【経済】 京阪電鉄、今秋もノンストップ京阪特急「洛楽」を運転…11月2日から

二階建てなのに特急料金がいらないとかほんと凄いよな
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_keihan8000new/dd/09.jpg

>>22
　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんな餌で俺様が釣られクマ――
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l ノ・・・ノンステップバ〜〜ス！！
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

名鉄名古屋本線の特急も停まりすぎ。
10年程前までは新名古屋〜新岐阜間の停車駅は、国府宮と新一宮の２駅だったのが、
今ではこれに加えて新木曽川と笠松なんてショボイ駅にも停まりやがる。

京阪特急もそうだが関西の鉄道は何で無駄に豪華なんだよ。
関東に住んでいて子どもの時に関西に引っ越してきた時にまず鉄道に感動したよ。

新快速スゲーハエー！豪華！
阪急京都線の特急スゲー！
京阪二階建てスゲー！
山陽電鉄スゲー！

テンション上がりまくりだったよ。

>>28
むしろ京都では？
住民逃げ出しまくりだし
関西で一番落ち目な街

>>56
もうテレビカーとは言ってくれん世代なんだな……

塗装を前のツートーンに戻しなよ

今の塗装になって魅力半減
なんでこんな変な色調にしたかなぁ

年一回帰省するたびに編成が難しくなってるんですけどｗ

建設費1300億円のうち1000億円が税金で賄われた中之島線のガラガラぶり

Akinatorにおけいはんを教え込んだのは私です。
ついでに、日夜妖怪と刀で闘っているという設定もつけときました。

京王の特急に普段乗ってるので、淀屋橋のホームで特急券の券売機探してた。

つり革とつり広告の無い8000系2階建て車両は特別料金取ってもいいレベル

>>55
速度では絶対にJRには勝てないので、所要時間での勝負を捨てて、利便性を優先した結果。
名古屋から豊橋ではまだ張り合えるので、そちらで高速運転をしている。

昔の新快速は京都〜大阪までノンストップだった。次は三ノ宮

現実問題、中書島と丹波橋は止めていいと思う。
あと、夕方下り（淀屋橋行き）の方が需要あるはずなんだが。

阪急阪神が何やら騒がしいですけども
関西私鉄最強はやっぱり京阪やろ。

>>67
夕方下り⁉︎競馬の臨時列車があるからスジ引けず……

>>63
京王は特急券いらんだろ

15年くらい京阪乗ってないからわからないけど
昔は特急って京橋駅から七条駅はノンストップだったけど、いまは途中に停車駅あるのか？

>>4
>京橋も止まらなくていいのに・・・

おい、俺が京橋から京都に行く時に困るだろ。冗談言ってると、京橋のゴキブリを進呈するぞｗ

京橋−七条ノンストップならひと眠りできる
下りも運転してほしい・・・

>>45
車掌が垂らして運休になった列車もある

阪急も土曜休日限定だが淡路から桂までノンストップの「京とれいん」やってるからな
京阪も我慢できなくなったか

>>59
慣れたらなんともなくなる
南海も今の塗装に慣れてしまった

>>61
なにわ筋線を開通してもらわないとな・・・
でも、中之島駅が徒歩圏内のおいらにとっては便利な路線だし、グランキューブ大阪へ鉄道で行けるってのは便利だぞ

なぜ「七条」なのかを考えよう
観光地的に最寄りなの五条から北
ほとんど乗り降りのない「七条」に
わざわざ停まる理由は何？

>>77
路面電車との乗換駅だったから停まってたってのの名残じゃないの？

>>77
七条？　三十三間堂とか行きたい人は七条で降りるんじゃない？
どれほどの需要があるのかは知らんけど、観光目的なら別に変じゃないと思うけど。

>1
ほほう・・・
中之島線は無かった事になりましたか・・・

前に、交野線を昔の特急車両が走ってた。
またやってね。

>>70
こんな豪華な車両だから、京王と違って特急券いると思ったわけ。 ロングシートで特急なのったらいかんわな。

こんな豪華な車両なのに、差し替えでカスロングときたら、
気分は (お元気ですか⁉︎)まさとし のように蹴り飛ばしたくなってくる……(心の中で)

>>66
新大阪もスルー？

これは特急偽装だろ

>>77

５百メートル西へ行くと○○があり、更に５百メートル西へ行くと京都駅があるからな。

おけいはん！

>>77
七条に止まらないと清水寺他の五条に行くには、
四条まで行って帰ってくる必要がある。しかも相当な数が見込まれる。
淀屋橋→七条の切符で七条〜四条間の往復を認める訳にもいかない。
そうなると、特急七条行き用に淀屋橋→四条→七条の切符が必要になる。
なので、七条で各停に乗り換えの為に止まる必要がある。
現在は丹波橋で乗り換えできるけど、それはここ十年の話。
90年間（特急はいつからだっけ？）は京橋→七条だった。

ﾀﾞｱｼｪﾘﾔｰｽ

>>83
はい！スルーです。
あと西明石行の新快速は西明石に停車しても
姫路行と発は西明石もスルー、

>>83
分岐点の山科もスルー

まぁ京阪間ノンストップを止めたのは客が少なすぎたからなんだけどな。

それが良かったんだよ。
1時間弱の日常の旅情気分で

渡辺橋のマクドも先月撤退したな。
中之島線は京阪の盲腸ｗ

ノンストップ京阪特急「洛楽」で使用される、8000系特急車両の車内を紹介した動画。

▼関西私鉄の魅力 豪華な京阪特急8000系 Keihan 8000 Series Train
　 ttp://www.youtube.com/watch?v=WGJCGUF6J30&hl=ja&gl=JP

これって従来の特急の停車駅に戻しただけだな。

昔は普通にノンストップ運転だったのにな
どんどん停車駅が増えていった

>>59
無塗装車両が一両もないだけで、いいと思わないといけないぞ。
最近、ステンレスの無塗装車両だらけでゲンナリするから。

>>96
俺も一昨日、京都に言って驚いた。
三条が始発じゃないし、ノンストップじゃないし(･･;)

かつての名車
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/89/74/tasa04ta/folder/348084/img_348084_11906405_0


この頃の特急は良かったw

京阪5000系は車で言うと日産プレーリーのような斬新な設計の名車。
多扉車？40年前にありましたが何か？

ちなみにプレーリーはこれ。
http://www.nissan-fan.com/top/canon.jpg

>>97
南海電鉄高野線の東急車輛製のステンレス車両は味があるよ。
今でも台車と冷房改造と変にストライプの帯入れて今だに現役で走ってるから。

>>93
中之島線開業時
http://kishapoppo.blog85.fc2.com/blog-entry-131.html

…の店舗って今や見る影もないのな（ｗ
http://www.keihan-the-store.jp/shop/station/watanabebashi.html

.