【社会】大阪市営地下鉄「３０系」…「シルバーカー」ラストラン

毎日新聞　2013年10月06日　20時03分

大阪万博当時から運行する大阪市営地下鉄の「３０系」車両が引退することになり６日、
ラストランがあった。多くの鉄道ファンらが、「シルバーカー」の愛称で大阪の発展を支えた
市営地下鉄現役最古の車両との別れを惜しんだ。

３０系は１９６８年に御堂筋線に導入。従来、１車両３枚だった扉を通勤車両として４枚としたほか、
アルミやステンレスの車体を塗装せず、機能性や経済性を重視した。７０年の大阪万博では
人員輸送の中心的役割を果たし、８４年には市営地下鉄全車両の約４割にあたる３６３両が運行した。

今月４日に営業運転を終えた。この日のラストランには抽選で選ばれた約８０人が乗車。大阪市
交通局大日検車場（大阪府守口市）から中央線・森ノ宮駅まで特別運行し、歴史に幕を閉じた。

奈良市のバス運転手、沢井隆志さん（３６）は「子供の頃、３０系に乗って大阪の祖母に会いに行った
懐かしい思い出がよみがえります。万博の時から大阪を象徴する車両で名残惜しい」と話した。【向畑泰司】

▽ソース：毎日jp
http://mainichi.jp/feature/news/20131007k0000m040035000c.html
▽参考画像：30系（谷町線カラー）
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/library/ct/20130823_30kei/30kei.jpg

失恋レストラン

半島女は半島男の粗末な股間に満足できないから日本に売春に来る

the next station is んめだ

３０系＝万博だよな・・

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喜連瓜破

また「ありがとー！！」って言いながら写真撮るの？

太子橋今市

見たことない

ありがとう銀車！ありがとう銀車！ありがとうありがとうありがとう！

乗った事も見たこともないけど、ありがとう銀車

子供の頃、この車両の片側の窓が小さい独特のデザインが
なぜか恐かった。線路に電流が流れていると教えられた事も
あわせて、地下鉄に乗るのが恐かった思い出がある。
今は地下鉄の車両が駅に入線するときに起きる風で薄くなった
髪型が乱れるという恐さはあるが・・・・・。

東南アジアで第二の人生を送るのかな？

クソぶっさいくな車両だなｗｗｗ

関西の電車は指に注意しろって書いてあって怖い
自分の指も制御できんのか

>>5
ほれ

http://k-conny.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_a19/k-conny/m_012-07e58.jpg

それは、銀色の車体に映ったお前の顔だ。　>>14

谷町九丁目

>>15
指詰め注意と書いてあってさすが大阪と感心した記憶がある

昔「オー新車が出た」と感動した車両がもう引退か…

今までに数回だけ見たことが有ったけど
なぜ正面の窓がこんな非対称な形なのか
最後まで良くわからなかった

喜連破瓜

ウィンク車だっけか

>>17
ワロタわ

>>4
(淀屋橋へ)次は〜本町〜本町〜
(本町へ)次も〜本町〜本町〜

大阪市営は標準軌だっけ？

こういうの好きだな
家の庭に置いておきたい

「つぎ」と「こんど」
さて、どっちが先でしょう？

http://www.geocities.jp/himawari2004com/banpaku-002.jpg
http://www.geocities.jp/himawari2004com/banpaku-003.jpg
http://www.ab.auone-net.jp/~azm01/img444.jpg
http://www.geocities.jp/himawari2004com/banpaku-10-5001.jpg
http://warheads.s5.xrea.com/tetsuro/banpaku/img/1170.jpg
冷房車とかなかった時代だよな

１６さんに感謝　<(_ _*)>

全廃？　先頭車だけでも保存しないのか？

>>28
つぎが先

トンキンはJRも私鉄も地下鉄もステンレスorアルミのギンギラギン。
銀じゃないのは特急くらい。

椅子が硬いのがいややった

汁バーガーレストラン

>>31
保存車両は廃車体。

そんなに古かったのかシルバー

おほしさまそうろいます。嗚園(ああその)。
おせわになりて下ります。嗚園(ああその)。

どうもありがたくそうろいました。嗚園(ああその)。

ラストランとレストランを見間違えた

>>15 >>19
「指づめ注意」がヤクザを連想させるとして
「指に注意」表示に変わりましてん

指の何に注意せよっちゅうねんｗｗｗという落ち

>>28
そら関東の表示やろｗ
大阪では
・先発
・次発
・次々発
でわかりやすいよ

>>34
俺が通勤で使ってるTXの十年落ちのに比べればマシだと思う。
混みまくりの出勤時は座れんけど。

これが引退したら、谷町線へ２年ほど前に投入された、座席にすっぽり尻が収まるタイプの車輛に完全移行するのん？
ついこないだまで、この30系が大半を占めてる筈だったんやけどな。

わしは
アルミホイルの電車と呼んでいた

醜悪な車両
こんなのまだ走らせてたの

シルバーカーって愛称やったんか。
乗車位置の看板が２種類あって、シルバーカーと書いてあったのが懐かしい

関目高殿
喜連瓜破
野江内代

>>1
両親に連れられて万博に行った時、当時、保育園児だったが、
都会の地下鉄（というより、国鉄以外の電車）に乗ったのは、
これが最初だったような。

驚いた（というより驚愕した）のは、その停車時間の短さ。

田舎のローカル線（単線、非電化）しか乗った事がない身にとって、
停車時間は、３分、５分、ときに１０分以上も当たり前の世界だったから、
扉が十数秒ほどで閉まるのを見て、本気で降りれない事を心配したな。

>>28
「今でしょ」だから「今度」が先
>>31
アルミもステンレスも保存済み

これ1984年まで製造されてたんだな
恐ろしく長寿命だった

ええと初代熱血硬派くにおくんに出てきた電車はこれかね？
梅田、心斎橋、難波ってねｗ

御堂筋線のメロディは本邦鉄道中、最強。
今でもわざわざつべで聞くくらいだからね。
しかしあの無駄にゴージャスな駅、いいよなあ

大阪の電車はダサい

太陽の塔の前を地下鉄が走ってる画像、あれってどこまで走ってたの？

今は千里中央からだよね？

難波とか天王寺とかが普通と思っていた。
東京に地下鉄の駅ってもっともっと豪華だと思っていた。

東京の地下鉄駅は貧相で乗り換えがまだるこしい

馬鹿の壁解消したんだってねえ
うちは南海が三国ヶ丘に馬鹿の階段とエスカレーター作りやがった。残念じゃ

椅子がはげはげだった

御堂筋線ができた時から現在の駅の規模だったらしい。
当時の大阪市ってスゴイ。
今じゃ橋下が・・・

１９８４年製は４両いた。
うち３両は１９９３年に引退した。　実質９年でおしまい。

橋下路面電車はあっても良いが、正直どうでもいい。
それより対立候補の新幹線北梅田乗り入れや天王寺梅田間高速地下鉄等移動手段が先決。
交通インフラなくして大都市の魅力なしだ。

>>51
なんか独特ではあるよね
ライトの位置とか個性ありすぎて個人的にはあまり好みではないな

レイディアントシルバーガン

シルバーとか銀箱とか読んでたわ
ナツカシス

薄目の緑地に紫ラインの車両ってもっと昔？

南海なんて同世代の車両がまだ何十両も走ってるのにな

>>32
「こんど」が先発。
「つぎ」が自発。
「つぎ」は「そのつぎは」という意。

>>62
ステンレスやアルミ（いわゆるシルバー）でない車両はかなり前のだね

>>50
今は、中間の階段やらエレベーターやらの増設のせいで、天井が低くなっている部分が増えてしまった。

http://www.htb.co.jp/sp/onchan/images/profile/on.png

40〜50年前に造られた南海の6000系なんてまだ全車健在で当分走らせる気だぞ。カッコいいけど、そろそろ引退させてやれよ

>>68
6000系は車体こそ流用更新だけど、台車丸ごと載せ換えてる
更新してから30年に満たない、事実上の新形式
後発の6100系は、同様の更新でありながら6300系に改番された

確か、谷町線延伸する時に遺跡出まくりで開業延期したのだ

>>12
あー、なんか分かるその感覚。
地下鉄って、暗いし、ホームに進入するとき、轟音と共に突入してくる時点で
子供にとって恐怖感を感じさせる要素持ってるよな。
俺も子供時代、地下鉄は怖かった。好奇心と恐怖とが混じって遊園地の恐怖の館に入る感覚があった。
更にこの電車、顔が左右対称じゃないのが潜在的に恐怖を感じさせるのかもな。

今の地下鉄って、室内も明るかったり、オシャレになってたり（特に京阪）するし、電車も
温和な顔になってるし、恐怖を感じる要素がいつのまにか無くなってると思う。

人工皮革の硬い椅子だったやつか
あれ夏になると表面に前の客の汗が残って最悪だった
よくあんなの開発したな

お前らキモいって運転士に思われてるぞ