【社会】ＪＲ東日本、ＪＲ北海道へ幹部・課長級職員を派遣へ[10/16]

「ＪＲ東日本の資本を受け入れることを提案します！」

これからの季節に北海道へ出向って、まあそういう事だろうな

でもな、
出向者本人が「俺は左遷だからな・・・」って自覚しちゃうような奴は
出さないと思うぞ。ある程度将来性を期待してる奴で自覚のある奴じゃないとダメだ

何故かっつーと、左遷組みは北の労組連中に簡単に篭絡されて骨抜きにされて裏切る。
これは間違いない

まぁ実際にJR東がどういう人材だすかはわからないけどね

(ﾟДﾟ)(ﾟдﾟ)
『俺もお前も』
『片道切符の島流し』

労組絡みで潰されて終わりだろ
無事に帰れることを祈る

国労、動労、鉄労なんてのがあったんだね。
>>169見てるとすごいわ。
よくこんな電車走らせてたな・・・・
昔は自己主張が激しかったんだねぇ。
狭山事件に朝鮮侵略ｳﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗにロッキード事件？
列車にデカデカと書き込んである。

日本国内で強姦殺人窃盗警察署荒らし等を繰り返してた朝鮮進駐軍()といってた密入国トンスル人も国労上層部に少なからずいたんだろうなw

ttp://www.youtube.com/watch?v=fZkG9kmeA-E
52 - 国電同時多発ゲリラ事件 - 1985

すげぇ
駅が燃えてる
30年ぐらい前ってこんな時代だったのか

おいおいＪＲ東日本も革マル派の巣窟じゃないか
民主党枝野と革マル派の覚書とかあるじゃないか

ＪＲ西日本から派遣してゴミ革マルに日勤教育施せばいい。
見せしめに数人吉岡海底駅常駐勤務にすれば目が覚めるんじゃないかな？

>>153
むしろ組合員との接触、というか組合員が非組合員と
接触するのを義務付けた方が良いかもしれない

ＪＲ北海道の問題の原因はただのサボタージュではなく
革マル派系労組の連中が、非革マル派の同僚に対して
「あいつは仲間じゃないから」と仕事上必要なやり取りもしなかった
安全上必要な情報交換も「仲間じゃないから」という理由でやらなかった
だからこうなったという面がある

「仲間になれば仕事教えてやる」
「仲間じゃないから仕事教えない」

こんなのがまかり通っていたらどうなるか、その結果がコレってわけ

>>184
おぉぅ・・・
昔、おいらの通ってた中学でも似たようなもめごとがあった模様・・・

>>36
>労組の腐り具合に唖然とし、しかし数年で染まりきってしまうだろう
>帰ってくれば東日本も内部腐敗しかねない

JR東労組を知らないとは。

浦和電車区事件とかキチガイとしか言いようがないわ。
強要犯罪者（上告棄却高裁判決有罪確定）は未だに専従職員のままで
秋葉で組織的に被害者の名誉を毀損するビラ撒いてたし。

まあ労組は東日本も北海道も同じ母体だからな。体質は一緒だが。
でも東日本では出来ている事が出来てない。

中曽根もそうだが三塚博・金丸信は動労の松崎明と手を組んだ上、
｢動労は革マルではない｣と言ってしまったからな。追求したら下で自民にブーメランしてしまう。

東は千葉動労も弱体化し、東労組に拘る必要もなくなった上に
管理職登用をめぐる組合差別の裁判で負けて国労やJR連合でも管理職に登用してる。
東労組にあらずんばってわけでもなくなった。

JRは東西の在来線旅客会社と、新幹線会社、貨物の4社に再編した方が良くね？
国労解体も済んだわけだし、四国や九州も経営詰んでんだろ？

左遷じゃなくて、査察に近い出向。
東京時代の身分と賃金は保証されるし、北海道という僻地へ行くんだから手当も出る。

但し精神的苦痛を味わう　と

>>191
責任ある部署の仕事に、精神的苦痛はつきものだろう。

ただし、身辺に危害の及ぶ恐れ、を負わせるのは、気の毒に思う。

礫死体で発見。とかそういうのはやめてほしいな。
酒一滴も飲めないのに酔って凍死とか。
半世紀ぐらいズレてんだよなぁ。

北海道には労務管理のエキスパートを送るべきだと思ったんだがな。
東日本の前の社長・会長も労務畑の人じゃなかったっけ?

ＪＲ東日本は幹部クラスまで革マル派が入り込んではいる
同じ革マル派とはいうことで送り込むのだろうが
「アイツ等本州出身だ、仲間じゃない」となったりしたら・・・

もう東日本と北海道を統合して北海道の連中は都内
特に高崎線埼京線あたりに回すくらいしないとダメなのでは？
そこでガタガタ抜かすと埼玉人が上尾事件再現するぞと

根室とか網走とか稚内の最果て感

>>195
今の東日本の組合役員に定員オーバーになる見込みの北海道から広域異動で来た連中が多い。

>>195
そうそう。アテンダントとか駅員の根性腐った既存契約は解雇して、
正社員は首都圏に分散異動

新体制は東から広域異動の有志社員と、新規採用の契約でスタート

>>196
むしろ釧路支社とか旭川支社のほうが革マル少なそうだし、田舎の道民は田舎独特の閉鎖性ぐらいで楽じゃね？
札幌本社とか社内に労組、社外には民主党、道新などなど、サヨクの殿堂札幌市じゃ四面楚歌もいいとこだぜ。

ブラックはダメだが、労働者の権利が強くなりすぎてもこのアリサマなんだな。

wikipediaで東日本旅客鉄道労働組合を見ると、構成率は85％以上となってる。
JR東日本を美化してる人が多いようだけど、革マル率は北海道より高いんじゃないか。

JR九州みたいな七つ星運行はJR北海道には無理だな
ブルジョワ的だと言って、革マル労働組合員が運行邪魔するでしょ

ソビエト連邦の崩壊は１９９１年だ。だからなんだと
言うつもりは全くない。（ｗ
あの時代の負の遺産を・・・、いや、何でもない。（ｗ

JR東日本はポテンシャルの人が行くの？プロフェッショナルの人が行くの？

>>204
両方だろ

JR北海道問題　JR東日本、保守点検部門のエキスパートを派遣へ
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20131018-00000096-fnn-soci

>>201
妖怪松崎がいたのがJR東日本だ
推して知るべし

>>202
そういう中国人みたいな成金発想が無いしね
安全運行できなきゃサービス最悪の北海道もアレだが、
下品な車両で下品な企画を打ち出す九州もしょーもない
あんなもん、リピートゼロでそのうち廃れるよ

>>201
みんな嫌々やってるだけでガチな人減ってきてる。

運転室の鍵も…ＪＲ北の備品、ネットへゾロゾロ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131021-OYT1T00185.htm?from=top

　特急「オホーツク」の非常ブレーキが機能しない状態だった問題では、
非常ブレーキの作動に必要なコックのある機器室の鍵が、大量に出回っていたことも判明。
同社では今も原因を調べているが、誰がコックを閉じたのか、まだ分かっていない。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
マジでやばいじゃん。

武蔵野線みたいな糞路線が北海道にもできるんだね

>>206
酸っぱいブドウと言いますね。
道民はやらないできない無能さ怠惰さへの肯定感ハンパねえなw

JR北職員は南トンスルランド人と同等という証拠が出ちまったな。
職員涙拭けよw

>>201
黒字だから意見が通ってるからちゃんとやっているだけ

下品な企画を肯定してる中国人みたいな成金思考の輩はこれでも嫁ィｗ

439 ：名無しさん＠１３周年：2013/10/21(月) 12:26:02.51 ID:JIj3cCU00
この列車に関して書くのはこれが最後。この列車のことはもうどうでもいい。
儲かれば、1年後も続けているだろうし、儲からなければ止めている。
それだけの話。JR九州がどうなろうと知ったこっちゃない。

ただ、JR九州に思うことは、不動産業とかコンビニ、薬局の営業に手を
広げるのはまあ利益を上げなければならないから仕方ないとしても、
本来の旅客業をおろそかにして、保線管理技術者、車両整備技術者、
運行管理技術者をきちんと育成しないこと。いつか大事故を起こすぞ。

>>206
＞下品な車両で下品な企画を打ち出す九州もしょーもない
＞あんなもん、リピートゼロでそのうち廃れるよ
上品な思考だね。

ところで、ななつ星は戦前・戦後の一等車を現代に蘇らせたものなんだよね。
（つばめ号の展望車でくつろぐ紳士・淑女の白黒写真は、見た事ないかな）
懐古趣味的ではあっても、”中国人の成り金発想”からは縁遠いものだと思うよ

>>213
清貧を気どった、貧乏根性と嫉妬心に凝り固まった輩は、これでも読むといいよ。

−−−「ななつ星in 九州」の豪華客車には「イ」復活でしょう
（http://www.shinchosha.co.jp/railmap/blog/sden/2013/07/22.html）

>>213
>本来の旅客業をおろそかにして、保線管理技術者、車両整備技術者、
>運行管理技術者をきちんと育成しないこと。いつか大事故を起こすぞ。
金がないと安全に対する投資ができないだろ

日本最底辺のJP北海道が日本で3番目に優秀なJR九州様にケンカ売っててﾜﾛﾀｗｗｗ


お前ら最底辺の土人は中国レベルの安全基準を改革するところから始めろよｗｗｗ

幹部だの課長急だのじゃ無理だで

キチガイ労組との遭遇で正気度を失い、やがてSANチェックに失敗して廃人になって返ってくる

運転室の鍵も…ＪＲ北の備品、ネットへゾロゾロ

　「取扱注意」の内部文書が流出していたが、ほかにも駅員などの制服や腕章、
在来線の列車内にある運転室などを開ける鍵などの備品が多数“流通”。
鉄道ショップに、線路のポイントを切り替える特殊な鍵が持ち込まれたことも
あったという。同社では再三、備品の厳正な取り扱いを社員に指導してきたが、
全く行き届いていないのが現状だ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131021-00000185-yom-soci

(　´∀｀)ﾌﾊﾊﾊﾊ･･･(　 ﾟ∀ﾟ)ﾊｧｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

>>214
フツーに中国の成金向けじゃねーかｗ

566 ：名無しさん＠１３周年：2013/10/21(月) 20:30:51.91 ID:Bnqh/Juj0
NHKで欧米の記者を招待して広報ってやってから
JRの人が「日本人が５割、中韓で５割を目指してます」キッパリって言っていたよ
それを聞いていたおかんがぼっそり
「中韓が５割もいるところに行きたくないわ」

>>216
北海道なんかクソ会社は東に観光地を献上して解散に決まってんだろｗ
つか本州3社が上位3つだろ。田吾作のQ太郎がなにトチ狂ってんの？

>>220　きみ、悪い人に騙されなきゃいいけど（根は素直なイイコみたいだから）

Ａ．ななつ星ｉｎ九州第二期（平成２６年１月〜３月出発分）の受付結果及び抽選結果について
（http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/5beb7cf2eb26a53249256a9400836285/786d74a5e50c4f8d49257b4900373063?OpenDocument）
（３）申込件数
　　　　合計・・・・・・・・・１，２１４件　（１２６部屋＝１４部屋×９運行）
　　　　最終平均倍率・・・９．６３倍

　�A地域別内訳
　　北海道〜沖縄：　１３３３件（９９．７％）
　　海外：　　　　　　　　　　４件（　０．３％）

Ｂ．ななつ星ｉｎ九州第三期（2014年4月〜6月出発分）の受付結果及び抽選結果について
（http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/24513dacf7e3346349257be9007f1ef9?OpenDocument）
　（３）申込件数
　　　　合計・・・・・・・・１，３９８件　（１５６部屋＝１２部屋×１３運行）
　　　　最終平均倍率・・・９．０倍

　�A地域別内訳
　　北海道〜沖縄：　１３３３件（９８．９％）
　　海外：　　　　　　　　　　９件（　０．７％）
　　不明：　　　　　　　　　　５件（　０．４％）

　２海外からのお申し込みについて
　　（２）設定日
　　　　　　　　　　　２６部屋＝２部屋×１３運行
　　（４）お申込み国
　　　　香港４件、タイ２件、アメリカ１件、オーストラリア１件、台湾１件
−−−−−−−−−−−

事実上、海外向けの割り当て部屋数は、２部屋／全１４部屋（１４．３％）だし、
中国は香港が４件で、韓国はゼロのようだから、”中韓の富裕層５割”とするには、ハードルが高そうだね。

>>221　訂正（手で打った時は、見直ししないと駄目だね）

　�A地域別内訳
　　北海道〜沖縄：　１３３３件（９９．７％）

　↓↓↓↓↓

　�A地域別内訳
　　北海道〜沖縄：　１１６８件（９９．７％）

日付またいだのでID変わった>>220が顔真っ赤にしてｶﾈﾓﾁｶﾞｰﾅﾘｷﾝｶﾞｰとレスするに100ガバス