【自動車】「レクサスはつまらん」ベンツ、ＢＭＷとの“ブランド格差”埋まらず…「大衆車トヨタ」の限界、どうブランド力を上げるか

　平成元（１９８９）年に米国で売り出されたレクサス。１２年から１１年連続で米高級車市場で
シェア１位を獲得するなど、一定の評価を得てきた。米市場での成功をひっさげ、１７年に日本に
逆上陸したが、昨年の国内販売実績は４万４千台（前年比３％増）。知名度は確実に浸透しつつも、
メルセデス・ベンツの独ダイムラー、独ＢＭＷという高級車２強の牙城を崩すことはできていない。

◆日本、中国で苦戦するレクサス
　日本だけでなく、欧州や中国でも苦戦。ナカニシ自動車産業リサーチの中西孝樹アナリストは
「中国ではドイツ車は高くて購入できないが、レクサスならばなんとか購入できるというのが購入
動機。高級イメージとはほど遠い」と指摘する。

　唯一成功している米国でも「静粛性」「低価格」というジャンルを確立したことで名声を高めたが、
レクサスインターナショナルのプレジデントで、トヨタ専務役員の伊勢清貴は「米国は『良いものを
良い』として買う市場。だから、われわれも受け入れられた」と分析する。つまり、米国がブランド
よりも実用性を重視する独特の文化圏だったから高級車市場で評価されたというわけだ。

◆トヨタの高級車は「つまらない」
　壊れにくい大衆車−。これがトヨタ自動車の得てきた名声である。

　大衆車が発祥のトヨタに対し、メルセデス・ベンツの独ダイムラー、ＢＭＷは高級車から始まり、
それが原点となっている。これこそがドイツ勢とトヨタの高級車ブランド「レクサス」のブランド力の差なのだ。

　「ドイツ勢が変わらない高級感を打ち出せば『ぶれない』と評価される。
しかし、レクサスは『つまらない』となる」。トヨタの幹部はこう嘆く。

　フロントに台形を組み合わせたような「スピンドルグリル」をレクサス全車種に昨年来、採用し始め、
力強さを前面に打ち出したのも「個性を鮮明にして、ブランド埋没を防ぐ」（福市得雄専務役員）という
危機感にほかならない。（抜粋）

http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/131021/wec13102107000001-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/131021/wec13102107000001-n2.htm
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/131021/wec13102107000001-n3.htm

サービス力しかないでしょ

走ってて楽しくないとは聞くがそうなのか

プリウスがLのマーク付けて走ってても違和感ないしな
なんだあの安っぽさは

高級車ってのは結局の所は車の出来よりもブランドイメージが重要視されるってだけの話だろ
長年かけて積み上げてきたブランドには勝てない

何時までドイツ神話なん（笑）支那と南朝鮮みたいだね
　　　キムチ悪い記事だwwwwww

３強だろ！

車の運転は苦痛なので

ヤクザには人気でしょう

だってトヨタだし。

お・も・し・ろ・な・い

ジェレミーがレクサスのイメージをオカマが乗る車って言ってたな
以来、レクサス乗りみるとオカマに見えてしまう俺

実用高級車とステータス高級車の違いじゃないか？

500マンでISを買うかCクラスを買うか3シリーズを買うか。

大滝秀治に言って欲しい台詞

レクサス乗ってるヤクザも多いけどな

支離滅裂だな

無個性こそレクサスのブランド力だろ

日本ではヤクザの偉い人たちに乗ってもらえば高級イメージになるよ

時計もそうだけど、日本のメーカーはブランド育てるのが下手だよね。
セイコーのGSとかトヨタのレクサスとか高級ラインを新しく作ってブランド名を付けたらダメ。

大衆が買えない大衆車メーカーって？

トヨタは車を売って｢儲けるのが好き」なのであって
「車が好き」では決してないから
むしろ嫌いなんじゃないかと思う

アメリカではバカ売れしてる
つまりブランドに弱い日本人がクソってことで

INFINITIは？

セレブに乗ってもらえばいい
こういうのは誰が乗ったかで大体決まるんだよ

ネトウヨにお似合いの世界の負け組ブランドwwwwwwww

おもしろくないかもしれないが、トヨタ車が壊れにくいのは事実だと思う。家に2台あるけど

・身長175cm以上
・ハゲデブ不可

こういう高スペック販売員の「お・も・て・な・し」が付加価値
車両のスペックじゃないのさｗ

それより新車発表でダサいレーシングスーツ着たオッサンが横に立つのはやめてもらいたい。
カッコいい車と小股の切れ上がった美女を見に来たのに臭そうなオッサンが最悪レベルのドヤ顔。
これでイメージを上げろというのが無理な話。
空気が読めないトヨタ。所詮はトヨタといわれてしまうのはそういうところからなんだ
ここ見てたらお得意の改善してねｗｗｗ俺が草をはやさなくても良いように

レクサスが成功って言っても実際はウインダムとハリアーが成功しただけで、
セルシオ（LS)もデビュー時だけ、GSやISにいたっては初代から一貫して駄々スベリ。

ミスリードも甚だしい。

ジェレミーがレクサスLFAを褒めてたな
番組では面白おかしくしてるけど、実際レクサスは乗りやすいらしいからな

俺の場合、内装のパネルが木目調ってだけで購入候補から外れるんだわ。

レクサス見る度にあの納車式思い出す

エンブレムがカタカナとか論外だろ

同じことをやっても
ドイツ車：素晴らしい
日本射：くだらないことをするな不必要

って評論家様が騒ぐのでしょうがない

クルマに興味ない人の成金趣味というイメージ。
要は同じ製作費でもブランド力ありゃ高くうれるっていう
セコい発想ではじめたんだろ。

最近レクサスばかり溢れかえって、
プレミアム感が全くないなw

カッコよく見えるけど、レクサス。
普通のおじさんばかりで、ヤクザみたいな人見かけないし。

ヨーロッパだったら同じ品質なら安いトヨタブランドを買うわなw

いい車と思うけどな
雰囲気もあるし

歴史が違うから仕方ない。
あと100年たってから判断しないと。
トヨタも頑張って、あと100年レクサスを維持してくれ。

レクサスのスピンドルグリルカッコイイと思うのは俺だけ？
特にLSがかっこいい

頭の古いオッサン連中はベンツって言葉やBMWって言葉に洗脳されてるからね

>>33

NSXの時もつまらない車っていわれてたな

レクサスは尻がカッコ悪い

500馬力以上あるスポーツセダンをラインナップに入れないと駄目だろ。
売れようが売れまいがクラークソンが喜ぶような車種も入れなきゃ、
大衆車の販売と変わらん。

エンブレムを「豊田」にすればいいんだよｗ
欧州かぶれの糞車を誰が買うんだよｗ

英独伊車以外は買わないよ

超ハイテク路線でいくしかなんじゃない？
実際イギリス人のレクサス好きはサイバーな雰囲気を好んでるし

もうタイヤとっちゃえよｗ

ブランドとしてやってくには歴史が浅すぎだろ
これからもずっと高品質を維持していくならいずれはそれなりに意識されるようになるよ

陽明門みたいな外装にすればいい。

>>12
ジェレミーは以前CR-Xを「ステーキのふりをしたトーフ」と言ってたそうだが、絶妙だねｗ

断言しよう。トヨタは永久にBMWにはなれない。

なぜトヨタは永久にBMWにはなれないのか？

優秀な知能らしい手前らで考えろよ。トヨタを助けてやるなんてばかばかしい。

横から見るとカローラにしか見えない

>>1
中獄に車のことはわからんよ。

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない　　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車.　　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 　　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ　　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい.　　　　　　　 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い　　　　外車：車の鼓動が体に伝わってくる

評論家はマジでこのまんまだからな

レクサスって
「コンビニで売ってる高級食材」って感じがある。

マツダがデザインすれば

大きい奴は買う価値あるけど、ちっこいレクサス買う位ならアルファロメオでも買った方が
面白いし。

>>38
海外じゃ日本車は安くねぇぞ。

通名はいかんよ。

日本名で勝負しなきゃ・・胡散臭いｗ

>>49
ＧＴＲやランエボは支持されてるよｗ
豊田みたいなダサくて金太郎あめみたいな車をタクシー・公用車以外にどうやってつかえっていうんだ

トヨタっていかにもサラリーマンって感じだもんなあ
徹底した無駄の削減とかって高級とは対極の位置だよなあ

レクサスなんて貧乏くさいわ。
嫁の買い物用に1台持ってるけど恥ずかしくて乗れない。

日本でベンツに乗ってるのは人間のクズ
見栄っ張りで傲慢で犯罪者で朝鮮系暴力団
そのイメージを蔓延させればいい
だって事実なんだもん

中東やイスラム圏でも同様にやればいい
イスラエルの横暴に免罪符を与えているのがドイツ
そのドイツの高級車に乗る奴はユダヤのポチ

こういう戦術が日本には足りない

あえて皮肉めいたことを。

”無駄なこと”をしないと高級車にならないんだよ。

中部土人にはこれがなかなかわからないんだなｗ

>>46
LFA知らない人？

夢の水を動力源とする自動車を開発したらBMWなどフルボッコ

レクサスは成功してると思う。
ベンツより、レクサスの精度ある車が欲しい

だけどいまのレクサスのフロントデザインはひどすぎるね、何だよあのグリルは？ｗｗ

つかベンツは人気に陰りがあるような気がするけどな

おーBMWだ
おーベンツだ
あーレクサスか

俺の本音

レクサスは前がかっこわるい。特にエンブレム

レクサスならマツダの（アテンザ？赤いやつ）方がかっこよく見える。
宣伝もトヨタはなんかダサい。

機械だからつまらなくていいんじゃないの

レクサスってトヨタの乗り心地でしかない。
BMW乗ればそれがわかる。

ハイエースもレクサスだもんなｗｗｗ落ちぶれたもんだ

>>57
観音開きになるな

LSを筆頭にコンパクトカーのCTまで、
微に入り細をうがつまで徹底した「序列化」（差別化）が、
世界に通じるブランドにならない、つまらない車になっているのだと思う。

少しでも上が欲しくなる、少しでも高いものを買わせようという商売方法は時代遅れ。
メルセデスのようにCクラスでも、十分なほどのゴージャス感を演出しないと。
レクサスのようななんちゃって高級車では、世界の人には通用しません。

レクサスとBMWはクズしか乗ってないイメージ

やっぱデザイナー駄目なんじゃないの。外部に全部任せて見たらどうよ。
ドイツ人にデザインさせてるヒュンダイ、デザインだけはまあまあ

光岡デザインにしてくれたら買うわ

音が安っぽいんだよな。
ウインカーが戻るときのガチャって音なんて商用車かよって思うぐらい安っぽい音。 ドアが閉まる時のバンッって音も然り。
いかにもコスト削減徹底してますって感じで幻滅して買う気が失せる。まぁ買えないんだけど。

ほらほうだ
中国人が日本車有り難がるかっての
現代よりはマシってくらい

いまLSの内装見てるけど
妙にドイツ車風だな

もっとアメリカ向けばいいんじゃないの？

>>12
スレチだが、
「緑のシャツを着ているのは、環境保護団体とゲイしかいない」ってネタのせいで、
緑のシャツを着にくくなった。

>>53
それは全てのトヨタ・レクサス車に言える
でもベンツ、BMWを横から見てもカローラのようなチープ感は無い
つまりブランドイメージや外観つーのは一生ついて回る

評論家がドイツ車マンセーするのはすっげー接待されるから
で、試乗って何してるとかというと、でかい駐車場借りきって数分乗るだけ

ダイムラーやＢＭＷは航空機エンジンや機体そのものを製作していた。
かたやトヨタは戦前からクルマのみ。地べたを走るものしか作ったことがない。
それでもいいじゃないか。クルマ屋はクルマを作ればそれでいい。

運転してて楽しいとか楽しくないとかどうでもいいわ。それより車内空間が快適かどうかの方が大事。ドライビング性能がどうとか、冴えないデブハゲの車ヲタがドヤ顔で語ってるのを想像するだけで気持ち悪い。

日本の金持ちはステータスが欲しいだけだからな。性能が一番良いものを選んでるわけじゃない
ローレックス見りゃわかるだろ。トヨタ＝大衆車メーカー　という認識なので買わないだけ
高級車売りたいなら、高級車専門の別ブランド会社作ればいいのに

>>55
wwww

まぁスタートが違うしな

とりあえずトヨタはディーラーが純正以外の部品付いてたらメンテしないってのをやめりゃユーザ増えるだろ

高級車に低燃費求めたらダメでしょ？
欧州の金持ち住居見てみろよ
扉は重そうだし暖炉の輻射熱は無駄の塊だぞ。
重い扉で気密性の高い内装に木を使った車作ってみな売れるから。
競馬やF1見れば自慢する連中が仕切ってるのが欧州文化だし。

海外では安くしますが日本ではぼったくります ｂｙトヨタ

フロントグリルのデザイン見ただけでガックリ

トヨタの良さが分からないやつは車通ぶってるだけのアホ
必死な顔してトヨタ叩いてて笑えるわ

>>47
案外かっこいいかもな
家紋とかもいいな

レクサスはデザインに重みが感じない
ベンツのCLSやポルシェのパナメーラみたいなイカレた車作って欲しい
前の型のマジェスタはいかにもヤクザでかっこ良かったのに

>>59
だからレクサスは割高に感じるんじゃないの？
ほとんどのレクサスはベースはトヨタブランドの車なんだから。
ベースの車を少々いじってお値段3割以上増しじゃウケないでしょう。

もちろんとてもいい車だ。しかしだ、
以前からベンツとかとどーコンセプトに違いがあるのか疑問だった。
いまだにわからん。
単にベンツ真似しただけじゃブランドになんかならんだろうよ。

ブランド化戦略が下手くそなのは日本企業全体でいえることだ。

まぁ、エンブレムからしてBMWに負けてるからな。　（レ）　じゃねぇ・・ｗ　

エンジン車体、フルバランス取りする。
価格は３倍。

結構ブランド築けるかも？

レクサスいいのに　アホやな
BMの７と迷うわ

レクサスなんておもちゃだろ
今の時期だとそのへんの百姓のじじいのほうが高い乗り物に乗ってる

>>66
セダン知らない人？

世界の巨大工場って番組でレクサスLFAの製造工程を見たが凄いよ
あの値段でも安いと思ってしまった

>>1
世界一どうでもいいニュース

世界名古屋人化計画を発動させるべき。

レクサスいいじゃん。壊れないってのは何よりも大切。
BMWは素晴らしいけど、下らないトラブルが多すぎる。

叩かれてるけど、IS250/350は唯一乗りたい国産車。
GS以上は買えません…。

>>66
スポーツセダンって書いてあるだろメクラ
LFAが4人乗れんのか？

日本のＤＱＮ・ヤンキーが食い付いて来た時点で

何かが間違ってたんだと思う。

あのやっすいエンブレム変えるだけで売上倍増すると思うぞ

もっと値段高くすりゃええやん

>>66
スポーツセダン？

550iもA6も乗ってるし、Z4も持ってるけど、次はレクサスって思ってる
内装がやばいよな、外車って

レクサスISのバックスタイルには、メルツェデスＣＬＳのような怪しげで卑猥な雰囲気が醸し出されていて
その何とも表現し難い、人の道を外れたような変態性に、ある種の好感を持ちます。

>>79
部品の制作コスト削減とキャビン確保で最終的に個性を消されるんだよｗ

なんか違う方向性が必要だろ
オリエンタリズム？

レクサスでF1に再チャレンジを。

トヨタが金だけ出して、スバルに好きなもん作らせたら
半年くらいでつまらんとは言われなくなるんじゃないのかな。
高級車って路線からは外れるかも知れんけど

>>91
モデリスタが潰れちゃうじゃないですか＞＜

俺ヴェルファイアがいいな
フルオプションでさらに後部座席をマッサージチェアにする

（Ｌ）はあかん（れ）にしろ

日本人のデザインはロボットアニメの呪縛から抜け出せてない
鋭角と直線の構成が正解でカッコイイ！みたいな
センスが子供なんだよ

おかげで、クシャおじさんみたいなツラ構えばっかりだ

>>75
レジアスもたまには思い出してあげて。

嫉妬レスばかりｗｗｗ
買えない貧乏人ばかりで可哀想ｗｗ
君たちには軽がお似合い♪

日本では「おんなじ車が何でそんなに高い」と思われてるからだろ。

クルマに楽しさ求めてる人は、
自動運転なんか興味ないんだろうなー

まずトヨタ車のコンポーネントに化粧しただけのレクサス車を出した時点で終わり。

何の物語性もないあの阿呆みたいなエンブレムのデザイン。

売れなくてもSCみたいなクルマを辛抱して出し続けないといけなかった。

まずレースだろうな
例によって勝つたびにルール変更を喰らっていじめられても辛抱強く参戦し勝ち続ける

それからサービスで伝説を作るんだ
あの都市伝説「お客様、ロールスロイスは故障いたしません」を地でいくべし

あとトヨタブランドとのシャシー共通化をやめろ
これをやっている限り「キャデラックとシボレー」でしかない

……上記の対策を最低50年、出来れば100年続ければ立派なブランドになるだろう。
その前に潰れる可能性もでかいが

ハイブリッドを全車装備するのは辞めた方が良い。
どうも、ハイブリッドは貧乏くさいイメージがある。

俺の個人的な考えだけど。
プリウスのエンジンを積んだ、貧乏くさいレクサスは、レクサスのイメージを損なったよな。

ハーレーのローライダーと本田の燃費がいいローライダー風と

どっち買う？
同じ値段なら。

それと同じ。

>>55
笑ったw

>>52
そりゃそうだ、トヨタはトヨタだし
逆に言えばBMWもトヨタにはなれない

運転が楽しい、っていつの時代だよ
ゲームでもやってろボケ

よそのええとこをチョコチョコともろてきて、各々７０点やけど、トータルでみたら
まあ一番マシかみたいなんがトヨタのイメージ。高級車ってそれじゃあかんのん？

数売れたほうが儲かる。

ダサいデザインを何とかしろ
アウディをパクった挙句ダサくなるとか痛すぎるだろ
そもそもエンブレムからして安っぽい

まあ、軽トラでいいけどね。
あんな便利で役に立つ車もない。

ポリシーが無いんだよね、スカスカ
結果、ベンツやBMWなどの欧州車に比べると圧倒的にキャラが弱い

>>92
ある会社の社長のジャガーに乗せてもらったときあるけど
ドアの重厚感にちびりそうになった記憶があるな

デザイン・インテリアなんぞ車の車内に不要だと思っていたけど
アルファロメオに乗せてもらった時の室内のかっこよさにびびった

あのワクワク感やドキドキ感は国産車にはないかな

高級車と認められなくても性能の点では世界一であることは間違いない

価格帯が違うだろ
比べるほうが無理だよ

金持ちは値段が高いほうを好んで買うんだよ

GSとか突然高くなり過ぎだろ。

所詮、サービスのトヨタの限界だろ。

BMは車体とエンジンがすばらしい。
直６はもうやばいレベル。
しかしオイルの消費が早い。

日本のメディアの
報道の仕方一つ

だって普通のトヨタ車にエンブレムを変えて内装に少し金を掛けた程度で１．５倍〜２倍にしてりゃ買いたくもないよな。
ブランドなんていうのは長い年月をかけて顧客側の意識が変わっていくことによってブランドとして認知されるわけだから
たかだか２０数年でトヨタ車とあんま変わらないものを販売してたらブランドになんかならないだろ。

日本で売らなきゃ成功してた。

>>110
○にレの字のやつな。

ブランド力云々じゃない
トヨタ車の特別仕様ではなく別物を造るべき出来ないなら看板降ろした方が良い

レクサスブランドは死んだよ
名古屋城みたいな悪趣味

アウディの方が日本的

>>110
>>1の糞ダサいフロントグリルも無いだろ。　これはカムリですか？

スピンドルグリルが意味不明
なんかメッセージがあるのかな
そのインパクトのなさがブランド力がないって言われるんだろ

LFAはデザインが致命的にダメ

トラブル少ない高級車はレクサスだけという現実

ＢＭＷやベンツは元戦闘機エンジンメーカー
織機屋にすぎないトヨタがかなうわけがない
日本のメーカーでＢＭＷやベンツを超えることのできるのは
中島飛行機の伝統を承継するスバルだけでしょ

ポルシェ乗りとトヨタ乗りが目の前で喧嘩・・。短気すぎ！
http://www.youtube.com/watch?v=nZWWjIr-T8s

>>104
それのフェラーリやマクラーレン見ると、アウディやレクサスには「無駄」が足りないと感じた

レクサスは見た目が全部同じ、後ろの350とかの番号を見ないと車種がわからない
地味な車だと、車を所有していない自分は思う

　
空飛べるようにすりゃ売れるよ

どんな高級車作っても
大衆車作ってる時点で無理だと思うんだけど…

日本人って良くも悪くも無難だよな
車にしろ時計にしろ良い物は作るんだけど惹きつけられないんだよな〜

>>124まず免許取ろうねボーヤ♪

レクサスを選ぶ理由の一番って壊れにくいからだろ？
レクサス好きな奴ってクルマにあまり興味なさそうだもんな。

というか、ムダに高いんだよな。

安くて高品質だったらブランドになるのに。
200万くらいで売れよ。

>>139
そう言うのがウケるなら小振りのセンチュリーを出せばウケるんでね？
自分で運転して楽しいセンチュリーを目指して開発中するとか。

>>3
昔父親がクラウン乗ってて貸してもらった。
ステアリングが馬鹿みたいに軽くて水たまりでも取られる。
加速も減速も普通。

クセがないといえばいいけど個性がなくつまらないと思った。

スープラは何気に名車だったのに

高くついても復活してほしいわ

>>164
それを大衆車と呼ぶ

BMWも「バイエルン自動車工業」というと結構ダサいけどね

スピンドルグリルて初めて知ったけど
グリルと他の整合性が全く取れてないように見える

BMWの方がダサイと思うぞ

外人がまねできないようにデザイン和風にすれば

エンブレムが高級をイメージさせないどころか下品なイメージ

高級はイメージ商品だから一番大切なとっかかりの部分で既に説得力が無い

海外のデザインの真似事はやめて装甲車を作れ・・防弾ガラスは開くようにしろ

>>139
ジャガーでちびりそうになったら
レクサスに乗ったら実際にちびっちゃうなｗ

ホント、ブランド力って大事だと思うわ

レクサスの足元にも及ばない車にもそんなイメージ持つんだもの

いい車なんだろうけど日本じゃ高いし
セルシオとかアリストとかがGSだLSだって変な名前にして
見た目の面白味が全くない

ゲルマン人が作った過剰品質のBENZ560SELクラスのくるまを作れないトヨヲタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
与太足のトヨヲタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
不安　to driveトヨヲタですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>154
トラブル少ない、出来がいいというだけでは訴求力がない

(´-ω-`)y-~~ クルマ好きに言わせりゃ全く逆だろｗ

メルセデスやＢＭこそつまらなくなった。
特に、ここ10年ちょっとのメルセデスのつまんなさは衰退と言っていい。

昔ながらの硬派なベンツを返してくれと言いたい☆

レクサス乗り心地最高だけどなぁ。
お前ら本当に乗ってんの？

ブランドってそういうものだし。
30年に満たないレクサスがブランドイメージでBMWに勝てるわけがない。
ただ真正面から喧嘩を売ってるのは賞賛できる。

公道走ってて面白さとかあるわけないだろ
サーキット走るかＧＴＡみたいなゲームやっとけ

レクサスを選ぶ理由が見つからない

クラウンで十分。

でもドイツ車のほうが何倍も面白い。

壊れないって重要？

面白いよ。
ピンクのクラウンw

ベンツ・ＢＭＷはいいっちゃいいけど、よく壊れるよ。
壊れない高級車ならレクサスだと思う。
車は走ってナンボだろ。
走りはいいけど、壊れるのは勘弁。

>>169 バイエルン発動機製作所

初めからLEXUSというブランドだけが一人歩きしてただけ
なんなら全車LEXUSに変えたらどう？

アメリカで大成功してるじゃん。
何でか知らんけど、、、

レクサスは失敗したな

>>153
それを言ったら最近のフェラーリもかなり酷いだろ
ピニンファリーナの劣化酷過ぎる

日本で車に顔があるのはマツダくらいのものだろ

>>96
家紋いいな
ナイスアイディアじゃん


トヨタに意見頼む

上位車種の海外仕様なだけだった昔の方が売れてたんじゃｗ

>>168 そうだけど。

レクサスはこのまま型落ちがＤＱＮ御用達になる気がする。
そうなったらブランドどころじゃないな。

>>155
三菱も元飛行機屋だが……
あとカワサキ。
川西とかはボディ架装だけか。

>>155
BMWはどっちかといえば重爆撃機
スバルはインプ等みていても零戦だな

高級車作る人のどれだけの人が「ホントの高級」を知っているかなんだろ。
年収1000万円とか2000万円ぐらいじゃ、ホントの高級品なんて持てないから、
その感覚を商品に作り込むことなんて、ちょっと無理なんじゃないかと思う。

一部わかってる人も出てきたかな。

一定金額以上は無駄を買ってるんだよ。
漢字をダサイっていっちゃうような、
誇りのない民族には高級車は作れないのだよ。

ヤクザの車＝メルセデスって感じだが。

あのLのマークが嫌
最初ネッツのマークかと思った

>>173
個人的にはあのエンブレムとグリルで見た目損してると思う。
ここら辺の審美性は個人の主観によるけど。

>>157
その二つがLFAと同じつくりでやると価格は2.5倍になるだろうけどな

>>186
かっこいいな

>>177
草生やさなければいいのに

ゲルマン人が作った過剰品質のBENZ560SELクラスのくるまを作れないトヨヲタ
与太足のトヨヲタ
不安　to driveトヨヲタです

ブランドイメージじゃなくデザインからして高級感に歴然の差がある
大衆車にしかみえん

パクリデザイン止めて苦しめ。必死にデザイン良くするしかないのではと思う。
トヨタ車もデザイン良くしろよ。

外車買うくらいならレクサス買うわ

UNIQLOはディオールになれないしアオキやコナカはアルマーニになれないんだよ
いい加減気付け

まー高級外車って車を
自分のステータスシンボルにしたいがために買うんだろう？
性能とかどーでもいいんだろ。

走ってんの見かけても、全然高級感を感じないもんな
日本人は尖ったデザインは嫌うと言っても大人しすぎ
最近出たランボルギーニのアレのような存在感をもたせるべき

エンジンも、ステアリングのフィーリングやサスペンションも、全体的なバランスも高級車のそれじゃないｗ

クラウンに毛が生えた程度ｗ

>>58
100ｍ走るごとにオーバーホールが必要で、
会社まで通勤したら買い替えが必要な車なんて
お金がいくらあってもたりんわ。

>>1
アメリカで売れてるレクサスはSUVのRXとFFのESであって、
もともと高級車ラインは弱いよ。初代セルシオだったモデルの
LSが売れたから、あたかもベンツやBMWと互角という変な
神話が一部で語られているだけ。

>>132
そう割り切ってるほうが、トヨタにとってはいいかもな。
>>198
なかなか素晴らしい指摘ですね。

>>169
だがそれがいい。　対抗できるのは富士重工業位だな。

いまのベンツやBMの凋落ぶりを考えると攻め込む好機なのにな
セルシオのような日本的繊細さと緻密さを体感させるような車を
作れてないってのは劣化してるということ
あと、おぼっちゃんまかせの糞デザインは即時に止めるべき
格好悪すぎ
デザイン部門の総替えが車が売れるようになる最低条件

維持費を定額制にして、修理代があまりかからないようにすれば良いんじゃね

レクサスのあのグリル超絶ダサいんだけどｗｗｗｗｗ
デザイナー首にしたら？

元々シェアを取れればいいって車の作り方だったからだろｗ

>>182
ＧＴＡってこの車のモデルなんだろ、って考えるのけっこう面白いｗ

アルテッツァ、アリスト、セル塩が、はいレクサスになりましたで、
何百万アップとかそれはないだろう

メルセデス・・・スリーポインテッドスター
BMW・・・プロペラマーク
アウディ・・・リングx4

フェラーリ・・・跳ね馬
ポルシェ・・・跳ね馬
ランボルギーニ・・・雄牛

===壁===

VW・・・「VW」
レクサス・・・「L」　←←←(´・ω・`)
トヨタ・・・「T」
ホンダ・・・「H」
ヒュンダイ・・・「H」

トヨタグループの課長は強制的に買わされんだろ

スピンドルグリルやピンククラウンに高級感なんて皆無だろ。

壊れたら直せばいいんじゃない？
しかも最近のは壊れないぜ。
退屈な大衆メーカーの高級車は乗りたいと思わない。
とりあえず部品やシャシーの使い回しをやめろ。

スバルの方がはるかに惹かれる。

>>165
センチュリー路線いいと思う
ベントレーぐらいの不気味さがないとインパクト薄い

自動車の運転の原点回帰という意味でマツダのロードスター(初代)乗れおまいら
ラグジュアリーとかコンフォートとかいっぱい乗れる積めるとかそういうのいったん忘れようぜ

>>58
なぜわざわざ粗悪品を買う必要が？

足にはレクサス最高だろ。
経費でベンツとか欲しいんだろうけど、レクサスはほんと壊れないし。
俺みたいに一回買うと8年以上乗る人には良いと思う。
３年おきに買い換えるんなら故障も考えなくていいからドイツ車で良いんじゃないの。

むしろ、変なブランド化しないほうが良いと思うけどなぁ。

粗悪な品質のＢＭＷやらアウディのステマなんか聞きたくないね


J.D. パワー・アンド・アソシエイツ 2013年米国自動車耐久品調査(VDS)
http://japan.jdpower.com/news/20130180081/

デザインが致命的にダサい。

>>178
おまえが馬鹿なだけ。
日本車の品質は最高。
レクサスの精度の高さは、トヨタとは別物。
ドイツ車には真似できない良さをわからないのは馬鹿だから

メルセデスは一度所有してみたいという欲が出るが、レクサスはそれがないからナ。
トヨタのボッタクリ厚化粧バージョンでしょ？という認識しかないわ。
HSがSAIとか、現実に同じものがあるしなｗ

>>1
セレブの世界とは無縁の庶民リーマンに高級品が作れるはずがないだろｗ

トレンドを追っかけずに自社のってのは無理だろうしね

スバルのほうがブランド価値ありそう

ロッテリアみたいなＬマークがもうだめ
ベンツやBMWがＢマークだったら誰も買わないだろ？
フェラーリがＦマーク、ポルシェがＰマークだったらダサすぎるだろ？
そういうこと

BMWなんでこんな高いんだよ
そんな大した車じゃねーのに

>>96
こないだ家紋かっちょいいみたいに外人が言ってるニュース見かけたな

三菱の飛行機はゼロ戦に雷電
どっちもカスだろ
中島飛行機は違う

もっとブッ飛んだ、大真面目なバカ車を出して存在をアピールすればいい。

真面目な良い子ちゃん車なんて何処にでもある。

>>209
高級外車を乗ったことがないからそういうんだよ
実際、いろいろな車種を運転したことないんだろ
運転したらバカでもない限りわかる

レクサスには無駄がないから駄目なんだよ。
外装にしても内装にしてもとにかく無駄がない。
服でも同じだがあえて着崩すって事が出来ないのは面白くもなんともない。
無駄に金を払うってのを理解出来てない人が作ってるのかね？

内装が違うだけだよね？

購入者が所詮「レクサス乞食」だからな。
結局は乞食車だよな。

高級車は、外車見たいに、ちょっと不便な所が無いとダメなんだよな。
トヨタはそれを分かってない。

たとえば同じ値段のベンツ、ＢＭＷ、レクサスがあった場合。

高級車乗った事無い奴はベンツなりＢＭＷ買うんじゃね？

庶民からみてこびりついた高級感のイメージはぬぐい切れないわな。

>>222
豊←にすれば海外でもっと受けたかもな

高級車とか分からんけど、レクサスは内装や設計はしっかりしてるんじゃないの？
あとはエンジン音とかかね？

静か過ぎるとつまらないのかもね。

なんでレクサスが車格最上位にいるのか理解できん
センチュリーのほうが上だろ

富士重工業で思ったけど、どう考えても、レ糞スのエンブレムってスバルよりも安っぽいよな。　

並ぼうとするからダメなんだ

超えてこそ名声を得、伝説が生まれるんだよ

600PSのLSを造って3000万円で売ってみ

世界中でバカ売れするぞ

　レクサスは、内装の質感とか、ショールームの豪華さとか、
そういうところは優れているけど、エンジンとか、トランスミッション
とか、　安全装備とか、そういう車の根幹に関わるところが、
メルツェデスやBMWに比べて遅れている。

>>165
横幅1700mmのプログレ・ブレヴィスという小型のクラウンを造ったけど売れなかったよ。
後期モデルはエンジンが失敗作のD4で売りたくなかったってのはあったけど、
コストかけまくってクラウンに近い値段だったのとエクステリアが微妙だったから。
ちなみにリアドアを逆ヒンジにしたオリジンっていうリムジンまで造ってた。
東名高速のSAで止まってるのを一度だけ見たけど、親と二人で何だこの車？ってしばらくガン見してしまったｗ

>>179
たしかにベンツはW140のあとにレクサスの路線に日和ったな。
ベンツがレクサスのデザインをパクってたのは情けなかった。

ベンツは高速で走行しても安定感に変化はないから安心できるが、
国産車はハンドルが震えだして恐怖感が増す。

ベンツは事故に遭遇してもちょっとそっとでは車内の人間の
死亡事故まではなかなかいかないという信頼感があるが、
国産車にはそこまでの信頼感は持てない。

ベンツは7、8年経過車でも車体は頑丈だし、塗装も新車並みで
保持できているが、国産車は4年も経てば塗装の艶は無くなる。

ベンツ保有者が海辺で生活しててもベンツに錆びは出ないが、
国産車は車体が錆びてついには手で触ってもボロボロ落とせる。

ベンツと国産車の燃費に差は殆ど無い。

国産車がベンツに追いつくのは不可能だろう。

トヨタは無個性リーマンぽいな
ビールで言えばアサヒスーパードライ

章男ちゃんの方向性は間違ってないと思う。昔に比べればずっと個性的になった。

もっと日本らしさを追求すればいいのに
アウディとかのマネしてるだけでしょ

トヨタは新ブランド作って、１千万以上の車だけ売るんだ。
そんなくっそ高くしたら売れないと思うかも知れないが、現実は逆
高くすればするほど金持ちは買う。なぜならその高級感こそがブランドだからだ
燃費とかはどうでもいいから、とにかく見た目や内装をひたすらゴージャスにしろ

静粛性と信頼性とハイブリッドの燃費がよいけど、車好きは三っつとも気にならない。
車には興味ないけど、金はそこそこあるから見栄を張りたい人が、買う車。
かといって、BMもベンツもaudiも、エンジンがL4の安物を買うやつはただの見栄っ張り。

>>1
この記事書いた人にとってレクサスはまだ
アルテッツア、アリストなんだよ

今の車を知らないと思う

センチュリーは基本、運転手が運転する車だからなあ
自分が運転する車じゃないと思う

>>146
本当にそう思ってるならあまりにも見る目がなさすぎる

>>229
あんたみたいにーマトモで正しい考えの人には永遠にわからん話なのさ。

>>68
売れているのはウインダムとハリアーだけでLS,GS,ISは惨敗だけどねｗ
>>139
ジャガーｗｗｗ
アルファロメオｗｗｗｗｗ
粗悪品がそんなにすきか？

ブランドってのはイメージだから一朝一夕には作れないよ

ユニクロが突然高級路線の服を売っても、誰も買って他人に自慢する気にはならないでしょ

「Ｌ］だからカッコ悪いんだよ
漢字にすればいいじゃん　

＞「レクサスはつまらん」ベンツ、ＢＭＷとの“ブランド格差”埋まらず

実は、こう思っているのは田舎モンだけなんだよあ。

欧米じゃ、レクサスブランドは確立してるし、
ベンツの社員自身も「品質と耐久性はレクサス／トヨタには敵わん」と言ってるんだがなｗｗｗ

BENZはよく壊れるって言うけど、国産車とは基準、車作りの考え方が違うんだな
若い女と同じで、旬の時が短いんだよ
使用する部品の寿命を極端に短く設定しているんだよ
だから定期的に早めの部品交換が必須！！

だ、か、ら、良い状態で乗り続けるには金がかかる
貧乏人には維持できません

アメリカで売れればいいじゃん

>>249
実際、トヨタのAA型のフードオーナメントは「豊田」をあしらってて今見てもわりとカッコいい

俺なら電機自動車の高級スポーツカーブランドつくる

ガソリンエンジンではBMWとかベンツの積み上げてきたブランドに勝てないでしょ

>>1
レクサスはつまらないニダ！！！！

>>204
今のベンツなんてゴミみたいな電装品満載したデカイだけの安物車じゃん
ベンツは500Eの頃がピーク

>>222
あれってLだったんだ。レかと思ってた。

とにかくかっこいい車を作ってみろ
話はそれからだ

だいたいバンパーの真ん中が無い車なんて信じられない。ぶつけるとき不安だろ。

>>243
でもフェラーリのってる奴の半分ぐらいはなにも分かってないと思う

日本ではBMWも高級感で言えばベンツより格下だけど
ベンツとは違うところで強みを出して地位を確保してるんだし
レクサスもそうやっていくしかないだろ

>>258
無個性であるが故に
被っても恥ずかしくないと言う強みがある
とことん大衆車に特化した考え方なんだね

ジジババはもう無理だろ、ジャップ車見ると社畜時代を思い出すんだろあいつらｗｗｗ

つまらんってのは逆にトラブルがないわけで
ジャガーやアルファみたいにしょっちゅう車屋に預けるのが楽しいならそっち買えば良い

わざと電気系統弱めに作ってオーナーが故障自慢を出来るようにすればいいんじゃね？

こういうのを買いたがる医者とヤクザがレクサスにシフトしつつあるのが全て
あっちの世界では今どきベンツはダサい

レクサス買いませんか？ってCD入りのダイレクトメール来たわ。
CDの中身はプロモーション映像だった。

だから
ＢＭＷやらアウディのステマなんか聞きたくないねーーー


J.D. パワー・アンド・アソシエイツ 2013年米国自動車耐久品調査(VDS)
http://japan.jdpower.com/news/20130180081/




っていう

実際、レクサス乗ってたらスゲーって思うけどな

フォード（米）「貧乏人をガンガン雇え。一番安いT型ぐらいは買える給料を出してやる。ユーザーを俺たちで作るんだ！」
シトロエン（仏）「荷馬車に乗ってる田舎の百姓にクルマを売るのだ。今までのクルマの三割の値段で、丈夫で百姓の母ちゃんにも運転できるクルマを作るぞ！」
タタ（印）「貧乏人は車に乗れない？だったらウチが、原チャリしか買えない貧乏人にも買えるクルマを作ってやる！」





トヨタ（日）「痛車を商品化したから買ってくれよ。ナビは声優だぞ。のび太のくせに生意気だぞ」

クルマ屋として、情熱のレベルに次元が違いすぎる。ｗ


【話題】若者の車離れ…スマホやアニメで車離れに歯止めを（画像あり）★4
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1367828466/

＞「ドイツ勢が変わらない高級感を打ち出せば『ぶれない』と評価される。
＞しかし、レクサスは『つまらない』となる」。トヨタの幹部はこう嘆く。

ドイツ勢が出すのが「高級感」ではなくて「高級」で、
レクサスが出すのは「高級」ではなくて「高級感」だから見破られてるだけじゃないの？

凄いって思わせなきゃいけないんだけど、一番上のモデルだけでもいいので
下の方のモデルは廃止してもいい、一時的でも
下の方のモデルはトヨタと共通ってイメージが強くてそれが安っぽさを強調している

舶来品を有難いと思う時代は、もう随分前に終わったと思ってたんだが。

>>276
それAMG製作じゃね？
メルセデスじゃねーし

ベンツBMW乗ってきたが、マイナートラブル大杉
ウィンドゥ閉まらなくなるとあり円

日本と中国でって、アメリカを意図的に入れないとか、何か都合が悪いのかな？

BMWは確かにアメリカではレクサス以下だけど、中国韓国日本では人気だな。

それにレクサスが大衆車っていうのは、日本の一部の欧州車かぶれかか>>1の「記者くらいだわな。

>>233
乗ればわかるよ。
レクサス乗ったが完全にトヨタ車
感動も何もない。

車好きは金がなくてもBM乗ってるよ。

LSは4500ｃｃのエンジンを積んだ最高級カローラ


全てはここに収束する

>>1
マツダアテンザとかにちょっと豪華な内装つけてLマークつけたら世界で受け入れられるんじゃね？

AMGやM尻みたいなのを用意せにゃだめだろ

>>252
デザインは変わってるけど六連星エンブレムは日本の自動車業界で一番伝統があるんじゃね？
そういうのも大事な所なんだと思う。

派手さやガツガツしたとこないよね。地味。攻めとか力強さとか勢いがないんだよね。

最後に笑うのは”INFINITI”

>>221
そう、その地金がいまだ駄目だな。併売すればまだマシだったんだがな
イメージにカネを出すのに元ネタがそれだもの。
まるでお笑い芸人が画家やシリアスキャラに変更したようなもの。
いつまでたってもイメージは拭えない。壊れない？国産車だ、当たり前。
壊れるようなもの作るようになったら国産じゃない。それがものづくり（爆笑）だろと

>>190
まあね
最近のはピニンが描いてるの？

>>231
そこのレクサスの品質はES（ウインダム）RX（ハリアー）の品質で、間違ってもLS,GS,ISの品質じゃないからな。

>>41
俺も恰好イイと思うよ、まあ俺は金も無いし人見知りだしディーラー巡りが面倒だしで
ずっとフォレスター乗ってる16年も乗った１代目からやっと買い換えたのが４代目フォレスター
まさかフォレスターが10年以上つづく車種になるとわ思わなかった
あんなダサかったフォレスター、ふにゃちんサス、非力なＮＡエンジン、どうしようもない内装
それがどうしちまったんだ四代目フォレスター全てがパワーアップしてやがる

他のディーラーいくの面倒だからとういう理由でずっとスバルに乗ってる俺は世間でいうスバリストって奴なのかな？
スバル愛なんてないからスバリストじゃないよね？

>>225
>とりあえず部品やシャシーの使い回しをやめろ。


ウソを言うのはやめろ!!
そんなことは絶対やっていない!!

ただのトヨタ車に包茎チンポマークのエンブレムをLのエンブレムに変えただけだ!!

>>257
メルセデス凄いな
なんでそんな凄いの？

>>215
ダイハツ「・・・・」

結論をいえば
バカでないと分からん話なのだろう。
バカになるのは大切なことだな。

感想であって報道ではない

ピアノ　スタインウェイとヤマハ

ギター　ギブソンとヤマハ

どっちも良いメーカーだよね。
何がちがうとおもう？
歴史の重みを所有してる満足感。

一度買って、手にしてもう一回このスレ
にきてみて。

>>185
走って良いかどうかでレクサスが選ばれ無い方が問題なんでしょ

レクサスって新車が出るといつも『発売後1週間で受注半年分！』とかってやるよね
で一年後には販売計画に届かずの繰り返し…

トップギアは差別主義者の番組だ
日本車のことを「運転していてもおもしろくない」だの
「性能は良いがただの機械だ」とか意味わからん感想で貶す

GS450H試乗したけど、おもしろかったけどなぁ

>>96
車の前に、兜の角(鍬形)を車格に応じて付けて欲しい

レクサスIS
ttp://shopping.c.yimg.jp/lib/koubou-tensho/11kyu73017_2.jpg

レクサスLS
ttp://www.hikarigallery.com/files/files/no0118b.jpg

レクサスGS
ttp://image.rakuten.co.jp/fusimiya/cabinet/shohin/01395610/01395634/img61586933.jpg

まあ、BMWのキドニーだって子供の頃はブタみたいでみっともなく見えたし。
継続はチカラかな。

>>163
それもあるけど、物凄く車好きです
最低でも毎月1000ｋｍ超のドライブ、伊豆スカは2回行ってる

本当はBMWでそれが出来るのが一番だけど、下らない故障に怯えず
かつ財布に優しく走りを楽しめる(BMWには及ばないけど)という
理由でレクサスを選びたい

ダウンサイジングの流れに取り残された結果、数少ないNA6気筒
エンジン搭載車だし

>>271
人はそれをぼったくりのゴミと呼ぶwwwwww
めくらは有り難がって買えばいいwwwwww

>>242
LFAがあるじゃない

出来の悪い子ほどかわいいとか、悪い女ほど魅力的なのと同じか。

>>271
1991年くらいまでのBENZの場合ね
それ以降は糞！

とにもかくにもあの超絶クッソダサいエンブレムが全て
あれがたった一つ付いてる事によってどんなカッコいい車でも全てがクソダサくなる

てかあれ、ブランド立ち上げというか北米モデルに採用した時に誰も反対しなかったのかよw
どっかのお偉いさんが考えたから反対しづらかったのか？それともアメリカでイケたからそのままにしたのか？
美的感覚とセンスのなさで世界一の名を欲しいままにしてるアメリカでイケたって何の参考にもならんだろにw

ブランドは諸刃だからな
自社のブランド力を過信して技術力低下を招く

レクサスもトヨタも同じだろ、共通部品だし(笑)

ハイテクがたりない
フロントガラス液晶パラメーター・GPS表示
信号を自動で識別する
自動縦列駐車
生体認証キー
インテリジェントオートビーム・ブレーキ・ライト
バーチャルマニュアルシフト
スタミナドライブモード
ステルスニンジャデザイン
とか過剰な位ガラ機能てんこ盛りにしないと

スピンドルグリルってのがもう野卑すぎるよね

CT200でどや顔してるやつばっかりだろ

Ｌマークを水戸黄門の三つ葉葵にすればいいのに

走行速度に合わせて変形しろよ。

それでこそ変態立国の車だ。

この記事書いてる奴、車の事 ド素人だろ。
ＢＭＷはドイツでも日本でも高級車じゃないんだがな…

>>185
だから壊れないだけの大衆車に厚化粧した車を世界のそこそこの車を買えるような層は望んでないんだよｗ
東京のベンツBMの多さを見ればわかる
ホームでこれほどの醜態をさらしているわけだからな

余裕でレクサスだろ
買えないけどｗ

>>271
まあ欧州車すべてに言えることだけどね
特に消耗品の考え方は１８０度違うといっていい
日本車は消耗品でも長持ちさせようと努力しているが、向こうは消耗品だから早いとこ交換してねっていう作り

レクサス乱発しすぎだろ。　10年に一台くらいのレベルで絞れよｗ

>>222　勝手に追加

跳ね馬
跳ね馬
雄牛
ドラゴンと盾
グリフィン
ライオン
ジャガー　　はそのままか

スリーポインテッドスター
プロペラ
フォーシルバーリングズ

ベンツはともかくBMWはいまやアウディーより下だろ。
トランスポーターみておもった。

>>263
お前はLS,GS,ISがアメリカでも惨敗、そして欧州では月に100台も売れない車だという現実を知らないんだね。

耐久品質ならレクサス圧勝なのは間違いない
http://www.jdpower.co.jp/util/pdf_server.php?id=20130180081

ＬＳも次のモデルチェンジに期待。

トヨタの看板が邪魔なんじゃないの

レクサスというトヨタ車だからな

>>271
そう、消耗材や部品の指定耐久期間が短いんだよな
短いサイクルの部品交換だけでコストが結構かかる
まあ、イタ車とフランス車はそれの上をいくけど

高級車を目指しているのに、沢山売るから大衆車になるんだってことがに何時気付くのかな

メーター180キロ
クルージング100キロ

これならクラウンと変わらん
なぜ、アメリカからの逆輸入
にしなかったのか
日本展開してレクサス言って
助言したのに聞かないから
こうなるんだよ

うちのアパートのDQNがレクサス乗ってる間はレクサス＝チンピラご用達のイメージ

菊花紋章つけたらいい

>>223
トヨタ「グループ」ならBMWもベンツも所有しているよ、アイシンやデンソーのお客さんだからな。

トヨタ本社の管理職ならクラウンを所有して、奥さんはVWやアウディーを所有してるよ。

最近のＢＭ、メルセデスも糞になったよな
Ｓクラス以外は

>>297
感動してればいいだろw
馬鹿か

ベンツは別格としても
BMWはマジでイメージだけでしょ

トヨタ ＝ユニクロ

>>294
AMGが関与してるのはE60
だけ

そうだな、レクサスの価値を上げたいなら、まず国内販売を辞めよう。国内から消えれば逆に求める人が現れる、かも知れない。

運転はとてもしやすいけどね
だけど個性はBMWやベンツより劣るのは否めない
鼓型をイメージしたグリルっていうのもなんか単純って言うか・・・

レクサスのってる人って金持ちじゃねえぞ。ブランドがあると信じてる貧乏人。

>>313
TOKAIで十分だよな。
おれも70Ｓあたりのフェンダーベースが欲しい。
もっと安くて品質の良い日本メーカーもんあるのにさ。

まあ、俺もバカなんだろうな。

>>255
トヨタ車嫌いだけどオリジンは別だったな。あれなら欲しくなるわ。

>>233
壊れない、精度が高い→メッチャいい！→欲しい！！になるかね？

>>354
じゃあスズキはしまむらあたりか

>>323
いや・・・レクサスはブサイクで地味な女ってだけなんだよ・・・化粧すらしてない
ブランド以前の問題

>>301
歴史で勝負なら、ゴットリーブ・ダイムラーとカール・ベンツにかなわないよ。

オーナー満足度は高いみたいね
海外でも
車には詳しくないが

北米発って時点で輸入車としてのブランド力なんてハナっから無いっての
アルテッツァ、ソアラ、アリスト、セルシオで売ればいいじゃねーか
カローラ店ハブるとゴネるのか？

レクサスいいと思うけどな。

ベンツ、BMWにちょっとブランド価値感じすぎじゃないか？
特にBMWって、BMWってｗって感じなんだが

>>255
スマン、言い方が悪かった。小振りのセンチュリーじゃなくて
ちょっとちいさくして自分で運転する角張ったデザインのセンチュリー。
小型のクラウンじゃ尚更中途半端。

>>297
>車好きは金がなくてもBM乗ってるよ。

もともと、貧乏人はレクサスには乗れんと思うが。。。

レクサスの目指す高級感とクラウンの目指す高級感って違うのか？
ハイグレードモデルを乱発してるとしか思えないんだが。

ベントレー＞ベンツ＞キャデラック＞ジャグワ＞BMW＞＞歴史の壁＞＞日本車

やくざも近頃はベンツはどうにも故障が多すぎてレクサス乗ってると聞いたことがある

トラックのドライバーがベンツ好きなんだよなあ

>>247
アウディの運転席用のドリンクホルダーが無い代わりにクレカ入れがあってピクトまで付いてるのを考えた奴はさすがにバカだと思う。
車上狙いを誘ってどうする。

>>309
骨格とサスペンションで
車の性格がかなり変わると思うなー

>>345
役員の運転手していて560乗っていたけど良い車だったよ
個人で維持は難しいと思った

>>301
三菱の方が伝統「は」あるんじゃね？

自動車メーカーと、豚小屋にタイヤくっつけて売ってるトヨタダイハツを一緒にするのはどうかと思う

デティ−ルのデザインが手抜きと妥協の産物だから仕方ない

レクサスって信頼性高いし、販売店のサービスはいたれりつくせり
けど致命的に格好悪い、ISでだいぶ改善したけどそれでも格好悪い

昔ホンダがBMWに追いつくかと思ってたが
北米サイズのクルマばかりつくって、おじゃんですわ

>>316
でもGTRとかロードスターはベタ褒めだけどね
要するに運転していて楽しけりゃジェレミーは満足するんだよ

>>3
仕事で色んな車にのるけど、レクサスは楽しくはないけど楽ちんw
ベンツ、BMWも大抵の車種乗ったけど最近のはレクサスと似たり寄ったりと思う。
ここ最近で乗って欲しいと思ったのは89yのポルシェ911〔930)と93yベンツ500E、性能的には今では大したことないけどこれぞドイツ車って感じだった。

まず、ロッテのエンブレムを辞めようや

いかにも安っぽい。

日本人よりブランドバカの民族がいたとは

>>316
外国の評論家もそういう感想言うってことは
やっぱ日本車問題ありなんじゃないの？

ブランドイメージってのは本質的な性能とはまた別なんだよなぁ
本質的な価値を気にするのは車ヲタとまでは言わんが、かなり車好きの部類

小金持ちのカジュアルユーザーに取っては、性能よりもイメージの方が大切

ギブソンｗ　売春婦がヴィトン欲しがるのと何一つ変わらないよｗ

>>47
豊


って漢字をデザイン化すればいいのにw

LFAも値段数分の一のGTRに及ばなかったイメージ
GTRは国産車ながら、ブランド力ある気がするわ

レクサスの高級感ってプラスチック感があるんだよな

なんか薄っぺらい高級感なんだよね。
高級じゃないんだよ。高級風に作られてるだけ

そりゃそうなるわww

トヨタやレクサスは何を乗ってもカローラの感覚。
内装のいいのやエンジンがでかいのもあるが
やっぱりカローラ。
もっと面白い車作れよ。
壊れないけどわくわくしない。
いや、何年かするとぎしぎし音がする。

この機会に一緒に
ウリ達もトヨタ叩きに参加してもいいニカ？

>>238
ベントレーはBマークだがｗ

エンブレムじゃねえと思う

>>258
スーパードライはあれはあれで個性的

あのマークがとってもガッカリ…

田舎者の俺には日産プレジデントの方がインパクトあって好き

>>364
そりゃかなわんよ。だがそこで投げたらダメだ。
今は130年と50年、倍以上の差が有るかも知れないが
1000年、2000年後には大した差じゃなくなるかもしれない
継続は力だ

車なんかに興味のない人がもっと増えたら
レクサスも今以上に高級車として認識されていくだろうから
もう少し時間をかけるしかないと思う

エンブレムを漢字にしよう
外人に受ける

コンパクトクラスで「面白い」のがあれば国産を買ったのだけど、
走る・曲がる・止まるが大衆車クラスしかなくて結局外した。

維持費が安くて故障が少ないし、狭い車内空間をうまく使うのも
国産が一番だと思うのに全く残念。

アリストは名車やったな…。

>>269
いっそのことトヨタの社章でどうだ？トヨタって字を丸で囲む奴w

>>297
BMとか車は安物だし乗り手はバブルの亡霊みたいなDQNオヤジばっかだしどうしょうもないwwwwwwwww

>>301
＞富士重工業が旧・中島飛行機系5社を吸収合併するという形で誕生したことから、
＞この6社を「統（す）べる」=「統合する」との意志が込められている。

ああ、もうこのドラマだけで （ レ ）　などと比較するのもおこがましいな。

こだわる人や違いを理解できてる人はもちろんいるんだけど
どういいかわからずに根拠に乏しいあこがれで買ってる人が大半なんだろ
車に限ったことじゃないよな

トヨタは一応金あるよな
多分役員なんだろうけど顔すべて整形で作り直して歯も全てとっかえてるロボット整形魔神がいるよな
小汚い小作農が金持ってトヨタ社で地位もあるから見栄えをヤングでエグゼクティブにしたてようとしたんだろうがキチガイだよ

>>354
そういう不便さがないと、高級車としてはダメなんだよな。
海外の高級家具とかも同じ。

ベンツもヤナセのブランドがあればいいけど、それ以外のだとねぇ
値段もピンキリだし、普通の車だと思うけど

BMWは水商売の女ばかり乗ってるイメージだから男が乗るとなんか変
つーかフロントグリルが時代遅れ

ダブルシェブロン、ひし形、六連星を忘れた

壁

VW, L, H, H, D

壁

チンコ（T), チンコ（V)

長く続けないとブランドなんて育たないだろ

>>355
製造はポルだったね訂正トン

＞製造工程の一部も貨車でメルセデスのジンデルフィンゲン工場と往復させてポルシェのツッフェンハウゼン工場が担当

500E-6.0/E60だったわ

生産地の問題だと思う
ベンツが広島とかで作ってたら買うきしないしな

一度ホンダィに乗ったらレクサス（）なんか退屈過ぎるしｗｗｗｗｗ

デザインが糞すぎる
しょせんトヨタ

>>361
なるな。
当たり外れのあるドイツ車はあかんわ。
日本製のさらにプレミアムな品質のレクサスは価値がある。
ブランドイメージを確立するには歴史がいる

ホンダの話題が全くないが
もうつまらないメーカーになっちゃったの？

>>396
ベントレーのフライングBは「B」がデザインの一部でしかないとこが違いかな・・・

え？　トヨタ？　自動車を白物家電化したのはトヨタだろ？


なにを今さら高級感なんて・・・・

レクサスの一番の失敗はTOYOTAの既存車を名前変えてレクサスで売ったことだろ
最初に致命的な失敗してるわ

20年ほど前に買ったベンツ、買って5年ぐらいで頻繁にエンスト起こすようになった。
修理に出しても全然治らず。
ある日山道のトンネルでエンストぶっこいて立ち往生していた時に、
後ろからエンストで止まってる俺の車を追い抜こうとした車と、前方から来た車が正面衝突起こして
警察沙汰になった。
幸いすぐに解放されたけど、それ以来ベンツには乗らなくなった。
今のベンツがどんなに良いものだろうと、一度ついたトラウマは消えはしない。

.

（　＾▽＾）＜プリウスが大嫌いなトップ・ギアのジェレミーが

　　　　　　　"今まで運転した中で最高のクルマは「レクサス・LFA」だ"　だって

　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=7tBXbVuPqxM

装甲車も作れない会社にＶＩＰを載せる車は作れない・・

つまるつまらんレベルの走りしてんのかよ

ドイツ車は格好イイから仕方がない。日本車はデザインがやぼったい。
なんか前後のランプの処理がダサい。
自動車は機械なんだよ、工業製品なんだよ。デッカイプラモデルじゃないんだ。

妥当な評価だとおも

>>349
旭日旗と防弾仕様もオプションで！

ドイツ車は型おちしても１０年経ってもかっこいい。


日本車は３年で次期モデル、マイナーチェンジするだけで





絶望的な敗北感に襲われるｗｗｗｗ

それるが高速制限150キロに上げたらどうよ。100〜150キロぐらいの車づくりも
問題あるんでは

まぁ、所詮トヨタだし…
おとなしくアクアでもつくってろや

日本でドイツ勢に対抗できるメーカーはスバルくらいだろ。

トヨタと比べないとならないところまで
ベンツも落ちたもんだなって記事ｗ

レクサスは物の価値わからん馬鹿に高い値段つけて売ってるだけだからなぁｗ

>>14
IS以外にしとけ。
350なんかスカイランの350GTより遅いぞ。

>>396
確かに
一番搾りのほうがしっくりくる

車好きがBMを選ぶなんてはじめてきいたな。
ファッションで選ぶ奴らしかいないだろうが。
だから運転が超下手糞。

何か、完全にヤンキー車のイメージ。
羽振りのいいDQNが無理して買ったというか、ヴェルファイアのちょい上のランク。

GTRはいい勝負しているイメージある。

>>309

メルセデスがすごいと言うより国産車がコストケチりすぎてんだろ。

>>417
故障は困るワナ…
実は外車乗りからは注目されてたりしてｗ

レクサスって無駄にラインナップが増えすぎてない？
ハッチバックっぽいのとかあって
これ、Lのマークじゃないトヨタで出して
走りのモデルとか出てたらいいのになって思った

「はぁ？トヨタのエンブレムがレクサスって変わっただけで＋200万？ふざけんなってーの」

これが全部

今のBMWの6気筒も良いけど、やっぱりE30の頃のSOHCの6気筒が
一番良かった。あとデザインも。

ＴＯＹＯＴＡ　このブランドで行けばよかったんだよ

>>338
これはトヨタも家紋にすべきだなｗｗ

可能な限りコスト削減に務めた高級
って感じが人をげんなりさせるんじゃね？

えっ？ ドイツじゃＢＭＷなんて大衆車なのによく言うわｗ

レクサスはGSが特にダサい
よくあんなデザインでGOが出たものだと呆れてしまう
案の定、街中でもほとんど見かけない
アリストのほうがまだマシなデザインだった

デザイン　欧州に丸投げしたらどうか
117クーペ ジウジアーロ　　スズキカタナハンス・ムート

元からの家柄というか毛並というか「血統」の問題なのかな
所詮“成り上がり”なんだよね
サラリーマンの娘が無理して着飾ってセレブのパーティーで頑張っちゃってる感

いすゞフローリアンとか117クーペみたいなのを現代風にアレンジすればいいのに。

LS運転するならつまらんが

後ろにのるならいいよ

中国人の高所得層が的を射るような発言してたな
500万円以上の車を買う層は故障とか大した意味を持たないとか言ってたわ
まぁ世界中でそういう考えに行き着いているのはわかる
ベンツやBMがやってきたことはブランドを大事に育ててきたことなんだよな

20年前のBMと今のBM　目隠しして乗ってもBMだとわかる
同じ匂いなんだよ　接着剤の匂いなのかなあれ
お父さんのBMの思い出、それが子供の代になっても変わらない
そういう作りなんだよなドイツ勢の車って

カローラや軽自動車で充分などという
貧乏人相手にしてりゃあそうなるさ
自動製作部分を手動で高級車作る部門でもやりゃあいい

大体意味わからねーし
なんだよレクサスってトヨタでいいだろ

ただディーラーに高級感持たせて値段跳ね上げただけで
既存のトヨタ車だからねｗｗｗ

大体最初キムチメーカーだと思ったし？ｗｗｗ

ブランド格差？？？ｗ
向こう30年は絶対に埋まらないよｗｗ
LEXUSデザインに700万円出すヤツは、センスがなさ過ぎて見るに忍びない、恥ずかしいレベル
トヨタの上の方の人間に美的感覚が全くないって言っているのと同じでしょ　アノ車

BMWもメルセデスも、プレ発表される車体を見ただけで「おおっ！！」って惹きつけるデザインがある
LEXUSを見たときは、「ナニこれ・・」って感想しかなかった
カローラを高級にしてみました、って位にしか見えませんでしたよ　＞トヨタ社長

>>390
ブランドって信仰が原動力だと思うんだよ
ヨーロッパでありアメリカじゃないんだよ
トヨタってそもそも反ブランドみたいなもん
なんというかおこがましいんだよなトヨタ　お前が言うなって感じなんだよトヨタ

>>302
本来のブランドってそういうもんでないの？

>>371
ジャガーの歴史は大してないのだが、プアマンズフェラーリで激安車ユニクロ見たいなもの、

ダットサンやトヨタよりはるかに歴史が新しい、無知は怖いな。

トヨタってどんどんプラスチッキーになっていったでしょ、ダッシュボード周りが。
あれが信頼感損なったよ。
むかしの車って、そんなにプラスチッキーじゃなかったのに、今はまるでオモチャ。
一つ前のクラウンとか、プリウスとか、エスティマでさえそう。
レクサスがどうか知らんけど、だいたい想像がつくな。
あるところでは高級だけど、ある面ではトヨタの最近の安っぽさが受け継がれているだろう。
プリウスなんかびっくりしたよ。
あんなに内装が安っぽいなんて。

なんでトヨタの車は車種によって固有のエンブレム付けてんすか？
統一したほうがいいと思う

故障が少ない車なら何でもいいや

中に入ればそんなに変わらんし

ベンツとかＢＭＷって俺の中ではブランドだけのダサい車ってイメージなんだけど。。
無駄な排気量とか速度とか加速度とか、俺にはよくわからん価値観だ。
機能的に優れてたほうがどう考えてもイケてる
ハーレーとか、自分でいじれる乗り物の美学は認める。

レクサスはね、タクシーが似合うんだよ
レクサスほどタクシーが似合う高級車は他にない
客としては遠回りしてもらいたいくらい心地いい
レクサスの存在意義はその一点なのである

>>430
そうだな
雨の高速で一事故あたり
20〜30人くらい死ねばいい

あとね、もっと柔軟にパーツ交換できて
個性出せるようにしてかないと
ただしヤンキー仕様は除く

北米ではかなり安いラインナップ投げ売りしてるだけだしな〜

>>329
ちょっと意味が分からないんだよねあれ
アウディみたいにグリルつなげたけどそれじゃ真似になっちゃうから糸巻き形にするか
くらいの感じしかしない

>>445
鋭い。トヨタの体質なのかなー。

レクサスって値落ちどんなもんなの？
ベンツのEクラス辺りと比較して

護衛艦みたいにひらがなの名前にしよう
「えるえす」

レクサスはヤー公のイメージ。
今やベンツより多い気がする。
やっぱりヤクザも愛国者なのか。

CLA180は・・・

>>446
残念
それはVWとOOOO

>>426
今のBMの顔こそ最悪だと思うが
BMはE46以降は超絶ブサイク車ばっか

俺のオヤジがクラウン買った
俺はレクサスすすめたけどオヤジはクラウン
やっぱおっさんはクラウンなんだよ

トヨタの高級車はラグジュアリーを目指しすぎて
肝心の操る喜びってのがないよな。
後ろに乗る人のことばかり考えてる気がする。

もうちょっと足回りをかっちりさせないとフワフワし過ぎて
接地感がないから、乗っていて逆に怖い。

BMWはそのへんがすごくかっちりしてて、路面のギャップは
拾うけど高速走行でも安心して乗れるのよね。

>>473
伏字かと思ったｗｗｗｗ

○○○○

>>296
アメリカでも3,5,7に全くかなわないレクサスがどうかしましたか？

LSなんてリーフと売上最下位を競っているのにｗ

>>448
丸投げするならジウジアーロで。

日本の製品ってスペックや信頼性は高いけどデザインで損してるよね。

まあ、車に限った話じゃないけど
日本の家電製品って機能重視し過ぎで
デザインが酷いことになっているんだよなあ

エコなんて愚かな車作ってるからだろ

LFAだけはかっこいいと思う
LFAっぽいデザインのセダン出してほしい

.
http://www.youtube.com/watch?v=gAMuNzMMcPw


　　　　　　　　　∧∧　　ドイツの道路
　　　　　　　　　( =ﾟ-ﾟ)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

>>429
モデルチェンジの多さは式年遷宮の伝統だと思えばいいw

煉瓦で半永久的に壊れない教会を作るセンスとは別。

最近、お安いベンツってなイメージしかない。
以前は高級車って感じだったが、今では大衆車
かなり、安っぽくなってる。

とりあえず見た目かっこわるいじゃん

エンブレムだけレクサスにしてるバカとDQNをトヨタグループ全社を挙げて拒否、拒絶しないとブランドイメージが何年、何十年経っても育ってこないと思う。
DQN御用達ってイメージしかないわ。それか田舎の成金。

レクサス工場の工員も無駄に高い専用の作業服着せてブランド感向上に励んでるけど、そんなのよやまずエンブレムからなんとかしろってw

そこそこ良くやってる方だと思うがね

>>475
クラウンは品がない。だからトヨタ

>>440
BMWの1とかベンツのAとか……

たまにレクサスのエンブレム付けたハイエースが走ってるよね
違和感なしで

え、スーパーＧＴとか見るとベンツやＢＭＷより
レクサスはやくね？
それなのにブランド力低いのか

>>475
なんだかんだで歴史のあるブランドだからな
国内限定でだが

トヨタは世界中の反政府ゲリラに絶大な支持受けている

それだけで良いじゃないか！

甲冑、日本刀、浮世絵、軍艦のミニチュアの収集家は世界中にたくさんいるのにねｗ

ドイツ車、フランス車、イタリア車好きは、
車というよりその国の精神性や文化を買ってるんだな。
日本の戦後教育を受けた技術屋さんにはわからないかなぁ。

というかそんな短期間でブランドが獲得できるわけないだろ

100年とは言わんが半世紀以上続けてから文句言えよ

>>469
さすがに大きな値引きをしないだけあって下取り相場は高いんじゃない？
CPOとか年式、走行距離の割りに中々素敵なお値段だし

BMWやベンツを自分の車にして乗ってみれば
如何に高級じゃないか良くわかる
値段が高いってだけの高価格車って言うのならわかる
俺はトヨタの車は好きじゃないけど今はランクルに乗ってる

トヨタだと割れるからじゃね？
外車ならとりあえずベンツ、とりあえずBMWって感じじゃん
アメ車は通好みな上に色々あってさらに別れるイメージ

ディーラーが高級感を出そうと気合い入れすぎてて笑ってしまう

三菱の装甲車なら俺が買う・・パジェロはなんだか物足りない

>>440
http://lexus.jp/models/ct/
これだろ？中身プリウスなんだぜ。

ヨタは老人向けの糞サスを止めて
ドイツやイタリアの設計士に依頼して根本から変えればいい。
どうしても利益が先に立っちゃって
車の本質は二の次というのが見え見えなんだよね。
車音痴は騙せても決して本物にはなれない。

今年は、ＢＭＷやアウディにまたちょっと遅れをとったと感じるｗ
フロントグリルばかりに目が行ってしまって、スマートな気品に欠けるｗ

シャーシ（フレーム）に、無造作にボディを乗せた感がどうしても抜けないトヨタｗ

武田菱エンブレムに付けたベンツなんてイカツイやろうなぁｗ

>>222
スバルの☆かわいいよ

ベンツ BMW と比較しているこの記事も大概。

レクサスはサービスに金かけるんじゃなく車に金かけろと。
売り方がおかしいから正当な車としての評価が下がる。

うん。
あまり熱くならずにエロでも観て落ち着こうか
ttp://177erodoga.com/archives/1170

トヨタのレクサスブランドが浸透するのはまだ数十年かかるんじゃないの？
高級車としてのバックストーリーがまだ浅いもの。これだけは高性能とか
価格とかでは決めつけられない。

むしろトヨタのはたらくくるまとしてのブランドイメージは限りなく高いと思うぞ。

>>276
500Eｗｗｗ

あれ、遅いし壊れるし乗り心地悪いしダメ車だぜ。
中古を売りたい雑誌と評論家が神格化したけど、そんなの日本だけだぜ。

海外では500Eなんてとっくに忘れ去られている。

軽も乗れんようなニワカが能書き垂れやがってまぁ

車屋ですが、輸入車は売るものであって買うものではない、これ業界の常識
なんだかんだ言っても、トヨタはよく出来てる

輸入車は新車買って初検乗換でつなげる人はいいんでないのかな

BMWは確実に糞、故障多い

>>476
いや、後ろも酷いもんよ
内装のビビりとかそれより下の部分の共鳴音とか色んな条件で発生する

.


こういう記事を書かれたくなかったら、産経新聞に広告を出せ。




と、暗に言っているのであったw

.

耐久性や馬力、サポートの充実さを考えたらやっぱり国産の高級車だろ

とりあえず黙って価格を倍にしとけってことだろ
値段さえ高けりゃバカが高級車だって思って買うんだよ
どうせ貧乏人には買えないんだから、500万が1000万になろうが5000万になろうが同じなんだよ

>>448
トヨタのニースのデザインスタジオは世界最高水準、ベンツやBMWやアウディーの元デザイナーが在籍

まあ今じゃ日本のデザイナーのほうが優秀だからなんともいえないが、日本人のデザインは半数以下。

車好きはつまらんと思うかもしれないけど
レクサスは乗りやすい。それだけだなー

>>422
最近のベンツは内装もビス〆でなくクリップ留めで内張りがカタカタギシギシ鳴る安物車両に成り下がった。
付け焼き刃のアクセルとステアリングの重さ、良い点はブレーキの効きだけだな
加速とかは排気量比例でしょ

>>422
修理に出しても直らないのがやばいな
原因わかってないってことじゃん

スポーツカーって幅を広くしてペッタンコにするとカッコ良く見えるけど、日本でそれ作ると
駐車場に入らないとか苦情だらけになるからな。

つーかキャデラックとかリンカーンでも蹴散らしとけばいいやん
なんでベンツやBMWと張り合おうとすんの？
独車に対抗するつもりなら、北米市場よりも欧州市場にもっと軸足置いたらどうよ

今のベンツ、ＢＭＷはトヨタっぽくなったよなｗ
９０年ころまでのベンツ、ＢＭＷのままだったら、レクサスは絶対かなわなかったよ。

トヨタはハイブリッドから水素で走るエンジン開発までやっててスゲーと思うよ。
車も家電化しつつあるし、これは日本のお家芸だろ。
日本車が世界をリードするのはむしろこれからじゃないか？

燃費が良い、故障しにくい、故障して修理に出してもすぐに直って戻ってくる車だったら、
ぶっちゃけ何でもいい。車好き以外にとっては車なんてどうせ足代わりだし。

>>492
まぁ、どっちも貧乏臭いエンブレムだものね。

レクサス、今ぐらいが丁度いいよ。
ベンツとかBMとかは、さすがに成金臭くて嫌だという時に選ぶのにベスト

>>480
悪い意味で「理系」のセンスなんだろうな
欧州の高級車は「芸術系」のセンスという感じがする

アメリカは「体育会系」のセンスという感じだけど

ＢＭはそんなに良い車と思えんけどなぁ
燃費悪いし壊れやすいし部品高いし
まぁそういうこと気にする奴は買うなというんだろうけど

でもユーザーにとって　良い車　ではないよ

日本製の良さをわかってない馬鹿大杉

>>514
同意
いまアウデーだけど故障ないなあ
5年目
>513には疑問

格好悪いんだもん。

日本人　国産カメラはつまらない。外国のカメラには哲学がある。ライカ最高
外国人　カメラは日本製以外ありえないよ。日本の以外買ってる奴はただのアホだね

日本人には外国メーカーというだけで、価値の上がる人たちが少なからずいる

個人的にはマークXのボディに渋いガワを乗っけるだけでいいと思うんだけど。。。
もちろん手頃なお値段で。

ドイツ車と言っても、ベンツの多くは南アや中国でつくってるのに、
それに勝てないレクサスって…

スバルがトヨタを吸収合併し、
ブランドは存続会社のスバルに一本化、
トヨタブランドは消滅…こうすれば、
エンブレムのカコよさと、モータースポーツの実績を兼ね備えた、
世界一の自動車メーカーになれる。

ばーかいえ、ジェレミーが褒めてただろ

うん？
ランクルがつくれる会社の車が面白くないとかどういう意見なんだ？？

乗っているのがクズばかりだから、結果つまらんクルマになる

そもそも高級ブランド方向を目指せば数として売れなくなるしそれが高級
あえてそれを目指さないのが賢い選択なんだろ競合を避ける意味でも
工業製品としてのドイツ車の質を簡単に凌駕出来るのが日本の技術

>>495
カシオの2000円足らずで買えるウオッチが中東テロリスト御用達みたいな話だな。

ビンラディンウオッチで有名。

今更ドイツ車もどうかと思うけどね

日本人ちょろいからぼられすぎ

レクサスは試乗した感じでは運転しやすいし室内も静かで良い車だと思った
だけどあのピカピカホストみたいなガキっぽいインパネと
カムリみたいな退屈な外観はいただけないと思った

デザイン以外はまったく不満のない車なのだからデザイナーを変えるべき
あとトヨタとは別の高級車専門の会社を作ってそこから出すべきだった
ただ単にボッタくりたいだけだったなら話は変わってくるが

あとカタログがこれでもかってのも三河商人の車の特徴だわな
だから実際所有してみるとカタログにすべて載っちゃってるから
あらに気づくと幻滅する
ドイツ車って余計な書き込みもないから
えっ？こんなとこもこんなに凝ったつくりなの？ってなる
日本車だったらこれでもかってカタログに書いてくるようなとこも何も説明されていない

1000万のLFA作れよ(´・ω・｀)

リミッター外すだけでも
売れ行き変わるでしょ。多分。

レクサスｗｗｗｗｗ

まあレクサスってのは昔のセルシオやクラウンマジェスタ買える層の
人間が、小汚いガキつれたボンバン買うようなのとおんなじところで
物買うのはおかしい。というところからはじまってるからな。
サービスと雰囲気優先。

>>508
無理して残クレで購入したやつがそのサービスに群がってひどいことになってるんだってな、レクサスは

>>534
ライカはただの信仰だからその例はちょっと特殊な気がする(´・ω・`)

あんなロッテリアのマークみたいなのにプレミアム感が出るわけがない。

軽自動車の増税で生活できないと言ってる人間も居れば、
レクサスなんてゴミって連中も居るのが２ちゃんの面白いとこだわなあ。
維持費阿呆みたいなのに、持ってる奴は持ってんだなｗ

誰か俺にコンパクトカーでいいから買って維持費も払ってくれよ。不公平だろ！

>>474に同意
しかし、ﾚｸｻｽはそれよりもｶｯｺ悪い

最近のトヨタのＣＭは全部キムチ臭い。

>>520
乗りやすさならカローラがいいな。
でもそれはただの足。
俺は山道を楽しく走れないと買う気がしない。
ISは対象外だった。
ニューISはましになったのかな？

ベンツ、ＢＭＷ、レクサス共に横柄でキモイのが乗ってるってのは共通点。

レクサスだと道譲ってくれないもんな
ベンツやBMWだと一発だが

でも実際レクは駆け抜ける喜び無いよな！

評論家が書くゴルフ7のレビューを読むと
本当に乗ったのか疑わしいものが多すぎる

>>546
リミッターはずして走る設計をしていない
もちろん走れないことはないが安全安定性に差が出てくる

あー一生縁のない話題だわ
日本の二極化は進んでるんだな

新型ISの増殖ぶりは異常
それに比べF30ほとんど見かけない…46や90時代の勢いは無くなったな

>>534
ギターなんかでも海外ブランド信仰強い人いるなあｗ

俺はか金あったらレクサスのLSほしいけどな
内装がいいと思う

ハイエースのレクサスを初めて見た時にググっちゃったのはヒミツ

>>222
ホンダはウィングマークあるけどまぁ、車用じゃ無いしね、アレ
>>507
スバルのエンブレムのデザインはやっぱり秀逸だよなぁ。　安っぽいプラメッキでも（レ）と違って充分栄える。

>>496
乗用車はオモチャと言う感覚にならないのは
日本人だからだろうか

>>531
いいとは思うけど、レクサスは
値段と釣り合ってないってこと

まだ新しいブランドだからね
どうしても日本人は、工業製品には伝統を軽んじて
効率やコストパフォーマンスに流される
車の伝統文化が根付いた国にはそれじゃあダメだ
例えば、中国製のコストパフォーマンスに優れた御神輿やだんじりを日本人が使うか？
長い歴史のある国で通用するようになるためには
ひたすら信念と美学を貫いた車を作り続けるしかなかろう

>>531
当のトヨタが一番わかってないようですが

漆塗りにして、ボンネットに鳳凰の高蒔絵を入れたらいい。

というか最近ベンツも安いの出してなかったっけ？
最近知り合いが買ったって言ってた

vwやaudiももってる知り合い何人もいるし
唯一bmwはもってる知り合いいないな

>>417
なってないからこうなってるんでしょ

あんたが故障の少なさを高く評価している、気に入っている
それじゃないんだよな

やっぱ車って夢を売らないとさ
たとえばRVなんかこれを買えば家族で高原にでも行って楽しいキャンプが待っているみたいなのがあるわけじゃん
実際に車買っただけで炭火の起こし方まで上手くなるわけじゃないんだけどさ

壊れないのは素晴らしいことだよ確かにね
でもそれが評価の一番手なのは壊れる車にウンザリした奴だけだ
何か他の魅力があって、その上壊れない、でなければダメだよ

>>519
スケッチはいいんだろうな〜

>>534
日本人がカメラを買うときは必然的に日本製だから。。。
ライカやハッセルは憧れの値段になっちゃうし。

レクサスはほんとつまらん
試乗してはじめてイメージ向上したけど
試乗しないと認識できない高級感が売りって
高級車のカテゴライズとしてはどうなのよ

近所の茶髪の配管工が乗ってるレクサスが黄色ナンバーなんだけど

ベンツのEとかのワゴンを、ちょっと薄汚れた感じで
無骨に乗るのがかっこいい。常にピカピカに洗車
するんじゃなくて。

ってのが、嫁と子供ができた俺は思う。

そういう感覚がオシャレだと思うｗｗ

>>503
それだね
思ったよりコンパクトで
ちょうどいいサイズで、ちょっと走る感じのをトヨタで出せば
インプレッサと競合できるのに

>>96
車を知らないことがバレるよ。

　・ベンツ CLS ： カリーナ ED のパクリ
　・ポルシェ パナメーラ ： これがポルシェとは認めない
　・BMW X、アウディ Q、VW トゥアレグ ： ハリアー のパクリ

コストパフォーマンス・精度など、数字で比較したら、ドイツ車はレクサスに及ばない。
伝統はともかく、ドイツ車を褒めようとしたら、感覚的な言葉のオンパレード。
決して良いとは言えないトヨタのアイデアをパクリまくってるのもどうかと思う。

それと、昔のカーグラフィックとかって、編集者に左翼が多かったから
とりあえず国産車をこきおろして、外車を褒めときゃOK、みたいな体質だったのは確か。

>>476
限界範囲内で遊ぶならBMは楽しい
だが一旦リヤが滑ったら一気にぶっ飛ぶけどなwwwwww
BMのリヤサスはセミトレ時代から今までずっと欠陥品のまま
高負荷時のアライメント変化が激し過ぎるんだわ

iPhoneとギャラクシーみたいなもんで
いくら性能同じでも
アップルブランドには敵わないのと同じ

嘘かホントか、トヨタのデザインはコンピューターに

価格、対象年齢、排気量、ボディタイプ

を入力したら、いくつかの最適なデザインが出てくるので
そこから選んでるらしいぞ。そのくらいデザインは面白く無い。

まあ、日本人はつまんないデザインを好むから仕方ないけどね。

何か不具合があったらマスコミ使って隠蔽しそう。
トヨタにはそういうイメージしかないから信用できない。

欧州の車がモデルチェンジが少ないって言うのはものを良く見ていない素人、

30年作ったビートルでも毎年プレスを変えていたと言う無駄な車。

モデルチェンジごとに最新の技術を入れているから日本車は売れまくったんだよ、
アメリカ車のモデルチェンジとは大違い。

日本人は日本車がイメージを統一すると金太郎飴といい、欧州車がキープコンセプトだと賞賛する民族。

デザインだろうなぁ
パクリデザインはどうしても愛着がわかないしこれがトヨタ（レクサス）だ！とならない。

ソアラが出た時は衝撃的だったけど90年代は暗黒期だった。
やっぱどうしてもラグジュアリー感よりポピュラー感満載の冒険しないデザインか、
3代目ソアラやセラのように奇抜すぎるんだよな

日本の車と家電のデザインのダサさは異常

>>570
経団連は売国奴・靖国不参拝支持だからな

>>575
デジカメになって家電になった以上日本はさらに強くなったなｗ
ニコンかキャノンしか選択しないし

>>5
長年育ててないアウディが高級車として一定の評価を受けてる。
アウディが高級車路線初めて20年も経っていない。レクサスの方がずっと古い。
結局トヨタのブランド化戦略がＶＷより劣っていた。それだけの事。

(´･ω･`)外車に憧れとコンプレックスが有る奴らになにいっても無駄でしょ

海外の映画(００７など)で主人公がカッコ良く運転してるのが有れば「レクサス最高ぅ〜」
って成るから…

チョンの工作ってことに気づかんで

まだトヨタ・レクサス叩きしてる

馬鹿アホがいるんだなぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>19
ブランドそのものがよくわかってないかもしれん
セイコーがよく言われるのは最高級モデルの
「グランドセイコー」は
ロゴに同じものが３つ並ぶ

「ＳＥＩＫＯ」
「GrandSeiko」
その略称の「GS」

馬鹿じゃないかと言われているのに

>>575
日本にはシグマというメーカーもあってだな

>>534
ライカ触ったこともないだろお前
あの質感すごいよ

オートラマ
オートザム
ユーノス
アンフィニ
分けりゃいいってもんじゃ無いよな

でもDATSUNは許したい

>>578
冗談だよね？w

>>549
とりあえずケーキはいらんwwwww

>>582

>>560
ドイツ車は確かにブランドだろうけど
「アウトバーンブランド」じゃないかね。

>>582
ロレックスIWCオメガとセイコーシチズンカシオみたいなもの？

ジャガーとかデザイン的にかっこいいなーって思うけど
ベンツとかＢＭってそこまでかっこいいか？

意思決定がアホだから日産みたいになる

ベンツの最上級乗る顧客に比べたらトヨタの社長は貧乏人だろw

もう、陛下に乗っていただくしかねーよ！

アメリカじゃドイツ車は人気ないんだよな。シェアは韓国車より下。

でも欧州でメジャーなディーゼルエンジンでは日本メーカーも儲けさせてもらってるし、
ドイツ車もガンガン売れて欲しいな。

>>498
3年で50万ぐらいの値落ちだったら許容できるんだけど、無理だよねえ？
ベンツはもっと落ちるだろうし

あ、あとレクサスのシート調整幅ってどんなもんなの？
ベンツだと身長185cmでもペダルに足が届かないぐらいほどシート後ろに
下げられるんだけど、レクサスはどーなの？

BMWて昔のようなブランド力無いだろ。外観は安っぽいし、乗っているのはダサイ親父ばかり

また゜、アウディーの方がブランド力はあると思うね。　　ベンツなと゜昔からヤクザの乗り物ぐらいの認識から出ていないw

内装がすばらしいです。
エンジンがパワーあります。
外装もかっこいいです。

それって気持ちよく走れるのかな？
見た目だけ、スペックだけじゃないよ。がんばれトヨタ。

>>590
そうだよ
だって日本仕様じゃないから
日本仕様がダメダメなんだよ

クルマでわくわく出来るなんてまるで発展途上国の人みたい

大企業上位10社で1兆円超の消費税環付金
トヨタ　2869億円←年間還付税額
http://www.zenshoren.or.jp/zeikin/fukouhei/071203-01/071203.html
消費税「輸出戻し税」の実態／身銭切る下請け 大企業へは還付
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik12/2012-05-25/2012052508_01_1.html
消費税：徴収額を多国籍企業と富裕層の減税や還付金などの各種優遇に用いる制度。
http://www.sangokan.com/books/978-4-88320-578-3.html

>>589
アウディに関してはここ10年以上のルマン参戦と連戦連勝でうまくイメージアップができた印象。広告戦略もうまい

まあ基本的に新興国での高級車販売を目指してるわけでそれって主にアジアだよな
そうなると西洋文化信仰はやはりあるから日本車の頑張りは内容が良くても分が悪い

ＤＳ3って恰好いいよね？
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/10/001-citroen-ds3-cabriolet628opt.jpg

シトロエンって凄く恰好いいと思う、シトロエンってすぐ故障するかな？

車にうとい俺は、通勤中に見かける◯にLのロゴはどこのメーカーだろう？といつも思ってた。
ようやく今日知った。

中国ってAudiとかBMWの評価が高いよな。
まぁ役人が乗ってるからってのもあるんだろうけど。
おそらく賄賂も。

学識高い中国人の知り合いに聞いたんだが、
彼曰くヨーロッパの工場は技術供与なりしてくれて
一緒に発展しようとする反面、日本企業はやれ金だ
師匠だとそういうのが噛み合ないらしい。
中国ってアジアだけど、自己の確立って観点で見ると
日本より欧米に近いかも。

>>525
ベンツがハイブッド作ったら糞過ぎて１年足らずで撤退したんだよな

それとブランドイメージなんてのは所詮ただの思い込みだしな
それこそダイハツ最強！て思えばそうなるだけ
実際昭和４０年代頃まではアメ車最強だったし

車に凄いこだわってますって感じが無いのがいいところなんじゃ無いの？

突き詰めて考えて無いのでは

＞大衆車が発祥のトヨタに対し、メルセデス・ベンツの独ダイムラー、ＢＭＷは高級車から始まり

ベンツはそうだがBMWは02やイセッタが出発点
生粋の高級車メーカーではないわに　　

>>580
左翼だから国産をこきおろすだってさwwwバカジャネーノwww
外国コンプレックスの方がまだ説得力あるわ

そもそも輸入車だって西側陣営の車しかなかったのに

日本製の車は安かろう良かろうってイメージだから、しょうがないんじゃないかな。

ベンツは最近デザインが酷いし
ＢＭＷはずっと同じ
最近いいのはアウディーだろ
レクサスのグリルはアウディのパクリだし

BMW乗ってる奴に碌なやつはいない

もう何十年も前から、自動車雑誌の評論家はドイツ信者だったから
仕方が無い。あと、ヤナセの存在も大きい。

いや違うデー日本メーカーがBMWや他のヨーロッパ車
の良いとこ取りしてるだけや。どこを見ても皆同じ
様な形やがな。孤高の虎はGT-Rだけやで、それもR35なー
各レースで圧倒的な成績を上げている。
コスパでは世界一だわ。

小金持のオッサン車

逆輸入

海外ニュース見てたら、ドイツ車にも生産国表示をしろといわれている、

ドイツメーカーは南ア製とかトルコ製とか表示したくないから非常に困っているエアしい。

シャシー・エンジンはもう十分だから
ボディ内装をオーストラリアでクルーザー作ってるチームから何人かスカウトして、客にオーダーメードさせると
たぶんこんなボロカスには言われないと思うが。

>>589

　　　　　　　　　　　　ルマンだろうな〜
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　( =ﾟ-ﾟ)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

>>571

漆塗りはデリケートなものなのだまかりまちがってもボンネットに塗る揉んじゃねぇｗ

取引先の手前だとか上司の手前だとか事情がある人もいるんだから
レクサスはプチセレブくらいのポジションでいいんじゃね？

>>581
アライメントの変化ってホイールトラベル量が大きすぎるってこと？
個人的には長い足ってのは好ましいと思ってるんだけどなぁ。

いづれにせよぶっ飛ぶほどの高負荷をかけたことがないから
その辺はわかんない。

>>552

>軽自動車の増税で生活できないと言ってる人間も居れば、
>レクサスなんてゴミって連中も居るのが２ちゃんの面白いとこだわなあ。

軽自動車の増税で生活できのくて、
レクサスなんてゴミって連中もおるんじゃのいかのう。。

イギリスBBCの人気自動車番組『トップギア』で司会を務めるジェレミー・クラークソンが、
今月号の『トップギア・マガジン』の誌上で"今まで運転した中で最高のクルマは「レクサス LFA」だ" と告白している。

http://zukolog.livedoor.biz/archives/24293945.html

レクサスは高いのも安いのも全部まとめてレクサスの一括りにされるからダメなんだよね
どれもこれもレクサスになっちゃうから飽和しとる。

なんでセルシオ路線を続けなかったのかと

デザインが悪い。
中国・韓国のパチモン先鋭化したデザインぽいわ。
田舎者背伸び臭が強すぎです。

今のグリルがげひんすぎていや。
日本車全般のスタイリングに言えるのは顔と尻だけゴテゴテして、間がおざなり。
全体の一体感、統一感がない。

好みの問題だから好きなののればいいんだけどね。
Audi tt 初代みたいな強烈な個性ある車どこかださないかなー。

>>594
ああ、あのパナソニックのカメラにマーク付けて
数倍位の値札付けてボッタくってる終わりそうなメーカーね。
そんなにいいかね、パナの製品の質感ｗ

>>524
いやもっとアメリカに振った方がいいと思う
ホンダなんかかなり思い切ってる
いまのホンダ車が日本で売れるとは思わんけど

日本伝統工芸品でつくってしまえよ。
塗装は漆に金箔、エンブレムは七宝、
フレームの一部に日本刀を埋め込み、ホーンは尺八にすれば
馬鹿外人なら2億ぐらいで出しても買うよ。

いくらレクサスだからってマークが「レ」はないわー

>>503
おれは顔面はこれが一番好きなんだよなあ。

▲＿＿▲
▼ーー▼
レクサスのこのフロントマスクを標準にしようぜ

>>599
乗ればわかる
乗ったことないんだろ？
百聞は一見にしかず

名前だけでは続かないなんて世間の常識

>>623
実際に車としての姿勢が違うからしゃあないだろ

>>567
江戸時代は素封家に遊び人芸術家をかこう精神的余力があったかなｗ

今はね。飽食の時代なのに殺伐としてる。
本来ならもっと成熟しててもいいはず。

うちの地域はBMW乗ってる人が多いけど、うちの周りを含めどこに行ってもBM乗ってる人の
運転って際立って下手な人が多い気がする　

まぁ、致命的なのはブランド云々より格好悪いってことだろ。
街中で見ても羨ましいとは思わないしなぁ、これは高級車としては駄目なんじゃないか？

スマートキーケースの原価７０円だしね。桐の箱に入れて高級感出しているが。

>>638
ライカのデジカメがパナソニックのOEM品だったのってずいぶん前な気が・・・

品質は日本製が上、イメージブランドは欧州が上で説明がつく

>>629
マツダの立場は？

国内向けもGSなんかは左ハンドルにすれば売れるでしょ
新車のISF買うのと中古のC63ならC63買うなぁ

なんでベンツ、ベンツ、昔からベンツなんだよって思うだろ？

安いのでいーから買ってのって見ろよ。一度。
｢買う｣ってのがミソなｗ

分かるから。なにが気持ちいーのか。

CMのセンスは雲泥の差

>>582
まあ、ある意味正解だなw
ミツボシは悪評高すぎて、同性能云々言われても試そうとすらしたくないわ
流石ブランド力w

ドイツは中国で大規模デモがあった時に日本人の虐殺を応援しましたって写真付きでキャンペーンすれば少しはシェア奪えるんじゃない？
マック君パソコン君みたいなあからさまなネガキャンやっても訴訟沙汰になってないし企業がやるネガティブキャンペーンは許されるんでしょ

というか本当の金持ちは既製品買わないでオーダーメイドで作るだろ多分

>>1

　　　　　　　ｳﾘﾅﾗ カー ﾏﾝｾｰ !!!　　　　ｳﾘﾅﾗ カー は世界一 ﾆﾀﾞ !!!
　　　　　　　　　　　　　　 ∧__∧
　　　　　　　　　　　　　 @ﾉノノヽ@‐‐‐‐ ∧＿∧--､
　　　　　　　　　　　　　/<ヽ｀∀´>----<ヽ｀∀´>　 ＼　　 ,ヽ
　　　　　　　, -‐- ､ ,r/: : ヽ. y斤｀!　　　O〃⌒ヽO ､　＼ ,' ',.ヽ､
　　　　　　　｀ ｰ- ､,.ﾌ: : : : ',ヽ,＝＝＝＝＝＝＝＝＝`ｰ‐':,: :.',:.Y
　　　　　　　　　 ／: : : : : : : ヽ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ,: : : ＼
　　　　　　　　 ;': : : : : : : : : : : ヽ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ,: : : : : :ヽ
　　　　　　　　 |: :＼: : : : :ヘ : : :ヽ: : ヽ: : : : : : : : : : : : : : :,: ,: : : /〉: : ヽ
　　　　　　　／: : : : ＼: : : ＼＼: : ヽ: : ヽ: : : : : : : : : : : :.,': :,: :.//: : : : : :.` ｧ
　　　　　　<: : : : : : : : : : : : : : ヽ＼: : : :.､-､: : : : : : : : : /7: ,: 〃: :_ , -‐ '"/
　　　　　　　ヽ.""''' ｰ - ､: : : : : : :｀ ': : : :.＼`ｰ‐‐‐‐‐ _' /: ,: : : :´: : : : :., '
　　　　　　　　ヽ: : : :-　:_: : : : : : : : : : : : : : :ヽ (Ｋi∧)　/: ,' _ ,　-‐ ''7:/
　　　　　　　　　i: : : ` - ､｀_` `　T　ｰ‐‐: : : : '.,＿, l　./: : : _/, -‐ ' ´ ﾉ
　　　　　　　　　ｰ､_: : : : : : :｀` ｰ‐‐‐‐-: : : : : :.'.,　 l /: : :´: : : : : :_,　'
　　　　　　　　　　　｀ｰ　､: : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ._/: : : : _:,　-‐'´
　　　　　　　　　　　　　　　｀`　　　ｰ　　-------‐‐　'　´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　起亜自動車　 （ Kia Motors Corp. ）
　　　　　　　　　　　　　　　　http://gazou.blueneo.jp/img/parody/0322.jpg

>>3
一言で言うと
「高級車カローラ」
「無味無臭」

デザイン厨ホイホイだなｗ

外車を見栄で買ってるだけだろーにのー

おまえらいくつ？

てかトヨタのプロパーだってあふぉじゃないんだから
直近BMWやベンツと競合しようって戦略じゃないんじゃないか。
そもそも価格帯が違うし。

確かに高級感皆無だな

クラウンの方がまだ高級感あるわ

三菱は高級感とおもしろさが欠ける
トヨタはチープ感から抜け出せない

レクサスならSAIでも変わらなくね？

>>613
バネ足なら問題ないんじゃないかな

試乗したらレクサス買うと思うけどな
ベンツもBMWも荒々しいい部分が小さいけど残っている
レクサスは気になる部分が全くない
逆に言えば味は無いんだけどね

>>613

ttp://www.blueovalfanatics.com/gallery/showphoto.php?photo=385

3ドア仕様のデミオもかっこいいのだ。
日本で売っていないのが残念でならない。

>>613
なぜか徳大寺をおもいだした

>>613
実車を見たことある?
評論家に絶賛されたって色眼鏡を掛けずによく見てみろ
そこら辺走ってる車を装飾過多にした子供っぽい車だから

そういえばアクアリウムの世界でも
日本でも圧倒的にドイツのフィルターが強いんだよな
買ってみたらドイツ車とホント似てたわ
硬くて厚いホースやでかいモーター　頑丈な金属製のバックルとか
やっぱドイツのものづくりって違うわな　工業製品の輸出大国なのもうなずけるわ

フロントのスピンドルは今までのパット見きれいだけど、極力印象に残らないを極めたデザインよりは良いと思うが
全体バランスが取れていないんだよね
今までのデザインのままフロントだけスピンドルにしたイメージ。
カローラそのものでも、スピンドルにしたら、ハイ、レクサスみたいなノリ

ベンツや、BMはそれなりに全体のデザインバランスが取れている

> レクサスインターナショナルのプレジデントで、トヨタ専務役員の伊勢清貴は「米国は『良いものを
> 良い』として買う市場。だから、われわれも受け入れられた」と分析する。つまり、米国がブランド
> よりも実用性を重視する独特の文化圏だったから高級車市場で評価されたというわけだ。

つまり高級ブランド力は米国でも欠いているわけね

記事によれば結局、中国でも日本でもアメリカでも高級ブランドの構築に失敗しているじゃないか
やっぱり安売りでのしあがってきた連中が
高級ぶるのは無理だと言う事だろう

>>638
俺が言ってるのはM3とかあのへんの時代の奴な

ドイツ車マンセーしてるのは何でもかんでも日本車こき下ろす
一部の馬鹿な団塊世代しかいないイメージ

今の若い奴ら無駄に高い車自体に興味無いよ

こだわってるのはジジイだけ

ブランド力をつけるためは、クルマをヤクザやパチや在日に売らないこと。
顧客層を選ぶことこそがブランドを創りあげる。
金さえ持っていれば誰にでも売るから、ブランディングに失敗する。
所詮サラリーマン社長が、前例踏襲と優柔不断で運営する日本企業には無理な話。

宅配便のトラックに間違われるような4気筒ディーゼルトラックは要らんわ






















BMW　F30d

ネット工作であれだけベンツＢＭＷアウディを叩きまくってたのにかわいそうなレクサス工作員ｗｗｗ

カバンでいったら、
ドイツ車 ヴィトン
日本車 吉田カバン

輸出戻し税の共産党員と、ネコちんがこのスレにきたら、このスレも終わる。

>中国ではドイツ車は高くて購入できないが、レクサスならばなんとか購入できるというのが購入
動機。
反日デモの標的にされるだけなのによく買うなぁ・・・

>>673
エーハイム厨はアクアリウム板に帰れｗｗｗ

エンブレムのデザインは小学生のセンスやな、
車に限らずに日本のデザインは幼稚やわ

スポーツカーっぽいの出せばいいんじゃないかな？

>>652

　　　　　　　　　∧∧　　普通に生き残ってるじゃん
　　　　　　　　　( =ﾟ-ﾟ)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

レクサス→老いぼれ
ベンツBMW→汚い中年かBBA

乗ってるのこればっかだよね

>>631
そう、そう。
ベンツとか、BMとか乗ったら陰口たたかれるから乗る気しない。
だったら、いっそポルシェの方がいい。

昔のインテリ左翼が北朝鮮を「地上の楽園」だと根っから信じ込んでいたようなもんじゃないの？
ドイツ車崇拝、賛美って。
本当にレクサスってそんなに悪いの？

20年前の日産プレジデントとインフィニティのデザインで
中身をトヨタにして頑なに外装デザイン変更を拒み続け
塗装を10回塗りにして、鉄板の厚みを倍にしていれば
存在感ではドイツ高級車と並べた筈

とにかくトヨタ車の見た目はすぐ飽きる、普遍の高級感が無い
レクサスとはまた別のブランド立ち上げて、外装チェンジ無しの3車種のみのラインナップで勝負してみれ

>>511
当時としては速い車だぞあれ
つうかあの車の鬼みたいなボディ剛性を体験したらダメ車なんてとても言えないはずだがな
まあベースのW124系のボディが凄過ぎただけとも言うがwwwwww

アメリカで勝ってればいいじゃん。
向こうで安いのはドイツ車も同じ。

センチュリーを対抗馬にすればいい、デザイン変えずにな、トヨタのデザインは
すべて似たようなアホなデザインになるから、まずデザイナーを全員クビに
するとかして刷新したらいい。

>>650
電池製造規格寸とカメラの設計があってなくて
フタが浮いてキッチリ閉まらない…けどこれで正常です！
で押し通す品質サイコー♪

LEXUSのハイエースはたまに見る。この前見たのはLEXUS SUPER WAGONってやつだった。
目を疑ったけど前後にレのマークあったしカタログにないけど隠れラインナップかな。

値段上げるだけでブランドになるんちゃうか

おれは車はスズキと決めてる

大衆トヨタ＝白物家電だからなー、今以上のブランドは中々なー。

>>594
そうか？M4あたりまでならともかくそれ以降なんか軍艦部ペラペラで質感のかけらもないだろ。
あんなものなら復刻のS3のほうがずっといい出来だったと思うよ。

>>663

ふっ・・・角砂糖の数は１つにしといてくんな。

そっかな　レクサスは高級感あるし怖いけどな....
後ろに付いたら絶対に車間距離を多目にとるわ

大衆車。購入層に迎合してるんだよ。だからつまらない。
好きに作って「これがいいって人だけ買ってくれればいいよ」という態度が取れないから、中途半端にしか出来上がらんのよ。

レクサスブランドは成功しすぎたんだよ

金持ちってのはブランドに拘らない。恥ずかしく無ければそれだけでいい
誰も知らないオートクチュールに金を出せる世界
貧乏人ってのは貧乏人が憧れるブランドだけに興味がある
プレタポルテだけが価値を持つ世界

庶民から見た「ブランド」ってのはDQNが乗ってこそ価値があるんだよ
金持ちしか乗らないジャガー、マセラティ、ランドローバー、レクサスなんてのはまさしくアウトオブ眼中

LFAをみればトヨタがつまらないのが一目瞭然だろうが

なんであそこまでこだわってあの外見だよ
究極のFRを狙うならデザインはピニンファリナくらい雇え

>>669
そういう部分がアルピナなら消えると思ってた
実際は綺麗に消せてるのは日本車だったw

レクサスＬＳのオイルエレメント（純正品）買ったら
メイドイン、インドネシアだったよ…

ベンツ２台　BMW320　１台所有してるけど、自分が運転しやすいのは、ベンツだな

奥さんはBMWの方が好きだけどな　ベンツはオサーン臭くていやみたい　

基本的に揺れない振動で走行出来るのはベンツ　走る応接室って感じ

BMは　走りを楽しむ感じかな

レクサスは知らんｗ

>>697
知らなかったのかよ？あれは奥の部屋に通されないと買えないんだぞ？
つまりスーパー富裕層

あのジェレミーすら
とうとう素直に認めたっていうのにおまえらときたら

>>665
まぁ、DQNっ気はレクサスが担当してるしなｗ

レクサスは商売柄、部品会社が他社に部品を供給しているし、部品会社があって
自動車会社も成り立っているわけだから販売台数と粗利が多い方のトヨタ車と他社に必然的に力が掛かる。
あと、法規内の性能しか追求していない。だから、必然に妥協できるお客様ばかりになる。
ブランド力ではなく、良くも悪くもレクサスは"無難"で買っているお客様ばかりなのである。



余談ですが、強いて好きなレクサスを挙げるとCt200hかGS250が良いなと思う。

ところで、ここにはどれだけ
オーナーいるの？
少なくとも試乗しただけでも

数を売りたいのなら大衆車でいいんでない？
大量にさばいておいて希少高級の付加価値を求めるのは
矛盾してるよ。
みんなが持てば大衆車だ。

>>685
水作エイトでがんばってんのよｗ

>>697
エンブレムだけ付け替えたんじゃね？

日産のインフィニティエンブレムみたいに

ブランド価値だけだよね
品質の話しじゃない
外車がステータスってなんか田舎臭いなと思うが

>>673
ニッソーのフィルターと機能的にどう違うんだろうw

>>634
ランボルと比較してボロクソいっていた覚えしかないわ。

RXのホワイトは何なのあれ
質感が陶磁器に近いもんだから形状と相まって高級便器ににか見えない

たしかにレクサス買うならアスリート買うかな
なんか内装外装含めて若者向けなんだよな。
金持ってるオッサン連中は恥ずかしくて乗れないだろ

>>676
俺が言ってるのは地に落ちた現状の話なｗ
盲目信者の布施って便利だよなｗｗｗ

MTがないからや。

トヨタはF1やラリーでいいイメージが無い。
恥ずかしいことやらかした過去があるので、いくら優秀な高級車作っても白い目で見てしまうわ。

>>604
先週ｱﾒﾘｶ(NY)行ったけど、ﾄﾞｲﾂ車多かったぞ
ﾌﾟﾘｳｽがびっくりするほど少なかったが、ｻｲｽﾞとﾃﾞｻﾞｲﾝが問題なんだろうな
韓国車はそんな多くないぞ(ﾆｯｻﾝ、ﾄﾖﾀ並)

「スピンドルグリル」
→あの、驚いてアゴがはずれた顔みたいな
ダッッッセーーーーー！！！！！デザインのことね。

一体誰が考えたんだろう？
信じられないくらいセンスないよな！！！
ホント、信じられないくらいダサい！！！
信じられないくらいマヌケ！！！！！

あのデザインの何処が高級なんだ？あぁん？？？

>>711
LFAは別格中の別格だから別物
つくりからして違う

大衆車のメーカーだから悪いんじゃなくて
レクサスが糞ってだけの話だアホ
ブランドだけで中身スッカスカじゃん
シャネルの紙袋持ってるのと同じレベル

なんかさ、レクサスもクラウンもそんなにデザインテイスト違わないよね。

最近ブレイドみたいなハッチバック車にLマーク付いてる奴よく見るが
あんなのにまでレクサスブランドって必要なのか

>>692
あんなださいインフィニティなんかだれも乗りたくないわw

ドイツはきちんとしているようで、製造ごとに仕様を変えてくる
こだわってるのかどうでもいいのかよくわからない連中だ。

だがあの基質は嫌いではない。

>>716
水作エイトコスパ最強だろ？ｗ

俺はエーハイムも水槽に応じて両方使ってるよ

今までの車種とかの積み重ねの歴史がレクサスブランドには無いので。


時が経つにつれてブランド価値あがるよ

ラインナップに魅力がない
LS600t V12ツインターボ
LS600h
LS500t V8ツインターボ
でどうだ？

ブランドなんて数年じゃ
なかなか勝てんよ

数十年後をみすえてでいいんじゃないかね

金持ちは普段の足は国産車でおでかけは外車
普段は故障しないクルマ
レクサスは故障してもいいから斬新なクルマを

トヨタブランドを隠す理由がわからん。
レクサスというネーミングによる縛りで勝手に苦しんでいるようにしかみえない。

単に渡来品好きってだけだから、
スタートラインから同じ土俵じゃ無い、
並大抵の事じゃ覆せないよ

仮にヒュンダイが日本で非の打ち所のないゴージャスな高級車を出したとしようか
そんなの誰も買わないだろ？そういうことだよ。

【悲報】なんJ、万引き常習犯の巣窟だった

万引きしたことある奴ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1382361756/

6 名前：風吹けば名無し[] 投稿日：2013/10/21(月) 22:23:43.74 ID:nCDuBTW6
遊戯王は箱ごとやったわ
15 名前：風吹けば名無し[sage] 投稿日：2013/10/21(月) 22:24:35.82 ID:Tt3Z8MD/
カードゲームやってた時は万引きしなきゃやってられなかったんやすまんな
19 名前：風吹けば名無し[] 投稿日：2013/10/21(月) 22:24:55.29 ID:oVLIYCHA
万引きくらい誰でもやるよ

まぁ、俺もレクサスなんてとトヨタと同じじゃねえのって思ってた方だけど
実際乗ると違がったわ、レクサス本当に最高ですｗ

普通のリーマンなんで、IS300ｈＦスポですけど、、、

会議で延び代を殺しまくった結果でしょ。
未来もグランドデザインも描けない政治を産む国らしい車。

>>623
大御所の小林彰太郎はドイツ車をそんなに評価してないよ。
徳大寺某は英国車マンセージジィだし。

今までの戦略でのし上がってきたんだからそれはそれでいい。あとは話題性だ。
7割、もしくは8割で収益を確保しておいて残りの2〜3割で実験・冒険しろ。
とにかくデザインが糞すぎるんだよ。実用性は7〜8割で残りはとにかく乗りたい！
と思わせるデザインのクルマを作れ。ピンクのクラウンとか安牌すぎる。
ヨタハチ、2000GT、ダルマセリカ・・・いいクルマたくさん出してきたんだよ。
中身は従来どおり、もしくは以上であとはデザインだ。

レクサスはベーエムベー、メルツェデス、ジャグワの足元にも及びません

あのL のマークのチープ感をなんとかしないとな
TOYOTAにはろくなデザイナーがいない

クラウンとレクサスの棲み分け失敗してるんだろ

>>697
まあ、わかってて書いてるんだと思うんだが
エンブレムを張り替えただけだ。
ハイエースにLは笑えるが、プリウスにLマークは哀れみすら感じるね。

>>668
車に詳しくないけどハイドロってやつじゃなきゃ大丈夫ってことかな

>>670
マツダだとＣＸ-5とかいいなって思ったよ　あとアテンザとかアクセラとか　結構マツダって恰好いいよね

>>671
徳大寺って最近見ないね　まだ生きてるのかな

>>672
見たことない、ＴＶＫのくるまでいこうって番組を見て恰好いいなって思ったんだ

>>222
お前、ブガッティをディスってんの？

日本の場合は舶来品信仰がドイツ車に集約されてるからだろ

ドイツ車はカチッとした乗り味がずっと続くんだよ。
パーツの耐久性重視だから。

日本車は、３年も乗るとヨロヨロフワフワになるだろ？
あれわざと。買い換えてねってことｗ

日本人には高いだけだ
みんな買えたら価値がない
だから高いドイツ車を買う

トヨタ、ポーター、アテッサで限界の俺が言えることじゃないかｗ
アハハ・・・

VW、AUDIを始めドイツ車も保守的なデザインしか採用出来てない
新車が出てもどれが最新かさっぱり分からない

だって期間工の怨念が付いてそうだし
イメージっていうなら会社のイメージなんとかせえよ・・・

>>734
GEXのリコールヒーター。　まだ返品してません…。

レクサスは逆輸入版だから価値があった

俺は現行型のマジェスタかアスリートだな。
18年式のアスリート3.5Lを乗っているが
そろそろ買い替えようと思っている。

確かに、静かだし作りもしっかりしてるよトヨタは
だけど外装部品が外れてもオートマミッションのシフトのショックはあるけど
ベンツの方が乗ってて楽しいと思う

ルマン走っているような車を市販したらどうかな。
もちろん一般道は300�`も出せないから馬力は落として。
あのスタイルだったら売れると思うし買いたい。

スペックと価格が劣っている訳ではないから
地味にイメージアップしていくしかない

トヨタってスポーツエンジンは今でもヤマハ？

俺はヤマハエンジンは好きだったし乗っていた。

しかし・・・・・・。

>>630
お召し列車の外装には漆入ってるよ。
特に先代のは塗る都度調合してたから毎回色が違ってた。

TOYOTAさんが本気出すと、嫌な笑いが止まらなくなる車を突然だしてくるぞ。
そう、SW20の1型のような・・・

ドイツが好かれる理由が分からん
政策や日本に対する発言を見てると欧州の韓国と言っても過言じゃない

>>741
＞ヒュンダイが日本で非の打ち所のない

あり得ない仮定を出されてもな

壊れなきゃなんでもいい

とにかく中途半端にドイツ車にすり寄るのはやめた方がいい
精度が高い壊れないならそれでもいい
なにか呆れるほど徹底したものがないとダメだ
欧風の内装なんか捨ててしまえ、そんなもんどこまで行ったってロールスには敵わない

>>732
車にあんま興味ないおれなんかは最近見たインフィニティは
カッコいいな〜と思ったんだけど、車に詳しい人からすると
やっぱアレだったりするのかな？

ＩＳとかＨＳとかＣＴとかレクサスブランドで出す意味あったのか

あのー、誰かレクサスのシート調整幅について・・・

>>748
レクサスの「レ」だよ。Lじゃないよ。

レクサス以外っぽいワゴン車とかミニバンっぽいのにも「レ」のエンブレムついてない？

老舗にはかなわんだろう、歴史の重みがある。
んだから割り切って高級車は違う路線にいけばいい、ロボットに変形するロボ車シリーズとか。

LFAにまで文句つけるやつがいるのは異常

>>735
積み重ねた実績がトヨタにない。
WRCぐらいか？

>>769
そこに噛み付かれても困る

>>767
"すぱーんっ！"ってなる車か。

>>685
Tetra・・・

>>719
かっかっか　おまえもやってんだ？
おれパワキャニも持ってるぜんぜん違うわな　まずホースのジョイント部がえらい頼りない
そもそもホースも短い安っぽくて薄いプラスチック
なんかあれ見た時ほんと日本とドイツの工業製品の差を見たわ

おまえもドイツ車買ってみなよ


違うからｗｗｗ

ドイツ車のパーツは定期交換部品って多いですよね。
トヨタだと性能落としてでも換えない様にしますね。
つまらないところですよね。

2chで評価されてなくて、何か安心なのは俺だけかな？

>>754
>3年も乗るとふわふわになる

ならねえよwwwwwwwwwwww


バーーカwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>778
トヨタの場合、スポーツ系をバカにしたというか無視してたくせに、
金が余ったからと言ってLFA開発。

やってることが中国とかわらん

スピンドルグリルを考案したデザイナーは賞賛されるべき。
初めて写真で見た時はゲッ！って思ったけど、実車を見ると驚くほど違和感が無い。
決して奇抜過ぎず、それでいてレクサスブランドを強烈にアピールしてる。
やっとレクサスのアイデンティティーを確立出来たと思う。
それまではただLマークが付いてるトヨタ車でしかなかった。

でも国内での受けは悪いだろうね。
脳みそ固まったジジイ連中には理解出来ないデザインだと思う。

アウディパクってるやつが個性を語るか？

レクサス買うくらいなら、マツダ買う。マツダのアテンザ買う。

マツダ車のほうがよっぽどデザイン洗練されてるし、凜とした佇まいと高級感がある。

>>754
乗ってから言え　　　カスｗｗ

スバルのほうがレクサスなんかより魅力的だよ。

意味不明な記事やな。
ベンツもBMWもレクサスも全部大衆車だろ、総じてツマランが安心感は他には無いだろ。
それでもって米国売り上げ1位なんだろ？
ブランド力抜群やないか。
日本で売れないのはブランド関係無いだろ、同値段帯で買うにしてもアンチトヨタもいる訳だし。
中国？それこそ中国人がレクサス乗り回すようになったらブランドも糞も無くなるわ。

>>748
デザイナーはあそこ入ったら個性消されるって昔から言われてる。
そういう場所。デザイナーというより社風じゃないかな。

F1参戦で逆にブランド力下がった。
勝てないなら参戦するな

>>767
足回り弱すぎ

>>751
マツダ地獄とバカにされてるけれど
マツダってデザインはいいし、面白いエンジンもある。

ガソリンだけで空燃比の限界に挑戦したスカイアクティブとか
CX5のクリーンディーゼルエンジンとか、もうないけれどロータリーエンジンもね。

「そんなの無駄じゃんwww」って言われてることに力を入れてたりするのがマツダ。

というか一般人でも無理すれば買える高級車なんぞ
本当の高級車ではないわ

>>766
総漆塗り・金蒔絵・螺鈿細工のＰＣケースってのを
以前PCニュース記事で見た記憶がある

>>1

＞メルセデス・ベンツの独ダイムラー、独ＢＭＷという高級車２強の牙城を崩すことはできていない

（　＾▽＾）＜普通に考えて　　高級車市場でベンツやＢＭＷと
　　　　　　　　争ってる時点で　かなりすごいと思うが？

　　　　　　　　品質評価じゃ　すでに圧勝

レクサスのエンブレムはダイハツとそっくりなんだよ
DをLにしただけ
Lになった分ロッテリアみたくなったし
もうどうにもならないよ

レクサスのエンジンでF1でタイトル取ったら、一気にブランド価値上がる。

そりゃ本来5〜600万クラスの車を1500万とかのプレミア価格で売ってるわけだろ？
デザインはセンスの欠片もないトヨタデザインｗ
美よりも金を優先してプレス加工すらもケチりまくりんぐｗ
小物パーツも使いまわし優先、ここでも美やこだわりより金を優先するスタイルｗ

トヨタの高級車なんて買う奴は馬鹿ｗｗｗ

ベンツとかBMなんてトヨタと比べるとあまりの低品質に可哀想になるよ
ベンツSクラス買うくらいならアクアを買ったほうがよっぽどいい

>>793
レクサスは高級ブランド
って設定だからこんな記事が
出るんだよ

>>751
うん、変な機能付いたのを避けとけばそうそう壊れないよ

>>736
むしろそういう価値観をブチ壊すブランドになって欲しい。

>>803
高級車そのものが愚かだと思うね

俺の中ではレクサスのLマークってウィンダムなんだよなぁ

とはいえだ、部品を変えたら性能が落ちる車も珍しいから、"レクサスはあり"だと思っている。

高級志向を掲げながら、売上を気にして
やっぱり安いラインナップも作らない？少しは多くの人に乗ってもらえるようにさ〜となり

価格を下げる。
これなら買えるやんとドキュンが群がり
低価格のラインナップばかり売れるようになる。

気付いたらドキュン御用達の店となる

ええ。うちのスーパーのことですけどね

クラウンとレクサスの違いがわからん
ハリアーとレクサスの違いがかわらん。

エンブレム以外になんか違うのか？？

つーかさ
究極に乗り心地が良くて静かだって言うんだったらLSがドライバーズセダンである必要もないんじゃねえの？
いままでにないようなショーファー作ればいいじゃん
アルファードみたいな偽物じゃなくて背が高くてバカみたいに広くて和室のように落ち着くとかさ

>>798
高級車として買うんじやないんだよ。
適当な車として買うの。

>>754
窓は落ちるしエンジンはすぐ不調になるし、電装は悪いし、修理費は高いし、

足回りはドイツ車が最高！wwww

エンジンのトルクをアップしろ。つまらないのは大抵それが原因。

>>754
お前ドイツ車を所有したことないだろ
耐久性は皆無だぞあれ

失笑度合いはエヴァンゲリオンやった直後にラーゼフォン見た気分。
分かっていただけるだろうか？

>>803
カーボンと無垢アルミ削り出しパーツのオンパレードにしたら
8000万円でもみんな買ってくれると？

　　
舶来バカ、ベンツ信者が集うスレはここでつか？ｗ

頑張ってもレクサス買えないようなヤツが、レクサスをコケにするのだけは聞いていて不快だ
だがレクサスは無いな

ブランドで勝負するのは無理だろ
大衆車、実用車でええやん

>>808
金持ちの金を吐き出させるのにちょうどいいのさ。
金持ちにはどんどんお金を使ってもらわないとな。

日本車メーカーのトヨタに求められてるのは
「スーパーカーの性能を持ちながら、このお値段！！！」

トヨタがやっているのは
「ヴィッツと同性能だけど10倍払えｗｗｗｗｗｗ」


更にそんなレクサスを買っちゃう人＝アホで完全に定着しているから、ブランドイメージはもうどうにもならない
自業自得もいいところ
せめてクラウンの後継にでもしとけば、親父の夢になれたのに

そろそろ空浮いて走る車作ればいい

真の高級車はＣＭなんてしないものだよ

ごもっとも

>>801
でもあれ、かなり個性的だよね。　ただのDなのにｗ　（レ）と同列はちょっと・・・

クラウンの王冠マークのグリルとか
スピンドルグリルとか最近は小学生にデザインさせてるのかい

レクサスも大概だが、ベンツも最近のはかなりひどい。

高級車が高級である理由は宝石と同じで、実用性を無視してかっこ良さやロマンを追求してるからであってなぁ
レクサスにしろ86にしろ、その辺を優先できず使い勝手なんて物を考慮してる時点で無理でしょ

大卒のエリートが理屈をこねてカタログを飾るスペックのみを追求し、
デザインはそっちのけの偏った思想で作られた「仏作って魂入れず」なのがトヨタ車。

>>790
同感、マツダはデザインはいいよ・・・デザインは・・・
又ユーノスコスモみたいな馬鹿みたいな車出して欲しいな。

うわーアテンザかっこいーって思ったけどBMWのデザインをそのまま持ってきただけだった

レクサス乗ったら、もうベンツには戻れんようになったけどな
可笑しな記事

濁点があればドイツっぽい。
ゲグザズとかにしよう。

レクサス乗りがいうのは「不満のない車」>>385
ってのだけど

スカイラインが正常に進化していたらこうなっていたと思う。R32路線

The BMW 4 Series Coupe
https://www.youtube.com/watch?v=DAKPhj-N9rY

>>817
お前はどうなんだ？
いまのBM５年だが消耗品だけだな。
そろそろ買い替え。

http://image.news.livedoor.com/newsimage/2/c/2c36a_1187_2013-porsche-boxster-001.jpg

かけかわええ。。

白人をつれてきて社長をやらせれば一発だろ。

アウディとBMW乗ってきたけどドイツ車もたいしておもしろくはないけどね
おもしろいのはイタリア車とアメリカ車とフランス車とスエーデン車

これ　みてみろよ

http://lexus.jp/models/index.html


いいなと思うのは　LFAだけ　　しかも生産終了とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


他のは高級車とは思えない　量産タイプのデザイン


これじゃあなあ・・・　　海外ではまあまあ売れてるみたいだけど

もともと"実はつまらないもの"に付加価値を無理やりつけまくって豚に真珠で重たくなったのが今のクルマかしら。
全部そぎ落として裸同然の素直な状態のクルマが欲しいなぁ

明日も仕事だから寝る、無職の童貞家庭警備員は暇でいいなあ。

だってレクサス、実際に高級感ないしｗ　当然だろ

パッソとか出してる会社だもん、ブランド化は難しいよ
レクサスだけ別会社になれば将来的にはわからんけど

メルセデスのスイッチ類の節度感の無さは異常

>>818
今のベンツBMは新劇エヴァだけどなww
所詮過去の栄光にすがってるだけ

営業のトヨヲタｗ
売れれば良いっていう会社だよトヨヲタはｗ
良い車は作れない会社

ハッチバックとかいらねーよ
高級ブランドなら500万以下の車は作るな

マツダとかスバルとか、安っぽいだろ。
アクアも

レクサスとかと、次元違うだろ。あほか。
塗装から剛性まで比べるところないだろ。
あほが大杉

「日本車メーカーですら北米仕様の車を作ったら日本で売れなくなったのに
本場アメリカの車が日本で売れるわけがない」
　　　　↑
米国車屋が軽自動車税に文句つけて来た時にちゃんで見かけたレス
レクサスのことだったのか
　　　　

レクサス＝トヨタだからだろ

>>824
インプやGTRが評価されてるのもアノ値段で超絶性能だからだしね

ベンツ・BMWを買うのは利口じゃないレクサスで間に合う
ポルシェ・フェラリー買うのはオンリーワンだから買うのはあり。

一応、会社経営者だけどレクサスからはバンバン回覧板
並にＤＭがくるけど、ベンツやＢＭＷからは一度もきた
ことないな。

そんな買って買ってモード全開の高級メーカーって



おかしいと思うｗ

>>842
イタ車はフェラーリとランボルギーニがある限り安泰だよなぁ

>>849
昔の1つ目のBMの存在感は半端ないな。

トヨタ自身が完全に差別化できてないのが問題だと思う。
レクサスを育てたいならクラウンやマジェスタなんて作ったら駄目だろ。

レクサスＬＳよりマジェスタの方がシブいってどういうことだよｗ

外車コンプの老害や団塊ジュニアは嫌いだろうな
かといって若いと金ないし

外国の車、なぜか売れるアベノミクスの現実。

だいたい元々トヨタブランドで扱ってた車種を、
外装内装ちょっと高級感あるようにお化粧しただけでレクサスブランドの高級車としてどや顔で売り出すようなマネしてる時点で、
トヨタが高級車ブランドにかける本気度なんて所詮そんなものって感じだろ。

根本的に三河商人だけあってドケチなんだよ。

はっきり言ってトヨタに高級車ブランドを確立することは未来永劫無理。

>>634
本質的に最高のものを求める層なんてごく一部

もっとも金になる層は、小金持ちで車に詳しくない人たち
そういう人たちはイメージでしかものを見ないわけだから
まずは20年くらいかけて高級車であるというイメージ作りをして行くしかない

>>824
そういうのは日産がGT-Rでやってるだろ

黒レクサスのエンブレムをゴールドにしてる奴って
死ぬほどカッコ悪いw

>>108
とりあえずISFはあるよ。GSFが必要かもね

高級車って嗜好品だろ
嗜好品としてレクサスを選ぶってあり得んｗ

>>850
そうそう。
営業のトヨタ。商人のトヨタ。

あの営業マンの熱心さに免じて買うかってのがトヨタ車。

だっさい、CMなんとかしなよ

デザインだけはヒュンダイの方がいい。

ブランドマークが、

クラウン>>>>>>>>>レクサス

自分は焼き入れ関係の仕事なんですけどユーロ圏で焼き入れ材の発注が凄いことになってんですよ
とくにディーゼルエンジンとかバカスカ作るみたいなんですよね
うちんとこの材料はよその材料なんか目じゃない靱性がウリなんですけどね対摩耗性なんて凄いんですよ
結局は素材、材料からしてもも日本はいいとこいってんですよ

お蔭で土日なくなりますけどね・・・・・

http://img04.ti-da.net/usr/kirisutegomen/LF-Gh01.jpg

のいわ。。

>>852
剛性ならスバルの方が圧倒的に上だが

どこまで行ってもデカいカローラである。
クルマの大きさ、形、グレード何に乗っても同じ操作感だかね。

こないだレジアスのレクサスの後ろについた時にゃ目を見張ったわｗ

最近の国産車は燃費重視ってだけ
つまらん車を作るなよ

渋滞だらけで国土狭くて馬鹿でかい車とかハイスペックな車を活かす

>>842
面白いという意味が、まさに「面白い」ということだね

>>851
おれが唯一レクサスで乗ってみたいと思う車なのにｗ

>>855
GTRは価格設定が明らかにおかしい。
インプやランエボ安すぎ。

ハンドルをもっと人間工学に基づいたデザインにしてくれ。
それと、高速走行中のキビキビしたハンドルワークについてくようなシャーシと連結したボディ剛性としなやかさ、
新しいサスの概念の構築。

ドイツ車、長距離長時間乗った時の疲れが全然違う。
なんか凄いと思う。

本当の金持ちは大衆車に乗ってるよ。ベンツもBMWも、レクサスさえもただの見栄っ張り。金持ちはワゴンでも軽でも気にしない。

>>849
同意。だが、肝心のレクサスはいまだラーゼフォンなんだ。
使いまわしすら出来ない。多分これからのレクサスはラーゼフォン劇場版・・・
ため息が出るわ

文化が違う

日本は工業製品精密機械

欧米はシャレオツの一部、ある種のステイタス(ブランド)だからな。

当然デザイン重視な姿勢は半端ねぇわな　


日本の車会社は機械屋が事実上のナンバーワンだから　

だから燃費いい車とか壊れにくいとか　

まぁ〜そういうのでも良いんじゃね？　

まぁ〜性能高く　安くて　デザインぎざゆすならそりゃ最高だけどさぁ

「レクサスはつまらん！」
言ってみてぇ・・・

>>858仲間外れにされたマセラティさんが草葉の陰で泣いてるぞ

レクサスはダサいけど、街で実物見るとコワッって思うよね
ヤンキーやヤクザが乗ってそう

レクサスの違いも分からんのか
今の２ちゃんってこんなもんよね

>>813
LSは実際そうだよ。
トヨタのハイブリッドってエンジンが頻繁に切れるんだけど、タコメーターを付けるとそれが見た目にウザいって事で付けないかモーター出力と合わせたパワーインジケータにしてた。
そこを所有者本人が運転しない、代わりに運転する人間にとってエンジン回転数は必要な情報だからとして初めてハイブリッドにタコメーターが付いた。
それがLS。

買いたく無きゃ買わなきゃいーじゃん。　レクサスはレクサスの道を行けばイーと思うな。

ベンツ、BMのケツを追いかけているうちはブランドにはなりきれないだろ。

>>855
そのへんに実はエキゾチズム、オリエンタリズムが隠れてるように思う
こんな車ヨーロッパにないわみたいな
レクサスは日本製欧州車

>>855
ああいうのは色々と厄介なのに絡まれる。クルマってイメージで乗っているやつがほとんど。
煽られないようにするには、必然的に"こいつ、鈍い。"と思わせるクルマが良い。(;´Д`)

一応ね、レクサス専用ラインてのがあって
検査工程とかが2重になってたりするんだけど、
設計自体が特別って訳じゃないんだよね。
同じ設計で、ふだんより神経注ぎ込んで作り上げたって感じ。

でも中身はトヨタ車。
ハンドルは軽く、ステアリングインフォメーションは無い。
足はフワフワで、サスやタイヤがどれくらい仕事をしてるのかが伝わらない。
アクセルとブレーキは踏んだときの
これくらい動いてほしいという希望に対する車の動きにズレを感じる。

確かに故障は少ないけどさぁ、ちゃんと車を設計しろよ。

高級車を、目指すのなら、ロールスロイス一択しか無い。
でも、あんなの目指しても、潰れるだけだからな。
ベンツ羨んでも、しょうが無い。
だって、あれを買うのは、ベンツのファンだからで、
トヨタのファンでは、無いのだから。
つまり、他人を、羨むよりも、自分のファンを、増やす事を、考えた方が、良い。
ベンツの真似なんかしたら、馬鹿にされるだけ。　

>>863
ゴルフ→A1のアウディ
トゥアレグ→カイエンのポルシェ

それらを有り難がって買っちゃう日本人w

なんかこうぜんぜん実体験に基づくレスがないな
レクサスでもベンツでもBMでもどれでもいいけど、現行モデルのこのスレのオーナー率は1/100ぐらいか？

>>875
いまのスバルはトヨタ車
安全評価と車体の剛性は違うからな。車持ってないだろ、おまえ

１位　ベンツ
２位　ＢＭＷ
３位　レクサス
４位　マツダ
５位　アウディ
６位　ＨＯＮＤＡ
７位　フォルクスワーゲン
１８位　日産　

>>790

マツダのデザインは良いね　CX5と　デミオの新型みると思う


デザインでいったら　バイクだけど　ホンダのPCX１２５もかなりいい


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f0/Honda_PCX125_2011_Front.JPG

http://www.three-one.com/products/parts/air-cleaner/ac125-pcx.jpg


http://www.honda.co.jp/PCX/image/pic-billboard.jpg

車乗らないけどロゴがやだ
Lはよくないよ。まがぬけている

>>897
そう思う

プラドやアルファードにレクサスのエンブレム付けてるDQN車見ると、
このブランドも駄目だなあと思うわ。

IS250Cとかフロントデザインがもっとマシなら即買なんだけどな

>>885
そういう人もいれば
そうじゃない人もいる

>>897
専用設計にするって事はその為にラインを新たに設けなければならない＝コストが…とか真顔で言ってるトヨタだからなぁ

>>881
アレ乗るならAudiのA3の方が良いよ

高級車という文化が元々ないところに、参入したんだから簡単にはいかないさ。
日本のメーカーが本格的なスポーツカーを開発販売できないのも同じ理由だ。
技術力でベンツやポルシェに負けなくても、国内にマーケットがない以上、どう
しても主力にできない。それでも作り続けていけば100年もすれば、すべてにおい
て負けなくなるさ。

>>894
セイコーもシチズンもそういう方面で高級品を売ればいいのに。
なぜか今ひとつダサい。

>>838
BMWはあのメッシュの2穴が豚鼻みたいで好きじゃないんだよな〜

というかどんな高級車でも日本の漢字と平仮名のナンバープレートで
ダサくなると思う

あのカタカナのエンブレム何とかしてくれよ。
まぁ、買う気は微塵も無いけどね。

大衆車作るのを止めてレクサスだけ作ればいずれ高級車メーカーとして認知されるがそれは無理だろう

屁草酢をどんなに高級にした所で
大衆車を作り続ける限りその片手間に作った大衆車の上位グレードと見なされるしかない

ブランド価値を高める手段として価格を引き上げてるんじゃ納得できねぇんだよなぁ。
GSもLSもその前身たるアリスト、セルシオから価格上昇に見合う価値の向上は感じ取れんわ。

何とかトヨタ看板の方から出す高めの車(クラウンマジェスタあたり)の価値を意図的に下げて
ヒエラルキーを保とうとしてるのかもしれないけど、その結果どちらもトヨタ顧客しか欲しがらないよな。
まぁHV含めてトヨタ顧客なんて絶対数が違うから、それでも商売になるだろうけどさ。

>>885
それは車に興味ないだけちゃうか

レクサスのエンブレムってレだったのか...
Ｌだと思ってたわ...

やっぱ、歴史だよな
ベンツもＢＭＷも古くからのブランドイメージがある
レクサスもあと100年ぐらいすれば同等のイメージになるんじゃないか？

やっぱドイツだよなー

>>896
ハンドルは軽く、ステアリングインフォメーションは無い。
足はフワフワで、サスやタイヤがどれくらい仕事をしてるのかが伝わらない。
アクセルとブレーキは踏んだときの
これくらい動いてほしいという希望に対する車の動きにズレを感じる。


乗り方が悪い。　以上ｗ

>>873
ピストンリングか･･･
すげえ･･･

そういえば20代とかでもIPHONE信者がえらい増殖して猫も杓子もIPHONEになってるけど
本当は外車も買いたいけど金ないからつまらん携帯レベルで満足しちゃってるの見ると可哀想になるわな
アップルのデザイン洗練されてるって、、たかが電話レベルなんだけどな

ベンツはちゃちいぞ
後部座席の窓が振動で勝手に開いていって、雨の日は水浸しになった

>>55 ワロタ まさしくその通りw

息子達はレキサスレキサスと金科玉条の様に唱えよるが、
どこにあれだけ高額の値打ちがあるのだ。営業マンが店
から出て行く時に見えなくなるまでお辞儀をしてくれる
からかい。要らんなー下らないサービスは、それより価
格に見合った性能を施せ。１００ｋｍまで５秒以上も掛
かってはGT-Rに１００ｍ以上も離されてしまうがな。
余りにも、しょぼ過ぎやでー。

>>905
ダイハツの大阪城に習ってシャチホコにでも・・・ｗ

ベンツ
BMW
レクサス

ついでに・・・
こだま
ひかり
のぞみ

なんでトヨタはこの差に気が付かないんだろう

>>884
ヨーロッパ車は、もっと廉価な大衆クラスでも、日本車に比べれば疲れにくい。
シートの作りが違う。

>>903
あれは「レ」だよ。

>>911
グランドセイコーの品質感を知らんのか？

何と言うか産経はどうしょうもねえなと思いつつも、
ざまあトヨタｗｗｗ大手紙でこき下ろされてやんのと思っちまったｗ

>>906
確かに古臭いデザインだな

>>901
アルファを忘れてるだろ。
マジェスタか４Ｃで悩んでるけど、たぶん４Ｃ買うと思う。

一時はどうなるかと思ったが、製品版は格好良いのね＞４Ｃ

トヨタが大衆親父ってイメージついちゃってるから、日本でイメージ覆すのは並大抵じゃないだろ
メルセデスにレクサスのエンブレムつけて、レクサスにメルセデスのエンブレムつけて新車発表しても、
さすがベンツは高級感あるな　レクサスだせえ
こうなる

アテンザ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/761/712/2761712/p1.jpg

BMW　320d
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/761/711/2761711/p1.jpg



もし、アテンザが韓国車だったら２ちゃんで大笑いの種になってただろうな

＞１１年連続で米高級車市場でシェア１位を獲得するなど、一定の評価を得てきた。

一定の評価というより最高の結果を出してきただろｗ産経は叩きありきで書くなw

>>892
でも枠組みがドライバーズセダンなわけで、それ捨てたわけじゃないでしょ全然
これ自分で運転する奴なんかいないってくらいにすりゃいいんだよ、センチュリーみたいに、いやもっと極端に

まあセンチュリーもスゲエいいって気に入って自分で運転する人も少なからずいるけどそういう意味じゃなくてな

セルシオは世界中で評判よかったんだろ
結局、レクサスブランドをアメリカで設立してから失敗している

最近のベンツにもオーラを感じない

レクサスなんて車のことなんて、何も分かってないミーハー馬鹿が買う車じゃん。
DQNカーに乗ってる奴と一緒で僕は馬鹿ですってアピールしてるようなもんでしょ。

>>900
インプSTI、レガシィ乗ってるけどこいつバカすぎだわ
どうせ軽自動車のアホだろお前ｗｗｗｗｗ

移動する道具以上の価値を求めるなら
もっともっと所有欲を満たしてくれる物にしないとダメ
八方美人のトヨタには難しいのかな…

>>896
まさしくコレ。トヨタ車ってグレードが上がれば上がるほど
こういうクセが出てくるんだよな。

>>922
IOSとAndroidは雲泥の差があるんだが

あほだろ、おまえ

東南アジア、特にカンボジア行ったときはレクサスかなり見たけどな

>>890
どんだけ田舎やねん！
家の近所じゃ普通の乗用車扱いだよ　

まぁ確かにスモークガラスとか光るナンバープレート一桁番号とか完全にあっち系だけどなｗｗ

金持ち高級車乗りでも三通りあって
オシャレな人、ややシニカルなヤツはBMW　
見栄っ張りで派手好きでプライド高いやつはベンツ　
ダサいヤツ、機械オタクはレクサス

だな

タクシーの乗客としてはレクサスは最高なんだが、あとは安全性がスバル並み
になってくれれば何も文句はないかな

>>754
そりゃ全く逆だわ
ベンツBMのサスの寿命はせいぜい２万キロ

レクサスってエンブレムがロッテリアだから
それだけでダサイし笑えるんだよなーｗ

工業製品はドイツ製が高い評価だよね
医療関係もドイツ
医者のカルテもドイツ語

クラウンに比べてレクサスは不思議と品がないように見えちゃうだよな

>>910
悲しいかな、交通事情？交通文化がアレだし…
マーケットが生まれないのは当然

土日の高速なんてイライラして走れたもんじゃない
高速を使っての長距離ドライブは平日に限る

>>1
金あるなら好きなの買えよ

フェラーリみたいに超高級車一本でいくしかないな
すぐ倒産すると思うが

>>819
商品に金額に見合うだけの価値を感じるなら金はいくらでも出すって層がメインターゲットでしょ？
それが売れないってことは、商品にそれだけの価値がないってことだよ。
そのカーボンやら削りだしパーツに魅力を感じる人なら買うんじゃないかな。少ないだろうけど。
一番変えなきゃならんのはやっぱデザインでしょ。ヨタデザインは安っぽいから売れんてｗ

レクサスが外車だったら
大喜びして乗っちゃうんだろ？ｗｗ

知ってんだぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　,,.....,,
ξ _､,_ﾐ
δ ｯJヾ
てﾉДｿ　＜つまらん！

>>929
ええー。教えてくれてありがと
どっちにしろ力がぬけるカタチでよろしくない。緊張感とかゼロ

>>935
この程度のパクリはベンツですらやってる

>>930
もう何か「セイコー」って名前からしてダサい感じがするのが悔しい
パテックフィリップとか名前からして只者じゃないし

車に夢は求めないよ。
車は実用で勝負にきまってるだろ。
燃費と使い勝手以外は何も必要なものは無いな。
よってレクサスは、いらねえ。

ブランドって、買うほうも作るほうもプライドがないと成り立たない気がするが、
レクサスにプライドはあるのか？

>>919
ドイツ車でいちばんいいのはフォルクスワーゲンだよね。次点でアウディかな。
メルデセスベンツなんか足回りはふわっっふわっで大昔のアメ車みたいで、かっこばかりがスポーティなただのオッサン車だった
最近のBMWもなんだか迷走して何がしたいんだかわけわからんｗ

車乗らないけどロゴがやだ
Ｈはよくないよ。まがぬけている

>>950
釣り針でかいw

>>950
いまどき、カルテをドイツ語で書いてる奴いないし・・・

大衆向けに高級車作った感じなのに
お値段は超高級車っていう

ずば抜けたアホしか騙せないのがレクサス

ＢＭＷはオイル漏れがひどかった
修理に出した整備工場のエンジニアが「これは構造的な欠陥です」って言ってた
焦げ臭くてマジ勘弁
レクサスは乗ったことないのでわからん

>>950
医者のカルテはナチス時代の人体実験の賜物

ロータスなんかクラウン・エンジンなんだぜ。

セルシオは高級感あったのに
レクサスはｗ
無理矢理ブランド作っても無理だって

>>908
特別な専用設計って訳でもないけど専用ラインがあるんですが・・

.



あるひ突然、高級ブランドです！
ってうたい文句で近所にディーラーが
たった。びっくりした。ブランドって
自己申告でオッケーなんだって態度にｗ





.

この手の高級車を選ぶ層が果たしてそのスピンドルグリルみたいな「強い個性」や「急激な変化」を求めてるだろうかね？

>>885
軽に乗ってゴルフに行く勇気は無いだろ

>>935
アテンザのデザインのポイントはそこじゃない

この記事書いたやつ、車の階級知らんだろ。
ベンツなんて大衆高級車レベルで、BMWはまんま大衆車じゃんか。
倒産したロールスや、身売りしたベントレーやJAGUARなんか
なんで、ブランド名が生き残っているのか、
そのブランドが、ベンツのはるか上にあるのはなぜか?
なんにも判ってない、車格を知らずに、思いつきの記事なんか書くな！

852 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/10/21(月) 23:15:44.79 ID:lwoIIfLO0 [12/13]
マツダとかスバルとか、安っぽいだろ。
アクアも

レクサスとかと、次元違うだろ。あほか。
塗装から剛性まで比べるところないだろ。
あほが大杉

900 返信：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/10/21(月) 23:19:52.39 ID:lwoIIfLO0 [13/13]
>>875
いまのスバルはトヨタ車
安全評価と車体の剛性は違うからな。車持ってないだろ、おまえ



ワロタｗｗｗ

>>885
知り合いの開業医はベンツとスカイラインとクラウンに乗ってる

ひとつくらいワゴンでも買えよと思った

>>960
まさにトヨタのカローラと同じ道。

IS-Fがチョろくって一年しか乗らなかった。ポンコツＶ８はゲロゲロと音だけで
大して回らず８速ATで誤魔化してるしZ34のATと大差ない加速、足はへろへろとしてるは、
初期型だからＬＳＤもついて無くてトラクションを電制で誤魔化してるクソ車だった
あれで東富士のＦとか富士スピードウェイのＦとか言われてもね。

日本企業に高級なブランド力なんていらんだろ

安くて性能の良い物を作るのが日本企業のイメージ

安くて性能の悪い物しか作れない中国企業とは差別化できているよ

1000万円くらいの贅沢なやつ造りゃ良いのに

実際中身は拮抗しているんだろうけどな
難しいね
オベンツBMW様に国産が一矢報いてほしいものだが
ポルシェにはGTRがストレートパンチ叩き込んだし
頼むレクサス

>>976
CMでデザイン云々と宣伝してたぞ

ベンツとかBMWって今の日本じゃ貧乏人が想像する高級車ってポジションだろ・・・

実際に良い車かどうかはのぞいて

国産時計もなんだよなあ。

>>968
BMWなんリアガラスの曇り止め電熱線のスイッチ切り忘れると加熱して爆発したぞｗ

>>873
ヨーロッパのディーゼル車が本格的に入ってきたら、
トヨタのハイブリッド車は駆逐されるかもね。
ま、国が政策上許さんだろうけどさ。

わざわざレクサスで高級セダンにこだわらんでも
エスティマや86やプリウスを磨く方がトヨタにとってもいいのにね
ベンツやＢＭ買う人がレクサスは買わないだろうし

レクサスの新しい顔、あれプレデターの口元だよなw

>>966
そういやカルテに日本語で「高尿酸血症」って書いてたな。
今度ドイツ語ちゃいますノン？？ッて聞いたろ

>>959
実例を挙げてみよう

こういう話題になると、必ず「輸入車は故障が」と連呼する奴らが
涌くよね。ネットの落書きでトレンドなんか変わらないのに必死すぎｗｗｗ

>>991
カッチカチやぞ

燃費はある程度でいいからボディ剛性上げろ。

　　　

20年ぐらい前ならそうだろうけど、今では方向性の違いでしかないと思うわ。

ベンツはE型の初期型あたりを乗ってみたことがあるが、設計思想の違いは感じれど、
優劣を語れる部分は一長一短だったな。最近は電子制御化も進んでるから、ますます
差が縮まってるんじゃないだろうか。

　

トヨタが大衆車とは思わないけど、いかんせん日本には金持ち（紳士淑女）の
文化が途絶えてしまってるのが原因じゃないかなあ

>>941
高級車じゃないから、それ。
>>978
おまえに失笑

World's Greatest Drag Race!
http://www.youtube.com/watch?v=uDP7Pty8Qnw

GT-Rはブランド

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。