【経済】 ヤマハ、自動車事業に参入へ…試作車「モティフ」を初公開

>>624
費用と時間惜しまなければ（ｒｙ　ってのは安全面だけの話ね
それすらロクに時間掛けない棺桶屋が最大手だぜｗ

>>611
ダイハツエンジンなんてヤマハからしたら三菱以上に要らんエンジン

これに搭載されてるエンジンって
�@みたいに傾けた特殊なエンジンじゃなくて
ダイハツにあるようなエンジンで代用できるの？

これのエンジンの搭載された画像ってあるの？　

ヤマハとトヨタがマツダをのっとり
マツダのディーラー網を横取りに1票

昨日モーターショウで見てきた、リアエンジンなのなこれ。
横幅1460mmなんで660cc以下のエンジン乗せれば軽自動車でいけるね。
フロントエンジンでない理由を尋ねると、クラッシャブルゾーン確保のためだって。
ゴードン・マーレイが設計に関わっているみたい。トヨタに配慮して2シータでのみの発表となる。

トヨタに配慮、って事はIQと併売するつもりなのか、強気だな。
スポーティイメージで競合車の無いマツダを乗っ取るのは良い案だと思う。

高回転が得意なエンジンのイメージのヤマハに
燃費のいい低速回転からトルクのあるエンジン作れるのかな？

エンジンはMT-09の3気筒をストロークUP(78×59→76)するのが現実的かな。

http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/0612/mt-09.html
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20131024/

4輪初のEXUP搭載、とかやって欲しい。

作れなきゃ外部委託すりゃいいんだろ

http://okwave.jp/qa/q5006899.html

今のトヨタのエンジンはヤマハ発動機じゃないの？

トヨタ、後輪駆動車向け新エンジン生産をヤマハ発に委託−年１２万基
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420131028aaac.html

今読むと、4輪に本格参入しようとするヤマハに
「オマエはウチのエンジンさえ作ってりゃいいんだよ！」
と言ってるようにも思える。

>>633
同じボア×ストロークでもダイハツよりトルクフルで回るエンジンになると思う

>>横幅1460mm

日本の軽企画もなくなりそうなのに
そんなに小さくてどうすんだ？

需要がどーゆー人にあるのか解らん

シンセねた既出か
音楽好きなら勘違いするよな
ネーミングが紛らわしいよ

>>639
アジア市場を狙ってるんじゃ インドのタタ買う層と戦うんじゃね？

>>638
納得

T-REXみたいなの50万くらいで作っておくれ

インドといったらスズキだな

■一般人の認識

ヤマハ：ピアノからバイク、産業用ロボットまで作るすごい企業
カワイ：第二のピアノメーカー

ローランド：DTM

コルグ：何それ

カシオ：機械式計算機が主流だった時期に継電器を使った小型純電気式計算機から始まり、
その後電子式卓上計算機、パーソナル電卓と先進的な電卓デバイスを開発し続けた。
その電卓デバイスの技術を基礎に戦車が踏んでも壊れない時計、世界最小のテレビ、
低価格なMSX、世界初の液晶モニタつきデジカメ、他社と同性能ながら安価な電子楽器、
そしてゲーム機までも開発した侮りがたき企業。

>>639
軽以外にも色んなバリエーション展開を考えているらしい。

http://images.gizmag.com/hero/yamaha-motiv-gordon-murray-design.jpg

>>639
軽規格無くなるとか誰の願望だよアホｗ

>>647
日本の官僚の願望ですが？
軽自動車が新車販売の40%を占めて税収が減ってきているので
割とマジで、動いている。

>>648
普通車メインで軽を目の敵にしてるメーカーが必死なだけかとｗ
新車販売の５割近いが、現状増税ですらフルボッコなのに規格廃止とか通る道理が無い

デメリットしか無いの馬鹿でも分かるだろ

同じバイクメーカーでもKTMの車はトンがってていいな。ああいうの出せよ、２ストで。

>>649
道理ならあるよ軽自動車規格自体は、

国民が車を持てる豊かな国にするには高級品である車を庶民でも買えるようにしよう
そのままだと高いから、サイズと排気量の小さい物を企業に作らせて税金を優遇しよう!!

ってのが始まり。
官僚は、これだけ自動車が普及したら軽自動車を優遇する必要ないよね？って言い分
軽自動車優遇を止めて、電気自動車を優遇する方向で検討が進んでいる。

>>640
庭付き戸建てのヒトには需要あるのでは? ちょとした余地にラストn台目として。
外に駐車場借りる場合は結局1台分掛かるのでメリット無いかも。大きさ、小ささ、どちらからでも軽で十分。

だからヤマハには小ささとか、何かで突出したスペックを究めて欲しい。2人乗りではバイクの小ささに敵わないので3人乗り以上でヨロ。

最初はヤマハブランドに魅かれる人にだけ売れれば良いんだよ。
一般人を相手にするのはもっと販売＆整備インフラが整ってから。

えー、自動車進出なんて自殺行為だと思うな。
ピアノは売れず、モーターボート大赤字、原付も振るわないのに自動車？

なんか・・・・溺れる者は藁をも掴むって気がする。

>>654
君、大丈夫？

ヤマハってルーターも作ってたよな。
いろいろなところに手を出すのが好きなんだな

クラクションとかにFM音源積んでくれたら何となく嬉しい

緑色にすれば売れる

>>657
ビィヨーーンとかギャーンと変化あるサウンドを鳴らすのか

スマート劣化コピー

助手席にエレクトーンつけたらいいんじゃね？

二人乗りのコンパクトカーってけっこう需要ありそうだよな
爆発的な普及には税金面のサポートが必要だろうけどね

シンセサイザー → EOS
ゴルフクラブ → EOS
カメラ → EOS
フォルクスワーゲン → EOS

バイクのエンジンは自動車には使用不可能

豆知識な

>>645
とはいえコンサートホールの据付けピアノにshigeru-kawaiってのが増えてきた
あとコルグはローランドのパクりというか名前ちがい

また静岡県西部でしか走ってない珍車が増えるのか…

>>660
どっちかというと「縮小コピー」って感じ。
このボディに1000�tはオーバースペックだろーみたいな。

SR660の軽でもちろんキック始動のみ
希望

えっ？
一人で付けたら？
交差点でエンストしたら悲惨やで

ピアノで培った技術を
どうやって自動車に応用するんだよｗ
バカだろｗｗ

>>670
すべての操作部が、ピアノで培った鍵盤操作で行い奏でるような運転ができる様にだな
左手の白鍵で速度を右手の白鍵で方向舵を操作!!

こんなんでいい？ｗ

>>670
バカだなあ。エギゾーストノートが良くなるだろうが。
音は大事だぞ。お前もあえぎ声が可愛い女のほうが良いだろ。
あ、童貞クンか。これは失礼。

バイクなんぞに興味なしイケメンインテリアデザイナーがデザインして、二輪免許すら持たぬ高学歴優秀社畜が開発設計して、バイクなぞ所持不可能な社外奴隷に造らせた素敵なモーターサイクルを売る会社です。
その利益で開発した自立制御の無人ヘリコプターを中国に輸出してました。
今それは立派な無人偵察機になって尖閣諸島上空を舞っています、性能は素晴らしく彼らに「防空識別件」を宣言させる程の自信を付けさせてしまいました。

さすがグローバル企業ですね素敵ですヤ○ハ

>>668
んだな。
やるならキックはオプションだよな！
SEROW225niキックつけようとして、クラッチハウジングに穴開を空けたのは、若気の至り

ヤマハって、20年ぐらい前、ロケットのエンジンを作ってたよな。

>>675
それもこれもゴードンさんの仕事だよ。