【北海道】特急列車、ATS作動でも非常ブレーキかからない状態になっていたと発表―JR北海道

　JR北海道は7日、特急列車のうち1両で、自動列車停止装置（ATS）が作動しても
非常ブレーキがかからない状態になっていたと発表した。事故などは起きていないという。　

時事通信 10月7日(月)22時51分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131007-00000159-jij-soci

2

とりあえず全員クビで。

北海道JRは何でもアリだ。
ちゃらんぽらんでどんぶり勘定。
乗るなら命懸け。

蝦夷人は東北人の子孫

ひでーｗ

>>1

これはひどい話だなｗ

本当、JR北海道には困ったものです(古泉風)

組合が関与しているのか・・・・・

auto trein start (´･ω･｀)

もう好きにして…
乗ることも無いだろうから

首都圏の一割未満の密度のダイヤなのに何でもっとちゃんと出来ないの？

はい、
労組による鉄道テロです
いつか大事故になりますよ

もう何があっても驚かないレベル

>>1

もう、いいかげんにしろ！！

ネオ国鉄だな

ついに公安の出番か

ＪＲ西の歴代社長３人達が安全管理を軽視して１０７人も殺したんだよ。
仕事しない検察や、誰も責任取らない裁判所か勝手に罪にしないで許してる
けど、何の罪もなく亡くなった人々は決して許さないよ。

1:29:300の法則に従えば、場にリーチ棒を振り込まれて、そろそろ当たりそうな局面

無茶苦茶やねん・・・・

過激派が活動中なんだろ
テロやってんだろ
公安たのむぜ！

プラレールからやり直すべき

知ってた

もう潰してしまえ、バスでいいじゃないか

北海道旅行は死と隣り合わせ...

まじでJR東海に吸収されたら？

客乗ってなければどうでも良くね？

もうＪＲ北海道解体！

労働組合が革マル入ってるって、記事になってたな
相当、やられてるだろ　北海道

社員は全員首だ全国に代わりは幾らでもいる、新幹線も、要らない
別に必要ないし有れば危険だ

組合のせい


むかし、国鉄からJRにかわるときに
組合差別も問題になっていたけど
今だに根強くあるみたいだね

前の社長は死に損

【社会】革マル・金欠「ＪＲ北海道」の闇
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381124559/

【社会】ＪＲ北海道、トラブル続発の陰に労組対立か　「他の組合員との会話禁じる」風潮も
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381147349/

【社会】ＪＲ北海道、運転士の薬物検査拒否　社内体質改善に消極的
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1380939104/

革マルにとっては、むしろ事故が起こってくれた方がいいに決まってる。

合法的に破壊活動ができるいい職場

JALの事故防止スタッフを派遣してもらったほうがいいんじゃないか？
安全に対する考え方の根本から間違ってると思う。

>>24
JRと旅行業者との提携・企画モノもあるから
観光関連業界は他人事じゃないよな。

全国でリストラ拒否した
旧国労の問題職員を押しやって
ＪＲ北海道をウバ捨て山にしたツケだよ
いまや
５０代の問題社員と２０代の新入社員しか居ない異常な会社だぞ
後数年で一掃できるところまで来てテロりやがって

もうむちゃくちゃだなｗ

そろそろJRも再編した方がいい　北海道は東日本に　四国は西日本に

老害会社だな。

ここまでいい加減っつーのも凄いな
完全に組織全体が駄目になっとる

いったん営業停止で点検すればどう？
これは組織ごとダメでしょう

北海道の鉄道をヨレヨレにするのだ。
そういう指令があるのかもよ。

こういうのは壊れてたら運転できないとかフェイルセーフ機構になってるはずなんだが
この会社はテロリスト集団なんだろうなｗ

ブレ-キなんかいらない。
銀河の端まで飛んでいけ。・・・・ちょっと待てよ。

何の思想も無い鉄道テロリスト集団
鉄道破壊愉快犯集団と化す
嘗ての日産自動車・ＪＡＬを思い出すなあ〜
自社の足を引っ張りまくる
日産は踏みとどまったが、ＪＡＬは破たんし復活
ＪＲ北海道は何処へ行く

労組の影響もあるだろうけど
それを口実にサボってるだけなのでは

>>37
こんなお荷物、東に組み込まれると困るんだが

>>1
それATSと言わない

危ないな

電鉄・ひとり黙示録

会社を解体しろよ。
組合員もろとも破滅した方が利用者にとっては幸せだよ。

って、バカな北海道人にはちょうど良いレベルの腐敗具合かもね。

もはや驚かなくなってきた自分に驚いた

単なるお知らせ機能にしやがったのは誰だ！

東海が儲かってるから北と四国くっつけちゃおうぜ

お金がない

これが全て

北海道に鉄道いるの？
あのダイヤならバスの法が利便性高い気がする
ということで、JR北海道解散でヨロ

まじかよｗ

11月発売のエロゲが貨物列車の事故で発売延期とかになったらヤダなぁ(´・ω・`)

なにこれ整備不良？

赤字だから人員が足りてないからとか擁護が沸いてたがもう、それ以前の問題だろ。
3つの労組がいがみ合って業務連絡すらろくすっぽしてなくて
仕事に対する責任感すらほっぽり出してってのが本当の現状だろうよ。
もう下っぱから役員まで一度、全員辞めてもらって他のJRから人を派遣させて組織改編しろよ。

乗客が死んでからじゃ遅いんだぞ。

印度鉄道レベル

「鉄道員（ぽっぽや）」は書き直しだろう・・・

いや、　泰麺鉄道レベルかも((((( ；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙ ﾌﾞﾙ

最近のJR北海道の事件の報道見てると、大宮の架線溶断事故思い出すね
組合もちょっと変革を迫られることになるかも知れんね

ＪＲ九州、電柱７５カ所で内規違反　ななつ星接触で判明
朝日新聞デジタル 10月7日(月)21時46分配信

　【土屋亮】ＪＲ九州は７日、電車の架線を支えるコンクリート電柱が、管内の７５カ所で
社内規則に反して線路近くに立てられていたと発表した。定期的な点検などの義務はなく、
国鉄時代の１９６０年代に規則ができてから、違反は放置されていた。

　ＪＲは九州運輸局に報告し、文書による指導を受けた。順次、電柱を建て替えるなどの対策をとる。

　来週から運転を始める豪華寝台列車「ななつ星」が９月２９日、長崎線の肥前麓（ひぜんふもと）駅
（佐賀県鳥栖市）を試験運転中にカーブで電柱と接触。車体をこすり、客車３両の側面に１０〜１５メートルの
擦り傷ができて、違反がみつかった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131007-00000039-asahi-soci

>>59
> 赤字だから人員が足りてないからとか擁護が沸いてたがもう、それ以前の問題だろ。
> 3つの労組がいがみ合って業務連絡すらろくすっぽしてなくて
> 仕事に対する責任感すらほっぽり出してってのが本当の現状だろうよ。

これって、内ゲバ ってヤツ？？？

ソースが情報不足でよくわからんけど
ここ最近だと最低でも特急なら4両編成だから
うち1両にATS稼働時の非常ブレーキがかからなくとも残り3両でなんとかなるってこったろうなあ。
ATSで止まること自体が稀な非常時だし
どっちにしろエンジンなりノッチはオフだし。
通常ブレーキだったら問題だけどさ。

>>66
ATS の車上装置は、先頭車にしかないし、進行方向に対し先頭となる車両の装置を使用する
はずなので、たぶん、全車両のブレーキが掛からなかったはず。

スリルがあっていいだろ。
どうせほとんどの人は無関係だ。

全部とめろ!!

東電と一緒で当事者能力が完全に欠落してるわ。冗談じゃなく、鉄道事業と縁の無い
トヨタなり京セラなりから社長と腹心の役員・管理職を連れてきて、好きにやらせないと
収拾付かんぞ。

>>70
そいつらが根室あたりに試される大地待遇でいくかよw

>>1
つまり、叩き壊した運転士の対応は正しいって事だな
あれ以外はみんな壊れてるから止まる事は無かったんだろう

明るみになってないだけでしょっちゅうあったんだろうな

かなりマジなんだけど、ディーゼルの高速機関車程度の技術なら中華製買うのが良い。
北海道の国情には合ってる。

廃線廃線さっさと廃線！
怖くて乗れねーよｗ

>>61
鉄道屋(ほっぽらかし屋)

労組も悪いけど子会社の更に時給750円のバイトに労組はあんま関係ないと思う

非常ブレーキは1両が作動したら全車両で作動するんじゃなかったっけ。
エアホース外れた時だけだったかな。

みせかけだけＡＴＳつけてたってことｗ

これでボーナスあったら東電といっしょ
税金の垂れ流し先のクソ会社

スリルを味わうにはいいが、仕事で乗るのは嫌だな。

>>59
他のJRといったところで
北も政府も東日本以外にお願いした形跡がないよ

A 当たって
T 止まる
S システム

束はビル建てまくってるのに
ずいぶん差がありますな

いちいち非常ブレーキがかかったんじゃ面倒臭いからだろうな。
故意にそうしてたんだろ。
安全なんて二の次三の次のJR北海道らしくて清々しジャン。

出発信号停止現示で入線することなんて日常茶飯事だろうから
その都度ATS確認解除なんて面倒臭いんだろうな。
蝦夷さんたちにはさ。

>>1
廃線決定

新幹線が衝突して木っ端微塵になる姿が現実のものになりそうだな

ATS壊した奴は全然普通の精神してたってことかww

http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/131007-1.pdf
コック触れるのって内部の人間だよねえ
こわ

さすが極左過激団体のシンパが多い会社は違いますね。

革マルの破壊工作

どうせ普通列車しか乗らないし〜

もうだめだこりゃ
いつか日本の鉄道至上最悪の大事故が起きる予感がする

ＡＴＳ破壊と同じで業務妨害に当たるんじゃないの？

北海道に新幹線わ早すぎだわ。

リニアに金回そう！日本人ならオリンピック投資に金回そう！

>>83
ﾜﾛﾀw

まさかもう全線BRTにした方が安全なのか？

この杜撰さは労組の問題もあるけど
道産子の気質もかなり影響しているとおもうよ


みんな薄々感じているだろ？

ｱｯｰ!

鍵付きの扉の中の配管のコックが閉じられていたと

テロやんw

…石狩峠。

JR北海道なんだからそんなもん形だけに決まってんだろ、偉い人にはそれがわからんからなあ、

なんていうか、JR北海道は
システム運営に向いていない気質やね

誰がバルブを閉めたんだよ。
破壊工作だろうが。もっと徹底的に調査して犯人を捕まえろ。
安心して乗れないじゃないか。

石狩峠みたいなことになったらどうする？

でも、まだ死んでない

石狩峠の意味が分からんかったが

ひょっとして塩狩峠のことか？

金が無いからしょうがないこれでいい　ｂｙ　鉄ヲタ

全ての非常停止処置が機能しないように
要の部分のバルブだけ弄るなんて…

整備不良とか見落としとは思えない。

テロだろ！

今まで死者が出る大事故がよく起きなかったな

一度営業停止にして、採算取れる路線だけ民間に払い下げしたら？
労組含めバラバラにしてリセットしないと解決しない気がする

>>106
石狩峠？
そんな峠ねぇって、塩狩だろ

このスリルがたまんなかったんだろうな
道人は日本人なんだろうか？
なんで鳩山由紀夫が日本列島は日本人だけのものではないと言ってたのかがやっとわかったよ
宗守蜂を退治しておいてよかった

企業体質の低下や悪化にもブレーキ掛からなくなってますね・・・JR北海道
また誰かが海の中にって絶対に絶対に起きて欲しくないorz

>>94
最悪レベルに達するほど客は乗ってないから大丈夫

近いからってロシアンルーレットを輸入しなくてもいいのに（´・ω・｀）

止まらない電車
京急かよ

北海道＝朝鮮パルチザン共産党員や日本侵略朝鮮人の子孫の国
お互い朝鮮人パルチザンの子孫どうしで殺しあってろｗｗｗ

>>37
北海道に鉄道なんかいらないだろ、函館〜札幌間以外は。
残りは全部廃線でバスに乗ってろ。

途上国なみですね

>>17
なるほど、信楽高原鉄道はJRのせいではない、と。

俺も前、営業車でブレーキの効きにくい車に乗っていたよ

ダイヤ改正とかで経営陣と対立していた組合が犯人だろ
事故を起こして、過密ダイヤのせいだ、とか抜かして楽したかったんだろうよ

>>113ありがとう…勘違いしてた。

北海道は赤の大地と言うくらい真っ赤っ赤だからなあw
日本人憎しで破壊工作しててもおかしくない

１、ブレーキ叩いて壊すよ！＞そいつを保守に移動
２、なんかもう無理だから管理職ちょうだいよ！＞今まで、というか今はどうなってるのか
３、ATSがそもそも機能してませんでした＞てへぺろ

どうすんだよこれ

また革マルか・・・

>>123
雨の日のどこまでも止まらないスリル

なんで非常ブレーキがかかるんだよ？
ちゃんとコックを閉めて非常ブレーキを切っておけと言っておいたのに
えーい、コノヤロー！

ということで運転士はハンマーをふるったのか
そんなら納得できるわな

青函トンネル自爆テロｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

JR深名線路線バス事故

ＪＲ北海道は極左暴力集団の巣窟らしいな

明治に始まった北海道開拓の歴史が終えんしようとしている。
この１０年間に起こったさまざまの事件（北海道拓殖銀行の破たん、夕張市の財政破たんなど）は、
その原因を個々にたどるより、日本の人口増が止まる中で北海道の経済価値が縮小していった過程として見た方が理解しやすい。
　北海道経済は公共事業削減の影響をもろに受けたといわれるが、今更公共事業を増やせるわけがない。
財政が許さないだけでなく、北海道で山林を切り開き、交通を整備して農業や鉱工業を興す意味がないからである。
明治以来の北海道開拓は、今になって見ると、多くが無駄だった。だが、人口５６０万人、国土の２２％を占める北海道をどうするのか。

　道路、港湾、河川などの整備は完全にやめ、既存の施設の改修なども選択的にすべきだ。
農業も競争力のない分野からは撤退し、その農地は元の森に戻した方がよい。漁業は水揚げを東京など消費地ですれば生き残れるだろう。
　こうした努力によっても北海道人口は、数十年で半減するのではないか。
一方、土地の大半は緑あふれる森林に戻っているだろう。
北海道から真剣に日本の将来を考えてみる必要があろう。

(全文は下記リンクへ)
http://byoubyou.cocolog-nifty.com/blog/2006/09/post_fdd8.html

八高線で184人か。福知山、桜木町、三河島・・・それ以上の大事故が
いつ起きても不思議でない状況になっているな。
ＪＲ北海道3日ぐらい全線止めたら北海道死ぬかなあ。案外自動車で
何とかなったりして。

原発は大丈夫なんだろうな？

針金事件は結局しょーもないサボりだったみたいだけど、
こういうのって過激派によるドサクサ紛れの破壊工作だったらどうしようとかひやっとするわ

故意って線がマジで浮上してきたな
恐ろしすぎ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131008-OYT1T00494.htm?from=main5

労組のテロだろ？
公安は、何してるの？

3ヶ月も気付かずに走ってたというのがマヌケだな
始業点検にATSのテスト項目とかないのか？

>>140
最後に確認取れてるのが３ヶ月前ってことじゃね？

戦闘機の脱出装置みたいなもんだから
実際に稼働することはほとんどないからねえ。
乗務で気がつかないってのは仕方がない。
意図的に仕掛けられてる事態にたいして検査体制をどうするかって話だよな。

>>138
故意としたら、誰得？
赤信号無視は、それこそ自身の命に関わるから、ATSが作動しなくてもやらんだろう。
そう言えば、国鉄時代に運転席に「ATSはあなたを守る」という標語が張ってあったのを思い出した。
確認ボタンを押すのを面倒くさがって、解除したのが常態だった時代があったのかもしれない。

>>143
経営陣に対する嫌がらせじゃね
国鉄時代にもいっぱいあったよ

たった今バスターミナルで見掛けたヨボヨボの婆ちゃんの言葉
「JRは事故が怖いから、段差は気になるけど高速バスにしようかな」

交通弱者にまで見限られ始めたか

>>126
くだらねぇこと言ってねーで仕事しろw

全職員解雇
もう全線廃線
北海道は列車無し

Ｅ弁の手前にあるコックが反位になっていたのか？

元々不良品なんだから、ぶっ壊した運転手の処分は撤回だな。

さすが民主党王国。あと数年任せていたら日本全体がこうなっていた。

やったやつ逮捕だろ

ソ連コミンテルン配下の日本共産党破壊部隊が動き出したか。

60年ぶりだな。

非常ブレーキって非常ブレーキ指令線をOFFにするんじゃないの？

それともブレーキ制御装置からブレーキシリンダの配管？

あー、自動空気ブレーキの話か

>>153
それは電気指令式のブレーキの場合じゃないか？？
北海道に電気指令の列車なんてあるのだろうか？

最近は青函トンネル通るとき怖いよな。
崩落したら絶対死ぬ自信ある

JRが調べるとか言ってるし　
国交省も警察も仕事しろ

いよいよ泊三号機っぽくなってきたよね。

運転間隔がスカスカだから、普段はATSなぞいらんのだとうが、前の列車がエンコしてたりするところへ突っ込むとヤバイな。

所のグループ構成が
50代1人
20代4人

以上

とか普通にあるからな今のjr北海道は

単線だろ。タブレット閉塞に戻せよw

>>159
非常でブレーキを動作させる圧縮空気を送るパイプのコックが閉じたままだったらしいから、
さすがにベル鳴りっぱなしで気付くべ。

でも、誰か指摘してるように、始業時に非常ブレーキ働くかチェックしないもんなんかね…

コックを故意に開けてたんだと
破壊工作じゃん

全社員を殺人未遂で起訴していいよ

内ゲバテロ行為の殺し合いで乗客に犠牲が出たらたまったもんじゃないな

自己診断機能で、運転席に警報出たりしないんだろうか？
この状態で走れちゃうのも恐いんだが。

完全にテロ未遂事件だろ

大学のサークルよりひどい

これは洒落にならない。
警察捜査すべき

>>162
自動で指導させるパイプだからチェックしないよ
手動（ブレーキハンドル）はチェックするけど

どこをどう考えたら、こんな僻地の列車妨害（鉄道破壊工作）が、
打倒自民党・打倒安倍政権に繋がるのか、さっぱりわからん。
革@の理屈って、理解不能だわ。