【経済】スバル フォレスター 新型、SUVオブザイヤー受賞…米『モータートレンド』誌

★スバル フォレスター 新型、SUVオブザイヤー受賞…米『モータートレンド』誌
2013年10月11日(金) 14時15分

米国の有力自動車メディア、『モータートレンド』は10月10日、「2014スポーツユーティリティ
オブザイヤー」を、新型スバル『フォレスター』に授与すると発表した。

同賞は2012年11月からの1年間に、米国で発売されたSUVの中から最高の1台を選出するもの。
米国の自動車メディアが発表する賞としては、最も権威が高く、各方面から高い注目を集める
アワードとして知られる。

今回は、新型フォレスターの他に、トヨタ『RAV4』、アキュラ『MDX』、三菱『アウトランダー』、
アウディ『Q5』、BMW『X1』、ビュイック『アンコール』、ダッジ『デュランゴ』、
ヒュンダイ『サンタフェ』、ジープ『グランドチェロキー』、キア『ソレント』、
ランドローバー『レンジローバースポーツ』、MINI『ペースマン』の13台がノミネート。
『モータートレンド』のスタッフが、一般道、サーキット、オフロードなどの走行テストを
徹底して行い、最優秀の1台を選び出した。

そして、イヤーカーは新型スバルフォレスターに決定。2009年の先代フォレスター、
2010年の『アウトバック』（日本名：『レガシィアウトバック』に続いて、スバルが3回目の受賞となった。
同賞を3度受賞したのは、スバルが初めて。

『モータートレンド』のEd Loh編集長は、「新型フォレスターは、スマートなデザイン、
独創のエンジニアリング、オン/オフ両ロードでの優れたパフォーマンスなど、
6つの重要な項目において、13台中、ベスト評価」とコメントしている。

http://response.jp/article/2013/10/11/208362.html

事故っても歩いて帰った率は異常

レンジローバースポーツが負けたのか

初期型の武骨であか抜けない感じのデザインが一番好きだった

この選出は順当。

スバルってそんなに良いのか
国内だと割高感があるよな

MT設定があったので買ったわ。
次に買い替える時はMT絶滅しているだろうな。

Top 20 Best-Selling SUVs In America - August 2013

#1 　Honda CR-V 　　　　　　　 34,654
#2 　Ford Escape　　　　　　　　26,714
#3 　Chevrolet Equinox 　　　　25,073
#4 　Toyota RAV4 　　　　　　　23,502
#5 　Jeep Grand Cherokee　　17,976
#6 　Nissan Rogue 　　　　　　　17,273
#7 　Jeep Wrangler　　　　　　　15,825
#8 　Ford Explorer 　　　　　　　15,637
#9 　Honda Pilot　　　　　　　　　14,877
#10　Subaru Forester 　　　　　13,163
#11　Toyota Highlander 　　　　13,021
#12　Ford Edge 　　　　　　　　　11,529
#13　Lexus RX 　　　　　　　　　 11,423
#14　GMC Terrain 　　　　　　　 11,120
#15　Kia Sorento 　　　　　　　　10,568
#16　Chevrolet Traverse 　　　　9,112
#17　Dodge Journey　　　　　　　8,890
#18　Nissan Pathfinder 　　　　　8,859
#19　Mazda CX-5 　　　　　　　　8,506　　
#20　Hyundai Santa Fe 　　　　　8,102

来年はアイサイトVer.3を搭載した次期アウトバックが獲得するのかな？

スバルは頑丈だしな
http://3.bp.blogspot.com/_0oCrVCzAD90/SvgX7U_X0rI/AAAAAAAAAZ0/JsukTWZgcSQ/s400/2000-Subaru-Legacy-Outback-uhss-boron-b-pillar.jpg

グックざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

来年はX5の新型じゃないの？

宮沢りえ

だからと言ってフォレ買わんよ

フォレスターXTオナのうちの父親が喜びそうな話。
自分が乗っても、パワー＆トルク感がよくて、コーナーでのロール量が少なくて
実にキビキビ走るから好き。
後席の乗り心地はよくないけど。

アメリカだとスバルって高いけど言い車なんだっけ

>>10
重いわけだw

ttp://i.imgur.com/ADeEu4p.png

アイサイトといい最近好調だなスバル

いいくるまだと思う
伸ばしてｴｸｼｰｶﾞにして
家族6人乗りたい

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北米だとスバルは唯一値引きしない車になってるんだってな。
ブランド的にはトヨタとポルシェなんかの中間らしい。
技術的にもトヨタより上。

スバルは耐久性がね

すばるぁしい！

5ナンバーのRV作れよ

ターボ車までCVTになってもうダメだろ

>>8
<丶｀∀´>　＜　朝鮮車が15位と20位にランクインして誇らしいニダ！ホルホルホル・・・

うちのフーガGTといい勝負しそうだな。
新型フォレスターはかっこいいと思った。この前すれ違ったが
なかなかかっこいい

エクストレイルとデュアリスがないからやり直し

フォレスター良いのかと思って色々調べたとき、同クラスでは良い程度と聞いた
クロカン四駆のつもりで買うと後悔するとか

スバル車買おうかとも思うんだが　ディーラーが遠いんだよね
いっそのこと最初からガソリンスタンドに任すみたいな事でもいいんかな

Youtubeでスバル車は、坂上がれるけどヒュンダイとか他のメーカーだと坂上がれない、
水を張ったアスファルトの上で操作できるって動画見たことあるぞ
スバルは、すごいって動画

>>21
ヒュンダイ”アクシデント”がどうした？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4029822

ま、車は一流でもディーラーは三流だけどね

スバルとプーマがタッグを組んだ・・・　人気が急上昇
h t t p : //www.youtube.com/watch?v=6UQvFvBHYgg
h t t p : //www.youtube.com/watch?v=ZgzO_YtZ4Cw

スバルディーラーって、陰気なんだよネ〜

売る気あんのかって感じw

で、今5大陸のどの辺走ってるのよ

>>19
トヨタ様の傘下に入ってから好調

トヨタの傘下は、トヨタの連結子会社（トヨタグループ内）の日野とダイハツ

いすず、スバル、ヤマハ、マツダなどはトヨタとは提携の関係

>>6
俺も乗って居るが素晴らしいクルマだよ

味も有るし外車なんか糞だわ

画像ググると、アメ車が売れない理由がわかるな
デザインが意味不明だし
性能だけは乗ってみないとわからんが

やはり高齢化社会にはアイサイトの安全性と戦略的低価格が成功したね

>>10
こんなとこにもイルミナティか・・・

アントニオ・バンデラスがCMを演ってた頃がなつかしい

実家の70歳の爺さんが何を勘違いしたのかXVのオレンジ色を買ったｗ

乗せてもらったけどあれいいな・・・・

> スマートなデザイン、

この部分だけちょっとおかしい

前の車レガシイのツーリングワゴンだったけど雪道の走破性は素晴らしかった
それに比べ現在の愛車プリウスは深雪だとスタックの恐怖と隣り合わせ
おかげで冬季は長靴と簡易スコップ載せて走っている

すまん何の恨みも悪意もないがフォレスターってのが引くわ

日本では見かけないねえ

>>40
同感

今はまだリコールを隠している段階な気がす

スバルは性能は良いんだろうけどデザインが酷いからなぁ。
デザインは好みの問題とかそういうこと以前の問題として
造形の完成度が低い。それはホンダにも言えるけど。

スバルは営業マンが糞

>>48
いまだにメーカーブランドや車種に縛られてる可哀想な老人はまだまだ多い。気にするな。
ただ、スバルディーラーが糞なのは解るけど。

俺の知り合いにはスバルの陰気くさい営業マンが好きって人がいる

田舎だとスバルの車は農機具と並べて販売されてるイメージなんだよな

>>36
マジでそれ。ちゃんと普通の営業してりゃ
買うのにやる気ないんだよなぁ。商品はいいのに。

結局レガシィを超えるワゴンてどこも出せてないもんな

>>52
日本車の中ではフォルムが確りしているから
デザインは悪くはないよ

Subaru Forester US-Version (2014)
http://www.netcarshow.com/subaru/2014-forester_us-version/
http://img2.netcarshow.com/Subaru-Forester_US-Version_2014_800x600_wallpaper_01.jpg
http://img2.netcarshow.com/Subaru-Forester_US-Version_2014_800x600_wallpaper_14.jpg
http://img2.netcarshow.com/Subaru-Forester_US-Version_2014_800x600_wallpaper_2f.jpg


これのどこがスマートなデザインなんだか・・・。
中国車って言われても全く違和感が無いレベル。

スバル車って農協でも売ってるよな。

軽車景気でスズキダイハツもディーラーが綺麗になったけど、スバルのディーラーて爽やかさや華やかさに欠けるよな。何か見た目走り屋の集う中古屋みたいな雰囲気。

他のアメ車とかのＳＵＶ見たあとだと、フォレスターはスマートって言えなくもない
アメ車がむごすぎる

ヒュンダイのソナタに似てるな

レガシィツーリングワゴン7年乗ってるけど、燃費以外は不満ないよ

俺のGH8インプレッサ、11.5km/Lな燃費で大満足

性能いいのはわかるけど格好悪いな

>>18
これ新型？
イメージ一新だな

http://www.netcarshow.com/land_rover/2011-range_rover_evoque/
http://img2.netcarshow.com/Land_Rover-Range_Rover_Evoque_2011_800x600_wallpaper_02.jpg
http://img2.netcarshow.com/Land_Rover-Range_Rover_Evoque_2011_800x600_wallpaper_22.jpg
http://img2.netcarshow.com/Land_Rover-Range_Rover_Evoque_2011_800x600_wallpaper_29.jpg

個人的に今一番カッコイイと思うSUV

田舎にいくと走ってるのかな

>>10
笑えたwwwww

スバル車のエンジン整備のムズさは異常

>>68
ttp://i.imgur.com/f58qu8e.png

>>25
http://anspic.aucneostation.com/ajp_m/stock/0/2013/13390181_01.jpg

スバル海苔は良くも悪くも変人が多いが、フォレスター海苔には性格の悪い変人が多い。

スバルは審査員にいくら渡したんだ？
ありえんだろあんな乗りにくい車

ノミネートされた中では出色の出来だからな

候補の中だと安全性も走破性もトップクラスだからね。
欠点が殆どない。

>>73
レガシイか

>>69
なんだこのヒキガエル

「2014スポーツユーティリティ オブザイヤー」の動画だ。
Picking the 2014 Motor Trend Sport Utility of the Year! - Wide Open Throttle Ep 85

http://www.youtube.com/watch?v=Lf1KFwjhy-4

>>36
スバル車好きだけど同意せざるを得ないww

FORESTERLIVE 実証映像#1　オーストラリア フリンダースレンジ
http://www.youtube.com/watch?v=nWVAn8ZONLI

雪降地域のスバル信仰は異常

すばるしい！

アメリカではフォレスターがコンパクトカー

http://stat001.ameba.jp/user_images/cd/fb/10100528893.jpg
http://file.tennenkun.blog.shinobi.jp/cc8039e1.jpeg

ディーゼルはいつ出るんだよ
もう待ちきれん

デザイン　めちゃくちゃ　ダサい
前型は最高によかった

剛力さん＼(^o^)／

>>84
日本で雪が降らない地方って、沖縄・奄美・小笠原ぐらいしか無いぞ。

>>78
走破性？
頭が重い仮分数が？
雪道で、前輪が逸脱したらアウトだぜ
前後の重量配分を考慮しない４駆は、雪道で後悔するのだ

>>60
英国風のクラッシクな感じだな。
日本の農家捨てて、欧米露の農家相手になったか w

XVのハイブリッドに期待していたが非常に残念だった
旧ハリアーHVみたいにパワーに振ったハイブリッドが欲しい
カタログでリッター20キロ走らなくても良いので、システム出力200〜250ｋｗくらいのハイブリッドを300円台で出してほしい

>>94
同意しながら読んだが最後で吹いた

これ中々面白い
http://www.youtube.com/watch?v=UkspnOAZOB0

>>81
I think the Subaru might be the ugliest car in this comparison.
But in true Subaru fashion,
those cars always win the hearts of their owners with how simply good they are at everything.

笑った。いまだに醜いスバルのファンがいるんだな w
スバリストの価値観は世界共通 w

>>72
10年前のB4乗りだが、こないだ二時間かけてプラグ交換した。
でも次からは一時間半でやれる自信がある。

>>95
300万円台だなｗ
といってもフォレスターターボでも300万円近いので、HV化となれば400万円に近い300万円台になりそうだけど・・・
実質、ハリアーHVよかちょいと安いくらいかな？

>>60
顔が、何というか、蟹のフンドシを思い浮かべてしまうんだよなあ。

>>99
ガソリンとHVの二種類あるXVだと、ガソリン車+３０万円程度だから
そのくらいかもな。

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性能良で拘りあるが
ドライバーが
秋葉みたいなオタクばかりなのはいただけない

スバルどころか、車も買えない＆乗れないゴキブリなんてねらーには
いないよな？？？？？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>31
全く壊れんから大丈夫。

>>6
割高感って・・・

トヨタの開発が「なんでこれをこんな値段で作れるんだ？」って言ったんだぜ

水平対抗エンジンは高速安定性がいいと信じていた時期がありました

>>106
レガシーのコピー出来なかったんだよなw
トヨタはフォードのパクリから始まってるから開発力無いんだよ、自分で作れや

震災とタイの洪水で出荷の止まった日本車の間隙をついて伸長したチョン車だったが
震災翌年に日本メーカーが体制を復旧させるとあっというまに追い出されたチョン車

昨年・今年と世界の自動車市場はアメリカでもってる感じ
中国市場は完全に失速している

そのアメリカ市場は完全に日本メーカーの一人勝ち
なかでもスバル、そして最近はマツダの勢いが物凄い

>>106
人件費の差だな
スバル社員の給与はトヨタ社員の６割です

トヨタ車なんてガワだけ
ポケット沢山付けてりゃ、喜んで買ってくれる

>>111
代車でラクティスやウィシュに乗ったけど運転席周りに収納無さ過ぎだろ。

最近のスバルのデザインって垢抜けてない？

アメリカのフォレスターって
おばちゃんが近所のスーパーに買い物に行くときに乗る車らしいな
日本の軽自動車と同じ格付け

非常にスバルしい

レガシー以降のスバルは何か普通に売れる会社になったな。
今になって思うと、70年代後半から80年代のレオーネとレックス、
デザインは古くてカッコ悪い、一部の人が無理に褒めてる、
あの時代に買ってた人は余程好きだったんだろうな。
まあデザインは未だに良くないと思うけど。

水平対抗捨てたら？
重心がーとか振動がーとか言っても
実際大して変わらないと思う

そもそもトヨタもレクサスなんていう中途半端なブランドを作らなくてもスバルを上級ブランドに持ってくれば良かったのに。

>>114


それはオマエの母国のチョンダイの「サンタフェ」とか値引きで売ってる車の話し


スバルは北米で車を売ってる全メーカーで最も値引きをしない（カナダでもそう。ちゃんとメディアが発表してる）
あとスバルの購買層は高学歴が多い。
大学教授や研究者など。アメリカメディアはこういうメーカー別の平均所得や学歴をちゃんと調査して記事にしてる。
スベルの購入層はローンを組まないで現金一括購入の割合が異常に高い。チョンダイと正反対。

スバルとマツダが最近北米で台頭してきてんだよな
トヨタも裁判乗り越えて復活してきた

>>32
よりにもよってヒュンダイとくらべられてもなー

インプは先代の方が良かった
現行ひど過ぎ

サンバー復活させろよ

>>120
マツダはアメリカで昨年よりシェア落としてるけど？
最近っていつのこと？

北米では中古車が引っ張りだこらしいぞー
ＮＹ在住の姪っ子がメールしてきた。
レガシーの方が超人気で手に入らない
そうだ。ＴＯＹＯＴＡ車などは腐るほど
会っても誰も手を出さないそうだ。
アメリカ人は４駆が好きそうだ。

テラノに乗ってるが、これの購入考えてるんだよなぁ…
面白いSUVが減ってきて、寂しい時代だわぁ…

>>124
売れ行きに供給まったく足りてないから
新工場メキシコに作るぐらいには伸びてるよマツダ

>>113
そんなことはない。
スバルだけ10年遅れてるデザイン。
中身すげーいいからほんとに勿体無い。

>>127
供給が間に合わないのに昨年、アメリカ工場を閉めたの？
賃金の高いアメリカじゃスバルのようにやっていけないから？

アメリカでディーゼルは売れないから

昔スバルと言えば、
新型車の型式認定で重量誤魔化したり、
ラインに流す車が無くて日産車組み立て
たりしてたメーカーだったのにな。

アイサイト付きの車、超ほしいけど
ダサい車しかない

マツダの半分でもデザインセンスがあればいいのに

>>119
前に米国でのスバルユーザーは中流層が多いと読んだけどな
やっぱり金持ちはベンツとかアウディとかだろ

>>119
なんでもかんでもチョン認定とか頭大丈夫？
あと地方によってはかなりスバルのシェアが高いところがあったりするから
あながち>>114が言っていることは嘘ではない

カリスマドッグトレーナーのシーザー・ミランさんも
いつもスバル乗ってたな

スバルはデザインが圧倒的にダサすぎて萎える。インプやレガシーなんて
なんかもうモデルチェンジする度に失笑そして溜め息。ちょい前にお披露目した
WRXコンセプトは魅力的だがアレはきっと夢の中。あのまま出したら即金で買ってやるわ
次はまたどんなダサイ格好で出るのやら。中身は良いだけに勿体ない

昔のスバルのデザインがいいと感じるならそりゃ感覚が狂ってるよｗ
現行インプとかアイサイト効果もあるが実物はかなりいいよ。
レガシィはちょっと吊り目が嫌だが酷評されるまではない。

すごい悪路走破はアピールしているけど、冷静に考えて日本ではあんなとこ走らないよな。

>>139
メーカー公式サイトで螺旋階段やロックセクションやV字溝走らせてるジムニーの悪口はそこまでにしてもらおう！

>>133
マツダのしていることはデザインと言うよりデコラティブな要素が強い
レクサスも同じ状態で街で観ると佇まい、フォルムが潰れてしまっている
基礎や柱や梁が意識出来るスバルの方が無垢なデザインとして好感が持てる

>>117
変わるよ。
いままでいろいろ車を乗り継ぎしてきたけれど、ボクサーエンジンの車の安定性はコーナーの通常走行でかなり安定してる。
低ギアでのサーキット走行ではまだ試してはないけれどな

とにかくスバルはダサい。終了

あしたスバルを買いに行くよ。
中古だけど。

>>144
BE5/BH5オススメ
中古だと車体価格並みに後整備につぎ込むけど、その価値はある面白い車だ

何というか内装とフロントは５年遅れでそれ以外は１０年遅れのデザイン。

15年ぐらい前にフォレスター買った人は「なんでこんなマイナーな車を」って変人扱いされてたなｗ
まあ仕事が出来る優秀な人だったし、見る目が確かなのはその人だったということか

はぁ、断然ハイテクの塊であるアウトランダーPHEVだろぅ。

農道のポルシェ

>>149
今はもう・・・

スバル　スポーツのイメージ
h t t p : //www.youtube.com/watch?v=Y00C69LBtCU

スポーツ用品のプーマと組んでから、アメリカではスバル人気が急上昇

>>65
とっとと、BRに乗り換えろ

スバルと言えば、ドミンゴだろ？
なんで、あんな看板車を無くしたんだよ。

>>60
スバルもコンセプトカーの段階ではカッコイイのだが、
販売するとなると、機能実現のためにデザイン犠牲にせざるを得なかったり、
保守的なオッサン役員の横槍が入るんだろうな。
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/03/001-1364505169.jpg
http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20111229/001372acd73d106608ee30.jpg
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/03/viziv-concept.jpg

フォレスター乗ってるやつで運転が上手いやつをみたことがないんだが。
直線番長が多いな。

ボルボが柔くなった今、スバルしかないな

昔からそうだけど、スバルは部分的に凝った形だったり、
いかめしい形を、かっこいいデザインだと勘違いしてるよ。
デザインに金かけてない。

スバルに限らず、今の車は三次曲面を使いすぎで、ヘンテコな形が多いね。
マツダは装飾的過ぎる気がする。

デカくなりすぎ
デブくなりすぎ

外観のスタイリングだけで言えば、フォレスターは初代が一番良かった

フォレスター欲しい

スバルのデザインがいいとか何の冗談よ

でも、デザインがいいとこんなのスバルじゃねぇとまた文句を言うんだろ？

デザインも性能もいい感じに仕上がってるな。

300ps、400Nmを10秒しか伝達できないCVT（）と決別してくれ

俺はこのデザインこれで十分
ttp://i.imgur.com/f58qu8e.png

ｽｳﾞｧﾙだろ

スバルの話題だと必ずデザインの話になるんだけど
「ここがこうなってるのがダサいんだよこう処理しておけばかっこいいのに」みたいな筋道立てた説明がないのでさっぱり分からない

>>155
＞http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/03/001-1364505169.jpg

WRXコンセプトはこのままイケそうなんだけどな。このままならゼロクラから乗り替える
新型クラウンがアレなんで、来年のベンツGLAか新型ジムニー、再来年の次期ベンツCか迷ってる

オブジイヤー

スバルは中身が違うからな、
他のメーカーみたいな、なんちゃってーみたいなクルマは少ない。

スバルのデザインが悪いといわれてるけど、
あのデザインのおかげで素晴らしく視界がいいんだからね。

見てくれ重視で、視界を悪くするような車はいらん。

ﾌｫﾚを貶してドイツＳＵＶ賛美していたＣＧ等の日本の欧州メーカー広報誌とは違うな

>>18
ステージアみたいだな

トヨタのケツ舐めてサンバー無くしたメーカーだからな
ポリシーなんか皆無の消費者に媚びた車なんだろうな

スバルのデザインは遊び道具だからね
泥だらけ、傷だらけ上等！遊んでなんぼ
そして確りメンテして、また遊ぶ。。

デザイナーがスタジオや画像で製作するだけのかっこいいデザインではなく
ユーザー達のライフスタイルが魅力的に映る道具になればいい
道具として身の丈のデザインに徹するのも大切

>>169
俺もこのまんまのデザインで出てくれたら
そく予約だったんだが
残念ながら販売する実車は現行型のインプレッサと
たいして変わらんデザインだった

スバルのデザインは好きじゃないが、新しいフォレスターのデザインはかなりいい。
ティグアンを参考にしたというだけある。

>>141
スバルのデザインは、使う側に立ってるからな。
窮屈で後ろが見づらいけど、格好いいから我慢してねって考えは極力排除してるように思う。
派手さはないが、実際に所有して永く乗れるのはこういうクルマだ。

>>8
どこの評価?

金あれば新型フォレスターXTが欲しい
近所で見かけるけど迫力あってカッコいい

>>180
評価じゃなくて販売台数でしょ？

車自体はいいのにな〜

乗ってて楽しいし、頑丈だし、アイサイト付いてるし

デザインが致命的にかっこ悪い
乗ってる奴のセンスが疑われるレベル

走りはいいんだけど、デザイン、内装、燃費が最悪

何を言われようが本当にいい車は売れるからなあ

オタ車
乗ってて恥ずかしくないのかな

>>181
むしろNAの方が知的でかっこいい

ようつべのAWD比較の動画を見ると、
スバルは最強すぎるね。
それに比べて、TとかHとかは吹き出してしまいそうな性能だもんなw

　　　　 ,　-―‐‐ ,ニニニ= ､
.　　　 /'´l｢￣￣||（；＞＜）, `､ 　　スバル360がおじゃまします
　　　/ｌー'|ー―ﾍ`ーＯ――‐-　 　 o
.　 , '⌒　｜　　　`､　　`　_(￣￣｀丶ゝ__
　d /ﾆl､　|　　　　 l, -、｡ヽ（_） ､　　　ﾄＶl
　 `{l l}Lヽ|＿_　　/, =､}　　`ｰ' ﾟ `ー‐'_ﾟ_j_
.　　ヾ'-′　　 ￣ {{l　 l}`rに二二二 -ｧ‐'′
　　　　　　　　　　 ヾ ノノ 　 　 　 `ー'

>>184
同クラスの他社四駆に比べたら圧倒的な燃費の良さだぞ

いまだにスバルは燃費が悪いとか思ってる人がいるからな〜。
四駆同士で比べたらそんなことないのにねｗ

スバル全般にスタイリングは稚拙な感じがするが、
SJフォレスターは、スタイリングは保守的だけどなかなか良い。
SUVとしての使い勝手を考えるとこういうスタイルはむしろ正統派といえるんじゃないかと。

>>191
今はいいの？
昔乗ってたレガシイはターボ付もNAもリッター５〜６ｋｍ/ｌだったけど
ターボは低速トルク無くて街中じゃ全然速くないしハイオクで燃費悪いしで
もうスバルは乗らないって思った

>>193
今のレガシィなら10〜12はある
フォレスターもNAで11〜12
ターボでも10ある

アメでのスバル人気はかなりのものらしいな

エンジン、足回り、走行性能、あらゆる状況での走破性

これらはスバルは国産ブランドでも他社より抜きん出てるのは事実

だが、

多くの日本のユーザーは、そんなものより

居住性、室内の広さ、内装の豪華さ

などの方を重視する人が多いため、トヨタなどより評価が低くなるスバル

>>32
これこれ、登坂テスト
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=0_MXK2nzt2Y#t=48

>>197
有用ないいテストだな

>>197
こんなテストもあるぞ

http://www.youtube.com/watch?v=GOk0K4iBVRA

>>199
ストップウォッチで計測したら進入速度が違うな
スバルが遅く、フォードが速い
却下

>>200
こんなのは？
http://www.youtube.com/watch?v=_ft0HcISjzY

こんなのもある

http://www.youtube.com/watch?v=FOmZIu_y1js

スバル以外は前輪スリップしてから後輪にパワー伝える方式なんじゃなかった？
だったらその手の場面に限れば普通に後輪駆動で作った方がいいのか、
それとも昔よくあった自分でデフロックオンオフ切り替えできる簡易型が良いような。

>>10
他社との比較がないとなんともいえないけど丈夫そうだな。

>>194
昔は平気で粗悪品売ってたんだな

スバルのデザイナーのセンスのなさは、一向に改善されてないのだが

フォレスターXTは遠くから見るとグリルの形状のせいで一瞬レクサスに見えるわ
スバルは全般にガンダムっぽいデザインをどうにかした方が良いと思う

>>205
ただのアンチか。

昔のレガシィ乗りだが結構回してるけどリッター８〜９だぜ。
ターボ車は圧縮比が抑えられてるから、低速トルクが低いのは当然。
それが気になるなら回し気味にシフトを入れればいい。
2500rpmからが本領だよ。

>>196
まぁ日本の場合そこまでの悪路がないからな

アメリカ道路安全保険協会の衝突試験の結果、
スバルフォレスターは小型SUVで最高の評価を得ている。
http://www.iihs.org/iihs/ratings/v/class-summary/small-suvs
衝突試験動画
http://www.youtube.com/watch?v=bN8I0nhXlDY

>>196
庶民レベルの価格でそういうクルマが手に入るのは貴重。
ニッチ市場狙いというかヲタ狙いのスバルはこれでいいんだよ。

スバルのデザインが悪いと言っている奴はどこのメーカーが好きなのかねw

スバル好きの外人結構多いからな
あいつらのスバルに対する信頼は半端ないよ

四輪駆動タイプ乗用車の基礎知識として勉強になる


スバル研究室
Episode 1:　The Boxer Engine
h t t p : //www.youtube.com/watch?v=Qz4y8KYALj8

Episode 2:　Symmetrical AWD
h t t p : //www.youtube.com/watch?v=lO6Tm3RThCI

Episode 5:　X-MODE
h t t p : //www.youtube.com/watch?v=2Gk-R77DWeM

>>208
低速トルク無いのはビッグボアショートストロークだったからだろ
たぶん出足のトルク稼ぐために燃調濃い目にしてあったんだと思う
それでも回さないと悲しいぐらいにトルクなかったな
アイドリングでもガソリンがんがん燃やしてたんじゃね

>>212　でも前のフォレスターの方が、全体的にはよくまとまってたかなと思う。
新モデルのＢＭＷ系統の凝った形状のフロントライト。これは流行りなのかもしれないが、真似っこ的で余り頂けない。
スバルを主張する水平に伸びる翼のようなデザインはオリジナルだが、繊細な形状のフロントライトも含めて見ると
全体として余りこなれてない印象になってるのでは？
デザイン的に劣ってるメーカーだとは全く思わないのだが、このフォレスターは正直言って、余り好きではないです。
ジウジアーロ呼んできたモデルもあったメーカーであって、デザイン的にもその後もよく気配り出来てた訳だから
マイナーチェンジや次モデルでまた素晴らしいのを出してくるかもとは思ってるのですが。

>>216
フォレスターのスタイリングは、
三代目と四代目はそんなに違わないと思うんだが、
（アメリカの評論家レビューでも、見た目はマイナーチェンジだけど中身は大きく変わった、
みたいな言い方がちらほら見られたくらい）
前のフォレスターと言うのは二代目や初代のこと？

お前らスバルを神格化し過ぎ
インプでも雪道はあっさり滑るから
http://www.youtube.com/watch?v=ALQmVCCak_c
動画開始直後と4：25あたりと二回も刺さってる
後続のアルトと比べてもたいして速度かわんないのに刺さりすぎ

神格化もなにも雪道で滑らない車なんて無いよ。

スバルはタイヤをコンピュータ制御してるの？

そうだよねインプが身を挺して危険な例を見せたからアルトもカメラ車も助かったんだよね

>>36
トヨタもトヨタで気持ち悪いんだろうなぁ、ぎこちない三菱くらいが調度いい。

「【驚愕】インプレッサが雪でスタックしている大型トレーラーを牽引！」

こちらはインプレッサがハマーを牽引
https://www.youtube.com/watch?v=zdINKfqoN7o
というかハマーってそんなに弱いのか

>>6
内装とかの見た目で判断したらそうかもしれないけど、足回り等の走行部分パーツとかは良い物使ってるぞ。

>>225
内装も随分改善されたと思う

谷村新司のコメントは？

>>218
いや、当たり前じゃん。何言ってんの？　下りで同じタイヤ履かせたら
アルトの方がスリップアウトしにくいだろそりゃ。

>>215
超ビッグボアだけど、俺が乗ってた250T-Bは低回転トルクしっかりあったよｗ
まあ、ターボがガソリンガブガブ飲ませてたのはその通りだと思う。エコランしてもあんまり伸びないんだよねｗ　
BD時代のVZなんて、NAなのにターボ以上に燃費最悪だったけど。

>>228
言い訳とは女々しいですよｗ

>>229
ちなみに北海道旅行のときにレンタカーでMTのBRZ借りて１日だけ乗ったけど
MTのギア比なのかスクエアなエンジンのせいかわからんけども
しっかりトルク感あって楽しかったよ

レガシィもインプもだけど、フロントグリルが迷走しすぎ。なんかボンヤリしてる。

走行性能だけならスバルは世界一のブランドだとおもう

車内を静かにするためにトヨタは遮音材を増やした。
スバルは遮音材を詰めることでバランスを崩すのを嫌って
トランスミッションの研磨制度を上げて対応した。

>>36
スバルのディーラーに行って｢そろそろ買い替えかなぁ｣って話したら
メカニックにも営業マンにも、｢まだまだ走りますよ。僕たちもしっかり整備するので
大切に乗ってあげて下さい｣と言われたよ。

スバリストとしては一流だがディーラーとしては失格だ！

>>232
わかる。
アウディ並みのデザインでスバルの中身だったら世界一愛される車になれるのに。

>>69
いいセンスだ！

新型フォレスターは細かい部分に気を遣って作られてるよね。
悪路を走ったあとの乗り降りでズボンが汚れないようにとか。

つーか、スバルって燃費悪すぎるよな。
ガソリンの値段が日本の6掛けくらいのアメリカだから売れてるんだわ

どんどんトヨタ色が強くなってくなw

>>235
商売っ気が無いんだよなぁ
新車買え買え買え言われないからこっちとしては良いんだけど

>>224
H2は「ハマーっぽい見た目なだけの只の乗用車」とか言われてるの見たりなんか評判悪いな

>>240
一体、いつの時代の話をしてるんだ？
このフォレスターなんて四駆でカタログ燃費L14/kmも走るんだけど？
実費でも10は堅いんだが

>>230
え？　言い訳じゃなくて、軽いんだから当たり前でしょ。
たとえば、ブレーキング時には四駆の性能なんて発揮できないのは常識。
クロカンだから滑らない、とか誤解して刺さる奴とかよくいるじゃん。

>>240
フルタイム4駆でこれほどの低燃費は画期的だと思いますが？

いまだに低回転トルクがスカスカとか思い込んでる奴もいるしな〜。
つかEJからFAFBに変わったこと知らないんじゃないかと。

昔はハイオクのくせに低回転トルクがスカスカで燃費極悪の車を平気で販売してたんだよね

>>248
低回転トルク重視ならEJ25モデルに乗ればいいだけ。要は使い方だね。
たとえば、4A-Gが低回転トルクないからって誰も怒らなかったでしょ？
あれ、1600のくせにオートマだと燃費極悪だった。

>>249
じゃあなんでロングストローク化したの？
昔は広告にビッグボアが売りみたいなキャッチコピーで
ピストンの写真載せてたじゃん

>>233
盲目信者

あまり知られてないと思うけど、スバルの車はウィンドウのパッキン等から入った雨水の事を考えて、ドアの鉄板の内側まで防錆処理しているらしい。
多分、スバルだけだろこんな事するのは。有難いけれど。

日本の自動車技術240選　　社団法人自動車技術会

スバル レオーネ4WD　　　1970 年
www.jsae.or.jp/autotech/data/8-3.html

4WDが運動性能向上と安全性に寄与することに早い時点から着眼し
乗用タイプ4WD の量産化を世界に先駆けて成功する等、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。

特徴
・需要の多様化や幅広い用途にこたえるために、また、
　新しい自動車の可能性の追求として、4WD搭載車を開発し早期に市場導入して、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。

スバルの海外人気は異常。日本じゃ空気なのに。

>>235
整備代の方が利益が大きいのだろう。買い替えで他社へ行かれたらたまらん。

トヨタユーザーが同じセリフを言ったら猛攻セールスを受けるのかもよ。

まマジレスすると最近は勢いで買う人がいないから、ごり押しセールスは逆効果なんだって。

「1970 年」に乗用車タイプＡＷＤを、世界に先駆けて発売した開拓者だからね
乾いた土地に最初に井戸を掘った恩人

探究心と愚直なまでの誠意
忘れかけた、昔の日本人心がある

デザインが相変わらずダサい、中身がいいのにな。まっ、スバルの伝統w

>>256
正確に言うと東北電力の要望でディーラーの宮城スバルがブル５１０のリアアスクルを手作りで改造
それを見て商品化したのがスバル
東北電力に感謝しろよ

前から見たらford 後ろから見たらトヨタのクルマね

インプレッサからオーソドックスなワゴンが出れば赤いやつ買いたい
できたらメルセデスのステーションワゴンのようなスタイルならうれしい

>>230
四駈の雪道走行安定性は、直進性とかスタックしにく事であって
コーナリング性能とはほぼ、なんも関係ない
むしろ、四駆の特性上わるいんやで


ぶっちゃけ、四駆で刺さるヤツは直進時の安定性を過信した
単なる飛ばしすぎ

本物の4WDだからな

>>6
昔から値付け間違えたでしょてくらい割安感あるだろ。同等性能の他社モデルと比較してな。

>>218,230
あんた雪国住みじゃないでしょ。

>>250
何で昔にこだわるのかね？技術は時代とともに進化するんだから、スバルに限らず変化しても問題ないでしょ。

金で買った賞になんか意味あるの？やってることチョンダイと同んなじじゃん

>>267
お前、現状の北米市場でのスバルの急進ぶりまったく知らないだろｗ
そりゃ、台数じゃすくないけどな

>>267
やだ、まだ中二なの？

アイサイトに固執してる感じがするから、そろそろ次の画期的アイテムが欲しい。

この車何て車種か知らないが格好良いよな？日本車のようだし。

http://www.buzz-factory.net/delivery/fx/img/mainimg4.jpg
http://www.buzz-factory.net/custom/img/ba1_fx09.jpg
http://www.buzz-factory.net/delivery/fx/img/mainimg.jpg

アフリカでも大人気じゃんｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=K8p7Ui1ho6k

雪の降る地方での、レガシーとジムニーに対する評価は、昔から半端ないよ

一時期、クロカン四駆も良い感じだったんだけど、
パジェロ等どんどんモノコックシャーシになって評判を落としまくった

>>271
餓鬼っぽい

>>248昔はドロドロ変な音がする欠陥も
信者に「ボクサーサウンド」とか騙して売ってたｗ

2000ccのくせに３ナンバーなんて恥ずかしいにもほどがある。
せめてPHEVやクリーンディーゼルなら内心の言い訳も立つものなのに。

普通なら2500〜3000ccで３ナンバーだろ？
2000ccで３ナンバーSUVでございなんて、町を走っていたらバカにされるわ！
スバルはフォレスターに2800ccクラスを設定するか、せめて５ナンバーで出直せ！

友達のフォレスターXTに試乗したがクイクイ曲がるし視界が広いしサンルーフ着けるとでかくていい。旅行行く人にはかなりいいな。欲しいと思う車の１つ。

>>272
こいつら面白いなぁ
スバルとジミー大人気だな

>>276
ジジイ乙

とは言うものの、2リッターで5ナンバーサイズの車が欲しいな。

スバルは人気がありすぎて、盗まれて外国へ売られる。
俺がインプレッサを買わないのはそれが理由。

そんなことはない

フォレスターが7人乗りがあれば買ってたかもな。

インプレッサも２Ｌのターボ出して欲しい！

何で最近のデザインはムダな曲線やうねりが多いんだろ。
ちっともかっこよくない。

スバルは北米、マツダはヨーロッパっていうイメージがある

海外のフォレスターのCMが面白い
http://www.youtube.com/watch?v=nOz4oiGqk8Y

>>1
流石、中嶋飛行機と言うしかないな

　　　　　　
★★★　アメリカ国内で韓国による「日本バッシング」と闘っておられる「クリス・ミヤケ」さんからの「署名の依頼」です。

皆様のご協力に感謝いたします！
　　
署名はまだ続いております。引き続き署名に御協力をお願いします！

「請願内容」は、　　　

・いわゆる「慰安婦」を自称している韓国人女性の発言には一貫性、信憑性がないこと
・アメリカには公式文書として、当時の慰安婦が高給で売春に従事していた証拠があること
・アメリカの学校教育の場においては、韓国が主張する「虚偽」を教えないでほしいこと

などです。
アメリカでは、実際に「インチキ慰霊碑」が建てられ、
アメリカで暮らしている「日本人の子供たち」へのいやみや嫌がらせが韓国人により行われています。　
私たちができることは、「メルアド」と「名前（ハンドルネーム可）」と「国名」を書いて送信することだけですが、
あなたの「一つの請願メール」がアメリカで「日本人の名誉」のために戦っている人たちへの「応援」になります。

「請願メール」のサイトから、
「Name（名前・ハンドルネーム可）」、
「Email（メールアドレス）」を記入して、
「国籍」を選択してから、
「Sign the petition!」を押せば送信できます。
　　　
あなたの力が必要です。　お願いいたします。
請願はここから→http://petitions.moveon.org/sign/comfort-women-fabrication.fb28?source=s.icn.fb&r_by=8546588

>>285
俺も2ch情報でそう思ってたけど、販売台数を調べたら両方共めっちゃ少なかった

>>249
BHの250TB乗ってたけど、確かに下は太かったな。

>>276
うちの車なんか1800ccで３ナンバーだぞ。。
乗ってるうちに恥ずかしくなってきたがもう１８年乗り続けているｗ

デザインだけなんだよホント。ココのメーカーに欠けている物はただ一つ。
克服した時、日本におけるBMWやAudiになれる。マツダ以上に、欧米で不動のメーカーになれる。トヨタに下克上出来るんだよな。

>>21
在日が低知能で日本語が不自由な事は理解してやるよ

>>275
低重心も言うほど低重心でないしなｗ

ロシアのスバオタ

【ロシア】スバル・インプレッサによる斬新な車の追い越し方
http://www.youtube.com/watch?v=ePTFYGb0XxQ

SUBARU TEAM RUSSIA рекорд Гиннесса в Москве 2012
http://www.youtube.com/watch?v=7h_b_wPDGYA

絶大な人気があるんだから
スバルは中国じゃなくてロシアに工場をつくればいいのにね

日本じゃあディーラーの販売力だけで負けてるからなあ
いい車を造ってるのは認めるがスバルなんて乗ってるヤツが周りにもいない
マツダやスズキはいるんだけどなあ。今後も手を出さないメーカーだと思う

インドの花形満も乗ってるエスクードがノミネートされてないよ！？

ど田舎の道が悪い＆豪雪地帯ではいいけど、普通の都市部の日本では不要。

スバルの良さは乗れば分かる

でも買うことはないな
スバルのエンブレムが致命的にダサい

>>299
なんでや昔からの昴エンブレムカッコイイやないか。
栓抜き（トヨタ）やロッテリア（レクサス）や一筆書き○Ｄ（ダイハツ）やバットマン（マツダ）よりは。

ニッサン、ミツビシはいいと思う。

軽はあまりに走行性能に金かけすぎて大赤字で撤退したアホなメーカー

スバルのワークスラリーチームの監督が乗ったチョイチューンしたマフラー交換ステッカーいっぱい貼った初代フォレスターが渋滞中の首都高で隣走ってた

スバル、乗り味は良いよな。
初代フォレスター運転したときには感心したもの。
背丈高くてピッチ方向にはそれなりに動くくらい足が柔らかいのに、
ステア入力に対してリニアにヨー反応する。
あれだったら、水平対抗エンジンのおかげって説明されたら納得しちゃうわ。
おそらくエンジンマウントが直４より変位が少ない（すぐりの小さい）やつを使ってるんじゃないかね。
振動の少ないボクサーのメリット。

でも、ボディの意匠は酷いな。最近のやつ。

>>276
おっさん
最近は1500ccで3ナンバーとか珍しくないよ

>>300
笑い男のニッサンｗｗｗ

>>304
本当にひどいよね。
多分アメリカで初代トライベッカがコケタのが痛かったんじゃないかな。
これは、カイエンに似た良いデザインだったんだけどな〜
その後のスバルは80年代かと思うぐらいの適当なデザインになった。

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/132018/car/33864/profile.aspx

ほんとうに恥ずかしいことは、軽自動車の黄色いナンバープレートだ。
どんなに優れたデザインでどんなにシックな色合いでも、黄色がすべてを台無しにする。
まるで幼稚園児の名札じゃないか。
TPP加盟で軽自動車規格が廃止になる危険が叫ばれているが、いっそ「４輪スクーター」と称して
360ccのちゃんとした白ナンバープレート軽自動車を復活させるべきなのだ。
特にスバルは360という最高の遺産がある。
ホンダのＮのように360のデザインを復活させて、レガシィやインプレッサで培った
４駆の技術を惜しげなく注ぎ込んだ21世紀の360SUVを堂々たる白ナンバーで出して全世界に宣戦布告を叩きつけてほしい。
それがTPPへの日本の回答であり、誇るべき軽自動車白ナンバープレートの復活の狼煙でもある。
フォレスターのようなハリボテ３ナンバーなんか作っている場合ではないのだ。

スバルはデザインが糞だよね

顔のセンスがどうかしてるわ
ほうれい線スゲエし、加齢臭漂ってる

>>307
車体色が黒ならグリルが目立たなくていいけど、
本来だとこんなマヌケ顔

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1a/2005_Subaru_B9_Tribeca_front.jpg

あのデザイン、北米では評価高いんだよ。まあアメ公の美的感覚がどうかは置いといて。
市場はデカくても、審美眼までグローバルスタンダードってわけじゃないので仕方がない。
DODGEのチャージャーはカッコいいと思うけど。

フォレスターのデザインは初代が1番、二代目が2番、三代目以降はその下だと思う。
レガシィはBH＞BG＞BD＞BP＞その他ｗ
インプレッサは初代が至高。
レオーネは二代目＞蟹と最終

そういや、アルファのデザインに携わってたザパティナス連れてきたけど、
結局逃げられたからな〜。当時、ザパティナスはスバルにはちょっと斬新すぎる気はしたがｗ

トライベッカの顔はザパティナスだが、アレはあれでいいんじゃないかなと思ったりする。
インプ丸目とともに慌てて換えたけどね。あの顔は北米市場向きじゃないのかも。
もっと怖そうでなくちゃ。

最近、マツダみたいなアイデンティティの感じられない無個性デザインが溢れてつまらん
型を流しヌメヌメにする無個性でファミレスの料理みたいなものにデザインがいいとか…
化学調味料的にわかり易く無個性デザインをすると、とたんにキムチ臭くなる。。

>>60
ださすぎ
フイタw

ハリアーの新車種が出るんだっけ？

富士重工的にはデザインなんてオマケだと思ってるから
評価が良くても悪くても気にしてない

とにかくアメリカでは安いからな

マツダってフロントがニダー車みたい。
ヒュンデかと思ったわｗ

カイエンターボ>Q7>カイエン=X5>Q5>RX>X3>>>ハリアー>その他国産

スバルって、どんくさいデザインもあいまって、
いかにも、農家のオッサンが経費で買って
乗ってるってイメージしかないんだよね。
明るい農村的な。
たまに街中走ってんのを見かけると、お前
何やってんの、農業経費だろって、吹き出し
ちゃう。

ほんとダサイよな、何故こうもダサカッコ悪くできるのか不思議
デザイナーすげぇよな、こんな仕事で給料貰ってんだろ？

ハリボテデザイン。

2chでは不評なんだ これかx3で迷ってるんだけどアドバイスくれ ちな豪雪地帯で山の上に家がある

いぷれっさにしたかったんだけど大きくて諦めた
小型車作ってくれんかのぉ

ここで車のアドバイス受けること自体間違ってる
パソコンぐらいならそこそこ信用できるかもだけど

>>292
あとインパネ周りの操作関係もダメなのよ。まったく気が利いてない。

キーオフにしたらドアミラー閉まらんとか商用車でもそんなん出来るわw

http://www.youtube.com/watch?v=4a6EW2RR8Po&feature=player_detailpage

スバル最高傑作ドミンゴ

>>324
SUVとしては現在最高峰との声もあるが
個人的にはあの顔が最大の欠点

運転席の足元が暑い。
長距離走ると異常に

>>7
ＭＴってあのオタクが好きなやつだろ

>>22>>108
スバルも所詮弱小メーカーだろ

トヨタに助けてもらわなきゃ即身売りされたメーカーなのに技術維持もそのお陰

ここの連中は何言ってんだ？…スバルだけでで何でも全てやってると思ってる白痴が多いな。

トヨタも調子に乗ってるスバル社員判らせる為に、蛇口の栓閉めちまえよ。

>>332
身売りされたって意味が分からん

GMが保有する富士重工株20%を放出して、トヨタが放出株のうち8.7%を買ったわけだが
現在はトヨタが16.48%持ってるけど

>>311
テキトーすぎる......

スバルにデザイン求めてる奴って、、、車のこと知らないんだな。
スバルの売りは走りなんだよ。って言ってもただ馬力があるとかそういう話じゃなくて、乗り味のはなしね。

アホがてきたぞ

やっぱり余裕がないスバル（失笑）

だからこんなスレで朝からホルホルｗｗｗｗ

>>336
自分の無知がバレたからそんなレスかｗ

エクシーガに乗っている私は
何から語れば良いですか？
最後のEJ25ですが…

>>338
３列目のシートの使用頻度

>>339
子供のサッカー試合の送迎用ほぼ毎週
子供たちからは、酔わない車認定
他のベルなんとかエステなんとかで
ゲロ吐きまくった子供専用車になっています…
私の運転は荒っぽいのにおかしいなぁ…

>>335
乗り味は悪いだろ。
どっちかっつったら、馬力だけの直線番長

どんな高評価があろうと、スバリストが大嫌いだから、スバル車は絶対買わない

スバルも昔と較べたら、やっと普通レベルのデザインを出来るようになったな。
普通になったらそりゃ売れるわ。

ザパティナスが来る前から、スプレッドウィングのモチーフ決まってたんだろな。

>>341
＞乗り味は悪いだろ。
＞どっちかっつったら、馬力だけの直線番長

あれ！　こんなこと言う人がいるとは。
スバルは曲がって乗り味最高だけど、直線だと番長車には負ける。
ていうか、一度スバルの乗り味を実感すると、他メーカーなんて乗れなくなるだろ〜。
ハンドリングはスバル＞マツダ＞他メーカー

>>345
それは無い。
コーナーリングはS-AWCの三菱の方が上。

フォレはボヨボヨして駄目。上り坂の直線だけはいいよ。

もう軽自動車作ってないしステラ大切に乗ろう

フォレスターもレガシィも先代のデザインの方が秀逸。
ガンダムチックなデザインはアメ公の嗜好に合わせたからだね。
でも結果的に空然の売上を叩き出してるんだから、
日本のスバオタとしては微妙なところ。

アメリカのスバルは同性愛者団体を大々的に支援してるからね
同性愛者って子供がいないからガンガン購買してくれるからいいお客様だけど
保守派からは嫌われてるよ

　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 　　,､__'_´f￣￣￣￣￣￣￣￣｀ﾞ'ヽ､
　　　　　 ,､z'´'７´　| |　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　 　/　/ r┴‐ヽ! |　　　　　　　＿＿,､r───‐`,v─ ､
　　 　/　/ 　ゞﾆﾆム_|-‐　''' "´ ＿＿＿＿￣￣￣￣ ´￣` '　‐＿＿　
　 　 /__/ -‐/_''"´　/-‐- ､ 　|´fr￣`}/r二:}─l´￣￣￣￣￣ ヾ､「「｀ﾞ,
　　 ,'__(ｦ　　!＾　　　l　＿　 '/ ｀'┴─---- ' ､ |＿＿＿＿＿＿__]`ー‐ヽ
　　l　_ ヽ 　 |　　　 | /-‐ヽ´　　──---　　 ::　 ---r───, -- ::-─ }
　　| l-' `ー┘ .二´ﾚ∧:||:〉', :　l￣ﾞ|￣　　　　: ,----|＿＿＿_|.─､ 　￣| ＜ようやく俺の時代が来たようだな！
　　|.|'´l|￣　|　　　 |:l＼l|/_,;',　_|__,ﾉ----　　　{＿＿＿＿＿＿＿ﾉ　-─>
　　l{|〉lﾑ＿_ヽ　 -‐|:|二う＜|二lゞﾆﾆ!---------───────　'''i'`
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　　 ヾ」':::::::/　　　　＼`ー':::::::::::/ ヽ;;;;;;;ノ　　　　　　　　　 ヽ､;;;;;;;;;;::／
　　　 `￣　　　　　 　　￣￣￣

デザインデザイン言う奴のセンスを見てみたい

フォレスターは置いといて、レガシィは日米同一モデルになって、日本国内ではボディがデカ過ぎるように感じる
噂ではインプレッサのボディを拡大してワゴンを作ると聞いたが…
レガシィは高級路線に転換するのか？

初代レガシー登場の頃はBS-1のWRCラリーいつも楽しみにしてましたよ
静かにレースの様子が映し出され、ジャーナリストの解説がときどき手短に入るだけで
好ましい番組でした。

しかし日本車のデザインの悪さには呆れるね
ホンダはNSXを除いては意図的にダサくしてるの？としか思えない程酷い
マツダは個性的で合格点だがその他のメーカーはデザイナー総入れ替えしろ
ちなみに我が家は、2世代で生活してるのだが、父親はクラウンで私はアウデイ
嫁はダイハツエッセ

スバルは無骨。だが走りは違うよってずっとやってきた
フォレスターの素晴らしさはスタッグしようが絶対抜け出すっていうコンセプトだよね
４駆の走りはこうなんだよって教えてくれる車だわ

http://www.youtube.com/watch?v=nWVAn8ZONLI&list=PLJVPbd7y0ZM033oSe-XCCoCe2cp-7tL7m

スバルディーラーのやる気の無さｗｗｗｗｗ
もう上で出てるな。

納期の問題とかそういうのもあるんだろうけど
ここのディーラーは他のメーカーに比べると
客への食いつき度が極端に低いよなｗｗｗ

>>356
アメリカでも値引きはしないよ、欲しい人は来てねって感じらしいしなぁ
納車が売れすぎて追いつかないのもあるが、スバルの規模が小さいから出来ないのもある

>>354
え？ＮＳＸ除くの？

>>357
納期の問題が一番なんだろうね。
すごいプッシュプッシュしても納期6ヵ月後とかだと
なんだか営業マンもやりにくいだろうしね。

少なくとも営業マンから
ゼヒ僕から車買ってくださいまし！感は1個も感じないｗｗｗ

>>354
ホンダはNSXを除いて?
マツダが個性的w
で乗ってる車が無駄に重い演出のアウディww

見た目は好きじゃないけど良い車なのは認めざるをえない
それにあのコストパフォーマンスは異常だろ

先々代のフォレスターに乗って16万�`、今日マツダの車買いに行ってきます。
まぁ、頑丈でそれなりにいい車だったけどね、そろそろ故障多発の時期が来そうで。

>>362
アクセラ予約するの？

>>351
デザインガーなど放っておけ。
そもそも彼らはデザインという言葉の意味を知らないようだ。
見てくれだけに文句をつける連中が、そのクルマを買うとは思えない。
今、富士重工は過去最高益を更新中。クルマは作っても作っても間に合わない状況だ。
会社は顧客のニーズに応えられていればいい。

スバルはエンジンスタート時のメーターの動きだけで萌える

>>365
スイープ機能だよな。俺も好き。
軽のサンバーにも備わってるんだね。

もう既に車両料金の６００万以上振り込んだが
部品が遅れているので１週間以上待たされている。
同時注文したレガシイーも同じ状態だ。
スバルは大丈夫かよｰ少し心配になってきた。

同時注文したレガシイー？
レガスイー？
レガシィ

トヨタの子会社になってから、体質が嫌いになった

トヨタの子会社になってから
86のスモールオフセット衝突試験の結果が楽しみになってきた！

家族四人乗せても時速200キロで走れた。レガシィBH5　2000cc
燃費は悪いけど、良い車だ

>>210
スバルのフラット４は前後の長さが２気筒分しか
ないので空間に余裕が出来て衝突に有利なのだよね。

>>218
雪道の日産GT-R。
http://www.youtube.com/watch?v=cg_GAVA8VHQ&feature=youtu.be

>>372
FFの横置４気筒だと前後１気筒分しかないから更に有利だなｗ

クルマ自体はいいんだろうけど…
爆音ならすインプに前車を煽りまくるレガシィ
こんなにすごいんだぜ〜を迷惑行為でアピール

残念な事にオレの地域では頭がおかしいのしか乗ってない

>>369-370
子会社ではないんだけどな

>>376
子会社になったと思い込んでるやつ多いよな。
トヨタは16%位しかスバルの株を保有してないのに。

>>374
横置きはエンジンがキャビンに飛び込みがちだから設計が難しい。
スバル型水平対向は四駆にするためパワーユニットを斜め置きにしたからキャビンの下に潜り込んでくれ、結果として安全性に繋がる。
逆に、上記レイアウトを採用しているが故に水平対向は言うほど低重心じゃない。

スバルのデザインは嫌いだけど、新型フォレスターのデザインは好き。

>>377
車関係の板・スレってとにかく叩きたいヤツがウヨウヨしてるからな
トヨタを叩けばいいと思ってるヤツらにとってはトヨタと提携したスバルは叩く対象なんだろう

WRCで無敵の王者ランチャに戦いを挑んだトヨタは好きだった
そして巨額の予算で戦ういつもピカピカのセリカに挑戦した
低予算の弱小スバルの傷ついたレガシィも好きだった

今の情勢、トヨタが裏にいなければスバルは生き残れない
日産でもダメ、GMも同じ、トヨタのバランスの良さこそが
将来100万台のニッチ企業でも本来の創りたい車を出し続けられる

属するわけでもなく水と油の関係だがこれ以上の提携先は無い
スバルがトヨタ的なろうともトヨタはさらにトヨタになるから
今後も良好な関係は続くだろうね

>>69
ガキかよ

最初からデザインがどうのこうの言ってヤツは初心者。
ブランドと見栄で、買い物ごときに高級外国車に乗ってるミーハーババァと何ら変わらん。
その手の人間はクルマの本質なんてのは二の次だからなw

>>374
横置きFFは縦置きと異なって
「プロペラシャフトを利用して
衝突でエンジンを下に落とす」
と言うのが難しいのだよ。

>>383
こんな馬鹿信者がいるからデザインがいつまでたっても良くならん

>>371
ただの馬鹿

↑ ユーザーが車をどこで使うかによってデザインの善し悪しは決まる
　君は何に乗って、どこで遊んでんの？

>>384
じゃあ自動車アセスメントでファイブスターとったＦＦのＣＸ−５は相当優秀なんだな
レガシイより点数良かったんじゃなかった

あっ >>385ね

アクセラ最高！ 一番好きな車です ！！！

レオーネのシャシーに、空力スタイルのボディを架装したアルシオーネのときも同じような理屈を聞きましたけどね。
「腰高ボディもアメリカ人には違和感ないんです」とか。
でも、SVXは格好良くなった。

トヨタ傘下になって売り上げも伸びて本当によかった。

デフォルトで18日に破綻する可能性が懸念されているからね
いつまで米国に依存出来るのか

スバルって盗まれてるって報道多いけど
関東じゃそんなに盗まれるの？

フォレスター乗ってるのって眼鏡の男か爺さんか、ブスで冴えないババアしか見たことない

>>393
千葉でインプレッサが盗まれてたようだが関東全域ではないんじゃないか

スバルのデザイナーといえばパラダイス山元だな

>>391

ＳＶＸは個性的で格好いいし洒落てる　
今でも欲しい一台　
10年前に中古で
アルシオーネＳＶＸとシトロエンＸＭのどっちを買おうか迷ったあげく
シトロエンＸＭにしたよ　

＊　注１
トヨタの連結子会社（トヨタ傘下）は日野とダイハツ
それぞれの会社のトヨタの持ち株比率は50％以上（過半数）

＊　注２
いすゞ、スバル、ヤマハ、マツダなどはトヨタとは提携のみ

>>397
あんなエキゾチックなのは今やフランスでも売ってないでしょう。＞XM
http://2.bp.blogspot.com/-FK-t007WZDc/TgOsvMmPnUI/AAAAAAAAAIU/NZFkTp6oH08/s1600/Phlog_Citroen_XM_3036.jpg

SVX
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/SB/S020/SB_S020_F001_M001_1_L.jpg

,
トヨタグループ　・　・・

(株)豊田自動織機
愛知製鋼(株)
(株)ジェイテクト

トヨタ車体(株)
豊田通商(株)
アイシン精機(株)

(株)デンソー
トヨタ紡織(株)
東和不動産(株)

(株)豊田中央研究所
トヨタ自動車東日本(株)
豊田合成(株)

日野自動車(株)
ダイハツ工業(株)
トヨタホーム(株)

トヨタ自動車九州(株)


トヨタ公式サイト
ホーム > 企業情報 > 関連リンク
www.toyota.co.jp/jpn/company/links/

アベノミクスで売り上げが伸びたので、
この１０月に息子達に新車をプレゼントした。
何と買ってきたのが、このフォレスターと
レガシーだ。なかなか目が高い良い買い物を
しよった。１０年以上も乗っている糞TOYOTA車
と糞NISSAN車を共に５万以上で下取りしてくれ
たのが気に入ったなー。値引きも１台２０万以
上してくれた。スバルは良い会社だ。

最近、スバルとマツダが車らしい車で攻勢してるように思うのはオレだけ？

最近、アメリカのスバル推しが気持ち悪く感じたりするのは気のせい？

>>10
これスバルのモノコックフレーム？

こんだけ梁入ってりゃ固いだろうけど重いだろうな。
それとこんだけ直角の梁が入っていても接合部が集中してるから
一定以上の入力があると一気に折れる構造に思える。

一定の速度下で一定の入力以下なら長持ちする造りだな。

>>39
スバルは傘下ではないが参加に近い資本提携じゃね？
それ以外は技術定形だと思われ

>>397
XMと似てる感じがするね。
というおれはXantia乗り。

ロングストロークの水平対向なんてデカすぎて気持ち悪い。

あと重い部分は確かに下に行ってるが
エンジンマウント位置自体が若干高いので重心がどうこうで安定する構造じゃない。
それとクランク軸の位置が高い。

スバルはマニアックすぎて日本じゃ一般受けは難しい

>>406
ラリー仕様でもオフロード仕様でもないSUV仕様車なんだから重心高くてもいいんじゃね？様は街乗り車ってことだ。

>>408
そういう用途なら問題は無いんだけど
用途違うのに大は小を兼ねる的に異常に持ち上げる奴が気持ち悪くて仕方ない

>>406
まぁエンジンマウント位置は高いほうが水害に強いし・・・

>>397
XM買うなんてチャレンジャーだなあｗ　スフィア何回パンクした？

初期型ターボＭＴ乗ってたけど普通に走る分にはリッター１５ｋｍいった

どう考えても
ランドクルーザーがトップでないとおかしいだろ。

フォレスターなんてランドクルーザーの
足下にも及ばんだろ。

BMWX5Msp所有してるけど東京だと狭すぎてほとんど乗ってない。
遠出するときくらいだな。普段はfiat500乗ってる。
SUVならフォレスターくらいが丁度いいかもな。

スバルってインプレッサから人気が出てきた感がするけど理由なんだろう
性能？デザイン？WRC効果？
水平対向エンジンって昔から採用してたっけ？

>>415
インプレガシィは最初から水平対向。
というかレガシィがスバル最初の水平対向じゃなかったっけか？

WRC効果もあるがエボの対抗馬としてインプ買うのが多かった。

レガシィは当時の宣伝で１０万キロ連続走行テストアピールして耐久性があるイメージを植えつけた。

トヨタや日産みたいな、戦時中遊び歩いていた反日企業の車は全く日本人の魂が入っていない。
零戦を作った三菱や、疾風を作ったスバルにこそ日本刀のような凄みが車から横溢している。
トレジアはクズトヨタの車が原型なのが嘆かわしいが、スバルのエンブレムによって
日本車としての輝きと魂を与えられた。
これでアイサイト対応だったらどんなにいいことか。
所詮クズトヨタには自動車の安全性や事故防止なんかどうでもいいということだ。
スバルはトレジアのモデルチェンジに際しては完全自社設計で臨んでもらいたい。
あのサイズのコンパクト四駆は確かに必要だからだ。

スバルは最初から水平対抗エンジンだよ。
1966年登場のスバル1000という乗用車から今に至るまで水平対抗エンジンだよ。

すまん
水平対抗×
水平対向○

>>418
そんな昔から水平対向エンジンだったんだ。さんくす

年を重ねると惹かれてくるスバル。
ムダなモノを削ぎ落とし、本質に妥協しない姿勢と商品。
見た目や女にウケないなどを重視する人には向かない。

>>416
スバル1000から水平対向
もちろんレオーネも水平対向
６気筒はレガシィからだね

>>340
ゲロ吐かれた親御さん可哀想www

>>422
6発はアルシオーネのほうが先。ER27ね。

>>415
人気という話なら、大人気だったスバル360からだね。
普通車限定ならレガシィからと言っても間違いではないけど。
FF-1とか蟹のレオーネとかから好んで乗る人はいたけどね。ジャスティも売れたことは売れた。

>>415
インプレッサって、WRXSTIのことを言ってる?
あれはイメージリーダーではあるけど特殊なクルマ。本来は1.5〜2Lの小型セダン/ハッチだよ。
今、国内でインプレッサが売れてる理由は、レガシィがでかくなったことと、なんと言ってもアイサイトだろうな(これは搭載車種全般)。
一方、北米ではSUVがメインで、フォレスターやアウトバックが売れてる。

初めて乗ったのが親の初代レガシィRS-RA
兄貴に譲ってもらったレオーネRX-IIを乗り回し
峠で全損したが、あの頃は馬鹿みたいに楽しかった

　　
　　　　　　　　　　　　自動車の賞とったから販売台数が
.　　　　日　　　　　　　　　上がった、って話聞いた事ねーっとくら
　　　　/_ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __
　　 　 ||V||　　　　　　　　　　　　　　　　 　／、（　　）
　 ＿　||.I.|| 　　　　　　　　／⌒＼.　　　 /（_,　、.）　）
　||＼　||P||￣￣￣￣￣￣￣＼　`.／⌒ヽヽ　　／ゝ 　　　
　||＼＼`~~´　　（＜二：彡）　　 ＼(　<　 　　 ('.＼＼ 　
　　　＼||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||＼`つ　 　 ⌒ ＿）　
..　　 　 ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|| 　　　　__　　 　 　
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(__()､;..。

デフロックも出来ないくせに

もう、純スバル製のサンバーは無いんだ・・・・
寂しいお(´・ω・｀)

赤帽の中古

スバルの軽に乗ってるけど走りがすごくいいよ
高速道路でもスイスイ気持ちいい
今度もスバルにするつもり

>>432
もうスバル自体は軽を作っていないよ。
売ってるのは他社メーカーのOEM車。

>>433
昔のスバルだよ

>>434
次もスバルを買うって言ってから・・・

>>413
判らんが
>同賞は2012年11月からの1年間に、米国で発売されたSUVの中から最高の1台を選出するもの。
って条件に入らないんじゃね？
ランクル去年モデルチェンジしてたっけ？

>>435
必ずしも新車を買うとは、限らないからね。
中古を乗り継ぐ人をいる訳だし。

>>437
中古も乗り継ぐ人もいる訳だしの間違い。スマン！

>>415
スバル1000
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB1000

>>415
近年の話でいえばレガシィから。
特にツーリングワゴンな。

トヨタがカルディナ、日産がアベニールで追撃しようとしたけどどっちも商用モデル併売設計が足かせになって太刀打ちできなかった。

弱小メーカーがお金もないのに賞に選ばれるくらいイイ車造れるって技術は１級だな

富士重工の車でか成り過ぎた ５ナンバーサイズのレガシーが良かった

デザインは先代のが好きだわ

>>18
あれ？もしかしたら欲しいかも

北米のスバルは明らかに過大評価。日本でもレオーネから乗ってた奴以外はそれっぽい。

このフォレスターが今後のSUVの指針となるね。

２リッターターボで280馬力！
ちょっとしたセダンあたりより速いんでない？

今スズキのエスクードに乗ってるけど、スズキにも頑張ってほしが
現行のフォレスターにも、すっげー乗りたいｗ

>>6
どの車種がどのメーカーの何と比べて割高感があったの？


フォレスター…スゴく中身は良いんだけどデザインが子供っぽいのがなぁ。２代目くらいの地味さでいいのに。

スバルの車開発部と寺って同じ会社じゃないの？
車は素晴らしいんだが何かあれなんだよなあ

燃費悪い　内装ギシギシカタカタ　後席の乗り心地最悪　
ターボ無しだとトロイ

>>177
モーターショーで見たけどカッコ良かったね。

>>449

2.5L乗ってきて出直せ。

マツダが今北米のシェア落としてるのは新型の生産が間に合わないから
調べないで質問すんなバカ

>>8
9位のHonda Pilotって何ジャらホイとＨＯＮＤＡ　ＵＳＡのページ見たら
アコードも純然たるワゴンは無くてアウトバックみたいなクロスオーバー系だけなんだ
レガシイも時期モデルはワゴン無しだってね

>>452
北米マツダ販売台数は順調に伸びてるよ？
アメリカ新車販売にマツダの伸びが追い付かないからシェアが下がってるだけ。
過去半年の北米輸出を見たら北米向け生産がどうなってるか分かりそうなもんだけどな。

>>226
現行レガシィ内装のプラスチック感は軽自動車を思わせるが

>>454
アメリカって基本在庫販売じゃなかったっけか？
店舗のバックオーダーがどんな感じか気になるな

水平６発のレガシィ乗ってるが、名車すぎて変える気にならんな。

日本の自動車技術240選 - 自動車技術会


水平対向エンジンEA52 (スバル1000等搭載)
www.jsae.or.jp/autotech/data/9-1.html

水平対向特有の縦置きFFレイアウトを生かし、我が国初の本格的小型FF乗用車用エンジンとして開発され、
水平対向方式の軽量、コンパクト低振動という特徴をフルに発揮した技術は出色のものである。

製作(製造)年 1966

スバルはインプレッサだけで十分

クルマってどのメーカーもモーターショーで出すデザイン通り、
もしくは限りなく近いデザインで出せばバカ売れすると思うんだけど

いざ発売になるとなんであんなにダサくなるんだ？

>>460
事故時の歩行者保護の為にとかなんとかかんとかで市販するには外形に制限が有るとかなんとか聞いたような

>>456
マツダアメリカディーラーは注文を取らない、スバルでは注文を取る、それだけ。
店舗のバックオーダー数なんてマツダアメリカじゃ取りようがない。
アメリカの法律は良く分かってないが、日本なら債務超過会社は客の注文は取れないよ。

日本なら債務超過会社は客の注文は取れないよ

日本なら債務超過会社は客の注文は取れないよ

何かえらい勢いで食い付くのがいるな。
とりあえず債務超過はマツダ3月短信から。

2013年3月7261-t

北米はマツダモーターオブアメリカ,Inc.…などが販売しております。
マツダモーターオブアメリカは債務超過会社で債務超過の額は、平成25年３月末時点で75,808百万円となっております。

日本なら債務超過会社は客の注文は取れないよ

日本のSUVも、普通に500馬力以上のものを発売しろよ。

>>457
悪いがアルシオーネSVXの方が名車
レガシィの6気筒はナシだなｗ

ディスカバリーチャンネルでスバルの特集見たけどアメリカでもの凄く評価高いのは事実みたいだ

>>453
アメリカではワゴンタイプはガラス割られて荷物が
盗まれるのだよ。
だから「鍵でしか開けられないトランク付き」が人気に
なる。

>>470
いやだからアウトバック

>>467
http://www.youtube.com/watch?v=cg_GAVA8VHQ&feature=youtu.be

>>169
次期ジムニーってこれ？
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/443/284/3443284/p6.jpg?ct=265284eb7ef9


ないわー　　　　　　元JA11V乗りとしてないわー

2014 Subaru Forester XT Muddy Off-Road Drive & Review
http://www.youtube.com/watch?v=DVFY31Xy4Ko

オフロードを走る機会の多いアメリカやオーストラリアの方が
日本よりスバルの良さが分かるのでしょうね。

＞SUVオブザイヤー
SUVとかどうでもいいわ
こんなの乗る奴ってナニ考えてんだろ
馬鹿なのかｗ

インプのクロカン的なやつが割りと売れてるからフォレスタ止めたのかと思ってたよ

本来フォレスターの様なタイプはディーゼルに
すべきなのだよ。
http://www.youtube.com/watch?v=Fi6NVAKlbw0

F1がターボになるんだろう？給油禁止でデカいタンクなら水平対向４発
にもアドヴァンテージあるんじゃないか？

>>416さんくく
>>425スバル360って天道虫みたいのだっけ？あれ売れたらしいね
>>426そそWRXSTI、ランサーに対向する車種として何かと
話題になってから目立ってたんだね
>>439さんくす
>>440そうそうレガシィだった
>>458水平対向エンジンって3ナンバーから採用と思って
たんだけど1000ｃｃで採用されてたんだね

インプが旧レガシィポジションに収まった今
旧インプポジションの車欲しいよね

１５００のＦＦターボかＦＲ車も検討してよ

>>478
スバルもF1にエンジン供給していたっけな・・・

>>481
12気筒はあんまりよくない。しかもタンクがデカい時期に。

>>472
これ、SUVじゃねえよ。　

SUVで500馬力以上のもの作れと言っているんだよ。

フォレスター　インプレッサが成功したら軽復活してくれないの？
Ｒ２とサンバーだけはマジでもう一回出してほしい

>>483
でもハマーH1とかウニモグでも200ｈｐ未満みたいだしなぁ・・・
http://www.hummer.co.jp/lineup/lineup.html
http://www.yeng.co.jp/products/lineup/unimog_high.html

スバルは外装のデザインはかなり良くなってきたけど、内装デザインの垢抜けなさは如何ともし難いw

スバルならHV化で500馬力（HV車で馬力っていう表現はアレだが・・・）のSUVかワゴンを出すと思う
対6直噴ターボHVとかさｗ

>>484
出さないだろうね。残念だけど。
軽をやめて、業績は劇的に伸びたからね。

>>403
＞一定以上の入力があると一気に折れる構造に思える。
フリーの心棒を舐めちゃいかん

>>485
BMWのX5、X6やベンツML63AMGやG63、65AMGとかカイエンとかレンジローバーとか、500馬力超えてるよ。

スバヲタは気持ち悪い奴が多い

人気あがってるし販売台数も伸ばしてるし、ロシアでもスバル人気はあがっている

ただしここはスバル工作員多過ぎ
トヨタが糞なのは認めるけど

サンバーあるじゃない？ あれで駄目なのかな

工作員とかではなく単なるスバルヲタの俺。
ＢＥ５レガシィＢ４を、吸気とブレーキパッドをＳＴＩにして、マフラーはフジツボのパワーゲッターに替えた。
ＥＣＵをＰＲＯＶＡにするのと一緒にプラグゲージも６から７に上げた。
プラグ交換はめっちゃ大変だったがな。

これからどういじっていこう、とか考えるとめちゃくちゃ楽しいよ、旧スバル車は

新型アウトバックが早く欲しい
来年出るのか！？

しかしあのデザインで受けたんだね？
よーわからん？最初は糞味噌に言われてたのに

日本人から見たらスバルのデザインは野暮ったいが
アメリカ人好みにしてんだからそれは仕方ないか。

前モデルはおっさん向けだったが最近出揃った新モデル群は抜群に若者受けいいらしいぞ
特にXVは商業車でも売れてるらしい

北米でのスバルブランドの好感度上昇が半端ない

腰高スタイルはスバルのアイデンティティですから。
フォレスターはそれを無理なく体現してる

スバルはエンジンと足回りは良いけど、デザインと内装がお話にならない
特に内装の安っぽさはトヨタでいえばパッソ以下の貧乏臭さ

>>501
バーカじゃねぇの？
大衆車の内装に何を求めてるんだよ？その発想の方がよっぽど貧乏臭い事に気づけよ

来年には水平対向ディーゼルに乗れる！

何故かまだ貼られてないようなので

海外「スバルの技術が俺の命を救った」海外の反応
http://10000km.com/2013/02/19/subaru/
海外スバル事故例14件　オーナー談話
http://10000km.com/2013/03/08/subaru3/

>>498
XVは本当に垢抜けたよな

事故のオーナー談はここまで来ると宗教だな
それよりJK真っ二つ事故のオーナー談を聞いてみたい

やっぱり車はデザインだよ　だから今のスバル車は買わないな

>>483
つくってどうするんだよ。お前も買わねーだろ。
俺だったらM63買うわ。

レガシーはまたでかくなるぞきっと。
日本人はインプレッサで我慢しよう。
それか、そろそろ発表のニューモ

北欧とかスタックや故障が本当に命に関わるからな
そりゃ神格化もされるよ

スバルはメカ的には素晴らしい。

が、日本国内のディーラー教育にもっと力を注ぐべき。
逃げていった客がどれだけ居るやら。なんつうか人として
非常識な奴が多い。

SF5乗りだが気に入ってて買い替える気が起きない

ジャップが金で買ったニダ
一位はヒュンダイ、二位はキアだったニダ

>>511
全員とは言わないが乗り手にも非常識なの多いけどね。

フォレスターって何が凄いの？

>>497
それでレガシィも日本じゃ終了したけど、北米で売れてるからいいんだって。
このフォレスターもお世辞にも

スバヲタは、自分の車をやたらモデル記号で呼びたがるから困る。
スバルを乗ってる俺でも、他の車の記号なんて殆ど知らない。

SG5が至高

形式じゃわからん。目の形で言ってくれ。レガシィなら角目、細目、デカ目
インプレッサなら角目、丸目、涙目、吊り目、現行

あばたもえくぼSF5
糞狭いけどな

だからトレジアを完全自社設計にして
パドルシフトなくしてアイサイト積んでくれよ

スバルがいい車なのは分かる

だが格好悪いからなーｗ

中島飛行機のブランド力もあるだろうな。

新明和もどっかの自動車メーカー買い取って
ＫＡＷＡＮＩＳＨＩブランドで車出してくれないかな？ｗ

>>520
インプがベースだから糞狭いよな

インプは初代の2ドアしか認めん。
4ドアインプ買うならエボのほうがいい

>>521
アイサイトに関しては同意だけど、
5ナンバーサイズ用の水平対向エンジンを作る余力が果たして今のスバルにあるか？

>>526
えっ

>>526
改良でロングストローク化したんだっけ？
なんかそんな話を随分前に聞いた気がする

>>523
特装車の分野では大手だろう

スバル「EyeSight」が米IIHSで最高評価を獲得

2013年10月16日 19:00
EconomicNews
h t t p : //economic.jp/?p=28087

>529
Bの愛車のゴミ収集車じゃ嫌ぁー！！！

スバルのデザインが昔からダサいのは何故？
そういう宗教なのかな

>>532
マーケティング能力がないからじゃね？（他の分野にリソースを振っている）
その実質剛健さが一部に好印象を持たれてるのかと。

>>532
まるで他社のデザインが良いみたいだなｗ
どれのことだよｗｗ
国産なんてみんなどんぐりだろ。

　　　　
貧乏人どもには関係無い話だが

最高のＳＵＶはランドクルーザーだぜ。

貧乏人のブランドスバルｗｗｗｗ

貧乏人をバカにするのは貧乏人だけという真理

>>535
はあ？
下級グレードのプラドなんてゴミだろ

アメリカじゃヒュンダイよりちょっと高いけど性能はいいってことで最近売れるようになったんだよね
まあ自動車業界のハイアール的なポジション維持してれば暫くは安泰じゃない

レガシーはあまり燃費よくないよ
アメリカならガソリン高くないだろうから気にならないのかもしれないけど

NEWYORKのLONGISLANDに住んでいる姪っ子が言うには、
スバルレガシーは中古でもなかなか手に入らないらしい。
おいらはフォレスターを９月最初に発注したがまだ納車
されない。アイサイトはレーダーとは全く異なる自動制
御装置なので気に入った。スバル３６０の時代からの
ファンなので受賞が物凄く嬉しい。

シロッコ1.4TSIとWRX STI2.0で悩んでる
燃費に若干未練があってロングドライブでもラクなのがいいんだけど
どっちがいいだろうか…

>>539
俺はスバル乗りじゃないが北米での人気は凄まじいらしい
スバルのテクノロジーに対する評価もかなり高い
ディスカバリーやナショジオでもスバル特集が毎週のように組まれてるし
中古車も売れてるし著名人にもファン多いみたいだぞ
レーサーの山野哲也だっけ？アメリカからの取材が半端なく多いんだってな
ヒュンダイとかチョン物と一緒にするなよ
仮にも軍事産業の富士重工業だぜ

昴(あきら)。

>>542
WRX STIは来年新モデルが出るからとりあえず待て

貧乏人って言うけどね、値打ちの無いレキサスに
１０００万も払うよりはおいらはR３５を買った。
性能が大事ですよ。１・２・３て数える間に１００ｋ
まで行くLAUNCHCONTROLはまるでバイクの加速だ。
楽しすぎるぜ。

スバルは5ナンバーのコンパクトカー自前で作れ。

そうしたら評価する。

プラドとフォレスターならどっちが優秀？

>>548
絶対的な汎用性を取るならプラド。
多少悪路走破性劣ってもコスパ取るならフォレスター

ＦＲベースの本格４ＷＤとＦＦベースのなんちゃって４ＷＤ

>>542
VWはいずれトルコンATに戻るかもという話があるね。
DSGの効率が欲しいとなれば今買うならVWだろうけど
シンプルかつハイパワーが欲しいならインプじゃね？

>>1
これのどこがニュースですか？＞ちゅら猫ρ ★

>>551
次期のPOLOとUP!はアイシン製の8ATと、ZF製の9ATを検討しているらしいな

>>539
全然違う

>539
何で、特亜ばかりなんだい？

アメリカでのスバル人気って実は昔からあるよ。今ほどじゃないけど角ばったレオーネとかボチボチ売れてた。

それがインプが出て暫くしてまたスバル熱が出始めた感じ。
でも日本のハイパフォーマンスカーが知られるキッカケはPSのグランツーリスモだったけど。
それまでランエボインプGT-Rなんて知られてなかった

フロントがレオーネで２シーターで後ろが荷台になってたの有ったな
日本では未発売だったけどアメリカとかでは結構売れてると言ってたな
つか、あのころのスバルが国内で売れな過ぎてた

>>540
本来ボクサーディーゼルを国内販売すべき
なのだよ。
http://www.youtube.com/watch?v=G0eXXb_S7bI

http://www.youtube.com/watch?v=p_W9lqj33AA
アイサイトの追従クルーズ便利すぎ、一般道でも常用してるわ

>>549
オッケー、プラド買うわ
林業してるから、林道っていうより作業道走れなきゃ意味無いのよ

>>560
林道とかで雨でぬかるんだり気付かない岩があったりとか考えるとやっぱりプラドのほうがいいと思うよ。
フォレスターは雪とか砂利地ならいいと思うけどそれ以上は多分辛い

>>557
売ってたよ。それどころかタミヤでプラモも出てたよ

プラドとフォレスターって比較対象になるところがすごいな

>>560
クロカンと乗用車ベースのSUV比べんなよｗ
ジムニー買え

>>564
ジムニーはチェーンソーとかの道具類があんまり積めないから

アメリカのスバル人気は性能もいいけど安いからじゃないか？
レガシィが２万１０００ドルとか。
他の車もそれなりに安いかもしれないけどさ。

米スバル快走の理由
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/wbs/feature/post_31253/

スタパ齋藤のスバル「フォレスター」体験レポート（前編）　EyeSightはスゲー安心で超ラクなのだ!!
http://ad.impress.co.jp/special/subaru1301/

スタパ齋藤のスバル「フォレスター」体験レポート（後編）　X-MODEで本格オフロードを初体験したのだ!!
http://ad.impress.co.jp/special/subaru1301_2/

Learn About Subaru Boxer Engine Technology
http://www.youtube.com/watch?v=8BWEcXe6NU0

2014 Subaru Forester off-road snowy Misadventure & Review
http://www.youtube.com/watch?v=z_gseK09_pU

海外でも安全性は賞賛されてるな、派手にぶつけても室内だけはつぶれずに済むって
スバル車のピラーは救助用のカッターでは切断できないらしい

>>566
本当だレガシィやっすｗ
全ラインアップの中でレガシィより安いのインプレッサ2.0の下位バージョンしか無いｗ
カローラとコロナ、だな。例えが古いｗ

ttps://www.subaru.com/vehicles/index.html

>>569
リアのタイヤが空転している時点でセンターデフロック
が効いていない。
雪道走るなら「４輪デフロック」しないと。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF

>>569
何言ってっか分からんけど、アクセルワーク下手なだけｗ

>>399
それはエキゾチックじゃなくエキセントリックという

>>134
高学歴と高所得は別なんじゃないか
>>119の言うことはなんとなくわかる
スバルユーザーは
「羨ましがられるから高い車を買うなんてバカじゃないのか、他人の目なんてどうだっていい
安いから低性能の車を買うなんてバカじゃないのか、道具としてしか興味ないならいっそ中古で十分
俺は納得のできる価格の納得のできる性能の車しか買わない」
って発想してそう
ようはオタクw

「納得して買ってもらう」
これが北米市場で成功した理由であり
国内でディーラーが叩かれる理由なんだと思う

安くて長持ちすればそりゃ買うだろな

てかダンピングに抵触しないのか？

北米はスバルに限らず車が安いよ。車社会だからね。
ＶＷなんて日本で買うのと凄い違い。

MAZDAのデザインはいいよな！

それこそぶっ壊すべき非関税障壁じゃないか
アメ車が同クラスの日本車の半額なら誰か買うかも知らんぞ

>>575
お金の使い方として非常に正しいと思うな。
日本人はそういうオタク気質があるから世界一の
技術立国になったわけだし。

>>578
北米で売ってる車ってガラだけって印象だな