【政治】 “都市部の過剰タクシー減車義務づけ” タクシー適正化・活性化改正法が成立…来年1月施行へ

★ 都市部の過剰タクシー減車義務づけ…改正法成立

　都市部の過剰なタクシーの台数を減らすことを義務づける改正タクシー適正化・活性化法が
２０日の参院本会議で自民、公明、民主３党などの賛成多数で可決、成立した。

　来年１月頃に施行される見通しだ。

　改正法は、自公民３党が議員立法で提出した。台数が多すぎるとされる東京２３区や各地の
県庁所在地などの都市部を、政府が「特定地域」に指定し、タクシー事業者による新規参入
や増車を一定期間禁止する内容だ。また、地域内のタクシー事業者や地方自治体などで作る協議会
の決定で、各社一律にタクシー台数を減らしたり、営業時間を制限したりすることも可能となる。
従わない事業者には、国土交通省が営業制限を勧告・命令できる。

　２００８年のリーマン・ショックなどによる景気悪化の影響で、運転手の収入減や客の奪い合いによる
事故増加などの問題が指摘されていた。タクシーの新規参入自由化など、小泉政権下で進んだ
規制緩和が大幅に見直されることになる。

（2013年11月20日13時01分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20131120-OYT1T00534.htm

ヘイ

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アベノミクスで景気良くなってみんなタクシー使うようになるから減らす必要ないはずだが
万札を持って手を挙げないとタクシーも停められなくなるらしい

>>1 自公民談合増税翼賛会。

2010年にはタクシー増やせ
2011年にはタクシー減らせって言うと思うよ

>>4
極論乙

完全歩合制を辞めさせれば適正になるだろ。

菊名駅前のタクシー本当ウゼエ
あのせいで実質一車線になってて危険だよ

おい小泉
反原発をドヤ顔で語ってないで、これにも言及しろや

タクシー業界は競争がないから困るよな。
どんなにサービスを良くしても客はそんなの
お構いなしにそこに来たタクシーに乗るし。
だから結果的に数で勝負になってしまう。

小泉改悪がまた証明された

>>9
一通だしかまわん

なんでタクシーだけ？
トラックもバスも同じ状況だろうや

都会の事情は知らんが地方だと暇で暇で
法定運賃があってないようになってる。
運ちゃんとの交渉で半額以下になる。頑張れば3分の1主に個人の運転手
あとは代行運転が白タクもやる。車無しでもOKタクシーの半額とか。
あの連中何とかしないと誰も法人の規定料金で走るタクシーなんて乗らない。

これは一種のワークシェアリングだろ
他の雇用をなんとかしないと、失業者を増やすだけだぞ

なんかよくわかんね　夜中とかずらっと並んで寝てるだけだけど
台数増やすと補助金でも出るのか？　駅の両側に２０台ずつ常時いるんだが
ＬＰガスの排ガスがエントランスとかに溜まって気持ち悪くなる

消えろMKタクシー
＜MKタクシーは在日韓国人＞
在日韓国人系の近畿産業信用組合（大阪市）は２１日、
タクシー大手「エムケイ」の創業者の青木定雄会長と、定雄氏の弟である青木秀雄副会長を解職とするとともに、
代表理事から常勤理事に降格させ、息子の青木義明副理事長を非常勤理事にしたと発表した。
近畿産業信組は１３年、経営破綻した旧信用組合大阪商銀の事業を旧京都シティ信組が引き継ぎ発足。
旧信用組合関西興銀など破綻した他の在日韓国人系信組の事業の受け皿となった。

青木氏は再建を任されて会長に就任。事業拡大に努め、２４年に預金量が１兆円を突破した。
しかし、企業統治（ガバナンス）の問題が原因で１６年に金融庁から業務改善命令を受け、現在も解かれていない。
　青木会長は平成１６年に、韓国政府から国民勲章「無窮花（ムグンファ＝むくげ）章」を受けた。
sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130522/wec13052202000000-n1.htm
sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130522/wec13052202000000-n2.htm

政官業の利権増強
消費者無視の悪法

法案作成に民主党を加えているのが問題だ。

原因を究明して再発防止策を立てて、再発防止策が有効に機能していることを確認できるまでは
自民党には投票できないわ。

>>1
雲助を粛正してくれるのかw

規制緩和に逆行、自民は矛盾だらけ

ある意味、生活保護だったんだよなぁ、俺の知り合いの息子も働くとこなくて
タクシーやってなんとか食いつないでんのに。
それができなくなるのか

なんやて？

渋滞の原因を作っている白線をまたいでの走行も取り締まれよ

官庁は人目気にして、企業はケチッて使わなくなったのに緩和する矛盾、民間一般人だけの需要なんてゴミみたないもんやで。
相互監視の糞社会の弊害

これは完全に小泉・竹中が悪いわ

法案提出者:金子一義

こいつが朝鮮民主党を引き入れたの？

需要と供給の関係でタクシーが多過ぎると客の奪い合いになってタクシー1台辺りの稼ぎが少なくなる
これはどの職業でも同じ
弁護士が儲かるってんで弁護士目指す奴が多くなったら、弁護士一人当たりの稼ぎが少なくなる

日本のタクシーは高すぎだよ。

新宿の夜のなんて、二重駐車してるもんなー

仮にも客をゴミとかいう商売は、無くなっていいんじゃない？

振り回されるタクドラが可哀想だな。
社会的には弱者なのに。

小泉進次郎は造反したの？

>>29それでいいんだよ
競争すればいいだけ
負けたら退場すればいい

雇用の受け皿とやらはどうすんだ？

ようやくか 大田区のタクシーはよ

でも雨の日はタクシーの台数が足らなくて迎車を断られることが多いぞ

>>36
台数半分にして２名乗務にすれば
雇用はそのままで車両の維持費が浮くんとちゃう？

竹中平蔵はなんて思ってるんだろう

>>36
タクシーのブラックっぷりが知れ渡り、新人の応募は激減し、それでも入って来た奴も、あまりの酷さにすぐ辞めるんで、雇用の受け皿になってない。

自公民で法案を提出したことが最大の問題だ。

なぜ朝鮮民主党と一緒に法案提出したのか？

自民党存亡の危機だろう。

>>39
タクシーの基本は、2車5人制度で2台の車を5人で使う。

これだと、365日24時間無駄なく稼働出来るからだ。

夜明さん失業

衆参不正選挙を追求するRK独立党
東京高裁の「不正判決」に暴動寸前！荒れ狂う法廷。
だがメディアは一切報道しない。
報道すれば不正選挙、不正裁判が国民に知られてしまうからだ。
そして、不正選挙裁判に全く反応しない与野党議員。
info/201311/article_113.html

日本の恥、亀田TBSインチキボクシング。
実力のないやつを無理矢理王座につけ、インチキ判定。日本の政治も裁判も同じ。
「ニセモノ」が跳梁跋扈する日本社会。いまにみていろ。紛い物はこの世から駆除する。
亀田は潔く王座を返上し身延山にでも籠って20年くらい修行しろ。恥を知れ。
もっとも、このインチキ判定で日韓間の感情を悪化させるのが、創価TBSの役割であろう。
アジアの経済統合を阻むための隣国との軋轢大作戦、進行中。もうばれてますけれど。
ダウン奪った挑戦者は判定に納得せず「日本のファンも勝ったと思っているはず」
info/201311/article_111.html

キャロライン・ケネディーの本当の名は、キャロライン・ケネディー・シュロスバーグ。
凋落するユダヤ国家米国。日本に縋り日本から吸血して生き残りたい。
そこで知名度がある大物を日本大使に起用したユダヤ裏社会。
日本で人気のあるケネディーの娘を駐日大使にして、日米関係の緊密さをアピールしたい。
よってケネディー娘を馬車に乗せてパレードしつつ天皇に謁見。沿道のB層野次馬が群がり歓声。
で、彼女の旦那は?勿論、ユダヤ人。エドウィン・シュロスバーグ。
info/201311/article_112.html

どうして、日本のタクシーはこんなに高いの？

自由競争にすべきだと思うけど？　安全は自己責任で。

>>42
そりゃ、この法案の原案みたいなを作ったのは民主党だからだよ。

自民にアレンジされて運転手よりではなく、得意の会社寄りにされたがな。

普段は確かに過剰なんだけど、でも雨降ると駅のタクシー乗り場は行列にならないか？

都内は本当にタクシー多すぎ。
二重駐車は平気でするし、いきなり客の乗り降りで急停止するし、やりたい放題だからどんどん減らしていいよ。

オリンピックのときにタクシー足りなくなりそう

>>3
アイザックさん？

>>46
まさか、駅で長時間並んでるタクシーに初乗り乗って高いとか言ってんじゃねーよな？

もしそうなら、お前が貧しいだけだから、頑張ってハイヤーでも乗れる身分になってくれ。

>>50
心配するな。

外人なんて基本タクシー乗らないし、オリンピック中は交通規制でまとまもに車が移動が出来なくなるんで、タクシーの売上は逆に減る。

同一地域・同一運賃の制度も徹底させて欲しい

タクシー乗り場で並んでても運によって
安いのやら高いのとかに決まるから不公平だろ

大阪は初乗りが320〜660円までと幅広いからな

東京では初乗りはどこも710円で統一されてるのか？

>>38
普段は全く使わないやつが雨が降ると
ここぞとばかりに使おうとするからだろ
晴れた日なんて空車だらけだわ

だからこそ常連客には雨の日には
優先配車してあげるべきだわな
一見客なんて後回しでいい

何でも規制撤廃すれば言いと言うことがばかげていると言うことだ。規制は必要なものもあるのだ。
特に新自由主義的考えで国の政策を進めてきたがその影響で地方の個人商店が全滅しいまに薬局も
無くなるのではと心配だ。すべてはアメリカの押し付けを受け入れてきた政府の責任だ。
日本の国土を崩壊させ農業も崩壊させられようとしている。日本は都会の工業地帯だけしか残らない国
になるのか。これでは美しい日本は消えてなくなる。日本の力は地方と工業地帯とのバランスの上で成り
立っている。長い歴史の上に成り立っている。次から次と崩壊させる新自由主義は日本にとって最悪である。
日本を取り戻すことにはならない。

ってかタクシー料金が異様に高いのをどうにかしろ
先進国ではタクシー運ちゃんは途上国の外国人かＤＱＮ上がりなんだし、運転手して一家養ったり家建てれるワケない

高いだけで役立たずだもん。いらないしもう乗りたくない。
急いでるのに「道知らない。長いことやってるけど。」
って言われた時はまじでムカついたわ

雲助辞めて正解だった
8:00〜3:00まで乗って半分は基地害の相手
会社に着いてから糞寒い中ポンコツを洗車
手取りも波があって25マソ程度
今は路線バスに乗ってるがとにかく忙しい
雲助の時に忙しいと思ったことがない
給料は大差ないけど社会的信用が全然違うのに驚いた

日本のタクシー業界はスレで言われているように相当歪だからなあ。
つまり運賃は世界一高く、賃金は日本業界中最低レベルに低く、そのくせ
業者間競争はいうほどないってことな。さあその金はどこに消えた？

タクシーの運転手が下流の吹き溜まりみたいな話はよく聞くところだが
実際社会の暗部が凝縮しているんだよな。政官警察裏社会ってな。

>>54>>55
並んでいても車は選べる
そのためにランク制度や優良マークがある
断られれば乗車拒否
頻繁に利用していても1000〜3000円程度の客は会社もお得意様とは思ってない
毎日1万以上利用する客がザラだから
特に会社でなく個人利用は扱い悪いよ

>>61
それって東京での話しか？

法的には自由に選べるようだが
大阪では選んでから乗ってる奴は居ないからな
誰もがとにかく来た順に乗っているだけ

>>62
東京の話をしたが大阪なんか運ちゃんが選んでくれるの熱望してるはずだぞ
深夜終電が終わればメーター無視して交渉してるクズがいるし

せめて個人タクシーに75歳定年制とか毎年検定とか導入しろ。
ヨボヨボで乗るのも憚られるような爺さんが運転している個タクが結構いる。

>>63
そんなの許してたら大阪では初乗りが安いところばかりが
選ばれることになって高いところは潰れまくることに・・・
今は来た順に皆おとなしく乗ってるからどこもやっていけてる感じだが

東京では選択乗車を許してるなら安いところばかりが売れてて
710円のような高いところはさっぱりとなってるわけだろ
よほどサービスが良くて選ばれるとかじゃないと高いのは生き残れんわけか

もっと運転手の運転技術で絞り込んだ方がいいと思うよ
今日も信号赤の状態で前の車が止まってて、すぐ後ろで停車すると小道塞いで反対車線に出て行く車の邪魔だから少しスペース空けて間を行かせようとしてたら
後ろのタクシーがずっとクラクション鳴らして仕舞には怒鳴ってきたよ
自転車の時も幅寄せしてくる奴いるし減ってよし

まぁ大杉だわなこいつらのせいで23区内は異常な渋滞だよ。
交通ルールは客拾う際に有り得ない方法で破れるし事故誘発しすぎだ.

夢の中で道に迷い
タクシー拾ったが
行き先がなんて言うか分からず
困ったところで目が覚めた
午前二時の夜

>>43
つまり、二台減らすと５人溢れるわけか
>>46
お前の仕事を出来高制にして
人を雇いまくるわけだな

>>69
43だが、実働率100%の会社だとそうなるが、殆んどの会社が運転手不足で車が余ってる。

東京では実働率80%だ。

この法案は、運転手をいじめ過ぎたタクシー経営者が、運転手不足や未払い金訴訟で負けまくって、いよいよヤバくなって来たから、政治に泣きついて作って貰った法案だからな。

まぁ、運転手の労働条件改善なんてならないから、見とけ。

>>1
国交利権を自民党から乖離した恩恵だな
実際には間接的に握っていて以前と変わらないわけだが
今では表面上は公明党の支配下にある

昔は自民党と業界のしがらみに囚われて
国交省利権は食い物にされて
遅々として進展がなかった
自公政権の最大の利点かな、これらの改善は

MK、アシスト、エコタクシーなどの激安タクシー会社は
統一運賃になるわけで、かなーり厳しい経営になるな

減反政策と同じだな

行政の介入は止めるべき