【社会】新小岩駅で人身事故 総武線快速 上下線が運転見合わせ

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608名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 12:32:13.37 ID:goSRKEi/0
極めて危険な、新小岩駅の成田エクスプレス(nex)の通過。
http://youtu.be/3R7sSJQdQXw
609名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 12:37:52.57 ID:ytpq5drci
こんなの目の前で目撃したら、たまらんな。
俺も昔、南海の線路沿いに住んでた。ある日学校から帰ったら、家の前に特急が止まってるから大喜びしてたんだが、その手前の踏切でばあさんが飛び込んでたらしい。
カラスが肉片を咥えてるって、大騒ぎだったよ。
610名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 12:42:01.82 ID:fzWcC7jG0
安全よりも営業が大事でスピードを優先させるJR
611名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 12:43:41.92 ID:DBdMO0oW0
死ぬ奴はどこでも死ぬだろ。
踏み切りでもいいんだしさ。
まー不意の落下防止にホームドアぐらいは全駅で付けろやとは思うが。
612名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 12:46:22.22 ID:ur2Wtef9O
END JOY
を作るしかない!
613名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 12:46:57.75 ID:q0CM1k2t0
ホームドア設置はよ
614名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 13:02:34.79 ID:X35AtyEXi
新小岩駅を廃止すればいい
615名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 13:12:08.59 ID:FMnGwTUF0
スピード落とせばいい。新小岩通過のときに。
それで済む話
616名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 13:13:41.63 ID:goSRKEi/0
>>615
スカイライナーとの競合があるので速度が下げられない
617名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 13:38:41.09 ID:fzWcC7jG0
>>616
「下げられない」じゃなくて「下げない」んだろ?
営業のためなら、ホームで乗客が危険にさらされても、
飛び込みがあっても、NEXの運行を優先させるJRの歪んだ姿勢を感じる。
618名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 13:46:06.78 ID:1vtsjj9N0
そんなに相場動いてたか?
あの程度のユロ円とかでやられたのか?
619名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 13:47:18.87 ID:slUiqmfs0
新小岩での人身事故はなぜ多いんだろうか
>>617
>飛込みがあっても・・・
当たり前だろ、遅れたら飛行機乗れなくなる奴もいるんだから。
飛び込むほうがどう考えても悪いだろ。
620名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 13:47:22.85 ID:WZGZrdxl0
やばい霊がわんさかいるらしいね
621名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 13:48:38.98 ID:z2pnqP4f0
>>42
これ更新されてなくね?毎月1件はあったはずだが
622名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 13:48:45.82 ID:R72wu3Bl0
>>617
NEXを通すために、房総特急を京葉線経由に改悪して乗客減少に陥らせたり
市川待避の髑髏快速大幅増加で、東京-千葉の所要時間は113系時代より遅くなったりしているしな
そのくせ、空気輸送が祟ってNEXはまたもや減便、E259の余剰分は伊豆に送られてSVOの置き換え用途に
623名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 13:49:12.72 ID:l9JGYjDyO
>>617
飛び込みはあくまで飛び込む奴の都合でしかないだろ。
624名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 13:50:21.60 ID:1vtsjj9N0
俺は死にたい奴は死ねばいいと思うよ
人類って強い遺伝子が残って他の生命体より進化して今があるんだから
弱い死のうと思う遺伝子は淘汰されるのが生命体としての宿命
ただ他人に迷惑かけたり
迷惑な遺伝子に限って残るのはどうもな
625名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 13:55:04.21 ID:UMM3LauVO
>>622
そこで市川通過の通勤快速の出番ですよ
ただし一日一往復
626名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 13:55:48.33 ID:Wgk0ElVs0
ん?為替暴れてんの?
627名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 13:59:06.02 ID:fzWcC7jG0
>>619 >>623
表現が悪かったかな。
ホームを通過するときにスピードを落とせば飛び込みを減らせるのに、
それをしないJRの姿勢に疑問を感じるんだよ。
628名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 14:05:07.76 ID:QeoKiM5t0
対称性の破れっすね
629名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 14:05:50.80 ID:7XgoyECW0
新小岩ってNEXがホーム横の線路を高速通過するの?
それで自殺が多いのか
630名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 14:07:10.89 ID:Vd1JU9v+0
ホームドアのある駅でも飛び込みは起きてる(成功してる)からなあ
631名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 14:10:29.47 ID:4VNcrTGx0
>>627
飛び込む奴の都合に合わせる理屈が理解できない
632名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 14:11:18.04 ID:R72wu3Bl0
>>616>>627
速度を落とせない理由として、スカイライナーとの競合は主たるものでは無い
既に、所要時間では根本的に勝ち目が無いのだから

それよりも、NEXのスジを寝かせた場合、市川で待避を行う快速の停車待ち時間が大幅に増え、
それによって快速が今以上に減便かつ、不均等ダイヤで使い物にならなくなる事の方が重大
只でさえ、現状では日中に、都内とは思えない最大18分のダイヤホールが存在しているのに
ttp://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301072/down1_13107021.htm
633名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 14:16:58.21 ID:LQfBJwIx0
総武線、緩行線でも十分早いだろ?
新小岩の快速停車をやめて、快速ホームを封鎖すればいい

by 鶏飯特急ユーザー
634名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 14:17:54.83 ID:qh86yhs00
>>32
おみごと!
635名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 14:20:36.31 ID:8LnvzGhq0
>>1
富士樹海、東尋坊、八甲田山、新小岩駅

共通するのは・・・
636名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 14:40:06.86 ID:sBoBaQh90
電車のフロントに馬鹿デカいオナホを付ければ飛び込んだ奴が中にぬぽぬぽ入ってくんじゃね?!
それで終着駅まで遅れ無しで行けね?
637名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 14:49:17.08 ID:iSPjVJfP0
>>633
停車してるのはいいだろ、、、
638名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 15:13:31.72 ID:fzWcC7jG0
>>632
特急によるホームの高速通過が人身事故を増やし、
総武線その他の何万人もの利用者が迷惑を被り、
NEXの乗客が飛行機に乗り損ねる結果を招いている。

どんなに立派なダイヤを編成しても、人身事故で運行が止まったら意味が無いと思うよ。
639名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 15:41:53.40 ID:LQfBJwIx0
>>637
快速は市川と錦糸町の間は無停車でもいいだろ
新小岩から錦糸町まで緩行と時間はそう変わらんだろ?
640名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 15:48:12.34 ID:ikQ8pgL10
NEX被弾表 縦軸10の位 横軸1の位
○=被弾なし ×=被弾あり ―=運行実績なし

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┃  |0 │1 |2 |3 |4 |5 |6 |7 |8 |9 ┃
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┃0 |―|○|○|○|○|○|○|○|×|○┃
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┃1 |○|○|○|×|○|○|○|○|○|○┃
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┃2 |○|×|○|○|○|○|○|×|○|×┃
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┃3 |×|○|○|×|○|○|○|○|○|○┃
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┃4 |○|○|○|○|○|○|○|○|○|×┃
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┃5 |○|○|○|×|○|―|―|―|―|―┃
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┃6 |―|―|―|―|―|―|―|―|―|―┃
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┃7 |―|―|―|―|―|―|―|―|―|―┃
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┃8 |―|―|―|―|―|―|―|―|―|―┃
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┃9 |―|―|―|―|―|―|―|―|―|―┃
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641名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 15:55:41.50 ID:M/abuJj90
またキヨスクが突っ込んできたか
642名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 15:56:54.44 ID:3W+n12oxO
ここ、ちゃんとしたお祓いしてんの?
643名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 15:56:57.64 ID:goSRKEi/0
>>640
こうしてみるとかなりの確立で人を跳ねているんだなあ・・・
644名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 16:48:30.27 ID:opftuYvt0
死ぬ奴はどうでもいいが、現に巻き添え喰らってる人もいるわけだしな
何らかの対策は必要段階に来ているだろう
645名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 17:05:51.17 ID:2qNAEpNC0
おまいら。火曜日はやめとけよ。
646名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 21:28:25.55 ID:c7BzDzAd0
電車止まってからホームに人を入れれば良い
647名無しさん@13周年:2013/10/13(日) 22:23:53.15 ID:F2sMywI3O
カーテンみたいに開け閉めする柵を作れば?
警備員にその柵の開け閉めやらせればいい。
648名無しさん@13周年:2013/10/14(月) 02:43:27.85 ID:qH0ZFcB70
>>638
現行ダイヤは立派でも何でもない
NEXなんて空気輸送の邪魔者が、大多数の沿線利用者の利便性を損ねている状態

>>639
ぶっちゃけ、関東の快速やら急行って隔駅停車だからな
5km程度の駅間で停車駅を設定していれば、そりゃ鈍足にもなる
京阪神新快速並みの10km間隔程度まで停車駅を絞った方が、遠近分離の面からも有用になる
なにしろ、総武快速線は4M7Tで鈍足のE217系11両編成でも定時運行可能なように、元々スジが寝てるから
起動加速度で劣る分は、中間駅削減で稼ぐのがベター
649名無しさん@13周年:2013/10/14(月) 02:48:45.78 ID:hjI3VFh40
>>648
関西は関東ほど人口密度が高くないから停車間隔が長くできるのでは?
650名無しさん@13周年:2013/10/14(月) 02:53:47.95 ID:sNmS2KZQ0
阪神間でも普通に間隔は広いですが。
神戸から明石のあいだも人口密度は高い。
651名無しさん@13周年:2013/10/14(月) 03:32:23.17 ID:qH0ZFcB70
>>649
関東の路線でも、常磐線あたりは模範的な複々線と言えるが
北千住-松戸間が10.5km、松戸-柏間が11.2km
相鉄も、複線とは言え横浜-二俣川10.5km無停車の急行を設定している

逆に、最悪つか欠陥レベルの複々線なのが中央線だな
快速停め過ぎと地下鉄直通混在の結果、混雑偏りと遅延を招きどうしようもない
652名無しさん@13周年:2013/10/14(月) 06:20:36.07 ID:xGz1Sibl0
中央線は杉並区民の地域エゴとその住民との協定に縛られてるからしょうがない
立川までの複々線化はできそうもないし、ずっとあのままだ
653名無しさん@13周年:2013/10/14(月) 06:27:56.13 ID:YR6DXsX+0
長時間止まらない電車にトイレがついてないことが理解出来ない
654名無しさん@13周年:2013/10/14(月) 15:28:53.90 ID:Ap6MLXDp0
京成ならゆったり都心へ行けます
655名無しさん@13周年:2013/10/14(月) 15:40:06.11 ID:mS4oObJ90
市川の特急待ちがウザすぎる。
新小岩駅の快速停車を廃止して、貨物ヤード跡地などを活用して
快速運行時の特急の停車待避線を作ればいい。
どうせ千葉−東京間はノンストップで快速より早く着くんだから
快速2〜3本待つ程度待避線に停めておけばいい。
656名無しさん@13周年:2013/10/14(月) 17:00:22.69 ID:qH0ZFcB70
>>655
あそこのヤード跡地は旅客転用が不可能
JR東のバラスト輸送ホキやレール輸送チキの中継に使われていて、潰すと首都圏の保線が立ち行かなくなる

つか、操車線に放り込んで入換信号えっちらおっちらやっている方が、通常の旅客運用やるより余程時間が掛かるわ
それなら、新小岩を快速通過駅に変更した分で、津田沼まで特急から逃げ切れるだろうからそこで待避すれば良い
津田沼折り返し運用を特急通過に合わせれば、待避時間のロスも減らせるし
657名無しさん@13周年
チキ