【長野】ギア入れたままエンジン、80歳の母親はねて死なす

★ギア入れたままエンジン、母親はねて死なす　長野
2013年11月30日12時43分

３０日午前８時３５分ごろ、長野市小島田町の会社員岡沢秀安さん（５１）宅の敷地で、
秀安さんが軽トラックのエンジンをかけた際、急発進し、約１メートル前にいた母澄子さん
（８０）をはねた。澄子さんは病院に運ばれたが、外傷性ショックによる死亡が確認された。
長野南署は自動車運転過失致死の疑いもあるとみて調べている。

同署によると、軽トラックはマニュアル車だった。秀安さんがエンジンをかけた後、
ギアが入っていることに気づかずにクラッチを離したため、前に飛び出したとみている。

http://www.asahi.com/articles/TKY201311300036.html

えーと、ギアが入ってるの気づかずにクラッチ離したらエンストするだろ……

全てＡＴ車のせい

介護疲れか

普通、ニュートラルに入ってるのを確認してからエンジンかけるだろ…
つか、ギア入れる前にクラッチから足を離したのかよ
どんだけ運転下手だったんだ？

オートマしか運転したことのない自分には意味が分かりません

あれ、ギアがドライブに入った状態だと
エンジンかからないのでは
あ、軽トラはマニュアルか

クラッチ踏みながらエンジンかけるとかねーわ

楢山節考

最近のMTはこれできないんじゃないの。

いまどきマニュアル車なんてあるんだね
旧世代の危険車種としていい加減禁止にならないのかな

>>10
じゃあ古い軽トラなんじゃね

普段はオートマで十分だけど、免許取得はマニュアルにしとけ
つーか、AT限定とかイラネ

ギヤーーッ!!

まあ運転って多くの手順を流れで覚えてるから、
何かの拍子に手順ミスるとこうなることはあるね

だから、車のエンジンを始動する時は意識的に
特に注意する、マニュアルならニュートラル確認、
ATならP確認するのが基本中の基本なんだけどね

運転技術とは関係無く、老若男女誰でもするミスを
防ぐためのもので、教習所で習うことは伊達では無い

ゆとりAT世代のレスがよく分かるスレ

マニュアル厨が現れない珍しいスレになるか

>>13
同意

AT限定みたいな馬鹿免許廃止しろよ

急発進というよりぴょーんと前に飛び跳ねてエンストする感じ

マニュアルの急発進はドライバーか運のせい

免許は、マニュアルで取得したけど
実際は、もう乗れないと思うわ
クラッチ操作が無理、右折しようとしたときにエンストしたときはビビった

>>2
そう思うだろ？それが走るんだよ
俺も15年ほど前にこれで大失敗したことあるから分かる

50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく110
http://ch.i.cmaas.net/syumi/bike/1385635274/
マツダのトップ「ロータリーエンジンの復活はない」
http://ch.i.cmaas.net/news/news/1385282632/
【経済】 ホンダ、乗用車にターボエンジン復活！…来年以降搭載へ
http://ch.i.cmaas.net/news/newsplus/1384872743/

クラッチスタートでもニュートラルは確認しろよ

>>8
クラッチ踏んでキー回すのが普通だろ

>>2
ガクガク揺れるけど、前にススム君＾＾

結論、ギヤ入れたままエンジンかけられるマニュアル車は危険

>>8
お前、MT乗ったこと無いだろ
そもそもクラッチ踏まなきゃエンジンかからんわ

母「ギヤー！」

アクセルベタ踏みだったってこと？
クラッチ離しただけじゃ繋がっても加速しないんだが

普段から雑な運転でクラッチが滑り始めてたかな。
この不注意さでクラッチ踏んだってことは、インターロック付きの車種だったと思われる。

普通は、オートチョーク作動中でも、ポンとクラッチ放せばエンストする。

子供の時に興味本位で家の車動かしてみたとき、
1速に入れたままエンジンかけたら発進した記憶がある。
普通のセダンだった。

駐車するときはローかバックギアに入れとくけどな。

なんでニュートラル確認しないかな・・・このバカは
自分で事故って死ねよ

>>9
介護疲れならしょうがないよね

止まったらまずパーキングブレーキ
他の動作はその後だ

>>33
ローに入れてたから発進したんだべ

クラッチ踏んでエンジンかけてギヤー入ってたからクラッチ離してスータトしたなら普通やね　かーちゃんお休みなさい

>>2
だよねえ・・・

単に意図的にやったんだろ

未必の故意の可能性を慎重に捜査すべき

殺人やろ

>>28
平成2年式のスープラは普通にかかるぞ

踏切でエンストしたらクラッチつないだままエンジンかけろ
と教わった気も

つか婆さんなんでそんな場所に立ってたんだ？
もう慣れすぎて分からなかったのかな

ギアが入っていることに気づかない
ってのは記事がおかしい
停めるときにギアを入れたままにするのは当然
(長野だとニュートラルにすべきかもしれないが)

エンジンをかける前にニュートラルに入れ確認するのを忘れた
とすべき

>>28
昔の車はかかったんだよ
教習所でも踏切で脱輪した時の対処として載っていた

>>28
最近のMTってクラッチ踏まないとエンジン掛からない仕組みになってるの？
昔、始動時はニュートラルで一応ブレーキを踏みながらセルを回すって習ったような気がする。

軽トラとか貨物車のローギアだとエンストしないで繋がっちゃうことがあるんだよ。

>>28
それは割と最近の車の話

エンジンかけるときはブレーキ踏んでるもんじゃないのかね

昔のMT車はギア入れたままでセル回すと移動する
これを利用して踏み切り上でエンストとかでも脱出する方法がある
今のMTではどうなんだろうか

昔のだな
今はＭＴでもクラッチ踏んでないとセルが回らん

　いやあのね、ニュートラル入れてたの ね。
　そして、それ知らないでセカンド発進だと思ってそれなりに. スロットル回したら
　動か ないからアレッと思ってギアいじったっけ、 ロー入っちゃって、 もうウィリーさ

>>41

軽トラやのにパワーありすぎたな。普通は１０センチしか動かんな

>>40
意図的としか思えないわ
クラッチ離したら1メートル以上離れるって
相当アクセル踏んでたぞありえんだろ

20年以上昔にｶｰﾁｬﾝがやらかした事あるわ
MTはパーキング無いから1stかRに入れておく事多いしな

踏切で停止したら、非常停止ボタンを押せばいいじゃない。

ブレーキ踏みながらエンジンかけないって時点で信じられん

運転してる奴ならわかると思うがこんなミスは普通しない
普段から危ない運転や発進停止してたことだろう
犠牲になったのが赤の他人でなくてよかった

>>51
クラッチとブレーキ片足で同時に踏むなんて無理に決まってんだろ

ギア入れたままエンジン始動してもアクセル煽らなきゃ急発進なんてしないだろ。

教習所の車はコラム３速のマニュアル車だったw（s48）

この事故はクラッチ踏まないとエンジン掛からない弊害だな

>>53
>秀安さんがエンジンをかけた後、
>ギアが入っていることに気づかずにクラッチを離したため


つまり、クラッチ踏んでエンジンをかけている

だるま屋ウィリー事件

アクセル踏みこんでればエンジン音がでかくなってタコメーターが動くじゃん
アクセル踏まなければ超ゆっくりだと思うんだけど
気づかなかったのかねえ

>>62
両足で踏めよｗ

エンジンかかった後にギア入ってるの気づかずクラッチつなげたってことだろ
エンジンかけるときにクラッチ踏む踏まないは関係ない

これはMTのせいだな
MTは危ないから全面的に禁止にしよう

あの世へ急発進

ローギアに入れた軽トラでエンジンをかけたら、
ウォンウォンと大きく揺れて少し前に動くだけ。

>>69
１つのペダルを両足で踏めるほど大きくないじゃん

>>54
大泉洋乙

クラッチスタート式なのにブレーキ踏む癖つけて無いのかよ

>>2
貨物車両の1速は極端に減速比が高いので、
空荷だと普通に発進してしまう。

>>28は最近の車しか知らんようだから、免許取って浅いんだろうなあ。



にしても、最近の車はどんどん運転が簡単になってるから、過度な安全対策付けるか、過剰に免許取得を難しくしないとダメだろう。

>>74
左でクラッチ、右でブレーキだ。
ＡＴのせいで運転できないマヌケが増えたな。

エンジンをかけた瞬間に走ろうとするせっかちタイプだな
よくいるけどこういう人にかぎって周りの安全確認も疎かなんだよなぁ

エンジン掛かりが悪いのでアクセル開けつつキー回す
エンジンの回転数が落ちきる前にクラッチ繋いでドンって感じかな
クラッチヘタってりゃエンストもし辛いしな

一回転して向こうむきになってもいいかしら
入れたままで
入れたままで

>>77
おっと先に書かれてしまったわいｗ

坂道駐車だったんじゃないの。
ＭＴなら１速に入れたまま駐車するのは普通。
で次にエンジンかけるとき、習慣でクラッチ踏んだまま始動後、ニュートラだと思ってクラッチつないだ、と。

いまのＭＴはクラッチ踏まないとエンジン掛けれない
しかし、普段から軽トラ乗ってる人でこんなミスは無いと思う
これは業とやったパターンとちゃう？
　

これは確信犯だな

ワザとだな

ここで、ATだから事故を起こしたと勘違いして騒いだ男から一言
↓

>>84
怖っ！

>>52
最近のMTはセル回して脱出ができないよ。
クラッチの根本にキャンセラー噛まさないとダメ。

これさ、雪国だとサイド引くと凍りつくから
ローかバックギアのみで駐車が普通なんだよね。
ニュートラ確認しなかったんだね・・・
おっちゃんやっちゃったなァ。

寒冷地用の強力スターターだったとか

俺もＭＴの運転できないかもしれない
乗ってないから

みんな歪んでるから故意とか言っちゃうの？
ATだったらDに入れたままエンジン切ればそのままの状態維持してエンジンスタートの時急発進する

踏み切り等でガス欠エンストした時　ギアを１速に入れてセルを回して脱出するって言うやつやな

MT乗りなれてるならニュートラルかどうか
無意識に左右に動かすもんだがなぁ。。。

マニュアル車は法律で禁止しろ

「介護に疲れた」

教習所で一回やるとビビッて、ニュートラルでカタカタやる癖が付くもんだが
バイクでこれやると金玉打つからきつい

>>67
あれを喜びまくってる時点で
俺は北海道人の感覚が全く理解できないことを悟ったわ

朝か・・・オートチョークでエンジン回転が高かったのかもしれん

>>93
釣り針デカすぎｗ

クラッチ踏んでエンジンかけたの？

わけがわからん事故だな
ニュートラルと思ってクラッチ外したのなら、何で急発進したんだ？
ニュートラルでアクセルだけ踏んで何がしたかったんだ？

アクセル踏むと走り出す
マジでちょっと感動

エンジン冷えててアイドリングの回転が跳ね上がったか

ID:UHbE5oa60　年齢と運転歴が気になる　>>62で大爆笑したｗ
MT乗ったことないだろ

とりあえず他人様じゃなくてよかったな

とんだ親不幸やで

>>44
セルモーター駆動で脱出だな

分からないならレスつけるなｗ

↓

>>95 つーかエンジンかけて走り出すでも無く何しようとしたんだろ

MTの構造分からない奴の書きもみ多すぎﾜﾛﾀｗｗ

>>2
だよなぁ

３０ｃｍも動かないよな、普通

説明おかしい。
１速に入っていてエンジンかけたらエンストするでしょ。
ましてやMTではサイドブレーキを引いて止めるのが普通でしょ？
H17年くらいから、車だとクラッチ踏まないとエンジンかけられない仕様にしてるのも一般的なのに。

単にお母さんが前にいて、クラッチつないだら、ぶつかった以外考えられないが。

>>70
これが正解？
みんな、書いてることがバラバラで

いやーMTは危険だろ
早く廃止しろ

計画通り。

セル回しつづけたのか？
普通、キーからすぐ手を離すだろ？
それともアクセル全開でセル回したんだろか？

介護疲れだろ。

はい介護疲れ。いや違うな、これから介護するのが嫌な定年間際の不安を抱えた糞オヤジだな。

もしかして近所の姥捨山に行く積もりだったとか

>>100
だな
しかもギア入れっぱの人ってサイド引かない傾向にあるしな
でクラッチ踏んでたもんだから尚更だな
悪い条件が重なったんだな

>>114
自分の車は友人がエンジンかけて家に激突したけどな。車によるな。
それに冬はサイドブレーキが凍るから使わないよ。ギアを入れて代用する。
特に不自然な状況ではないな。

今のマニュアル車はクラッチかブレーキを踏まないとエンジンが掛からないから、
代車で乗った時に知らなくてエンジンが掛からず焦ったな。

わざとです

寒冷地用のスターターについて調べてみたら、こんなのがあった。


>純正はプラネタリー式の０．８ｋｗのちゃちいものだが、寒冷地になると途端にコストアップでビッグなリダクション式1.4kwに変更されます。
>ものっそい聞いたことないようなエンジン始動音は圧巻。ギュイイン！！みたいな。

ああ、ギヤいれたままエンストさせてサイドすら引かないジジイとかいるもんな
そういうのの後に乗るとうっかり発進することあるわ

エンジン掛ける時はクラッチ切って
ニュートラル確認してかけるな。
クラッチ切ったほうがセルモータの
負荷が少ないと思ったが。

あるある

クラッチもブレーキも踏みながらセル回すのが基本だろ
基本を守らないからこうなる

不意にクラッチがつながって慌ててブレーキ踏んだらアクセルだったってオチじゃね？

えーーーー！
最近のＭＴクラッチ踏まないと
エンジンかからないよ！

年取るとどん臭くなるよなあ
はねられた方もはねた方も可哀想

MTの頃、俺はローに入れとく、親父はニュートラで喧嘩になったな
親父はクラッチ踏まずに始動してたから

いやいやいや。
ギア入れっぱなしなんてあるの？
普通エンストするよね？
余程目の前にいたって事？

クラッチ踏まないとエンジンかからんてどういう事
そんな事一度もしたことないが

>>70
平成１０年からの新規格はクラッチ切らないとセルが回らない
ギアが気づかないなんて運転したら駄目なレベル

>>115
90年代末以降のMT車は基本クラッチ踏まないとエンジン掛からないから、この軽トラがそれ以前の古いやつかどうかによって話が変わってくる。

>>62
成せば成るものだよwww

ギャー

じゃあ何の為にクラッチ踏んでエンジンかけたん？

MTのフォークリフトでブレーキ踏んでクラッチ踏んでサイド引いてギア抜いたと思って
ブレーキとクラッチ同時に離したらじつはギアが抜けてなくて普通に走り出してヤバかったことある
普通の車だと馬力もトルクもそんなに高くないから進まないと思うけど
ガックンてはなるな
いた場所も打ち所も悪かったんだろうか？

ひょっとしこれ
エンジンかけて始動直後にエンストかまして、ギアそのままで
サイドも引かずにエンジンかけ直してクラッチ繋いで急発進か？

今時ギア入れたままでエンジンがかかるとか中韓車未満のゴミだな
これがジャップクオリティか

>>2
軽トラなら余裕で発進できるんだなこれが

助走１メートルで人殺せるんですね

マニュアル車はクラッチ切って、エンジン
始動が基本、ギア位置は関係ない、駐車状況で
バックギアとかローギア。普通サイドも引くんだが

昔の車はエンジンかけた瞬間に回転数が上がったんだよね。
古い軽トラならあり得る。

>>128
クラッチ切って、ブレーキ踏んだままニュートラル確認
エンジンかけて、ギアを入れてから、半クラで発進

普通どっちかでギアが入ってるかどうか気付くわな

エンジンで車を動かすんじゃなく、セルを回しバッテリーの力で動かすんだ。
今の車は無理だな。

>>17
ATばかり乗ってMT不慣れなやつが増えたからとか言い出す(･ω･｀)

今のMT車はクラッチ踏まないとセルがまわらん

>>11
ドイツ、フランスじゃ、AT乗ってたら「どこか体が悪いんですか」と心配される。
AT乗るのはMTが使えない障害者扱いだぜ。マジで。
アメリカと日本だけが変なんだよ。

軽トラとかって、駐車時に1速かバックにギア入れてたりするから
車の外からエンジンをかけるとマジで命の危険がある

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え？ニュートラルにしてブレーキとクラッチ踏んで
エンジンをかけるんじゃないの？

>>142
ヘタレなMTヲタの信号発進じゃ有るまいしｗ

エンジンブレーキは着いてないのか？

日本で理解しがたいのは、
ロー
セカンド
サード
トップ
ハイ
オーバートップ

などと意味不明なことを言う輩がいることだ。

ローとは、低いという意味であって1速を表すものではない。
また、「低い」の次になぜ「2番目」(セカンド)が来るのか。

数字を繋げるなら、1速は当たり前だが「ファースト」だろう。実際英語圏はこれでないと通じないし文法的にも正しくない。

ローから繋げるなら、2速を「モデレートロー」(まあまあ低い)
3速を「モデレートミディアム」(中程度に程近い)
などとしなければおかしい。

英語も知らん日本人が英語で語ろうとするからおかしなことになるのだ。
即やめろ。


　

事故で片付けられる
上手くやりやがったな

ＡＴ限定やゆとりならいいけど
ＭＴ免許持ってて「なんで動く」ってそれ免許返上したほうがいいんじゃね

日大の板倉教授に言わせたら無罪になるかもしれん
チノパンとあんまかわらんじゃん
きびしすぎ

>>1
踏み切りで車が止まってエンジンかからない時の緊急回避方法
じゃなかったっけ？

使いふるされた手、使いやがって…

これは葬儀でなんと声かけていいかわからんだろうな＞参列者
普通は同居の息子が喪主やるけど、こういう場合ってどうなんだろ

>>143
クラッチつながないとスタータが動かんなんてのはフールプルーフ
だよ。まともな運転手には、スタータで車を動かす裏ワザが必要に
なることもある。この事故みたいなバカが増えたから余計な装置を
つける羽目になった。例えば、ガス欠でもスタータで少しは移動
できたんだよ。

>>152
それは、日本とアメリカが正常なんです。

>秀安さんがエンジンをかけた後、
ギアが入っていることに気づかずにクラッチを離したため、前に飛び出したとみている。

ん？ニュートラルに入ってると思ってクラッチを離したんだよなぁ？
サイドブレーキはどこいったんだ？

サイドブレーキを引いていない状態でニュートラルにするか？

どう考えても、サイド降ろしてクラッチはなすって事は発進しようとしてたよな？

ゴルゴ１３を思い出せ
車の前後に立つな

ギア入れてるの忘れて車外からセル回して車が走り出す事故が多いからクラッチ踏まないとセルが回らないようになったんだろ
チョーク効いていれば走り出すよ

>>140
クラッチ踏まないとセル回らないからとしか推測できんな

今の軽トラ、ブレーキとクラッチ踏んでないとマニュアルギアでもスターターモーター回らない仕様。
スターターモーターで飛び出したなら旧車。

寒冷地では厳冬期駐車にパーキングブレーキ引かない。ブレーキ凍結固着して始動不能防止。ギアを入れておくだけ。

もしクラッチペダルを踏まずにキーを回したとしても
右足はブレーキペダルを踏んでるはずだから　
１メートルも走らずに止まるけどなぁ

軽トラの1速はギヤ比が低い上に荷物を積んでなければ全重も軽いから
アクセル踏まなくてもクラッチが繋がった瞬間に1m位は跳ねるように動いて
エンストという感じになるよ

軽トラってギアを適当に扱ってもなかなかエンストしないからな
4速とかでもガクガクいいながらでも発進しちゃうし

>>152
ドイツやフランスの人は、いちいちギヤチェンジするのが苦にならないんだ?
5000ccとかの大型ベンツ、BMWのドライバーもMTが主流なんだよね?

マヌアルあぶねーなおい

クルマは保険が出るからな

>>48
なってる

２速発進したのか

>>175
神のシフトが普通だと思ってる？ｗ

軽トラなんか跳ね返せ！

>>5
しねーよ
ギア入れたままエンジンかけるわ

MTならギアがニュートラルにあるのか、シフトノブを左右に振って確かめる
エンジン掛ける時は、ブレーキを踏んでからキーを回すのが俺の常識

それが儀式だろ

ああ、それやって俺の会社でも骨折事故起した人いたな

妙な装置つけるなよ
クラッチ切れない時セルで発進できないだろ

そのまま急いでこの軽トラの荷台に母親積んで病院に運んだんだろうなあ。

今の車はギアを入れたままならエンジンかからないけどな

つい横着してローに入れたままにするんだよなぁ

クラッチスタートが義務化されたのは1999年だぞ

最近とは言えないほどの年月経ってる。

スポーツカー乗り継いでたが、新しい国産車はクラッチ切らないとエンジン始動できないMTなんて知らなかった。

俺は始動時はクラッチ踏まずだが、いずれにせよ、エンジン始動時はPブレーキかけたまま、さらにフットブレーキも踏む、というのが基本中の基本だろう。

俺、先月Dに入ったままの無人車に当てられた

ブレーキ踏んでないとエンジンかからないんじゃないの？

>>188
横着っつーか車固定するためなんじゃ

なんでクラッチ踏まないとエンジンかからんの
ニュートラにしとけばいいだけじゃないの

いまだにサイドブレーキしたまま忘れて走行しちゃう・・・
なんで走っちゃうの？　走らなければ気づくのに

>>187
駐車する時は普通はギア入れるから
今のはわざわざNにしてエンジンかける必要があるのか？

めちゃくちゃ不便な欠陥仕様だろ

俺の会社でギアを一速にいれておいたら
クラッチもブレーキも踏まずにセルを回したおっさんが
危ないじゃないか！って誰だ！ギアを入れておいたのは！
って怒ってた
始動時にはクラッチ、ブレーキを踏めって教習所で習ったが
昔はそうじゃなかったのか？
理解が出来ない

こういうのも誤操作なら保険金は出るんか

最近の乗用車はクラッチ踏んでないとエンジン始動しないけど
軽トラはそんな高級な機能入ってないだろ
昔ながらのクラッチ踏まずにエンジンかけられる仕様のはず

なんか不自然さを感じる「事故」だねぇ

>>196
それたぶんATか免許無しの妄想だからスルーすれ

>>77
空荷だと二速発進が普通だよな

>>195
警告灯つくじゃん
見てないの

>>199
高級な機能じゃないからw
義務付けなんだよw

>>140
クラッチ踏んでエンジンかけるとスターターモーターの付加が減る
バッテリーが弱ってる時などエンジンがかかりやすくなる
ギアが入ってた状態でアクセルとクラッチ踏んでエンジンかけたと思われる

また介護疲れか・・・
いい加減、安楽死施設作れよな
こういう殺人事件は見るに耐えない

如何にお荷物になったからとはいえ
自分の手で母親を殺すのも気が重かっただろうに
少し同情してしまうよな

>>1
えー本当かよ
事故に見せかけた・・さ

空荷じゃなくても2速発進だよ…

　



1999年から大特車両または2トン以上の貨物車以外はすべて義務化された。



　

息子に跳ねられて死ぬってのも救われない話だな

古いMT、今のMT、AT
どれかに統一した方がいいのにと思う無免許

>>144
そうだね。
最近の寒波で朝一番の始動だとアイドリングがかなり高くなってるから、２速でも簡単に発進してしまう。
人を轢き殺すには十分なスピードが出るよ。

>>199
いやいや知らないならレスしなくていいから

クラッチ踏んでるって、ギアを入れたって事だよね。
それも忘れてたっていうの？考えられないなぁ。

>>197
普通はトラックが勝手に転がらないように3速あたりにいれておくわな
サイドブレーキだけじゃなく二重に固定する意味で

セルモーター走行で
人をはねることができるんだな

普通はエンストするけどな
そもそもギア入ったままエンジン切るとかどんな習慣してんだよ

>>62
MVP

>>152
金の問題なだけ
欧州は車の維持費なんかをケチるから値段が安いMTが売れる
修理費も安いしな
欧州でディーゼルが人気なのも同じ理由だよ
欧州は所得が低い国ほどMTが売れてるから調べてみなよ

>>216
だかあｒ，ギヤ入れたまま
半クラッチでアクセルを踏んで
エンジンを掛けてしまった不幸な事故なんだよ

普段ATで窓の外から鍵回してエンジンかけてた癖が出たんだろうな。

>>14
65点

>>197
いやいや不特定の人が乗るならニュートラルにしとけよ

そういう状況では、エンジンかからないか
エンストするだけじゃないの？

マニュアルの軽トラで
こんな事故起きるかよ？

　



２輪車だと、義務化される遥か前、1988年辺りから採用され始めた。

クラッチレバー握りながらとか、スクーターではブレーキレバー握りながらとか


別に大した装置じゃない

接点スイッチとIGNを繋げるだけ。誰でも作成可能だ


　

>>213
釣りか
セルモーターの負荷低減のためだよ
クラッチ切ってニュートラルは。

エンジン---クラッチ---変速機

>>224
高級ボケに斜め上から対応しなくていいぞｗ

長野は長寿日本一じゃなかったっけ？
そろそろ逝って欲しいのに元気一杯だから
過失に見せかけたんだな

昔うちのバイトが同じ経験したな
平成3年の悪ティトラックだった向かいの家に突っ込んで逝ったよ

>>158
ローはファーストロー
セカンドはセカンドロー
サードはサードロー
の略。

ニュートラルだと思ってクラッチ戻すならサイド引いてるはずなんだよな
その状態で轢き殺すほど飛び出すもんかね…
轢き殺すというよりは、ぶつかった反動で転けて打ち所悪くて死んだ感じか？

古いキャブ車だったりすると
冷機時のオートチョークアイドルアップで盛大にぶん回ったりするしな
あれでどっかんクラッチミートしたら軽でも余裕で逝くわおっかさんご冥福

>>2
エンジン始動の際、ムダにブォン！って吹かしてたんじゃね
ジジイによくいるよな
エンジン切る前にも一発吹かす

つかブレーキ踏めよ

最近の軽トラはエンジンかからないけどな、
緊急脱出の方法とか、最近は教習所でどうなってるんだろう

ＭＴ車って２０年前の卒ケン以来乗ってない。
ＡＴ限定にしとけばよかった。

これ線路脱出方法じゃんw
今時のMTはクラッチ踏まないとエンジン掛からん、軽トラは知らんが

シフトレバーくにくにやって確認しないのかよ

記事本文読まずに反射でレスする馬鹿だらけだな。
こういう馬鹿がこのおっさん批判してるんだから馬鹿丸出し。

１．始動時ギアは入っていた
２．クラッチ踏んでエンジン始動
３．クラッチを離したので車が動いた

これだけの話だぞ。
冬期は凍結するのでサイドかけないのは良くある話。サイドかけない場合はギア入れるのは常識。
始動前にニュートラル確認しないのはよろしくないけどやる人はやる。
そして最近のMTはクラッチ踏まないとスターター回りません。

エンジンOFF時にギアを特定の位置に入れておかないといけない車もある。

俺の2011年式コルベットは、まさにそれ
Rに入れないとACC電源が入りっぱなしでバッテリーが上がる。

イタリア車にも同じようなものがある。

>>238
だよね。

別に変じゃない。ギヤ入れてるの忘れたんだろうな。

クラッチ切る方がセルモーターの負荷がへるってのはなんで？

ニュートラ以外でセルまわらないようにしたらいいじゃん
とはならないんだよな。踏切エンスト時の緊急脱出とかで役に立つしね。

クラッチマスター抜けた車をディーラーまで持ってった時は役にたった。ほんのちょっとの距離だけど

クラッチはエンジンかかってから踏んで1速かバックに入れるんじゃなかったっけ？
なぜエンジンかける段階でクラッチ踏んでるんだ？

ブレーキも踏まずに、パーキングブレーキも解除してたって事だよな。
わざとじゃね？

寒冷地だと今の時期はサイドブレーキ凍結防止のため
サイドを引かずにローかバックギアに入れて駐車する
それを忘れてアクセル開けたんじゃないかな

>>218
ジャップの低所得者はCVTの軽自動車に乗るｗ

粗忽な奴はMTは向かない
エンジン切る前にニュートラルにして
おくのが当たり前

わざとだな
ま、責める気はしない

>>234
それは無くなったらしい

>>197
まじでこういうやついるんだよな

>>216
1年前に免許とったものだが、教習所ではエンジン切った後ギアを1かバックに入れると習った。
1に入れるのは止めた場所が登り坂の時、バックに入れるのは止めた場所が下り坂か平坦な道の時。

>>247
寒冷地だとそうでもないのよボクちゃん

軽にそんなもん付いてるかどうか知らんが、
クラッチスタートシステムはむしろ危険だよな

そんなことあるんだ

>>29
>>29
>>29
>>29
>>29
>>29
>>29
>>29

スターター回して列車回避！なんて、そんな状況存在しない。


そんなことを言ったら、ブレーキ踏んでないとスターターモーターが回らんオートマチックはどうなるのか。


踏切内で立ち往生したらぶつかられるしかない。そんな事故ばかりだ

渋滞でバックギアに入れたままアクセル踏んだ時の焦燥感

免許を取った時からマニュアル車を運転する時は、始動する前はクラッチ切ってシフトレバーを一度左右に動かしてニュートラルを確認する癖を儀式のように付けてる。

>>241
クラッチ切らないとミッションのギアが部分的に回る
その分負荷がかかる

俺の車は強化クラッチと軽量フライホイールだから1cmも動かないと思うわ

>>238
ひき殺す気でクラッチ離したんだな

女より運転の得意なはずの男なんだから本当に過失かどうか

岩手に80年代に七年いたが凍結防止でサイド
引かないなんて聞いたことなかったわ

そんなの極寒の地くらいじゃねえの

>>241
セル---エンジン---クラッチ---変速機
だからクラッチ切らないでセルを回すと
クラッチから変速機の接続部分も回すことになる。
クラッチを切っておけばその部分は切り離して回せ
るから負荷が減る。

今の車はクラッチミートとか簡単だろうから
乱暴に繋いでも発進しちゃったんかな

>>263
賢くなれて良かったね

>>243
最初から読めよw

まあトランスミッションはニュートラルなら人の手でも回せるくらいだから
負荷などは考慮しなくてもいいだろう

4WDのセンターデフも回る。

一番悪いのは、渋滞や信号待ちでクラッチ踏み続けるやつ。
スプリングではなく、エンジン側のベアリングをダメにする可能性もある。

エンジンかけても吹かさずに急に繋いだらエンストするだけじゃないのか？
吹かして繋いだか、ゆっくり繋がない限り進まないと思う

今はクラッチ踏まないとセル回らないようになってるけどな

>>263
君が知らないだけだよ

>>238
AT限定やエアードライバーも多いし最低小一時間は講習せんと理解できんだろうね

>>269
一瞬は進むのでは？

ダメだ
どうしてもエンストするとしか思えない

俺の車にまだチョーク機能ついてるよ！

>>259
> クラッチ切らないとミッションのギアが部分的に回る
> その分負荷がかかる

そうなんだｗ
俺の車、古い車でさ、最近、スターターが調子わるくなって交換したんだが、
いつもニュートラルだけでエンジンかけてたから、それで余計に負荷が掛かってたんかも。

>>263
雪でビシャビシャになって氷点下10度とかだとあり得る。
太平洋側だと乾いてるからかもしれん。

ウォッシャーが原液入れないと完全に凍る今日この頃。
ノズルで詰まる、配管で詰まる、薄いとタンクまで凍り付く。
お湯かけて溶かしてガラスに噴射した瞬間ガラス面が一面凍り付く。

クラッチスタートシステムが付いてなかったんかい

クラッチスタートは配線ちょいですぐカットできるしね。
暖気すんのにエンジンだけパパッと掛けたい人とかよくやってるわね。

もしかしてローに入れたままで即発進はずっとやってたのかも
目の前にいる母親に気付かなかっただけか

>>2
ギア入れたままクラッチ踏まずにエンジンかけると飛び出るよ
教習所で最初に教わる

>>5
本人はニュートラルだと思い込んでる
クラッチは踏まずにエンジンかけて飛び出たんだろう

>>232
大昔の車なら分からんでもないけど今の車には全く無意味だよな

クラッチ踏む、エンジンオン、ギアローに気づかずクラッチ戻す、
エンスト　の流れにならないのは、アクセルをかなり踏み込むしか無い。
事故とは、言い切れない。

クラッチ踏まないとエンジンかからないって知らなくてな、
バッテリーの端子とか確認したり、最初は戸惑ったぞ
いつ頃からこうなったんだ？

いつもの癖でギアに何が入ってようが、クラッチ踏みながらセル回した
　　　　　　　　　↓
寒くてエンジンかからねえからアクセル踏んでふかした
　　　　　　　　　↓
たぶんニュートラだと思いながらクラッチ離したが、実はローギア
　　　　　　　　　↓
前進
　　　　　　　　　↓
ばあちゃんひく

しょぶｎ・・・・いやなんでもない

菅原文夫　「これでおまえも軽トラ野郎だぜ」

>>57
そうでなくて
エンジンがかかった瞬間にに2〜3メートル飛び出すんだよ
サイド引いてても飛び出す
教習所で教わるよ

この時期、寒くてエンジンの回転数高いからな。

>>8
教習所でも習うぞ。

オートマ全盛の今、クラッチスタートシステムの義務化を知らない人も多いよな

昔は窓の開いた運転席ドアの外から手を突っ込んでセル回してオットットとかなる馬鹿がいた
エンジンかかってしまったらおそろしあ

>>275
ポーターキャブ？ｗ

ニュースよく読めよ
ちゃんとクラッチ踏んでエンジンかけてるって
そのあとクラッチ放したから発進しただけ
車としては正常の動作をしたにすぎない

操作系よりも母親を見落としていた可能性が
高いと思うけどどうかなあ

寒冷地においてサイドブレーキが凍結するかしないかは設計による。

なぜ凍るか。
そもそもこれは、たいていドラムブレーキであり、油圧でなくワイヤー引っ張りによりシューを押し付けるもの。
そのためリヤがドラムブレーキの場合は、それがサイドブレーキを兼ねている。

で、油圧でなく物理的に作動させる以上、ワイヤーからブレーキまでのどこかに水分があると凍るわけだが
困ったことに古くなったワイヤーホース内部に湿気が溜まり、水分が発生する。これがワイヤーを凍らせてしまう。だから古い車でよく凍ってしまうのだ。
この場合、新しいワイヤーホースに変えると不凍グリスもたっぷりあるので凍りにくくなる。

最近はワイヤーでなく、後輪ブレーキだけに油圧を残して後輪だけブレーキかけた状態にしておくものもある。
マニュアルだと、ヒルホールド機能を持っているやつが同じことをしている。そういう車であっても緊急時のために、ということで
サイドブレーキ用ドラムが別にあることもまた多いのだが、構造としてはそういう車に採用されている。

ってかAT車だと
ニュートラルの状態じゃないとエンジン止められないような気がしたが
違ったっけ

>>2
教習所で踏切内でエンストした際の脱出方法として習わなかったか？
ギア入れてクラッチ繋いでセル回すって

今時のマニュアル車だとクラッチ踏まないとエンジンかからないような仕掛けになっている
事が多いだろうが、さすがに軽トラまで普及しているかは知らないし年式もわからない。

クラッチ急に離したら１ｍも進まないだろ

まあ、何があるかわからないから、車の前で突っ立ってちゃダメなんだが
母親ってのは、車庫出しで動いてる最中でも、もう乗ろうとして寄ってくる生き物だしな
出庫時、母親は門扉に括っとくよう教習所で教えなきゃダメだ

まあ遅かれ早かれ…

>>296
なんだこれwww

>>8
今の車は、クラッチを踏まないと
エンジン始動しないぞ

運転免許持ってないからなにが何だか理解できない
迂闊な性格だから免許取るのも怖いし

アメ車は日本車もPじゃないとエンジン始動しないよ。欠陥車？

よく海岸で落ちてるのもそれだからね。2ndでエンジン始動とか。
空中浮游ターンはありえない。

＞今はＭＴでもクラッチ踏んでないとセルが回らん

これがもし本当なら、無意味な安全対策だな
今回の事故が防げて無いじゃん
開発者マヌケ過ぎだろどこのメーカーだ？

完全な安全対策として
ギアニュートラルでないとセル回せないようにしとけバカ車メーカー

>>296
NかPなら停止出来るんじゃないか

重い車ならエンストするだろうけど、軽トラで冷えたエンジンで回転あがってりゃクラッチドンつなぎでも走っちゃうな
軽トラの1速だとかなり低いし

殺してんのにさん付け

天井クレーンの資格があるか、それの補助をしてるやつは気を付けるよな

荷が動く可能性のある方向にいるなって

東西南北いずれにせよ押し間違えたらどこかに動くんだから、クレーンから見て斜め方向に陣取れって必ず教育される。

斜め方向はボタン二つ押し間違えない限り動くことはなく、二つ押し間違えることはほぼない。固いし
上の操作室から操作するタイプでも、船のような回転レバー式だから間違えることは少ない。

車もいきなり斜め方向には来ない。

>>305
違うだろ

車に乗りこまないでセル回して事故を起こさない為の装置だよ

クラッチふむためには車に乗り込まないとダメなんだよ
もしもの時、人が乗ってればブレーキ踏むなり対応ができる

最後はドライバー次第

軽トラで真正面からぶち当たったんだろ
自分の母親の顔が数十センチ前まで近づいて来てドカンだぞ
一生忘れられない思いでだろ

マニュアル車の場合その様すると、普通車なら多分エンストすると思うけど
軽の場合軽いから、前に行っちゃったかな？

>>288
お勉強よく聞いてなかったな？
エンジンかからなくても
セルで進めるって習わなかったか？
そんなに急発進でもないしな

タカシ安全運転に気をつけるんだよ

　　　　　 J( 'ｰ`)し 　　　　　　　
　　　　　　(　 )ヽ('∀`)
　　　　　　 |｜　 (_　_)ヾ 　うん、カーチャン

AT限定でペーパーだから理解できないお

完全犯罪か・・・

これは救い用がない馬鹿だわ。
今時の車はクラッチスタートだから、普通こういうことは起きないが、古い軽トラでしかも、そのまんまエンジン回したんだろ？

>>317は救いようがない馬鹿だわ。
本文全部読めよ。

普通エンストしねぇ？これは怪しい

老人はちょっとしたことで死ぬからなあ、半分寿命みたいなもんだな

普段からやってて気がつかないんだろうけど車のすぐ前に人がいて操作しちゃいかんわ
歳とると毎日当たり前にやってることをある日突然間違えるんで危ないよ

>>1
ギアも入れてないのにクラッチ繋げるとか先にエンジン切るだろ。
これはいいわけだｗ

>>314

やめてくれー

MTのこと知らな過ぎの奴多いねw

>>324
案外2CHは若者が多いのかのう

>同署によると、軽トラックはマニュアル車だった。秀安さんがエンジンをかけた後、
>ギアが入っていることに気づかずにクラッチを離したため、前に飛び出したとみている。

習慣でクラッチ踏まずにエンジン掛けようとしたら、実はギアも入ったままで前進
という予想のほうが自然な気がする。

25歳以下はMT義務化した方がいいな

>>325
馬鹿者とボケ老人も多いぞ

>>328
うむ
MT車の扱い方が自己流カスマタイズされてる奴がおるのう

ずっと軽トラック乗ってるけど、急発進なんかしたことない。
ただいつもギヤを入れたままにしてるので、逆方向に発進することはたまにある。
でもすぐにブレーキを踏むので、ひやっとしたことはない。

軽トラって急にクラッチつないで急発進できるほどのトルクあるの？
昔乗ってたMTのリッターカーは、同じ操作すると即エンストだったぞ

まあこんなミスしといて更に油断してると数十センチは確実に動くね
マニュアル車のエンジン始動時・停止時は、ギヤやハンドブレーキの確認を
忘れずにってことだな

＞ギアが入っていることに気づかずにクラッチを離したため、前に飛び出したとみている。
クラッチが離れたらニュートラル状態だろ？
と、突っ込まずにいられないのは俺だけ(´･ω･`)？

ギヤ比低いとアクセル踏まずに出ちゃうよね
普通車以上トラックなら確実に発進しちゃう
大型で空荷だとへたすりゃ2速でも発進しちゃう

あやしい

>>326
今時クラッチ踏まないとエンジンかかりませんわ。

>>333
クラッチペダルを足で踏んでいたのを離しちゃったんじゃのう

>>313
聞いたんじゃなくて教官の実演だよ
かかった瞬間に飛び出したよ
この事件はまた違う状況みたいだけど

このオッサンはギアが入ってるか入っていないか確認せずにクラッチを離した

単純に脳障害だと思う

車を停止するときにギヤ入れるって、坂道ぐらいじゃないのか
普通は ニュートラにしてサイドブレーキ引くと思うんだが

今のMTってクラッチ踏んでないとセル回せないって知らなかった・・・
昔のは普通に回ってたよね？

発進するつもりなくてクラッチ離すときはブレーキ踏んでおかなおきまへん

会社休みの日なのに朝から農作業手伝えと言われてムカついて
テキトーな荒い運転操作したんじゃないの？

>>340
ギヤはローかバックだな
状況による
Nにはしない

もう　十分生きただろ　後進に道をさっさと譲らないからだな

普通MTはニュートラルでないとエンジンかけれないよな

>>302
5年前に教習所卒業したけど、青鳥シルフィーでクラッチ踏まずにエンジンかかった気がするけど気のせいか？

>>310
何が違う？
そっちの方が理解してないと思うが

>>車に乗りこまないでセル回して事故を起こさない為の装置だよ

そんな狭いニッチな条件の安全対策が無意味だと言ってるだけなんだが。
その想定は無駄過ぎる。

全身まっ裸のアホが、頭だけ守りたいのでヘルメットかぶります。とか言ってるようなもの
全身守って何ぼでしょ。
じゃあ、セル回すときに無意識で発進しない為にシステム組むのが当たり前。

>>クラッチふむためには車に乗り込まないとダメなんだよ
>>もしもの時、人が乗ってればブレーキ踏むなり対応ができる

自分で矛盾ぶちまけてるじゃん。
で、運転席に人がいる状態で、ブレーキ踏んで対応できたの？轢かれなかったの？
内容を一度よく考えてから発言したほうがいいぞ。

安全システムとは人がミスを犯す前提で、カバーするように設計しなければならないの。

普通エンジンを止める時やかける時にチェンジガチャガチャすると思うけど…
あとサイドブレーキはブレーキ踏みながら最後に下ろすかと

>>28
ヲレが今乗ってるのは、そうだけど

１０年以上前に乗ってた３台は、踏まなくてもかかってたよ

いつの時代の車だよ……

ギアが入っていたからクラッチ踏んでたんだろ？

何かよくわかんないなｗｗｗ

>>333
クラッチってクラッチペダルだろ
そこまで書かないと理解できない？

>>344
なんで、ギヤ入れるの？
サイドブレーキが信用できないから？

一メートル前方なら完全に不注意だな
ニュートラルに戻すの面倒だからアクセル踏んだんだろ
つまりサイドブレーキの解除とギアが入ってる状態でアクセル践む
同時作業の可能性が高いな

>>352
クラッチ踏まないとかからないからさー

>>354
サイドブレーキって弱いんだよ
試しにサイドブレーキ引いたまま発進してみな
できるから
ギヤいれときゃ物理的に動かない

男は馬鹿だから車に乗んな。

>>348
どんだけ機械に頼りたいんだよw
お前の理屈なら、この婆さんが死んだのは車メーカーのせいか？
最後は操作する人間しだいだろ
お前みたいなのは、車はおろか全ての機械の操作をしない方がいいな

クラッチスタートシステム
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%81%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0
置いておきますね
義務化されてまだ4〜5年です

昔ＭＴ車にエンジンスターターつけてたらリトライ無限だった為
エンスト繰り返して駐車場から出そうになって焦った
今は確実にニュートラル検出するんだろ

ブレーキ踏みながらエンジン掛けるのは基本だと思ったが？ｗ

>>360
10年前からの時間旅人がいるな。

>>15
>ATならP確認するのが基本中の基本なんだけどね
安全装置慣れしていたのかな。

安全装置の弊害だな。

ぉぉ、10年サバ読んでた…
14〜15年だ
前の車はクラッチ踏まなくてもかかってたから勘違いしてた

>>245
雪国だと冬は駐車時、ギアをバックにしてサイドは引かないんだよね
昔そのままエンジンかけたことがあって車庫にぶつかったことある

>>77
ある程度のトラックは2速発進が普通みたいだけど軽トラもそうなの？

>>366
ブレーキペダル踏みながらエンジン始動せんのか

>>357
なるほど、サンクス
となると、この運転手はギヤ入れて車止める習慣があったというわけか
あるいは、なんかの拍子で知らないうちにギヤ入れてしまったか

>>36
普通、エンジン掛けてからサイドブレーキ外すよな。

それが出来てたら、おばあちゃん助かったな。

「クラッチスタート」なるイカサマシステムが出現した
のは十数年前だが、見事にインチキぶりが露呈された。

>>369
>>1の場合は発進時クラッチペダルはなす時に急速にはなしすぎたんじゃね

つうかMT車はギヤ入れて停止が普通よ

>>368
軽トラは2速発進が普通だな
1速は発進じゃあまり使わない
道がひどい時に使うくらい

>>368
MT車を運転したこと無いだろう

>>368
エンジンかける時はサイドブレーキにしてニュートラルに戻してからエンジンかけるのが正しい方法なんだけど忘れちゃってたのよ

>>348
>全身まっ裸のアホが、頭だけ守りたいのでヘルメットかぶります。とか言ってるようなもの
>全身守って何ぼでしょ。

それでも、無いのとあるのでは大違いだと思うぜ。

車の正面に立ってた母親が悪いだろ。

間違えた
>>373は>>367へのレス

キーワード：リチャード
検索方法：マルチワード(OR)
抽出レス数：0

俺はもう駄目かも判らんね

んー、よくわからんのう。
クルマ動いたんでビックリしてブレーキと間違えてアクセル床まで踏み込んだのかな。
ただ、MTでは何かあったら本能的に左足はクラッチ切るハズなんだがのう。

無意識にニュートラルにするけどなぁ
自分ちの軽トラなら乗り慣れてないわけじゃないだろうに

>>377
な。運転の問題もあるけどそんなとこに立つのも気を抜き過ぎ

>>182
次に事故起こすのはお前だな。

てか、免許もってないだろ

無意識にガチャガチャしてしまうもんなんだけど

そもそもこれから動く予定の車のすぐ前や後ろにいちゃダメだろ

坂道とかなら入れとくけど
エンジンかけてアクセル無しでクラッチ離したらエンストすると思うんだけどな

>>380
クラッチ放した一瞬でちょっと進んじゃってぶつけたんだろうから
ブレーキとかクラッチとかの操作は間に合わないと思う

Ｎに入れろよ。　ギア入れて止めたらもしもの時人力で動かせないだろがｗ　坂に停めるときだけ逆方向のギア入れて止めるのな。

マニュアル車もブレーキ踏んで、ニュートラル確認するのを癖にしとかんとあかんね。

ローの衝突で死ぬとか、もろ過ぎだろ

もう、随分とMTには乗ってないけど、
エンジン掛ける時は左手でレバーを左右にスコスコと動かして
ニュートラルになってるのを確認してたと思う、
特に意識してやってたワケでもないけど。

注意力散漫の奴はしょーもないな

>>32のように、昔の教習所で踏切りなどから緊急脱出する時、その方法を教えられた記憶がある。
実際にやったことはないけど。押し掛けとか今のドライバーは知らないだろうな。

>>275
45歳の俺ですらチョークなんてお目に掛かったこと無いぞ

>>338
ギアが入ったままの高負荷状態でエンジンが掛かるとは思えないけど

「ペロッ…これは青酸カリ!!」

>>394
自分の教習車(セドリック)や１台目の自家用車にはチョークついてたよ。
まだ路上教習に出る前、教官がチョーク戻し忘れてて、エンジン掛けた途端に
加速しまくって、教官は隣で鼻くそほじってるし、必死でブレーキで凌いで、
どう考えてもおかしいので訴えたらおっさん(教官)も慌ててレバー戻してたな。

社会保障負担をそんなにまでして引き受けてくれなくても;;

>>391
そうそう、普通はそうするよね。

まあよくあることだろう

>>374
ブレーキ踏むぞ

>>397
加速しまくるってｗ
どんだけチョークって凄いんだよｗｗｗ
アイドリングが少し上がるだけだろ？

>>395
セルモーターで動くからすぐ気付くだろうしな

軽トラあるあるで、ついに人が死んだか

レス読むの面倒だから既出かわからんが
田舎のある程度以上の年齢の人って
1速に入れたままエンジン切る習慣の人がいる

>>397
>ブレーキで凌いで

ここも意味わからんな
アクセル加減するか
アクセル離せばいいだろ

アクセルONで固着でもしてたのかよ

マニュアル車でエンジンかけるときに手順
ギアの確認
ギアが入ってる時はサイドブレーキ引いてギアをニュートラル
クラッチ踏みながらスターターを回して軽くアクセルあおる

んな感じかな
ブレーキは踏まないなあ

男の子は今でもMT車で免許取りたいみたいだね

80年も生きてきてこんなんで死ぬのか。。

>>2
車種による。
軽トラ含む貨物車は、ローのギア比が思いきり低く設定されてるから、
空荷のアイドリングでクラッチ話したら普通に動き出すよ。
乗用車は普通にエンストだね。

>>407
恐ろしい
普通はブレーキ踏んでエンジンかけるだろ
サイドはあくまで保険だぞ

>>406
手動チョークだとアクセル離してもエンジンの回転数高いままだよ
かなり昔の車になるけど

航空機はブレーキ踏んでなくてもエンジンはかかるよ。

>>407
え？ブレーキ踏んでエンジンかけるぞ。
それにエンジンかけるときにアクセルはあおらないけどな。

アクセル踏みこんだままエンジンかけたんだろうな。
DQN整備士がよくやってるわ

>>411
だからニュートラルにしてるだろ
クラッチとブレーキ踏んでたら今の長野じゃエンジンかからんよ

>>412
燃料を多めに入れて余計に気化させているからエンジンが暖まってきたら凄そう

>>414
キャブの時代はアクセルあおった

2007年に買い換えた軽トラはクラッチを踏みながらキーをひねらないと
エンジンがかからない使用になってた。時々人に貸すと電話がかかってきて
「借りた軽トラなんだけどエンジンがかからないよ」って人が結構いる。

クラッチを踏まずにエンジンをかける人多し。

>>2
オートチョークで回転上がってるのよ

>>419
マニュアル乗ったことない人多数だから当然の仕様だよ。
今回の事故はエンジン掛けてからクラッチ離し、だけど、もしクラッチ踏まないで
エンジン掛かるなら、今なら結構死人でるよ。

>>337
>>353
クラッチペダルだと解釈しているうえで、というニュアンスで書いたのが理解できない？

>>416
坂道発進が恐ろしいやり方だなあ

>>423
マニュアルの坂道発進のやりかた知らないの？

>>414
大昔のキャブレターの車だったらあおらないとかからない
昔の人はあおる癖がついている

>>422
あんたの考えが理解できない
クラッチペダル踏んでない状態でニュートラルになるのだったら
車はクラッチペダル常時ふんでないと進まないじゃないか

>>424
ブレーキペダル使うじゃない
サイドブレーキも使うけど

>>425
まあ昔のキャブ車ならそうだろうけどさｗ
今の車はそんなの必要ないんだから、その癖は直した方がいいね。

オートマなれしてるドライバーにありがちな現象
人が死ぬのは初めて聞くが目の前に人がいるのに
ブレーキ踏まずにエンジンかけれる神経がすごい

>>394俺、74歳だぞ！

>>421
ギアが入ってるの忘れてクラッチを離したなら
急な動作だよね？
１００％エンストする
轢き殺すほど進まないと思うけど？

自分の母親を自分のミスで殺してしまうなんてどんな気分なんだろう

>>430
>410
らしいです

>>425
だな
俺のオヤジもブンブン煽る
エンジン切る時もブーンと一煽りしてから切るわ
必要無いし近所迷惑って言っても聞く耳持たねえし
ほんと団塊はダメだ

>>429
何年物の車だよｗｗｗｗｗ
アンティークだろそれ

>>2
始動直後の回転数が高い状態だったと思う。
田舎のジイサンバアサンはギアを入れてサイド引かずに駐車するから、乗用車でも一メートル位は飛び出すよ。

>>410
そういやジムニー乗っている女子がいつも2速発進とか言ってたな。

相当アクセル煽った状態だったかな？
無茶するなぁ

なんでエンストしなかったんだろ。

>>410
たまに軽トラ乗ることあるけど、空荷だと余裕で2速発進できるね。

ローギアに入っ照ることに気付かずクラッチ離したら１ｍも吹っ飛ぶんだね

キャブ車どころかMTすら乗ったことないゆとりが妄想で薀蓄語るスレ

昔乗った廃車寸前のATはエンジン始動時にアクセルを吹かさないとエンストするので閉校した。
ニュートラからドライブに入れる時も同様。

>>410
ギア比が低ければ普通車よりも
轢くまでに余裕があるって事だよね？

最近のMT車に乗ったことないんだけど
ニュートラルでもクラッチ切ってないとセル回んないの？

>>426
マニュアルの坂道発進のやり方

ブレーキとクラッチ踏んで止まってる状態から
ギアはローにしてサイドブレーキ引く
ブレーキ離してアクセル軽く踏み込み
半クラッチにしながらサイドブレーキ戻す
この時点で車は静止してる
クラッチ繋いで発進する

なんだが

線路で脱輪した時にエンジン切ってローギアに入れて
エンジンかけて脱出出来るまで繰り返す

がもう出来ないのか・・・

>>444
私の今乗ってるのもそうなってる
クラッチ切ってないと回らない
カプラーの端子を直結するとキャンセル出来るけど面倒だからやんない

あるある。

Pにしてシートベルトとドアロックしてブレーキ踏んでからキー回さないと
エンジンはかからない。サイドブレーキロックはいらない。

ケットラなら余裕かまして3速発進

車の真ん前に居たんだろうな？
この場合何メーターも前にはいかないだろうから、

アクセルべた踏みしてないとこんなことにならんだろ

昔、マニュアル車でガス欠エンストしたらセルモーターのみで路肩に寄せることおそわったな

>>11
ATしか乗れないような運動能力の奴は危険なのでAT限定免許は一旦すべて無効にすべき

>>28
今でも外車ならクラッチ踏まずにエンジン掛かるクルマは普通にある。
恥ずかしいヤツ

>>447
それだと教習所で習った踏み切りでエンストして動かないとき、セル発進できないね。

クラッチ踏まないとエンジンかからないだけでなく
エンジンかかった後、ニュートラル以外の場合
そのままクラッチペダル離した場合の対策も必要だな

どこまでバカよけ付ければいいんだろう

>>2
クラッチ踏まずにエンジン掛けたんだよ。
AT馬鹿が良くやる。

>>456
まぁ技術の進歩によって機械の信頼性が上がって
こういう誤発進事故より踏切でエンストしてしかも再始動不可能って事態の確率は充分に低いと踏んだんだろう

そもそも人が車の前後に居る時にエンジン始動はしたくない

>>457
それじゃ走らないだろ

ブレーキとアクセル間違えたなら理解出来るが
そうで無いなら計画的犯行

マニュアル車の場合、シフトレバーをフニャフニャしてからクラッチ踏んでエンジン始動
これが無意識に出来ないとダメだろ

供述が確かなら普通はエンストする､動いてもいいとこ10〜20ｾﾝﾁ程度
だから1メートルも離れてた母に追突する事は無い

この息子は嘘を吐いてる

今教習所通ってるからあり得ないとか思うけど
慣れたら忘れちゃうものなのかねえ

踏切でエンストしてエンジンがちゃんとかからんときの最終手段として
ギア１ｓｔに入れたままエンジンかけるっていうのあるよね
実際やったことのある人は全国に10人もいないと思うけど

>>447
そうなのか。安全なようなそうでないような…
>>446,456ができないのもそうだし
ギヤ入ってるか入ってないか確認を怠って>>1みたいな事故を起こすやつが増えるんだろうし

義務化のきっかけがギヤ入ったままリモートエンジンスターターを使って
事故を起こす馬鹿が増えたから、というのが更に馬鹿馬鹿しい

>>463
ふつうにするよな。オートマになってもクセが抜けないわ。

>>463
俺の場合それに加えてブレーキも踏む

エンストするだろ

>>3
ATはPじゃないとキー回せんだろ

みんな覚えとけ！
踏み切りでエンストした場合このテクニックで抜け出すんだぞ！！！

ヤギ入れたままエンジン、って　やばい疲れている

466〉
それは普通にかかるでしょ？当たり前じゃない？

>>462
>>464

軽トラ借りて乗ってみろ、ホムセンで貸し出し無料とかあると思う
自分の発言の無知さがすぐわかるよ

>>436
貨物のジムニーはアイドリングのまま3速まで上げられたなぁ・・・
4速は流石にノッキングが凄まじかった

>>166
以前乗ってたジムニーでやったことあるや
エンジン暖まってないうちにエンストするとしばらく再始動できなくなってた超ボロ車で
当時住んでた所のすぐ近くに踏切があって

>>456
たまたま車の取説を持って降りてたので
どこかに、「現在では出来ないのですみやかに車から降り非常ボタンを」って記載があった気がしたからパラパラ見たけど
見つからず…
とりあえず無理です

>>466
本当に動くのか平地で試してみてけど？
好奇心無いんだな

>>471
MTもNじゃないとキー回せないようにすべきだね。こういう頭の悪いジジイがいるから

これ弁護士に言わされてるんだよね
ブレーキとアクセルを踏み間違えたもそう
弁護士は依頼人を守ることしか考えてなくて
相手や世の中がどうなろうがどうでもいいんだよ
弁護士なんてそんなもんよ

>>52
以前ガススタ目前でガス欠したときは
その方法で凌いだな

身内だから保険はでまへんよ

うん、でまへんな

記事にアクセル踏んだなんか書いてないからチョーク回して戻し忘れたんだろうな。
回転数上がったままだから余裕でアクセル踏まなくても勢い良く動くわ。
冬場は良くある事。

グッジョブ。

>>484
手動チョークって四輪じゃ30年前には既に廃れてたと思ったが
どんな車乗ってんのか教えてほしいｗ

>>475
必死だなｗｗ
身内か？

踏み切りでエンストしたときは
ギアをつないだままセルで脱出させる
と免許の試験であったな
興味本位で自分の車で試したら　うまく発進できた
セルどころかエンジン繋いじゃうと１ｍはふっとぶよ

５１歳か。
老化が早い人は完全な老人になってる歳だね。
フルマラソンを完走するスタミナを維持してる人、
フルスクワットで２００ｋｇ以上を上げるパワーを維持してる人がいる一方で。

>>479
そんな無駄なこと必要ない、安全安全でしまいにゃ身動きできんくなるぞ

おまえいわく「頭の悪いオヤジ」５１年間生きてきてN入れ忘れ死亡事故が（たぶん）１回
おまえはこの事故頻発させる要素を自分に認めてるからそんな意見なんだな
要はおまえが馬鹿

>>490
非常時に、安全機能のためにエンジンがかからないと逆にパニックになるわな。
踏み切りの上とか津波がきたとか

相当古い軽トラ？
今時のマニュアル車はクラッチ踏んでないとセルが回らん
つかマニュアル車の基本だろ
エンジンかける時にはクラッチ踏むってのは

>>444
俺の農道のポルシェもクラッチスタートだな

>>492
基本はがちゃがちゃすると思う
やるなって言われてもやってしまうと思う

クラッチスタート付いてても一度だけバックに入れたままガツンとつないでしまったことがある。
後ろに車あったらヤバかった

>>486
軽自動車だと550末期までは残ってたな

うーん。
シフトレバーをガチャガチャして、N確認するのは、イグニッション回す、
手順として染み付いてるけどなあ・・・

クラッチふみながら、というの確かに危険だわ。
ずっとやってたんだろうか？

>>486
マツダのディーゼル車だぞ！
軽でないけど。車検証今見れないけど平成半ば頃の車。

オートマだろうがマニュアルだろうが運転が上手かろうが下手だろうが軽トラだろうがバスだろうが前に人がいたらエンジンかけないよ、普通は

>>499
これ一番大切なことだと思う

そういやもう３０年もマニュアル車運転してねえな
どうやんだっけ

>>443
低いと言っても、人間の歩く速度位だよ。
1m、一歩ちょいじゃないかな？

>>8が知ったかして恥かいてると聞いて飛んできました

>>498
ディーゼルでチョーク？
それグローかアイドルアップじゃないの？

先輩がライトバンで「サイド引いてギア入れておけば絶対エンジンかからない」って言ってセル回したらガッチョンガッチョン動き出して止まらなかった時は焦った
エンジンのかかり良すぎだよまったく

>>487
いいから一回軽トラ運転してから語れ
おそらく教習所行って学科はならったけど、実技は怖くてあきらめた引き篭もりのお前には無理なんだろうが

>>486
キャブ+オートチョークとかならそこら現役で走ってる
このオートチョークが結構くせもの
不調が多い

軽トラの1stはえっらい低いからなー
動いちゃうんだよなー

>>8
昭和の常識ならそうだw

周りに人が居ないのを確認してからセルを回すのは木曽の木曽

運転交代するとき以外は
基本的にアイドリング中はクラッチつながないわ
車離れるときは立ちションでも必ずエンジン切る

どうでもいいけど、クラッチ繋ぐと切るってまぎらわしいよな逆で覚えてる人、多いと思う

ハンドレバーは？
普通クラッチ踏んでブレーキかけたままエンジン掛けるもんなんじゃないんすか

普通の人って、エンジンを掛ける時の無意識な動作としてブレーキとクラッチを踏む行為が身についてるもんじゃないの？

フライホイールとクラッチカバーの概念があれば楽なんだけどね
そこらは自動車学校の責任っていうか…
仕方ない部分だと思う

>>197
始動前に確認すればいいだけなのにな
ニュートラル「だろう」運転は危険

確認しない人は優先が分かりづらい交差点でも
減速せずにつっこんで自転車ひいたりするんだろうな

もう10年くらいオートマしか乗ってなくて、親父のマニュアルのトラックを久し振りに運転した時
バックギアに入ってるの知らずにセルまわして、後ろの壁に激突した俺ならこの息子のミスは理解できる

そもそも最後、エンジンを切る時になんでニュートラルにしとかないんだろう？ちょっとした下り坂上り坂でいっそく、バックにギア入れて止める人いるけどあれ知らないで次に乗る人迷惑だよな

>>517
雪国では、サイドブレーキの代わりにギアに入れる。これは常識レベル。

>>517
車庫が坂になってるんでバックに入れてる

オートマはドライブにギア入ったままだとエンジンかからないからな
というかその前にエンジン切れない
軽トラも全部オートマにしろよ

昔、平地にも関わらずバックにギアいれてたディーゼル車で同じトラップに掛かったわ！！エンストしないでシャッターに特攻したわ。つか山道でもねーのにバックにギアいれるんじゃねー馬鹿かよ

>>513
お爺さん、今クラッチ付いてる車って何十台に一台しか無いんですよ。
ついでにさっき夜食食べたばっかりですよ。

>>520
最近のはATばっかでしょ軽トラも

>>521
エンジン掛かってない状態じゃ方向は関係ない
ギヤ比の低い方に入れる

自分の教習所でもエンジン切る前にギアはローかバックに入れておけと習ったな。
３５年くらい前だけど。。

>>517
サイドブレーキの引きが甘いと、ちょっとした傾斜でも車が動き出すぞ。
オートマならパーキング、マニュアルならローかリバースにギア入れといた方が安全。

>>525
じじい、今いくつよw

これタイトルがおかしいだろ

＞★ギア入れたままエンジン、母親はねて死なす　長野

これだけ読むとギア入れたままクラッチ踏まずにエンジンかけたみたいだけど、今の軽はクラッチ踏まないとエンジン起動できないはず。

＞同署によると、軽トラックはマニュアル車だった。秀安さんがエンジンをかけた後、
ギアが入っていることに気づかずにクラッチを離したため、前に飛び出したとみている。

クラッチきってエンジンかけた後ギア入れたままクラッチ離して飛び出したんだろ。
この記事書いた記者が何もわかってないのかな？

古い軽トラのギアはストロークが大きすぎて入ってるのかＮなのか
分からないヤツもあるよな

ワイヤー式クラッチのバイクでワイヤー切れた時は発進の時ローに入れてセル回して乗ってたがそんなに急発進しないがなあ。
セル回した時にアクセル煽るクセがあったんじゃないか？

古い軽トラなんだろな。
今のはギア入れててもクラッチ踏まんとセル回らんぞ。

>>520
MTだからこそ小さい軽基準で最大限の仕事をこなせる

軽ATでも街中じゃ快適だが、遠出して山や高速走るとストレス溜まりまくりだが軽トラMTだとノンストレスだ

>>531
だからそうじゃなくてエンジンかけた後でクラッチ離したと何度言えばｗ

俺はサイドブレーキ引いてニュートラル確認してからクラッチ切って、エンジン切って、ブレーキを離すが、
ローに入れたままエンジン切る奴がいるんだ
トラックを駐車するときは、そうするのがいいと習ったらしい
サイドブレーキを引き忘れたり、甘かったときに、
トラックが勝手に動きにくいかららしいけど

それで俺は何度ガックンエンストしたか
トラックのローはガチンコにトルクがあるから、
追突された感じで、グイッと背中を押されて前のめりになる

トラックに乗って、キーを回すときは当然クラッチとブレーキを踏んでるんだけど、
エンジンが掛かったら自然にクラッチつないじゃう癖があって（いつもニュートラルにしてるから）
ブレーキを踏んでいても、すごいトルクで押し出される

軽トラは知らないけど、そんな感じだったのかな？

80まで生きればじゅうぶんだろ

>>530
バイクと比較して誰が何を参考にするの？
そのレスがこのスレにどんな貢献するの？ん？ｗ

そこでクラッチ離すのもよくわからんな
乗る→クラッチ踏む→セル回す→ギアを入れ…あら入ってた→クラッチ離して発進
だよな

高得点だな。

最近はクラッチ踏まないとエンジンかからなくなったのはいいけどインジケータも必要だな
パドルみたいに表示されたほうがいいね

　
いままで日本では軽トラックは１００％安全ですって言ってたのに！！

こうやって一度軽トラックでバックギアに入れて死亡事故が発生してしまったので、もうこれ以上日本民族に軽トラックを扱うのは無理。

ましてや日本は地震大国で、日本列島には４０億年前の活断層が幾重にも張り巡らされているのだ

そんな中なんら危機管理をせずにのんきに軽トラックを製造してきたダイハツやスズキと官僚から天下りした軽トラック村の無責任体質は、敗北した旧日本軍の体質そのものだ

これからはいままで軽トラックに対する安全神話を真摯に反省し、２０３０年までの軽トラックゼロを目標にさだめた政府ガバナンスを早急に取りまとめて

足りない分は内向きガラパゴス思考な一国主義に陥ることのないよう国際的視野に立脚し、特に東アジアに貢献すべく大韓ヒョンダとデウの軽トラックを輸入すべき！！
　
　

>>533
すまん。文盲だったｗ
よく読むとそう書いてるな。

しかしMT車で今回の件､俺も経験有るが
間髪入れずまたクラッチ踏めなかったのかな？
やっぱ１ｍ先にお袋居たんじゃ焦るか・・・

>>534
右手で鍵→スターター回す
左手は棒→左右上下に擦る→N確認

これが通常人
エンジン切った時の状態なんか一切関係ありません
自分のミスを他人に擦り付けるな

全車ブレーキ踏んでないとセルが回るらないようにしないと
NSXはMTでもブレーキ踏まないとエンジンかかんなかったわ

車の前後にいるなよ。
横にいろ。
もしくは乗れ。

お母さんはあの世で
息子は無罪
といってると思う
できれば病死扱いにして欲しいとも

>>8
いや最近のMTはクラッチ切らないとエンジンかからなくなってるよ。
ホムセンで借りたKトラがそうなってて(ﾟдﾟ)！したよ。
昔はニュートラでクラッチ切らなくてもエンジンかかったからな。
と云う訳で押しがけが効かなくなったって落ちだわｗ

チョークが自動制御されて寒いときには
始動によってエンジンの回転数が猛烈に上がり
急発進の原因となる。
自動制御など余計なものを取り入れるな。バカ！

ラジオのボタンも小さくなっていて走行中に手で
さぐって押しにくい。大きくしろ。バカ！
おまけに自動選局ときた。県外に出たときやっかいだ。
手動にしろ。バカ！

昔大学の後輩がこれやった。

俺は助手席にいたんだが死ぬかと思ったわ。

ローに入れたままエンジンかけてロデオした。

>>541
予想外の急発進で1m進む間にブレーキ掛けられる人が何人いるか。
体勢もズラさらてるし・・・

MTはクラッチ踏みながら左右に振らないと
エンジンかからないようにすれば良いよ。
上上下下左右左右とかさ。

MT車でもインジェクション搭載ならギア入ってるとエンジン掛からないよな
ついでにブレーキ握ってないとエンジン掛からないよな？
あ、これバイクか

>>542
誰が乗るか分からない車で平地にも関わらずギア入れて停車してる方がキチガイ。
事故らせようとしてるとしか思えない。
坂道なら確認しない方が問題だと思うけど。

これひょっとしてセコ発進やらかしたんじゃまいかｗ
ロー発進だとえらくノックがかかって苛つくからきっとそうだよ。
ホムセンのアホンダ（アクティー）がそうだった(^_^;)

平成11年あたりからクラッチ踏まないとエンジンかからないよね
俺の現車はキャンセルしてあるから掛かるけど

>>552
前に誰が乗ったか解らないのに
確認を怠る方が馬鹿。

>>554
ひとつ質問していいか？
このクラッチ踏まないとかからない糞システムは強制なの？
解除すると車検に通らないとか？

勝手にソフトのバグ探しやってるみたいなもんだよ
普通では考えられん操作を素でしちゃうの
一定の割合で必ずいる
どれだけ対策しても関係ない

台風の時に海や田んぼに行くやつや
震災で津波来ると言われて逃げなかったやつとかと同じレベル

クラッチスタートシステムだと、セルで緊急時に路肩に寄せたり、
踏切から脱出なんてのができないんだよね
MTはギア入れたままエンジンかけようとしても、どのみち微速でしか動かないので、
エンジンかけてからギア入ってるの忘れてドンとクラッチつなぐよりは安全なんだが・・・

アクセルとブレーキ踏み間違えるAT猿が悪いｗ
あいつらのせいでこんな意味のないなんちゃって安全装置が・・・

>>556
ついてるものをハズすと車検は通らない

しかし雪国ではサイドブレーキ使わないって事を知らん奴多いね。

>>8
釣り？古い車ならクラッチなんてふまなくてもエンジン始動できる

>>560
エンジン掛けるためにクラッチ切るならブレーキ踏むなりサイド引くなりするだろう

>>555
誰が乗るか分からないなら、ニュートラルに戻しておくのが当然じゃないか？

>>552
お前のような基地外が平気で運転してるのが恐ろしい
「ギア入ってからぶつけた！悪いのはアイツ！」

「ガス欠したのはガソリン満タンじゃなかったから」
「尾灯が切れてるのは〜」
「赤信号で突っ込んだのは赤止まれ決めた奴が基地外、俺は青とまれ！」かｗ

おまえが正しいな
悪いのは「おまえを産んだお前の両親」

>>560
長野県民に喧嘩うってんのか？
MT車なら必ずサイドブレーキはかける
AT車ならPレンジだったら普通はかけない、坂道なら念のためかける程度だな

昔GSでバイトしてたらサイドランプの警告灯がコレ何？とかいうジジババはいた
クラッチのところのパーキングブレーキはMTが好きな人間としては嫌いだ

>>559
クラッチスタートは不問みたいだけど。
Dラーに預ける際、いちいち「解除してある」とか言わないから、
チェックしてないのか、してて気が付いてるけどスルーのもよう。
やったことないけど、ユーザ車検でもそんなチェックはしないでしょ。

>>563
ジジババが乗ってる軽トラとかってサイド引いたまま走ってワイヤーがのびてる場合がある
その場合思いっきりサイドを引かないとブレーキとして用を成さない場合があるの
だからＲもしくは１に入れておいて＋サイドを引く場合が多い
軽トラだと仕事で坂道に止めることも多いしねえ、坂道ならなお更ギアに入れる
平地なら確かにニュートラル+サイドもやることはやる

結局MT車はブレーキとクラッチ踏んでニュートラルにしてからエンジンかけるのを絶対するのが普通というか常識
それが出来てないやつは事故起こして当然

>>471
MT厨への嫌味なんじゃね？

>>152
おまい、家からも出ないだろｗ

>>561
釣られた言い訳？

うーん、俺はいつもギアバックに入れて止めてるからな
掛ける時は、クラッチ踏んで、ギアニュートラルにして・・・そのままエンジン掛けてる
クラッチ踏みっぱなしでエンジン掛けるな

>>560
サイドブレーキは引くよ。

>>565
昔、叔父に車（ＭＴ車）を貸して、オレが次に乗る時に窓からエンジンをかけたら、
前に飛び出した。叔父に聞いたら、叔父の癖でサイドプレーキを引かずに、ｌＡＷに入れて、
車を停めてたみたいだ。

姥捨て山に連れて行くのが面倒だったんですね、分かります。

新しい車だと、マニュアルでもＮじゃないとエンジンかからないとか？

介護疲れか

暖気中で回転が高くて、更に地面が濡れてるとか砂とかで抵抗少ないと軽トラなら軽いから
エンストせずに繋がることはあり得るな
ディーゼルだとトルクあるからアクセル吹かさなくても普通に繋がるけど

かなり以前、同じくMTの車で窓の外からエンジンを掛けて同様の事故を起こしてたやつが居たよな。
確か夏場だったから、エアコンがONになっててエンジン回転数が高かったのが原因かもな。
MTの場合は座席に座ってクラッチを踏んでNにしてからエンジン掛けろと教わったから、そのように
しないと危ないお。

MT車が悪いのが原因。
ATの普及率と連動して交通事故の死者数が
激減している中で、今だにMTに乗っているの
は、喫煙者とおんなじで周りの死亡リスクを
上げている。
法律でMT車を禁止するべき。

がつんと５０ｾﾝﾁ飛び出した先にいたのかな、

>>8
ボロい軽トラとかだと、クラッチ踏んだ状態じゃないとセルが回らない時がある。
以前ホームセンターで借りた軽トラがそうだった。

発進時の事故はATの方が多いんじゃなかったっけ？
駐車場やコンビニに突っ込むとか

>>1
周囲に人がいるのにエンジンなんて掛けるか普通。
うちはオートマだが全員着席するまでエンジン始動しないわ。
常識としてな。

マジかよ…こんな不注意で…

合掌

ＭＴ乗りだが、今のＭＴ車はクラッチかブレーキを踏まないとエンジンがかからなくなってる
おそらく年式の古い車だったと思うが

またAT猿かｗｗｗ

>>563
サイドブレーキだけでは確実じゃないのでギアを入れておく
これが基本だよ

次に使う人に確認の義務がある

ギア入れたまま駐車するなとか言ってるのはATしか乗ったことのない奴の発想だな。
ＭＴ世代だと、乗ったらまずクラッチ＆ブレーキ踏んでニュートラル確認する動作を
するのが常識。キーを回すのはその後だ。

とりあえず、シフトガシャガシャだよな…無意識に。

>588
ですね。
基本です。

うちは、クラッチスタート付き車じゃないし・・・

>>28
平成12年辺りからじゃないか？
クラッチ切らないとかからないのは

ペダルの配線ジャンプすればかかるようになるけどさ

>>580
昔の車ならバッテリーが弱ってただけじゃない？
今の車は安全のためにクラッチ踏まないとエンジンかからないけど

>>455
外車と軽トラ…
バカだろう？
オマエ!!

>>5
>ギア入れる前にクラッチから足を離したのかよ
>どんだけ運転下手だったんだ？

オマエ、どんだけバカなの？

ニュートラルを確認してからエンジンキーだろ。
面倒だからと手順を省く奴はいつかミスる。

アクセル踏みながらじゃないとエンジンが掛からないとかどんなボロ車だよw

うちのオヤジはローに入れて降車するため、ニュートラ確認しないでONするとこれと同じ状態となった。

ここのレス見てると、まじで若者はMT義務付けにした方が
いいと思う

最近の日産の軽トラはクラッチ踏まないとエンジン掛からないようになってるな

>>1
エンジンかけるときに、クラッチとブレーキを踏んでからかけて
ニュートラルに入ってるだろうと思って、ブレーキとクラッチから足を離したのか。

俺も割りとやるわw

家の中に普段MTに乗ってる親の世代と、ATに乗ってる子供世代が同居していて
たまたま子が親の車を借りた時などは親も十分注意してやらないといけないな。

軽なんてトルクが弱いのに
アクセルも踏みこまないで
半クラもなしで、いきなり足を離しても
エンストするだけじゃん？

ラブホの駐車場に激突した友人がいるよ

>>601
免許取り立ての時それやったw
今の軽トラは違うんかな?

>>601
軽トラは超ローギアードなんでドンッと飛び出して
プスンって感じ。

つーかさ、クラッチつないだままスターター回すひとが多くてビックリ。
今も昔も教習所じゃブレーキ踏む→クラッチ切る
→ニュートラ確認→BCペダル踏んだままエンジンスタート。
クラッチペダルを踏まないでスターター回すバカが多すぎて
MTの利点を殺す余計な機能が着いたって事を再確認した。

たしか教習所ではギア入れ停車推奨だと記憶してるが…
実際平らな駐車場ならサイドだけで済ますけどね

しばらくATしか乗ってないけどMTのルーティンは忘れないけどなぁ
初めての車でもクラッチの深さは2分も乗れば慣れるし

根本的に車を乗っちゃいけない人っているんだよ

ブレーキ踏んでクラッチ踏んでギアの位置を確認し
キーをまわしてたぞ

これMT乗りならやらかしたことあるやつ多いだろ
俺の場合は親父がギヤ入れて駐車するのでやっちまったことがある
幸い障害物のないところだったので事故にはならなかったが
今の車ではできないがクラッチふまずエンジンかけてガクンもやったなあ
やはり始動のときは周りに人がいないか確認することだな
教習所ではギアを入れて駐車しろって習うが、それをやってないやつもかなりいると思う
んで、そういうやつが他人の車でやっちまう
坂道でなければ基本ニュートラル駐車のほうがいいと思う

計画通り・・・

エンジンかかってる車の前に立つのは危険なんだけどなぁ

姉ちゃんに聞いてみた
シートに座ってシートベルトする、シフトレバーを左右に振ってニュートラルを確認する、
ブレーキ踏む、クラッチ切る、エンジン掛ける、
シフト入れる、サイド降ろす、発進

だってさ。
俺の姉ちゃんマニュアルのスポーツカーしか乗らないけど。
姉ちゃんの車だとクラッチから足離したらその場でエンジン止まる、前にはほとんど進まない、ってさ。

>>607
いや
99.9%の人がやらないでしょ
あなたは残りの0.01%だよ

>>610
それに加えて、ミラーの角度の確認もやるかな

>>612
姉ちゃんに聞いたらミラーは重要だから発進する前に見るけど、ズレてる事ないな、って。
畳んだの忘れててもエンジン掛ける前に気付くそうだ。
それから、ギア噛むからディーラーの勧めでニュートラルにサイド引いて駐車だって。北海道だけど。
本当はシフト入れて停めるのが一番だって知ってるから、たまに他人のマニュアル車に乗っても
必ずニュートラルは確認してからキー捻るって。
あと、車の周囲に人がいたらエンジン掛けないって。
クラッチスタートのない車の時も、必ずシートに座ってブレーキとクラッチ踏んだ状態でエンジン掛けたってさ。
エンジン始動と同時に車が動いた事はないって。

>>475
マニュアルの軽トラ貸出ってどこの田舎だよｗｗｗ

マニアルトランスミッション⇒MT

友達が未だに、MTを「ミッション車」と言ってる
あえて、指摘せずに聞いてるが、心の中では言いたくて仕方ないｗ

>>615
略してミッションでいいんじゃないの

>>616
じゃあオートマチックトランスミッション（AT車）もミッション車でいいじゃん

これから発進しようとしている車の正面１ｍのところに
そもそもなんで立ってたんだろう？

>>617
まあオートマはMTのあとにできたんだからいいじゃん

>>617
MTをミッションと言う場合は、ATはトルコン。
ATをオートマと言う場合は、MTはマニュアル。
こういうセットなんじゃねの？

ギアァァァァァァァァァァァァァァァァァァァァァァァァァァァァァァ

>>611
Nで駐車するやつが結構いるから0.01%ってことはないだろう
実際やるかはともかく、他人が運転した後ギアが入ってておやっと思ったことはあるんじゃないかな

ブレーキ踏まないとキー回せないだろ？
それ以前に、パーキングに入れなきゃキー抜けないだろ？

自分しか乗らない車は大丈夫だが家族兼用だとギア戻して無い場合がたまにあったな

>>1はNに入ってると思いクラッチ踏まないままアクセル踏みならキー
廻したんだろ、1,2速じゃ急発進する
アクセル踏まなくてもキー廻してセル廻せば即動くしエンジン掛かれば
進み捲くりブレーキ踏まない限り1,2速じゃエンストも殆どしない

これ防止で今のMTはクラッチ踏まないとセルが回らなく動かなく当然
エンジンも掛からない
MTはブレーキもギヤ位置も無関係でエンジン掛けられるしキーも抜ける

問題はクラッチを離してエンストするまでに
１ｍ先の人間を轢き殺せるか？って事だよな
俺は無理だと思う

ご飯が進くん状態かよ

なんか突っ込むとこが多い話だが、クラッチだギアだは置いといて、サイドひいてなかったのか？ローに入ってようがどこにあろうが、火入れる→ギア入れる→サイドきる→スタート、じゃねーの？
そもそもどんだけ下手なら引き殺す程のスタート出来るのか謎。

>>48
クラッチ踏まないとセルが回らない

>>628
サイドブレーキが凍るからってサイド引く代わりにギヤ入れとくんだよ
長野じゃ当たり前だな

>>623
MTなんて危険な車は廃止すればいいのにな

気象庁のHP見たら長野市内でも氷点下1.5度だった
明日は氷点下に冷え込むって話を聞く→サイド引くと凍るかなと思い
ギヤを入れて駐車→翌日忘れるw　こんな所じゃね？

魔が差しただけかも知れんよ

ＭＴもブレーキ踏まないとエンジン掛からない設定に換えないと車検通らなくしないとな

>>628
このケースだとサイド引いてたかもしれん
目の前に人がいるし、Nだと思い込んでクラッチを戻したといっているから
もともと引いてなかったかもしれないけど、解除するのはギア入れて発進前だと思う
軽トラだと結構な勢いで飛び出してエンストする
俺は引いてる状態でやっちまったが、目の前に人がいたら大けがだなあとゾッとした
当たり所が悪かったら死んでもおかしくない

>>630
>>632
なーる。鹿児島すみの俺には縁のない話だ

>>634
プッシュスタート車はブレーキ踏まないとエンジン掛からないが
それ以外だとブレーキ踏まなくてもエンジン掛かるAT車は沢山ある

>>4
不謹慎だけど
偽装殺人来たコレ

てかよ、もっともっと前提の話すると、前方1m前後に人が居るのにブレーキやらクラッチから足離さないだろって話。
暖気目的で火入れたにしても擁護出来ないレベル

>>628
お前、頭いいな

>>546
クラッチ踏まないとエンジンかからないタイプでも押し掛けは出来るよ
下り坂でエンジン切った状態でクラッチを踏み込み、ギヤをトップに入れる
ブレーキを離して惰性で走り始めたら、クラッチペダルから足を離すと…

エンジンがかかる！

と思う

マザークラッシュ・オーバードライブ(母を跳飛ばす波紋疾走)

>>8
おい

>>630
マイナス20度いく長野の山間部に住んでるけど、
凍結防止にサイド引かないなんて話は聞いた事無いし、誰もやってない

>>637
いずれにせよATはセレクターをPかNにしてないとエンジンかからない

>>644
え、サイドは引かないよ

>>641
正解。押しかげはできる。
ただし、ブレーキ効かない、パワステ効かない状態でのスタートだから、下り坂で
いつもと同じ調子でやると勢いが付きすぎて路外に飛び出すことになりかねない。

１ｍ前に人がいるときにクラッチ離すか？俺なら絶対出来ん。

>>648
Nなら離すだろ？

>>644
サイド使わない。東北だが。

>>649
Nの状態でも離さない。
離すからこういう事故が起こる。

動いている車の前後に来るなと怒鳴り散らすんだがウチの母親とか車を舐めちゃっててなあ。
ストレスたまるわ。

ブレーキとハンドブレーキとはなんだったのか

>>648
俺ならニュートラルを完全に確認してから離す。

クラッチとブレーキ踏みながらエンジンかけるのがくせになってるわ。

>>622
うん
だからさ
99.9%の人が実際やらない
99.9%の人がニュートラ確認してからエンジンかけるの
クラッチとブレーキ踏むのもセットでね

昔の教習所はMTを止めるのときには、ギヤを入れておくと教えていたからな。
５０以上のオッサンはみんなそう

ブレーキ凍結防止のために北国では
そうやって駐車する。
問題は〜〜忘れてたことｗｗ

最近のMTだとクラッチとブレイキ同時に踏まないとセルが回らないですな。
うちのもそんな感じです。
でも、古い乗用車やトラックは鍵さえ回せばエンジンが回るやつもあるから、
ドアを開けて手を伸ばして鍵を回すような事は避けたいですね。

寒冷地だと冬場にはサイドブレーキすらかけたりしないのがあるんだよね。
他のドライバーのあとの始動前は本当に気をつけないとね。

>>658
>ドアを開けて手を伸ばして鍵を回すような事は避けたいですね。

北海道だけど横着してそれたまにやる。
特に朝の雪おろしとか､乗り込まないでまずエンジンかけてからグルッと雪下ろし。

その悪習で危なかったのが有料駐車場。
料金払って､外からキー回したら動きやがった！
係員が移動させた後ギア入れっぱだったんだな。
幸い､何処にもぶつからなかったけど､気をつけなきゃと思った。

俺もＮ確認だけして外からセル回すとき結構あるわ
変速レバー壊れてたら事故るから辞めよう・・

思い込みで確認がおろそかだから起こるんだけど何とかならないもんかね
クラッチスタート義務化されたのだって事故多発したからだし
急発進抑制システムつけるしかないか

なんか、ずっとニュートラルを確認してから・・・って言ってる奴がいて、
確認を怠るのはバカみたいに罵ってるみたいだけど
それはあんたが爺さんで、駐車するときにローかリバースに入れるておくように教習所で習ったからそれを正直に続けているだけで
別に安全確認のためではないだろうに
なぜなら、発車するときにはシフトをニュートラルにしなければならないからね
シフトを戻す動作を自然にしてるだけだ
たぶん、駐車するときは、ニュートラルじゃダメだと信じ切ってるのだろう

一番最後にサイドブレーキをおろしゆるゆるとアクセルを踏みながらスタート。
したと思う。ほとんどMTどころか車運転しないから忘れたけど
この儀式の後でいきなり飛び出したりはしない。

>>458
比較的最近の軽トラなら、クラッチ切らないと始動できない構造なんだけどね。

>>654
ブレーキを踏むとストップランプが点灯するのでバッテリーへの負担がかかります
結果 セルモーターがエンジンを掛けようとする回転力を落としてしまう事になるのです

俺の妹はドア開けて、そのままキー回して、正面の壁を大破したな〜

クラッチはなしてもエンストしなかったんだな・・
おれなんかMTの時はエンストしまくりなんだが

軽トラを出すと、なぜか必ずうちのばあちゃんとミケネコが周囲をウロチョロする。

こんなの真相は本人にしか解らないな

老人ボケには早過ぎるでしょう。
事故を起こすような運転音痴は２度と車を運転するな。

>>665
バッテリーぐらいメンテしとけよ横着者。

まあ
婆さん処分できてよかったよな
普通に老いてボケて介護なんかしたらどえらい負担だもの

MT初心者のとき、上り坂の信号機で待機したあとスタートするとき
いきなり飛び出すか、エンストするかしていた。上り坂だったとか？

>>8の人気に嫉妬

ひき殺すほど前に進むもんかね

つまりこいつは、
サイドブレーキを外して
ブレーキを踏まずに
ギアを入れたまま
クラッチを踏んで
エンジンをかけて
クラッチを放したのか

というか、自動車が何トンもある重量物で、それが人にぶつかれば人が死んでしまうという
当たり前のことを意識してないで、周囲の安全確認を怠って運転始めるドライバーが多すぎ。

このおじさん普段はどうしてたんだろうね
クラッチを踏んでエンジンをかけてるからクラッチスタート搭載だろうな
ギアが入ってるのに気付かずクラッチを戻したんだから
普段はNで止めてるのか、他人が使った後だったのか、その日に限ってギアを入れたままだったのか
単純に確認を忘れたのか
車の前にばあさんがいたからそっちが気になって忘れたのかもね
サイドはどっちでも変わらんだろうな
軽トラのトルクならかかっててもドカンと行く
老人ひき殺すには十分な威力があるぜ

いきなりクラッチはなすとさすがに軽トラでもエンストするが、
ちょっとだけ強烈に飛び出す感じで動くからな

3速に入れとけば助かったかもな

クラッチ踏んでないとセル回らないじゃなくてギアが入ってたらセルが回らない方が安全。
発進しようとしてエンストした場合は面倒だけど。
うちの会社の社長がサイド引かずにギア入れて停めてる場合があって、
無意識でクラッチ踏んでエンジン掛けて無意識にクラッチ離してびっくりする時がある。

クラッチ踏まずにセル回すとかあほだな。

事故を装って憎い姑を…

>>656
今でもそう
エンジン始動前にクラッチペダル踏んでニュートラル確認するのとセット

何がおきるかわからんから、母ちゃんが前にいる時にエンジンかけるのは危ないと思う

表に現れない


深層心理


の作用。


人間が動物であるサガなので、これを罰することはできない。
ただ人食い虎は殺処分されるから。













法の適用は可能だ

軽なんか2速発進がデフォだから2速入れる癖があればそんなにならなかったろ
1速なんざウルトラロー扱いで急坂以外不要

>>182
ギアをニュートラルに入れたのを確認してからクラッチペダルを
踏み、次いでスタータースイッチを入れるのが基本だろ。

＞＞エンジン始動前にクラッチペダル踏んでニュートラル確認するのとセット


おまいの車、

ダイハツミゼットとかスバル３６０かよ。

ECUついてるとエンジンキーも回んないよ。

そのへん安全装置みたいなのはないの？
ニュートラルにしてないとエンジン掛からないみたいな

AT限定の免許を何かとMT持ちは馬鹿にするけど事故る奴に言われたくない

>>690
今の車はクラッチペダル踏み込んでいないとセルが回らない
エンジンかけたままクラッチつないでも
カックンと少し動くだけでエンストして止まるがなあ・・・
一メートル先の人を殺せるだけのスピードって・・・
アクセル全開で一気にクラッチつないだか？

同じ質問がループしてるだけだなw

ギアを入れておくのは二重の意味の安全対策
サイドブレーキ引き忘れて坂道暴走したり、平地でも追突された場合車が走り出すのを防止してるんだよ
AT慣れてる奴は尚更サイドブレーキ忘れそうだからギア入れておけ

エンジンかける時はその逆
クラッチ、ブレーキ踏んでニュートラルを確かめる
これも三重の安全確認
ブレーキランプつけるとバッテリーに負担かかるとか馬鹿の発想

皆が基本を守ればこんな質問は出ないよ

車を運転するということはドライバーにすべての責任がある
前に乗った人は関係ないから

クラッチスタートシステムうざいから、ペダル奥のスイッチボタンにガムテープ貼ってキャンセルしてる。

レガシィ6MT乗ってます
信号待ちで前の車バックランプ光るのが怖い Pにして待つのやめてほしい

>>691
じゃあ事故らない奴ならオマエを馬鹿にしてもいいのかよ

>>692
年寄りなんて転んだだけで死ぬ
約1メートルなんだから50センチでも1メートルだ

>>692 へー
上で書いてる人もいるけど、マニュアル車全盛の頃は普通に2速でも発進できたから
最近のはギヤ比とか変えてんのかね

多分電子制御のない昔の車で>>692みたいな非力な出だしだと、
坂道発進で事故続出だと思う

ＡＴだとギア入ってるとエンジンかからんよな

わざと殺した可能性は？

あ〜、１メートル前ならエンストするより先にはねちゃうか……
腹痛めて産んだ我が子に殺されようとは、気の毒なｶｰﾁｬﾝだぜ

>>695
信号待ちのたびにブレーキランプ消える人の事だよねw
発進が３テンポくらい遅いからイライラする。
こういうのが１台いるだけで交差点を通過できる車が１台減る。
停止中ブレーキを踏んでいる事でブレーキ位置が右足の基本位置だと体に染み付くのに、
こういう人がブレーキとアクセル間違えるんだろうね。

クラッチ操作はギア操作と必ずセットになっている
体に完全に叩き込まれていることだ
ギアを忘れてクラッチの単独操作なんてありえない

うっかりとかじゃないな
精神とか神経でぽっかりと何か欠落してるんだよ
こういうことは東日本で増えてるんだろう

ＭＴでは、発進事故は起こらないとか言ってたやつら。ｗ

.
ＡＴで急発進してコンビニに突っ込みざまぁと叫いていたけど

ＭＴでも急発進で婆さんを吹っ飛ばしてしまったの巻

>>702
おまえみたいなカスが多いから事故が減らない

発進してと言うより、ノッキングの衝撃で、はね飛ばした。って事？

オートマは危険とか言ってる人は目を覚ませー、、、ということね
ＡＴ限定免許でよかった

というより、サイドブレーキはどうした？

俺はブレーキ踏みながらサイドブレーキを解除が基本だと思ってるが‥‥。

フォークリフトやホイールローダーにある
ギアをニュートラルにしないとエンジンを始動できない機能も
追加したほうがいいな。
「クラッチを踏む＋ギアをニュートラル」　のセットで初めてエンジンを始動できる。

基はＡＴが普及して来た為の事故だろうね
このドライバーは普段はＡＴ車に乗ってるんだと思うぞ

すみっこにいればいいものを

お母さん可哀想。アホ過ぎて話にならんから今すぐ首吊って死んでください

普段はＡＴ車に乗ってる人はマニュアル車に乗るときは　
慎重にしないとこんな事故を起こす可能性はあるよ

俺のはニュートラルでないとエンジンかからないけどな

>>714
じゃあマニュアル車は危険だから廃止しようぜ

【IWJ･UST】12月1日（日）13時から、
Ch5では「日本弁護士連合会主催 秘密保護法反対 街頭演説」を新宿アルタ前より中継します。
Ch5→(live at http://ustre.am/usAQ )

【IWJ_EHIME3・4】12月1日（日）14時半から、
愛媛Ch3・Ch4では「NO NUKES えひめ デモ（北ルート）」を中継します。
愛媛Ch3→http://ustre.am/16hVg 愛媛Ch4→http://ustre.am/16hVM

そうですね。そろそろ安倍偽総理大臣の「内乱罪」訴訟に着手しましょうか？
原告席に何万人？楽しそうですね。

正義さん 2013/11/27 21:47
強行採決した安倍偽総理を内乱罪で訴えれば面白いと思います。
もちろん、リチャードさんの陳述書を使用すればよいでしょう。
特定秘密保護法案反対の方達を原告団に募らせて超規模の原告団
＞これ実行したら国民がどれだけ集まる事かW
この法案に反対した人達が原告団で並んだらえらい事になりますねW
原告席に何万人って並んだら流石にマスゴミも無視できないでしょうW
世界のマスコミが一斉に取り上げるでしょうW
この裁判やりたいですね〜売国奴達がオシッコチビりながら口から泡吹いてぶっ倒れるでしょうねW

バレバレ
強行採決、全国で怒りと不安　秘密保護法案、衆院通過
info/201311/article_186.html

マニュアルのほうが安全厨絶賛発狂中
オートマが事故る→オートマだから悪い
マニュアルが事故る→普段オートマ乗ってるんだろ（推測）

馬鹿かお前

そもそもいつも思うがブレーキとアクセル間違え云々はオートママニュアル関係ないだろ

>>708
オートマ名物のコンビニ特攻が免罪されたわけじゃねえぞｗ

今年車買い換えたんだがクラッチ踏まないとエンジンかけられない仕様をなんとかして！
超メンドクサw
配線カットとかなんかで出来ないの？

>>718
踏み間違えた後の結果がＡＴとＭＴで違うんだよ
そこわからずにいつも疑問に思ってたとかアフォすぎるだろｗ

>>720
出来るって何人か書いてるだろw

私もマニュアル車運転するときはシフトレバーを左右に振ってギアがニュートラルの状態か確認して
ブレーキペダル踏みながら始動するようにしてる
この人もクラッチペダル離すときにブレーキペダル踏んでればその場でエンストで済んだのにな
軽トラは下のトルクあるだろうから始動直後で回転数上がってる時にスパッと離したら
サイドブレーキかかってても１メートルくらいダッシュしても不思議じゃない

1か後退に入れて駐車してたんだから問題ないがたまーにやりそうになるんだよな
今なんかは安全装置のおかげで稀になったが、古いのは動くから困るｗ
でも最低限ブレーキは踏んどけよ

>>702
そうです ブレーキ踏むのが面倒なのかな？

うちのも古い軽トラなんで、ギヤ入れたままだと、ついうっかり外からキーを回してしまうと走ってしまう。
縦列駐車の駐車場なので、車止めがないから、暴走すれば他の車に突っ込んでしまう。
なので、駐車時は常にニュートラルにしていたんだけど、少し傾斜があるので、サイドの引きが甘いと走り出して前の車に突っ込んでしまう。
結局、止めるときは毎回歯止めをかけるのが確実と思ってそうしてる。

寒冷地だと、サイドブレーキは引かないらしいけど、MT車の場合はやっぱりギア入れてるのかな？そうなると、リモコンエンジンスターターとか使えないだろうし、どうしてんだろなと思うわ

>>711
ATなんて殆ど無い時代からある事故じゃね？

>>578
あんた馬鹿なのか？
AT普及と連動というか車の安全装備、法律の改変が大きい
シートベルトは昔はしなくても良かったし、エアバッグ、衝撃吸収ボディ、ＡＢＳ、横滑り防止装置とかなかったしな
それを含めずＭＴが原因とか馬鹿すぎる
機械が良くなって運転が上手な訳でもないのに勘違いして暴走してるミニバンがいかに多いことか
最もＡＴになってクラッチ踏まなくなってよかったので、ブレーキとアクセル踏み間違えて店に突撃が何件も起きてるけどな

>>728
力説してるが言いたい事がワカラン

＞エンジンをかけた後、ギアが入っていることに気づかずにクラッチを離した

この人は、ギアがニュートラルでもクラッチを踏んでエンジンをかけるのか
というか、最近はクラッチを踏まないとかからないようになってるんだっけか
なら、サイドブレーキを解除するのが早い人なんだな（致命的なくせ）
俺はサイドは最後の最後、走る出す寸前までかけっぱなしだから、クラッチをつないだ瞬間にエンスト必至

まあお前らの年金が払われる確立が上がって良かったじゃないか
こんなの誰でもやるミスだしたまたま婆ちゃんが目の前にいたって事だから議論しても無意味だろ
その日が命日って事でいいんじゃないかな

マヌケというか気持ちが弛んでるとしか言いようがないな

>>730
いやクラッチスタート入って無くてもNを確認したうえでクラッチ踏んだままセル回すもんじゃないのか？
前に乗ってた貨物ジムニーはサイドブレーキがほんのちょっと緩ければセルモーターだけで発進できたなぁ・・・

>>733
そうだったか。もう忘れたｗ

ところで最近は踏切内の脱出方法はどうしてるんだ？
クラッチ踏まずにエンジン回す方法ってもうオワコンなのか

>>734
ギアＮにして後ろから押す

>>734
兎に角非常ボタン押して電車止めろってことになってるらしい

>>729
ATの普及と事故が減ったことに因果関係はない

と、イイたいのだと思います。多分。

大泉洋のウィリー事件みたいなものかな。

>>734
最近の車で再始動不能のエンストなんて、ドイツ車くらいじゃないの。

あれ？エンストしないっけ？

>>734
つーか、踏切内でエンストしてエンジンかからず、セルモーターで脱出できたって人、
実際にいる？
自分はもちろん経験ないし、周りでも聞いたことないな。

>>741
一度有る
ポンコツ寸前の超ボロ車に乗ってた時に

>>741
無いけど、「いざとなったらあれで脱出！」って意識が、なんとなく日々の安心感になってた気がするｗ

>>734
セル回す＞アクセル踏む＞いきなりクラッチ＞ちょっと進む＞以下繰り返し

で、じわじわ出るかNに入れておいて後ろから押す（距離によってはバック）

アクセル踏む部分は要らなかった・・・・カットして

>>744
クラッチ踏まないとセルが回らない車はまだ乗ったことがないんだけど、目一杯踏み込まないと回らないものなの？
半クラくらいじゃ駄目なのかな。

>>746
最近は、農機具とか（乗用草刈り機：まさおくんとか）もクラッチングスタート付きになってきてて
目いっぱい踏み込まないとセル回らないが
軽トラで試してみるとセル回しながらクラッチペダルを踏み込んでいくと８割程度のところで反応があった。
車種にもよるが、半クラだと多分無理だと思う。

>>746
クラッチ踏み込んだところからちょっと動かすとクラッチスタートのスイッチの感触がある。
クラッチ板自体は全然接触してないので、クラッチスタートのスイッチが繋がった状態で
エンジン回して前に出ることはないと思う。

>>747
>>748
なるほど、ありがと。
スクーターはブレーキ握りながらじゃないとセルが回らないんだけど、あれはブレーキランプが点く程度に握ればOKなんで、それと混同してたわ

エンジンスタート時にクラッチ踏んでなかったって思ってる奴多すぎだろ
小学生から国語をやり直せよｗ

車に乗らずに脚だけ入れてクラッチ操作したんかな
暖機する時は俺もやってるけどサイドは引いとくぜ普通

>>751
それ有り得るね
その状態で走り出したら止められないな

今のマニュアルはクラッチ踏まないとエンジンかからないのか
踏切でのセル脱出は出来なくなったんだな

ちょっと配線いじれば、クラッチ踏み込まないでもエンジンかかるようになる。

>>662の言ってる意味がよくわからんのだが、
>>693の書いてることをもう一回よく読んで基礎から勉強しなおした方がいいぞ。

この状況だとブレーキ踏んでいれば最悪の状態に
ならないと思うけど。
ＡＴ・ＭＴ関係なくブレーキ踏まないもんなのか。

ＡＴだと勝手に動いただの止まっただの言い張る奴が揉めるけど
ＭＴだと操作ミスは基本言い逃れできないｗ

>>681
>無意識でクラッチ踏んでエンジン掛けて無意識にクラッチ離してびっくりする時がある。 

無意識にブレーキも踏んどけばいいのに

長野かー
うち北海道だけど冬はサイドかけると凍るからバックギヤ入れとくんだよなぁ
それで慣れてたんかもしれんね

無料+安全にマニュアル練習がしたい

>>750
それの繰り返しｗ
日本語がわからないのかあるいはMT車のこと全然わからないで書き込んでいるのか・・・

ギヤ入れたままエンジン掛かる車なんてまだあるのか

>>758
サイド引いてないと、クラッチ踏んだ瞬間にちょっとだけ車が動く感触があると思うんだけどな。その時だけ無意識にブレーキ踏んでるのかもな

>>759
そういう地域だと、MTのリモコンエンジンスターターって無理なの？

先ずギアが入ってるか確認、次にサイドがしっかり掛かってるか確認
たった二点の確認を怠っただけで死亡事故に繋がる
みんな運転する時には基本を忘れるなよ

ギアをバックに入れていたつもりが
実際は1速に入っていて
運転手のおっちゃんはバックするために
背後を見ながら半クラにしたところ
想定していた方向とは逆に、車が前進してしまい
車の正面に立っていたばあちゃんを轢いてしまったということか。

エンジン描ける前は、必ずシフトノブをぐらぶらさせるよ。無意識に。

>>765
2ｔとか4ｔだと、左上がRになってるパターンが多いから、そっちに乗り慣れてると間違えることもあるわな

極普通に殺人じゃん、
極普通に免許持っているなら絶対に無い事、狙ってクラッチつないだんだろう。

十分生きた　拠って　無問題　　
【解散　解散】　(ω・｀ ) (・ω・｀) (´・ω・) (　´・ω)

>>716
アクセルとブレーキを間違えるオートマ車も禁止だな

>>761
スレタイのみで反射カキコしてる人が多いんだよ

MT軽トラのこと知らないレス多過ギィ！

単純に下手くそすぎるわ
MTとかATとか関係ないよ、下手くそは何乗ったってやらかす
半分は教習所のせいだけどね、ヘボでも金出してかよってりゃ余程アレじゃない限りは最終的に卒業出来てしまうからいけない
事故った場合そいつの通ってた教習所まで遡って指導するようにしないとダメよ

ATはブレーキ踏みながらセル、MTはクラッチ切りながらセル、これ常識なんだけど、
MT少なくなって、常識が通用しない世の中になっちゃったね('A`)

>>774
この人はその常識通りにエンジン掛けるときにはクラッチ踏んでたんだろ
Nを確認するって常識を忘れてただけで

MT車はＮ駐車をデフォにするべきだわ
サイドブレーキで十分だし、凍ることなんてない
北極の話だろそれ

>>775
スレ流し読んだら、それ以前にクラッチ切らない人多数だったもので

>>776
いやいや普通に凍りますからｗ ＠北海道

あとMTはギア入れる癖つけて置かないと坂道で暴走車両にしてしまう。
サイドブレーキだけじゃまずい。
ATのPと一緒だよ。

自分もMTのときはクラッチも踏んでエンジン掛けるけど
クラッチを切るときは動く意思のあるときだな

>>774
どっちのパターンでも、サイドブレーキしっかりかけておけば防げるミス。

>>780
サイドブレーキかけてても、車は動く
http://youtu.be/mm5mNnl4dJE?t=19s
http://youtu.be/U7W-SKVlStU?t=8s

>>2
農作業のバイトで軽トラ運転するけど、クラッチの遊びが無い車がたまにあるんだよ。
そういうのは１ｍくらい急発進して飛び出すよ。

>>5
今のMT車はクラッチ切らないとエンジン掛けられないようになってる。
踏み切りで立ち往生とか緊急時に脱出出来ないのがデメリットだが。

>>780
エンジンパワーに勝てるサイドブレーキはないぞ。ジムカ用でも入れてれば多少はマシだけど。

ギアいじったっけ
ロー入っちゃって
もうウィリーさ

>>8
えっ？

おれ雪国だからわかるけどＭＴの場合
冬は特にギア入れっぱなしにしてたのを忘れる（夏場に入れないから）
しかも不特定多数が乗る車だと癖があるから特に気を使う。
なのでクラッチを入れる時は最悪を考え必ずブレーキは踏んでおく。
この辺は年代によってと雪国の人間しかわからない感覚かも。
しかし、クラッチ入れる時はブレーキ踏むって常識では。

>>786
エンジン始動時にニュートラル確認すんの怠ってるだけじゃない

787＞

そうなんだけど結構忘れるよ
だからブレーキ踏むのを習慣にするよ。

>>788
えー、忘れないよ
もう習慣化してて意識してなくても自然にやってる

乗ったらまず無意識にシフトレバーを左右にカタカタやってニュートラル確認する癖はつけておくべき。
ＡＴ車のＰレンジと違って、ＭＴのＮの位置はサイドブレーキをかけたからと言っても
安心は出来ないと心得よ。水平に停めたつもりでもかすかに傾斜があって数分後に動き出す事もある。
ＭＴ車を停める時はギアをローかバックに入れておけというのはそのため。

>>730
たぶんサイド引いてないと思う。ギアをローに入れて止める人なんだと思う
でも普通エンストするけどなあ。

最近の車はクラッチペダルを踏みながらキーを回さないとエンジンが掛からないようになってるからな
その代り踏切で立ち往生した時「セルモーターで車を動かして脱出」という裏技が使えなくなった

>>8
＞クラッチ踏みながらエンジンかけるとかねーわ


え？普通クラッチ踏みながらエンジンかけるものだが？
むしろ車に寄ってはクラッチ踏みながらじゃないと
エンジンかからなくなってる車種もあるし。
おたく、マニュアル免許持ってるの？

>>790
無意識にまかせるのも危険なんだよな
ちょっと何かに気を取られたとかで手順すっとばしても気が付かないってことがある

そんなことよりなんで動かそうとする車の前や後ろに立つんだか。
そして前に親が居るのになんでエンジンかけるんだか。
脇にどかせてからエンジンかけるだろ普通。

なお、葬儀では秀安さんが喪主を務める予定。

昔乗ってたのは冬はチョークひいてクラッチ切らないとエンジンかかんなかった。
ちょっと暖まってからクラッチ戻す、そんなんで今でもクラッチ踏んでからキー回すくせが残ってるわ。

婆<オルタネーターの調子見るから回してみて
秀安<婆タイベルの調子も見てくれや
婆<うい
秀安<かけんぞー
多分これで事件が発生した

クラッチ操作楽しみたいならやっぱ軽トラだね。
どんだけ適当に入れても入ってくれる。ちょっとやそっとじゃエンストしない。
一方乗用車のクラッチギア操作はマジで難しい…。

789＞

シフトレバーがニュートラルにあるか確認は必須なんだけど
夏の癖でニュートラルに有ると勘違いする時があるので
どんなことがあろうとブレーキは離さない。
そうすればほとんど動かずにエンストする。

車を(平地に)止めておく場合、ギアはRに入れておくもの
セルを回すのにクラッチを踏むのはいいとしても、
ギアはR(または1)に入っているのだから、
Nまたは発進のため1にするのは習慣化されているはず
なのに、ギアが入っていることに気が付かなかったと証言している
ギアが入っているのが普通なのに、
気付かなかったとまるで通常とは違った状況だったかのような証言をしてる

ギアが入っている事に気付かず前方に急発進したのだから、
駐車中に1速に入れたままだったということになる
ということは、車は登り方向に向いて駐車していたことになる
軽トラの1速がローギアードだといっても、
軽エンジンのアイドリンでは、平地であっても急発進は難しいだろうし
まして登りではエンストするのが自然だろう
なのに急発進したのだから、アクセル踏んでいるのが自然だろうし、
アクセル踏んでいるのなら、ギア入れてクラッチを繋ぐためだったはず

軽トラが急発進したならアクセルは踏んでいたはず
ギアが入っていないという認識でアクセルを踏む理由が思い足らない
どうして軽トラが急発進したのか、全く想像できない

半クラの使い方覚えたらMTは楽になるけどATの方が絶対いいわ。左手が自由なんだぜ！

１メートル前に人がいる状態で車のエンジンかけるとかそもそもありえないだろ…

ドゥ〜ン

人間に車を運転させてはいけない
これからは全てコンピュータに運転させよう

>>802
運転するのに左手自由など無駄以外の何物でもない。

完全に故意です。
ありがとうございました。

クラッチ踏んでとかの手順の前に
>>610　>>613さんの姉ちゃんが正しい操作。
たいていの人はやってるでしょうが、
>シフトレバーを左右に振ってニュートラルを確認する
これ大事

>>10
最近のはクラッチ踏まないとエンジンかからんからな

昔のＦＦＭＴでパワステもない車に乗ってた時は、狭くてクランク連続のうちの周囲では、
怪力の俺でもハンドルアホみたいに重いし、頻繁にギアクラッチ操作せなあかんし、
大変苦労したわ。

それでもエンジン始動時はクラッチブレーキ踏んで絶対ニュートラル確認はやってたな。

いつも疑問なんだけど
「死なす」っておかしくね？
母親視点で書くか「死なせる」を使うか
どっちでもいいから日本語として違和感のない文にしろよ。

スレの前半ちゃんと>>1を読まずにコメントしてる人がたくさんいるな

しかし、ブレーキ踏んでるかサイドブレーキ引いてる状態でしょ？
その状態でアクセル踏まずにクラッチ離したらエンストするはずだけど

坂道だったんでＲに入れておいたけど、
乗る時には忘れてた時に同じような事はあった。
エンジン入れてNだと思い込んだまま
クラッチ繋げたときに思いっきりバックした。
パワーがある車は普通に走りだす。
その時は乗る間際だった彼女を1mくらい引きずった。

節税のご協力に感謝します

>>814
ブレーキ踏んでるかサイドブレーキは掛けてたでしょ？
ディーゼルとかじゃないとあり得ないと思うんだけど

ブレーキ踏んでないから動くんだろ

この車はイセキかヤンマーだな

車動かすつもり無いのに、ブレーキも踏まず、サイドブレーキも掛けてないと言う状態が
理解できない

理解できない行動をするから事故を起こすんだよ

>>801
おまえの固定観念の範疇で決めつけられてもな
平地でもギア入れるし、チョーク効いていれば簡単に動くよ

つか、同じようなレスで伸びてるだけだなw

>>821
チョークですか。
スレ違いになるけど、最近中古車屋に三菱ジープ見に行ったら
店員さんがディーゼルのグロー余熱はもちろんガソリン車のチョーク知らずに、
エンジンかける事ができなかったな。

>>822
俺も中古車屋へ行ったら、クランク棒の回し方知らない店員がいて笑ったよw
クランク棒であご打ってやがんのw

>>823
あれ、痛いですねｗ
車じゃないけど、ヤンマーディーゼルエンジンにあったな

実家長野だけど凍るからサイドブレーキはかけてなかったよ。

ディーゼルならエンストしないからありえる
MTの教習でディーゼル車使ってた教習所があったなあ

セルモーター脱出殺しか

>>826
ディーゼル車もブレーキ踏んでクラッチ一気に繋げばエンストするよ
親戚のジジイがキーOFFでエンジン止まらないデコンプ車でデコンプ停止
操作（止まるまで数秒維持）面倒でクラッチどんでエンジン止めててワロタ
まぁ、軽のディーゼル開発はあったが売られてないけどな

今度はクラッチとアクセルの踏み間違いかよ！
もういい加減、アクセル撤廃しろよな。
アクセル操作禁止法も早く施行しろ！！

>>826
ディーゼル使った教習所でもエンストしてる奴いたぞ

>>825
ディーゼル車はエンストしにくいだけで、クラッチの繋ぎかたが不味いとエンストするよ。

20年位前に軽のバンでバイトをしてた
昼飯を食べた後に、運転席と助手席を使って横になって寝ていた
アラームが鳴りセルを回すと前に進み始めた
１速にギアが入ったままだった…
５m前には車が駐車していた
それで、俺は咄嗟に右手でブレーキを抑えて、前の車数センチ前に止まった
あの恐ろしい体験をしてからはMTでエンジンを掛ける時は運転席に座ることにしている

１ｍ前をノコノコ歩いていた母親が悪い
だいたい坂の多いところじゃギヤ入れて止めるのはフツウ

ただなヒール＆トゥもできねぇやつが軽トラのっちゃいけねぇよ

>>710
いっそ、MTにもPレンジ追加するとか

くお?!! ぶつかる?!! ここでアクセル全開、80歳母親を右に!

そもそもアイドリングの回転数で急発進なんてありえん
信号待ちごとに急発進してんのかよ

>>826
エンストしにくいってだけな
俺は教習車ではディーゼル選らんで乗ってたな

クラッチってなんだっけな。

シフトはガチャガチャやりたいんだけどな、クラッチはいらない

m3でギア入れっぱでエンジン掛けて、看板に突っ込んでた知り合いいたなぁ。
何か考え事してる時、疲れてる時に停車した際、Nにしたと思い込んで、たまにやっちまうな。
排気量でかいと30cm位はブレーキ踏んでても進んじゃうし。

弟も軽トラでやったわ
ギヤ1速駐車してたのをいきなりセル回して花壇に突っ込んだ

>>822
今はオートチョークだから意識しないで乗ってる人が殆どだろうね
だから知らないんだよね

ここのレス見ててもそんな感じだし

クラッチ滑り気味なら尚更エンストしにくいよ
クラッチ滑るも知らない人多いんだろうなw

>>840
だから、それはクラッチ踏まずにエンジンスタートしたんだろ
この記事によるとエンジンはかかった状態でクラッチ離したんだろ
ちゃんと読めよ

>>841
未舗装道路ではまったりしなくなったからね＞クラッチ滑る

>>843
> 未舗装道路で　はまったりしなくなったからね＞クラッチ滑る
> 未舗装道路では　まったりしなくなったからね＞クラッチ滑る

そもそも、運転席に座ったら、まずブレーキ踏むよね？

クラッチ踏んでエンジンかけたということは、ATと勘違いしたわけではないということ。
これでギアが入っていることに気付かないなんて普通はありえない。
かなり異常な事故だよ。
軽い脳梗塞にでもなってたんんじゃないか？

>>2
エンストする前にハネたんだろ？
それより、ハンドブレーキを掛けてなかったのがバカ。

スキー場で一速に入れたまま駐車してたの忘れて、
リモコンでエンジン掛けたら走って行ってしまった。
ラジコンのように走って行ってマジで焦ったｗ

>>848
冬山で楽しい経験だったな
大事ならなくて良かったｗ

昔を知ってる知らないとかしつこいジジイがいるな

チョークとかどうでもいい

この事故は
ブレーキ踏まず
ニュートラ確認せずにクラッチ離したオッサンが知能障害
この結論で終了なんだよ

これは新しい手法だ

>>850
ドヤ顔www

未必の故意

ニュートラルに入っているか確認してから、クラッチ踏んでスタートだろ。
ギアを確認するのは習慣にしなきゃだめ。

>>838
宝くじ売り場でこするやつ

>>854
停止状態では、１速かバックに入れておく。
サイド引き忘れたら、勝手に動き出すから。
例は俺。

サイドが甘かったんだろうね。
今のMTってクラッチ踏まないとエンジン掛からないのよね。
めんどくせ。

>>841
アイドリングで滑るようなクラッチじゃ
普段の走行出来ないだろ？

クラッチ踏みながらじゃないとエンジンスタート出来なくなったのって
何の車から？

>>824
ロシア車のUAZには結構近年まで有ったとか
>>838
ウニモグのギア式オートマ・・・は逆か

すべてのMTはフェラーリのように明確なゲート式にすべき
シフトストロークも超ロングに
シフトノブの頭にシフトパターン小さく書いたりカバーで覆ってはいけない

誰も触れてないようだからあえて言うけど、
「ギア入れたままエンジン」

は？

NEW口減らし

>>862
「N確認しろよ」とか「レバー左右に振って確認するのが常識」とか何人も触れてるやん

普通、クラッチ踏んで、ニュートラルを確認しつつ、
そのままクラッチを踏んだままエンジンをかけるものだが・・・・。

あ・・・そっか・・坂道駐車でギアを入れて停車。
エンジン始動時にギアの確認を怠って・・・クラッチ入れたら運悪くエンストせずに急発進
こーいうことかな？？

まぁとにかく車の前後には立たない。

ニュートラル(のつもり)でサイド引いて車を離れようとしたんだろ。
前後に進むにしろ、停止を維持するにしろ、クラッチを離す時はギアの位置は絶対に間違わない。
ここで間違ってたら追突したり人を轢いてしまうかもしれん。
ここ間違うんならもうどうにもならないな。

>>864

いや、そういうことじゃなくて、「ギヤ入れたままエンジンスタート」とかだろ？
正しくは「ギヤ入れたままセルモーターON」だがな。

スキー場で1速いれたまま駐車して戻ったときセル回して前の車にぶつけそうになったことある

>>869
セル動力で飛び出して事故じゃなくてエンジンスタートしてからの事故だろ？

ループしまくりwww

この前10年以上ぶりでマニュアル運転したわ
案外出来るもんだなｗ

ＡＴ普及の弊害だな

車の前後に無防備につったってるような人は引かれても仕方ないだろｗ

わざと　わざとだよな

ATで事故→ATが…
MTで事故→MTが…

事故を起こすやつは変速機に関係なく起こす

今日のヒヤリハットだな・・・まあ死母事故なんすが

相変わらずギア入れたままセル回したと思ってる奴がいることに驚きｗ
記事にはエンジンをかけた後にクラッチ離したって書いてあるのにねｗ
君たちは車の操作の前に日本語を勉強しようぜｗ

Ｎになってると思い込んだせいだからなんともならんな
軽トラじゃなければエンストして終わりだったんだろうが
Ｎでクラッチ踏んだ状態でないとエンジンがかからないようにしたほうがいい

＞エンジンをかけた後、
＞ギアが入っていることに気づかずにクラッチを離したため、
＞前に飛び出したとみている

オートマじゃあるまいし、マニュアルだったらエンストして動かないだろ。
事故に見せかけた安楽死だね。

まぁ、実際のところ
ATとMTに交互に乗ってたら頭こんがらがるよね
ソースは俺

結構同じことやってる奴いるな
対策すべきだな車業界

昔の車は時速100km+αを越えると
五月蝿いチャイムが鳴り続けた。

最近のMTはクラッチ踏まないとセルが回らないようになってたりするし結構やらかすんだろうな

>>881
冬場は暖房とかで回転数上がるから
アクセル踏まなくても発進しちゃったんだろう
(´･ω･｀)

女は運転するな　→　男でした
やっぱAT限定は糞だな　→　MTでした
年寄りは免許取り上げろ　→　５１歳

プラスミン「ぐぬぬっ・・・」

サイドなりフットブレーキなりを踏んでるはずだろ。

>>887

何度もいうがＡＴ普及の弊害だ

なにこの歌のフレーズみたいなの

普通は飛び出すような回転速度でクラッチ外したらエンストするのでは
事件の匂いが

>>888
ＭＴだとＮのときは踏まないと思う
傾斜があって動くなら踏むけど
おれは停車中なら足載せてるだけだな
たまにＡＴ乗った時、停車した後無意識にブレーキ離しておっと思うことはある

軽トラ、積載時のこと考えて1速はスーパーローだからな。空荷だったらクラッチいきなり離してもガックンガックンしながら進むよ
1速いれたままかけても進みながらエンジンかかる。やってみな

なんだかんだよりさ・・・
ほんと、おバカとアメリカ人はサイドブレーキを引かないよなｗｗ

サイドブレーキ引くのを忘れてました、
ブレーキ踏むのも忘れました、
ギア入れたのも忘れました・・・・

ま、自分の母親を殺しても不思議じゃないバカっぷりだよなｗ

>>891
それは乗用車な
軽トラはギア比が低い事を念頭に入れて考えないとダメ

>>892
踏むのが基本
基本通り操作すればこういう事故は起きないの

長野は昔から馬鹿が多い

>>892
それがそもそもの間違い、
ＭＴでも始動時はクラッチを踏むのが常識。
以前２５年くらいＭＴ車に乗ってたが、それは欠かしたことはない。
もちろん事故もなかった。

マニュアル車の駐車時はギアをバック坂道登り側に頭向いてる時はファーストに入れてサイドブレーキでO.K. ？

>>891
トラックはそれでもガツンと飛び出すぜ

>>898
ブレーキの話でそ？
ＡＴの普及で始動時にブレーキ踏むのは徹底されてると思うけど
ＭＴだとセルでの飛び出しのほうに注意がいって始動時にブレーキを踏むってあまり言われないような
普通車だと一気にクラッチつなげばエンストして終わりだからな
あとこの思い込みだと駐車しようとしたときにも起こり得るな
止める→ギア戻すの忘れる→クラッチ離す→ドン

>>901
こちらの書き方が悪かったね、、
ＭＴの場合は、始動時にクラッチとブレーキを踏み、ニュートラルを確認してからキーを回せという意味。
そのあとサイドブレーキを開放してギアをローに入れ、半クラッチで発進という順番。

駐車時のギアは、例え水平な場所であっても、やはりローかバックに入れておく方がいい。

>>22
1速に入れたままリモコンエンジンスターターでエンジンスタート！

社用車はMTでもATでもCVTでもない

冬場でエンジン回転が高いことには言及してるが
軽トラはギアが低いことに言及したレスはないのな

>>905
直近では>>893とか沢山あるやん・・・

>>905
嘗てこれほど堂々とした盲が居たであろうか

>>891
軽のマニュアル車は１速ﾛｰｷﾞﾔｰﾄﾞだからエンストはしにくい。

今北のに900レスも読めるかよ
お詫びに以下まめな。
身内をひき殺しても対人保険おりないんだぜ

あと、たまにAT乗るとアクセルとブレーキを間違えることはあり得ないが
DとRを間違えるときはある。ソースはおれ

>>909
恥の上塗りｗ

>>909
というか見直したら直近じゃ>>895が触れてるじゃねぇか・・・
せめて10レス位は遡れよ・・・

軽トラってギア入ったままでエンジン始動するの？
マニュアルなら始動するのかな？
オートマだったら、たしかパーキングに入れてないと始動しないよね？
てか、キーが回らない？

これ保険出るのだろうか？

雪国在住、おっさんの俺は
あー、長野か、まだ冬始ったばかりだよなー　としか思わなかったが

このスレを見て呆然とした
10人本当の事言っても90人喚きたてたら嘘も本当になるんだな・・・

>>889
いつまでもMT車を廃止しないせいだろ？
元凶はMT車だよ。

クラッチ踏まないとエンジンがかからないという仕組みが逆に祟ってるな
やめろよあんな中途半端な安全策は

>>913
車両保険は出るよ

>>916
Ｎじゃないとエンジンかかんないようにすればいいだけなんだけどな
ＡＴ車はＰかＮでないとかからないようになってるんだから

俺?EVなら起こり得ないな
エンジンスタートとか昭和な車は滅びろ

車止める時にサイド引いて、ギヤ１速に入れてキー戻して・・・・うっかりエンジン止まる前にクラッチペダルから足離して
カックンとなってびっくりすることが有るが
エンジン掛かった状態でもサイド引いてあれば、１ｍ先の人をひき殺すほどの勢いは付かないと思うが・・・・・・。
アクセル踏みながらエンジンかける癖が付いた人だったんだろうか・・・・・・・。

昔のキャブレター+手動チョークの頃はそうしてた気がするし・・・・。

>>918
信号なんかで止まったときにいちいちNにしないと、ということもあるかも知れないがATだって同じことだしな、まあATはエンジンが止まりにくいが
ただおれは機構としてクラッチに付けるのが簡単だからとにらんでいる、スイッチ一つで済む
しかしMTのNを検知するにはその機構がややこしい

>>921
それならブレーキペダルに連動させた方が良かったのに。

>>915
ＭＴを廃止してもＡＴの（踏み間違いのような）危険性が無くなるというものじゃないだろ

>>920
サイドを引かないでかけたからだろ
かけた当初は回転も高いし

>>922
その通りだな
おまえは賢い
まあ、問題点と言えば走行中にエンジンをかけられなくなる（もしくはかけるに若干のテクニックが必要になる）だな
普通はないが走行中にエンジンが切れたり（切ったり）するとハンドルが重くなって危険だからそのまま再始動したほうが良いことも有るからな
おれは一度死ぬかと思ったことがある

自分の常識は他方の非常識のいい例かｗｗｗ

寒冷地の凍結期は１速に入れるのが普通、凍結期はサイドブレーキを掛けないのが普通
ここでこんな事を言っても、引っ越せよって言われるだけだけどなｗｗｗ

ブレーキとクラッチを踏みながらエンジンスタートはあり得ない、クラッチやらフライホイルやらいじれば別だが

マニュアルの坂道発進でクラッチをつなぎながらブレーキを徐々に離してアクセルを踏めなんて教えるわけでもなし

>>922
ブレーキ踏んでても急発進することには変わりないから安全対策としては不十分じゃないかなあ

ギア入れたままエンジン切るのは停車・停止の状態にする為？

>>927
かけるときクラッチは踏まないからギアはNだということで急発進は無い
もしギアが入っていてもブレーキを踏んでいるから通常はエンジンがかからない

安全のためとか言ってマニュアル車にクラッチ踏まないと
セルが回らないシステムが導入されたけど
コストダウンのためにクラッチにスイッチつけただけなので
結局こうなるんだよな。まさに改悪。
やるならミッションにニュートラルポジションスイッチをつけるべき。
ちなみに実家にある2ｔトラックはそうなっていた。

それとカギを抜かないでドアを開けたままにするとビービーとうるさいのは厚かましいな
あれも安全がどうたらの理由だろうがアリバイ作りのような雑なやり方だ
乗ってる外車はしばらくすると止まるが日本車の方は止まらない、安い車だからか？　日本車全てか？

>>927
>ブレーキ踏んでても急発進することには変わりないから安全対策としては不十分じゃないかなあ

どんだけ役立たずなブレーキなんだよ！&nbsp;&nbsp;

俺も積雪地だからわかるけれども、
駐車時に１速に入れてても、エンジンをかける時ニュートラルにするということを、
体で覚えていない人がいるんだな。
俺なんかほとんど無意識でニュートラル入れる。坂道ならその時サイド引く。

>>932
人を跳ね飛ばすほどの勢いで飛び出すことは無いだろうけどガクンとはなるじゃん
ギアが入ってればかからない、ブレーキを踏んでなければかからない
この２つが満たされれば一番いいのかね
この事故はトルクが太い車でないと起こらないけど対策すべきだろうね

>>263
冬の岩手で免許取ったが教習所では「凍結するからサイド引くな」なんて教えられなかったな
免許取った後、そうしろと言うおっさんが居たから「それ昔の車の話じゃねーか？」と思いつつも一応そうしてるが

まあ、サイド引く引かない関係無しにエンジンかける前にN確認、切ったらRか1速って教わったから
どの道この事故の状況がよく分からんことに変わりない

車じゃないが原付のブレーキが凍って無理やりまわしたら
バキって音がして、スピードメーターが動かなくなったり
アクセル空けたらワイヤー戻らなくて絶叫しながら交差点に突っ込んだことならあるよ

>>926
オマイがありえないってことをオレはフツウにやるよ
ペダルは全部踏んでエンジンスタート
Nにはいっているつもりでも、ちょっとしたはずみにギヤ噛んじまう車はあるからな
魔よけみたいなものだ

ＭＴのNが機構的に感知しにくいという話があったが、FRならそうでもなかろう
FFはたしかにちょっと厄介だな
４WはFR機軸に考えれば同じ方法でいけるはず

ってそんないろんなものつけちゃったら、それこそMTじゃぁねぇんだけどな

>>937
起用だな、クラッチ踏みながらヒールアンドトゥーか
サイドも引きながら窓開けて周りの確認でもしてるの？

乗ってみたつもりだったけど>>833見たら普通に乗っている人だよな
ごめん

馬鹿正直にギア入れて駐車してたのかねえ
サイドブレーキだけで大丈夫なんだからニュートラルにしときゃいいのに
俺の場合は、座ったらすぐにシフトレバーぐりぐりしてニュートラルを確認するのが癖になってたな

最近の営業車はローでエンジンをかける仕様が出てきたから
（クラッチをスムーズに繋がなければエンストガックン仕様）
日常的に複数乗っていれば混同は有りえる。

静岡県富士宮市は市役所のホームページにパチンコ「マルハン」の
宣伝を堂々と掲載している全国でも稀な地方自治体です。
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1372335766/l50

長野県に感染しませんようにお祈りします。

>>940
かけ方が甘いと止めてからじわじわ動き出すことがある
気をつけろ

＞エンジンをかけた後、 ギアが入っていることに気づかずにクラッチを離したため、前に飛び出したとみている。
ギアが入っていることに気づかないならニュートラルだと思っていたって事か？
だったらブレーキを踏んでいるべきだよ

>>3
このスレ終了

本質的にはAT車の急発進事故と同じだな
アクセルブレーキを間違えて踏み込むが
クラッチを一気に離すになったわけだ
こういうケース割とあるんじゃない
MTとATに安全性の違いなんてないってことが証明されたな

下り坂利用してちょっくら押しがけでも体験してみるかって試したことあるな
エンジンオフにして惰性で下る間にエンジンかけるみたいな
でも良くやり方理解していなくて目の前の崖から車ごとダイブしかけたお
冷や汗かいたぜ！

もう一度やらないか？今度こそ鳥さんになろうぜ？

>>935
教習所じゃ教えてくれないよ。北海道でも教習ではサイドひく。
でも教習所の送迎車が1時間でブレーキ張り付いて発進不能に
なったのを見て学んだ。
教官たちも「こんな日にサイド引いてんじゃねーよｗゆとりかよｗｗｗ」
だったしね

四輪私用車は過ぎた産物

N位置の確認とクラッチは踏むがブレーキは踏まない
右足はアクセルで２回ｽｺｽｺ踏んでガス送る、その後セル回しながらも
微妙なアクセルワークを駆使しないと掛からないorかぶる車乗ってた頃からの癖
L20改ウェーバー３連タコデュアル

オッサンは運転禁止な

近所の若奥様が自宅敷地内で車をバックしてひいばあさんをあぼんしちゃったんだけど、彼女を責める声は聞こえなかったなぁ

クラッチミートする際に１m進み、ギアが噛み合わずエンスト。
この過程でおばさんを跳ねたっつー訳か。
まぁ犯罪だわね

寒冷地ではサイド引かないとか、
古い車はエンジン始動時にアクセル煽るとか
クラッチ踏まないとエンジンかからないとか

副次的な要素や予想はどうでもいいわな

N確認せずブレーキも踏まずにクラッチ繋げたのが主因だから

いつでも発進しやすいようにエンジン切るときはセカンドにいれてる

普通エンストしないか？

ワザとやったとしか思えん

これ身内で保険の奪い合いになりるな？

クラッチ踏んだままエンジンかけて
最初に空吹かししてクラッチ離したんじゃないの

俺だったら防げたみたいな奴って何なの？
神にでもなったつもりなのかね？
他人の失敗をとやかく言うのは誰でもできる
どんなに気を付けていても人間はミスをするものだ

>>947
エンジン掛かってないとブレーキ効かねーから初体験だと超焦るだろうな

>>961
人間を語るとは・・・
神にでもなったつもりなのかね？ ｗ

チョークって何？あちこち探したけど着いてないよ

>>964
昔はチョーク弁という装置がついててな
要するにキャブレーターの調節を運転席で出来たんだよ

寒い日の始動時はエンジンがかかりにくかったりするだろう？
その時にチョーク弁を引くと燃料が濃くなってエンジンの回転数が上がる
今はオートチョークでコンピューター制御だが、最初にエンジンをかけた時は回転数が高いよね？
それを昔は手動でやってたのさ

スレタイがギシアンに見えた…

>>965
ダブルクラッチとかやってた世代かよｗ