【鉄道】尼崎駅　停車してる電車の両扉を開放し、ホーム移動用の通路に　広報『「中通し」とよばれ、利用者に好評です』

電車乗り換えのためにホームを移動する際、階段を昇降するのって結構面倒……。
しかし、阪神電気鉄道・尼崎(あまがさき)駅では、ホーム移動に階段やエレベーターを
利用する必要がないのだとか。驚くべき移動手段は、なんと停車中の電車だという。
これは一体どういうことなのか!?

その移動手段は、「中通し」と呼ばれている。読んで字のごとく、
利用者を“電車の中を通して”移動させることを意味する。例えば、
1番線から3番線に乗り換えなければいけない場合、通常は階段を昇降して移動するが、
停車している電車を開け放ち、通路として利用できるようにすれば、
乗客の移動の手間が省けるというわけだ。

この「中通し」はもともと、甲子園球場でのイベント開催時に、甲子園駅で利用されていた。
開催期間中、梅田方面から同駅4番線に入線した電車がしばらく停車する際、
両サイドの扉を開け放つことで、3番線に入線した電車の乗客が4番線に停車中の
電車車内を通って、臨時改札が設置された5番線へと向かえるようにしたのだ。

「梅田方面から甲子園球場へお越しになるお客さまに、スムーズに改札を
ご利用いただくための有効な方法として、20年以上前から定着しています」と、
阪神電気鉄道経営企画室広報担当の森本さん。

こうした前例もあって、阪神なんば線が開通する際、本線と分岐する
阪神尼崎駅の改修計画には、当初から“中通し”の利用が織り込まれていた。
それぞれ両サイドにホームを設けた2番線と5番線に電車が待機している間、左右の扉を
開放することでその中を抜けて、別の方面に向かう電車が待つホームへ移動できるようにするというものだ。

http://news.mynavi.jp/news/2013/03/03/023/
停車している電車の両側の扉が開かれ、“通路”に
http://news.mynavi.jp/news/2013/03/03/023/images/002.jpg

中出し禁止

中出し？

すいません　ソースが古いですね

(´・ω:;.:...

到着ホームを調整して乗り換えしやすくできないの？

毎日使ってるよ。

京阪では昔からあった様な…

北海道で冬にやったら凍え死ぬなｗ

確かに、これは便利

こことかどうよ
http://pdsns.mobi/2ch.php

避妊しろよ

電車とホームの隙間が広い駅でやると転落する人がでそうだな

【大阪】駅のホームでうんこするな！！【スカトロ】

http://www.youtube.com/watch?v=VIZp7n5I8xI

西大寺とかだと普通にやってたけどな

伊勢中川駅に倣ったんだっけ？

むかし、京阪三条でもあったね？

>>4
ｐｒｐｒあ〜ん

「降車側ホームから乗車しないで下さい」って表示出している駅あるぜ。
降車側の方が先にドアが開くから、強引に乗り込んで座席を確保する奴がいる。
優先座席のマナーが死んで久しいが、次は整列乗車のマナーが死ぬ番だなwww

池袋リブロ・ジュンク側から江古田へ行くのに1番線停車中のドア開けといて

NYのLIRRでは通常の話ですが、わりと海外では一般的じゃないのかな？

中○し

大和西大寺でもしょっちゅうやってるだろ。
6番ホームに到着する橿原神宮前方面からの電車から
4/5番ホームに止まってる京都/難波（三宮）行きの電車をスルーして
3番ホームに渡らせるの。

宿泊施設ニダ

>>2

　　　　　　　 　 　 _. -─‐-　　　　　　　 .|｀ヽ､
　 　 　 　 　 　 ／　 　 　 ⌒ ＼　　　　　|::::ヽl
　　　 　 　 　 /　 ⌒　　　(● ） ＼　　　 |:::::ｉ |
　　 　 　 　 /　 （ ● )　 ､＿)　　　ヽ　　.|:::::ｌ | 　切れちまったよ・・
　　　　　　 |　　　 　 （__ノ　/　　　　 |　　|:「￣
　　　　　　 ヽ　　　　　　￣　　　　_ノ　,Ｕ(ﾆ ､)ヽ
　　　　　　　 ＞　　　　　￣　　　　＼人(_(ﾆ､ﾉﾉ

一応、名鉄名古屋でも出来る。

>>16
京阪が鴨川沿いを走ってた頃では
年齢おいくつ？

へー、ホームがこんなにくっついてるのってよくあるのか？

なんやこれ普通ちゃうかったんかいな。

阪急宝塚駅がビルになる前もそうだったな。
朝、今津線（1番ホーム）から宝塚線（2、3番）に乗り換えるんだが、
2番の普通を通り抜けて3番の急行へ飛び込むとか。

ラッシュ時は2番が今津線の準急のこともあって、
うっかり乗ったら後戻りで泣いたわw

近鉄の伊勢中川でも見られる光景

泉佐野は？

26
三条が地下化されたのが　87年で
人間の記憶が三歳以上とすると
29歳以上だね　

>>5
そうすると他の線路を跨ぐことになったりするので
ダイヤの調整が難しくなるだろうしどこかが遅れたりすると波及しやすくなるんじゃね
阪急淡路駅のドカスっぷりを知っていれば納得できるかと

阪急は扉閉じるんだよねｗ
反対までいって乗らないといけないから不便

山電の東二見でも時々やってるよ

京王の新宿駅でも普通にやってるｗ

>>18
逆に阪急梅田は乗車側ホームから降りるやつが多数でうざい

これは便利だね。
でも、関東でこれが出来るホームってあまり見たことがないな。
↓みたいな作りばっかだし。
ホーム
線路
線路
ホーム
線路
線路
ホーム

これって京王のパクリじゃないか

>>38
ケチ王新宿駅でも何とか可能

北神急行電鉄の谷上駅でもやってるわ

>>16京阪三条の凄かったのは電車がいない時はホームに階段があって 線路を横断できたんだ、京津線へもほぼ平行移動できたしほんと便利だったな。

もともとは乗り入れ先の近鉄から来た慣習だったはず

ちなみに尼崎での連結の仕方も近鉄式だったりする

>>42
急行ホームはそれでよかったよな。
臨時の準急などが1番線から出発する場合は大きく迂回しなければならなかった。

近鉄の中川駅で昔からやってた
１度に４本の電車を中通しさせてたこともある

>>33
淡路は商店街まるごと潰して絶賛高架工事中なのでしばしお待ち下さい

今の時期、両方開いてると寒いよ
うちの近所の駅は田舎で快速も都市部から
うちの方にも来るけど、駅で停まるとドアとかボタン押さないと開かないし
今の時期は最後に降りる人はみんな閉めるボタン押して降りるから親切！

>>47
後ろ見ないで押す奴がいると挟まれるんだよ！
挟まれると扉はすぐには開かずに締め付けてくるし、
ボタンに手は届かないしで、大変な思いをするんだよ。
どこが親切だよ、アンポンタン！

30年ほど前に尼崎駅で飛び込み直後に遭遇してしまい尼崎駅につく度に心臓がバクバクする。見た目は随分変わってしまったが当時の事を思い出して車両またぎとかはできないな。

他でも結構あるぞこれ
複線を挟むホームを２編成使ってやってから威張れよ

ソース古すぎ　>>1 saku

>>26 >>42 >>44

これだねっ…

http://www10.ocn.ne.jp/~ma-serve/ec/sanjo-l.JPG

http://oimactaka.blog.hobidas.com/image/1983-01-01-0020.jpg


京阪三条には近鉄も乗り入れていたね(ここだけ離れ島だった…)
http://2.bp.blogspot.com/-Ruz6pUOKuYw/ULp0U9nl1LI/AAAAAAAAXM4/8XGnFLYkGuI/s1600/53_006%E8%A7%921.5-001.jpg
.

　ホーム柵を線路側に倒して橋にするようにすれば電車がいなくても大丈夫

JR奈良駅でも、近鉄大和西大寺駅でもやってるっぽい

都庁前駅の構造が中通し可能だったら、といつも思ってしまう

>>50
やってない所も沢山あるからさ
他の駅も頼むよ本当
桜木町とか

中通しって、川西能勢口駅でもやってないか？ラッシュでも絶妙な連絡タイミングを死守する阪急と能勢電にはお世話になった。

>>38
線路線路の両方の電車の両側の扉開ければ行ける

>>41
谷上は電車いない時間帯は線路の上にホームをパタンと拡げるんじゃなかったか？

というか、無線通信使って電車の中で改札するようにして、道路のどこからでもホームに入れるようにして欲しい

小田急の藤沢でやってあげればいいのに。

藤沢で、片瀬江の島からの各停→新宿行き快速急行
の乗換は、改札前通らないと乗換できなかったよね。

その電車に乗る人にとっては非常に迷惑だな。
阪神なんて乗らないからどうでもいいが。

京王新宿駅は通り抜け禁止してるよね

このスレでちらほら見かける中川ってのはどういう駅なんだ？

太宰府に行った時にやった気がする

利用者にとっては長年続いている当たり前の風景だが
今更感のことをドヤ顔で記事にしてもなあ

>>37
近鉄上本町や近鉄あべの橋・南海なんばでも・・・
大阪って終着駅で乗車側ホームから降りたがる奴多いよな
降車側ホームから強引に乗るアホはあまり見たことがないけど

>>1
これのどこがニュースですか？＞しいたけφ ★

>>31
空港発の場合は一時期両側とも開いてたけど今はどうなってるかわからん

たまたまドアが両方とも開いていたため
俺のいたホームから、止まっていた電車の
向こう側のホームを歩く同僚が見えたんだよ

キャバ嬢みたいな女と一緒で、旅行にでも
行くみたいだった

マジメなヤツなのに以外だな、と思っていたら
なんと、そいつ、その女と心中しやがった

>>63
近鉄線はおおまかに名古屋と伊勢と大阪の三方に展開していて
その三路線のまじわる所が中川駅
各方面への乗換が頻繁に行われるのでこの方式

東神奈川でやれないかな
皆乗り換えダッシュするから改札出るの大変なんだよ

>>60
あそこは真ん中の線路に止まってる各停江ノ島のほうが、
快速よりも先に発車するパターンだからタイミング的に難しいんじゃないの

天王寺駅は環状線から阪和線各停の乗り換え客のことは考えてないな
降車と乗車ホーム同じにすればいいのに

阪神尼崎駅

　　　　　　　線路→大阪梅田方面
ーーーーー１番・２番乗り場ーーーーーーーーーー
　　　　　　　線路→大阪梅田方面
ーーーーー２番・３番乗り場ーーーーーーーーーー
　　　　　　　線路→近鉄奈良・伊勢・名古屋方面
山陽姫路方面←線路
ーーーーー４番・５番乗り場ーーーーーーーーーー
山陽姫路方面←線路
ーーーーー５番・６番乗り場ーーーーーーーーーー
山陽姫路方面←線路

西九条駅に停まるＵＳＪ行きの電車の扉が
いつも環状線内回り側が先に開くのが頭くる
やつらが座席を埋めていくのを閉じた扉越しに眺めていなければならん理不尽・・・

阪神尼崎で快速急行奈良行きから普通梅田行き中通し、阪神尼崎始発急行梅田行き乗り換えあるよな。

冬寒く夏暑いのが
たまに傷

>>73
国鉄の天王寺も昔はやってたが
今はどうなっているんだ？

どうせなら下り線からなんば行きもスムーズに乗り換えたい

>>38
池袋でやってる

名鉄 名古屋駅では非常に迷惑している

新快速は通過に戻すべき

阪神電鉄は今は大阪に本社があるが、設立当初の本社は尼崎だった
関西私鉄5社のなかで唯一、大阪に本社を持たない私鉄だった
そのなごりで社員寮や車両倉庫は、今も尼崎にある
都市鉄道としては日本で最初の私鉄が阪神電鉄で、関西電力は当初
阪神電鉄に電力を供給する為に作られた

阪神尼崎駅は周辺のケバさとは、うらはらに由緒ある駅だったりする

冷房や暖房した空気がダダ漏れになるから、止めろや！

各駅停車から特急に乗り換えるときとか降車側から降りたら反対側のホームに移動しなきゃいけなくなるんだけど、
その場合でも乗車側から降りたら迷惑なのかねえ

>>78
国鉄時代からＪＲはやってたよな
天王寺駅で環状線→関西本線の乗り換えだったよ

>>52
小さい頃、京津線から本線に
乗り換えてたのを思い出したわ
ありがとう

大阪市の職員が勤務時間中にサボって
どっかに（パチンコ、馬券買い、喫茶店で昼寝など）いくことを

「中抜け」と言います。