【社会】寝台特急「あけぼの」廃止へ　ＪＲ東、本年度限り★２

鉄ヲタの評判を悪くしたこのアホ共が湧いてくるのか
http://www.youtube.com/watch?v=sGZ6ZR9jTyU

廃止するなら　はやぶさに個室が欲しいな
グランクラスも落ち着かない

新幹線で東京ー博多でおおよそ5時間。
リクライニングじゃなくてＢソロみたいな横になれる個室がほしいな。

>>188
ベッドみたいに寝て移動したいよね！

深夜バスが線路走ればいいんじゃない？ハイブリッドでなんとかなる時代なんでしょ？

普通の深夜バスは景色が見えんのよ。
カーテン開けたら怒られそうだし、明けても高速道路のフェンスばっかだしー

>>190
寝台列車だってカーテン開ければ怒られるぞ。
個室を取れば別だが。

一応、艦これ禁止しとこうか
まあ不人気キャラだから心配ないだろうけど

北斗星、サンライズあたりも廃止だろう

「ブルートレイン」全面廃止へ　「あけぼの」来春「北斗星」も
　青い塗装の寝台特急「ブルートレイン」が２０１５年度末までに全面廃止される方向で
検討されていることが６日、ＪＲ関係者への取材で分かった。
　現在運行する「あけぼの」（上野―青森）は来春のダイヤ改正で姿を消し、
「北斗星」（上野―札幌）は北海道新幹線の１５年度末の開業に合わせて同年度中に廃止される見通しで、
半世紀以上の歴史に幕を閉じる。

　関係者によると３０年以上使用している客車２４系の老朽化が進んでいることや、
新幹線、航空機といった高速の交通機関との競争で乗客が著しく減少しており、存続が難しくなった。

2013/11/07 02:00 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/201311/CN2013110601002308.html

はまなすも廃止だろう

もう寝台車そのものがヲタ列車化しているのだから廃止は仕方がない。
その分、ドリーム号とかを充実させてほしいね。

北斗星も亡くなるかね。まっ東日本の儲けになるのは上野〜盛岡間分くらいだしな。
路線使用料が無くなるいわて銀河鉄道や青い森鉄道にとっては収入の打撃大きいかもな。

あけぼののBソロは好きだったな。

上段だと星を眺めながら一杯やれるし、日本海のすぐ横を走る景色が好きだった。

まあ、突然の大きな横揺れや途中で響く機関車の連結音はご愛嬌って感じ

ツアー列車ののカシオペアとトワイライトエクスプレスは、
一応残るみたいだが、
寝台特急は、サンライズだけになるな。

>>196
　乞食シーズンじゃない週末のはまなすぐらいしか儲かっているのはないからな、夜行列車は。

>>198
　東も田舎の方に行くと、今の北の保線レベルより低い地域が当たり前だからな。
まぁ、I条時代の保線レベルより低い区間も珍しくないけど。

>>200
はまなすも、北東パスでただ乗りに近い利用が可能になってしまって、運賃収入は下がっているだろうからね

>>184
今月の某日（土曜）だが空いてたからとれたよ♪
でも結構×の日が多かったな。

昔は「寝台車は贅沢」という感じで、あの走るホテルと言われた20系ですら最初は１等と２等の座席車を用意した。
その感覚のまま昭和を走り抜けようとしたが、大病院の待合室みたいな椅子にカーテン一枚で一区画六人が寝る
という環境に六千円という設定は、ビジホ五千円時代では、いくら眠ったまま移動できるとはいえ、無理があった。

料金が高いと言うより、環境が悪かったと思う。八千円でソロやシングルのような部屋にしていれば、まだ需要はあった
だろう。

カシペもトワラも2015年度末までらしいぞ

1989年頃にフジTVで放映された北斗星の前面展望ビデオ、再放送してくれないかなぁ〜。
高速加工編集と、'70のナツメロが絶妙にマッチしていてよかった。

>>1
宗谷海峡トンネルとサハリン大橋が開通すれば長距離寝台列車を利用する人増えるのにね

まぁ、もう２列車のためだけに機関車と機関士、客車や機関車の留置整備設備を置くことは無理だろうからな。

いまはJRの直営ホテルも多いからね
車中泊するよりも、現地に早めに着いて駅前で宿泊するほうが楽だよ

>>206
名寄以北の線形が悪過ぎて、宗谷本線経由の鉄道よりも全線バスの方が選択されるだろ

>>205
乗車疑似体験車窓ならヨウツベに沢山あるぞ。

>>210
いや、JRが撮影協力のTV放送と、素人の運転台直後かぶりつき撮影じゃレベル違いすぎるし。

葬式鉄は来るなよ！！！！！
普段から利用している人たちが迷惑だから！

>>205
完全走破北斗星ってやつか、高速道路版もあったよな

>>193
サンライズは新幹線、飛行機、高速夜行バスそれぞれと競合しない
根強い需要の特別な地域特性があるから無くならんよ

禁煙化にきちんと取り組まなかった秋田支社が悪いと思う。

あけぼのゴロントの禁煙は女性専用っていうわけの分からない発券だった。

>>205
できれば新しく撮り直して欲しい

>>216
北斗星版も高速道路版も音声は演歌とかアメリカのカントリーミュージックだったりで車内アナウンスは無しだったんだぞ。

車内アナウンスなんかを珍重してるのは鉄ヲタだけだ

いまは朝青龍の時代だからな。
もう曙は古い！

カシオペア　とか　トワイライトexは大丈夫なんだろうな？？

>>79
しかし実際の乗客は定年退職して退職金で乗ってる庶民ばっかだったりするｗ
これは最近の豪華クルーズ客船も同じ。

マジの金持ちは飛行機でサッと海外へ行って長期滞在。

いつかはトワイライトエクスプレスのロイヤル…
願わくば素敵な相方とスイート
http://www.jwfsn.com/twilight/simulation.html

３月だとまだ青森や秋田は寒いだろうなあ。
カメラ持参で頭に血が上った連中には氷水が良さそうだね（何）

熟睡出来ないしトータル料金が安い訳でもない寝台なんかに
あえて乗らなきゃならない人ってどんな人達なのか
正直よく分らない

>>224
ギリギリまで行動して寝ている間に早朝の目的地に移動したい人

>>79
俺が乗る立場なら、そんな風に捻くれた気持ちにならないけどな

>>214
その需要を維持するためのコストを、JR側が賄い続けていられるかが大きな問題
高速バス・飛行機で移動手段を代替できるのであれば、いくら根強い需要があっても
あっさり廃止してしまうのが今のJR
サンライズだって、決して例外ではない

>>179
夜行列車の全盛期は、夜行の貨物列車も多数運行されていたので、
運行コストが現在とは比較にならない程、安かった。

車掌の最後のアナウンスが泣けるんだよな…

途中で声がつまって…

もらい泣きしたわ

サンライズあけぼのにはできなかったのだろうか
まあ東北は中国四国に比べて東京に近いからな

余裕を極限まで切り詰める方向で進んだ社会の、1つの帰結なんだろうね、
夜行列車全廃の件って

どっかのスレで自分も記したけど、移動時間をできるだけ減らして、
移動そのもので体に負荷を受ける時間も短くする＆ホテルで長く英気を養うのが、
夜行列車でチンタラ移動するよりは遥かに良いと、年を重ねて感じるように
自分でさえなり始めてるんだよね

さらに突き詰めたら、「どこでもドア」にまで行っちゃうけどさぁw

>>228
今でも夜行の貨物列車なんて腐るほど走っているぞ
深夜の東海道線とか見てみろ
あまりにもの本数に唖然とするから

そういえば、函館本線で脱線したのが
九州行きの貨物だったな

ＪＲは金儲けばっかり(笑)
ＪＲは文化を守る気が無い(笑)
ＪＲはファンに夢を与える仕事を忘れるな(爆笑)

結論：鉄道オタクは社会の害悪。

>>232
武蔵野線の線路近くに住んでるけど、まあ貨物列車の数は凄いね。
トラックよりエコでいいんじゃないの。