【東京】大型バイクが中央分離帯に衝突…二輪免許取ったばかりの女子大生が死亡-環八★7

　２１日午後９時４５分ごろ、練馬区南田中２の環状８号線内回りで、中央大２年、宿利（しゅくり）香織さん（２０）＝
西東京市谷戸町２＝が運転する大型オートバイが中央分離帯に衝突、宿利さんは頭を強く打ち約４時間後に死亡した。

　光が丘署によると、現場は緩やかな左カーブ。３車線の中央を走っていたが、カーブを曲がりきれずに事故を起こしたとみられる。
宿利さんは今月、免許を取ったばかりで、友人３人とオートバイで横浜に向かう途中だったという。【林奈緒美】

〔都内版〕毎日新聞　2013年10月23日　地方版
http://mainichi.jp/area/tokyo/news/20131023ddlk13040216000c.html
過去スレ　★１　2013/10/22(火) 11:35:11.80
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1382547808/

ひろゆきが中央大卒だからといって
スレ続けすぎｗｗｗｗ

なんで★7まで伸びてんの？

きちょまんだから

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まだやんのか！

>>3
環八だから★８まで狙ってるんじゃね？

きちょm　もう出たか

これから開示請求されるやつら大変だなあ。

女子大生「く、くぱぁ……」

トンキンｗｗｗ

バイクの危険性はもっと広まってもいい

また自称プロ並みライダー集合かｗｗｗ

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緩やかなカーブを曲がりきれないってどういうこと？

>>12
全国の車椅子生活者の実に六割が二輪車事故者って、
NHKの事故関連の特集でやってたね。

大型バイクと原付で半々くらいだった。
助かっても半身不随や全身不随者がごく普通に発生してるんだよね。

まだやるのかｗ
ずっと前に書き込んだぞ

>>16
大型と原付きの数の差を考えると半々って大型あぶないなぁ

それとも大型は反応鈍った世代が多いだけかな

カーブにマンホール作るのはライダーを殺す気なの？

友人三人が馬鹿みたいに飛ばしたんだろ
で、大型初心者の女の子が引き離されない様に
ついて行ったらコーナー曲がりきれずに事故

そんな所だろ

>>16
障害者スポーツ見てると応援したくなるけど
彼らがどうして障害者になったかを知ったら引くだろうな

>>18
同じ頃に読んだ新聞記事だと、
大型は交差点、高速での事故も多いが、高速・一般道ともに曲がり切れずに自爆、
前輪が太いので道の凸凹に煽られやすく、すぐハンドルを取られ、
そのまま止まり切れず対向車線や対向車に突っ込んでとかが多かったと。
要するに、ちょっとしたことで制御できなくなるってことでは。

やべー、本物のスパイだったｗ

Twitterで呟いてて鍵かけた奴のまわりがスゲー臭い
なんでいきなり鍵かけたのかな？
手術なうって奴

PHAZERは女の乗り物

免許を取れないおまえらの嫉妬は底なしだな

なんで７までｗ
システムの所為にするか、自己責任かだろ。
まあ後者でいいんでない？
システムも利益優先で駄目だと思うけどさ。

>>7
そっ、それだ！！

男の乗り物が乗り物に跨がるからだよ…(´;ω;｀)

車の免許は持ってるがバイクは興味無いな
転倒したら死ぬ確率が高いのに良く乗るなと思う

嫉妬や劣等感で★7とか凄いね

>>30
楽しいよ
俺も普段は4輪以外考えられないけどさ

>>1
伸びるねぇ

もうかなり昔だが
事故現場近くを通り掛かった奴が撮影したんだろう
大型バイク事故でバイク大破＆胴体真っ二つ＆内臓ほとんどと両足首道路にぶちまけた即死体映した動画が上がってたな

大変だな近く通り掛かった奴も警察も・・・

だから
二輪を事故の時だけ
ことさら取り上げるの止めろっつーのに

俺の太いネイキッドを乗りこなしてからだな

まだやってたの？

>>36
おまえのはポケバイ

>>34
教習の時にそういう現場写真見せとくべきかなって思うわ

車もバイクもホントに上手いヤツは飛ばさない

次スレきてたか。

高速乗ってロンツー多く行く人以外で大型乗ってるのはアホ。
賢者は250か125の二択だ。

>>36
お前のはカウル付き
そしてカウルの裏側が汚れすぎ

宿利さんのお通夜は、今日25日の18時から三鷹の禅林寺だってね。
告別式は翌26日10時半から。

同じ西東京市住みの２０でも
その時間、歌舞伎町の子供カフェのえりかちゃんは時給千円で働いていたんだ
２０なのに現役高校生と偽って、店のバイト希望JKの面接官までこなしてたんだ
今年の１月に初めて行った歌舞伎町の子供カフェ、最初の相手がえりかちゃんだった
その時は高３で誕生日は３月で今１７歳とか言ってたくせに、なんでまだ今も勤務してんだよ
しかもなんでいつの間にか誕生日が９月になって店で誕生会とか企画してんだよ
コスプレじゃなく本当の現役JKで通ってる学校の制服で接待ってのが宣伝文句だったから詐欺じゃんかよ
そりゃハーフっぽくてかわいいから店も残しときたいんだろうが詐欺は詐欺だ誰か通報しろ
http://ameblo.jp/kodomo-cafe/　←歌舞伎町入り口左３軒目のビル３階（タイ料理店のあるフロア）
JKじゃないのに現役JKと偽って２０分おきに８００円・ウーロン茶１杯５００円（おかわりダメ）
こんな悪質店は通報して検挙すべき！成人女にびた一文支払えるか！成人がJKと偽るのは殺人より重い罪！
http://www.internethotline.jp/　←ここに正義の通報を！！！！！

宿利の腹から腸が5mくらい飛び出てたってことは、後続車に轢かれたんかな

分離帯のガードレールにぶつかってバイクから弾き飛ばされて
向こう側のガードレールに刺さって腹が裂けたのか

>>30
知識と経験は人生を豊かにする...

趣味にする 趣味にしないは別として 教習所内だけででも二輪車には乗ってみた方が良いと思うがな
たかだか10万かそこらで免許証に箔が付くし

共産化して車両通行止めにしよう
人を殺してまでも利潤を追求する事はない
命あってのモノダネ
愚民よ金集めの資本主義に何の意味があるんだ
人命、人権を重んじ、質素でも、労働をし生活を成り立たせる
当たり前の社会にしようよ

>>16 そうなんですか、20代でバイクやめといてよかった。

これって料理研究家のケンタロウさんと同じような事故でしょ

いつまでやってんの？しつこい異常粘着質だな…
マジキモいわ

車イスまで行かなくとも、おれが方々転勤して実感するのは、自動車社会と称する地方ほど、松葉杖など脚の悪い者が明らかに多いってことだな。
確かに分別の足らん若者がオートバイ乗ると、一生後悔するリスクは高いよ。

男女は関係無いね
免許取り立て事故は腐るほどあるよな

>>35
何を言ってるんだ。君はバカかね。
事故の時の他に、二輪について何のニュース速報が立つんだよ。
ここはニュー速板だぞ。

「○○社が二輪生産から撤退しました」とかのスレならビジネス板の方に立つだろうに。

>>16
首の骨とか脊髄やったら下半身不随になる。
>>21
「若い時に事故」は、ほぼバイクでやったと思っていい。

四輪の自動運転は、話題になっているけど、大型バイクの自動運転や、
ハイブリッド化やEV化は、いつごろ実現するんだろう。
完全自動運転で、電気で走るハーレーが出たら、即買うつもりなんだが・・。

>>55
運転したくないならもうバスでいいだろｗ

半ヘル・ミニスカでニンジャ、ナメてるとしか
それともオシャレ感覚？それならスピード出すなよと
スピード命でもなかったようだし（選択車種が違う）
近所にGSX-R1000の女性居るがツナギで決めてる、正直格好良い
速度出すなら出すでそれなりの車種選択、格好する
オシャレで乗るならスピードは絶対にアキラメロン

>>55
バイクで自動制御に突然ハンドル奪われたり
勝手に急ブレーキかけられたらかえって事故る気しかしない

>>40
そういう話よく聞くけど迷信だからwww

>>57
原付でも女の子が耳出しの半ヘルに半袖ナマ足とか
見てるこっちがヒヤヒヤする
男なら多少の傷は笑って済ませるけど

>>55
そんなものはでない。諦めろwww

>>22
しょせんは新聞記事よな、前輪が太いから道の凸凹に煽られやすいだと・・・
23cの自転車の方がよっぽど影響受けるわっつーの、バイクはエアボリュームが大きくサスの
トラベル量も十分あるから安定しとるわ。

この記事書いた文系三文記者のように漫然と運転する習慣ならばバイクのみならず
クルマですら危ないのは自明の理だけどな。

>>41
大昔のバイク雑誌でV-MAXのリアにテニスラケットくくりつけて
都内を走ってた写真が印象に残ってる。そういう無駄も美しい。

バイクに乗るのはいいが、マスツーリングだけはするな。
先輩からの一番のアドバイスだ。

上手いヤツはさりげなく速く、何気に安全マージンとってる。
それにしてもマッタリ流してても公道はサーキットよりマジ怖いよ

何でこんなに伸びてるんだ？ｗ

東京虫が１匹死んだかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これはめでたい

女子大生は危ないから原付にしなさい。

>>15
借り物で、隼の特徴も把握していなかった事。
逆操舵やセルフステアといったバイクの運転知識が十分なく、スピードを出しすぎた事
目測を誤って、ライン取りがまずかった事。
マスツーリングで、自分の力量にあったペースで走れなかった事等

>>55
お前は何のためにバイクに乗るんだ？
今も乗ってるなら降りた方が良いよ。
今は乗っていないならバイクは諦めた方が良いよ。

根本的に何か違う。

普通の奴って原付から乗り始めて事故経験して段階を踏むけど
原付経験なくいきなり大型ないわ

人のペースで付いて行くって怖いわ。
先頭車が後続の事を考えずに飛ばすと、
後ろはスピード出し過ぎ、信号無視、無理なコース取りを強いられる。

中央分離帯にぶつかっただけで死ぬのか？
後続車に轢かれたわけじゃないんだろ？

もういらねえだろ
バカがスピード出しすぎて曲がりきれずに分離帯に突っ込んでんだだけ。

それすら理解できないキチガイが暴れてたが。なんだよ道路構造の問題てw
あんなカーブ直線と間違えるわけねえよ低能

自爆か
道連れになった人がいなくて良かった

>>73
死ぬだろ
バイクなめてんのかお前？
頭を強く打ったら人間死ぬんだよ

http://youtu.be/gWZ0BPSFwfM

このバカ女　誰の音倍に乗っていたのだ

最初のスレしか見てないんだけど、なんでこんなに伸びてるの？

>>79
この事故の何かがおっさん達の琴線に触れた

俺様がバイクを語ってやるスレはここじゃなくて良いと思います。

>>3,79
乗ってたバイクが特定されないから
ニンジャなのかハヤブサなのか

そんなことより
社外マフラー禁止法案作れよ

どうせい自転車に乗っているときと同じようにハンドルをこじったんだろ。
それでバイクが起きて曲がらず。

スピードが出ている時ほど、
体重移動でセルフステアを使えないといかんね。

>>74
カーブじゃない
こ　う　さ　て　ん　だｗ

>>22
おぎやはぎのやはぎも、バカだから、バイクは自転車より全然安定してる・・・
なんて言われて、太いタイヤの大型買って、
まんま信じて高速で目で認識できないくらいのでこぼこでハンドルを取られ・・・

http://livedoor.blogimg.jp/matome2ch_jp/imgs/f/4/f4967310.jpg

安定している四輪や、速度が遅くて前輪が軽い自転車なら転倒してなかったなんて、
バカでも分かる話しだよねｗ

前輪が重くてスピードも出れば、簡単に前輪、ハンドルを取られ転倒、
当然のことで、アホだよねｗｗ

>>69
逆操舵もセルフステアも意識してやるもんじゃないから知ってたところで無駄だろ

>>85
カーブのある交差点だろ
おまえ何処までバカなんだよ？

>>86
ついでに言うとフロントのスプリンガーなんて対して意味がない代物だし
フレームにホイール直付で緩衝機構なしの極悪仕様
床の間に飾って眺めてるだけに留めるべきもの

>>86
スーサイドクラッチのジョッキーシフトのショベルとか俺でも乗りたくない
慣れたら平気だろうけどSSについていくのは無理だなw

>86
わざとプアなサス（リジットなんぞサスと呼べるかどうかも怪しい）に
改造してあるのに頑張り過ぎたんだよ

オレも昔はナナはんで無茶な運転してたけどなんだか急に怖くなって
今じゃカブで農道や獣道しか走らないなあ、国道や県道には絶対姿を現さない

>>12
俺が高校在学中に二人同級生が死んだが二人ともバイクだった
親は子供がバイクに乗りたいと言っても絶対止めるべきだよ

>>88
バカはそっちだろｗ
カーブと交差点の違いもわからないのかよ

カーブのある交差点？
笑わせんなよ右左折すりゃどんな交差点だってカーブじゃねぇか（大笑）

きっと軽装だったんだろうな。
今日、告別式か...

女子大生と聞いて

バイク歴10年以上で事故(自爆、貰い含む)経験ない人の割合知りたいな
一度でも事故ったら死ぬかカタワになって辞めるからな

>>97
ノ
20年は乗ってるけど無いぞ
自転車ですっころんだ事はあるw

>>97
知り合いに事故った人いくらでもいるけど別に後遺症残ってる人はいない
なんで死ぬか重度後遺症の2択であると強調するのか理解に苦しむ

25年乗ってる。公道でもコースでも転倒やらしてるけど
かすり傷ぐらいしかないな。

７ってなんだよ７ってｗｗｗ

二十歳の女子大生人気過ぎるだろｗ
ってもう安らかに眠らせてやれよ。

バイクはちょっとしたミスがこうやって文字通り命取りになる。
パワーがあるバイクほど、ミスには厳しい。

女性初心者はアメリカンがいいんでないかい
http://twitter.com/tiramisu11/status/267074795106103296/photo/1

俺もガードレールをくぐった事はあるけど怪我はしてないなー

バイクまじでウザイ

バイク税を導入しろ

伊藤伸一とか、NSR500で300オーバーで転倒して
無傷とかなー。まあ事故後の状態は運だよ。

>>97
俺は29年無事故無違反
ゴールドです

最初に四輪乗っていて、あとから二輪取った人の方が事故率低そうな気がするな。
最初に四輪で実地経験積んでおいた方がいいと思うよ。

>>106
29年無違反？
捕まってないだけだろｗ

東京から横浜に行こうとして、横浜へたどり着けずに死亡って
かわいそうで泣けてきた

>>97
乗り始めの頃、救急車要請2回、単独で転けたのは5回ほど。
運がよかったんだろうが無事でいる。
同じ失敗は繰り返さないし、今ではゴールド免許。

二輪は中学まで散々自転車に乗って
高校生になったら免許を取って原付でガンガン走って覚えるものだと思うの

バイク事故での生死は運でしかない。
要は転倒しない、自爆しない範囲で運転するのが長生きのコツ。
直線なんて馬鹿でもスロットル開ければスピードでるが、それは全然格好良くない。
きついカーブを美しく安全に曲がる奴が一番格好いいんだよ。
勘違いしてる奴が多すぎる

それみたことか！！！んなもん粋がって乗ってっから
わかるよな？お前らの未来の姿だ
わからないだろうな

俺も20年以上乗ってて去年初めてズサーとコケた。
以来物凄く怖くなった。

カンガルーバー付きのランクル200乗りだけど質問ある？

ttp://img.gazo-ch.net/bbs/51/img/200905/380900.jpg

>頭を強く打ち

メットは？
フルフェイスじゃなかったんだろ

>>115
カンガルーバーってどんなルーバーですか？

まだやってるの？

>>115
オーストラリアに行って下さい
帰ってこないで結構です

>>3
試験場はもちろん、自動車学校に行っても、大免を取得できなかった奴らの嫉妬

三車線の中央を走っていた中央大学の女子学生が中央分離帯にぶつかった

教習所が女に甘いんだよ

>>121
自動車学校行っても大型取れない人っているの？

このスレずっと読んでいるんだが、バイク自体に乗るの恐くなってきた
免許は大型二輪持っていて久しぶりに250買おうかと思ってたんだが
ホントにバイクは簡単に事故って死ぬからな
みんないろいろと情報よく知ってるな(´・ω・｀)

どんな格好で乗ってたんだろうね。
はっきり言って、大学生で真面目な装備で乗ってるのが少なすぎる。

>>80
＞この事故の何かがおっさん達の琴線に触れた

死んだのがJDだったから。なおかつ、JDが乗っていたのがバイクだったから。

バイクに夢中になるなら、
学生なんだから他にもっとやることがあると思う。
将来バイク関係の仕事につくならわかるけど。
バイクのスリルみたいねのに夢中になってるだけだったり、デカイバイクに乗る女はドヤみたいな感覚でしかないなら、
自慰行為でしかない。やめた方が賢い。

>>107
>最初に四輪乗っていて、あとから二輪取った人の方が事故率低そうな気がするな
フロントブレーキの使い方が上達しないのでかえって危険だといわれているよ。

>>126
ttp://blog-imgs-59.fc2.com/c/h/i/chinesenude/1689591-DYDOXAQ.jpg

107 本当にあった怖い名無し[sage] 2013/10/25(金) 10:55:55.22 ID:7vuojIiW0

姉がスイートポテトを作ったらしい…焼く前。
http://livedoor.blogimg.jp/ayacnews/imgs/5/8/58cbf2b4.jpg

焼いた後。
http://livedoor.blogimg.jp/ayacnews/imgs/0/1/019c4ee3.jpg

最近のバイク乗りが急に馬鹿になったわけではない。昔からムチャする馬鹿は沢山いた 。
運良く無事故の奴もいれば、障害持ったり、最悪死んだ奴もごまんと居る。
問題なのは昔はなかなか手にできなかった大型免許を簡単に取得できるシステム。
経験無い奴がいきなり大型のって事故れば死ぬ確率は高くなる。
つまり経験を積む余裕が無く簡単に死ぬ。
この事故がある意味よい例だ

アメリカンは曲がらねーっつったろ！

>>133
アメリカンは薄いものだと思ってたよ

>>132
どうだろね
ちょっと調べたら昔は125〜400ccクラスの事故が一番多かったみたいだけど
次いで401以上、そして原付

また貴重なマムコが・・(-人-)

>>135
だから昔は大型免許が取得しにくい上に販売数も少ないから高価だったので400cc までのライダーがほとんだったからだと思うよ。
俺がツーリングしてた頃は大型と言えばハーレーとかグランドツアラー乗ってる人がほとんどだった。

250、400全盛期の頃なんて400以上は乗る人数も少なかったせいか
そもそも売れなくて750の中古の方が安かったりしてたからな

車でもバイクでも運転は体で覚えるものだろ
２０才でいきなり大型取得の初心者じゃ事故るのは当たり前だなー
トラックみたいに大型は中型取得後２年経過しないと取れないようにしないとダメかもね

きちょまん(´･ω･｀)

>>139
そもそもバイクの事故率、死亡率が四輪よりはるかに高いんだからさ
二輪の免許自体四輪免許取得後数年とかでやるべきなんだよ

教習所で免許を取れるのがダメなんだよ
二種免と大型バイクは聖域だったのに公安のミスだよこれは
教習所で免許を取ったバスの運ちゃんとか運転危ないよ

>>141
4輪乗りの2輪への無茶も大概だけどな

>>143
右直ひどいもんな。

とりまきがあまりに馬鹿だったから発生した事は間違いない
親御さんはツーリングに出た連中を相手取って裁判しても良いと思う

>>141
4輪の圧倒的な事故件数減らすためにももっと難しくすべきだよな
何トンもある鉄の固まりを動かしてるっていう自覚がなさすぎる

>>146
軽が増税するんでかなりhell

試しに400cc以上を販売禁止にしてみたらいい
バイクの死亡率変わらんと思うぞ

原１乗ってるが、４輪の煽りの酷いこと…

原１は、交通の流れに逆らって走るので、実は、高い運転技術と注意力が必要なんだよね〜
交通の流れに乗って走る方が、よっぽど安全で意識にも余裕がある。

ツーリング行くと、少しセンス良い奴が
安全の足を引っ張り、死傷事故に繋がる
少しセンス良いけど、能力低いんだよ

右折進入のバス酷すぎ
右折が混雑してるときは、交差点に進入せずに停止線で待ってろよ。バカかあいつら。

限定解除ジジイって大した腕も持ってないのにやたらとライテク語りたがるよなw
サーキット行ったらドン亀のくせにwwww

>>146
俺は事故率の話をしてるんだけど
数が圧倒的に違うんだから件数で多いのは当然じゃん
アスペ？

二十歳かもったいない

>>153
アスペって言いたかったのね

>>94
お前は交差点の先がかーぶになっててもコーナーとわからず直進するようなマヌケだろ？
寝言はねてからいえよ低能w

>>153
いんや
わざと確率じゃなくて件数で言ってるんだよ
事故自体が危険なもんなんだから率で言うより絶対的な数を減らすべきだとは思わないの？

>>146
IDかこいい

>>152
サーキットの走行テクと公道のライテクには何の関連性もないよ。
別物

>>157
まあ現時点で日本の免許取得の条件は
世界的に見てかなり厳しい方だけどな

>>86
このフロントサスで公道はしる
ような機械オンチが
自称バイク好きの実態だな

>>156
俺はそんなヘマしたことねぇぞ
お前バカだろ

>>159
同意。四輪でもそういうこといいたがる奴多いけど、サーキットを早く走るためのテクと、公道を安全にスムーズに走るテクはまた別物。

そういやわざとコケる事で危険回避するとか言ってたバイク乗りもいたな
サーキットでは確かに有効かもしれんが公道でそれをやる奴は馬鹿でしかないな

行政は2輪を取得しなければ4輪の免許を取らせないようにするべき。
それからAT限定は身体障害者向け専用に元に戻すべき。
返納させるか取得し直しにさせろよ。

年間の死亡事故件数はあきらかに減るだろうから。

サーキットで早く走るテクは不要だが、どうやったら転けてしまうかを
学ぶには良い場所だと思うし、それは公道でも行かせるよ。

AT限定免許ができてから運転不適切者が道に溢れ出して公道がカオス化したのは事実。

>>165
アホか
何でワザワザ死亡率の高い乗り物に初心者を強制的に乗せるよ

>>162
おまえ、動画みてあの交差点がT字路いうてたキチガイじゃねえかw
直進と誤認するんだろ？あの交差点の先のコーナーを。
話にならねえよww

あのコーナーを直進と見間違うアホは居ねえよww速度超過しすぎで曲がれなかったのをいつになったら理解するんだ？

なぜ大幅な速度超過したかわからないか？
マスツーで無理な速度について行こうとして自爆したんだよ。
仲間にもその点責任はあるかもしれんが、結局は本人の安全意識が低かっただけなんだよ。

そんなこと言ったらなぜ殺傷率の高い四輪から免許が取れるのかが不思議

>>159
ABS無し車輌でのフルブレーキに関しては意味あるよ！

>>168
弱者の立場が理解できる。
4輪は歩行者や他の免許者に比較して強者であり
対相手側を殺傷駆るリスクが2倍以上に高い。

今の免許制度はおかしい。間違っている。

>>170
四輪はなんだかんだで生活必需品だからな
オモチャの部類に入るバイクとは違う

高速乗ってロンツー多く行く人以外で大型乗ってるのはアホ。
賢者は250か125の二択だ。

少なくとも偏差値40までは免許与えるなよ。

>>166
サーキットは道幅全部使えるけど、公道は半分しか使えない。
サーキットで半分しか使わない条件で限界値を試すなら公道でも生かせるけど・・・
それならスラロームとか、濡れた路面での急ブレーキの挙動を覚えた方が役に立ちそうな気がする

>>166
わざわざにサーキットにバイクを壊しに行くより
オフロードコースのほうが安全に怖い経験できるのでは？

>>819
俺メロンパンとジャンプな！
Bダッシュで逝ってこいや！

　　　　　　／　／・＼　　／・＼　＼　　　ご冥福をお祈りします
　　　　　 |　　　￣￣　　　￣￣　　 |
　　　　　 |　　　　（＿人＿）､ 　　　 |

>>177
オフロードで覚えるのは賛成
砂利道とかの不安定な挙動を身体に覚えさせるのは良い方法。
オフロードのテクはオンロードでも間違いなく生かせると思う

初心者に夜間のマスツーをさせる異常さ

クローズドコースで予め決められたポイントで行うフルブレーキと
一般道でアクシデントが起こった際に咄嗟に行うフルブレーキは
アプローチが全く違うものなんだよね
ＡＢＳの有無関係なくブレーキ練習しといて損はないってこと

>>97
友達、後輩5人ちんでる

>>1
宿利香織しゃくりかおり
ちょっと響きがなぁ………

　　　　　　／　／・＼　　／・＼　＼　　　ご冥福をお祈りします
さて何kmで曲がろうとしたのかなぁ(笑)まぁ若い命が無くなった事は悲しい事なんだけどね。
大型の時点でギアを入れて、クラッチつないで、スロットルまわしただけでも(n‘∀‘)η ﾔｧｰｯﾎｫｰな速度がでるからねぇ

趣味で楽しむカテゴリーとしてはリスクが高いよね
免許と言う資格も必要だし乗らないですむなら乗らない方が良いのかもね

>>172
その理論はちょっと変だな。逆だろ。二輪乗るやつは四輪の運転経験が必要。

別の例でいうと、自動車を運転して無灯火自転車の怖さがわかるれば、自分が自転車のるときは無灯火しないと思うんだよな。マトモな脳みそあれば。

>>186
山登りみたいなもんだからな
危険に自ら飛び込んでるようなもん
山登りと違って公道でやるから迷惑極まりないが

自転車レベルで二輪に慣れたほうがええと思うわ
フル加速フルブレーキ　ウィリー　ジャックナイフ　変な体勢で乗る　スライドとかね
野郎どもは一通りやってるよね？

ブレーキなり操縦なり、そんなのは原付時代に
調子こいて痛い目を見て、身体で覚えるもんだ。
中型で何度か怖い思いをして、大型乗る頃には
最初から怖い思いをするようなことは徹底的に避ける。


最近のは原付からスタートしないで中型で調子こいたり、
しょっぱなから大型で調子こくから死んじゃうんだよ。

このバカ女
保険契約によっては免責事項など抵触
保険金支払は不利になるであろう
事故った場合を考えていなかったのか？

>>187
大体社会性の身についてない16のガキに免許を与える仕組みが問題
18でも公道でドリフトとかする馬鹿がいるのに
まあ今二輪の取得条件を四輪取得後ン年とかにしたら
ただでさえ虫の息になってる二輪業界にトドメを刺す事になるだろうけど

勉強になるなあ
この女も２ｃｈのバイクスレとかこことか見てればこんな目に合わなかったんじゃね
年寄りの経験談も馬鹿にしたもんじゃないね

統計的なデータは無いだろうし個人の感想になっちゃうけど、
原付で調子こいてすっ転ぶときの最終速度は40km/h（経験談）、
中型は60〜70km/h（未遂）、大型はそれ以上。
経験も装備もなくて擦過傷で済むのは40km/h程度のもん、
60km/h以上で無事で済むわけ無いじゃん。

>>190
原付関係なく、教習所で何をしてきたんだこの女はって話なんだけどね。
全部ではないが、公認教習所は普通自動二輪(中面)免許取得していない者には
入校を認めない所があるけど。

用は気の持ち様。車なら尚更たちが悪い、たかだか10km?20kmで人に突っ込んでみろ悪くいけば即死だわ。

まぁなんだ、匿名の掲示板とは言え、落ち度こそあるものの罪も無く仏になってしまった人のことを
「バカ女」呼ばわりする輩だけにはなりたくないもんだ

>>192
>まあ今二輪の取得条件を四輪取得後ン年とかにしたら

普通に車の運転をしているであろう中年の初心者ライダー達が
バイクで事故ばかり起こしているんだからあんまり関係ないのでは？

>>190
その原チャリ時代に調子コキすぎてあぼ〜んしちゃう奴もいるけどなw

若い女だとスレ伸びるな

しかし車椅子生活者の六割が二輪事故者って何気に驚愕の数字。
これ教習所で、かもしくはその前に周知しておくべき事実だろ。

>>197
最近高速とかで啓発してるのは10年以上のベテランライダーの事故
まあつまり自身を過信してる奴らの事故が増えてるって事らしい

2輪の事故割合に、自爆が多いとよく言われるが・・・
4輪の無茶が原因でこけて、4輪素知らぬ顔で逃亡っつーので自爆扱いにされているのは多いと思う

代われるモンなら代わってあげたいわ
連休明けの夜10時か。　笹目通りに合流するチョット手前。
数キロにわたって立体交差だから　ノンストップでスピードが乗るんだよな。
出来たばかりの道だし、トラックも通らない3車線。
左カーブって言っても　緩やかに左にって感じかな。ほぼ直線。
今まで事故は無かったと思うけど・・・　。　油断があったのか。　残念だ。

コケてバイクに傷が付いても問題ない人は一度未舗装路をオンロードバイクで走ってみると良いよ。
しっかりとシートに座って運転なんて怖くて出来ない。
ステップにしっかりと足を乗せて、そのまま立ち上がって太ももでタンクをしっかり挟み、上半身でバランス取りながらじゃないと簡単に転ける。
急ブレーキなんて怖くて出来ない。
2速とか3速でノロノロと走行するので転けても命に関わるような事もない。

まぁ何にしても、免許所得者自分が何に乗って、何を運転しているか？をよく再認識しないとね。

>>195
教習所は白バイ乗りを練習する場所であって、
公道を走るスキルを伝授される場所ではない。
急制動とスラロームが上手く出来たって、
状況判断がクソならそれは走る凶器。
箱庭や教室で知識として教えても、それを組み立てる力が
本人になければどうにもならんし、それは公道を走って蓄積しなきゃ
生かせないものだろう？

>>198
原チャリで死ぬやつは四輪で大惨事を起こす前に死んでくれたと思えばいいだろ

>>197
バイク事故の内訳って、経験や排気量はあまり関係ないのかな？

ベテランの慢心は怖いよね。バイクなんてワンミスが命取りになるんだから。

>>194
原１で50〜60km/hで走ってるやつもわりといるよ
40km/hちょいで走ってる車をあっさり抜いていくのとか、見るたびびっくりする

>>201
それはおかしい
タダ単にライダーが増えないから、ベテランが多くなっているだけだろｗ

>>195
男だろうが女だろうが慣れてようがどうだろうが、そういう問題じゃないよ。

バイクはちょっとしたことでトンデモな目に遭う。
巻き込まれ事故も多いし。
ちょっとしたことで制御不能で、後続車や対抗車に激突やらひかれるやら・・・

だからこそ、車いすの６割がバイク事故者なんだし。

http://www.youtube.com/watch?v=qYvVJ153okc
http://www.youtube.com/watch?v=_-VhKSyDQew
http://www.youtube.com/watch?v=qYvVJ153okc

　↑　これらはみんな運転してるのは女？？

思うんだが、小型と大型で「同じ速度同じルート」を通ったときは大型のほうが事故率は低いと思うんだけど。
確かに大型は速度が出やすいけれど、だからと言って大型は危険だってのはおかしいような。
おおがたのほうが当たり判定は大きいけど、車に突っ込まれる確率は低いと思うんだ

>>211
大型には大型の問題もあるのだ

大型バイクに乗り出すのが非常にめんどくさいPart34
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1381973176/l50

>>204
それ言えてるな
オンロードバイクで友達と連れ立って林道に行ったことあるんだけど
友達は何回か転倒してたわ。
オフからオンロードバイクに転向した俺は無転倒だったし、
何でこんな場所で転けるのかと不思議だったよ。

半ヘルミニスカってマジなん？
ちぱるじゃなくて？

>>168
それはそうだけど、２輪→４輪と４輪だけの免許所得者を比べたら
前者のほうが死亡事故率は低いと思う。

メンテぶんぶ〜ん♪

>>215
ただね世の中の原付とか見てるとさ
自殺志願者みたいな運転してるのばっかりで
何も学んでねぇぇぇえええぇぇ
って思わない？

まだやってんのかｗ
ＪＤなんてキチョじゃないだろ。
何回もくぱぁやってるぞ。　事故って頭がくぱぁしたかもしれんが。

>>213
要はバイクって2輪だからバランス崩せばカンタンに転けるという当たり前のことを理解できればよいんだよね。
オンロードは未舗装走るように出来てないから怖さを理解できる。
オフロード経験者は体がそれを理解してるから自然にカウンター当てるなりが出来る。

＞車いすの６割がバイク事故者

バイクで足潰す奴は多い
教習所のバイクみたいにバンパー付けたら、足の重症は減らせる
オプションで付けれるようにしたほうがいいがこれは行政とメーカーの責任
なぜ白バイにはバンパーが付いているのか？
そのほうが安全だからプロ用には付けてある

>>208
転倒時の最終速度な

>>210
「ちょっとしたこと」の例を挙げてみてくれ

>>211
通勤通学ルートなのかツーリングスポットなのかで全然違うだろ。
「同じ速度同じルート」が平日通勤・通学時間帯の246であれば
大型の方が事故率は低いし、週末の青梅街道なら小型のほうが
事故率低いだろ。
「速度が出やすい」のにそれをコントロールできないヤツが多いから、
最近の大型乗りはヤバい奴多いんだよ。

ゼニスのメット被って大型（特にハーレー）乗ってる奴、
elfのジャケ着てる中型と大型は近づかないようにしてる。

逆走してきた軽自動車と７０キロで正面衝突して１週間の入院で済んだ俺みたいなのもいる
ものすごい強運の持ち主だと思ったが、最近はそこで運を使い果たしたんじゃないかと感じ始めている俺がいる

>>210
改めて思うのは、バイクは加速性能に反比例して曲がれない、止まれない乗り物だということ。
あなたの言うとおり、男女関係ない。寧ろ運転が下手と言われる女性のが事故率低いくらいのもんだよ四輪は。

>>220
バンパーでもいいが、この手のトランクあるだけでも違うだろうね
ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/14my/gallery/14_ZX1000M_GRN_LB2.jpg

>>97
大学の先輩と、新築1年目の近所のご主人が大型バイクの事故で死んだ
考えてみたら俺の周りで老人以外が死んだのはバイク事故だけなんだ

ロケットカウルにエビテールはよ

バンパーじゃなくセフティガードっていうのは売られてるね。
昔、そういえば中古バイク買った時、こういうのついていた。
今回の事故には関係なかっただろうが、単独の転倒には効果大きかったよ。

>>221
関西人なんで青梅街道とかがどういうこと表してるか分からないんだけど
もうちょっと詳しく教えてくれ。
俺のイメージは日常通勤などで使われる、5~60kmくらいで流れてる信号の多い
都市部の幹線道路なイメージなんだけど。

>>221
コミネのジャケットはどうですか＞＜

>>221
＞原付関係なく、教習所で何をしてきたんだこの女はって話なんだけどね。


そんなことは悲惨なバイク事故には意味をなさないってことだよ。

http://www.youtube.com/watch?v=qYvVJ153okc
http://www.youtube.com/watch?v=_-VhKSyDQew
http://www.youtube.com/watch?v=qYvVJ153okc

　↑　これらは「教習所で何でもしてきた男」なら関係ないの？？
　　　ええええ？

>>228
郊外の幹線道路で、街中からは峠に行く奴が多く通るイメージのとこ

>>221
私も着てます＞＜

>>230
知らなかったわ、日本は交通法規も免許制度も道路の作りも
ロシアや台湾ととても似通ってたなんて！

参考にならねーよバーカ

>>223
ヒヤリハットはｽｲｰﾂのほうがはるかに多いと思われ
二輪の場合は事故以前のヒヤリハットで十分死ねるということかと

http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/kotu_jyoho/pdf/nirin/h25/nirin_h251022.pdf

座間市で大型バイク４５０CCで事故ったバカ女　
自損で内蔵破裂即死だった　
信号ポールに激突肝臓破裂だった　
２４６東原　直線ですこし勾配のある部分だ

バイクに乗ってだ頃はこけたりしてよく怪我をしてたけど、
車に変えてからは怪我をしなくなった。
車は安全な乗り物だ、クレージーなヤツを除いて。

これが本当の座間〜見ろ。

>>236をどうしたらいい？

かおりという名前の女の子は可愛い子しかいない

＞宿利さんは頭を強く打ち約４時間後に死亡した。

ヘルメット被ってなかったのかなー？
よくわからない事故だ

ハラヒレホレハーレー

>>231
あれれ？

＞原付関係なく、教習所で何をしてきたんだこの女はって話なんだけどね。

女だけが事故を起こすのは日本だけだったんだ？？
えええ？？

>>238
俺の知ってるかおりは体重80kg、でも確かに可愛かった。
病気で死んじゃったけどな。

>>239
一流メットでも、時速40以上の命の保証はない。

>>237
神奈川県の小学生の間では
見に行くから電車賃くれ　というのがお約束であった

>>239
何がわからないんだ？
スピードだしすぎで曲がりきれずに分離帯に突っ込んで頭強打で死亡。
単純な事故だろ。
メットかぶってりゃ死なないなんて何故思えるんだ？

>>241
ヒント：スレタイ

家のアホ姉は、250のバイクに乗ってて
道の横から風に煽られて出てきたビニール袋にビックリ
フルブレーキかけながら、何故かアクセルも捻り
何故かクラッチも一旦切ってから、パコンと繋ぎウイリー
後ろに振り落とされないよう、しっかりとアクセルを握りしめながらのウイリーたったので
そのままフルアクセル

結局振り落とされて、バイクはガードレールにぶつかった後、ジャンプして崖下へ

一緒に走ってた俺は、ポカーンと口を開いて見てるしかなかった

トンキンヒトモドキ

>>215
お前頭悪いだろ
現時点でバイクの死亡率がはるかに高いのに
四輪取る前に二輪が強制となったら事故死者数は跳ね上がるだろうが
ホントバイク乗りはくだらん事考えるよな

子供がバイク乗れるようになったと喜んだが事故死された。
苦しみで倍返しだから倍苦

>>231
うーん、でも「週末の青梅街道」ってのが結構速度を出す道なんだとしたら、
やっぱり同速度なら大型のほうが小型より安全だと思うんだけどな。
100kmだしてる小型と大型なら、大型のほうが安全な気もするけど、
100kmもだしてたら小型だろうが大型だろうがどっちもどっちか。
要は「大型だから危険」ってのはなんか違うかなと思ってな。
むしろ同環境なら装備が整ってる大型の方が安全なんじゃないかと。

速度が出やすいのにコントロールできない奴、って意見は同意だ。

>>169
＞あのコーナーを直進と見間違うアホは居ねえよww速度超過しすぎで曲がれなかったのをいつになったら理解するんだ？

ほんと、バカだろ。
なんで速度超過になったんだ？
変形交差点でＲを誤認したからだろうがよ。

緩いと思って入ったのに思ったよりもきつかったってことだろが。
死ぬほど誤認したってことは、本人がそこはほぼ直線だと認識してたってことに他ならない。

バイクに股がっただけで死ぬと思ってる奴がいるな

「俺以外みんなバカ」スレになりました

>>64
なんで？

>>249
馬鹿が消えてくれてより良い日本になりそうにも思える。

一人で走るのが気楽で一番楽しいよな
曲がりたいとこで曲がり､休みたいときに休む。
自由じゃなけりゃバイク乗る意味がないぜ！

>>251
青梅街道は速度出せないと思う
速度出せないよう、信号3個か4個に一回赤に捕まるように調整されてるから

時速55だったか、60で走ると赤信号に捕まらずスムーズ

>>256
どんなに良い資質を持った人間でも若いうちってのはやっぱ迂闊だよ
だからそういう未成熟な人間をバイクに乗せるのはやはり間違い
しかも半強制なんて論外

これはね慣れてないと原付ですら起こる現象なんだが
微パーシャルであけっぱだとバイクが寝なくて曲がっていかないんだよね
結局のとこアクセルコントロールの問題なんだけど
その感覚が身についてないとプチパニックみたいになって
吸い込まれるようにガードレールに突進してっちゃうんだわな
特に大型だとそのちょっとで死に至る速度が出ちゃうワケで

＞バイクは加速性能に反比例して曲がれない、止まれない乗り物だということ。

ＳＳが曲がれないとか・・・
バカ丸出しｗ

つかこれ、反比例して曲がれないってことは
比例して曲がれるってことか♪
そうかもなｗ

>>260
どんつき怖いからコーナーはいつもパーシャルだけど
ちゃんと曲がれてるよ

＞微パーシャルであけっぱだとバイクが寝なくて曲がっていかないんだよね

アクセル開けてトラクションかけて無い方がバイク起き上がって
外に膨らんでいくだろうが
アホかコイツ

>>252
＞緩いと思って入ったのに思ったよりもきつかったってことだろが。
＞死ぬほど誤認したってことは、本人がそこはほぼ直線だと認識してたってことに他ならない。

つまり、とんでもない速度超過で突っ込んだから誤認し、かつ修正できずに追突して死亡。制限速度プラス10〜20で走っても誤認などありえない道だし、ましてや死ぬとか。一体何キロでかっ飛ばしてたんだか。

>>261
スピードが早ければ早いほど曲がれない、
止まれない、極々当たり前の物理常識ですよw

>>264

＞制限速度プラス10〜20で走っても誤認などありえない道だし

夜間走行で初心者だぞ、決めつけんなよ

＞一体何キロでかっ飛ばしてたんだか。

当たり所が悪ければ法定速度でもいけるだろ

>265
もはやバイク関係ねぇし

>>265

加速性能なｗ

４０�qで走ってるＳＳとアメリカン
どっちが曲がるんだ？　

>>265
速度に応じてなら同意だが、「加速性能に反比例して」にはとうてい同意できんわ

>>269
まあなんつーの？
表現は確かに反比例という表現は間違ってるかもだけど、四輪と比べてってことね。四輪より加速性能がすごくあるのに、曲がりづらい止まりづらい(安全に)と、バイクの事故動画みて思ったのよ。

まあ二輪の性質上当たり前なんだけど。

性能は良いのよバイクって、100万円も出せばポルシェを軽く凌駕できるからね。
ま、乗り手の問題でFAでしょ、俺も35年乗ってるけどピンピンしてるし。

>>16
最近の教習所のテキストには、　交通事故の半数は二輪って、ちゃんと書いてあるよ

基本的に女の人の半数以上は、運動神経ゼロだから、
自転車以上の乗り物は運転して欲しくない

>>266
夜とは言え、制限速度で走ってあの道でカーブ誤認して分離帯につっこむやなら、そもそもバイクに向いてないわな。

>>16
＞全国の車椅子生活者の実に六割が二輪車事故者
＞大型バイクと原付で半々くらいだった。

原付だろうが大型だろうが危険度それ程かわらないということね。中型はどうなんだろ。

キチョマンガー

まんこってそんなに男性より運転下手か？
男性だと怖い運転する奴いっぱいいるが

Я

>>276
大抵の女性は話にならないくらい下手。
・操作が雑で機械との対話というか手応えのフィードバックを無視あるいは軽視
・危険予測に劣り、周囲の状況把握に難がある
・転倒や衝突の状況に陥った時に適切な対応が出来ない 手足を使って防御できない

子供のときからの修練度の違いだと思うが運転そのものに向いてない

>>263
それはもう曲がり始めてからの話でしょ

直線で、ビッ！と瞬間的に、当て舵からの鬼バンクとかさせないで、身体のアクションだけで強制的に無理クリ曲げる方法を知らないから、仕方ないよ気づいた時は、もう遅い。

250オフ車でスノーチェーン巻いての雪道最高

>>251
面倒だから一言で片付けると、機械としての安全性が上だろうが
それに乗ってる奴の技量は平均的に見るとどっちが上？っていう。
御せない奴が乗ってるモノは、俺にとってもお前にとっても
危険なことに変わりないだろ？

>>280
レース的なことをしたことないヤツが、初めてダメ元で
寝かしてどうにかなるのは原2くらいのもんだろ‥

オーバースピードだと気付いた瞬間にはもう終わっている
どんな上手い奴でも立て直せない
上手い奴は絶対にオーバースピードで突っ込まない
初めての道はゆめゆめ気をつけることだ・・・

結果論でしかないからな
まあ、明日はわが身だ
くれぐれも調子こいて無理に飛ばさないで
楽しく乗るべきだよ

車だと最悪ボディガリガリ言わせて止まる方法あるけどバイクだと死ぬからな

手術なう

アクセル全開でつこんだんだろ
http://www.liveleak.com/view?i=878_1381323613

バンクさせてアクセル開けなかったりしたらおもしろいな

>>１
この事故の直近はどんな状況だったのかな

集中力が切れ、寝ていた
よそ見した
小動物などを避けようとした
並走車に進路を塞がれた
フロントタイヤが何か踏んで跳ね、ハンドルがバタついた
心筋梗塞・脳卒中を起した

>>273

＞そもそもバイクに向いてないわな。

それ言っちゃお終いよ♪
事故った奴はみんな向いてなっかったってことだろ
４輪も、自転車も、歩行者も、自死も

>>194

＞原付で調子こいてすっ転ぶときの最終速度は40km/h（経験談）、
＞中型は60〜70km/h（未遂）、大型はそれ以上。

これな、大型は６０〜７０まではそう簡単にすっ転ばないってことじゃないか？
そのままとれば、大型は８０以上出てないと楽しくないってことになるんだが

高速乗ってロンツー多く行く人以外で大型乗ってるのはアホ。
賢者は250か125の二択だ。

>>125
金あるなら大型、それもフラッグシップクラスにしとけって。
250とか400とか後から後悔するから。
とにかく買えるなら最高峰から始めるべき。

１人乗り４輪車にのればいいんだよ

>>291
慣れてきた頃に勘違い君がやらかす速度域。
人によって上下はあるがこんなもんだろ、
3速までそれなりに加速して5速で巡航、
郊外の幹線道路や21時を過ぎた都内の幹線道路を
走っているのを想像すりゃいい

これ以上を論じるなら、
物理学と哲学しかないだろ。
陳腐なバイク論など聞き飽きたわw

問題の位置は久しく通ってないからよく憶えてないけど、笹目のほうへ行く道との合流点あたりなの？

>>297
いつも通るとほざくバカはいるんだけど、
スリップ痕やら花束の位置やらのレポート上がってこないのよねぇ

渋滞なら見ていられるかもしれないけど
見物には向かない場所だよ

左コーナーでアンダーステアだす下手くそ
右コーナーで汚いショートカットする下手くそ
安易にセンターを割るな

>297
こういう場所らしいよ。
しかし花束の位置レポートしろとかアタマおかしいんじゃね？

209 名前:名無しさん＠１３周年 [sage] :2013/10/24(木) 09:34:51.17 ID:6vMLBEvB0
>>198
走ったことないの？
交差点やカーブっていうよりほぼ合流に近い形だよ？

航空写真
ttp://uploda.cc/img/img52686aab1b85b.JPG

＞416 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/10/23(水) 00:30:29.99 ID:wAO/mN2o0
＞>>172
＞今撮ってきた
＞http://www.youtube.com/watch?v=tgvIi_xxHYQ
＞ボンネットに焦点が合っちゃって見にくいけど、80�`で突っ込む車は見たことない
＞正面の壁（中央分離帯）に激突するよ
＞大型二輪で倒し込んで遠心力を吸収する感覚がないと60�`でも曲がれない

ファイナルデッドバイクで映画化！

>>301
カーブの道路標識見落としたのかなあ？
慣れてるライダーなら６０キロでも楽にクリアできそうだけどなあ。
公道初乗りとかなら、無理というか、最初は６０キロも怖くて出せないけどね。

>>299
カメラを路面に向けて動画撮影するんだ

初心者を夜間のツーリングに誘った取り巻きが大馬鹿者たちなんだろ
朱に交われば赤くなる
まるで殺されたようなものだ
罪の意識に苛まれ続けるだろ
両親も訴えてみればいいんだよ。
誘い方からして非常識なんだから。

初めて彼氏の原付を触ったときは
教科書通り、思いっきりウィリーした
原付免許をとったあとは、
車、人、自転車、一通りぶつかった
自分的に一番難しいと思うのは、止めた後スタンドを立てること
クラッチ付きをショップで試し乗りさせてもらったときは
走り出したとたん、スタッフ二人が慌てて追って来た
ギアチェンジのたびに、後ろタイアがぶれるんだから当たり前か
でもまだ、コケてない

脳みそプルン！

>>305
その誘いに乗る方も乗る方だよねぇ〜(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
今回無くなった、女性は分別が付かないのかなぁ?

必ずとは言わないけれども、夜のツーリング？怖くてできないわ。
ただでさえ視界も悪いのにねぇ。
ここからは憶測だけども、夜二輪で繰り出す・・・年齢から言ってDQN?と呼ばれる連中の臭いがするのは気のせいかな？

運動神経抜群だと大型バイクも安全な乗り物だよね
ソースは俺

>>36
>>38
>>42

(　^д^)おまいらチネ

www.youtube.com/watch?v=whkzGuSCIzQ
コーナーリングに神がいた

www.youtube.com/watch?v=X69YCek4dag
バイク面白いクラッシュに代

www.youtube.com/watch?v=m90taKAvnt0
おそロシアのクラッシュ集バイク偏 Motorbike Crash in Russia

www.youtube.com/watch?v=b5XpXtqt-ZY
300kmで爆走するバイクそれを抜いていく車！怖くないのか？

緩やかなカーブ　とあるが、実際はそうではない
笹目を南下すると判るが、交差点内で道が左にうねっている
環八からの合流だと、左曲がり：進入角通りの道ではなく、角度がよりきつくなる
60キロで余裕だろう　と思って一定角度で交差点に侵入すると、目の前に中央分離帯が現れる
初めて走る人が60キロで侵入したら、大多数がコーナリング中にブレーキを踏むことになる
ノーブレーキで70キロ進入だと、手遅れだろうと推測できる

手前の標識は緩やかなカーブの様相だが、実は違います
車・バイク合わせた走行距離30万キロ以上の自分の感覚では、アブナネーって認識
カーブの形状・標識から読み取るカーブのイメージと実際の形状が一致しない交差点

交差点に進入する車のスピードに対して、Ｒのキツさの告知・標識が弱すぎる
そんな交差点です

www.youtube.com/watch?v=7E93iY8EGPk
彼のオートバイ彼女の島　片岡義男
www.youtube.com/watch?v=wT_sUM2qyN4
女性ライダーの運命〜彼のオートバイ彼女の島（夏と夏の間）２０１１
www.youtube.com/watch?v=HmW71mKfg30
汚れた英雄　オープニング

死ぬくらいならその前においらとイングリモングリ・・・・

ハーレーにでも乗ってたのか

>>1

今北産業

バイクのおなのことかかっこいいのに…
かわいそうだなあ〜

学生時代、周りはバイク乗り多かったが、20歳過ぎてから
バイク乗り始めたやつは大抵事故ってたね。
16歳から乗ってたやつは事故率が低かった。

整理すると
レンタルバイク
K社 650 だったかな

借り物のバイクなのだが
Ninja650か隼かは未だに不明

あそこは上の動画にもあるけど、合流なもんで結構渋滞してるし、信号もよく変わる。で、先がまた詰まってる事も多いので、カーブ云々てより玉突き回避でスピード落とすんだよね。
何回もバイクで通るけど、青でも突っ込むとか無いな。

>>318
当然でしょう。
16歳から乗ってた奴は、既に淘汰されているからです。

>>19
危険だからなんとかしろ、ってなれば移設工事でウハウハだからね。

>>41
排気量だけで語るなよ。ダエグよりninja250、CB1300SFよりCB400SBの方が500kmを超えるような長距離だと楽だぞ

>>322
それは違うな。
赤チン事故や軽症、酷くても単純骨折程度の事故で済んでいる。
小さなバイクで基本的なリスクを低スピードで経験しているからなんだよ。

>>313
上空写真でみるとわかるけど、途中からRが少しキツくなるイメージだな。
ただ、分離帯には蛍光の矢印マークもあるし、そこまで事故多発箇所でもないような気もする。

午後10時くらいだと、まだ交通量それなりにある場所じゃない？そんなに飛ばせる場所にみえないんだけど、どういう事故だったんだべ。

被害者と共に誘ってツーリングした仲間が下手糞で馬鹿過ぎるのが事故死の一番の原因

>>1
このシーン、抜群だったよね
http://www.t-shirt-ya.com/itoup/images/vp3.jpg

初心者でも300Km出せるバイク買えちゃうからな｡

単車は危ないよ
二十歳そこらの娘が乗るもんじゃない
自殺行為だ！！！！！！！！！！！！

世界最速のインディアン
http://yukky.txt-nifty.com/photos/uncategorized/indian.jpg

１．一気に大型自動二輪免許を取得後まだ1ヶ月
２．借り物の大型バイク
３．不慣れでリスクが高い夜間の走行
４．仲間３人を含むマスツーリング
５．夜の高速道路を含むコース選択
６．あきらかにハイスピードでの走行
７．ツイッターでの非常識な書き込み
８．速度を抑えて小さな排気両車で経験を積ませるという考えの欠如
９．それ以前にもZXR1200とか隼に乗らせている記述有り

どう考えても、免許取立ての初心者の女性に対する配慮が欠如しています。
高いリスクのままに一緒になって走らせて殺してしまったようなものでしょう。

伯父がバイク事故で亡くなったのもあるだろうが
祖母からバイクにだけは決して乗るなと言われてきた

マスツーリングの範疇に入るんですか？

>>311
面倒なので自殺でイイノデハ？

羽中田昌さんも車椅子に乗るようになったのはバイク事故だったな。。。

手術なう
はあり得ん。どういう神経してるんだよ

上レスにもあるが動画の1:00くらいのコーナーなら60km/hでも曲がれそうだよね。
でも、初心者は直線で調子良くは走っていて、いきなりカーブが来ると焦っちゃうんだよね。
焦って分離帯を注視する、バイクって見た方に進んで行っちまうからパニックに落ち入る。
こんな感じだったんだろうな。
見通しのいい日中だったら避けれていた事故のような気がする。
初心者は夜間走行に注意！

これ連れは本当に男なのかねぇ
実は同レベルの女子のみのツーリング女子会だったりして
その位、無謀だしフォローもなかったみたいだし
女性様に気を使え！とは言わないけど、これは気にかけないと
大抵はついていけないと思うよ

仲間を責めてる奴が多いが、
バイクや車は、運転したら責任は全部運転者に来る。
そういう条件である事を承知で運転したのだから。

「お弁当とケガは自分持ち」はマスツーの基本心得。

>>301
俺なら原チャリ制限速度（３０キロ）で走ってても曲がる自信ないわ
東京の道路は複雑怪奇。田舎モンには無理だわな
夜間、知らない道、複雑な合流。俺なら原チャリでも無理

ぶつかる瞬間どんな気持ちだったんだろう。
「うあー」って感じかな。
死ぬときは簡単に死ぬな。

>>339
よくわからんのだが、初心者がいたらはぐれないように気を使ってあげる
みたいのはマスツーの心得にはないものなのかね？
自分の走りたい速度で走りたいなら一人で走ればいいと思うのだが。

って言うか、自分のペース守らなきゃね。

マスツーリング入門
http://www.takibi.org/bike/knowhow/masstouring_01.htm

>>342
俺もそう思うわ
登山だと一番体力に合わせるのが基本なんだが、
バイクツーリングってそういうのないんか？

>>330
それ名作だよね、A.ホプキンスは芸の幅が広い。

　　　　　　　　　　　　　
★★★　バイクは男女の能力差（男性＞＞＞女）が４輪以上に出る。
　　
男性と比べて、空間認識能力が低く、筋力に劣る女には大型バイクは無理。

乗るとしても、せいぜいテクニックも必要とせず、車高も低いアメリカンタイプのみ。

バイクは車以上にに空間認識能力が必要だし、とっさの場合筋力がモノを言う。

まして大型バイクは女には全く不向きな乗り物。

特に初心者の女なら死んでも自業自得でしかない。

そもそも今回のような事故は、男性ライダーでは考えられない事故である。

>>435
訂正
一番体力のない人に合わせる

>>345
バイクミーティングとやらに誘われて、俺は荷物積んで４輪車（SUV）でついて行ったんだが
あの人ら、車の特性なんか考えないで飛ばしまくってたな。信号が青になるやすぐ消えてっちまう。
バイク乗りってのは自由奔放が基本なのだろう

>>345
マスツーは列を作って走る必要性なんて無い。
先にカッ飛んで合流ポイントで待っていてもいいし
ペースを遅くして合流ポイントで待ち合わせてもいい。

そのくらい自分で判断しろ、という事だ。
周囲の奴は気を使う義理はあるだろうが、気を使う義務は無い。

俺の場合は曲がるポイントが近づいたら、かなり前からペースダウンして
後続が来てる事を確認してから曲がる。
来てないなら、曲がる場所でちょっと待つ。
明らかに違う道へ爆走したら、合流場所をメール送信。

ここまでやってもダメな奴な、マスツーの邪魔だから放置プレイ確定だな。

一緒の野郎は、
軽くコケさせて、介抱して、あわよくば…
を狙っていた確信犯

>>342
ケツ持ちは運転技術がどうこうでなく、そこそこ落ち着いた人が努める

>343
初心者が自分のペースを守って、上級者は自分のペースで
走って初心者がおいてけぼりにされたら、それはもう
マスツーではないだろう・・・

>>344読んだけど、これは素晴らしいページだね
すごく良いことが書いてあるよ。
きっとここまで考えている人は残念ながら多くはないのかもしれんな。

てか、速度違反しなかったら初心者置いてきぼりってそうそうないと思うのだが、、、
その辺は大人の判断ってやつなのか？

流し読みしたけど、君らは小学生なのか？慣れ合いが好きなら老人ホームや盆祭りでも行ったらどうだ?
一言にマスターツーリングと言えど色々あると思うけど、なんでも助けて貰えると思ったら大間違い所詮は他人なんだからね
これはどの世界にでも言える事、自己責任が基本と言う事だ。

それが何だ？たかだか20代？〜教習所で人命救助の教習をやると思うが
この連中は事故当時何が出来たんだろうねぇ。まぁ素人の手に負える状況でも無かったと思うけどね。

あえて言おう、運であると。

>>356
結論出ちゃったｗ

いやね、常識で考えて男2人、女1人でツーリングして
男2人は初心者女1人残して先に勝手に飛ばすもんなの？
ていうだけの話。
当然自己責任はあるけど、それとはちょっと別の話なんだがなぁ

そもそもツーリングってある意味馴れ合いだろw

>>356
実はそうなんだよね
俺も自分が生きてんのはバイクの腕がいいというより運が良かっただけと思う

運で片付けちゃうのもなんだが、
ガキの頃、チャリで思いっきりコケたり、その時何となく良いコケ方を
体に馴染ませたっていうのも含めて運だと言うならそうなのかもな。

トンキン

400cc以上はステアリングダンパー標準装備にすべきだな
安定性がだんちだぜ
昔中古で買ったばかりのCB750FCで高速道車線変更したら
轍のうねりでハンドル取られて死ぬかと思ったぜ
速攻ステダン取り付けた

>>358さん
どのようなバイクでどのような走り方をしていたか等々まったく分かりませんが
仮にも学生、夜走りに行くような人達に常識なんて分かるんですかねぇ。

少なくとも、身内だったら様子を見るけどね自分は。

二輪だろうが四輪だろうが初心者と熟練ドライバーの差は、テクだけじゃなく危険予測だよ。はじめての道でその差がはっきりと出る。
だから初心者を真ん中に挟めと言われてんのよ。前方と後方で、ルートとスピードコントロールをある程度やってあげる。
それが今回機能してたのかえ？って事じゃ。

>>362
それはフレームがヨレてるんだよ。
ゼファー1100や旧VMAXでも起こる。

ZZ-RとかXXはステダンが無い。

>>363
>仮にも学生、夜走りに行くような人達に常識なんて分かるんですかねぇ。

話の流れわかってる？w
常識ないから仲間が叩かれてるという話だよ。
仲間が悪いのは違うじゃないのという人(>>339)がいたから。

そもそもだな、自己責任といえば聞こえはいいが、
例えば妻子ある男が大反対を押し切った末にバイク事故で
死亡。いったい誰がどう責任をとれるんだかねぇ
精々が自分に多額の保険金をかけておくぐらいか？

>>365
ステダン付いてないバイクに付けてみて乗り比べたことある？
無いなら体感してみな、あるなら鈍感なんだな
俺は付けて走ってみてニヤケがとまらなかったぜ、こんなにも違うのかと

20歳で免許取立てじゃそもそも道路を走ることにも不慣れだろ、
やっぱりこういうのは一緒に行く奴が
ちゃんと気を使ってあげないとダメだよな
教習所の卒業は剣術の免許皆伝とは違うからな
所詮は技能不足の初心者なんだから
道路を走ることそのものに慣れるまで無理の無い排気量のバイクにするように
アドバイスしてあげたり
夜間は避けるなどの思いやりが必要だよ

>>368
>教習所の卒業は剣術の免許皆伝とは違うからな
この一行が残念

死んじゃった人は後悔しようもないただの仏様。
最悪なのは一緒にマスツーに出かけた2人
一生贖罪を背負って生きてゆくしかない。
将来結婚して子供が産まれ、その子が大きくなりバイクに乗りたいと言ってきた時にどう答えるのか？

苦しめ

大型バイクで免許とったばかりって
いきなり大型免許をとったのかな？

バイク乗りはみんな死ね
音がマジで迷惑。

>>349
>バイク乗りってのは自由奔放が基本なのだろう
ｗｗ　物の言い方が、もの凄く丁寧な方ですねｗ

よく言われるのは、自己中、ワガママだなｗ

レース仲間の嫁さんが、ダンナのことを
「野球やサッカーのチームに入っても、すぐ浮いて辞めてしまうのに、
バイクのレースは日毎に深入りするので驚いた」と言ってたよｗ

あえてコメントしなかったけど、俺もあのレスみて自由奔放というより自分勝手と思ったw

乗ってたバイクのブレーキが故障していた可能性はないのか？

>>375
どうなんだろうね？　最近の大型バイクは、ABSとブレーキブースターの
組み合わせが増えたが、事故った人のバイクはABS付きなのかな？

オレは自分の握力以外は信じないので、ABSの付いたバイクは乗らないけどｗ
普通のバイクのブレーキは、まず故障しないｗ

指先真っ黒になって仕事に差し支えるため、最近は整備はプロに丸投げしてるので、
たまに微量のエア噛み状態で納車されることがあるｗ　自分のバイクだと、すぐに
気が付くが、借り物バイクだと、タッチがあまいブレーキだなくらいにしか思わないかもｗ

まあ、この事故の状況は、ブレーキよりも、疲労、夜間、同行者のペースにつられた等の
可能性の方が、ずっと高そう。。

同じ西東京市住みの２０でも
その時間、歌舞伎町の子供カフェのえりかちゃんは時給千円で働いていたんだ
２０なのに現役高校生と偽って、店のバイト希望JKの面接官までこなしてたんだ
今年の１月に初めて行った歌舞伎町の子供カフェ、最初の相手がえりかちゃんだった
その時は高３で誕生日は３月で今１７歳とか言ってたくせに、なんでまだ今も勤務してんだよ
しかもなんでいつの間にか誕生日が９月になって店で誕生会とか企画してんだよ
コスプレじゃなく本当の現役JKで通ってる学校の制服で接待ってのが宣伝文句だったから詐欺じゃんかよ
そりゃハーフっぽくてかわいいから店も残しときたいんだろうが詐欺は詐欺だ誰か通報しろ
http://ameblo.jp/kodomo-cafe/　←歌舞伎町入り口左３軒目のビル３階（タイ料理店のあるフロア）
JKじゃないのに現役JKと偽って２０分おきに８００円・ウーロン茶１杯５００円（おかわりダメ）
こんな悪質店は通報して検挙すべき！成人女にびた一文支払えるか！成人がJKと偽るのは殺人より重い罪！
http://www.internethotline.jp/　←ここに正義の通報を！！！！！

車種は特定されたのか？　
もしかしてハーレーか？

ゆるいカーブでクラッシュするバイクなんて、ハーレーぐらいだろ

女性ライダーの傾向

ハーレーなどのアメリカン→男の影響多し、可愛い子も多し、重いバイクの挙動の怖さを事故るまで知る事はない、危険度☆☆☆☆☆
４気筒中型以上→性格が個性的、顔はうーん、バイク知識はあるが頭でっかち、危険度☆☆☆
軽量オフロード車→歳食ってる、バイクを理解している、安全運転、危険度☆

>>330
名作だ
名作だが見る側を勘違いさせる危険性がある
劇中でも若いころからバイク漬けの人って描写があるのにも関わらずなぜか「年寄りが夢をかなえるためにバイクに乗りはじめた」
様に思わされてしまう

車種が不明だと、よくわからない事故だな
右折ではなく、左折でクラッシュなんて、かなり珍しいだろ

女性ライダーの傾向２

ボルティ、ＴＲ，ＦＴＲなどの軽量単発→若い、かわええ子多し、オシャレさん、バイクへの素直な憧れ、おっさんに話かけられるのが鬱陶しいこの頃、危険度☆☆
デカスク→わりと孤高の存在、できる女、しかしヤンキーもいる、→危険度☆☆☆
スクーター→おばさん、これもできる女多し、仕事じゃぼけぇ、危険度☆☆

>>359
男か女か大型か原付かなんて関係ないよ。

まさに運で、ちょっとしたことがあっただけで吹っ飛ぶ潰される複雑骨折当たり前・・・
慣れてようがどうだろうが、そういう問題じゃない。

バイクはちょっとしたことでも制御不能で、
後続車や対抗車に激突やらひかれるやら・・・

だからこそ、車いすに乗ってる人の実に６割がバイク事故者なんだし。

http://www.youtube.com/watch?v=qYvVJ153okc
http://www.youtube.com/watch?v=_-VhKSyDQew
http://www.youtube.com/watch?v=qYvVJ153okc

スリップ痕確認まだ？

いつも通る人、がんばって♪

>>378
フェラーリ追っかけ回すって言ってたからハーレーは無いかと
周りにドゥカ海苔やら隼海苔いるからSSじゃないかな

>>324
それはちょっと贔屓目に見過ぎだな
上でも書いたけど俺の高校で同級生がバイクで二人死んでる
あと近所でやはり高校生がトラックに巻き込まれて死んだ
聞いた話じゃ事故の瞬間「お母さんごめんなさい！」と叫んだそうだ
もう一つあった
これは原付だが深夜に事故現場に遭遇して
倒れてた女の子に同僚が駆け寄ったが、もう口をパクパクさせてたそうだ
「ありゃもうダメだろうな」と言っていたが
案の定後日ニュースになってた
これも高校生だ

公道で飛ばしてる速いフェラーリなんて見たことないなあ。
爆音でﾁﾝﾀﾗ走ってるチャラい車っつー印象しかない。
BMWやGTRやランエボとかの方がよほどキレた走りする連中が多い。

>>327 バニシング・ポイントに出てきたHonda CL 350 Scramblerですね！
ドラゴンタトゥーの女では黒塗りのカフェカスタムで登場するという。

>>387 スーパーカーは信頼性の無い車だから本気走行しようって気がおきない。

フェラーリを追いかけ回すとか言えば、なんとなく凄そうに
聞こえるから、素人女を騙すには丁度よかったんだろうな〜w

>>390
言ってたの本人の女の子だよ

隼の後ろに乗せて時速250�qを体験させたやつは誰なんだ？
そいつが今回のツーリングにもいたとしたら、徹底追及だな。

>>392
それTwitterかなんかに書いてあったの？

死んだのは本人の問題だろ
事故以前にもあちこちでバカな事をやってたのも本人だ
バカがバカとつるんでさらにバカをやる
怪我ですんでいれば反省する事も出来たんだろうけど
大当たりしてしまったらさようならって事だな

バイクは遊具じゃねーんだよ。
自分のやっていることがどういう方向性を持っているかを見極める能力に劣ると大変なことになる。

こんなものとりまき連中が糞過ぎただけだ

取り巻きも本人も糞
バイクで暴走とか犯罪者予備軍と言ってもいいだろ
誰も巻き添えにする前にしんどけ

>>362
>>367
ある程度しなる80年代半ば頃までのバイクのフレームに
補強もせずにステダンをつけるのはむしろ危険。
たんなるプラシーボ効果でしかないんだよ。
フレームのしなりが穏やかに限界を知らせてくれるんだから。

>>396
どっちも悪いように思えるけどねぇ、取り巻きも本人もね。
>>395も言っているように、見極める能力劣る、無いと言った方が正しいのでは?

>>397
いきなり大型二輪を取得させるシステムにも問題はある。
でも、バイクに乗ったことが無い女子大生に、いきなりこんな
夜間ツーリングに誘って飛ばすのは大きな問題だろ。
彼女には公道をろくに走った経験が無いんだから。
飛行機だって、免許とって直ぐに単独で飛行させないだろ。

事故ったバカ女　
メタボフォン操作していたのか

大型乗る前に色んな中型を人に借りたりして乗り回してたという話もあった気がしたが？

>>399
それは違う。
小型や原付で過去にステップアップをしてきたのならそれは判断ができる。
しかも成人しているのだから責任もあるだろう。
ところが、一足飛びに免許資格が公道を走らせることなく時速40キロ程度しか
出したことが無い経験で野に放たれるんだぞ。
経験が無い以上は教えてあげなければ、判断の基準さえも無いのが現実なんだよ。
公道に出て、初めて自ら時速60キロ以上で走ることになるのだから。

★7ってなんだよ？生前のハメ撮り画像でも流出したの？

>>403
一足飛びにいきなり大型二輪を取得後1ヶ月しか経過していなかった。
そんなものたかがしれている。

ステダンの話してるヤツ、めんどくさいな。相手は常用域の話してんのに。
しかも限界域でしなる怖さを知らないんだな。盆栽は相変わらずうぜー。

405のアンカー間違っていた
自分にアンカーしてどうするんだ俺w
>>402
一足飛びにいきなり大型二輪を取得後1ヶ月しか経過していなかった。
そんなものたかがしれている。

去年のtwitterでは400乗ってた写真があったが？

>>403
言っている事は分かるよ、成人しているのにも関わらず、なぜ危ないか
危なくないか？判断が出来ないの？っていう話
体は成長しても、中身は成長していないのでは？既に仏様になっているから成長も糞も無いけれども。

>>406
ID:MfbrWm+A0 ← 鉄の変形過程をしらない馬鹿

ほんとうにバイクは気をつけてほしい。自分だけは違うと思うと一生後悔する。
高校で禁止しているのを若いときは自己責任じゃないかと反対していたが、
今は禁止するのは正しいと思ってる。
親友はテニスで国体候補者ほどだったが高校３年のとき友達のバイクの
後ろにのって、バイク激突して脊髄損傷。一生車イスだ。
近所のタバコ屋の陽気だったおばさんは息子がバイク事故で死んで
幽霊のような顔になってしまった。

16 ：名無しさん＠１３周年：2013/10/25(金) 01:50:44.79 ID:RZNpeHym0
>>12
全国の車椅子生活者の実に六割が二輪車事故者って、
NHKの事故関連の特集でやってたね。

大型バイクと原付で半々くらいだった。
助かっても半身不随や全身不随者がごく普通に発生してるんだよね。

>>409
『やってみせ、いって聞かせて、させてみて、
褒めてやらねば人は動かじ』

山本五十六　（元帥・海軍大将・連合艦隊司令長官）

ほんと面倒くせぇ。メカニックにもいるわ。コノテの連中。いじれてもろくに走れない。じじいレースや走行会レベル。

なんか新幹線ってすごい気がしてきた・・・(´・ω・`)

>>413
ID:MfbrWm+A0 ← 鉄の変形過程をしらない馬鹿
馬鹿はどんどん赤恥かくだけだから止めろｗ

>>411
交通事故ってのは、自分がミスらなくても発生することもあるからな。
それが運といえば運だ。
どんなに安全運転に務めていても、避けられない事故があり、その場合バイクだと車と比較して危険度が高すぎる。

大人が子供にバイク禁止するのは理にかなった話なんだよな。

両親が取り巻きを徹底的に裁判に持ち込めば良いのにね。

カンパチを食べるときは潰れた女子大生を思い出してね

>>406
ステダンは効かせすぎると常用域での旋回能力が低下するよ。
寝かしても旋回が始まるのがワンテンポ遅れてしまう。

だから良いステダンは常用領域では作用せず、早い振れだけ作用する。
常用域でステダン効いて安心なんて言ってる奴のほうが危険。

たかだかバイクの事故でここまでスレ伸びたの、初めてジャマイカ

>>411
4輪は他者を他者(歩行者込)に対し2倍のリスクで他人を殺す確立が高い
2輪は4輪に比較し2倍以上のリスクで死亡する確率が高い

あいてを傷つけ殺しているのは圧倒的に4輪の運転者であることは間違いない。

なんで★7まできてんだ？w

ああ、動画見たらガードレールが壁に見えるな。
初心者で大型だったら倒し込めなかっただろう。

>>413
俺の行ってるショップの走行会は表彰台経験ありの現役国際Aライダーがノーマルマシンで本気で走って先導してるな

>>415バカでもいいけどさ。
ではさ、プアなＦ回りのマシンが、限界域でマシンの挙動がどうなるか言ってみて
ステダン付けたら、それがどうなるか言ってみ？
盆栽講義じゃないぞ、バイクがどうなるかではなく、ライダーとして載ってる感覚で言ってみて
この話するうえでは、当然知ってるわな。

>>424
走行会でプロが本気で走ったら、誰も後続付いて行けないんじゃね？

>>21
あるあるｗ
イモムシ裕太なんてその最たるもの

ん？お前らもバイクに乗ってんのかーーーっ
バオーーーッとよ

>>428
バオーはバイクを持ち上げて狙撃から身を守る人だったが。

このま消えるスレかと思ったら
また俺様だけが知ってるスレになってきましたね

>>419
馬鹿はプラシーボ効果で騙されて高い買い物をする
殆ど下手糞なバイク屋に騙されているとも知らないで。
406はその典型w
ID:MfbrWm+A0 ← 鉄の変形過程をしらない馬鹿

鉄パイプフレームにはプロの補強が必要
その上で、常用域では殆ど効かずにいて
高速域での入力に反応するタイプのステダン装着が初めて有効となる。

常用域でステダンが作動すると、動作と反応がずれてしまうから危険だし
フレームが歪む状況でへんてこりんにステダンが効いたらうねるからマイナスでしかない。
そんな事さえ馬鹿には分からんのです。

>>422
女子大生、ドキュン、大型バイク、都内交通事故
色々要素はあるけどね。
伊勢の高速道路事故も伸びたでしょ。この手のスレは語る要素がたくさんあるし、後から来る人もいて伸びるよ。おれはここ二スレぐらいしかしらんけど、多分話はループしてるだけと思うがw

バイク事故見てるといつも思うけど、バラバラに壊れるよね
アレってわざとクッションにさせるためにバラバラに成りやすく出来てるの??

ここ、まだあったのか。
バイクの車種はあんま関係ない、強いて言うなら本人の経験もあんまり関係ない。
バイクを貸した者、夜間の市街地走行で「初心者の、しかも借り物の慣れない
バイクに乗った人のスキル」を考慮しなかった同行者が事故の大きな原因と思う。

バイク=東南アジア

>>431
他人事だから別にいいんじゃね？

買ってくれたほうが新しい部品が出回って
少しは安くなったり、買う時に選択肢が増えるよ。

>>62
たしかに細いタイヤのほうが轍なんかにハンドルとられるよね

>>437
GSX-Rが過去に前輪太くした後、次の年にまた細くした事があってなぁ
なにごともほどほど

>>426
スプリントレース時の100％本気ではないだろうけど後ろを引き離そうとムキになるとは言ってた
あとプロが乗ってるのはドノーマルで参加者全員サーキット遊びとかレース活動してる連中だから弄ってある

>>437
それは暴走を繰り返す2輪対策で80年代に掘り込み溝をやったものだから。
まだダイアスタイヤの時代のものだね。

>>422
キチョマンだから

ツイッター覗いたが、忍者650のようだね。
親内緒でお金がなく、レンタルバイクでツーリングしてたみたいだなあ。
田無から大学までバイク通学してたようだから、事故った道も初めてではない道では？と思うけど。
夜間ツーリングも経験してるようだし。

なぜこんなにスレが延びてるの？

親に黙って・・・この時点で察し・・・

ダイアスってなんだ？

>>445
バイアスの間違いです。

スリップ痕の確認まだ？

いつも通る人、頑張って＼(*⌒0⌒)ｂ

親御さん達は酷い取り巻き連中の責任を裁判で問えばいいのに。

これって絶対に男の影響だろうなw
隼にも乗せていたみたいだし。
取り巻きも彼女のもツイッターを非公開に変更しただろ。
はっきりいって、取り巻き連中の「手術なう」とかも異常性を感じる。

>>449
ツイッターの垢おしえて

中央大学にまで入学させていきなりバイク事故の訃報ではご両親があまりに可哀相だわ。

>>448
それは責任転嫁だよ
親御さんの心痛は察するに余りあるし
取り巻き連中は間違いなくバカだけど
子供の監督は親の責任
隠れてやれば分からないって子にしたのも
取り巻きを選べない子に育ててしまったのも親

>>450
しゆくり (shkriri) on Twitter

>>412
道聴塗説
その五十六の言葉の意味をもう少しよく考えてみよう

こういう事故が起きる度、仲間や友達は居ない方が良いな・・・と思う。
一緒に走ってたやつらは、一生、頭の中に事故の記憶が残るからな・・・
死んだ奴の親からあまり良いように思われないだろうし、一生、それを背負うことになる。

今年、長野県で学生の集団が村社会のノリで湖に飛び込んで死んだ奴が居ただろ。
死ななかった奴らはかなり背負うものが大きいと思うけどな。
飲み会で仲間の内の誰かが急性アル中で死んだ時も同じだ・・・

とか言いながらほとんどの奴は何も背負わず、何も気にせずに元気に生きているのかな？

いやいやこれは取り巻きが訴えられても仕方ないだろ。
オートバイ乗りの親がもし俺だったらと考えれば分かる。

FB　TW　リアルの取り巻き達は今頃青ざめてるか、脅えて泣き叫んでるんだろうなあ・・・

事故発覚後に、最初は見られたけれど、
既に消したりアクセス制限しているからな。

バイクがどうかって言うより、二十歳の免許取立てで、
レンタカーで幹線道路を走れば、車だって同じ危険性があるだろう。

>>455
自分だけが危険な行為をするならまだしも
他人にそれを勧めたり強要するような浅慮なバカは
それで誰かが死んだって次の日には忘れてるよ
運のないやつだった、でおしまい

両親は弁護士に依頼して過去のFB,TWの書き込みや携帯の履歴を全て開示させればいいんだよ。
証拠をまず押さえてからどうするかを良く相談して考えればいい。

バイク禁止しちゃいなよ
ぶっちゃけいらんだろ

かわいそうに

>>460
まぁ、正味どうにもならんだろ。　取り巻きが悪かったのも運命としか。気の毒だけどね。

今の弁護士達はどうせ暇だからな。

友人は選ばないとね
友人がいないお前らには関係無いだろうけど

いくら取り巻きを非難しても、本人が判断して乗っちゃったんだから、自己責任やで？

>>466
女ってのは基本的に男が護るもんだ
この男達は結果としてこの女を護れなかった
その点は責められても仕方ない

この友人が女だったなら知らん

こういう事故とかを知るとGoproとかで運転中の動画を記録しておく必要性を感じる

>>351
あー、それあるかも

>>372
ノーマルマフラーのバイクは、静かななんだけど。
マフラー交換してる奴は、皆殺しでいいけどね

永遠？延々と言いたかったのか。
国語は不得意なようだね。
親への感謝も足りない。

https://twitter.com/shkriri/status/335374672218710016‎
2013/05/17 - 今日久しぶりに家で家族みんなでご飯食べたのにお父さんからの
永遠説教だった。 「おい! お前いつ英会話スクール行くんだよっ?! おい !!」
ってマジギレしてくるし ウチがいつ英会話スクール行くって言ったんだよ、
まじでなんなん。

バカ女が事故った２１日は快晴、気象条件、路面状態は良好だった

なんでこんなスレが7まで伸びてるんだよ……
この板おかしいわ

【悲報】 ＋にゃんついに絶望のIP開示へ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1382759187/

おまえら下手なこと書き込むなよ開示されてるぞｗ

>>471
まあ大学生ぐらいだったら仕方ない
親のありがたさが骨身に沁みるのは社会人になってから

ケンタロウさんが一言↓

あと１スレ

頑張れよ。

成仏させてやれ。

バイク免許取り立てで友人に付いて行くってのは危ない。
フラグ立てるようなもんだと思って避けろ。
４輪だとないんだけどなあ、、、あ、普通は同乗するからか。

これは一緒に行ってた3人の責任は重いと思うなぁ
初心者が参加してるなら普通は多少ペースを落としたりするのにな

>>478-479
>>331

>>331
去年のtwitterじゃGPZ400乗ってるが・・・
その経験を踏まえて大型貸したんじゃねーのか？
４００経験してないのにイキナリ大型貸す御仁は流石におらんだろう

おまえらIP開示されるぞ
ざまあああああああああああああ

>>481
過去の書き込みによれば
おわんヘルの画像だったらあれは本人じゃないみたいだったよ。

それにNinja650か隼かはまだ特定されてないから知らないけれど
大型バイクはレンタルバイクだったみたいだけれど。

>>439
羨ましい環境だなｗ　しかし、現役国Aは本気で走ってるわけないだろｗ
引き離すとスピード落として、後続が追いついてくると、またスピードアップじゃね？ｗ

元国B上位でもマジで走れば、国B昇格圏内にいるライダーでも、ついて行くのは難しいｗ
オレなど、元国B上位がマジ走りする後姿見てるだけで、恐くなってペースダウンだｗ

だいぶ都合が悪くなってきたみたいで取り巻きもTWやFBのアクセス対策したみたいだしね。

BORNE TO BE RIDE

>>274
つ普及台数

>>29

【悲報】 ＋にゃんついに絶望のIP開示へ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1382759187/

両親はツーリング仲間を裁判に持ち込むべきだろ

★７って何を語ればこんだけ伸びんだよｗ
アホか

>>491
道義的な責任はあっても法的な責任は無いんじゃないかな

こんなのが★７とかやっぱ2ch有数のキチガイ板だわ

>>493
それは詳しく調べなければ分からない事

ツーリングにいくまでとか
ツーリング途中とか
事故発生状況とか
事故直前から事故後の処置とか

女性の免許取立ての初心者を誘って借りた大型バイクで
行った夜間マスツーの行為は全く配慮が足らないのは事実だろう

初心者が、いきなり大型バイクってのはやはり危険なんだよ
アメリカ最大のハーレーダビッドソンのディーラーであるATKも最初は中型車を勧める

ちなみに車種は、韓国ヒョースンのGT＆GV（笑）
バイクに熟達すれば、間違いなくハーレーに乗り換えてくれそうです

環★８まで頑張れお前ら！

事故前後の処理が適切だったかどうかだって分かったものじゃないし。
もしも免許取り立ての自分の子供だったとしたら、こんなツーリング行為は
まずありえないし、させないし、取得後に指導するしと思う。

>>459
取り巻き連中。
これが普通にツイートしてるんだよね。
「死にたーい。」とかいうツイートしてたから責任感じてるかと思ったら、試験が悪かったらしい。
それほどの友達じゃないのかもね。
ほとんどが附属高校の同級生のようだけど。
所詮他人事なんでしょうね。
敢えて触れてないかも知れないかもしれない。

>>497
ヒョースンなんて選択肢に絶対に無いわなw

こんなのに大型貸すなよw
ツイート見ても取っ替え引っ替えな上に、
全然乗れてないじゃんw
原付もまともに乗れないんじゃないの？w
そのくせマスツーリングする気マンマンてどんなゆとり脳だよw
こいつを排出もとい輩出した教習所を捜索しろよw

ぷらすにゃんは何時見てもキモいなぁ、その粘着ぶりでここまでスレ伸ばしたのか（笑

>>493
だろうね

先頭としんがりを慣れてる人が務めてあげるだけの事が何故出来ないかね
俺、20歳くらいからツーリングはほとんどしんがりだわ

>>400
現役パイロットだけど、ライセンス取得中にソロ飛行はある。
取り立て新米でも単独飛行はやるよ。スレ違いすまん。

>>485
まあ、うん本気は言いすぎたかもリップサービスだね
ただ、普段試乗車にしてるそこそこタイヤで石橋ならR10とか履いてる奴らを先導してるから無気になるとは行ってたよ！

>>345
俺が若い頃に習ったのは、先頭がリーダーで、二番目に一番下手な初心者、
殿が一番上手い奴って編成だった。
先頭のリーダーが後ろの初心者の様子を見ながらペースを決めて、
殿の上手い奴は、何かあったときにリーダーに報告するための伝令役。

免許取立てがいるんだから、リーダーも一番左の車線を流れに乗って走ってやればいいのに。

>>502
彼女を合格させた教習所の検定官は呼び出し食らってるだろうね。

>>508
左レーンは側道分岐

>>270
「見て」思ったのかよｗｗｗ

AVみて童貞卒業しちゃうタイプ？

以前、茂木でミニバイクレースデビューしたら、ショップワークスチームにまぐれで勝っちゃったおっさんが語りますよ。

【キノピオを極めずに、クッパ大王のマシンで走るべからず】

他人の不幸を心の底から喜ぶネトウヨ＋民

http://www.youtube.com/watch?v=LDudJIEh6LE

これどっちが悪いの？

>>514
バイクが挑発してるからなぁ
至近距離で
16秒にブレーキかけてるし、
見えにくいがブレーキランプ点いてる。

乗れないくせに乗るな

>>514
ライダーの頭

>>514
クソワロタ
二輪乗りは世界共通でDQNだな

＋のあほども冷えてるかー？

また＋のキモヲタどもが一日中引きこもりながら日本人を中傷してるのか
最低だな

あーーーん？
バイクのどこがいいんだよォ！？

+の大量IP開示でメシが美味い
ネトウヨがどんな氏名職業年齢なのか気になる。
どんどんやれ

バイクに乗ってる蛆虫どもは無人島に閉じ込めて殺し合いをさせればいいと思うの
それをＴＶ中継して愉しもうぜ

>>523
有人の島でもいいじゃない
ただし戦う手段はバイクのタイムトライアル
平均時速が160�qを「下回らない事」が生き残る条件
道路は市街地・農道　制限速度は40�qクラス

この取り巻きにもう一度適性検査を受けさせたほうが良いんじゃないのか?

スイーツおわたｗ

俺はツーリング行くとき初心者いたら、その初心者に
行きたいとこ決めさせて、先頭をそいつのペースで走らせてる。
初心者は自分のペースで走らすのが一番安全だし、
こっちもついてくだけなら楽だしなー。タルいけど…

>>524
TTはツーリストトロフィー な。

なんでーーーっ
バイクが
なんでーーーっ！そんなもん

現場通ってきたが、Rが二段階でキツくなる感じだね
蛍光の矢印表示があるからすぐわかるし、ちょっと変速的だがそこまで事故多発地帯とも思えん。
4輪で60キロ侵入、コーナー中は減速しての50キロ。
バイクのらんからわからんけどバイクで70もだして侵入すればちょっと危ないかも。
トンネル抜けての場所だから、普通はそこまでスピードだしちゃいけない場所かなと。

そもそもどっち側の車線走ってたの？
一番右側走ってたら中央を走ってた4輪がアウトに孕んで行き場が無くなって中央分離帯に・・・とかじゃないの？
まぁコーナーのイン側の車がオーバースピードしてると自分の車線塞ぐ可能性があるって意識が無いとどうにもならんけどさ(´・ω・`)

事故の目撃者の証言が皆無すぎるわけで、
詳しいことは解んないよね。

近く住んでるが、そんなに初心者のバイクでもミスって事故るような場所じゃないと思うんだが
かなりスピード出してたか、隙間縫って走ってたのかなぁ〜

>>529
レポートおつかれさま。
花はありましたか？

バイク初心者＆ナイトランとなれば

ハートの弾けぐあいは、そりゃーもー
異常とも思えるほどですから

ハイパワーとスピードの魔力に持ってかれたかと

>>530
内側車線から外側車線に変更したとしたらなおさらキツイな
コーナリング中にそんな車線変更はご法度だけどね。

この娘の周囲の人間が屑共もなんだろ

>>535
グーグルアースみてもそうだけど側道に入ろうとする列は渋滞してて中央車線から割り込もうとする車がはみ出してるから
本道をそのまま直進したい車は右車線にはみ出す事があると思うんだ・・・
で、その巻き添えで

自分で脳内シミュしてみたら割り込みの車をかわそうと右にハンドル切った車の運転席側にドついて分離帯の草地にころがった・・・

一緒に走っていた奴らが、いちびって飛ばしていたのが目に浮かぶ。
彼女は殺されたに等しいんじゃないのか？

お前ら・・・開示されるぜ・・・。

マスツーリングの引率者の余裕は、二十歳の若造に存在しないでしょう。

>>537
危険回避の基本はハンドリングよりブレーキ

同行の男がカッコつけて飛ばして、女も負けじと付いていこうとした結果なんだろうな。。
フェラーリを追い掛け回すとか女のツイッターかフェイスブックに書いてたらしいし、
そういう男勝りな性格が悪い方向に転がっちゃったと。
マスツーは一番技量の低い人間に合わせるべきだろうに、
「俺らについてこいや！」みたいな空気で行っちゃってたんだろうな。
環八は環七や２４６と違って夜中でも交通量多いから、車の間をすり抜けながら走ってたかもしれんし、
それだと余計危険度増す。

開示されて困るような発言してないからなあw

女の子初心者みたいやし、
ライン取り間違えorオーバースピードで進入orバンクさせきれず
→フロントブレーキ強く握ってしまってコーナリング中にバイクが起き上がる
→そのまま分離帯に直進
→事故
パターンかもしれんし。
ブレーキ踏んでハンドルを切るだけのクルマと違って、バイクは乗りこなすのに技量が要求されるから、
一緒に行った男たちがもう少し配慮すべきだったと思う。

記事では真ん中の車線を走行してた、と書いてあったなあ。
目撃者は同行者じゃないのかなあ？

不慣れなレンタルバイクだったとなれば、時速６０km以上からのノーブレーキコーナー進入と仮定して、ハンドリング違和感ありまくりで、
本人曲げてるつもりが曲がってくれない・→アウトにはらんで行きながら激突いう事態になっていた可能性もあるな。

最終的にはスロットルOFFか、ブレーキ操作もしただろうけど、それはラインはらんだ事が要因であって。

この事故った現場というか、ここの環八のコーナーに彼女の名前をつけよう。そして通過の度に、ご冥福を祈ろうじゃないか？

>>545
え？マジで真ん中車線て記事あった？

>>547
>>1
毎日新聞の記事
交通事故:バイク女子大生、分離帯衝突死亡−−練馬・環状８号線　／東京

10月21日午後9時45分ごろ、練馬区南田中２の環状８号線内回りで、中央大２年、宿利（しゅくり）香織さん（２０）＝西東京市谷戸町２＝が
運転する大型オートバイが中央分離帯に衝突、宿利さんは頭を強く打ち約４時間後に死亡した。

　光が丘署によると、現場は緩やかな左カーブ。３車線の中央を走っていたが、カーブを曲がりきれずに事故を起こしたとみられる。
宿利さんは今月、免許を取ったばかりで、友人３人とオートバイで横浜に向かう途中だったという。

真ん中車線走っててこんなゆるカーブで飛び出すって…

現場写真みると2車線に側道の一車線が交差点前で合流
直後に本線と側道に分離なのにね
本線の左側を走っていたとしたらますます側道に入るために本線を塞いでいた車を避けようとして・・・って思っちゃうなぁ

>>325
交差点として認識が大きければ、ブレーキを踏んで十分な減速が出来る
カーブとして認識すると、アクセルOFF中に走行車線とカーブの形と曲がりのキツさを把握しようとしながら、
アクセルONのタイミングを計る

右カーブ標識＆青信号→緩いカーブなのね→60キロ〜70キロ維持で進入→
アレ？車線はどこ？カーブの終わりはどこ？→中央分離帯が目の前→
え？こんなキツいカーブだった？→フロントブレーキロック→中央分離帯へ

だろうと想像してみた
http://www.youtube.com/watch?v=tgvIi_xxHYQ

まあ何にせよ…同じバイクを愛した者として合掌。

無理無茶しないように若者にうまく伝えるには
どうしたらいいんだろうね？
バイクに乗ったら羽根を得たような気になるのは分かる。
だけど本当に天国に飛び立ってはダメだ。

>>548
ごめん、1にあったか。
うーん。右車線だとばかり思い込んでたが中央か。いくら変形Rとはいえ真ん中車線なら外側車線より数段楽だよなぁ
膨らんでも右車線が使えるわけだし

で、スリップ痕の確認まだでしょうか？

いつも通る人、がんばってください。

>>552
バイクの操作に慣れない内に、初心者が夜中に・慣れない道を走ること自体が危険行為
バイクの挙動とコントロール・走り方の基本と安全の担保を会得するまでは、
公道が危険なところだと思わないといけない

初めのうちほど、謙虚な運転姿勢が大切なんだろうな

初心忘れるべからずなんだよね

初心者が事故する所って、それなりに危険が潜んでる所なんだけどね
慣れてくると、あんな緩いカーブ事故なんてしない
事故したのは初心者だったからだって言い切っちゃうからね

現場を通行する人は十分に気をしき締めて通過してください

来夢先輩がいれば守ってもらえたのに･･･

>>546
しゆくりコーナーか

コーナーリング（交差点の通過をそう言っていいものかどうかはともかく）中に不定期にシケインが発生するコーナーなんてベテランだろうが
運が悪けりゃ当たっちまうと思うがな
ここは右折ができない交差点だから徐行のタテマエは存在するのかな？

>>552
バイクって、むちゃくちゃやってきて生き残った人だけが
限界も分かってて安全な走り方ができるみたいなところがあるよね。

こけたら大怪我、運悪きゃ死ぬ乗り物を何故規制しないのか不思議
四輪ならこける心配ない
走る凶器というなら二輪も四輪も一緒

>>561
無関係な他人を殺しまくる四輪のほうが規制されやすいと思うよ。

バイクがコンビニに突っ込むとか、他車にぶつけて橋から落とすとか
子供の列に突っ込むなんて聞いた事が無い。

一般道を高速走行するより、高速道路を走行するほうが比較的安全だな。

都心部の一般道（首都高も）は、気楽にバイクを乗るには、他の走行車両が混みすぎ。

>>558
しゅくりジャンクションかな
ヒロシストレート、トオルスロープ、シンペークロッシングなど。

自動車の事故はよく他人を殺しまくってるけど､
バイクの事故は運転手自身が死にまくってるのはなんで？

>>562
たしかにバイクはコンビニに突っ込まないｗ
バイクはアクセルとブレーキの間違えようがないからな。
この点だけは四輪は見習うべき。

マフラー交換してるような奴はクズだからな

>>560
俺もタクシーに急ブレーキ踏まれたり、トラックに幅寄せされたりして何度か死にそうになった。
死ぬ前に二輪は卒業したよ。

>>567
車間開けてますよね？、そうであった場合ご愁傷様でした。
あおり運転のような運転で車間をつめていたら、自業自得。

>>568
車のすぐ後ろにくっついてるバイクたまに見るけど危険すぎる
どういうつもりなんだあれ？煽ってるのともまた違うとおもうんだが。

>>569
マトモに車間距離開けてると後ろのバカ四輪が無理矢理割り込んで来て
どっちにしろ危険なんだよ

>>569
風よけとか
車に接近するとスリップストリーム効果で風が緩くなる。
また排気ガスが妙に暖かくて・・・ｗ

>>569
自転車乗っててたまに似たようなことがあるから自省。
　パワーに余裕がないから、ブレーキをかけない、できるだけ走り続けたいため。
　軽くて慣性力がない、すぐ止まれる感覚がある。
原付スクーターもそんなもんかもしれん。

バイクだと普通に車間を開けて走ってたら
後方から中途半端な車線変更のまま追い越して
バイクのすぐ前に割り込む奴が多いな。
追い越し失敗したら、バイクを側面から押して車線に戻る事もある。

車乗ってる奴は、バイクの後ろを走るのが気にくわないと思う奴が多いようだ。
いきなり目の前でコケたら巻き込まれると思う奴もいるが、
普通に走ってるバイクがいきなりコケるなんて、まず無い。
それで巻き込むと思ったら、車間距離不保持。

たとえコケても、急ブレーキより滑走距離は長い。

車間距離が詰まってしまうのは、漫然と走ってるから。
意識して運転してないと車間距離は維持できない。
割り込んできたりする四輪がいるし。

理論的に考えて車間を詰めてるライダーは絶対いません。危険走行だから。

頼むから俺の後ろは走らないでくれよ？

もちろん俺はバイクの直前に割りこむなんて運転は絶対にしないし、前をバイクが走ってたら車の場合よりさらに車間開ける。

四輪でも、車間あけると割り込まれて危険ていう奴がよくいるんだけど、俺の経験上全くそんなことはないので、本当にそんな理由なのかにわかに納得出来んけどな。

>>575
四輪だと割り込まれることはそんなにないだろうよ
2車線以上ないと割り込めないし、2車線あるのなら車線変更するし
しかしバイクだとどんな場所でもアホが割り込むんだよ

>>575
バイクが前を走ると、そのさらに前の車をロックオンしてる奴が多いようだな。
あとバイクなんて眼中に無いとか、バイク邪魔どけとか。
ちゃんと敬意を払ってくれる運転者もいるが、極少数だな。

俺は車に乗ってる時はバイクに先行させるな。
追いつくぐらいだから速いし、信号待ちで前に出るだろうから
大抵は速攻で視界から消え去ってしまう。

車間をアホみたいに詰めるのは、バイクだから〜とかじゃなくて
その人の性格でしょ。

バイクを運転してて、直前を大型トラックなどが走行していると
前方が見通せないので道路状況の把握が遅れることがありますね。
前のトラックに続いて交差点に進入したら既に赤信号に変わってたとか。

ところで教習所ってスローイン・ファストアウトの大切さを教えているの？
俺が免許取った時は、教えてなかったんだが。
バイクに乗って最初に気づいた大切な事は、スローイン・ファストアウトだ。

学科と実技をプラス時間くらいしてもいいから教えるべきだ。
後、コーナーに入る前のシフトダウンもね。

俺はバイク乗らんのでわからないのだが、仮に車間あけて車に割り込まれるとして、それは前の車の直後をピッタリくっついていくより危険なことなのか？
もちろんノーウィンカーで急にバイクの前に割り込まれたりしたら危険極まりないのは当たり前だけど。

しゅくりコーナー・と、勝手に呼ばせてもらうね。

余りにも短いバイクライフだったかもしれないですが、同じバイクを愛した仲間のひとりとして。

このスレに書きこんでもＩＰ開示されないよね？

>>581
ウインカーなんて出す奴はいない
まずバイクの後ろにびったりくっついてきてそのまま押しのけるように入ってくんだよ
ウンコ漏れそうだから1台分前に行くことが重要なんだよ奴らには

>>581
気分は悪いが、別に危なくは無い。
車間を詰めすぎる方が危険。

>>584
一台分に必死になってる車って確かにいるよな・・・。

>>584
交通マナーの悪いことで悪名高いとこにお住まいですか？

>>585
結局こう言う人、気分が悪いのを安全より優先してる人が多いんじゃないか？
俺は車間開けて運転してるけど、休日の東京を半日走り回って、あまり気分のよくない割り込みされるの1〜2台くらい。
それでも大抵は車間しっかり開けてるが故に危険な割り込みにはならないんだな。

そもそも前だけ見てりゃいいわけじゃないんだからどうしたって二秒くらいは車間が必要になってくる。

そもそも単車相手にムキになって前に出ようとしたり
強引に横に並びかけてくる車にはドン引き。
普段は普通に走ってるけど、そういときは怖いので、
さっさと擦り抜けでその車が見えなくなるとこまで
逃げるようにしてる。

サーキットなら悔いも残らなかったのかもしれません。
https://maps.google.co.jp/maps?q=34.845455,136.53625&ie=UTF-8&ei=ruhrUuTXEYTtiAfpwoGoCg&ved=0CAoQ_AUoAg

俺は割り込みされてもいいから車間はかなり空けてるな
幅寄せされてキレてファックポーズしたり信号待ちで怒鳴りつけたりしたこともあったが、
今は何されても頭に血がのぼらないよう意識してる

後にうざいクルマいたらすり抜けて前に出るか、それか適当なコンビニ入って一服して頭冷やす
東京はクルマの量の割にうざいクルマ率少ない印象
九州の方がよっぽど腹立つこと多い

>>581
大抵接触しそうなくらいギリギリの間隔で追い抜いていく。

多分バイク嫌いな奴の嫌がらせなんじゃないのかな？

東京は比較的マナーいいんだよな
甲州街道走ってたら、対向車線側の店から二車線またいでこっちに合流してこようとしてる車がいたんだけど、所沢ナンバーのDQN系シャコタンセダンが止まって前にいれてあげてたもん。
他の地域の人がみたらカルチャーショックうけるかもしれん。
もちろんマナー悪い人も沢山いるんだけど。

>>593
それで無理矢理抜いた後すぐ左折とかさ
殺しに来るからね

>>577
バイク乗ってる四輪ドライバーは、バイク乗りに親切なんじゃね？

オレも、クルマ乗ってるときは、前に遅いバイクがあれば、まず十分に
車間距離をとって、安全に追い越せる所に着くまで待ってから一気に追い越すｗ

後ろから速いバイクが追いついてきたら、左ウインカー出してゆっくり
左端までよってからブレーキ2度踏みで減速して先に行ってもらってるｗ

普段のオレのライディングや仕事の時の性格知ってる奴は、ほぼ全員驚くｗ

バイク糊が車に乗ってるときは、バイクに先に行って貰うよなー。
特に街中は単車と競り合うとか全く無意味だし。

大型の中では小さいNinja650といえども、実重量は230kgをこえる
そんな重いものが80kmも90kmも出しててほいっと曲がれるわけがねーだろ
原付やビクスク、400までのオートバイとは違うんだ
重くなればなるほど、曲げるときのハンドリングはかなりシビアになる
免許取り立ては３，４年50kmで走っとけ

それと一緒にいってた友達とか
過失致死だろう、免許取り上げて検挙しろ

>>598
乾燥178�`だぞ。

原二で制限速度＋10kmで走っててもムキになって追い越そうとしてくる車がいるからな。
最後赤信号で停止中に信号無視して走り去って行きやがったわ、軽自動車だけど。

２輪憎し！という4輪多いからね。
気をつけないと。

誰だよ名前検索でグロ貼った奴

>>602
あいつらカスだもん。
渋滞してたら、車列が動いてようがスラロームしながらゴボウ抜きなんて普通だろ。危ないしイラつく。うるさい。
バイクが後ろについてきやがったら、巻き込みを防ぐためにガッツリ路側帯を閉ざす。

他人の不幸に
食らえつくバカばかり。
お前らの子供や孫が死んでも
2ちゃんではお祭り騒ぎだよ。
自己責任だってね(笑)

ニーグリップしてたら大丈夫って教習所の教官が言ってた

>>598
お前、底抜けのアホ。
久々見たわ、こんなチンカスw

>>605
２ｃｈでは子供も孫も作れない人が多いから大丈夫

>>588
だよな
どう考えても車間を詰めて割り込みを防ぐより
車間を開けて余裕持った方が安全
結局割り込みにムカついて車憎しになってるだけなんだよな

女が大型バイクとか乗るからだアホかｗ

>>603
実物なんじゃね？
というか、半帽ミニスカでNinjaとは…周りにうまく注意してやれる
大人はいなかったのか。

チョンキンゴキブリざまああああああああああああああああ

>>604
フェイントかけて華麗にすり抜け〜
それでも蛇行＆ブロックされたら
窓パンチじゃね？

>>605
＞食らえつく
＞食らえつく
＞食らえつく
＞食らえつく
＞食らえつく


バカだｗｗｗｗｗ

オレはヘタで遅いバイク乗りが前に居たら、なるべく車で後方をガードしてやるよ。
他の車が割り込みしづらいけどバイクから見て怖くない距離感ってのが難しいけど。

んで、後方からバイクが来たら安全に抜けるところで左に寄って先に行かせるし
すり抜けもスペース開けてサクッと行かせる。
こっちのミラーもげたり接触コケされると面倒だし。

とにかくバイクの特性知らない四輪乗りも多いから、知ってか知らずか
平気で右直進路妨害や幅寄せやアオってくる輩も少なくない。

バイクとはいいものだ。
バイクで死ぬな、このバチカンが！！！

元GPライダーのライディングテク⇒http://blog-imgs-56.fc2.com/n/e/w/newskvip/tl50Dw1.jpg

だいたい初心者の女なんかとツーリングなんてアホだろ
おれなら怖くてできんわ

死ぬ、ために、免許取ったのか、ｍｒｃｈ　が泣くぞ、

>>604
渋滞作ってるのは荷物も人も乗せずに無駄にスペースとって漫然と運転してる4輪共だけどな

教習所はもう少し実戦的な事を学ばせた方が良いと思うんだが
1本橋で、はい！そこでリアブレーキ！粘って！粘って！じゃねーよとw
波状路の立ち運転なんてフォアコンついたアメリカンじゃ無理っす！ってなるし
幅寄せされる練習とかタクがいきなり客拾うのに車線跨いでくるのとかのシミュレーション的な運転を実技でやらせろい！

高速道路の渋滞原因には、ほんのちょっとした追突事故が目立つ。
しかし、バイクなら死ぬ場合もある。
車間距離を保つのは大事。

>>621
制限速度を守って走ってる時に５メートル前にいきなり飛び出される練習とかあるといいよな

>>622
2輪的安全な車間距離取ってたら其処に車が入る無限loop

東京や大阪などの大都市部では
バイクなどの二輪はわれ先を争うかのように、競争し合うようにして
車の間をすり抜けまくって走ってるからな。
だから東京にバイクで行くと、自然と他のバイク達と競争のようになって
走ってしまった経験を自分も持っている。
この女子大生も、知らず知らずに他のバイク達と競争のようなシーンになってしまい
ぶっ飛ばして走って事故ってしまったんだろうな。
とにかくバイクに限らず、車の運転でもあまり熱くならないことだ。

二輪に乗ってるときは、さっさと擦り抜けして一番前に出たほうがいい。
車と同じ流れで走っていると、無理に割り込まれたりと不愉快なことが多い。

>>623
それに近いのが一応急制動なんだろうけど、あれは右か左に避けて停まるだけだしな
もっとリアルなのを想定外で食らわせるって感じでな
教習直進車に教官の無茶振り右折とかw
良くある右直の感覚になれるのには教官に身体はってもらいたい
コース内みたいに超低速で超法規運転なんて実戦的では無いからな

二輪だと信号待ちで最後尾で待つのは自殺行為。
携帯握って特攻上等な車に追突されたらサンドイッチにされる。

急制動というか前後ロックのフルブーレキとか覚えたかったら
ミニバイクでそこらのバイク屋が主催して草耐久レースでも出るだわ。
場合によっては一人で４時間とか走る羽目になるが、
ヘアピン進入とかでフルブレーキを毎週延々やらされるから
イヤでもその辺の技術は身につくからw

信号待ちですり抜けて前に出るくせにタラタラ走る原付が多いせいで二輪全体に対するイメージが悪くなってる

今回のこれも違反スピードでこのRのこのコーナーを曲がる練習してたら防げたかも知れん

そもそもキープレフトってのがもう危険だわな
キープレフトで走ってたら後ろも確認しないチャリンカーが膨らんでくる練習とかのが実戦的だな

日々戦いながらバイク運転してたらいずれ事故だ

>>633
車間距離空けてても延々と其処に入られて挙げ句の果てにカマ掘られるとかがお望みですかな？

4輪と戦わないように、接触しないようにする最大の方法は
とっとと振り切ることさ。

>>632
キープレフトって、左側通行と言う意味だよ。
車線左端を走れという意味じゃない。

バイクでそんな事したら左からの飛び出しや
対向車の右折、追い越して左折巻き込みとかに
簡単にひっかけられてしまう。

>>636
教習所で車線の真ん中近く走ってたら怒られまんた
かなり昔だけどなw

>>636
大型取った時の本あったわw
http://i.imgur.com/GmELQlc.jpg

こんなこと教えてるから実戦的じゃないって言ってんだけどなw

実際の公道で左に寄ってたら左折巻き込まれやらタクの割り込み急ブレーキやら地雷まみれなの重々承知で書いてます
峠とかなら左コーナーはアウトインアウトにしないでかなりアウト〜安全マージン激取真ん中辺り〜アウトで抜けてますしおすし

>>636
それ違う
散々議論されたけどwikiや自動車用語辞典、指導員用教本でも左寄り走行ってなってる

ゴミは道路の隅に溜まるもんだ

まあ最近じゃ教本で紹介した後に、それだと実際は危険だから臨機応変に対応しろって教えられるけどね

キプレフを実践するかはともかく、間違ったことを広めるなよ・・
後勘違いされやすいけど片側一車線も車両通行帯のない道路に含まれるからね

>>641
さらには左寄りを走るのはバイクや自転車で車は関係ないと思っている人も多いのでは？

>>641
だよな
中免歴かなり長くて大型買いに言ったから、何言ってんだこいつ…みたいな公道で通用しない事を何度言われたか
公道でやったら死にますねって言ったら教官も苦笑いで形だけねーってさ
俺みたいに中型毎日10年以上乗り回してる奴になら良いけど、この子みたいなのにそんなの教えてたらアカン…と思った訳よ
交通戦争でもまれて来た奴なら危なさ解るけど中免取っていきなり大型取りに行くようなのが生き残れる訳ない

>>636
キプレフを実践するかはともかく、間違ったことを広めるなよ・・
後勘違いされやすいけど片側一車線も車両通行帯のない道路に含まれるからね

教習所のみのルール？ってブレーキやクラッチを握る指の本数もあるよねｗ

一本橋脱輪で検定中止よりもっと他の事組み込んでそっちで1発終了しろってのw
一本橋なんて座る位置とハンドル小刻みとリア引きずりと目線固定とクラッチワークだけだろ
走らせるのに最低限の技術しかいらねーんだよ
事故はclosed courseじゃなくて公道で起きてんだよ

海外だとコケる練習もあるみたいだな
コケた時バイク蹴るとか教習所で習ったかな？
習ってたとしても実戦的にやってないと頭だけで解っててもいざコケた時バイク蹴れる奴どんだけ居るよ…

>>649
卒検で一本橋から落っこちたのですか(´･_･`)？

>>651
落ちたこと無いわw
あんなので落ちるのは余程の緊張体質だけだろ
くっだらねー事を必死に教えるよりもっと実戦で危険な事やら教えろって事
一本橋13秒で渡れても渋滞の時のすり抜け位にしか役にたたん

ID:mRwtj6Zw0
一人で延々レスしていい加減気持ち悪いわ

バイクは痔が悪くなる・・これで卒業した

四輪でもそうなんだけど、車間を適正(２秒程度)に保つと「どんどん割り込まれて危険」の人、流れに乗って走れてないんじゃないか？
2車線あったとして、流れに乗って走ってたら、まず追い越し車線の人はわざわざ走行車線に来る意味がないだろう。
走行車線の後続車も、流れより早い速度でわざわざ前走バイクを無理に追い抜かないだろう。

名古屋の交通事情ならそうじゃないかもしれんし、たまにいる車線変更を無駄に繰り返してちょっとでも前にいくキチガイは除外して考えてね。

>>653
俺に嘘教えようとした奴に証拠突き付けたら遁走しちゃったからまちくたびれたんよ
すまんね

ほかの車に突っ込んでいかなかっただけマシかな
車でもバイクでも下手な運転のせいで他の車を巻き込んで
事故っていうのが一番迷惑だからな

>>655
流れに乗って走っていても車一台分の車間距離があったら突っ込んでくる車は普通にいるよ。

今日は絶好のバイク日和だね。山行ってこよ

スリップ痕まだ？

いつも通ってて、楽勝コーナーだwって言ってたバカwお前だよ
早く現地に行って確認してこいよ
つか、曲がるのに精一杯で、路面見る余裕なんて無いか？

>>658
因みに車間距離は何秒くらいとってると、どんどん割り込まれるの？

短かめにしか車間とらずに、譲る気持ちも無ければ強引に車間変更するしかないということにもなりかねないよ。

>>658
それでも車間を詰める理由にはならんよ
適当な事言ってるけど結局ムカつくから車間を詰めてるんだろ
どう考えても車間を詰める方が危ない

車間距離といえば、高速道路のランプ入口から走行車線に進入してくる車両。
そういう車両が来たとき、スピードを落とし割り込ませる。
これが安全。
でも気持ちに余裕がないときは、自ら車線を変更し追い越し車線を走りたくなってしまう。

名古屋とか三重北部は車2台分空いてたら割り込まれますが…

>>663
追い越し車線に移れる時は移るのが鉄則だよ
合流の際は意識の齟齬が生じやすいから車線そのものを空けた方が安全
これに関しては追い越し車線の車両を減速させる結果となってもいい

>>662
逆説的に言うと、流れにのって適切に車間距離を取り譲り合いの心があれば危険な割り込みは発生しづらい。(３つも条件があるから難しい人には難%

>>662
逆説的に言うと、流れにのって適切に車間距離を取り、譲り合いの心があれば危険な割り込みは発生しづらい。(３つも条件があるから難しい人には難しいw)
もちろんウィンカーなどは適切な前提で。
そこにあるのは割り込みなどでは無く、理由があって車線変更したい人が安全に自分の前方に車線変更してきたというだけの話。

意地でも前に入れさせない、一秒でも早く先に行く、という運転をしてるから、変更側も強引に車間変更せざるをえなくなり、危険な割り込みとなる。
名古屋なんかまさにこれでしょ。頭が悪すぎると思うけど県民性なんだろうね。
それで交通事故ワーストなんだから世話無いわ。

渋滞していない場合、多少すり抜けしても目的地までの所要時間はあまり変わらないという実感がある
朝夕のR246なんかはすり抜け上等だけど笑

>>661
秒なんかその時の速度によって変るでしょ。
追い越していく車はバイクと前の車の間に入れる程度の間隔があれば
横をギリギリに通り向けていく。

>>662
自分は割り込まれるから車間を詰めるなんて一言も言って無いけど？

キープレフトかｗ　すっかり忘れてたｗ　そんなことしてたら、爆走自転車ｗや
急に路地から飛び出してくる子供を撥ねそうで恐いわｗ

限定解除の時に、少しだけ役立つと思ったのは急制動かなｗ
雨の日の練習走行の時、60km/hｗからの急制動で、どれだけ長く
停止白線の手前で止められるか前輪ロック寸前まで頑張ってたら、
指導官が「今日は（危ないから）中止」って言い出して、みんなに迷惑かけたｗ

教習所や限定解除試験場のコースでケガさせるわけにはいかないから、現実的にはムリだが、
50km/h定速走行急制動の停止白線の位置をもっと手前に設定するとか、鉄板を多数配置して
水びたしにした連続S字コースを40km/h定速走行させる（コケたらアウト）とか、試験内容の
ハードルあげないと危険だなｗ　免許取れたら公道走っても安全、大丈夫と錯覚するｗ

教習所での大型免許とれるのは良いけど、ただし60馬力以下とか制限すべき
完全限定解除は、ちょっと危ない試験場ｗでの実技試験に合格してからにするｗ
これなら、ハーレー売りたいアメリカも文句言わないだろｗ
アメリカンの1000ccもSSの1000ccも同等扱いの現行免許制度はおかしいよ

>>669
お前はそうかもしれんがその車間を詰める奴を擁護してるんだろ？
割り込んでくる車がいるからと車間を詰める事を肯定することは出来んよ

免許取立ての頃は雨で路面が濡れた状態で黄色信号突っ込もうと加速したら
赤信号にすぐ変わってしかもパトカーが脇で待機してたの見えたから急制動、
そしたらフロントロックでバイクが右側に倒れようとする
→反射的にブレーキリリースして右脚で地面蹴ってバイク立て直す
→停止線大幅に超えるもなんとか交差点進入せず止まる
→パトカーから何も言われず助かる
的な経験して急制動のリスクを身をもって体験した

アクセル煽りまくっても、
両足爪先立ちのマヌケがいるよね。

>>671
車間をあけていたら割り込んでくる車があるという事実を書いただけで
車間を詰める奴を擁護していることになるのか？

むしろ俺は安全な車間をあけて走っているから割り込んでくる車に
頻繁に遭遇するのかもしれなけどｗ

キリンさんは泣かない

こんなありふれた事故なのになんでスレ伸びてんの？

面倒だから遡って読まないしレスくれても見ないけど

効率のいい車体の倒し方を知らないと、緩いカーブでもSPEED出てたら曲がれない。
この女子大生は曲がる方向にハンドル切ったのが原因かもね。

>>674
二輪で公道を安全に走るのは難しいねｗ
オレは、車間距離はとるけど、基本的にクルマの一群の最後尾を走って
割り込まれないようにしているｗ

要するに、信号からのスタート時には少しだけｗ急加速して、
前方のクルマ集団の最後尾についてから、流れに乗る
そのクルマ集団が信号で止まれば、停止線までスルスルと近づく
これの繰り返しｗ

関係ないが、クルマが停まっていない赤信号で止まるときの鉄則は、
路肩ギリギリで停車することｗ

道の真ん中で停車してて、よそ見運転で赤信号無視の後続車に突っ込まれて、
2ヶ月入院の大怪我した人知ってるので。。

御尊顔は？

なんでこのスレこんなに伸びているの?

>>654
バイクは禿に悪い・・・と思いつつ通勤に不可欠だから卒業できないでいるｗ

初心者はバイクと速度そのものに慣れるまで
他が迷惑になるくらい低速でもいいんですよ

>>681
もうすぐヘルメットとっても、帽子が手放せない歳になるよ

>>678
できるだけ道の端に停車する・・大切だな。
バイク乗ってるといつかは後ろから突っ込まれるんじゃないかと怖くて仕方がない

かわいそうになあ
初心者のころは一人で走らなきゃ
できれば良い人たちと、都内に合った良い排気量のバイクで
なにいっても遅いがな

>>272
ゼロは言い過ぎと思います。

なら、コンマ以下

>>684
後ろから信号無視のクルマに追突された人のバイクは、CBR1000
もし、サブで乗ってる軽量車のFTR250だと死んでたかもと言ってたｗ

オレは基本的に重いバイクは嫌いなんだけど、後ろから突っ込まれる時ｗと、
アウトバーンなどで160km/h以上で巡航する時のメリットは大きいと思うｗ
日本の道で順法的な走りをするのはストレス溜まるｗ

日本GPテレビで見てたけど、観客席ガラッガラなのな
貴重なバイクファンが・・・

差別だと言われるかも知れないが
初心者の女の子ふぜいが大型二輪乗るのが致命的不運
周囲に止める奴がいなかったのも不運
初ツーリングでおまけに乗りなれない大型で夜出発したのも不運
初心者の女の子はせめて250で練習すれば良かったんだ
大学時代のバイクはそれは楽しい思い出になるんだし

可哀想なくらいに不運の連続だな
もう何を言っても遅いが(´・ω・｀)

>>690
差別でも何でもない当然の結果と言って大差ない。

光が丘団地の呪いだ

大生なら勉強しろよ
バイクなんか必要ねえだろ

>>693
「大人なら仕事しろよ　バイクなんか必要ねえだろ」

大学行っても勉強しねえから糞垂れ流しの安倍みたいなアホばっか
優秀な移民入れろの気持わかるわ
大学＝遊園地
中身の無い肩書きだけの日本終わってるう〜
まあ糞日本がどうなろうともういいが

もういいならいいじゃないか
人のことをとやかく気にせず自分の生きたいように生きろ

>>695
試しに同じ大学入ってみろよ。違う意味で居心地悪いんじゃね？　入れたらだけどなｗ

歩道よりを走るよたまに内蔵飛び散らせた犬猫乗り越えないといけないのが
辛い
あれでも立派な段差でバイクにはこわい

優秀な奴は引きこもりニートだし
就職する奴はアホだし
なんだかな〜

>>698
おまえのたまには大多数のたまにとちがうぞ・・
１０００人いたら１００１人目だ

俺は幸い脊椎動物の死体を踏んづけたことはまだないな

大生でバイクが必要って
ライディング学部でもあんのか？
ペンとノートだけ持ってりゃいいだろ
糞学生が

日本の場合、大学が遊園地っていうけどさあ、
そこに入るまでの受験勉強が日本の基礎力支えてるんじゃねえ？
院にでも行かねえ限り、大学で学ぶことってそんなにないぜ。
むしろ、エリートの、人生最後の休養の場な。
もっとも、エリートは大学入学から極めて短期間でダブルスクールやりはじめるから
日本の大学生が勉強しねえってのもあたってないんじゃないのか？
まあ、田舎大学は、遊び度すごいらしいがw

つか、大学院で研究続けたってバイク乗る時間くらい作れるがな
バイクが問題なんじゃなくて、何を勉強して良いかわからない学生が多いことの方が問題だ

総理大臣からしてコネで出来上がった国だからこの糞日本
コネとアホで育んでる糞国だわｗ

おまいらのバイク嫌いはよく分かったが、自民党オートバイ議員連盟というのがある。
バイクは自動車と比べてエコなのがその理由で、普及を推進してる。

>>706
その理由はタテマエで、ホンネはバイク好きのオッサンオバハン議員の集まりだろうな

>>669
うーん。速度によってかわるのは車間の距離であって、秒はかわらないんだけど本当にわかってる？
どうやって自分の車間距離を維持してるんだ？
もちろん厳密にはその時々によって微妙にかわるんだけど。

車間距離を秒で測るなんて個人的には初めて聞くな。
最近はそういう教え方なの？

>>30
金が掛かるほど、そして危険度が上がるほど、趣味は楽しいんだぜ。
なぜなら、人間って馬鹿だからｗ
まあ、興味ないなら乗る必要も無いし、4輪に乗ってての嫌がらせも止めてくれ。

秒で測る

それが理解できないなら、降りたほうが身のためだ

>>709
速度によって必要な車間距離はかわるんだから、いちいち時速40キロなら、何メートル、なんて覚え方は合理的じゃないんだよ。
そもそも走ってる道路上で前車との距離が何メートルあるかというのは、人によって判別の誤差がありすぎる。
教習所でどう教えてるのか知らんが、秒で車間距離を測るのはメジャーな方法だよ。
2秒が適切とされている。

測り方は簡単。
前車が踏んだ白線だとか、何かしら目印を覚えておいて、自分がそこを通過するまでの時間を測る。
ちゃんとゼロから数えろよ？w

2秒のカウントが人によっては実際1秒だったり3秒だったりする可能性もありそうな。

高速では結構誤差になりそうな気もするけどそんなに気にするほどでもないのかな？

仲間が程度低いと命もなくなるっていう事例だな。

魚拓はないのか？？？？

加減知らないってことだ

マスツーリング入門
http://www.takibi.org/bike/knowhow/masstouring_01.htm

いきなり大型二輪の免許取得しただけで基本的な事が理解されていないのだから

宿利香織のフエ椅子ブックは削除されてるじゃん

魚拓は残ってないのか

>>714
メートルで測るより明らかに誤差は小さいし測りやすい。人によって2秒程度じゃそこまで大きな誤差なんか発生しないよ…

ドイツやらイギリス、アメリカでもこの教え方をしてるらしいからググってみろ。
秒で数えるの知らないなんて車間距離について普段なにも考えてないと言ってるようなものだぞ。

で、スリップ痕の確認まだなんでしょうか？

やっぱり、直進と誤認して、ノーブレーキで中央分離帯にまっすぐ激突って感じ？
なら、特別暴走してたって事でもないんじゃね？

事故後に何度か現場通ったけど、路面にブレーキ痕とか擦過痕が見当たらないんだよなぁ。
花が置いてある箇所が衝突地点かはわからないけど、中央車線と花の位置関係だと、
気持ち曲げはしたけど、Ｒを読み間違えたのかなという印象。

というか初心者ならともかくイチイチ数字を数えないと
適正な車間距離がわからないというのもどないやねん？という気はするが

若い子が死んでるのに枝葉の話どころか
勝手に仮定で持ち出した話に必死になってるやつのいうことだ
しょーもない

>>723
二秒のカウントで人によって二秒も誤差がでるか心配してるようなやつが、堪で適切な車間距離を取れてるとは思えないわけだがw

まあ、免許取ってから30年以上、秒を数えた事はないけど
前の車と衝突しそうになったことも一度もないからなぁ。

まあ、特に試して見るつもりもないだろうし、そのままで良いと思うよ。
ベテランドライバーだとなおさら自分の運転を真摯に見直すというのは難しいことだ。

たまたま危険な目にあってないだけかもしれんよ。俺もシートベルトのお世話になったことはないが、規則であることを除いてもシートベルトはしなくちゃいけないと思ってる。(ちょっとイミフな例えかな)
このスレでもちょくちょく語られる「運」が悪くても、事故らない、事故ってしまっても被害を最小限に抑えるという意識が大事。

>>721
即死したわけじゃないから、速度がそこまででてたかは微妙なところかもな。
だが、速度がそこまででてないのならなおのこと、真ん中車線からあの分離帯が正面に見える道で直線と誤認はしないと思うぞ。
分離帯ガードレールに黄色い結構目立つ蛍光のマークがあるし。

車間は、感性


雰囲気で決まる


雰囲気を会得することが安全運転になる

しゅくりコーナーを攻めることが
追悼になる。

バイクは機動性あるけど
先頭は譲る
適当な車間で 前走車を盾にして 運転する
楽だし

これ読むといろいろ考えさせられるな、ちょっと背筋が寒くなるけど。

バイク事故まとめサイト
http://bikedanger.blog81.fc2.com/

>>728
そもそもカーブだって思って進入してたら、曲がれちゃうわけで・・・
直進または実際よりの緩いＲと誤認してたから、分離帯に衝突したものと

ガードレールにも衝突痕は無いですか？

お前らのあーだこーだの予想の斜め上行って居眠り運転だったりしてな

>>734
大型初心者で、かつ人のバイク借りてて居眠りするかね？
もしそうなら、もうこの娘にはかける言葉もないが。

>>735
夜中だし解らんよ
眠い時は眠いし
寝たらアカン！って時に限って数秒記憶無いとか良くあるじゃん

>>733
何がいいたいのかよくわからんな。
直進と誤認はしようがない道だよ。
Rは途中からきつくなる変形だけど、とちゅうで気付いて修正できる。というかしなきゃいけない。
ガードレールに後があったかなんて見る気も無いんだが…

>>712
実際のところ2秒＝大体30mの車間距離をあけていたら
車間距離なんか気にしない車がバイクの横をぎりぎりすり抜けて行くわなぁ

だからといってバイクは車間距離を詰めるべきとは言わないけど

車線内の右側運転手の正面にいると存在感アピールできるよ

>>738
バイクの横ギリギリをすり抜け…
そんな恐ろしいことは俺にはとてもできないが、ひどいドライバーがいるもんだね。

>>740
自分もよくやられる
車間ぴったり詰めてた後ろの車がふっといなくなったと思ったら、真横を猛スピードで抜いてくる
気違いに刃物ちうか鉄の箱やわ

三橋　藤巻さん毎年来年破綻しますと言ってますけど当たるといいですね（笑）
藤巻　どんどん膿が溜まっているからいっそう大きい破裂がするということで
　　　　今膿を抑えているのは日銀が長期債を買っているからです
三橋　そりゃそうです
藤巻　人為的に破裂しないようにしているだけですればするほど大きい破裂があるということです
三橋　うん当たるといいですね（笑）
藤巻　当たると良くないと思います良くないです
www.youtube.com/watch?v=HHECDb-r1_w
破綻するでしょうというのは僕だってね破綻するのは嫌ですよ絶対にだけど
こんなに借金が大きくなっちゃうとアベノミクスが成功すればいっそう早く破綻する（藤巻健史）
www.youtube.com/watch?v=04YD_m5gjCk
アベノミクスが成功して金利が１％上がればね千兆円の１％って十兆円ですからね
いずれ長期金利は上がっちゃうと思うんですよ上がったらおしまいです（藤巻健史）
www.youtube.com/watch?v=V3dKu3SiLiY
円安にするという大前提は大賛成だけど方法と時期が遅すぎた
これでアベノミクスはかえって逆に財政破綻を早めるだろうと私は言ってるわけです（藤巻健史）
www.youtube.com/watch?v=nkXjLvZT7BI
なぜ白川前日銀総裁がこのような量的緩和をしなかったかのでしょうか
別に彼が怠慢だったわけではありませんハイパーインフレを怖がったからなんです（藤巻健史）
www.youtube.com/watch?v=9UtrqbD8Xc8
突如として東京オリンピックはアベノミクスの４本目の矢になってしまいましたね
３本だって言ってんのに急に４本目はこれですって言うハシタナサが何とも言えません（浜矩子）
www.youtube.com/watch?v=72xKt68Sugk
景気を良くしてはいけないんだという馬鹿なことを言ってたのが浜さんです（小野盛司）
www.youtube.com/watch?v=39CZbrLRBNQ
米国債のデフォルトはありえないですね最期はＦＲＢ買っちゃうんで（三橋貴明）
www.youtube.com/watch?v=KZAlBXL54HI
絶対に破綻するはずがなくて自国建て通貨で発行して破綻しようと思ってもできない（西田昌司）
www.youtube.com/watch?v=77yG9dxQunA
国内から借りたら大丈夫って話がよくありますけどほとんどの財政破綻は国内で起こってる（池田信夫）
www.youtube.com/watch?v=c_x_4gpPXN8

>>702

高卒のクズは「大学は凄い所」だと思ってんだろうなw

>>733
カーブだと思って進入すると車線半分をを側道に割り込もうとする4輪が塞いでる
どこに逃げたらいい？
バイクはバンクしてる
フルブレーキして転倒して車にぶつかるかアウト側に逃げて中央分離帯に衝突するかの二択

>>744
バイクでバンクさせて曲がる奴は馬鹿だよな

そもそもなぜ選択肢が、転倒と分離帯に激突の二択なんだ？
公道で何km出してるんだ？、プロレーサー気取りですか?この野郎。

速度を出したいなら、遠いが鈴鹿サーキットにでも行け。

まあ安全運転よ
公道なんて何が落ちてるかわからん
ペットボトルだったり角材だったりイノシシの死体だったり
人が飛び出してくることもあるし、いきなりでっかい轍に遭遇することもある
安全マージンは十分に取って運転しないとな

黄色から赤になるまでの時間の長さって信号機によって違うし、
中には歩行者信号が赤になってから黄色点灯するまで長い信号機もある
これ困るよな

こないだ高速で角材が真横になって落ちていて、
前を走っていたトラックが乗り上げて、30センチくらいタイヤが浮いてた。
そのまま、トラックは走り去って無事だったが、
バイクなら一回転して大事故になるだろうな。

>>748
時差信号機の場合、そんな感じでは？対向側が先に赤になる。
赤＋青矢印式の方が対向が赤と分かって良いと思うんだけどね。

女は魔物だけどバイクも魔物なんだよな
跨る相手に生か死か分かれる岐路の判断を
本能に対して突きつけてくる
判断を誤ると最悪墓場逝きか運が良くても
カネや自由を奪われ生殺しの余生
魔物に跨るときは絶えず試されてると思え
判断を誤るな何時もナマを選択しろ
そのほうが気持ちイイぞ。

バカ女　ハーフクラッチ失敗で異常加速自滅ってか

>>737
＞直進と誤認はしようがない道だよ。
であるのなら、彼女はそこがカーブであると認識した上でガードレールに突っ込んだことになる
スリップ痕が無いとすれば、ガードレールと衝突するまでの間彼女は何をしていたのでしょう？
死ぬほどの衝突であれば、ガードレールに相応の衝突痕があるはず。

>>744
初心者が、レンタルバイクでそこまでギリギリの運転をできるとは思えない。
出来るのしたら、この子初心者じゃないですね。

>>734
＞居眠り運転だったりしてな
実は単純にそういうことなのかもしれない。
大型二輪の順法走行ってすごく退屈で、夜間だと視覚的な刺激も少なければ
４輪のように音楽聴いたり、飲み物飲んだりできないわけで



派手なスリップ痕やらガードレールへの派手な衝突痕がみられないわけだから
そんなに速度超過ってわけではなくて、ただ単なる初心者の経験不足から来る
中央分離帯への平凡な衝突ってのが本件の本質であって、

ただ単に当たり所が悪くて死んじゃったんだけど、その（死んだという）事実が
ショッキングすぎて、それを理解するために死ぬほど速度が出てたってことにしなくちゃならないんだな。
でないと、二輪操縦者は安全運転してても当たり所が悪ければ死んでしまうということになってしまう。

返せば、二輪操縦者は安全運転してても当たり所が悪ければ死んでしまうということだな。
安全運転してれば二輪車も安全だとは言えないということさ。
二輪車乗りとしては受け入れがたい事実だな。このスレが伸びる理由もそれだろ。
二輪で死ぬようなやつは死ぬような運転をしていたはずだと思い込みたい気持ちが二輪車乗りにあるのさ。

めんどいから三行でまとめてくれ

ね
む
い

IP開示怖いよ〜＞＜

>>754
打ち所が悪ければ自転車でこけてもいける
大型だろうが２５０だろうが関係ない
安全運転してても死ぬときゃ死ぬ。もう帰れ

>>AEQPVFWu0
お前は冥土に帰れ。
そもそも初心者が夜走行なんて、自殺志願者かよ

The Perfect Motorcycle POV
http://www.youtube.com/watch?v=knzrw0rz3VM

なんだか妙に気になる女性ライダーのお尻だw

>>794
大分前だけど、高速走行中にバイクで角材に乗り上げた事あったよ。
真っ正面から角材の真横から突っ込んだから転倒せずに済んだけど
斜めから角材に乗り上げたら激しく転倒していただろうな。
リムは変形しちまったから交換するハメになったけど。
夜間やトンネルの中は障害物の発見が遅れるから要注意だね。

>>759
これは桃じゃ

The Perfect MoMorcycle POVって書いてあるじゃろ？

>>749だったゴメ

>>759
こう見ると、肛門おっ広げ状態なんだなぁ。

>>752
開示されるぞ

>>759
最後迄見てしまった・・・

>>759
オチはないんかいｗ
最後、降りたらプリケツの男だったとかさ

アメリカンとかヤマハのSRとかビグスクとかファッション系のバイクに限ってあんまり派手な事故聞かないね。
あと新聞・郵便さんのカブとかもエンブレ効くから被害小さいのかな？オフ車も公道では大人しい気がするし。

あくまで、イメージ。


バイク屋で働いたことがある奴は、
そんな概念など消え失せる（笑）
今週の休みの日に追悼で、この俺が
しゅくりコーナーをギンギンに攻めて来るわ！



…ミツビシの軽自動車で良かったら。

>>767
150キロ出すのがやっとのバイクとか60キロ出ないカブさんとかと、メガスポーツ比べてどうするつもり

>>767
共通点は一つ。
スピードが出ないからだよ。

>>770
スピード出ないつっても小型でも100キロは出る
大型はもっとスピードが出るからといって出るだけ出すのはバカ

そんな奴が事故っても、面白いニュースじゃないから取り上げられないんだよ。

高額な車とか、速いとか、運転者が女性だとか
読者をひきつける何かがあれば、マスゴミが面白がって記事にする。

>>768
ご家族はそんなことで思い出したくないと思うよ
やんちゃな娘がコケて死んだ事故現場。
誰が置いたか知らない缶コーヒーと火のついたタバコのイメージだわ

>>772
少し統失入ってるっぽいな
はよ病院行って来い

平成２４年度中、都内での二輪車死亡者数は４４人
うち、ヘルメットが脱落していたものが１７人

1993年から現在までに、茨城県つくば地区において、(財)交通事故総合分析センターで調査した280件の二輪車事故事例について
フルフェ−ス型ヘルメット着用率は36.8パーセント　ハーフ型は22.8パーセント　非装着が18.9パーセント
アメリカンとかヤマハのSRとかビグスクとかファッション系のバイクはハーフ型のイメージ


車種なんて関係無いでしょ

ヘルメットから突然飛躍ﾜﾗﾀｗ

フルフェイスヘルメットってそれなりに名の知れた、メーカーと規格を通した物になると
良い値段するからねぇ・・・まぁ大事故になったら昇天するんだろうけど。
どこに金を掛けるかって言う話。近年になって胸部プロテクターとか脊髄とか導入したよ。

非装着とか、死にたいだけなのかと？死んだところで知ったこっちゃない。
むしろごみ処分費用で、遺族に請求してもいいんじゃない?

まあ、この事故がこんなに伸びてるのは死んだ子が将来ある大学生の女の子だったから
ガードレールの衝突事故なんか世の中車ではしってるDQN運転者が今もどこかで起こして
死んでるからめずらしいわけではない
ただこの事故の女の子のような悲劇を繰り返さないために、2輪免許の改正が必要な気がするね
今だと、自動車学校によっては2輪免許もってなくてもいきなり大型免許講習を申し込むことができたりするけど
これははっきりいって非常に危険と思うね。なんの免許も公道経験もないのにいきなり大型に乗れてしまう人が
うまれちゃったりする。大型バイクって重量200kg越え、そのうえ馬力も100馬力越えと2輪全体でも
特に運転技能を要求されるもだから、やはりその授与の条件として、普通2輪免許取得から2年とか5年とか
2輪での公道経験を前提に付与するものするのがやはり安全と思う。1年とかでは短く感じるね。悲劇を繰り返さないためにもね。

だから、死亡事故は大型バイクばかりで起きているわけではないってばさ
なんで、規制側に動くかな？
むしろ、高校が原付通学を公認して若いうちから経験を踏ませるべきじゃないか？

大型二輪に乗車するのにAraiやShoeiのラインナップにもないようなヘルメットでよいのでしょうか。

>>779
高校生に原付乗せてなにするの？
中学高校生は勉強するのが義務だろ　原付なんてのってる暇ない
おまえみたいなのに免許をやるから悲惨な事故が起こる
もうちっとない脳みそでも働かせてからレスしろ

>>780
アメリカン乗ってるアンチャンは薄っぺらいお椀みたいの逆さまして被ってるよｗ

>>780さん
最低限jis・sg・psc?の規格に適応した物を使用した方が良いのでは無いでしょうか?
と言うか乗車用に使用する場合は無いと違法
まぁスネル規格やらMFJ?規格に合格したからと言って、絶対死なないか？と言ったらそうでもないと言う所なので
結局は各自の判断になるのでは無いでしょうか?

>>780
いわゆるおわん型は原付用だったかと


>>781
脳使ってないのはあなたです
世の中には通学のために長い距離自転車漕いでる高校生はたくさんいます
原付に乗ることで、異動時間が短縮し、勉強する時間がより多く確保できます

>>784
育ちざかりは、自転車長距離こいででも、体を鍛えて発育させるもんだ
もう死んで来いｗｗｗｗ

>>778さん
法律よりも、資格所持者の気の持ち様じゃないですかね?。
自分が何に乗っているのか？と言う事。

ただ教習所金を払い、試験内容を一通り頭に叩き込んで、試験合格後は自由だぁ〜
違法改造迷惑な運転をする連中が死亡事故起こそうが、そんな事は知った事ではない、自業自得と言う奴だ。

言い方悪いが、4輪も2輪も簡単に人の命を奪える道具と言う事を忘れていないかい？と言う話。
死亡率は2輪の運転手の方が多いのも事実だけれども、4輪と言えど運転中に事故などで運転手が死亡する事だってある。
4輪も2輪も人や建造物に突っ込んだらタダでは済まない。
4輪も大型車に突っ込めば死ぬことだってある。ガードレールに串刺しと言う悲惨な事故もある。
2輪に関しては、4輪と違って生身なので、その分余計に天国か？地獄に？1歩近づいていると言ったほうが分かりやすいだろうか?

結局の所、慣れた時が一番危ないと言う所では無いだろうか?

今年の9月24日　京都府で朝小学生の集団にスポーツカーで突っ込むような事故がありましたよね?
たかだか18歳の青二才が、調子に乗るとこう言う事になる。アクセル踏みすぎた？こう言う馬鹿野郎は免許返還してしまえ。

4輪も2輪もゲーム感覚で乗るなら、町のゲームセンターにでも行って遊んできなさい!と言う事

３行で頼む

>>785
体を鍛えたければ部活をすればよいのであって、わざわざ、自動車との速度差が大きい自転車で
事故する確立を上げることもないでしょう。

自転車は中学生までに経験すればいいのですよ

今は罰則が緩いからガキが車でアホな運転するんだよ。
危険運転して人跳ねて殺したら死刑。
二人殺したら、家族も一人一緒に死刑。
三人殺したら〜ってやれば、バカガキに車を与えようとする親はいなくなるwww

>>786
ホントにな
ゲーム感覚と言うか競技場感覚で走ってる
ロード乗りとかどうにかして欲しいわ
スポーツタイプのバイク・車に乗ってる奴も大体そうだな
レース感覚で公道を走ってやがる

>>787さん
申し訳無い。
法を変えるより先に、資格所持者の考え方を改めた方が良いと言うような解釈をして頂ければ。
車もバイクも簡単に人を殺せる道具と言うような事をごちゃごちゃと書き殴ってしまっています。
申し訳ありません。

>>786
安全運転義務も自動車にのることのリスクもちゃんと心得た人ばかりだったら問題ないんだろうが
そんな人ばかりじゃないから事故が起こるし問題がある。
性善説をとれば犯罪も警察も必要ないし、安全な社会になるんだろうがそうではないのが現実
そうするとなにか規制でも設けて歯止めをかけるしかないんじゃないだろうか
自業自得ではあるけど、経験不足の若年者とかまきこまれる被害者が発生するとそれは防ぐべき悲劇でしょ

バイクの大型は試験場一発試験に戻すべきだね。
鮫洲で苦労した世代はまずドジな事故なんか起こさなかった。

大学生が頭部保護しなくてどうするかな〜
バイクで怪我するときは怪我と呼ばず「損傷」だから

せめてジェット型にしておけば。
https://shoei.com/products/ja/search.html
https://shoei.com/products/ja/helmet_detail.php?id=403

それにしても高いな；

>>790さん
共感して頂きありがとうございます。
交通法規を全て守ったからと言って、必ずしも事故が無くなるか？
と言うと否だと思いますけれども、互いに気分の良い運転が出来ればより事故率も
減るのではないかなと考えるこの頃です。

>>793
わりぃ。へそで茶が沸いたwwwwwwwwwwww

限定解除の時代は１０回受けてもダメなんてやつはざらで、みんな必死になって練習所で腕をみがいた。
そしてやっとのことで限定解除とって、それに恥じないバイク乗りになった。
今はゲンチャリがせいぜいのアンチャン、ネエチャンが銭で免許買って大型乗り回してじこる。

>>792さん
それでも、法整備には限界があるのでは無いでしょうか?
どの程度の基準で法改正を行っているか？と言う詳しい事情は存じ上げませんが。
いくら法を整備しても、どうにもこうにも法何か知ったこっちゃない!と言う悪は絶えないと思います。
むしろ増えている?取り締まりをしようにも、止まれ!止まりなさい!と再度言われても止まらないような方は
どのようにして、対処すれば宜しいでしょうか?

いつ事故を起こすと言う事は分かりませんが、危険な運転を繰り返す運転手はいつか何処かで重大な事故を起こす可能性がある。
それは資格所持者全てに該当する事かもしれませんが。

回答になっていなくて、申し訳ありません。

小学生が自転車に乗ることも規制するような世の中だからなぁ

＞経験不足の若年者とかまきこまれる被害者が発生するとそれは防ぐべき悲劇でしょ

規制すればするほど経験不足が生じますが、それでいいんですかね？

>>794
確かにアライやショウエイなんかの安全性の高いヘルメットは高価だ。だが、だから買わない。安物でよい。
という人は、自分の命が、脳みそが　安物　だ。
と言ってるのと同じなんだよ。
そりゃ事故れば死ぬよ。

>>799
もうおまえはレスするな　恥ずかしい
まじ死ね

>>800
俺もショウエイのヘルメットの命を救われたよ。

俺も昔バイクでこけたとき、ショウエイのヘルメットに命を救われた。
みんなゲームでRPGなんかやるとき、できるだけ高価な防具を買って
防御力を上げようとするのに、現実になると、まるっきしテキトーなのは
なんでじゃろ? と不思議に思う。

>>801
答えられないんでしょ
若者の経験する機会を取り上げておいて、経験不足がぁってバカじゃん
１６歳で免許が取れる法律になってるんだから、高校もバイク通学を公認すればいいんだよ
そしたら、公道での経験を踏んで重大な事故をおこさなくなる

>>801
選民主義なんでしょ
判断力の弱い奴は子供のうちに轢き殺されて淘汰されればいいっていう
考え方としてはあながち間違っちゃいない

>>804さん
一昔は前まで学内に教習コースに見立てた物を校庭に設置し
それに合格した者だけに原動機付自転車で登校する許可証を発行したいたそうな。
古臭い話で申し訳ない。

バリバリ伝説のファンはショウエイが多かった。
ユルのピリオンステップ乗せをやったことのないやつはまずいなかった。
遠い昭和の時代の思い出だ。

何でこのスレ伸びるの？

グンヘルはショウエイだったな。
バイクが好きなら、バイクで死んじゃいかんわな・・・。

>>808
大型バイクスレはのびる。
２ちゃんはおっさんが多いからな。

>>808
ちょっと前は、バイク叩かれて終わったんだけど不思議だぜ。
多分、年齢層がぐっと上がってるｗ

俺は最初の大型はGPZ750R。
バイク屋で中古のこいつに出会ったのがうんのつきだった。

>>805
原付は轢き殺してもいいという４輪側の主張でしょうか？

>>806
バイク通学は「３無い」の崩壊で、近年は規制緩和に向かっているはずです
取り上げて経験させないんではなくて、やらせて教えるのが大人の義務だと思います

可哀そう過ぎる。
宇宙にあこがれて星になった宇宙飛行士と大差ないと思って冥福を祈るのみ。

今もクソ喧しい大型バイクが数台、自宅の前を通り過ぎた。
バイク乗りはマジでゴミ屑しかいねぇ。

DQNが死んで非常にめでたいが、死ぬ時まで迷惑かけるとは…。

>>813
今までに起きた原付の死亡事故は
四輪が原付なんか轢き殺されてもいい
って考えてて起こった事故なのかなあ

制度が変わって、昔に比べてバイクに乗りやすくなった。つまり敷居が下がった。
そして乗る人が増えた。乗る人の絶対数が増えれば、事故死者数も増えます。
当然ですよね。分母が増えたんですから。
そんな当たり前のことで、規制強化しろとかギャーギャー言う人は　マジでアホ　です。

大型ってのは本当に大型なのか？
記者が無知で、スクーターでないバイクをみんな大型だと思ってたってオチじゃないのか？

記事が正しいとしたら、いきなり大型免許を取得したって事かね？
確かに公認教習所なら可能だが、ハッキリ言って女がいきなり大型取っていきなり路上へ出るなんて自殺行為もいい所だ

>>815
バイクの走っていない国でも探して、移民されてはいかがでしょう。
きっと幸せになれますよwwww

>>818
いきなり大型はけっこう多いらしいよ。
中型も経験せずにまじに自殺行為そのもの。

>>819
そこまでしなくていいんじゃない？
バイクに乗る奴は減少傾向にあって
多分近いうちに産業として成り立たなくなるから

バイクの急制動てのはどういう操作が正解？
車の場合は、昔の教習所ではボンピングブレーキなんてのを教えてたけど、いまはABSがデフォだからとにかくガッツリフルブレーキングなのかな。

>>822
ABSつきならフルブレーキング。
ついてなくても、まじもんの急制動ならロック上等リアカウンターのブレーキングだけどね。

名乗るなら　耐八とせよ　出世魚

>>821
日本ではユーザー減少してるけど、
海外では日本車はガッツリ売れてるからそれはないわwww

>>822
車もバイクもabs付きならガッツリブレーキでよし。
でも大半のバイクはabsついてない。
リヤは踏み込みロック、フロントは二段がけでじわりと握りこむ。
フロントロックしても車体がちゃんと直立してたらそんな簡単にコケないし、
それでもいきそうならジワリとブレーキレバーリリースでグリップ回復w

イロハ知るなら　いくべきものを

>>825
なら日本から出て行く意味がないな
まあ海外で爆売れしてる割に工場のラインは
しょっちゅう止まってるみたいだけど

>>828
海外で売れてるのはそれぞれの現地で生産されているものw
世界のオートバイとかの特集本とか見ると壮観だよ。
世界中に日本メーカーの工場があって、見たことの無い各国内メーカの
バイクが掲載されている。

>>829
じゃあやっぱりバイク嫌いは日本で過ごすべきだな
>>815に早く謝った方がいいんじゃない？

>>830
非文明系の原住民のいるアフリカのジャングルの中の村とか、
無人島に行けば工場とかないだろw

今の時代、文明のあるところは絶対バイクも車もある。
どうしてもバイクが嫌なら非文明の地域に逃げるしかないんだよ。

というか今現在国内の工場で作っているバイクってどれくらいあるんだろ？

>>831
そこまでするよりは日本に留まって
バイクが日本から消えてしまうのを待つ方が楽じゃないかな
今は若い奴はバイクに乗らないし、たまに乗る奴がいても
今回のようにコロっといっちゃうから
国内でバイクを見かけなくなるのはそう遠い未来でもなかろう

>>834
数が減るだけで、完全にいなくなることはないだろう。
つうか、その前に多分、君らの寿命が尽きるだろうwww

>>817
二輪の交通事故死は、ここ10年減ってるぜｗ
全交通事故死者に占める二輪車乗車中の交通事故死者数構成率の推移
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/roadplan/2rin_jiko.htm
交通事故の死亡総数が減ってるのに、構成率が18%で推移しているから当然減っているｗ
それでも、こんな不思議な事故が起こるのは、大型免許が取り易過ぎるからだろｗ
教習所でとれる大型免許は、最高出力制限45kw以下とか、制限付けるべきじゃね？

バイク乗る人口も減ってるんじゃね？廃業するバイク屋多いぞｗ
増えたのは、ハーレー乗ってる奴だけだろ？ｗ
アメリカからの要求で、大型二輪の取得条件が緩和されたからなｗ
過去レスには、国会の議事録にも記載されていると書いてあった

試験場で限定解除免許取ってたころは、技能以外もチェックしていたねｗ
オレはレースしてたから、自分含めてみんなが一発解除ｗと思ってたら、
10回近くかかったｗ　落ちる度、不思議でしょうがなかったが、練習場で
やっとヒントをくれたｗ　

免許試験場の練習走行で、「今日走った人では、○番が良く乗れていた。
しかし、運転が荒いので気を付けるように」ｗ　次の試験で、やっと合格ｗ
自分じゃ試験用に特別に大人しく乗ってるつもりだったが、違ってたらしいｗ

環八の理とダンスしちまった

お前ら勢い落ちてるぞ！？

環八まで アクセル全開。
飛ばすぜ！！

大型バイクは年齢制限したほうがいい。
25歳以上とか。

>>797
AT免許もそうだけど、生徒不足で変な方向に規制緩和が進んだ結果だな

>>836
軽二輪（126〜250ｃｃ）の登録台数
昭和63年 205,572台
平成24年 45,306台

分母（250の登録数）が減ってるんだから、事故数は減るでしょ。大型が増えた以上に250が減ってる
それだけ250が事故してたということではないか？

＞こんな不思議な事故

大型車だと思うから不思議に感じるんじゃないか？
小排気量車でも死亡事故は起こるんだから、スリップ痕やガードレールの衝突痕が無くても
なんら不思議がることは無いでしょ
>>805みたく、原付での死亡事故が多いと感じてる人も多いようだし

運にもよるがハングオンぐらい覚えとけば回避できてた事故

>>842
生兵法は怪我のもと
そんな考えしてるからバイク乗りは危ない

>>842
今のバイク、公道を普通にハイペースで走る分には全く必要無い。
ちなみに、今は「ハングオフ」って言うんですよお爺ちゃん。

ダメだと思ったら、バイク捨ててウルトラジャンプすることも、時には必要なんだからな。
自分なら、コントロールし切れると思い込むのも、時に危険だしな。

>>841
同意。単にバイクの数が減ったから事故件数も減ってるだけ。
自動車の増減はどうなんだろ。仮に自動車の数が減ってないとしたら、二輪の事故率が変わらず推移するのは、相対的には二輪事故率が上がってる計算になるような。

深夜のバイクが楽しい気持ちはわかる
日中や朝夕は激しく渋滞している道路が、深夜になるとスイスイ走れるからな

>>841
死亡事故の半分近くは、台数が多いから原付だよｗ
排気量別の死亡事故発生率は最近のが分からない、事故った場合の死亡率は、
H13〜H18までの累計死亡事故数/累計死傷事故数（6年間分）
ソース：http://itdb.kotsu-anzen.jp/index.html（リンク切れだがガセではないだろう）

死傷事故数　　　　　　　　死亡事故数
751cc以上 ：35162　　　　 862
401〜750cc：16255　　　　 238
251〜400cc：75141　　　　 923
126〜250cc：133996　　　 1174
51〜125cc ：102040　　　 773
50cc以下　：647228　　　 3729
登録台数を考えると、大型バイクの死亡事故率は高いはず

*126〜250ccを1とした場合の事故時の死亡率*
751cc以上 ：0.0245　　　　 2.798
401〜750cc：0.0146　　　　 1.671
251〜400cc：0.0123　　　　 1.402
126〜250cc：0.00876.　　 　1.000
51〜125cc ：0.00758.　　　 0.865
50cc以下　：0.00576.　　　 0.658

事故の原因は、技量不足や不運もあるだろうけど、車種の選定段階を含めて、
自分のテクを過信することが、バイクを趣味とする人では多いと思う（ソースはオレｗ）

不思議な事故と書いた理由は、死亡事故だろ、察してくれよｗ

>>836
俺が言ってるのは大型糊の話。
国内のバイク糊人工そのものは、全盛期の10分の1にまで
減少したとか言われてるね。
あと原付きの事故が多いのは、原付きユーザーがバイク糊の中でも
突出して多いから当然だわなw

50ccの原付一種乗る奴の神経が理解できん
まあ50cc限定の駐輪場とかあるからかもしれんけど
小型二輪免許なんてすぐ取れるんだから、
アドレスとかシグナスみたいな原付二種乗った方が安心安全なのに

大型バイクはやはりキケンだな。
そもそもバイクは税金が安過ぎるから手軽に乗ってしまう。
そもそも国内なら30馬力もあれば十分なはずだ。早急に馬力制限が必要。

原付乗りって市街地での無茶な運転が目に付くからね
左折ウィンカーだしてる車の左側すり抜けとか歩道走ったり、普通自動二輪乗りからしてもウロチョロ鬱陶しい

原付はクルマの免許のオマケでついてくるし交通ルールとか考えずチャリンコ感覚で乗る奴が多そうだもんな

悲劇的バイク事故

http://video.fc2.com/content/201307259MVEnqzx/

>>20
ありそうな話だな。
まあスピード出し過ぎてたのは間違いないだろう。

>>759
こんなのが前を走ってたら
引き離されないように
オーバースピードでも付いてくわ

>>847
都会は楽しいが田舎だと車がいなさすぎて
道がどこでどうカーブしてるのかわからなくて怖いｗ

同じ環八でもハイソで田園調布のある大田区や
目黒だったら死なずにすんだものを。

練馬なんて貧民窟で事故るから・・・

環八そのものが道幅狭くて走りにくいんだよな〜 ダメだわあの道

>>850
そんな事言うなら車の免許取れるのにバイク乗ってる奴の方がおかしいだろ
車の方がはるかに安心安全且つ便利なんだから

バイクから経験とか難易度が高すぎる
まずは歩きからだ
ノールックで角から飛び出てくるやつらが多すぎる
自転車ですら生ぬるい

>>852
本来はそういう所から学ぶものなのだがな

向学心があるのなら
遅い車両もいい先生になるのだけど
安全に抜かさせる　というテクニックはあったほうがいい

>>860
車のほうが殺傷力がずっと高い上に
運転者の自覚が無いからずっと危険だよ。
まさに走る凶器。

車が安全なんて思ってる奴は、殺人予備群だな。

盛り上がってないのに地味に伸びてるな

>>848
そのデータを基に、１万台あたりの６年死亡率を出してみた

４００ｃｃ超　　　２０．８人
２５１〜４００　　　９．１人
１２６〜２５０　　　６．０人
　５１〜１２５　　　４．８人
　　　〜　５０　　　５．４人
全体　　　　　　　　６．４人

確かに大型の死亡率は高く、原二の死亡率は低いようだ

> 車が安全なんて思ってる奴は、殺人予備群だな。

まさにこれ
自分目線でしか考えられてないんだよな
運転も独りよがりなんだろうなって思う

自動車登録台数（二輪含む）は約80,000,000台
平成24年度中の交通事故死者数は4,411人だから
1万台あたりの6年死亡率は

4411×6÷80,000,000×10,000＝3.3人

死亡率の低さだけで言えば
４輪＞原二＞原一＞２５０＞＞４００＞＞＞大型二輪

>>866
人間自分の身を守るのが最優先だよ
自分すら守れない奴に他人を守れるワケがないだろ
お前らの様に自分の身を危険に晒してでも
他人の安全とか言ってる奴の方が迷惑

>>862
で、向学心って書いたけど
もっと根本的なところで
恐怖心ってものがないのだろうかね
後ろで、車とかバイクがばおおおおんって音立てても
何もないかのようにスルーする人が多すぎると思うわ
なんつーか、生きてないとでも言うのかねぇ
ゾンビのようだわな

>>868
一行目と二行目と三〜四行目に
関係性はないですよ
それぞれが正しいとしても

>>870
自分の身をしっかり守ろうとする人間と危険を省みず公道を走る奴

どっちが迷惑かは言わずもがなだろ？

>>868
なんのドラマのセリフだよｗｗｗ
流れに乗ってるだけの2輪にかぶせてきたり煽ったり
幅寄せする4輪がどれだけいると思ってるんだ
わざとにしろそうでないにしろ自分のことしか考えてない証拠だろ
んな奴らが自分守って他人も守れるとか噴飯ものだわ

お前ら、たまには
亡くなられた

しゅくり選手の話をしろ。

3O歳を過ぎるまで生き残れば
事故を起こすような乗り方をしなくなると思うんだけど
まあ残念でしたとしか言いようがないな

>>871
それを言うなら
自分の安全しか考えてない人間と
危険を顧みず公道を走る人間、だな

俺も馬鹿なすり抜けとかする2輪はどうなっても自業自得と思うよ
でも4輪は安全とか言ってる奴はそういうバカも含めて
いずれ誰か殺すということ
まあ自分が無事ならいいってんだからそれでいいんだよな

>>871
だからそのふたつに関連はないと

四輪のほうが危ない　という発言は
すでに自分を守った上で他人を守りましょうという段階だと思うのだけど

自分を守れ〜　ってのはさ
上に書いた気が付かないゾンビの話
気が付かない、わからない、わかろうとしない
だから考えない、考えようとしない
ただ、反応するだけのゾンビ
そんなライダー、ドライバーが実に多いでしょ
そういう人にまず恐怖心を持て、自分を守れ　となるわけで
で、次にその方法で他人も守れ　となるわけだ

>>872
お前はアホだな
俺が何を言わんとしてるかお前には理解出来んか

>>876
と言うかそういう「考えない奴」が
このスレにはバイク乗り側にしかいないので
まあたまには四輪側でズレた事を言ってる奴もいるか

因みに自分の身だけを守ろうとする奴と
危険を省みない奴で比べても自分の身だけを守るの奴の方が正しい

どうみても彼女の取り巻き連中の糞さが際立っているなw

元気、元気の限定解除だㇵ

ちなみに過去最悪だった１９７０年の自動車登録数は16,528,521台
死亡者数は16,765人なので、1万台あたり６年死亡率は

16,765×6÷16,528,521×10,000＝60.9人

これは近年の大型二輪の死亡率の2倍にあたる数字である

平成23年の交通安全白書に、死亡事故者数のグラフがあった
http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h23kou_haku/gaiyo/genkyo/imgs/h1_10.gif

原付での死亡者は減ってきてるんだなｗ
平成8年から、教習所で大型二輪の免許が取れるようになったｗ
平成17年から、大型二輪のAT限定免許ができたｗ　関係あるかな？

もう一つ、グラフが載ってた
http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h23kou_haku/gaiyo/genkyo/imgs/h1_12.gif
40歳−59歳の事故が意外と多いのが笑えるｗ　いい年して分別無いのかｗ
てか、分別あればバイク降りるよな。。　好きで死んだんなら運命かね？
迷わず成仏して下さいｗ

>>878
それも少しおかしいんだよ
自分だけを守るとか　他人と自分を天秤にかける　なんてシチュエーションは
通常時ではありえないんだがね
あるとすれば、事故確定で、さあ、これからぶつかりますよ　みたいな瞬間でしょ
その用法はかなり言葉遊びの部分が大きすぎる

それと、二輪の場合、自分も他人もないわけで
他人を傷つける場合、かなりの確率で自分も傷つくんだよ
四輪と違ってね
一方的に傷つける確率の多い方を安全と言ってはいけないという話

自爆で死ぬのは自業自得、ペナルティーは自分の命だけど
他人を殺した時のペナルティーは？
腹でも切る？
結局、贖いきれないものを背負う事を
より気を付けましょうという話

最近信号無視の車にばっかよく会うから車で移動してる。
事故になる前っていつも違反車両に会いまくるからバイクに怖くて乗れん。
スマホ弄り車は自爆して消えろ。

>>883
そりゃ独りよがりの考え方だな
「自分も傷つくから」ってのを免罪符にしてるに過ぎん
怪我をするかしないかは勿論しない方がいい
自分の為にも、相手の為にも

はっきり言う
お前は間違ってる

単純に、二輪と四輪が正面衝突した場合、二輪は死ぬけど四輪は死なないって話しでそ
言い換えれば、四輪は二輪を殺すけど自分は助かる。二輪は相手を殺さないけど自分は死ぬ

それは軽自動車と普通車にも言える話で・・・

世界で一番人を殺しているのは自動車かもしれんしなぁ

自殺志願者と頭がイカレた殺人鬼、隣にいたらどっちが嫌だと思う？

>>887
どうみてもマラリアとか結核菌の方がたくさん殺してる

>>886
軽でも二輪よりはるかにマシだよ
こないだダンプが軽に激突ってニュースがあったけど
事故の後軽に乗ってたねーちゃんはピンピンしてた
今の軽は安全基準をちゃんとクリアしてるからね
バイクは今も昔も対衝性は無いに等しいけど

>>887
しかしそれ以上に人の命を救ってる、支えてる
今車が全部消えたら何人の人間が死ぬと思う？

車とバイクが衝突してバイク側が死傷
同じような事故で車同士が衝突したらけが人アリの死傷者なし。

バイクのが危険だろ

>>891
どう考えても、
車で運ばなければ死ぬ病人数＜＜＜＜＜＜自動車事故死者数

>>893
救急車だけで考えてるところにお前の思慮の浅さが見えるな
バイク乗りが馬鹿って事を証明するだけだから
バイクを擁護したいならお前は黙ってた方がいいぞ

バイクは事故死者が多いが、その8割くらいは四輪との衝突で
かつ四輪側に過失がある。

バイクが死ぬから危険というなら、車はバイク乗りを殺し
歩行者や自転車も殺ながら運転者を守る殺人マシン。

>>895
交通量調査におけるバイクの割合を考えると8割は低いな
自爆率高過ぎだろ

昔中古で買ったGSX250Eが25馬力くらいだったけど高速道路でも不足感は
無かったこと考えると100馬力超えるバイク乗るってどんな感じなのか？

>>896
自爆は4輪逃亡で自爆扱いってのも多いからな。
特に、4輪の割り込み幅寄せで逃げ場をなくした2輪が事故とか。

>>898
警察が自爆と判断したのなら自爆なんだろ
お前のそれは言いがかりだよ

>>894
だったらちゃんと説明してみ
車に支えられてる命とやらをｗ

>>899
めんどくさくてそう処理している事も多いんだわ。

>>901
そりゃ妄想だろ
お前ちょっと統失っぽいからはよ病院行って来い

>>885
二段落目に対するレスだと思うが
自分も傷つくから　を免罪符じゃなく
自分も他人もない　ってのは
自分を守れば結果他人も守るでしょ　ってこった
逆に他人守れば自分も守る
二輪とはそういう性質のもの　と解説しただけ

２０１２年の自殺者２万７８５８人
２０１２年の交通死、４４１１人

なんだかなぁ、どうせ死ぬなら、死ぬ前にバイクにでも乗ってみろよ？
なんてな

>>902
何でそんなに必死なん？

>>903
お前は分かっとらんなあ

事故動画みりゃわかるだろうが、
車が8割悪いなんてこたねえよ
どっちもどっち。バイクが悪いことも多々ある。

>>905
だってお前って何の証拠も無いのに単独で死んでたバイクが
車のせいで死んだとか言ってんだろ？
妄想じゃん

死亡率は低い順に
４輪＞原二＞原一＞２５０＞＞４００＞＞＞大型二輪

何をどうしようがこの数字がひっくり返ることは無いからもうヤメレ

>>907
ちょっとつっこもうかなと思ったけど
>>895は四輪対二輪の事故を全部四輪が悪いって言ってんのか
何と言うか二輪乗りの二輪擁護は異常だな

二輪免許取ったばかりの女子大生が死亡。

バカがの一言で終わらないの？
自動車に接触され事故死なら気の毒にだけど大型バイクが中央分離帯に衝突だろう。

頭を強く打ってってか？
何でヘルメット被っているのに豆腐みたいにグシャグシャになったんだよ！

>>910
ちなみに
平成24年度の30日以内死者数5,237人のうち
自転車乗用中と歩行者を合わせると2,691人になります
これと、自動車乗用中を合わせると、4,282人となり
二輪車乗用中の945を大きく上回る結果となります

単純に、四輪自動車絡みの死亡事故は二輪のそれの４倍以上となるわけですが
二輪単独は190件ほどでしょうから、全体の死亡事故の９６パーセント程が四輪絡みとなり
登録台数的にも四輪車の絡む死亡事故は多いと言えるのではないでしょうか？

まあニュー速では右直事故で死んだ直進バイクのライダーのほうが悪人扱いされるしな

日本のヨハネストンキン

>>882
二番目のグラフわかりやすいですね

他人にぶつけて、他人を殺す可能性を考慮すると
安全な順に
原二＞原一＞２５０＞＞４００＞＞＞大型二輪＝四輪
くらいになっちゃうのかもしれません。

原一の制限速度とそれぞれの車両の質量を考慮すると、これが妥当な感じがしてきました

>>882
昔の原付はヘルメットの着用義務が無かったし・・・

男なら腕一本くれる代りに頭は守れただろうな

>>910
ほんとにこいつら異常。
車に幅寄せされるとか無理な割り込みされるとかも妄想じゃねえの？

グダグダなレスが続くな〜！？


グダグダしてんなー

>>882
日本のバイクに乗っている人の平均年齢が49.5歳くらいだったはず

>>919
車に乗っている方は皆さんマナーがいいのですか？

まだやってたのか。おまえら女が死ぬニュースが大好きだなー

>>30
考え方が間違ってる。
バイク乗りは自殺願望を持ってる、もしくは馬鹿。

喫煙者も長生きしたいとなんか思ってない。

健康云たらとか危険とか、全くの見当違いなんだよな。

右直事故とUターンする車を避けられないので
一定の％で事故が起きる。

>>925
避けられないの意味が分からんな
概ね未然に防ぐ事はできるよ？

>>924
それはバイクの楽しさをしらない人間の典型的な思い込みだな

単車の走路妨害に必死になる方は、100%車にしか
乗れない可哀想な人なので、生暖かい眼で見つつ
さっさとパスして離れましょう。
ﾁﾝｶｽに関わっても良いこと何もないすw

車の右直とUターンは避けられません
自分もそれでバイク降りました。

>>927
まあタバコもそうやね
吸ってる奴からすれば「なんでこんな美味いモノをやらないんだろう」
って思ってるかも

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1368798148
43歳の「初心者」の男性に650R皆で勧めてるし
バイクのりは異常としか思えないね

おそらくこの女性も馬鹿なバイク屋やライダーに勧められて
いきなり大型乗ったのだとおもうね。せいぜい250から始めるだろ普通は？

>>929
俺も25年間で何度かくらいそうになったが全部かわした。
おかげで無傷です。
おまえさんは適性能力がなかったね。

あと右直もUターンも事前の動きで読めるけどね。
注意力散漫で、漫然と走ってる奴が食らう事故だわ。

それがこっちがバイクだとなめてゆっくりUターン
タクシーは反対車線で客見つけていきなりUターン
こういうのは避けられない
そのうちぶつかるよ。レーサーのひとも右直でやられたし。

ノリックは公道をバイクで走ったことがなかった素人。
あんなカスと一緒にされても困るわwww

>>935
だから車の場合予備動作があるから
しっかりアンテナ張ってりゃ防げると>>934は言ってるの
ウインカー点けてなくても「あ、曲がる」って分かるぐらいに

>>935
ノリックの場合は相手のトラックがUターン禁止場所でUターンしてきた

>>938
まあそれにしたって予測が甘いわな
かもしれない運転は常に心がけないとね

現実に右直で死亡事故が一杯おきているのに自分だけは大丈夫と
おもいこんでるバカがいるいうことやね

>>922
車でマナー悪い奴たくさんいるのはわかってるよ。俺は周囲の状況よく観察しながら運転してるから。車を煽ってる車、ウィンカー出さずに車線変更、だしてもカタチだけ。よく見る光景。
だけどバイクを煽ってる車とか、バイクを危ない距離ですり抜け割り込みしてるような車って、あまり見たこと無いような気がするんだよね。

>>940
いや、お前に関しちゃ予測が甘いわ
信号が青だからと、こちらが優先だからとのほほんと走ってりゃそりゃ事故る
もちろん100%防げるとまでは言わないけど
事故に至った時は必ずこちらが何かを見落としてる時なんだよ

公道は遊び場じゃねえんだ
使いたきゃちゃんとした車乗れ

それにしては右直で事故やるとバカライダーが車の責任を追及して
うるさいけどね　あんたの言い方ならほとんどバイクの責任になる

俺、職業ドライバーだから、右直がーとか、Uターンが
なんて言って、一々事故ってたら仕事にならんのよw

>>933
それ読んで、素直に>>929の方が適性があると思っちゃっうのはなぜなんだろ？

今まで、「かわせる」って豪語してる奴いっぱい見てきたけど、
たいがい右直事故起こして、保険成金になってるけど・・・

>>933
無事故に不思議の無事故あり。事故に不思議の事故なし。

謙虚にならなきゃね
臨終の際にその台詞が言えるように願っています。


>>941
たまたまお宅が見てないだけ。

右直が避けられないのは、バイクも車も両方とも、だろう運転してるからだべ？
どっちの過失が大きいかは、それぞれの事故で違うんだろうけど。

35年前に私は右折のトラックと衝突して右手を骨折しました。
スピードをあまり出していなかったので、その程度で済みましたが、
トラックの左前輪に衝突して跳ね返り体が宙に吹っ飛びました・・

コンマ1秒早ければトラックの前面で跳ね飛ばされたかもしれないし、
コンマ1秒遅くてもトラック後輪で轢かれたかもしれません。
事故は本当に運不運の世界だと思います。

女子大生はバイクが本当に好きだったんだろうな。
ようやく念願のナナハン免許を取ったのに・・
謹んでご冥福をお祈りいたします。

ちなみに

＞バイクを煽ってる車とか、バイクを危ない距離ですり抜け割り込みしてるような車

今月は２度遭遇しました、１台は軽トラ、片側１車線で後ろから追いついて並走
もう１台は、爺さんのボロクラウン、片側２車線道路で急な進路変更ののち煽り幅寄せ

すり抜けて前へ出た方が安全なんだよね

>>950
なるほど
まあ俺がたまたま見てないだけなんだろうな

>>944
いやいや
悪いのは右折するのに安全確認を怠った車の方だよ
ただそんな事象は走ってりゃ山ほど遭遇するから
それで一々事故ってたら命が幾つあっても足らんでしょ
だから自分が対応しないとね、って事
どっちが悪い、じゃなくて自分の身を守る為にどうするか、って話やね

>>952
具体的にどうやって身を守っているのか聞いてみたいもんです

論理的に無理がある
どんな状況でもバイク側で対応するとか

クルマから見たらバイクは遠くにいるように見えちゃうんだよな
なので、交差点に進入する時は減速しながら進入するか、
二車線以上ある道なら隣車線のクルマと並走しながら進入する

>>955
その隣車線の車が急に右左折したら・・・
怖くね？

すり抜けは良くないというが、停車中に後ろから突っ込まれる恐怖を想像したら
前に出たくなるのは当然だよ。
走行中のすり抜けはよくないが。

中野の真矢ちゃんも引退して免許取って公道デビューした後
良く皆、こんな怖いとこ平気で走れますねってイベントで言ってたわ

>>957
バックミラーにトラックが写ると怖いよねｗ

>931
ぶっちゃけNinja650は所詮ツインの60〜70馬力程度のバイクなので、かつての400ccで59馬力だった頃のよりは格段にマイルドで扱い易い。

>>953
基本は観察だよ
上にも書いたけど車には必ず予備動作があるからそれをちゃんと見る
あとは減速
右折車に隠れて対向の右折車が見えない場合はしっかり減速
あとは状況に合わせて色々あるけどさすがに書き切らんわ
ってかそんなに特別な事やってるわけじゃないんだけどねえ
要はかもしれない運転でしょ、やっぱ

>>961
かもしれない運転って聞こえはいいんだけど、
結局、今日は事故るかもしれないから乗るの止めよって話じゃね？

車列に並べば逃げ道無くなるわけで、その状態で4輪がこちらに気付かずに突っ込んできたら
予備動作も何も、ぶつかるしかないわな

>>941
「俺が見てないから2輪にいやがらせする4輪なんていない！」ｷﾘｯ

まあ煽り抜きでバイク乗ってみれば分かるよ
どんなにおとなしく流れに乗っててもいやがらせする4輪は結構いる
きっとここで2輪ってだけで目の敵にしてるような人なんだろうけど
相手が簡単に転ぶこと、身体剥き出しなことの意味を理解できてない

>>956
それを防ぐためにチョイ爆音マフラーつけてるわｗ
並走と言っても運転手から見える位置をキープして死角に入らないようにってのは意識してる

>>961
そうは言っても渋滞中の対向車線からノールックで右折してくる馬鹿も世の中にゃいるんだよな。
当然バイクだけでなくクルマでも避けきれない訳だが・・・ これでも過失割合100:0じゃないんだぜ。

白バイなんかは超静かなマフラーつけて、
クルマの運転者の死角に入るようにいきなりビュンって現れるから、
逆にバイクの特性上手く利用してるなって感じ
数秒前にはミラーから何も見えなかったのに、いきなり横に現れたりするもんなｗ

>>964
結局そうなっちゃうんだよね

で、２輪車ウゼーってなるんだぜ

>>962
何言ってんだ
向こうからこちらが見えてない前提で動くなんてのは基本中の基本だろ
その状況作りからしてお前は甘いよ
いつも思うけどお前らバイク乗りって死角に対する認識が甘い
だからすり抜けも平気でするんだろうけど

>>964
なにがチョイ爆音マフラーだようぜえからはよシネ
できるだけ苦しんで死ね

>>967
そうそう、純正マフラーだと静か過ぎてクルマに気付いてもらえず、
不意打ち車線変更とか喰らうこと多くて危険を感じるもんなｗ
うるさいマフラーが二輪敵視を増やしていることは否めないよね

>>963
一応、俺が見てないだけなんだろうとは思ってるよ。
もともとは四輪でも車間開けてると割り込まれて危険という奴が必ずいるんだけど、自分がいくら走ってもそんなことは全然無いから、バイクも特性が違うとはいえ、にたようなもんかじゃねーの？思ってたのが発端。

>>969
チョイ前の騒音規制値に合わせてるからそんなにうるさくないぞｗ
バイクもチョイ前のやつだから問題ない
実際パトカーや白バイに止められたこと一度もないしｗ
リッターSSの直管とかならうるさ過ぎてガチで切符切られるけどｗ

>>962
＞>>961
＞車列に並べば逃げ道無くなるわけで

961みたいに運転うまい奴は、そもそも逃げ道がなくなるような状況に自分をおかないと思われ。

バイク運転してると、道路のニオイというか何かありそうな雰囲気感じる時あるよな？
黄色信号突っ切りたくても嫌な予感するから停止したら影に警察が居て取り締まり中だったり
挙動不審な車いると車間距離とってたら、案の定その車が急ブレーキノーウインカーで左折したりとかな

車とバイクの右直事故は、バイクに乗っていれば「車が出てくるかも」って
事前に思って身構えていれば、かなりの確立で避けられる。
シフトダウンして少し様子をみながら、いつでも制動できる状態でいればいい。
パッシングやホーンを鳴らせる状態にしておいても良いし。
きっと出て来ないだろうじゃなくて、出てくるからその時にどうしようと思っていると
対処が全く違うんだよ。

うるさいマフラーで走っても平気でいられる
他者に対する共感能力が欠けた恥知らずの
人格障害のガキが居座ってるなｗ
チョンの遺伝子受け継いでるのかな？

>>975
俺も今年だけで5回ほど右直事故になりかけたが、身構えていたおかげで全部回避できた
心構えは大事だな

>>963
＞簡単に転ぶこと、身体剥き出しなことの意味を理解できてない

クルマとワザワザ並走するといってるここの二輪乗りにも言ってやれよw

だろう運転は禁物、と言う事だ。
おっさん臭くて申し訳ないが。

>>977
多いなと思ったけど、それよりも貴方が事故で怪我や死亡しない、人を殺さない事を祈るよ。

環八って夜も交通量多いからあまり好きじゃないな
井の頭通りとの交差点から東名東京インター、246の瀬田交差点あたりとか混んでて嫌い
23区西側を縦に走れる道路って環八しかないから仕方ないのかもしれんけど

中〜央〜分〜離〜た〜い

右直事故が起こりやすいのは信号変わり際に急いで突っ込むからってのが大きい罠
信号意識してなければ起こらなかったケースがほとんどジャマイカ
要は余裕を持って乗ればいいんだけど、言うはヤスシ、行うはタカシってことだな

>>979
名古屋だからな、仕方がない

まだあったのかこのスレ。

>>965
そういうドライバーはバイクの方見てないはずだからドライバーの顔見ればわかるんじゃない？
顔見て、目があって突っ込んで来たら殺人だよなあ。
そんなのがいたら回避不能。

>>982
それって進行方向の歩行者の信号を見れば、予測つくと思うが・・・・。点滅し出したら要注意。

>>982
まあどうでもいいけど、
行うは「ガタシ」じゃない？
安し、高し
じゃなく
易し、難し

>>986
>>982が言いたいのはそういうことじゃ無いと思う

>>987
あ、アスペか

>>986
信号の変わり際だけじゃないんだよ。
直進するバイクの前が少しだけ間合いが空いたときが危ない。
バイクからは、右折車が見えていたとしてもバイクの加速感を分からない
いや知らないドライバーが多いんだよ。
自分の車の加速感に過信して急加速しながら突っ込んで右折をしようとする。
バイクが前方投影面積が小さいから、遠くに見えるのもあるんだろうけれど
バイクの速度をシフトダウンさせて殺しつつも、アクセル開けたり
パッシングさせてココに居るぞって意思表示すると出てこなくなる。
優先順位も分からない糞ドライバーだったとしたら不幸だがね。

>>985
目が合うとなぜか突っ込んでくる奴もいる
ほぼ間違いなく女

>>990
前が空いたら危ないのは四輪も同じ
だからそういう時は減速する
右折車の挙動を確認してから動ける様に

あとパッシングはお先にどうぞの合図だから
迂闊にすると突っ込んでくるぞ

住宅街の路地の交差点では何回女ドライバーと事故りそうになったか
あいつら、アタシが優先でしょ！？とでも言わんばかりのふて腐れたツラしやがるから腹立つ
いやいやこっちは優先道路でアンタは一時停止標識あるでしょ！的な

>>992
点滅回数とハイビームの長め時間で行くか止まるかの意思表示する
回数多くハイビームを長くだと車も止まるよ。

>>994
そんなの初めて聞いたわ
マイルールで動くと痛い目見るぞ

勿論止まってもいい状態にはある必要があるけれども、
チカチカって短く二度だけやると出てきちゃう。
でも対向車に長くハイビームされて出てくる車は殆どないよ。
威嚇感があるかどうかだから。

次はいよいよ 環八スレだな。

>>97
周りは高校時代の原付から。んで、廃車になるような事故は仲間内でも原付のときだけ。

いっちまったのは族のチキンレースで埠頭の防波堤に突っ込んだのと、トレーラーに左折巻き込まれたのの2人。

この2人は仲間内でも運転上手く速くて、それまで無事故だった。皮肉な話だけど。

>>996
まあ止まれる速度で進むなら問題無いか

しゅくR.I.P.

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