【経済】日産 GT-R、世界最速決定戦…パワーは1500ps超、0-1600m加速を競う［動画］

★日産 GT-R、世界最速決定戦…パワーは1500ps超、0-1600m加速を競う［動画］

日産自動車が世界に誇るスポーツカー、『GT-R』。その最大出力を、1500ps以上へと
引き上げたモンスターマシン2台による0-1600m加速競争の映像が、ネット上で公開された。

1台のGT-Rは、米国のAMSパフォーマンスが手がけた『GT-R AMSアルファ12＋』。3.8リットル
V型6気筒ツインターボエンジンには、各種のチューニングが施され、最大出力は1550psを引き出す。

もう1台のGT-Rは、米国のSWITZERパフォーマンスが手がけた『GT-R R1K-X Goliath』。
同じく3.8リットルV型6気筒ツインターボは、フルチューニングを受け、最大出力は1700psを獲得する。

ギリシャで行われた2台のGT-Rによる0-1600m加速競争の2本勝負の映像は、『Drag Times Info』が
公式サイトを通じて配信。圧倒的な加速性能と、2本目のレースでは1600mのゴール時点で、
速度が400km/hに届いているのが見て取れる。

http://response.jp/article/2013/11/30/212034.html
動画
Nissan GT-R Switzer Goliath vs GT-R Alpha 12+
http://www.youtube.com/watch?v=NCyI6eiMbuA

トヨタの車を貰った時の気分
ベンツの車を貰った時の気分

そして日産の車を貰った時の気分

ボキのクルマの１０倍の馬力ですう。

ってか、そんな馬力いるかよｗｗｗｗｗ

走りきる間に世界で何人が飢えて死ぬのかな

速いだけでカッコワルイんだが

チョン涙目ｗｗｗｗｗ

最早、悪魔のZでも追いつけない

>>1
素材もいいけど、もともとがお値段控えめだから、
魔改造のベースになってんのか？
それともフェラ、ランボ、マーチンじゃ1500馬力のパワー受け止められないとか？

ヒュンダイ ジェネシス クーペ（奥） VS 日産 GTR（手前）　加速対決！！
http://www.youtube.com/watch?v=KKJOaA8HdGM&feature=player_detailpage

【速報】2ちゃんねる最古のスレ

あと残り僅かになっています！
是非記念パピコを！！


（2000/07/28 15:07:21.45スレッド作成）
ADSL契約した香具師がダイアルアップをバカにするスレ（藁
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/network/1363462286/

GT-Rがカッコ悪いとか信じらんねぇ

GTRとチョンカーとの競争動画だれかよろしくｗ

ロシアのチューニングショップが、1700psのGT-R製作してるよ

すげーマニアックなアピールだよな
こりゃマツダに抜かれるわ

Ｒのデザインて空力的にどうなの？

>>8
四駆のシステムの賢さと頑丈さが違うんだと思う
それら高級車じゃエンジン単体で１７００馬力出しても賢く力をタイヤに配分してくれない

>>4
そのレスをしている間に何人が飢えて死ぬのかな。

なにこれ、違法改造じゃね

トヨタってなんでこーゆー車作らないの？

運転手の技量次第だな

今、脳内でゼロヨンチャンプ２のバトル中の音楽が流れている

ペラいシャツに素手ワロタ

>>19
スープラ、と言いたい所だけれど何か違うんだよね。

Ken Block showing how to drift
http://www.youtube.com/watch?v=BrmWFmS9Y30

＞Switzer Goliath
トヨタはDavidで対抗しろ。

>>11
マッチョなアスリート過ぎるきもする。

スーパーカーには華美も少しは必要。
どうせ性能はサーキットでしか出せないわけだし。

GT-Rは街中で見ても目で追っちゃうな
すごい日本車っぽいのに
でも高級SUVとかだとBMWとかのほうがなんつーか　腰　が落ち着いててかっこいい
あれがなんか不思議
デザインも奥が深いね

GT Rほど安くて速い車はないんだよ(´･_･`)

>>19
レクサスLFAってのを作ったんだけど、数量限定だった
カタログに載ってる量産車では、GT-Rが世界一速い

空飛べるんちゃう？

>>26
GTRって下膨れのくせに腰高なんだよな。
デザイナー変えた方がいい。

ゼロ四チャンプ２　PCエンジン
バトル中に演歌が流れてきてビックリした思い出

>>16
おお、確かに。

オワコン
アナクロ

>>28
万人に売れない車は作らないってこと？

400km/hてｗ

ポルシェがハイブリッドという別カテゴリ持ってくる必要が出てくるほどに他を圧倒してる
市販車ベースで作ってるから改造の余地も大いにある、非常に素性のいいクルマ

シュツトガルドの白い狼と呼ばれていた頃がなつかしいぜ

>>34
負けるの嫌なんじゃね？
走り追求して値段同じにするとSUBARUにも勝てないしね

つうか、こんだけ凄いクルマ作れるのに、他メーカーに差がついてしまってる印象

もうルノーサムソンだし日本関係ねえな

なんかスタートだけで決まった感じなんだが
こんなに差つくものなんか？
ドライバーの腕の差？

スタートダッシュがもたつくんだな
もしかして勝手に制御されてんの？

ほとんどタイム変わらないのがすごいな

>>28
GT-R はたしかに早いのだが、スーパーカーの持っているオーラが無いんだよな ><

お洒落じゃないねーｗ
こういうのはロシア人かアメにやらしとけ！

>>44
だって量産車だもんw
それでこれだけ速いのは異常w

　
ＧＴＲはトヨタのトレノより遅いです。

ソースはヤングマガジンに連載されていたマンガ。　

田舎でGTRの助手席から、介護老人下ろしてたの見た時は違和感にポカーンとなった

ここまでやっても400キロ程度って、パワーロスがすごいな

>>44
しれっと凄いというとこが俺は好きよ
通勤でしか車に乗らない俺には買えねーけどｄｓｗ

そろそろGTOのコピペが欲しい

400km/hて...こえー

何で1マイルって、1600mなん。おかしくね？
なんか円周率的にも

うちの車は、「3.6L,V6」だけど、２５０km/hrしか出ない。。

>>49
この車よりロスの少ない車なんて殆ど無い
ヴェイロンは最高速記録持ってるが、10キロの直線コースが無いと400�`以上出せない

400km/h

どんなブレーキですか

俺の、ゆめは、将来のうちに
連れとか中間と、いっしょに、連合組んで
関東を統一することである。
学校出たら、トオルんとこの溶接、手伝って
金ためてアストロか、シーマを、迷ってるが買って、
単車も改造して、バリバリいい音出して走る。
俺は、ずっと将来現役で、走り続ける事が、夢である。

　　　 　 r‐-､._　,,. r─-､.,
　　　 /"　　ミﾐ/⌒　　 ヽ､＼　　　　　　生
　　　 x 〃⌒ヾ / ⌒　＼)）ソ
　　　 ﾄﾞ.〉 = ､ ｀〃ﾆヽ､ｿ,ｨ彡ﾞi　　　　　 涯
　　　 }ﾐ.i|ﾄ⌒　　 ⌒ヾﾉ/:|〃ｲ
　　　 〈_|ﾞ(（⌒　　　ヽリ/ i彡ﾞ;)　　　　　現
　　　_ ｛,i ﾞYi⌒　 ）),ｿ ,.　 j彡ｨ_
　 　 ! .ｙi´｀`V､,, ,,..ﾉ"＿　くｨｸf｀l　　　　役
　 　 ＼ﾞ.|　｀゜>t（ｲ　ゞ゜'´　〕くi ﾞi
　　　　ヽヽ　　 _|　-､　　　/.i|.-'/　　　　だ
　　　　　じ.ヽ　ﾄYj＾ ＼　 l ,/|_/
　　　　　ﾉi人‐< t_ヘ-　ノ /从　　　　　 も
　　　　　イﾘ|ﾄ　〉-‐'"　 ／ﾘﾊ!
　　　　　　|!yﾉi　　　 ／　iﾘｿil　 　 　 　 ん
　　　　　　Y从ヽ-‐ｔ"　　 ｝リ夊
　　　　　　 乂　　 /　　　/　　 ＼_,-､_　 で
　　　　　　　,. -‐v　 　 ,/　　　 .／､`´ﾞ‐､

ギヤチェンジなしのオートマチックか、女でもできるな

GT-RはR34まで
それ以降は糞車

時速400kmの普通自動車・・・。

なんだかなぁ。

GTOとNSXとカムリのコピペはよ

GT-RのGTって何？

世界最速と関係あるの？

ドライバーの腕動かしていないのが凄い。
それだけで素が良いことの証明だ。
今作っているだろうけど次のは大変。２産は2代続くずの伝統。

ただの直線番長じゃねーか


しかもターボｗ


何の価値もないな

>>15
これだけパワーあればフェラーリなら
450km出る

こんなバケモンどんなタイヤ履いてるんだ？

Ｆ1って４００ｋｍ出るんだっけ？

シルバーのほうが速い。
200馬力の差はどうしようもない。

以上

>>49
路面がひどい ただの田舎の道路でなかったらもう少し出るしょ(´･_･`)

走る道路がないんだよな。

現行GTRは見た目が気に入ってるならコスパはいいんじゃないか
俺は見た目が嫌いだから性能よくても好きになれんが

えらい急いではりまんなぁ

>>68
ビデオの２本目見てみ

つべの宣伝に出てきたジャガーFタイプが凄いカッコいい

GTRきたら道開けちゃう

400km/hは別にどうでもいい。
ヴェイロンも出してるし。
つか、黒いGTRのドライバが素手の時点で素人。

以上

ロールバーとか補強なしでしかもあんな狭いとこでやるなんて死ぬ気マンマンなんだな

マニアしか喜ばない話のようで
実はすごいものってのは楽しいし面白いというか
作られ過ぎた面白さじゃない面白さってのを
足りない脳味噌のテレビ局員でも少しは考えたら世の中面白いものだらけなんだよね

>>73
スタートでドライバーの反応が遅れたからに過ぎないよ

これだけ速いのに直線番長じゃないんだよこれがw
ttp://response.jp/article/2013/11/20/211144.html

おれの１００馬力程度の車でも１５０ｋｍは出る。
その１５倍の馬力があるのにたった４００ｋｍかよ。
話にならんな。

ボンネビルとかで出す速度に
たったの1.6kmで到達
ヴェイロンより速いね

>>44
「羊の皮を被った狼」ってのがいいんじゃね？

最高出力は5000hp、0-100kmは1.8秒！？　"ドバイ発"の超ド級スーパーカー　[2013年11月10日]
http://jp.autoblog.com/2013/11/10/devel-sixteen-dubai-video/
アラブ首長国連邦のドバイで11月5日から9日まで開催中のドバイ国際モーターショーで
"メイド・イン・ドバイ"の超ド級のスーパーカーが発表されたのでご紹介しよう。
「デヴェル シックスティーン」と名付けられたこの車に搭載されているV型16気筒エンジンの
最高出力は何と5000hp！ 最高速は348mph（約560km/h）で、0-100kmは1.8秒だという。
UAEニュースサイト『Emirates 24/7』は、このような"超次元的"速度が物理的に可能かどうか、
そして実際に走行できる場所がこの世に存在するかどうかも疑問だが、それ以前に
"この速度に耐えうる規定範囲内のタイヤは今のところ存在しないだろう"と指摘する。
画像
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/11/screen20shot202013-11-0620at2010140020am.png
動画
5,000hp Devel Sixteen - Crazy V16 Hypercar with 560km/h Top Speed
http://www.youtube.com/watch?v=cl3Uy7CLCsI

クルマとしての華が感じられないんだよな。
丼物の超特盛、とにかく腹一杯になればいい、みたいな感じで
和食のような視覚や味覚に訴えて味わうようなデリカシーが全く無い。

使い道がないクルマ　　　

>>85
なかなかの表現

でも車検前に手放す率ハンパ無いと言う

>>73

2本目の前にフライングして中止があんじゃんｗ

黒いほうはなんか素人っぺー

東京モーターショーで展示してあったGTRはカッコ良かった
車高がかなり低くなってたな

>>84
なにそのマッハ号(´･_･`)

>>76
たったの１マイルの直線でか？

>>67
出ない
レギュレーションとコースレイアウト次第だから400km/hオーバーは可能だと思われる
アメリカのインディーは400/hオーバーしてるし

GT-Rに対するイメージは基本的に>>85だけど
>>1みたいな遊びをやるには最高の車じゃないかな。

400Km/hじゃあ、ちょっと風吹いたら飛んでくなあ。こええー。

>>65
この距離だと無理だろ

>>88
車検、金かかりそうだなぁ。整備の部分で

ギア比の問題とか、
国内のGTRは日産による改造抑制があるとか
金と時間掛ければどうにでもなるとか

ま、いっか、ｼﾛｰﾄの皆さんにはｗ

零銭の馬力超えてるな

技術の発達はすごいものだ

オレのワゴンＲの方がスーパーで買い物するには早い

最近ニュル走ってるGTRをツベで見たけどは凄い
日産の売り上げが芳しくないのはハイブリッドを出さないだけで技術は凄すぎ

日産？ルノー子会社の三流だろ

GT-Rは好きだな。今の奴も。
普通に使える超高性能車って感じ

こんなスピードどこで必要なの？アホくさ

>>96
最高速だろ

「Ｚ」でええやん。何でＧＴ−Ｒとか作ったんね？

１マイル２２秒か
家から学校への送迎なら片道１０秒だな

>>106
レース用にしてるのが、日産のGTRだから。
Zは街乗りおしゃれカーだからあれは

オートマですか

日産の売った「つるし」の状態でこれならすげーけどなｗ
改造しまくって化け物にするのなら珍しい話じゃない。

この短距離で400キロ以上出るんだ

空飛ばないのが不思議なくらいだ

>>109
パドルシフトのセミオートマな

youtubeへ行ったら、日産の動画のスポンサーがトヨタだったでござる
何を言ってるのかわからないと思うが、俺にもわからないさ

>>104
こういうことを言っちゃう人間にはなりたくないよね。

>>100
ワゴンRはいい車だと思う。バイクで言うカブ的な良さだけれど。

>>110
1000ps超えるような改造は色々な車で出来るけど
そのパワーを生かし切ることが出来るのはGT-Rだけなんだよ

>>19
作りたくとも作れない。

速さについてワールドワイドでの評価も得られて欧米でのNISSANのイメージアップにも貢献してるんだろ
GT-R復活させた甲斐はあったねえ

>>9
やはりきたかｗ

これを見に来たｗ

>>114
これってどうなってるんだろうね

WISHのCMだったｗ

400キロ以上でてたんだろな

>>117
他にナニ知ってるの？

直線番長？

いい加減日産を日本に取り戻せよ。いつまでフランス企業のままでいてるんだ

ギネスの最高速記録はオーバルテストコースで0.1km/h単位で何とか速度に乗せることで達成してる。

こんな1600m加速のような荒いやり方じゃない。
オーバルだとどんだけ出るだろうな

GTRは空力良いから最高速に向いてる
ヴェイロンより素性が良い

日産がチューンしたＮＩＳＭＯが600ｐｓだろ？
1600ってどうなってるの

>>123
1.6kmで400km/hに達して街乗りもこなせるヤツなんか他には知らん

>>127
Cd値で言ってみてくれる？

日本も設計上５００ｋｍぐらい出せるようなサーキット作ればいいのにな

>>44
それはあまりにも主観的意見

2014 Hyundai Genesis Coupe 3 8 R Spec Review
http://www.youtube.com/watch?v=tzn1F_E7Sd8

ストレートが２０ｋｍぐらいあるサーキットとかあったら色々面白いんじゃないか？

グックそっ閉じ

タクシーでいいだろ
運転するの面倒くせーわ

セナが生きてる頃のHONDAのF1エンジンは1.5&amp;#8467;で1,500psだった
しかも重量500kg程度

制限速度50ｋｍ/ｈのオレの田舎では必要ない、軽トラで充分。

これが本当のマイルチャンピオンシップか

200馬力も差があるのになんで一回目負けてんの？

スーパーカーとスポーツカーの違いって
ポルシェだとカレラGTと911GT2だと思う

公道でドリフトしながら児童を引くのが捗るな

>>130
35ＧＴＲ後期型：0.26
ヴェイロン：トップスピードモード時0.36

空気抵抗に関しては正面投影面積も関係してくるから
cd値にばかりに囚われるものアレだけど

なんで400mじゃなくて1600mなん？

市販バイクに負けるから？

チョンダイのGTカー（笑）が1000ps出したって記事あったが　棺桶に1000psとか嫌だわｗ

>>134
次のターンまでにカップラーメン作れるね(･ω･｀)

>>140
トラクション

>>143
正面投影面積の影響が大きいので最高速で不利
F1がCd値が小さくても最高速で伸びないのと同じ

↓ゴットフットが一言↓

もう日本じゃこういうのやらないよな
90年代中頃までテレビでもやってたけどさ

>>9
軽？

>>132
スーパーカーは赤色って決まってんだよ。

車ヲタが集まってる場とかそこら辺の街中でも俺のHR30GT-EX（12万円）のほうが注目度高くて勝ってる気分

その馬力で空飛ぶって発想にはならないんだろか

>>153
大事に乗れよ

だから、ドラックマシンは数回レースしたら
エンジンや車体がぶっ壊れるマージンでやってる
のと、
普段使いで10万キロ楽勝のとは、世界？カテゴリー？がぜんぜん違う。

こんなガタガタの鋪装道路しかなかったのかよw

>>128
ニスモのはあくまで市販車としての街乗りも視野にいれてるんだろ、昔からそうじゃん
35は知らんが、乗ってた32はノーマルで338馬力
吸排気かえるだけで400馬力くらい出てた

>>153
それピカピカにしてFJ20ETを700psにして載せよう

>>153
EXってL18だっけ？20？

>>143
おお、よく調べたのｗ
>>148
嘘付けｗ
タイヤむき出しの時点でCd値は糞だよ。

あとはまともに運転できるCｌ値（フワフワ浮かないでダウンフォースもちゃんと出してね）
での比較ができるかどうかだけど

まぁ、GTRはどうでもいいよ。
基本的に後だしジャンケンの生産車だからｗ

おまけに個人情報監視というｗｗｗｗｗ

たぶんいわゆるスーパーカーに求めるロマンてのも数字だけじゃないんだろうなとは思うが
すごいものはすごい
すごいものは面白い
ラリーでのインプレッサやエヴォと同じようなもんじゃね
こういうブランドは大事だよな
赤というか紅いエボは前見たけどスゲーかっこよかった

>>134
たぶんドバイの１本道ならあるかも

>>156
そもそも初期型GT-Rは
ノーマルで1の動画の真似すると20回くらいでミッション壊れた

>>148
GTRは鉄フレームで補強しやすくて
エンジンもアルミなのにとにかく頑丈
しかも比較的安価だからガンガン改造して>>1みたいな遊びに使うのに向いてる

つか市販車フェラーリで1700馬力にしたらまっすぐ走らんよｗ
市販フェラーリなんてF1のフェラーリと全く技術的に繋がり無いしなｗ
フィアットのスポーツカーブランドだｗｗ

コンポーネンツは良いのは解っているからあのどうしようもないエクステリアを
何とかして欲しいのがこのクルマに要望する所。

>>161
涙ふけよ

直線番長？

スーパーカーで1700psのドラッグやるなら
ガヤルドとかのランボルギーニの4駆じゃないと

トップシークレットの永田さんより早いね。

華が無い、とかダサい、とか良く聞くけど
街で見かけて、1番目が引いちゃうわ、俺。
ホテル勤めしてたから高級車は慣れっこなんだけど(見るだけだけどw)
911とかムルシェラゴとか見ても、へえって感じだし
乗ってる奴もまあ大体似たような感じ。
35は別にうるさくないし音も普通なんだけど
強烈な違和感を感じたら、3車前に居たりする。
どんな奴が乗ってんのかも、一番気になる。

日本の車に雰囲気がないのは、単純に塗装が悪いんじゃないのか思う
暑さ三ミリぐらい塗ってみたらどうかと

なんで韓国メーカーのクルマでこういうのやらないの？

>>173
三菱にランエボの駆動系供給してもらってないから

新幹線より速い車とか恐ろしすぎるわ

>>171
そういう仕事じゃないけどカイエン見たときにおぉカイエンだとは思ったけど
ボンボンでも乗ってる車ってのとはちょっと違うイメージなんだよね
GTR乗る時にはお前らズボンの丈くらいは気にしろよｗ

>>175
リアル東京-大阪間は新幹線のほうがはるかに速い。

中里に乗ってもらいたいな
これならヒルクライムぶっちぎり

まあ、なんだかんだいっても量販車最速か

実際に見るとかっこいいもんなぁ

【日産 GT-R NISMO 発表】ニュルブルクリンクで量販車最速の7分8秒679を記録
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131120-00000000-rps-ind

おっそ
うちのフィットシャトルのほうが速いわ

もう少しするとハイブリッドのGT-Rが出るよね
ホンダ、BMW、レクサスのスーパーカーもハイブリッド車になるから
アストンも水素になるよな気がした

>>169
ミッションとクラッチがもたない

ゴーン日産はいらんや

黒、ガンメタは良いけど白とかぽっかり
グリルが開いてアンコウみたいでアホっぽい

>>179
何度見てもカッコ悪いけどねぇ。全く慣れない。どうせ大森日産でチューンして
いるならボディも全て変えて欲しい。

クルマ詳しくないんでアレだか
こういうチューニング会社って速くできるんだから自分たちでクルマ作ろうって人はいないの？

>>38
トヨタってトヨタがすごいんじゃなくてトヨタの抱え込んでいる下請けがすごいだけだよね。

MOTOGPなら２５０馬力で350キロ出て
MOTO3なら５０馬力で２５０キロはでる
バイクの方が効率はいいわな

>>186
買うやつとかスポンサーがいれば作れる

>>187
まぁぶっちゃけきつくなった時でもそれに対応した中小は根性あるよ
上が持たない在庫を全部抱え込んでやってるんだから
うちもしかり
それでもあいつらが儲けないと俺らも儲からないのは文句言ってもしょうがない
そういう意味じゃ製造業なんて常にオールジャパンなんだよ

400km/hって前方の景色がほぼ点になるんだぜ

いやゲームでしか知らないけど

車も凄いけど、こんなパワー受け止めるタイヤってどうなってるん。
動画の最後、フロントガラスにチューしてんのかな？頭突きしてんのかな？ワロタ

>>173
5年後には追い付くニダ

GT-Rの前面投影面積のデカさはどうにもならんなー
重い車重によるスタートダッシュはいいんだが、そこから伸びないんだよね

>>182
結局GT-Rなんだよね(笑)

成る程

>>173
死にたいのか？(´･ω･`)って諌められる。ﾆｶ?

ロシア人ってGTR改造するのなんでこんなに好きなん？

8000ccV8ツインターボ×2がいい

そろそろドリフト厨が湧く頃なんだが、来てないね。

>>2
↓
↑

→

2013年時点の日本にか？
その頃世界は2018年だよw

GT-Rはクールジャパン
ガンダムみたいに見えるらしい
海外のファンには

世界最速はGT-R
だがスーパーカーではない

アンカー付け忘れ
>>193

>>203
スカイラインがスーパーカーのコンセプトをぶっ壊したことは評価してます。
スーパーカー？高いだけで実力（速さ・快適さ）が伴ってない。
所有者の金持ちアッピルの道具に成り下がった。

GT-R唯一の欠点

かっこわるいところｗ

>>186
光岡自動車のことか

>>140
ギア比が悪いんだろ？ｗ

>>176
いうたら、他の高級車はアクセサリー的な要素がデカいけど
35をそういう動機で買う奴はおらんだろうしねw
32〜34だってそうだったし。

馬1500頭分のホースパワーかよ

>>19
トヨタの基本理念が「安全で誰でも使える車を世の中に広める」みたいな感じだから。

社風だね。
とにかく安全にはうるさい。
だからこそトヨタにはガンダムは不要。
ジムで栄えた会社なのだよ。

>>207
あれか
大蛇か

　
>>173

馬力表示ではなく豚力表示なのがバレるから。

> 動画
> Nissan GT-R Switzer Goliath vs GT-R Alpha 12+
> http://www.youtube.com/watch?v=NCyI6eiMbuA

オートマ？

>>214
セミオートマのオートマモード

空飛んだ方が信号も無くて良くね？

速い車作っても日本はバカにされてるんだよリミッターというくだらない物のために

燃費は？

380km/ｈとか　日本じゃ踏める場所が無いｗ

>>173
ttp://www.youtube.com/watch?v=KKJOaA8HdGM

>>9
ギャグだろw

お前ら面白い動画知ってるなｗ
GT-R Switzer Goliath
ゴライアスてスゲー名前だな
日本でこういうストレートコースってないの？

>>215
ありが�d

どうでも良いけど、左のボンネット縦2本ラインは
バイパーのイメージしかない。
まあ、チューンドバイUSAという意思表示は出てて有りだが。

>>9
http://youtu.be/s1a89brZIr4
こゆのもある（バイクが下手くそなだけだが

>>19
LEXUS LFAも速いぞ
http://www.youtube.com/watch?v=PltMVm9R658

LFAは音だけ

>>19
BMWと共同で次期プースラ開発中だったはず。

>>219,222
アクアラインを貸切にすればあるいは

はいはい、GTRカッコ悪いカッコ悪い、いい加減にしろ。

格好悪いよね。

コンパクトで手抜きしまくりでも技術の日産

400kすげーなｗワラチ

でも峠の下りじゃ、とうふ屋に負けるんだろ？

>>152
黄色のミウラとか、黄色に黒ボンネットのパンテーラとか、黒いカウンタックとかどうすんのよ

HONDAのCB1300SBでのんびりとしたツーリング中に日産GTRに遭遇、　
挑発されたのでシグナルダッシュで勝負したが殆ど互角だった。　
車なのに速くてビビった、でもこっちは単車なので死ぬかと思ったズラ

>>4
そんなに飢えた子供が期になるならとりあえずお前のそのろくでも
無いことにしか使わないPCうっぱらって寄付すればいいんじゃね？

リニアより長時間速く走ったらニュースにしろ
1.6kmだけ速く走っても実用性がないだろ

デザインの問題だろうなぁ。GT-Rはデブに見える。それが駄目

だっさ

>>237
トンネルの天井が崩壊し始めたときとか。

>>233
どっちも乗ったことあるが、そう言うレベルじゃないｗ

世界的には現代＞＞＞＞＞＞＞日産なんだよな


技術力の現代、時代遅れの日産

ＦＲでNAモデル出せよ。

>>85
早い話がガラケー
なお、iphoneはフェラーリ、ランボ、枕他
まぁ最近のガラスマホはスペックもがっかりですけど

>>49
最高速度じゃなく1マイルでの話なんだが。

このくらい馬力があれば、自家製戦車の素体にできそうだな。

>>243
普通にNSX待てよ。そんなRは意味ねえw

２ドアのＧＴＲなど本当のＧＴＲではない。

ＧＴＲと認めて欲しいなら４ドア出せ、この野郎！
見た目どこでもあるようなスタイリッシュでもんあい平凡な４ドアセダン、
しかし一度加速すると全てぶっちぎるのがＧＴＲ。
４ドアのＧＴＲこそが「羊の皮を被った狼」にふさわしい。

オレのデミオスカイアクティブのが速い

チョンがけなすのがデザインだけというのが笑える

馬力だけならディーゼル機関車よりあるな
つかトルクは違うんだろけど

俺は新幹線で眠りながら300km/hで良いや

>>248
もう４ドアでボディ剛性確保できるレベルのパワーじゃ無くなっちゃったよおっちゃん

>>246
こんな高回転エンジンじゃ戦車にゃ使えないな

>>67
ホンダが415Kmを出したよ。ただしデモ走行。
そのセッティングではコーナーが遅くなるので競技では使わない。

こんな馬力に耐えられるのが驚き

http://i.imgur.com/hAEyqbC.jpg
デアゴ的なやつで、毎号雑誌についてくる部品を集めて組み立てるやつで、二年ぐらいでここまできた。

最初の想定よりもでかくて飾る場所がないよ

中央で２００キロ出したら、リミッターが効いてガクッと軽いショックが来た。こわい

　
動画、みてきた

すげー加齢臭だな

>>242
こういう自己満足な不等号遊びでしか
コンプレックスを解消できないのな。

>>255
RA207のアメリカデモな

>>257
エンジン周りの再現がショボくね？
そう思わないか？デカレッド(´・ω・｀)

>>262

速いのは分かったからこの性能で燃費リッター３０くらい目指せよ

>>242
三菱の技術もらうだけで？

http://www.youtube.com/watch?v=s6lgWiqjeDw&sns=em>>1

こんなの直線番長のただのつまらんベタ踏み単細胞ドラックカーじゃねーか。

やはり、600馬力前後のコーナリングマシンが最高。

オレが運転してやるにはまだまだだな
最低でも音より早い900km/hは出ないと

「ミニvsポルシェ」は2秒差でポルシェ勝利、ミニは「1秒早く走るのに3万8千ドルかかる」と主張、ヒュンダイには沈黙を保つ
http://gigazine.net/news/20100623_mini_vs_porsche_result/

沈黙なヒュンダイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

内燃機関でタイヤ4本の乗り物としてはそろそろ限界域だろう。
普通に街乗りできてエアコン付いている車が200マイルオーバー(約320km/h)達成した時点でタイヤのほうが限界。
そしてハイブリッドやEV化が進むこの時代、400km/h常用に耐えうるタイヤを果してタイヤメーカーが開発するかどうか。
そして400キロともなるとポーパシングで本当に空を飛びかねない。
黒いGT-Rの方はソースの動画を見ていても結構危なっかしい感じがするけど気のせいか？

こんなことになるという心配↓
http://www.youtube.com/watch?v=ZXZaAuyuYmQ

お前ら貧乏人には無縁の車だなw

>>266
確かに、走る曲がる止まるの三拍子揃ってこそ自動車

アメ車とか6リッターエンジンとか積んでるのにゴミだものね

ヒュンダイ ジェネシス クーペ VS 日産 GTR 加速対決！！

http://www.youtube.com/watch?v=KKJOaA8HdGM

>>173
スレチにレスするのもアレだが

見てくれだけパクっても文化がないからこういうのはできない
自動車ったってシートベルト、メット、サーキット、タイヤ、ブレーキ・・・半島に周辺のメーカーは一切ないだろ
他所の国はピレリだのブレンボだのグッドイヤーだのニュルだのすらすらでてくるのにあそこにはそんなのない

刀や茶道や漫画でもゴルフでも全ておんなじ
一番目立つトコをパクるだけだから
製紙や鞘や茶室やコースなんかのそれを支える文化がない
だから起源を主張してもすぐ化けの皮が剥がれる

GT-R(R35)生みの親 水野和敏

ポルシェっていうとお客さんがみんな信じてるわけです。
「リアエンジンの最高の車だ！ ポルシェ博士の思想を継いでいる凄い車なんだ！」

お客さんがそういうイメージを持つのはお客さんの勝手。でも俺がエンジニアとしてニュートラルに考えたら
「いまどき、エンジンの車に乗っけてんのなんて悪いけど、都バスか、小田急バスか、京王バスか、京成バスか…
しかねえよw どこの車が車の後ろにエンジンのっけてオケツ重くしてオシリふりふりしながら走ってる？　
そんな車で高速道路走ったらフラフラしておっかないにきまってるじゃん。この車一体どうやって曲がってんだろう？」
って思うわけ。

「ブランドっていうのは実は最高の欠陥を持つんです。時代の進化を止めてしまうんです。彼らはブランドがあるから
原点に立ち返った車づくりというもができないんです。僕らは失うものがないからゼロからクルマとはなんぞやという
アプローチが出来るんです」

http://www.youtube.com/watch?v=bUHNE_Ki3yw
31分２０秒あたり

>>263
http://i.imgur.com/T9wua6f.jpg
確かに、なんかハリボテっぽくて気になる

>>134
オーストラリアにキャンベラ起点で300kmずっと直線のハイウェイがあったはず
単調過ぎて事故多発路線って聞いた

オートマなのかよ
じゃ誰でも出来るじゃん。直線なら単に踏み込んでれば良いだけだろ？

ま、俺のルイ・ガノーの方が凄ぇけどな

マッスルカーが大好きなロシア人も
今の季節になると本国では無理で
ギリシャまで行ってオバカをやるんだな
氷上スパイクタイヤレースなんてのもやってたしな

>>276
再現出来てると思うよ
あとは影とかを塗装で表現してやればいいかな

>>275
でもF1とかリアエンジンでガンガン曲がっていくよね
フロントに置いたらどうなるんだろ

単純に道具としてみた場合
飛ばない飛行機を作ったほうが速そう

>>282
リアの意味が違うから
リアタイヤより後ろに載せてるのがポルシェ

時速400kmかよ

>>148
おいおい、F1のcd値は1ぐらいだぞ。

>>282
リアエンジンとミッドごっちゃにする馬鹿晒しage

F1よりも速いGT-Rってｗ

だから何なの？

第二東名は速度無制限で設計すれば　これいかせたのになーｗ

アニメでいうとこサイバーフォーミュラの
スペリオンＧＴが同じくらい

1450馬力、最高速435km/h

ノーマルのGT-Rめっちゃ速いけど維持費もフェラーリの普及モデル並で
ポルシェでサーキット走る方が気軽とか言われるほどらしいぜ

>>274
タイヤならハンコックがあるニダ。いざって時はハンコックニダ。

>>19
TOYOTAはカローラで生き延びた大衆車専門会社だから。

馬力が10倍あっても最高速ですら2倍もでないし。10倍人や荷物を乗せられるわけでも10倍もてるわけでもないし。ましてや警察が切符まけてくれるわけでもないし、意味ないな。

>>277
300km/h巡航で1時間だなｗ
しかも直線だろ、F1トップレーサーでも事故るんじゃねｗｗｗｗｗ

>>292
だけど35自体で日産の儲けとかほぼ無いと思う。赤出てそう。
ブランドイメージの広告塔としての存在。
昔のホンダタイプRとかと一緒じゃねーの

>>293
クムホをバカにするニカ？

ローンチコントロールがすげーんだろうな。空転なし。

500hpあれば３００k/h余裕で出るのに、その３倍の馬力で４００k/hしかでないの？
どうしてなの？

一瞬、ガムテープで補修してあるのかと思った

空気の壁ってヤツだよくわからんけど
ブタ鼻で何キロ変わるとか３００キロの走り屋漫画でやってた

>>300
空気抵抗が増大していくから

海外のクルマ好きと話せば一発で分かるが
日本の誇りはGT-Rだよ
決してプリウス(笑)ではない

>>277
300km直線は凄いな
国道238号でさえ眠くなった俺には無理だ

>>300
300km/h超えるとそこから空気抵抗の壁で10km/h増やす度にかなりのパワーが必要だと聞いたが

>>300
空気抵抗は速度の二乗で増える。
で、今回は1600m時点での速度なので、最高速度だけならもう少しでる、と言うレベル。

４００Kオーバーなんてロシアが既に　

>>152
一億以上のスーパーカーで赤はラフェラーリだけだぞ

確かに自宅の庭で最高速チャレンジすると空気抵抗が最大の難関と分かるわ

>>27
日本ってバイクもそうだよね。
市販量産車で世界最速とか、何気にすごい事だと思うわ。

日本メーカーは技術力ではドイツメーカーなんて軽く上回ってるけど
トップがアホだから

>>187
トヨタの話になると、すぐ下請けがすごいだけとか言う輩が出てくるけど
ほぼ世界中のメーカーがトヨタの系列のデンソーやアイシン抜きでは車作れんぞ。
デンソーの社員はほぼ全メーカーの車を買うときに社員割引が使える。

最高速狙うだけなら結局は車体を平たくするか弾丸みたいな形にするしか無いのね
で、デザインの均一化した面白みのない車ばかりになってしまうのか

皮被りのオオカミだな。

>>1
つくづく思うがこんなのドライブする人間は頭がおかしくなってるわ。

速い車に価値を見出さない近頃の倭のオアニイサンタチ。
どこに行くんでしょう？涅槃の域に達したんじゃな。合掌。

400km/hってｗ
飛行機の離陸速度が250km/hとかそんなもんだったはず

水野和敏

僕はGT-Rを作るにあたってまず４輪が最高にグリップするのに必要な荷重と重量バランスを求めた。
そしてそれに基づいてトランスミッションの配置を決め最後に最適になるようなエンジンのサイズ、
搭載位置を決めた。その解がたまたまV6ツインターボだったというだけなんです。
だからアンダーもオーバーも出なくてあたりまえなんです。だって最初からそうなるように作ってある
んだから。それを最初からV8を載せるんだV12を載せるんだと決めたり勝手なことをやるからアンダー
ステアとかオーバーステアが出るんです。

「アンダーステアもオーバーステアという異常現象は自動車会社自身が作ってるんです」

http://www.youtube.com/watch?v=N9eXaB9gNeU
16:30あたりから

こういうハイパワーマシンって駆動系へのダメージとかも凄いの？
この手の動画を見ていつも思うけど、競技中によく壊れないな・・・と。

イラね。
シートベルトがきつそう。

スタート前の空ぶかしだけでガソリン相当減りそうな感じするな

左ハンドルのGT-Rってすごい違和感

ＧＴＲは仮性包茎？

そりゃあボディもエンジンも駆動系もダメージ凄いよ
本来の数倍のパワーだから。ちと運が悪いと一瞬で壊れる

>>44
スーパーカーには無い
雑草的な叩き上げオーラは十分にある
実際に見ると
やっぱ只者では無い、ふいんき持っとるよ

排気量は3800ccのままでターボチューンだけで
1700馬力は立派でしょう。

>>325
運なんだ・・・
まぁ、そうだよね。

>>302
その漫画じゃR33が一番って事になってるよな

いちおう、あちこち補強してるよ、当たり前だけど

>>317
最近の旧街道ブームを知らないとな？
速いだけの乗用車では入り込めない旧街道の史跡や旧道探索の面白味を知ったら高速道路やバイパスを突っ切るだけの移動なんて味もそっけもなくてつまらんわ
山さ行かねがを見ると旧道探索のディープさが見えて実に面白い

>>27
とはいえ、安くないです・・・。

こんなアフォな車誰にでも作れるけどね

現代自動車が本気だしたらフェラーリやポルシェと同等スポーツカーのブランドになるし
日本人って本当に世界の潮流に疎いよね

ハンドル持ったままだけど、この車まさかAT？

>>334
おまいは時代の流れに置いていかれたんか？

水野和敏

悪いけどいろんな雑誌を見ると
「エンジンにはエンジンの味があって… とか言ってアンダーオーバーはクセだ味だ」
と書いてあるのが多いんですけど、僕は違うと思います。

本当に動いてる（よく走る）車を作るんだったらタイヤのグリップ力とパワートレインと重さをどうやって
力に換えるか自動車会社はもっと真剣に考えるべきだし、その結果雪でも雨でもサーキットでも砂でも
全てを(良く)走る車が出来るはずなんです。

「面白おかしく鑑賞文だけ書いていても自動車は進化しないんです！」

http://www.youtube.com/watch?v=7xzV_Vju73o

F1パイロットより正確無比なオートマ
技術の塊ではあるが、確かに誰でも考えそうな設計思想ではあるんだよ
でも、今まで誰もやってなかったってのが評価されてるんじゃねーかと

>>333
それが出来ないのは朝鮮人がアホ以下だからでしょ

これ燃料も違うでしょ

F1とどっちが速いの

>>340
止まったりコーナリングでは圧倒的にF1でしょ
どっかに無かったっけ？F1とツーリングカーを一緒にサーキットを走った時の比較動画

すごい！カウンタックでも最高時速320�`なのに！

現代＞＞＞＞＞日産＞＞＞＞＞タタ


まぁ日本の車って半世紀たってもぷあまんずぽるしぇの安物のままだね
現代またいなラグジュアリーカーやセレブリティーカーメーカーには永遠になれないよ

シャバラルみたいなフィンカーにすれば、

1000馬力でもS字コースをウネウネできるような変態コーナリングが出来るらしい。

そのせいで、レースではフィンの採用を禁止してるらしいが、

そういったレギュのない市販車ならフィンカー作れるんじゃないかと思うがどうか。

さすが「技術の日産」だよな
GT-Rみたいな車作っちゃうとか、すげーよ
モータースポーツでは日産って影薄いけど、公道でぶっとばす車なら作れちゃうんだぜ？
しかもハイブリッドもなきゃクリーンディーゼルもない、トヨタ、ホンダはおろかマツダにも劣るメーカーが
やっぱすげーよ技術の日産！
誰でもつくれる電気自動車に社運をかけて、早く潰れちゃえばいいのにな！

GT-R→すごい
GT-R→日本人
日本人→すごい
俺→日本人
俺→すごい

↑この思考が気持ち悪い

GTR、久しぶりに見積もりシミュレーション見てみたら900万〜になってるな。
前は800万代で買えたような。
ネタで買おうと思った事もあったけど、維持費も日本車にしては高いらしいし
やっぱいいや。

時速４００ｋｍか
石ころ踏んだらどっかに飛んでいきそうだなｗ

>>347

値段と性能の釣り合いが最も優れたスポーツカーというと

ランエボとインプレッサに集約されるからどっちかがオススメ。

> 267 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/11/30(土) 21:11:29.68 ID:7VpbT3cZ0
> オレが運転してやるにはまだまだだな
> 最低でも音より早い900km/hは出ないと

>>346
ネトウヨさんによくある傾向ですね

車の形した乗り物出てきたしな

運転しないで走る車

フィンカーってグランツーリスモでF1より速かったヤツか
かなり真面目に検証して作ってて面白かったがｗ

>>348

ちなみに滑りやすい悪路をフルスピードで走破するような場合は
強烈なダウンフォースがないと吹っ飛ぶ。
フィンによる吸い付き効果をレギュで利用できないとすると
このぐらいのウィングが必要になる。

http://www.suzukisport-racing.com/news/06/0601ppihc/main_img.jpg

>>81
速度が出れば出るほど空気抵抗がもんの凄くなるから、空気の壁を切り裂いて更にスピード出す為に数百馬力以上を必要とするらしい。

空気抵抗は半端じゃないだろうな。
俺のクルマも時速１００ｋｍ越えるとドアミラー寝てくるし。
危ないから９５ｋｍキープ。

>>353

あそこまで行くとほとんどサイバーフォーミュラと変わらないよな。

アスラーダが出来る日も近い。

>>355
300km/h以上だと10km/h追加するのに100馬力だったかな
500馬力で300なら1500で400だな
これ以上は辛いな、エンジンがメルトダウンするんじゃないか？
あとはジェットエンジンの仕事だろう

>>346
実にちょそ的だなｗ
まあ、南北とんするらんどの場合は初めの時点から成立していないがｗ

この前、友達のＲ３５ＧＴ−Ｒを借りて運転したことあるけど、化け物マシンだったな。
この車で国道をマッタリと走ったが他の車からは一切煽られることは無かったｗ
車の知識が無い女やババアなどには多少後ろから車間を詰められたりはしたが
男どもが乗った車からはまったく煽られることは無かった。
それだけ凄い車なんだろうな。　正直欲しいが維持費を考えたらまず無理。

>>340
F1マシンはコンビニの段差でつまづくから

フィンカー
で検索したらハゲ治療薬ばかりヒットするんだが

ニッサンGTRはアメリカンマッスルの系列だな。

>>349
エボもインプも車としては素晴らしいが
自分で乗るにはどうしても恥ずかしい感じがある。
サブでガレージに眠らせて、休日のオモチャとして使うなら良いがねえ…
エボでスーパーに買い物はいけないなw

あと両方とも隣りに女載せてるの見たこと無いw

ちょっと睾丸売ってくる

>>346

シャドーボクシングカッコ悪い。

空気抵抗ね。
やはり車ってそこらの乗用車ならともかく、300キロオーバーの車には空力がモノを言うのかな。
そう考えるとGTRってどうなんだろ。まんま乗用車のカタチだもんなあ。

フェラーリなら700馬力程度で400キロ出せるんじゃないだろうか？
ならばGTRが高性能って評価には疑問を感じる。

>>353
F1より速いクルマ？
それはサーキットでの話ですか？

ヒュンダイへ!?「ミスターGT-R」が日産を去るワケ
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/35549?page=2

…自由にやらせてくれるメーカーなら、喜んでどこにでも行きます」

 それが韓国の『ヒュンダイ』のような海外メーカーでも?

「その質問は、『井の中の蛙』ですね。日本メーカーが、韓国より優れていると思っている。欧州から見たら、
日本の車も韓国の車も何が違うかわからない。家電製品だってそう。世界のマーケットでは日本も韓国の
製品も差がないから、値引き合戦が起きて、収益が沈んだ。家電に起こることは、車でも起こります」

 例えば、ヒュンダイ傘下の『起亜』からGT-Rが出る可能性もあるのか。

「僕がGT-Rに不満がないと思う? まだ90%のデキですよ。だから毎年イヤーモデルで進化させてきたけど、
もう日産ではそれはできない。お客様には本当に申し訳ないと思っています」

>>362
多分見た目でびっくりすると思う。実物が走ってる動画はあるのかなぁ？

http://alphawiki.net/gran-turismo5/index.php?%A5%B7%A5%E3%A5%D1%A5%E9%A5%EB%202J%20%A5%EC%A1%BC%A5%B9%A5%AB%A1%BC%20'70

>>277
トランス状態でどこへ向かってるのかもわからなくなりそう(･ω･｀)

>>219
あるよ。
六日町あたりと長岡あたりに。

＊レッドブル・X2010は架空の車です。念のためｗ

まあノーマルのエボ・インプ・GT-Rはまだ日常利用可能なレベルだけど
チューンの度合いが進むにつれて日常利用には向かない車になっちまうのも事実

もう少し軽く作れないもんかね？
軽ければエンジンやブレーキも小さく軽くすむし、更なる軽量化が測れるのになあ
軽量化は更なる加速を促せるのだが
そういったリッターSSやF1に近い設計はコストの面で無理なのかねえ？
30年以上前のジャンプ漫画でさえ提唱してるのにねえ

>>371
トンスランドと読んでしまった

>>367
フロントエンジンは加速競争向きのレイアウト、それに４WDの駆動とコンピューター制御を加えてある
ただ真っ直ぐ走らせるという目的だと、サーキット用のフォーミュラーカーにも劣らないよ

>>370
なるほど
ありがとう

>>363

やっぱり車は走る曲がる止まるだな。
日本人がドイツ車に憧れる気持ちがわかる。
10年前に10年落ちのBMW に乗ってああ、これが車って云うものだと思った。
そんな俺は今も国産V 8車、だってゆったり走りたいから。

>>368

しゃばらる２J　で検索してみな。
変態機動過ぎて、禁止されたシステムを搭載したくるま。
ちなみにGT５ではこの車の性能を再現してるが、
マツダ787とかとかレギュ調整が入る前のルマンカーでも勝てないぐらいの性能。
1970年の車なのに現代のF1カーでやっと互角ぐらい。



?斬新な機構の採用で2Jレースカーはポルシェやマクラーレンなどの強豪ワークスが
ひしめくCan-Amでも高いポテンシャルを発揮した。予選では出場した4戦すべてで
ポールポジションを獲得し、ある時には2位と2.2秒もの差をつけたラップタイムを
たたき出したことすらあったが、決勝レースでは複雑なマシン構造が仇となって
完走できたのは1戦のみだった。1971年度の活躍に期待が寄せられたが、
マクラーレンをはじめとする他のワークスが2Jがあまりにも速すぎるとして
SCCAに抗議。その結果レギュレーションに2基以上のエンジン搭載を禁止されて
しまったため、シャパラルはCan-Amシリーズから撤退を余儀なくされてしまう。
ファンカーシステムも、1978年のF1GPにブラバムがBT-46Bを投入するまで、
深い歴史の闇に埋もれてしまうこととなった。

時速４００キロはインチキニダか

>>374
死んでも良い、3ヶ月で壊れる、メンテ費用10倍とかなら
ぜんぜんいけるんでないの。
そういうのをレーシングカーとも呼ぶが。

>>354
懐かしいな、エスクードか
エンジン二つ積んでるんだっけ？

ファン・カーだから
車体下面の空気を後方にファンで吸い出して
路面に吸い付く
走行しなくてもファンを回すと車体が沈むらしい

腐れグックの日本くさしが酷くてワロタ
やっぱ面白くないんだね。ホンダイっつ〜ても自国のメーカーって感覚ねぇんだろうな

>>372
あのNSXのパトカーだかが出る直線か
オロロンラインの方が長いんじゃないか？

既に知っている方も多いが、在日朝鮮人は多くの性犯罪者を出している。
日本人に対しては何をしてもいい と思っている者も多い。

レイプ、殺人などの犯罪者は 在日韓国人・朝鮮人がワースト１


窃盗　１位　中国人　　　　　２位　韓国・朝鮮人
殺人　１位　韓国・朝鮮人　　２位　中国人
放火　１位　韓国・朝鮮人　　２位　中国人
強姦　１位　韓国・朝鮮人　　２位　中国人
暴行　１位　韓国・朝鮮人　　２位　中国人
傷害　１位　韓国・朝鮮人　　２位　中国人
脅迫　１位　韓国・朝鮮人　　２位　中国人
恐喝　１位　韓国・朝鮮人　　２位　中国人

ヒュンダイの技術じゃ10年先でもこの車は作れない

こういう種類のモデルが存在するってことはまだまだ日本は豊かな国だってことで安心するわ
たしかR32モデルはバブル絶頂期の頃に登場したんだよね

映像見たら時速２５０キロの映像ですた

銀のほうは低速域でギアの切り替えにもたついてるのか？
最高速は400で銀の方なんだけどね。

お父さんんごいわ

>>387
ヒュンダイって車作ってるの？
棺桶屋さんと思ってたわwww

NHRAのトップフュエールは400ｍあれば500km/h超えちゃうんだがw。
こんな中途半端なもの面白いか？

>>363
RB26DETTの時代のGTRにメリケンが
「何でこの車を我々アメリカ人が作らなかったんだ」
とぼやいてた

>>388
32は一般庶民でも頑張れば買えたがな
35は一般庶民が買えるかどうか
豊かな国と言えるかどうかは知らんよ

>>387
いや、日産は20年前の現代自動車の技術力にも追い付いてないよ？

>>390
タービンの仕様かカム、もしくはファイナルかギア比の差だろ
セミATでもたつくもへったくれもない

>>379
検索しました。
見たことなかったです。
2Jはあまりカッコ良くないですね。

横幕は参戦しないのか？

380kmくらいなら余裕だったよグランツーリスモ4のCカーで

>>393
あれは物が違う
こっちは市販車だ、普通にそこらで売ってるエンジンだ

>>397
出力特性と変速タイミングがギクシャクしてるんじゃないかな

>>401
あれもシボレースモールブロックじゃんw。

>>395
Rに限らず｢庶民が買える量産市販車｣がクソ速くていじったらもっと速くなるってのがよかったのにな
ベースの値段が庶民に手のでない高さならただのスーパーカーだもんな

>>257
マジでデカイなｗｗｗ

>>318
そら300km程度で車も飛ぶし
クルサードが2回ぐらい空飛んだよ

>>404
やはりFT-86が最強って事か。

見た目的にもっとバリバリのチューンドカーを想像して開いたら、
ちょっと肩透かし喰らったw

>>257
飾ってる場合じゃないなｗ
おまえが乗ればいい

現役の社員は先輩に頭下げておみやげ持って行って
意見をうかがえ、まぬけ。
先輩方がご存命の内にな、まぬけ。

ミッション持つのかな…動いてるんだから持ってんのか

>>403
使う燃料からして違い、曲がることすら出来ないゼロヨン特化と市販車をいじって遊ぶのを比較してどうすんの？

リニアモーターカー要らなくね？

>>412
だから中途半端だろ。

GT-Rは顔がいまいちなんだよな…

>>396
ああ、水漏れでパイロットを保湿する能力とか、カタログより20%も馬力を抑えるエコ機能とか？

いらねえ！大笑

>>349
ランエボ、インプレッサはスポーツカーに必須の色気が全くない。
当然、乗ってる奴がもてる訳が無い。

ＧＴＲもあともう一歩だが、ブサイクでもマッチョならもてる典型。

>>403
あれって鋳造段階から普通の市販エンジンと全然違うものだが。
しかもその中なら更に選別して素性の良い物をドラッグレース用にしてるし。

>>414
市販車をチューンアップする楽しみがわからないならそれでいいんじゃね
逆にクローズド、しかも直線でしか走れない中途半端なのはどうなのって見方もあるだろうし
中途半端が嫌ならロケットエンジン積んだドラッカーや最高速仕様のロケットカーだけ見たり乗ったりしてりゃいいと思うよ

>>345
え？クリーンディーゼルあるよ？

>>420
ハイブリもあるしな

なんか色々手広くやってるなー日産は

>>363
そうかなあ
戦艦大和と同じ系譜で
スペックだけ見ると大艦巨砲主義に見えるけど
ユニット自体は極めてコンパクトである意味実に日本的な工業製品だと思えるけどな

アメリカンならやっぱ大排気量NAでトルク重視でATなモンスターが似合う

>>407
いやいや、130万で買える隼にターボを付けるのが一般庶民でしょ

アメリカンならスーチャにニトロだろw。

俺のR35と同色のSWITZERパフォーマンスの方が速かったねー
１７００ｐｓって船じゃないのだから要らないでしょう。
おいらは５５０ｐｓで十分満足だ。二台ともLAUNCHCONTROL
を使っているね。ロケットの様な出だしだ。どの車も勝て
ないな。

どんなに馬力上げても
F1には勝てないもんなの？

昔みたいに凄いスペックみてもときめかなくなったわ
おっさんだけど価値観が今時の若者みたいになってきた

>>420
日産クリーンディーゼル、ルノー製。

この無骨で悪役っぽい見た目にこの性能が日本車らしくていいじゃん

アメリカンマッスルってのは最低5lないとな。OHVで。ツインカムなんてもっての他だw

>>417
同意。ランエボやインプは根本的に違うんだよな。確かに色気がないって表現がしっくりくる

>>426
雪道だったらGT-Rの圧勝
サーキットだったら乾杯だが

スポーツもそうだが、レースなんてルール、レギュレーションが全て
前提条件によってどうとでもなる

>>426
最高速では勝てるだろう
だがそこから減速したりコーナーを駆け抜けたりするには重量差がありすぎる

>>426
フォーミュラカーは雨降ったらずぶ濡れだし
二人乗れないし荷物も積めないぞ

>>426
F-1って最高速は思いの他、伸びないんじゃないかな？
直線だけ加速なら、市販車改造が速い場合もあるかと？

GTRは普通の箱車でどんなにハイスペックでも華が無い
Zは金持ちのセカンドカーで凄い中途半端な車になったよね

スカイラインっていつの間にかV型エンジンになってたんだ
知らなかったw

そもそもバケットの時点で女どん引きだからなw
助手席ノーマルだとそれはそれで、自分だけ安全確保wってなるし詰んでる。

４００ｋｍとかバイクじゃ到底無理な領域
改造すれば出るだろうけどまともに運転が出来なくなる

（´・ω・｀）　でも峠の下りではカプチーノに置いて行かれるんだろ？ｗ

>>434
でも300キロ以上出るみたいよ
GT-Rよか最高速は上じゃない？
2区だから4苦のモンスター市販車にはスタートダッシュでは負けるかも試練が

>>434
ターボエンジンの頃は鈴鹿のバックストレッチで350km/h超えてた。
ラップタイムは現行Ｆ１の10秒落ちくらいだったけどw。

おいおいおい、現代自動車？？？
そんな車、関西で走っているの見た事無いぞー
HONDAなら五万とみるが、ヒュンダイなど営業所
自体どこにもないがな。悔しかったらGTレースに
参戦しろよ。現代自動車さんよーくず鉄

スーパーＧＴのペースカーがGT-Rだとレースカーの方が
メチャクチャかっこよく見えるほど普通車っぽい

>>427
それが時代に合わせる柔軟性って事ですよ
柔軟性があるだけまだまだ若いって事

>>436
爺ちゃん、日本に乗用車用直列6気筒ガソリンエンジンがが無くなったのは、
お爺ちゃんがまだ50歳になる前の話ですよ。
夜食はさっき食べましたよ

>>441
あの頃は排気量1500�tで1500馬力とかいう化け物だったからなw

>>54
うちの車は、軽だけどフルチューンしてるから、２５０km/Dぐらいなら楽々いけるぜ！

>>437
バケットシートって安全性確保のためのシートじゃないぞw

>>442
糞代自動車の悪口は言うな！
可哀想だろ。

一本走ったらクラッチ交換とか？
大パワー受け止める駆動系ってトラック用とか使ってたりすんのかね

280馬力のクルマでも200ｋ余裕で超えるのに1500馬力で400ｋしか出ないのは何故？

>>447
甘いな、俺なんかドノーマルの軽NAで800km/D行ったぜ
疲れは半端なかったけどね

東京モーターショーの日産ブースは最悪
見に来る人が少ないと思ったのかGT-Rニスモを狭い2階に置いたせいで
人が詰まって酷いことになってた

>>448
え？バケットでばっちり5点式で固めてるのと
ノーマル3点式と安全性が同じなのか。

>>451
マジレスすると時速４００ｋｍだと空気が
ケーキのスポンジの中を走るくらいの抵抗になる

ちょ、おま、ニュルブルクリンクって年間５０人も死ぬの？

そ、それ早く言ってよ(´・ω・｀)

日産はニュル7分10秒を切るGT-R NISUMO、悪役顔
トヨタは後輪滑るのが売りの86、そこそこ格好良い

バイクに乗るとスピード出した時の空気抵抗って奴はモロに感じる
カウル無しだと280km/hぐらいが人間の耐えられる限界らしい

>>454
ならシートベルトって言えばいいのにw
4点でも5点でもベルトはノーマルシートで装着可能だからな
｢バケットシート｣はホールド性を確保するためのもので安全性なんぞ関係ないぞ

>>451
空気抵抗は速さの二乗に比例してくからじゃない？

>>451
400しか出ないなんてどこに書いてある？

まあでも400キロ越えると空飛ばないようにするのが難しいレベルだろ

>>450
クラッチ板何枚も入ってる

やはり知ったかばかりでR３５に全く乗った事の無い
連中ばかりがゴチャゴチャとご託並べているだけやな
R３５は直線が速いだけで無くアテーサETSと言う自動
制御システムが搭載されており、どんなド素人でも上手
に高速でコーナーを曲がれるのです。腕は関係ありまへ
ん。このVR38DETTエンジンは熟練工が一人で組み立てて
マウントする前に自分の名前を書いたプレートを貼り付
けるのです。F1車より速い市販車などこの世に有りませ
ん。ブガティーベイロンでも大負けしますよ。

GT-Rは速い
Suzuki GSX1300Rと比べても

Suzuki GSX1300R vs Nissan GT-R Switzer R850
http://www.youtube.com/watch?v=u_inRdoMdqg

F1って空力でコーナーリングの為の特殊車両でしょう

>>466
軽さも断トツですぜ
軽さは加速減速コーナーリングすべてにおける最高のチューニングです
パワーを上げるだけの太った醜い豚とは違うのです

>>465
これはむしろ隼のキチガイ度がよくわかる動画
最高速度では車が有利というだけ

軽さは軽ﾄﾗ

F1は国際自動車連盟がやることなんだけど、
レギュレーションで一つ一つ確認しながらマシン開発を進めてるんじゃないかな

部外者にはただのショーにしか見えないよ(´・ω・｀)

>>469
F1は軽トラより軽いんだが

>>349
ランエボは確かにコスパはいいね。
ちょっとネタに買うならそんなもんでもいいな。

GTRって鬼車だね
０−４００、１０秒台なんて狂ってる
バイクの世界だって市販車１０秒なんて信じられないのにさ

>>473
何を言ってるんだ？お前さんは

>>466
うん。
ってか、限りなく軽量化させた姿じゃない？
最終的にたどり着くのは、空力＆軽量＆コーナリングに最も優れた一輪車。

>>447
すごいな。
たしかにドノーマルの軽トラなら、足回りよりも腰回りが心配だな。

>>474
解らない？ｗ

車に詳しくないからわからないけど、
動画見てもシフトチェンジしてないからトルコンみたいだし、
真っ直ぐな道をハンドルにしがみついて、アクセスベタ踏みしてるだけにしか見えない。
よく、運動オンチな奴らが、「走り屋」だとか、「モータースポーツ」だとか得意になっとるけど、
頑張って早く走ってるのはクルマだろ？
何処がスポーツなの？

DQNのサーフィンやスノボとかの方が、体力も技術も必要なように見えるが、

誰かクルマに詳しい人、
何処らへんがスポーツなのか教えてくろ？

なんだよ、まっすぐだけか。
アラブのドリフトのほうが面白い。

>>476
いや、10秒台とかバイクなら30年前の市販車で達成していた世界だなと思って

もっと格好良くしてくれよなあ

>>478
ニュルブルクリンク最速だよ
GT-Rはどちらかというとコーナーリングマシン

ニュル最速はパガーニだろ

>>476
30念前の市販バイクで１０秒台って何かあったって？ｗ

>>477
乗ってかっ飛ばしてみればわかるよ

>>473
？？
今やSSやメガツアラー連中は普通に10秒前半。
てか腕次第じゃ9秒台。

>>477
車の運転って筋肉使った運動神経全く要らない
センスと反射神経と視力

この場合は度胸も必要だろうけど

単純なファミリースポーツは運動神経良い奴絶対的に勝る

排気量が4000cc以下なのはアレだし
日産のターボありきのエンジンは好きになれないね
トヨタみたいに5000cc以上でNAのV8エンジンぐらい作れないもんかね？
ホンダもそうだが、北米市場で大排気量エンジン作って勝負する度胸がまるでないな

>>477
コピペで恐縮だが、
語源

「スポーツ」の語源はラテン語のdeportareにさかのぼるとされ、「ある物を別の場所に運び去る」転じて「憂いを持ち去る」という語感、
あるいはportare「荷を担う」の否定形「荷を担わない、働かない」という語感から、古フランス語のdesport「気晴らしをする、遊ぶ、楽しむ」を経て現在のsportに至ったと考えられる。

その原義は現在も保持されているが、意味するものは時代とともに変化している。
17世紀 - 18世紀には、sportは新興階級の地主ジェントリの特権的遊びである狐狩り等の狩猟を第一に指した。
しかし19世紀に入ると、キリスト教徒 (muscular Christian) 運動や、運動競技による人格形成論が台頭。sportとは、統括組織（競技連盟など）によって整備されたルールに則って
運営され、試合結果を記録として比較し、その更新をよしとする競技を第一に意味するようになった。これが現在も行われている近代スポーツである。

だとさ。

ま、バンジージャンプをスポーツと呼べるかどうか、ビミョーだけど、似たようなモンじゃないかな？

>>486
>車の運転って筋肉使った運動神経全く要らない
車の免許持ってないの丸分かりｗ

改造車かよ

>>484
今の１４００とかも早いね
しかし４輪で１０秒なんてそら恐ろしい

んまあ排気量小さくても最低8気筒は欲しいよな

>>483
GPZ900RやV-MAXでとうの昔に出してるだろ
今時は9秒台のバイクですぜ

>>486
Gとか挙動の乱れを感じ取るとか無視かよ
ゲームじゃないんだから

モータースポーツをスポーツの枠で語るには、モーターの分だけ無理があるよ(´・ω・｀)

「天皇イラナイ！！」「オスプレイ　イナラナイ！」「ゲンパツ　イラナイ！」の
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/60/Anti-Yasukuni_Shrine_Demonstration_by_Hantenren-1.JPG
靖国神社、皇居周辺、警察の手厚い警護のもとで合法的にデモする反日団体、目を菊にしている
このようなことが毎年行われてきた異常な国、日本
一刻も早くスパイ防止法を制定せよ

2013/08/15の反天連、靖国神社近辺、九段下〜神保町
http://www.youtube.com/watch?v=0abIhVilZoQ　動画、額に韓国人が崇拝する大好きな逆卍
http://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1376556583850.jpg
http://i.imgur.com/DZ2aMCn.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20130817/16/135822/7a/b1/j/o0516033512651163301.jpg
http://twitpic.com/d8f3jq　朝鮮語
http://d3j5vwomefv46c.cloudfront.net/photos/large/800201654.jpg
あれれー？しばき隊で中指立ててた奴が、反天連デモで昭和天皇侮辱した人形持ってるｗｗｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1376668005/265
http://pbs.twimg.com/media/BRyfGdbCAAA2W1b.jpg
http://blog-imgs-59.fc2.com/d/e/l/deliciousicecoffee/201308160528358fe.jpg　靖国
http://blog-imgs-59.fc2.com/d/e/l/deliciousicecoffee/20130816065416eee.jpg
http://blog-imgs-59.fc2.com/d/e/l/deliciousicecoffee/20130816074126049.jpg
http://blog-imgs-59.fc2.com/d/e/l/deliciousicecoffee/201308160727472c8.jpg　新大久保
http://blog-imgs-59.fc2.com/d/e/l/deliciousicecoffee/20130816072914256.jpg

8月15日靖国神社 天皇陛下の骸骨を掲げる反日極左を必死で守る機動隊
http://www.youtube.com/watch?v=_T304_FuxYM　http://www.youtube.com/watch?v=rjAwFTbHjLA
『反靖国キャンドルデモ』へ怒りの抗議！
http://www.youtube.com/watch?v=ysNibipuldc　http://www.youtube.com/watch?v=KBulu6ptsRw　社民党から出てくる反日団体

【東日本大震災】反戦反天皇制労働者ネットワークが「全国一斉黙祷反対！集会＆デモ」開催…ネットで「意味不明」「哀しい」等の感想★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1363308877/
http://www.youtube.com/watch?v=ECRoaYg4eJ0#t=1m ↑類似

元は排気量3800�tだけど、クランクとピストン交換してストロークアップ
間違い無く4000�t以上になってる

ストラトスや037ラリーのような華のある市販車は作れないんだね？

>>489
欧州製v8NA乗ってますが何か

スノーボードでかっ飛ばすのは若い頃よくやったぜ
スキーを抜くのが快感だった
まあ今は怪我したくないのと体力的運動神経の劣化で無理だな

友人はニュルに

アンチエコカーは増税だ！

>>495
レーシングカート乗ってみなよ
コーナーで身体が振られるの踏ん張って曲がるのって
明らかにスポーツだよ

>>494
サーキットレベルの話ではなく､あくまで一般の公道上での上手い下手レベルの話ね
一般的には500ｐｓくらいをブン回すのが限界かと思う

>>486
ありがと、
たしかにあのスピードは恐ろしいわ。

自分には自転車とか人力で速く走る方がスポーツとして向いてる気がする。

機械改造して、速く走っても楽しくないだろうし

30年前にGPZ900RやV-MAXでねえ

>>44
逆に、名前だけのスーパーカーがかっこ悪い

>>49
距離限定だろ。それにギア比もぎりぎり
頭悪い人多いなぁ

>>477
トルコンじゃなくて、デュアル・クラッチ・トランスミッション。

一回、サーキットを30分走ってみなよ。
別にレーシングカーとかじゃなくても、結構しんどいよ。
それに、技術が必要無いなら、全員同じタイムになるはずだがｗ

>>503
公道で500psブン回すのって結構狂った世界じゃん
湾岸とか9号あたりかな
かなりヤバいし

遊びでしか乗ったこと無いけど、確かにカートはGきついね
体大きいと難儀する

>>487
規格段階ではV8含めいろいろあったけど、速くするにはV6ターボがいいとなった。
エンジンは最後に決まったそうだ。

正直、V8のNAだとトルクが全く足りないな。
それに、時代はターボだぞ？

これって、もはやGTRじゃないじゃん。




.

>>502
ボク、詳しいことは話せないけど、レーシングカートのチャンピオンに勝ったことあるんだよね(´・ω・｀)

>>507
初回だと疲れに驚いたね
バイク３０分は無理かもねｗ

>>512
で？勝ったからスポーツじゃないの？

トップフォーミュラの選手は
サッカー選手がビビるほどのトレーニングをしている

国内のFポンですら心拍180
横G中は呼吸できない、血液が偏る

ブレーキは最大踏力100kg位、それを繊細にコントロールする
カーボンブレーキなら前方に瞬間5G、目玉が飛び出すかと思うほど

パワステなしなら佐藤琢磨のような太い腕が必要だろう、ダンベルトレーニングを見たか？

重すぎるわ
車をわかっとらん

>>516
わかっとらんのはオマエの方だがなｗ

400ps超えたらいかにパワー、トルクをロスなく路面に伝えられるかの勝負だからなぁ

>>506
オロチｗ

>>517
そうだなタイヤ勝負だな・・・・
反省する

日本車も欧州出身のデザイナーを雇えよ。
いくら安全性や燃費や歌っても日本車はどの車もデザインがダサいんだよ

ゴリアテって石投げられて死んだんでしょ？
縁起悪くね？ｗ

>>521
アフォか　性能を突き詰めるなら　空力
足なんて所詮飾り物ですよ

>>502
若いころ乗ったことあるよ。
50ccのカートだったけど、Gは半端なく、脳みそ揺れてクラッときたよ。
気合いれて運転したら足はガクガクだったから、体力的にはかなりスポーツだったよ。

ま、F1にしろ航空機のパイロットにしろ、Gはかなりのもんだろうから肉体的にはかなりきついだろうね。
操縦している人から見れば、プロになると、スポーツといえないのかな。
だから、素人ドラーバー＆観客にとっては、レースは娯楽＝モータースポーツ。
エンジニア＆スポンサーにとっては・・・。よくわからん。

韓国て未だにRB26も超えられてないんじゃないの？？

20年以上前のエンジンさえ無理て…

ヴェッテルのしょぼさ感はアロンソ以上
ウェーバーが頑張った事で凡人でも良いマシン勝てるって良く解った

無人兵器ができるんなら無人Ｆ１とかでいいじゃん。
テクニックや速さを競うのにわざわざ車に乗って体力勝負なんてする必要ない。
そんなに体力勝負したけりゃ陸上競技でもやってろ。

R３５だって制約有りで作った車でしょう？

>>514
お笑い芸人だろ、とか言われるかと思って、ちょっとビビったよ(´・ω・｀)

このマフラーいいhttp://i.imgur.com/WiYEMfk.jpg

>>521
欧州出身のデザイナーぐらい、日本のメーカーにも腐るほどいるよ

中嶋よりかは　速く走れる
安全走行乙

市販車最速を1500万円って、
ちょっとほしくなるけど、走る場所ないよね。

>>533
そんだけの車を買えるなら
ちゃんとサーキットに行けって事だ
暴走族反対

>>1
なんか、ちょっと前までは１０００馬力ベイロンすげーとか思ってたのに、凄い時代になったものだな。

>>521
初代日産マーチはデザイナーはディアブロと同じと聞く。

>>524
プロスポーツはスポーツでしょ
そのプロスポーツは観客にとっては娯楽だよね
エンジニア＆スポンサーにとってはよくわからんって
他のスポーツの機材作るメーカーのエンジニアやスポンサーと同じでしょ

>>525
まあデザインで完全に勝ったからなあ
エンジンは自社開発じゃないから、良いの持ってくれば抜かれるぞ
サルーン用V8とV6は既にテイストで負けてるかも
ハンドリングはまだ日本車にアドバンテージ若干ある感じもするがな

>>531
初代ヴィッツのデザイナーはギリシャ人
ヨーロッパ的には微妙なヨーロッパ人
センスは良いのに取り上げられない日本人とか可哀想すぎるは
まぁ　生産効率とかわかってないからな　デザイナーはｗ

街乗りなんか、レスポンスが良い150PSエンジン乗せた車であれば十分

>>535
あっちはノーマル
こっちは1マイル専用フルチューン

>>539
それでヤリスなのかｗ
まあ日本車も良いデザインはちらほらあるな
新型アテンザとかは良いね
日産は北米プロダクト以外相変わらずイマイチかな

>>533
Option専用コースって所があってだな.....

>>534
昔のPTAババァみたいだな
F1の報道に対して暴走族反対とか騒いだんだぜ
>>521
エンツォフェラーリのデザイナーは日本人だけど
ヨーロッパのデザイナー呼んだほうがいいよね

ID:Ko77YcZ90
もうだまってろ

>>538
スピーラは元気ですか？ｗ

>>535
耐久性を考慮したメーカーの量産型と、一発勝負のチューナーのワンオフじゃ、
ちょっと比較すんのは不公平感があるかも。

GT-RってもうMT無いんだね・・・
やっぱ世間ではR３２にまでにしかカリスマ性を感じないのかなあ

奥山と和田はあり得ん
ダメだｗ

>>522
ダビデにだっけ？
ヒーローの引立て役の悪役には違いない。

GT-Rってさ、「グランツーリスモ・レーシング」の略なの？
いや「グランドツアラー・レーシング」でも同じだけど。

前は「スカイライン」っていう車名が付いてたから違和感なかったけど
車名外すとダサッ

しかしながら宝くじ当たったら、
光岡のオロチはちょっと欲しい俺がいるw
GT-Rは色々しんどそうだし。

オロチ、マツダのロドスタを二台並べてﾆﾔﾆﾔしたい。

おっと口だけ評論家が沢山湧いてますね＾＾
買えもしない車の事を叩く貧乏人も多いね＾＾

>>548
まあ良いんじゃないか？時代に合わせたGT-Rって事で
パドルシフトとかになったらそっちの方が楽だしな

和田で､マシなのはQ7のプロトくらいかなあ
あれは悪くなかった
R8は好きかな
和田じゃないと思うけどさ

>>552
寝言は免許を取得してから言えよ

>>541
あっちは1億円
こっちは800万+改造費

>>548
MTは既に遅いの代名詞

>>9
くっそｗ

わしの車のデザイナーは、
RX-7(FD)のデザインを手掛けた人ぢゃな。
個人的にけっこう気に入ってる。

>>541
>>547

１０００馬力くらいに落とせば、十分実用（町乗り）になるかな？

奥山のクアトロポルテもマイチェンするまではイマイチ
シルエットは悪くないけど､プロダクトとしては外れたな
円ぞとかはピニンの名掲げたデザイナーとしてちと恥ずかしいね

昔ＧＴＲ買ってた層は、今何買ってるの？

>>15

高性能車で空力がいい車はないよ。

馬力がある＝発熱が大きい

流麗なボディーで空力よさそうに見えても、実際のＣｄに影響を及ぼすのは、
ラジエターやクーリングシステムに取り入れる空気の量だったりするから、
レースの世界で空力的に洗練されていた昔のＧｒーＣですらＣｄが0.5ちょっと切るぐらい
Ｆ１に至っては、むき出しのタイヤのせいで比較にならないぐらい悪い。

20年以上前の市販車アウディ100が0.29だったけど、エンジンの出力が130馬力しかない、
これはエンジン冷却のための空気の取り入れを大幅に絞って達成した数値なんだけど、
これですら日本の夏場は電動ファンが回りっぱなしでエンジンもノッキングしまくりだった。

Ｒ３３スカイラインのＧＴＳ‐ｔが260馬力で、ＧＴ−Rが280馬力だったけれど、
市販状態でスピードリミッターを外しただけの状態では、Ｃｄが0.33だったＧＴＳ−ｔのほうが最高速度は高かった。
ＧＴ−Ｒは0.4を超えてたからね。

もちろんサーキットではＧＴ−Ｒのほうが圧倒的に速いんだけれど。

カリスマ性でいうと、例えば庶民が行き交う市街地に、
GT−Rとフェラーリ４５８スパイダーとアストンマーチンDBS、ランボルギーニガヤルドの４台が現れたら、
どれが一番不評なんだろうか

>>561
なるんじゃね
耐久性はありそうなエンジンだし

市販車最速はこれじゃないのか？

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
最高速度431�q/h 1200馬力
8.0リッターW16気筒クワッドターボ
http://www.youtube.com/watch?v=mwBndp_JmVg

>>558
それは当然なんだけど、
MTはノスタルジー的にエンスーどもには絶対的な崇拝対象だから、
無くなるというのはある種の寂寥感があるみたいなことを言いたかった

>>567
ノーマルならこれだろうね

セミAT初期のF1みたいな
発進時のみのクラッチ操作があると面白そう

ひと昔前に、ツインエンジン１千馬力のスズキ・カルタスってあったよな。
ドライバーのモンスターTAJIMA氏って、いま出世して関連会社の社長になってたｗ　

GTR乗ってみたが、オートマで肌に合わない
信号待ちでブレーキ踏むと無意味にエンジン回転数が上がってウゼエ。
フェアレディZも、何でか知らんがシフトダウンで勝手にエンジン回転上がるから性に合わんな
作ってるほうとしては「回転数合わせてやってるんだ」という気持ちだろうが
それは俺がやるよ

こういうところはアメリカ車のほうが遥かにいい。乗り方が悪かったら悪かった通りにコースアウトする
それで何が悪かったかを考える。
ここを勝手にリカバーされたんじゃ、何が悪かったかすら分からないでそのまんま乗り続けてしまう。

>>571
あのヒルクライム仕様は凄かったよなｗ
もちろん、田嶋のドライブも凄かったけど。

>>571
モンスター田嶋は今はエコカー最速を目指しているんじゃなかったか？
さんざんツインエンジンでガソリン燃やしたからなあ
環境に対する罪悪感でも出てきたか

日本車のデザインで秀逸なのは
ZZR1100　ZX11
これは見事だな

>>567
ルマンで総合優勝したマクラーレンF1だけは別格だな

>571

ニュージーランドのヒルクライムでエスクードの1500馬力がなかったっけ？

>>572
ふむ、余計なお節介車か
口のうるさい小姑みたいだ

１８０SXとかシルビアとかRX-7とかスープラとかレビトレとかあった頃が自動車業界の最後の花だったんだろうね

>>575
ZZRはデブ、肥満、節制不足

Goliathってゴライアス＝ゴリアテのことだよな。

車屋も姿を消して車雑誌も売れない時代ってほんときちゃったんだね・・・

昔暴走族予備軍みたいなツッパリ（ヤンキー）から
「世界で一番速い車なんだか知ってる？」と訊かれ
フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニなどと応えると
「ブー！一番速いのは日産のスカイラインＧＴＲなんだぜ！」と言われて
「ウソこけ！」と思ったが、長期間事実だったようで、
このことを最近知って驚いた。

>>579
これ！
懐かしいな！Z クレスタ マーク�U レパードアルティマ ソアラ
BBSのホイルとかなぁ

ツッパリ
何十年ぶりに聞いた言葉だろう
つっぱり大相撲以来だ

>>346

GT-R→すごい
GT-R→日本人
日本人→すごい
俺→在日
俺→くやしい

この思考きもい

なんかブガッティベイロンが出る前までは
実際このＧＴＲが世界で一番速かったみたいだな。
最近になってフェラーリとかランボルとかも上回る車を出してきたみたいだが。
今でも１００�q加速に２．８秒っていうのはスゴイみたいだ。

在日はどう見ても日本枠
孫がもっとも日本で成功した企業家

しかし、エンジンブロックが良く持つよなぁ
フレームも小さな補強ぐらいしかして無さそうだし
一昔前なら考えられない事だよ
ギア比を変えて最高速向けのセッティングをしたら
ヴェイロンより早いだろうけど
誰もやらないんだね

チープなところでは、新型カマロZ28がCP良いね
ありゃ確変しちゃった
ニュルでLFAよりタイム出しちゃったｗ

>>589
ローンチシステムの最適化やり直しになるからじゃない？

>>588
在日は何処まで行っても在日だよ
日本枠なんて曖昧なもんは無い

日本と韓国や北朝鮮の両方から恩恵だけを受けようとする
蝙蝠野郎が在日の本性だ

そこまでではない

「700万クラスだと一番速いかも」

というレベルだ。

ニュルブルクリンクという、何がいいんだか知らんがドイツにある
道が悪いのとイタズラ書きが多いので有名な長大コースではGTRは5番手くらいだ。

1番手はレースカーとしか言いようがないが市販してるために市販車でカウントされてる反則パガーニ
2番がコルベット
3番がバイパーACR
4番手あたりにトヨタのLFA(ニュルブルクリンク専用チューン)
その後ろあたりにいる。


日産のライバルは因縁深いポルシェのほう。このコースにおいては、ポルシェよりは速い。

http://i.imgur.com/WiYEMfk.jpg

>>587
ヴェイロンは最高速出すと0.8kmでガス欠になるらしいしいくら速くても意味ないｗ

>>592
でも孫に適う日本人経営者が居ないだろ

>>593
GT-Rニスモ最速出したらしい

アメリカってこの仕様でも公道を走れそうw

シンプルに考えると、
速さ＝パワーウエイトレシオなんだよね、
コーナーリングスピードは、はけるタイヤのグリップで決まるし、
サスペンション形式は単なる添え物程度の効果しかない。

だからシェルビーコブラは、60年代に開発された車でありながら、
80年代まで最速の車であり続けた。

初心者が乗っても糞速いのがGTR
スタート快速かつコーナーは曲がれる

>>595
ヴェイロンはそれ以上走れたらタイヤがバーストしますよ
たしか標準のタイヤも最高速ではちょっとしか持たないはず

>>519
大蛇は見る人を楽しませる最高の
お祭りCAR。

>>596
日本にソフトバンクより上の企業が27社、そのうち日本人経営者が26社ある。

400kmってF1より速いんか？

>>595
無知は黙ってろって。２５分弱、２００ｋｍぐらいは燃料持つよｗ

ヴェイロンは最高速を出すためには
いちいちタイヤとホイールを新品にしないと駄目って
契約書に書いてあるんでしょ？

>>604
速いね
インディ辺りといい勝負出来るレベル
何周走れるか知らないけど

>>603
そんな話糞にもならん
その人ら起業しましたか？
今は時価総額で上とヨタしか居ないぜ

>>593
コルベットより遅い、は無い気がｗ

>>604
馬力がF１の倍以上ありますから

>>44

ニッサンはルノー傘下になっても自社のカラーである「汎用車臭」を払拭しなかった、稀有なメーカーなんだよ。

こんなクルマでも自動車税は3600cc分しか払わないんでしょ。
ターボに課税しろよ。

まあターボは再トレンドだけど、
ドーピングみたいなモンだから､NA最速がかっこいいな

>>612
1.7掛けか

>>604
本田がソルトレイクで何時だったか最高速チャレンジしたF1があった筈
４００は超えた筈

こういう遊び方が出来るのって
GT-Rの特権だよね
最初は、チューニング出来ない車とか言われてたけど
本当はメーカーもチューニングされる事を想定していたんじゃないかってぐらいに
チューニング向けの車になったよね

フォーミュラーカーは空気抵抗デカイ。
最高速には不利な形態。

>>617
あんなにタイヤむき出しじゃあな

GTRはバージョンが山ほどあって、12年あたりまでのものはZ06に勝てなかった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　LAP　　Ave　　　　　　　　　Driver
13.　Chevrolet Corvette Z06 Z07 Package　7:22.68　168　　　'11　　　　Jim Mero
14.　Gumpert Apollo Sport　　　　　　　　 7:24.00　167　　　'07
15.　Nissan GT-R　　　　　　　　　　　　　7:24.22　167　　　'11　　　　Toshio Suzuki

>>25
ガンダムでいうとギャん？

ヒュンダイ車も選んでやれよw

まあまあ落ち着け
ネトウヨには無縁の話だ

半島にはR35と互角の性能のスピーラと言うスーパー馬鹿があった筈だけど
死んだのか？ｗ

>>619

まあ、そのZ06はGT-Rでいえばニスモみたいな車だからな
ノーマルのGT-Rが負けるのはしょうがない

タイヤはZR1と同じくミシュランのPilot Sports Cup ZPの19インチと20インチ。
ブレーキもZR1同様のBremboセラミックカーボンローターとなるので、
要はZ06にZR1のブレーキ、サスペンション、19/20インチのタイヤホイール、
エンジンクーリング等を装着したモデルとなる訳だ。

>>445
俺はまだ50にはほど遠いぞ

>>593
nismoが7分8秒出したっつーの

>>587
同じく、nismoが正式では無いかもしれんが、2.5秒っぽい。

0-200K加速6.5秒なら俺のバイクと同じ位だな。そこから先は追い付けんw

GT-R「ヒュンダイ、おまえなんでバックで走ってんの？」

NISMOはこれから様々なコースでテストされるんだろうが、そのときにどうかだな
LFAニュルブルクリンクパッケージは、ニュルブルクリンク以外では冴えない。

ホッケンハイムGPコース
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Power / Weight
9.　　　Porsche 911 GT2 RS　　　　　　　　　　　　1:08.40　　'10　　　620 / 1370
10.　　Porsche Carrera GT　　　　　　　　　　　　　1:08.60　　'03　　　612 / 1380
11.　　Lamborghini Aventador LP700-4　　 　　　　1:08.60　　 '11　　　700 / 1720 Christian Gebhart
12.　　McLaren MP4-12C　　　　　　　　　　　　　1:08.70　　 '10　　　600 / 1434
13.　　Chevrolet Corvette Z06 Z07 Package　 　　　1:08.70　　 '11　　　512 / 1394
14.　　Porsche 911 Turbo S (991)　　　　　　 　　　1:08.70　　 '13　　　560 / 1605
15.　　Radical SR3　　　　　　　　　　　　　　　　 1:09.10　　 '02　　　205 / 495
16.　　Mosler MT 900 GTR　　　　　　　　　　　　　1:09.20　　'06　　　521 / 1278
17.　　Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera 1:09.20　　'10　　　570 / 1430 Horst von Saurma
18.　　McLaren MP4-12C Spider　　　　　　　　　　 1:09.20　　'12　　　625 / 1453
19.　　Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce 1:09.50　　'09　　　670 / 1664
20.　　Porsche 911 GT3 RS　　　　　　　　　　　　　1:09.50　　'10　　　450 / 1400 Walter Rohrl
21.　　Porsche 911 GT3 RS 4.0　　　　　　　　　　　1:09.50　　'11　　　500 / 1360
22.　　Lexus LFA Nurburgring Package　　　　　　　 1:09.50　　'12　　　570 / 1509

>>171
GT-Rは某有名企業のボンボン息子が乗り回してるの見た

>>623
スピーラは全く売れなかったし
性能もすごく低かったから、韓国人の中では黒歴史として
なかった事にされてるよ

で、今度はカナダの会社が開発した車の権利を買って
デ・マクロスって名前の車を韓国初のスーパーカーって事にして
売り出そうとしたんだけど
世界中で酷評されてその後どうなったか誰も知らない

日産の車は燃費悪いですと宣伝してるようなもんだぞｗ

なんか車に乗ってる奴ってやたら車自慢するよな
じゃあおめえはどうなんだよってｗ根本の所が欠けている
あのな、それは車が凄いんであって、お前が凄いわけでは無いんだよって
耳元でささやきたくなるわｗ

ホッケンハイムGPコースでのGTR歴代ラップタイムは以下の通り
　25.　　Nissan GT-R　　1:09.60　'12　550 / 1736　　Christian Gebhardt
　32.　　Nissan GT-R　　1:09.94　'12　550 / 1736
　33.　　Nissan GT-R　　1:10.00　'11　530 / 1736
　44.　　Nissan GT-R　　1:10.70　'08　480 / 1740


ニュルブルクリンクパッケージでないLFAは
　50.　　Lexus LFA　　　1:11.00　'10　560 / 1609

>>631
そうかー捏造カタログだけで逃げ出したんだｗ
逃げ足だけは最速

日本車はエコとか言い出して急速に魅力を失った。
２０００年代以降、「憧れの名車」はまるで無い。

100キロまでの加速が2秒台ってのは、
80年代にもありましたがね。

アウディのクアトロスポーツが2.8秒でしたかね？
もっとも、これは当時過激だった200台限定のＧｒ−Bの車でしたけどね。

プジョー205ターボ16とかね、
市販スペックは160馬力とかなんだけど、
実際はブーストを「標準」にして、500〜600馬力だったからね。

>>633 そんなむきにならなくても

>>629
Radicalのタイム見ると軽いってのは凄いな
たったこれだけのパワーで張り合ってる

.


　　　　　　　　　　　　　 　::::::::::::∧∧
　　　　　　　　　　　　　　　::::::::::::(=゜ｏ゜)
　　　　　　　　　　　　::::::::::::≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺｷｺ　
　　　　　　　　　　　　　::::::::::::（））＿（））＿_））.

>>521
アウディー・フェラーリーは日本人だったじゃん

Radical motor sportsの車は見た目からしてレースカー

こいつらは反則

市販車には違いないし、1000万超えているのがほとんどだが安いのだと新車660万からあるし
まあイギリスらしいといえばらしい車屋だ

>>633
その車を買えたということはその人の凄さだろ

それに、あなたの理屈なら、あらゆる所有物を自慢できなくなるわｗ
まあ、貧乏人が無理ローン組んで買った場合には、
凄くもなんともないけどなｗ

このGT-RがF1に勝てるとしたらソルトフラットしかない。
鈴鹿でヨーイドン！したら１０周で周回遅れｗ

>>642
SR8なんかこの車重に隼エンジンV8だしな

そういえば、このコースでの最速記録は
2005馬力にチューンした、ガヤルドのスーパーレジェーラが持ってるよね？
1マイルを21.852秒 終速426.7km/hってのがあるはず

ちなみにRadicalの車
ニュルブルクリンク北コースで市販車前人未踏の6分台

　1.　　Radical SR8LM　　6:48.00　0　　455 / 650　Michael Vergers
　2.　　Radical SR8　　　 6:55.00　'05 　363 / 650　Michael Vergers


パガーニ Zonda Rは更にその上、6分47秒だが
こっちはレースカー扱いで除外されている

>>254
今時の戦車は、ガスタービンだったりする。

35R素晴らしいクルマだな。ホイールベース全体が緩やかなマス。

鋳物は前後に二分割してその間の短いホイールベースが分厚い打物というのがいい。

しかし33R34Rはまだまだいけるよ。宵の口に高速道路で遊ぶだけならエンジンオーバーホールして乗るのが環境に一番いいんだ。

マクラーレンf1に至ってはDCTレトロフィットとかあると思う。

>>378

＞やっぱり車は走る曲がる止まるだな

（　＾▽＾）＜それを決める　ドイツのニュル北で
　　　　　　　こないだまで　量産市販車最速はGTRだったじゃん

　　　　　　　コルベットに抜かれたけど

　　　　　　　日本の　GTRとLFA
　　　　　　　アメリカのコルベットとバイパーが
　　　　　　　ヨーロッパのスーパーカーより圧倒的に速い

　　　　　　　で、ポルシェが本気になったｗ

　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=GkRz8UccnhU

>>537
ゴメン。上手く説明できないかも。
まあ、「モータースポーツ」が「スポーツ」っていう呼べるかどうかのレスのつもりで、
体力（肉体）を使う＝スポーツみたいな流れだったから。

単純に、競技＝スポーツという定義なら、モータースポーツはやはりスポーツ。
でも（勝てる）モーターを作るのはエンジニア。（当然レーサーも含めるが）。
でもエンジニアは、スポーツ的な体力を使っていない。（いや、実際には肉体も頭脳もかなり使っているが。）

俺の感覚からすると、観客に見せる事で生計を立てているプロにとっては、体力（肉体）を使う＝スポーツという定義であっても、
レーサーはスポーツ選手ではなくて職業だと思う。
そしてそのレースのエンジニア達もそれが生業なので、あくまでも職業。

で、趣味の草レースに携わっているレーサーやエンジニア達にとっては、生計云々は関係ないから、
単純に競技＝スポーツ＝モータースポーツ。

でも、プロのレーサーもそれを支えるエンジニア達も、大半は趣味の世界からの延長だろうから、やっぱりモータースポーツ＝スポーツ。

だから、つまるところ、競技（レース）を娯楽として楽しめる人たちにとっては、体力を使おうがどうだろうが、モータースポーツはスポーツ。
で、OK?

ま、テニスシューズを作っている人がスポーツ関係者なのか靴職人なのか・・・ってとこかな。

>>647
＞1.　　Radical SR8LM　　6:48.00　0　　455 / 650　Michael Vergers
ラウダがフェラーリで瀕死の重傷負ったときもこのくらいの
PWレシオだな。タイヤとシャシーの差でタイムは若干遅かったが。

>>11
いや、カッコ悪い。頭悪そうなデザインで損してる。

>>551
ランエボからランサー抜いてエボリューション（進化！）みたいな？

>>637
ナンバーが付いてない、完全ラリー仕様500馬力弱のスポーツクワトロS1ですら3.1秒だよ。

3秒以下だと、1000馬力クラスになってから。

俺が言うのもなんだけど、間違った方向性でチャレンジしてても答えは出ないと思うよ(´・ω・｀)

>>647
反則という前にパワーばかりで軽量化を重視しないのは問題だなと思う
大艦巨砲主義みたいで航空機軽視みたいだ
軽量化は燃費の良さにも繋がるこれからの時代に合う重要事項だと思う、スポーツ性を求める向きにもね

>>49
僅か1300ｃｃのハヤブサたーぼは500km出る。

ネトウヨの思考回路

朝鮮人=嘘つき
北朝鮮=砲撃、魚雷、銃殺
韓国=性接待、詐欺、統一教会
在日=汚い、臭い、乞食

>>572
大丈夫。
もうしばらくしたら、自動運転機能装備のGT-Rが発売されるから。

.
http://www.youtube.com/watch?v=zIltO3NuGkk
http://www.youtube.com/watch?v=fuYJx-4SiKc

　　　　　　　　　　　　　ずっとこんなことばっか　やってきたから
　　　　　　　　　　　　　ドイツ車は鍛えられたｗ
　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　(=゜ｏ゜)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

どうせだったら車重も乗せてくれよ
普通加速の話なら車重も記事にのせるだろ・・・・・

.
http://www.youtube.com/watch?v=Huk8yvw2LYQ

　　　　　　　　　　　グランツーリスモでやれば　転がっても平気♪

　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　(=゜ｏ゜)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

>>657確かにそうだけど、究極のドライビングプレジャーがあるのは
フォーミュラ隼とかでしょう。カートは軽すぎ、F1は重すぎ。

カート場の帰りに運転して辛うじて楽しいロードカーはエキシージ。ただあの天井高では横転が怖い。

>>2
トヨタはいらない、ベンツは即売る、日産は車次第

>>637

それは燃料になんか混ぜてあるか路面が下りとか計測ミスとかだと思うよ
>>655の人も言ってるけどガラスも全部プラに変えて内装剥がしてフルチューン
した1000馬力のスープラがやっと2秒台
2秒台出すには四輪は1000馬力級で軽量化が必要

>>604
ギア比や空力も関係してくるからそんな比較意味無いで
加速だけならF1の方が速いし条件違いすぎやで

ちなみにハヤブサはマフラーどノーマルで制振用のウエイトを各部に
つけたままで時速100キロまで2.5秒以下

もうちょっと見た目に華やかさがあるといいのにな

そんな事より世界選手権で連覇して見せろよ。ヨタも。
どう足掻いてもスバル・三菱・ホンダには勝てない。

>>668
そう。4輪しか運転したことない人には分からないですよね。大型バイクが国内では手加減して走ってることを。
一度もGTRに負けたことないんだがリミッター付いてるから？

>>669
箱スカからずっとあくまでも市販箱車の最上級グレードって立ち位置なのが売りでありポリシーなんで、その希望に沿うには元のスカイラインを華のあるデザインにするしかないんだけど、
そうするともうGT-Rとしての存在価値はなくなっちゃうんでこんなスタイリングでいいと思うけど

>>672
そうなのかもしれないけど、性能も信頼性も文句なしなんだし
もう少し華やかなデザインだったら外国の金持ちあたりも
もっと買ってくれそうな気もするし、少し勿体無いかなと思ってしまう

元ってなんだよ
もうスカイラインと共通のとこなんてなくね

ハコスカは良かったけど、今のはきもいなあ
ケンメリはパクりっぽい
マアハコスカもだがね

スタートでホイルスピンしないのはさすがGTR

>>671
公道にチェッカーフラッグはねぇんだよ！

・・・って誰か言ってた(´・ω・｀)

>>677
まぁ、逆輸入バイクは停止状態から200kmが7秒台だからリミッター付きなんか問題外。フェラーリは人格障害、GTRは土建屋の息子オーラが。だから高速で遊んで貰うのはドイツ車が楽しい。GTRって多分Ｒ8乗りより低学歴だよ。

バイクは貧乏臭がなｗ
あぁ、こいつ守るものが無いから無茶してんだなぁと、いつも思うｗ

俺のジウジアーロデザインのピアッツァのほうがカッコいい

うちの前のキツい坂をこんなので登ったら、坂の頂上からそのままテイクオフしそうだな

>>661
ありがとう楽しい動画 ゲームでニュルで遊んでると独逸は緻密なド変態だとつくづく思う

>>661
あ〜あ、高い車が次から次へと…もったいないなあ

二輪はコーナリングスピードが遅くてな

同じコースで比べると、二輪が勝てたものはない。

GT-Rは乗りたいけど保険が糞高いんよなぁ

GTRに限らんが、公道ではレースするわけじゃないから、こういうのは扱いきれんわ。。
クルマは維持費とか、使い心地・乗り心地とかが重要だからな。

でも映画ワイルドスピードMaxシリーズにGTRやインプレッサなどが出ると素直に楽しいぜ

>>684
最高速も4輪には到底敵わないよｗ
当り前だけど…

未だに市販車でバイクに勝てると思ってるのがいるからオドロキだ。
スーパーカーのパワーと最高速表記は罪よね

年離れたおにーちゃん、
家買わずににこの車かってたな
これで駅まで迎えに来てもらうと恥ずかしい
かっこいいんだけど街中でコスプレしてるような気分

問題はフロントマスクが絶望的に格好悪いこと（ケツはそれなりに見られるが）
あと維持費、外資になって日本の利益にはあまり貢献してないこと。

>>5
カスタムしてナンボの車なんだから
ガワの交換パーツお前が作ったらええやんぐ

GTRかっこ悪いってムンク言ってる奴いっぱい居るみたいだけど
ムンクがあるなら自分でかっこいいガワのパーツ作って売れ！
ホントにカッコ良ければ儲かるだろ。
そのためにノーマルはワザとカッコ悪いガワにしてる日産の優しさにそろそろ気づけよ

ID:06oJfwXwi
つまんねー男

スカイラインGTRが帰ってきたら教えてくれ

こういう車って何年も前の物と比べると最新技術で性能は上がってるんですか？

栄が１２００ｐｓで頭打ちだったからなあ
誉で１８００だったし
時代の移り変わり技術の進歩を感じるわなぁ

この仕様のまま都心で街乗りできるなら買ってもいいな

>>23
インプもRもそうだけど、日本車の凄さを見てると
もし日本の戦闘機産業がGHQに封じられずにいたとしたら
一体どんなとんでもな最強ファイターを作ってたのかと思うとワクワクするな

こういうのエンジン制御は何使ってんのかな？
やっぱり純正コンピューターはスルーしてフルコン制御？

かっこわるい

これギアチェンどこでしてんの？もしかしてAT

>>695　20年前のフェラーリのほうが速いよ

70年代のスーパーカーブームのときだとマセラティーボーラなんかが280kmだったかな
フェラーリ512BBが300km前半だったのかなぁ
一番速いのはポルシェだったな 何かは忘れた

>>701
ステアリングの裏に扇型のレバーがある
今のスポーツカーやレーシングカーはこれが主流

>>51
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

痴呆が始まった爺ちゃんに運転させて高速を逆走したい

>>684
マン島とか余裕でバイクのほうが速いんだけど・・・

貨物列車でも引っ張るのかw

スカイラインをありがたがる人は昭和の人だけでしょう

ニュルンブルクリンクだとバイクは7分10秒が最速かな。

2007年型R1で一般開放日の混走でのタイムだから、
最新のマシンと貸しきりコースにすれば速くなると思うが。

>>707
鈴鹿だとF1が1分半弱　全日本が2分強
まぁ　カートコースじゃF1は原チャリにも巻けるだろうけど

>>711
まぁ、>>684は間違いだよね。

いくら馬力あげたって1000パワー越えならホイルスピンしてダメじゃないのか？

>>713
トラコンが何とかしてくれるよ

いくら速くても信号待ちでフェラーリに並ばれたら引け目を感じるだろ
ダサすぎて話にならん

日本のスポーツカーって速さしかないやん、伝統とか、ブランド性とか、スタイリングの良さとか、独特な味わいとか、皆無。

ラディカルとかアトムとかの超軽量車を除けば、実はバイクのコーナリング
スピードは四輪（公道レベルの箱車）とそんなに違わない。スーパー・スポーツバイクは限界を引き
出せる乗り手が極端に少ないから、誤解されてる。

R34が好きだなー次点で32

ゼロヨン9秒台ってすごいな

バブル崩壊から２０年。今のご時世では低燃費、低騒音、低維持費、車内快適空間が何よりも優先される

庶民の足として通勤にもお出かけにも使える手頃な車体サイズ、オシャレなデザイン
走りなんて二の次三の次だ

>>720

　　　　　　　　　　　　アベノミクスで　そんなつまんねえ時代は過去のものだｗ
　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　( =ﾟ-ﾟ)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

>>703
その時代だとこれかな
http://blogs.yahoo.co.jp/haruhikov8zz1960/30779191.html

でもバブリーなのは上位数パーだからねえ
日本人的な一般的な価値観で言えば時代はまだまだエコだよ
浪費して欲しければ庶民も優遇しやがれ
GT-R買ったら半分国が負担するとかさｗ

>>477
とりあえず＞1の動画は黙ってアクセスベタ踏みしてればF1ドライバーにも勝てるな。
いるのは恐怖心を消し去る勇気だけ。

>>716
それに縋ったものづくりしかできない国www

>>379
ハヤブサ乗りだけど、シャパラルは微笑ましい変態振りですね。

>>452
レガシーでもクタクタになったわ。
あんたすごいな。

これは世界最速じゃないの？

Nissan GT-R NISMO Nurburgring Time Attack #ZeroCompetition
http://www.youtube.com/watch?v=t1wsRC0zE7g

400km/h　1600ps
空を飛ぶポテンシャルｗｗｗ

>>554
ノスタルジーではなく現代を生きるGTとしては正しいでしょ
F1みてみそ

MTを搭載するスポーツカーGTカーは別車種だと思う
新たな

へー

直線番長御用達。

３．８リットルでこの成績は凄いな　さすがにＧＴＲだな

1000ccくらいの非力ライトウェイトスポーツ欲しいな

ニッサンってフランスの会社だっけ？
やっぱ白人さまはすげぇ

関連動画でヴェイロンに負けとるやないか

エンジンの構造変えずに、チューニングだけでそんなに馬力アップするもんなの？
馬力３倍くらいになってるよね？
たしかヴェイロンが１０００馬力でしょ

>>737
ニュルのレコードはGTRの圧勝だな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%AF

R33のフロントマスクを移植したら少しはマシになるか。7thも似合いそう。

>>738
6気筒のままだけど、クランクとピストン換えてるから4000�t以上にはなってる
あとはブーストアップで

こういう意味のない最速より、
電気自動車のエコっぷりを競う大会とかやれよ。

>>684
たとえば筑波や鈴鹿なら二輪用コースはシケインが追加されてるんだけどな
大抵の奴はそれを知らずにタイムを語るから失笑物

>>742
くっだらん、人様に役に立てば正義ってか
そんなアホな考え捨ててしまえよ

要はパワーウエイトレシオが問題なんだろ

>>736
よう馬鹿。

ジェレミーは何て言ってる？

>>742
そういう発言が一番無意味。

>>742
やっとりますがな
自分が知らんだけでグダグダ言うなハゲ

>>2
トヨタの車は哲学が感じられないからスーパーで言えばダイエーの感じを受ける。それがリスクかな。
ただ、ダイエーと違う点は、製造業なんで、ダイエーと同じく「何でもある」という点には、品質を伴った最新技術が必要で、それを備えている。
だから、車そのものに興味があるのではなく、車という移動手段が欲しい購買層は、引き続きトヨタを支持するやろうから
ダイエーと同じ曲線にはならないし、トヨタをつぶすにはトヨタ並の技術力をつけないといけないが、
そのような会社は出てこないからやはり潰れない。

海外の自動車とホンダ、マツダ、スバルと日産の一部には哲学が感じられる。
トヨタは、生産管理にものすごい哲学があるが、作った商品には哲学が感じられない。

生産管理に哲学がある会社（フォード、トヨタ）は、車がエロくないな。

GTRのエンブレムって遠くから見ると罠に見えるよな？
欲しいけど高すぎるわ

>>452
会社のライトバンなら35000km/Yだったぞ
もうタイヤもシートもぼろぼろだけど

ヴェイロンの１０００馬力は　ラジエター容量が足りなくてこの馬力。
特注１２００馬力仕様でサーキット走るとオーバーヒートして減速を余儀なく
される。
ＡＥ８６でも夏場にサーキット走るとＬＳＤデフがヒートしてうなりだす。
１周全開　１周クーリング走行の繰り返し。走れるとはエンジンパワーだけじゃ
ないんです。

>>736
日産の足を引っ張りまくってるだろ？　あの社会主義フランスの呆け会社は。

１７００馬力の車は１マイルで４００ｋｍ出せるもんなんだな。
さすがにバイクの記録には手が届かんが凄すぎるな。

こんな下らない技術はいらん
出したくても法定速度以上出ないようにするとか車道を走行する自転車に迷惑をかけない技術を作れよ

マニュアル

もはや金額がＧＴＲじゃないだろ。
5百万くらいでスーパーカーに勝てるかＧＴＲなんだろ。
日本車の美学はそれだと思うんだが。

>>758
もう数年前からGTRは１５００万円だよ。

>>737
そらお値段が違いますし
ヴェイロンの場合全開走行やると毎回GT-Rが買えるくらいOHに金かかるわけですから
現役F-1ドライバーですら維持を諦めるほどの金食い虫

日産車は人馬一体
走る、曲がる、回る！
このフィーリングを貴方にも

>>738
1961年に出たBMWのM10という1.5リッター直4エンジンは
出た当時ノーマルでたった80馬力だが
これベースにチューニングしたM12というF1ターボエンジンは
1986年予選用で推定1300馬力出た
（しかもエンジンブロックはノーマルのまま）

>>737
７００馬力と１０００馬力。
１マイルのこのレースは以前ヴェイロンも参加し記録は２６秒台。
このGT-Rなら文字通り"点"にするほどブッちぎる。

　　/ヾ∧
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　1500馬力って馬何頭分？
　（　 つ旦
　と＿_）__）

>>84
ここまでするなら空飛んだほうが効率いいから

>>702
そんなわけないだろｗ、デタラメ言うなよ

原付の7.2馬力の何倍だよ！

馬力１０００では。
www.youtube.com/watch?v=wybp0eli3Ks
多少の馬力のハンデにカメラマンとカメラ機材だって。

首都高バトルの迅帝カーも速かったわ！

セナ足ギンジには勝てんよ

通過アメリカンチューンだからね
GTRが凄いんじゃないよこれ

>>685
たいして高くないよ？
事故率低いみたいだから。

>>695
出た直後に比べると、別物ってぐらい変わってる。

>>738
ヴェイロンは1,200馬力のバージョンもあるぞ。

>>747
http://www.topgear.com/uk/car-news/nissan-gt-r-nismo-first-drive-2013-11-21

規制規制とうるさい日本が、こんなパワーの出る車作ってどうするの？

1700psってすごいな
軽自動車が660馬力だから
3倍くらいあるんだな

関係無いが、
ワイルド・スピードの主役のポール・ウォーカーが事故死したらしいぞ。

軽が660馬力ってどんなエンジンだよ。
アメリカ軍の秘密兵器か？

maid in japan

ヴェイロンは致命的にかっこ悪い

>>777
つ、釣られないぞ

1700psのGT-Rも東関東自動車道で１４０キロ位で走っていると、マジでGTO NAに抜かれるんだろう。
つまりは1700psのGT-RですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも三菱ファンとしては個人的には
大満足です。


イミフww

それは間もなく日本から始まる世界的株式市場の暴落によって起こるでしょう。
日本はアメリカの国債の25％を所有していますが、それを引き出すと世界経済全体が破綻します。
株式市場崩壊後に出現する新しい政権は日本国民の意志を反映し、国民の側に立つものであろう。

マイトレーヤは、衛星中継によるテレビ網をとおして全世界に直接語りかけるでしょう。
私たちは、それぞれ、私たち自身の母国語でマイトレーヤの呼びかけを心の内に聞くでしょう。
テレパシーで私たちがパニックにならないよう、マイトレーヤがテレビに出演されるのです。
彼の思考をあなたの頭脳が自動的に変換させて聞こえるのです。
やがて人類もすべて自然な話し方としてテレパシーを使うようになるでしょう。

Ｑ　マイトレーヤの公の出現の前に世界的株式市場の崩壊が今でも期待されますか。
Ａ　いいえ、必ずしもそうではありませんが、おそらくその動きは増大するでしょう。

Ｑ　大宣言の日は世界中で同時に起こるのですか。
Ａ　英国にいるマイトレーヤは日曜日の午後３時に大宣言を行うことを決めるかもしれません。
　　その頃、東京は夜の11時でしょう。そんなに悪くありません。
　　オーストラリアやニュージーランドの人々は、午前３時に起きなければならないでしょう。

Ｑ　ラテン・アメリカ諸国で多くのUFO活動が行われているように思われます。
Ａ　世界の多くの地域でUFO活動は増大しています。
　　これはマイトレーヤの出現が公になる中で増え続けるでしょう。

Ｑ　マイトレーヤが公に現れた後しばらくして、ＵＦＯの着陸は世界中で起こるのですか。
　　世界中でメディアの注目を集めるでしょうか。姿を見せるでしょうか。話をするでしょうか。
Ａ　はい。

Ｑ　テレビに出るでしょうか。
Ａ　いいえ。彼らを見るまでは、多くの人々は彼らが本当に存在することを信じないでしょう。
　　圧倒的多数は懐疑的で、人々が確信するためには何らかの大きな出来事が起こらなければなりません。

>>777
http://livedoor.blogimg.jp/nagomunews/imgs/6/2/627cc606.jpg

>>778
マジだった

しかし昔はトルコンATだと500psくらいまでくらいしかもたないって言ってたのが
1700psで2ペダルとは

日産チームとすごいアメリカ人ロシア人の魔改造屋にまかせて

俺たちはとりあえずリニア乗ろうずｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

コマツの100ダンプが1200馬力。
そのパワーを受け止めるリアアクスルの重さが15トン。

1600馬力もだしたら乗用車の駆動系なんか一溜まりもないような。

>>85
アメリカさんに味わいを求めるのが酷なのだ

GTR grandma

Mom DRIVES the 900hp 3Dx Evo!!!


面白すぎｗ

1500psって、どんなタイヤなら使いきれるんだろう？

>>787
トルコンと比べんなw

>>726
シャパラル２Ｊわろた。
しかしシャパラルって非常に早い段階からダウンフォースの重要性に
気づいたマシンだＬったんだな。

>>587
2012モデルで公式に0-100、2.7秒だよ。
当然2013モデルは更に速い。

>>465
画像終盤にある数値「隼の最高速298.88KM/H」
これ標準でついてる300KM/Hリミッターが掛かってると思われ

>>760
ありゃま。知りませんか。1/18のブガッティで我慢しようっと。

こんな草レースみたいなので時速400kmってキチガイの世界だな
ほんの数年前の市販車のギネス記録上回ってるし
距離制限無くせばヴェイロンの世界記録上回るんじゃねえ？

>>798
お前んちの車のタイヤをよく見てみろ
宇宙人が書いたわけのわからない記号が書いてあるから、調べるんだ(´・ω・｀)

ヴェイロン
http://i.imgur.com/CFoLZtn.jpg

ワイルドスピードの主演の人のリアルで愛車だったっけ？(｡-_-｡)

よくエンジンぶっ壊れないなw
つーか駆動系もよくついて行くもんだな

>>678
>低学歴だよ

スポーツカーを楽しむのに、学歴の高低が何か関係あるのかね？

風で車体が浮かないのがすごいわ
そんなにダウンフォース稼いでるようにも見えないんだけど

>>1
400km/hとかもうＦ１の世界じゃねーかよ
すげーなマジで

直線番長に特化してるから400km/hも出るんだよ
逆に鈴鹿サーキットで走らせれば日本のGT500より確実に遅い
ちなみに現行F1はどんなに頑張っても400km/hは出ない

ちなみに日本の最新式戦車である10式?1200馬?

三菱＞＞＞＞＞＞日産＞＞＞＞＞豊田

なんだけどね、技術力でいったら

ゲレンデ駆け上がるGT-Rの方がすげぇって感じた

レギュレーション無しなんか何万馬力とか何百万馬力とか出すところが出てきても良さそうな気がするのに出てこないね

>>802
まあ、元は同じでも相当イジリ倒してるだろう（笑）
いくつかのパーツは自前で作るか、特注品だろうな
でないと耐えられない部分が必ず出てくる（危ないわな）

チューニングもその目的の為に特化した仕様

>>801

これGT-Rか？
http://www.youtube.com/watch?v=gL3lL5kay4g

>>801
>>812
まさかリアルで交通事故で亡くなるとはな。
ポルシェはちょっとイメージダウン

>>812
ハリウッドスターはGTRなんかには乗らない
米国で日本車に乗るのはは馬鹿と貧困層だよ

>>814
プリウス忘れてるだろw

日本のどの公道で1700ｐｓのマシンをフルアクセルで走らせられるんだよｗｗｗｗ

いや、ノーマルのGT-Rもだけどｗｗｗｗ

>>815
プリウスとかレクサスは広告として無料で与えられるだけだよ？
ハリウッドスターは普段は乗らないってのが常識なんですが

凄いもんだなあ。4000ｃｃ以下で1700psか。

>>817
本を読んだか？w
環境問題に敏感なハリウッドスター達は、最初は環境保護団体の勧めで乗ってたが、今じゃ普通に乗ってるよw
ttp://byousokutrends.com//HLIC/ad763cb278da1acbf55c58ed39d3c983.jpg
ttp://byousokutrends.com//HLIC/58a9f0f456a11592364eba87206e4c24.jpg

>>816
チョン必死だな
ヒュンダイと勘違いしてるだろお前ｗ

あ

おっと
>>817だった失礼

>>1
動画見たけど冒頭の広告トヨタだった

ありがとうございました

まあ性能は良いとして､あまりにださいんだよな
ロボット好きが作ったのかＷ
ポルシェとか内装良いじゃん

日本車は内外装共に子供っぽかったり演歌臭かったりばっかだよ

>>648
じ・１０式は４サイクルディーゼルターボで１２００馬力だよ。

４００ｋｍって・・・東京-大阪間が1時間かよ

>>826
東京‐名古屋な

>>698
それ俺もオモタ
ひょっとしたら米国は日本が怖かったのかなと思ってみる

>>818
1980年代のＦ１は1500turboで1000ps以上だった。

プリウスは下駄として乗るには最高だからな
ガソリン入れる回数も少なくて済むし

これアメリカ人が作ったんだけどＷ

今度はバイクのゼロヨンが見たい

>>750
ダイエーを引き合いに出す意味無くね？

>>698
それは逆かもね。
戦後、航空機産業が禁じられたドイツと日本の航空技術者は
自動車業界に移るしか無かった。
ゆえにドイツと日本の自動車業界は飛躍的に発展した。

GT-Rは、オイル交換を自分でやっても保証がなくなるクソ車だよ

ダッシュボードのネジ一本緩めても保証がなくなる。製造物責任を果たしてない。

>>835
イヤなら買うな

カテゴリ違いではあるが、お約束のゼロヨン世界最速車
https://www.youtube.com/watch?v=hpvONqfPqLE

>>835
オマエは買えないんだから、関係無いじゃん

>>2
↑
↓
→

何の変哲もないトヨタの車が一番落ち付くわｗ

1500馬力のチューンってマジ自己満足の世界だな
ギヤとかサスとかも変えたんかな？
日産の設計陣泣くな
ローンチコントロールとか効かないだろうな・・・ここまでやると

>>840
動画見る限りきっちり効いてる…スタートでほとんどブレてないよ
最近の電子制御スゲェ

>>840
メーカーは耐久性を確保しなきゃならんからここまでのチューンをしないだけ

公道には無用な（ｒｙ

>>521
BMWのデザイナーぇ…



R32の方が凄みがあるな

7.57 Second R32 GTR world record run
ttp://www.youtube.com/watch?v=CepedIuvfFY

よくわからんが糞舐めバカチョンが嫉妬してるな

個人でR35のエンジンオイル交換はできません。
ボディー下の覆いを外してオイル落とさないと
ラメ。でもいくら専用オイルと言っても、
２７０００円はバカ高すぎる。

1500馬力とか零戦並じゃね？ｗ

良く画面を見てみなさい。発進する時回転計が４０００
以上に上がっていますよ。もちろんLAUNCHCONTROLを使って
ます。見ても分かるじゃん､この加速はどの車にも真似でき
ないよ。どこ見てるのあんた。

>>829
セナ、プロの時代な
ここまでの馬力になると、F1の世界というか、空力特性やタイヤ性能がほとんど全てになってくるだろうな
この馬力をまともに受け止められないだろ、市販のタイヤじゃ

おれのマーチもチューンしてくれ１５０ｐｓでおｋ
同じ日産

>>777
軽は６６０ＣＣ制限で馬力は６０ＰＳ台が限界。
しかしその軽量とターボエンジン搭載車でＭＴは、
その辺の２００ＰＳの車に直線で勝てる場合がある。
軽を舐めてはいけない。

別に3.8Lのツインターボなら1500馬力は可能だし、ベース車両がキッチリしてるから早いわな。
昔のZ32の3LのVGツインターボでも1000馬力まで上げれた。フルチューンで。

でも日産最強エンジンはV8ツインターボのVRH35Zだろ。1200馬力の。

これロシアのコースだよな？日本にもこういうの欲しいな

ところで日本のチューナーはこいつらに勝てないのか？

youtube.com/watch?v=Nmku6NaUZC8
このGT-Rの公道爆走と、このバイクの公道爆走、どっちが怖いだろうか？

ＨＫＳがＧＴ１７００開発中？

５００馬力の時点で日本じゃ十分すぎる上に
０−４００ダッシュとかもあんまり流行ってないからなあ
あんな何千万もかかる車作っても元取れんよ
軽のエアロでも開発した方が日本じゃよほど儲かる

>>825
万が一の場合には天ぷら油で走るバスのように一般家庭の食用油で走行できるようにしてほしいな。

バブル期は日本もチューナーも
ボンネビルやニュルブルクリンク出向いて
スペックヲタ車ばかり作ってたもんね

日本のチューナー、レース屋
なめちゃいけないよ
アメリカの某チューナーのもとで半年(しか、だが)勉強してきたが
日本はレベルが高い

というか顧客がいないからデモカー作るのも四苦八苦ってこと
作っても赤字だからね。だからエアロや痛車でも作ってた方が儲かるし
本気のチューナーはアメリカにでも行けって状態な訳さ

あのゼロ戦でさえ1000馬力もないエソジソで飛んでいたんだから
GT-Rのエンジンなら雷電が大空を舞うな

ＧＴ−Ｒって社外のパーツ付けただけで、メーカーがウチではもうメンテできませんって断られるんだろ。

無駄の極致

HKSとか資金あるんだろうから凄いGTRを造って欲しいよな。
世界中に宣伝されるから広告効果もあると思うし。
なんと言ってもベースは日本車だしな。

>>19
トヨタの名車はヤマハ製なんじゃね

つうか、GTRって欲しくならんくらいださい
外国人はまだキッチュな感覚で乗ってるのかも知らんが、
日本で乗ってたらわらいもんだろ
痛すぎだっての

>>862
それはもう古い情報

それ言うと日本でフェラーリとか変人扱いされるし
変に思われたく無いならプリウスかフィットでも乗ってろって話になるからな

GTRは日本車の中にいては目立たないし笑いもんにもならんな。
大げさすぎるｗ

>>868
それも一理あるが、デザイン良いものは見ていても気分悪く無いじゃない

>>869
嫌味掛けると実際ふくぞ
テールはまだしも、擦れ違うときはやばいｗ
うちのマンションに所有者居て毎日見ててもそう思うくらいだぜ

ないなぁ。ＧＴ−Ｒみても「すげー」と思うだけだな。普通の日本人はそうだと思う。

リニアとかいらねーな
新幹線をチューンアップすりゃいい

ランエボくらいだと「おっ、頑張ってるな」って感じだけど
日産GT-Rだと「ケッ、金持ち野郎が・・・」ってなるのも事実

ま、でも実際にその辺を走り回ってブイブイやってるGTRは
初期型の中古乗りなんだけどな。

趣味悪プッwて感じになる

価格的にはC63と被る喰らうなのかな？
迷わずC63を選ぶよな
Cは内装ショボイけど、GTRに比べりゃ相当マシだし

GT-Rは何だか日産のひとりよがりに見える。
高価な1台の1500psより価格の安い1000台の500psを目指して欲しい。

これでは日本の若い人の殆どはGT-Rを見向きもしないだろう・・

>>878
日産のGT−Rは５５０ｐｓ

R35だけは凄いと思う
足回りを見れば国産車には見えない
実測３００オーバーを止める為には凄い足回りが必要なんだあと

ヴェイロンやケーニグセグと勝負させないと

昔何かのビデオでGTRがロケットスタートでタイヤ跡つけまくり煙出しまくりだった気がするんだが、これ普通のスタートだよね
タイム競ってるんじゃないのかね
ロケットスタートするには馬力ありすぎてダメとか？

>>882
素人はこれだからｗ

>>882
ローンチコントロールでググれw

>>814
まぁ普通にフェラーリやロールスロイスだろうね。

日産とそのユーザーは、二度と環境だのエコだのを口にするなよ

ウォーカーも高いだけの糞スペックでポンコツなポルシェじゃなくて、GT-R乗ってれば死ななかったのかもな

>>838
貧乏人を軽く苛めすぎww

http://m.youtube.com/watch?v=KKJOaA8HdGM&fulldescription=1&client=mv-google&guid=&gl=JP&hl=ja

裕福層はキアかヒョンデだろ

GT-Rはスポーツカー、ロータスはスーパーカー
もちろん異論は認める

>>878
マーチを1,000台連結すれば79,000PSになる・・・かな？

>>886
実は、GT-RのMY11以降は排ガス4つ星なんだぜ？ｗ

>814
ポール・ウォーカーはGT-Rオーナーだったんだが。

真面目な話
スーツ着たビジネスマン50代男性とかが
普通に乗ってたらかっこいいかもしれない

>>891
異論は、受け付けるだろ？w
認めたら自論がなくなっちゃう

>>884
thx しらんかった、なるほどな
>>883
どうせ長時間走るわけじゃないんだからタイヤ酷使しても困らんだろうに、理論上静止時から動かすには多少のホイルスピンさせたほうがスタートのタイム削れるんだよ、ましてアテーサあるんだし
安易に煽ると恥かくよw

って、これ別にタイム競ってるわけではないのか

>>826
何回給油しなければならないかな？
タイヤバーストしてあの世行きかもな　その前に

さすがにこの1500psのGT-Rは無理しすぎてていらんが
今度でるNISMOバージョンは欲しすぎる
しかし悲しいから宝くじぐらいでしかその夢をみれないのが・・・

せめてNISMOじゃない普通のR35でいいから死ぬまでに
所有してみたいもんだ

>>897
0-1600ｍのタイムを競ってるんじゃないかな。

羊の皮を被った包茎

GTRってカピバラの皮を被った狼だよね

>>897
出だしの一瞬はホイルスピンしてない？
あまり回転落ちてないし最初の数mは姿勢ブレてるようにみえる

コルベットがまた抜きかえすだろ
いやNSXかもしれない

>>851
おまえが軽に乗ってるのはよくわかった

でも200PSの普通車に勝つのは無理だからｗ

>>856
金儲けが全てのトヨタ的発想ですな。
馬鹿を騙しても利益が出ればそれでよしみたいな。

>>171
病院から医者のおっさんがGT-Rで出てきた時は痺れたわw
しかもおっさんカッコイイしw

>>897
GT-Rは半回転だけスピンさせてる。
マクラーレンはまったくさせてないっぽいな。

【訃報】横浜ゴム、死出の旅へ ……………………韓国クムホタイヤと技術提携
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1385989041/
韓国クムホタイヤと技術提携協議で合意　横浜ゴム　[2013/12/2 20:05]
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD020BM_S3A201C1TJ0000/

>>48
あのデザインなら、全く違和感ないんだが。

>>333
朝鮮では女を拉致ってレイプするのが便利な車が人気らしい

>>340
俺が運転したらGT-R

GTRの4ドア早く出してくれんかの。

>>911
日本ってレイプ殆どカウントされてないだけで無茶苦茶多いよ
しらないのか？
お前ら日本人がやってる
嘘ばっかかいてるとバチあたるぞお前
お前な
天罰からは逃げられんぞ

>>219
軽自動車でも　日本じゃ踏める場所が無いｗ

世界的にみたら低評価なんだよ日産、貧困層用のメーカー

富裕層はメルセデスやヒュンダイを選択するし、日産は乗ってるだけで恥ずかしいかな

https://www.youtube.com/watch?v=KKJOaA8HdGM
ヒュンダイ ジェネシス クーペ VS 日産 GTR 加速対決！！

ヒュンダイの車乗るくらいなら中古の軽乗るわ

GTRをスポーツカーだと言うヤツが沢山いるな。

ヒュンダイ？

きのうテレビで在庫の山で大変なことになってるってやってたが

ヒュンダイか〜

トップギアで韓国車は馬力じゃなくて犬力って言われてたな

同情してたらゲロ吐いた自信ある。

世界では全く売れない日産の妬みはみっともないよね

４人でゴルフに行けるスーパーカーはGTRくらいしかないからな。
４ドアならなお良かった。

>>924
いや、ゴルフにはメルセデスのワゴンでいくわ？

日常やレジャーや遠出様に車は複数台持つのか当たり前なんだけど？

>>925
そんな車、興味なし。

>>340
カーブありのテクニカルコース走るなら、徹底的に軽量化された上に極限までレスポンスやら空力やら追究してデザインされたレーシングカーのほう

直線のみの踏みっぱなし勝負なら、F1カーに勝てるかもしれん

>>926
いや？GTRを買う階層は最低でも3台は車を持ってるよ？？
TPOに応じて別の車で出かけるし、ゴルフ場にGTRとかただの馬鹿だよ？

>>928
どうでもいい。

924 名無しさん＠１３周年 sage 2013/12/03(火) 12:43:35.94 ID:C2ifUunO0
４人でゴルフに行けるスーパーカーはGTRくらいしかないからな。
４ドアならなお良かった。


これは恥ずかしい、一生軽自動車に乗る貧困層の考え方

テスラでいいや

スカイラインＧＴ−Ｒ、ハコスカを考えると４ドアってのは全然あり。
日本にはセダンのモンスターが存在しないしね。

>>930
実際R35のコンセプトは4人乗って快適に300キロで巡航できるスーパーカーだぞ
ただ速いだけの車ではない

>>933
いや？ゴルフなら普通にD5とかエルグランドでええやん
GTRはサーキットとか高速用の週末車ですがな

>>934
いや広さと収納力の話をしただけでGTRでゴルフ行くとかどうでもいいんだｗ

ＧＴ−Ｒは街乗りでもストレスなく使えるとても乗りやすい車。
勘違いしてる人が多いが乗り味は過激でもなんでもない。

>>935
924 名無しさん＠１３周年 sage 2013/12/03(火) 12:43:35.94 ID:C2ifUunO0
４人でゴルフに行けるスーパーカーはGTRくらいしかないからな。
４ドアならなお良かった。


GTR買う階層はこんな馬鹿な基準持ち込まないよ？日産もこんな馬鹿なことは言ってないよ

大人5人のせてぬるぬる坂を登れる馬力があれば十分だよ(´･ω･｀)

>>937
そんな話はどうでもいいから。GTRの性能の話をしよう。

>>937
ごめん、ニッサンのサイトみたらゴルフバッグは２セットだったｗ

ttp://www.nissan.co.jp/GT-R/performance_cityroad.html

ＧＴ−Ｒが目指してるところは下駄なんだよね。
誰でも気軽に乗れる車。

>>939
何が悲しくてGTRでゴルフに行くんだか、セカンドカーだってのに
通勤やファミリーカーとしてじゃなくて趣味の車だってのにね

>>942
知らん。行きたい奴がいけばいい。GTRでゴルフ行くなんてどうでも良い話。

>>941
いや、普通にマーケットセグメントとしてはポルシェやメルセデスのeクラス
一台しか車を所有しないセグメントなんて眼中に無いぞ

>>944
そんな話は誰もしてないよ。

>>945
下駄なんて目指してないぞ？flagとして安売りするつもりがない
ゴーンも言ってるよな？

誰が下駄を目指してるなんて言ってるんだい？
おまえさんは思い込みが激しいのかな？

LF-Aのことも忘れないでくださいね。

>>946
GT-Rが「速さ」を求めて進化し続けていることは間違いない。しかし、2014年モデルの進化の中で、いわば副産物
といえる街中での快適性は、GT：グランツーリスモとしての新たな進化を、分かりやすく伝えてくれる

ってことね。

>>941
>>948
あのね、短期記憶が無いのかな？
頭悪いよねー、自分の思い込みだけでなんか言ってるしさ

なんかくだらん事につっかかる奴いるな。GTRの性能について話そうぜ。

どう使おうが買うやつの勝手だろ

>>950
おまえはイメージと妄想だけかよ

自分で性能を妄想抜きに語ってみれば？

>>950
だな。

自分達でゴルフやら下駄だのいい始めたくせにね〜w

本場のドラッグマシーンと比べたら全然遅いな

アクセル踏んでるだけとは言わないが
格別すばらしい技能とも思えない

凄い勇気だとは思う。

なんで貧困層ってイメージだけで工業製品を語るんでしょ。
開発コンセプトや価格からして、スーパーカーに類別される車種だよ。

>>958
趣味の車で有って実用車や下駄じゃないんだけどね

車なんて使い方は自由。
ＧＴＲでスキーに来る奴もいるし。

だ、か、ら、日本のどこで走るんだよ？
日本ではオーバースペック過ぎ、街中、軽と仲良く並んで走んのかよw
こういう車はメーカーが技術力誇示するために開発するんであって、市販はあんまり真剣に考えてない、欲しがる物好きな方はどうぞっていう感じだろ？

大人が４人快適に乗れて荷物が乗り汎用性がある車だからな。街乗りも思いの外快適。
それがGTR。好きに使えｗ

>>960
それなら軽トラにでも乗ってたらいいんじゃないかな

>>963
好きにしたらいいんじゃないか。
別に。

GT-Rは実用車

なんか、馬鹿がいるなGPS搭載でで自動的にサーキットでは
モードが切り替わる車をなんだと思ってるんだか

1500万円の商用車、プロ野球選手ならありえるかな。

よく浮き上がってひっくり返らないと思う加速だな
助手席に乗ったら気絶するな

置いておくだけならまだしも、まじめに走らせると維持費が馬鹿みたいに高いから
本当に車が好きなヤツ以外にはオススメ出来ないけどな
昔のチューンドみたいなもんで、年１００万・２００万は当たり前みたいな感覚

>>960
スキーの時はランクルやJEEPに乗って、普段はプリウスやレクサスハイブリットに乗ってる人が

週末にサーキットで走って遊ぶ為の車ですよ、このGTRはね

アクセル踏んだら進みだして感動するやつだっけ

ターゲットは富裕層だってカルロス・ゴーンも明言してるし、一昔前のGTRとは開発からして経緯が違うんですけどね。

>>968
浮き上がらないように、ダウンフォースを発生させるようなデザインしてるんだよ。
スピードが上がれば上がるほど、下に押し付けられる。
ボディ下なんて、前から後ろまでパネルに覆われてる。

この世界一すごいゼロヨンってのも面白い。

http://clicccar.com/2013/08/26/228866/

GTRが１位。

週末サーキットも微妙なんだよね。
コンマ１秒削るより好きな車で好きに走りたい人の方が多いし。
レースじゃ負け続きだし。
勝つのはＧＴＲの名前がついた後輪２駆の別物だし。

>>962
そういう車じゃ無いが、おまえ乗ったことないだろ

そんな大馬力を４本のタイヤで
受け止めるのに無理ありすぎだろwww
６輪駆動にしろやwwwwww

これ買うくらいなら911を買う、せめて800万円で抑えてりゃGTRとして評価されただろうけど

>>960
そんな奴はいね〜よ、スキー行くなら別の車借りるわ

雪道もいいね。

https://www.youtube.com/watch?v=ukPkHuf5BRI

中古の32や33と勘違いしてる奴

GTRでスキーに行く勇者のレビュー。

http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/nissan_gt_r/review/detail.aspx?cid=75988

悪魔のＺに勝てるな

>>982
なんで必死なんだ？

羽根つけたら空を飛べる

34Rの未使用なら1500万円だけど、現行のGTRはGT3とかがライバルなんですよね。

希少性で値段がついてるだけで、博物館に飾っておくなら良いかもしれないけど
同じ１５００万なら新しい車買った方が一般的には実用的だと思うぞ

R32のGTS4ですら未使用は１０００万するからな。
コレクターズモデルの価値はまた別格だな。

雪道を走れる≠スキーにいく、なのは確かですね。

コミコミで新車なら1000万円、普通にポルシェ911のが実用的だろ

RGOは？RGOが最強チューナーだろ？

国内ならMine'sかな。車両と合わせて２０００万超えるけど魅力的。

ヒュンダイの加速性能
http://www.youtube.com/watch?v=UG9VGINF8nc

GTRは雪道も走らせて開発されてた。
雪道でもトラクションを得られるようにわざと軽くしなかったとか
開発話があったような。

重さは値段と耐久性のバランスとかその辺がでかいはず
いちおうシミュレートして最適解を出してるらしいけど

ライトウェイトスポーツでは無い正真正銘のスーパーカーを目指してるからね、それでも高過ぎるけどさ
ケンメリみたいな羊の皮を被った狼とは違うしな

でも、スーパーカーは走行性能だけじゃなくてエクステリアやブランドも大事だからなあ。

>>996
新品未使用のヨンメリなら3000万円はしそうですね。

値段もブランドのうちですから、値引きしたら価値が下がるシャネルの商法。
高くて高品質を目指してたのでしょうが現状は？

ID:C2ifUunO0はキモいし、頭悪いなら書き込むなよ

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