【政治】タクシー減車法案を提出　自公民３党

★タクシー減車法案を提出　自公民３党
2013.10.30 21:53

自民、公明、民主の３党は３０日、タクシーの過当競争是正に向け、
都市部で事業者に台数減らしを事実上義務付けるタクシー事業適正化
・活性化特別措置法改正案を衆院に提出。提出者の一人となった自民党の
金子一義元国土交通相は「行き過ぎた規制緩和を是正する法案だ。
今国会中に成立させたい」と記者団に述べた。

http://sankei.jp.msn.com/politics/news/131030/stt13103021550005-n1.htm

値下げせーや

＞　行き過ぎた規制緩和を是正

なんじゃそりゃ！？

そういう風にしてきた責任は誰が取るんだよ

また失業者が増えるのか
アベノミクスえげつねえ

もっと安くして
回転率上げろよ

夜のお姉さんの数は多くしないとな！

雲　助　が減るの？

ＩＭＥ2010で普通に変換できるんだけど。

規制緩和はなんだったのか

引きこもりニートは知らないだろうけど夜の繁華街なんて空車のタクシーで溢れかえってるからな
これは妥当だよ

これは規制緩和がプラスに働くとは限らないという例の一つだからなぁ

建前
競争が働き良いサービスが多く出て来るはず

現実
良いサービスとか言うがタクシーは人を運ぶ仕事ということは変わらないし、それ以外について期待もしていない
結果台数だけ大幅に増えて、一人当たりの収入が大幅減に

収入は減ったけど雇用が増えたという点はよかったのかもしれないけど
どうなんだろなぁ

既得権益の特権階級にするつもりか

混雑緩和のために一匹でも多くの雲助死ね

大都市はこれで渋滞が緩和されるな

初乗り710円でもいいから、クオリティをどうにかして？

勝手に火を付けて、今度は火消しするってふざけるんじゃねぇ


規制緩和すれば、サービスが向上し、その上価格も下がるから
国民にとっていいのだと云ってたのは誰なんだ？？

もともと自民党が云ってたことじゃねえか？？？

こういうニュースって法案の内容も書いて欲しいよな。

インフレ方向なら何でもいいんだなｗ

台数を制限すると利便性が高まるの？

いいね！

確か自民がやったことだっけか。

確かにタクシー大杉

タクシーは会社に取っちゃ台数＝業界シェアだし採算ラインは結構低いから
そりゃ規制しなきゃ社員が食ってけないレベルまで台数増やし続けるよ
小泉は全体としては正しかったと思うけど田中と竹中は要らなかったな

>>10
まれに都心部で夜指定の現場の時には近くで止めて待機してようと思ってもタクシーがビッシリでトラック止める場所が無くて
止めたと思ったらすぐに二列目塞がれて出られなくなってトイレもどこにあるのやらでションベン漏れそうになるよな銀座とか

＼(^o^)／

自動自動車の認可はよ。

このスレは伸びない

運転手の話を要約すると次のようになる。「料金が上がれば個人タクシーはいいだろうが、われわれのような法人タクシーは負担が増える。
料金が上がると客足は遠のく。しかし社納金は引き上げられる。いったいソウル市はなぜこんな無駄なことをしているのか。
これは結局タクシー会社からの政治資金を受け取ろうという取引ではないのか」。身の上の嘆きを陰謀論に置き換えていた。
運転手は「タクシーの基本料金を5000ウォン（約430円）まで上げるという話が出ているが、そんなことになればタクシー運転手は刃物を持って強盗をした方がましだ」と話した。

タクシー料金が上がれば、不安が消えるだろうという考えは誤解だった。運転手はこんなことも言った。「暮らしが厳しい、生きていけないと不平を漏らすが、最近は車のない家などほとんどないじゃないか。
料金値上げは庶民の生活を苦しくし、タクシー運転手も殺すことになる」。運転手はまるで声明書を書くかのように話を続けた。

>>16
料金は元々認可制で
規制緩和の時にも安くなるとは誰も言ってないと思うぜ

昔は夜の特定の時間にタクシーを捕まえるのは難しかった
今は簡単

それがサービス向上じゃね？

>>19
逆、制限しないことでのデメリットが大きすぎた

例えば、とある地域で
2社が10台ずつ車を走らせてたとする
そこに新規で1社入ってきて10台走らせたら、当然既存の2社の取り分は下がる
台数増えようが利用者（パイ）は増えないからね

そこで既存の2社が利益確保しようとするには、台数（取り分）を増やしていくしか手がなくなる
そうすると新規の1社も黙っていなく・・
か繰り返して今のタクシーが異様に増えまくった構図になる

で、ここで減らす法案が出たんだけど、今後どうやって減らすかが問題になるだろうね
一律なら小規模な会社が黙っていないし、割合なら大規模な会社が黙っていない

>>23
今だって客掴めないドライバーの手取りは5〜6万だからな。
これでやっていける筈がないだろうに。

規制緩和は失敗だったということかね

危ない運転をする個人タクシーもいるからね。

自動運転は事故を減らすための補助にしかならんと思うぞ
タクシー需要の多い都心繁華街なんて合法的に通過すんの無理だもん
歩行者が渡り切るまで待つとか法律どおりにやってたら
余裕で20分くらい通過できない所がいくらでもある

ブレた

>>31
それ田舎の話だな。都心は普通に真面目にやればその4〜5倍になるよ
でなきゃあんなにやる奴いねえってｗ

介護用、救急用のタクシーに補助金出してスライドさせればいーんでね？

個人タクシー定年制の導入で個人のみ自然減少させるのが良い。

逃げ切った小泉はまだしも
安倍と竹中はどう責任取るのかね

第二種運転免許を取得するためには博士（工学）の学位が必要になります。

>>30
タクシーってのは基本的に失業したホワイトカラーの受け皿だから
景気がよくなって中高年のリストラがなくなるとドライバーは自然と減ってくんだよ
だから国がちゃんと業界シェアを見て余った車を均等に減らせば
会社の利益とドライバーの収入が両立して上手く減らせるんじゃねーかなと思う

糞ドライバーを駆逐してよ

>>36
都会ほど渋滞が多くて距離稼げないんだよ

>>24
「タクシーの路上駐車は、私が路上駐車するのに邪魔」ってこと？

>>43
いやあの、俺都心のドライバーっすｗ
特に稼ぎ良い方じゃないけど大体25〜30くらいだよ

そんな事よりタクシーの路駐取り締まれ

小泉改悪が是正されるのか

タクシー業者は正社員の平均給与を下げてるからな　クビにして平均を上げよう
安倍ちゃんGJ

小型車増やせ。初乗り２キロ５００円、以後５００ｍ/７０円位にすべき

高いから客が居ない
客が居ないから流してるか寝てる
だから台数減らして値上げじゃタクシーは貴族専用になるな
しかも台数少なきゃすぐに拾えない
「不便」

タクシー業界の闇。

二重路駐を止めさせろ。本当に邪魔

減車というよりもタクシーの免許とるのめちゃめちゃ難しくすればいいじゃん
運転マナーとか接客態度とかも含めて

タクシーが警察のいう事聞かないのは理由がある
食い逃げや万引きと違って乗り逃げって警察は扱ってくれないんだよ
お前らだって泥棒にあったのに屁理屈でそれを民事にして
警察が取り合ってくれなかったら協力する気なくすだろ

>>49
金持ちは呼んでから乗るから
減ったほうが良いんじゃね？

資本主義に反する愚行。

自民党が規制緩和して
自民党が緩和規制する
王様自民党やらたい放題

運賃自由化で良いよ。
市場原理に任せろ。

台数を減らしたいなら質の悪いタクシーが退場するようにしないとな
どこかの国みたいにその地域の地理に精通している度合いを基準にするとか
サービスの質を評価するとかしてもらいたいよ
大抵の運ちゃんはワザと遠回りしてふんだくろうとするんだから

ミンスは最悪だが、小泉も最悪だった

失業率どうなるのん？
皆首吊るん？

>>55 >>57
　　↑　↑
　　ケケ中

自民は減反政策止めて自由に米造らすんだから、タクシーも自由にさせとけ。
潰れる処は農家も会社も潰してしまえ。

MKか

1/3まで減らしておｋ
値下げも歓迎
値下げしたら自家用車廃車にしてやるわ

１キロ１００円くらいのシンプルで安い料金だったらもっと使う人が増えるんじゃないかな。
需要を増やすには値下げしかないよ。
需要が増えないで供給だけ増やすから、失敗するんだ。
運賃の自由化をしなかったことが失敗の原因。
行き過ぎた規制緩和じゃなくて、中途半端な規制緩和だったんだよ。

誰か大失敗の責任取ったのか

>>58
日本のタクシーは十分良心的だと思うがな。
その分高いがｗ

>>65
＞運賃の自由化をしなかったことが失敗の原因。

してますよ？お前タクシーあんま乗らない層だろｗ

きてよ
タクシーつかまえて波打ち際の
ムァーメイド
ららら〜

料金自由化の影響で大阪じゃブラックMKが他社を圧迫したうえ
ドライバーの給与がヤバい水準に低下で問題になった
東京ではそこまで安さを求めず全社ナビやら高グレード車だのサービスを求める声が強くて
低料金タクシーは1割程度に留まってる

結論として今の価格水準でも乗る奴は乗るし
乗らない奴は乗らないから値段下げても客は増えなかった

タクシーを減らすって言っても、現実は運転手の平均年齢が59.8歳。どんどん定年で辞めて行っちゃうから運転手は足りてない
どこの会社も稼働率が低く、求人をしても人が集まらない状態だからな
都内は二割ほど減車したから、邪魔なようでいてちょと電車が止まったり雨が降ると全然台数が足りない
今よりもう2割減らしても稼働率が100%まではいかないだろうね

夜の繁華街のタクシーは
交通妨害の原因になり
周りが渋滞して無駄な発進加速により無駄な燃料消費をすることによって
無駄な排ガスが増えるなど、良い事はひとつも無い

日本全国でタクシーを減らしたら日本上空だけでも空気がかなり浄化されるんじゃないか？

温暖化抑制のためにもタクシー減らすのは良いな

うわ、自由競争に水差し出した
前もなんかやるって言ってたよな
結局規制すんのかよｗｗｗ

規制緩和とは何だったのか

>>65
貧乏客なんか増やす必要は無い！
むしろそんな貧乏客は乗らないでくれた方がありがたい
儲からないしジャマ臭いし時間と労力のムダなだけなんだわ
骨折り損なだけ

ただ単にオマエが安く乗りたいだけだろ？ｗｗｗ　バス・電車で我慢しとけや
すべての商売は上質の金持ち客だけがいればそれでいいんだよ

チマチマ乗られてもよけいに疲れて事故るだけのハイリスクな上に
１００回乗せてもまだ売上１万円とかありえんしまず回数が不可能だわ
むしろ１回で２万円の客が乗ってくれればその日はそれでＯＫなのさ

71さんが正解
つか、規制緩和後も運転手一人あたりの水揚げ自体は大幅になんか減ってない
半数以上の運転手が年金貰うようになって仕事しなくなっただけ
あと、台数規制されたからといって運賃値下げなんてしない
むしろ、会社は台数を減らされた分の水揚げを補うために値上げするよ
ちなみに自分たちの地域は年明けに運賃値上げ確定
心配しなくても、あと5年もすりゃ運転手が高齢化で一気に減ってバタバタ会社が潰れるよ

安易安直に安くしろとか言ってる奴は
かつて高速バスで死亡事故が起きたの覚えてないのか？

ダンピングで安くしまくり競争激化した結果の末路があのザマだ
だからこそ今回のタクシー減車法案なんだが

タクシーも人命を預かっている仕事なわけで
目先で安いのを選ぶのは
自分の命を安く見てるのと同じことだ

ワンコインなどの安いタクシーなんか任意保険入ってないからな
あんなのに乗る時は覚悟して乗れよ
ロクな補償はないぞ

世の中はすべからく安かろう悪かろうなのさ

繁華街のタクシーが多すぎて交通障害

でも運転手は年中募集してんじゃない
やめる奴も多いかも

タクシー足りないとか言ってもなきゃないでどうにでもなるからな
本来は国が規制するようなことじゃないんだろうけどね
失業率の調整目的っていうならわかるけど

いきすぎたかどうか、誰がどう判断するんだろうね？(´・ω・`)
官僚は頭がいいんだろうねｗ

なんなのこの法案
リーマン生活リタイアして運助になった人達の職を奪うつもりなの？
これだけの人達の稼ぎが他に見つかる可能性は薄いし死ねというの？

底辺の人達の暮らし考えたことあるの？

>>83
タクシー会社は今はみんな車がダブついてるよ
乗ってる人を首にするんじゃなくてそのダブついた車を強制処分させて
台数を増やすことによるシェア競争を防ごうって言う話

たぶん、タクシーが捕まえられなくなって、
何年か後にまた規制緩和となると予想ｗ

こういうことの繰り返しだよ、人間のやることなんて。

元締め会社のピンハネ率を規制すればいいじゃないの？
一日の売り上げの半分近くをピンハネしてるって聞いたぞ

運転手が増えれば増えるほど、会社自体は儲かるんだとか

市場原理はどうしたｗｗｗ
勝手に減るんじゃねーの？
馬鹿竹中に責任取らせろよ

>>86
歩合は大体6割くらいで4割が会社だね

それはそうと会社の取り分を下げるとどう改善すると思ったの？
会社が稼がなきゃならない額は変わらないんだから
取り分が減ったらますます台数増やして利益を確保しようとするでしょ普通に考えて

運助なんて賤業なくて結構
運助は野垂れ死んでくれた方が日本の為になるね

最近は乗車拒否もなくなりサービス向上してんじゃん
ホントに儲からないなら、運転手のなり手が居なくなり
幾ら車増やしてもムダだろ、余計なことするなよ

>>1-89　　　　　　　　でも忘年会シーズンになったらタクシーつかまらねーってほざくんだろ？

>>89
運助？なんだそれ？

今のタクで都内から帰ってきたけど
夜中の都内暇してるタクだらけワロタｗｗｗｗ

完全に自由競争させればいいんだ。
本当に食えなければタクシーなどだれもやらん。

>>89
運助など言うな。俺はこれで家族を養ってるんだ。会社が倒産してすぐに働けるとこの仕事を選んだ。俺も昔はバカにしていた。しかし仕事というものはすべて学ぶことがある。低賃金だが生きるためだ｡お前の考え方こそが底辺だよ。

TPPで文句付けられるだろｗ

増やしたり減らしたり
減反みたいだな

小泉時代に行き過ぎた緩和だと批判され
てたのに緩和したのは自民だろ

コンビニ減店案も　よろしくおねがいします。

運助て。雲助の間違いだろ。

原発作業員が足りなくなるので、作業員確保の為では

>>94
つまり、運賃上限規制も撤廃、乗車拒否の自由化か。

タクシーの需給調整なんか世界の常識。それを無視した小泉が全部悪い。

>>99
コンビニもタクシーも損をほぼ現場に吸収させて本部は無傷で
いくら過当競争になっても本部的には数＝業界シェアだから
とにかく数を増やしたがるって構造は基本的に同じだな

まずは個人タクシーなんて既得権益を廃止しろ

あ？お前等がバブルの頃に壊滅的に台数が足りないと
10年に一回しか状態の是正が行なわれない業界に政治家まで使って増やさせた結果がこれだろ？





文句いってんじゃネェよボケ

>>105
既得権益と言っても条件満たせば誰でもなれるし、
条件維持出来なければその権益を失うのだから、
目くじら立てるほどのもんじゃない。

個人タクシーは無事故無違反じゃなかったか
事故や違反してる奴よりまし

減車より道交法違反者の取り締まり強化だな
違反者は二種免許剥奪すれば半減間違いなし

>>105
無理無理、今回の法案は法人が対象

国はお前の所属する法人が邪魔で仕方ないらしいwww
死ねよお前www

>>103 タクシーの規制緩和は小泉じゃないって。

>>6
具体的に言えよ

半額にして倍働いても収入同じならやんないほうがいいわ
三倍働いて収入1.5倍なんてやってられんぞ

貧乏人が一割引二割引で乗るようになるか？

>>8
元寇も平安京も乞食も変換できるぞ
間に気持ちよ悪いスペースは入らんがな

クラウンコンフォートやめて全車マイバッハにしろ
かつこいいぞ

タクシーは安けりゃガンガン乗るけどな。この値段じゃ年に一度乗るかどうか。

そもそも初乗り７００円って誰が乗るんだよ

減らせるのは法人タクシーだけだぜ。
個人タクシーが儲けられないから法人タクシー減らせよって声に応えたもの。
一般の利用者から見ればただの値上げ。

>>94
そういうことだな。
だが利権が規制を求める。

法案でしばるのではなく、自然淘汰に任せればいい
それが自由経済だろ

東京の場合、タクシー減車って「都営バス・地下鉄」の24時間運行の為なんだろ。

規制緩和大失敗だな。
役人の机上の計算に乗せられた政治家は馬鹿だ。

>>119
法人も出来高制だから、ドライバーだけが負担を受けることになるんだよ。
こんだけタクシーが余ってて、ドライバー不足なんだぜ？ｗ
買ったクルマは２交代で回して儲けないといけないからな。
客を捕まえられないのは「ドライバーのせい」でガンガン回しちゃう。
それじゃ個人タクシーはやってられないし、法人のドライバーは出来高が
全然上がらないし。
自然淘汰できないわ個人もどうにもならないわ…だから、法人を強制的に
減らしちゃいましょうってのがこの法案。

おい、規制強化してんじゃねーか

三橋何とか言えよ

>>3

規制緩和→競争激化→値下がり・デフレ促進策

規制強化→競争緩和→値上がり・インフレ促進策

ま、デフレ脱却にはいいんじゃないの？
他の経済政策が真逆の糞だが。

ニューヨークのタクシーだって台数決められて規制されてるのにアメリカの言いなりで規制緩和した小泉と竹中が悪い

>>124
ところがタクシーに限っては

規制緩和→競争激化→営業回数減少→単価で釣り合い取ろうと値上げ申請

規制強化→競争緩和→営業回数増加→しばらく運賃据え置きでいいや

>>2
通勤だけに使う車の維持費を考えるとタクシー代の方がはるかに安い

チョンから泣きが入ったということだろう

>>128
ドンピシャ

>>119
タクシーとタクシードライバーは自然淘汰では減らない
仕組みを調べてみ

バスの規制もついでにやれよ

まず謝罪することを忘れていまいか？
ぬけぬけとドヤ面でなにが是正じゃキチ

いや、むしろタクシーは増やして自家用車禁止のほうがいいだろ

タクシーは無能な人間のたまり場じゃないんだよ。
数ばかり増やして客も給料も下がる一方。
でも会社的には競合対策で、増やさざるをえない。
タクシー会社の労働者なんてみんな負け組だ。

生活保護受けた方がまともな生活できそうな感じだね

机上論だけで無責任な竹中改悪の是正が始まるか

東京の法人タクシーは半減する予定らしいぞ。

実働率が80%で、実効性を持たせて良くしようと思うとこのくらい減らさなきゃ無理だからな。

共産主義者、国家社会主義者の発想。
どうも彼らは経済のイロハも知らないらしい。
賃上げ要請もそうだが、こういうことをして経済が良くなると思っているのか？
市場、つまり多くの人の考えに従ってやるよりも、
自分たちだけの考えを他の多くの人に押しつけた方が良いと考えるのは、非常に傲慢。
国家権力によって強制的に一部の人間だけを、残りの人間の犠牲の下に、優遇するやり方。

タクシー大杉だからガンガン減らしていいよ
運転手もウンコみたいな人ばっかだし

小泉いう無責任野郎が決めて、馬鹿な国民が乗せられて失敗。
今その小泉は原発反対を唱えてる。
ある意味鳩山より有害。

韓国系のタクシーがめっちゃ増えたからな。

規制緩和なんて日本にとって何のうまみもないだろ。
既存の産業を守ることも大事。

>>135
タクシーの運転手の中には食えなくて生活保護を受けながら
仕事をしているやつもいるって聞いたよ。

>>119
日本におけるタクシー業の現状は最底辺に位置する職業のため
これ以上は下がり様が無くてひたすら上から堕ちて来た人間の
殆どがこの仕事にずっと溜まり続けるんだよ

これより下に堕ちると後は首くくって死ぬしか無いわけだから淘汰などするわけが無い

>>144
ま、本当の最底辺はお前らニートだからな。自覚しろよ。

元からタクシー乗ってた雲助どもが、他業種から転職してきた
比較的まともな人たちを悪に染め上げる構図をなんとかしないと
タクシー乗務員の質と地位の向上には繋がらないよな。
よって二種免許の所持に年齢制限とより厳しい資格要件を求める。
減点制導入して事故や苦情の多い奴は二種剥奪ってのもいいかもな。
今も運転者証にはそういう制度があるらしいが。

>>145
ニートって職業なのか？


ま、ロンドンのタクシーのように知識や接客が非常に優秀で
誰からも尊敬と羨望の眼差しで見られるあこがれの職業にならないとな

日本ではただの老害の引き受け場となってて悲しいものだ
この業界にもそろそろ若返りは必要な頃かと

>>146
ロンドンタクシーは伝統ある職業としてのステータス。
一方、日本のタクシーはチョンの奴隷。
何をどう頑張ってもチョンの奴隷でしかない。
尊敬と羨望の眼差しで見られるあこがれの職業になるなどと主張しているのは
ご主人様のチョンと洗脳されてる奴隷だけ。そんなことは未来永劫ない。

この業界にもそろそろ若返りは必要な頃かと。
チョンが生き血を吸い続けるためにも。

>>145
そういえば、外食産業は従業員による悪ふざけ画像がネットに出まくりだけど、
タクシー業界では運転手によるそういうのまだ無いね。
客による無法行為は防犯カメラで撮影されまくってるけど。

>>147
日本人の奴隷脱却の唯一の道が個人タクシーか。
上のほうで個人タクシー潰そうって意見言ってる奴がいたが、
お里が知れるな。

議員減員法案はどうした。

自家用車の規制も強化した方がいいだろう、いつも渋滞するのはおかしい
市町村で保有台数を決めて、それ以上は増やせないようにする

タクシー減車も良いけど、減議員法案もよろしくね。

初乗り\300〜400くらいにすれば利用者増えると思うがなあ

天候によって需要が違うから減らしたら別の問題も出てくるだろ

電車が来る度に並ぶ列が長くなって長時間待たされるとか困るわ、今でも雨の日は結構並ぶし

>>70
大阪は台数減らすだけじゃだめ。
同一運賃や５５割廃止しないと意味がない。

おそらくこの法案、タクシー事業者に訴えられたら、違憲判決が出ると思うよ。

さっさと減らせよ
乞食空車タクシーが邪魔でしょうがない
わざとのろのろ走ったり　糞が

>>153
単純な算数です。
運賃を半額にし利用者が増えても、タクシーが一定時間内に乗せられる客の数が倍以上にならないと、商売的に意味を成さない。
利用者が7割増になってもただの減収ですよ。
客の数が倍以上になったとしても、道路状況によってその数を順当に乗せることができるとも限りません。
一般乗用車を排除して、道路がスイスイ走れるようになれば可能かもしれませんが、その実現も難しいでしょう。
客が多くなるラッシュアワーには、バス本数も増え、同時間帯にバス専用レーンが発生し、それ以外の車両は使える車線が1車線減ったりします。

食物連鎖における草食動物と同じだな。
天敵をなくして人為的にどんどん増やせば
やがて草がなくなり結果として共倒れ。

>>152
うまい！
が、国民には厳しく自分たちに甘いのが政治屋とNHK職員と公務員だからな。

タクシー業界のやつらは馬鹿ばかりなのでお上が管理しないと自滅
しちゃうという話ですね。まあそのとおりなんだけどね。

タクシーと風俗だけは人件費が狂ってるよな
５００円の物を１万で売るレベル

台数減らして値下げなんてするなよタクシー捕まえられなくなる
台数減らすなら値上げして利用客を減らせそれなら今まで通り捕まえられる

けど、タクシー減車するなら運ちゃんも結構首になるよな？
どーすんだろ。
まあ、彼らが望んだコトだけど。

>>164
離職率高いから、新規採用絞るだけでOK

単に規制緩和で需給バランスが崩れたんだけど
結局誰も歯止めがかけられないからどうにもならなくなっちゃったって話
中小企業の多い業界で規制緩和は難しい

>>153
すでに初乗り３２０円のタクシーは有るよ
でも儲かってるとは思えないし
たくさん乗ってるようにも見えない
客は最初に来たのから乗るから関係ない

ダンピングしたら余計に未来が苦しくなるだけ
自分も他社もな

>>167
http://sankei.jp.msn.com/smp/economy/news/130517/biz13051712290032-s.htm

価格競争は最終的に業界を殺す
タクシーに限らずどの業界でも言えること
消費者にとっては嬉しいことだが、純粋な消費者なぞ一握りしかいない
大抵の消費者は何某かの製造者若しくはその構成員
巡り巡って自分の首が絞まることになぜ気付かないのか

>>138
その論だと、ロンドン、パリ、ニューヨークｓｔｓ・・名だたる都市すべて
共産主義者に牛耳られているってことになるんだけどね。
タクシーに規制設けていない都市なんて先進国では聞いたこともないよ。
おまえはここじゃなく病院行けよ。

取引先顧客の値下げ要望にうかつに応じてしまって
大幅値下げしたりダンピングしまくった業界の末路がこれ

　　　↓　↓　↓

【社会】豆腐店、続々廃業「３６５日働いても利益ない」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1383378324/

基本的にタクシー多すぎて邪魔、あれ本当に利益上がってんの？