【経済】バイクにも小排気量&ターボが復活のきざしか

>>193
ドヘタが何か語ってるｗ

>>190
20年近く前のNSRですらPGMが勝手にスロットル調整してたぞ。

クルマとバイクのアクセルレスポンスがまるで違うのにな、
クルマがバイク並みのレスポンスだったら、よほど慣れてないと事故ばかりで危険極まりない。

(#ﾟДﾟ)っ

Ninja250R TURBO【ターボ】 計画発動！
ttp://www.ms-sailing.com/custom/ninja250r_turbo.html

>>105
金属片を貼り付けるだけのSEVという詐欺商品を
土屋圭市が必死に宣伝してたのを思い出したｗ

>>185
20段ギアの無茶苦茶な奴だろ、あれより酷くなるのにどうしろと
珍走みたいに吹かしまくってみんな走んのか？

2ストは排圧がかからないから
ターボは有効に働かないんじゃないの?
スーパーチャージャーのほうが効果ありそう

TZRターボ
http://www.youtube.com/watch?v=Y8XM0sl1VT4

ハイパワーターボ＋２WD、この条件にあらずんばバイクにあらずだ。

こういう変態アイデアはスズキかなとおもってたらやっぱスズキだった。

>>203
加給の方式によらず2サイクルに加給は意味が無い
エンジンの構造上加給しても大して馬力は上がらん
TZRはピストンが給排気バルブを兼ねるベタな構造なのでいくら加給してもそのまま排気に流れるだけ

トヨタだかスバルだかがﾓｰﾀｰｼｮｰ向けに一時2st作ったなぁ

ウイリースイッチ？

モンキーのターボ化してるのは結構見るけどね。
まーでもJX125みたいにバイクってのはバランスが大事だからな。

>>7
どうなんだろうね。2スト400とか500以下にはセッティングできそうだけど。
まあ簡単に死ねますが。

>>191
スロットルとエンジンにズレのあるバイクなんて乗れたもんじゃない
ヤマハがクロスプレーンを取り入れた理由を考えた方が良い

レッツ４ターボ

エスパーだっけ
昔っからターボキット売ってたバイク屋

でもまー「うっかり思いつきでターボつけちゃいました」
なんてノリはスキだなあ。

良くは分からんが・・・
バイクの良さスポイルしてるんじゃ？

燃費特化なのかね

２ｓｔでコンプレッサーってどういう原理なの？
普通に掃気ポートだと流れ出るから意味ないし
４ｓｔ用のシリンダーヘッドで下死点近くで吸気排気バルブを
両方リフトさせて、高圧で掃気するの？

>>54
こんなところに同士がいるとは思わなかったw

>>1
何かの漫画であったな。
　モトコンポにロータリーターボみたいな奴。

>>218
あれはモトコンポにロータリーエンジン積んでるって設定。
いや、むしろロータリーエンジンにモトコンポのシャシを載せてると言うべきか。

>>219
そっか。

あれ何て漫画だったっけ。

神塚ときお「バイキッズ！」

>>221
ありがと。
　モーニングだかアフタヌーンだかの漫画だったか。

　古本屋で探してみるわ。

>>167
「MTT Turbine SUPERBIKE」ってのがありますが
レスポンス悪すぎて乗りにくいそうです．
http://www.marineturbine.com/motorcycles.asp

>>216
クランクケース圧縮の代わりに外部圧縮機．
ガソリンはシリンダー内に直接噴射．

実用性で考えると、５０ｃｃの原１にスーパーチャージャーがいいだろう…
１２５ｃｃ以上は、既にじゅうぶんにパワーがあるよｗ　危ないわ。

５０ｃｃの原１は、もういい加減に免許制度も改正して欲しいな〜

異常に低く設定された３０ｋｍ制限、ほとんど必要の無い２段階右折。

原１の５０ｃｃには、新しく「制限解除講習」を設定しろって！

１日、数千円の半日程度の講習右で、３０ｋｍ制限と２段階右折の
義務を解除する免許を設定するべきだ…

>>225
　確かに実際に運転したら、
二段階右折とか速度制限とか要らないと思うなぁ。
　今時の原付とか普通に加速するし。
結局のトコロ、
速度制限のお陰で流れに乗れないのが一番危ない気がする。

>>225
今実験中の超小型車も60km/h制限車と30km/h制限車の2区分作る前提でやってるから、
原付も同じく2区分にしても良さそうではある
30km/h制限車自体は、それで運動能力が衰えた老人にも免許を与え続けるなどの区分に使い続けるようだし

今時の原付は排気ガス規制と騒音規制で悲しいことになってるぞ…

70年代あたりの50ccならノーマルでも80km/hオーバーとか出たよな。
リミッターもなかったし馬力もあったしいい時代だったな。

>>226　ｗ笑、交通の流れに逆らって走る原１のほうが運転が難しいよねｗな〜んてねｗ

チョイノリに普通の原チャリのエンジンのせた奴出してくれ

>>225
６０KMまでOKなら、講習ではなく教習になるだろうな。
小型車とあまり変わらなくなるから。
で、たぶん、独立区分になって、おまけでどの免許にも付いてくるとか
なくなるな。

その分、2段階右折はなくていい。
ただ、メーカー公式見解「５０ｃｃ用」の半ヘルは全廃にしてほしいな。

>>232　何らかの理由で講習にしたいという、君も気持ちは理解できたよｗ

ターボ採用で低圧縮＋アトキンソン･サイクルの二輪ってのも面白いか

232さん
半ヘルは意味がないので全廃すべきだと思うが。
デカイだけでうるさいハレ珍が減ると嬉しい。

バイクなんてただでさえ扱えないバケモノなのにターボとかないってｗ

排気量が小さいたー坊なんて効率悪そう

>>183
あの音出して「チョイノリ」程度に走ってくれれば文句は言わない。

バイクでターボと聞くとファミコンのくにおくん思い出すｗ

【企業】カワサキ、大型バイクにターボチャージャー搭載を検討★３
http://yomi.mobi/read.cgi/newsplus/mamono_newsplus_1235116032/

1 名前：出世ウホφ ★ [2009/02/20(金) 16:47:12 ID:???0]
川崎重工、大型二輪車にターボ

川崎重工業は、大型二輪車にターボチャージャー（過給器）の搭載を検討していることを明らかにした。
二輪の商品性を維持しつつ、排ガスや燃費性能を高めるのが狙い。国内の二輪各社は１９８０年代に
ターボ搭載機種を投入したことがあるが、いずれも短命に終わった。

ホンダやヤマハ発動機は環境対応として電動バイクの開発を表明しているが、中・大型車が主体の
川崎重工は、出力と燃費性能を両立させる過給器技術を環境対応の目玉と位置づけ、商品化を急ぐ。

www.njd.jp/main/20090218-002.html
参考画像：１９８４年発売のカワサキ・750ターボ
seattle-motorcycles.com/wp-content/uploads/2008/04/83gpzturbobrochure.jpg
前スレ　★１の時刻　： 2009/02/19(木) 20:23:41
mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235042621/l50
mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235053869/l50

確かYOUTUBEで200キロだか300キロで走ってて
そこからさらに加速してウイリーして走っていくターボバイクの動画あったな

へー

原チャリがツインターボになるとか胸アツ

Ghostrider - Turbo Hayabusa Fun
http://www.youtube.com/watch?v=lJyF6Vvxoz4
これか

バイクって排気量による燃費差って少ないんじゃないか？
ターボでメリットあるとは思えんな。

>>244
エグいなバイクのターボはw