【政治】タクシー台数削減義務づけ…自民党が法案了承

自民党は２２日、国土交通部会などを開き、過剰な競争を是正するため、
都市部などのタクシー事業者に台数削減を義務づけることなどを盛り込んだ法案を了承した。

自民党・金子一義議連会長「この法案、一言で言えば、規制緩和の結果、
いきすぎた競争を是正しようと」

タクシーは、小泉政権で行われた規制緩和によって台数が増え、運転手の労働環境の
悪化や、事故の増加などが問題となっていた。

*+*+ 日テレNEWS24 +*+*
http://www.news24.jp/articles/2013/10/22/04238817.html

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次はトラックだな

タクシー運転手の給与は下がったけど失業した息子も運転手になれて家族全体の所得が増えた

車両製造メーカーにとって死活問題だなこりゃ

そりゃ最近の小泉も発狂するわけだ

>>1
カセット交換式の電池で走るタクシーを増やせよ
電池の規格は日本が作って世界に売り出せ
いつも規格で世界に負けているんだから

タクシーへらしー

自然淘汰させればいいだろ。
他の業種は全部そうなのになんでタクシーだけ特別なんだ？

個人タクシーの認可で公務員が口利きしてんの分かった上で
こういうことするんだからホント自民って金ある奴にしか優しくしないよな。

地方でタクシーが激減して不便になるじゃないか

都心部はタクシー大杉。
銀座の交通事故の8割は、タクシー。
東京駅八重洲口前でタクシーの事故、2回も見たことがある。

意味が分からない。
そもそも、バスや電車が充実してないから
馬鹿みたいにタクシーが走ることになるんだよ。
タクシー会社がつぶれるぐらい、バスや電車を充実させろ。

時々、公明党は全体主義的な性格を隠すために、
あえて反戦平和の党というキャッチフレーズを掲げているのではと思うことがある。
今回も公明党は、「報道の自由は守られる」という言葉のオブラードで包み込んで、
劇薬の特定秘密保護法を飲み込もうとしている。
これから日本政府は外務省が仕切る日本版NSCによって、
防衛や警察などの組織は特別秘密保護によって統制されるのだ。
これが外務省のクーデターとなぜ気が付かないのか。
外務省は日本を米国の属国として差し出すことで、自らの省益を拡大しようとしている。
そのためには日米軍事情報を外務省の日米安全条約担当が扱うということだ。
日本からアメリカに出す情報には、防衛省や警察職員がいくらでもいていい。
しかしアメリカから情報を受け取るには外務省だけが窓口で、
その情報には特別秘密情報の指定・保護が行われ、
それで防衛や警察の動きを管理できることになる。
安倍首相や石破幹事長は、
その外務省に魂を売って政権を維持したいと願っているだけの政治家である。
今回の特別秘密保護は外務省のクーデターということを忘れないように。
http://www.kamiura.com/whatsnew/continues_2284.html

「米軍敗走なら日本を核で自爆」＞沖縄駐留米軍の防衛作戦計画で、
米軍が反撃能力を失えば、敵の進撃や利用を阻むため、自らの拠点を核で破壊する、
と「米第3 海兵師団57年10月14日作成の作戦名4−57」に明記され、
対象軍事拠点や使用核弾頭リストが添付。980802中日新聞
https://twitter.com/AndreasDiego/status/389656047171821568

青森は人口に対して凄く多い。

道路走ってる車はほとんど空のタクシー。

>>9
タクシーはな自然淘汰しない業界なんだよ。

車を増やして運転手さえ確保出来れば、台あたりの売上が減ろうとも会社は儲かる仕組みになってんだよ。

>>11
都市部などって書いてあるから

過剰な競争を是正するため公務員削減を義務づけろ。　過剰な競争を是正するため国会議員の削減を義務づけろ。
過剰な競争を是正するため公務員削減を義務づけろ。　過剰な競争を是正するため国会議員の削減を義務づけろ。
過剰な競争を是正するため公務員削減を義務づけろ。　過剰な競争を是正するため国会議員の削減を義務づけろ。
過剰な競争を是正するため公務員削減を義務づけろ。　過剰な競争を是正するため国会議員の削減を義務づけろ。
過剰な競争を是正するため公務員削減を義務づけろ。　過剰な競争を是正するため国会議員の削減を義務づけろ。
過剰な競争を是正するため公務員削減を義務づけろ。　過剰な競争を是正するため国会議員の削減を義務づけろ。

タクシー辞めた→清掃または警備員

タクシーには多様性がまったくないのはいったいなぜなんだぜ？
原付のタクシーがあってもいいじゃない？
軽四の　　　 〃
自転車の　　〃
バイクの　　　〃

>>16
kwsk

それが本当なら運転免許持ってる失業者をほうり込んじゃえば失業問題解決するじゃん。
小泉はタクシーの台数制限撤廃したよね？
それを麻生が復活させたわけだが、どういうことだ？

タクシー業界の規制緩和して、価格が下がり、数も増えてサービスも良くなって利用しやすくします
↓
タクシー増えすぎて、タクシー会社の利益低下、運転手が生活できなくなた
↓
台数制限します

つまり規制緩和は失敗だったというかな

>>5
タイマー仕込めば済む。

>>16
道理で、田舎の地元のタクシー会社が新社屋作るわけだ

>>9
他業種の自然淘汰の結果がタクシーと原発派遣だってのに君は。

やっとか
規制緩和失敗だったろ
MKみたいなチョン企業が幅きかすし

竹中平蔵が絶対に阻止するだろこんなもん

大丈夫
ナイトバス走らせるから

By 都知事

東京の大学の定員も削減せえ

規制取っ払っていいよ。消費者優先で

自民党には反省という文字を
読める奴がいないんだろうなｗ

　　
【経済】「改革を止めれば日本は衰退」竹中平蔵氏、公明党機関紙に寄稿→“新自由主義のお手本”米国はこけてる
http://m.logsoku.com/r/newsplus/1217169510/1-

竹中平蔵の詭弁、強弁について語る２
http://m.logsoku.com/r/giin/1233754502/

竹中平蔵の詭弁、強弁について語る。【2】
http://m.logsoku.com/r/giin/1233808407/

橋下維新の会、竹中平蔵先生を招いて新自由主義講義…議員も競争させ「即戦力」求める
http://m.logsoku.com/r/poverty/1341719410/
「日本維新の会」の衆院選候補者の選定 委員長に竹中平蔵氏
http://m.logsoku.com/r/poverty/1348716339/

【社会】“維新政治塾”1期生の修了式
http://m.logsoku.com/r/newsplus/1360402224/1-
【政治】維新、参院選の候補者公募へ
http://m.logsoku.com/r/newsplus/1360414794/1-
【維新オワタ】公認候補辞退続出 公募のルールを無視して誰でもいいから擁立しろという状態 候補者の半数はド素人 民主党以下
http://m.logsoku.com/r/liveplus/1353996481/
【政治】 橋下維新、もうボロボロ 否定したタレント候補擁立、資金難で公認辞退者も・・・
http://m.logsoku.com/r/newsplus/1353655942/
【衆院選】橋下維新、もうボロボロ 「タレント候補は擁立しない」は　嘘
政策ブレまくり 資金難で公認辞退者も
http://m.logsoku.com/r/newsplus/1353664446/1-

【政治】みんな・維新、政治塾を展開…候補者発掘狙う
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1382230707/

実際タクシーの数を増やしてみたが、料金の相場は下がらなかったし、
サービスも良くなるどころか、客単価を上げようとする雲助がふえただけだったんだよな

熊本のタクシーは滅茶苦茶自己中
全部撤去して欲しい
マジでキチガイばかり

エムケーみたいな請負契約のとことから減らすべき

>>9
アホか？
自然淘汰するだろうとほったらかして静観していたら
その結末はドンドン増えただけじゃねーか
都市部なんか毎日それで渋滞だぞ！

だからこその強制減車なんだよ

どうせいずれはエサが尽きるだろうからと
ゴキブリをほっといたら自然に淘汰されるのか？
ますます繁殖しまくってついにはとても
エサとは思えないものまで食いつぶしまくるぞ！

金ない奴はしね、自民は最悪すぎ
パチンコなくせや

ここだけ規制強化

タクシー減らして景気がよくなるの？

てめえらで増やしたくせに知らん振り

都心部で夜道を車で走ってると、対抗車線に4〜5台続けてタクシーが走ってるのをよく見る。
さすがに台数多過ぎだわ。

>過剰な競争を是正するため、
都市部などのタクシー事業者に台数削減を義務づけることなどを盛り込んだ法案を了承した。

競争がいけないのか？
過剰な競争って立証できるんか

タクシーの運転手を狙う犯罪が多いし

運転手も覚悟して働いている

それさえも無視して削減か、自民党！

>>9とは違う意味で自然淘汰させればよい
サービスが良いとか、安いとかで消費者が選択した会社の台数が増える
消費者に選択されない会社には業界から撤退していただく

規制緩和をしすぎたんじゃなくて、規制緩和が足りなかった
テレビ局でこの問題をやってたが、テレビ局も届出制で電波オークションすれば良い
TV局のアナウンサーもスタッフも常雇いなら年収300万円。これくらいが最低年収になれば良い
残業代は倍額で、サービス残業は管理責任で経営者は実刑

これで1ドル50円くらいで安い物価で年収300万円で贅沢に暮らせばよい。年収6万ドルだからな
ものづくりの根幹部分以外は国外の下請けにやらせて利益だけ吸い上げるアップル式がが良い
海外移転できないサービス業は年収300万円でやる

10年で原油が20ドルから100ドルに5倍になった
世界のほとんどの人々が10倍になったガソリンを買ってる
日本がそうなってないのは円高のお陰だった

クソタクを取り締まれよ

職を失ったタクシー運転手はどこへ行くのさ

個人タクシーの汚職事件知らない人からしたら意味不明だろうな。
法人タクシーが邪魔で仕方ない連中がいるんだよ。
事件当時と構造的には何も変わってない。

自動車業界や家電業界、出版業界にも削減義務づけが必要だな
どこも作りすぎだよ

>>20
軽４なんかでタクシー業務がまともに出来ると思うか？
プリウスの奴ですら後ろが狭いと散々文句言われてる始末なのに

まず大人４人が平気で乗り込んでくるし
でかいスーツケースやら車椅子に自転車まで運ばされるんだぞ
まず坂道を登らんわ

しかも遅刻しそうだと金には糸目を付けずに
急いでる客が飛び乗ってくることが殆どで
カッ飛ばせないようなとろいクルマではまず要求に答えられない

おまえはタクシーに要求されてる実情を知らなさ過ぎだ

へたに安くしても汚くて臭いホムレスが乗ってきたらどうするんだ？
タクシーは金の有る人が乗る乗り物なのさ
ビンボー人はバスや電車で十分！

タクシーは増やしまくって徹底的に低価格化させればいい。
運賃が高すぎるんだよ。
自民は気が狂ったか。

特別道に詳しいとか運転がうまいわけでもなく、カーナビも使えず、ただ無能だからタクシー運転手やってるって人が多いだろうな
特に30代くらいでもタクシー運転手やってる人とか

その分の雇用はどうすんだよ粕、底辺でも頑張って働いてる奴ら見殺しにすんのか？安倍はマジで最低の屑だな

バブルの頃は一万円札を振ったらしいね

>>51
若い人はリストラされた人が多い

リストラされた運転手は安い給料で貯金なんて無いんだから死ぬしかないだろ、安倍は人殺しだな

>>35
あれは軽急便みたいなもんでまんま業務委託だもんな。朝鮮人と日本人では全稼ぎから会社に払い出す金が全然違うらしいし。
車壊しても全額負担だし制服も貸与でなく買い取りで十数万するし。
そもそも車は個人で腹切ったリースな上、退社しても自分のものにならないってことらしいし。

>>52
安倍は自民党に献金する企業を応援します＞＜

>>46
半分は年金暮らしだぞ。いずれあの世に行くだけで特にどこに行くでもない。
むしろ家からどこにも行かなくなるだけ。
年金未満の奴はフクイチ放射能ツアーか介護腰痛体験講座かワタミ奴隷体験合宿か、もしくは何かやらかして刑務所かな。

まずは６５才以上の２種免許を取消しする事からだな
ヨボヨボの運ちゃんでは他人様の命預かるには危険過ぎるわ
バス・タクシーともにな

もう、老害はおとなしく年金だけで暮らしとけよ

しっかし観光バスもヒドイよな土日祝なんかは
余りに多すぎて数台がナント横に並んで道路占拠しまくって大渋滞させてるし
ありえんし許されん光景だわ

あふれたタクシーは停車禁止場所でも平気で客待ちしてるし
左端の１車線を潰して列を作って渋滞させてるしで
腐った雲助を警察は取り締まれよ

とにもかくにも多すぎるんだよ
バスもタクシーも

竹中平蔵敗北か…
ユッケ事件といいどうなんすかね

文句をたれるのはタクシー乗らない奴ばかりっていうね、

>>44
君の言う意見をそのまま反映させたのが、タクシーランク制度だ。

東京特別区のタクシーだと、AAとかAとか張ってあってAAが最高ランクの事業者で客が一目で認知出来るようになっている。

しかし、運転手目線で見ると全く意味のない制度なんだよな。

何故なら、客はタクシー会社なんて選んで乗らないからだよ。

君が、そのAAランクの会社を選んで乗ったとしても、近場じゃ迷惑がられて嫌な顔されるのが現実だ。

デフレ下の規制は当たり前の政策

小泉や民主党や竹中が、バカの一つ覚えで喚いている
規制緩和とか構造改革はデフレ促進政策

安倍ちゃんも量的緩和に続いてやっとまとも政策出してくれたよ
財政出動は規模が足りないし、第三の矢はデフレ促進策だからな
ＴＰＰや増税は論外

タクシー乗らない、自家用車使う人間にとっては空気を運ぶタクシー減ってうれしい。

タクシードライバーになるための敷居が低いんだと思う。
難しい試験を定期的に実施するようにすれば良いと思う。

【法曹】弁護士失墜の大元凶、ロースクール解体勧告 [13/09/10]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379770999/
157 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2013/09/26(木) 17:36:32.06 ID:TO2ijwi7
このロースクールによる弁護士激増化構想は惨憺たる結果に終わったが、
これをやらせたのが小泉内閣な。
タクシー運転手は疲弊させ、高速バスは大事故起こさせ、トンネルは崩落し、
原発は事故らないからとロボット開発は中止させられ
中国人だらけの補助金大学が激増し、切捨て要員の派遣が激増し、
郵貯は外資に売り飛ばされ、
一時の円安で製造業増産しまくったら一転して円高でばたばた倒産。
米国債運用額をもっと増やさせようとしたが先にリーマンショックが起きてすんでのとこで助かったが、
あの小泉内閣というのは何だったのか？

【政治】小泉元首相、「脱原発」新党構想　安倍首相に圧力　細川氏と連絡取り合い協力も
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381564601/

671 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/10/13(日) 01:28:09.84 ID:ROKFkfCY0
この人拉致被害者を数人取り戻した以外日本に何も良い事をしていない
女系天皇支持だし今思うと胡散臭い

672 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/10/13(日) 01:37:18.73 ID:85yTrmV20
>>671
取り戻したって言うけど、こいつは取り戻すつもりなんて最初からさらさら無かったからな。
あくまで一時帰国させてとんぼ返しさせるつもだった。
だから帰国被害者らがバスで運ばれてる時、窓にカーテンかけられて外の繁栄した日本の景色を見せないように
してたんだよ。田中菌と組んでこいつがやったのはそういう裏取引き。
人寄せパンダみたいに拉致被害者を見世物的に国民に見せて満足させようとしただけ。
その一時帰国のためだけに朝銀救済という形で1兆円も北朝鮮に貢いでるし、
しかも核開発やミサイル開発は一切ほったらかしたまま国交正常化して1兆円の支援する約束まで結びやがった。
さらに言うと、北朝鮮側の横田めぐみ他の多数被害者死亡情報をそのままうのみにしてしまって
食事に喉が通らなかったというお粗末さだ。話にならないね。

郵政民営化も今となってはアメリカの言われるままに何の思慮も考えもなしに、
ただ民営化したら国鉄とか電電みたいに便利なるなんて表層的な認識だけで民営化して、
アメリカの国民の財産プレゼントする態勢を作り出してしまったことがはっきりばれてる。
その結果が郵政アフラック提携だ。
それも、こいつの師匠筋の福田赳夫がアフラックに特権的地位を与えたとこから始まってる。

都心とか客待ちのタクシーが溢れかえってる。
これ見たら、誰でも減らすべきと理解する。

>>68
思うかヴォケ

ハイ、青森市死んだ。
それでなくても仕事がないのに、タクシーの求人すら無くなるんだからな。

売れ残りが発生するからどの業界も規制しよう！

てめえらが規制緩和で増やしておいて。

>>20
車輌に関しても規制がメチャ厳しいんだぜ。
シートサイズ、シートの間隔に始まり、ドア開口部のサイズ、各部強度、ヘッドレスト、ベルトなどなど。
フルサイズミニバンですら、特殊な改造をしないとサードシート使えないとか。
普通の車ではそのままではダメで、何らかの改造が必要。
そしてタクシー用の車輌以外を使うと、毎回毎回膨大な書類をそろえて陸運に持ち込み登録しなきゃならん。
それやって料金高く取れるわけでもないし、手間を考えるとやっとれんわな。
行政の規制がネックで全然自由に経営できないんだぜ。

ハローワークに行くと45歳過ぎの求人等は極端に減ると言うか有りません
潰れているタクシー会社がある訳でもないのに高齢者の受け皿であるタクシーを減らして高齢者の職場を確保出来ますかな？

失業者がまた増えるね

この法案はな、在日タクシー社長達が、あまりのブラックっぷりに、この不況でもタクシー会社の客である運転手が集まらなくなった上に、運転手に未払い金訴訟までやられて、負けまくったから、在日タクシー社長達が、政治家に泣きついて作って貰った法案だからな。

結局は運転手の為ではなく、在日タクシー社長達の為だよ。

タクシーより国会議員減らせよ。

国会議員達はお抱え運転手つきの専用や、ハイヤーだもんな
それもタダで。
一般タクシーの事なんか他人事。

夜の街なんかタクシーが行列してるもんな
どうみても台数が多すぎだと思う
今の半分でも多いくらいだ

>>68
誰でもは言い過ぎ
タクシーの運転手はそうは思わない

都心では多すぎ、田舎では足りない。
両者の経営環境は違いすぎるのに、行政がやってるのは都心の台数規制くらい。
改善する気がないか、バカなんじゃないかと思うわ。

客が少なすぎなんだよ、景気もっと上向かせろよ

運転手が儲かってそこそこの生活が出来る世の中がいい世の中なんだよ

タクシーが減ればタクシー待ちの客が並んだところをニュースで
「景気回復してます」
とやるんだろｗ

自民が増やしたんだから間違ってたと謝ってから改正しろよ

渋谷の駅前とか客待ちで一車線完全にふさいでるもんな。
規制されても仕方ない。

>>9
タクシーの運ちゃんは自然淘汰なんてされないよ
よもや生活保護レベルの月給になっても彼らはタクシーを続ける
人間らしい生活とはいえなくなっても・・

ようやくまともな稼ぎ口になりそうだな
タクシーの運転手になろうかな

>>56
ひでーな、穴なんか羽田でMK使いまくってるぞ
しかも、MKの奴ら運転荒くてしょうがない
高級車ほど酷い走りするんだよな

新自由主義が失敗だとやっと気付いたか

教育機関を公務員にしてタクシー会社を無くして全て個人タクシーにすりゃ運ちゃんの懐も潤うんだけどね

ただなー、参入障壁ができるとなると今度は逆に既得権化するからなぁ

態度悪くてよく乗車拒否するうえに値上げするなんてことにならないといいけど

竹中は反対なんだろうな

数年試しにベーシックインカム導入してみようよ

>>92
売り上げの減少を値上げでまかなうしか方法がなかったこれまでと違い

「売り上げ低迷しているなら値上げだと？、ざけんなバーロー！」
「値上げの前に、とっとと倒産するなり減車すりゃ値上げの必要ないじゃないか！」

と、消費者がでっかい声を張り上げることができるようになるところが、この法案のミソ。

>>80
これは競争激化で手取りが減ってるタクシーの運転手の為の政策だろ。
客の一般人側はタクシーが溢れかえっても損は無いわけで。

>>1
＞タクシーは、小泉政権で行われた規制緩和によって台数が増え、運転手の労働環境の
＞悪化や、事故の増加などが問題となっていた

タクシーの規制緩和を小泉内閣とどこのマスコミも報道してるけど、実際は違うんだよね

ttp://www.kohtsukai.net/backnumber/130826/130826.html

タクシーの業界紙はこの一連の報道に、なぜ小泉内閣という名を出すのか疑問視してる。何か意図があるのか？と

タクシーが少なくなったら運転手はどうするんだ、今でさえ底辺だぞって言うのがいるけど
生活保護が少なくなったら受給者はどうするんだって言うようなもんで当人以外は知ったこっちゃねーって感じじゃないの？

これでクソ邪魔な横断歩道付近のタクシーが居なくなってくれればいいんだけど

>>91
警察の天下り先ですか？

これはまず失政を謝罪すべきじゃないのか。

こねずみと竹中を公開百叩きの刑にしてからだな。

>>9
ワイロしかないだろ

2020年にはホンダが自動運転車を発売する。
そうしたらタクシーやバス運転手は全員失業w

規制緩和に賛成だった。なぜなら、自分はその競争に勝てると思ったから。
事実、まあまあ勝っており、読みは悪くなかった。
しかし、その当時から、大半の日本人には耐えれないことだろうとも思っていた。
というわけで、予想通りの動き。むしろ、遅きに失する感もある。

>>80
タクシーの敵はタクシーだよ。
敵は少ないほどいいに決まっている。

競争させるなら運賃も自由化しないと。
高すぎで需要がなくてパイが増えないのに、台数だけ増やしたらそりゃ駄目だろｗ

原発作業員の下請けも規制しろよ
http://i.imgur.com/bPfT9Vn.jpg

こんなのどーでもいいわ、ちゃんと仕事しろよ税金ドロボー

今のタクシー業界で稼げないドライバーは失業コースだな
残れるのは今も成績が良いドライバー

規制緩和で生活が出来なくなって失業したり首つったりした運転手たちは無駄だった訳だ。

下手なタクシー増えたもんな
道がわからないタクシーなんてもう珍しくもない

タクシーが溢れ返ったら道路が混むし車線をふさぐから事故の元になる

>>102
小泉内閣の規制緩和政策を俺自身もずっと叩いてきたが、タクシーに関しては橋本内閣〜森内閣の中での出来事だと
わかったので、この件に関して小泉竹中を叩く事は止めた＞９７

事実に基づいた認識で叩かないと、叩いてる方の正当性が無くなってしまうからね。

永田町と霞が関から減らそうか

不満点は乗り場とかで溜まりすぎなのを改善すればいいだけかな
態度が悪いとか人によるものこそ淘汰されるだけだし
都市によって総台数は決めてもいいと思うが景気の上下でまた必要性が変わるだろうね

2月頃、終電で0：30に乗ってちょうど1000円のとこまで送ってもらった
駅前にはズラっとタクシーが並んでてさ、終電来たのに利用者俺しかいないの
それも割り増し料金で1000円
大変だよな

個人はともかくとして法人だと
とにかく出勤しないと給料出ないから減らせないんだろ

自分たちで緩和して置いて
責任を全くとらずこんどは規制おめでたいな

>>117
流しじゃ客なんかまともに拾えないのか
駅に何十分も並んでるタクシーの列を見るけど
あれじゃ儲かるわけないよなぁ
それでワンメーターなんてザラだし

あれ？
小泉批判で良いのか？
規制緩和ってもっと前から審議してたろ？
ハンコを押したから批判されてるの？

てか､法案が成立した時にはもうその法案は必要が無くなってたってだけの話だろ
政治が社会に追い付けず､ウロウロ邪魔しているだけ

タクシー、もう信号無視とかする爺ばっかりじゃん。
頭の狂った爺が運転してるって感じだけどな。
規制した方が良いよ。

>>120
そうだろ。
判子押した奴の責任だろｗ
議論は大いに結構だが、判子押したらそいつの責任だろ。

>>98
生活保護と同じだと思ってるの？

政治家なんか頻繁にタクシーに乗ってるだろうし
自費じゃないにしても程度の低い運転手が増えたことは実感してると思う。
電車、バス、トラック、タクシーだったらタクシーが一番難易度低いしマイペースでやってるからな。

社会主義国家まるだし

>>33
なのにタクシーは利用者が減るどころか
サービスが細かくなって利用者が増えてるからな
減らして困る利用者も少なくないだろうに

規制緩和しといて「過剰な競争」を防ぐため台数削減義務付けという規制をするってよくわからん。
だったら規制緩和やめろよと。

安倍も規制緩和と叫んでいるけど、緩和しすぎてタクシーの二の舞にならなきゃいいけど…

自民党の腐れ丸出し
なんにも変わっちゃいねえゴミ

都市部での減車義務付けじゃなくて、田舎への強制移住制度を作ったらどうだ。

>>122
自分のレスを読み返して｢まぁ押した奴の責任だな｣って思ってたｗ
社会に合ってないなら修正するなり拒否すりゃ良いんだしねｗ

>>124
政治家はハイヤーだろう

請負契約の禁止と残業の制限だけで十分
そうすれば、まともな賃金払えないとこは勝手に退場する
新規参入を阻害して既得権の殿様商売にするのは反対だな

おーすげぇ日本人潰しだな
只でさえ増税で財布の紐絞めるから企業の業績悪化によるリストラ増加は確定してるのにな
受け皿まで無くすか
こりゃ自民が進めてる移民政策で日本人働く場所無くなるわ

あいつら交差点内にふつうに止まってるし人通りが多い所ではめっちゃゆっくり走っとるし

数を減らせば料金が上がるｗ
デフレ脱却ゲリノミクスｗ

>>131
成立した法案を施工前に修正なんて出来ないぐらいはわかるよね。制度上は一旦実施したうえで修正案を国会に提出する必要がある
タクシーの規制法案は森内閣時代、社民、共産以外の与野党の賛成を受けて成立している。もし仮に修正案を出すにしても、
与野党賛成の元で成立した法案を次の内閣が軽々に修正案なんて出せるわけない。現実論からしたら、しばらくは実施の効果を
見るしかないわな

制限撤廃しろ自由競争させろと言ってたのに
自由競争が過当競争になってみな体力消耗
こんどは制限してくれこのままじゃ身がもたんとかｗ

>>128
大臣が問題点を指摘したら排除だからな
頭おかしいわ

別にタクシー全会社が規制撤廃を望んでたわけじゃないでしょ
やりたいところが作らせてやりたくなくなったところがまた規制って言ってるんだろうし

>>140
規制緩和を最も望んだのはマスコミですよ。当時規制緩和を叫んでいたＭＫタクシーを取材して緩和したらこんなにサービスが良くなる
とニュースで垂れ流してた。最終的に政治がマスコミと世論に押し流されて橋本内閣が規制緩和を閣議決定した

今現在はどうか？報ステを見ればわかるが古館や朝日の解説者も、アベノミクスの第三の矢といわれた規制緩和策は不十分
大胆な規制緩和を出来るかが日本の未来へのカギだと、何度となく言っている。規制緩和の幻想をマスコミが唱え続ける限り
こういう過ちはなくならない

＞ケケ中「タクシー運転手の給与は下がったけど失業した息子も運転手になれて家族全体の所得が増えた」

なんでも安い雇用が増えればいいってもんじゃねーだろ　賃金が減るんだわ

タクシー業界は昔に比べて、利益が出ないのは確実だろうが、
他の業界に比べたら利益がでている。

タクシー会社が次から次に倒産していると全然聞かないし、
次々新規参入があるから増えているんじゃないのか？

この業界は他の業界に比べて、まだ旨みがあるってことだろｗ

自民党に多額の献金をしたことで・・・・・完全な癒着だろｗｗ
献金額はいくらあったんだろうなｗｗｗｗ

>>142
竹中はタクシー緩和には関与してないよ。正しい事実で批判しよう

特区で規制から外れた都市は悲惨だったよ
繁華街とかだと二車線がタクシーで埋まってて
道路の運用を規制しないと交通が破綻する
労使関係も酷くて、ドライバーを増やすほど会社が儲かる仕組みで
ドライバーは搾取される一方
どんな細い路地でも、すぐにタクシーが捕まるから
利用者はいいと思うけど、どう考えてもサービス過剰

>>144
誰がそんなこといった？タクシー運転手の話を聞いてケケが喜んでいたから書いてやったんだよ

>>146
なるほど、竹中が緩和にゴーサインを出したことは違うことは認識してるんだ。
事実確認をしているなら問題ないです。

>>147
うるせい　雇用だけ重視して非正規や日雇い増やして
雇用が増えたと自慢してるのと変わりねーんだよ

>>148
よろしい、ならば限定正社員と国家戦略特区だ

>>149
なにがよろしいんだよ　国民生活にどんな影響があるか考えてもいないくせに

>>148
いやいや俺も規制緩和反対論者だよ。竹中には厳しい意見をいろんな板で書いてる。
ただネットにあるような雰囲気で叩くことはやりたくない。事実に基づいた批判だけをしただけ。

今回は９０年代から数年間にわたって緩和が論議された経緯があり森内閣で法案が成立した経緯が
あったから、その事実を語っているに過ぎない。

非正規問題やその後の派遣会社への転身等竹中に疑念があることは誰もが納得している事。

金一義

タクシー運転手の給与は下がったけど失業した息子も運転手になれて家族全体の所得が増えた

>>151
じゃあなんでタクシー運転手の話を聞いてケケ中が喜んでんだ？
規制緩和に関係あるから喜んでるんだろ　

雇用の流動化の一環でこれも出てきたのかなｗ

解雇特区と同じで、企業に利益を出させて
従業員は解雇。

解雇・解雇で日本は失業者だらけになるんじゃないのかｗｗ
生活保護も基本は削減方針だろうし、犯罪の発生が半端なくなる。

刑務所は犯罪者であふれ、軽犯罪は野放しｗｗ
北斗の拳の世界・・・弱肉強食・・・

>>154
大手マスコミは小泉内閣を引き合いに出して報道してるから誤った認識が広がってるんだろうな。
タクシー業界誌が>97事実関係を整理して載せてるくらいだから参考にした方が良い。

雰囲気で批判するか、事実に基づいた内容だけ批判するか？それはその人の考え方。俺は後者を選択している
なので、反竹中の俺だが、タクシーの件では竹中を引き合いに出すことはこの記事を見てからは止めることにしている。

高速ツアーバスを5年かけて潰し終わったから、次はタクシー弄ろうかってところだろう。
森がー橋下がー小泉がーって言ってる人いるけど、政治家のトップが一業界の事をピンポイントで考えてると思う？
こういうのは官僚さんの仕事の具合次第なんだよ。

>>155
解雇特区はアメリカの思惑
http://www.youtube.com/watch?v=B_ojEvQ3yWw

>>136
勝手には上げられないよ
申請して認可されないと

>>156
おれは賃金が減ったのに喜んでるケケの頭の構造にムカついてるのにどこが悪いんだ？

>>160
別に悪いなんて言ってないし、それぞれのスタンスがあるから問題は無い。最初のきっかけが、事実誤認で批判してるのかな？
と思ってレスしてみたんだが、誤認してないとわかったので、問題ないと思うとかいたが、なんかここまでレスがつっづいてしまったな。

自分は事実に基づいて批判するのが心情だったので余計なお世話をしてしまったようだ。

本来反竹中なのに、ここで話してると竹中側に付いているみたいでなんか変な気分。まあ、レスは終わりにします。

>>157
そうなんだよ。だから小泉内閣だけに被せてしまってる記事の書き方に違和感がある
規制緩和は橋本内閣以降、自民党の一つの大きな方針になってる。与党が官僚に指示を出した結果が
こうなってるわけで、タクシーの件を小泉に被せるのでは誤った認識を広げるだけ。問われるのは自民党
そのものの規制緩和の方向性なんだよな

>>21
賃金0円の従業員とは名ばかりの奴隷が増えるだけ。
足切りといって、売上が一定に見たない場合は運転手の取り分はゼロになる。
収入ない人が増えてるのに「失業問題解決しました」なんて、そんなのただの誤魔化しだろ。

お前らが増やして運ちゃんの給料減らしたんだろうが
今度はその運ちゃんを失業させるのか
思いつきで規制改革すんなバカども

台数の自由化は、運賃の自由化とセットでやらないと競争原理が働かない。
バカでもわかった結末だ。
まぁ完全自由化したら、一回業界が崩壊するだろうけど。
やるなら運転手不要のロボットカー導入の時かね。
あと100年は無理だろうな。

>>46
福島県

タクシーとか規制緩和で失敗したらこうやって修正できても
特区ってやばいぞ　ラチェット条項で一度規制緩和したら元に戻せないんだとよ

知らないでは済まされない　TPPと国家戦略特区
http://www.youtube.com/watch?v=CxtOfcK32GM

>>155
犯罪増えりゃ警察利権が潤うなｗ
既得権益大好き自民党
腐ってんな

駅でタクシーが溢れてるのを、NHKのニュースでよく見る

赤字になれば潰れて減るんだろうしほっときゃいいんじゃね？

>>86
一般人としても迷惑だよな。

>>162
意味がわからん。
取り分がゼロなのに、なんでタクシーの運ちゃんをやめないの？

また昔みたいにタクシー拾えなくなるのは嫌だな…

規制緩和なんてしたら終わりになるなんて誰もが分かってたことだろ
今更何言ってんだ

また無職と生活保護が増えて
既得権益者と統一教会自民党が潤う最悪の展開
完全に糞な国になってしまった

>>174
なんでも統一教会の陰謀となる君の思考回路はすごいよｗ
タクシー台数規制論者は、みんな統一教会の工作員なのか？ｗ

ところで　なんで自然淘汰しなかったのだろう？

タクシー運転手にこの話を振ったら運転手の人数が減るわけじゃないから
休車の台数が減り稼働率が80%→100%に上がるだけで走ってる台数は変わらないと言われた

>>171
辞めるよ。

今も収入ゼロとは言わないけど暮らしていけないくらい低所得。
だからタクシー業界は離職率が激高。

だけど不景気だと、「月収45万円以上可」(あくまでも「可」。バブル時基準でもピラミッドの頂上)
という求人文句に騙されて、いくらでもタクシー運転手の担い手はやってくるんだよ。

如何にも高給取れそうな文言で騙して募集して運転手として雇って足きりして低給で使い倒してほっぽり出す。
その繰り返し。

だから、道を覚えてない新人ばかりで、「道を知らない」という苦情となる。
サンジャポでの西川史子みたいに。

>>176
規制緩和のデメリットを受けて被害を被ったのはタクシー会社ではなく
主に働く側である運転手の方だったから…じゃね？
タクシー会社の淘汰ではなく、そこで働く運転手の淘汰が進んだ…っていうか
生活苦で職を離れる人が続出しても、新たに職を得る人が同程度はいたというかねー。

本当の規制緩和なら初乗り料金を下げるべきだった。
都内なら710円のところを200円まで下げれば
バスに乗っていた高齢者がタクシーにシフトする。

駅前のタクシー専用のゾーン外まで不当に占拠しているのもなんとかしてくれ。
知人を駅まで送迎するときに邪魔。

>>179
収入減で離職する人＝新規参入する人

参入する人は生活できないのでは？

結局さ、日本の人口が急増したわけでもないのに、バスやタクシーの台数をがんがん増やしても仕事ないのはわかってたよね。
なんでここを規制緩和しようとしたのか。

>>178
賃金ゼロならやめればいいし、低給でも職がないよりはマシじゃね？

>>180
それ、既にやって失敗してる。
340円タクシーってのを既にやったけど、
客の数は増えなかった。
料金下げた分だけそのまま減収になって
やってた全ての会社は運賃を元に戻した。

200円まで下げれば客の数は増えるかもしれないが、
客を載せてから降ろすのにも時間は掛かるし、
更に渋滞とかあるから、思ったように一定時間以内に
客を載せられないから、結局減収となるだろう。

雇用の受け皿の建設業を脱コンクリとか言って
潰したから増えたんだろうに、受け皿用意しないで
減らしたら失業者増えるだけだろうが。

>>184
＞賃金ゼロならやめればいいし、

だからぁ、「辞めるよ」って言ってるでしょ。

＞低給でも職がないよりはマシじゃね？

まあマシでしょうね。
だけど生活もままならない低収入を増やして
「失業問題解決しました」として如何にも景気対策が上手く
いってるかのように振る舞うのは誤魔化しだと言ってるのです。

>>180
それだと給料でないだろ

いくら安くしてもちょっとだけ増えるだけで
乗ってくる回数なんてそこまで変わらんからな
物理的に限界がある

燃料代も有るから取り分が大幅に下がるしで
しょせん絵に描いた餅

>>177
全くその通り
大半の会社が車庫に営業車が遊びまくってる訳で、少々台数を減らされたところで、会社はそれほどのダメージはない
いきなり強制的に3割くらい減らされて、やっと仕事に困る運転手が出てくる程度
仮に乗る車がなくなっても、稼働の低い会社に移ればいいだけ

>>180
タクシーは大量輸送が効かないから
200円で収支を合わせるのは大変なことだよ
時給2000円を確保するには経費を考えると1時間に4000円程度のの売り上げは必要だろう
1時間に10回の輸送は不可能だから現実的ではない

商売の原則はビンボー人を絶対に相手しないことだ
売上は安いし要求は大変だしでまさにビンボー神だから

金持ちを相手にすることで売上が大きく上がることは
個人商売などをしている者なら誰でも分かってるはず
ビンボー客は招かれざる客でただ仕方なく愛想してるだけだから

学生クンの机上の空論なんて役に立たないよ
現に薄利多売の奴等は皆失敗してるだろ

儲けるのに必要なのは値下げより値上げだ！

全国足並み揃えてタクシー初乗りを２０００円に値上げすれば
８時間で１０回乗せるだけで最低限やっていける
なにせタクシーを必須とする客の数は不変だからね
必要だから高くても我慢して乗ってくれるんだよ

初乗２００円だと８時間に１００回となるがそこまで乗せれるか？
安くしてもそんなに客なんて爆発的に増えないからな！

>>191
こち亀であったな。
両津と中川が寿司屋経営で対決するやつ。
両津は価格破壊路線で貧民を相手に、
中川は高級化で金持ちを相手にする論戦を進めて、
両津は自滅。

TPPに参加しようとしている日本にあってはならない規制だ。
資本主義への冒涜だろう。
自由に競争をさせるべきだ。

TPPにおいては日本の企業が他国へ進出する障害を取り除き、他国へ進出しやすくしようとしているだろう。
自由に競争しましょうよと主張している。
しかし、国内でタクシーは規制かよ。
矛盾してないか？

これからのタクシーは初乗り運賃を
２Km７１０円とかじゃなく
５Km２０００円にすればいいんだよな

だいたい２Km前後をご利用する客が多いから
こうすればいつ上がるかと客がソワソワしないし
２０００円握りしめて到着を待つだけで
釣り銭が要らないから支払いも早くなるし
ビンボーで厄介な客は乗ってこないしで良いことずくめ
障害者は役所がタクシー割引券持たせてるから問題ないし

>>191
単なる関数の最大値を見抜けるかどうかで、その解が不明なだけでしょ。
販売単価と販売数、その商は山形になる。 山場での解が判るかいなか

20年前に比べたら態度の悪い運ちゃんが減ったのは確かだろうな（；^ω^）

>>194
本当の自由競争とはそういう事だよな。
商品の値段も自由に決められる。
初乗り2km710.円(←の.には小さく「万」と書いてある)
なんてのもあり。これが自由競争。
だけど、それだと客の利便を阻害する。
だから色々と規制があるんだ。

>>191
釣りでも針が大きすぎないかｗｗ

高くていい物が売れるってかｗｗ
そんなに単純なら誰でも、儲けられるよ。

日本の電化製品は世界で売れているのかｗｗ
イオンが繁栄して高い商店街の店が反映しているかｗｗｗ
低品質低価格の中国製品が世界を席巻して日本は苦しんでいるがｗｗ

漫画の世界だけにしておけ。

商品の価格だけでは企業の永続的繁栄は、決められるものではないｗ

>>180

ネタで言ってるんだろうが、それだと利益率が悪くなって無駄な労働が増えるだけだろ。
コンビニにチロル10円を買うチープ客の長蛇の列が出来るようなもんだ。
そんなチープ客を当て込むよりは、俺なら百貨店の一角を借りて680円の弁当や980円の高級弁当を売るね。

規制緩和なんかで景気が良くならない事は分かってて
更に規制緩和推し進めようとしてるんだから馬鹿だよな。

超悪天候で電車がほとんど麻痺状態の本当に必要な日に、
今以上にゾンビのようにタクシーを探して徘徊するんだろ？ｗ

>>198
不思議なもんでさ
３０００円の値札つけた服が何年もずっと売れなくて
あるとき思い切ってその服に１０万円の値札つけて
ショーウインドに綺麗に着飾ったらあっさりと即効で売れたｗ
ってのがあるのさ

しょせん値段なんて有って無いようなもので
正しい価値や価格が分かるものなどこの世に居ないってことさ

しかし俺は中国メーカーの電化製品なんか一度も買ったことがないんだが？
それどこの話？

中国人も日本に電化製品買いに来てるくらいだしｗ

駅前にはいっぱいいるのに流してるのは減ってるよねえ
駅から乗るのには苦労しないけど、駅まで乗りたいときはなかなか捕まらない
電話しても配車できないって言われる、なんだかなぁ

右翼がらみ、893がらみ、総会屋がらみはいちいち恐いよなーーーーーーーー。

>>202
おいおい、うちの冷蔵庫は旧日本メーカー現中国メーカー製だぞｗ＞アクア

ちくしょーｗｗｗ

>>205
それ爆発するぞ！ヤバすぎｗｗｗ

その街の人口増加率以上に増車しても意味がない。
そんなのはじめからもうからない事業。
規制緩和で増やし過ぎだろ。
最近減らす指導してるとはいえ。

日本の人口が2億くらいにでもなってないと帳尻あわないわ。

自由化して台数増やしたの、自民党じゃなかったっけ？

>>3
これからは軽トラの時代だな！
都会モンは知らんと思うが、超リーズナブルで超便利な田舎のスーパーカーだぜ！

バスも頼む

>>203
普通に考えて、
駅から乗る客の数＞＞＞あなたが乗りたいと思う場所にいる客の数
だろうね。後者の数が多ければ、タクシーだって寄ってくるよ。

タクシーの呼び出しはタクシー会社に言っても駄目だよ。
運転手は街に出払ってるからタクシー会社に運転手はいない。
運転手がタクシー会社にいるのは早朝の引き継ぎ時間帯くらい。
無線やってるタクシーの無線呼び出し番号に電話しないと。

また労働者削減案かよ

自由主義経済（笑）

自由過ぎ経済(笑)

>203

まあ、粗利が良くて回数が稼げる所で普通は仕事をするからな。
環八あたりを走って、たまに710円や800円の客を乗せるよりは、
品川駅や銀座界隈から練馬や杉並、三鷹や調布、
或いは埼玉や町田や相模原や横浜行きの仕事を幾つもやったほうが稼げるだろうし。

流して回数やるにしても渋谷や新宿あたりなら客は居るだろうが、
街灯もあまり点いていない通りを走っても「成田空港まで!」って客はそうそう居ないだろうし。
更に車道を逆走したり、夜間無灯火や自己中ジグザグ運転の自転車が増えて、
道はどんどん走り難くなってるしな。

>>7
既にある、ステーションで電池交換式のEVが確かブジョーかルノー辺りフランスのメーカーだ

初乗り３Km１０００円でもいいから
新法で改正して欲しい
これでムダな近距離客はだいぶ減るだろう

うっかり近距離客ばかり乗せてると
長距離客が道路で手を挙げていても逃すことになるからね

福岡市内だとタクシーの数多いとは思わないけどな
渋滞の原因の西鉄バス規制してほしいくらいだわ
公共の交通機関とはいえ経済損失の方がデカすぎ

俺は靴屋でバイトをしたことが有るが、280円の奉仕品草履を2時間も迷っている客はほったらかしにした。
掃除をしたり、在庫管理の時間を割かれたら困るからな。

三万円の革靴や八千円のスニーカーを買いに来た御客様に
世間話もしながらサクッと決断させて売上を上げれば店も潤うし、俺の時給も上がる。

タクシーも靴屋も飲食店も床屋も商売だからな。
遊びではない。
ボランティアや無駄なお喋りや利益に繋がらない事は休日にやればいいだけ。
仕事人は合理的で粗利率のいい仕事をすればいい。

やっぱり規制緩和は失敗でした(´・ω・`)

これはかまわんが、やってること支離滅裂やな

大丈夫か？

第４の矢　異次元の規制強化

明らかに鈍かったり、全く道も知らない運転手の場合は半額以下が妥当
そういうのに限って黄色いタクシーに多かった
初心者や業績悪い奴は黄色のに乗らされるのか？

鉄道の人身事故や悪天候の代替輸送手段も必要になる事もあるのだし、運行管理で地域内台数が多くならぬよう分散させるなり協定なりルールなり別の方法で様子見できんかね

>>183
団塊世代の受け皿づくりのためだよ。
団塊の人口が多いから、それだけ路頭に迷ってる人も多いから、
彼らにどうしても受け皿を作る必要があった。
そうしないと憲法違反だから(生存権)。
で、中年のおっさんができる仕事なんか雲助しかないからな。
で、団塊も年金をもらう歳になったから、団塊対策も不要になったから、元に戻すってこと。

>>223
できない運転手を半額にしたら、できる運転手は倍額になってしまうがいいかい？
タクシー料金は、タクシー会社を生かさず殺さずのところにうまく設定されてるよ。
行政が統計的に設定するから、利用者の事を全く考えてないのが痛いけどな。

>>219
そういう店には高い買い物があっても行かないようにしてる

>>227

それでいいと思うぞ。
三万円の革靴＋アフターサービスを求めるよりも
3980円の合成皮革の靴で満足する人はそれでいいと思うし、
マッサージや洗髪やヘアーケアが嫌いで千円の床屋で満足出来る人はそれでいいと思う。

バーでマスターや常連客と楽しく語らいながら
ビール2杯とサラミチーズを飲食して2800円払いたい人は払えばいいし、
家で独りで格安の焼酎を飲みたい人は飲めばいい。

タクシー料金が高いと思う人は、電車やバスに乗るか自転車を使うか歩けばいい。
俺もタクシーに乗る必要が無いと思う時は、
健康の為に15kmくらい歩く時もある。

白タクが増えるだけだな
タクシーでしか食っていけない奴がタクシーを廃業にされたらイ砲タクシーで食っていくしかない、それかナマポ

霞が関が、タクシーチケットの「異次元の規制緩和」をすれば解決
ついでにお食事券も

路上で客待ちするのを禁止して、スマホアプリや電話で呼ばれてから行くようにすれば良いのに。
そうすれば、交通の妨げにならない上に無駄なアイドリングもしなくなってCO2削減にもなる。

09年10月の台数規制の結果、台数は既に規制緩和前よりも下がってるのに
またこういう規制するのはおかしなもんだよな。
業界保護？いいえ、一部の企業潰しの為だろうよ。
エムケイとか新規参入組とかあたりをね。

自民党支持者は日本国民に地獄を見せているね

>>231
路上客待はすでに法的に禁止なんだが
雲助だから一向に守らないんだよ

ポリが来ると蜘蛛の子散らすように逃げて
いなくなるとまた戻ってくるから

ドン臭いのは捕まってるけど

タクシー乗場の標識があるところだけが正解
３台と書いてあるならもちろんその台数までだ

もしジャマになってるならバンバン通報した方がいいよ

これで竹中平蔵の理論がインチキだということが良く理解できるよね

所詮は企業に飼われた御用学者だったという証明になった

>>231
＞無駄なアイドリングもしなくなってCO2削減にもなる。

今のタクシーはアイドリングストップ機能付いてたはず。
http://toyota.jp/crowncomfort/concept/concept/

駐停車禁止場所（停車する事すらダメ）での客待ちだけは
絶対にヤメてほしいものだな

左折できないし大渋滞を引き起こしてるし見えないわで非常に危険！

ちなみにおさらいとして
・消火水栓から　　　　　　半径１ｍ以内
・駐車場の入口から　　　半径３ｍ以内
・交差点・横断歩道から　半径５ｍ以内
・バスの停留所から　　　 半径１０ｍ以内

覚えるのはたったこれだけだ

特に横断歩道からの５ｍは絶対守れよ
すべての車は

>>237
道路交通法では消火栓からは5ｍ。
1ｍてのは火災報知機かららしいが。

旭川のタクシー運転手の年収100万台と地元の雑誌に書いてあった

>>216
そのEVベンチャー(ベタープレイス、だったか)は潰れたぞ。
自動車会社は各社囲い込み必死なのに、交換バッテリに縛られた車台開発なんぞ無理と思ってたら案の定。

自然淘汰なんて状況によってはおきないんだよな

テスト

大多数が思ってるタクシー運転手とタクシー会社の現状は全く違う
現状を理解しようとすらしない奴らだけで議論して新法作るのだけはやめて欲しい
と、タクシー会社経営者がマジレスしてみた

>>243
一般認識と事実とは違う？
じゃあどんなふうに違ってるのかを詳しく説明しないと
タクシー経営者も運転手なみに低脳だってことだけしかわからない。

>>244
台数減らしても、休眠してる車を減らすだけだから、シャバに出てるタクシーを減らすことにはならないってことじゃないの？
要するに、「自民党はちゃんと労働者のことも考えてますよ」というポーズ見せ。

>>244
減車に関しては255さんの言う通り
1割や2割程度車両台数を少なくしたところで今と現状は変わらない
ついでに、運転手さんの現状っていうのは7割以上の人達がそこまでお金を欲しいと思ってないこと
逆にそのおかげで残りのお金が欲しい3割の人達がそこそこ稼げてる
これは現場の人間ならみんな知ってる

新法の目的に一番近いのは232さんが書いたようなこと
実際はもっと酷くて、今まで甘い汁を吸ってきた既存業者の重鎮達のゴルフや旅行が減ったから
いわゆる大儲けが減ったからってのが理由

創価の闇だな。

買収買収で減車に対応している糞会社は業界の敵

>>243
どうしたら現状を変えられると思います？
客は、高級とか低価格とか、サービスの多様性を求めている気がします。
ボロい車両で運転手もやる気なし、価格も高く、道路では邪魔で迷惑。
このスレ読む限り、これがタクシーのスタンダードなようです。
経営者としてやれることはありませんか？
規制が厳しくて何もできない？

自民党が規制緩和でタクシー業界の競争を促したのに、
言い出しっぺである自民党が台数を減らす方向で規制強化に動き出すという。

相変わらず自民党は頭が湧いてますねｗ

>>243
規制を強化しても努力してないタクシー会社が生き残るだけだよな。

>>145
そんなこともサービスって言うの？