【社会】革マル・金欠「ＪＲ北海道」の闇

★革マル・金欠「ＪＲ北海道」の闇
2013.10.6 18:00 ［花田紀凱の週刊誌ウォッチング］

　列車火災に脱線事故、２６７カ所にも及ぶレール異常の放置と不祥事続きのＪＲ北海道について、
『週刊文春』『週刊新潮』（ともに１０月１０日号）が揃（そろ）って取り上げている。

　「ＪＲ北海道社員の８割以上が『革マル系労組』所属」（『文春』）
　「なぜ『ＪＲ北海道』はここまでデタラメな組織なのか？」（『新潮』）

　組合が革マル系の北鉄労（北海道旅客鉄道労働組合）に握られ、〈会社と組合の力関係が逆転〉（『文春』）、
アルコール検査でさえなかなか実施できなかったことに原因があるとした点は両誌共通。

　だが、理由はそれだけではないと、深く掘り下げているのが『新潮』。

　理由のひとつは会社の金欠状態にあると解説するのは関西大学社会安全学部の安部誠治教授。
　〈「分割民営化する時点で、ＪＲ北海道が年間５００億円以上の赤字を垂れ流すことは想定されていました。
（中略）そこで、国の主導のもと、６８００億円の“経営安定化基金”が設けられ、
その運用益で赤字を穴埋めする仕組みがつくられたのです」〉>>2へ続く

http://sankei.jp.msn.com/life/news/131006/bks13100618000012-n1.htm

>>1より

　ところがデフレ経済下の低金利で利回りが７・３％から４％程度に下落。年間５００億円あった運用益は３００億円にまで減少。

　〈「差し引き２００億円分は社員数を削減（１万３０００人→７１００人）したり、保線や機材の交換をケチったり」〉

　『新潮』の結論は〈もはや、もう一度、“国鉄”に戻る以外に打つ手なし〉。

　その『新潮』、亡くなった山崎豊子さんの追悼記事は、〈山崎作品を支えたのが、山崎さんの取材への執念〉
〈取材魔といわれる〉など大甘。いつもの皮肉なタッチは皆無。度重なる“盗作”“無断引用”問題など一切触れていない。

　ま、遺作連載中で〈山崎作品の新潮文庫の総計は２０００万部を超える〉というのでは致し方あるまい。

　『ニューズウィーク日本版』（１０・８）の特集「世界経済　次のリスク」は『ＮＷ』ならではの必読記事。

（『ＷｉＬＬ』編集長）

＞ もう一度、“国鉄”に戻る以外に打つ手なし

そう言ってもらうことが北の狙いなんでは。親方日の丸好きそうだし

AED設置ですら反対するからな

JR北海道職員のシャブ中率が２、３割というのは革マルだからか。納得した

JR東日本の労組も革マル派だっけか

雪印や夕張も同じだろ

マングローブの木

北海道は日本で一番悲しいところだから。

日本一の生活保護率
http://i.imgur.com/jFbad.jpg

低い小学生の学力　
http://i.imgur.com/f7DBD.jpg

大学進学率も低い
http://i.imgur.com/WZBAP5H.jpg

高い老人医療費
http://i.imgur.com/jep7n.jpg

高い女性喫煙率
http://i.imgur.com/pjb3yXl.jpg

低い生活満足度
http://i.imgur.com/8V3c0.jpg

祖先軽視
http://i.imgur.com/MahLH.jpg

北海道新聞なんか言え

なぜ毎年赤字が出るのか、人が乗ってないから。
もう廃線にするところ決めろよ。

　


赤字路線は、どんどん廃線するのが、民間会社だろ。

なんで、やらないんだ。

組合員の首のどんどん切ればよい。

一度つぶして、新たに会社を起こしても良い。




　

あーやだやだ、利用客なんて所詮だんご虫程度にしか考えてなく、どうやって
会社組織をズタズタにしてやろうかしか興味ないんだろうな。

赤字路線はバンバン廃線にすればいいだろ。

>>12
だな。
あんなだだっ広い北海道に、電車を張り巡らせるなんて非効率的。
札幌の地下鉄は黒字なんだし、需要のある都市部だけ電車を走らせればいい。

のらクマやのらエゾシカがいるような所電車は贅沢。

もう鉄道なんか廃止。そんで北海道だけ航空法を緩和して
カナダの僻地とかみたいに自家用飛行機や飛行機タクシー飛ばせばいいだろ。

>>5
＞JR北海道職員のシャブ中率が２、３割というのは革マルだからか。納得した

シラフじゃあアカなんてやってられない罠

そう言えば、薬物検査を拒否したのってJR北海道の労組だった気がする・・・。

>>15
地下鉄は赤字ですがｗ
何も知らないアホは余計なこと言わなくていい

>>18
ひでぇ
大阪市のこといえねーわ

>>18　自レス
ソース　http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/131005/dst13100501300001-n1.htm
ＪＲ北海道、運転士の薬物検査拒否　社内体質改善に消極的

学生が困るなあ

明治以降無理やり開発して道路を作ったり鉄道を走らせたりしたのは誰だ
それが駄目だって言うなら鉄道は廃止だな
なんだったら和人は全員引き揚げてくれた方がいい
ごく少数のアイヌとほったらかしの自然のままが一番良いだろ
そういう島が地球上に残っていた方が子孫に誇れると思う

もっと引き締め強行しろよ
ストが怖くて安全保てるかっつの
そもそも今は運行しない方が安全なレベルなんだから
懲戒処分ガンガン出せよ、それが健全な会社

いやはや・・・いつものことですが本当にアカはろくなことしませんな

こんなことだろうと思ってたわｗｗ

全員、一回クビにしろ！！

今朝のワイドショーでやってたな。
最大派閥が革マル派で他に２つ組合がある。
この３つの労働組合の仲が悪くて自分たちの組合と違う組合に入ってる人とは口もきかない。
当然、交流もないどころか必要な業務連絡さえやり取りしないとか。
そりゃ、事故多発するわ。

まったく、いったい何時の時代なんだかな。

膿は出さないとね

北海道や沖縄には
こういう輩がいっぱーい住み着いてるよwww

さすが紅の大地と言われるだけあるわ

全部廃線にして、民間に売却するしかないな。
北海道にはもう10年ぐらい行ってないけど、正直バスと航空だけでも問題ないんじゃないか。
小樽〜札幌〜千歳の路線ぐらいなら買い手が見つかるんじゃないの。

まさにバカの集合体だな

>>27
そりゃ社長も自殺するわ・・・

沖縄は中国
北海道はロシアが近いからか

これで日本が島国でなく大陸続きだったらと思うと恐ろしいわ

>>23
アイヌなんていないんだよ、カス！！

つーか、アカが多いと何で組織は腐敗するの？

労働組合は社会のガンだな。

金欠とか人手不足とか言ってるけど
たった２日程度で97件の不祥事片付けたじゃん

いやこれは自滅させるべきだな。
貨物輸送に限っては国有化とかいいかもしれんが人員は他からもってくるべし。

潰してしまえよ

>>39
まぁ再国有化の条件は現状人員の全削除だわなｗ　必要な人は下請けの受け皿会社へ

国鉄にしたらよけい悪くなるよ。ＪＲ民営化以前は酷かった。
みんな忘れているな。山手線車両の横っ腹にアジびらがベタベタ貼り付け
られて、醜いもんだった。

ＪＲ北海道の不祥事関連スレで、労組の悪影響がトラブルの原因だと思うって書き込みしたら、
労組による影響なんかない。全ては管理職の対応が悪い、とかのレスが直ぐにあったｗ

毒をもって毒を制す。
核マルシンパの枝野先生に社長をやらせてみよう。
うまくいったら、枝野社長のドタマが鉄パイプで
割られるかもしれないが。

>>34
その昔レッドパージで東京を追われた共産党員が北海道に逃げ込んだんじゃなかったっけ。

>アルコール検査でさえなかなか実施できなかった
　　　　　　　　　↑
アルコール検査ができないどころか薬物で逮捕者が
出た時でさえ労組が抵抗して、薬物検査や持ち物の
検査すら一切何もできなかったと聞いてるが・・・？

鞄やロッカーの中にシャブや酒を平然と置いてると
いう噂があるのに労組は抜き打ち検査さえさせない。

>>25
アカに浸食された組織は共産圏の国有企業
と同レベルに腐敗していくからねえ・・・。
左翼思想というのはカルト同様にヤバいよ。

てか今までの利回りが７．３％で現在も４％とかなにげにすごいんじゃないの？

連合に責任取らせたらいいんじゃね！

ついでに越石もね。ついでに。

道民だがJR北は潰してもらってもいいです　すぐ国に頼ろうとする根性も昔から変わらん
札幌-新千歳空港は黒字に出来そうだから私鉄として存続しても良さそうかもしれないが

>>11
全線だよ
冗談じゃなく

明治・大正時代なら鉄道を北海道内の隅々まで整備しても意味があったけど
自動車に冬タイヤが一般的になった時点で鉄道の役目は半分終わった

>>46
まぁアルコール検査は自主的にやってるってタテマエだしね。
始業前点呼では三セク含めて、地方路線でも強制でやってるのに。

関東住まいの北海道出身者だが
年に１度帰ってもJRには乗らない
一度だけ北斗星に乗った事はあるけど正直JRは無くても良い
でも、そういう事を言い出したら日本全国要らない所が沢山ありそう

>>23
明治以降北海道の道路や鉄道作ったのって実際は刑務囚人なんだよな

あ、今（革マル）とあんま変わんねーなｗ

まぁ色々と聞いてるわ
北海道新聞が真っ赤っかなので

推して知るべしだな

廃止廃線と気楽に言ってる奴もどうかと思うけどな。
>>54とかバカの極みだわ。

>>57
自助力があるなら、誰も廃線なんていわない。
JR北海道は全くないから廃線と言われるのは当然だと思う。

民主党が政権にい続けたら
日本もJR北海道みたいになったんだよな

>>55
実際に現地で働いた人の事を言ってるんじゃ無いと思う

>>15
電車なんてほとんど走っていなかったような・・・

ほとんどがディーゼル
線路の上を走るバスだよ

バイブ辻本が泣きながら↓

報道ステーションだけ、労組問題をやってた

>>27
JR東日本もそうだよ。
浦和電車区事件でググられたし。

革マル＝知的な労働者、哲学的、高学歴、左翼、社会派人間…個人の主体性がある団体！

右翼＝底辺高校、元ヤンキー、ミーハー、深く考えない、キモイ、見た目も×…権力依存の甘えん坊、乳離れしてない子供！

>>18
コレ、JR北海道職員のほとんどがポン中ってこと？

ヤダ恐ろしい

モノレールにすれば　保線しなくて　いいんじゃね？

JR北海職員は、残りの一生
全員福島第一で働けばいい(笑)

全国から他のJR職員連れてくれば
なんとでもなるだろ(笑)(笑)

昔々の国鉄時代の話を思い出した。
知合いのお兄さんが車輌基地でバイトしたときのことを話してくれた。

とにかく仕事をしない連中がいる。
車輌洗いをしていたときのこと。
たわしを持ったまま電車の側面にはりついて凝固した職員がいた。
「何してるんですか。」
「闘争だ。」

自分達のシフトが終了したら、回りが仕事しているのに酒盛りしてる連中がいる。

見かねたまともな職員が告発しようとしたら、社会党（当時）に邪魔されたと言ってた。

そろそろ国鉄末期の象徴にして国鉄史上最悪の黒歴史、特急紀伊衝突事故とか西明石脱線事故
が起きそうだな・・・

朝日新聞の記事は「風通しの悪さ」は管理職側の姿勢に原因があることを指摘するばかりで
下からの反発で組織が機能不全に陥ってるみたいなことは一切かいてなかったなあ
やっぱ左の人って労組に同情的やねえ

革マル全員殺したほうがいい。
社会の害悪。

>>59

それはどうかな(2828

会社側が安全を訴える社員を過度に警戒してるという節はあるんだろうが、これも、もとはといえば組合が悪い。
国鉄の労働組合は、安全基準の極端な厳格解釈で、頻繁に停車するような行為を、遵法闘争と称して事実上の違法ストライキとして使ってた。

>>59
というか実は民主党政権にかなり追い詰められているんだな、これが

マスコミはもっと仕事しろよ

そういやこの会社って数年前に社長がおかしな自殺したよね？
国鉄時代から北海道は反社会組織が拠点作りしてた場所だから
そりゃ国労時代のブルーカラーのテロ社員と活動家は結び付きがあるわなｗ

>>3
正解！

北海道で腐敗が顕在化してるのは、
国鉄末期に面倒くさい連中を北海道に送った、とか？
連中としても群れたほうがやりやすいだろうし。

北鉄労は、国鉄民営化の際にリストラされた元国鉄職員を全員ＪＲに再就職させろと裁判起こしたんだよなｗ

>>79
北と東は、国鉄末期、元々は「面倒な奴ら」だったのに、いち早く寝返った奴らが採用の中心だった。

全部飛行機と車でええやろ。函館〜札幌くらいは
第3セクターでやっていけるやろ。

みんな気がついているだろ？

道産子の気質だよ

こういう奴らがTPPや憲法改正やオスプレイ反対デモやってるんだよな。

キチガイ労組をクビにして働きたい奴を雇え。

道内のマスコミも北労に関してはこんな話もありますよって軽くしか扱わないんだよな
特に道新さんよｗ

>>52
なるほどね。JR軽視は住民の選択ともいえる。
西武線の赤字も車が原因らしい。

ここまで不祥事続いたたら、利用者による暴動が起きるレベルだろ。
やっぱ現代人の暴動は精神疾患という形でしか現れないな。

年金でさえ１％２％でしか回ってないのに４％なんて高利で回している部分はスルーかよ。

国から毎年55億円の税金が投入されているだろ。
その金はどうした？

数年前に500億円税金投入しただろ、その金もどうした？

>>14
えーと、全部じゃないかな。
つまり会社消滅と。

ＪＲ東日本と合併してＪＲ東日本北海道支社にするしかないんじゃないかな。

もう一度レッドパージだな。今度は徹底的にやるべき。
「この世から追放」してしまえ。
素っ裸にして縄でぐるぐる巻きにして雪山に置いておけばいい。
北海道って「そういう場所」に困らないだろ？
ついでに改憲して「現在及び過去において暴力を以って日本国の国家体制を変革しようとした政党、団体、集団等を非合法化する」くらいやれ。

>>36
そりゃあ、垢まみれで不潔だからだろ。

>>1
道民は酷いからなあ
西友の返金乞食動画も酷いよなあ

革マルといえば枝野
直ちに影響は無いってのは革マルの常套句だったのか

まずは会社更生法適用。

中央バスは今のうちに代替路線作っちまえ

友人がJR北海道の関連会社にいるけど
幹部社員は本社からの退職者・出向ばかり
所長は元駅長クラスが３年程度勤め、退職金を数千万受け取って
別の関連会社へ再就職、そして３年程度勤めｒｙ

本体さんって呼んでたけど、そいつらに食い物にされるばかりで
係長より上には誰もいけないらしい

公務員ならもっと叩かれたりチェックされるだろうに
ヘタに民営化しちゃダメってことだな

>>83
>>94
西友とか最近のしまむら、JR北とか
そういうモラル欠落を誰かが公に論評したら道民も目が覚める

>>9
乞食少ないだろうに、このナマポ率は酷いな

赤字路線は廃止するのが民間なら普通とか言ってる香具師はアホですな
関東関西の私鉄だって赤字路線あるしJR北海道の株はJRTTだし

これで観光客がhellだろ。

明治に始まった北海道開拓の歴史が終えんしようとしている。
この１０年間に起こったさまざまの事件（北海道拓殖銀行の破たん、夕張市の財政破たんなど）は、
その原因を個々にたどるより、日本の人口増が止まる中で北海道の経済価値が縮小していった過程として見た方が理解しやすい。
　北海道経済は公共事業削減の影響をもろに受けたといわれるが、今更公共事業を増やせるわけがない。
財政が許さないだけでなく、北海道で山林を切り開き、交通を整備して農業や鉱工業を興す意味がないからである。
明治以来の北海道開拓は、今になって見ると、多くが無駄だった。だが、人口５６０万人、国土の２２％を占める北海道をどうするのか。

　道路、港湾、河川などの整備は完全にやめ、既存の施設の改修なども選択的にすべきだ。
農業も競争力のない分野からは撤退し、その農地は元の森に戻した方がよい。漁業は水揚げを東京など消費地ですれば生き残れるだろう。
　こうした努力によっても北海道人口は、数十年で半減するのではないか。
一方、土地の大半は緑あふれる森林に戻っているだろう。
北海道から真剣に日本の将来を考えてみる必要があろう。

(全文は下記リンクへ)
http://byoubyou.cocolog-nifty.com/blog/2006/09/post_fdd8.html

>>36
本来の業務内容以外のことを活動目的にしてるやつらがいたら
そりゃ本業がおかしくなっても仕方がない

まず初乗り運賃を200円にすべきだろうな。

それに文句あるならば廃線にすればいい。

人が乗らないのに運賃が安すぎるんだよ。

だから赤字になる。

人が乗らないのに人を乗せようとするから破綻する。

大規模鉄道の醍醐味は”大量貨物輸送”←ここで稼げ

>>44
>>95
その革マル派は、枝野のことを叩いてるんだが。

［革マル派サイトより］
http://www.jrcl.org/liber/l1869.htm
- 民主党憲法調査会会長であり衆院憲法調査会会長代理でもある枝野幸男は、ほざいた。
- 「憲法改正をまじめに考えるなら、党派的改憲論議をするよりも、国会として三党で協力して〔憲法草案をつくり〕、
- 三党で一致した形で国民運動を進めていくことが必要だと思う」（『論座』〇五年四月号）と。
http://www.jrcl.org/liber/l2167.htm
- 官房長官・枝野は東京電力福島第一原子力発電所から半径二〇キロ圏外に位置する飯舘村全域・南相馬市の一部など五市町村を
- 「計画的避難区域」に指定すると記者会見で発表した。
- 「なんとかこの地で酪農をつづけたい」という酪農家の一縷の望みを菅政権は断ち切ったのである。
http://www.jrcl.org/liber/l2189.htm
- 首相・野田を本部長とする原子力災害対策本部は九月三十日、「原子炉の状態が悪化する危険はなくなった」（経済産業相・枝野）などと称して、
「緊急時避難準備区域」を解除することを発表した。　けれどもこの地域は、まだ除染すらまともにおこなわれていない。

>>91
JR東日本も同じJR総連系(革マル)だから、それだと余計にひどくなる。

>>108
そんなのダミーに決まってんだろ。
左翼が「ネトウヨは実はチョン。チョンは日本から出て行け！」とかわざと言うのと同じようなパターン。

>>110
なるほど。

何としてでも屁理屈をコジ付けて、革マルの奴らが大喜びするに決まってることを顔真っ赤にして絶叫し続ける、
それがネトウヨというものだ、と、そう言いたいわけですか。

お前、本物だな。

菅、枝野、北沢「今後も革マル派と付き合う」と断言　平沢勝栄
http://hibikan.at.webry.info/201102/article_379.html

そういえばお前らと仲が悪い中核派も杉並市議会議員2名が中核派
とバレたら二人を非難して「除名」したんだよなw

>>112
いや、だから、そこで枝野は「革マルと付き合ってるわけじゃない」と明言してるじゃん。

何言ってるのか、意味わからんわ。

北海道旅客欽道

【民主党】枝野幸男幹事長、左翼過激派の革マル派幹部と覚書　月刊誌「新潮４５」が報道★６
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1279562772/
http://unkar.org/r/newsplus/1279562772/

【政治】 ＪＲ東労組幹部と「推薦に関する覚書」　「一般的な対応だ」枝野氏　公安部は過激派幹部と判断していたと新潮４５が指摘★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1279820997/
http://unkar.org/r/newsplus/1279820997/

【政治】 民主党と革マル派の関係を予算委員会で追及される
http://unkar.org/r/newsplus/1280829285/

【政治】民主党の岡田幹事長　革マル派・ＪＲ総連との朝食会は「事務局が決めた」
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1292496526/
http://unkar.org/r/newsplus/1292496526/

【政治】首相に革マル派が浸透しているＪＲ総連が献金　自民・棚橋氏が指摘
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1297168471/
http://unkar.org/r/newsplus/1297168471/

【政治】 菅首相 「（革マル派浸透とみられるＪＲ総連からの）寄付、返す予定はない。応援の気持ちで寄付いただいてる」
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1298260583/
http://unkar.org/r/newsplus/1298260583/

【政治】 山岡国家公安委員長、"革マル派浸透"のＪＲ総連とは「他候補の選挙でご縁があった」
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1315462160/
http://unkar.org/r/newsplus/1315462160/

【政治】佐々淳行氏 「革マル派の家宅捜索がストップしたのは民主党政権時代」「『国家への破壊活動』といわれても仕方ない」★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1363052189/
http://unkar.org/r/newsplus/1363052189/

>>42
今なら乗り降りに紛れて皆が破きまくるぜｗ

>>64
>浦和電車区事件でググられたし。
連合（他労組）を敵対組織と言ってるとかｗ　ホントにこいつら利用客どころか、組合員の待遇すら
どうでも良くて、勢力拡大とか権力ごっこしたいだけなんだな。

おいおいおいおいおいおいおいおい
ずっと引っかかっていたんだけど、この夏は
「職場一丸となって業務に集中する体制を・・・」って組合に言われたんだぞ！
これじゃまるで普段なまけてるように受け止められるじゃねえか
ttp://jreu-t.jp/publics/download/?file=/files/content_type/type019/615/201307160950237209.pdf

そもそも人が住むところでなかっただけだろうな。

北の国からでも、純はすぐに東京に戻りたがったし。なぜか恋愛疲れから
逃避か、お母さんの妹である竹下景子は舞い戻ってばかりだったし。

ほんと嫌なところだよな。

>>2
“国鉄”に戻るて
年に一回スト権ストを打ってリーマンが線路を歩いて通勤して貸ふとん店が大流行した国鉄に？

アレがあったから民営化前結構不当な解雇もあったけど国民の誰一人組合に同情しなかった

あの国鉄が現代に甦ったら
客を客とも思わぬ悪態振りで毎日炎上するだろうな

>>115
現実がどうこうよりも、
「2ちゃんねるの中（だけ）に広まってる妄想ストーリーは妄想ではなく、現実社会と重なってるんだ」
と自分に言い聞かせようとしてるだけだろ。

>>121
小学生4年生の女児にエロい事させて、あえぎ声を録音するような
横浜、新山下のロリコン犯罪者は死ねばいいのに



46 ：名無しさん＠１３周年[]：2013/09/21(土) 01:06:25.93 ID:yslWLe680
>>45
その子は、俺から部屋のカギを受け取って「わーい、もらっちゃったー」と無邪気に喜んでた。
部屋の風呂場で何度も顔に小便かけた。

54 ：名無しさん＠１３周年[]：2013/09/21(土) 01:16:13.94 ID:yslWLe680
>>53
中二の子の方は、上のURL先の子とは別で、塾の個別学習の講師してた時の生徒の子。

58 ：名無しさん＠１３周年[]：2013/09/21(土) 01:20:50.79 ID:yslWLe680
>>57
箱根のペンションまで一緒に行った。

親には「友達んとこにお泊りする」と嘘言わせて。

162 ：名無しさん＠１３周年[]：2013/09/21(土) 21:43:03.34 ID:yslWLe680
>>161
んじゃ、いちばん好きな体位の話でもしようか。

俺は、ラブホのおっきな洗面台の前で、女を前に立たせ、
尻を突き出させ、俺の方から女の片足を持ち上げるようにして足を広げさせ、
下から突き上げるようなカッコでするのが好きだ。
目の前の鏡に二人の姿が丸見えになって、
女は恥ずかしがってうつむいたりするけど、
髪を掴んで持ち上げて顔を上げさせ、無理やり見せ付けたりさせる。

革マル大臣って言われてたのって誰だっけ？

>>123

　→ >>108

>>124
小学生4年生の女児にエロい事させて、あえぎ声を録音するような
横浜、新山下のロリコン犯罪者は死ねばいいのに



46 ：名無しさん＠１３周年[]：2013/09/21(土) 01:06:25.93 ID:yslWLe680
>>45
その子は、俺から部屋のカギを受け取って「わーい、もらっちゃったー」と無邪気に喜んでた。
部屋の風呂場で何度も顔に小便かけた。

54 ：名無しさん＠１３周年[]：2013/09/21(土) 01:16:13.94 ID:yslWLe680
>>53
中二の子の方は、上のURL先の子とは別で、塾の個別学習の講師してた時の生徒の子。

58 ：名無しさん＠１３周年[]：2013/09/21(土) 01:20:50.79 ID:yslWLe680
>>57
箱根のペンションまで一緒に行った。

親には「友達んとこにお泊りする」と嘘言わせて。

162 ：名無しさん＠１３周年[]：2013/09/21(土) 21:43:03.34 ID:yslWLe680
>>161
んじゃ、いちばん好きな体位の話でもしようか。

俺は、ラブホのおっきな洗面台の前で、女を前に立たせ、
尻を突き出させ、俺の方から女の片足を持ち上げるようにして足を広げさせ、
下から突き上げるようなカッコでするのが好きだ。
目の前の鏡に二人の姿が丸見えになって、
女は恥ずかしがってうつむいたりするけど、
髪を掴んで持ち上げて顔を上げさせ、無理やり見せ付けたりさせる。

北海道は電車より車で移動したほうが観光地巡りには便利だろ

鉄道なんて潰しちまえ

>>19
黒字なんだが。
http://www.city.sapporo.jp/st/zaimu/kessan/kessan-kousoku.html

北海道憎しか高じて朝鮮人みたいになってるぞ。
「何も知らないアホ」さん。

駅員もアテンダントも生意気でサービス最悪だしな
私鉄の競合も無いし、インフラ社員の典型だと思うわ

札幌近郊路線と新幹線はJR東に運営を任せ、JR北は廃業、
地方の鉄路はバス路線に転換すべきだと思う。高速も延びたし、安いし

>>120
JR北は国鉄と変わらない
駅員は窓口で「切符は予約しとけ」と言い放ち、
アテンダントは障がい者を見て笑ってるくらいだし

>>127
市営地下鉄も補助金なかったら赤字だろ
経営安定基金込みで黒字のJR北海道を、黒字だって言ってるのと変わらんよ

今に始まったことじゃないけどインフラ企業（というか国鉄の頃から）に過激派が巣食うなんて最悪だわ

JR北は、一回潰した方がいい

一度会社を整理解散した方がいな。立て直しは無理だろう。

新北海道鉄道の設立はよ

JR北海道は解体！
公安はカクマルを徹底的に捜査しろよ。JR東のも。

どこまで行ってもサヨクは屑だな

テレ朝は組合の問題までは言及したが、
原因についてはは「組合が沢山あってうまく機能していない、縦割りになっている」とお茶を濁していた。

>>119
俺も当時を知る人に聞いたよ。
最早社会人とは言えない社会のクズが雇用されなかったってｗ
不当解雇だのＪＲは採用しろだの叫んでる奴等は、そんな輩。
会社としては雇用するより金で解決したいし、本人も望んでるんだろｗ

>>130
収益的収支差引の年度別推移を見ると楽観はできないけど
見通しは暗くないよ。

革マルは市民・労働者の味方のフリした寄生虫だ。

ヤツらが関わると幸福が訪れるどころか、損をしたり不幸になったりする。

成田空港、成田新幹線予定沿線、埼玉のニューシャトル。

国の方針に従うか、歩み寄って妥協点を見出した人たちは資産家に
なってるよなぁ。

まあ要するにギャラの問題だな

>>27>>64
JR東日本の角丸先生＝マングローブ（ミッツじゃ無いよｗ）　って感じのノンフィクション本だったかな・・・

連載本になった某雑誌もkioskとJR傘下のコンビニが各種本の売り場になってるんで
当初掲載に若干躊躇したとかなんとかあったと思い出したよ(-_-;)
今回のこの件でも番組によっては組合の対立に関してはスルーしてる始末（呆

JR北海道は一部の線以外は廃線していいだろ
JR北海道高速バスに切り替えろよ

ｳﾃｼが訳注なんだっけ

道東とか道北まで線路伸ばす必要性なんてないだろ
道路がこんだけ整備されてんだからトラック・バスで十分
電車は小樽から旭川までだけでいいよ

>>132-133
JR北海道を潰す、ということはすなわち国鉄分割民営化の失敗を認める、ということになる。
だから実際にやることはないだろう。

>>130
それは別に札幌だけじゃないけどな

北海道は組合が未だに助役吊し上げてるからな。
助役も心労で早死するとかいう噂も。

国鉄民営化は正しいけど、内容が失敗だよね？
特に分割民営化で在来線二つをJR東日本とJR西日本、新幹線を別会社の三つでやれば競合で並行在来線
問題もなくなるし、整備新幹線問題(特に盛岡〜新青森の建設費節約のために
設備強度が若干弱い設計から時速275�`制限)も改善が期待できたよね？

>>137
ＪＲ北の中で対立している問題組合がテロ朝（←たぜか一発変換できた）と同根だからじゃないか？

明治に始まった北海道開拓の歴史が終えんしようとしている。
この１０年間に起こったさまざまの事件（北海道拓殖銀行の破たん、夕張市の財政破たんなど）は、
その原因を個々にたどるより、日本の人口増が止まる中で北海道の経済価値が縮小していった過程として見た方が理解しやすい。
　北海道経済は公共事業削減の影響をもろに受けたといわれるが、今更公共事業を増やせるわけがない。
財政が許さないだけでなく、北海道で山林を切り開き、交通を整備して農業や鉱工業を興す意味がないからである。
明治以来の北海道開拓は、今になって見ると、多くが無駄だった。だが、人口５６０万人、国土の２２％を占める北海道をどうするのか。

　道路、港湾、河川などの整備は完全にやめ、既存の施設の改修なども選択的にすべきだ。
農業も競争力のない分野からは撤退し、その農地は元の森に戻した方がよい。漁業は水揚げを東京など消費地ですれば生き残れるだろう。
　こうした努力によっても北海道人口は、数十年で半減するのではないか。
一方、土地の大半は緑あふれる森林に戻っているだろう。
北海道から真剣に日本の将来を考えてみる必要があろう。

(全文は下記リンクへ)
http://byoubyou.cocolog-nifty.com/blog/2006/09/post_fdd8.html

ロシアに売ってもいいかもな北海道　もう日本政府も持て余してるだろ
ロシアは凄く欲しいんじゃないかな

臭い物は国営化がはやり

金がないのはどの企業も一緒
金は稼がなきゃ入らない

>>149
それ、競合しない

新幹線は都市間交通
在来線は都市交通と地域輸送の二極化

都市交通では大都市圏で私鉄と競合するものの都市間交通で新幹線と競合する区間は限られる
私鉄が壊滅した地方都市はローカル線の地域輸送同様道路交通優先政策に圧されて苦しむ


都市部の売上げでローカル線の赤字を穴埋めする考えに縛られている限り
鉄道を維持できてもローカル線の衰弱死を先延ばしにするだけで
今回のＪＲ北海道も数多の全線廃止となった地方鉄道と同じ過程を突っ走っているに過ぎない

JR東日本だけど総合職で入った知り合いの話だと労組の人間はほんと働かないらしいね
事故が発生しても退社時間だとさっさと帰っちゃうから、しょっちゅう現場に駆けつけなきゃならないって
東京で事故あってもなんかJRは復旧遅い気してたけどその話聞いて納得

>>152
お前は汚染米かタイ米を食うから無関係かも知れないが、
北海道の良質な農産物は日本の宝なんだよ

北海道新幹線計画は即刻中止しろ
大事故が起きてからでは遅い

左翼って国を潰そうとしているのに、公務員や公共性の強い職業に就くのが好きだよね
中から壊そうとしているのかな

>>157
逆に新幹線と通勤線だけのほうがいいよ

北教組とJR北海道労組、そして北海道新聞が北海道の3大クズ勢力。
こいつらを徹底的に改革、創造的破壊しないと北海道の根っこの問題は何も変わらない

下山事件の頃から何で国鉄・JRは腐ってるの？
政府とか警察にも手に負えないの？

流石、悪の秘密結社「民主党」の支持母体だけのことはあるな


タヒねや

革マルがインフラ握ってるとか何の冗談だよ・・・・
潰れろよ。

【資料室】反革命革マルをせん滅するために - 全学連
http://zengakuren.info/data_room_kakumaru.html

極左が組合を壟断していたのか。サボタージュがあるわけだ。サヨクなんて自分のことしか考えない連中だからな。

JR革マル派

どうせ非常ブレーキも何ヶ月も意図的に停止させてたのもこいつらのサボタージュ的テロ行為だろうな
乗客の生命を人質に本社執行部に圧力をかけるとか、ホントクズ中のクズ、こいつらは徹底的に排除しなきゃいつまでたっても膿の源泉は絶たれない

北海道の新聞がこの件について
何って言ってるのか知りたい

国鉄に戻す必要は無い。
自分らが使う線路なんだから北海道と市町村でやれよ。

過激派じゃんか ｺﾜｯ

赤字なのに何で170MのJRタワーなんて作った？

諸悪の根源は北鉄労なんだから、さっさと切りなさいよ

基金は労組の運営資金じゃないんだから

>>168
道新のサイト確認したが、淡々とした事実記事じか見辺らないから論説を確認してみるとね、、、

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/index/?g=editorial
9/29に1度だけJR北の組織問題を論じたものだけで、今月に入ってから一度も論説で扱ってないんだわ
1日に2本扱えるのに、道民にとってはもちろん、全国的にも重大な今回の問題についてこの扱いってのはどう考えても軽視してるわな

昔某県庁でアルバイトしてた時、JRに採用されなかった人達の子会社みたいなところで
取り扱ってる海産物やら何やらをロビーで売ってたなあ。
自治労絡みだったんだと思うけど北海道からも来てたんだろうな。
JR東日本東北では採用されなかった人達は仙台駅のパスタ屋で働いてたなあ。
そこのパスタ屋は実は美味しいけどね。

青函トンネルのポンプに時限爆弾を仕掛けるとか
よく起きなかったな
そこはセキュリティーが強固なんだろう

>>91
JRバスと合併した方がいいんじゃね？

採算がとりにくい地方路線の比較として

JR北海道 vs JR四国

の内容比較の番組やってたけど、北海道と四国の民営化後の運営方針がまるで違ってた
すごく納得した。北海道はなんというか、その場しのぎの自業自得としか思えんかった。

ＪＲ北海道の闇だわな、革マル。

>>1
未だに革マルとかの運動している人達は何を考えているんだか。
時代錯誤も甚だしい。

>>179
これまでの自分の全人生を否定することになるので引くに聞けないんだろ
革命を否定したら俺の人生なんだったのになるのが怖い

>>177
四国はジリ貧になることがわかっていたので、保守に金を使い高速化もせずにダラダラ死ぬ道を選んだ
北海道はなんとか生き残ろうとして、鉄道の高速化と事業の多角化をした

その結果四国は高速道路に負け分割前よりも鉄道の売上を落として、真綿で首を締められながらもなんとか生きている
北海道は分割直後よりも鉄道売上は伸ばしたものの、経費削減と、高速化による鉄路と車両へのダメージで瀕死状態に

どっちが良かったんだろうな

>>161
革マルに関してJR北海道は被害者の側面がある。
北海道の教育関係とマスコミに革マル派が深く浸透している。
そこで教育、感化されて、JRに入社、革マルの労組に組み込まれる。
北大、北教大、帯広畜産、札医大は皆革マルに支配されていた。
そこの教員に革マルがいる。大学時代の教科書が革マルの教祖クロカンの
マルクス研究書だった。高校の担任も革マルだった。厄介なのは革マルは
昔は社会党、今は民主党に入り込んで、普段は別の政党名を名乗っていること。
JR北海道の経営陣を変えても、北海道の革マル支配を終わらせない限り無駄だよ。

>>180
なるほどな。
しかし回りはいい迷惑だ。

ＪＲ北海道の体たらくぶりには極左が絡んでるなと直感したが
やはりか(笑)

いっぺん倒産させようず（提案

カクマルって何を目指してるんだろうね

北海道、レッドバージよろしく。
　

>>186
世界同時共産主義革命

左翼って日本国民のために何か良い事したあるの？

通貨量が一定なら金持ちも貧乏もいて当然なのにどうして平等でなければならないか

>>61
道路の上走らせたほうがよさそうだな、線路の維持は無理だ

>>188
「破壊活動防止法」の適用が検討されそうですね。

>>192
原点で提唱された『世界同時共産主義革命に至る過程』をすっ飛ばした暴力による政権転覆が主流だから
内乱罪も視野に入れて問題ないと思う

>>188
みんな不幸せになったらどうすんのよ
ダメなやつめとか言って大量粛清するのか？

お客は眼中に無いってのは判っていたが
こうあからさまじゃな

JR東が買い取れ

>>181
四国もかなりの高速化をしたよ

>>181
>>197
国鉄→JR移行にともなって
四国は車両もエンジンもフルモデルチェンジしたが
北海道はエンジンそのままで高速化を図り
国鉄時代の技術がうまく継承されないまま高速化改良したから
若手技術者へのノウハウ不伝達で十分なメンテが不可能とかなんとか言ってたな

革マルでも革ベルトでもいいからなんとかせーや

>>23
ほったらかしにしたら、すぐにロシアに併合されて終わり

>>163
Jr東日本も同じ。

国労は潰したけど、動労(革マル)は潰せなかった。
国鉄改革未だならず。

>>186
革命的共産主義

湯水のごとく、具合の悪い連中に割り増し退職金とグループ会社再雇用斡旋して無駄金使いの構図の首謀者連中の責任は思いぞ
過去の事故被害者、福知山線事故に於いては運転手にも幾ばくか補償金の額上げれる原資に生るのに、責任重いよホント
退職金自主返納してください

>>201
潰すも何も、国鉄民営化の際に中曽根内閣の三塚博と動労委員長の松崎明と堂々と対談してたからな。
動労組合員の継続雇用約束したら国労・全動労潰してやってもいいって条件付き。

労働貴族ってやつだね

ものすごく問題を起こし、かつ致命的に使えないおっさんを解雇しようとしても、
そこそこ強い労組だったらもう黙っちゃいない。本当に大変なことになる。
普通の労組でもそうなんだから、革マルの奴らなんか相手では会社側からの解雇や処分なんか「絶対に」無理。断言する。
まぁ不祥事がこんだけ明るみに出たことでいい方向にいってくれればいいんだけど。

そういや、鳩山政権時代に、JRと国鉄労組との裁判で政府が介入して和解させたんだっけな。
一人あたり約2000万円の和解金と希望者はJRに再雇用だっけ？

まあ、革マル人生は最後の最後で勝ち組ではあったのか？　　

革マルが入っているんじゃ死に体だわw

どんな組織にも革マルが入れば怠惰・堕落と滅亡の道まっしぐらですねw

誰か書いてたけど、もう東日本が吸収するしか無いんじゃね

最近ストみないな

　　
ＪＲ北海道の大卒入社社員の定着率を誰も言わないのは何でかな？

1回潰さないで国営化は反対。
潰さないと獅子身中の虫を駆除できないから。
また、彼らは、現状の公務員制度のうまみを知り尽くしているので、
制度をきっちり逆手に取る。
社会の中での事業って言う概念なんて糞食らえ。
きちんとリセットしてならば、国民も識者ｗも納得できる。

きっちり清算して癌を取り除かないでの再生をやりがちだから
竹中みたいなキチガイの言い分の一部がまともに聞こえてしまう
弊害も生まれる。
あいつを必要悪とする要素を排除するためにも、
日本は一歩前に進まないといけないよ。

きちんと清算したら竹中なんか諮問機関の末席に座らせる必要すら無い。

539 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/09(水) 11:07:04.04 ID:XjJvMxaD0
★ＪＲ北海道「最悪、脱線や衝突も」　幹部、未明の会見で謝罪（10/08 08:26）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/496677.html

列車の運行全般でトラブルが続くＪＲ北海道で、特急列車の安全の「最後のとりで」となる
自動列車停止装置（ＡＴＳ）が長期間、機能しない状態だった疑いが新たに判明した。

今回のトラブルについて、豊田常務らはＡＴＳそのものの不具合を否定。ＡＴＳが
作動させるブレーキ装置に不具合が生じたと強調した。ただ、報道陣から
「危険性がなかったのか」と問われると、「最悪、脱線や衝突の恐れがあった」と回答。
「重大な事案だと思った」と苦しげに口をそろえた。

★ＪＲ北海道への出資を否定　東日本社長（10/09 08:17）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/496903.html

要約：　ＪＲ東日本「要請があれば人的協力はするが、金は出さん」


ＪＲ北海道の労組の皆さんは、サボタージュ＆テロ的未必の故意で金がもらえると思ってるんですか？

あとは自分の退職金いかに守るかしか頭にないからな
すでに腐りきってる組織の改善なんか無理

なんですか、
じゃあJR北海道ではテロやり放題なのかｗ
いや、中核派よりマシ？

>>207
それは国労の話。
革マルとは別だ。

さすがに革マルとか、利用者はドン引きだろ。

>>34
その通り
偶然じゃない「意図して」そうなってる

アメリカ的にならざるを得ないんだよ、北海道は

アメリカだって大都市圏を結ぶ大陸横断鉄道と、大都市圏内の鉄道以外何もないじゃん
採算が取れない事がわかってるからだ

公安は頑張ってください。

JTのほうがよっぽどヤクザ


沿革

* 1985年：日本たばこ産業株式会社設立。
* 1988年：コミュニケーション・ネーム「JT」をを導入。
* 1989年：アジア太平洋消費者会議にて「JTの攻撃的な宣伝販売が問題になっている」「ケニアやタンザニアではタバコの乾燥処理のため、
　 国内の薪の1〜2％も消費されている。マラウィでは1/3が消費される。このため森林が伐採され砂漠化が進んでいる」など問題にされる。
* 1991年：高槻にて、周辺住民だけで7400名もの反対署名を無視し、「医薬総合研究所」を住民の合意なしに強行着工。93年開所。
* 1994年：東証・大証・名証の第1部に株式を上場。
* 1995年：病原体クラス2bまで扱える医薬総合研究所に不安を持つ住民により、情報公開請求を受ける。高槻ＪＴバイオ施設情報公開訴訟が起こる。（10年後、住民側完全勝訴-大阪高裁判決）
* 1998年：
o アレルギー検査薬大手、鳥居薬品買収。
o アメリカの医療費求償訴訟の巨額和解に参加し、2000年から毎年各州政府に和解金を支払う事を決定。
o 喫煙者から説明義務違反や製造物責任などから、訴えられる。（たばこ病訴訟）
* 2000年：JR高槻駅で、社員が放射性物質ヨウ素125を散布。社員は威力業務妨害で逮捕。
* 2002年：WHOの反タバコキャンペーンを批判する見返りに、ロジャー・スクルートンに月間4,500ポンドもの謝礼を支払っていた事がガーディアン紙にバラされる。
* 2003年：子会社化した、鳥居薬品のアレルギー検査薬の検査リストから「タバコ煙」の項目を消す事に成功する。
* 2004年：大蔵相時代に収賄容疑で逮捕された石油商から絵を貰って処分を受けた、涌井洋治が天下って会長に就任。
* 2005年：
o 喫煙者から、たばこ病損害賠償等請求訴訟を受ける。
o 北海道、埼玉県、長野県にて、社員がタバコ屋の個人情報を記載した書類を紛失する。2ヶ月おきに紛失を連発し、ニュースリリースで「二度と発生しないよう〜」の文言コピペ。
o 徳島工場跡地にて、クロム酸リチウム（土壌汚染対策法および水質汚濁防止法に定める有害物質）400リットルを漏洩させる事故を起こす。
* 2007年：神奈川県の禁煙条例に、ネット工作しろと社員や販売店に指示を出した。読売新聞などにすっぱ抜かれ、開き直ったのか「条例反対はあくまでわが社のスタンス」と述べた。

この一連の問題で、JR東日本がJR北海道を援助しろという書き込みが多いけど
そんなことになればJR東日本がJR西日本化するぞ、それでもいいのか？
首都圏の稼ぎを北海道が食いつぶすことになるそ
山手線が大阪環状線みたいに103系だらけになるぞ

革マルなんて天然記念物がまだ生息してるんだな
やっぱ民主党王国って呼ばれる土地だけあるわ

素朴な疑問だけど
革マルって、仮にも世の中を(自分たちの考える理想的な政治秩序に)変えることによって世の中を良くしよう
とか考えてるの？

それともいまでは手段が目的化してて、もはや闘うことにのみ活動の意味を見いだしてるの？

どうしたいの？

教えて 中の人

革マルは同志枝野を使って原発爆破に成功したから
勢いをマシているようだ
(´･ω･｀)

もう、札幌函館間だけ残してあとは廃止すればええんやない？

道北や道東の人は来るまでがんばれみたいな

>>224
つ>>180

それで考えたけど、もう歳も歳だろうし思い切って自分の人生全て否定してもエエやんと思うけどな。
今の若者なんて否定の連続だし、それを考えたらこれくらいの苦痛なんてたいしたことでもない

>>182
>大学時代の教科書が革マルの教祖クロカンのマルクス研究書だった。

すげーな、
ってそんなものが教科書になるって何の授業だよ？
可能性想像できるのは、社会主義研究とかマルクス主義研究みたいな講義くらいだけど、
そんなんじゃいまどき学生集まらないだろう。

まさか経済学とか政治学じゃないよな？

怖い話だな

今組合を支えているのは20、30代の若い革マル派の革命員だよ。公安も道警も手が出せないから好き放題やってる。
組合に加入するだけで表沙汰にならなければなんでも許されるから革マル派だと知っていても定年まで安定した収入を得るためには革マル派系の組合活動を優先しないといけないんだよ。
ちなみに新卒はほぼ100%組合に所属して革命員になってビラ配ったりしてるよ

>>230
さすがにビラ配りや、オスプレイ反対！なんてやってるのは極一部の洗脳されたバカヤローだけだよ。
皆入社式直後にほぼ強制で第一組合に入れられる。

加入率100%なの？

会社解散して事業引き継いだ継承会社が組合員を再雇用しなければ良いだけ
この手は最高裁で完全合法とすでに確定してるので問題ない

>>232
複数の組合があるが、どこかに必ず加入しているよ。未加入は一桁じゃないかな・・

私利私欲にまみれた労働組合はいますぐ解散しろ。
年収５０００万円以上をとっている幹部は全員、死ね
派遣社員は、労働組合は敵だと知れ

>>231
いいや違うよ30年間以上ずっと新人の重要な雑務として受け継がれてるよ。これをやることでやらかしても絶対守ってもらえる。
国鉄時代は組合活動があっても厳しいOJTがあったからそっちに専念しないといけず希薄な形骸的な活動だったけど今の研修は形式的な施設研修のみなので空いた時間は
組合活動に出ているのも多いよ。

>>234
ここ数年は一番大きなところにほぼ100％加入している。

なんかもう色々と昭和時代だな。

やっぱり左翼が幅を利かせる組織は腐るじゃないかｗ
日本でも世界でも散々見てきたことだ
民主党だの社民党だの共産党だの、カルト的反原発論者だの…
この連中がでかい声をあげると国も腐るよ

>>65
それが革マル派的なジョークなのかい？

中核派の奴が革マルは陰謀論が好きとか言ってたな

>>228
＞まさか経済学とか政治学じゃないよな？

逆にそれ以外を考えられる方が不思議だろw北海道大学とかブサヨの巣窟だぞw

山口二郎とかw

>>228
社会思想という講義だった。最初は吉本隆明の本だったけど、
途中から革マルの教祖黒田寛一の著書に変わった。
講義の中心は丸山真男のブルジョワ的偏向を非難することで、
そのためのテクストとして採用されていた。過激な内容で、
堕落した戦後民主主義を否定してマルクス主義による政治支配を
全面的に肯定していた。
だだし、北海道の高校の時、早稲田、同志社、国学院出身の教師たちは革マルだったから、
本州から活動家が相当北海道に入り込んだと思う。

講義で革マルのこわさを感じた。
その教員は東大にいた時、丸山真男東大教授を拉致してリンチしようと
本当に思っていたらしい。ただ、丸山真男は途中から機動隊に守られる形に
なってリンチは出来なかったと告白していた。だからこそ丸山真男に対する
憎悪が高まり、北海道に流れてきていてもあんな講義をし続けていたと言える。
サヨクの暴力的傾向を目の前で見て、こわくなった。

>>242
早稲田、同志社はともかく國學院にも革マルが居たのか
国士舘には居ないだろうなw

安田浩一(著作：ネットと愛国、ネット右翼の矛盾）

2006.4.27 安田浩一「皆さんのような闘う労働者がいる限り共に闘っていきたい」　主催：動労千葉
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2006_01_06/n6278.htm

動労千葉の闘いの軌跡
http://www.doro-chiba.org/news/2010_news_01/news_10_148.htm
>2006年9月26日、極右反動の安倍政権が誕生した。
>戦後初めて改憲を公約に掲げた侵略戦争への突撃政権であり、秋の臨時国会で教育基本法の改悪を強行した。
>また､2006年10月9日の北朝鮮政府による地下核実験を奇貨として、排外主義・国家主義を激しく煽り、核武装も公言しつつ、これらの重大な戦争政策を推し進めんとした。

>>243
惜しかった。
丸山は一度拉致されれば少しはマシになってたかもしれなかったのにな。

北海道を立て直すには、基地外の大ボスの横路を排除する必要がある。

民主党政権時代も、唯一、マスコミにたたかれずに、基地外を国民意露呈しなかった。
こいつが、日本左翼の大ボス。

>>245
千葉動労は、中核だろ！

>>236
やはり北海道はＪＲ総連系の他の会社とはちょっと違うね。
あそこは組合活動をしっかりやれば、運転責任事故等仕事でのトラブルは○にしてくれる。
つまり保険としての機能があると？残念ながらそんな時代は他の会社では終わってますよ。
今は何かチョンボやれば役員だろうが、日勤教育で干されて他職にとばされるよ。

革マル派に牛耳られたJR北海道労組は叩き潰すしかないよ

低脳アイヌ

JR北に三セクが無いのも疑問だよね？
三セクに押し付ければいいわけ時じゃないけどな。
やっぱり中核派の工作なんかな？、

北海道の地元マスコミはなんでＪＲ北の労組に甘いんだ？
切り込んでいるのは主に東京マスコミじゃないか。

五稜郭は革マルが支配してるんだってよ

>>252
三セクにしたら潰れるだけ

>>249
詳しくは知らない部分あるけど
痴漢とか借金問題とか個人的な事情で会社に迷惑がかかることがあってもマスコミで新聞沙汰にならなければ配置変え程度で済んでる奴とか退職金満額貰ってるのはいた
そういうところなんだよ。外からのデカイ外圧で変えないとどうにもならない

>>224
ただの反抗期の延長上で学生運動に走り、今さら止められなくなりエセ革命運動をはじめて人生を捧げ、歳をとって今さら人生の否定もできず、今に至る。

日本のアカに主義主張なんてないよ。ただ「権力者(昔は親)」を敵視してたたきたいだけ。
所詮はおままごと。

未だに革マルとか。
もはや生きた化石か。

不快なサービスをするアテンダントならいない方がマシ
ドリンクサービスなんか売り子で十分なんだから、
内地の黒字会社を真似て余計な人件費を計上すんな！
そんなことするなら整備の時給でも上げてやれ。まずは安全運行だろ

>>252 >>255
ちほく高原鉄道があったな
北見と池田町（ワインの産地。帯広から東に20km）をつないでたけど
札幌以外の都市間交通って需要ないんだな

>>260
殆ど車移動だよ。
冬が厳しいからドアtoドアやりたいんだよね。

それに何と言っても、人がいないｗ
札幌は180万都市でその周り合わせて北海道の人口の半分くらい居るんじゃない？
そこ以外はね…
観光に活かせればよいのだけど…

革マルでも金さえあれば、東日本のように
問題ないのだから、経営安定基金を積み増
せばいい。九州が営業黒字だから、九州か
ら取り上げればいい。足りないなら四国か
らも。

>>262
それだと革マルを潰せない。
この機会に、潰せるものは潰さないと。

それだとただの経営安定基金運営会社になりそうだな

>>263
東日本がある以上、革マルはつぶれないよ。

>>265
松崎も死んだことだし、徐々に弱まっていくのでは。
ソ連崩壊からはや20年、今から入ってくる人間でいまさらアカにかぶれる間抜けはそうはいないだろう。
なにしろ久留里線に新車が入る時代だし(あれは千葉動労だけど)。

ただ、北の果ての馬鹿どもを潰せる絶好の機会なのだから、そりゃ潰しといた方がいいわな。

>>1
文春は今号をイオンに撤去されてるけど
キオスクには新潮と揃ってやられるの？

労働組合より基本的にJR北海道には金がない
東日本の半分以下の人員しか整備員がいない
人も雇えない、整備士は毎年減ってる、重要路線の整備もろくにできない
東日本が金を出せだな、国も金を出す必要がある
整備員がいないので、組合があっても無くても事故は増える

需要のありそうな函館ー札幌間だけ残して後は全部廃線にすればいい
黒字化できるし、職員も一気に削減できる

金が無いのに普天間基地に行ってデモ参加したの？

金欠なのはJR北海道で、革マルのことじゃないんでね？

一度、本当に会社自体の解散、再編自体を考えなければならない時期に来ているのかな？。
こうまで事故や不祥事ばかりが続くと、終いには取り返しのつかないことが起きるような
そんな気がするのだが。

>>1
思想を杖の敬老会www

今、ＪＲ北海道は営業してんの？

沖縄のオスプレイ反対デモに動労千葉の旗が見えたな

山本太郎の同業ライバルってこと？

革マルと中革だと、
中革の方がヤバい？
糸井重里はどっちのシンパなの？

結局道民の体質そのままじゃんｗ

北海道に行くことなから　これでいいよ

糸井はメットかぶって佐世保へ行く列車の中でインタビュー受けてる
動画がヨウツベに昔有ったなぁ 糸井がそれ見て切れてたけど
もう削除されてるだろうね

北海道って在とか部の人が多いの？

一社体制つまり国鉄に戻してもらえば
新幹線のぼったくり利益で北海道も保守できる
その通りだわな

NTTや電力会社もそのうちJR北海道みたいに問題たくさんでるよ

>>279
鉄道建設や炭鉱に在は多いと聞いた
かつての炭鉱の町に焼肉店が多いのはその名残
部はもともと蝦夷地だからそういう階級はない

土地柄、住民の気質もかなり影響しているだろうね
まあ、みんな気がついているんだうけどw

ちょっと前の記者は「道民」を分析して書いただろ

シャチだよシャチ。新名物は知床のシャチさんにすべき。

最近は、シャチさんの話が少なすぎる。
シャチさんは本当に頭がいいからね。人間みたいだよ。
水面から頭を出してこっちをみてる所なんて人間そのもの。

シャチさんは、ある程度なついて”住居”と”家族”という感覚をもったら
放し飼いに出来るはず。
あんなに知性が高い動物を狭い場所に閉じ込めるのはかわいそすぎる。
イルカ程度ならいいだろうけどね。

現代日本人はシャチの親子を見習うべき。シャチがキーワード。

札幌自体地下鉄マイカー以外はあまり必要ないんだって
でも民主の市長は今度
市電を延伸するんだってさ
どうなってんの？
JRも札幌と発寒の間をバブルの頃高架にして立派な駅ビル建てたし
どうすんのかね？

基本、遊び人だしね。
中核の幹部が生活保護を不正受給して海外旅行と沖縄スキューバを楽しみ、
少し空いた時間に活動のまね事をしているとか笑える話だ。
反体制派が体制側の福祉をおもいっきり満喫。

中核派の幹部なんて何の客寄せパンダにもならないしね。

福岡にもいますよ、空港に８９３と一緒にずっとへばりついてる人がね。

さっさとシャチと入れ替えるべき。シャチさんはちゃんと働くしね。

人懐こいしね。

中核派はさっさとヒグマとでも戦わせるべき。

あいつらは、知性が低い猛獣だからね。戦う相手がいればそれでいいんだよ。

人間じゃなくても大丈夫。

労組に食いつぶされてるとは思った

革マルと言えばフルアーマー枝野

>>287
地元メディアはＪＲ北会社側は叩くけど問題の最大労組にはホント腰が引けてるな。
記者クラブで楽に仕事してる弊害かね。

>>284
札幌市電の延長って環状運転できるように起終点を繋げるってやつのこと？
それならやったほうがいいし、計画自体随分と前からあるよ。

違う延長計画なら初耳だわ。

JR北海道をJR東日本が支援するなんて言ってるけど、革マルが革マルの支援しても何も変わらない。
JR東日本も、事故などのトラブルがあると全線停めてしまって、関係ない区間での折り返し運転なんてやらないし。
JR北海道は全線廃止して解散したほうがよい。
札幌〜新千歳空港などの電化区間やなどは、第三セクターか過去に鉄道を経営していた私鉄バス会社に（東急系のじょうてつとか）運営すればよい。
北海道新幹線は、函館まででJR東日本が担当すればよい。

北海道も生活保護多いからな
北の大阪みたいなもん

「金欠」という略称の極左組織があるのかと思った。

右翼新聞産経による労組叩きだろ
無視しろ無視

食品・飲食業界では、検便など当たり前だろ

それが、何で検尿・アルコールとなったら途端にNGなんだ

去年だっけ？？
JA北海道の社長が自殺したのは

絶対に何かあるよ

@kuri5005
東電には何万という社員がいます。
「犯罪企業」というレッテルを貼られて傷ついている人が大勢います。
?@kasakoworld
東電社員が傷ついているなら、死の町になった住民は？
汚染されて漁業・農業・畜産業ができなくなっている人は？
逮捕されなければ実害が出ても何をやってもいい？
https://twitter.com/kasakoworld/status/387578845538160641

東電のやること⇒東電 賠償の住民情報ゴミ箱に - 飯舘住民の個人情報書類、緑地のゴミ箱に捨てる
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/tokyo_electric_power/?id=6093446 …
https://twitter.com/KinositaKouta/status/388358971129470976

ひどい話。福島人が始めから全てバカ者とは思わない。でもな、事故からもう二年半だ。
いま福島にいるヤツは確実に頭悪いだろ。米農家とか漁師とかな。子供と逃げろよ
＞@hanayuu 福島県で悪質なイジメ急増。鬼の掟「被曝を言ったら半殺し」 http://blog.goo.ne.jp/fukushine777/e/5a62bc10bd19e1afcc240b1a96119085 …
https://twitter.com/hirooo6666/status/386807566811942912

福島で！！友達の子どもが目や耳から血を出して突然死
＞ショックで信じられない話だが、これは真実
http://blog.goo.ne.jp/jpnx05/e/669ce13065f481d79d42ee20cf76e4cb …

娘のクラス足が紫のあざで埋め尽くされている男の子が2名いるそうです。
どちらも、魚を食べているそうで、1人の子はおじいちゃんの釣った、
三陸のカレイを食べているとのこと。
そんな、アザだらけの生徒が2名も居るもんでしょうか？
https://twitter.com/sendaiokfood/status/387155422399827968

原因不明の体調不良　中高年でエイズの可能性も？〈ＡＥＲＡ〉（dot.） - Y!ニュース http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20131010-00000004-sasahi-hlth
チェルノブイリエイズ・・・
https://twitter.com/onodekita/status/388413907758370816

革マルが仕切っているといえば、ＪＲ総連が有名だが
ソフトバンクテレコムもＪＲ総連に加盟してるじゃん。

ソフトバンクがあれだけ儲かってるのに、金が無いってことはないだろ。
ソフトバンクって給料安いの？

>>23
フクシマ

こいつらの総会って、いまだに「我々は○○であるからして、断固として○○を要求するものである！」とか
言ってんの？

>>290
東京もそうだけど昔は縦横無尽に走ってたんだけどね〜
妙に広い道路はその名残

>>297
くだらない。
妙な煽りやめたほうが良いよ。

君は心療内科に行くべき。

　　　　　　　　　从
　　　　　　　　从从
　　　　　　 　(从ノ))
.　　　　　　　 |￣￣|
.　　　　　　　 |.　　.:|
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　　　　　　 ／　 　 .＼
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　　　 　 　 ｀ー‐--‐''´　　　　　　　　　（＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿)

>>298
ソフトバンクテレコムは前身が旧国鉄から分かれた0088の日本テレコムだから。

>>108
枝野が繋がってるのはJR東労組でそ？
んでJR東労組が革マルと繋がってる。

ジカ繋ぎじゃないんだな。

湯水のごとく、具合の悪い連中に割り増し退職金とグループ会社再雇用斡旋して無駄金使いの構図の首謀者連中の責任は思いぞ
過去の事故被害者、福知山線事故に於いては運転手にも幾ばくか補償金の額上げれる原資に生るのに、責任重いよホント
退職金自主返納してください
JR西日本

革マル派が浸透してるJR北海道労組の膿はこれを機に徹底的に出し尽くさないとな

>>1
どうするにしたって革マルの労組どうするよｗ

この件って地元の北海道新聞が全然深堀りした論説を出さないんだよな、多分幹部連中がアカ労組の圧力に屈してるんだわ
以前も道警不正蓄財疑惑をスクープしようとした記者を道新上層部が左遷→クビにして記事を握りつぶした前科があるからね、ホントクズメディアだよ道新は

こいつらは本当に迷惑しかかけない連中だな
社会の癌

>>18
警察にやらせれば良い

一石二鳥になるべ

道新にも革マルシンパが上層部に相当居そうだな

>>9
泣いた

反原発厨が増えたおかげで札束風呂に入れる状態と聞いたが

革マルって「労働の疎外」からの解放目指してるだけだろ？
共産党といっしょにするなよ！

北海道と千葉ってJRの中でも制帽潰してる人多いよなぁ。

こんなに国民に迷惑かけて傷害まで起こして、憲法九条改悪反対とか、

オスプレイは危険だとか、JR北海道のぼり旗立ててデモしてるんだが、国民がどう思うかな？

北海道ってマジでサヨクの聖地なんだな
北海道って自衛隊員がかなり暮らしてると思うんだけど隊員やその家族大丈夫なのかね？

金欠ドン 革マル博士の研究レポート発表会

このスレの住民共の正体ｗ
952 名前：名無しでGO! 本日のレス 投稿日：2013/10/12(土) 00:12:06.43 gjmnfMTo0
次スレのネタにどうぞ
「よく遅れ情報を丸写しする北斗75だかいう旭川の基地外ヲタとバカむいがホモってる事実ｗ」

創価が自治体のっとりに必死になってるからな
何年も続けてきた区長を会合で「早く引退しろ！いつまで続けているんだ！」と怒鳴りつけて辞めさせるんだってさ
日本がどんどん悪い方へ向かっていく。日本はカルトを放置しすぎたね

>>318
30年ほど前に札幌の真駒内駐屯地官舎で小学校時代を過ごしたものとして言わせてもらうと、
普通に敵視されることはあったね。でもそれは宮城県でも一緒だったよ。

教師や公務員、右翼からも（「公務員化した自衛隊員は去れー！」ってね）。
家族はやはり肩身が狭かったように思う。当時は民間に比べた給与水準は相当低かったし。
当時の自衛隊員の息子で自衛隊に入るのは少数派だった。
オレも防衛大薦められて即座に断わったし、工科学校入った知り合いもその後辞めた。

今はマシになっているのではないかと推測するが。

こういう腐った組織にこそ日勤教育が必要なんだよな

民主党の支持母体です。

>>322
教師や公務員は聞いたことあったけど右翼からもってのは初耳だ
難癖にも程があると思うけどそういうのはマッチポンプ係の街宣右翼だったり？

>>324
民主党は連合系だろ、知らないの？

社民党共産党の強い試される大地だよ。

>>325
真駒内駐屯地近くには当時ソ連の関係機関があった。そこに右翼が来ることがあるんだが
そのついでに駐屯地近くを通る。んで、徒歩で帰る隊員に向かってアジってた。
右翼にもいろいろいるからね。

>>327
まあ、右翼の中身は在日とかだしな。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/regulate/1368965440/

今までJR北海道では当たり前だった事が次から次と報道されて、もしかしてアカ狩り？って思った人も多いはず(笑)

産経とか毎日とか在京メディアはこの問題にフォーカスし始めたけど、
革マルJR北海道労組に全力で篭絡されてる地元の北海道新聞は完モクを貫きます（ｷﾘｯ

JALも労組が経営改善の癌になってて破綻したんだよな

>>330-331
時代だなぁと思うよ。
左翼系組織のことに光が当たり始めたというのは。

これまでは、左翼系過激派組織は特別なものであり、
こんな暮らしに密着したものに深く根を張っていると暴かれることはなかった。

今でもまだ世間は、「革マル派？なにそれ？」って感じだろうけど、
こうやって、左翼の実態が明るみに出て行くことが、
日本社会全体を直す、一番効果的なことだと思う。

日本には「右翼団体」よりも「左翼団体」の方がはるかに多い。
また、
社会の重要部分に多くの根を張っている。

しかし、日本のマスコミは「左翼団体」のことを、
つねに別の呼び方をして誤魔化してきた。　　「市民団体」とかね。
それは何故かというと、
日本のマスコミの中枢にも「左翼団体」がでかい根を張っているから。

沈黙の北海道新聞

>>335
沈黙はしてないよw

豆つぶみたいなことでも、毎日欠かさず大報道しながら
「体質改善できないのは経営陣が悪いんだ！」
と、言い続けている。

前社長(間繋ぎで社長やってた会長を入れると前々社長)が自殺したのは
そういうバッシングが原因だったのだろう。
そして今回も、北海道新聞は、
今の社長の死を期待してるかもしれない。

置き去りにされるのは人民が鉄道を安全に利用する権利だ。

こんな時代錯誤的なセリフを言わせる2ちゃんねるとはなんぞやwww

>>336
>「体質改善できないのは経営陣が悪いんだ！」

ここひどい話だよな、過疎地域のインフラ維持による慢性的な赤字体質なんて論点は、即効JR四国の経営努力っていう例で論破されてるのにね。
JR四国も赤字からは脱却出来ないにせよ、列車設備や線路等の共通化先行投資による保守コストの逓減で必死に高速化との両立を図ってる。
この核心部分のリエンジを北海道は徹底的に怠り、さらに労組間の内部抗争に経営層も手が出せないという八方塞の状況を、最有力地方紙として道新はしっかり報じる任務を背負っているのに、
労組からの圧力に負けて自らその任を放棄するとか、北教組問題と合わせて本当に道民は不幸だと思う

工夫して利潤をあげなさいと言われ
金よこせ、もっとよこせと答える社員
クビにして本州JRから引っ張ればいいんだって

革マル大臣って言われてたのって誰だっけ？枝野？

北海道の闇には北海道新聞は沈黙だよ、慰安婦とかヘイト問題とかは得意だけどな。

>>341
国鉄の時、道新ははっきり書いていた。
追分機関区の動労が革マルと共産党に分かれて大混乱した時、
労組の内情を書いていた。その時、NHKは情けなくて、革マルを社会党と
一貫して呼んでいた。実際、追分、鷲別、長万部の社会党支部は革マルに
乗っ取られていたのは確かで、選挙に出る時は社会党を名乗っていた。そのまま、
民主党に移行した。松崎明の側近に五稜郭、釧路、留萌出身の役員がいて、
北海道は最初から別格だった。本州でここまで松崎に密着していたのは
盛岡と高崎地本ぐらいだった。

>>341
まったくだな、道警の裏金蓄財疑惑を追っかけた記者を全力で潰したクズ道新に正義を求めても無理ってことか

千葉動力車組合が出てくるぞ

炭鉱と同じ目にあった方が良いと思うよ。
北海道の赤化の一因だから。
あとは教師と札幌市長だな。

>>341
いやいや書いてたぞｗ連載コラムで追求していくかと
思ったら二回目ぐらいで腰折れになってなくなったｗ
まだ記者の中にも良心が残ってる奴もいるんだなと思ったら、
追求しないまま消えた。
現場は草刈りで忙しい論調から、事実記載のみで労組に
関わる論説は省くようになってきた。

JR東と西の二つに再編するしかないです

マスコミがＪＲ北の経営陣叩くのは楽な仕事。
だけど世間離れした実態をえぐり、改善の方向性を示すことにはならない。
北海道新聞は最大労組についてどう考えてるの？

ロシア資本注入しろよ

運賃値上げしかないな

>>348
革マル叩くと殺されるからだろ
あいつら身内の裏切り者はすぐ殺すからな

>>348
大切な仲間

革マルｗ

街BBSの北海道板じゃ道新スレでの道新批判がウザいからって、スレ自体消滅だぜw

会社の様々な要請に対して非協力という対応取って業務を遅らせて使用者が団体交渉に行かざるをえない状況にしてんだろ。
んでこの組合の要望呑まされると。

国鉄時代もおんなじことやってたし。

本格的な赤狩りをする必要がありそうだな

>>338
四国の経営努力ってなに？
開発関連もたいしてやってない、鉄道業も分割してから落ちてる
九州も北海道も分割前と比較して大きく鉄道業の売上を伸ばしてるのにも関わらずだ
四国のは努力と言わない。ジリ貧と言います

>>357
北海道の経営努力って
赤字を回避するために点検はいい加減でいい
人為ミスが発覚しないように運転手自ら車両も破壊して証拠隠滅
人が死ななきゃいいのいいのって事だと証明されたわけだが

それが北海道の目指す経営努力か、大したもんだ

1回潰せよ。

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>>108
あいつらが本気で叩く時はテロ宣言するから、そこに書かれている内容は指導部から身内への叱責レベルに見える

道新はJR北海道労組の問題についてはダンマリを決め込んでるんだよな、経営危機のことばっか指摘して。
どうせ革マル系幹部から圧力がかかってるんだろね、核心部分からはことごとく目をそらすクズメディア道新
慰安婦疑惑とかに現をぬかしてる暇があったら地元のJR北海道問題に対して真正面から向き合え

北教組、道新、そして道警
こいつらとJR北海道労組筆頭に革マル連中が複雑に絡みあってお互いの傷を舐めあって守ってる利権を潰さない限り北海道は立ち直れない

赤狩りしなきゃダメだわな

革マル、中核などは「反スタ」が売りだったのが、ソ連崩壊などで、スターリニストも
いなくなった。スターリン主義だけでなく、マルクス主義自体が求心力を失って
しまった。

共産党も共産主義に対して熱意を持ったのがほとんどいなくなった。

それは、革マル、中核も同じだ。民放の番組で、中核派の特集をやってたが、
もう惰性でやってるのが多いということだ。

革マルは、最盛期でも数千人しかいなかった。

現在は、何分の一かに減っているはずだ。

しかも、一人一人がやる気があまりない。

ソ連崩壊後の、左翼のやる気のなさは、何度か報道されてきた。

自分が大学生だった頃、
中核派はときどき大学でアジってたけど、矛先の革マルがどこにいるのかさっぱりわからなかったな…

>>362
地元新聞が最大労組の革マル系に言及できないとは報道しない自由の行使かな。
それとも安全地帯に身をおいて権力監視が主たる仕事？

北海道の反日日本人組織は完全にシナの走狗と化してるからなぁ。北海道、沖縄、シナの手に落ちる日は近い。

革マル派の活動家は、団塊の世代がほとんどだ。

労組を左右できるほどのバイタリティーと意欲はもうないよ。

自民が「革マル派だあ」と騒いでいるという面が強い。自民の選挙対策の一つだ。

　　　　　　　　　　　　　　　☆　赤狩り　☆

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JR北海道の車掌が車内の巡回に来る時、お辞儀してる人少ないねぇ。

東日本・東海・西日本は車内通りぬけだけでも絶対お辞儀する。

>>372
道民って人に頭下げるのを頑なに拒むよ。武士はとか言ってるオヤジとかいるし。まじ意味不明。
ほんとつまらない表面的なことしか見えないレベルw

北海道に新幹線は本当に無駄なんだよ。
白紙撤回するべき

　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　北海道新幹線　誰が乗るの？。　　　　
　 　　,---┴───┴───┴---,　　　　　　
　　／ l"ｌ￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣ｌ"ｌ ＼ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　 | , l' l' V1. 　 　 　　| 　 　(´_ゝ｀)　'l 'l , | ＜　東京-札幌 所要時間 4時間43分 料金 21,020円
　 | l -'-─────┴─────-'- l |　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 | 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 |
　 | 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |
　 || 　 　 　 　 　　　　　　　　　　 　 　 　 ||
　 | | 　 　 　 　　　　　　　　　　　　 　 　 | |
　 | .| 　 　 　 　　　　　　　　　　 　 　 　 |. |
　 |ﾆ,.　 　 　 　　_,,..──..,,_　　 　 　 　 ,ﾆ|
　 |-'' 　　　　　i'" 　 　 　 　"'i　　　　　 ''-|
　 |　　(二二) |. 　 　 　 　 　　| (二二)　　|
　 | 　　　　　　'l,,. 　　　　　　,,l'　　　　　　 |
.　 |____ 　　　　　"l'''──'''l"　　　　　 ＿_|
　　|　| ￣"""''''''┴-----┴''''''"""￣ |　|
　 　|　| 　　＿＿ 　 　 　 　 ＿＿　　 |　|
　 　 |.__|___ｌ___ｌ__ｌ＿＿＿＿_ｌ__ｌ___ｌ___|__.|
　　　　―／／――──――＼＼―

>>373
w

愛想の良い道民はよそからの移民だ
愛想の悪い道民は生まれもっての道民だ

倒産希望

赤レンガ北海道庁庁舎の赤い五芒星
サッポロビール園の五芒星

スターリングラードちっくだよねえ
かっこいい

JR北海道の闇は北教組・北海道新聞・北海道警という一連の北海道全体の闇の一側面でしかないわな
この機にこれらと全面対決して刷新しないとトカゲの尻尾きりにしかならない

千葉は安全第一　ちょっと風が強いだけですぐ電車止まってしまう
友達が車掌やってるけど　理由は言わせんなよらしい

国が株保有してるのが原因だろ。
とっとと株、放出して潰せよ。

>>372
えっ？俺のおやじはされてたよ。
元ＪＲ北海道の幹部だが。

>>372
あいつらに出来るわけないから期待するなよ

>JＲ北海道社員の８割以上が『革マル系労組』所属

ええええええ
ＪＲの労組とかＮＴＴの労組とか、韓国の慰安婦記念館建設のために募金してたりしてるし
なんなのこいつら

他のＪＲは、民営化の段階で国労・動労系労組をかなり斬ったのだが、
なんでＪＲ北海道にはそれができなかったのか？

ある意味、ここを「労組左翼の受け皿」にしてたというご都合主義は
なかったのか？

でかい事故起きないと
目が覚めないのかねぇ

>>384
嘘に決まってる
実際三竦み状態で要求突きつけてくるから大変なのに

>>385
うーん、なんか微妙に違うような。
国労だか動労だかをつぶすのが民営化の至上目的で、
革マル系労組は経営者側に寝返って、
JRに無事にもぐりこんだとか何とか・・・
どうだっけ、教えて先輩。

>>385
核マル系は他のJRにもいるじゃん。
でも、金がなくて新卒採用をひかえたら
結果的に比率が上がるじゃん。

北海道と沖縄と広島は日本の中の共産圏だからな(笑)

>>388
つぶすのが至上目的というのは労組側がいってたこと。民営化が目的だよ。一部の組合員の首が切られ、経営側労組もつくられた。
が、労組は組織としてはどこも潰れていない。
特に核マル系は経営者側に取り入ったので、無傷でのこった。

その結果が、いまのJR北のザマになった。

>>391
　ごめん。誤解を招く表現だった。もちろん、民営化は当然だったと俺も思う。
　ただ、共産党系だか社会党系の労組の方が徹底抗戦で、革マル系はこずるく
立ち回って無傷でJRに入り込んだっていうのじゃなかったっけ。
　

40にも50にもなって共産主義者の奴ってほんとに脳がゆるいよ
なんていうか自分に徹底的に甘い
その甘さを他人にも要求するんだよ

>>393
いちばんやっかいなのは
「40にも50にもなって共産主義」　ということを
それより若い年代層は　想像すら出来ないってことなんだよ

「そんなワケのわからない理由のはずがない
　きっと金かチョンだろう」
という話にしてしまう
そこでますます混乱してくる

革丸は束だろ？
あそこも会社自体がキモイ

>>393
> 40にも50にもなって共産主義者の奴

40とか50ぐらいの年代には、革マルなどの活動家はほとんどいないよ。
もっと上の世代だ。大学紛争があったころの年代だ。
猪瀬知事、菅直人などが学生だった頃。

1991年のソ連崩壊などで、活動家の数は激減した。週刊誌などで何度も
報道されたことだ。

たぶん、労組を牛耳るような年代の人材はいない。ほとんどが年取っているから。
数も少ないし、意欲もない。反戦集会などでも、あまり見かけなくなった。

wikiによると、「革マル派」、「中核派」などの名前を出さずに、潜入して
活動しているということだ。

>>366
　その数千人ですら実態としては怪しいものだったけどね。
革マルは自民党がいると言っているだけで、実態はないって説が一時あったぐらいだし。

>>370&>>396
　革マルは残滓でも50代、それも半ば以上だね。
それ以下はいるけど残滓ですらない。
まぁ、労働組合に何とか縋り付いている残滓も、10年かからずに一掃される。
今の40代はその手の活動に否定的だし、さらに下は否定的どころかかかわるの面倒状態だからな。
　ただ、中核派は少なくなったけどまだ残っているんだよね。
反原発の集まりに行くと隅っこに参謀役としていることが多いとか…。
　菅直人は過激派崩れだね。
ただ、過激な行為が始まる前は先頭に立って威勢の良いことを言っているけど、始まったら後方の安全な所に隠れていたとか。
確か、総理やってた頃もそんな感じだったような…。

>>395
　北は患部の一部が革丸シンパってレベルだな。
残る患部と一部駄目役員は私欲のために同調しているだけだし。

今反原発オルグデモで一生懸命構成員と資金集めしてますから
もうちょっとの辛抱ですよ

道民「責任をなすりつけろ！俺たちに波及するのを食い止めろ！」

革マルはJR北海道よりJR東日本じゃないのか。

連呼厨そっ閉じスレ

北海道て中国人の為にﾏﾝｼｮﾝ建ったりしてたよね 千歳だっけ？ｱｶ繋がりなのかな

若い頃から革命ごっこに身を費やして人生を無駄にしたサヨクの人生訓
　　　　　　　　↓
　　結局のところ世の中銭や！

まぁ 日本の労組とか、ﾏｽｺﾐや公務員には、戦後すぐに 日本列島にｱｶの残党が流入してきたからね〜 共産の古狸が居るんだよ

>>42
なんでアジの開き、とオモタw

日産は、ゴーン体制になるまで労組が強かったと記憶しているけど、どうやって持ち直したのかな。
会社幹部もバカだったのはたしかだけど。

北海道新聞はどんな擁護記事書いてんだろか？

夜行列車を廃止したJR北海道には、興味は全くない。
あれくらい、観光客をばかにした方針はない。
（例えば、朝の稚内を堪能したければ、今は前の日に到着して宿泊する必要がある。
時間の余裕・金銭的な余裕のない人は、稚内には来るな・来なくてよろしい。・・・・という事だ。
JR北海道では、一週間くらい（正確な日数は忘れた）の期間でJR北海道乗り放題（指定も数回無料でできる）の切符を出しているが、価値が半減してしまった。）

もし、夜行バスに客を取られた結果だというなら、もっと工夫しろ。
寝台列車にして、寝台料金を1000円位に抑えるとか、ゴロントシートにして毛布を貸し出すとか。

>>408
日産がダメになった理由の多くは、あそこの労組のせいだからなあ

今朝のニュースでやってたねｗｗｗｗｗ

放置が集中してる事業所を調べてみると、なんと２０代の入社５年目の社員が１人で点検保守を仕切ってたそうだｗｗｗ

労組のジジイどもが遊んでるツケをこの２０代の社員が押し付けられてたんだって。

まあ、こいつも放置して定時で帰ってたのかもしれないけどさｗｗｗ

だからさｗ

ＮＴＴとか郵便屋とか鉄道とか特権独占企業ってのはどうしても腐るんだよ。

こういう特権独占型企業は労組禁止でＯＫなんだよ。

労組っつーのは本来労働者を守る組織なんだよ。

左翼活動をするための組織じゃねえからｗ

道鉄にして赤字が大きな路線は廃線か沿線自治体に譲渡して三セクにすりゃいい

赤字路線みんな切り捨てたらいい。鈴木宗男のとこなんか鉄道も高速もいらんだろ。それが民営化ってやつだ。田中角榮時代にどんどん作った線路だろ

一回全部解散したら？

>>414
赤字路線全部切り捨てたら貨物が・・・
食料品の輸送をトラック＆空輸に切り替えたら
首都圏と関西圏の物価が上がる

トラック＆船便だと生活用品運べるから
北海道の物価は上がらないと思うが

>>411
経営側もおかしかった。　
売れない土地にある座間工場を潰して売ろうとして、売れなくてアタフタしたり。
組合の増長は、経営の失敗でもある。

ゴーンが組合を抑えた方法を参考にできないかなと思った。
本当につぶれそうな会社とこれでも潰れない会社の違いかな。

□○△

>>417
国鉄解散でも生き残った超強力な
労組運動家だから
仮にカルロスゴーンでもちびってフランスに帰っちゃうよ
まじ甘くみないほうがいいっす

>>417
日産も組合が強くて有名な会社だが所詮民間企業で赤字を国が補填してくれない
JR北海道は表向き民間企業だが株式は国が保有していて国営と変わらん
左翼の連中は金儲けを悪とみなして仕事を二の次に考えるのであいつらがのさばる民間企業は潰れる
冷戦期にはそれなりの規模があった左翼団体が公務員と準公務員ばっかになったのもそのため

なんか上と下で変な記事だなw

株で儲けてるが