【ビジネス】タクシー業界の破壊者ひっそりと日本上陸

　米国サンフランシスコで生まれ、世界20カ国以上で展開している会員制の配車サービス「Uber(ウーバー)」が、
11月中旬から東京で試験運用を始めた。

　ウーバーを利用するためには、まずスマートフォン(スマホ)に専用アプリをダウンロードし、
クレジットカード番号を登録する。後は、アプリからワンタップで車両を呼び出すことが可能だ。
行き先の指定や決済、ドライバーへの評価付けなどがすべてスマホのアプリで完結する。

　ユニークな点は自社でドライバーを抱えているわけではないこと。
米国ではタクシー運転手に加え、自動車を持つ一般人もドライバーとして登録している。
ウーバーはこうしたドライバーと乗客を結び付けて手数料を得るマッチングサイトであり、
「ドライバーのクラウド(群衆)ソーシング」といえる。

　創業者であるトラビス・カラニックCEOは2009年のサービス開始以来、
米国のタクシー会社や規制当局などと衝突しながら、合法化を勝ち取ってきた。
統一されたインターフェースによる世界展開にも積極的で、ホームページには東京を含む21カ国59都市が掲載されている。
アジアではすでに上海、ソウル、台北など7都市でサービスを始めており、東京は8都市目だ。

　試験運用を行う地域は当初、六本木・元麻布の一帯。基本料金100円、毎分65円、
移動1キロメートルごとに300円という料金設定だ。試験運用にはトヨタの「クラウンGRS200」などの
高級車が使われており、成田空港と東京23区を定額4万円で移動できるサービスもある。

　試験運用ではウーバー日本法人が旅行業登録を行うことで自らハイヤーを運行している。
しかし、本格展開にはタクシー会社との広範な連携が不可欠。
すでに一部の会社との交渉が進んでいるようだ。

　多くのスタートアップに出資してきたモビーダジャパンの孫泰蔵社長はウーバーを
「これまでの常識を破壊するスタートアップの1社」と絶賛する。
ウーバーが8月にベンチャーキャピタルから資金調達を行った際の企業価値は年商規模の30倍に相当する35億ドルと算定された。
静かな上陸だが、日本のタクシー業界も揺さぶられることになるかもしれない。

　(週刊東洋経済2013年11月25日発売号)
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20131125-00024788-toyo-nb

2

ウーパールーパーの被曝者だどうしたんだ？

力を宿せWAR

白タク、法律違反

俺クラウドっていう言葉大嫌いだ
何でもクラウドクラウドってバカの一つ覚えみたいに

白タクじゃないの？

日本じゃ普及しにくそう

白タクってわけでもないんだね
日本での場合はタクシー呼ぶのとどう違うんですか
料金は違うようだけど

便利さがいまいち分からん

旅客運送事業法違反なんだけど
運輸省に許可取ってるの?
国の公式見解知りたいんだけど

>>成田空港と東京23区を定額4万円で移動できるサービス

高くねーか？？

ハレルヤ

とりあえず新宿区役所通りと新宿東口ヤマダ前のタクシー連中何とかしろ警察は

特にヤマダ前
４車線全部使って客待ちするバカ野郎共は営業停止処分にしろ

「悪い評価つけるぞ」とか運転手を脅して
料金を値切るのが横行するんでつね。

事故起こした場合どーなるのだろう

＞モビーダジャパンの孫泰蔵社長

こういうのは大体手を出すんだな
ソシャゲ業績いいだろうし

まず、スマホにアプリを入れさせるところから始まるんだなｗ
さすが孫一味。

会員制か、タチの悪い客を即退会させるのであれば成功しそうだな

会社が管理してるドライバーでさえややこしいのが居るのに
なんか気持ち悪くて嫌だな

要するに白タク派遣？

たいして安くないｗ

要するにウーバーはアマゾンみたいなもんだ。

万券でタク呼んでた頃とは違うしなぁ
今それが必要な奴って英語版使ってる旅行者だけじゃね？

法規制が厳しい日本じゃスマホでの利便性だけしかメリットないから
ひっそりと消えそうだな

こういうのって大抵失敗するよね

タクシー業界の破壊者ディケイド

個人タクシーの親玉？

>>25
しかも現在はタクシー車両は増車と新規はとめてるけど
どうやってナンバー取得したの?

＞世界展開にも積極的で、ホームページには東京を含む21カ国59都市が掲載されている。
＞アジアではすでに上海、ソウル、台北など7都市でサービスを始めており、東京は8都市目だ。

成功してるじゃん。ＴＰＰなしでもネットを利用することでタクシーの客が大量に
利用すれば、タクシー会もウーバーも儲かる仕組みだろ。

すでに複数のタクシー会社が相乗りしてるスマホソフトがあるじゃん。
あれとどう違うんだ？　予め登録したクレカで支払可能ってだけじゃあまり
メリット無いな。

＞試験運用を行う地域は当初、六本木・元麻布の一帯。基本料金100円、毎分65円、
＞移動1キロメートルごとに300円という料金設定だ。
うーん、毎分65円か・・・
あの混みまくっている道でこれは・・・うーん

ようわからんけどわざわざ金払って
こ汚い居心地悪い車なんか乗りたくないよ
マッチング業者って無責任ってイメージ

実際のタクシーと比べて料金はどうなんだ？
安くなるの？割高なの？

>>34
高い

なるほど。これは素晴らしいビジネスだと思う。

クレジットカードを使うと言うことは
誰がどこでタクシーに乗り、どこで降りたかが一目瞭然。
この情報は金になる。

例え、個人情報流出がばれたとしても『ハッカーによる違法アクセス』でごまかせる。
今、ヤフーがやってるように。

東京23区、武蔵野市、三鷹市



普通車

距離制運賃

初乗運賃

2000mまで710円



加算運賃

以後288mごとに90円



時間距離併用制運賃※

1分45秒ごとに90円加算

>自動車を持つ一般人もドライバーとして登録している。

こりゃまた、日本でもレイプ事件が起こりそうだな。
怖い怖い。

>>32 深夜なら安いだろ。
これはアマゾンと同じ、アマゾンが送料を無料にできるのは企業からの
ペイバックがあるからで。ウーバーもタクシー会社から利用頻度に応じた
ペイバックで運営するんだろう。

見知らぬ人の車に乗るのも見知らぬ人を乗せるのも結構怖いことだと思うんだが

>>39
なるほど、利用頻度の高い客を取り込めるのか

タクシーより運輸輸送業界の方がメリット有りそうだ

ハイヤーは企業じゃないと利用できないからタクシーとハイヤーの間を埋めるならいいね。
ハイヤー並みの運転技術なら使うよ。
タクシーは危なくて怖いから使いたくない。

これで大勢がニート脱出だろう

しゃべらなくていいし、好きな時にすこし働く

ぴったりだ

>>13
チョン乙

例えば、ヒッチハイクってあるだろ。
これは日本の法律の盲点を突いたビジネスなのかもしれない。
タクシー業界と関係ない奴が、車を手配し手数料をもらう。
業務なら二種免許とかいろんな制約があるが。
この場合はそういったものが発生しないのかもな。

>>40
客として登録後何回かはプロのドライバーしか利用できないとかにするんじゃないかな

おいおい、これってけっこう大きいニュースなんじゃないの
すごいシステムだなぁ

白タクの温床になって終わりだろこれ
(´･ω･｀)

つーか利用者にメリットが無い・・・

タクシーよりいいね！ってアピールがない。

普通のタクシー(といっても個人タクシーの高級車でも)が都心から成田空港まで定額運賃19000円だから全く安くない
ただハイヤーとして認可されてるようだからしょうがないのかも

これって白タク？

２種免許必要だろ

ディケイドの仕業か

>>41 俺ならアマゾンと組んで、アマゾンのポイントをつけられるようにするけどな。

近代化が必要な雲助どもが

タクシー会社によっては既に独自アプリとかでスマホ及びGPS情報を使った配車システムを運用してるところはあるよな。
それと何が違うのかわからないな。白タクは法律上無理だし、それほど目新しいことをやってるのか？

プロドライバーのタクシーが2kmで540円だろ
でドライバーの取り分が270円だ

リッター10kのガソリン車で2km走れば30円。空走距離合わせれば70円くらい

見知らぬ客を乗せて2km走って200円で運転するドライバーにメリットが無い
タクシー料金と大差ないのに、わざわざ素人ドライバーの車に乗る客のメリットが無い

事故を起こした時の保障や、トラブルに巻き込まれた時の責任
素人ドライバーが実はやくざでそのままさらわれて、売り飛ばされるとか
乗りこんで来たやくざに車奪われて海に沈められたりしたら
誰が責任とるの？

>>52 これ、金の支払いがクレジットだから白タクにならないのかもな。
客はウーバーに金を払って、ドライバーはウーバーより振り込まれるとか。

在日がやって以下ｒｙ

>>44

客を乗せて金取る行為は2種免許必要なんだけどw
日本でできるのはタクシー会社が参加して自車を提供するサービスするだけな

日本では契約タクシーとの連携、つまり口入れ屋だろう。
個人タクシーを主にしたらいいんでないか。

2種免許いると思う。
日本ではとりあえずはハイヤーという形でスタートってことか。
世界でタクシー業界と衝突しながら,,,
でも日本のタクシーって世界一正直だから、中国や韓国のタクシーみたいに
わざわざ遠回りしたりぼったくったりしないから、タクシーの二次配車係みたいになるのか？

こんなのがタクシーとして扱われないなら
明けの日に働くわ
週一のシートカバーのクリーニング
タクシーがどれだけの頻度で整備してるか知らんだろ
一般人がこんなの始めたら、摘発されるうえに破産するわ

タクシー以外の車に乗るって怖すぎる。

道路運送法では客を乗せて営業する場合は「２種、営業用」の運転免許のほか「営業用ナンバー、緑」
を取得しないとこの法律違反に問われます。

つまり、白ナンバーは俗に言う「モグリ」営業です。
この場合はその車両に乗車した客が「この運転手に金銭を支払った」と言う確実な証言があればその
者は逮捕になります。
逆に確実にそうした証言がなければなりません。現行犯です。

>>63
ちなみに世界一はイギリスだよ

パズドラタクシーって名前付ければいいんじゃね？

クレジット決済だから、普通のタクシーより安全だな。
タクシー強盗とか。

タクシー減車法案が出てる状況なのに成功する訳ないw

>>12
月額4万円だろ。

>>69
客の身の安全が危ないだろ
チョンとかが若い女性乗せたらどうなると思う?

どこの誰だか知らん奴の車に乗るって事だ

これはグルーポンと同じで、会社が飛びつくだろう。
利用されなきゃ金を払わないだけだし。
暇なドライバーをどうやって働かせるかがタクシー会社の
利益になるから。

｜V｜ ｜＜　タクシーの研修はすごかったなあ。

車内に向けた車載カメラで、オーナーの息子がお客の役なんだが、途中で火病を起こし、
走行中にもかかわらず、奇声を上げながら運転手を何度も蹴り上げたあと、
表に引きずり出して暴行してたな。

なんて素晴らしい研修なんでしょうか、さぞかし良いサービスが生まれるのでしょう。（棒読み）

FUBAR

白タクはできないし、タクシー会社は当然参加を禁止するだろうし…
あぶれたタク運を集めて自社の車に乗せるのか？全然わからん。

東洋経済ｗ

>>72 何言ってんだよ、運転手も登録してるんだから。
客も運転手もわかっている。
タクシーより安全。
タクシーは乗る相手が誰だかわからないからね。

>>76
禿チョン兄のソフトバンクの為にタクシー業界つぶして900M帯自由に使えるようにするニダってことじゃね

スマホアプリにクレカ番号入力は勘弁してほしいわ

タクシーの供給過剰っていうのが何とかならんと、そもそもビジネスにならないんじゃないか。

白タクがどうのこうの・・だから日本の男はダメなんだよ
ものわかり良すぎ

>創業者であるトラビス・カラニックCEOは2009年のサービス開始以来、
>米国のタクシー会社や規制当局などと衝突しながら、合法化を勝ち取ってきた。

戦うんだよ
戦って勝ち取る

ガンホー？

直接金を貰わなければ白タクではない

コタクは60歳定年制にすればかなり減るのに

アメリカと違って日本は現金払いがメインなんだよ。
得体の知れないアプリにクレカ番号登録なんてハードル高過ぎるっての。

>>85 コタクは楽だぞ、夜７時に出て官僚乗せて深夜に帰宅で
暮らしていける。

>成田空港と東京23区を定額4万円

ぼったくり過ぎ

ロスでは普通に使ってたな便利なのは確かだけど
ロスとかは流しのタクシーなんて居ないけど
東京じゃ走ってるしかえって面倒かも

日本じゃ一般人が金取って客運ぶのは駄目だろ
ちゃんと営業許可取らないと

トラビスも出世したもんだ。

広告記事を額面通り受け取ってヒス出すのが不思議だよ。
そのウーバーが事業展開している都市で既存のタクシー会社が無くなってるか？無くなってないだろう？
新たな改革者であるウーバーが必ず成功するというわけではないのがビジネス。
何にせよ多様化は良いことだよ。

要はマッチングの問題っす

>>90 同じサークル、仲間を車に乗せて移動するのは問題ないだろ。

>>88
都内のタワーマンションに住んでるような中の上ぐらいの富裕層からすると安い。
ああいう層はちょっと違う自分を演出するのが好きだから、この手のサービスに飛びつくはず。

>>95
うーん、それなら日本交通や国際自動車のハイヤー部に電話したほうが安心安全だよなあ。

白タクじゃん

提携したら結局ただのタクシーだし一般人使うなら違法だろ
アプリ使うより手上げる方が楽だし早いし安さだけが取り得みたいだけどよく分からん

マイカーに見ず知らずの他人なんか乗っけられるかよな
その前に二種免許なんかを取るのがめんどくさい
こんなの日本じゃ流行らないわ

宅急便も元は米軍の備品配送のシステムだしな

完全に白タクだな

外国人には便利なサービス。
似たようなのをロシア駐在のときに使ってた。


どうしても待ち合わせ場所がいるので、
停車スペースの少ない日本ではあまり普及しないだろうな。

>>94
だから金取ってって言ってるじゃん・・・・

>>102 なるほど、外国人が利用するんだ。
これはオリンピックまでに営業したいね。

日本人は細部の改良や効率化に力を注ぐけど、
アメリカ人は元の仕組みをゴリ押しでガラッと
変えようとするからな。

軽自動車のタクシー作れ
料金は安いし狭い道にも入って行ける

一般人は直接金受け取ってないから！
うっかりどこかに行きたい人を乗せただけだから！

とかいうのかこれ

一番乗りはたいていダメになる

>>103 これは、ドライバーと客の間には金銭授受が無いじゃん。
仲介業者のウーバーが双方に決済してるんだし。
シロタクの盲点をついてるんじゃないか。

なにこの脱法白タク。

運転手の手取りはどのくらいになるの？

キャバ嬢の送り？

>>102
いまのところ日本語しか対応していないけど、
行き先が事前に入力できて後日クレジットカードで決済する仕組みなんて
日本交通のタクシー配車アプリでもうやってる話だからね。
3000台以上走っているタクシーにどう対抗するのか。

>>109
速攻規制でアウトだろうな

>>114
　創業者であるトラビス・カラニックCEOは2009年のサービス開始以来、
米国のタクシー会社や規制当局などと衝突しながら、合法化を勝ち取ってきた。

>>1　に書いてあるじゃん。それなりの勝算があるんだろう。

日本の場合だと、スマホで呼び出せる、ただのタクシーになっちゃうんじゃない？

>>115
グレーゾーンが硝酸なんだろ
日本じゃ聞く耳すら持たないと思うが裁判で何年も頑張るしかないんじゃねえの

日本のタクシー業界壊滅させてほしいわ
タクシーの運転手全員職失えや

>>1
>多くのスタートアップに出資してきたモビーダジャパンの孫泰蔵社長はウーバーを

あの孫さんの関係者？

お前らアメリカ様のビジネスモデルに盾突くんじゃねーぞ。

タクシー減車法案はこのためだったのか。　さすがアメリカの犬だけあるな安倍自民党はｗ

ＴＰＰのいいモデルケースになるな。

完全に旅客自動車運送法違反だな

>>118
そやそや潰れてしまえ。
タクシーは邪魔。運転手もマナー悪い底辺だし肝心の運転も荒い。
全部潰れてホームレスになってしまえ。

例外的にマナーのいいMKタクシーだけは許す。

これが出会いに繋がる可能性は！？

在チョンの雄MKタクシーもごねて生きてるからこれもごねて生き残れるんでねーの

TPPまじヤバいなw

>孫泰蔵
こういうのって必ずこいつらだよな

>>46
運送を提供する側が常態としていないので
ヒッチハイクは違法にならない



>>1の旅行業登録でハイヤー営業ってわけわかめ
旅行業者が白ナンバーで客を運送したら
旅行業法と旅客自動車運送事業法とダブルでアウトだろ

料金自体は決して安くないよな。
サービスインフラを導入して、タクシー会社と提携する形で業界を支配するんじゃね？
同業者で助け合うとこ助け合っていかないと、こうやってハゲタカに漁夫の利かっさらわれてばっかだわ。

>>46
そもそも対価を払ったらヒッチハイクでなく、白タクだよ？

江戸時代末期の町人感覚のような奴ばかりだな。
社会は変化しながら発展するものだ。
どんなものでも新しいものはそれだけで価値があるのさ。

いくら呼んでも、距離が稼げなければタクシーが来るわけないだろｗ
ゴミ客あつかいだよｗ

>>116
目的地に向かって歩きながら、流しのタクシー拾った方がよほど早そうだなw

>>1
俺は絶対利用しない。
だって、スマフォもっていないもんｗｗｗ

田舎じゃひとり一台車で成り立たない
ド田舎なら顔見知りすぎてお金を取れない

都心じゃ車についでに…昼間に営業関係や営業車以外でそんなに走ってる？
夜に赤の他人を乗せるの怖いよな
子供の塾の送迎のついでとか、子供を危険に晒す

何だよ、まず京都に行って

韓国系のMKタクシーを潰して来いよ

>>90
法律なんてアメリカの圧力で無理やり返させれば無問題

TPP成立を見越していろんな会社が上陸してくるんだろうな
日本の法律が邪魔なら、アメリカで提訴するんだろう

法律面をクリアしたとして、何が便利になるんだこれ

>>1
白タクの斡旋も犯罪なのでは？
売春の紹介と同じ

ようは出会い系サイトだ。
治安の悪い外国で本当にこんなもんが普及してるとは思えない。

これどこどこまで行ってくだしあとかルート説明とかいらなくなるなめっちゃ便利だ

これは便利だな。その場で決済しなきゃ、違反にならないなら
田舎でかなり使えるサービスになりそうだな

安くはないな

＞スマートフォン(スマホ)に専用アプリをダウンロードし、
＞クレジットカード番号を登録する。
これだけでなんかヤだ。

>>96
そういう金持ちは、一流企業に勤務が多いから、
タクシーチケットも持っているし、川鍋かＫＭの黒タクシーを普段使っているな。

なんだこれ、白タク斡旋サイト？

>>144
田舎はマイカー持ちが多いし、たまたま酒を飲んだら人口５万人クラスなら運転代行もある。
じいさん婆さんは、地元のタクシー会社が押さえているかもね。
地元のタクシー会社は自民党と繋がっているからね、オーナーの一族が商工会議所や市議会議員をやっている。

>>149
田舎は今後交通難民が増えるから、いまから公共交通機関の
再編をどう進めていくかが課題になってるからね。
地元のバスやタクシーだけじゃ、山奥への送迎はまかないきれないから
こういうシステムで近くの人が、ボランティア的に出動できるような
仕組みを作るといいと思うわ。

>>3
アホロートル

白タクと違うんか？

タクシー運転手ってみんなレイパーだと思ってた汗汗

北総線つかって都内通勤の定期代が5万越える俺にはタクシーのが安いとか嬉しすぎ

>>71
んなわけねぇだろ、ボケ！

>>152
>>1嫁。
旅行業の免許をとって、ツアーという形なんだと。

タクシーは会員制にして不良客を乗車拒否できたほうがいいとは思うが
ピンはね配車業者では今度は客が危ないだろ

これは普及しないだろう
したとしても、あっという間に出会い系の温床になるんじゃね？

なんかのニュース番組でみたな

>>151
アホな年寄り

おのれ、ウーパアアアアアア

白タクじゃん
違法じゃん

脱法タクシーじゃん
関係省庁何やってんの？？？？？？？？

>>6
雲助だけにクラウドは得意かもな

縄張り荒らされたら白タクが黙ってねーだろ〜な

何か海外から会員制不倫ＳＮＳとかも入ってきているけど
その内、裁判沙汰になるよね？

日本だと
結婚生活に著しく支障をきたす原因になったとかで

海外で良いモノが日本で良いとは限らない
むしろ害悪

白タクか

クモ助でるな

いいんだか悪いんだかわからんな

世の中、ジジイの利権のために存在してるんじゃないぞ?

ぶっこわせ

若い人間がぶっこわせ

無線を不当に独り占めしていたDQN運転手は脂肪だなｗ

人を乗せて金をもらうには２種免許が必要だろ。

アメリカの圧力で将来的に２種免許廃止？？

>>38
社長が孫姓なのでご安心下さい

スマホ
アプリ
クレカ

おお怖い怖い

海外の法人がやると法的にセーフで
おまいら日本人が同じことすると法的にアウトになる

日本の法規制がとことんバカにされる＝日本人がバカにされてる

俺ら程度の知識ですら、白タクだとすぐに想起できる。
そんなことに気が付かないはずはなく、なにか勝算があるのだろう。
それを知りたいのに、マスコミは秘密保護法を前倒ししてやがる。

まあ半年で撤退だろうな
安くもねえしサービスの向上も望めないんだから
会員になる意味が無い

こんなの危なくて乗れねーだろ。

運転手の身分保障すらないだろよ。二種免許は持ってるのか？

アメリカのタクシーって貸しナンバーのようなもんじゃなかったかな。
メダリオンって相当金がかかるぞ。運転手は車をかりて営業する形だ。

俺に言ってるのか？

何が良いのかさっぱりわからん

そのうち自動運転がデフォになって、職業ドライバーは
みな失業する。それだけだわ

>>180
牛と馬が失業した後は、人間の失業ってわけか。
まあ順当だな

>>1
渋滞や信号の多い都会ならボッタクリ価格じゃね？
目的地4�`20分としたって100＋(4×300)＋(20×65)＝2600円ってこったろ？？

ここに書いてあるだけじゃシステムがわからん

ttp://bizna.jp/labblog/?p=5866

＞ハイヤーの小口化

やっとわかった

観光タクシーで参入してTPPで一気に白タクを広める意図か

自動車を持つシロウト一般人もドライバーとして登録

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こんなの怖くて乗れねえよ
運転を舐めるな

急アクセル急ハンドル急ブレーキばかりで
命落とすために金払って乗るとかありえんわ

未経験なシロウトなんかでは道を間違えまくりで
かえって遅くなり遅刻したあげくに料金が高く付くだけだわ
更に慌てて事故まで起こされるとか目も当てられんぞ

タクシーって意外に結構なくらい
高度な知識と技術を必要とするんだけど
シロウトの小遣い稼ぎにしようとかナメられてんなぁ

>>162
前に、小物を配達するついでにその所有者も一緒に乗せる
という商法が違法タクシーと認定されたことがあったな

白タク

>>184
ハイヤー頼みたいけど待つのはイヤだしエリアとかあって頼みづらいしそもそも電話番号なんかわかんない
･･･ってかなり日本では合わないニーズだな。大抵タクシーで満足しちゃうしすぐ捕まるし

トンキンシティには流しのタクシーが五万といるんだぜ？

一般人て白タクになるんじゃないの？

日本にはなぜかバイクタクシーが無い

DQNとかが小遣い稼ぎに登録しそうだな。
黒のワゴンＲとかがやってきたら頭抱えそうw

>>193
トラックに曳かれるからな

タクシーより高いってことは、会社の経費で多く支払って、
利用額に応じたキャッシュバックを得る奴専用だろ。

従業員やニートには縁のない話

>>1
>試験運用を行う地域は当初、六本木・元麻布の一帯。

実際行ってみるとわかるが、歩いた方が早いんだなこれが。

>>194 DQNの乗った型落ちの高級車も勘弁だなぁ

旅行業取ってツアー形式だって？
都市間バスみたいに事故ってタクシー事業に強制収容されるんだろうな。

仲介はするけど
何かあったらタクシー会社に言ってくれと？w

白タク斡旋。これがOKなら売春斡旋も罷り通るわ。

＞自社でドライバーを抱えているわけではない

うっかりチョンドライバー引いたらどうすればいいんですか？

>>192
業態としてはハイヤーだから2種免許いるはずだが。

ただ、会員制だと共同出資形態で社有車を持ってる態にすれば、
普通車の人数なら日本でも脱法的に運用できるかもね。

白タクじゃねーか

変なのが来るだけならまだいいが、変なとこ連れていかれたり、変なことされたりしたらどうするんだこれ？

しかしUberとはまたゲーオタ臭いネーミングっすね

タクシーの価格を規制してる法律ってどういう理屈なの？

>>207
低価格競争が始まる
事故や違反が激増、タクシーなんて簡単にクビにさせられるからさらに道も知らない新人が運転手になる
なぜかタクシーってサービスが一律だと思ってる人が多いけど、会社によって全く教育が違う
乗り慣れてる人は行灯で会社をチェックして乗ってるよ

タクシーも時間距離併用制だから、10km/h以下の低速時の経過時間＋移動距離で金取られるけど、常に65円/分取るとは新しいな…
現状、タクシーで羽田〜都心が6〜7000円で行けるし成田だって20,000円も掛からないんじゃない？

標識もろくに読めない特ア人の雇用だけはやめてくれよ

ふーん全然便利な感じしないけど

>>201
むしろ売春ビジネスへの参入が目的だろうな

営業してるわけじゃないから白タクにならないんじゃないだろうか。
近所の人に乗せてもらうだけだから。
タクシー会社なんてつぶれてしまえばいい。たいしたことしてないのに、運転手は一応そこそこ金もらえてるんだから。
利権だな。

違法白タクだな

足立、練馬ナンバーのデリヘルドライバーが来ることが
容易に想定されます

この会社、日本の免許制度知ってるのか？

>>216
一応知ってるみたい。現状はハイヤーをチャーターして
会員からのツアー要請に派遣する形。
だから旅行業はとった。

日本では現状1種免許のみの運転手登録はせずに、タクシー会社との協業で
借り上げタクシーツアーという形で行くみたいだけど、それだと
日本ではタクシー会社に勝てないでしょうな。

東京モーターショーに出てる自動運転車が普及するのってこういうサービスからなのかも知れない
アプリで呼び出して、目的地まで客を運んだら車庫に戻るか、また次の客の所へ行くみたいな
そしたらレンタカー会社とタクシー会社どちらかは淘汰されるなこれ

孫泰蔵
↑
こいつが優秀だと思えない、AV業界の人の話聞いたら…
これ以上は言えない

いやらしい名前だ孫

>>216
儲からなかったら日本の制度が悪いとか言って自分達が有利な制度変えさせるだろうね。

個人タクシーを纏めるならまだ意味は有るけどそれなりの規模の会社纏めても意味ないだろ。

高いんだが

白タクが禁止されているのは犯罪の温床になりうるからな。

これは事実上の白タクとかわらんだろ。

恐ろしく値段が高いな都内とか20分かけて5キロ移動しただけで約3000円だ　一般向けではないな

タクシーとバスの間的なサービスが欲しいわ
東京って東西は終電終バス遅いけど南北は早いから

まさにこういうのが成長戦略。第三の矢ですね。わかります・・・

何か、米国では自分の家やアパートを期間限定で貸したり、車もシェアし合ったりするのも、ネットサービス
があるらしい。

既存の不動産とかマンション業者がやはり割を食うから怒ってるらしいよ。

ピンハネ業か笑
そのうちに客争奪で闇ダンピング合戦になるな

これはグルーポンと同じだ

安部外交の成果じゃん、喜べよネトウヨども

毎分65円って高いんじゃないのか
移動している間の信号待ちだけでどれだけ取られるんだよ

相乗りとか談合料金とか白タクとか
アバウトな運用に慣れた国民性じゃないと流行らないと思うけどね
苦情や損壊など何かあったときに言って行く場所がないようなモノは日本では到底受け入れられないだろう
世界基準からすればぜんぜん問題がないと言っても過言でない日本のタクシーにでさえ
何かしら文句垂れるやつらが、こんなモノに馴染むとは思えないけどねえ
まあ、世間知らずのバカだけが喜んで利用しとけやって話しだな

やったもん勝ちでつっぱしっても、結局規制されるんだろうな。
国交省が屁理屈で抑え込めるわけがない。

変な前例作られると運輸業や旅行業の事業がやり辛くなるから勘弁してほしいわ。
今でされ規制でがんじがらめなのに。

そもそもUberは貧乏人は相手にしてないから、お前らには関係ないぞ。
安心しろ。