【社会】 “40年の時を超えて” 蒸気機関車「C58形239号機」が現役復帰へ…SL「銀河」来春にも復活、被災地を疾走

★ ＳＬ銀河、来春にも復活、被災地を疾走へ　ボイラー設置、修復順調

　昭和４７年に引退し、盛岡市の交通公園に展示されていた蒸気機関車（ＳＬ）のＣ５８形２３９号機を
“現役復帰”させるための修復作業が、さいたま市の大宮総合車両センターで進んでいる。順調なら
来年４月にも約４０年の時を超えて汽笛を東北に響かせる予定だ。

　２３９号機は１５年製。主に岩手県で活躍し、引退後は公園でファンや子どもたちに雄姿を伝えていた。

　ＪＲ東日本は東日本大震災の復興支援策として２３９号機の復活運行を決定。「ＳＬ銀河」と名付け、
昨年１２月に同センターに運び込み解体、修復を続けている。１日にはボイラーを機関車の土台部に
設置する作業を公開。長さ約９・２メートル、重さ約１２トンのボイラーをクレーンでつり上げ、慎重に下ろし取り付けた。

　工程は既に半分が終了。今後は運転室や動輪取り付けに進み、来春にはＪＲ釜石線（岩手県）を
中心に、東北の観光イベントで走る予定だ。同センターの斎藤朗助役は「復活を待っている
岩手の人たちに整備して届けたい」と力を込めた。

産経新聞 http://sankei.jp.msn.com/life/news/131113/trd13111308510005-n1.htm

>>1
画像： http://sankei.jp.msn.com/images/news/131113/trd13111308510005-p1.jpg

ほとんど新造？

これは良いニュース。

ほとんど作り直しに近いんじゃないの？

なんかもう二酸化炭素がどうとか窒素酸化物がどうとかどうでも良くなっちゃったって感じ？

震災ビジネス

これはミサイルだな！

以下999禁止

と言いたいところだが、車両が違うのでなんとも

　
原子力燃料で走らせたらどうだｗ

推進猿が大喜びだぞｗ

15年製？昭和？

石炭ぼんぼん燃やして東北に放射能まき散らし被爆の追い討ちかけてやるぜ!てことか。

これで環境保護グループの連中の反対くるか

D51-498でボイラー空焚きやらかした仙台支社が担当するのか？
大丈夫かよ

客車が北海道から購入したキハ141だっけ？

なんで環境保護団体は反対運動しないんですか？

>>6
煙突のところに粉塵除去フィルターを付けるらしい

ボイラーの中身は結構無事だと思われ。
っていうか、ほとんどの部品はそのまま使える。
問題は外回りの管とかは全部作り直しみたい。

>>17
アナログ列車にハイテク装備・・・(*´д｀)ﾊｧﾊｧ

自動車みたいにいろんな部分がマイコン制御になってそうだな

http://www.jr-morioka.com/sl/cat1/
腰上は新造に近い様な？

>>3
台枠とか、今更新造するのが難しい箇所もあるから意外と流用される部分は多いよ。

原子力発電所も一種の蒸気機関だって知ってた？

これほんとは999号なんだろ？俺も乗せてくれよ

>>15
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84C58%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A#239.E5.8F.B7.E6.A9.9F
＞この客車の内外装デザインは奥山清行が担当し、
ダメだこりゃ。

>>24
燃料にしてやるよ

>>15
実はそっちが動力源なんだろ？

客車がディーゼルカーなことに注目せよ

SLより20系とEF58の銀河を復活させて欲しい

>>3
蒸気機関車の修復費用は3億円くらいらしいので、殆どの部品は使うんじゃないか。
700系新幹線が1両当たり2億数千万だから、かなり安い。
新幹線のような量産効果のある物と違い、鋳物の一点物になるので新造だと膨大な金額になるんじゃないかな。

ＳＬが途中で不調になっても客車のみでも運行するのかな
機関車がないのに動く客車・・まるで幽霊列車

東日本の罐焚きは、プラットフォームとか人目につくときだけ石炭運ぶけど、動き出すとバルブ開いて重油走行だよ。

>>31
ディーゼルとかあるんよ

どっどっでろでろでろーーー　っとディーゼルが動くんだな！>>32

>>32
水上にある燃えカスの山は重油の残りなのか？

もし北斗星を引っ張ったら乗りたい人多いかな

満鉄で走ってた汽車、絵でしか見たことないけど重厚でカッコいいから復刻してほしい

>>3
メタル7（軸受）ボイラーの煙管（燃焼ガスの通り道）とか細々したものは新調だよ
現役時代の解体整備＋損耗部分の新調＋破損部品の展示他機関車からの流用

>>19
もう空だって飛んじゃえばいいと思うよ

>>1
節電？

>>39
未来に帰ればいいのよ

千葉も被災地なんだよ

>>24
インチネジとミリネジのどっちがいい？

>>37
パシナ号か
未来の蒸気機関車みたいな感じだな
バックし辛そうだけどね

>>44
一応中国のハルピンに一両だけ残っているらしいが…。

>>37
中国の博物館にあるよ

復活したSLって、ゆっくり走るから面白くないよな
高崎のやつに乗ったとき、現役時代は東北本線で〜とか解説してたけど、
そんなこと言うならかつての特急みたいな走り方をして欲しい

急行銀河なら、東京から大阪まで走れ　それ以外は認めない

>>47
最近のはボイラーの圧を下げて最高速度も抑えてるからな。
ガツガツ走るのが良いなら昔からやってるやまぐちか大井川がお勧め。
後者は補助の電気機関車が付かないギリギリの5両での登坂のための助走が見どころ(往路)。
前者は復路で遅れた時に回復運転で本気を出す。
新幹線を遅らせるわけにはいかないから。

>>6
放射能に比べればもう何ともない

ところで先頭車両そのものがピストンなんだぜ
大人の乗り物だよな

>>49
ありがとう
かつての幹線を、まるでローカル線のように走るやつにすげえ興ざめしちゃったので
口直ししてくるわ

>>49
やまぐち号は車両よりも洪水被害で損傷した路線を何とかしないと…。
不通区間は眺望のいいところだけにねえ…。

>>47
確かに。イギリスのSLビデオ見てると日本の特急電車と同等以上の速度でぶっ飛ばしてて
格の違いを感じる。

>>49
なるほど。豆知識ありがとう。

>>42
何度防護無線発報したと思ってんだよｗ

客車も動力積んでるって事は統括制御どうするんだ？
やっぱボーｯ・ボッ・ボッ　かな？

208 ：名無しさん＠１３周年：2013/05/03(金) 15:49:49.85 ID:+es6a40EO
5年前位かな？地元にSLが期間限定で走行した時に
みんな楽しんでSLを見ていたのに陸橋から1人大声で
「そこのお前どけ！」「後ろに下がれ！」と叫び続けていた
恥知らずの撮り鉄のおかけで場の空気が最悪になった。
あの日以来、俺は撮り鉄が大嫌いですよ。

>>51
大井川は行楽シーズンに客車が6両になると補助に電気機関車が付いてしまうのと、>>52で思い出したがやまぐちも今は蒸気機関車が代走の小型で補助にディーゼル機関車が付いてる。

あと本気で走るのが良いって言う人は多いけど、はっきり言うが乗り心地は悪いから覚悟してくれ。

鉄の生き物つうだけあって魅力あるのう

734 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[]：2013/02/22(金) 00:49:23.98 ID:AWfLTQr70 (1/2) (PC)
名古屋にSLが走るてんで、ウチの分譲マンションに大量の不法侵入者が現れた。
路線を見渡せる高層階の共用通路にずらりとカメラの砲列（一部はなぜか携帯カメラｗ）
管理会社の人が来てくれて、出て行くよう注意しても完全無視。
あからさまに「チッ」とか舌打ちするオッサンまでいた。

ここに至って我々住人も怒り心頭。
110番して警官に上がってもらった。
警官が注意すると「自分はココで撮って良いって聞いたんすけど」「もう時間無いんで移動無理っす」
などと口々に自分勝手な言い訳を始めた。
警官が「とにかく退去しなさい！」って命令口調で言っても完全無視。

C623のニセコは物凄かったと聞くが、実際はどうだったの？

212 ：名無しさん＠１３周年：2013/08/04(日) 13:12:45.93 ID:fyFQyfafO
なんで撮り鉄ってマナー悪いんだろ？
田舎の祖父母の畑からはSLが通過するのが見えるのだが、勝手に入るは道路塞いで駐車するはやりたい放題

>>47
高速で飛ばすと踏み切り内往生の際に制動距離の問題があるし、
機関士の運転作業がきちがいみたいに忙しくなるので現役の人で
付いて行ける人は少ないと思う
ある機関助士という映画がおもしろいから見てみるといいよ

最新の技術で蒸気機関車作ったらどうなるのか
見てみたい

>>62
見たけど全編に渡ってなんだか不気味な雰囲気はなに？

>>49
大井川は思いっきり電機が補機に着くんだが、、

>>65
付かない時もあるよ

>>63
そりゃあもちろん熱源は原子力で最初に燃料棒入れたらほぼ一生モノ…とまではいかないだろうから普通に重油炊きのボイラーかな。
蒸気圧が下がったら勝手に再点火、というか必要無い時は火が消えてくれる奴。
坂の途中で蒸気を継ぎ足すのは難しいと思うんで強制点火ボタンでも付いたようなもので。
ただ、多分今ある蒸気機関車の形にはならないだろうね。

>>57
なるほど、客車6両だったからなんだね、ありがと！

がしかしいい気分で汽車を降りて後ろを見たらELがついていた、あの時のがっかり感といったらもう
女だと思ってたのに、くらいのショックでしたよ

なお大井川鐵道ではトーマスが走る模様

>>68
あの電機もなかなかの骨董品ですぞ。

>>69
マジじゃねーかｗ
http://www.oigawa-railway.co.jp/20140700thomas.html

>>63
蒸気式電気機関車になると思う。

まあ乗りに行くけどね

>>57
違うよ。外から見るんだ。
乗ったって所詮客車だから煙くさい以外はEL,DLとかわらん。

>>72
巨大ボイラーで蒸気タービンを回して発電それを全長何百キロもあるとてつもなく長い
銅線をつかってモーターに送り込むんだよね。
人はこれを○○機関車と呼ぶ。

>>63
問：上記の○に入る白い部分の面積を求めよ。

>>75
0.125mm2

>>69
これを青く塗るのか？
http://www.oigawa-railway.co.jp/c11227.html#
C-11は2機有るとはいえ、勿体無い様な気も・・・

飢えチョンにはSLが今でも健在？だが

南チョンには聞かないなw

ガワだけ残して、中のボイラーは今の技術で新しく作ればいいんじゃね？
予備にディーゼル機関を積んだりして。

JRはC62が嫌いなの？

>>6
熱源はMOX燃料だから煙は出ないよ
クリーン蒸気機関だから

どうせならSLボディーのまま電車化か気動車化すればよかったのに
蒸気や音なんて後付でもできるだろ。
そうすれば日本全国どこでも走行可能だ。

>>69
ＳＬマンに比べれば余裕

>>6
昔と燃やす石炭の質が違うからね、高効率な燃料になってる。

>>82
松山の坊っちゃん列車は、見た目SLのディーゼル機関車だ。
キー差し込んで捻ってスターターでエンジンかけるのを見て軽くショックを受けたw

殆ど新造だけど、良い話。
技術とモノつくりの伝承には最適だよ。
地方路線に上手く走らせれば、観光にも寄与するしね。

>>47
そうそう。それそれ。のんびり走ってくれるのも良いけど。
長距離を特急運行して１等車から３等車まで再現して走ってくれりゃ面白いんだけどね。

客車も大井川みたいに当時の奴がいいのにな
もう探しても無いか

>>71
ただの悪夢じゃ無ぇかｗ

>>87
越後中里にたくさん転がってるよ
軽井沢にはA寝台もある

>>79
なんか法律の壁があって新製は難しいらしい
詳しい人解説よろ

>>76
正解！

1999年(平成11年）９月３０日の名鉄新名古屋駅（現名鉄名古屋駅）にて
プロが人でごった返すところで脚立撮影する現場
http://shinnagoya.ninja-web.net/wota1.jpg
http://shinnagoya.ninja-web.net/wota2.jpg
http://shinnagoya.ninja-web.net/satueityu.jpg

復活運転開始にはこういう鉄道マニアが出没するんだろうな。

鉄オタで一番呆れたのが、天皇陛下の御前でも罵声大会。

http://www.youtube.com/watch?v=Gw8vfu7H16A&feature=youtu.be

>>27
>>28
照明や空調の電源確保と非常時の動力

>>80
JRQなら喜んで貰うと思う。

>>90
JIS(工業規格)が変わったため
SLボイラーの形状で作れなくなった

だからサッパボイラ(国内唯一のSLボイラーを修理できる会社)は
新品と見まちがえるほどの完成度で修理してくる

外国には、蒸気タービンの機関車もあったはずだが。
これを応用すれば最新のSLは出来るんじゃね？

重油を炊いて蒸気タービンで走行、下り坂や余った蒸気の推力で
発電しておいて、必要時にモーターを使うハイブリッドに
出来るだろう。

鉄ヲタスレって俺の知識凄いだろっての前面に出してきて他のスレと違う

なんで今更煙吐きまくるモノ復活させるの

>>23
原理は同じ。燃料が石炭でなく核燃料と言う違いだけ。
いっそのこと原子力蒸気機関車を走らせたらというのは
冗談だけどｗ
核燃料は永久的に冷却し続けないといけないし、放射線
を放出するからやっかい。
原子力を制御するのはシュプレヒコールじゃなく科学の力
だよな。

294 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/26(火) 03:48:26.68 ID:W2pKoNyL0
>>1
産経の鉄オタ記者が「昔のマニアはマナーが良かった、最近の若者は」って論調を捏造してるけど
SLブームの頃には撮影地の山を刈り払いと人の行き来で裸山にしてしまい
地主が怒って撮影料を取り始めたところ
鉄道雑誌で支払いボイコットの呼びかけが行われたこともある
国鉄末期には鉄道資料交換組織の撮り鉄メンバーが協力して
先回りするために爆破予告して足止めしたり、復旧作業撮るために石置いて脱線させたりも
普通に行われていた
そういう世界で育ってきた高齢のマニアはやっぱ馬力が違うよ
若いマニアは刈り払いやる体力もなくてせいぜい罵声浴びせるぐらい

９９９見たく中身は別物にするのも良かろう
出来れば銀河を飛べるような奴

いつの日か、363との同型式重連が見たいな。

撮り鉄に畑とか荒らされる沿線住民はご愁傷様

自宅前が撮影地になった時には深夜から場所取りの騒音、早朝から撮り鉄の話し声に悩まされるらしいからな

ＪＲに苦情言っても知ったこっちゃないで相手にしてくれないし

>>103
撮影できずに亡くなった、秩父路写友会の爺撮り鉄に呪われろｗ