【政治】安倍首相がトルコで語った「夢」―アジア・欧州横断鉄道構想…東京発イスタンブール、そしてロンドンにつながる新幹線★３

国境をまたぐ列車って、入国とかどういう扱いになるん？

飛行機でいいの

>>389
その通り。

欧州や中東との物流ルート確保でロシアルートがいい　

飛行機があるのに
そんなトンネルなど掘る必要なしバカバカしい

シベリア超特急でお願いします

>>6
無理だな

将来はななつ星がロンドンビクトリアステーションまで行くと思うと胸アツ
今から貯金しようと思う

無茶は承知でせめてコースは沖縄〜台湾〜フィリピン経由でお願いします。

バカ安倍信者の節操の無さワロス

>>376>>382
景気回復させるなら日韓トンネルじゃなくても日本中の主要道路の電柱を地下共同溝化したり
学校を対耐震化させたり、日本国内の橋脚やトンネルのメンテナンスしても良いじゃん。
韓国、中国の石油備蓄って日本より少ないし、敵国に安全保障に関する部分を依存するとか
まっぴら御免。

>>398
その
主要道路の電柱を地下共同溝化
学校を対耐震化
日本国内の橋脚やトンネルのメンテナンス
は旧来型の公共工事だから景気回復には役に立たないな
むしろ日本の景気を後退させ今の日本にした元凶
日韓トンネルのような生産性の見込めるものの方が良い
ただし結ぶ相手は韓国じゃ駄目だがな

韓国ルートは38度線で行き止まりだから、大した効果は期待できないよね。
サハリンルートなら、欧州との物流革命が期待できる。

南朝鮮を通って中国ルートもアリだったんだが、南朝鮮の線路幅が異なるからムリ
南朝鮮のほうから断ってくれたようなものでラッキーだったな

>>399
>日韓トンネルのような生産性の見込めるものの方が良い

他国と繋ぐトンネルの生産性って何？

アジア最大のコンテナ船のハブ港みたいなのの建設だったら判らないでもなが、
鉄道で何日も掛けてモスクワ経由で欧州行くより飛行機の方が早くて便利じゃない？
燃料ならパイプラインでもいいけど、日本の周辺で信頼できる国も無いし。

オマエラ若者は知らないと思うが
戦前は東京発ロンドン行きの列車が
運行されとったんよ。
北回りは樺太経由でシベリア鉄道へ
連絡するルートでロシアの嫌がらせで
遅れがちなので人気なかった。
南は敦賀から満州へ行くルートで
この路線は動輪直径2mの機関車
アジア号が走ってて人気じゃった。

寝てから言うべき寝言だな

下痢三は本当に韓国好きだな

>>403
その列車は青函連絡船みたいに鉄道車両と乗客を船舶で、樺太、満州に運んでたんですか？

どうせだったら新幹線じゃなくて"あさかぜ"か"さくら"か"はやぶさ"にしようよ

朝鮮半島を通るならやめた方がいい

鉄道自体が時代遅れ

中国、タイ輸出で外交カード　高速鉄道、コメ払いＯＫ　「日本の技術」流出の恐れ

　中国が高速鉄道の輸出を働きかけているタイとの間で、契約にこぎつけた場合、
車両代金など一部をコメや天然ゴムなどタイ産品との“物々交換”で決済する方向で調整していることが、
関係者の話で４日明らかになった。農産物の輸出を増やしたいタイの思惑に、
中国が“経済外交カード”を切った格好だ。ただ、中国の高速鉄道は日本企業が
「中国国内限定」で供与した新幹線技術をベースに造られており、輸出は契約違反にあたる疑いがある。
　タイはバンコクと北部のチェンマイなどを結ぶ４路線で、海外の技術を導入して高速鉄道を整備する計画で、
早ければ来年にも国際入札を行う。日本や独仏勢も関心を示している。
　李克強首相は１０月のタイ訪問時に、路線の総延長が９月に１万キロを突破した中国の高速鉄道をアピールした。
　関係者によると、李首相の訪問後、訪中したタイ政府高官が北京や上海などで高速鉄道を視察。
その際に高速鉄道の輸出契約が成立した場合、中国はタイ産のコメを年１００万トン、天然ゴムを同２０万トン輸入し、
車両代金の一部などとして相殺することを提案し、合意を得たという。
国際入札時に中国がタイに示す決済条件のひとつになりそうだ。
　中国はタイのほか、マレーシアやオーストラリアなど向けにも高速鉄道の輸出を打診している。輸出にあたって中国はＯＤＡ（政府開発援助）など制度金融を相手国に提示するが、加えて農産物や資源の輸入も新たなカードとして切る。

http://sankei.jp.msn.com/world/news/131105/chn13110508240000-n1.htm

>>406
（´･ω･`）　そうみたいだね。「戦前 鉄道連絡航路」でググルとでてくるよ

ナホトカ航路 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8A%E3%83%9B%E3%83%88%E3%82%AB%E8%88%AA%E8%B7%AF
関釜連絡船 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E9%87%9C%E9%80%A3%E7%B5%A1%E8%88%B9



つか、戦前の日本って凄かったんだなw

「昭和の鉄道記事」が凄い、おもしろい　東京発、パリ行き。
http://book.asahi.com/special/TKY201012210240.html

戦前の一時期、そんな鉄道切符が日本国内で売り出されていたのをご存じでしょうか。
１９０３（明治３６）年、シベリア鉄道などによってアジアとヨーロッパが一本のレールで結ばれました。
そして今からちょうど１００年前の１９１０（明治４３）年に日本国内の主要都市から外国への
鉄道切符が初めて売り出され、その３年後にはパリ、ロンドンなど西欧主要都市まで１枚の切符で
行けるようになりました。

このいわゆる「欧亜連絡」の鉄道輸送ルートは第１次大戦（１９１４〜１８）やロシア革命（１９１７）で
一時途絶しましたが、１９２７（昭和２）年に復活。その後第２次大戦で再び途絶するまで、
鉄道はヨーロッパへの最速交通手段として君臨しつづけました。

当時、日本からは主に
（１）ウラジオストク→ハバロフスク経由　
（２）釜山→奉天（現瀋陽）→ハルビン経由　
（３）大連→奉天→ハルビン経由　の３ルートでシベリア鉄道に至り、
そこからモスクワを経てヨーロッパ各国に入っていました。
モスクワからもポーランド経由やラトビア、リトアニア経由など複数のルートがありました。

ロシアのムリーアを使えば
新幹線ごと飛行機に乗るんじゃないかな

中国がイランへの石油代金２兆円以上を滞納、という記事を見て思いついたのだが、
石油とバーターで日本がイラン国内の鉄道を整備するのはどうだろうか。

原発停止後、年に４兆円も多く燃料費がかかって貿易赤字に転落してしまった。
ただただ国富を国外に垂れ流すのは避けたい。

イラン国内の鉄路を整備した上で、関係良好な隣国トルコと高速鉄道で結ぶ。

ひかり、のぞみは南満州鉄道の急行の名称。
日本は戦前から鉄道の技術が高かった。五輪に新幹線が走れたのは戦前からの技術の蓄積。

>>408
フランスも通してくれないだろう予感する

http://m.ameba.jp/m/blogTop.do?unm=ponkiti-2013&guid=ON

新幹線の技術は川崎重工とＪＲ倒壊のお人好し馬鹿のせいで完全に中国にパクられた。
技術供与当初からＪＲ東日本が警鐘を鳴らしていた通り、今ではコピー新幹線を中国独自の技術で開発したと中国は強弁してはばからない。
日本から供与した技術は中国国内のみで使用なんて契約は無視。タイ以外の各国にも中国はこれからコピー新幹線を格安セールスするだろう。
日本の新幹線の海外展開なんて夢のまた夢ですね。

恩知らずのシナ・チョンに技術協力なんてするから...

>>417
倒壊と東は逆だろ

>>12
飛んでイスターンブーウルー♪

>>417
へ？
なんかごちゃ混ぜになってないか？
JR東日本？？扇千景・川重と共に3大戦犯だろｗ

糞だな

半島ルートを主張してる奴は、北朝鮮をどうやって通すのか考えてから言えよな
まさか韓国と中国の間にもトンネル掘るつもりか？

バカ

鳩山みたい

これは大東亜うんたらと言われそうな匂いがするがｗ列車での世界旅行ってのはいいなあ

テロリスト超特急を造りたいの？　ｗ

安倍晋三首相がトルコ風呂で語った夢？

バカ

案の定ソースは産經なんだよな
産經って普通に頭悪いだろwww

>>388
>国境をまたぐ列車って、入国とかどういう扱いになるん？

いろいろ。
国境を越える前に出国、国境を越えたら入国手続きをする場合。
出入国手続きを一駅（一回）でまとめておこなう場合。
ヨーロッパのようにルールを作って加盟国ならば自由に動ける場合。
いろいろある。

安倍は馬鹿w

>>428
此れが一番有り得るw
馬鹿以外の言葉が見付からないwww

>>174
言い訳するなよトンキン猿

同じトンネルを掘るなら、文化水準の高いロシアの方がいいだろ。

日本を心底憎んでいる不潔な韓国との地続きには反対。
法則が発動して、トンネルを埋め戻さない限り、日本の不運は続くだろう

掘ればいいじゃん
耐熱耐圧のシールドなんか日本の技術で可能でしょ
地球の中心方向に向かって真っ直ぐに、イスタンブールでもロンドンでもニューヨークでも
重力によって無動力鉄道網が出来る

なんで糞ウザい隣国を通さないといけないんだ？

>>423
半島人がビザなし渡航で大挙してくるぞ。