【社会】「補修しようと思っても…」　ＪＲ北海道、物言えぬ現場

>>485
　わからん。

　JR東日本の最大労組かつ御用組合であるJR東労組は元動労だから革マルだけど
その動労から政治的立場の違いにより分離した動労千葉は中核だろう。

上に物言えないような書き方だけど実際は、
心ある職員が補修の必要性を訴えようとしても、
組合員が「余計なことするな。仕事を増やすつもりか」と
いじめられるんだろ。

北海道というところは基本的に
犯罪者と山師と村社会に居場所の無くなった人たち、
明治政府と利害が合わなかった人たち
このあたりで構成されてるわけでしてね

大企業でも地元採用枠とかあんの北海道くらいだろ

数年前から、事故起きまくりんぐなのに(かろうじて死人は出ていないけど)、それでも改善しないとか腐りきってるだろ。。。

ソフトウェアの会社も同じ様な状況、バグ取りしたくても馬鹿上司が妨害する

カネがなくても、安全にかかる部分は聖域扱いで必ず担保されているはず、という日本人の
根拠がない安心感を見事に打ち砕いたJR北海道。カネが無ければ普通に安全なんか保証されない。

>456
昼休みなど勤務時間外（休憩時間）の応対禁止（一律禁止）にはいちおうの理由ある。
便宜はかること自体はそこで完結すればいいが「前はやってくれた」と迫ったり「時間外だがやらせた」と自慢するDQNいる。
ごねる場を見聞きした人もDQN化する。
市役所や役場などは「それなら休憩時間は事務室の椅子に座るな」（休憩室食堂に行け）と思ってしまう。スポーツ新聞読んでいたり。

>>1
上が全部悪いというような記事だけど、
実際は自分たちも働きたくない、面倒くさい
黙ってればいいやってのもあるんでしょ？

組織が上から下まで腐ってるんでしょ？

北海道に新幹線が延伸されたら、マジで新幹線の安全神話が
ぶっ壊れることになると危惧している

これ経営側の問題ではなく現場の問題であろうとみんな前から薄々思ってたよな
最近テレビのニュースとかで労組に根深い問題があると報道され、
ああやっぱりと思った人は多いはず

>>501
冗談抜きに札幌まで東日本にやらせるべきだよな。

アカヒの記事か
実は本州で首になった左翼組合員ばかり集めてたんだろ
どう見ても革マル労組が悪いに決まってるだろうが

さすが蝦夷鉄道。陰湿体質蔓延

　
マスコミは怖くて書かないけど、JR北海道は、革マル派の組合なんだよ。
彼らのポリシーは、「国家の破壊」。

サボるのはあたりまえ、覚せい剤に手を出すやつもいるし、列車の妨害なんて
あたりまえ。列車に工作するのもあたりまえ。
ちょっとでも上司が批判したら吊るし上げ。
革マルが反対するから、アルコール検査をやろうとすると吊るし上げ。

JR北海道の元社長が自殺したのも、もう管理できなかったからなんだよ。

>>501
原発の安全神話もあっさり崩れたし
そんな守るものでもないだろ

>>500
材料発注してもこないとかあるらしいよ
まぁじぶんたちの金ないんじゃ手続きにも時間いるわな

>>508
値切り交渉しまくって、結局来たのが基準に満たない材料とかな。
んで、値切った分は、政治家の先生の懐へ

イメージ払拭の為の従業員の薬物検査も出来ないようじゃ
現場が上に逆らえない環境とは思えない
上が圧政を強いてるなら検査やれの一言でやれるはずで
法律で禁じられてる覚醒剤やってるかどうかの検査が人権侵害だからやれないなんて言う現状を鑑みるに
下っ端が組合に逆らえないというのが物言えないってことなんだろう

運転士全員のオシッコ検査を人権侵害だと拒否なんてとんだ左翼運動だな。
朝日も北労組も浮くばかり。

もう不採算路線は廃線でいいじゃん

>>509
政治家の懐行ったら経理でばればれだよ
そんなことしなくていいんだよ、鐘は使うためにあるんだから懐に入れない代わりに自分の選挙区の線路はつぶすなでＯＫ
そもそも基準に満たない材料なんかどこで作ってんの？

>>512
JR北海道「その言葉を待っていたぁぁぁぁっ！！！」

なんだかんだいって、社長が馬鹿なんだろ。

優秀な社長をスカウトして来ないとダメ。

今の日本の優秀な社長の定義＝コストカッター

>>516
赤字路線カットできる政治力あるなら認めてやらなくもない

金がなければ自腹で直せよ

>>515
金欠＋労組のいいようにされてる現状じゃ、汚名は返上できそうにないね

金がないなら現場が工夫して直そうという根性はないのかよ？

そんなの多かれ少なかれどこの日本の会社でもそうだろ。基本的にイエスマンしか昇進しないような社会だし、
上に絶対に意見を言わないようにしないと狙われるような日本の社会の基本だからな。それが更に旧態の国鉄だとなったら更にだろ。

>>425
うちの会社（関東地方）にも
北海道出身→国鉄北海道→清算事業団→うちの会社
という略歴を持つ人がいた

朝出勤すると机の前でボー
昼になると昼飯を食う
午後になると机の前でボー
３時になると必ずヨーグルトを食う
５時半、定時退社

たまに酒を飲むと会社の批判
でも会社が用意した寮住まい

挙句の果てには北海道に帰りたいと。

帰れ

>>501
むしろJR自体いらんわ。
道外から来る人のために新千歳〜札幌、学生のために札幌〜北海道医療大学は残してやってもいいかもしれんが。

>>516
労組を操作できるほどのコストカッターならかなり優秀だけどな。
ワタミレベルだと海に浮かぶぞ、たぶん。

原発に続き、鉄道よ、お前もか。。。

正月休みに羽田からの直行便を取り損ねたおいらとしては、
石北本線が頼りです
深夜バス？　窮屈そうでムリ

国鉄時代から国労や動労はカスだったからな。
ゼネストで通勤通学時間帯の電車を平気で全部止めてたからな。

利用者の事なんてこれっぽっちも考えてないよ。

公営のインフラのくせにストは、しっかりやるのは迷惑だけど、止まるならまだいいんじゃね。

今回、補修のために運休しないで放置していた運行は止めなかったというやばい判断が心配なわけで。
つうか、その判断した奴はしっかり責任取らして体質改めないと。

結局、運休して直してるしｗ
人手が足りないなら、長期間順次運休しつつやっていけばよかったんでないのって思うが。

>>74
鉄道は２レーン必須じゃないし
人命と効率なら人命優先だから

アリの巣コロリってあるじゃん。
蟻の行列にポンと置くと、一瞬ビックリして列が乱れる。
邪魔だなと言わんばかりに迂回する列が出来る。
そのうち好奇心旺盛な一匹がアリの巣コロリに入る。
そいつをマネして何匹も入る。
毒とも知らずにツブツブを運び出す。一匹が一粒づつ。
いつのまにか行列はアリの巣コロリが折り返し地点になる。
黄色い粒と黒い蟻が作り出す模様は綺麗で見てて楽しい。
一匹が一粒づつ、丁寧にせっせと毒の粒を運ぶ。
せっせと、せっせと、せっせと、せっせと。
蟻さんって働き者だなと思う。俺も頑張らなきゃなと思う。
次の日、あれほど沢山いて俺を困らせた蟻が一匹もいない。
ほんとにいない。探してもいない。泣きたくなった。　　　　　　　


このﾚｽを見た人は４日後にあなたの大切な人がいなくなるでしょう・・・・
それが嫌ならこのﾚｽを５つの板にｺﾋﾟﾍﾟしてください。　
信じるか信じないかはあなた次第です。

網走刑務所の囚人使えばええんや

JRがなくなっても飛行機があるじゃない
飛行機の方が絶対安くつくよね

>>532
北海道の陸自にオスプレイを配備して、訓練がてら定期航空路として運用するか？

>>532
飛行機だと冬は欠航しやすいだろ

>534
だなぁ。
列車のウヤも多いけど飛行機よりは少ないかも。

飛行機と比べるのかよ
用途違わないか？

そう言えば、道内の自衛隊の物資の移送にも使ってんの？→JR

>>537
秘密物件は幹部が直接持ち運ばないとだめだから、使ってても大した物はないと思うよ。

>>538
いや、戦車とか弾薬とか。

北海道の駅って８割くらいは秘境駅だろｗ

【社会】ＪＲ北海道　安全対策共同行動を呼びかけるも　ＪＲ北海道労組（道労組、ＪＲ総連系）「賛同できない」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381558660/

かつて国鉄では現金輸送の車両があったんだよね。
でもその車の存在は一部マニアの噂になるくらいで、運行公表も雑誌掲載もいっさいできなかった。
そのくらい厳重なものでした。

自衛隊の輸送なんか、戦車を青函トンネルで運ぶかどうかで報じられて以降は無いね。