【社会】銚子電鉄、経営悪化で車両不足…大幅減便、1日21往復へ[10/19]

嵯峨野トロッコみたいに完全観光路線化すればいいのに

地元の人が必要としないものをインターネットの力で救う必要ない。
しかも救う運動をしてた「銚子電鉄を救え」というサイトが途中が銚子電鉄の不正を暴く暴露サイトに変わってしまったというのが致命的。
過去ログみると社内クーデターだとか、寄付金の使途不明問題とか物騒な単語がならんでる。

俺初めて上下分離方式って言葉きいたとき上り線と下り線を別会社にして競い合うのかと思った。
案外面白いかもと一瞬おもった。
でも実際は、鉄道を整備は自治体が税金でやれ、利益のおいしいところは民間がもらうから。という計画だった。
そりゃ国鉄時代よりも惨いだろ。

かつて経営陣が腐ってたりもしたしなあ
地域にとって絶対必要ってもんでもないし
早目に引導渡すのは社員にとっても良い事だし

これほど廃線するのに相応しい鉄道も無いんだよね
無駄なやせ我慢はやめるべきだと
だれかがスパッと介錯してやらないといけないんだよな

本当に鉄道と地域の将来を考えたら
煎餅不買と乗るの止めよう運動を頑張るべきだ

最悪の状況で潰れるよりは早めの退場で関係者のダメージを抑えるのが賢人ってものだ

もう金のかかる電車やめて南部縦貫鉄道のレールバスもらって走らせたほうが人気も出るだろ

銚子市自体が　財政再建団体に　なるというわさなのに
市の職員は　左巻きがはびこって　権利ニダーだからね
夕張になる事希望だわ

>>474

既に末端社員がキチガイなんだと思う
延命のためなら何でもやろうってんだから

現実を諭してやる存在が必要なのに
社内ではその役を買って出る正しい人間はいないようだから
もう世間の力で判らせるしか無いのだろう

煎餅不買
電車不乗
鉄オタはこれで頑張ろう

>>477
ねぇよ。接続路線の総武本線自体が死んでる。

>>479
>上り線と下り線を別会社にして
どこの豊橋駅-平井信号場ですか。

ますます銚子の観光が廃れるな。
観光地に廃屋や錆びた線路が転がるのはまずいだろう。
ホテルもさらにやばくなる。

>>488
立つ鳥跡を濁さず、って言葉もあるしな。

元銚子電鉄サポーターズの廃止工作員さんですか？ｗ
ねらーの内紛で廃止しろと主張するとかマジで笑えるんだけど。

銚子の町を歩きと車で半日過ごしたことがあるけど物凄く寂しいぞ
観光なんてする所もないし
駅周辺でのんびりお茶でもと思ったらマクドナルド以外何にも無い
とぼとぼ川まで行っても何も無い、あ、途中の金物屋は面白かった
醤油工場に向かっても工場まで何もない
商店街らしきところはほぼ全ての店が閉まってる・・・・
地方都市はどこでも似たり寄ったりだろうけど
マジで何にも無くて驚いたよ

この会社、横見浩彦というゴロツキと関わりもってたからあまり賢い会社じゃないだろ。

廃線にしてバスにしたら町はますます寂れるよ

住んでる県やよその県庁所在地以外で最初に覚えた市が銚子だった
本州の右端にあって目立ってたから
犬吠崎はもっと観光スポットにならないの？

よし、じゃあレールの上も道路も走れるハイブリットを導入して距離を延ばすんだ！

>>494
岬なんて日本全国の海岸部にあるからね〜
とりあえず関東地方在住の奴らがもっと電車に乗って行ってやれよ

関東地方在住以外の人間はわざわざカネと時間を遣ってまで
泊まりがけで“ただの岬”ごときには行こうと思わないからさ
(どうせ泊まりがけで関東に行くなら“千葉ネズミの国”に行くからｗ)

神奈川とか山梨とか左寄りのほうが人気あるからねえｗ
最も右な銚子が寂れるなんて、どんだけ左派勢力が強いんだか。
右傾化なんてマスゴミの脳内だけで心配されてる事象だよ。

>>431
密かに銚子観光アテンダントなんているけど、
本当に密かで、空気と化してるような気がする。

>>491
金物屋か。
犬は元気だろうか。

>>491
駅前で何か食おうと思ったけど結局マックで食ったなぁ

>>491,500
都会の常識を持ち込みすぎ＆リサーチしなさ過ぎだよ。
千葉市より房総側は車社会だから、銚子に限らず駅前喫茶店なんて壊滅してるよ。
それに、今時、時間調整や待ち合わせに高校生やリーマンが毎日１杯300円も400円もするコーヒーを飲むとでも？
コンビニのコーヒーかイオンとかのロードサイドのショッピングセンターのスターバックスやターリーズ、ドトールなんかがデフォ。
ドライブスルー付きのスタバがあるくらいだ。
サイゼやココス、すき家銚子店も駅とは全く関係ないところにある。

おそらく、Ｒ14,Ｒ16の外側的な、日本の大部分がそうだと思う。

>>494
犬吠埼
「崎」じゃなくて、埼玉の「埼」の字を使うのが正式らしい。

初日の出では賑わうらしいが・・・
あそこは波が荒くて、岬自体がかなり削れてて、なかなか厳しい環境。
かつては波打ち際をぐるっと周る遊歩道が造られたようだが、
現在は崩れまくって永久閉鎖になってる。
仮設ではなく、常設の柵で通れないようになってる。

ただ岬だけではインパクトがさすがに弱いのは否めない。
近く（と言っても結構距離があるが）の屏風ヶ浦もセットにしてもまだ何か足りない・・・

>>501
ココスは実は駅そばだぞ。
銚子駅ではなく、松岸だけど。
ドトールは、銚子半径50kmにはないぞ。

鉄道ヲタクが見捨ててるめずらしい路線
よほど魅力無いんだなと思う

50年選手とはいえ京王グリーン車じゃねえ

>>504
銚子まで行くのって、結構大変なんだよ。
特急使っても東京駅から2時間前後かかるし。
普通列車だと3時間ぐらいかかる。

銚子電鉄だって調子に乗るんじゃねえよ。

>>482>>495
気動車のウテシを養成するだけの資金が無いけどな
DMVなんて、更に自動車免許もセットになるから以ての外

>>506
接続が上手くいってそれだからねえ
時間帯が悪いと、成東や成田で20分待ちぼうけなんて起こるし
しかも、今の房総ローカル車両は京浜東北線のお古で、ロングシートが増えたから更に風情が無い

さっさとバスにするべき。
鉄道は大量輸送用の乗り物ですよ。

銚子って、市立病院が潰れるの潰れないので騒いでたところだっけか?

>>501
リサーチするほどのことか？

江ノ電あたりから旧型車譲ってもらえまいか？

>>491
なんでや！駅前に個人出店の喫茶店あるやろ！

あそこのケーキ値段がお手頃でうまかった

>>506
東京駅から快速に一時間乗れば小湊のキハ20亜種に乗れるもんな。車窓の里山も風情がある。
残念ながら銚子は時間とお金を掛けて行っても満足度が低い。

>>491
旭とかにもあるけど、ちょっと１本入った路地裏に地元の人しか知らない昭和な喫茶店が残っているものだよ。
アパートとか持っているのか、１杯のコーヒーに400円かけて時間かけて新聞読んだりしていられる昭和な人たちとともに。

新宿から秋葉原経由で
湘南カラーの急行が出ていた頃が
ピークだったと思うよ

>>513
あくのが遅いんだよな。
あと、向かいの洋食屋も廃業した。

今すぐ廃止が絶対正しい
廃線して後片付けするくらいの金は残すのが当たり前なんだから

最後まで悪あがきして後を放置して
行政にケツを拭かせるとか許さんぞ

>>518
無理無理。
廃線　　線路は置き去り。
駅舎　　廃屋に。

跡地　　何も考えられず、そのまま放置

そして、房総名物の珍走に荒らされる

>>512
車両譲ってもらっても整備するカネがないから無駄

>>518
廃止したら撤去されず放置だろ
越後交通なんてカネたっぷりあるのに
ずーっと廃線になった鉄道ほったらかしにして
「そのうち真紀子さんが鉄道復活させるから残してあるんだ」
なんてぶっ飛んだ話が出ていたくらいだぞ
（流石に今はなくなってるけど）

だって、支援してたのは地元民じゃないんだろ？
普通に必要ないって事だ。
鉄道を辞めて煎餅屋になっても何も問題ないだろ。

このままだと晩年の野上鉄道みたいになりそうだな
駅員や運転士はギスギスして最後は会社が頓死という・・・

>>523
既にその状態を通り越してるのでは？

>>522
鉄道屋のせんべいだから売れていた、せんべい専業では売れない
鉄道屋の名前で売るのは「紀州鉄道」という不動産屋もやってる
ただ、紀州鉄道は看板として鉄道会社維持しているけれど
銚子電鉄はその看板を維持するのが目的になっちゃってるから
潰して何もかもなくした方が良いかもね

>>501
だね。銚子駅といわゆる観光地である、銚子漁港やしょうゆ工場、海水浴場とかマリンポートとか岬は歩ける範囲にない。
地元民が日常的に利用する大型SCはまたまた別の内陸部になる。
駅周辺で完結する地方都市なんて高山みたいによほど観光地に特化してないと、まずないんじゃないか。
街歩きって概念が都会、それも東京の話だよね。
横浜だって車で巡った方がいい。