【研究】高速道で自動運転＝２０１０年代半ばに実用化―トヨタ

　トヨタ自動車は、高速道路での自動運転を可能とする車を2010年代半ばに商品化する方針だ。
ドライバーの運転操作に代えて車載コンピューターが走行を制御する自動運転技術は、
日米欧メーカーの間で開発競争が激化している。1990年代後半から技術開発を進めてきたトヨタは、
交差点がなく歩行者のいない高速道での走行から実用化に踏み切る。
　トヨタは2年前から高速道での走行実験を重ねており、14日から東京都内で始まる
「第20回ITS（高度道路交通システム）世界会議」で実演走行を公開する。同社は自動運転について
「人為的ミスをなくし、運転負荷を軽減することで事故の回避、死傷者の減少につながる」（吉田守孝常務役員）と期待している。　

時事通信 10月11日(金)5時8分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131011-00000019-jij-bus_all

しかし少し怖い気もする。

コンピューター怖い

運送、配送は全自動ロボット化。

やっぱ自律自走型になるんか

雪とか降ったら怖そうだな

早く実現して欲しい。
トラックドライバーは夜中の高速では自動運転モードにして寝れるし
追い越し車線で故障車があるような場合でも自動運転だったら対処できそうだ

やっとこの時代が来たか
しかし、最終的に長距離トラックの運ちゃんの仕事奪いそうだな

そろそろ日本も解体したらいいと思うんだ
日本人とかもういらないよ
みんな消えちゃえばいいんだよ
アメリカさん早く南海トラフ引き起こしてよ
福島みたいにやればできるんでしょ？早くしてよ

半ばって、もう半ばなんだが。

自動運転に任せ、仮眠から目覚めるとそこは天国だった

居眠り運転が多発するな

アイサイトがあるじゃんか。

>>6
高速道路上に居る人を、自動運転で避けたら面白いことになりそうだなw

つーかすでに、オートクルーズコントロールっていう一定の速度で
アクセル踏まずに運転してるんだけど、ハンドル握ったまま

深夜とか交通量が少ない道も、アクセル調節して一定の速度を保つよりも
全然楽だから多用してる・・

ハンドルだけ握って運転するだけでもだいぶ楽になるよな・・足はブレーキに被せて
なんかあったらすぐ止まれるようにしてっけど

このトヨタの自動運転は、車間距離もスピードも、車の制動もすべてやってくれるんだろ？
２０２５年くらいには２割に車が自動運転出来るようになってて欲しい
ハイブリッド車が広がるまで結構かかったから、色々試行錯誤して、まだまだ先だな一般的になるのは

アクセルとクラッチを間違えるような老人の運転よりは、
児童運転の方がよっぽと良いな。

惹かれて内蔵飛び出たネコの死骸なんかは
避けてくれないで、普通にタイヤでひいちゃんだろうな〜

目視なら、目の前に急に猫の死骸が登場したら
タイヤで踏まないように避けて運転するけど、ロボットはそういうのできなさそう

訴訟起こされまくりの未来しか見えない

>>9

2015、6年頃じゃね？

時速80キロの速度順守が徹底されるわけだな。
それはそれでどんなもんだろうか……

テロで大惨事

関係ないけど、昔、プリンプリン物語の劇中で
ランカーが売ってた自動小銃のことを
「自動操縦」だと思っていた。

2010年代半ば…来年？

トラックの運転手の仕事を奪うとかいうひとがいるけど、
そういうのは産業革命の時から同じような事言う人が絶えずいた
歴史をみれば、そういう変化にも結局対応できたし、産業革命以前に
戻りたいという人なんていない
仕事を奪うとか言うのはナンセンスな議論

自動運転の問題は事故が起きた場合の責任は誰にあるかだよね

半ばってあと２〜３年しかないじゃん

ＪＲが大喜びするんじゃないか？
これで、田舎の過疎線を廃線できるだろ。

中国で自動運転の車売ったら破滅するぞ

これって道路にダンボールとか落ちてたら
急停止して後続車から追突されたりしないのか？

自動制動が他社よりプアだと訴えらた会社が自動運転とかw

こういうのは自分だけが持っててもしょうがないんだよな
相手が手動じゃ、突っ込んできたりしたら避けられないだろ
自動車所有者のほとんどが自動運転するようになって
はじめて安全な交通手段になるな

これって寝てても大丈夫？
寝る奴多数だと思うが。

>>22
この年時点でこの表現するってことは、もうすでに実用化のための技術のかなり詰めの段階まで来てるんじゃないの？
2010年代中って表現ならともかくも。

いや、それはおかしい。

だってもう、かなり前からアメリカで公道での自動運転実験やってたじゃない。
むしろ、なんでそんなに時間がかかって高速道路だけなのかと。

で、免許いらないの？

実用化に踏み切るだけで移行するのは何十年も先の話だろ
鉄道すら自動化してないのにｗ

.


　　　　　　　　　　　　::::::::::::≧込＿.⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺｷｺ　
　　　　　　　　　　　　　::::::::::::（））＿（））＿_））.

やっくんの事故みたいな事故車輌も回避できればいいな。

これで長距離トラックの運転手は失業だな
少なくとも給料はさがるな

>>34
一車線と曲がり道だらけのド田舎と、農地と直線しかないド田舎を比べんな

>>30
自動運転に対応する車とそうでない車が混在している以上、
なにかしら危険な落とし穴があるのは確実だよな
特に日本の構想道路みたいなよく混むようなとこじゃ、不確定要素が多すぎて怖い
インフラ側で自動運転専用レーンでもつくらない限り、無理そうな気が

高速バスの居眠りも無くなるし
自動運転のがいいな

単に周囲の車の位置情報だけでなく、路面の状態や、路面上におちている障害物なども考慮して制御するのかな？
後のサイバーフォーミュラ？

確かに車や普通の鉄道より、専用路線の鉄道の方がやりやすいよね。

自動運転中は寝るか本とか見るとか、とにかく前方ずっと見たりしないんだろ？
事故した時に身体が急に対応出来なくて大ケガしたりしそう

300m先でタンクローリが炎上していたり、道路が崩壊していても、突っ込んで行くんだろ。

>>40
構想道路ってなんじゃ　高速道路ね

これもう頭がおかしくなってる発想だよね

保険会社が追随しないだろ

トヨタが近々にやるって言ってんなら、マジで使い物になる目途が着いたんだろうな

>>1
????2010年??? 今年は２０１３年ですけど?

心臓発作時、自動的に病院まで自動運転ならすごく良いと思う
そういう観点で考えると、全て自動運転させた方がよい

また隣のトラックに反応して急ブレーキやら急ハンドル切ったりはしないようにしろよ

いま以上運転を楽にすると、緊張感がなくて危ないだろうな。
適度にヤルと事がないと運転しているという自覚が薄らいでゆく。

>>40

クルーズコントロールにブレーキサポートに
レーンコントロールとナビ組み合わせれば　だいぶ楽できそう

　　　　　　　　　∧∧　　あくまで運転サポートだと言い張れば
　　　　　　　　　( =ﾟ-ﾟ)　　　　法的な問題もOK？？？
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

>>8
死ね朝鮮人

いろいろ機能つめこむと、車の値段って上がりそうな気がする。
使用する部品も増えて、故障率も高くなりそう。

余計な機能が無い車なら、安く販売できないかな？
まぁ、維持費＋運用費は、相変わらずかかりそうだけどｗ

>>33
アメリカの広々した道路と、世田谷のような基地外じみた細道や一方通行がある日本では事情が違うからね。
世界一横断者が多い交差点とかもあるし。

おそらく世界一先行してるであろうグーグルカーも、雪や道路工事の仮設信号等はまだ研究中だそうだ。
http://www.pref.aichi.jp/ricchitsusho/gaikoku/report_letter/SF201210Report.pdf

>>37
やっくん事故は事故車両は回避したが
飛び出した人まで回避できなかったのでは

車線変更するとき車が後方確認するのか？ウインカーも点ける？なぞだらけだな

>>8
震度４で韓国の原発がアボンしそうで怖いｗ

今車買うと3年後にゴミになるってことだよな？


ちょうど3年前に最新の全入りガラケー買った人みたいに。

ただ
前の車が急にスピンした場合
急ブレーキするんだろうな

大型トラックに突っ込まれそうでこわい

渋滞のときだけやってくれると楽かなｗ

アポロはマイコン３個で処理を３重化したそうだが、どれだけ信頼出来るか
ゲイツは２８６をトップから、いきなりローに入れるみたいなマイコンと
言っていたはずだが・・・・・

なんや、もうそんな車を売ってるのか、時代についていけんわ。
やっとオートクルーズの車買ったとおもったのに。

高速で運転するのが苦手（怖い）って言う人もいるから導入されるのはいいんじゃね
ただ事故時の責任がどうなるかだな
自動運転で事故だとトヨタが責任もつのか？整備士？乗ってるだけのドライバー？

降りるインターの手前のインターくらいから路肩で行列作ってるような場合にも対処できるんかな
つかインター降りるところまではやってくれないのかね

こないだのやっくんみたいな車線上の人を跳ねた場合、責任はトヨタ？ドライバー？
まあ原則ドライバーなんだろうけどややこしくなりそう

>>63
マジレスすると３つじゃ信頼性確保には理論的に足りない

やっと本当に自動の車、自動車になったわけか

おまえら、試験の引っかけ問題で落第した奴らばっかだろ

年代半ばってしっかり書いてんじゃん
あと四年以内ってこったよ

佐川ドライバー全員解雇。あとは積み込み要員だけだな

>>66

　　　　　　 ∋oノハヽo∈　　列の先頭で割り込みますｗ
　　　　　　　　（　＾▽＾)　　
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　　
　　　　　　　（））＿（））＿_））

極右ネコちんさん早起きねえ

五重六重の安全のための保護回路は仕込まれてるでしょ

雷対策も必要だな

ナイト2010

>>71
積み降ろしこそ全自動化してほしい

仕事なくなって不景気になるな

桜塚薬丸の事故もこれで防げるようになるのかい？

>>73


　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　´｀ｨ （ﾟ-^= ∩
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

>>71
マンション上階住みの受取人が下まで降りてトラックの荷室まで荷物受け取りに行くのか。

高速に乗るまでが面倒くさいのに

>>74
ええ、もちろん東南海地震で東名が崩れる前に
地震を遠隔検知してヘリウム風船が膨らみますｗ

>>65
自動運転なら責任は運転手だろ。
その為に、運転手が自動運転解除出来るように設定すると思う。
今もオートクルーズ機能は運転手の判断で解除できるように。
あくまでも自動運転は運転手の補助機能。

無人運転になった時はどうなるか分からん。

>>72
なかなか割り込めなくて、割り込み待ち車両が車線を二重三重に塞ぎそうだな。
自動運転は安全マージン多めに取るだろうから、人力運転のように相手の心情を察して
短い車間距離の間に頭突っ込むとか出来ないだろうし。
それとも出口封鎖と判断し、次の出口まで走って高速乗りなおして戻ってくるか。

保険会社もシュミレーションやってるな
足並みそろえないと、自動走行車だけじゃ世にだせないからな

スバルに金出した理由

>>76
夏場のコンテナ内作業はこの世の地獄。


>>79

ﾉｼ

>>86
したら、荷物も相当暑いってことなのか？
宅配便受け取るといつも液体系はかなり冷たいのに

初めは関門トンネルみたいな構造がシンプルなところからだろうな。
いきなり全国一斉ってことはない。

全自動より、アイサイトとか居眠り防止とか
アラウンドビューモニターの充実してほしいかな
それと死角にある赤外線を発する物体（生体）のセンサー（警告）
家族連れが多い駐車場はガキが怖くてしゃーない

>>87
ふつうコンテナっていうと船便の海上コンテナな

強引に割り込んでくるバカにも対応できるなら買う

もう2010年半ばですけど？

これ例の三菱重工のＧＰＳ待ちってやつ？

自損事故った時の責任は誰にあんの？
トヨタ？

>>2
うん、警察が実用化を妨害するかもね。

反則金は年間8億ドルだからね

道交法整備してすぐにでも試験導入したらいい
だけど運転者の状態も検知してくれよ
例えば泥酔してるとか、爆睡してるとか、急死してるetc

こういう技術は素直に凄いと思うし、世の中の為になってほしいんだけど、
何故か知らないが全力で足を引っ張る気マンマンの方々が、スタンバイしてる予感で心配です…。

高速道路限定で自動運転？
貨物輸送は鉄道でいいんじゃね？

>>93
ＧＰＳじゃ道路工事中どうするんだよ？
あるいは、長いトンネルとかｗ

はたしてこれは車好きの求めている方向だろうか。

ふるいＳＦであったな
ベッドがそのまま車になって会社に自動で定刻に到着するっての
乗ってるやつが、最初から死んでいたってオチね

>>95
トヨタが言ったということはそういう根回しは終わったという意味
技術的には大分前から可能だったが、法整備の問題だけが残っていた

思っていても、やらなかったことの一つだな。

自動運転中に人を撥ねたら，トヨタのせいになるわけ？
高速道路も人が歩いていたりするからね。

>>94
ドライブレコーダーを組み込んで自動運転はオプション扱いにするんじゃないの？
そうすれば車が誤作動を起こさない限りはトヨタに責任は無いと思う。
あと数年で登場だから現行のオートクルーズの拡張機能版扱いになるような気がする。

チンたら自動走行する車が続出して大渋滞する予感

全自動車か、胸熱

>>101
これですか。
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=DBGQQqL7DM8#t=4657

>>1
まあトヨタのお笑い技術力じゃ無理だなｗ
現行市販モデルでさえ、突然急ブレーキがかかる不具合で事故続発だろ。

車線変更とかやってくれるのかな？

ああこれだｗ
>トヨタ クラウン など4車種、予期せぬ急制動がかかるおそれ
ttp://response.jp/article/2013/06/26/200897.html

>>108
いや20年前くらい前に古本市で買った海外ＳＦ短編集の一作ですよ

>>53
ブレーキ、カーブハンドルアシスト、カーブ追従まではベンツに搭載済み

初搭載は1000万以上のLSだろうな
プリウスクラスまで降りてくるまで15年以上はかかるだろ

孫あたりに昔は何時間も手動で車運転してたんだぜ。信じられるか？
うそー！？信じられない！昔の人って凄かったんだなー

事故ったときの責任はどうなるんだろうね。

ナイト2000を思い出したわ
俺もおっさんになったな・・・

現行の自動車に、高速無線ＬＡＮカメラセンサー搭載を義務化で、タクシードライバーが代わりに運転すればＯＫじゃねーの？


酒器呼び運転の資金源が大幅に無くなるから警察が妨害するだろうけど・・・・・・・・・・・・・・

路面状況の変化に対応出来るのか？
雪は雪でも温度によってえらい差が出るだろうし単に雨か晴れか雨上がりの晴れかでも変わるだろうに

これまでのあらゆる交通事故に対してどう対処できるのかできないのか明らかにしてほしい。
すべてに無条件で安全であるというなら問題もないのだろうが。

>>23
利便と負荷軽減が実現すると、以前より無理強いに近い仕事依頼がきそうな気がする

技術の進歩で、99.99％の状況に対応できるようになったとしても、
0.01％のリスクが残る限り、自動運転は難しいんじゃないかな。

航空機は離着陸以外は自動操縦が基本
人間は自動操縦オンオフの為の操作をする

そんなに高速道路で自動運転したいなら新幹線にでも乗ればいいのにｗ

合流で譲ってくれないんだろうな
障害物が落ちてたらどうするんだろうか
興味は尽きないな

>>102
んだばな

>>125
むしろ合流が一旦停止→ロケットスタートになりそうで思わずゲロ

自動運転で寝れる奴ってどのくらい居るんだろ？ｗ

>>8
在日は帰るとこないだろw

ドライバーが眠るのOKかNGかで話はだいぶ違うな。NGなら単なる拷問モード。

>>19
んなこたあない。
現状のクルーズコントロールだって100km/hオーバーの設定出来るじゃん。

事故ったらトヨタが保障すんの？
事故詐欺が横行しそうだなｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>122
人間を道路から追い出せれば、あと二桁は硬い

クルーズコントロールでアクセルから足を離せるだけで随分楽だよな

ブレーキを利かせることや
ハンドルから手を離すことまで求めだした人間のエゴは罪深いな

>>130

眠るのはＮＧだよｗ　ドライバーさんには拷問なのかな

航空機の世界は自動化が進んでるけど、それだってパイロットが眠るのは禁止

>>53
日産が旧型シーマで実用化済み。
ナビは連携してなかった気がするが。

>>133
さすがにそれを現行高速道路以外の一般道路を含めて日本中でやるには、スーパー堤防よりも時間がかかりそうだ。

ファームはオンラインで毎日アップデート。
常に最新だから安全です。

>>130
武井壮はアメリカで自動運転モードにしながら大陸横断中、ずっと腹筋やってたらしいな。

>>138
東芝レグザが何度ファームウェアをアップデードしてもまともにならない事を考えると怖いな。

よくやる気になれるなぁ
交通事故起こったらメーカーの責任になるのに

ﾍﾀｸｿ御用達

【ITS世界会議13】乗った！トヨタの自動運転技術による首都高デモ走行
http://response.jp/article/2013/10/11/208313.html
http://response.jp/imgs/zoom/611791.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/611793.jpg

結局トヨタには、運転は退屈でつまらないものって思想があるんだな。
だからトヨタ車は買わないけど。

これ前走車も同じシステムがないと追従走行できないそうだがw
前からトヨタが研究してるカルガモ走行システムの変種だわ。

これで運転地獄から解放される

さっさと実用して、人柱に完成度高めさせろ

車道に大きなゴミが落ちてても減速せずにそのまま踏みつけて大事故とか
普通にありそうだよね

例えばパンクとかしたらどうなるわけ？
ちゃんと止まるの？
パンクしたまま高速道路で走行とか怖くて寝てらんない

運転免許も不要だな

レースでもやってるみたいなやつが紛れ込んでも対応できんのかね？

良かった
100km/h超で爆走するｷﾁが減るわ

>>149
容赦なく、録画して近隣走行中のパトカーに直送　後日免許証剥奪だったらいいね

>>142
当たり前だけど、ちゃんと法定速度で走ってるな
しかしスピード狂には、自分で運転したほうが早いと手動で運転する奴は消えないだろうな

運転してる時間こそ人生の無駄
全く揺れない車なら読書も勉強もできる

道路が拡張されない限りはカーブや直線も事前にインプットして理解して走れるよな。GPSの合わせ技で。
レーダーだけだと豪雨てエラー起こすから使えないことあるしね。
実際、自動運転でも大半の人はシート倒して寝ないだろ？ 一時的なコックリはあってもさ。

自動運転はちょっとなぁ...
寝てしまいそうで嫌だわ

トヨタ、高速道路を自動運転　2010年代半ばの実用化目指す
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD100IY_Q3A011C1EA2000/
http://www.nikkei.com/content/pic/20131011/96958A9C93819696E3E2E29B8B8DE3E2E3E2E0E2E3E19793E0E2E2E2-DSXDZO6095032011102013EA2000-PB1-2.jpg

全部が自動運転になるまでの移行期間に起きる悲劇をどれだけ抑えられるかだな

>>148
自動運転車限定免許が必要になるだろう
教習所の利権のため

これなんて呼ぶの？
自「働」車？

レーダークルーズコントロールは、既にあるだろよ
軽ですら標準装備されてるのがあるぞ
ムーヴカスタムとか

>>157
車を趣味にしてる奴との葛藤が生まれるだろう
旧車を法律で走行禁止にしない限り、１００％全車自動運転は実現しないからね

>>140
それどころか自動車メーカー滅亡への道なんだよな。
自動運転の行き着く先は無人運転。
つまり、無人運転タクシーが主流になる。
タクシー客の多くは一人か二人。4人なんてまず乗らない。
つまり、車両は超小型車で十分。こんな感じ↓の。
http://www.asahi.com/car/news/images/TKY201206180543.jpg
3人以上乗る時はこれ↑を複数台チャーターすればいいだけ。

自家用車系はセダンもワゴンもワンボックスも壊滅。
生き残るのはバスとか緊急車両とか作業用車両作ってる部門くらいだろう。

こういうのって、事故が起こったら責任はどこにあるんだろう

>122
>技術の進歩で、99.99％の状況に対応できるようになったとしても、
>0.01％のリスクが残る限り、自動運転は難しいんじゃないかな。

人間もミスするんで、それより信頼性が高ければOKでは。
信頼性の評価が難しいけど。

寝てていいの？

バス専用レーン
自動運転自動車専用レーン

高規格新幹線と同じで、人が立ち入らない高架式の道路が今後整備されるだろうな。
そして通勤時には複数人が同一車両に乗車するだろから、自動車の販売台数は今後増えないだろう。

しかしこのオモチャは年収の低い人間には買えないな。

絶対大事故になるから、自動運転なんてやめとけw

2020年代に中国崩壊っていうのと同じくらいあてにならない

>>165
>>156の画像の一番下の二行の文章読んでもそう思う？

>>15
確かにジジイよりはガキのほうがマシかも

違反や事故の時に自動でうやむやにしてくれる機能が欲しい

ついにナイトライダーが現実になるのかw

>>172
ターボブーストで街中をビュンビュン飛び回ります

前方で事故が起きて
車幅ギリギリの隙間を
車を破壊してでも進む必要が
あるような事態になったら
どう処理するんだろう。

>>6
高速で両サイドに走行中の車がいたら避けられないだろ
トラックの場合は積み荷の量によって制動距離も大幅に変わるから現実的ではない
あと、安全の為に車間距離をとってるトラックの前に割り込む馬鹿が消えない限り使えない

出たｗｗｗ他社が自動運転発表すると慌てて前倒しでやる糞会社ｗｗｗ
こんな事やってるから売上良くても車は三流なんだよ。

幼女が運転する車があると聞いて飛んできた

>>6
あートラドラの人はホント楽になるな

絶対いらね
運転するのが楽しいのにじゃますんな

センサーとか絶対故障したりしないんやろうな？

北海道とか雪降るとこは無理そう

牽引車で引っ張ってもらえばイイ

カーブの先で故障（事故）して止まってる車は探知できるの？

>>174
あのトンネル崩落の時のインプレッサと同じ状況になった時どうなるかな。

>>6
日本で進められている自動運転はそういうんじゃ無いぞ
自動操縦中の航空機と同様、操縦手が常に監視している前提
自動運転中に事故を起こさないようにする注意義務は運転手にある

２０１０年代半ばってもうあと３年くらいじゃん

追突はしないとして、されて玉突きになったときなどの責任問題があるな

>>187
後続にもセンサー付きのガイドカー？を用意して・・・

>>18
監視してるだけでは絶対ウトウトして寝ちゃうと思うんだよな。
その際に、他車や障害物との接近をしらせる音声で目が覚めるかどうか、と
自動で速度落としたり回避したりできるかどうか。
その減速や回避の際にもさらに他車との接近がないか、とか
減速・停止や回避で、他社がさらに自分を回避出来るかどうか面倒だなー。

凄いな。
ナビとセンサーで自動的に運転するんだろか？
一つ言えることは居眠りは出来んわな。
居眠りして迷惑かけるドライバーが多くなると予想

まず高速道からってのは正しい選択だと思うよ

>>190
「自動運転だから酒呑んでも安心」と、警察に捕まる案件が多発するかもな。

>>66
厚木とかむごいよね。サービスエリア渋滞もな。

相手に合流される手前から回避はどうだろう？
サービスエリアやジャンクションから他車が合流
してくるその手前から、自機の車線をずらすのは
安全性と速達性の観点から是非自動化してほしい。

自動運転が空気読まずに合流ブロックされたら
合流する側はへこむだろうな。

こういうのって、トラックやバス先行の方がよくね？

免許は絶対取らない
完全自動運転が出来るまで待つ

自動運転が可能になったら、クソ高い通行料金とガソリン代払って高速を使う意味があるのか？
新幹線の方が断然安全で快適だぜ。人間の感覚をなめてるとしか思えない
どうせ車間距離を長大に設定して、割り込まれたりしたらスピードを落すんだろう
高速を実際には６０キロ程度で走行する事になるんじゃねえの。意味無し

制限速度までしか走れないとか迷惑だな

スバルから技術を吸ったのかな？

自動運転で、速度違反、信号無視、一旦停止違反は減るな。
将来は携帯、シートベルト、飲酒が取り締まり強化されるかも。

そのまえに毎年燃費40キロの車をだすといって出せてないぞ

ドローンがAmazon運んでくれる時代まだー？

自動運転開始→当然眠くなる→眠る→自動運転終了→起きない→大惨事

>>196
新幹線の方が高いだろ。
独り身の話してんのか？w

実際は自動車なら子供が騒いでも気にしないで済むだろ。
荷物も家で積み込むだけだし色々楽。

>>15
おまわりさん、この人です

>>41
高速に入るまでと出てからは手動だろ？

>>175
トラックこそ車間取らないだろ。追い越し車線に入るときは特にむごい。

法定速度厳守でまったり運転しそうだから超渋滞するんだろうな
全面的に安心できないから怖くて乗れない

無人船や無人飛行機の方が簡単じゃね？

路面スリップしたら自動運転だとどうなるの？

路面状況
落下物
工事
事故処理
緊急車両
悪天候

>>206
自動運転が速度を忠実に守ろうとするから、サグ渋滞は寧ろ減るかもしれない。

歓迎オートドライブ・・・酒のでも大丈夫かな

>>205
礼儀正しいトラックドライバーさん沢山いるよ！
夜のドライブであうんの呼吸で全体がスムーズに流れるときいつも感心するもの。

だけど、トラックの前方の車間に割り込む普通車がいるように、
右レーンの後方の普通車をブレーキに追い込んで追い越しをかけるトラックがいる。
お互い様。

オートクルーズとどう違うのさ

クルーズコントロールでも慣れるまで怖いよ

エンジンブレーキが利かない不安

ま、完全自動制御の方が安心かもな、買い替えはもう少し待とう

>>6
もう高速の出口と入口で待ってるだけになるんだろうねw
そっか運転するだけになるから結局寝られないよw
人も減らすだろうからなw

未だに、レクサスでオートクルーズとレーダーによる衝突低減装置だけで、オプションで100万なんて値段つけているトヨタに期待なんてしていないから
しかも、そのオートクルーズは渋滞でスイッチ切れるし

>>214
うちのは古いからかな、クルコンでもエンジンブレーキ効くぞ。

いよいよ「ナイト2000」の実用化に近付いてきたか。。。

でも貨物でこれやるのは日本以外無理かもな
あとは襲われるw

>>213
結局、今あるオートクルーズにラインキーピング付けて、ちょっと強化しただけの装置だろうな

車の機能は、音声認識のグレードアップしてほしい。「ピッと鳴ったらおはなしください」じゃなくて
ウィットにとんだアメリカンジョークが言えるくらいのAI入れて、ナイトライダーしたい。

>>213
ステアリング切ってくれるんじゃね？

それにしてもトヨタ遅れ過ぎ
自分を業界標準として考える驕りなのかな
他社のレーザークルーズなんて0km/hから使えるから、
街中でもハンドル操作だけだぞ

>>217
どういうこと？

クルコンて言うのは100キロで固定したらアクセル操作なしに100キロ走行を維持し続ける

ブレーキ踏んだりしたら解除されてエンブレ効きだすけど？

例えば空中で核爆発があった的な電磁パルスが降り注いだときにどういう反応をするのか怖いんですけど

これ実現したら長距離ドライバーにとって願ってもない朗報だな

横風の強いときも自動で走ってくれたらこれすごいよ

みんなの命を守る技術だ

無人のハイエースと戦う米軍か

こえー
絶対普及しないぞこんなのは

高速の話か？一般の道路は自動じゃないの？

現時点の技術でもトラックの運ちゃんより安全だろう

これからは、自動車事故はすべてトヨタの責任になるわけやね。

勝手に目的地に連れてってくれるものと勘違いしてる馬鹿がいるんか。

でも凄いな自動だぜ

クラウンとかについてるオートクルーズとどう違うのよw

>>232
現行のLKASはハンドルから手を放すと自動モードは解除されるだろ。
あくまでも補助としてしか認可されてない。それが信頼度をあげて
国交省から自動運転の認可をとると言うことだろう。

NHKで映像見たけど、右カーブしてる時に結構左に寄って曲がってたからドライバーがビビってハンドルに手が掛かるか掛からないかぐらいの位置で手をキープしてたw

さっさと車線中央に磁気ネイル打ち込めよなぁ。

カタパルトに乗せて目的インターまで走らせるほうが簡単じゃねーかな
ストレスなく運転手も休息できるし渋滞事故は相当減りそう

以前、高速道路走行してたら
2メーター角材が落ちていたし
事故直後に、通過したらしくバンパーが
転がってたし、こうゆうのは、自動運転で
感知して、避けてくれそうもないな。

自動運転で居眠りして事故が起こったら誰が責任取るんだ？

>>213
今までのはなんちゃってｵｰﾄｸﾙｰｽﾞだったんだ
次世代はﾌﾟﾁｵｰﾄｸﾙｰｽﾞ
ﾏｼﾞﾓﾝのｵｰﾄｸﾙｰｽﾞはまだまだ人の目になる部分の課題はまだ多い

自動走行は面白い試みだが
そこに手動走行も混ざるなら意味は無い
怖くて使えんわ

>>232
あれはクソ
完全停止状態から追尾しないし、先行車が停止しても停止しない。
スバルに頭を下げて、システムを譲り受けるべき。
MBはステア制御をして車線逸脱を防ぐし、日産はGPS監視してワインディングでの
過度のアクセル操作ができなくなっている。
特にGT-Rは厳しくて、サーキット内とそれ以外では全くの別物になってる。

掃除機だって自動運転の時代だから
いつかくるね

レールを敷いて何台か連結して走らせれば事故も少ない

死傷者続出で撤退はいつの予定ですか？

>>221
オートクルーズなんかトヨタもやってるだろ。
アホなの？意味わからん。

こういうの、買った直後はいいんだろうけど、10年後ぐらいの劣化が心配。
こんなのに乗る金持ちは5年ぐらいで買い換えろってことかね。

自動運転と言ったって運転手が不要になる訳じゃないだろw
てか日本の警察がそんな融通聞く訳ないwww
未だにセグウェイが違法な国だ
多分全世界が自動運転になっても、日本だけは運転手が運転席に座ってないと違法だよw

>>245
トヨタのオートクルーズの性能は、他社と比較すると周回遅れだよ。
さらに価格が一桁高いしw

アイサイトですでにできるけど
道路にビーコン埋めたいからやらせないとか聞いたが

>>247
警察ってか国交省な

これつい最近日産が2020年までに実用化するって発表したばっかじゃん
露骨な他社潰しだよな

>>247
セグウェイだって、ジンジャーは販売されて一部公道で使えるけど、
フレッドはＦＤＡ承認取れたんだっけ？

>>196
自動車が自動運転デフォなら制限速度無くなるだろ？

巡航速度360�qで東名を走るだろ？

>>249
アイサイトじゃまだ無理だな。
天気とかに弱い。

ちなみにアイサイトのカメラと処理は日立製な。

さすが世界最脆弱のトヨタ
Lexus ES 350 2007-12 models
SMALL OVERLAP FRONT TEST　OVERALL EVALUATION: Poor←※
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1678&seriesid=581
http://www.youtube.com/watch?v=ShU3soBqlUY

Lexus IS 250/350 2006-13 models SMALL OVERLAP FRONT TEST　OVERALL EVALUATION: Poor←※
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1679&seriesid=560
http://www.youtube.com/watch?v=wnK-TovPgrc

2013 Toyota Camry SMALL OVERLAP FRONT TEST　OVERALL EVALUATION: Poor ←※
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1751&seriesid=291
http://www.youtube.com/watch?v=LNG7Nm9XDko

2013 Toyota Prius v SMALL OVERLAP FRONT TEST　OVERALL EVALUATION: Poor ←※
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1752&seriesid=740
http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA

2013 Toyota RAV4 SMALL OVERLAP FRONT TEST　OVERALL EVALUATION: Poor ←※
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1839&seriesid=403
http://www.youtube.com/watch?v=jRo-ZO8eXo8

>>251
内容的に大分違う
東京モーターショー控えて発表も増えてる

>>254
ボルボはカメラ(カラー)、レーダー、赤外線　と3つのセンサーを使っているよね。
アイサイトは安いけど、カメラだけ

トヨタは、カローラもプアで追加だしヴィッツもプアで酷い
http://minkara.carview.co.jp/userid/985301/blog/31318010/

http://www.youtube.com/watch?v=9AnNSfVds9M
2014 Toyota Corolla small overlap IIHS crash test

Crash test results for midsize family cars - IIHS news
http://www.youtube.com/watch?v=ByPAhoeU6UQ&list=TLdR7T2938vr3D8CdSn0Am2wlvzlDYpGiq

http://www.youtube.com/watch?v=lrHYl9D5CTI
2013 Kia Soul small overlap IIHS crash test

http://www.youtube.com/watch?v=ihMV9UZPNbY
2013 Crash Test Honda Civic 4-door IIHS Small Overlap Test [Good]

http://www.youtube.com/watch?v=Lz2lAbAM-mc
2014 Honda Odyssey small overlap IIHS crash test

三途の川を越えて逝く泥舟トヨタ自動車。

>>249
スバルは好きだけど、アイサイトは過信しないほうがいいよ
デモ失敗で体験した

>>251
日産は一般道。トヨタは高速だけ
目標とする所が、電卓とパソコンぐらいの差があるねw

まあ、日産だってテストコースだけでのレベルだけど

なことができるのならすぐに速度制限をやっとけよ
必要以上にスピードの出る車販売しといて何言ってんだよ

もう半ばだからあと数年？

>>32
最初のプリウス出した頃から電池のブレイクスルー間近と言い続けてたよ

事故った時の過失割合とかどうなるんだ？

【悲報】新型カローラがヒュンダイに完全敗北

米国IIHS（道路安全保険協会）Small Overlap

2013 Hyundai Elantra
Acceptable（良）
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/hyundai/elantra

2014 Toyota Corolla
Marginal（可）
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/toyota/corolla

※カローラは今年発売の新型、現行ヒュンダイ・エラントラは2010年発売



http://car.harikonotora.net/img/2897-36.jpg
上：ヒュンダイ
下：カローラ

その差歴然 トヨタ車は韓国車にも衝突安全性能で大きく劣る唯一の国産車である。

規制速度引き上げを急げよマジで

運転免許が不要になれば、車を買う人が増えるよ。

免許取得に30万とかナメてるよね？

物理的に違反が無くなれば、年間反則金900億円が市場に流れるよ、経済が潤うよ！

さらに進めて専用道路つくって自動運転すればトラック楽になりそうだな
車線もそれほどいらないし流れ作業みたいに動くから渋滞も無縁になるだろう
JR貨物より使い勝手よさそう

>>257
でもアイサイトの方が優れてるらしいね

>>269
それは無いw

特に、霧や夜間などでは、ボルボのほうが圧倒的
アイサイトのほうが優れているって騒いでいるのは、スバルの工作員

　
ＧＰＳをあと何基か打ち上げてからじゃないの？

双方向なんて真面目にやるつもりなのか?
スバルやベンツがすでにスタンドアローンで実現できてることを今さらどうするの?
莫大な開発費掛けちゃったんで担当役員が後戻りできないだけではないのかね

走行中にセンサーが故障したら即事故るな

>>272
自慢のHV技術と同じで自縄自縛に陥ってる罠

だいたい道が糞なのに、インフラ整備が先だろ

結局、日本中の高速道路とトラックを倉庫代わりにしてるトヨタのメリットでしかないんじゃないの？

「高速道路に限定」は、日産に技術的に劣っていることを自ら吐露したようなもの。

>>1
「ただし、高速道路上にある全ての車がトヨタ車である必要があります」
ってオチが見えた

長時間に及ぶ過酷な重労働のトラックによる物流は、早く自動化したほうがいいだろう
人を運ぶバス等は十分安全性が確立してからでいいから

連なって走るのはもう愛地球博で既に実証済み。

バスが3台連なって構内を走っていた。　運転席にはキッコロとモリゾーが
座ってたｗｗ

トヨタのことだからネットワークにこだわりそうだね

ヨタはプリウスの電池になかなかリチウムを使わないように、
かなり枯れてからしか搭載しない。

ボルボみたいに自動ブレーキのお披露目の時に、マスコミの前で
人をひき殺したりしないｗｗ

エアバスみたいにお披露目フライトで、マスコミ乗せてそのまま墜落とか。
馬鹿なメーカーが多すぎるｗ

また勝手に急ブレーキかけて追突されるの？クラウンみたいに

寝て起きたら目的地に着くとか最高じゃん(´・ω・｀)

そのうち人間がいらなくなるからね

>>282
トヨタはまともなリチウムを持ってなかったから、使えないんだよｗ

持ってないものを使えるわけないでしょ

自動運転は断固反対だ

>>282>>283
http://www.youtube.com/watch?v=PF0AcyMFtMA

旧シーマにそんな機能あったな

自動運転中に動物とか飛び出して
きたらどうなるんだろうか？

自動で急停車すると思うけど
その後ろの車はどうなる？

そのまた後ろは？

と、通常時は良いと思うけど
緊急時にどこまで対処できるのか？

これ、スピード違反で検挙されたら、誰がキップを切られるんだ？

これ、事故ったとき、誰の責任？

トヨタを訴える奴が激増しそう。

JCTの分岐はどうするの？

>>290
人間がブレーキを掛ける。ブレーキは自動運転システムと運転手のどちらが掛けても掛かるはず。
前の車が急ブレーキを掛けても止まれるくらいの車間距離を保持する義務が運転手にはあるからな。

なぜか止まって後続車に追突されてあぼーん

免許いらなくなるのかな？

>>294
自動運転中じゃあ寝てるってw

他にも、風に飛ばされてきた
コンビニ袋やゴミに反応して
急停車して後ろの車に掘られそう。

>>296
警察から自動車学校に天下ってるし、交通安全協会も一大勢力だろ

埼玉→「上野公園の桜を見に行きたいな、着いたら起こしてくれ」
→三重県伊賀市上野公園

>>270
霧や悪天候以外ではアイサイトでしょう
iihsもそう言ってますよね？

自動運転で事故が起きたら誰の責任になるんだろうか？

【研究】高速道で自転車運転＝２０１０年代半ばに実用化―トヨタ

かと思った

事故後の責任はトヨタが全部とるわけだな
ドライバーは安心だな
トヨタの社長は交通刑務所に入ることになるだろうけど

>>301
普通に車検証上での所有者だろ
地方高速って動物飛び出るケースあるけどどうすんだろうな
対象によっちゃ轢き殺すべきケースと避けなきゃクルマが大破するケースあるけど

　 　 　 　 ┌──────┐
　 　 　 ┌┘→登坂車線→└┐
───┘−−−−−−−−└───
→走行車線→走行車線→走行車線→
−−−−−−−−−−−−−−−−
→追越車線→追越車線→追越車線→
────────────────
↑こういうところが多いけど、
実際には登坂車線を利用しない遅い車が少なくないし、
遅い車に二度も車線変更させるという設計思想がそもそもおかしいｗ
で、自動運転でも車線変更は運転手がするなら↓を増やしてほしい
車線の利用効率が上がる以外にも、本線走行中も強制的に車線変更させれば
居眠り防止効果が期待できると思う
───────────┐
→走行車線→登坂車線→└┐
−−−−−−−−−−−−└───
→追越車線→走行車線→走行車線→
───┐−−−−−−−−−−−−
　 　 　 └┐→追越車線→追越車線→
　 　 　 　 └───────────

これ実用化出来たとしても自動運転搭載車以外(最低でも高速運転中の自動追突防止機能の付いた車)を進入禁止とかにでもしない限り色々と酷い事になりそうな気がするんだが

眠気防止のために高速道は曲がってるのに、
自動運転したら眠気凄いだろう

寝ててもいいって言われても怖いな

>>307
現行車でも眠気警告装置付いてるよ

半ばってもう２年ぐらいでできるってことか
でもこれって横の車が幅寄せとか無理な割り込みにも対応できんの？
できないならやめといたほうがよくね？

自動運転はググルと競争になってるんだよな
不安要素はあれど慎重になりすぎて辞めたら自動車までググルに持っていかれちゃうから
もうこの流れは止められないんだろう

前の車が崖から落ちたら、追っかけて行くのか？

>>311
Googleはいかん
「もしかして○○」機能を発動して、Googleさん推奨のガソリンスタンドとか飲食店とか連れてかれるだろｗ

>>311
一番の障害は許認可権を握っている担当官僚と法制度なんですよ

トヨタの自動運転技術
http://www.youtube.com/watch?v=of9-zKSLBUA

滑走路のグライドスロープみたいに電波出す装置を高速に設置する方が社会全体でみたコストは安いかもな。

>>311
グーグルやホンダとトヨタは自動運転の思想が違う
前者は自律、後者は道路情報インフラ活用

自律は一応何処でもいけるが、信頼性が怪しい
情報インフラは手間はかかるが、高速など特定箇所での実用は早く、かつ安心

20世紀に予想してた未来だと

20XX年すべての車が制御されて自動化される
20XX年核戦争が起きて車が動かなくなる、昔の車やバイクにプレミアがつく

こんな感じだけど
早く自動化しろよ

自動化になったら信号待ちで一台ずつ進んで10台目が動き出す前に信号が赤になるんじゃなくて
100台が止まってれば信号が青になれば100台同時に動き出すんだろうか？

逆に、信号も車の台数や速度によって調節してくれないとｗ

電気自動車と同じで絵に書いた餅

ただの株主対策

自動運転の実用化はありえない。
なぜなら、自動運転の場合、
交通法規を厳格に守りすぎるから。

高速道路を100kmで走る車の車間は100m
自動運転の場合は、この距離を保とうとする。
しかし、現実は車両が多くて100mの車間をとったら、他の車に割り込まれる。
そうなると、100mの車間をとるために減速する。
以下無限ループ
減速加速を繰り返すことで、車の円滑な流れを阻害することになり、
結果的に教習車と同じ邪魔な扱いとなる。

手動運転の20km/hのおじいちゃんおばあちゃんが居たら、終わるなｗいろいろｗ

高速は最低速度あるからｗ

手動運転で逆走してくる車はかわしてくれますか？ｗ

未だに高速と並走する国道のどっちにいるかをナビが誤認するのに
自動運転なんて怖すぎる
ナビとリンクさせるのは目に見えてるけど、初期は事故が凄いだろうな

>>326
シナじゃあるまいし

車載コンピューターって言ってもKITTみたいにしゃべらないよね

車検が厳しくなりそうだな

>>328
何処のナイトライダーだよｗ　でOK？　ファービー積んどけｗ

>>297
＞自動運転中じゃあ寝てるってw

道路交通法70条違反です。
たとえ自動運転装置が作動してるとしても、運転手にはブレーキその他の装置を確実に操作する義務があります。

>>319
それだと停止時の車間距離のまま走行することになるけどオッケーか？

次のスバルに付くんだろ
通信いらない自動追尾するやつが
ベンツもボルボも出してくるし世界中のメーカーから同じようなものが出て来る
とてもトヨタのが普及するとは思えん

>>317
自律型が下道走る時が来ると思うと胸熱だな。
完全自律は絶対に不可能だと思うけど、
投資できる大企業にはなんとか頑張ってほしい。

高速は白線もきちんと引いてあるから案外簡単にできるんだろうけど
問題は省庁がどうでるかだろう

>>14
速度 車間距離だけじゃなく、すでに高速のきついカーブ230Rまでハンドル操作してくれる装備がついてる車がでてる。
昔のシーマでも1000Rまで自動でハンドル操作してくれた

国土交通省の許可でたの？
ホンダは許可がおりなくて、7年前にアコードでハンドルに手を添えて出したけど。

現行法の中で
自動運転の公道許可ってよくできたな

しかも高速で合流とか
電圧変化による誤作動が
万が一でも発生したらどうすんだよと

>>338
>電圧変化による誤作動が
>万が一でも発生したらどうすんだよと

アクセルもブレーキもステアリングさえもバイワイヤの時代になに言ってんだw

またホンダのパクリ出したのかw
さすが世界のトヨタw

酒をガンガン飲みながら高速に乗る時代になるのか…胸熱だな

道交法違反じゃない？
法律変わったならokだけど、一般道でやったらアウトじゃね？

運輸と相談ぐらいしてるだろ

>>14
俺のクルマのクルコンはアイサイト以前からあるレーダー式だけど
前車に合わせて速度を自動調整されるし
前車が速度を落としたり停止したりするのに合わせて停止もしてくれる
停止してから数秒後に警告音と共にシステムが解除されるから
そこでブレーキペダルを踏む必要はあるけどね(アイサイトはちょっと違いらしいが)
>>1はそれに加えて車線を認識してステアリングコントロールもするという程度のものなんじゃね？
いずれにせよ事故が起きたらドライバーの責任であるのには変わり無いでしょうね

2013 Toyota Prius v SMALL OVERLAP FRONT TEST　OVERALL EVALUATION: Poor ←※
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1752&seriesid=740
http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA

国産車の中で韓国車よりもペラペラなプアボディはトヨタだけ。

2012 Kia Optima small overlap test
www.youtube.com/watch?v=IA2kLgKybWs

2012 Crash Test Hyundai Sonata IIHS Small Overlap Test [Marginal]
http://www.youtube.com/watch?v=yFq4rD67O3c

2012 Toyota Prius v small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA

Toyota Camry Fares WORST in Crash Test!
http://www.youtube.com/watch?v=zqwmGOjXo40

Aピラーの変形がトヨタ車は凄いし、タイヤのめり込み具合が最悪だ。
トヨタ車の品質は中国製や朝鮮製の品質未満w
一家心中専用車トヨタのフロリウスα、カムリ、RAV4、ヴァンガード、レクサスESとRX

>>16
事故のもとになるからへたによけないほうがいい。

>>322
俺のクルマのクルコンは車間距離の設定が出来るよ
俺は三段階の内の最大距離に保つ設定で使ってるけどね
そもそも車間距離は適正に取らない事自体が自殺行為だと思うしね
割り込まれたって良いじゃん
俺は後方のクルマが車間を詰めてくるような場合でも
そいつを先に行かせるようにしてたりするけどね

そういやクルコン使ってお気楽運転するようになって心に余裕が出来たというか
あくせく運転することが無くなったなあ
アクセル踏まずに運転してるせいかしらんｗ

ホンダのHiDS
http://www.honda.co.jp/manual/accord/2003/hids/02.html

環状線の合流できんのか？

>>106

逆。みんなが一定のスピードで走れば渋滞は「起きない」
渋滞が起きるのは、誰かがブレーキをかけるから。
そのわずかな減速が積もり積もって後方では渋滞が発生する。

自動運転で事故が起こったら誰の責任になるの？
自動車メーカーが責任を取ってくれるならいいけど、
所有者の責任にされるんじゃ納得いかないな

どうせ、高速のある区間だけ自動運転みたいなことになるよ。
それでも楽だろうが。

渋滞の時だけ運転かわって欲しいな
あとはいらねー

レーザークルコン装着車ならやってくれるよ
ただし、トヨタ車は除くw
スバルのアイサイトも対応しているはず

これ見たら恐怖を感じるはず。
箱根駅伝で前代未聞の事件をトヨタ自動車がおこしてしまった。

YouTube - 2011箱根駅伝５区での事故
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

55秒あたり。
トヨタ(笑)が手配したプロのドライバーが突っ込んでいるんだぜ。

当然に、ブリウスという車、トヨタ(笑)というメーカーに責任があるに決まっている。
ドライバーは、教習所の教官らしいけれど・・・酷いね。確認に降りてもこない。
やっぱ、この車危ないよ。箱根の5区で山の神が激しく怒ったんだよ。
羊頭狗肉のトヨタ自動車の日頃の行いが悪いから。
これは購入者家族の人生を台無しにする不幸の車。

トヨタ(笑)欠陥HV交通安全標語
『注意一秒 空走一秒 一生終了』
プリウスは移動する棺桶。

おもちゃに命預けるようなスリル感があるなｗ

こんなのより先に、煽り運転の罰則をめっちゃ厳しくしろよ
煽り運転した時点で懲役５年とか

〜年代半ばって一般的には下1桁4〜6の年かな?

オフってるのに勘違いして寝てしまって大惨事ってのが思い浮かんだ

テレビでやってたけど、子供の飛び出しをブレーキを掛けてしかもハンドルを切るような映像だったが、その子供の人形が
不自然に飛び出す前に止まり、その上その子供と通過した位置で停止しているという、通常のシチュエーションだと完全に
ひき殺していると思われることをやっていたな。あとは歩行者のスマホと通信をして事前に存在をしるとかいうやつも
どれだけ歩行者がスマホを持っていてそのアプリを起動してるのよ？って感じだったな。
仮にこのようなシステムが浸透した場合でもそれを過信し事故を起こすような人もでてくるだろうし、さすがに自律走行はまだ無理だろ。

電車で良いだろ？

タクシーでいいです

馬車なら自分で避けるし自分で止まる。

とっとと全ての車を自動運転化して、自動運転できない車は公道走行不可にしてくれ
煩わしい運転から開放される日が待ちどうしい
自分で運転したいやつはレース場に行ってくれや

>>142
なんで茶髪のヤンキーみたいのが運転してんだよ
トヨタって馬鹿じゃねぇーの？

>>13
自動運転なら運転手目線の情報だけじゃ、なくて、固定設置カメラや前車と信号やりとりやらで、見える前からブレーキかけれる。

>>6
故障したら永久の眠りだなw

逆走車がいてもちゃんと交わしてくれよ、こっちが避けた方向と同じ方向に逆走車が動いても
何とかしてくれよ

事故って、どちらも責任擦り付け合い棚

これは実現してほしいな
寝てる間に東京到着とか運送の世界が変わるわ

緊急車両が後ろからサイレン鳴らした場合
周りに当たらずによけてくれるのかな？

電車は自動運転やろ？ でもカーブ曲がりきれんでたまに事故ってるな
福知山線とか、こないだのヨーロッパの奴とか
大丈夫なんか？

個別に発信機着けて衝突しないシステムとか作れそうだけどな

>>373
色んな理由で採用されることはないだろう

トヨタの技術をＪＲかどっかに貸し出してやな。１０年くらい運転手なしで
やってみたらええやん。電車遅れ放題でええんなら、何とかなるんちゃう？

走行車線側でイジワルしたら延々追越車線走ってそうだな

そういえばレールの上の電車だって無人運転許可されてねぇーのに
自動車が許可されるってどんだけ金積んだんだろうって・・・

>>1
高速道路から実験を開始するのもどうかと思うぞ・・・

登坂車線を登りきった坂の上で、いきなり走行車線に合流するような場合
合流部分にガードレールが無かったりすると直進してしまいそうだ…

※ただし、500万円以上の車種限定です。ヴィッツやカローラの貧乏車種には取り付けできません。

あとナイトライダーの声で喋るカーナビください

トラックに車間距離とるようにつけて欲しい

>>375
人身事故もスルーしてしまうやろが

日本の技術は世界一ィィイイイイイ

シカやクマの突撃、橋脚から投げ込まれるブロックや自転車、
ボケ老人が運転する時速100キロの逆走車にも対応できるならすごい

早く実用化して欲しい
眠くてかなわん

逆走する老人運転車両は、考慮に入っているのか？。

アルゴリズムに奥田脳を利用すれば、最狂とｗ

野島 昭生がアップをはじめました

車に自動運転装置なんて付けたら、高速道だけでなく一般道でも勝手に使うようになるだろう
市販化はより複雑な一般道にも対応していないと無理だし、車の値段が大幅に上がって高くなる

なんか勘違いしてる人もいるみたいだが
トヨタが自動運転だと言ってる今回のものは
車線変更は手動
追い越しも手動
当然、高速の乗り降り、サービスエリアへの出入りも手動なｗ

今ある車速追従機能に白線を認識して操舵をするってだけ

車速追従クルコンも自動ブレーキも自動操舵も既に市販されてる

新しい点は前の車と通信して速度や車間距離を調整する点だが
これは全ての車に同じ仕様の通信機が無いと意味が無い

>>389
PA、SAは二時間過ぎたら自動的に入るんじゃないか？

でも普通に運転してるともいい難いなあ

>>305
それたしか、オーストラリアの高速がデフォルトでそうなってるとかじゃなかったっけ？

>>366
運転歴がある程度いくと他の車の挙動から
見えていない場所の景色（?）が把握できるようになるよね。

前車がブレーキ踏む前に車線変更できたりする。
その更に神化したバージョンを完全自動運転で
目の当たりにできると思うとすごく楽しみ。

轍深い雪道やら圧雪アイスバーンやら視界ゼロの吹雪の中でも大丈夫ってなら。

>>393
高速オンリーらしいぜ？

高速でも水溜まりや僅かな段差を同一車線内でそれとなく避けてくれると嬉しいが。

豪雨の中認識できるんかね

>>395
水たまりと冠水の違いを認識してくれないと、車が深みにはまってドライバーが溺死する事になるな。
だから結局は運転手の補助でしかないんだよ。基本的に危険判断するのは運転手。

前の車を追走する機能が欲しい

あと100年後くらいには全自動になってんのかな

ハンドルにしがみついてレーサー気取ってる人間がいる限り、何年あっても無理だろうね

車間距離と速度きっちりまもって大渋滞の悪寒

>>398
無人運転実用化は最短でも50年くらい掛かりそうな予感。
核融合やマグマ発電実用化も50年後くらいと言われてるからそのレベル。
俺生きてるかなあ。

突き詰めて行くと俺も結局はロボットみたいな判定しながら運転してるんだよね
ロボットに運転してもらったほうがよっぽど正確かな

機械だってミスは犯す
だから人間の監視が必要だよ
自動運転といっても自分でハンドル握るより
緊張しながら監視しなきゃならないだろうね
まあ人間がうっかりしたときだけ有効かも

>>389
要するに敵味方識別装置を搭載して、味方でなかったら自動で攻撃かよw

工場とかでも危険作業は人間管理になってる
誤作動を起こす可能のある電子制御とプログラムに人命を預けていいものか疑問

走る曲がる止まるは自分で操作したい
ただ周辺監視のシステムがあると有難い
もちろん最終的には自分の目で確認が必要だけど

>>406
http://www.imobile.bz/product/mobileyeC2270

>>407
サンクス
あるんだね・・・凡人の俺が考えてる事なんか既にあるって事か・・・

人間とペットと車の全てにgpsを埋め込んでどこかのセンターで位置情報を集中管理すれば自動車事故はほぼゼロにできるな。
犯罪すらなくなる。

寝てるような怪しい運転したら
ハンドルがブルブルするようなのを作って欲しい。
庶民にはそれくらいで十分。

>>409
GPSなりすましなんかやられたら自動車が自動で轢いてくれるんだが

ああ、なにより逆走問題への福音だな。
金持ち高齢者を皮切りに、積極的にセールスを始めるだろうね。

>>410
ハンドルではないが
http://www.juki.co.jp/sleepbuster/sleep-buster/drive-rythem.html
http://www.iphone-apply.com/2011/11/iphone_08.html
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0801/23/news153.html

自動ブレーキもろくにないくせに何いきがってんだこの金銭奴、死ねや経団連

初期には誤作動で犠牲者が出てしまうんだろう。
買うなら何年後だ？

事故が発生した場合の責任はどこに発生するようになるんだろうね？
まぁ、メーカーとしては
「自動運転中であったとしても、しっかりハンドルを握って、すぐに
　ブレーキをかけられる状態で、前をしっかり見て運転してください」
なんて記述を運転席にシール一枚張って回避するつもりなんだろうけど。ｗ

運転手の仕事は残る。高速道路だけで完結する輸送というのは、
倉庫や工場が高速道路に直結する形で建つまでは不可能だから。
給料を減らすネタにされるだけだろう。その代わり運転中にも休めるのは大きい。
車内できっちり眠るためにはエコノミー症対策が施

一般道での自動運転は遠い未来。きのう受信料強制TVで
対人衝突回避技術やっていたけど、一般道での自動運転技術は、
ネタの世界を脱出するだけでも最低100年はかかると確信した。

>>416
売買契約書かなんかに一筆入れるだろうね。

>>416
コンソールのＯＫボタン押さないと走らなかったりしてｗ
運転席から降りて乗ったらまたＯＫボタン、みたいな感じで

もう2ヶ月もしたら2014年だぜ
2010年代半ばと言えない時期では決してないよな
つまり早ければ半年後ぐらいには出てくる
すごいぞこれは

工事や事故で車線規制しているところへ猛スピードで突っ込む的な

自動運転が可能になる代わりに
センサーが誤作動しないように道路管理が高コストになって
高速料金が上がるとかになりそうな予感

>>422
道路管理にお金を使わないようなったから天井が落ちるんですね!! わかります!!

来年のアイサイトはキープレーンだから、高速道路では半自動運転だろ

セスナやパイパーのような小型機のオートパイロットと同様に
針路と速度を維持し巡航する程度なら実証を重ねて安全性を高めることは可能でしょう。

>>416
逆に歩行者全員が国民健保プラス自動車保険に強制加入されられんじゃねw

>>416
自動運転中にはステアリングからは手を離さなくてはならんでしょ
クルコン作動中にアクセル踏まないのと同じで
緊急時にはステアリング操作すればそちらが優先されるんだと思うぞ
自動運転と言っても限定的な状況で限定的な自動化ができるだけなんだから
自動車会社が責任どころか酒飲んだり居眠りしてもアウトに決まってるじゃん

「おはようマイケル」

流れ切ってわるいが
信号タイミングと自動運転を同期してくれれば（全部青信号になる）
制限速度以下の２０ｋｍ・ｈでも穏やかに乗ってられるな。事故しても軽いし。

高速道路自動運転って、自分が降りるインター手前になったら
目覚ましとかで起こしてくれるの？

絶対みんな寝るじゃんｗ
こわすぎるｗ

運転が嫌いなら電車で行けよ

>>428
('A`)マイケルナイトかっこよす
http://www.youtube.com/watch?v=9avmv31pyu0

怖くて家から出れない

もう運転手いらないわけだなｗ
無人のトヨタ車がびゅんびゅん走ってんだろな

>>409
　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　／　 ⌒　＼　　そうだね！
　　　　　／　　＜◎＞　 ＼　
　　　／　　　　　　　　　　　 ＼　
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／/ＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴ＼

これが実用化されれば追い越し車線で蓋してるプリウスが
左によけてくれるようになるのかな

高速の方がシステムとしては楽かな
歩行者とかチャリ造の飛び出しとか無いし

それよりも足生やして渋滞を跨いでいける車作ってよ

ハイテク機能満載だと、トラブッた時がコワイな

自動運転なんか高速でさせたいのなら飛行機とか新幹線を使用したほうが速いし
楽だろう。日本には公共交通機関が発達してるんだから、そっちを使ったほうが
安全だよ。

ある程度自動運転の車が増えてこれらが規制速度守って走ればいいペースメーカーになると思う。

>>414
朝鮮の車には自動ブレーキも付いてないのかｗｗ

居眠り運転のようなヒューマンなエラーは多いわけだから、コンピュータの方が少ない不具合で済むなら、
ちょっとリスクがあっても採用する価値はあるな。

>>441
トラック運送が便利だから鉄道から取ってかわったのに
何言ってんだか。

タクシーいいよね
画面に行きたい所タッチすれば自動で行ってくれるの
いまは運転手が老人ばかりで正直怖いｗ

>>445
確かに昔の解結貨物列車は遅かったからね。

国産ＧＰＳだけでは不安
レーダー誘導装置が必要だな

>>446
運転手レスタクシーなんて実現するのは50年後くらい。
今回のニュースはあくまでも運転手の補助としての高速道路限定自動運転。

逆走も居眠りもしないから人間に任せるより安全

プラレールにすればいいだけだろ

>>447
列車の速度より配送の多様化とドアツードアの
便利さでしょ。
立地の問題でも鉄道の近くは地価が高くて
工場立てにくいしな。

事故ったとき誰が責任とるんだ？
運転者？所有者？メーカー？

何より国土交通省が許可しないだろ

「やった!これで失明した人にもテンカンの人にも
半身不随の婆さんにも安心して車を任せられる!ヒャッハー!」

交通ルールさえわかれば、小学生でも免許が取れるな
嫌な社会になるな

>>455
一般道で完全自動化はほぼ100%不可能だから無理。
100年経ってもインフラ的に難しいな。

なーにが、自動運転だ。馬鹿トヨタが。

それよりも鉄板ペラペラで軽自動車と衝突しても死傷者がでるプリウス
を何とかしろ。

急ブレーキもろくに効かない欠陥車を大衆に売るんじゃねえよ。

こんな、情報死ステムなんかトヨタお得意のものだろ。
事故ったら、「あなたの操作が間違ってたんでしょ」か、死人に口なし。

あんまり、ユーザーを舐めんなよ。東電に匹敵する馬鹿自動車会社ｗ

高速道路で自動運転って
運転手が高速入り口でセットして、出口で別の運転手が受け取るの？
事故さえなけりゃドライバー高齢化の、運転手不足を補えそう
って　なりゃぁ良いけどねぇ

>>458
自動運転だからといって＝無人運転と考えるのは早計。

>>162
攻撃は最大の防御。
現状の勝ちパターンにこだわり
他社の起こしたイノベーションに敗れた
家電業界を反面教師にしているのでは。
メーカーから交通インフラ企業に生まれ
変わるくらいのビジョンが欲しい。

つーか無人運転とか夢見過ぎだぞ。
車だけで一般道全自動運転出来るような
インフラ整備が10年や20年で出来るわけねーだろｗｗ
高速で補助してくれるだけで死亡事故が減るから
それで十分だわ。

>>445
貨物輸送と乗用と話を混同されてもね。それこそ何いってんだか。

最近一般車に実装されてきた、渋滞中に前の車に自動で追随していくの、あれ便利そうだな。

>>462
自動ブレーキもバスやトラックから義務化される。
高速じゃあ物流がメインに決まってんだろ。ガキかよ。

自動運転だから高速で寝ていいのかな
運ちゃんのほとんどが走行中に寝てたら怖い

●サムスンは韓国経済の1/5を占めている(韓国経済の構造は、とてもシンプルです)
●従ってサムスンが倒産すれば韓国経済は終わります
●だからサムスンを買うのは絶対やめましょう

※頑張れば一年以内にサムスンは潰せます

今はもう進むしかありません
韓国を破綻させて楽にしてあげましょう

>>464
業務的縛りがあって好きに休めず破壊力も大きい業務用大型車からやるのは理にかなってるよね。

大型トラックに衝突防止装置設置を義務化へ　国土交通省
http://www.asahi.com/car/news/TKY201204050226.html
大型トラックの自動運転・隊列走行実験に成功
http://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_100178.html

でもこれシステムが誤作動したら半端ない数の死傷者でるよね
責任とれんの？会社傾くよ？

>>468
だよなあ
というか事故したらドライバーの責任になるんだろうか
どうなんだろ

全車が自動運転なら良いが人間に混ざって機械だと合流とか絶対無理な気が

これが実用化されたら、長距離トラックはまず高速入り口付近の大規模駐車場まで運転して、
そこで目的地の高速出口付近のこれまた大規模駐車場までの自動運転をセットして、そのドライバーは営業所に戻る
その自動運転で目的地まで行ったトラックを現地営業所の人間が行って乗り込み、最終目的地まで一般道を運転

こういうことが可能になるな
長距離トラックドライバーにとっては、仕事が減るorクビになる人も出てくるからありがたいのか迷惑なのかわからんが

>>465
おそらく車線変更は運転手の操作を必要とするから、
工事や事故による車線減少の為にも運転手がいつでも操作できる状態である義務は課される。

>>471
＞そのドライバーは営業所に戻る

トラックから降りちゃったのにどうやって戻るの？
タクシーとか営業所からの車送迎とかだと結局人的コスト掛かるから、
そのままトラックに運転手が乗ってった方が現実的じゃね？

これで事故ったら、
ほとんど自動車メーカーの過失になるんだろうか？

ハンドル握って何もしないのって、逆に苦痛じゃないのか？

自動運転はいいけど
カーナビと連動してるの

目的地も決めず走ってもらっても困るし
一歩通行　逆走とか雪道　急坂とか
狭い道で対向車きた場合とか

肝心なところは自分が判断しないと

>>473
高速に何時間も人を乗せておく方がコスト掛かるでしょ
運転してないんだからその時間は給料なしでお願いしますっていうわけにはいかないんだから
送迎専用のドライバーを自社で用意すればいいだけだし

自動運転は、結局自動車側の進化で決着が付きそうだな。
道路インフラ側のＩＴ化は必要なさそうだ。
全ての車が自動化されれば車間距離1ｍで100km/h走行が可能らしいな。
地球上から渋滞はなくなる。

高速道路にゆりかもめ走らせればいいんじゃないの？

早く実用化されるといいな
事故を減らすには自動化しかない

>>477
企業が雇用者数絞って従業員の残業を増やしてる理由は、
雇用者数増やすほうがコスト掛かることを知ってるからだよ。
雇用者数増やすと単純に賃金が嵩むだけじゃなく、
雇用保険や福利厚生等、色々コストが掛かってくるんだよ。

俺は信じていない。

自動車屋は基本的に機械屋

電気のことは素人以下の癖に威張りすぎ天狗で学ぼうとしない。
乗るやつは馬鹿。

※利用にはデータ通信の契約が必要になります
お客様の車を利用した位置情報は当社サービスのデータに利用させていただきます

車を利用してラブホに入ったデータも永久に保存されます
眠気覚まし対策に車内監視カメラも搭載されているので誰と入ったのかも残ります

現行のゴルフ7だとクルーズコントロールでアクセルペダル踏んでなくても前車との車間保ちつつ定速走行するし
事故回避時に限って車線見て対抗車線に飛び出さないようにステアリング操作もしてしまう
そのためにルームミラーあたりにかなり目障りなでかいカメラついているが

それ以上に進むのに障害になっているのは交通法規だと聞く

大体が事故回避時にはステアリング操作に介入するだけでなくブレーキブーストを倍加させ、シートベルトを引き締め、ウインドウが開いていれば閉め、自動減速し、ハザードを点灯、
人間がぼけっとした一瞬にこれだけのことをする。今の車載コンピュータはそのぐらいの能力がある

なんだ結局利権がらみかよ

大型免許の影が薄くなりそうだ

誰も運転してない完全自動で事故ったら誰が責任取るの？
運転手？トヨタ？

>>481
いやいやｗ
例えば８時間高速になにもしないドライバーがいるのを雇ってるのと
荷物載せたトラックを駐車場まで運ぶ→その駐車場で到着したトラックを引き継いで目的まで運転する、それを８時間繰り返すことが出来る

どっちが効率がいい？

>>478
突き詰めると、交差点での信号も必要なくなるぞ。
自動運転車がお互い通信しあってぶつからないように進行するタイミングを計算し、
こんな感じ↓で車が交差して進行するようにもできる。
http://www.youtube.com/watch?v=Afpc_EcohcY&t=2m10s

まぁでも高速を無人でトラックを走らせるとなると万が一の車両トラブルの対処が困るな

30分くらいで膝が痛くなるから助かる
でもガソリン高いから高速乗って遠出しなくなったわ

>>488
>>471方式側をオーバーヘッドまったく無しで計算してない？
トラック運転手送迎要員だって待機時間はかならず発生するぞ。

ちなみに今回の自動走行は高速道路限定なので、
高速出口付近のこれまた大規模駐車場から高速道路に乗るまでの
一般道は有人運転で無くてはならないがどうすんの？

老害の逆走対策しろよ

>>492
わかりやすく極端な話しをすると

海外にコンテナ一個を送るのに、トラックドライバーは港までそのコンテナを運転して、あとはそのコンテナを船に積んでもらう
そのコンテナは、向こうの国に着いたらそっちのドライバーがそのコンテナを載せて目的地まで運転するわけ、その方がコスト掛からないから

だけどあなたが言ってるのは、ドライバーまで日本から海外まで船に乗り込んで、向こうで目的地まで運転した方がコストが掛からないって言ってるようなもん


＞ちなみに今回の自動走行は高速道路限定なので、
＞高速出口付近のこれまた大規模駐車場から高速道路に乗るまでの
＞一般道は有人運転で無くてはならないがどうすんの？

知らねーよ

自動化ってどこまで自動化だろうか。
icから一切手を触れなくてもsaやpaに寄りつつ
目的icに行けるなら乗りたい。
合流は、それほど問題なさそう。
おそらく、制限速度ではしるだろうから
走行車線を延々と走るのは間違いなさそうだな。

>>494
コンテナは切り離せるから、運転手はトラックに乗って引き返してこれるので、
トラック運転手送迎要員は必要無いわけだが。

>>494
＞知らねーよ

じゃねーよ。
そこを解決しなければそもそも>>471方式が成立し得ないし、
一般道を無人運転で走っていいならそもそも最初から最後まで運転手はいらない。

>>496
あのさー
別に送迎にこだわらんでもいいんだけど
その駐車場に待機所を作っておいて、どっかから到着したトラックを次の目的地まで一般道を運転する


というかどっちがコスト掛かるからマジでわからないの？
あくまで効率を考えたらわかりそうなもんだけどねー

東京から福岡まで高速で何時間？それでドライバーに掛かるコストと
営業所にもどるタクシー代どっちがコストが掛かるかわからんの？

>>498
待機所管理にも人件費は必要だし不動産取得や固定資産税等も発生するぞ。
運送会社の規模によってもそれが楽なところもあれば困難なところもあろうだろう。

＞というかどっちがコスト掛かるからマジでわからないの？

マジわかりません。
高速道路を使用する時間にもよるだろうし。
あなたは分かってるんでしょうから、明細くらい出せますよね。
まさか計算もせずあてずっぽうってわけはありませんよね？

>>300

でも、アイサイトはすぐに何かという自動操縦切れるけど、ボルボの方は
まず切れないぜ？
それと、車線をはみ出ないように操縦、カーブでも勝手に曲がっていくという、ハンドルの制御も
ボルボはやってくれる。

ちなみに私は、知り合いがボルボ買った、アイサイト乗り。
アイサイトもかなり便利だけどねぇ。

>>500
いやー>>494でわからないならあんた相当のバカだわ

なんにしろ車の運転時間は殺人的に時間を奪っているから
政府は国主導でも何でもいいから関与しまくって
自動運転の普及を目指せ。

どんどん開発してくれ。
アメリカは自動車メーカーだけでなく、グーグルとかのIT企業も自動運転の技術開発を進めている。
うかうかしていると、日本の家電産業が落ち込んだように、日本の自動車メーカーも落ち込んでしまうぞ。

F１レースも自動化になるぜ

つくばエクスプレスとか新幹線みたいに運転手はポチッとスイッチ押すだけ
非常時に運転手が手動で操作ってこと？

>>502
わからん。
高速道路とコンテナ船では流石に時間差あり過ぎて無理があるのでは。

>>502
君が数字計算して言ってる訳ではないという事だけは分かった。

>>508
へー
東京から福岡まで何時間もドライバーに掛けるコストよりも
営業所にもどるタクシー代の方がコストが掛かると思ってるんだ
やっぱりバカだね

そもそもタクシーを使うって考えがバカだね

この話って、それほど大したことなく
すっと変化していく気がするね。
自動と手動が混在しても、一般道路で危険物回避よりは簡単だろうし
車車間の同期で渋滞が解消、楽だってんで手動が減ってくると
手動運転にこだわりたい奴は別レーンにとか法制度が変わり、
道路側もガイド信号出したりとか機能追加される。
ただ下道は手動なわけで、高速の渋滞はなくなっても
出てすぐのところは相変わらずお盆には渋滞w
寝てOKかというと、航空機のオートパイロットみたいに
監視義務と緊急時の手動回避があるからダメ、みたいな。

バカは言い過ぎたけどさ、代わりに何十時間も運転してくれることが可能ならそっちのが安上がりのは分かりきったことだろ
自動運転が可能ならね

自動運転に幅寄せやら煽りやらやるとどうなるんかね？
過積載や片積みはダイジョブなのか？
停止表示板や横風、悪路面は？

ただ走り曲がり止まるだけでは運行は出来ないだろう
つうか障害無きゃ自動運転なんざ新技術ではない

トラックとかの輸送専用の車両なら、
まず有人で実績作って、
そのあと高速道路内だけ無人にして、料金所のところで乗り降りすれば良いかもね。

あとは太陽風による電波ジャミングとか緊急車両接近とか落下物とかもうきりがない
人間の認知操作はすさまじく高度なもんだぜ
センサーとプログラムだけでやるにはかなり厳しいようにも

>>514
でも、認知能力が低下して、高速逆走したりする老体も居るから。。。

>>515

自動運転は無理だと思うが
馬鹿なことをさせないシステムは今でも簡単にできそうだな

・逆走させない
・120ｋｍ以上出せない
・飲酒運転させない
・居眠り運転させない

これだけで事故が半減さるんじゃまいか

なんか嫌な予感がして真横を見たら、おっさんが運転席で居眠りしてたんで慌ててシフトダウン+アクセル踏み込んで
ダッシュした直後にその車が蛇行し始めたことがあったんだけど、
自動運転とやらは、そんな場合でもちゃんと避けてくれるの？

気がつくのが1秒遅れたり、アクセル踏み込んでもまともに加速しないエコカーwだったりしたら、
多分突っ込まれてた。

あと、追い越し車線を走行中、急に目の前に車が出てきたんでブレーキを踏みつつルームミラーを見たら、
後ろの80スープラの運転手が目を見開いて硬直してた。
走行車線は2つとも車がいたから路肩まで逃げたこともあるんだけど、そんな場合でもちゃんと避けてくれるの？

その後、スープラは止まりきれずに突っ込んでた。

韓国に売るのは大変危険
事故は絶対車のせいになるぞ

>>28
反対に、グモってる上を平気で何台も通過しそう。

第一、自動運転が交通機動隊の誘導に従うかどうか？

「そこの地上車！止まりなさい！」

走行する前方に事故を発見したら、正しく判断できないだろうな。

居眠り運転したら電気ショックを与える
とか、装着義務化してくれ、まぢで。

>>522
腕や足の筋肉には反射っていうもんがあってだな…

公道でやられると人間VSロボットになっておかしな事になるから
無人の私有地でやれよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

事故ったりエンジントラブルなどの不調が発生したら、周りの交通に配慮・合図しながら路肩に止めるとか、できないだろ？
こういうのできないのに認可されていいのか？

高速道路を運転してるとホントに眠くなるんだよな
しかし助手席に座ってると眠くならない不思議

でも昔は、居眠り運転なんてありえんだろって思ってたけどなｗ
老化現象か

ロボットにも愛知補正とかプログラムしてくれるんなら
別だがなｗｗｗｗｗｗｗ

あそこも
むかついたら嫌がらせで無理な車線変更とか
前方の速度守ってるだけのトロ臭いのは黄色線だろうが抜かすぐらいは
割と普通だからねｗｗｗｗｗそれに対応した補正入れろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

レーンや、自動運転機能搭載の前の車の
アクセルやブレーキ操作を検知して自動運転するようだけど
前の車が下手な運転や、無謀運転だったらどうなるんだろ？

やはりやっくんの事故があったから
政府から研究を加速させるよう指示があったんだな

あとは空中に浮きながら走行せんとな

>>6
寝れるわけないじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ法の運用が厳格な日本じゃ
監視義務が付加されるだけｗｗｗｗｗｗｗ

自動運転はシステム上ハッキングされやすいから、無理。冗談じゃないよ、止めて欲しい。

居眠り運転が増えるだろうな
追突防止システムと急発進抑制システムだけあればいい

すごい時代になったな

トラクターの後ろとか
延々と等間隔でついていくんだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
トラクターがハザード出して譲った時とか認識できるのか？とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いろいろ謎だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どっちにせよ人間VSロボットの間は運用は無理だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
全部機械にしろっていう奴が出るが、その財源は？ｗｗｗ
トヨタの一企業程度の都合でそこまでやるなら、全国の全車種
全額買い換え保証は当たり前だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ兆じゃ済まんぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

だから運用は無理ｗｗｗｗｗｗｗｗ

事故の保険とかメーカーが責任を取るのかな
業務上過失致死の法律じゃ経営者を裁けないし
法整備が先だろ

トラクターが中途半端に動きながら
ハザード出して左に寄った時、譲ってくれたんだな＾＾ｗｗ追い越そうとしたら
道路が黄色車線だった。ｗｗｗｗどうしよう？ｗｗｗｗｗ整合性が取れんｗｗｗｗ
これは追い越していいんだろうか？＞ｗｗｗｗよくわからんｗｗｗｗどうしよ〜かｎ？ｗｗｗ
わけわかめｗｗｗｗｗまようぅぅuuuくぁwせdrftgyふじこlpｒｆｔｇｙふいｊ；−−−−

深刻なエラーが発生しました。：00000721


こうなると思うわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

とりあえず。何のための自動運転なのかはっきりさせてくれ。
居眠りや飲酒はダメなんだろ？
クソ渋滞時だけとか。

>>526
無責任なだけだ

まぁ前の車両と等間隔を取って速度を一定に保つくらいは出来るだろう
全自動は無理っぽいね
つまり自動と手動の切り替えが出来るくらいの認識

そもそも自動運転は信頼性に欠けるので眠ることは許されない訳で
信頼できないシステムに運転を委ねてハラハラして運転が楽になる？
１００ぺん死ねよチンコマーク

未来は人の乗ってない車が運転しているんだろうな

一般道でも車が自動運転してくれたら、教習所の指導員が失業しちゃうだろｗ

>>537
免許を持った人間の責任で運用されたシステムなら責任はやっぱりドライバーにあるんじゃないの？
システムの暴走とかじゃない限りメーカーの責任は問えないと思う。アイサイトみたいな自動ブレーキや追尾システムも。

単体のセンサーだけで自動運転はむりだろ

首都、高、を、リニューアル、し、オートパイロット、車、対応、スマート、レーン、を、設ける、こと。

>>501
ttp://response.jp/article/2010/05/10/140166.html
ttp://minkara.carview.co.jp/en/userid/571580/blog/19829005/
たしかに滅多な事では切れないみたいだね

俺はアイサイトでいいと思うわ

欧州大型などのトラックの自動追尾装置と、どう違うんだろ…？

周囲に注意しながら自動運転とか
給食後のホームルームより地獄じゃん
絶対に居眠り増えるぞ

5分起きに運転手に何らかの操作をさせて
もし反応がなければ最寄りのパーキングに自動駐車するくらいしないとダメだろ

昔ながらのレーダー式クルコン使って高速走ったりしてる俺の経験では
むしろ居眠り防止になるんじゃねえかとさえ思うがな
アクセルコントロールから解放されるだけでも脳の疲労度が格段に違うからね

とはいえ何時でもアクセルなりブレーキなり踏んで
自己コントロールに切り替えられるよう意識してるわけでさ
これに車線コントロールが加わった程度で安心しきって
運転を任せきりにするような阿呆が居るとも思えんし

>>536

血で字といっしょで、全員に無理やり買わせるんだよ
財源はおまいらの税金　トヨタおおよろこび
言わせんな(ry

これ、遊園地のコースターを超えるな。スリル、半端ねえわ。

今のトランスミッションのマニュアル→オートマ化でさえ、退屈で事故起こしそうになる輩が、
自動運転のミスがないように監視しながら手を出せない…なんて、多分地獄だぞ？

ガキと老人センサーは付いてるんだろうな？
特にじじいは自殺したいのか知らんが無謀な行動に出るぞｗ

>>551
そういう阿呆が思った以上に多いのが現実だろ
トヨタ車ユーザーの普段の行動を見て、そう思わんか？

故障したら100km/時のノンブレーキで前方車両に突っ込むんだろ？

自動運転は軍事技術だろ
アメリカが軍用車の無人化で民間、大学、軍産複合体で開発中

これ、シートベルトの特許と同じく、どのメーカーにも
無償で装着出来る様に普及させればいいのに。

>>513
高速道路内は駐停車禁止であり、運転手の乗り降りなんて出来ない。
かと言って高速道路手前で運転手が降りちゃったら、そこから高速道路乗るまでの一般道は無人で走らせる事になる。
一般道を無人で走らせていいなら、何も高速道路手前までわざわざ運転手使わずとも、出発地点から目的地までずっと無人でいいだろ。
その方が人件費掛からない。

電車は一本のレールの上走ってるから、「前がつっかえたら止まる」で統一できるんだが、
追い越しが可能で、しかも乗ってる人間の考えがバラバラな車が、自動運転の名の下で高速を…


ミリだな。

>>561

高速を全線一車線化すれば可能かもしれない
大規模な公共事業になるのでみんなハッピー

>>1のを運転手要らなくなる話と勘違いしてる奴多過ぎ。
オートクルーズに毛が生えた、単なる運転手の補助機能でしかないのに。

>>525
それは運転手がやればいい。

>>535
追い抜きたいなら自動運転機能を解除して追い抜けばいいだけ。

>>544
無人運転化ならともかく自動運転化だけならそうはならないだろ。

>>192
どんなにダメだと言っても、飲むやつは飲むだろう。
で、事故ったらトヨタ訴える奴が多発…

>>564
飲酒運転した奴が裁判で勝てるわけ無いだろ。

なんかバカ共が必死に自動運転、無理無理ぃ〜って叫んでるなwww

というかこのニュースのトヨタの自動運転って、ただのレーンキープとクルコンの組み合わせで、しかも前車と通信する必要がある
他社はとっくに通信無しで実現して販売してる機能

法制上の要件を考えてみた。

�@20XX年XX年XX日以降、自動運転車両については運転免許は廃止する。
�A車検を適正に受けていて機器が正常に動作している限り、自動車と歩行者または自転車の接触事故は歩行者または自転車側の１００％過失とする。
�B車検を適正に受けていたが機器が正常に動作しなかった場合は、状況により自動車メーカー、車検工場、道路管理者の責任とする。
�C運転免許（オートバイを含む）の難易度を大幅に上げて、保険要件などを厳しくするとともに、自動運転車両との接触事故は原則として手動運転側の責任とする。
�D故障診断を自動化した上で、自動運転車両のユーザーの責任は、車検を適正に受けていない場合と故障判定された車両を動かした場合に限る。

>>567
馬鹿馬鹿しい。交通事故の当事者として責任取りたくないなら、タクシーでも使ってろよ。　

>>568
交通弱者に対する社会全体の負担が大幅に下がるから
悪い精度ではないんと思うけどね。
反対が出るとしたら旅客輸送を業とする者と運転が趣味な走り屋かな。
あと小さな子供を持つ親。
今までテメーの糞ガキが馬鹿だから飛び出ししてたのを
ドライバーに責任を負わせてたからね。

>>567
遠い未来の無人運転化の話かな？>>1の話は運転手要らないって話じゃないぞ。
システムが正常に作動した上でその車両が過失事故を起こしたら運転手の責任。
システムが正常に作動しなかったらリコール対象であり、それが原因で車両が過失事故を起こしたらメーカーの責任。
それが現状であるし、自動運転システムであろうとその理のうち。
自動運転システムはいつでも運転手の判断で解除できるのだから。

ほんとうにするんなら、東名高速に専用レーンでも作るくらいの
準備がいるんじゃないかな。

二車線のうち片方をオートパイロット専用にすればいいな

全車両自動なら現実性ありそうだが、どうなるかな？

もう輸送チューブ作ったほうが早くね？

>>551
そう思う。クルーズコントロールで脚を自由に動かせるだけでもすごく疲れが減る
直前に-50キロぐらい遅いトラックが割り込んできて急ブレーキ踏んだこともあるが、休んでる状態からすぐ踏めるし
あとは時々ステアリングから両手離せるようになると、眠け解消にはいいと思う

バイクですり抜けするの楽になりそう。

恐いな、特にトヨタだとさらにおそろしい。
事故ったときは自己責任になって自動操縦など車に異常は
ありませんでしたととぼけるんだろ。

>>6
「寝てるだけだし運賃もっと安くできるよね」

若者の車離れを防ぐなら自動運転は重要だが
もっと完璧にする必要はあるが。車を運転する時間は
無駄な時間だしな。

自動運転？バスか電車でいいだろ

会社まで寝ていけるとか幸せ。
起きたら駐車場に入ってるとかマジ幸せ。

通勤の行き帰りって人生の中の2大無駄の片割れだからな。

>>581
その幸せを享受出来るのは、今生きてる人間では小学生以下だろうな。
彼らが定年間際になった位には実現するかも。

高速とか条件絞り過ぎだろ

>>583
信号無視のじいさんが横切ったり
スマホみながら下向いて逆送し斜め横断までする自転車とかまで
今の技術では対応できないのだろう

ﾄﾖﾀのせいで人生台無しだあ

もし事故った場合、ちゃんと整備しなかったあなたの責任です　とかになりそうなので
結局自分で運転しそう〜

自動運転中に構えブレーキは疲れるから、マイクで叫ぶとブレーキ掛かるようにしてほしい。
「ハドソーン！」でもなんでも自分の好きな言葉を登録できるようにしてさ。

>>587
じぇじぇじぇー！だろ

や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ

【悲報】新型カローラがヒュンダイに完全敗北

米国IIHS（道路安全保険協会）Small Overlap

2013 Hyundai Elantra
Acceptable（良）
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/hyundai/elantra

2014 Toyota Corolla
Marginal（可）
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/toyota/corolla

※カローラは今年発売の新型、現行ヒュンダイ・エラントラは2010年発売



http://car.harikonotora.net/img/2897-36.jpg
上：ヒュンダイ
下：カローラ

その差は歴然w

つーか相変わらず自動運転って言うと運転手は
寝てていいのかとか、責任はどこにとか言い出す
馬鹿がいるんだなｗ
そういう段階じゃねーんだよｗ

こんなん開発しなくていいって。
壊れたら、即事故るじゃん。
線路の上を走るわけじゃないんだし、逆に危ない。

もうAT車も廃止して、MT車だけにした方が良いと思う。

もう2013年だぞ。
まあこう言った以上あと3〜4年程度で実現するめどはあるんだろうけど。

>>591
人間の運転の方が100倍は危ない。

MTしか無かった頃事故がもっと多かった件

電車の方が簡単に自動運転に出来そうだけどな。
ゆりかもめで実用化されてるし。

労組が反対してるのかな。

マイクロマウスだろ
あれと異なるのは状況が刻々と変化すること
人の判断と機械の判断、どっちがいいんだろうね

前のクルマに車間距離を保って追尾するだけのことだろ。

前のクルマがスピードを上げたり
車線変更したらそれで自動運転終了なんだろ？

そんなんでトラック運転手が寝られるとか
考えるゆとりがうらやましいわ。

>>595
人間は疲れるし長時間集中力が
維持できないから機械の方が遥かにマシ。
ましてや老人においておや。

結局、自動運転は失敗するよ
中国などのハッキングにより事故車多発する

自動運転が実用化してれば、やっくんも死なずにすんだのに

>>594
大阪のニュートラムも自動運転だけど暴走事故起こしたからな。
今自動みたいだけど。

コレや水素が実用化まで進めば、一気に世の中の仕組みに
最先端科学を適用する幅が広がるとは思うんだが
現実問題は、高速のみに適用するってだけで
トヨタはいったい何の為にやるのか？
これなら人間が操作する車種が皆無な私有地で実験しても良いのでは。って疑問と
高速から市道に戻す時に、自動から手動へ新しいシステムは確実に切り替えれるのか？ってのと
最大の問題は、愛知の公道って言うとこだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
公道でやるんなら静岡の上の方でやれよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

安全なのは私有地ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>601
目を覚ませ!!

これが実用化されていたら
桜塚やっくんも死なずに済んだのに

これは危険だからと何回言ってやっても
実際に大被害を出すまで馬鹿には理解できんのです

どうせグーグルの方が先に完成して
市場押さえられるよ

自動運転はまだ未知の領域だから
何言っても真実味に欠ける罠。
ただし、その第一歩を踏み込まない限り
先はないのは紛れもない事実だがな。
闇雲に否定して何が楽しいのかと。

>>35
自動運転の鉄道あるけど？　リニアもそうだろ？

>>83
自動運転のスイッチを入れる免許になるんじゃね？
無線の免許みたいなもん

なんかいろいろ反論してるが

君らの頭には事故通行止めで一般道に迂回措置される事実がないようだな

心配しなくても、いまの赤ちゃんが老衰で亡くなるころまで長距離トラックドライバーの仕事は無くならないよ

>>605
頭デッカチは過信がすぎるから

車会社はこれまでの蓄積がある
問題解決能力も上

チャレンジしないと永久に未来はない
過渡期の犠牲はどの時代でもつきもの

配送圏内片道150km以内に必ず工場建てなければいけなくすれば、長距離がなくなる
運転手も毎日家に帰れる

一方、工場いっぱい建てば雇用も改善する

>>593
ヒント：シートベルト義務化

>>596
おそらくその時は、設定したスピードを維持で自動運転継続くらいはすると思う。

ただ、最近の高速道路は節電で夜は暗いところが多いし、豪雨や雪もあるから、車線をカメラ画像だけで判断するのは大変そう。
グーグル自動運転の動画を見てても、追従とかパイロンとか車道と脇の段差が明確な場所を走る動画しかまだ無いんだよね。
これは今いる車線を知らせる信号を道路側が発信するなどの交通インフラ側の協力も必要かもしれない。

>>611
犠牲が関係者だけならまだしも、支那みたいにロケット墜落で無関係な村を巻き込んで壊滅みたいなのはご勘弁。

運転しないんだから、運転席に無免のJK乗っててもOK？

先ずは大型からやってやれよ
現状だって車線が規制されてて速度もリミッターなんだろう

技術的な問題は全て解消されてて、要となる基本技術は既に揃ってるからね。

法的な問題さえクリアできるなら、２０００年代に実用化してる程度の技術でしかない。

>>609
海外では一般道でも普通に自動運転車が走って実験してるんだが
一般道での自動運転なんて別に実現不可能レベルじゃないんだよ

やっと自動車になるのか

>>616
この自動運転は高速道路限定なんだが。
高速道路乗るまでどうすんの？

>>619
あくまでも実験レベル。実用化なんてまだまだ。
グーグルのは雪とか工事の仮設信号に対応してないよ。
まだ研究中。
工事の棒振りに従うなんて更に難しい処理。

>>175
その場合は人が運転していても自律走行でも緊急停止しかない。

>>621
そもそも、>>1のトヨタの自動運転は自動運転ですらない
>>1の最低基準すら満たさない自動運転について語る意味はない

>>622
雪道での自動運転も既に対応、開発が進んでいる
むろん、無人運転となれば、まだ先だが、
一般道での有人自動運転の実現も既に視野に入るレベルなんだよ
あんたが思っているより、ずっと自動運転の開発は進んでる

＞self-driving car that can cope with snow
http://www.theguardian.com/technology/2013/feb/14/self-driving-car-system-uk

>>624
その記事は今年2月のものか。

↓は昨年8月グーグル発表なんだけど、たった半年で雪道も実用可能になったの？
http://www.pref.aichi.jp/ricchitsusho/gaikoku/report_letter/SF201210Report.pdf
＞同社は、今後は雪道での走行や道路工事で一時的に設置されている信号など、
＞多くのドライバーが遭遇する難しい状況にも対応できるように研究を進めていくそうです。


そうなら素晴らしい技術だけど、たった半年で開発＋テストが済んだなんて話は、
俺は逆に危なっかしいと感ずるけどね。

>>610
日本の自動車メーカーは
歩行者からの視点がまったく欠けてるから無理
モータリゼーションの成熟度が違いすぎる

９０km/hで走るトラックを抜けるのか？
制限100km/hで

どうせ運転席の人間は何かあったときのために常に注意していないといけないんだろ
突発的なアクシデント対応に気を張るくらいなら
自分で運転したほうが遥かに楽だわ

>>625
いや、イギリスで開発している自動運転車
自動運転車はアメリカだけじゃなくヨーロッパでも積極的に開発されてて、
ヨーロッパも積極的に公道走行実験を行ってるのよ
ここまで、公道走行実験も行わずに開発が遅れてたのは日本くらい

さっきテレビ見ていたらコマツのCMで、オーストラリアの鉱山で働く自動運転トラック930E-ATが出てきた。
http://www.komatsu.co.jp/CompanyInfo/profile/ad/tvcm/c18/index.html. 確か何かの番組で、コマツは重機にGPSつけて一台一台 ...

>>629
オックスフォード大学でリーフ使った自動運転の動画があったけどこれかな？
http://www.youtube.com/watch?v=yaPMmniK4o4
悪天候(雨天)の動画も確かにある、
http://www.youtube.com/watch?v=9mqKEXFRdvI
けど、走ってるのは同じ場所。

日本の道路で実用化できるとするには、公道といえどあまりに簡素な状況な気がするが。
発表されてもいない工事の棒振りや仮設信号対応とかまでも出来ると言い切るのは盲信でしかないと思うよ。
少なくとも、動画にあるような簡素な一般道では使えるね、ってまでの話かと。

これは朗報だな
トヨタ乗りはだらしない横着運転するドライバーが多くて、周りが迷惑している。
一日でも早く実現してほしい。

まあどんな車作っても
これから先販売数は減っていく一方だからね
増税でさらに所有者は減るよ

事故ッたら誰が責任取るの？

車を自動で動かすんじゃなくて
レールみたいなの作って地面を動かしたほうが安全だろ
無駄なエネルギーを省けばそっちの方が燃費もよくなりそうだし

>>621
高速道路で自動運転中に運転席の人間が変わることは不可能なのかな？

専用軌道を走る鉄道も自動運転できていない。
列車位置情報検知や速度検知･制御のシステムは導入されているので、仕組み的には可能だが、緊急時の対応に難がある。
「ゆりかもめ」のように全線高架ないし地下、かつ自動運転を前提に作られたシステムなら可能だが、道路は鉄道と違い一般車も入る。
一般車を排した専用道路作るくらいなら貨物列車で済む。

進路変更の３秒前と、右左折の３０メートル前から合図をしていないと、
ハンドルが切れない仕様に義務化するべきだよ。
信号待ちで合図不履行のクルマは強制直進させる。
３差路なら突っ込むことになる。

F1で採用すべきｗ

>>638
それいいね
大音量警告音でもいいけどね

とにかく指示器違反多すぎ

>>634
欠陥品だな
メーカーだろ

全部自動化してるなら、理論上事故は起きなくなる

全ての車が自動運転で走行するようになったら、方向指示灯と制動灯それに前照灯は歩行者用になるな。

ITS（高度道路交通システム）
あれ？5年ぐらい前に無人の路線バスとか走らせてたぞ。
運転手がいないのに発進、右左折、停車。
設置費用と法律が問題だとかいってたはず。

事故は減るだろうけど、ゼロにはならないと思う。

事故ったら誰の責任？

突然具合悪くなった時とか気を失った時とかに自動的に切り替わって
徐々に減速して駐車スペースに停まるような感じにしてほしい。

>>645
事故ったら、運転者の責任。自動運転に頼った運転者が悪い。
事故をゼロにするには人間の脳みそを超える人工知能、または理論が必要と思う。
事故を単独で１００％回避する事は不可能とも思う。

不意の事故に対応できず被害拡大
やるんだったら全部の車に搭載しないと・・・

自動運転で2時間走るとかなったら暇で起きてられる自信ないわ

欧米ではクルーズ機能とかあるけどな
日本の高速は曲がりくねっているから無理だけど

>>649
誰かの運転で助手席に2時間座ってると、乗る時に目が冴えてても寝ちゃうタイプ？

睡眠時無呼吸症を疑ったほうがいい。

>>649
２時間おきに自動停止
したらなんか嫌だなｗ

>>651みたいな無駄に大げさに取り立てて不安煽る人ってほんとウザイね
誰でも2時間もやることなくボーっとしてたら眠くなるよね普通に
あくまでならないと言い張るなら君が異常なだけだからどうでもいいよ

一般車が同じ道路を走る以上、緊急時の対応に難があるので、運転手は必要
危機対応ではむしろ自動運転のが難しい。

当該車種のAT限定免許取得5年以上･無事故無違反3年以上で、自動運転免許受験資格
技術水準や状況を見て制限が軽くなる

パンクしたら人の運転で安全地帯に退避しないとな

酒飲んで宴会しながら移動できるな

>>653
自分は疲れてる時でもなければ、新幹線で2時間以上座ってても別に眠くならないけど。

車で移動しながらモンハンできるのか、いいな、早くしろ。グーグルなんかに負けるなよｗ

>>653
やるとこなくって…やる事はあるだろ。
あくまでもこの自動運転は運転手の補助でしか無いんだぞ。
不測の事態に備えて運転手は注意を払っておく必要はある。
掲示板とか周りの車とかちゃんと見とけよ。

他メーカーや企業の技術特許切れで
最近の自動車は相次ぐ自動や安全装置の装着ｗｗｗ

これが今の日本の自動車の本音ですよｗｗｗ

自動運転も90年代のライバル企業が既に完成度の高い試作やテストでやってた
しかし特許の壁で自社では使えなかったからずっとぱくった技術でテストしてたｗ
最近のアシストブレーキ技術なんかも９０年代には技術があったし
あれも特許が切れたから相次いでメーカーから出てるだけｗ
プリウスもそろそろ一部の特許が切れ始めてくる時期だし
プリウスと同等の製品が韓国車で世界デビューするのもあと数年らしいねｗ

俺は仕事で首都高速を走っているが
センスのないステッカーを貼ったレクサス車が邪魔でしょうがなかった
これは何かの宣伝か何か？仕事の邪魔なんでメーカーは少し考えて欲しい。

Toyota industry two thousand
TITT?
なんかうんこっぽい名前にならないか？w

トヨタ自動車が首都高速道路で「手放し自動運転」を実演したことに対して、国土交通省や警察庁が「完全な道路交通法違反。
業界のリーダーとしてあるまじき行為だ」と怒っている。

トヨタは10月7日から3日間、次世代技術をメディアに公開。その際にトヨタのドライバーがハンドルから手を放し、
さらにアクセルやブレーキのペダルからも足を離して自動運転する様子がテレビで全国に放映された。
トヨタは首都高速での実演許可を国土交通省や警察庁から得ていたが、その許可はあくまで人間が運転する際の補助機能として認められた「自動運転」であって、
同省や同庁は、現行法に鑑みて公道上で運転者がハンドルから手を完全に放す行為を認めていなかったからだ。

日本での「自動運転」はこれまで、ミリ波レーダーの技術などを使って車間距離を一定に保つ機能が高級車を中心に装備されてきた。
2012年には富士重工業（スバル）が、車間距離を一定に保つ機能や衝突を回避する自動ブレーキなどのシステムを大衆車にも導入したことで、
消費者の認知度が高まりつつあるが、あくまで「運転支援」というかたちで人間を補助する機能と位置づけられている。
その理由は現在の道路交通法が完全な自動運転を認めていないからだ。

●日産やグーグルの後塵を拝したトヨタの焦り
それなのに、安全や環境への取り組みは「当社が世界一」を自認するトヨタが、国土交通省や警察庁を怒らせてしまったのはなぜか。
ある業界関係者は次のように解説する。

「法律改正を前提条件として日産自動車が20年までに自動運転車を商品化することを今年9月に公表し、米国でその模擬実験をメディアに公開しました。
さらに米グーグルも自動運転技術の開発に力を入れており、業界トップ企業を自認するトヨタとしては先を越されたとの思いも強く、
『うちもやっている』とアピールするためについつい焦っていたのではないでしょうか」

日産は、日本の当局を刺激しないように、米国で、かつ公道ではなく遊休地を借りて実験したが、トヨタの場合は、
国土交通省や警察庁のお膝元である首都高速で堂々と「法律違反」の手放し運転を実施。役所の面子も丸つぶれとなった。

http://biz-journal.jp/i/2013/10/post_3120.html

これ在日朝鮮人系の役人がトヨタの邪魔しているだけじゃねえの？

あたり。
現代売りたいけど、信頼度が別次元だから基地害な事言い出してる。
それでいて奴らの暴走自動車は放置なんだな。

それと警察が横槍入れたのは
自動運転が普及すると天下り先の自動車学校の生徒が減ったり、
速度違反の反則金が入らなくなるなど不都合だから。

>>337
出てない
法の解釈捻じ曲げてるし

警察庁と国交省が激おこ　トヨタが首都高で“違法”自動運転を実演
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1381880869/

【車/行政】警察庁と国交省が激怒！トヨタが首都高で“違法”自動運転を実演 [10/16]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1381884314/

>>663
チョンチョン連呼してるお前らキムチ臭い

>>663
タクシー事業主の多くが在日朝鮮人であり、自動運転による無人タクシー化は人件費削減のビッグチャンスだからそれは無い。

>>663
> 首都高速での実演許可を国土交通省や警察庁から得ていたが、その許可はあくまで人間が運転する際の
> 補助機能として認められた「自動運転」であって、同省や同庁は、現行法に鑑みて公道上で運転者が
> ハンドルから手を完全に放す行為を認めていなかったからだ。

いみわかんね。
許可したけど上司から怒られたんで「きーてないよー（怒）」
とか言い出したように見える。

新東名とか、開通間近で道路出来てる所で実験すればいい。
他車もすべてメーカーや、スタントマンとかプロのドライバー使う。
今の実験は各会社のテストコースや、教習所みたいな所だし
道路会社（ネクスコ）も、実験の為に協力しろ。

2000年頃はどうだったか・・・
やっぱりこの頃でもトヨタ車はペラペラのプアボディ

Overlap Crash Test
1999 Mazda Protege
http://www.youtube.com/watch?v=HGJOQo4-klM&list=PL45A6F77C93B2590A
1999 Honda Odyssey moderate overlap
http://www.youtube.com/watch?v=wggc3ZPV7j4
2000Nissan Altima
http://www.youtube.com/watch?v=GDpZQDR-d_o
2000 Nissan Sentra
http://www.youtube.com/watch?v=R8Be6a8jT5c&list=PL45A6F77C93B2590A
2000 Subaru Legacy moderate overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=yOqaSTvFrjE
2001 Honda Civic 4-door
http://www.youtube.com/watch?v=mCSuXLnTDeE&list=PL45A6F77C93B2590A
2006 Toyota Prius
http://www.youtube.com/watch?v=eIcsIKZefHU

6〜7年のハンデ付けてあげても、駄目みたいだな。トヨタ(笑)はw
衝撃モロ受けすぎてもの凄い反動w　後頭部大丈夫か〜
ず〜っと絶望的な脆弱さで死に易いトヨタ(笑)車www

>>663
じゃあ警察と国交省はなんの許可出したってんだよｗ
まさかあとからトボけてんじゃねえだろうなあ

>>663
今日のクローズアップ現代が中止になったのはそのせいか・・・

あ〜あまたトヨタさんやっちまったんですね？
公道で手放し足離し走行なんか許可されるわけ無いじゃん
何勘違いしてるんだか？トヨタ広報に突っ込んでみるよ俺

敵はGoogleやMicrosoftだ。
日本勢が束になったってそう簡単に勝てる相手じゃない。

今までの栄光は忘れて
死ぬ気で頑張れ。

http://response.jp/imgs/zoom/611791.jpg
これが問題となった映像
警察庁と国土交通省が激怒した手放し走行
運転手は茶髪ロンゲーのいかにも雇われ土方(笑)

>>672
内容伏せてたか偽ってたんじゃね
そうじゃなきゃゴネないだろ

トヨタって、F1だってハンドル切っても曲がれなくて、バリアーに激突してるのに・・・
http://www.youtube.com/watch?v=HWAghJqwyvg

グロックがハンドルを90度に切ってもタイヤは真っ直ぐ、その後ハンドルが直ぐに抜ける

その後トヨタはテレメーターでは何の異常も無かったとコメント
グロックはアンダーステアが出てミスしたと言わされている

この事故で脊椎が損傷

突然に操舵不能に陥るトヨタ(笑)

そもそも公道で自動運転なんか許可とかありえない
役所だって「運転中のミスとか病気で運転困難になったときに有効です」
とか言われて許可したんだろ？
拡大解釈すれば無人でも良いって事だ、ありえない
どんだけのスタッフがいて誰一人疑問に思わなかったの？
大企業病ってやつだな、こんな会社長くない。

>>679
実験車両を公道で使うってだけの許可じゃないかな〜と思うのよね

技術はすごいが法整備が先だったな
昔は違法改造だって検挙された
ドアミラーやスポイラーが認可されて
各社標準になったもんね

これ2015年前後のこと？
あと2，3年しかないよ

下手糞製造機だな。
益々事故が増えそうだ

ブレーキを踏んでも止まらないのは サムスンだろ

既存の自動車にも付けられるようなの考えろよ

道路を動かしたほうが早い

自動車爆弾に使われそう

誤動作させて殺人とか、ゴルゴやりそう

失業者を大量生産する技術怖い

ヨタ糞って在日朝鮮人だから本当に馬鹿だな。
衝突安全性能
トヨタを除く国産メーカー>>>>>>>>>>軽自動車>>>>>>韓国車>>>>>>>>>>>>>>>>>>>トヨタ車　ペラペラで糞過ぎ
　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑
朝鮮車と比較されて劣っているから馬鹿にされているのは、国産車中でトヨタ車だけなのに・・・
意味が全く分かっていないみたいだな。

ず〜っとペラペラで絶望的な脆弱さで死に易いトヨタ(笑)車www

実際にはトヨタ車なんてこんな程度の欠陥車ばかり。

北米トヨタ タンドラの錆問題でNHTSAが調査開始
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/571580/blog/15887950/
このように米国運輸省も問題視している。

納車1ヶ月で赤サビ大量発生のトヨタ８６
http://hokkorido.seesaa.net/article/289574202.html

溶接の後が無い綺麗なハイエースがほとんどでした
http://motolink-net.com/UPLOAD_HOME/shop.cgi

トヨタ新車に「ブツ」アリ。塗装不良というお話し。
http://www.04u.jp/blog07130810.html

錆び錆びで、またタイヤを投げ捨てるトヨタ(笑)車

【自動車】トヨタ、米国で「タコマ」15万台リコール　予備タイヤ脱落の恐れ［12/11/22］
トヨタ自動車は２１日、予備タイヤが脱落する恐れがあるとして、
米国で販売した２００１〜０４年型のピックアップトラック「タコマ」の一部、
約１５万台をリコール（無料の回収・修理）すると発表した。
対象はニューヨーク州やオハイオ州など寒冷地の２０州とワシントンで
販売、登録された車両。
寒冷地で使われる融雪用の塩の影響で、車体の底に備え付けられている
予備タイヤを支える部品が腐食し、タイヤが脱落する恐れがあるという。

３車線あればどこかを自動運転車専用レーンにできるだろうが
２車線じゃ問題山積じゃないのか？

自動運転車に乗るのなら、自動車を敢えて買わずとも、タクシーや公共交通機関で充分では？
自動車を所有することの一つの要素として、「運転する楽しさ」を挙げる人は多いと思う。

あらゆることに対応できる
それが出来るのもトヨタだけだよな
日本の世界の誇りだよね

>>693
自動運転機能のON/OFFスイッチをつけてドライバーが選択できるようにすればいいでしょう。
普段は自分で運転して、酒飲んだ時は自動運転で帰る。

>>695
なんかあったら運転手の責任なんだから酒飲んで自動運転はダメだろ

自動車庫入れシステムの方が助かるわ

ガス欠直前にスタンド寄ってくれるの？

車内には布団と枕とコンドームさえあればいいんじゃね？

いっそﾄﾖﾀ自動運転専用道路でも建設すればよい

なんでトヨタって、こんなに凄いの？世界最強の称号がふさわしいじゃないか

殺人兵器、自動車を製造している責任がある！

人が死なないような自動運転の自動車を作るのは義務である。

>>693
自動運転が楽しさになるから、心配ない

>>701
何こいつキモイ

>>704
じゃあトヨタに資本・技術力・社会貢献度
これに勝る自動車会社があればあげてみろよ

自動運転のアルゴリズムの穴を突いた
当たり屋が増える予感・・・
死なない程度の速度でギリギリ間に合わない感じで
わざと追突させるとか

どうせ1000万位すんだろ?

>>705
そんなんどうでもいいよ
おまえの書き込みがキモいと思っただけだし。

つまんねーやつ

>>701
＞なんでトヨタって、こんなに凄いの？世界最強の称号がふさわしいじゃないか

うわぁいたたたたw

喧嘩するなよ
このsage厨ガキだろｗ
議論で対応できていない
ほっとけ
スレが汚れる

>>711
議論って・・
ホルホルキモいから書いただけでトヨタの規模とかどうでもいいんだけど
まあ大人なお前はガキ相手にしないでねw

なんでトヨタって日本の半分までシェアがあるんですか？それほど技術の差があるとは思えません。。。

なんでトヨタって、こんなに凄いの？世界最強の称号がふさわしいじゃないか

アメさん一般道で実用化したんじゃなかったっけ

>>6
楽になったら低賃金のバイト仕事になるな

ハイブリッドだ、水素だ自動運転だレスの言葉尻を捉えたり、
TOYOTAの都合に振り回されて、金をせびられ、まいど右往左往するお前らを見てると笑える

>>713
子会社がそのうちの4割だがｗ

中途半端な自動運転ならセールスポイントにはならんかもしれんな
完璧なのができたら売れるだろうけど、高速道路だけとか
もしものときは手動でやれとか、いろいろ条件がつくと
結局、人間が機械の動作を監視してないとならんから

公道っていっても日本の道路はほとんど大トヨタ様のお陰で出来てるんだぜ

なにいってんの？
税金だろ

んｗぐ

自動運転の運転席に乗って寝ないでいるのもつらいだろうなあ

>>696
自動走行の時は当然免責されるルールになるよ
枠組みが変わるから自動運転なんだから

>>724
ならんさｗ
無責任この上ないトヨタがゴネるの目に見えてる

ありきたりな車ですら電スロの欠陥で制裁食らう企業だぞ

>>725
ゴネるって…制裁くらってるって自分で言ってるじゃん

?

>>726
ゴネ倒した事実知らないか隠したいのかなｗ

>>720
それで愛知県の高速道路は全てがトヨタが利用しやすい位置にあるのか

>>729
名古屋はちょっといってみて思ったが、自動車の運転にはすごく便利な
土地だったな。
東京は鉄道が発達している代わりに自動車は運転しにくい。

>>725
別にトヨタだけが自動運転のクルマ作ってるわけじゃねーんだから。
トヨタが嫌いならそっちを応援したらいいじゃねえんすかね？ｗ