【話題】 米国で車がバカ売れして悲鳴の富士重工 「生産が間に合わない」

為替の追い風や地道なコスト削減の成果によって業績好調の自動車メーカー。
だが、「クルマがバカ売れして生産が間に合わない」と、純粋な販売増に嬉しい悲鳴を上げるのは、このブランドぐらいではなかろうか。

富士重工業の「スバル」車である。といっても、車が売れているのは日本ではなく米国でのことだ。自動車専門誌の記者が解説する。

「米国向けにサイズを大きくした『レガシィ』や『フォレスター』などの人気が高く、
2013年の米国での販売台数は前年比約9万台増の42万台になる見通しです。

ただ、吉永泰之社長が中間決算の会見で『1年で9万台も増えるとは思っていなかった』と打ち明けるなど、
急激な販売増が同社の生産能力を逼迫する事態になっているんです」

世界販売の約半分を米国市場で稼ぐ富士重だけに、すでに米国の生産子会社（スバル・オブ・インディアナ・オートモーティブ）の
生産能力を2016年末に現在の27万台から40万台に増強する計画を発表済みだ。

そんな米国頼みの富士重も決して日本市場を軽視しているわけではない。
東京ビッグサイト（江東区有明）で開催中の「東京モーターショー2013」では、レガシィの後継車種となる日本向けの新型ワゴン『レヴォーグ』を初公開した。

モーターショーの報道公開日に姿を見せた吉永社長は、こう意気込みを語った。
「私どもスバルを支え、愛していただいているお客様のことを、最大級の敬意を持って“スバリスト”と呼んでいます。
このような呼び名があることは私たちスバルの誇り。このレヴォーグは、まさにスバルを愛する日本のスバリストのために生み出されたニューモデルです」

ならば、気になるのが熱烈な日本のスバリストたちのレヴォーグ評だ。

「スバル車は万人受けするデザインではないから、逆に長年乗っていると愛着が沸いていたのに、レヴォーグは他社のワゴン車に似ていて少しガッカリした」（40代男性）
「ダウンサイジングした1600ccのターボエンジンと、60リットルの燃料タンクで1000km走れるという効率のよさが魅力」（30代男性）
「衝突回避システムのアイサイトがバージョンアップ（衝突回避の速度差が30kmから50kmに向上）していると聞いて、運転支援の能力を試してみたい」（50代男性）
http://www.news-postseven.com/archives/20131127_229026.html

自分いいっすか？ｗ








ホールホルホルホルホルホルホルホルホルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ノーベル賞（自然科学分野） 　　　　　　 日本人16人　　　 韓国人 0 人
ノーベル賞（人文学分野） 　　　　　　　　日本人2人 　　　　韓国人 0 人
フランクリン・メダル（科学等） 　　　　　　日本人7人　　 　 韓国人 0 人
ボルツマン・メダル（物理学） 　　　　　 　日本人2人 　　　 韓国人 0 人
J・J・サクライ賞（物理学）　　　　　　 　　日本人6人 　　　 韓国人 0 人
バルザン賞（自然・人文科学）　　　　 　日本人3人 　　 　韓国人 0 人
クラフォード賞（天文学等）　　　　　　 　日本人2人 　　　 韓国人 0 人
IEEEマイルストーン（電子技術） 　　　　日本人10件 　　　韓国人 0 件
ウィリアム・ボウイ・メダル（地質学）　　 日本人2人　　　　 韓国人 0 人
ホロウィッツ賞（生物学） 　　　　　　　　　日本人1人 　　　　韓国人 0 人
コッホ賞（医学） 　　　　　　　　　　　　　　日本人4人 　　　　韓国人 0 人
ラスカー賞（医学） 　　　　　　　　　　　　 日本人6人 　　　　韓国人 0 人
ガードナー国際賞（医学） 　　　　　　　　日本人9人 　　　　韓国人 0 人
ウルフ賞（科学、芸術）　　　　　　　　　 日本人9人　　　　 韓国人 0 人
プリツカー賞（建築） 　　　　　　　　　　　 日本人5人 　　　　韓国人 0 人
フィールズ賞（数学）　　　　　　　　　　　 日本人3人 　　　　韓国人 0 人

スバル車はブレーキの効きが甘い様な気がするんだが、そう思ってるのは俺だけなんだろうな
インプレッサはブレーキ踏んでも滑る様な感じだったんだよね
良い車だったけど、それだけが凄い違和感あった

昔の先生

新任-数年　　スバル360
5-10年　　　カローラ〜コロナ
１０年〜　　ブルーバード
教頭、校長　クラウン、セドリック

車よくわからんけどこのレボーグとかいうのオデッセイに似てるな

アウディのレボーグだっけ？

>>3

ポルシェがRRでエンジンも水平対抗だから低い位置にあって
それがブレーキが最も効率的に効く位置らしい
スバルはそれと対極みたいなもんだもんなぁ

郵便ポストと間違われて大変

三菱サイボーグ

スバルはくっそ良い車なんだが高いんだよな

乗りたいぜ

日本のスバオタバッサリ切り捨てたら大ヒット。

調子に乗って生産拡大すると泣きをみるよ。

水平対向エンジンって自分でメンテしにくいから嫌だ。

そりゃレガシーもどんどんでかくなっていくわけだ

>>4
いい時代だな

ボルボにも似てるな

WRC復活はよ。

>>4
以前勤めてた会社の上司から
社長より良い車には乗るなって言われたんだけど
社長カローラ乗ってたんだよねぇ

クルマの事そんなに興味も無いし、詳しくもないんだけど
スバル車ってデザイン良いのが多くね？
トヨタとか、なんかデザインがいまいちっていうか、わざと下手に作ってるのかな？
って思うようなのが多いけれど、スバルのはスタイリッシュに見える。
あとマツダも。余談だけどマツダのハンドル握ってた振りしてるbe a driverってCMは秀逸。
トヨタウンは無意味に芸能人ならべてるだけでつまらん。　

俺もレガシィGTワゴン乗ってた

>19
トヨタ車は中年から高齢者の人が好む最大公約数的なデザインだからね。

>>13
今の車は普通のエンジンでも手を突っ込めるとこないし

小型(５ナンバー)のレガシィは昔から良い車なんだけどな。高いけどそれに見合う良さ。

ダサいのは認めるｗ
でも良い車。

86やBRZの売れ行きはどうなのよ?

スバル乗った人は大概車好き

生産が間に合わなければハチロクのライン潰せばいいんじゃないですかね

>>3
パッド換えれば良いのでは？

EUでも売れてるらしいけど口コミで広がったんかね？

質は落とすな
絶対にだ

アメリカにスバルの熱烈なファンが多く居るって話しは、
以前テレビでも特集組んで放送してたな・・・

当時の感想としては

「ホントかねェ〜？」

って感じだったが、ホントだったんだなｗｗｗ

日本人としては喜ばしいことだ

スバリストとか初めてきいた

スバルっても今は殆どトヨタ製だぜ

アメリカで車売るためにTPP入るって建前どうするの

>>3
トヨタのカックンブレーキよりはいいよ
慣れるまで苦労したわ

>>3
BHレガシィの最初のやつのってたけど
本当にそれを感じた
次のやつからローター1インチ大きくなった

ばかうけ旨め〜

それよりBP再販HBではよ

国内向けをレガシィ名にすれば良いのに。
アメリカ人より日本人の方がレガシィに対して思いがある人の方が多いんじゃないの？

日本じゃいまいちでも、北米で売れてるもんな
結局北米で売れたら儲かる、売れないと倒産がはっきりしてる

フォレスター乗ってるけど、なんでそんなに人気があるのか分からん。
高速乗った時は確かに調子いいけど、町乗りや山道は全然ダメ。

インテグラ、乗ってグラが相当効いてるんだろうな

ユーノスって響き好きだったけど車の名前だと思ってたわ
レヴォーグって名前はなんか受け付けない

あんな昔のレガシィみたいなステーションワゴンを今更誰が買うというのか。
どんなマーケティングしてるのか実に不思議だ。
東京モーターショーでも他メーカーとのスレ違い感が凄かった。

車の出来が悪いことに気が付かない幸せな国民だな。

レガシーというネーミングもなあ。
どちらかと言えば、時代遅れを揶揄するのに使う機会の多い言葉だと思う。

スバルが売れると面白く無い連中がたくさん湧いてるな。

先代のBL/BPはオタク受けは良かったけど、オッサンが一人で乗るクルマって感じ。

現行のBM/BRはオタク受けは悪いけど、家族や友人を乗せられる。

80年代後半〜90年代前半のレオーネも良かった。
この勢いで復活を願いたいところだが、インプレッサがあるからレオーネ復活は無いんだろうな…(´･ω･`)

高校生の頃にテレビでWRC優勝したインプレッサの姿を見てたから、スバルは好きだな

WRCスバル撤退年に札幌Dで初めてレース観戦したけど(同年にスズキも撤退してた気がする)
スバリストとやらの歓声は凄かったな

>>37
スバルの良心なんでしょ。

日本でもそうだけどアメリカでも一度スバル買ったら
ずっとスバルで買い換える人が多いらしいね

スバルの車は翻訳ミステリーにたまに名前が出るから、
向こうじゃそれなりに評価高いんだろう。

XV買ったけどよくわからん。
斜線はみ出しはうるせーし。
でも満足かな。

>>1
日本軽視の売国奴

考えてみりゃもともとスバルはアメリカ向きだわな

本田、豊田、松田、本田、日産、スバルと乗ってきたけど、
まともなのは、トヨタとスバルだな。

>>30
つべで「俺はこいつのおかげで命拾いしたぜ」「こいつが俺を守ってくれた」
的な動画をぽろぽろ見かけてたからそういうのがじんわりと影響したのかも

国内みたいに販売店数の有利がなければ
トヨタもホンダもオワコンだよなあ

国内向けで1.6って結構思い切ったな
日本だと税金500刻みだし1.5で出したほうが数は捌けるよね？

>>50
俺のオヤジはスバル360から始まりずっとスバルで一生を終えた。
セールスマンに言うなりに買い替えていた。

スバルは個性があって好き。
トヨタの車はすぐ飽きる。

ただスバルは一部ディーラーに問題があんだよねえ
静岡スバル、神奈川スバルに買収されねえかなあｗ

>>42
歴代レガシィユーザー｢新型に乗り替えたいけど、今のはサイズがでかすぎて…｣
他社ユーザー(カルディナ・アベニール・レグナム等)｢今は大きなサイズ(レガシィ)か小さなサイズのステーションワゴン(フィールダーとか)しかない。乗り換えられない。その中間の車格のワゴンを出してくれ！｣

↑
こういうユーザーを狙ってんだろ？
いまだに過去のミドルクラスステーションワゴンに乗り続けている奴も多いし。

>>19
トヨタの良さは車を3台乗り継いでから分かる

ひーほー
よく売れるホー

スバルは雪道強いて本当ですか？

スバル、車の作りは確かにいい、認める
だけど売る連中がダメ。あんなに酷い接客も無いだろう
ちゃんと気持ちよくお金払って修理に何回も行っただけで睨むってどういう神経よ

MAZDAとか言ってないでMATSUDAにすれば日本メーカーらしさが出て売れるんじゃないの？

>>59
当時、比較して360は良かったが、
それ以降はイマイチだね

それでも外車よりはマシで
米国で売れても不思議ではない

> 運転支援の能力を試してみたい」（50代男性）

危ないマネすんなよ馬鹿

森口エンジンの時代からスバル一択

>>66
県によって違うみたいよ
静岡はあなたが言うとおり最低だったが神奈川は良かった

ほんとにいい車なんだけどねえ
部品もしっかりしてるからメンテすれば長く乗れるし

三菱のミニキャブがスズキのキャリイになるし、サンバー復活させて欲しい。

日本ってすげぇな。

水平対向エンジンのスバル
ロータリーエンジンのマツダ
ターボのホンダ

ハイブリッドは独壇場だし、ディーゼルでお茶濁してるドイツとは大違いｗ

6台所有の内2台のスバルは一番良かった。日産はメンテ出してもくそだった、
トヨタは結果的に総合的に安く付いたが、やっぱり次はスバルにしたいね。

北米市場で$20000
国内で\4000000

ぼられる日本人
スバリストは麻薬中毒者や
新興宗教信者と同じマインド

>>66
接客が良いメーカーってあるかね？
どこも酷い話しか無いような気がする・・

>>3
初期制動が弱い＝コントロール性が良い
踏力にたいして制動力が比例するいいブレーキだよ

【スバル】富士重工業の期間工54【SUBARU】
http://ch.i.cmaas.net/kaisya/industry/1384087667/
【アベノミクス】 東証１部上場企業、中間決算の経常利益大幅増・・・富士重工業社長 「生産が追いつかないほど販売は好調」
http://ch.i.cmaas.net/news/newsplus/1383310171/

>>76
いやたぶん、悪いところは想像を絶すると思う
俺も腹が立つ前に引いたわ

>>77
素人はすっこんでろカス

車は良いけど、
営業が超クソ野郎揃い

>>「衝突回避システムのアイサイトがバージョンアップ（衝突回避の速度差が30kmから50kmに向上）していると聞いて、運転支援の能力を試してみたい」（50代男性）
おいおいわざと試すのはやめてくれ・・・

>>67
本田豊田と違って松田じゃないからw

静岡マツダは営業もテクニカルも最高だったな
車も面白そうなの出てるし次はマツダかな

気難しい父親はサンバー選んでたな

生産が間に合わない？
ならアメリカに工場作れと言われそう

>>71
家電のシャープみたいなもんかね。面白いもの作るけど販売とアフターが悪いという。
>>76
地元の三菱はいい。一時期叩かれたので謙虚になってる。
昔トヨタ乗ってて、無料だというのでオイルフィルター替えて貰ったら、新人なのか
エンジンの上からラジエターゴリゴリやってフィンが曲がってしまった。リフトで上げて
やればいいんじゃないかって言ったら、ああそうですね。って。もう２度とトヨタ車は買わん。

>>73
ターボのホンダというのは、間違いだ。
日本で最初にターボ出したのは、三菱重工製ディーゼルターボ搭載の
三菱車だったとおもう。
ターボを供給する会社がある。
ホンダの場合は、ＩＨＩ。
内製ではないよ。

世界も燃費競争に追われてるからな
レヴォーグもその波で評価されたもんだわ
デザインもそこまでゴツくないし、まだ日本車感は保ててるみたいだな

>>87
家電もいろいろあるんだろうね
東芝の出張スタッフは問題の箇所以外もチェックしてくれて
１５歳のデジタルブラウン管テレビが未だ現役だわ

スズキ会長「軽は貧乏人の車だ！臭くてたまらん！」

>>1
何言ってんだ？
旧来のスバリストを切り捨てたくせに。

静岡スバルの接客がひどいと思ったのは俺だけじゃなかったのか。
三菱とスバルのディーラーはいつ行ってもダメだわ。

>>米国の生産子会社（スバル・オブ・インディアナ・オートモーティブ）の
>>生産能力を2016年末に現在の27万台から40万台に増強
バカな事しない方がいい、これじゃブランドにならないよ、売れるから増産
なんて止めろ。

ガタガタ悪道の長距離運転に暑さ寒さに強いスバルは性能がいんだろ
日本の舗装された道路なら軽で十分だが

レガシーって名前でうれてんじゃないのか
レガシーならこんなもんかな、コスパが良いとか

昔のスズキの軽は2ストで臭かったな

アルシオーネまた造れよ

海外の反応サイトなんかで、スバルの評価が高かったな

動画
http://www.youtube.com/watch?v=U9bhus_1Oos
翻訳サイト
http://kaigainohannoublog.blog55.fc2.com/blog-entry-937.html

>>93
ｗｗ
それでも昔よりは良くなってるんだよｗ
当時は、売って欲しいのかって態度の営業だった
今の担当はすごくいい人

ただ不在で他のスタッフが出るとめちゃくちゃなこと言い出すｗ

>>3
後輪がドラム式ブレーキの車ばかりに乗っていると、四輪ともディスクブレーキ
の車は踏んだときの制動力が甘く感じる。これは慣れの問題。

>>98
ジウジアーロ抜きでな・・・

アメ、、、　景気いいな。　またアメで生活するかな？　どうみても、日本はオワコンに近い。

寒冷地での信頼感が段違い

>>74
日産は地元でも好かれちゃいないよ
とりあえずゴーンのうちは買わなくていい

スバル好きな人は一定数確実に居ると思う
セガっ子みたいな感じだろうかね

>99
これを見に来た

しれっと嘘書くな
売れてる事と円安は関係ないだろ

アメドラ「ホームランド」で主人公一家のファミリーカーがスバルだったな…

理由がわからん。何でやろ？

スバルサンバー最強。
また復活してくんないかな。

>>73
vtecでNA押しのホンダが過給器とかあり得ないだろｗ

>>73
ホンダはCVCCからの低燃費やエンジン回りの小細工が得意

レガシィがでかくなりすぎたからな

このままの状態で生産をして行くのが一番
無駄に工場増やしてコスト上げるなよな
唯一のプレミアムメーカーなんだから矜恃は忘れないで欲しい

>>10
同じ車格だとトヨタ日産の方が高いし値引き少ない

日本のメーカーなのに日本の客無視してサイズが肥大化するばかりだなどこも

大宮工場潰さなけりゃ良かったんだよｗ

BPアウトバック乗ってる。
この大きさが限界。
現行なんかウンコ。まるでミニバン。ヤンキーゴーホーム
レボーグでダウンサイジングするので、買う。

>>101
単純に四駆の性質の問題だったりしてな

スバルってこのごろ思うんだけど、一貫してるよね！マニアック向けで、変に
媚びない姿勢が良いね！

スバルはボディの頑丈さが受けているんだと思ってた

>>111
あれは世界中で売れまくるポテンシャルを持ってるのにな

>>112
40以上のおっさんは「ホンダ＝ターボ」なイメージ抜けないんだよ。察してやれよ。

高すばる

>>112
VTEC TURBO押しだけど
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131119_624073.html

マジレスすると、スバルはアメリカやヨーロッパで、とにかく信頼性と安全性が高い車、で通ってる。
ボルボなんか目じゃない。
youtube検索すると、沢山出てくるぞ。
多いのが、「こんな事故起こしたけど、スバルだから助かった！」ってアップロード。
あと、気に入らない車糞味噌に貶すことで有名なトップギアでも、めったに起こらない事の代名詞に
ジェレミーが「スバルの故障」を挙げたりしてる。

日本でほとんど作っても売れる見本だな
製造工場よ危険な海外から戻って来い

ガキの頃、親父がカローラからターボのレガシーワゴンに買い換えて
意味わかんないぐらい速くなって、びびったなあ。

スバルのブレーキは効きが甘いと言う奴は大抵がトヨタのカックンブレーキに慣れてしまった奴。
俺がそうだったが、トヨタの倍ぐらい踏まないとブレーキが効かないから乗り換えて暫くはヒヤリとすることがあった。
スバルに乗り慣れるとトヨタはアクセルもブレーキもカックンドッカンでイライラする。

>だが、「クルマがバカ売れして生産が間に合わない」と、純粋な販売増に嬉しい悲鳴を上げるのは、このブランドぐらいではなかろうか。
あほか、つい１ヶ月ほども前にマツダも同様な記事が出たわ。
マツダも生産が追いつかないんだと。

ブラジル人がサンバのリズムで作ってます

俺、ボストンに住んでるんだけど、道路脇に駐車中の車10台見たとしたら
トヨタ 3（うちレクサス 1）　ホンダ 1-2　スバル 1　日産 0-1
GM 1　フォード 1　メルセデス 0-1　シボレー 0-1　VW 0-1　Jeep 0-1　て感じ
HYUNDAIは50台に1台、KIAは100台に1台くらい

渡米したばかりの頃、日本車が多く、しかもスバルを意外によく見かけることに驚いた
もちろん俺が住んでるのが治安が凄く良いところで、家族連れが多く住む町だからってのはあるかも

韓国人多い地域とか行くとHYUNDAI車が多いし、南の治安悪い場所は怖くて行ってないから知らん

スバルは俺の印象としてはトレードオフの上手な会社って感じかね。

車は良くても販売店が糞だから、もう乗らない。

客によって優劣つけやがるし。

雪国に住むならスバルの４駆は必需品だからな

ヒートポンプ式のホンダのなんちゃって４駆はミラー路面ではトルクが
全輪に伝わるまでの一瞬のタイムラグが事故に繋がるケースもある

>>58
さっさと軽も含めた税制の抜本改革して欲しい
全部均等割で１CC辺り幾らにして欲しい

>>130
ヴィッツとか安いトヨタ車は特にブレーキが酷いね。
アクセルはべた踏みでも加速しないのに、ブレーキは「ちょい」と踏むとカックンってなるw

>>132
(′・ω・｀)
サンバーはいい車だったよ？

スバルのブレーキが甘いとか言うやつは、ろくな車に乗ったこと無いんだろ。
踏力に応じた制動力が出るブレーキなのに。

>>138
ブレーキメーカーだと思うんだけどトヨタのセッティングとか部品選びが悪いってこと？

>>135
病院で手術するような時と保険の話と大きな買い物するときは
なるべく多数でできれば強面と一緒に行ったほうがいいっていうよ

理由知ってる

カリスマドッグトレーナーが乗ってるからｗ

新型レガシィばかでかすぎ
日本無視した完全アメ車仕様

>>128
そうしてほしい。
海外生産を止めて日本国内でやれば雇用が生まれて景気を押し上げる。日本で製造したほうがいい製品ができる。
日本人の生産技術は世界一なんだから。トヨタ、日産、本田他自動車会社も是非検討してほしい。

＞「衝突回避システムのアイサイトがバージョンアップ（衝突回避の速度差が30kmから50kmに向上）
していると聞いて、運転支援の能力を試してみたい」（50代男性）

これは間違ってると思うぞ、購入前にもう一度考えるんだｗ

早くレオーネを発売しろボケ！

>>135
販売店によって対応に差があるし、担当営業でも全然違う
しかも値段も全然違うんだｗ　相見積もり取ったら笑うほど違ったよ
今の担当はすごく良い人なので彼がいる間はずっとスバルだと思う

今はインプも3ナンバーなんだよな
日本車の良心は5ナンバー。

海外でインプレッサはGT-Rと同じでスーパーカー扱いなんでしょ？
確かそう云う話を聞いた気がする。

>>127
youtube検索したらみんなSUBARU車で雪道で無茶しすぎてて笑った
すげー楽しそう

BG5乗ってた時高速でフルブレーキングするとローターグニャグニャになって何回か無料で取っ替えさせたがあれはもう治ったか？
それとBHの時ノーマルのドライブシャフトはへし折れるし、エンジンルームの熱害がハンパねえからセンサー類ぶっ壊れまくるけどあれも何とかなったのか？
ヨチヨチ走ってればスバルはいい車だと思うけどな

今よくても先なんてわからんからね

あのときが天井だった、っていうのはどこの業界でもある

>>138
馬力がないから加速しないけど、アクセルもちょっと踏むとものすごい唸るよ。
踏んでも踏まなくも加速は変わらないけど。

>>114
レガシィというか現行車は全部デカイ。
5ナンバーじゃなきゃダメって事は無いんだがGF8インプワゴンから乗り換える気にならない俺。

しっぺ返しくらいそう

New Subaru BRZ 2013 Japan Funny Commercial
http://www.youtube.com/watch?v=Oh_4S40KyHs

スバルは海外に隠れ信者が結構居るんだよ

アルシオーネは今でも欲しい

>>146
マジで、前にくるまがいるとボタン一つで、信号から発進して停車までするからな。

マツダと違ってね。
マジでやばい。いろんな意味で

初期型アルシオーネ好きなんだけど
中古車でもめったに見ないんだよなぁ

さすがアベノミクス。
効果抜群だね。いいことだ。

てんとう虫のスバリストだったおじさん。
あの頃のスバルといえばドイツのワーゲンと比較される人気車。

>>39
アメリカの車雑誌ではフォレスターの評価高かったなぁ。

あのジャンルではほぼトップの評価だったと思う。

スバルンペンwwwwwwww

アルシオーネよかったよね
好きだったわ、あれは
でもあの当時売れたかというとそうでもなかったし
もう見ないのも仕方ないかもね

おれのインプ標準装備でワイパー温めて雪とかす装置ついてるけど一回も使ったことないw

>>152
スバル車が壊れるような運転を公道でする奴は頼むからサーキットにでもとじ込もってて下さい。

>>148
信頼できる担当者に巡りあえていいですね。

自分の場合は、引っ越した先で
前の場所で購入したヴィヴィオで
聞きなれない変な音がするので持ち込んだら
車に詳しい人には、くだらない修理だったのか
「こんなことくらいで持ち込むな」って、整備士に言われて
直ぐに隣町のスバルで買い替えました。

自分の場合はトヨタのほうが合ってますね。
中古車だろうが、どこで購入した車だろうが
関係なくサービスしてくれるし。

>>160
スバルXTクーペ　あれは格好余暇田な

食べるラー油のＣＭを思い出した

テレビ「お待たせしました！！！」
お茶の間「えっ？・・・」

>>167
ガラスのミッションと旧型エンジンのオイル漏れ知らんのか。車体とめてるビスもすぐ緩むし。

その昔、チロル地方へ旅行したらレオーネ4WD走ってた
他の日本車は殆ど見なかった

数年前に群馬県太田市に遊びにいったら街は風俗店やキャバクラばっかりでコンビニが外国人のたまり場になってたなぁ。

聞けば車作ってるとか車の部品作ってる、女は風俗店やキャバクラ

太田市内で金が循環してるなぁと思ったが、無許可営業だらけなんだよな。

太田市税務署はスバルから税収あるから働かないけど、あの駅周辺の店から税収取ればかなりの金額なのにな

田舎の役所はだめだな、夕方には帰宅してしまう

日本では優れた軽自動車の文化を破壊しようと企む勢力が

トヨタの子会社になってから業績急上昇だね。

スバルってなんか国内だとパッとしない感じだけどアメリカで売れてるのね

ここまで、スバルアスカなし。

スバルはエンジン音が駄目。

>>160
北海道由仁町のスバル協力店に1台室内展示してある。
売ってくれるか判らないけど。

あと数年で退陣の経営陣は設備を拡大し、一時的に売り上げ増加
報酬をがっぽりもらい・・・

数年後、そして経営悪化・・・
それを引継いだ世代が泣を見る。

大企業お決まりのパターン

>>139
ドミンゴ

>米国向けにサイズを大きくした

これがホントにムカつくんだよ。
元に戻せよ、蔑日企業め。

少し前までのインプレッサなんてデザイン最悪で有名だったじゃん。

>>32
> スバルっても今は殆どトヨタ製だぜ

逆だと思う
スバルがトヨタの車を作ってる

>>4
うちの教頭はホンダのライフｗ

『レヴォーグ』　この車名を付けた人は恥ずかしくないのかね。
イギリス王室御用達の車の車名とウリ二つだ。

不等長エキマニ復活させて社外マフラードコドコ音。日本でもバカ売れする

昨日ハロワ行ったら富士重工だけ期間工の募集出てたわｗ

今は今でいいんだけどな
絶対エボに負けるななんて言ってた頃のスバルの方が好きだ

仕事でイスラエルに行ったが、現地でもスバルばっかり目についた。
トヨタもあったけど、ニッサン、ホンダはほとんど目にしなかった。
現地の人間の間ではスバルが耐久性が抜群によく、高原、砂地を走っても
トラブルが起きず非常に人気があると絶賛していた。
耐久性の注力点が他社と違うのかもしれん。

ディスカバリーチャンネルで「潜入スバルドリームチーム」て
番組やってたから、あれ見てスバルスゲー！で買った外人は多いはずｗ

来年は発売は
レヴォーグ
WRX
レガシィ

新型が続くが生産は大丈夫なのかね？
今でも納車が遅れている状態で、来年はアイサイトもVer.3になるしさらに納車が遅れそう
また、トヨタはアメリカでの販売は減少すると読んでスバルによるカムリの委託生産が打ち切りになるが
100万台規模を目指すニッチのスバルがこのまま生産を維持、増産もできるかみものだ

学生時代、スバルファンのオレを散々バカにして三菱に入社したのが
いたけど今どういう気持ちか聞いてみたいわ

>>4
“新任-数年”にキャロルも入れてくれ

今８年前に買った3.0Ｒ乗り続けてるけどまったく現行レガシィに買い換える気がしない
無駄にでかいしグレードダウンする感じがするし
今度のやつはサイズやデザイン的に先代レガシィそのまま引き継いでる感じ
発売当初はかなり買い替え需要で売れると思うけどそのまま売れ続けるかは疑問

せっかく現行インプで以前のイメージを払拭できたのに
ターボ穴回帰で以前の売れないスバルに戻りそうだな

>>168
嫌な思いしましたね。スバルは好きだけど変な営業とかメカニックの割合は高い気がするｗ
それでもスバルで買うというのがイイと思いますｗ

トヨタも素晴らしいんだろうけど、ヘソ曲がってるのでどうしてもダメだ
ずっと中古の外車買ってたけどメンテ代の高さに負けて始めての国産、壊れなくてビックリ

そんなに好調ならサンバーを再販してくれてもいいじゃない(´・ω・`)

コスト削減て下請けに無理言っていただけじゃあ

http://www.youtube.com/watch?v=k-rvopSplCs

>>171
今は？
オイル漏れなんていつの時代の話？

高速でフルブレーキかますような危険な運転しておいて壊れたって、偉そうに言われてもねぇ。

日本にできるとこといえば

アメリカの治安をよくするために
何か協力できることがあれば

協力したほうが良いな　向こうは頭を抱えてる問題だ

売れ行き好調
↓
工場拡大
↓
売り上げ減少
↓
無駄に大きい工場のせいで大幅赤字

こんなアホアホパターンにならなきゃいいけども

>>10
スバルは安いよ

疾風作ってた設計思想が先進的で優秀な会社だと思う

三菱ゼロは設計思想が古い

俺はXV乗ってる
デザインが秀逸だと思う

東北民がいうけど
スバル車は凍結路面に強いんだよ

荒地や砂漠もガンガンいける。
だからアメリカに好まれたのかも

トヨタの子会社になってから絶好調だよね

スバルは内装をもうちょっと頑張れば日本でももっと売れるはず
他社の車と比べると内装の使い勝手が一段低い感じ

デザインが洗練されてるし兎に角アメリカのテレビCMをよく見る
頑張ってるイメージは前々からあった

>>203
バブルでも浮かれなかったスバルが今からそんなヘマするとは思えん
唯一F1エンジンで無駄金使ったくらいか

トンネル崩落でも助かる車か

アメリカの治安対策に
アメリカの生活水準を　

日本の企業によって潤いを与えていけば　良い

犯罪対策になるな

帝国陸軍機つくってた、中島飛行機いまや米国がお客様かよ。むねあつ。

レヴォーグ、東モのサイトで見たけどコンセプトはいいよ。
○○以上○○以下。
支那 以上 米国 以下、日本もこれで当分行かないとな。

またGC8のSTIに乗りたいなあ
ぶっ飛んでて良かったなあ

BRZは売れてないだろうなあ

＞スバリスト

谷村新司のファンか何か？

>>213
原爆落とした飛行機作ったボーイングは日本がお客さんだね＾＾

確か、アメリカで販売する新車は
Ｍ＋Ｓ表示のタイヤを装着しないといけないんだっけ？

国内で気候が様々で、それに対応できるように。

スバルの車も同じように対応できるから受けてるのかな。

アメリカ氏は
優良な顧客だよ

スバル車に乗ってる奴ってつまらん人間が多い

インプレッサターボ11年乗ってたが最高だった

アメリカ人は燃費が悪くてもフォード車に乗るのがステータスの国だから

インプレッサも走行距離１６万�`になるが、未だトラブル一つもなし。
冬は塩カルだらけの道路走ってんのに丈夫なもんだよ。

>>215
わかる。GC8は最高のおもちゃ

富士重工の上半期国内生産、初の３０万台超え
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131028/biz13102813140003-n1.htm

防空識別権の話で、株式を手放すか迷っていたけど、ホールドを継続するか。

>>193
お前は富士重工に入社したの？ただのスバルファンだとしたら何とも思ってないんじゃない？

でもトヨタが入っているんでしょ
なんか品質落ちてそう

頑丈ででかいSUVとセダンとか
もろアメリカ好みだもんな

レヴォーグ　三菱か

>>217

軽量化とコストダウンのためか、ドアとか外装の重厚感は落ちた気がする。
燃費とかはスバルだから。で諦めてたんだけど、それじゃ一般受けしないし仕方がないんだけどね。

>>3
町中走ってそれなら終了だな。
めっちゃ重い、乗り心地重視したセルシオやらソアラでも
コントロールしやすいレベルだからなw

カリスマドックトレーナーのシーザ・ミランもスバルに乗っているね。
あの昴の星マークの車にいつも乗っている。

>>10
外人乙

スバリスト(^▽^)
オレはスズキスト(^_^)

とりあえず
日産はやめとけ

>>237
変態

スバルの躍進に韓国勢が直撃弾食らってるよ
台数でキアがスバルに抜かれるのは時間の問題

まあスバルの性能は間違いないからな

次期アウトバックの大きさが気になる
幅1850越えてきたらついにスバルとお別れになりそう

未開の地グンマーから世界に売れる車が生まれてる矛盾

中島飛行機の後継の出世頭だな、JAXAの固体ロケットチームも中島の血筋だったな。

>>18
ww軽しかないじゃんww

スバルは数を売って儲ける会社から脱却しなきゃいかん。売れてるから増産
なんて愚の骨頂だ。

A「ところでこのエンブレムはなんだ？」
J「プレアデス星団だ」
A「！？…ファッキンクール」

>>56
雪道でスタックしたトレーラーを牽引で引っ張ってったのがスバルのインプレッサだっけ？

世界中のレースに出て名を高めた実績があるからな

アルシオーネ(初代)作り直すなら今でしょ！

>>242
レヴォーグベースで日本仕様のアウトバックみたいの出すんじゃね？

スバリストなんて今で言うキモヲタだろ
そんなもんで喜んでるから戦闘機で名を馳せた技術屋も、ただの時代遅れの町工場になっちゃうんだよ

大きくなったアウトバックは普通にかっこいいと思った

レガシーはでかくなりすぎたからな

アルシオーネは今回のコンセプトカーで出したＢＲＺの変形版か
トヨタＢＭＷ共同開発の次に出す予定のスープラを今度はスバルが
もらってバッジつけてうるかで出すかもしれん

後部座席の窓が小さい車は絶対乗らん
バックが危なくてしかたない

バカ売れにはつべのスバル動画が効いてるんかなｗ

日米は一心同体。　もはやアメリカの51番目の州と等しい。

SVXの新型出してくれ。

デトロイトに工場作ってやれよ
あいつ等永久に忠誠誓うんじゃね

スバルって燃費が悪いと聞いたが？

細かくナンバー枠で別け、５ナンバーという小型車ですら４万円近い税金をかけている
国とは違うからな。枠がない分、安全性や居住性、デザインに至るまでメリットは大きい。

このまえ　急にハンドルをきったら　旋回性能が想像こえてておどろいた

>>261
そんなことはないよ。
寧ろ同排気量の他メーカー４駆よりも燃費は良い。

スバルとボルボは年間の生産台数が近いんだよね

お互い先進運転支援システムではリードしていて
もし衝突した時は積極的にキャビンを守るようボディーを設計している
両社とも弱小だからこその強みなのかも

>>261
ええ、悪いです

各国で車に持つイメージが違うからな。

もうランクルサイズもやってまえ

>>3
スバルのブレーキは踏めば踏んだだけ効くブレーキ
他社のブレーキは踏むとカクんと効くけどどれだけ踏んでも変わらない
自分で調整できるものを選ぶならスバル
車任せにしたいなら他社をどうぞ

>>261
構造上水平対向エンジンは燃費面で不利

>>3
それな、他社からの乗り換えで最初に思ったわ

>>65
スキー場への道中で雪壁にへばりついていたり、側溝にはまっている車は大概スバル車だな

スバルはコンセプトカーと実車の落差をなんとか出来ないのか？レガシィコンセプトそのままで出してみろ

ブレーキが弱いというか
他社のが異様に効きすぎる気がするが
足腰弱すぎるんじゃねーの？

なんか生産能力あげとか言ってるけど間違いなくフラグだな

>>258
＞アメリカの51番目の州と等しい
そんなに高く扱われているとは到底思えないが。

>>272
昔はパジェロ等のRVがそのポジションだった
雪道強いからと車を過信して、調子に乗って無理をする奴がそうなる
逆に雪道弱い車だとそんな無茶できないから意外と致命的な事故は少ない

>>260
デトロイトは労組が強いから無理。
だから日本企業の工場は、労組の弱い南部に集中している。

スバルは輸出だから日本にメリット大きいなｗ

かつて零戦や隼のエンジン作ってて
あなたの国を脅かした会社ですって知らしめればもっと人気でそうだな

トヨタ系の宣伝はほんとつまんねえな。記事と2chがセットでつまらない

>>3
パッドをドイツ車についてるような摩擦係数の高いのに変えればOK
ただし、ディスクまで減るんでディスクも消耗品扱いになる

ドイツ車がブレーキよく効くとかいうが、ただそのパッドの差でしかない

>>261
俺のレガシィは2リッターターボで高速12~13ぐらい
田舎町9~10ぐらい

BL/BPのスタイルが良かった

>>274
ブレーキがよく効いて何が悪い？
ドライバーの身体能力に依存しない制動のほうがいいのでは？

　　　







　現行レガシーはパッケージングやコストパフォーマンスで歴代最高。


　低 I Q ・ 低 偏 差 値 仕 様 の レ ヴ ォ ー グ は ゴ ミ。





　
　

>>4
25年ほど前、俺が通ってた高校の校長先生は、
プレリュードに乗っていた。

>>261
BLという型のレガシィ（SOHCエンジン）に乗ってたけど、
燃費は13キロくらい走ったな。

ただ全体の出来が悪くて話にならなかった。

やすいレガシーでも悪くはないが
足回りでだいぶ違ってくるな　やはりビルシュタインとの相性がでかいと思う

>>282
メルセデスのブレーキは効くけど、ディスクにコーティングしてあって
それが塩カリで剥離して無茶苦茶になるのは日本向けだけなのかな。
あんなの北欧で売ってたら大騒ぎになるんじゃなかろうか。

>>285
止まるだけなら弱く踏んでも強く踏んでもガックンと効くブレーキの方がいい
路面状況に合わせて車をコントロールする為のブレーキなら、踏力に比例した制動力じゃないとね

内装のスキマが気になる人で車に興味が無い人はトヨタの方がいいな。

去年LAに行った時、９０％以上日本車だったなぁ
SFだともうちょっと割合落ちたけど
「あれ？ここ日本？」って錯覚起こすほど

>>285
普通にブレーキはよく効よw
カックンじゃないだけで
スバルは荷を積んだ時、ブレーキのタッチが変わらないのはいいね

>>290
ディスクにコーティングとか聞いたこと無いけど
そもそも、どんなパッドを使おうが、ディスクは初めから消耗品。
摩耗するのが前提。
それにコーティングとかあり得ない。

保管のためのコーティングと勘違いしてねーか？

トヨタのカックンブレーキは、それがターゲットの爺さんや女性に売れるからでしょ。
「ああよく効くわ」って。
トヨタのやってる事で疑問に思うことは、マーケティング、利益の為だと考えれば間違いない。

>>285
効きすぎるブレーキというものは
スピード飛ばしまくってる連中には却って危ないと思うんだ
軽自動車とか狭い道で飛ばしまくってるのを見てると、ひやひやもの

>>3

慣れの問題。
軽く踏んだだけでガッツリ効くタイプと、
しっかり踏めばしっかり効くタイプがあって、
スバルは後者。俺のトヨタ車は前者だが、
会社のベンツ車とかは後者だった。

ブレーキパッドの適正温度域が違うんだろうな。

トヨタのアクセルってスバルに比べて踏みしろが少ない気がする。

>>295
たぶん摩擦係数を上げるためのコーティングだと思う。
女房のAクラスのリアが剥がれて強烈なジャダーが出たから間違いない。
メルセデスケアで無料で交換してくれたけどね。
なんか黒っぽいコーティングだよ。

ブレーキはすべるかんかくがあるけど　ふめばきく
でもアイドリングが高いときのブレーキの　いわかんはなれないなー
つぎはＭＴにするかなー

スバルのボクサーエンジンの良さを教えて、エロい人たち

雪道で夏タイヤのようなブレーキの利かせ方をすれば
スピンするんだよ。

ふわふわーとゆっくり踏むのが正しい踏み方。
だからふわっとした感じなのかも。

フルトレーラーがグサ雪にハマって動けんくなった前の車がスバル車だった
で、おいらがトレーラー牽引するお！ってロープ繋いだ。
誰もが無理な話っすよと失笑していたが

アクセル全開でスリップしながらもそのフルトレーラーを見事なまでに脱出させた。
ニコニコやようつべに動画あるよ

>>261
それは２世代前の話。
今では他社とそんなに違いは無いか
実燃費では良いこともある。
現行車で燃費ｶﾞｰという奴は大概常時２駆な生活４駆で比べてる
あとよく言われるオイル漏れも現行車は改良されてる

>>298
高級車は後者が多いみたいだね。
特に、自分で買って自分で運転する車じゃなくて、買った人は後部座席に乗るクラス。
ロールスロイスも「ブレーキ効かない」って言われるらしい。

停止の度に、後部座席のVIPの頭が「がっくん」って揺れるような運転手は馘首になるw

>>305
ああ、クルマ屋が楽しそうに
「サンバーは漏りますよ、盛大に！」
て言ってたのも今は昔か。
せめてハイゼットをRRにしてくれよ。

大きくして売れたってんなら、アメ車メーカーは日本向けに小さいサイズを作れば良いんでない？

２代目レガシィのグランドワゴンを２０年近く乗ってるが
大きな故障は全く無いので買い換える気にならんよ
スタッドレスだけで２０ＣＭの新雪も楽々だしね

中空構造のローターなどには一部防錆コートをした物もあるけど、
ローターのパッド接地面についてはどんな目的のコーティングも無益だよ

ベンツはパット交換２〜３回に１回の割合でローター（ディスク）交換が普通

そのぶんローターの価格も日本車なんかに比べてかなり割安

>>302
レシプロで一番効率がいい形らしい
ゼロ戦の星型がほんとは一番らしいが車にマウントできないしなｗ

　
>>306

一日中、社長の運転手（ベンツ）を務めた後に自分の車（トヨタ）で帰宅した時だが、
乗り換えて最初のブレーキで急ブレーキを踏んだような効かせ方をしてしまってワロタ ｗｗ

>>311
国産も社外品のローターなら2枚で1万ちょいだよ

フォレスターってきくと、つい夜中に童謡を歌ってるお兄ちゃんたちが頭に浮かんでしまう

youtubeで雪道でスタックしたトレーラーを引っ張りだしてた動画のせいかな

＞「米国向けにサイズを大きくした『レガシィ』や『フォレスター』などの人気が高く、
＞2013年の米国での販売台数は前年比約9万台増の42万台になる見通しです。

言葉は悪いが、少子高齢化の日本を見捨てて北米向けにレガシィのサイズを大きくしたのは大成功だったな。
申し訳として、日本向けにレヴォーグを出すことにはなったがｗ

>>302
振動止めのサイレントシャフトってオモリがいらないから
兎に角軽い、利点はそれだけ

>>300
ググってもそんなん出てこないし
どう考えてもナンセンスだわ。
絶対に勘違いしてる。

昔のスバル車といえば寒冷地で運転し易いように
セッティングされてるのがお約束。
欧州車ではボルボが同じくそうだった
今でも若干その傾向があるから普段使いで
ブレーキが甘く感じるのもその所為。

>>312
エンジン単体で見れば4気筒程度なら直列が一番効率がいい
水平対向のメリットはスバルがCMで散々言ってるが、低重心と左右対称性
星型エンジンとか効率面では最悪だぞ
あれは配置と冷却の為にああいう形になってるだけ

>>3
ワイヤーはいったブレーキホースに変えたらよくなったよ。
GC8もう乗ってないけど。

ドイツ車はブレーキダストが大量に出る印象があるな

>>144
レガシィ→レヴォーグ

ディスカバでやってたスバルの番組良く作られてたな
欲しくなったわ。買えないけど

>>298
そんなの調整次第じゃね

>>312
積めないことはない
星型エンジンを積んだM4シャーマンという戦車があってだな

ベイコクサイ、ワタシマスノデ、クルマ、ウッテクダサイ。
モチロン、ベイコクサイハ、カンキンデキマセンヨ。
トモダチデーースヨネ？Youトモダチ？オフコーース、トモダチ。
ジシンガ、オキテモ、トモダチトモダチ。HAHAHA！

オーア。
Meガ、サイショ、マニハラウヨ。temporaryヨ。
アトデ、ジコガ、オキテ、フジジュウコウガ、マニヲ、Meニハライマス。
Meハ、freeデ、ジドウシャテニイレマス。HAHAHA！
トモダチ〜。

>>326
だからトヨタはカックンに調整してあり、スバルは比例型に調整してあるんだろ

スバルのディーラーは売る気がないよなｗ
ほっといても売れるから

客の扱いが適当

>>330
凡庸なクルマが多いトヨタ、今一つ訴求力に欠ける日産の営業マンの方が必死感が強いかもｗ

>>308
巨大な米国市場だけで潤うことが出来るビック３が
右ハンドル仕様ですら造る気が無いのに
わざわざ日本向けボディなんて自ら造る訳が無い
やるとしても傘下の特ア企業へ丸投げ
それにTPPの話は単に向こうの交渉術で言ってるだけだから

>>330
売れなくてもそうだ！馬鹿にするな！ｗｗｗｗ

>>326

それもあると思う。
パッドを変えても、カックン仕様はやはりカックンの性格が残るからねｗ

いったんスバル地獄におちたら一生スバル乗るしか選択肢が無いんだよ

インプG4乗ってるけど広くて快適だわ

アメリカで荒稼ぎしないでくれよ

またアメリカ人が怒って日本車を叩き壊すパフォーマンスを始めるぞ

>>337
ビッグ３より日本メーカーの方が今は米国工場が多いからなｗ

>>336
G4はカッコいい。トヨタのSAIに似てるけどｗ

スバルは潰れると思ってたけど
燃費競争から安全競争にシフトして大正解だったな。
アメリカの場合はガス代より保険代の方が遥かに高い。
保険代が月2万円とか当たり前だし。
アイサイトなら事故率も激減するからなぁ。

2015年モデルのレガシィコンセプト。だいたい変わらずに出るらしい。
http://www.audi200-club.com/wp-content/uploads/2013/11/subaru_legacy_2014_2015_autoua_net_5.jpg

>>1
なんでスライドドアにしないの？
前回もスライドドアじゃないから一番に候補から外れた。

>>130
これはあるね。
おれも最初はちょっと焦った。今は何の問題もない

>>337
80年代に空飛ぶフォードか何かのグリルから12.7mm機銃発射して
零戦が次々に撃墜される米のCMがあったよ(´・ω・`)
つべで探せば見つかるかも

>>330
それでも三菱自よりマシだけどな
でもダメハツ基幹店みたいに
駐車するとすぐ来られるのも
正直ウザい

>>302
車両の重心を低く設定出来るので、運転操作で出る
慣性に対して非常に有効
構造利点は>>318やV型同様に前後寸法を短くコンパクトに出来る
整備性は一長一短

>>342
事故った時に開かなくなるから

教習所で習ったポンピングブレーキをやれば、スバルでも違和感はない。
一気にブレーキを踏もうとしなければいい。

>>66
オイル漏れ見てくれって行ったら、予約しろって追い返された。

スバルの六連星エンブレムは6社が合体したことを表してるんやで
どや、厨2っぽくてかっこええやろ？

>>66
その点、ホンダのディーラーは素晴らしい。不快な思いをすることはまずない。
クルマの質については賛否両論だが。

どうせ、リコールで叩かれて、収益の一部を没収されんだろ

>>350
六連星の読み方教えて下さい

>>335
ヨタの某4駆からフォレに乗り換えたんだが、
凍結路、雪道でまっすぐ走ってて不安が全く無いという1点だけで、心底感動した。
もうもどれないw

ずっと期間工募集してるな

>>351
そんな事は無い、スズキの次に態度が悪い

　
「ガッデム」風にいうと、スバルは売りだな。

>>335
マツダや日産地獄は有名だけどスバル地獄って聞いたことないよ？

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。インプレッサは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。インプレッサ、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「インプレッサいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%スバル車に乗ってるんだよ。
インプレッサやレガシーじゃない。その他のスバル車な。フォレスターとかエクシーガとか。
ひでえ奴になるとヴィヴィオとかプレオとか。あえて「その他のスバル車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「インプレッサいいっすねえ」の中には「同じスバル乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はインプレッサとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

インプレッサと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。インプレッサに乗ってる奴はそんなことは
いわない。レガシーに乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、RX-8乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のスバル車」に乗ってる奴はそうじゃない。インプやレガ、そしてスバルの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のスバルに乗ってる奴らだよ。
スバルってだけでインプレッサと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。

誤解のないように言っておくが、ランエボには敬意を表してる。ランエボ乗りは「スバル」乗り
とは違う。インプレッサを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、インプレッサは孤高。
その他のスバル車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れる

>>340
スバルは宣伝下手で一般に知られて無かっただけで
昔から安全対策に積極的な数少ない日本メーカー
スバル３６０の頃から衝突実験はしてるし
米国ではボルボに対して比較CMもやってた

>>359
素晴らしい。

>>4
昔の高卒。
18才免許取得-中古TバールーフのZまたはシルビア、ソアラ
22才ファミリア　パルサー　などを新車で。なぜか?中田氏結婚したから。
25才再婚　自家用トラック　それに改造を施す
30才セドリックやクラウンの中古　刺青入れたりピアスしたり髭生やしたりサングラスは昔のまま角度がついている
40才免許再取得　出所や免許がない状態に　車は中古のサンバーとか
50才ヴェルファイヤかクラウン　ローンで。スグに売り払う。

コンナ感じじゃない?

こりゃあ新型アルシオーネXTあるな

>>352
幾ら売れてると言ってもヒュンダイより売れてないから（震え声

>>353
むつらぼし
ろくれんせい

どっちでもええで
かっこええやろ

何がスバリストだバーカ
乗る代える車がなくて17年もインプにのる羽目になってるというのに
さっさとターボグレードをMTで出せ

スバルは乗り潰すまで乗るから下取り出さないで廃車だから

下取りの安さならマツダとどっこいどっこい

>>318
なるほど、ありがとう

>>215
おれもSTI2乗ってたけど、四駆なのにサイドターンが楽に決まるすげークルマだったな

>>340
マツダと同様に「は？知らねーよ、他所は他所ウチはウチ」
って感じの企業だからね
電磁クラッチの開発は残念だけど、何かやってくれる(やらかす)と
期待出来るメーカーだよ、今でも

自動制動システムはスバルに限らず、海外だと訴訟の温床になりそう
これ勝手に止まるだぜとか言いながら人跳ね飛ばして車のせいにする
やつが出そうだ

スバルって欧米だと何故か安全神話あるんだよな

映画のブラックレインだったか
マフィアとヤクザが会食してるのを見て刑事が
｢スバルを輸入する相談だろ｣
って茶化してたな

>>365
やっぱり読み方複数あるんだね　サンキュー

>>371
WRCで故壊し屋マクレーがさんざん見せつけたからな
転がっても転がってもゴールまで走ってるインプを…

>>350
ろ、六神合体！！！

>>375
ゴーゴーマーズ宇宙をかーけろー

>>361
それNSX-Rのコピペ

>>370
トヨタの子会社になってから頑張ってるよね。スバル。

疾風とか作ってた所だっけ
インプレッサとか、余裕があれば一台持って置きたいけどな

スバルが売れた分チョンダイが減っていくからいいことだよな。

フォレスターはアメリカでも日本と同じぐらいの価格ならコスパ重視のアメリカ人に人気が出るのは当然やな
逆に日本人がフォレスターのコスパの良さをスルーし過ぎな感じもあるけど

もはや日本のちっちゃいマーケットなんかどうでもいいって感じで
車のサイズはでかくなる一方ですよ。でかいマーケットに合わせて設計ですよ

サンバーの生産をやめたのは、日本市場軽視としか思えない

>>381
フォレスターって下取りいいの？？
本当に？

>>375,>>376
今日から放送あるね、MXで
そういや、新島が．．．

アメリカに生産工場をドンドンつくって雇用をつくれ

>>383
実際、余裕が無かったのだから勘弁してくれ
軽生産止めて空いた工場が今では貴重な戦力にもなってるんだし…

>>381
燃費は悪いし、高い

アメリカ人燃費あんま気にしねーのよ
ガソリン安いし

ボクサーエンジン、音は好きだわ
でも、若い人向けデザインだよねー
日本国内では

未だにtypeR乗ってる。
後発のGDBよりも動きがトリッキーだよ。（トラクションかかりにくいが）
イヤッホー！最高だぜー！！

性能は良いんだろうけどデザインが好きになれない

走りのスバル

レオーネをＡＤバンＯＥＭからプロボックスＯＥＭに変えてほしいわ

プロボックスってレオーネツーリングワゴンに雰囲気似てるし

スバルの軽は何で小回り効かないんだ？
昔の軽トラみたいだお

>>395
ダイハツに言って下さい

インプはいいクルマだよ。よく走りよく止まり楽しい。
ただ水平対向だから重心が低いってのは間違い。実は搭載位置が高い。
ランエボのほうが重心は低い。
インプは搭載位置が高いからアームが長く出来てコーナーリングの姿勢がいいの。
搭載位置を低くしたBRZはアーム長が短いからコーナーリングが駄目。

フォレスターいいよな

でも生産能力もやたら上げるのもどうかと思う

>>354
他車種からの乗り換えで一番聞く感想だね
雪山の趣味があったり、雪国で生活するひとへの
効果は抜群だと思う

>>378
影響力は良し悪しあって傘下に近い形だろうけど、
日野ダイハツのような子会社にはならないと思う

さすがゼロセンの富士重工
全米を覆いつくせ！

>>354

スバル車が全体的に田舎くさいイメージなのはまさにそれが影響しているんだよな。
レオーネ4WDとかヴィヴィオとか。

質問
映画で、アメ車はヒジで突いただけでガラスが割れたりゾンビや殺人鬼が襲ってきたら
エンジンがかからなくなりますが、あれは本当ですか？
ただの演出ですか？
またはアメ車が空気を読んで嫌がらせしてるのですか？

東京モーターショーのコンセプトカーはエヴァっぽいデザインが多かったが
スバルのデザインは相変わらずガンダムっぽいからその辺が好き嫌い別れるんだろうな

なにげにスバルのデザインが良くなってきた

と言うより他社のデザインが悪くなったと言うべきか

ボディー剛性からくるキャビンの無垢な感じが
実車を前にすると感じるんだよねスバルって
特にピラーとルーフが堅牢な感じ

最近はマツダのデザインが良いと言われるけど
どこかボディーから感じる強さが華奢で
表面だけ繕ったデザインで多いのが気になる
モデラーより解析を優先しているメーカーが多くなったのが原因かね

もうすでにスバルは日本市場を捨てたと思う。
全幅1800mm以上の車が殆ど。

他所がエヴァっぽいともスバルがガンダムっぽいとも思わんけどな

>>37
レオーネ→レガシー→レボーグって流れじゃないの？

前年より９万台UPでもヒュンダイやキアより売れてないスバル・・・

もうねえ・・・(´・ω・｀)

WRX STiコンセプトモデル
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/04/wrx-concept.jpg
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/04/wrx-concept-rear.jpg
↓
WRX STi販売予定車
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/1/7/176cdf95.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/b/b/bbd641f6.jpg

もうコンセプト車なんて作るなよ

>>408
数が売れてりゃ偉いならスズキやダイハツはトヨタの次くらいに偉いわな

>>401
そのかわり「質実剛健なオレ」な客のハートを鷲掴みにしてね？

>>410
＞数が売れてりゃ偉いなら

では前年比９万台UPも別に偉くないわけですね。

>>405
いやいや日本の皆様のためにレヴォーグ作らせていただきました

レガシーツーリングワゴンを販売停止にして
日本市場を重要視してるとかギャグで言ってんのか？

>>405
日本で売れるのは、プリウス、アルファード、フィット、N-BOXなどいずれも
スバルが得意としているクルマではないので、会社として生き残るために
日本を見捨てるのも無理はない。

>>412
前年比業績アップなら誇れる事ではあるだろ

良い車が多いのだが、スバルが調子乗って色気出そうと思うと大失態をやらかすので注意な。

http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/20/f0/mijoushort/folder/1050086/img_1050086_46510715_3?1353914393
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/SB/S027/SB_S027_F001_M001_4_L.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/2005_Subaru_B9_Tribeca_front.jpg/696px-2005_Subaru_B9_Tribeca_front.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/Subaru_Impreza_Casa_Blanca_001.JPG/800px-Subaru_Impreza_Casa_Blanca_001.JPG

>>3
雪道得意とか言ってるのにブレーキ甘いのかよ

>>412
ワロタ　盲目ファンは簡単な３手詰みさえ見抜けないんだよな。

>>1
水平対向エンジンは素晴らしい技術だが、ピストンが両サイドに並ぶ為、どうしても横幅が大きくなる

そうすると、日本のコンパクトカーの流れに乗れず、日本では売上がイマイチ

ただ、アメリカは大きい車が好まれるから、このデメリットは関係なくなり、水平対向のメリットのみが残る。


車は全然詳しくないが、こんな感じなのか(´・ω・｀)

>>416
トヨタの子会社になって大成功だよね。

>>416
スバルだけじゃなく米国では他社も伸びてます。

>>420
そうすると他社もそのシステムを追随するはずだなあ。

>>418
雪道だとカックンブレーキは危険なんだよ
ブレーキが効かないんじゃなく、踏みこみ量に応じて効きが強くなるタイプ

>>420
あんま関係ないと思うよ、枕文句みたいなもの
最悪OHVにしてしまえば、横幅の件は問題ないしｗ

>>413
レヴォーグは全長4690×全幅1780×全高1465mm。
やっぱりアメリカサイズ

三菱のおかげで影に隠れたけど、元祖リコール隠しはスバルだよな

>>420
アメリカで売れているのは同クラスの車と比較しても性能の割りに割安なところが大きい。
水平対向は長く乗ろうと思うとメンテナンスが凄く大変だよ。
ヘッドガスケット交換でもエンジン下ろさないとできないしすごくお金がかかる。
ランエボとかと比べたら決して丈夫なエンジンでもないし。

＞米国向けにサイズを大きくした

一方でアメ公は、ろくなアレンジもできずに、日本に車買えと脅してくる。
まさに屑だ。

>>424
そうすると他社もそのシステムを追随するはずだなあ。

>>423
エンジンの製造ラインが水平対向とその他ではまったく違うので、新規に作ろうと思ったら
設備投資が莫大な額になる
逆にスバルも直列エンジンのラインを持ってないので、現行のスバル車は全部水平対向

>>427
元祖欠陥隠しのトヨタを忘れてもらっちゃ困る。

日本市場も新型アイサイトの性能とレヴォーグ次第でまだまだ伸びるだろ
まぁここは台数売るよりも利益率重視の所だけどさ

>>430
システムじゃなくて味付け、雪道じゃなきゃカックンブレーキでも問題ないし

>>431
トヨタも日産も毎年のように新規に作ってね？　

超高級車作ってみよう。
その名もプレアデス。
売れそう。

マツダの新アテンザのボディに、スバルの水平対向エンジンを搭載したら、米国人はメロメロになりそうだｗ
レガシィよりもアテンザのデザインの方が妖艶な雰囲気が出てる。特にアテンザの赤色はヤバい。

>>206
東北に砂漠があるとは知らなかったな。

現地人雇えばええやん

アイサイトを試しちゃいかんだろw

>>427
目に見えないところでトヨタだよ

>>422
スバルの伸びが突出してるのは事実

http://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2013

>>430
システムじゃなくセッティング、メーカーの方向性の問題
マツダやBMWなんかもスバルと同じ方向性
カックンブレーキの方が素人には「ブレーキがよく効く」
と思わせ易いので、トヨタや日産はそうなってる

http://www.youtube.com/watch?v=e-OQCC5Qv3M

こんな感じでスバルスゲーってなってるから

>>434
なんだ雪道じゃなきゃスバルのブレーキはデメリットになる味付けなのか。

また例のスバルの酷いステマか

>>429
ビッグスリーの社長を日本に呼んで
自車で一般道を運転させたい。
1日運転させたらボコボコになりそう。

>>437
skyactive-dのボクサーエンジンが出たら、どっちの会社でもいいがローン組んで買うわ

>>443
総理大臣や天皇陛下が乗ってるトヨタの方向性が
素人だましと２ちゃんねるの名無しが主張しても勝負にならなくね？

スバルの軽トラも売れてんのかな

>>445
デメリット？別にデメリットじゃないだろｗｗｗ
踏んだだけブレーキが利くんだから自然
雨の日に急に利くブレーキの方がスリップしそうになるし怖いよ

>>451
だったらみんながそのシステムを追随するはずだなあ。

＞ブレーキのフィーリング

ラーメンの味付けみたいなもんで正解なんて無かろう。
最終的に止まれば別にどっちでもいい。

>>437
スバリストはマツダの車はただの安物だと思ってるからあんまりそういうこと言わない方がいい。

スバルに乗り換えて一番感動したのはブレーキだったんだが俺はおかしいのか？
ずっとトヨタだったんだけど。

航空機メーカーです

>>452
カックンブレーキが良く効くブレーキと思って慣れてる人もいるからだろ
あとシステムって意味分かって使ってるのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>453
シェアは正直だよね＾＾

>>455
だったらトヨタもそのブレーキを追随するはずだなあ。

富士山の世界遺産登録で、名前が売れたんじゃね？

>>442
率だとそうみたいですね。
そうか。日本車よりアメ車しか伸びてるのか・・・
日本車にはもうちょっと頑張ってもらいたいですね。

>>444
他の車でもできそうじゃね。
たまたまインプだったってだけで。

７０年前スバルのエンジンを乗せた飛行機は米国本土の空を飛ぶことができなかった
今、米国本土の地上を走っている。

スバルと言えばシーザーミランが乗ってるな

>>449
トヨタは古いから政権に食い込んでるだけの話しでしょ

>>457
「俺はホンモノのブレーキを見抜いてるけど一般人は見抜いてない。」　　　←ｗｗｗ

>>458
トヨタが追随しなければならないのは
子会社スバルの持つ衝突安全性じゃね？
なんで親なのにマネができんのよ…

>>428
>ヘッドガスケット交換
こんな重整備誰がやるんだ？
普通の人間はそんな整備が必要なら廃車だわ。

>>436
スバルに作らせたら、内装をアルカンターラ、ハンドルはMOMO、足回りはビルシュタイン、3Lボクサーにシーケンシャルターボでエクステリアはポルシェデザイン監修になるな。

しかも、ホイールとマフラーは最下級グレード。

・・・値段次第では欲しいぞw

ボンネットの郵便ポストとリアスポは昭和の象徴ってイメージだ。
そろそろやめようよ(´･ω･`)

事故ったけどスバルだから助かったじゃなくて
スバルだから事故ったが正解じゃね？

>>467
俺がやった。

中国に行かなくて良かったですね

http://www.cesarsway.com/dog-rescue/adoption-tips/Subaru-Joins-Cesar-to-Support-Dog-Rescue
協賛してるのか、好きで乗ってるのかとオモタ
America犬好きおおいからな

トヨタを叩いておけばクルマ通　　←俺の若いころにソックリｗｗ

>>466
トヨタの80点主義が生きてるからでしょ
コスト削れるとこは削る
ウィンドウズもそうだけど世界一のブランドでいるためには完璧なものは作っちゃいかんのです

＞　「スバル車は万人受けするデザインではないから、逆に長年乗って
＞　いると愛着が沸いていたのに、レヴォーグは他社のワゴン車に似て
＞　いて少しガッカリした」（40代男性）

スバリストってデザインと内装は見なかったことにしている人ばかり
と思っていたが、こんな奇特な人も居たんだね。

>>471
お前は普通では無い(^o^)

>>458
まあ、仮に優れていたとしてさほどマネするほど重要ではないと思ってるんだろう。
トヨタが売れて儲けてるのはそういうのがうまい。

スバル車は上のグレードになるほど変なエアロや
金色のホイールとか付いて下品になる(´･ω･｀)

>>466
保険料率は正直ですね＾＾

>>475
万人に受ける完璧な物って存在しないからな。
仕事でも完璧主義者は評価が低いわ、その分仕事が鈍くなるからな。
70点のできで1時間でできる物を90点のできにする為に3時間かけたら話にならんわな。

衝突安全テストでもスバルはだいたい好成績だから米国でも
信頼されてるんだよなぁ。Ａピラーの構造とかスバルの車は
他社とは違ってかなり複雑で強固な作りらしいね。

>>467
スバルは重整備比率が異様に高いよ
ギアボックス交換、ガスケット交換、きわめて多い

>>481
シェアーは使用時期だよね＾＾

>>482
保険料率クラスは正直だよね＾＾

>>359
最初の元ネタってS2000だっけ？

デリカのディーゼルでも走破可能

>>481
俺の仕事は万人に受けしないものなんだな…

70点のできが1時間でできるなら90点のできにする為に3時間でもかけてみろ！って怒られる

>>475
ゼロ戦がそうだよなぁ。あんなに量産に向いてない飛行機は
無いらしい。しかも性能がいいと言うんだから。

>>435
トヨタ、日産クラスでもエンジンの新規なんてめったにないよ。
ちょっと手入れたりはちょくちょくあるけど、
基本設計変更した全くの新規モデルのエンジンてのは開発費もかかるし。

>>488
ディスカバリーの戦闘機特集でベストテンに入らなかったね。

>>260
水平対向エンジンだと手が入らないよ。

>>435
エンジンを新規に作るんじゃなくて、「エンジンを作る為の製造ライン」を新規に作らなきゃならないんだよ

>>489
そうかなあ、毎年のようにエンジン工場新設してるけど
どうして追随しないの？
そんな素晴らしいエンジンなのに。

【MAZDA】マツダ、メキシコ新工場にエンジン機械加工工場を新設 ...
2013年8月8日 - 新設する工場は、MMMdMで生産する「Mazda2（日本名：マツダ デミオ）」や「Mazda

23144、トヨタ、米、エンジン工場新設、195億円投資、米内生産+14 ...
2013年10月28日 - 国外での生産増強の投資加速化の感じ！ トヨタ、米エンジン工場で５割増産 195

スズキ、インドネシアに乗用車工場新設 - SankeiBiz（サンケイビズ）
2013年7月29日 - スズキがインドネシア・ジャカルタ近郊に乗用車工場を新設することが２８日、分かった。 発表済みのエンジンの新工場と合わせて計１０００億円規模を投じる。２０１４年をめどに エンジン工場を、

>>1
>「生産が間に合わない」
生産体制がショボイからだろ。シェアだってお笑いレベルだし。
この先も売れるかどうか分らんから増産体制にも踏みきれないんだろう。

ゼロ戦は

機体は最先端で一流
エンジンが５年遅れ
プロペラが10年遅れ
だったかな
戦後アメリカ航空技術者の見解は

>>492
そんな素晴らしいエンジンなのにどうして追随しないのかなあＷＷ


独VWがメキシコにエンジン工場新設へ、米販売増目指す| ビジネス ...
［メキシコ市 ２２日 ロイター］ 独自動車大手のフォルクスワーゲン（ＶＷ）は２２日、５億 ５０００万ドルを投じ、メキシコに新たなエンジン工場を建設する計画を明らかにした。

ホンダ、インドにディーゼルエンジン工場新設へ | 海外進出ニュース
ホンダが新興国で攻勢をかけ、インドに300億円程度を投じてディーゼルエンジン工場を 新設し、2013年に稼働するというニュースです。 需要が高まるディーゼル車の生産を 始めるということで、ブラジルには現地専用の小型車を投入し、新工場 ...

ダイハツ、マレーシアにエンジン工場−現調率高める:日刊工業新聞
2013年10月14日 - ダイハツ工業はマレーシアで建設中の車両工場にエンジン組立工場棟を追加投資する ことを決めた。新工場 ...

>>493
水平対向を作る為の製造ラインでは水平対向エンジン「しか」作れないから
年産数十万基の水平対向エンジン作る気が無ければペイしない

トンネル崩落から間もなく1年。
あれはランエボなら死んでた。

スバルはトヨタの委託生産が打ち切りになるから工場は新設せんだろ・・・

>>497
あれあれあれ？？　そんな素晴らしいエンジンなのにどうして売れないの？
どうして悪い方のエンジン工場を作っちゃうの？

スバルドミンゴはガチだから

BHに乗ってたが、子供が出来て、
ホンダの糞面白くないミニバンに乗り換えたけど、
手放さなければ良かったって、後悔してる

>>499
トヨタは読みが速いよね。景気が悪くなるのを確り認識している
スバルにとっては次期レガシィを生産できるからいいけどさ

>>449
今生天皇の愛車はホンダインテグラであらせられるぞ。
まあ御所内限定だが。
御料車は今はセンチュリーだっけか。ニッサンの御料車カッコよかったんだけどなあ。

>>500
だからスバル売れてんじゃん
他社がスバルの真似しても先行してるスバルに追いつき追い越すまで何年かかると思ってんだよ
そもそも追いつける保証もない

>>504
素人騙しのブレーキセッティングらしいよ.笑

>>449
陛下が乗せられてんのはセンチュリー等だけど、
陛下が自分で運転するのはカリッカリのホンダだったりするんだよね

>>483
異様までは言い過ぎじゃないかな、若干なら納得だけど
あとはデフマウントブッシュとか他車種じゃ滅多に交換しないような
箇所があるのは否めない

>>503
マツダのメキシコ工場が出来たから、一部車種をそこで作ってもらうし
スバルの工場は余裕が出るしwinwinだろ

>>500
あとついで言うと水平対向エンジンはあらゆる点でメリットばかりの夢の技術じゃない
メリットもあるがデメリットもある
スバルはメリットを伸ばすことに力を注いだが、他社はデメリットがある為に手を出さないだけ

>>505
そうするとHYUNDAIも台数伸びてるね。　３１手詰み

>>507
そうすると陛下は玄人のブレーキセッティングになるね　　３３手詰み

伯父が四式戦闘機乗りだった。
スバルのマークはかっこいいな。

前テレビでアメリカでのスバル車特集をやっていたけど、ショールームが超ボロくてワロタ
しかも、値引きなしの強気商売
これで売れているとなると、やはり品質がいいと言うことか

>>502
最近のホンダはミニバンと軽ばっかで面白くない。
まだスバルやマツダのががんばっているイメージだよな。

>>507
センチュリーは見た目はともかくいい車だぞ。

ヒュンダイ＜「悲鳴が間に合わない」

「富士重工業自動車部」と言い換えるだけで凄みが出る

長年レガシィ乗ってきて本当に気に入ってるんだけど
もっと大きいクリーンディーゼルかハイブリッドが欲しいのに小さいのばかり
今年、ついにパジェロCDに乗り換えたよ
せめて、アウトバックのクリーンディーゼルがあれば買ったのにな

>>509
なんだよ。結局バランスの問題か。

世界中の人の意見を集約したのが、今のシェアーですね。

トヨタのカックンとか皆言うけど
マークIIとかの時代はエア噛んでるのか？ってぐらい効きがマイルドだったよな

>>504
>今生天皇
さらっと"不敬"だなw

>>513
ホンダは、アコード、プレリュード、インテグラ、シビック、みんな捨てちゃったからね。
アコードはあるにはあるけど値段上がり過ぎて誰得になってる。

>>517
そんなもんだ
あらゆる面でスバルが優れてるなら世界中スバル車だらけになるわ

>>518
昔はABSが標準装備じゃなかったから、というのもあるかもしれない
今だとどんなにカックンでもABSのおかげでロックする事は無いからな

>>2
ダーウィン賞（遺伝）　　　　　　　　　　　 日本人0人 　　　　韓国人 1 人

>>520
アコードは変わり者の金持ちが乗る車になっちゃったしな。

>>512
向こうはレガシィが確か２００万ぐらい。
強気というかギリギリで量販しているのでは。

「おい、かあちゃん！うちのスバルがアメリカで売れ過ぎて悲鳴だと！」
「さすが父ちゃん、目が高いねえ。アメリカでも大根さ積んで農協まで坂道なんだろうねえ！」

>>3
いつもその定番の煽りを見る。
そして>>35のような同意レスもw

スバル車も最近は一般人に合わせてカックンブレーキにしてるようだけどな。

>>521
そうそう、シェアは一番正直ですよね。

トヨタの子会社のスバルも頑張らないと

アイサイトは欲しいけど、乗りたい車が無い。
似たようなライトばかりだしさぁ。デザインが致命的なんだよな。

ID:BGHPR0Mg0 の人はなんでそんなに必死になってスバル車否定してるの？

>>261
スバルが燃費悪いというよりは四駆は燃費悪くてスバル車は四駆が多いから
じゃないかな？
似たような車種と比べると、スバルは燃費良い方だと思うよ

>>251
俺はもう名前も決めてある。
レヴォーグX(クロス)
いいだろ？

水平対向エンジンってメンテナンスに手間かかるから工賃割増って本当なん？

>>528
海外の低所得者層のシェアはヒュンダイに任せたよ

昔はスバルといえば
レオーネとかアルシオーネとか不人気車ばかりの
業界のお荷物だったのになあ
いまじゃマツダ三菱より格上かな

>>485
NSXじゃね？

中国もここだけは買い増しているみたいだな。
株買い増しは危険だぞ。

http://www.morningstar.co.jp/msnews/news?rncNo=1195893

昔は自分でオイル交換してたけど、
インプレッサを買ってからはヤメた

>>527
一般人と違う俺　　　←Ｗ

>>530
NGIDにしろよｗ
カマって欲しいだけで何も知らないんだからｗ

>>532
各メーカーに規定の作業工数ってのが定められてる
単位時間あたりの工賃ってのはスバルでも他社とほとんど変わらないだろうけど、
工数設定が高めになってるんじゃないかな

動画とかで
＞海外「一生スバルに乗る」
などの声が多いものなｗ

>>536
乗っ取ってエンジン作らせるのかねｗ

よくよくスレ読んだら、ブレーキの効きが悪いとかカックンブレーキとかなんだそれ
長年のってたけど、ブレーキの効きが悪いと思ったことなんてなかったけどな

>>330
三菱のディーラーは営業がやる気ないと聞いていたが
スバル車からの乗り換えだから全く問題なかったｗ

インプのボディが頑丈すぎて
人の救出に時間がかかり
死亡多発の件

>>534
ジャスティが抜けてるぞｗ

>>536
戦争買か

>>173
太田市には税務署ないよ。

>>536

PS 現在、ＯＤ０５保有株は、１３３８万株。
　　一気に売ってくる可能性あり。
　　投資には気をつけてね。

>>543
ブレーキの効きが悪いって言ってるのは、カックンブレーキの車に乗ってきた人の錯覚だから。
スバル車は１踏んだら１、10踏んだら10の制動が発生するような味付け。
ヨタ者は５踏んだ時点で８ぐらいの制動が発生するような味付け。
だから、ヨタ者乗りがいつもの感覚でブレーキ踏むと、スバル車止まらねぇ。になる。

太田税務署っいうのはあるけど、それは常陸太田。茨城だ。
群馬の主要市なんだけど何故かもっと規模が小さい館林市の館林税務署の管轄。

>>543
踏み込みのストロークが長めなだけで、踏めばちゃんと効く。それだけのこと。

昼飯食いに外出したら、初代アルシオーネ見掛けた
ちょっと得した気分www

>>549
後者のほうが普及してるんだね。

>>551
あまり普及してない味付けだよね。

>>549-551
ただカックンブレーキも悪いことばかりじゃないんだよ
世の中には（ロックを恐れて？）ブレーキを思いっきり踏めないって人も多くて、
踏み込み量不足でブレーキ性能的には止まれたはずなのに突っ込んでしまうという事例も多いそうだ
だから最近はブレーキアシストなんて機構まで登場してくる始末

あ

>>554
まるで他社のブレーキを悪いと言わんばかりの書き込みワロタ


　　　だったらスバルのブレーキが普及してるはずですね。

。

>>556
そんな事書いたつもりは無いけど？
車の運転に興味の無い層にはカックンブレーキの方が「確実に止まる」という目的の為には合致してる

一時の三菱人気みたいにならなきゃいいが

アメリカ人のくせにスバルとか乗ってんじゃねーよ
デカイ道があるのだからデカイ車やマッスルカーに乗って楽しむべき

確かに、トヨタ車のブレーキは糞に同意。
ドイツのゴルフなんかでも浅いと効かないが、奥にいくにつれて制動力が効いて来る設計だな。
ブレーキの踏力のコントロールが繊細に使えるので疲れない。
トヨタの車は、運転手やコントロールする側がトヨタの糞なブレーキ設計に合わせることが難儀だから乗りません。

>>557
ようするにスバルは車の運転に興味のあるツウ向けと？

>>559
日本の経済はアメリカの皆様が買い物してくれるから生きながらえているのですよ、ボクちゃん。

>>513
初代乗ってたから解るよ
ホンダはRF1の大ヒットで味をしめた印象
良い意味で頭のおかしい車作りからは遠くなった
S2000のような車はもう望めないと思う

>>532
通常のランコス内の作業工賃は高いってのはないよ
そこで負けてたら話にならないし、むしろ作業が面倒な割りに
工賃は低めな印象だよ
トヨタ→まあ造りもいいし、こんなもんかね
日産→おいおい、こんな貰ってんのか
スバル→もう少し貰ってもいいんじゃねーか…
ホンダ→軽重アベコベ、どういう設定だよ
三菱→こんな面倒臭せえのに馬鹿じゃねーの

>>560
トヨタでも80スープラ、セリカGT-FOURはブレーキ凄くよかったぞ。

>>561
大げさに言えばそういう事
メーカーの目指す所が違うだけで、どっちがいいとか悪いとかって話じゃない
乗る人が自分の目的に合った車を買えばいいだけの話

スバルは、量を売って稼ぐ企業から脱却しないと、生き残れないよ。

>>560
２ちゃんねるのおまえが好むブレーキと
天皇陛下や総理大臣が乗る車を運転する人が好みのブレーキじゃあ
じゃあ勝負にならんだろ.笑

>>563
商売下手でお人好しで職人気質なスバル　　　←w

納車は遅いし開発も遅すぎてデザインもアレだから
他社のクルマに乗ることにしたよん

>>270
大昔にＦ１参戦したときから水平対抗Ｖ１２という時代錯誤な巨大なエンジン投入して
予選すらまともに走れないまま撤退してたけど
Ｖ型よりもメリットってなんなん？

>>71
神奈川スバルもそんなに良くないよ

川崎市住みだけど、神奈川が対応クズで頭にきたから
それ以来、ずっと東京スバルまで遠征して付き合ってるよ
そこの担当に聞いたら、表立って言えないけど、
そういうお客様は少なくないです　って言ってたね。

>>565
釣り竿で言えば「がまかつ」
自転車なら「SRAM」
パソコンは「EPSON」
アイドルは「ももクロ」
時計は「グランドセイコー」
富士山は「富士宮口」


ホンモノを知ってる俺ＷＷ
大手に流されない俺ＷＷ
あえて定番を外してみる俺ＷＷ
２つやんねるらしいなあＷＷ　.Ｗ

>>567
各メーカーがどういう思想で設計しているのかはしらないが、
乗ってる方からすると慣れの問題でしかないけどな。
踏めば効く、味付けが違うというだけのものを効かないとか
言う奴が居るから話がおかしくなるだけで。

>>569
V型との比較だと重心の低さと強度の確保し易さくらいしか思いつかない

>>7
911は、もっと効かないよ。ドイツ車も、伝統的に効かなかったけど、最近はカックン気味になってきた。効かない理由は、スポーツ走行や雪道では微妙なタッチの
ブレーキ操作が要求されるから、カックンは都合が悪かった。
911なんて踏圧でコントロールするタイプだから、ちゃんと力入れて踏まないと効かない。初めて乗った人は止まらなくて大抵びっくりする。でもちゃんと踏むと超高速からでも鬼のような制動力を発揮する。

H15年式BP　2.0GT
１５万キロ　故障一回もナシ
燃費はクソ悪いけどねｗ

ニューヨークの方が東京よりスバルを見かけるのが多い気がしてたが、錯覚じゃなかったのかも

富士重工は戦闘機作ってよ

>>571
ちなみに言っておくと俺スバリストじゃないから

MT車出せよ
トレジア・ユーロに6速MTを設定するのが本来のスバル

>>575
またまたーw　盛っちゃってww
本当に故障一度もないの？
宝くじ並だよ？
自分の持ち物を良く言いたい気持ちはわかるけどさあ

>>431
水平対向六気筒エンジン作ればいい
ＢＭＷ、レクサスに対抗する高級セダンに乗せれば、まあまあ売れるだろう
ポルシェ、GT-Rに対抗する、水平対向六気筒ターボエンジンを搭載したスポーツカーも面白い

>>573
ログさくっと遡ると散々既出ネタだった質問かも
すまんね

ブロンディの歌にも出てくんだぜ　スバル

トンネル崩落事故でタフな車と一般に認知された
燃費<頑丈
イメージ確立で売れた

とりあえずハイブリットにして

そういやここんとこ産経新聞読んでたんだが、
毎日のようにスバルの期間工募集の広告出てたもんなぁ。
一時期期間工の仕事って、
随分賃金易くなってたイメージあるけど、
その広告の内容では割といい給料だなと思ったわ。

零細自営で大したスキルもない俺は、
いつそういう仕事でお世話になるか分からんから、
けっこう目に留まっちゃうわけだがｗ

スバルとマツダは頑張って欲しい

>>585
XV買っとけ

いすゞだって売れてるんだもん

その割には株価があがらない
日経平均があがっているときは反応しなくて
さがっているときだけ反応するクソ株

>>584
NHK職員なのにSTI　RAとか酔狂すぎるｗ

>>580
故障（エンジンがかからない）は、ないよ　メンテで部品交換はしてるけど

次はレクサスCT200h買いますｗ

ヤマハが参入してきたら
スバルの位置に来そうだな。

まあどっちもトヨタ傘下の子分なんだろうけど。

>>571
どれも大手じゃん
富士宮口は知らんが

つまりみんなの総意では、
俺の二代目（GH）アテンザスポーツワゴンが一番美しいワゴンであると。
三代目はデカくなりすぎたし。

ヤンキーはピックアップトラックみたいなの大好きなんだろ

>>559
アメリカが日本の工業製品を買って、日本はアメリカから農産物などを買ってる
で日本からの輸出のが多い　　アメリカ行ってみ。日本車多いから　　日本各社もアメリカに工場持ってるし
デカい車は趣味カー　

>>590

景気というか、市場の操作の影響をあまり受けてないんだろ
そういう企業ばかりになったほうが健全なんだよ

アメリカで荒稼ぎしないで欲しいけどな

>>1
＞「衝突回避システムのアイサイトがバージョンアップ（衝突回避の速度差が30kmから50kmに向上）
していると聞いて、運転支援の能力を試してみたい」（50代男性）


ぶつかる覚悟満々かよw

グンマー太田市に住んでるけど、富士重&下請けの皆さん「休日返上」ってヒィヒィ言ってるは。
BRZ、86から続いてるから辛いみたい。

>>594
そうＷ　そうなんだよＷＷ
スバルも立派な大手なのに、あえて大手を外したと思い込んでツウを気取るＷＷ

>>597
アメリカ走ってる日本メーカー製の車は8割方現地生産じゃね？

ヒュンダイに追いつけそうかい？

>>581
２０年以上前から作ってるけど、厨房だから知らないの

>>596
ピックアップトラックは
保険が優遇されてるからな。
格安で維持できる。
日本の軽自動車感覚。

>>602
たしかケンタッキーあたりに
馬鹿でかいトヨタの工場あったな。
トヨタ撤退したら州ごと潰れそう。

>>603
失業したら車代タダとか１０年１０万キロ保証は無理だと思いますわｗ

>>597

アメリカの人って、田舎の人みたいに親切だよ
国土が広いからおおらかなのかはわからないけど

日本人は総じてエコノミックアニマルだけど
アメリカの人はそうじゃないから

エコノミックアニマルになる事に徹したら
農業で稼ぐという選択肢は無いよ
日本の国土、農業人口、農業従事者の現状を鑑みてなお
農業で稼ぐとか日本人が言ってたらそうとう不勉強と思って良いと思う

自分もスバルはちょっとかっこいいと思う
イメージが

>>601
気取ってるというのはお前さんの思い込みだろ
「立派な大手」のスバルを選んでる人にわざわざスバルじゃなくてもいいだろ的な事言うわけ？

寒冷地に強いから結構昔からアメリカで人気がある。アメリカ人が「ふ・じ・じゅうこう」と
難しげにだけどちゃんと覚えてて言うの聞くと感動するぞ

>>597

爺の趣味カーとか夢なすぎだな・・・・
だがあっちの巨大デブはスバルやトヨタじゃ小さすぎないか？
窮屈なんじゃねーの？

＞「米国向けにサイズを大きくした『レガシィ』や『フォレスター』などの人気が高く、

体でかいから何でもでかいもんな。
こんな簡単な事だったとは。

スバルといえば高さを抑えるアルミ合金水平対抗ボクサーエンジン。
戦車から軽自動車までのエンジン供給メーカーになれよ w

スバル車は飽きる
まずデザイン。次に乗り心地がつまらな過ぎ
３年の車検までもたん

米国映画で
「スバル？アー大学の先生が乗るやつね｣
って軽い笑いがおこったｗ

>>2

漏れてるぞ

国民栄誉賞　 　 　 日本人22人と１組　 韓国人 0 人
イグノーベル賞　 　日本人19組　 　 　 　韓国人 0 人

ディスカバリーチャンネルのスバルを徹底解剖番組の影響だな

アホみたいに草生やしてアンカーつけてくるやつなんなの

>>574
ポルシェの場合はまた別格というか、完全な負圧倍力とも違うしね
でも効かないって感じるのはそうで、初めて乗る人は概ね車重、低重心、
タイヤトレッド、制動性能そのものが信じられない域までカバーされてる
のがすぐには理解できないだろうからね

>>601
みんな大手だと認識した上で選んでるだろ
大手の中で趣味の問題でそれらを選んでるだけで

ちょっと頭大丈夫？

>>612
アメリカ人が重視する頑丈さも国産車のなかで折り紙つき。
アメリカに車検なんてないから、フレームさえしっかりしてりゃ、エンジンが壊れようと何が起きようと修理して乗るんだよ。
所ジョージはそんな古いアメ車を日本で金に物を言わせて運用しているが。

オレのEクラスが一番。

>>619
光岡とかトミーカイラとか買ってるわけじゃないしね。

>>618
MRやRRはノーズダイブが少ないから、初めて乗るとブレーキの効きが悪く感じるというのはあると思う
でも実際にはきっちり止まってるという

カーキチご用達でキチガイが多いから関わりたくない

>>605
ちょっと田舎へ行くとショッピングセンターとかでも
駐車場はピックアップトラックだらけだもんな

>>559 でかいだけで雪道走るの能力がないんだろ

高級車の４ＷＤなら性能十分だけど
買えない人がスバル買うんだよ

アメリカ人はラッキーセブンが大好き
スバルの7つ星マークがうけたｗ

>>627
北斗七星かよｗ

むかし営業の進めるレガシーの2000ターボ乗ったら
アクセル踏んでちょっと過ぎてドッカンとパワーがきて乗りにくく実用皆無、
2500は普通にフラットだったんでそっち買った
あんな子供だましの玩具売りつける方も買う方も似たもの同士のお子様でしょ

レガシーツーリングワゴンは時期モデルで廃止。
海外ではツーリングワゴンは全然売れてなくて
売れてるのは日本だけだったからね。
海外ではセダンとアウトバックが売れてる。
そして廃止になるツーリングワゴンの穴を埋めるのが
日本専売モデルのレボーグってこと。

ところで素朴な疑問なんだけど、
インプレッサって主婦が街乗りするようなグレードから、
WRX-STIだっけ？走り屋が好むのまであるけど、
保険料ってどうなってんの？
金額はやっぱ一緒なのか別なのか・・。
WRXとか盗難も多いと聞くし、保険料高そうな気がせんでもないけど。

>>625
こないだ四国に出張に行ったら、ヨボヨボのじじいがレクサスIＳ−Ｆでスーパーに来てた。

しかも２人も見たぞ。営業マンは鬼だな。

レガシィ、オデッセイ、プリウス、ヴィッツ、NBOX
これに乗ってるヤツは運転が糞。
マナー悪い＆道交法が頭に入ってないゴミ屑。

うちの爺ちゃんはずっとスバル。歳を取るにつれ小さい車になって行くが、週3でゴルフ行ってる。
って事はスバリストだな。

>>633
ワゴンRのことも忘れないであげて。

>>627
スバルは６つ星だよ

>>569
F1は組んだコローニが草チームだったからエンジンの真価はわからん。

ちなみに70年代にフェラーリが水平対向エンジンで参戦してるよ。

水平対向の利点は、主に重心が低くなる事。

糞なトヨタと縁を切って欲しい。
スバル・サンバーの復活を望むよ。

米国の消費はコントロールされているから気を付けろｗ

>>633
マツダ車全般迷惑する運転するよ

>>620
所の車はC2のみセンスが被る…あれは糞羨ましい

>>623
視覚や各操作ポジションでの影響も無くはないかもね

>>631
型式が基本になるけど、同車種でも明らかに事故、盗難率に
差異があればその率に準ずるね

その昔ブロンディの「ラプチャー」の歌詞にも出てたスバル

>>52
ちゃんとハンドル握れ

>>633
それは、出回っている台数が多い分、DQNの絶対数が多いってことじゃないか？DQN率自体は変わらないだろ。

社名はプレアデス星団の和名だが
星を縛ってひとくくりにしたように見えるから「しばる」->「すばる」
ということはあまり知られていない
かもしれない

>631
ノーマルエンジン5HBとセダンはインプレッサ
クロスオーバーSUVはXV
ワゴンはレヴォーグ
ターボはWRX
って別車種で売るようになってる

>>645
ネタの割にやや本当っぽいのが悔しいw

確か、「統べる」の自動詞が「統ばる」で、星が集まっている様だよ。

>>633
単に分母数の多さだと思うけど、プリウスに限っては
燃費をすごく気にしてるのか、どんなに後ろが詰まって
ようが流れが速い国道だろうが、法定速度です〜みたいな
顔して走ってるのを良く見る

>>648
燃費記にしてる割に、巡航時にブレーキパカパカ点灯させてたりねw

プリウスはピンきり
やたら流れを無視したとろとろ速度のもいれば乱暴なDQNも多い
まともな奴がほとんどいない

世の中に(村上)ハルキストであり、スバリストである人間がいるかな？w

いたら、いま最高にナウいなあww

車に詳しくはないけど何でインプレッサだっけ？スポーツカーなのに２ドアじゃないんだ？
すごいダサいと思うんだけど俺だけ？

>>652
詳しくないのがダサいって言っても
あぁそうですか
としか言えません。

>>652
2ドアじゃないのにスポーツカーだから
かっこいいんだろう？

現行インプをスポーツカーだと思って乗ってる奴なんておるか？

>>646
WRXは別車種扱いになってるのか。
なるほど、ｻﾝｸｽ

トヨタの工場にも生産してもらえばいい

って思ったがスバル車は特殊だから無理か

>>198
はげど
今更、ダイハツ車なんか乗りたくない…(´･ω･`)

早く戦闘機復刻してください。

>>465
バカは黙ってろよ。

BG5に乗ってたけどターボが切り替わるほど踏まないから意味なかったなw

>>637
フットワーク・ポルシェもダメダメだったんじゃない?
ということはボクサー猿人がえふわんには不向きなんじゃないの?

ハイヒールモモコのシャネルと同じで
キモオタたちのせいで不当にイメージダウンさせられるスバル

地道にいい仕事をしていれば結果はついてくるのです

ここ数年の間でスバル車は諸外国で様々な神話作り続けてるからなあ。
熱狂的ファンが増えて当然かと。

アメリカでは、インプレッサも売れてるの？

>>73
ターボのホンダに違和感ありまくり。
VTECなら分かるか。

>>631
今は形式が別だから通常グレードの保険料は割りとまともだったと思う。
初代のGCは2L4WDが同一形式だから一般人がかなり割り食ってたけどw

でも現行のGR/GV型STIはこの手の車にしては安い方だったかと。
エボ10は相変わらず天井張り付きだし競技車両というよりハイパフォーマンスカーとして売れてるんだろうな。

>>631
GDBは毎年々々車両クラス9でしたよ。
お買い物インプレッサは3とか4。その辺りはちゃんと型式で区別してあります。

比較対象がGDBなんで、いま乗ってるBRZの車両クラス5がとてつもなく易く感じる。

>>417
カサブランカはむしろ良作だろ

>>669
GDAは、車両がターボ付きのスポーティーカーにしては良心的で助かってた
86に乗り換えて保険切り替えたら金戻ってきたから、それでも高かったんだろうね…

インプのパッドをメタル主体材にしたらスゲー効くようになった
ブレーキ鳴きも凄まじい
メタルでシム抜いちゃいかんのか

スバリストって言葉は70年代からある。広報誌「カートピア」への投稿コーナーから広まってユーザー間に定着した。

>>417
インプレッサWRX STIにカサブランカの顔を移植したのを見た事があるけど、
いい感じのカオスっぷりだったwww

フランスのハイウェイパトロールはインプレッサだったな
プジョー306だったら簡単に逃げ切れたのに

>>3
サーボが弱いだけで効き自体は悪くないよ。
強く踏めはちゃんと利く。

戦闘機はよ！

　　
　　　　　　　　　　　　２０１３年　米国自動車販売台数

　　　　　　　　　　　３月　　　　４月　　　　５月　　　　６月　　　　　７月　　　　８月　　　　　９月　　　　　10月
GM・・・　　　　224,314　　237,646　　252,894　　264,843　　234,071　　240,520　　187,195　　226,402
FORD　　　　　195,310　　211,984　　246,019　　235,643　　193,080　　220,404　　184,452　　191,267
トヨタ・・　　　　166,377　　176,160　　207,953　　195,235　　193,394　　231,537　　164,457　　168,976　○
Chrysler　　　139,015　　156,698　　162,545　　156,686　　140,102　　165,552　　143,017　　140,083
ホンダ・　　　　107,987　　130,999　　140,014　　133,915　　141,439　　166,432　　105,563　　114,538　○
日産・　　　　　　99,636　　 87,847　　114,457　　104,124　　109,041　　120,498　　　86,868　　91,018　○
現代・・　　　　　52,311　　　63,315　　　68,358　　　65,007　　　66,005　　66,101　　　55,102　　53,555　×←　チョン車　安物・粗悪車として定着ｗｗｗ
VW・・・　　　　　42,554　　　47,062　　　51,241　　　50,663　　　49,083　　54,634　　　45,297　　41,535
起亜・・　　　　　39,843　　　47,556　　　52,328　　　50,536　　　49,004　　52,025　　　38,003　　39,754　×←　チョン車　安物・粗悪車として定着ｗｗｗ
スバル　　　　　30,849　　　32,943　　　39,892　　　39,235　　　35,994　　44,061　　　31,755　　34,483　◎　←　前年比２倍の増加！　マニアに定着
マツダ・・　　　　16,328　　　19,894　　　24,270　　　22,496　　　24,977　　28,106　　　22,464　　19,738　○

http://www.motorintelligence.com/m_frameset.html 　←全米販売台数(米国サイト)

　Subaru BRZ　マニアに定着　バカ売れ
http://www.tokyo-subaru.co.jp/web/event/120402/img/img_01.jpg　
　

XVディーゼルまだ？

>>128>>145>>161>>175>>279
.
トヨタだって豊田本家は、国内生産比率を７割程度に維持したかった。

でも奥田のバカヤローが、一気に海外の生産拠点を拡大して５割台まで落としまった。

今は、円安基調なので、国内生産比率が高い企業の方が、業積が良い。

北米での生産は、あまり儲からない。　北米での期間工の時給は、日本の２倍近く出している。

だから、利幅重視なら、国内生産拠点を充実を図る。今の章男社長もその方針。

トヨタも円安基調が続くと見て、国内生産拠点の拡大を図っている。　

北米工場は、一部閉鎖の処も出てくるだろう。　日本から輸出した方が、商売的にも儲かるからね。

奥田は、シナにも生産拠点を作る予定だったが、
安保リスクや政治リスクを度外視して、頭おかしいと思うね。

>>240
それはトテモよい事。

特亜連中が稼いでも、軍備や北朝鮮への援助にしか使わないから、
特亜連中の輸出市場を日本が奪い取る事も、日本の安保の為になる。

>>260>>278
デトロイトの労組には、マフィア（パープル・ギャング）が巣食っている。

スバルだけはガチ

スバルって車音痴が乗るイメージしかないな。レベル的にはヨタと同じくらいの

欧米人を驚愕させた、油圧カッターでも切れないスバル車のBピラー

どうせ北米生産なんだろ

スバル≠ブランド

トヨタ≠ユニクロ

中島飛行機って知ったりしてなw

燃費も大事だけど安全性や走行性能も車の重要な性能であり
選択する基準になると考える人が増えているのは喜ばしいことよ

>>675
国の組織がフランスの国産車使わなくていいのかね？

>>1
ボーグでいいやん
CMにはこの人起用で
http://farm2.static.flickr.com/1182/548882487_d4706b6267.jpg

ここはひとつ
「購入権」販売で、一儲け。

ってのが、日本人は下手だよな。

欲しい人が予約して待ってりゃいいだけなのに、
何で日本のメーカーはすぐ「全員に行き渡るようにしなくては！」ってテンパるのかね。戦後の飯屋か。

>>691
あまり待つ様なら他の車買うわ
となったら商機を逃すことになるだろ

昔スバルのクリティが評価されだしたころの車雑誌で

徳大寺「スバルはBMWになれるよね」
他の評論家「うん、なれるなれる」
徳大字「でも本人たちがそれを分かってないｗ」
他の評論家「わかってないねｗ」
全員「ｗｗｗ」

やっぱ日本の零戦の技術ってすごいんだよ

>>693
徳大寺は何をもってなれるって言ったんだろ
全然なれないと思うんだけど…ネタかな？

>>695
車作りの方向性として、スバルはBMWに近いって話じゃないかな

プアマンズBMW

レガシィなくなるのか
悲しいな

過去に飛行機(エンジン)を造ってた
あとは単車作ればBMWだよｗ

って凄い浅い意味だと思うな。

セダンは残るンじゃない？
B4

徳大寺（笑）

取り敢えずレンジローバーとプジョー絶賛して国産車ぶっ叩けばお前らも徳大寺

もともと窓枠が無いサッシュレスだったし
レガシィB4ビッククーペかな？

>>699
スクーターなら昔作ってたぞ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%93%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC

売上がいまいちな三菱のエンブレムを
富士重工にして売るとよい

>>704…

>>705
富士重工のエンブレムは「フ」だよ
レクサスの「Ｌ」なみにダサイけど

実はうさぎのエンブレムもあったり

スバルやマツダの車が売れるとかマジで分からない

CarBuyer見たらBRZだけ評価高くてフォレスターもレガシーもアウトバックも全然駄目じゃねえか。
ポストの提灯記事に釣られてしまった。

米留学の時にスバルの車を見たんだが
日本ではありえないほど高い値段だったぞ。

日本の実家に自家用車でインプレッサ持ってるって伝えたら金持ちだな！と言われたし。

>>689
ヴォーグはRange Roverの
登録商標です。

スバル車はデザインがガンダムっぽくて苦手
マツダみたいな美しさが欲しい

ヌメヌメ キムチ デザイン

俺もスバルだぜ！！



トレジア・・・orz

>>711
インプレッサだけ100万高い。あとは一緒。

>>417
ヴィヴィオT-TOP乗ってるが
正直こんな珍車は二度と作られないと思うと迷走に感謝している

>>717
MTですか？
雨漏りしませんか？

一時期ＧＭ傘下に入った時
ＧＭの幹部から「スモールホンダを買った」と喜んでたそうな
スバルは昔からホンダに次いで技術力の高いメーカーと北米で評価されていた

>>718
S/C付きのGX-TなのでCVT
雨漏りはしないよ、ハードトップなので屋根鳴きはするけど

>>717
同時期の珍車仲間であるAZ-1に去年まで乗ってた
リーザスパイダーは認めないけどT-TOPは認めるわ

スバル
http://www.youtube.com/watch?v=ocQB1NuOREY

韓国現代
http://www.youtube.com/watch?v=6s0Oq2SPu48

韓国起亜
http://www.youtube.com/watch?v=lrHYl9D5CTI

それぞれの衝突時の違い

>>720
お大事に！
最近、観ないな
お尻がキッチュなんだよな

>>716
そうだったのか
見たのは自家用車と同じインプレッサだったからかな。
あと、米のディーラーのスタッフは凄いブランド意識持ってるよねー。
私が日本人で自家用車でインプ乗ってると知ると質問されまくりだった。

日本の車雑誌なんか持ってたりしていて
この日本語分がわからないから教えて欲しいとか。
スタッフがわからなかった日本語文↓

※インド人を右に！
　ってジョークでも載せないでほしい。
　翻訳頼まれた俺でもどうしたらよいかわからなかったよ！

スバル車ってこんなに安全なんです
http://www.youtube.com/watch?v=SSjKaNqYgs8

>>721
AZ-1乗ってたとか羨ましい
リーザスパイダーとか、あの頃はどのメーカーも迷走してたな
>>723
ありがとう、今年も車検通したのでまだまだ乗るよ

アメリカで貧民層にロクに審査もしないで頭金なしでローン組ませてスポーツカー
売りまくってけど借金踏み倒されて大赤字になってなかったか？
三菱だったかもしれんけど

|＾◇＾）＜わ〜れは〜ゆく〜♪
|つ¶

>>269
日産だって踏めば踏んだだけ利くぞ。

世界的にみると、トヨタのが不思議なブレーキとアクセルだけど、
結局一番売れてるからあれが日本の標準車。トヨタから乗り換えると
日産もスバルも加速が鈍く、ブレーキの効きも甘く感じる。

ホンダとマツダはのったことないからしらない。

ホンダ、スバル、スズキと車を乗ってきたけど
特にスバルは
レオーネRX−２、レガシィRa、インプRaとどれも自分の手足のような反応してくれるから
大好きだ♪

>>729
トヨタはトヨタで間違いじゃないんだよ
車の特性ってものを理解できない、理解する気の無いドライバーには
カックンブレーキの方が確実に止まるという点では優れてる
どういう層に車を売るか、という方針の違いでしょ
そして悲しいことに、今の日本ではトヨタみたいな車作りを好む層の方が多い

>>4
高校の美術の先生がユーノス・コスモに乗ってた
初代アルシオーネもあったなｗ

本当の車好きはマツダかスバル乗ってる人が多い

隼、疾風
同盟国だから
許す

雪道でトラックを引っ張るレガシイだったかの動画見たわ
あれのおかげかね（´・ω・｀）？

三菱自工どうした、少しは見習え

レガシィツーリングワゴンを馬鹿みたいにでかくして国内でも海外でも売れなくなって生産中止
どのつら下げて国内でレボーグなんて出すんだよな

>>726
タルガ乗ってんのかｗイカれてんな、すげえいい意味でｗ

レオーネからラビットまで話題に乗ってんのに未だ
元愛車ブラットの名が出てないのはなんでだ
おまえらもピックアップはあれか、やっぱハイラックスなんか

レヴォーグのフロントがダサい・・・
今のインプの顔そのままでいいのに

さすがゼロ戦を作ってたメーカーだ、アメリカでもウケが良いね

良い事じゃんーーーーーーーーーーーーー！！
車が売れると言うことは
ちゃんとーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！
儲かった金は
社員に”還元”してやれよーーーーーーーーーーーーーーー？？
役員だけで”懐に”入れんとーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！

中国と関わりを持たなかった先見の明がある富士重工さん

それでも設備投資は躊躇するスバル

【企業】 「バカ売れして生産が間に合わない」 スバル車が米国で売れまくり、うれしい悲鳴
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1385530475/

米スバル快走の理由
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/wbs/feature/post_31253/

>>738
ブラットが愛車？逆輸入ですか？

ガキ頃はタミヤのRCブラッドが玩具屋にあったな

>>738
ブラットなんて国内に十台あるかレベルなんじゃないの？

>>740
三菱「せやな」

このアイサイトなら
フェンスに突っ込まなかったのか

>>749
30キロ以上だと作動しないとか、アクセル踏んでると作動しないとかアホな仕様じゃ無いからな

トヨタと組む前はいつ潰れてもおかしくないような状況だったのに
やっぱトヨタはすげえや

ああこれはアイサイトに難癖付けられるフラグですね

完全な提灯記事だけど
フォレスタなんて税制上は小型トラック扱いで
日本から輸出したら２５％も関税が付いて普通はちょっと手が出にくい
価格だろうけど
米国内での生産なら米国メディアも好意的だろうな。
　

　
こうやってだまって仕事をするのが民主党。

次回の衆院選も民主に入れるわ。
　
　

>>4
用務員　　　本来の原動機付き自転車

>>746
逆車だね、RCもトだよ

>>747
今は全然見ないけど、当時1番乗りたかったエルカミーノよりは
あったよ、若干車高上げてタイヤサイズアップのハミタイで乗ってたさ

>>749
どうなのかね、最近紙面に出た事故以外2営業所で止まらない事例聞いてるけど

これからは1.6�g直噴ターボが主力になるのか。
もうこの際だから「誉」と名付けてはどうか。

金融緩和のおかげで経済が持ち直してるからね。
期待を期待以上にもたらすのは、野蛮なアメリカ白人にはお似合い。

こちらは利用すれば良い。

スバル以外の会社はマークをそろそろ変えようよ(´･ω･`)
三菱はそのままでいいか。

>>759
アルファベットのマークはもう勘弁して欲しいよね
トヨタはT、レクサスはL、ホンダはH、日野もH、ダイハツはD、スズキはS、日産はNISSAN
もうちょっと企業の理念や来歴とかを絵的に表現して欲しいわ

スバルだとあれだが富士重工業だと途端に格調が高くなる気がする。

スバルが売れ出したのは中島の後継だってのが知れたから

>>759
どこもダサいし、古臭いよなあ
トヨタに至ってはわざわざブランド作って、あのザマ（レ）だからな

トヨタはレよりTの方がまだカッコいいっていうね・・・

>>694
零戦は三菱。スバル＝中島は隼。

我が息子達は実に賢い選択をしたと思う。
一人はレガシー、一人はフォレスター。
アイサイト装備で安全の極みだ。２台とも
運転したが実に楽しい良い車だ。アメリカ
人達が好むのも当たり前だな。なぜ同クラ
スのマークXの方が高いのか分からない。

>>760
UD、ISU2U、光岡は何だかなあだし、アキュラなんかもう完全に
洗濯バサミにしか見えないからなあ
見慣れちゃったって言えばそれまでだけど、トヨタの現エンブレムは
あれでどえらいデザイン料払ったんだよ、当時ニュースでバンバン
やってて覚えてる

ハイエースに崩れた「レ」というロゴマーク付けてるのをたまに見かけるのですが、あれは何？

>>23
おれは小学生の頃からスバル車見てなんかじじくさいなぁと思ってたんだ。
今はもう中年になってちょっとスバル気になってる

23のように書かれると乗ったことないんだけど肯定的に「うーん」と納得する感じだ

>>61
そういや知り合いのスバル乗りも
「車がいいから乗ってる、ディーラー最低」と言ってたわ

ちなみにおれは愛知県ですよ

ヨタ傘下から離脱してオリジナルの軽を再販してくれ
別に買うわけじゃないがああいう優良品は社会的に必要だ

スバルとマツダにはがんばってほしい。


後は正直どうでもいいわ（ま、ホンダはロボット事業がんばれ）

スバル景気いいんだ
値段の高い車を海外に売る
製造業のお手本だな

そもそもうちの地方じゃディーラあるのかさえ怪しいｗ

前のレガシィほどかっけえセダンはあんまりないぞ。

>>61
ほんとこれ
前近代の販社を何とかして欲しいわ

>>3
確かに

>>1
「どう見ますか？徳大痔さん」

わずか16馬力のスバルがソレックスキャブレターをつけた25馬力のワーゲンに
まともに当たってはいけませんね。スバル負けますね

さすが戦闘機「隼」の血を引くスバル。
スバル勝ちますね。


やっぱり世界一の量産車。スバル負けますね

いやあ、初期型のボロ車でよく頑張りました。
ワーゲンは最近サーファーや女に好まれる軟派な車に
成り下がりましたから、中古価格の高いスバルが勝つのは当然でしょう。
私は勝つと思ってました。

凄い売れている！　と増産しまくって頭打ちになって不良在庫になって倒産のタマゴッチ現象が！

日帝企業ニダ！１！！！

調子に乗って設備投資→工場増設→売れなくなる→外資に乗っ取られる

>>765
ライセンス生産もしてたんだよ

鄭共や張共にはこういう車は作れねえだろうなｗアイツラはバカだからな。日本万歳。

今こそぶっ飛んだアルシオーネを！

またあんまり売れて好調はってると
チョン系米人が「アクセルが戻らなかった」「ブレーキがきかなかった」で言いがかり裁判起こして
チョン系NY　TIMES、支那系メディアが総スクラム組んで訴訟ゴシップ書き立てて
訴訟ビジネスで喰ってる弁護士がユーザー焚きつけて
身ぐるみ剥がれて、トヨタみたいに一定のミカジメ納めて大人しくホドホドに生きることを選ぶことになるよ。

日本市場を固く支えた軽ユーザーを軽んじた時点でもうどうでもいいけど。

オレも精子の量産が追いつかない

>>786
それされたあとの豊田の姿見てなかったのか？数年間で評価上がったろ？その出来事をキに社長の印象も変わったし。日本人は逆境に強いんだよ、むしろのぞむところ。

ディーゼルはよ出せ！

水平対向ディーゼルに乗りたいんや！

スバル車って作り方独特で整備にコストがかかるから買い取り値が安い割に中古価格が高いんだよね

>>790
いみふ

B４は一度マイカーとして買いたいわ、なんかかこいい
買う予定はないけど(´･ω･`)

ビルシュタイン！！

レヴォーグ ディーゼル出してくれ！
XVディーゼルでもいいから！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
小坊３年生のある日の下校途中。
田舎の交差点を渡ろうとしていたら、目の前で自動車が
左折しようと交差点に入ったところで横転し、道路の真
ん中で逆さまになってしまった。

目の前の衝撃的光景に俺は目を見開いたまま固まって
見ているしかなかった。

「どうしよう！！！・・・・運転手さん死んじゃった！？」

ところが、ゆっくりとドアが開いて、運転手さんが
転がり出てきたので２度目のビックリ・・・

出てきた運転手さんは苦笑いしながら俺に呼びかけた。

「ボク・・・手伝ってくれよ・・・車を起こすから」

俺：「えぇぇーーーーーーーー！？」

それから二人で力一杯車を起こして、エンジンをかけ直したら
また動き出した。

運転手：「ありがとう！　お礼に家まで乗せていってあげるよ」

俺：「い、いいえ、近くですから歩いて帰ります・・・」

俺は全力で車から逃げた

・・・その車は後で知ったがまさに「スバル３６０」だった。

むかーし、マツダも売れまくりの時期があったような。

米国で自動ブレーキ故障で事故でも起こったら、損害賠償がとんでもないことになりそう。
そもそも極めて例外的な条件でほんのわずかに事故を起こす可能性がある、というだけで数千億の損害賠償が認められる国だから。

>>290
あり得ない

>>798
シンタード被膜がローターの腐食で部分的に剥離したのかもしらん。

>>760
そうは言うけど、アルファロメオはキモくね？

R2
http://img2.netcarshow.com/Subaru-R-2_1969_800x600_wallpaper_03.jpg
レオーネ
http://img2.netcarshow.com/Subaru-Leone_1972_800x600_wallpaper_02.jpg
アルシオーネ
http://img2.netcarshow.com/Subaru-Alcyone_1985_800x600_wallpaper_01.jpg
アルシオーネSVX
http://img2.netcarshow.com/Subaru-Alcyone_SVX_1991_800x600_wallpaper_01.jpg

スバル車の品質の良さと販売店の営業マンの糞っぷりが見事に反比例してるんだよな。

スバルということは４WDか

雨天検出4WD自動切替システムってまだ搭載しとるのけ？

ワイパースイッチに連動してるあれ

>>803
AWDです

グンマー始まったな

>>796
赤いファミリアにサーフボード乗っけて

>>802
このスレでも結構ディラー批判あるけど
俺も車見に行ってみたが接客最低だったな…
60歳ぐらいのおっちゃんがタメ口で放置状態だった
購入後のメンテナンスは確実に期待出来ないと思ったわ
スバルのオーナースレ読んでもそんな感じだ
自分で車のメンテが出来る人用のメーカーだと思った
1度ネットで探って見たら、アメリカの評価会社みたいなとこが
日本にあるすべての車メーカーのディラー店評価を見たが
スバルだけが断トツに最下位だった
原因は分からないけど

ドイツ車のブレーキディスクはパッド並みの消耗品。
日本車は10万キロでも無交換で行けるようなのを使ってる。
輸入車の維持費は無暗に高い。

世界の終わりの後に、俺がサルベージして逃避行するのはスバル

>>3
こういう人に合わせてカックンブレーキになりませんように
と祈る気持ちでいっぱいだわｗ

レヴォーグって言いにくい
変えた方が良い
ユーノスとかクラウンとか言いやすい方が良いよ

>>809
だからドイツ車はダメなんだな

欧州車は結局、そのモデルに対する情報や維持部品等全てに
ロイヤリティーが上乗せされる形だから仕方ないんよね
それらを分散する形で工賃やブランドイメージの維持費にまで
乗ってくるからさ
BMWはニューモデルが出る度にその都度アホみたいに高額な
診断ソフトウェアを導入しなきゃならんから万単位の商売じゃなきゃ
続けられないんよ

ローターは確かにかなり摩耗するけど、足廻りで言えば摺動部の
ブーツ類は国産のローターみたいに乗り捨てるまで無交換で乗れる
造りだから、維持費高をローターで語るのは無理があると思うよ

>>3
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list_walker/0
それ程ブレーキ性能に差があるとは思えん
レガシィは晴天時のブレーキ性能TOPクラスだし

>359
そして明確に区別されるべき存在であることを忘れる



忘れてどうするｗｗ

ハイブリットでＳＶＸ作ったら売れるんじゃないか？

富士重工も
さきの戦争で日本が負けなければ
いまごろステルス戦闘機を作る航空機メーカーとして世界に君臨していただろう
むろん、おかしな輸出規制などないから
世界中に戦闘機や爆撃機を輸出して外貨を稼いでいただろう

むかし一等機械と言われた航空機、それにたいしてクルマは二等機械に過ぎない

>>265
スバルとボボボと読んでしまったよ
スバルの車はボボボって音がするから

スバルのアイサイトは他社と比較して断トツ。

ttp://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/esv/esv23/23ESV-000168.PDF

エクシーガではダメだったの？

>>760
フォルクスワーゲン「せやな」
フォード「全くだ」
ボルボ「だね」
ロールス・ロイス「ダサいよね」

>>822
ジャガー「がおー」

トヨタはこのエンブレムに戻した方が海外ではウケが良いような気がする
http://www.kabegami.com/shashin-bu/Originalimage/show/id/PHOT0000000000029DA9

AWXとアテーサはどっちが優れてたんだ？

>>175
子会社にはなってないです

>>528
トヨタは筆頭株主

スバルも20年くらい前は六連星のエンブレムがダサイとされて
六連星エンブレムを一切使わずに
それぞれ車種名の英字頭文字にしていた時期があったな

連呼リアンそっ閉じスレ

まだカート用エンジン作ってるのかな？

>>828
そうだったね〜
前に3代目レガシィ乗ってた時は、Ｌと逆さのＬをくっつけたようなエンブレムだった。

>>638
久方ぶりの貧乏神登場

昔はスバルも貧乏神の言う事を拝聴していたもんだ

>>787
若いのっていいなあ。

乗用車各社の10月世界生産、ホンダ・富士重など過去最高
http://jp.reuters.com/article/jp_Abenomics/idJPTYE9AR02220131128

>>760
漢字とかカタカナなんかが良いかもな

エンブレムとかグリル周りとか何パターンか用意しておいて
選べるようにしてくれればいいのに。

アマデウスまだ？いつまで待たせんだよ��

スバヲタ涙目ｗｗｗｗｗｗ

スモールオーバーラップ試験っていう新しい衝突試験方式でスバルは軒並み好成績を叩き出したんだよね。
何の対策も取っていない設計のレガシィなんかで。
一方、ベンツやトヨタは最悪だった。２ちゃんでも話題になってた。【ベンツ 最悪 衝突試験】 あたりでググればいいかと。

スモールオーバーラップってのは従来の全面衝突（ﾌﾙｵｰﾊﾞｰﾗｯﾌﾟ）、５０％前面衝突（ﾊｰﾌｵｰﾊﾞｰﾗｯﾌﾟ）に較べて
更に狭い車体幅の1/4を障害物にぶつける衝突試験。ベンツ、アウディ、トヨタあたりの従来の衝突試験では好成績を
取っていた面々が軒並み最悪評価（乗員が死ぬ）を受けていたのに対し、スバルはそんな試験を意識する事無く設計
された古い設計の車体でも最優秀の評価を獲得した。

後ろからの被オカマ試験でもスバルは好成績を取っており、もともと安全思想の高いのも一因だが、これにはもう一つ
仕掛けがあってスバルの水平対向エンジンは幅が広いのでシャーシは更にその外側に配置される。衝突形態がかなり
オーバーラップが少なくてもメインのシャーシが受け止める事になるので、居室ケージが保持される。だからこんな試験を
想定していなかった世代の設計でも好成績が得られる訳だ。

この試験結果は非常に衝撃的だった分、ネットでも大きく広がったのが突然スバル需要が急増した要因の一つ。

>>831
2代目から3代目の前半まで使ってたな。
ケビン・コスナーのＣＭのおかげで3代目はそっちのイメージが自分の中では強い。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ＿
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　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／　　 . : : ;ｲ: : : : . .　　 ヽ　 　 ＿,人＿ 　 ＿_ｎ__
　　　　　　　　　　　　　 　 , ′　..: .:./ :/ |.:.:.:.:ﾄ､: : : : . . :.　　 　｀Y´　　　｀て ｢´
　　　　　　　　　　　　　　_｣　 | |　.:`ト､|　|.:.:.斗匕ﾊ: : : : ::.-　. 　 | 　 　 　 r'丿
　　　　　　　　　 　 ,， ´. .:{　.:|ム==ミ､|　ゝ､斗==ミ､} : |: :}: : :.｀ヽ　　　　　ｎ　_,n__00
　　　 　 　 　 　 ／ . : .: .,.:! . :|〃笊ﾊヾ　　 〃笊ﾊヾ| :ﾉ /｀ヽ: . }: .＼　 　 l |└i七′
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　　　　　　　　{:. :. : .､｀二フ{{ﾊ　ハﾊヽ 　 '　 　ハﾊヽんﾉ＜´__ . : : : ﾉ　　　　
　　　　　　 　 乂: : : : .｀フ ゝ圦　　 　 、　 　 , 　 　 /　＜´ . : : : :／　　 　 る
　　 　 　 　 　 　 ｀¨¨¨´　　　 ｀ゝ、　　　 　 　 　 . ｲ　　　｀¨¨¨¨´　　　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＞　.,　_　. ィ´　　　　　　　　　　　 　 　 　 　＿_
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 _r圦　　　 仄ヽ　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 つ)
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /　/ ﾊ 　 /　ﾊ　〉
　　　　　　　　　　　　　　　,． ＜´｀Ｖ＼､ヽ/／ノj/ ｀＞　、
　　　　　　　　　　 　 γ´　　　　 ＼　　「三ヨ　　／　　 　 ｀ヽ
　 　 　 　 　 　 　 　 / ヽ 　 　 　 　 ＼　〉=〈　／　　　 　 /　 ﾊ
　　　　　　　　 　 　 ′　　　　　　　　　/ﾆﾆﾊ　　　 　 　 　 　 ∧
　　　　　　　　　　　{　　ヽi　　　　　 　 ｉﾆﾆニi　　　　　　{　　　 ﾊ
　　　 　 　 　 　 　 ﾊ　　 ,′　 　 　 　 |ﾆﾆニ|　　　　　　'. 　,.r=圦
　 　 __,r─--､　　ﾑﾆﾆﾆ{　　　　 　 　 |ﾆﾆニ|　　　 　 　 }彡'¨´ ∧ ,r─‐-､_
.　 / / |　{一　＼ムﾉ 　八　　 　 　 　 |ＸニＸ|　　　　　　八　　___／　 / ,ｲ } }､
　人 ゝゝ　}7l777l777l777l777l777l777l777l777l777l777l777l777l7／／ﾉ ﾉﾉﾉ

>>840
ブルース・ウィリスに一票。あのころはまだ毛があったな、ケビンもブルースも・・・

で、そろそろ欠陥裁判くるでスバルはん、要注意や！

>>839
プアウデイ

ちょっとぶつけて

ポアウデイ

スバル２０年間使ってるが、一度も代車を出さない糞ディーラー
「予約で三週間後です」
ふざけるなと

>>55
その二つを足して2で割った最高傑作がトレジア

車は全く詳しくなく、
完全ペードラだけど、
スバル ＸＶはカッコいいと瞬間的に感じたな。
他のメーカーでそう感じた事は無い。

>>1
今週のバカ

>>682
スバルはトヨタグループになってから品質は上がったよ。

集団訴訟あるで

そんなに絶好調なら富士通も助けてやれよ。。

>>687
水平対向エンジンは左右の幅は大きいが
「前後の長さ小さい」ので衝突吸収には
圧倒的有利なのだよ。

駐車場でバイトしてたが、スバル車に乗ってるやつって変なやつが多かったなｗ


そういえば近くの米軍基地のパトカーはレガシィばかりだな。

>>693
BRZの様にFRでフラット６の3600ccフロントミッドシップ
セダン作ったらBMWを確実に超えるよ。
燃費ならディーゼルターボでハイパワーならガソリン
ターボで。
http://www.subaru.jp/legacy/outback/grade/obk-3.6r-es.html

>>699
BMW 801
http://ja.wikipedia.org/wiki/BMW_801

中島　誉
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%AA%89_(%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3)

>>844
何か不測の事態が起きて、俺のスバル車が修理に回されたとして
代車をディーラーに依頼する物なのですか？
俺の発想には全くありません。損保に要求するってのならまだ判りますが、
ま、損保が代車を用意してくれたことなど、一度もないですけどねｗ
２０年乗ってるから、もっと俺を大切にしろと？　その為にスバルに乗り続けたので？
違いますよね。そうでは無いと俺は思ってます。

アメリカでも積雪地帯は多いからね。
雪が積もれば駐車位置から道路までスコップで除雪しなければならない。
隣のおっさんのスバルは３０ｃｍの雪でもエンジンを掛け普通に出勤してる。
こんな実体験をすれば次はスバルを買うだろう。

故障率が圧倒的に低いからかな

スバルって凄いね。あのマークがちょっとダサイんだよね。

マーク？　エムブレムの事を言ってるのかと想像しますが。
車のエムブレムだけが車の価値を決めるのなら、俺は迷う事無くアルファを買います。
ローンになりますが、東京スター銀行で組めば一番安くなるのでしょうかね？

>>858
アメリカじゃスバルの六連星はクールって言われてますよ。

俺のスバル、誇らしい。

スバルとマツダはガチ

求人ずっと募集しているよな

>>853
水平対向6気筒でフロントミッドとか、えらいボンネット長くなりそうですな

>>856
30センチくらい越えるの普通だろ？スバルしか乗ったことないからしらんが

>>859
俺もアルファのエンブレムは好きだな。国産の中ではスバルのが断トツに格好良い
と思うけど。スバルって車はダサいがエンブレムだけは格好良いよ。

(富士重工/平成25年製造)と刻印された楕円の銘版をリベット止めでいいよ

>>3
踏力に応じた効き方をするのがいいブレーキなんだがｗ
少ない踏力でガッツリ効くのが好きな人はトヨタのコンパクトカーに乗ればいいよ。

>>866
ダサいって印象は多分に主観的ですね。勿論構いませんが
私が生涯購入する事があり得ないヒュンダイは、ダサいとかダサくないとか
そんな他者の評価は全く関係ありません。何がどうだろうが買わないのです。
俺がどう思うかは別として、オーナーが満足すればそれで良いのかなと思います。

昔からスバルは美しいものとされていた


「星はすばる。ひこぼし。ゆふづつ。よばひ星、すこしをかし。尾だになからましかば、まいて。」
清少納言の著した『枕草子』の一節

現代語訳
星といえば、すばる。そして、彦星（アルタイル）。宵の明星（金星）もいい。
流れ星もそれなりに趣きがあって美しい。でも尾（しっぽ）がなければもっといいのに

トヨタ公式サイト　ホーム > 企業情報 > 会社案内
www.toyota.co.jp/jpn/company/links/

★トヨタグループ
(株)豊田自動織機
愛知製鋼(株)
(株)ジェイテクト

トヨタ車体(株)
豊田通商(株)
アイシン精機(株)

(株)デンソー
トヨタ紡織(株)
東和不動産(株)

(株)豊田中央研究所
トヨタ自動車東日本(株)
豊田合成(株)

日野自動車(株)
ダイハツ工業(株)
トヨタホーム(株)

トヨタ自動車九州(株)

勘違いしてる人が多いようだけど。

スバルはトヨタとは「提携」のみで、トヨタグループ外。
日野やダイハツが連結子会社でトヨタグループ内。

レオーネ復活希望

悲鳴あげるのは滅茶苦茶な発注を受けざるをえない孫請けの小さな部品工場ばっかりで
富士重工はウハウハなんじゃないの

すばるが出てくる清少納言の枕草子のことも、意外と外国のスバルファンほうが知ってたりする

スバルスレって気持ち悪い書き込みするやついるなｗ

インプレッサにしようかなと思ったんだけど
大きいんでポロ買っちゃった。
試乗した時乗りやすかった。もっとコンパクトならなぁ・・・。

>>18
本当のお金の使い方を知っている人間は、車にあまり金を掛けないんだよね。
車に金を掛ける人間は、営業に騙された人間と、マニアと、馬鹿ぐらいのもの。

米国シェア半分ぐらいでもあんのかｗｗｗ

>>3　お前、体が弱いんだよ。おそらく頭も　シートを１段前に出してみろよ池沼

>>７雨の日にRRポルシェに乗ってみろ　１００k/ｈ以上出してみろよ

>>2
モンドセレクション位なら朝鮮人でも金で買えるんじゃね？

来春発売予定のレヴォーグ買いたい
１月４日より先行予約スタート







東京モーターショーに行って車見ずにお姉ちゃんの写真ばかり撮っていたw

>>388
は？燃費いいだろ。馬鹿か

中国、韓国車乗りたいｗｗｗ

昔パルサー等を富士重のﾗｲﾝで生産してた様に
日産の工場でインプレッサを作れば良い

>>882
国家包みで圧力掛ければ取れそうだけど、平っこじゃ
どの部門も無理だと思うよ

>>886
良く知ってるね
代わりにアテーサ積めって言われそう

>>855
俺は前スズキに乗ってたけどディーラーが事故の代車出してくれてたぞ
ディーラーのサービスとしては1番ありがたかった
今はXVに乗ってるけど

>>888
ディーラーがサービス部門に力を入れてたら、普通の修理工場と同じように代車出してくれるのかも。

>>855
ヤナセで修理のときは代車はカローラでしたよ。
任意保険でまかないました。
代車費用を高い金額で契約してたらカムリやクラウン、プリウスも可能なんでしょう。
保険の裏付けがあるから代車を出してもらえたと思います。

>>844
10年間1年ごとの点検も車検もディーラー任せで千葉だけど、予約しないと代車ムリ。予約すれば用意してくれるけど、古い軽だったりするから、こっぱずかしい。

>>867
気動車？

へー

>>808
うーむ。

やっぱ次回もトヨタにするか。
あんまこだわり無いからな俺。

>>808
俺、スバルのフォレスター乗ってるけど、確かに
ディーラーの営業は天狗になってるね。
でも、営業が強いと、やや面倒な車の修理ケースでも
鶴の一声で即日にやってもらった事ある。

メカニックの方には申し訳無かったけど、感謝してます。

>>844
確かに代車だけは空かないよねw
空いてないから、と軽トラが来た事があるwww

スバルの車は嫌いじゃないけど乗ってるやつは人間性に問題があるから近づきたくない

レヴォーグを年明けに予約するつもりでモーターショウ見に行ってきたけど
完全にレガシーツーリングワゴンの後継っていうデザインだったわ。
ＸＶの方がかっこいいなぁ。
胴の長い車嫌いなんだよ。

>>897
であなたはどんな車に乗っているんですか？

横だが俺はR32とKei（親父のお下がり）

つかディーラーとかわざわざ行かなくてもメンテナンスなら最寄りのスタンドとか

スバル車の整備は一般の車屋では不安だよね。妻はスバル専門の中古屋でインプを買って、そのままそこで整備している。グンマーなのでそんな車屋も結構ある。
オレは、デフロックの利かない四駆は却下なので、スバルには乗らないが...

俺の買ったスバルの担当 (女性) はすごく接客が良いよ。
初め店に入った時、担当は女なの？と馬鹿にしてたけど、丁寧で仕事もできる。
車を買ったり見積もりに行った中では、今までで一番かも？
スバルが好きでなかった嫁さんが、この人なら買っても良いよってなったぐらいだから。
販売店とその担当しだいだね。

インプレッサ系はあのガンダムチックなリアビューデザインを早く変えてよ。

( ﾟДﾟ)＜それは
( ﾟДﾟ)＜頼も
( ﾟДﾟ)＜しい

>>1
「スバラー」じゃダメなのか

>>897
それは言える。特にフォレスター海苔とかｗ

インプはオタ臭をなんとかしてくれ
乗りたいのに乗れない

>>844
整備が遅れちゃってんだけど、
代車は予定が詰まってるので先に返してくれないか的なこと言われたことあるｗ

富士重は航空機にもっと参入してほしい。中島の遺伝子は死んだのか？
ホンダジェットとかＭＲＪとか見て何も感じんのか？

>>902
整備士だが、スバル車なんてクソ簡単な部類だぞ
スバル車できないとか逆にどこの車ならできるか心配になるレベル

2WDにもアイサイト設定しろよ
雪国でもないのにAWDとかいらんし

>>911
BRZと86が共同で作ってるが
ヨタ整備士が86の整備で泣いてたぞ
整備のことを考えてない雑な造りってね

>>913
その雑な作りのスバル車にヲタ臭が無ければ乗りたいってどんな自殺願望なの？？

>>914
だって俺が泣くんじゃなくて整備士が泣くのだから俺には関係ないもの
ましてスバルの整備士なら慣れてんじゃない？
今はスカイラインハイブリッドに心奪われてる

インプレッサ最近やたら見る
カローラフィールダーと値段変わらないのに
メジャーじゃないから車興味無い人には安い車ってバレないのがいい

レヴォークは日本市場向けに開発したのなら、５ナンバーサイズにしろよ。
なに考えてるんだ。

知ってる
前にも書いた
アメリカに到着するまでの間に輸出船の中の車が全部売れちゃうんだって

アメリカはいいよな
道広いしドライブの楽しみがある
　

>>919
道広いだけじゃなくて実際でかいからな。車だけでどこまでも行ける。
日本みたいな小さい島とは気分が全然違う。まあ実際運転する距離は
そんな変わるわけじゃないんだけどｗ

>>919
いやものすごく退屈

ツーリングワゴンはいいな

スバル乗って一番感じるのは雨の高速道路の安定性かな。
あとは年に2,3回の雪の日。
それ以外は燃費の悪いただの車w

まあもうしばらくしたら、清算が間に合わないってなるから、
今のうちに喜んでおけ。

スバルは燃費悪いよと思ってたけど、エコタイヤにしたら２割もよくなった。
来年で１０年だけど、まだまだ乗るわ。

>>913
トヨタの整備士なんてその辺のポン付け屋より程度低いぞ

俺の使ってるスバルも辞書には代車という文字はない
一台もないんじゃないか？こんど聞いてみるわ

俺の行ってたスバルＤなんてオイル＋ＡＴＦ交換程度で代車貸してくれるぞ？
ガソリンも入れないで返してくれって。

GC8のSTI5に乗ってた頃は営業さんも整備の人も凄い詳しくて
車好きが滲み出てた
新車の案内や営業トークもあったけど、走行出てたが状態のいいクルマだったから「まだまだ大丈夫です大事に乗って下さい」
って言ってとても良く対応してくれた
それに比べその後買い換えたマツダでの対応にはゲンナリした

水平対向エンジンでINDYカーって低重心で速そうね〜
調子に乗っていっとく？

>>930
F1でうまくいかんかったのに…

>>931
あのＦ１エンジンはフェラーリの水平対向エンジン技術者がフェラーリで採用されなくなり
スバルに売り込んだのに乗ったのだけどな。
しかし現代のＦ１に水平対向は通用しない。大きな横Ｇでオイルが片方のヘッドに偏りオイル切れを起こす。
あの当時のスバルにはまだ経験不足だった。

そこがよくわからない。
なぜF1用水平対向の実績を持つエンジニアが担当したのにスバル用はダメだったの？
車体とのマッチングのせい？
排気の取り回しが下側に来て重心が高くなったとか聞くけど、普通なら設計段階で気がつくよねえ。

>>932
大きく重く非力より、
空力設計上の問題が大きかったはずだけど

>>911,913
整備が難しいとか造りが雑とかじゃなくて
エンジンの構造上、補機類の配置等整備しにくいのは確か

まぁしかし、日産と縁を切ってトヨタと組んだのは正解だったな
下手すりゃ今頃どっか海外メーカーの傘下になってた訳だし

つか、そもそもF1はついで
スバルのボクサー12の本当の目的は
ワコール出資の童夢設計のスポーツカー
（ジオットキャピスタ）に載せる為だった

>>645
キャスピタ ね、順序も逆だし

>>828
初回、2回めの車検までは結構古めのサンバーとか持ってきてたけど、

3回め移行5000km未満の車持ってくるようになったw
今年はトレジアだったよ。

>>931
その時の自動車工学買ったなぁ
懐かしい

>>791
整備済み中古車は高いってことだろ。

Ｑ　「プラグ交換どうするんすか」
Ａ　「エンジン吊って引っこ抜け」

って会社だぜ。トヨタ８６は富士重工製なんだけど
トヨタのディーラーマン顎はずれそうになってた。

>>808
でもスバルのメカニックは熱いぜ。
自分で作業するから部品購入たのむと奥からワラワラ出てきて
説明してくれるやら、グリスをペットボトルの蓋でわけてくれるやら
親切丁寧。

自分で作業する人は、営業なんて通さず、まっすぐ技術部へ。

>>497
スバルは好調でもむやみに工場を増やさないんだよ。
「どうせ、すぐにうれなくなるだろ」とおもってる。人切りしたくないんだよ。
だから工場を増やすにしても、実に地味に増員かけてくる。

水平対向じゃなく１２０度Ｖ型にすりゃよいのにな。
ヘッド周りに余裕ができる。

>>3
車検に出したらカックンブレーキになってて
何しやがった！とクレーム入れたら
「調整し直します」で終了

>>943
いい会社だな
好調でなにより

民主党政権とは何だったのか？

たしかにスバルのディーラーはカビ臭いというか昭和の雰囲気のままだな。

>>942を見て想像した
客｢エンジンのフケがいまいちなんですけど…｣
フロント｢何っ、者共であえ！｣
客｢！｣
フロント｢貴様等、ヤル事は解ってるな！｣
メカニック｢イィーッ！｣
客｢はわわっ｣
メカニック｢ボンネット外せ、エンジン上げろ、バラすぞ！｣
客｢ひっ！｣
メカニック｢マフラーはどうだ？｣
客｢あうあう…｣
メカニック｢徹底的にヤルぞSTIに連絡だ！｣
客｢そ、それだけは…｣
STI｢ヒャッハー！｣
客｢助けてぇ！｣
STI｢出来ました｣
客｢魔改造ですか？｣

>>945それどこも普通にやってる

>>947
売国

朝鮮飲みで支援者にアピールする香具師

!?

米国工場で米国市場に売れても日本には得ではなく
損になるねｗ納税額増えなくとも普通に税制優遇
求める圧力団体として強くなるからｗ