【経済】「うちはあんな車は作らない！」　日産の副社長が「BRZ」と「86」をこき下ろす★２

★「うちはあんな車は作らない！」　日産の副社長が「BRZ」と「86」をこき下ろす

日産が、11月23日〜12月1日に開催される東京モーターショーで、サイオン「FR-S」
（日本名：トヨタ「86」）やスバル「BRZ」のような後輪駆動のクーペを発表すると、
同社の副社長アンディ・パーマー氏がほのめかした。

米自動車業界誌『Motor Trend』のインタビューで同氏は、「（後輪駆動の小型クーペの
ジャンルで）我々に対抗馬がいますか？ スバル（BRZ）のことなら、あれは、ミッドライフ
クライシス（中年の危機）を迎えた50代の人のためにデザインされたクルマです。我々は
そんなものは作りません」と、海外では「トヨバル」の愛称で人気のBRZと「FR-S」
（日本名：86）をこき下ろした。

ところがこの後、聞き捨てならない発言が。「東京モーターショーで、中年の危機に対する
答えが見つかりますよ。ただし、中年のためのものでは決してありません」と続けたのだ。
つまり、FR-SやBRZを打ち負かすようなクルマを、日産はすでに開発しているというのだ。

同誌によれば、その答えとは、「370Z」（日本名：「フェアレディZ」）の3.7リッターV型
6気筒「VQ37VHR」をデチューンしたモデルと、ターボチャージャー付き2.5リッター4気筒
エンジンを搭載した後輪駆動の新型クーペのようだ。

東京モーターショーでのお披露目に期待が高まる。

http://jp.autoblog.com/2013/10/30/nissan-rear-wheel-drive-sports-car-brz-frs-competitor/
前　★1が立った時間　2013/11/01(金) 14:37:17
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1383284237/

ｏｒｚ

そうですよね、ブッサイクな正視に耐えない車しか作りませんよねｗｗ

いいぞ〜やれやれ！やんやぁっ！

180sx

えらそうなこと言っても、業績がすべて表してるから、何の説得力もないな。

3.7は、必要ないことがわからないのか、、、

これは末期的症状と見えますが＾＾

>>5 180知ってるやついるとは驚き
もう一度180かシルビア作ってくれ

86は格好いいんだけど、どうみても実用性がないくせに高い。

何が若者向けに作るだよ。値段がリタイア直前のオッサン向け。

トヨタならリーフみたいな失敗はしなかったけどな

>>1
>3.7リッターV型6気筒「VQ37VHR」をデチューンしたモデル
うんこじゃん

過激な発言だがコダワリがあるのは悪くない
頑張って良い車を世に出して欲しい

っていうかマーチＫ１１また作ってくれ(´・ω・｀)

最近、オッサン ジョークのCM観ないな…

大見得切って団塊対象の車を作るという結果が見える

●韓国人達によるテロ活動がいよいよ本格的にスタートしました(通り魔、靖国放火)
●このまま放置しておけば911テロの様にエスカレートする可能性があります
●これを未然に防ぐ為にはテロリストの国内活動拠点であるコリアンタウンを壊滅させなくてはなりません

『私達は韓国人のテロ行為に決して屈しない』

ちょっと楽しみではある

>>14
つ【たのめーる】

グダグダ言わずに330作れや

>>1
リーフみたいなの作り続けて自己満足でもしてれば？

日産はトヨタをライバルと思ってるのか、ふーん

８６は安いじゃん
日産とかが出してたら＋１００万はしてた

だから　HYUNDAI　ジェネシス・クーペしかないって言ってるだろ・・・・

https://www.youtube.com/watch?v=KKJOaA8HdGM

作られないから、悔しいから、こき下ろす。

（　´�D｀）ノ＜シルビア出すのか？

リーフみたいなウンコ型のくそデザインが美しいと思ってるんだな、
日産は救いようないな。　(´･ω･｀)

最近仕方なく的な感じでリコール数増やしてる日産がなんだって？
作らないじゃねーだろ！
お前達のプレゼンが稚さ過ぎて相手にされず、ゴーンからの開発指示が貰えないと聞いてるがw

ミッド４を世に出さなかった
へたれオッサン自動車

日産、、、結局何言ってもルノーニッサンだからな　日産じゃねーから
頑張ってくれるのはいいんだけど・・・

ルノーの子会社が何言ってんだかｗ

5ナンバーでシルビア復刻なら喝采モノだがな
Zじゃデチューンしようがどうにもならんよ

もう日産は外資だから日本メーカーじゃないだろ
海外で頑張れ　ついでにマツダも

おっさんがマーチのリアシートに座って狭い！とか言う会社には無理だなw

一方、俺たちのマツダ社長がここで一言
↓↓

日産は日本メーカーではなくなったので、もう買わない。

韓国から部品を輸入して組み立てているからな。

最悪だ。

リーフずっこけた責任は誰がとるの？

ていうか中年の危機について詳しく説明してもらおうか

オマエ等日産に、何期待してんだよw

サニーをなくしたのは、バカとしか言い様がない

GT86は欧米のナウなヤングに大人気なんだけどなー、サイオンブランドでも売れてるし

日産は社名を変えたら

>>5
テールランプ┏━┓の180SXに乗ってたが86とはランクが違うぞ

日産買うくらいならトヨタ買うわ常識的に

>>9
シルエイティで問題解決
ワンビアの方がいい？

過去の栄光の高齢者向けメーカーだな
若者は買わないでしょ

s16つくるの？

（　´�D｀）ノ＜リーフなんて一軒家でインフラ整備できる金持ちしか手が出ないだろ。
　　　　　　　　そんな金があるなら普通にプリウス買うわな

>>1
趣味のスポーツカー分野は小さな市場に落ちぶれてるから
何を言っても全者、オナヌー負け組

他社の車を貶すとか
日産のイメージダウンじゃん

>>35
知人の現行エクストレイル、サンルーフが
動かなくなったので、修理に出したら
中で可動機構が、バリバリに壊れてた。
その部品は、韓国製だった。

シルビアとか180は当時、女子とか小僧の大好物だった記憶が

シルビアと180SXが復活するんだな。

買わないからどうでも良い。ｶﾞｾﾞｰﾙｼﾙﾋﾞｱ時代なら輝いていたが、現外人運営者の企画に魅力が無い。端からﾌｪﾗｰﾘでも買うよ。金の無駄遣いにならないや。

>>28
逆に今このタイミングでアレの後継を開発出来んもんだろかね
排気量は２．５ＬくらいでＶ６、四駆システムもアテーサの廉価版が使えそうだけど

同誌によれば、その答えとは、「370Z」（日本名：「フェアレディZ」）の3.7リッターV型
6気筒「VQ37VHR」をデチューンしたモデルと、ターボチャージャー付き2.5リッター4気筒
エンジンを搭載した後輪駆動の新型クーペのようだ。


wwww全然わかってない。

かねのある層にかってもらえない日産？！

オッサン　セフィーロ　「お元気ですか？」　＿|￣|○

>>17
人のID使うならそういう書き込みすんなｗｗｗ
おれは86いいとおもうぜ。
まあ永遠のＶＷビートルに勝る車はないけどな

>>1
みんながほしいのはマーチターボだよ…全くわかってないよ…

基本、日産車は中古市場に流れてから輝きを増す

>>57
エンジンはシルビアと同じでランク上だったじゃないか

俺の愛車エクストレイルのフルモデルチェンジが変なんです(*´Д｀)
ゴツさが消え失せたんだがｗｗ
http://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/1/81/12_w640.jpg?tm=130917103805

こっちの方がいいってヒトもいるかもしれないけど

>>9
>180知ってるやついるとは驚き

薄い奴だ。誰でも知ってるだろｗｗｗ
未来から来たのか？

何かを持ち上げたくて
相手を不必要にdisる輩は
例外なく糞

日産買うステータスって
そもそもなんなの？


元々大っ嫌いなオレから見た不思議

日産はまず自主独立してから物作りを語ってくれ

昔は日産の方が質がよかった。それは間違いない。
昔は、ね。

１６００で作れよスポーツカーを
今やジムカーナ観に行ったら８６だらけだよ

日産はまともなスポーツカー出してから言えよ

RB26を排ガス規制に対応させて、それで新型シルビア作ればいいんだよ

トヨタ車は好きじゃないけど、外国の車はねえ・・・

日産はドキュソ日産に原点回帰するべき

ジャパンとブタケツローレルおねがい

ウイングロードの後継出せば俺は満足だ。
今すぐやれ、愚図。

うちはあんな車(リーフ)はつくらない!

GNP

>>49
活気出て面白いと思うけどな、大企業のライバル同士は罵り合うくらいが丁度いいｗ

>>10
値段は十分がんばったと思う
実用性求めるならスポーツカー買うなって話だけど

日産は内容を批判する前に、ちゃんと予告した日程通りに車を発表してくれ。
あと、スカイラインをどうにかしてくれ。

R32
S13

ここらが日産の全盛期ってイメージ

FC(D)3S
１JZ

Ｓ１３こそスポーティカーの最高傑作
ＦＤ３Ｓのほうがデザインは良いけど

結局Zかよ。シルビアか180SXのほうがまだ食いつきはあると思うけどなぁ

SR20後継がないものな

世に出してから家。

>>66
ルノーの1ブランドだから独立の必要はないよ。
F1のレッドブル・レーシングにインフィニティロゴを貼って参戦してるしな。

>>59
マーチの過給を出すって言ってたのに話はどこにいったんだろうな？
スーパーターボでもいいし、直噴以外で出して(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

お高いんでしょう？

>>65
トヨタホンダはじめ国産各社が馬力だけ上げた直線番長ばっかり作ってた時代
まじめにボディを作って国際水準まで引き上げたのが日産とマツダなのさ
当時はまさに技術の日産だった

なんか妙にかっこ悪い独自デザインを始めたあたりから周回遅れになっていったんだよなぁ…

このエンジンをマーチとかにミッドシップで積んだら乗ってみようかなという気
にはなるが、肥大したボディなら全く要らない。

普通に2.5ＬのＺの２ｂｙ２出しとけよスカクーの兄弟車でいいから

「オレはあんな○○は作らない！」　「○○」と「○○」をこき下ろす

アニメオタクと同じ思考パターンじゃん、
飲みに行く時こういう人いるとウザイ。

ホットハッチ系で車作ると日産はキワモノしか作らないからダメだ
スーパーターボとかGTi-Rとか誰がお笑い要素も転嫁しろと

Zは昔からデザイン朴ってばっかだし好きになれない

>>1

こうじゃないと面白くないよ　ライバルなんだからな　

日本の税金の援助も受けたろうけど
今では外国の自動車メーカーになってしまったね
潰れてたら他のメーカーが生まれてたのかも

ターボいらね

>>63
にわかの中学生だろ
ほっとけ

240ＺＧ頼むわ

>>92
昔からプアマンズポルシェとさんざん揶揄されていたからな。

ビッグパワーの後輪駆動て海外では流行ってるらしいけど
日本ではどーなのかしら？あんま国内意識してないのかな

>>91
あれは少し時代を先取りしすぎたな。出来はともかく

こんな感覚の副社長だから糞みたいなクルマしか出せない　日産のクルマは決定的に魅力が無い

>>9
240sx

ヨタ以上に時代錯誤感が凄まじい

.


　　Zかよwwwwwwwwwwwwwww豚車のwwwwwwwwwwwクソ重くてでかくでただの乗って直線速くて喜ぶバカ専用のゴミじゃねーかwwwwwwwwww

　　また小学生殺すんだろwwwwwwwww　悪魔のZwwwwwwwwwww


　

若者向けのFRクーペと言うなら
２L前後で馬力は非力でも良い
サイズは５ナンバー程度
軽量でオーバーハングが短い
マツダロードスターよりは安価

これぐらいの注文は付けたくなる。

空飛ぶ車を 作ります

正論

>100
パルサーじゃなくてサニーベースの馬鹿力ＡＷＤなら、
エボのライバルとして生き残ってた可能性もw

Be-1復活しないか

>>1
日産の新型クーペはFFベースで開発してたのに86/BRZのせいでFRに変更になった恨み節かねぇ。

後ろが分厚い車ってかっこわるい
よこから見ても冷蔵庫が入ってるような車ばかりで嫌になる

アンフィニのセブンやユーノスのロードスター、R32、S１３とか
平成始まった頃のデザインに戻せ
あの頃からトヨタは冷蔵庫車ばかりつくってて駄目だった

今日産の車乗ってるが最低だぞ
うろ覚えだが、アメかどこかの車の評価で日産は某国車と変わらないとの結果がなかったっけ？
その時は全く信じてなかったがあながち間違ってないんじゃないかと思ってしまった

ラシーンの復活かあ。胸熱！

ほう！　期待しようじゃないか　　BRZは水平対抗が失敗の大元なんだからな

「デザインされた」の意味がわからんな
車のルックスのことを言うのか、車のコンセプトまで含めたものをいうのか

いずれにせよ言った以上BRZ以上のものを作ってくれよな
なかなかあれ以上って無いと思うけど･･･

>>91
マーチスーパーターボは笑ったな。切換えタイミングがメチャクチャでガクガク
するばかりのクルマだった。

とにかく出すならSR311みたいなオープンカーにして欲しい。ボディは小さく。
もしくは初代シルビアか2代目までのデザインと車格で。
それよりデカイのは要らない。

１８０ＳＸはたまに走ってるね。

ああいうＤＱＮカーを作る気概はもう日産に無いんじゃないか？

普通のエンジンだと分厚い豚にしかならんぞww

とりあえずトップギアで論評してもらえ
話はそれからだ

フィガロとパオ再販してくれろ

>>116
当時とは安全性の基準が違うから、どうしても
重たく大きくなってしまうんだよねー。

>>108
当時のサイズならブルーバードでも良かったかな
古い連中には走りのイメージも有ったし

>>108
それも面白いと思うけどｗ、妥当に考えればブルーバードSSSを強化すべきだったなあと

×「うちはあんな車は作らない！」
○「うちはあんな車は作れない！」

電気モーターで走るようになってから車に一切興味なくなった
時代は新しい公共交通網を求めてる。今はその過渡期だと思う。

>>100
あれマーチやパルサーでやらないでシルビアや180SXでやってたら
更にバカ売れしてたと思うぞ
バブル全盛期でマーチやパルサーでやるのが間違ってた

K12マーチでクーペを作ってそれやったら売れただろうけど
つーか絶対に買った

ランエヴォは未だに現役でかっこいい

>>91
サニーには「ルプリ」という往年の素晴らしいターボ車があってだな
たしかにセダンの方が格好は良かったがな

3.7ℓエンジンが載る前提なら糞デカいシャシー確定じゃん。
どうせ破綻した頃の日産車みたいに300万は下らない価格になるんだろ?

＞「フェアレディZ」
ドリフト失敗事故野郎のイメージしかない

１．８リッタースーパーチャージャーのFRでだせよ

で、ガキにZの中古買わせて人殺すと

>>123
ﾎﾞｿｯ　　　　　　　　1800ｓｓｓ-R　　　　　

ターボならビッグシングルでドッカンターボがいいな。
おもわずのけぞってしまうようなやつ。

>>133
そう、それ
その路線で突っ走っていけば今頃エボのライバルの1つになってただろうなあ

そもそもあんなに回らないSR20がもてはやされていたのが理解できん。

ホントに姿形、コンセプトで後継と言えるのはエヴォぐらいになちゃったなぁ・・・

スカGからスカイラインを外してGT-Rにしてしまうような外車メーカーはお呼びじゃねえ

チェリー復刻だろ

>>136
横幅のあるべたっとした車体がいかんかった

トレノみたいな縦長だとドリフトしやすい

>>134
AT限定免許ばかりの今のご時勢にそんなの作ったら事故だらけになる

言いたいことはわかる

昔は、日産はおされさん、トヨタはダサいってイメージだった。

あんまり同業他社に短絡的なケチつけるのは
どうも品が無く稚拙でバ姦半島の行動ぽくて重みが無いぜよ。

Zのイメージが悪くなったせいかどうか知らないが、
道路沿いにいつもZが止まってる車庫があったが、
その車庫の車が新型フィットハイブリッドに替わってた。
乗ってるのは70歳位のおじいさん。

昔のフェアレディＺはきれいだったな。
外国のスポーツカーのぱくりな感じではあったが、それでも美しかった。

シルヴィアーーー

枯葉の季節
さよなら
リ〜フ♪

がいこつじん会社のニッサンはつマラなくなった。

ジュークぐらい突き抜けた奴作らなきゃ日産って売れないんじゃない？
日産ってレンタカーのイメージしかない

そんなご時世に華麗にミッドシップが！

ブルーバードがシルフィになったときの脱力感

俺の中ではＳ15で日産は終わっているんだよなぁ。2.5リッターとかいらねえよ。1.8とか2リッターターボで200馬力もあれば十分面白いのになんで排気量大きくするの？８６も前のアルテッツァもそうなんだけど、企画の人間て馬鹿なの？買うやつも痛いやつ多いしなぁ。

>>136
うまくチューンすると1万回転はいけたらしいけどな
まあ人気に関してはより小型車だろうと他社製だろうと割と自由に乗っかる融通性の良さと
ボアアップキットの普及のほうが大きいかな

でかくて重くて分厚い豚で　街中では何一つ面白くない無駄なパワーのただの直線バカで　事故起こして小学生殺す車か

日産の世界最大の生産拠点は中国にある。
インフィニティも中国で製造してる。

一方のスバルは日本・北米に資本を傾注し中国とは無関係。

かつては日本を代表するスポーツカーメーカーだった日産が落ちぶれ、
弱小スバルが世界中で注目され躍進してる原因は「中国」が鍵だよ。
シナチョンに依存しすぎたバカ企業は遅かれ早かれ消える。

>>143
トヨタもバナナテールのセリカとA70のスープラだけは奇跡のデザインだった
他は冷蔵庫や棺桶みたいな姿の車ばっか

はははははははっはhaー

まったくもってそのとおり！あんなん要らねえよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もっともFLZもGTRはもっと要らねえって感じなんだけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>129
このエンジンをマーチにミッドで載せて5ターボの再来とかにした方が楽しいのに。

ブルならベストは510だな。デカ過ぎるボディは要らない。
MID4計画を復活させるとか。今のクルマは夢が無い。

>152
レパードがＪフェリーになった時の絶望感には敵うまいw

プリメーラTe復活してよ
いい車だった

50代で3.7lスポーツカー乗ってたら痛いだろ。
86くらいならまだ遊び心かなとか、セカンドカーかなとか思わせるけど
3.7lならマジ過ぎるし。

スポーツカーイラネ
時代にそぐわない車を作るな

>>42
すげぇわかる。俺も180乗りだったけど、８６試乗してみて何これ？ふざけてんの？って思った。せっかくのスバルの技術を無駄遣いしている。

>>138
末期にはスカイラインという縛りがGT-Rの足枷になってたから分派するのは当然の流れだったと思う。
ただ、GT-Rのデザインがそれまでのものを踏襲するとは思わんかった。

もうちょっと流麗なスポーツカーにしても良かったと思う。
現デザインでは現行スカイラインに負けてて悲しすぎる。

ちょっと前のモーターショーでフォーリアというの出してたけどこれを具現化かね？

ttp://www.carview.co.jp/tms/2005/just/nissan_foria/images/10_l.jpg

>>160
Jフェリーのお尻(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

日産、今期下げてなかったっけ？

日産はスカイラインの頃からデカエンジン+馬力至上主義だよな

農耕機じゃねーんだからよ…
よっぽどそっちのがオヤジ臭いと思うんだけどなぁ

>>165
> 現デザインでは現行スカイラインに負けてて悲しすぎる。

えっ

>>166
日本では売れなさそうだけどシンプルで良さそうｗ

アジアの景気悪化が原因で
下方修正出したな

とにかく、水平対抗乗せたのが８６の敗因

>>170
現行GT-Rね。

Zだって十分中年ターゲットだろうw

>>169
でも日産が強かったのはその時代であって
海外の主流だからとV6にシフトした頃から凋落が始まったんだよな

FJ24改復活と聞いて

>>169
それこそトヨタだろ
V8クラウンとかアリストとかとか作って

もう日産でレガシィツーリングワゴン出してくれよ
設計製造とエンブレムはスバルで

ステージア復活か？w

>>138
インプレッサもそうでないの？
おばちゃんが街乗りするインプレッサと
WRXだっけかは別もんと言っていいような。

５ナンバー
FR
上級グレードで２３０万前後

これで出せ！

>>179
そう言えば次期レガシィはツーリングワゴン無しだっけなあ

クルマ好きにあんなとコキ下ろされる程どうしようもないクルマなのか？新86は

>>174
えっ

たしかにそらを飛ぶ車をつくれない。

>>178
だからライトウェイトスポーツの復古を考えたんだろ
かつてのオヤジ車が全然売れないから

それに対抗すべく日産が考えた答えは…やっぱり直線番長の農耕機でした
ってのは、どうにもなぁ、と

1トン以下とか言ってた次期ロードスターも結局は豚車になったし
ほんとにツマランな

3.7リッターV型6気筒「VQ37VHR」をデチューンしたモデルと、
ターボチャージャー付き2.5リッター4気筒エンジンを搭載した後輪駆動の新型クーペ

これもまた今の若者には手が出せない価格になるな
日産も中年向けしか作れない

>>181
うちの母ちゃんWRXで街乗りしてたぞ
乗りやすいとか言ってさ


俺のなのに・・・

他社製品をけなすってまさに自社製品に限界が来ている正面やんｗ
日産はおわりか

ＦＲの歴史が長いくせに、ＦＲ初心者ホンダのＳ２０００みたいな車も作れない今の日産って・・・w

×作らない
○作れない

>>184
86は只の乗用車て感じだったね。試乗してみて。BRZの方が足周りがもう少しシャッキリ
した感じだったけど、ボディはもう一周り小さい方が良いと感じたね。

クリオRSみたいにマーチにジュークの1.6積めよー

作れない！

180復活かと思ったら
空飛ぶ車のほうか。

トヨタがスターレットとイプサムでＧＯＡをアピールしてた頃、
日産は、猿が作っても頑丈になりそうなデカい車で「衝撃吸収ボディ」とか
アピールしてたっけ。
あれ以来、日産ってイメージ良くないな。トロイダルＣＶＴは凄いと思うけどね。

きみたちはハコスカGT-Rってしらないんだろうなぁ

まぁ作る工場の人間も世代交代してるが・・

>>181
トップクラスのレースで、市販車ベースが前提のコンペカーというものが無くなったからなぁ…
スーパー2000クラスの知名度と日本参戦メーカーが増えれば面白い市販車ベースの車が出てくると思う。

エンジンが止まる車は作るのにね

どうでもいい、どこがリッター５０ｋｍをなしとげるかだｗ

ロードスターあるからいいや

懐古スレだな

R32は現役で車庫に入ってるけどや内装も含め、あの当時にしては良くできた車だと思う

>>198
いや日産のゾーンボディは元々基準をクリアしてた車に適当な名称をつけただけだからな
何も言わないとトヨタだけ丈夫なイメージになりそうだから急遽新聞に乗っけた的な

んでみんなぶつけてみたら何も宣伝しなかったスバルが一番丈夫でしたってオチまで付いた

売り上げが楽しみだね、副社長

S15のターボでさえ税込で250万だったもんな〜
もはやスポーツカーはジジイの嗜好品だわ

スバルの車を日産がライバル視する日が来るとはなぁ

ごちゃごちゃ言わないで2L以下の小さいFR作れ。
ウイングロードサイズ可、ロングノーズじゃなくてもいい。
ハイテン鋼使いまくって軽くて、安い奴。

>>190
この動画の母ちゃんみたいだなｗ
チューンされたランエボを普通に運転する母ちゃんのやつｗ
↓
Mom DRIVES the 900hp 3Dx Evo!!!
http://www.youtube.com/watch?v=UAXhbUnHGno

スバル派の自分としては、NYのタクシーで、
日産車採用取り消されてざまぁあああああああああああｗ

空飛ぶんだろうなぁ

240SXくるか

>>189
若者が手にできる車と言えば軽自動車がベストだからなぁ…

カプチーノの新型をスズキと共同開発したら良いと思う。

ザウルスを公道で走れる様にした方が余程楽しいのに。

>>198
トロイダルCVTはグロリアに乗ったけど、これは良かったね。

スバルって自動車つくりはじめてどのくらいの年数たったの？？

>>194
ありがとう。なるほどな

ＪＵＫＥ-Ｒ

トヨタは新86も不発、その前にはMR2の後継も不発。
ホンダもビートを出すようだが、デカい高い。
各社過去のライトウエイト擬きの名車を改良復刻しては不発、モデルチェンジしても不発を繰り返す。
そもそも、なぜ売れたかを理解していないのか馬鹿なのか、全てにおいてデブで高いモデルを出すから売れるわけない。
AE86ユーザーが2リットルエンジンなど望むわけないし、買っても同じ用途や考えで載ってはいない。
素直に、今の技術で1.3か1.6リットルエンジン、ライトウエイト、FR、トータル200万円以下で出さないと不発確定やで。

>>61
結局一部層が貴重なＦＲってことで
その一部層に根こそぎ市場から消された

なんのかんのいってもＺは日産の誇りだよ

トヨタはダイハツのコペン1300の販売開発をバックアップしてやれよと思う
コペン1300が日本で発売したらトヨタを見直す

>>216
スバルがエンジン製造をはじめたのは1917年
100年近い歴史がある

>>222
いやそれは航空機だろ　車は日産よりあとのはずだが？

>>219
どうせ一人でしか乗らないし
買っても維持する金ないんだろ・・・それで一時期ハイラックスのピックアップが売れたし

軽トラでも乗っとけってのがメーカーの本音
ハイゼットの４ＷＤＭＴでスーパーデフロックついたやつなら
満足するんじゃないのか？

デュアリスのCM見てロボットに変形する車がデターッと思ったら、
CM上の演出だったのでがっかりした覚えがある。

車屋はエンジン作るよりシャーシを作る技術のが重要というか金かかる

GTRに乗ってるのも中年しか見たことないけど

最近は街で日産車をあまり見ない。

>>1
ま、それが200万以下で出るなら認める。倍だろうけど。
つか、若者向けと言うならまず、手が出せる価格で出さないと。

後輪駆動ってのがなあ、どのメーカーであれ外車であれ興味ないわ。

たまにAE86を見かけると胸が熱くなる
今の若者にも乗る奴がいるんだよね

>>227
そんなの20年数年前に32のGTRがでたころからだろ

>>221
ショップではあったよな。でもFFじゃね。FR、、若しくはMRなら最高。
ボディはもっと小さくして欲しい。もっと軽く。

望むのは小さいボディでハイパワー。バランスなんかクソ食らえ。
そんなホットハッチが欲しいね。

BRZは外観はいいな。あれで４５０馬力くらいあれば完璧。
ニッサンZは好きだけどやはり非力すぎる６００馬力は欲しい。

しょせん一般の走る車だからなあ。
後輪のみ駆動に何のいみがあるのかなあ？

>>231
単に漫画やらアニメの影響だろ

そんなのより80くらいの痩せ型の白髪の爺さんがぴっかぴかの430を乗ってる姿のが胸熱だけどな

86とBRZが良いか悪かはおいておくとして
日産は最近目立ってない感じがする

それより絶妙なバランスの４輪駆動を頼むわ。

いつまで戦隊モノに出て来る合体ロボみたいな
デザインを続ける気なのかねぇ？
あれをなんとかしないとマズいだろ。

>>232
バブルの余韻がある頃だから20代でGTRに乗ってる人もいたろ
今じゃ考えられんけど

>>236
頭文字Dってまだ連載してんの

作れないの間違いだろ不良品製造無能企業が

確かにNISSAN GTRは素晴らしい

>>235
楽しく乗る為に意味がある。
性能的には今のFFや4駆に敵わないが、遊び要素としてはFRの方が面白いよ。
コンセプト的にも中年のセカンドカーとしてだしな。

>>240
少し前に連載終わったらしい
そして頭文字DのDは、ドリフトのDじゃなかったみたい

さすがゴーン何もわかっていない

2000ｃｃ直4ターボまたは2500ｃｃＶ6ＮＡで出すべきだ
ロードスター並みに軽く作ればバカ売れするぞ

昔Ｒ32に乗ってたけど、また乗りたいと思ってる

スポーツカーの話になると６０以上の爺ちゃんしか需要がないのが寂しいな。

200万以下で買えるシルビア後継を出しなさい
セドリック、グロリアも復活させなさい
フーガじゃいつまでもクラウンに勝てない

セリカxxが最高さ！
よろしくメカドック

昔のサニーかチェリーを出してくれ。サニーは箱型で。
サニトラでもＯＫ！
もっと望めば初期型のシルビア（初代 CSP311型）

NOTEだっていいデザインなんだけどボディサイドのあのプレスラインで台無し
いまは誰がデザイン部門の統括チーフなの？　あのヒゲおやじは？

>>244
作品タイトル「D」の意味は、「ドリフト（drift）のD」であると作者が発言しているが、プロジェクトDの「D」に関しては、作中で高橋涼介が複数の意味を持つ言葉であるように語っており、その詳細については最終話で「DREAM（夢）」であると明かされた。

さんざん道交法違反をしておいてドリーム

中年のためのものではないが
乗れば中年の危機も解消されるフェアレディーZ

ただの中年の危機仕様の車：トヨタ「86」やスバル「BRZ」

出してから言え。

お前はリストラだけやってりゃいいのよ

漫画や車雑誌の影響からかFRに拘ってる人いるけど、最早日本の殆どの山道や峠道にはクルービング舗装(縞々のデコボコした奴)が施されていてケツ振って遊ぶ事もままならなくなってる。

正直ジムカーナとかならFRは逆に不利だし、心理的な優越感?以外には現在ではFRを選択する意味はあまり無いと思う。

>>250
サニートラックの復活を！！
あれ便利なんだよな〜。

ルキノって、いいかも

>>240
あの頃はだれもが見栄の塊だったもの
20前後でGTRかZ32かシーマ乗ってれば尊敬された時代
S13の1800シルビアだって安い車の癖に高級感ぶりやがってと悪口言われた時代だしな

Ｓカーゴの再生産希望。

計画段階で既に敗北確定だよな

「日産 デザイン」でググッたらワロたｗ

>>256
最近の若者以外、当時現役だった中年以上のおっさんは雑誌の影響でライトウエイトのFRを選んでいるわけではないと思うぞ。
まして、ジムカーナなんて当時からFFだしw

自動車会社に勤めてる人間ならわかると思うが、こういうトップの発言って
先走りまくってるものばかりだからな。開発や現場の人間は「ああ、あいつ
やっぱりわかってねえわ」って思ってるから。
発言が先に来て、開発や現場が死に物狂いでその発言が現実になるように
帳尻を合わせに行くのが自動車業界。トップがこういう先走ったようなコメント
を残した機種ってのは往々にしてイニシャル品の品質がガタガタだったりする。
急ピッチ、間に合わせの仕事で開発や生産をしなきゃならんしな。

Z出すならちゃんとフェアレディにしろ
ただのZなら要らん

>>259
ちょうどその頃２０代前後だったけど、
ユーノスロードスターか、アコードインスパイアが欲しかった。
実際は家のカペラですがｗ

>>87
つ「スバル」も入れてあげて･･･

などと、妄想を語っており、事実関係を含め、慎重に捜査しております。

>>1
そういえば、暴走族は決まってニッサンに乗りたがるよな

ま、その新型クーペとやらを見せてもらってからだな

DQNに売らない位の気概を見せてもらいたい。日産乗ってる人達は素晴らしいくらいの付加価値をつけろ

そんな売れる車はつくらない、
いや、つくれない、ってことですね

口で偉そうに言うのは、実験段階の車でもいいから実物持ってきてからにしろよ日産の副社長

>>205
情報ありがとう！
私が思ってた以上の情け無さ！

今の日産の実力から言ってZより180のがまだマシなクルマになりそ
日産、ホント開発コンセプト無能な感じ

100万で販売できれば、過去の栄光は取り戻せるけどな。

いや、BRZや86は若者の車離れに対しての車で、200万〜300万じゃねーか。
しかも、走らせることに主眼があって悪くないが、これでも高い。

で、今から日産で2.5LターボFR作ったって300万〜400万だろ？
セドグロ世代のオッサンの一部にしか売れねぇよ。
そこまで金あるならもっと金出してBMWかレクサス買うし。

セレナ買って２年でリコール３回

ふざけんな！糞日産！

車検代無料にしろ！

ルノーチョン産なんて、誰が買うんだ…

>>256
漫画もあいつとララバイ、バリバリ伝説の頃から
湾岸なんちゃらとイニシャルDと作者で使い分けてたろ

ドンガメZ

>>1
他社を貶す前にリコール多い体質いい加減にしろや。
ディーラーへ何度も行かせるとかアホかよ日産クオリティｗ

フェアレディZねぇｗ

小学生の通学路でまたぞろテイクオフしないといいねｗ

セレナ買う奴の気が知れない・・・なんだあのクソ車
代車で乗っただけでフィーリングがウザすぎて大嫌いになった

>259
当時20代だったが、友達2人が32GT-Rとユーノスコスモで、俺はSVXに乗ってた。
友達の家の前にその3台が並んでる光景は壮観だったなぁ。

これは…







おまいら、にっさん不買運動か？

新しい86、世間が言うほど悪い車じゃないとは思うけど売れる車じゃないよなぁ
個人的には悲しいが運転で楽しさを追及する時代じゃないし

どうせ作ってもニッサンじゃ売れないしな

日産、韓国人デザイナー１０％超…「創意性と国際感覚が優秀」
http://japanese.joins.com/article/551/154551.html

日産、「韓国＋日本」でデザインレベルアップ
http://japanese.joins.com/article/163/101163.html

>>205
GOAみたいな宣伝用の名前はあった、というか今も多分カタログには書いてある。

スバル「新環状力骨構造ボディ」

全く宣伝する気ねぇだろ…

>>264
今の日産ならば、素直に現行マーチを元にしてFRバージョンでも出した方が売れそうw

>>266
俺はロードスターに給料の3割をつぎ込んで乗っていたわ。
当時は車が若者のステータスだったし、ローンで必死にだったがw

まぁでも３２GT-Rより売れてるんだから、８６・BRZはこのご時世を
考慮すれば大成功なんじゃないか。

今時、スポーツ車で楽しく走れる公道なんて無いだろうに...

3.7とかイラネ
s13そのまま再販してくれ

日産はデザインが糞すぎる

悪魔のZを作れ

その昔スポーティカーっていったら子供の頃太ってたり運動ができなかったりイジメられてたりとコンプレックス
持った奴らが乗るようなもんだったわ。劣ってる部分を簡単に機械で補完することで鎧効果が得られたんだろうね。

悪魔のZ　シャーシにセラミック板を貼れｗ

東京モーターショーにはヒュンダイの次期高級車クラスのアレは出さないだろうな
ヒュンダイが次に出す次期高級車クラスは馬力430馬力で
内装は国内メーカーへ納入してるあの会社が破格の韓国ブランド委員会からの補助を受け
レクサス並みの質感で既に海外では市場に出ればメルセデス・ＢＭＷ・レクサスの次にヒュンダイになる可能性が高い車ｗ
たぶん年明けの上海や欧米のモーターショーでお披露目だろうなｗ
どうせ日本じゃ韓国製は見向きのされないしｗ

>>291
つか、最近の日産ってコストダウンの塊みたいな形の車しか無いからなぁ。
マーチなんかその典型っぽいよな。

今メーカーで車買うなら、トヨタ、ホンダ、マツダ、スバル、次に日産くらいだろ。

これアメリカではマスタングやカマロの安いグレードと比べて
もっと安くなるの？

AZ1みたいな車はもうどこも作らないのかな

うちはあんな車は乗りたくない！


日産リーフですね、わかります。

とかなんとか言っちゃってR36は後輪駆動になってたりするんじゃない？

>>291
ロードスターなんてエランのパクリと馬鹿にしていたけど、キャブにして乗ったら
凄く楽しかった。FCR入れると単車の感覚に近くて良いね。

>>292
普通の乗用車としてはね。スポーツカーでは無いけど。

シルビアとか
ペラペラなんはやめてくれ

>>285
コスモの燃費は酷かったな。
大学卒業した叔父が最初に買った車が赤皮内装のえらく高いコスモだった。

スピードメーターでなく燃料メーターの針が動くのが分かる車なんて後にも先にもコスモだけｗ

>>285
その頃はタイヤとホイルにまで最低30万40万かける見栄の時代
今じゃ考えられないが

カーステだってテープ？大笑いだ　時代はDATだろとか言うやからも沢山いたし

対案がZの…って、これはもうお笑いでしなかいな。
まるでセンスがない。

>>297
今はそれが10万円そこそこのPCになったけどw
人間の見かけは変わらないが、当時のそいつらはニートでも派遣でもなく、安月給でも必死に仕事はしていたし違いは大きいぞ。

日産とか名乗っていながら外人ばかりが幹部なのはなんなんだよ

悪魔のZ？

よし、じゃあ俺はサターンを買う。
ボディだかボンネットで飛び跳ねても、
凹まないとかってやつ。

>>302
モーターショーで着せ替えボディのKOPENが出るらしいが。

AZ-1そのものみたいなのは1人乗りじゃなきゃ衝突の問題もあって今は無理だと思う。

流れ見てると中高年が大半そうだなｗ
１０代が免許とったらこんな車ほしい的なユメ見がちなレスは皆無ってのが今の時代か。。
車ビジネスはホント将来ないな。おまいら死んだあとは日本の道路軽自動車しか走ってないじゃんｗ

>>308
その頃は、カーステではなくコンポ、テープではなくCDだっただろw
ナビとか液晶テレビはまだ金持ちの印象だけどw

人んトコdisる前に高速の追い越し車線でエンジン止まる車をどーにかしろや

最近は日産車見かけたら必要以上に距離をとるクセがついたw

スカイラインもZも年々格好悪くなってる日産が言うかなｗｗｗ
俺は昔スカイラインに２回乗り換えしたが今のスカイラインには乗りたいと思わない
R３３までが良かったなそれ以降はスカイラインらしさが無い気がする

Zだったら空を飛ぶんだろ？

2リッターNAの180とかまた出してくれ

一人負け企業の真骨頂だな

>>311
アメリカって少し前、カマロやチャレンジャーのように往年のデザインを現代風に復活させるのが一部で流行ったじゃん。

日産はアメリカ出身の役員多いし、パクリ体質だからそれを見て
ハコスカや240Zの現代版デザインの車を出すかと思ったら出さなかった･･･

ランエボをＳＳＳとして売り出すのと

アルトバンかミニカバンベースでオシャレで安いピックアップトラックを売ればいい

ＣＭはそれぞれ
羊の被り物した松潤がＳＳＳに乗った途端に狼に変身するのでキャッチは「羊の中身は狼」

貧乏で安アパートにルームシェアしてる大野と二宮が荷物積んで海に山に遊びに行くのでキャッチは「モノよりオモイデ」

グロ・セドが無くなった時点で日産も亡くなった

>>323
当時ヤンキーか地方組だったのは理解したw

FRブルーバードが復活するのか？
沢田研二がイメキャラだよな！

またNISMOチューンの広報車ですかｗ

>>310
若いやつも見栄でそんだけ金使ってたから日本の景気もよかったんだな
しかも若い奴の人口も多かったし

>>323
Y３２かY３３だかのグランツーリスモだっけ？
丸目のヘッドライトの奴。
当時友達がオヤッさんの借りて乗ってたけど、
すごく好きだったな。

作れないんじゃないの？

作ってからいいなよ

カックンブレーキをなんとかしてから言え。糞が

出してからならともかく、出してもいないのにこんなこと言われてもな。
86はこのご時世にあんな車を出したこと自体奇跡のようなもんなんだし

いや〜本当にあと出しでデザインも性能も各社に劣るようになっちゃったね日産www

コツコツと実績を築きあげたた富士重工に対して
グチグチと悪口を言う日産(笑)(笑)(笑)
御社の製品同様『カッコ悪い』ですよ(笑)
間接的に韓国のメーカーとは兄弟会社の日産さん
『朝鮮人化』に気を付けて下さいね♪

日産は看板代えろ

>>327
車買うっていう目標があったな。。

今も地方じゃそうなんじゃないかと思うんだがどうなんだろ
地方じゃ都会に子供が出て行かないよう親が高級車買い与えて引き止めるってのはよく聞いたわ。
ただ今は車買ってやっても取引材料になりそうもないな

>>328
俺は逆だな
丸目になって終ったと思った
テールはナンバーに挟まれてるのがカッコ良くかんじたし

日本最後の大物パチンコ官僚　鈴木隼人

>>164

86（BRZ)＜＜＜180SX＜＜＜＜＜GRB　って事か？

■　新車乗用車販売台数月別ランキング 2013年9月

１ アクア トヨタ 26,543
２ プリウス トヨタ 23,069
３ フィット ホンダ 19,388
４ ノート 日産 15,660
５ セレナ 日産 10,865
６ カローラ トヨタ 10,784
７ ステップワゴン ホンダ 8,237
８ フリード ホンダ 7,909
９ ヴィッツ トヨタ 6,869
１０ インプレッサ スバル 6,672
１１ クラウン トヨタ 6,389
１２ ヴェルファイア トヨタ 5,009
１３ スペイド トヨタ 4,495
１４ デミオ マツダ 4,240
１５ CX-5 マツダ 3,992
１６ ヴォクシー トヨタ 3,745
１７ スイフト スズキ 3,724
１８ フォレスター スバル 3,663
１９ エスティマ トヨタ 3,496
２０ パッソ トヨタ 3,397

BRZけっこうカッコいいじゃん

>>1
日本企業同士

一致団結して仲良くやろうぜ

>>340
でもデザインはＺ３３のマネっこじゃん
俺はＺ３３のデザイン大嫌いだが

最近免許取るやつら、ほとんどAT限定だもんな

車全然詳しくないけど
Honda CR-Zとかどうなの？
後ろ側がカッコイイと思ったんだけど。
このスレだと駄目っぽいけど

名前は「NISSAN Z」か？

とりあえず330セドだして430グロ出して貰おうか

>>344
ＣＲＺって初代から魚のマンボーに似ててカッコよいっていうやつは余りいなかった
ボディがＦＲＰで出来てるんじゃないかってくらい安っぽかったし
最初からイメージがよくない

>>344
あれはねぇわ
ダサすぎ
内装はなかなかいい

>>134
今は技術が進歩してデカイタービンでも下から回るようになったからドッカンは無くなってる
昔のT04を拾ってくるならともかく

８６のトミーカイラモデルの試乗車に乗ってみたけど面白みに欠けるな
特にエンジンがイマイチ
一昔前のBMのM３みたく回して面白い車作れよ

ホンダならプレリュード乗りたいなぁ

うち　アホやもん

正直また１８０SX乗りたい

VQ37VHRを使用してライトウェイトカー作れるの？

>>350 日本のカスタムってROMチューンして市販品のサスペンションで
　　　固めたくらいでドレスアップくらいのモノでしかないよね、カス
　　　タムチューンするなら3LでスーパーチャージャーとROM換えて500ps
　　　くらいまで揚げないとお金かける意味が全く無い。

　　　日本の車はディーラーフルオプションくらいのドレスアップしか
　　　出来ない、米国のAPRってメーカーでエンジンいじるとVWゴルフの
　　　2.0TSIだかで450ps近くまで上げられる　フルチューンだと車2台分
　　　の金額が必要だが価値はある

なんちゃってハイブリッドしか造れない日産w

昔マツダと三菱の小排気量Ｖ6戦争というのがあって
最終的に三菱が1600ｃｃ・マツダが1800ｃｃで終わったな
なのでＶ6　2000ｃｃターボでいってみてはどうだろうか

S13K’S乗ってたけどパルサーGTIR？希望

フランス人に乗っ取られた会社だからな

スティーブ・ジョブズにでもなったつもりなのかな

>>333
日産に売られ、GMに売られ、今がトヨタって分かってる？

>>1そんなこと言ってるから普通車が売れないんだよ

悪魔のZを作ってくれ

>>344
このスレはCR-Xを実際に乗ったことがあるヤツがいるからなｗ
試乗車でCR-Z乗ったけど面白くはないな。フィットでも余裕でOKって感じ

ターボチャージャー付き2.5リッター4気筒エンジンを搭載した新型ＮＸクーペだろ

外国人は下品だな

ライバルをこきおろしても
自社の信頼は得られないぞ

日産はそろそろ体制を変えた方がいい

カーブでスリップして廃車は無さそうだな

日産のいい車はブルバードとZだけだろ
他にいい車が過去にでも存在したっけ？

プリンスの遺産で食ってるルノーが
何を言ってるんだ（´・ω・`）

>>368
その昔、スープラの車検時に代車で古いブルーバードに乗ったが
クルマの原点を感じた。
俺はトヨタ乗りだが、ブルは確かに良い車だと思った。

副社長のアンディ・パーマー氏は日産の企画のトップだろ
本当に答えが370Zなら
マーケティングも出来てないただのアホだ
売れる訳がないだろ今の日産Zで（´・ω・`）

>>369
スーパー・スポーツ・セダンのSSSの名前は伊達じゃない
タクシー・教習車からラリー・シルエットカーレースまで
本物だったからねブルは（´・ω・`）

国内専用モデルは、よほど売れない限り作らん時代か・・・

プリメーラ好きだった

悔しいのう悔しいのう

サニーのシンクロが壊れちゃったよ、次の車どうしよう
ブルーバードかサニーにしようと思ってたのにもう売ってないしなぁ

3.7リッターV型 、ターボチャージャー付き2.5リッター4気筒 じゃ、
運転して楽しい、ライトウェイトスポーツじゃ無いわな。
８６もＢＲＺも運転する楽しさは無いけど。
ケータハムのスズキ軽かＢＥＡTの後継機待ち（Ｂｙおっさん）

>>375
つ[ダブルクラッチ]

>>359
二重国籍だが生まれも考えるとブラジル人だ

>>370
Zは
この手の車の中では売れてるだろ
アメリカじゃ中古まで人気らしいぞ

ジューク総合スレ

>>375
B110サニーの匂いがしたｗｗ

ガラスのミッションを捨て
ハチロクのミッションに積み替える（´・ω・`）

>>377
うん、大分慣れてきたよ。ダブル踏むしか走らせる方法ないし
来年38万km達成するからそれを機に新車と思ってるんで、いい車出る事を期待している

>>375
シンクロ交換してもらえば良いだろ
昔の車だと普通にやった事だし
それか金があるならミッション交換
古すぎるとミッションの在庫は無いだろうけど
それも嫌なら回転合わせてシフト
シンクロ付きでも回転さえ合わせればシフト出来る

日産壊れるから嫌

>>381
そんなに古くないw 一色紗英がCMしてたB14の若輩者です
>>383
思い入れはあるけど、さすがに距離走ったので他のメンテ代もかさむだろうし買い換えだね
こんな車でもロシアでは喜んで乗ってくれるそうなので、次決まるまで大事に乗るよ

自分は新ビートでいいです。軽は維持費が安いので。

なお、株価は絶不調です。

>>385
B14でももう結構な年数にはなるからなあ
十分に乗ったって感じかね？
俺も古い車に乗ってるから何となくわかるけど

>>387
だって今トヨタの看板はプリウスだもん
日産がBRZ・86をこき下ろす時点で終わってる（´・ω・`）

でよ。日産の国内シェアは何％なのよ？
俺の知ってる日産は、トヨタに次いで、万年２位で安住していたが。

最近は、どうなんだ。

まさか、マツダには抜かれてないよな？

独り負けの会社が、偉そうに啖呵切ってもなぁ…

ルノー見ればわかるな。
日産がろくな車造れるわけない。

ホンダもマツダのスカイアクティブを「あんなもんウチでもすぐ出せる」と言ってたみたいだが
なにか出したっけ？
発電機は出したみたいだが

ん？
出すのはＦＦになったシルビアじゃねーのか？

>>9
ここは40代と50代しかいないよ

>>390
売れてる車がない日産にそんな事を聞いたらいけない
それはイジメに等しい

まぁマツダには抜かれてないし
営業利益はトヨタより上だった気もするけど
車メーカーとしては終わってる（´・ω・`）

日産のデザインは鼻の穴がデカいおっさんが来て終了した

折角軽に進出したと思ったら
TPPがらみでウマーできない危機感ひしひし


そりゃどっかでウサ晴らしたいのはわかるけど
自分のとこより売れてる品いじり倒しても
むなしくなるだけでしょ

日産は評論家に堕ちたのかい

自信があれば他社の車を貶したりしないもんだ

一般道の制限速度のほとんどが40〜60ｋｍ/ｈなんだからスポーツカーなど不要
普通の人なら制限速度＋20ｋｍ/h位しか出さない
そんなんでスポーツカーなど乗っても面白いわけがない
サーキット乗りにはいいがね

またデザイナー引き抜けw

>>400
そうか？
低速で流していて面白い車はあるよ。

ユーノスとか、シビックとか低速でも反応が面白い。

むしろGTの方がスピードを出したくなる。

外人デザイナーは金かかるからか社内デザインに変に自信持ったのかは知らないが、
外人デザイナーを切ってから日本車はウンコみたいなデザインばっかになった。

ピアッツア・・・今の技術で復刻しないかなあ・・・？

ゴーンに媚びてる時点で負け組だろ。
減益なのに前年同額の８億円の役員報酬ひっこぬかれたんだっけ？

ロードスターをユーノスって言うの懐かしいな
うちの母親はFDのRX-7をアンフィニって呼んでた

日産はデザインがもっさりしててだめまさにおっさんそのもの
もうチョイ下品な車作れば売れると思う

>>400
お前がまともなスポーツカーに乗ったことが無いのはわかった

>>386 俺も新型ビートが出たら　納車日にショップに持っていき
　　　原型留めないほどにチューニングする　予算は400万

せっかくルノーの系列なんだかこういうデザインできないもんかねえ？

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/10/Renault_M%C3%A9gane_III_RS_Kyalamigelb.JPG
http://image.e-nenpi.com/article_images/201009/144721/279531.jpg

でたーーーーーー
自称スポーツカーソムリエｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんな低速で俺カッケEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
一般道で煽る馬鹿共だなｗｗｗｗｗｗ

死流美唖ｗ　（爆笑）超だせぇ〜

高速でエンストしたティーダはなかなか画期的だったよね
あんなに後ろつぶれても引火しなかったし
最近報道しないね(´･ω･`)

>>412
報道できないだろ
技術の日産がルノーと共同開発して
韓国製部品で構成された
エンジンの欠陥でしたとは（´・ω・`）

>>409
ロングノーズで頼むわ
今時の車って乗りたいと思えるものが無いなｗ

>>408
乗る前から大改造するほど不満があるなら買うの止めとけば？

>>412
伊勢湾岸道事故　被告が無罪主張
名古屋地裁公判
2013.10.31　
第３社会面　28頁　朝刊

愛知県飛島村の伊勢湾岸道で七月、停止した乗用車に十トントラックが追突し、父子三人が死亡した事故で、自動車運転過失致死傷の罪に問われたトラック運転手尾呂（おろ）富士男被告（５５）＝京都市右京区＝の第二回公判が三十日、名古屋地裁であった。
初公判で認否を留保した被告側は「過失はなかった」と無罪を主張した。

　起訴状によると、尾呂被告のトラックは七月二十六日未明、伊勢湾岸道下り線を時速八十五キロで走行し、停止した乗用車がハザードランプを点滅させているのを見逃して追突したとされる。

　被告側は「三車線の真ん中に車が停止しているのを予測するのは不可能な上、左右の車線には別の車が走っていて車線変更もできなかった」と主張した。

　山口さんの妻の調書によると、乗用車は走行中に徐々に速度が落ちて止まった。検察側は冒頭陳述で「車が停止した原因は分かっていない」と述べた。

中日新聞社

どうせパルサーＥＸＡみたいなのなんだろ

Zはエンジン5000ccクラスをだすべきだろ

>>418
5000ccとかなら
少なくとも　”淑女”　の冠は外した方がいいな

日産は鋼板を韓国のポスコ製にしたからな。
好感は持てない。

今の日産車はデザインがフニャフニャか下品しかないもん
そら売れないわ

>>419
変態淑女かも知れない（´・ω・`）

>>422
ならば　pervert　を頭に付け加えておかないと
所謂淑女に失礼に当たるだろう

水平対向wwwww
ポルシェのパクリだろ？wwwww

>>317
俺はR32を3回乗り換えたけど、34前期まではOKだな。
34出たときこれはねーわと思ったけど、
今は33より34のがかっこよく見える。

5ナンバーサイズに収まってストレート6で安くてFD3Sみたいに格好良い車を作るのか
それは楽しみだ

スカイラインクーペは32とかより今のやつのがカッコいいと思うわ

GT-Rが速かったからなんかかっこよく見えてただけだろ

モモイロクローバーＺ

フェアレディZの小型
シルビア復活という事か、バブルのデートカー

BRDじゃなくケントでいいからスーパー7欲しい

>>28
ﾊｹﾞﾄﾞｳ

なんだよ、結局シルビア作るのか。

電気自動車でコケました

>>425
33は後席が狭いとか言ったアホな役員のせいで30mmもストレッチしてしまった。
本来の姿なら悪くないデザインだった。肥大気味だったが。32のバランスが良かった
だけに。個人的にはプリンスの54Bがスカイラインでは一番好きだが。

他社の車をこき下ろしたことより50代のおっさんは中年危機って言ったことがアホ
客を馬鹿にして大丈夫かこの副社長

若者向けといえばサニールキノがあるだろ

はぁ？近年の日産の車ってデザイン壊滅的やん

うちではあんな車造れません

だろ？
セレナとコピー軽自動車売ってりゃ良いんだよw

俺の彼女は、ちょーアムロが、トドメだった。

>>434
今86に乗ってる人は意地でも日産に乗り換えないだろうな。
ましてや日産はアップルのように傲慢な発言が許される立場にない。

いや〜オレも86は（ネーミングも含めて）それは無いだろ〜と思ったが。
（スバルはOK)
日産みたいな大きな会社の偉い人があからさまに他車批判はアカンでしょ。
思っていても、口には出さず、製品で示すべき。

サニー系ならRZ-1やNXクーペは悪くなかったね。
今の日産にはこんなクルマが何一つ無い。

RENAULT5ターボ（OHVエンジン）の復刻版はどーでしょう？

今の日産に買いたいと思わせる車は皆無な現実を見ろと

マーチが逆輸入で人気落としたけど、ノートもさりげに半分以上逆輸入車で
都合が悪い事は全然教え無かった日産…。
何気に水平対向全車種に等長エキマニ（タコ足）が純正で乗ってるスバルに品質ガチ負け。
純正で等長エキマニ乗ってるのって今でも日産のブランドイメージの掛かった数える程の車種のみ…。
せいぜい頑張れ、って感じ。

日産でカッコいいデザインなんて記憶にない。

センスが世間とズレてるアラブ系フランス人と
いすゞ自動車のデザイナーだぞ
綺麗なデザインなんか出来るﾜｹもない

奇をてらった車種と印象にも残らない車種で十分だろ
ブサカワ系の痛車と思えばそれなりには見える･･（´・ω・`）

ルノーが来てから、日産は終了
した。

あっと驚く車を作ってから言え

そういやジュークにスカイラインのエンジン載せた車を開発してたけど、日産は一体どれだけ「これじゃない」感のある車を作るんだ
志賀も退任して　副社長３人で今以上に迷走しそうな予感だわ。

>>448
ある意味、あっと驚く車しか作ってないけどな。

日産は販売店で三菱の軽が買えるのが魅力

パジェロミニの後継車が楽しみ

日産はデザインはいいかもけど、中に入ってる機械がね…。
コストカッター過ぎて。

日産は副社長まで外人だったのか…

で、日産は何を出してくれるの？

トヨタはスープラ作れ。

2JZ以上のエンジンでな。

うちはあんな車は作らない！
うちはあんな車は作れない！

日産「重大事態」　独り負けでもゴーン氏は留任
http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20131102/ecn1311021446001-n1.htm

>>454
日産フレンド・ミー じゃね（´・ω・`）

最近になってS15がいいなと思うようになってきた　S13のほうがかっこいいけどね

なんか面白くなってきたな
自動車産業なんてプロレスだからな、マイクパフォーマンスに場外乱闘なんでもこいだ
日産がんばれ。もっとトヨタに噛みつけwww

>445
そうか？Ｚ３２のデザインは今でも通用すると思うぞ。
http://homepage3.nifty.com/z-car/sakusaku/org/Block_Image.3_1.2.jpg
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/13404605230001.jpg
http://www.auto-style.jp/item_img/ABF20321310004.jpg

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>>204
R32いいね。
俺はFD3S盆栽にしているわｗ

GTRとかエルグランドしか欲しいと思う車がないのだが、年収800万だと買えねー

日産は電装系の傘下のカルソニックカンセイ大赤字で結局下請もボロボロになったな…。
そらまあ、国産部品の購入比率決めて、無茶を飲んでも買ってくれないんだからな。
ゴーンの日本人財布化計画の最終章でルノーの買収の全貌が明らかになる、って所か。

スーパー７みたいなライトウェイトスポーツが出たら新車で買うンゴ
今の安全ボディのクソ重いクルマなんかタダでもいらん

アルトワークスやトゥディのインジェクションみたいなクルマはもう期待でけんのやろな

>>466
シティターボブルドックとか

うちは「もう」作らないの間違いでは？
S15シルビアがこけたのが痛かったのは間違いない
仕様にしろスペックにしろウケそうな要素満載だったのにねぇ…

>1
うほっ
面白くなってきましたな

>>466
んな事言うなら、アルトワークスとか太古の古い車持ち出さないで、
何でスバルのR1買ってやらなかったんだよ。
やめちゃったじゃん、スバル。

日産の車はは醜悪だよね

SUZUKIから出る軽のスーパー７出るが普段ケータハムスーパー７褒めてる連中は３５０万するから高いとか言って買わないんだろ(笑)

パルサーGTRだっけ？
あんな車作れば良いのに。

スズキはアルトに隼のエンジン載せてくれればそれで良いのに。

昔は日産がスバル救済でサニーとか作らせてやってのに
スバルが日産を見限ってトヨタに寝返り最高収益とか上げ
たんでこのオッサンは怒り心頭なんだろうなｗ

>>466
最近軽自動車レースではエッセが強い
アルトワークスより車重が軽くてお手軽に馬力が上がる
元はターボの設定はないが純正パーツ流用ターボ化で120ps仕様がすぐできる
車体設計の世代の差は歴然でコーナーでは数字以上に差が出る

その代わり、軽ヲ作る！

なにを作るんです？

何か外人が語る日本車って話が飛び飛びで
人気が出た経緯も解らず、ズレてるんだよなあ…。
そらまあ海外から見たら小さい車だからでかくすれば
勝てるとか思っちゃうんだろうけど、甘いよ。

日産に軽は無理だよ　そんな甘いもんじゃない

>>9
ガゼールＲＸ−Ｒだろ、そこは。FJ20DETで86なんざ、一瞬でちぎる。
直線は、な。

ナマズのようなあの腐ったデザインのおたくの電気自動車見てから家よ

それ言うならGTI-Rだ。
あのくらいブチ切れた車を出して、クルマの魅力を出せばいいのにね。

でもGTI-Rは改良仕様が市販されなかった。
改良試作車がGT-Rより速かったという噂だけに、残念だ。

俺、今まで20年間で13台の車乗り継いできたけど
日産の車乗った事ないわ
なんか魅力感じないんだよなぁ

>>473
曲がらない四駆か…。
また、スバルの普段使い出来る曲がる四駆に負けるだけ。

>>474
ブサのパワーユニット単体で100万円とも言われている
それに見合う車体付けたら四輪じゃ300万超えるよ？

ノートの排気量を１８００にすりゃパルサーＧＴｉ以上の車になるだろうけどね

座布団付きが来たぞ。逃げろ〜♪
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/422832/017_o.JPG
http://www.geocities.jp/se555/photo/pulser_gti_r.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a5/09/imukiyo/folder/368009/img_368009_17104088_4?1356387866

軽でいいから2000GT復刻してくれ

>>44
今日び、リトラでノッチバッククーペはないなｗ

大昔は、平気で飲酒運転して
積極的にスピード違反する人も多かっただろうけど
今、どんなに前に車がいなくてもわざわざスピード違反する人はいないし
それが大人としてのマナーでもある時代。
普通に走るのに馬力比べしてどうするんだろうという感じ。
馬力のある車に乗ってるけど、
アクセルを踏むというより、軽く足を乗せてるだけでどんどん前に進む。
正直オーバースペック。

日本市場を対象にして語っても虚しいだけでしょ
これは日産だけに限らないけど

パルサー誉めちぎってるけど
あんなのよりランサーの方が全然カッコいいだろ

>>476
エッセは人気有るね。
同僚でもいじってる奴居る。
こないだは面研して車検通りますかね？とか
仕事中に携帯で相談してたわ。

最初に買った車なせいもあるけどS13のART FORCE SILVIAってキャッチコピー好きだったなぁ
31のセドグロシーマの形とか
あの頃の日産が一番良かったなぁ

>>448
今の日産は不具合がありすぎて、まともに乗り続けるのなら
絶対にお勧めできない。新車なのにあっと驚く部分がいきなり
壊れる。国産車として扱ってては、乗ってられない。


俺はスバルに変えたよ。親子代々スカイラインのりだったんだが…。

ハッチバックミッドシップ四駆のやつですね。激しく期待してます。

パルサーＧＴＩＲは軽トラみたいな乗り心地って言われてたな

日産は、R32以降終わった

フロントガラスにOBЯUTってステッカーが素敵♪
リアガラスはバイバイハンドね

>>491
まあどこまでを求めるかだが、
馬力のあるエンジンのでかくてシリンダーの多いクルマは
静かで振動が少ないから快適
高速なんか長時間運転すると差が大きくでるわな。軽なんかだと疲れるよ、五月蝿くて

目産はあと何年もつか？

>>489
普通に８６で良いじゃないか。あれってトヨタスポーツ２０００のオマージュだぜ。

この会社は組織文化が腐ってるから、
糞のようなやつばかり。
自分のことしか考えない我利我利亡者だらけ。
常に人の脚を引っ張ることばかり考えている奴がほとんど。

俺は日産とホンダがあれば良いや
日産車は特に弄りやすくて好き

>>503
あれでかすぎる。横に並んだら軽でも見えないくらい平べったいのにしてくれ

結構叩かれてるな、日産

他のメーカーはクーペなんか
そうそうは出してくれんのだぞ

>>504
グローバル企業目指すって言ってたんだから、そんな物だろ。
情とか年功序列を残すって宣言した会社の方が結果的に革新的製品を
生み出して、業績好調な不思議。
というか高度な惻隠の情を残した企業の方が上手く行くのは
人の感情考えれば、当たり前なんだけどな。

S13シルビア・180SX、R32スカイライン、Z32フェアレディZ
この辺をリファインして復活させればいいだろう。

ここはシルビア一択だろうな。若い頃バブルに踊って日本をダメにした層だ。

１８０ｓｘ人気だなＡ１１０とかＡ３１０見たいのでいいよルノーの
でかくなるのは仕方がない

>>500
>リアガラスはバイバイハンドね

バネで左右に揺れてバイバイするやつか？　
ブームになるほど流行ったなアレは。　４０年前ぐらい前に。

今のマーチみたいに生産効率だけを考えた味も素っ気も無いのとジュークみたいに
笑う狂人にしか見えない前衛的なのと極端しかないのが現在の日産。
ZはS30くらいの車格に戻さないとね。

水平対向エンジン＋FR→300万前後
スバルとトヨタは凄いですね…それにひきかえ以下ry

>>8
本当に末期的状況なら、後世に語り継がれる名機が出てくるはずだぞ。疾風とかMe-262とか。

ホンダは若者、トヨタは富裕層、日産はおじいちゃん、ってイメージ。

>>505
4600ccから1300ccまで10台くらい乗ったが遊んで面白いとかじゃなくて
一番いい車だと思ったのはマーチだったな。
あとホンダにのってはじめてハンドリングっていうものを実感した

日産はとりあえずエンブレムのかっこ悪さをどうにかしろ。
話はそれからだ。

男なら三菱だな。ランエボカッコイイ！

>>507
女の子はクーペじゃ口説けないぜ。せめてベンチシートのくるまに買い換えないと。

ゴキブリGT-Rなんて86をさらに狭めたような車じゃないかｗ

シルビア復活で最上位は200万切る価格、ぐらいならいいんだがな、500万のZやマーチニスモではきついんではないかな
やっぱりFRで200万切りでないとな

>>513
GT-RやZがまだあるし、捨てたもんじゃないよ
トヨタも社長変わってから86とか出したし

まあでもドイツメーカーにはかなわんな
クルマ好きだしね、向こうの人は。クルマに対する文化や思想がまったく違う
日本じゃ多くの人がただの足くらいにしか見てないし

来年出る新マツダロードスターのクローズドクーペを顔とバッジ変えて
マツダに作ってもらってシルビアとして供給するといいと思う
あとはフォーリアっていう内装に凝ったフォーマルなクルージング
小型クーペとか面白いとも思うんだが　つくらなそうなのが日産
Ｚとシルビアの中間みたいなの出すだろうね　どっちも兼ねるとかいって
中途半端で売れないかもしれんが

国内でもめ事を起こさせ内部崩壊させようとしている
余程優秀な軍師がいるようだな

長距離を乗らないので燃費を求める訳でもなく安ければ良いだけで興味が無い人か、
酷いＤＱＮな人しか選ばないみたいな印象しかない。

>>520
そんなのは本田にやらせとけばいい
俺はzに乗り続ける

>>522
ジェレミーも嘆いてたぜｗ「我々は絶滅危惧種」ってな

欧米はトリクルダウン理論に基づいた中間層の撲滅を進めたからスポーツカーも撲滅されて
金持ち相手に二極化した

日本のスポーツカー文化はデフレでぶっ潰されたのとはちょっと違うが、絶滅しかかってるのは同じことだよ

>>161
乗ってた！ハンドリング良かったし、普通にマッタリも出来た。いい思い出ばかりだ…

ウイングロードに２Ｌターボ積めよw

>>467
アレは・・・　モトコンポ積めるなら欲しいｗ

>>470
それおいしいクルマなん？
安全ボディ規制になってから新車に全く興味無かったんで・・・

>>476
ダイハツか〜　ミラXXのパーツ乗るのかな？



つーか車検切れで実家に置いてあるトゥディの
任意保険掛けっぱなしなの思い出したｗ

車重１．５ｔ越えにでかい排気量にでかいタイヤに、、、
どう考えても安くなる要素がないから売れない。

やっぱ日産はアトラスが最強

280馬力規制の頃の方が面白い車いっぱいあったな

180SXをミドシップで復活もいいかもしれん。

>>523
新型ロードスター、アレ駄目でしょｗ
どう見てもデブ過ぎて欧米の豚に合わせて作ってある車だ

もう初代のころの環境はデフレを20年続けて無いのは仕方ないし、欧米の上の方にアピールするしかないのは分かるが
それでもテスト車の絵の豚さには衝撃だったねぇｗ
もうSLKぐらいでかいよｗ

パルサーＧＴＩーＲって、ＷＲＣで曲がらなくって使えなかったヤツじゃね？

>>1
> 3.7リッターV型6気筒「VQ37VHR」をデチューンしたモデルと、ターボチャージャー付き2.5リッター4気筒エンジンを搭載した後輪駆動

工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
なんかコレじゃない感で一杯なんだが

×　うちはあんな車は作らない！
○　うちはあんな車は作れない！

日産は低重心のコーナリングマシンをつくる技術を持ってない
またカタログ上の馬力スペックだけのオヤジ車を出すんだろうね

>>515 まあＧＴＲだきゃ末期的に名機だな、生産数から。

>>534
180SMか。６点シートベルトでグイグイ締め込むんだな。

>>536
グループNではチャンピオン取ってるだろ

確かに８６はいまさらだよな〜

全然欲しくないよｗ
ゴーカートみたいなんだもの

とりあえず高速道路上で止まらずに、交差点から飛び出さない車造ったら？

>>488
それ、傘も付いてたんだぜ

>>542
え？ゴーカートみたいな車を作れと言ってたんじゃないのか？

>>536
タイヤ制約とホイールベースの短さ、排熱が仇になったんだよ。

デルタHF4WDやランエボ初代も似たような物。
でもそれから進化し続けた。
これが進化しなかったGTI-Rとの最大の違い。

そうか、ステージア260RSの後継が出るのか。

グループＮだから取れたんだろ
速度が遅いから

>546
ラッシュ時の東横線並みのエンジンルームがガンだったねw

ハゲが来てから日産はクズ車しか作れなくなった。
86もどうかと思うが、リーフとかいうクソ恥ずかしいもん作っといて、よく他社をけなせるもんだｗｗ

>>536 昔々のその昔、ベタベタスッテッカー貼って山道とか走り回ってた20年位前にハンドル切った侭
凄いドアンダーで走ってた、ブーデーしか乗ってなかった記憶が有る。

>>537
このエンジンをマーチクラスに積んだら面白いのだけどね。
まあ、どうせ糞デカイのになるのは確定だろうけど。今あるのだとフーガくらい
しかないのか。要らないな。
寧ろリーフに積んでエコ糞食らえなら面白いのに。ミッドに積んで5ターボの再来とか。
クリオミッドシップが出た時は買う気満々で試乗してがっかりして買うの止めただけに。

86は一回も日産の車には負けなかったよな

パルサーなんかゼロヨンチャンプで名を馳せただけの微妙車だろ

>>549
RNN14よりマーチスーパーターボ（EK10）のほうがヒドかったぞ。
デルタはさらに斜め上だ。

>>550
クズ車どころか、あのフランス人こなけりゃとっくの昔に潰れてたけどな
日本人もみんな見捨てて、唯一拾ってくれたのがフランスの会社だったと

もうグループCレースやらねぇのかな
あれ面白かったのに

86はデザインが保守的というか古すぎるんだよな
90年代の車かよっていう

Rは別格として（凄い車だと認める）も
日産が一番ねーわ国産車じゃ

リーフってかっちょわるいけどアホみたいに早いよな。ピューンって感じでさっさと置いてかれたｗ

>>550
86は走りたいというニッチユーザー向けの少数生産機だから理解できる
リーフは一般顧客向けの実用性だけが必要なハードなのに実用に耐えないというゴミ車両

この記事はバカの遠吠えにしか聞こえないね

スポーツカーで町乗りできないヘタレなんで＾＾；
試乗してアクセル踏んでる感覚ないレベルでも坂道ぐいぐい上って正直ひいた

>>552
日本はデフレ20年で車に出せる金の平均額中央額は低いからね

それに見合った性能の車を出そうとしたら「新シルビア、FRで200万」みたいにしようとしてもどうしても無理がかかる、難しい
ミッドシップとかさらに販売数が低いのが予想できて地獄モードってのは分かるよなｗ？

だから思い切った発想の転換みたいな車を作るしかないだろうね、８６？うちはこれでﾄﾞﾔｯ、みたいなことがしたけりゃね

>555 あ、ほんとだ・・・これはこれは・・・（汁
http://www18.tok2.com/home/kinoh/200203/200203_march_e.jpg

>>546
よく知ってるじゃん！
車体、メーカーの限界だわな


>>555
その発想、ゴルフで復活してワロタわ

>>554
セレクトボタン一発でどんな車でも3秒台

ルノー車を日本車並の価格で日産のディーラーで扱ってくれればいいのになあ。

逃げたり、放置したり、押し付けたり、ごまかしたり、
小手先の仕事をする奴ばかりが集まっているのがこの会社。
そういうのが大手を振って歩いているのがこの会社。
組織文化の恐ろしさが良くわかる。

エンジンルームの話はリアルオーナーからガンガンに聞いたな。
今漫画世代にちょっと持ち上げられてるっぽいシルビアもちょっといいペースで走れば
エンジン鋳鉄部分が真っ赤になるよな灼熱地獄だったって愚痴られてた。

>>552
ルノーは、それに近い車を作ったよ。

ルノールーテシアＶ６
http://www.webcg.net/articles/-/22497

>>7が全てを物語っている

>>554
ロボットアニメでも微妙な試作機とか失敗機をなんとか乗りこなすのがいいんだろｗ
実際に選ばれるのは堅い設計だったり安い量産機の方が多いしな

実際には車の進化は凄くて、20年前の四駆ターボでも今のコンパクトFFに色んなところで圧倒的に負けてるし
パルサーもマトモに走るようにした奴はインタークーラー前置きとかすごいいじってあるな

トヨタは86の下に61でスモールクラスもつくるべきだった。

>>561
今の時点でリーフが普及しないのはある程度織り込み墨なんじゃないかな？
インフラが整わないと電気自動車なんて普及しっこないわけで

それよりも他社に先んじて量産実績を作る、
自分たちの規格をスタンダードにする、といった戦略的な部分が大きいのかと

あのデザインのクソさだけは擁護しようもないが・・・

TURBOとかスーパーチャージャーとか一撃離脱で逃げるためのもんじゃねーか
ニッポン人なら芋焼酎でも攻撃できる車作れや

フィアットをパクッたマーチの日産w

初代ブイテックのあたりが楽しかったかな
天皇様もお乗りになってる

>>565
試作車で、GTI-R改良型があったのだが
スカイラインGT-Rを優先したために、GTI-Rがお蔵入りとなったらしい。

GT-Rより格下のほうが速い事がメンツに関わった、という
黒い噂もあったようだ。

まあ、3.7リッターなんか税金の事なんか何も考えてない、自称技術の日産、
技術だけ売り付けたい会社、技術ありきでユーザーや人の事は考えてない会社。

灰皿やスイッチが変な所に付いてて、昔の車は全く意味不明に止まった、降りてって
ガンガン蹴ったら直った、そんな会社。

おいおい、ナカジマ飛行機どうし仲良くやれよｗ
110馬力足らずでも１トン切る車重なら面白い車ができるのにな。

日産買ったら笑われるような存在。その理由がまだ理解できないんだなこの会社。
高性能なクルマを作る技術の無いトヨタが絶賛されてるこの差がなんなのか考えろってｗ

>>438
俺の彼女はドドメ色に見えた

>>1
これのどこがニュースですか？＞ちゅら猫ρ ★

デザイナーを全部フランス人にすればいい。

>>578
まさか関係者？

でもさRB26DETTにSR系だっけか？勝てないよな…

>>563
だからかつてスカイラインでやったように実用車とホットバージョンのGT-Rという
感じで出して欲しいんだよね。

>>570
これがクリオミッドシップでしょ。これを買うつもりだったの。試乗したら
思ったよりヘナチョコで買うの止めたの。
それまでランチアデルタに乗っていたので、更に面白いクルマないかなと。

フェアレディZって毎回ポルシェ丸パクリのデザインだよな
車のデザインなんてどっかパクったようなデザインになるのはしょうがないがZの丸パクリはお隣の国並に酷い
今回はどうなんだろうね

次のマツダロードスター　今のなんだほれな縛り考えると
軽くて小さいオープンスポーツになるとは言えそうだけどね
「何々なんていらねぇから安く軽くしろ」ってのもわかるけど
無理なんだろう　86はしつこく作っていれば外装の鉄部分が
軽い素材に変わって軽妙なスポーツカーに変われる可能性は
あると思う　つまり10年はしつこく作れってこったな

フランスの国旗が掲揚されてて、馬鹿な会社だなあって思った。

だいたい技術者だってトヨタに行けなかったから日産なんだし。

ラグジュアリークーペは必要ない。
安価なおもちゃが欲しいんだ。

日産は筋肉バカだな、パワーでねじ伏せる車なら速くてあたりまえだ
ドライビングの楽しさを思い出せよ、初代プリメーラみたいなのまた作れぼけ

S13→売れた
S14→でかくなって不評、売れず
S15→元に戻った感じだが時代遅れ

忘れたとは言わせない

技術とやらしか考えらない偏向したクソ会社だから、
つぶれかけて外資に買い叩かれたんだよw

>>581
大昔から言われてるよな
技術の日産、販売の(ry

>>368
初代プリメータ
乗り心地が悪いとか評論家に叩かれたのに結構売れた車

>>1
スレタイに悪意ありすぎ。

>>595
そもそもヨーロッパ戦略車だったから日本は相手にしてなかったんだけどな
日本の走り屋に売れた、実はおれ３台乗り継いだ（ｗ

>>75

GNP
　がんばれ
　日産
　パルサー

86は作りたい車の方向性はわかりやすいけどな

あと50万安けりゃいいんだが

でも現状はそんな86BRZすら買えない貧困層ばかりだしな

日産車ってどれもデザイン悪すぎだろ。
トヨタも酷いが日産は売る気あるの？ってレベル。

>599
ボクサーありきだった結果がアレか。
Ｓ２０００の廉価バージョンにすればもっと人気出たのに。

>>595
間違えた、プリメーラ
運転してて楽しい車だった

初代プリメーラはしょっちゅうボロクソに壊れて、
車なんて消耗品のファッションアイテムと考える
バブル脳の飛ばし屋あんちゃん以外には
あんま評判良く無かった記憶。

フェアレディZ 432 の現代版を作ってほしい

>>597
HP10は名車だよ。
おやぢセダンのフリをして、怒涛のハンドリング。
外患から想像できないほど深くて使いやすいトランク。

シートリクライニングレバーが無くて、倒すのに一苦労なのがお茶目。

真四角のセドリックとグロリアw
ださー

オッサン自動車がオッサン向けの車を売り出します

>>600
そして貧困層は政策の失敗の責任であって車の失敗ではない

むしろ車を失敗した経済政策の結果にあわせて作らないと会社が傾くんだから、そりゃスポーツカー絶滅のプリウス地獄になりますわな
出るのはなんとか余力のあるあたま文字Dよもう一度のオッサン世代に向けた８６とｗ

アウディのエンジンだけ乗っけたのあったね

>>606
まさに怒濤のハンドリングマシーンだった、タイヤをハイグリップに変えただけで
峠最強セダン（インプレッサやランエボにはかなわなかったけどｗ）
いい車だった、結局部品供給ままならくなって手放したが、あんな車を
もう一度作ってほしい

S2000もあんなチューンエンジン使わずにアコードレベルのエンジンと車体のFRで良かったんだが（´・ω・｀）

>>610
サンタナは中国では現役だぜ
新しいのが発表されたが

工場に材料卸してるけど
最近日産関係の下請け潰れすぎだぞ！！！！！
韓国部品なんて使ってんじゃねーよ！！！！！！！！！！！！

>>1
スーパーGTでの成績はどうなの、日産

チェリー出せチェリー

バイオレットでも良いぞ

86に対抗してMID4を出す（´・ω・`）

日産って、外国のクルマのデザインをパクるよね。
韓国や中国のようにデザインをパクる
日産の名車とされるクルマはデザインをパクッているものばかり。
恥ずかしくないの？

>612　ついでにボディーもアルミじゃなくて十分だった。

>>572
>ロボットアニメでも微妙な試作機とか失敗機をなんとか乗りこなすのがいいんだろｗ

１回きりで消えるヤラレメカかよ。せめてB-29の邀撃に向かう雷電とか鍾馗とかにしてくれ。

>>617
いやそんなキワモノより普通にシルビアとかパルサーでいいんだが

86はそこそこ人気あるけど、自信たっぷりだな

>>597
モデルチェンジ見て買い替え止めて15年程乗ってた（Te）
近所のおばさんとがTmに乗っていたり普通の人も結構乗っていた。

運転しててストレスが無いのがホンダと日産だけどな。
けどある程度高い車じゃないと楽しいとまではいかないんだよな〜ｗ
トヨタとマツダはステアリングが固く、エンジンも車体もレスポンス悪いのは致命的。

>>368
Be-1が絶賛された時代があった

.

　　エンジンから高い位置のボンネットにしなければいけない安全基準の為　分厚いデザインしか出来ない（86は水平対抗にすることで上手く誤魔化した）

　　乗り出し330万の86が「高い」と言う意見が多い

　　1トン以下の車重でやると言っていた次期ロードスターはアルファと提携したことで、でかくて重いことが確定

　　日産は86ほコケにしながら　明らかに400万レベルの　でかくて重い　街中では直線が速いだけのゴミを出すと宣言wwwwwwwwww

　　もういいよ何もしなくてw

　

>>616
X-1Rは痛快だったな
それに引きかえ27は情けなかった
27なんて86世代には判らん罠w

自社の製品に自信があれば、わざわざ他社をこき下ろさなくてもいいんだけどな。

>>617
2000万位で？

>>1
「うちはあんな車作れない」の間違いでしょwwwwww

>>438
俺の彼女は、マムコが、ちょードドメ色だった。

>>572
ザクレロと申したか？

これで日産が出したのが大コケだったら失笑では済まない

ここ出身の奴はみな古巣をぼろくそ言うよ。
なんででしょうかw

二代目CR-Xって乗り出し200万でお釣りが来たろ？
気軽にスポーツカー気分で乗れる安いのってこれだろ？
メーカーはわかってない。

いまこそブルーバードSSS-Rを復活させるべき（｀・ω・´）

日産はジャンプする車でも作っていればいい

初代シーマを250万で出せよ

>>635
今の車はなんでも高い高すぎる

トヨタからすれば「あっそう」って感じだろ。

昔はライバルだったかもしれんが、労働組合に甘かったから
トヨタに大差をつけられた挙げ句、外資の言うがまま。
この間の人事で、ますますゴーンの独裁体制になってるし。

これ
http://i.imgur.com/ry3FYiu.jpg

くだらない、今の日産車ごときになんの魅力も感じない。デザイン、性能
すべてクソ、寝言はねてから言えよ、カスゴミが。

>>641
こんなうっとりするようなライトウェイトスポーツカーってもうでないのかね

>>627
チェリークーペはロータスヨーロッパ並みに後方視界が悪かった。
カプセルシェイプはカッコ良かったけどね。
27好きだったけどね。曲がらなさは同じ位だったかな。チェリーはFFなのに。
排ガス規制でエンジンはヘナヘナだったけど、47もスタイルは悪くなかったな。

五ーンがやってきて立ち直ったが、
いずれぼろくそになって退任した後がみもの。
得意の派閥争いであっという間に凋落すっぞ。

>10
スポーティカーの実用性って何？w

>>604
初代はゴムやプラが弱かった意外は15年間故障知らずだった
飛ばしているとサスが沈んで段々車高が下がっていくってのはあったけど
モデルチェンジでCVT積んだモデルで地獄見た人もいたみたい
>>606
日本では柔らかめのサスペンションじゃないと売れないってのを覆した車だった
>>611
ラリーカーを追い越していくプリメーラ　ってCMが当時放送された記憶がｗ

うわぁ昔のHY(バイクのホンダ・ヤマハ)戦争みたいで古臭いわ
いくらバブルの演出だからって昭和臭撒き散らすことねーよ

Ｃ１、霞ヶ関カーブを抜けて谷町まで、140キロだしたことあるお

>>643
無理じゃね？
安全性とコストを考えるとねぇ

今思えば気違いだわ、あの車w
あのボディーにあのパワー
車重どのくらいだっけ？

>>643
今の安全基準じゃこの薄さ軽さは出来ないだろうね・・・

ＧＴＲは別として、今の日産車で一番マシなのはキューブだね。
安い価格に見合っただけの価値があると思う。次点でエクストレイルかな。
あとはろくでもない車ばかり。ゴーンが来てからホントにダメになったね。
この会社。

どっかのショップがハコスカだのケンメリだのに32のエンジンとか乗っけて売ってるじゃない

あれそのまま日産がやっちゃえ

>>648
バイクメーカーは今もそんなノリで開発してると思うｗ
つかそう言うの無くなったらそれこそ終わりだと思うし。

今の若者に売れるのは、
ミライースの中身そのままでエクステリアデザインをかっこよくしたクルマですよ。

>>612
買って半年で手放した
色んな意味で中途半端だった

>>10
ワゴンRでも乗ってろよカス

>>640
え？ここは最初に出来た組合を経営者がヤクザを社員にして
そいつらが作った第二組合がぶっ潰した所だよ…。
第二組合の奴なんつったっけ？天皇とか呼ばれてたらしいけど…。
一部のヤーのコネの奴はそうだったかもしれないけど、大半はそうじゃなかった
って聞いてるけどなあ…。

>>635
その頃と原材料費の差考えろよw
後装備の差とかもな

もう日本車じゃないだろ

>>641
バラードスポーツCR-Xね。いじり倒して250PSくらい出たよ。ゼロヨン無敵だった。
良いクルマだった。

>>643
デフレが是正されて若年層の雇用環境が改善されることが大前提だね

「若者の草食化」とかではないんだよ
経済が先にあるんだよ

それどころか、JRの尼崎で少数採用の若い運転手に無茶苦茶やらせて寝不足で事故起こした事件があったが、
スポーツ車が減ってきたのと同じことなんだあれは

シルビア/180SX作らない宣言出ました

>>640
ゴーンの独裁体制でないと
この会社はまた従業員の暴行死が出る会社に戻る

>>641
>>643
当時も今もCR-Xはかっこいいと思うし好きだけど、
さすがに今はCR-Zとかに比べると古さを感じるし、
うっとりするとまでは思わないわ。

とりあえず日産になんか言う資格はないんじゃないかな。
おまえらこそいい加減マトモなもん造れよ。

>>652
キューブはカローラルミオンと並んで、一時期、海外でカルトカーって
人気出たけど、アッと今にキアにパクられて、ソウルって車に
大敗北したよなあ…。
まだ新しいモデルなのにパクリに完全にやられて、あれは流石に可哀想な気がした。

GT-R、Z、フーガ、V36と、いい車いっぱいあるじゃねーか
デザインに関しても日本一のレクサスといい勝負できてるし

副社長も外人なんだな
こいつもブラ汁なのか？

水平対向wwwww

2.5ﾀｰﾎﾞとか3.7Ｖ6とかだとどうやっても86とは価格帯が合わず、実質的な
競合にならないんじゃないのかな。ﾃﾞﾁｭｰﾝってまさかV6をはんぶんこにして
3気筒とかじゃないよね。

.



　　　　街中では直線が速いだけのゴミなんかいらねーんだよカス！


　

負け犬決定

新世代boxerエンジン

次期ＢＲＺはもっと薄っぺらにしてもらいたいな

実物見る前から断言しとく。
絶対に売れない。

こんだけトヨタに溝を開けられた今となってはこんなこと言ったって、負け犬の遠吠えにしか聞こえんわ

水平対向は富士重工、ポルシェ、BMW、ホンダが採用してるね。
昔のヨタハチも水平対向だったんだけど。

フェラーリは水平だけど「対向」じゃない。
でもクルマの名前に「ボクサー」ってついてるけど。

>>664
スカイラインをあんなクソデザインの車にしちまっただけでゴーンのクソゴミ
に存在価値なんざねえよ。あのときは本当に死ねと思ったわ。

ここまでセフィーロは１件だけか

副社長に昇格した志賀が言ったのかと思ったら
アンディかよ

ゴーンに言えって
言われたんだろｗ

日産が季節労働員や下請けに高い給料を払えば
高い車でも買えるんじゃね
車の値段は上げて給料や単価は下げてるんだから
車が売れるﾜｹもなく

正直日産の車は500万の車と200万の車が何も変わらない
これで車が売れると思ってるんだから無理だろ（´・ω・`）

一方庶民はスイフトスポーツを買った

>>679
おれも最初はそう思った。
だがあのV35でさえ今見るといいんだよ。
特にクーペなんてたまらなくエロい。
今でもまじで欲しいと思ってる。

どうせ売れないならザガートにもう一回チャンスをくれてやれ

>>681
え？滋賀猥太は昨日更迭されてたでしょ。
細々とハイブリッドとかを進めてたのがゴーンの逆鱗に触れたんじゃないの？

>>678
ヨタハチに10年以上乗り続けているけど良いよぉ。横風に物凄く強い。
トヨタ初のスポーツカーだけど、後にも先にも似ているクルマは無い。
もう二度とこんなクルマはどのメーカーも出せないのだろうねぇ。。。

日産、１２万台リコール エルグランド１車種
http://www.asahi.com/national/update/0912/TKY201309120237.html
>エンジンの制御プログラムが不適切なため、燃料がエンジン内で燃えきらないことがあり、
>排ガスを浄化する部分で燃えて部品が破損するという。
>日産は０４年に同様の不具合でいったんリコールしたが、その後もトラブルが続発。
>日産は原因を突き止められず、国交省が所管する研究所の調査でわかった。

>>683
だって日産の利益はフランスの労組貴族様のために存在してるのだから
子会社の社員になんか使われる訳無いじゃん

競合をあからさまに貶めるのは品がないなｗ

プリウスでスポーツこいてるアホってなんなの
Ｋ乗ってろ貧乏人

1600ccはイラネ、100ccのために税金上がるから
1500ccや1000ccで魅力ある車をたのむ
今ならラシーンが売れると思うんだけどなぁ

友達より〜♪
友達じゃ〜な〜い♪

>>692
スポーツこいてるwwwwwww


田舎もんかおまえは

トヨタはスープラでとどめ刺せ

>>692
あれは俺も意味がわからない（ｗ

>>692
まさにゴーンの考えがこれ。

エコスーパーチャージャー
ってエンジンにガタがくるの早そうだよな

>>693
あのRV車を潰したようなデザインは・・・

RB20DET後継エンジンが無い時点で終わってる

70年代のサイズ・デザインで今の剛性とか安全基準クリアしてる車作ってくれ

いまさら2.5L直4なんてクソみたいなの出すなっての
GT-Rが特別なだけで370Zにしてもスポーツというにはお粗末な出来
日産の車はゴーンになって明らかに変わった
恐ろしくつまらないうえにダサい

>>692
金がねーんだろうなぁ
はたでみててもみっともないが・・・

セリカ4WD（スバル技術供与）
スープラ
カローラタイプS（後輪駆動）

まだまだ戦える。

>>701
直6はBMWでさえ捨て始めてるわけだが・・・
とはいえ、貴重な存在になるかもしれんね。
デザイナーは嫌がるだろうけどw

>>703
ポルシェは3リッター直4のスポーツカーを作ってたよ。

シリンダーが少ないとエンジンが軽量コンパクトになって
低回転域からのトルクが素早く出る特性になる。

>>701
Ｖ６エンジンあったじゃん

カエルの置物系か一昔前の四角いデザイン系しかないんだけどね

考えてみればインタービューや記者会見が馬鹿発見器の元祖かもしれないな

スバルの新モデルのレヴォーグをサイオンブランドで
オーリスレヴォーグとして売るってのはどうだろう。
きっとカルトカーとして売れる。

>>707

そんな大排気量の直４、今の時代じゃ無理だな。
世相から考えると。

スカイラインってまだあるの？

>>689
日産のリコールってそろそろ買い替えの客をディーラーに呼ぶための
手段だと思うんだ(´･ω･`)

MID4早く！

>>713
廃止とかってニュースやってたが

シリンダー容積は400-500ccが適でしょ。
そこより大きくすると火炎伝播速度の問題で、
アクセルがロスってる感じがする鈍い
つまんないエンジンになる。

>>685
それすごい分かる。34→35になったとき、俺もガッカリした人のうちの一人だが、
35に見慣れて、36と進んでいくにつれ、今のスカイライン特にクーペがカッコよくて仕方ない。

86BRZはパワーが中途半端
250psくらいあれば売れてたのに

今の日産にマトモな車なんて存在するのか？
セドリック営業車くらいしか思いつかない

ノートとかフーガとかゴミデザインもいいとこだろ

後付けの86用ターボキットやスーパーチャージャーキットで250psなんて
簡単に上がるよ。
速攻で発売されてたじゃん。

>>720
ゴーンは派手な車のプレゼンには得意満面で出てくるけど
コンパクトカーやエコカーのプレゼンには、ゴミから金回収する
ゴミとしか見て無いから出てこない。
ハイブリッド進めてた志賀も更迭。
趣味の偏りが露骨でそれを隠さない。

>>707
俺乗ってたわ！それw
９６８な

当時のポルシェ社のスターレット的な存在！w

取り柄はポルシェ初の６ＭＴと亀頭当たりの大きさ！www

排気量やパワーより、軽さを重視してくれ。

軽量スポーツカーは、普段の何気ない運転でも
気持ちよく反応して楽しいんだよ。

もうマツダだけでいいよ

バイオレット復活するんか？

>>721
トヨタの社長が「チューニング前提だからチューニングしてほしい」って言ってたけど
買った人のほとんどがチューニングやらない人達だったんだよなぁ
だったらノーマルの状態でスペック高い方が売れてたような気がする

>>717
ＧＴＲをＶ６で出すって聞いた時は脱力して、ああ日産はやっぱり糞だと思ったよｗ
なんで上目指してｖ８のノウハウ磨こうと思わんのかねえ。

>>727
え？マジで言ってる、それ？
サーキット組多いよ、86。

>>728
今の車がつまらないって言ってる原因の9割は気筒数減らして
シリンダーのボア上げ過ぎた事かな〜、と薄々思ってる。

カルロスゴーンのツラがまず気に入らない。

ぜんぜん売れないリーフの責任はどう取るつもりだ？
悪いと思ったらMr.ビーンの物まねでもやってみろ！

>>729
サーキット近いとそうだろうなぁ
86はほぼ毎日見るけどノーマルしか見たことないｗ
ノーマルならBRZ買えよって思うけど、BRZ一度もみたことないｗｗｗ

>>661
いや…これ、サイバーだからw

エンブレムがやたらデカくなった辺りから色々駄目になってきたような気がする。

ブルーバード(510)→ブルーバード(U12)→フーガ(Y50)と
日産に乗り継いできた親父が、この前スバルに買い換えてた。

日産も一つ度肝を抜くｺﾄを考えて
CR10DE型2基くっつけて
直列8気筒2000ccでVプラットフォームに乗っけて
クーペを作って見ると言うのがどうだろ（´・ω・`）

ラシーンは最低の恥ずべきデザイン。
懐古風インチキで機能美とかじゃない。

あれ評価する奴の程度が知れる。

スカイラインという国産スポーツの代名詞ともいえる車をあんな風にしてしまった
功罪はあまりにも大きすぎる。ゴーンもそうだが、当時テレビインタビューに
答えてたデザイナーもともども本気で死ねよと思ったわ。

具体的に出してもいないで競合製品で他社の商品を貶すなんて
営業妨害もいいところ
欧米の卑しい商売の仕方だけ身につけたようだな

>>60
そうなんだよね、マジェスタ買おうと思ったがシーマの方がムチャクチャ安いのでシーマ買った。
でもやっぱマジェスタ買えば良かったかなと後悔してるｗ

シルビアS16って、販売価格500万〜だろ？
誰が買うんだ？

日本人のメンタリティー知らないな
日産また沈没の道をたどるのか

>>10
中古に出てきてから買うんだよ、シルビアS13の状態の良いのなんて86より高いよ

日産て外人に乗っ取られた憐れな元日本企業だよね
外人のセンスは悪いから日本人と合わねえ
大排気量車崇拝してろよ外人企業

今や丸目テールと言えばクラウンだもんな

つまりBRZと86って日産がうらやむいい車なんだねw

セリカGT-FOUR復活させてくれたのむ

>>744
ドイツ車売れまくってますけど
フランス車で最近だと
シトロエンC6とか売れてましたけどね（´・ω・`）

まあ、GR-RやZを作ってるメーカーだから言うわな

>>744
乗っ取られたもなにも倒産の危機だったんだから。
珍しくヒット車を連発したかと思ったら、モデルチェンジで全滅w
さらに運悪くバブル崩壊。
成功体験から何も学べない企業体質。

もっと他メーカーを参考にしたほうがいいよ
日産だけデザインがおかしくて売れてないだろ

日産やるからロータスくれよ

http://tsettsettset22.up.d.seesaa.net/tsettsettset22/3cd0ab8c.jpg

これ売れよ

余裕のない者はよく吠えるね。

>>753
何それカッチョええΣ（ﾟдﾟlll）

日産も庶民の乗る車なんとかしろよ。

うちはあんな車は作れないだろw

その前にマトモな車を作れるようになれ

パオとかラシーン好きだった
モデルチェンジエクストレイルが終わってた＼(^o^)／

>>748

前身のXm乗ってたが、乗り心地最高だったよ。
柔いようでコーナーで拠れない素晴らしい足だった。

総額150万位で面白いクルマ作っても
今の若者は買わないかも知れないのに。

>>761
労働者が消費者なんだって気づか無いんだよ50代以上の馬鹿な世代は

>>317
俺の中での評価は
R32>>>R34>>>>>>R33

34は34で良い味出してると思うけどね
それ以降はスカイラインじゃないからどうでも良いや

トヨタの名前出してるけど
実はBMWのマネがしたいだけなんだろうな

1シリーズが欲しいんだろつまり

>>102
240ZXの間違いか？
SXで2.4lなんてあったっけ？

>>759
T33もあのままなら、エスクードかパジェロか、金があればランクルか、
上の3車種がぜーんぶ丸くなってたら中古のサーフかサファリだろうなと思っている俺ガイル

>>766
北米仕様だろ

まずあのだっさいエンブレなんとかしろと小一時間

86はいい意味でも、悪い意味でも未完成な車。
ホンダのタイプRとかとは違う。

>>765

じゃあOEMで売れば良いんじゃね？

トヨタは次のスポーツカーはBMWとの共同開発のハイブリッドスポーツ
スープラ的な車だな　それだす　あと86の下にも出す予定だけど
次のコペンをトヨタブランドで出すか　それ以外かわからん　出さないかも
しれんしそっちは

>>760
独特の足だもんね
未来的なデザインで宇宙船だしｗ

>>766
輸出用（´・ω・`）

世界初公開:東京モーターショーConcept GC-PHEV三菱#lovecars #mitsubishi #tms2013
https://www.youtube.com/watch?v=lhBoCbsrc8o

三菱はもうダメかもしれんな
デザインが統合失調症になっとる

マーケティングだかなんだか知らんが
売れるからとミニバン、エコカーばっかり出して
F1やルマンからは撤退。
庶民のスポーツカーはラインナップから消え
ホットハッチすら消えた。
そんな国内メーカーにはとっくに失望してる。

スバルでさえF1にチャレンジしたことあんだぜ！
日産もF1でろや
売れない理由を若者のクルマ離れとか言ってるような
経団連思想じゃムリムリ。

ミッドライフクライシス（中年の危機）

はじめて聞いたｗｗｗｗｗ

>>10
実用性というかリアを滑らせてなんぼのクルマだろ
時速３０ｋｍ/hでもすぐすべるらしいから

>>775
何でもかんでも丸くヌメーッとした感じにしちまう残念な病がトヨタに遅れて出てきた印象だな。
トヨタはようやく治りつつあるのに、日産はこれからだ。
おかげで今の愛車のエクストレイルもあの様だよ。あの丸っこいので「NO LIMIT!!」とかやられてもギャグにしか思えんわ。

z33の外観は好きだったんだけどな
重い3.7v6とか欲しいやつ少ないだろ

うちはあんな車は作らない！
86とBRZは40代のオッサン車
うちは50代以上の裕福なオッサン車

高値で売りますってｺﾄだろな（´・ω・`）

スバルのエンブレムが好きだ
軽から撤退しちゃったの惜しい
R1とかすごくかわいかった

８６もＢＲＺも売れすぎだろｗ
見すぎるくらいに見るｗ

>>779
それならそれで
リアにV10以上のエンジン積んだスーパースポーツ出して欲しいね。

結局、○○よりお手頃な車しか出さないでしょ？
あとショーのコンセプトカー
売りもしない車に興味ないんだよ
もう騙されないっつんだよ！

>>782
モーターショのコンセプカーはしょうがないよｗ
あそこにとりあえず出して消費者の反応を見る
悪かったら売り出さない　そりゃ当然だｗ

昔のzとか、シルビアとかをちょっと今風にアレンジした車作りゃいいのに

昔の形をモチーフにしてるマスタングやカマロみたいに
Z32をモチーフにしてほしい

>>784
個人的にはY60サファリかR51テラノをちょっとアレンジした車がほしいな。
なにぶん、同僚の86が冬場に職場に向かう坂を上れなくなるような地方だからさ。

自社の顧客でもある中年層を小バカにするところは、
ダメハツの前社長の「連中」発言といい勝負。

今どきまれな人材。
　

また誰にも買えない車を作るんですね！ｗｗｗ

幸せの青い鳥

あんな車って、2Lスポーツを言ってるのか？
うちは3.7Lスポーツ出すと。
自社のシルビア、ガゼール、180SXは忘却ですか、そーですか。

>>780
スバルサンバーをベースにスポーツカー作って欲しかった。

意味のないズレてるこだわりしか持ってないし
コストと利益だけで車作ってる日産だしね

スポーツできるセダン形状の車でいいんだけどね
86も元はカローラなんだし手軽なクーペで（´・ω・`）

中国で造るのか？タイか？
勝手にしろや。

>>774
日本じゃダメすぎるが、アメリカで売れそうなスタイルしてる。

>>787
ダイハツのあの発言でもおかしくはないんだけどね
今までのお客を大事にしてると言う意味なら
安いからと流れてくるから連中扱いされてるだけだし

日産の副社長の発言とは意味が違う（´・ω・`）

マーチカブリオレとラシーン復活頼む

「うちにはあんな車は作る余裕はない！」
スポーツカーは数売れないんだから

>>774
似てるな


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　　　　　　　 　　／　　 　　ヽｰ─¬ｰ〜ｰ―――　::::::::::::

良いこと言うねぇ！

トヨタの86ってさぁ、
　<丶｀Д´> ← こんなツラしてるから
見るたびに爆笑しちゃうよ。

乗ってる連中も、例外なく貧乏くさくて
負け犬の中のちょっとマシな連中ってのばっかだしw
せっかくの人生なのに、ああいうのにはなりたくないね。

バカな副社長

オレなりたい86乗りたいそして貶されたい
オレンジ色の86乗りたいんだヨ！　でも金ない…

フェラレディも似たようなものだろ

技術のホンダ
経営のトヨタ
おっさんと日産

なんで８６ユーザーを敵にするんだか、客逃がしてるだろこれ

日産のライン工の若者でも買えるんですよね？

それに売れる車も作らない！

シルビアってキーワードで埋め尽くされてるなこのスレ

>>776
エコタイヤ履いてるからだよ。
ドーナツをマシなものに替えるとサス関係全部替えたくなるw
未完成のベースモデルとしてみるべき。
でも、そこそこのパワーとグリップの悪いタイヤのおかげで
安全な速度であんなことやこんなことが出来るという、
いわゆる入門車としての魅力もある。
いいクルマだとは思うよ。

日産が良かったのはあぶ刑事まで
32が持ち上げられてるけどその当時の他の車種がヤバイくらいヘボかった
まあまだ俺は3歳くらいだったが

空飛ぶＺで

>>807
だって2Lスポーツを批判なんかすると、ブーメランだしねw
86とか、2Lで200ps出すエンジンは大したもんだと思うけど。シルビアは全然それには及ばなかったし。

ジュークをまともなデザインのセダンで出してくれりゃそれでいいのに
もちろんMTでな

>>812
あれ、誰得のクルマなの？

大きなエンジンなんて要らないってまだわからんのかな？
３リッターオーバーのスカイラインなんて、若者にゃどうやって維持すりゃいいんだよ・・・

俺も、ジュークみたいな「ワハハ」の糞車いないし、ノートみたいな３気筒車
は要らない。

>>813
欧州で流行りなんだっけかな、ＢセグくらいでＳＵＶちっくなクルマが

BRZも８６も結構うれてんじゃね？

軽でもカツカツです(*_*)

ここまでファミリアGTRの話題なし日産の傑作なのに

後輪駆動の話してたからミッドシップで対抗するのかと思ったわ
ミッドライフクライシスなんてどうでもいいわ

２リットルＦＲターボで５ナンバーで２５０万以下

テンロクＦＦターボで５ナンバーで２００万以下


ようするにシルビアとパルサーを復活させろ

10年以上シルビアに乗っていた俺も今やスイフト…(´・ω・｀)

日産が作るべきは軽自動車だろ
そろそろ自前で作ろうぜ

実際の日産な答えは

超ＤＱＮ仕様なセレナだろうね

>>823
TPPで潰されそうな規格だよ。

B1
ゴーン
デルタウイング
・・・日産

180sex

ヨタにスポーツカーは無理だがそれっぽいヌポーシカーは得意ｗ

>>811
S15オーテックバージョンで出してたよNA2Lで200PS

まぁ何にせよ各社でクーペとかイケテる車出して
盛り上げて欲しい。
グランツーリスモ何か新型スポーツとか無いから、
その内収録車種が軽自動車ばかりになるぞ

シルビアのk'sで250万ぐらいだったよな
2Lﾀｰﾎﾞをそんぐらい出だせ
1.6Lとかいらんわ

日産はスバルの追い上げに焦ってるんだろう

あのハンカチ王子の愛車であるBRZに対してなんて事を！

Ｚも好きだけど、実際、BR-Zと86売れてるからなぁ。
グンマーのスバル城下に住んでるけど、出た当初は道行くキャリーカーが皆 BR-Zと86
しか積んでなかった状態、未だに多い。

クルマ自体オワコン

ヌメヌメのクルマしか出さんのだろ、日産
あんなナメクジみたいなクルマ要らんわ

>>825
TPPってごり押しした方が勝ちな協定作りもんな
むしろ軽自動車の規格をアメリカに押しつけるくらいじゃないとなあ

シルビアやプレリュードの後継車を欲しがってた連中が軒並み８６に流れたからね

ニッチマーケットで残ってるのはツアラーＶとかのハイパワーセダンとかＥＤとかの４ドアクーペ位

今の日産て排気量がデカいだけだけの糞エンジンしかないよね

>>819
釣りだとわかりながらも…w

ファミリアなそれは三つ穴の空いた１８００ｃｃなマツダじゃないか？

3.7とかいらん。
1300cc＋ターボ＋ハイブリッドでリッター20km以上、350ps以上（モーターとの合算値）をお願いします。

>>1
直6を捨てたGTRは、もはやGTRではないと思うけどw

今はコンパクトスポーツクーペの方が受けるというのに・・・
未だに、アメリカンドリームですかｗ
もうスペック厨はおらんよ
BRZと86については、トヨタはクソだが、スバルの技術がすばらしい

まあ、日産だと「作れない」よね
ある程度安いスポーティカーて意外と作るの難しいわけで

「ウリナラ、そんな車パクリたい」ヒュンダイ副社長

なんとか５といった、某電話会社のトップを思います

旧電電公社グループは、電話契約料、返して

200万円台で本格的スポーツカーを発売できるトヨタ/スバル。
日産じゃ、１８００ＣＣのシルフィがせいぜい。←　新しい車だか見たことのない車。

iphone見下してたドコモと同じにおいがするwwwwwww

今時Ｚなんて売れるのかのー

86とＢＲＺは町で見かけると見入っちゃう。

>>843
確かにBRZにはそそられる^^

>>409
基本的に日産とたいして違わない
フランス人の料理、ファッションセンスには感心するが
基本ケチだから車に関しては実用重視で今一？面白くない。

バカか！対抗してワンビア出すって言えば、笑いが取れただろうがw

もうアルピーヌ連れてきてアルピーヌ日産になっちゃえ

フランスとかイタリアとか道が狭いし駐車場も路駐だから
ヴィッツクラスの小さい車ばっかりだった。
街の風景には良く馴染んでたよ。

>>855
日本より狭い路地を多くの車が行き来してるからねフランスはスマートも多い。

Juke出した会社ですよね？()

現行スカイラインとかフェアレディZ
を買う奴の気が知れないｗ

気軽に出掛けることすら無理ｗ

4、50代ホイホイスレ

フィガロを直4の2000ccFRターボで出したら尊敬する

今のフェアレディZって
後ろからの見た目が超絶ダサくないか？
おっさん仕様のセダンみたいなケツしてる。
Zってもっとシュッとスマートなイメージが有ったから
あんなもっさいデザインの車がZだとは、最初実物見ても信じられなかった。

社長はバカだが、副社長はもっとバカ。

一度ベンツにのれば国産車には興味なくす　造りが違うのが分かる

RB27を作れや

ジュークに鎌付けて黄色く塗ったら売れるんじゃね

>>863
ベンツとか場違いと言うかスレチもいいところだろ
同じ性能で比べたらこのジャンルは日本車のコスパで独壇場だよ
AT限定じゃ話ならん

>>863
ここで話されてるサイズだとSLKの1800ターボになるがあれ
アクセル踏んでもモッサリしててキビキビ感が全然無いやん
それにベンツ最高と言いたいだげならスレ違いだ

>>866>>867
カタログだけで車の優劣わかるの？
アクセル踏めばパッと発進する車がいいの？
そんなオツムだから国産車も程度の低い車しか作らなくなるんだぞ。

自車のすばらしさを語れず、他社をけなして優位に立ちたがるって、末期の人のすることですよね・・・

Jukeツードアかと思ったら観音開きだった

868
何が言いたいのか、さっぱり分からない
頭悪いね、オッサン(笑)

発進加速のアクセル楽な車の方がいいだろ。
俺はMT乗りだから痛切に思うぞ。
普通の街乗りでトルク増幅してるトルコン勢やHVに
ついていくのに、アクセル結構踏まないといけないから。

んで発進加速が弱いと半クラの締結の度合いを強めるから
熱でクラッチプレートが早く変形摩耗して、なんかガクガクしてくる。

>>871
>>868にはこのスレで語られてる話は一生理解不能
走りには一切縁の無い人種
最近この手の車音痴多いんだよな

肥大化したZやスカイラインより、スタイリッシュな軽の方がマシに見える。
美しいデブなどこの世に存在しない。

日本車とベンツ比較しているバカがいたけど
価格を考えろよ価格をよお

コスパを考えるとメルセデスマンセーもどうかな？

デザインでレクサスに擦り寄りターボ技術で三菱日産に擦り寄った辺で、
かなり興味無くなったんだがw

>>869
この会社は世界のトヨタのＨＶをこき下ろして「エンジンとモーター両方を搭載するのは無駄」
と言ってＥＶリーフを発売したんだよ、都心から箱根まで走れない巡航距離でさあ
そんなんで売れるわけなかった、今度はそのこき下ろしたＨＶ出して情けない会社ですわ。

>>863
一昔前のカーグラ感覚かチュンチョン

>>878
いまやゴーンがガンになってるからな
世界戦略に固執しすぎて変な車ばかり作ってる。

>880
ゴーンの世界戦略も変態すぎるんだよ。

ＶＷアウディーグループのラインナップにそれぞれの対向車をぶつけるのが、
本当の世界戦略じゃないの？

芋虫みたいな日産車は嫌です

>>862
最悪じゃんw

日産か
いい思い出は何もない　○|￣ﾄ＿

日産車の外観デザインのくにゃくにゃした形はどうしようもないわな
基本の形が出来てないまま出してる感じ
今中身別にして外観はマツダの方が上
どっちも要らないけどw

エコカーなんてどうでも良いからもう一度マーチスーパーターボみたいなの作れよ

何言ってるのか全然わからん
さすが50代向けのスレだけあるな

かつては技術でも販売台数でもトヨタとまともに張り合えてて
車の話題は「トヨタ、日産」と言われてたのに
10年くらい前から「トヨタ、ホンダ」になってて
今じゃ何もかもがホンダ以下。
最近はその下のマツダも勢いあるからねぇ

GT-R失敗して、水野和敏は引責退社したんだろ。

空も飛べるはず〜♪

>>889
> GT-R失敗して、水野和敏は引責退社したんだろ。

ま、高くなり過ぎたよね。
結局、日本人の若者がスポーツカーに出せる金額は
一番売れてた頃の金額までが限界。
改めてはっきり解って良かったと思うよ。

ハイブリッド作れれば電気自動車なんて簡単につくれるからなあ。
無駄とか言ってないで現実的な走行距離のハイブリ作ればよかったのに。

Ossan

に社名変更プリーズ

電気自動車は無茶なコミットメント立てさせられて、
結局やっぱりなと大失敗したって感じ。
補助金頼みの商売だったしな。

200〜300万で買ってそこからいじり倒す
買って終わりじゃないんだよ

いや、もともと車なんか消耗品の塊だよ。

【経済】日産ゴーン氏、許されぬ「3度目の下方修正」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1383434407/

日産に煽られトヨタ怒りのツアラーV復活
(エンジンは水平対向となりますレガシィFR版)

本田やトヨタがハイブリッドやってるとき、目先の利益だけに奔走して、
未来の方向性全くない状態で放置してたつけがきた。
とうとう今年は下方修正になりましたね。

>>899
> 本田やトヨタがハイブリッドやってるとき、目先の利益だけに奔走して、
> 未来の方向性全くない状態で放置してたつけがきた。
> とうとう今年は下方修正になりましたね。

さんざんHVのネガキャンやってたのはみっともなかった。
そうなのか〜、と思っちゃった情弱B層から金むしり取ってたね。

>>891
別に金もなく、人数も少ない若者層に買ってもらわなくて、
販売台数１０分の１でも、利益が十倍出れば問題ない。
２００万でかっこいい車造ったところで２０〜３０代が車買うかよ。

ミニバン持ってる４０代〜５０代で、所得収入に応じて、
セカンドカーとして、ＢＲＺ８６売る方が商売人としても正しいよ。
日産は２０年経っても、社長代わっても、市場無視の体質は変わらんな。
デザインくそすぎるねん。

トヨタも日産も車重が重いのばっか作りくさってｗｗｗ

V4エンジンとかにして、トルクフルな900キロ台の普通車とか作れよｗｗ

>>709 日産にはクタビれた登山靴系とウンコ系がある。

なんで直4があってＶ型は4気筒が無いのか
不思議でたまらんｗｗｗ6気筒以下にすると壊れやすいのか？

>>904
V4が無いのは無駄に部品代が掛かるのと排気干渉の
ドコドコ音と振動が酷いからでしょ。
コンパクトに作れても、重心が上がっちゃうしね。

V型はいじりにくいから嫌だ

>>904
コストだろうな
あと４気筒をＶ型にする魅力がない
少し全長が短くなって少し前項が低くなるくらいだからな
6発以上ならそれなりの恩恵はあるんだろうけども・・・

なんかの雑誌に載ってたホンダの社長のインタビューみたいだなｗｗｗ

V型6発は直列よりマシだからでしょ。
衝突安全性の良さ、形状起因の燃費の良さ、コンパクトさ、全てで直6より上。

ステージア作れ
もちろん直6で

GTRは庶民に届かないものだし
スカイライン は名ばかりだし
ターボが出てもジュークとか駄作だし

シルビア、や180、少しさかのぼって
マーチスーパーターボとか
今の日産には冒険心がない。

ま、トヨタも中途半端だし今の車に魅力を全く感じない。

トヨタは日産んなんか相手にしません
勝手に自滅してくれゴーン

クリオRSをそのままMTにして日産ブランドで-30万で出せ
そしたら認めてやる

日産はさ、カタログスペックではなく現実路線だったじゃん。
窓が落ちるとかは当たり前だったけど、走らせたら楽しかった。
たとえＦＦ車であっても。
ルノー配下になって「日産の全否定」路線になったから日産離れが進んだ。

現行のルノー日産車は見た目の時点で受け入れられない。
ルノーの脅威とならない配慮をしている限り、業績回復は無理だろ。

何言ってんだコイツ？（マツダ）

>>915
ロータリーどうしたんだよ？

MR-Sみたいな車出して欲しい。
今の車壊れたら欲しい車エリーゼくらいしかないけど高くて買えん・・・

>>「370Z」（日本名：「フェアレディZ」）の3.7リッターV型
6気筒「VQ37VHR」をデチューンしたモデルと、ターボチャージャー付き2.5リッター4気筒
エンジンを搭載した後輪駆動の新型クーペのようだ。

こんなもので胸張ってるの？
またバカ高いだけの車じゃね
なにが答えだ　売れるかこんなもん

日産のデザインは好き（但しGT-Rとjokeだっけ？を除く）

メーカーなんだから物を出してからにしてくれ。

亀田の試合じゃないんだから。

ＭＴのコンパクトハッチを１００万前後で出せばいいのにな
俺みたいにデミオに乗り換えた奴も戻ってくるかもしれんぞ

間違ってもタイ産には乗りたくは無いけど

>>914
でもルノー本体は結構攻めてるよね
メガーヌもトゥインゴも

「あんな車」すら作れない今の日産はどうなんだよｗ

作れないの間違いだろがw

数年前から生産台数の半分以上が中国製
R32をディーラー車検通す度に中産自動車とコキ降ろしてる

ルノー本体の赤字を日産で埋めてた様な…？
ルノーは半国営でリストラできないし、ストライキも頻発してるし、
日産の儲けを馬鹿なF1レースとかレース活動に使っちゃって、
結局カスみたいな一般車しか残って無いという…。

下方修正しまっくてるフランス企業ごときがなんで偉そうに上から目線なんだよ

面白い車作る為の要素技術はまだ残ってると思うけどね。
上層部がGO出さないんだろうな。

R33にゴルフバッグスペース作らせたｸｿ上層部の頃と変わってないじゃんw

>>922
パルサーGTIとかもう無いし。
カローラ、シビック、サニーというのは比較対象だったけど、サニーは無くなった。
ルノーと被らないという路線だと言ってるのはこういう事。

関連スレ
【経済】日産ゴーン氏、許されぬ「3度目の下方修正」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1383434407/

S16シルビア

>>922
同じこと書こうと思ったw
日産とかぶらない云々ならルノー買おうぜ。
最近はカッコイイぞ、日産と違ってw
信頼性のなさは日産とどっこいだ。

日産ってルノーの日本向けブランドだろ？ｗ

今の日産は見た目だけで、乗ると運転しにくい。
ジュークとか年寄りに勧めるなよ、危ない。

ジュークって化けガエルみたい。
GT-Rはダサいオーストラリアの車みたい。

>>902
カーボン・アルミ・マグネシウムを多用して1000万とかになっちゃうけど、それでもよかですか？

今はスポーツと言っても環境問題とかでぎつぎつに制約があるのに
どこまでやるつもりなんだろ日産…
排ガス規制もきついし
S13とか、あの頃のようには出来ないよね
そこで大排気量とか…ある意味すごい

マーチのハイマウントストップランプ見ると泣きたくなる。

Zをワンランク格下げし、元のポジションに戻すってことだな。
つまりシルビア、180SXのポジションにターボ搭載のZを投入するんだな。
価格帯も86レベルなんだろうな。

これはこれで楽しみなんじゃないのか？

86もスバル製造だっけ？

よそ様をこき下ろすような経営者は無能だろ
こんな程度の低い経営者のいる会社の製品を顧客は選ばない
嗜好性の高い商品なんだから当然だろう

円安効果で自動車業界も潤ってるようだね。
で、日産はCOO首だってね。

Z32 R32 S13この頃の日産は輝いてた高級車もそれと同時期に販売していたプレジデントのサイドラインは芸術の域
それなのに今の日産ときたら、、、

日産車はデザインが酷い。
(´・ω・｀)

ゴーンのお仲間のダメ外人が増えて欲望むき出し好き勝手やりだしました。
ほんと、結末が楽しみ。

日産は一度マツダに勉強に行ったほうがいい。

確かに。
FUGAも外観はまあいいと思うけど、どうして内装をがあんなに一見豪華バブリー下品な感じにするんだろう。

>>939
Zは2Lと3Lを設定すればシルビアクラスもカバーできるね
Z31まではそうやってたし

オワコン会社(笑)

マツダの新型ハッチバック好良いな。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/607/460/32.jpg

>>936
ごめんね。900キロ台は言い過ぎた
1050〜1170キロ 200馬力トルク25キロぐらいのV4搭載NA車とか出来んのかな？って
思ってｗｗ

現状のV6気筒のは1400〜1800キロ台の
アンダーステア誘発させやすい車重ばっかしかないのでｗｗ
R35でも、峠で15年ぐらい前のシビックみたいに
無茶な曲がり方とかは、いくら足が良くなったって
1700キロの車重が邪魔して、そういう事は出来んだろｗｗｗ

マーチに150PSぐらいの四気筒(出来たら)載せてトルセン付けて売れ。

>>950
かっこよさの要因にはカラーリングもあると思う
ファミリー向けの意味を履き違えてライムグリーンの車を出しちゃう日産にカラーリングを任せたら、きっと塗装だけで全てを台無しにしたはず

下方修正のゴミ企業が何言ってんだ？ｗ
もはやトヨタとホンダには水をあけられ、世界的にもスバルやマツダ以下のレッテルを貼られている売国企業が何言ってんだって聞いてんだ
おまえらはタイ産マーチをシコシコつくってりゃいいんだよｗ

ttp://brunhild.sakura.ne.jp/up/src/up606103.jpg
ttp://brunhild.sakura.ne.jp/up/src/up606104.jpg
180は横からが好き

唯一の強みだったSUVもCX-5と来月投入のホンダ新型SUVのおかげで木端微塵になるねｗ
時代遅れのHV積んでXトレイルモデルチェンジとか言っても焼け石に水だろｗｗｗ
ゴーン社長の愛車がポルシェとかニュースで報じられるとかもうね

>>948
Z34 J's･･･

日産は電装系のカプラーやらプラスティックがモロくて苦労した記憶が多々ある

180もいいかげん古臭い

マツダが企画して
ホンダがエンジン作って
三菱がシャーシ作って
トヨタがデザインして
スバルが足回り作って
日産で売ればいいんだよ

そもそも日産は日本の会社じゃないし

>>961
なに言ってんだ！！
資本はフランスから頂いて、マーチはタイで造って、立派な日本企業じゃないか！
日本を象徴する産業、ＴＨＥ日本だよ！！まさに「日産」だ！！

ルノーの子会社だっけ

>>957
Z34はVR38DETT仕様を出して
現代のZ432になればいいと思うよ

日産の利益は配当として半分フランスへ渡るからな。

車種選定にあたり、究極的に迷ったら日本経済への恩恵の高い方を選ぶわ。

ルノーデザインで部品と組立は日産。
それだけでいい。

>>1
そうそう、90年代みたいに欲しい車がないのが日産らしいよ。

>>960
トヨタがデサインして
→ここで失敗

>>965
つまりトヨタやホンダは利益が上がれば配当金として毎年４期に渡って株主に現金で還元される
現金を得た株主は「消費」をするということですか。しかし人気銘柄であるトヨタやホンダは海外ファンドも多く組み入れていることを忘れていませんか？
彼らは必ずしも配当で得た現金を日本国内で消費するとは限りませんよ

>>925
訂正　×生産台数の半分以上が中国
　　　　○日本製より中国製の方が多い
　
http://www.nissan-global.com/JP/COMPANY/PROFILE/

日産車のうち日本製は約25%

>>965
たとえ儲けても海外に儲けがいってしまうあたり、
サムスン、ヒュンダイと同じところが情けない。
「日産」って社名かえろよな・・・

>>960
トヨタとマツダの役割が逆

>>965
植民地状態じゃないか(´･ω･`)

>>904
V4は自動車用としては振動的に駄目。
やるなら水平対向。

>>960
マツダが企画して
ホンダがエンジン作って
三菱がシャーシ作って
トヨタがデザインして
スバルが足回り作って
日産でスズキ車売ればいいんだよ
これで全社参加

>>975
ダイハツ「おっおう」

人の車に嫉妬して扱き下ろす、みみっちぃ人間が副社長している日産ｗ
おまえんとこは芋な車ばっかりじゃねーか

>>946
ヘッドハンティングしてみたら、なんかマツダでいう5年くらい前の技術をドヤ顔で語りだしたって話を見たことある

>>955
DQN仕様じゃん
こういった車種の素の状態は好きだけど>>960

>>960
マツダが企画して
ホンダがエンジン作って
マツダがシャシ作って
マツダがデザインして
マツダが足回り作って
トヨタが品質・生産管理して
トヨタが売ればいいのでは？

>>946
引き抜いてみたらマツダの技術者が唖然としたとかなんとか。
6〜7年前にマツダが乗り越えた技術的課題のところでつまづいていたりとか。
自分の経験でこうしたらいい、ああしたらいいというのがあっても、それは通常日産ではやらないやり方だとか、やる必要がない、マツダらしいやり方と嘲笑。
で、他社においていかれると何故君は強く主張しなかったかとつるし上げ。

>>974
水平対向はメンテナンス性悪いからいやだな。

最初からターゲットを決めて車を作るのって正しいことなのか？

>>982
ミッドシップにしてサイドパネルからアクセスさせればプラグ交換は楽そうだけど？

>>974
90度にしたら振動消えるよ。
バイクじゃV4は常套手段。

車だと直4に勝るV4のメリットが無い。
ヘッド2つになるし、吸排気がメンドイ。
バイクは横幅を減らして空気抵抗削減とか寝かした時に接地しないとか
メリットがあるから採用されている。

日産のFRはケツの出方が分かりやすいよ
そこだけは日本一のメーカーだと思う

>>985
単純にトルク値とか直4より稼げないのか？

割と、それを聞きたいんだがｗｗ

実際は90℃V4バイクでも振動消えてません。
またがってエンジン掛けた瞬間にすぐ解る。

ニッサンは他ではできない気合の入った男の車を作れ。パワステもエアコンもラジオも内装もいらない走る為だけの車。女々しい車ばかりで反吐が出てるところだ。

>>10
あのデザインがカッコいいのか、そうか。

>>989
それこそ86の最安グレードだろ。パワステはあるけど。
「そんな車ウチは作らない」とか言っちゃってるけどｗｗｗ

86にターボ付ければ解決じゃないの？
プラス50万くらいで

>>987
無理。
クランクが軽いから下が粘らない。

下のトルクを稼ぐなら直4をロングストロークにして
吸気管を長くして勢いをつけ、バルタイを低回転重視にする。
（車じゃ当たり前のようにやってる）

でも高回転と両立できないから、バルタイを可変するシステムや
吸気流路を可変するシステムがある。

＞3.7リッターV型6気筒「VQ37VHR」をデチューンしたモデルと、ターボチャージャー付き2.5リッター4気筒エンジンを搭載

＞中年のためのものでは決してありません

また小学生を犠牲にするのか

>>993
そうなのかｗｗよくわかりました。
単純じゃないのですね。ありがとうございます

>>989
ジープはM菱に言ってよｗ

おっさん大漁！！

>>964
Z432の再来ね。GT-RのパワートレインをZに移植かな。あんなデブボディは造り直し
で、窓はアクリル、パネル類は全てカーボンにしてZ432Rの再来だ。余計な電装品は
全て撤去。

>>964
４バルブ
３キャブ
２なんだっけ？　(´･ω･｀)

>>998
GR6の移植は無理そうだけどね

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