【東京】首都高・山手トンネルで多重衝突、３人が意識不明の重体

　４日正午過ぎ、東京都新宿区の首都高中央環状線内回りの山手トンネル内で、
トラックや乗用車など６台が絡む多重衝突事故があり、男女４人が病院に搬送された。

　このうち、３人が意識不明の重体。

　警視庁高速隊で詳しい事故原因を調べている。

読売新聞 10月4日(金)15時26分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131004-00000814-yom-soci

いやっふぉーい！

いいねっ。

ざまぁw

そして渋滞

ああいうわからんうちに高低差すごい所下ってると事故確率高いんだよ

知り合いが近所だけど被害者頭が割れて脳がはみ出てたらしいね
救急車が脳戻して運んだらしい

首都高は何回走っても怖い

>>7
ｵﾏｲの知り合いは地下住み？

C2のトンネル区間真っ黒
http://www.jartic.or.jp/

追い越し車線に合流ってパターンやめろや

c2内回り閉鎖中

ニュージーランドでは、急カーブやブラインドカーブの手前に安全に曲がれるスピードが表示されている。

C1と違ってたいしたカーブもないのに、なんでこんな事故になったんだ？

>>11
首都高は右車線出口も当たり前だしな
慣れてないと怖い

延々とアップダウンカーブのトンネルで当然暗いから圧迫感ある路線
3号とのJCTも遠心力で横転多発

あそこトンネル内に分離があるから怖いよね
空いてるとビュンビュン飛ばしてるし

ビルの中のグルグル下るとこ？

あそこは俺のスープラでもヒヤッとする

>>11
しかも登りながらな

>>14
渋滞のケツに特攻らしい

金曜だっていうのにｗｗｗ渋滞でトラックの運ちゃん激おこぷんぷん丸だな
納品できねえって

西新宿JCT内だって

C2の内回りは大橋混むからめっきり使わなくなった

カーブらしい所がほとんど無くてゆるくクネクネする程度なのにね
張り切りすぎた馬鹿が突っ込んだのかね？

関西だと
トンネルと橋と事故現場は徐行することになってるからなぁ

＞ケツに特攻
あ〜やっぱりね　西新宿ＪＣＴの分岐って万年渋滞してる感じ
あと最近ハザード焚かないの多いね

警視庁のこれまでの調べで、当時、現場付近は渋滞していて、
大型トラックが前の４トントラックに追突し、
その弾みで次々と前の車が追突したということです。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131004/t10015036371000.html

アイサイトがあれば

>>21
ああそうかあ。直前までカッ飛んで来る奴いるもんな。

>>27
もしかして運ちゃん寝てたのか？

>>22
しかも月初だし

>>11 首都高って、追い越し車線ないんじゃなかったっけ？

>>28
30キロ以下じゃないと働かないよ

早くトラックにアイサイト義務化しろよ

>>14
お寝んね

渋滞の最後尾にいるとドキドキする。

>>36
うむ

火災になったら大変だよね
たしか10kmぐらいあるトンネル

トラックこそプリクラ義務化だな

>>10
八重洲は何で黒いんだ？

>>36
最近こっちがハザードたいてるのに、追従してたいてくれない
車が多くて不安になることが多い。

なんだ、前見て無かっただけか

はよ外環道作れよ

運転で生計たててるプロが重大事故を起こすなよ！渋滞末尾に特攻とか馬鹿過ぎだろ！

そもそも首都高なんて慢性的に渋滞が発生しているのに、なんで予見出来ないんだよ！巻き込まれた人が可哀想だよ！

>>11
首都高全否定かよ

ここよく使うけど無灯火の奴が多いの何とかして欲しい
てめえは前が見えるかもしれないが車の存在わからなくて怖いんだよ

>>32
追越車線は湾岸線だけだね

高速で自車が渋滞のケツに成りそうな時は
その前の車より100ｍ以上空けてハザード炊いて止まってる。
後続車がスピード落としてくれてから徐々に前との間隔を詰めてる。

でも、見通し利かない連続カーブの時もあるからいつもとは言い切れない。

★またトラックの運ちゃん
弁当食いながら追突事故かよ

ひどいな

大崎まで開通すれば、渋滞も緩和するんだろうけどねぇ…

大橋の手前は常に渋滞だと思えよ

あそこは俺のフェラーリでもヒヤッとする

あそこは俺のランボルギーニでもヒヤッとする

口に氷入れてフェラーリされると
ひやっとするどころか萎える

中野長者橋付近じゃ無くて、西新宿JC付近って事は、大きな渋滞では無かったと推測。
被害の車も6台程度って事は・・・
西新宿JCで中央道へ抜ける側が渋滞中
左車線池尻方向は空いていた
分岐を間違えた車両が左側車線でウインカー出して停止
後続車4台が続けて停車して
勢いよく通過中の大型トラックが突っ込む

先頭のへたれ運転手が原因かな？

ハザードって付けるんじゃなくて炊くんだな。勉強になったわ

「地球生命体ガイア（仮）」飛鳥昭雄 エクストリームサイエンス
クッソーやりやがったなぁと思った
あれは人工地震ですからね１００％
原子爆弾じゃありませんよよく言われてるけど
原子爆弾の「ゲ」の字もいらないですよ
もうプラズマ兵器を併用すればあっという間にどこでも地震おこすことができます
『ちきゅう（号）』可愛そうです（笑）無実の罪です
原爆じゃないんです
原子爆弾がどうのこうのて全部嘘つきです
確かにあったんだ第二次世界大戦の末期には
日本を津波でやるために原子爆弾を海中に沈めるてあったありました
でもあれは古い古すぎる
まして純粋水爆なにそれ？わけわかんないｗ
サイエンスの「サ」の字もない
嘘つきには気をつけましょう
http://www.youtube.com/watch?v=VLhwTxo4KwM

エドワード・スノーデン「地球の地下マントルには現生人類より知的な人種が生活している」
http://oka-jp.seesaa.net/article/368787005.html
ワシントンＵＦＯ乱舞事件とかね色々言われるんですけど
この年に慌てて作ったのがＮＳＡの原型　発足の理由が対ＵＦＯ戦略だから
http://www.youtube.com/watch?v=qtQpbIxKe8U
まあ恐らくね来年２０１４年が重要な節目になるもう来年来ますよもう始まっている
http://www.youtube.com/watch?v=AXUw6qqZYYA
釈迦が予言してるのやがてシャンバラは地上に姿を現わす恐らく我々が生きてる時に見られる事件です
http://www.youtube.com/watch?v=lvaE4UqCPnc
シャンバラの住人とアメリカ軍の戦いがあるわけだよ日本人はボーッとしてるだけなんだよ知らんぞ
http://www.youtube.com/watch?v=KnTCMXdDBTk
他国民を虫けらのように殺すアメリカ人の傲慢がブーメランのように自分たちに還ってくるんだよ
https://twitter.com/tokai（東海アマ）ama/status/372134313497595904

現場近くの車は処理終わるまでトンネル内でフリーズ？
バックで脱出するの？

あそこは俺のパガーニゾンタでもヒヤッとする

>>50
逆だよ逆

今でも終わってる大橋ジャンクションがさらに終わることが確定している

>>40
工事らしい
マウスポインタ合わせると表示されるよ

あそこは俺の

あそこは俺のブガッティーベイロンでもヒヤッとする

あそこは俺のアストンマーティンでもヒヤッとする

>>46
ライトは周りに存在をアピールするための物だって教えないんだよな
暗くなってもライトをつけけない俺様かっこいい！
みたいな勝負でもしてるんだろうか？？

事故が正午すぎ

トラックが弁当食いながらスマホで
追突したんだよ

あそこは俺のオティンティンでもヒヤッとする

あそこは俺のラッタッタで余裕

しかし外回りの中央環状板橋ＪＣＴ、幅員減少の上地上に登って合流
って構造何とかならなかったのか？飛鳥山方面はまた地下に潜るんだから
そこまでストレートに地下化すればあんな渋滞が蔓延化しなかったのに

あそこは俺のオフトンマーチンでもヒヤッとする

>>65
夜とかガチで付け忘れてる事あるわ

東京の道明るいから、自分だと意外と気が付かないんだよ

c2はスピード出てるからカーブ先渋滞がホント怖い。
飛鳥山と大橋でヒヤッとしたことある。

弁当を食いながら運転してる大型運転手はかなり居る。
マンガや競馬新聞を読みながら運転してるドキュンも居るし、
ジュースの缶に焼酎を容れて酒酔い運転してるハイパー・ドキュンの大型運転手も居る。

兎に角、大型車両は危険だと思え。
奴らは動物なんだよ。

そこは俺のダイオージャでカムヒアッとする

>>69
そこ今改良工事中

ライトて暗いと自動でオートライトにつくよ

>>43
んだよなぁ…

>>46
ああ、あそこ多いよね。　井荻トンネルでもたまに見かける。
日本人的には、まわりがライト点けてたら自分も点けようって感じになりそうなもんなのに。

>>71
どんだけとろいんだよ？運転しない方が良いよ

>>73
バックミラー見て、大型車の前は走らんようにしてるわ。

あそこはオレのスバル３６０でもヒヤッとする

バイクと大型は先に行かせるに限るよ

車間距離だけはとらんとヤバイな
渋滞の最後尾の時はおおげさに車間
早めのハザードだね

明日は我が身、怖いわ

日本のヨハネストンキン

あそこは俺の軽トラでもヒヤッとする

>>73
という引きこもりの感想でした。

>>80

それが賢明。
キチガイには近付かないほうがいい。

山手トンスルに見えた…

山手トンネルって見通しがいいし、
余所見する場所もないのにすげーな

>>40
東京都市計画道路幹線街路環状第2号線の拡張工事のせいで通行止め
http://www.yaesusen.jp/index.html

首都高で車６台絡む事故　２人心肺停止、１人重体

　４日正午すぎ、首都高速中央環状線内回りの山手トンネル（東京都新宿区）で、車６台が絡む多重事故があった。
東京消防庁と警視庁によると、４人が病院に搬送されたが、６０代の男女２人が心肺停止状態で、
４０代の男性が意識不明の重体。５０代男性は足を負傷したが命に別条はないという。

　警視庁高速隊によると、渋滞の車列の最後尾に１０トントラックが突っ込み、
前方の軽乗用車やワゴン車が玉突きで追突するなどしたという。
同隊は、１０トントラックを運転していた男性から、自動車運転過失傷害の疑いで事情を聴く。

　現場は西新宿ジャンクション付近。中央環状線は４日午後３時現在、
熊野町ジャンクションから西新宿ジャンクションまでの内回りが通行止めになっている。

朝日新聞デジタル 10月4日(金)15時44分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131004-00000037-asahi-soci

>>75
あ、そうなんだ！知らなかった
そういえば何年か前板橋ＪＣＴでタンクローリー爆発・道路が焼け落ちたって事あったな
凄く突貫で予想より早く復旧したけど

これでも随分と走りよくなったんだけどねぇ
付けたしと対処療法繰り返しても限界ある
全部壊して全体で一斉に作り直さないと
根本的には無理だよね

>>73
そんなの居るかと思ってたが本当に弁当食いながら運転してるトラックが居てビックリした…

おれの・・・・・・いやなんでもない

夜の住宅街なんかはライト点けて、こちらの存在知らしめた方がいいもんな
昼間、ガキがいきなり飛び出したらアウトだわ

あそこのトンネルオービス付けるべき！だべ

オナニーしてる最中、妹が廊下を歩いてる音がするとドキッ！とする

渋滞の車列の最後尾に１０トントラックが突っ込み…

最悪だな

>>96
もうある
というか開通時からある
内回りだけだが

みなひやっとするくせに、どうして50キロぐらいで走らないのかね？
トラックが80キロ以上ででガンガン飛ばしてマジで怖い道

首都高で６台玉突き　ワゴン車の男女３人重体

　４日午後０時１０分ごろ、東京都新宿区西新宿の首都高中央環状線内回りの山手トンネル内で、
ワゴン車やトラックなど６台が絡む玉突き事故が起きた。警視庁高速隊によると、ワゴン車に乗っていた男女２人と、
４トントラックを運転していた男性が意識不明の重体で、
最後尾の１０トントラックを運転していた男性は軽傷で病院に搬送された。

　現場は西新宿ジャンクション（ＪＣＴ）側のトンネル入り口近く。１０トントラックが４トントラックに追突した後、
前方にいたワゴン車など４台が次々に追突したとみられる。現場は渋滞していたといい、
警視庁高速隊は１０トントラックを運転していた男性が回復次第、自動車運転過失傷害容疑などで事情を聴く方針。

　事故の影響で、中央環状線内回りは初台南インターチェンジ（ＩＣ）−熊野町ＪＣＴ間が通行止めとなっている。

産経新聞 10月4日(金)16時19分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131004-00000552-san-soci

千歳烏山や三軒茶屋のキャバクラには、
配送の途中に荷物の受け取りや搬入の待ち時間を使って酒を飲んでいる運転手も居る。
川口だか西川口にも居る。

この60代の男女ってのが、車線間違えて渋滞している右車線（中央道方面）へ割り込もうと停止したため、後続車が急停止して事故ったんだな。
団塊には首都高無理だってばさ

6号にタマネギばら撒いて首都高タマネギ祭りを開催したトラック運転してた奴ももう運転しないでほしいわ 臭いしタマネギこびり付くわで最悪だった

まだ通行止めか

つまり、こういう事ですか？

ニコ生車載配信中に追突される
http://www.nicovideo.jp/watch/sm19560469

朝の４号バイパスなんかバカばっかだぞ＠栃木県
信号停止直前の大型トラックの前に
思いっきり急ブレーキで割り込みしていくからな乗用車。
ケツから潰されて死にたいのか？って思うくらい危なっかしい。
あの辺走ってるトラ乗りは大人しいのが多いのか？
そんな事されても静かにしてるもんな後ろ付いて。

>>99
内も外も両方1箇所ずつだよ

>>103
どこソース？

>>21
首都高って60km/h道路なのに
100km/hくらいだしてるアフォだったんだろうね

夏場の渋滞で、トンネル内の温度と空気の悪さはヤバイ

>>109
ソース無いよ
でも、さっきから追加で貼られているニュースの内容見る限り、大型トラックが突っ込んで6台のみの玉突きってのがおかしいでしょ？
2車線渋滞している所へ死人が出るぐらいの勢いで、大型トラックが突っ込んだら何十台も巻き込まれると思う。

大型T（突っ込む）→中型T（停止）→ワゴン車（60台/割り込み中）

で中型Tとワゴン車が渋滞車線の車を多少押す

事故がおきたとき、必ずトラックが中にあるよね。
トラックと乗用車が一緒に走ってるのが問題なんだよ。高速は自家用車禁止。
大型車両、バスとトラックだけ走ろうよ。物流すっきりするぞ。遠方に行くなら電車かバスに乗れ。

>>109
多分勝手な想像だろ

>>108
内回りはいいんだが、外回りの設置個所は意味不明

>>112
ソースをどうの言う方はが思うで語るのはどうかと

>>100
早く走れるのがカッコイイと思ってる田舎者だろうな
むしろあそこを自分で制限して走る人こそプロだと思うけどね

>>83
車間距離とっても後ろから追突されるじゃん
アスペ？かこいつ

>>112
http://images.uncyc.org/ja/thumb/2/27/Pile_up.jpg/250px-Pile_up.jpg
こうゆうのを期待しているのか？？？

突っ込んだと書いてあるが、ノンブレとは限らないし、
やばい！と思って間に合わず急ブレーキなら
６台くらいの事故でも十分説明できるけど

首都高もどんどん対策すべきだな
車間距離とか速度規制とか
しつこく啓発すべき

>>118
あんたは前方が渋滞のときバックミラーで後方の車間は確認しないのか？

車間近すぎの奴には水を撒いて攻撃するべし

首都高の都心環状線で80から100以上出す奴らは一発免停でいいよ

自動ブレーキの普及について下手糞専用とか難癖付ける人がいるけど自分が追突されることを考えれば
さっさと普及させて早いとこ義務化にするべきだろ
大型車は義務化が決定してるけどさ

車に乗るのは命がけだな

二人死亡、ワゴン映像あり
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00255159.html

>>112
もしや昔割り込まれた私怨による書き込み？

マリオカートみたいに事故車は吊ってすぐに降ろす事はできないのか？
渋滞して集中力が鈍るから事故が多いんだわ

ここ分岐している片方がガラガラで、もう一方が渋滞しているときあるんだよな
両車線がガラガラ、もしくは両車線が渋滞とは違うから慣れてなかったり知らないと危ない

>>126
ありがと トラックがトラックにぶつかって玉突きになったんだな 乗用車は原型ないじゃん…

>>89
八重洲の方はそれじゃないだろ

>>126
アナウンサー度ヘタだな

>>126
この潰れたワゴン車は最後尾の一つ前なのか、むしろ後ろも前も詰まっているからもうどうしようもないな

>>126
白のペチャンコの乗用車はbB?

右カーブで右車線に合流はやめて欲しい。
乗用車でも見にくいのに、トラックとかどうするんだよ。

側壁の怪我が心配だ

>>11
追い越し車線なんてないから
でも右から合流と高度差合流は怖いな

道路事情悪すぎでみんなイライラ
スピード出しても下手くそが多い

YからC1の神田橋だっけ？あそこ怖いね

>>124
自動ブレーキって高速じゃ役に立たないのでは？あれって低速時だけしか使い物にならないのかと思ってた。

幹線道路沿いによく落ちてる手袋と中身入りペットボトルの怪

渋滞すっ・・・げえね
どこも真っ赤っか

この中央道の分岐は短すぎて危ない
急に分かれ道が現れて一瞬で通り過ぎてしまう
看板も分かりにくいし始めて通った人は絶対見落とすと思う

八王子からいって板橋方面へ行く方の下り一車線の場所け？　

もう復旧したのか

毎度のことながら事故処理早すぎワロタ

>>143
わざと事故が起きやすいように設計している

おとといの深夜2時ごろ現場付近を黒いGT-Rが250kmぐらいのスピードで走ってたぞ

オリンピックこのままでやるのか？
直さないとヤバんじゃない？でも直しようもないのか

高速道路をトラック通行禁止しろよ

トラック運転手はクズしかいないし怖すぎ

ま〜た東京たわの鉄板でも飛んできたのか？

>>143
首都高は乗る前に学習しておかないと駄目

堀切とかわずか500メートルで２回車線変更しないと茨城に行っちゃう鬼仕様だから

１４トントラックは何キロ出てたんだろ。
よっぽど気づくの遅れたんだろうな。

>>149
高速道路は寧ろトラックの為にあるんだぞ

田舎者だから都会の道は苦手だが、特に東京で運転できるやつは尊敬するわ。
首都高とか人の運転でもヒヤヒヤするからなるべく寝てる。

>>121
後方確認してどうするの？で、近かったらどうすんの？

首都高はナビだけで走れるものではないね
とにかく走り慣れること

追突されたときは、踏んでるブレーキを離す→玉突きの連鎖
となる。ハンドブレーキを使ってるヤツは極僅かだろう。
最近の教習所ではハンドBを教えないようだが。。。。

加速車線で加速している車に対して、
合流車線の後方からアクセルを開けて
車間を詰めるバカがいて困る。
最近、なんかオカシイのが多い、
バス停に停車してコンビニ行ってる奴とか
交差点や横断歩道でタクシー乗り降りする奴とか
なんとかしてほしいぜ！

腹いせにアロンアルファ塗ったコイン入れとけよ

渋滞や急激な速度低下の際は、ハザード点灯を義務化すべき。

>>132
ペチャンコになった車体を見て思わずビビってしまったとか・・

誰も呼んでくれないから、自分で首都高の怪鳥って呼んでるぜ！
俺のMR-Sはガチでかっこいい。いつも７０マイルくらいでカッ飛んでる

>>155

日本人って本当運転下手よね。
アメリカ人と韓国人と日本人はATしか運転できない猿なんだから
自転車でも乗っていろやｗ

>>155
前方に渋滞を確認したらすぐハザード
車間を開けてれば徐々に減速する事が出来るから安全性は桁違い
車間を開ける行為は渋滞事故回避の為にも役に立つ

>>151
そして、都心方面から茨城に行きたい俺と交錯する

トラック運転手は何処No.の奴？
手前の掲示板で渋滞中ってでてるのに…

4号行くならそんなにかっ飛ばさなくてもいいと思うが。

こいつは、大橋目指してたんじゃないのかな。

馬鹿だな…

あそこってジェットコースターみたい
ぐるぐるカーブにすごい高低差

>>112
ブレーキ痕みると追い越し車線側（分岐側）じゃなくて走行車線側の追突っぽいぞ？

つ〜かつくづく思うんだが、なんで高速にカーブの先渋滞センサーと渋滞警告灯とか設置しないんだろ？

車間取らないバカ大杉

19時
http://i.imgur.com/LpwJSj2.jpg
普段とあまり変わらない気がする

>>164
支那人は、黙ってろ。

外環に反対したキチガイ住人が悪い
どれだけ空気が汚れたか
どれだけ事故が防げたか
どれだけ無駄に燃料が使われたか
どれだけ労働時間が増えたか
反省しろ

>>126
ぺちゃんこで車種がわからん

>>151
外環入ればイバラギに行かずに済むよ

>>174
未だに反対してて
東京区間は５０年間で1メートルも出来てないんですけど

>>174
>>177
外環自動車道に反対している人たちが50年間も反対していたのか？
20代から反対していたとして70代、
30代から反対していたとして80代、
40代から反対していたとして90代、
50代から反対していたとして100歳代にもなるわけだね。
1963年から反対しているということは、
美濃部都知事の前からの化石左翼や化石プロ市民たちなんだろうね。

ここ、ぐるぐる回りすぎてて危ないもんなあ。

>>177
現在進行形ね

3号線もさっさと埋めてしまえということだな

乗用車の潰れ具合が酷いね。改めて高速では前後ろトラックというのは避けないとダメだと再認識

阪神高速の梅田出口トンネルも怖いよね

>>74
それダイターン3

＞アメリカ人と韓国人と日本人はATしか運転できない猿

テメーだって元々は猿だろうが？
どの口が言うんだ低脳

雨の日に４号線から山手トンネル入ると
一瞬でミラーが曇るから合流する時は本当に怖いよ。

またトラックか

山手トンネルが60km/h制限だってみんなしらなすぎ。もっと取り締まりしろ。

気がついたらカーブで壁がすぐ近くに来てたりしてたあそこのことかしら

>>175
たぶんトヨタbBじゃない？

>>188
首都高がどこも60キロなのは知ってるだろ 殆ど守ってる人がいないだけで

山手トンスルに見えちまった・・・

>>113
欧州は逆に高速道路では大型トラックは冷遇されてもらしいけど、根本的に欧州と日本では高速道路が作られた目的が違うからね。
日本は物流目的だけど欧州は人の高速移動目的だとか。

>>163
で、どうなの？後ろのトラックが前を見ずに弁当食べてたら意味ないよね？

>>58
Uターンして高速逆走。
後ろの方（事故現場から遠い方）から警官の指示に従い1台づつ手前の出口から脱出。
1台の間隔は結構空ける（前の車が見えない位）。
再度高速に乗りたい時は、次の入り口でゲートの係員に説明すればETCカードに機械処理してくれる。
現金の場合は領収書を見せればいいんだと思うが、無くしたとか捨てたとかの場合はわからん。

法律で車をもう禁止にしろよ・・・
今まで交通事故でどんだけ人死んだよ
原爆以上に悪魔の発明だろ

想像で書き殴って反駁できずに逃げたか　ID:08QOqkq/0

あそこは先が分からんから怖いわ

>>191
そうだな、首都高を60km/hで走ってる奴なんて殆どいない
大体0〜15km/hくらいだ30km/h出せたら
「おお、今日は速いな」と思えるレベル

>>178
結果的に美濃部の存在が東京だけでなく日本全国の道路建設の反対運動やってる連中を元気づけたな。

>>196
禁止するなら軽自動車、二輪車、150HP以下の低出力車両、エコカーやハイブリッドを高速から締め出したら劇的に事故が減ると思う。

車間を空けない馬鹿多すぎ、車間を空ける事で事故防止、渋滞緩和にも
なるというのに目先の割り込まれたくないという感情で車間を詰める行
為は愚かとしか言い様がない。

>>194
で？後ろのトラックとやらが！前を見ずに！弁当食べながら！首都高を何キロで走行してる想定なんだw

>>201
車間開けないのは最早日本人の習性だな。
時は金なりという意識が強いから余裕を持つということに抵抗感もつ。
それと年寄りほど車間開けるのは後続が迷惑すると考えがち。

これは 消費税が悪い

だからもう気を付けてどうにかなるレベルじゃないよ
高速じゃなくても後ろのトラックがなんらかの間違いを起こせば即死
トラックなんて殺人マシーンじゃん
物流の主流が車なんて社会を作った人間どもは悪魔だわ　

>>199
通勤で使ってるけどそういう渋滞は一部区間で当たるぐらいだし そこまで混んでたら最初から一般道にするからそれは知らん

あのくるくる螺旋降りてく感じが怖い
スピード感覚なくなるんよあれ

首が無い人間が転がってたぞ。

>>205
社会がジャストインタイムとか翌日必着を求めて世の中もそれベースに動いてるから仕方ない。
昔みたいに鉄道を物流の主役に戻したらジャストインタイム等社会の要求は満たせなくなるだろうね。

東京のアホは車間詰めすぎなんだよ。
前が事故ったら避けられないくせに、俺は大丈夫とか思ってんだよなー。

山手トンネルより、王子のトンネルの方が下り坂で怖いな。
ていうか、退避場で止まってる車がいきなり車線に出てきて
こっちが急ブレーキかけても間に合わず
横に思いっきりよけたことが今も忘れられん。あのクズ。
加速車線がないのに一般道と同じ感覚か何なのかね。
後ろから追突されて、首都高から落っこちなきゃいいけどさｗ

>>209
貨客併用や貨物専用路線が大幅に減らされているから、昔の水準まで戻すことすら不可能
オフレールステーションの大幅増加で、嫌でもトラック積み替えが発生する

>>56
ご飯と同じ穀類だからね

>>14
アップダウンがかなりきついしそこそこコーナーもあるだろ
しかもかなり流れが速い

内回りだと大抵富ヶ谷で渋滞するからそこに突っ込んだんだろ

　
ふぅ〜ん…

別にどーでもいいゃぁ

　

日本のヨハネストンキン

最近、制限速度遵守のトラック多いよね
コンビニとか大手流通のトラックはどの道路を何キロで走ったか記録されてるんだとか

おかげで走るシケイン状態

で？それぞれの年齢は？

東京はいい加減自家用車を規制しろ。
ほんで片側車線を1本自転車専用にして歩道からチャリを締め出してしまえ。

あそこは俺の、ウニモグでもヒヤっとする。

東京で車なんか乗る意味がわからん

トイレが無いから、地獄だな
まあ、首都高は渋滞ばかりだから、いつも地獄だけどさ

おかげで今日大変だったわ

性別しか公表されてないんだね

>>164
はい、わかりましたっ

前に車で東京いったら皆が皆車間詰めて走ってて危ないと思ったわ
首都高でもスピード出してるし
70キロぐらいで走ってても後ろにぴったりつけられる

>>219
と、身勝手なロード乗りが仰っております

>>227
いや東京でチャリに乗ったこと無い普通の歩行者だけど？

こんな感じだったのかな
http://www.youtube.com/watch?v=oC85prQKFrU

>>219だと路上駐車と路線バスとタクシーとその他諸々の問題がな…
ヤマトとか佐川とか福通とか、都心じゃみんな道端で荷物の積み替えとかしてるしさ
作業場かよ！って思うけど、仕方ないんだろうし

>>193

ドイツのアウトバーンは軍事目的だよ。
ナチスが軍用機を離着陸できるように当時から3車線で作った。

>>230
バス停やタクシー乗車は車線の一部を安全地帯にして対応。
宅配業者は自転車専用道を時間制限でOKにするしか無いかなあ・・・(´・ω・｀)

>>191

湾岸線と埼玉県内は80キロだよ

ここ危ないよな
急カーブでいきなり渋滞してたりするし

>>96

事故現場の数キロ手前の直線にオービスあるんですが・・・

長すぎるトンネルって緊張するよね。
ちょっとハンドル切ったら壁だもん。

>>113
そもそも首都高速なんて全線４車線でもいい位なのに、元々の国民性というのか、
十分な余裕を見るという考え方が抜けてるんだよ。

ロサンゼルスなんて、片道８車線の高速道路があるというのに。

>>235
丁度東中野駅直下あたりのところね
ちょっと登坂の上がり切ったへん

>>226
流れてたら100キロオーバーだね
車間距離も含め異常ですわ

>>221
田舎者の特徴
東京は車いらないでしょと言う（そんなことはない）
東京は物価が高いと言う（高いのは地代で物価はスケールメリットで安い）
牛丼とデパートの松屋のイントネーションが同じ
つい、市役所と言ってしまう
10月1日が何の日か知らない

>>144

場所はそうだけど、八王子→板橋方面だと外回りね。

>>237
それに関しては世銀陰謀説とかいろいろな説がある

ただ、片側3車線以上に設定したら、首都高はほとんど実現しなかったのは確実
反対派の声をかいくぐって予算を下ろすには2車線で作るしかなかった

首都高の最高速は６０キロ
もっとバリバリ取り締まれや

首都高の都心環状線はもしも建て直すなら阪神高速の環状線みたいに一方通行化しては？と思う。

でも大阪と違って東京は一方通行の幹線道路は殆どないから不評になるか？

>>244
環状線の距離が違うでしょ

新富町に残る昔の人の抱いた夢の残骸が好き

>>243
高速に限らず制限速度で走られると遅くて迷惑っていう
変なジャスティスが納得いかない

>>221
車いるよ
夜夜中なんて電車より車のが全然早いだろ

　
C2山手トンネルは平均100km/hでカッ飛ばしてるのに車間距離が狭い

連鎖事故になり易い

>>242
あとアメリカかどっかの横槍だっけ？敗戦国に片側３車線も要らないとかで

>>240
・車が無いと不便なのは練馬や江戸川、足立の陸の孤島＝B地区
・物価は高い、安いのは練馬や江戸川、足立の中国産専門の貧民向けスーパーだけ

>>251

多摩・八王子方面も追加してくれ。
最寄り駅からバスが当たり前で、電車だと時間掛かって仕方ない。

>>240
世界一の巨大ド田舎トンキンの馬鹿住民乙

>>251
物価が安いのは
足立
北
板橋

車がないと不便というより、公共交通機関を使う根性がない、待つ我慢ができない、
公共の場での適応力がない

>>240
田舎者の特徴

二言目、いや一言目でも、東京は田舎者の集まり
と卑下する。
そうであったとしても、自分は田舎に籠もる
田舎者であるという現実は何も変わらないのに。

車間距離を保ってたらこんなことにはならないが、首都高でそれは難しい。。

なんでトンキンとチョンって運転ド下手なの？

>>33
相手との相対速度30キロな、時速160キロまで対応してる
アイサイトver.3では相対速度50キロまで対応

いい加減にしれよネラーども　　　　　　　　　ご冥福をお祈りします

240だけど下3項目には誰も反論しないのな
つーか本気でわからないんだろ

>>200
日本の自動車の販売が、
年間1000万台行っていたとしてもおかしくなかったんだが、
美濃部の存在と、道路反対派のおかげで、
年間500万台から600万台程度になってしまったわけだね。

>>48
俺もやるわ

山手トンネルは渋谷のグルグルが怖い

この前初めて首都高速を走ったけど、何だよ、あのキチガイ道路は。

山手トンネルは、何で、カーブしてるだけじゃなく、アップダウンまであるんだ？

>>264
有楽町線とか東西線とか京王線とか避けてるんじゃないか？
いや、知らないけど推測でｗ

>>265
ああ、そうか。東京は大阪と違って、地下鉄がバカほどあるからな。ナビを使ってたのに、
間違えて変なところで降りてしまって、東北道へ出るのに難儀したわ。

首都高なんてあんな狭いのにスピード出しすぎなんだよ
バカばっか

>>265
キチガイ設計なのは事実だよ
堀切小菅とか都民でも怒りたくなる
あとあの辺は地表部自体が起伏が激しい


…大阪も怖かったよ
ビルに突っ込むんじゃないかと…いや突っ込んだけどｗ

首都高なんて怖がって走るくらいがちょうどいいんだよ
自称運転上手いやつがガンガン飛ばすけど死ねばいい

首都高は作りなおしたほうがいいよなあ

首都高は世界一トリッキーな道路

>>32,137
首都高がそう言い張ってるだけで、法律的には右車線は追越車線だよ

>>268
堀切・小菅は、昔の設計とはいえ、確かにひど過ぎる。

>>270
物理的に不可能。道路に合わせられないドライバーは乗る資格無し。

>>268
スピード乗ってるラッシュ時に短距離で4車線一気に跨ぐのは、かなりリスキーなので、
東北道に乗るなら6号から、常磐道に乗るならちょっと遠回りして中央環状線から乗ってる。

6号線の事故の多さには辟易する。

>>268
阪神高速はまだマシなレベル
福岡の都市高が一番怖い

>>275
福岡何度か走ったけど、そんな怖いとこあったっけ？
首都高に慣れてたら都市高で怖いとこなんてないけど。
むしろ他人は基本ブロックする田舎モン運転がウザいw

高速道と名付けるからダメなんだ。
首都高架道にしろ。

>>43
ノー、圏央道

交通安全が死んだ3匹分だけ保たれる
本当は6匹全部死ぬべきだとおもう
ヒヒヒ

>>277
拘束道路か梗塞道路だよな。
でもま、慣れると混む時間混むとこは避ければ良いんだけどな。

ランボルギーニムラシエゴ乗ってるけどさすがにここはスピード出せないな

つうか首都高核心部で飛ばす奴が馬鹿

>>48
まさにそれをしてたお陰で、山手トンネルのグルグルの所でトラックに突っ込まれなくて済んだ

車も少なくスイスイ走ってたのに前方でいきなりの渋滞
→後続車がいなかったので、わざと急ブレーキ気味にして車間を確保してハザード点灯
→しばらくしたら後方からトラックが来て急ブレーキ
→自分の車を、前に止まっていた車の横のスペースに前進させる
→トラック、追突寸前で止まる

今回の事故、とても他人事とは思えない

多くの人が死んでいるのに
通行止めにしない
キチガイ国家　人命より金儲けの糞資本主義

首都高の環状線を建て直すなら
地下化して小さくして
大阪みたいな時計回りの一通で左からのみの合流分流にしたほうがいい

こういう平凡な大事故のスレは伸びない2ch

また自動車脳の馬鹿か。死んでいいよ。

追突するのはたいていトラック
トラックの急ブレーキというのは絶対に間に合わない
止まりきれずに前の車のカマを掘る
軽自動車だったら確実にスクラップ
トラックが後ろにいるときは急ブレーキは踏まずに回避せよ

>>88
>>192
山手トンスルに一瞬間違えました

こういう事故はいつも追突したトラックの運転手が無事なのが腹立たしい
大型トラックの運転席はバンパーの位置にガラス張りでポッコリ設置すべき
追突した際はトラック運転席が真っ先にミンチになるべき
トラック運転手なんて代わりはいくらでもいるんだから
こうすればバカみたいに密着して煽るキチガイトラックドライバー減るだろう

>>290
今はなり手がいないから代わりがいくらでもいる、って程じゃないけどね

>>277
高速道路という名称は高速走行を助長するとして、
○○自動車道という名前に大部分が切り替わった過去がある。

首都自動車道、略して首都道にでもするかね。

あそこは俺のマクラーレンでもヒヤっとする

>>237
お隣の韓国の首都ですら、
片側4車線か5車線の首都の都市高速道路を建設していたようだね。
写真で見た限りでだが、確か片側4車線か5車線はあった。
＞元々の国民性というのか、
＞十分な余裕を見るという考え方が抜けてるんだよ。

高速道路とか道路建設、
そして空港建設に関しては、
まったくといってよいほど、
十分な余裕を見るという考え方が抜けているよね。
鉄道は、新幹線とかは余裕がある。

ロサンゼルス並みとはいかないまでも、
都市高速なら最低でも4車線から5車線はほしいところだね。

俺のスバル360でもヒヤヒヤだよ

>>292
首都高規格道路にすれば、略して首都高

俺の三菱スーパーグレートでもヒヤヒヤもんだ

>>294
片側4〜5車線は東京の地上の空間では建設不可能だろうな

>>298
ただ、首都圏の需要を考えると、
圏央道や外環道なども最低3車線か4車線は必要だったね。

>>295
初代様に乗ってらっしゃるので？

あそこはオレのポルシェだとヒヤッとしないんだよな

>>237
片側８車線！
小菅とか熊野町だったら大変だな

>>299
圏央道そんなに需要ある？いつ乗っても清々しいぐらいにすいてるけど

>>303
そりゃ繋がってない道路なんて意味ないからな

外環は今後着工区間は地下になるっていうし、事故のC2も地下
関西方面から関越、東北行く人はほぼ圏央道を選択することになるんだろうね

って意味では圏央道の三車線は絶対だと思うね

>>86
君こそ引き篭もりだね

>>274
＞短距離で4車線一気に跨ぐ
距離はけっこうあるんだよ。
その距離をいっぱい使ってゆっくり車線変更すればいいものを
早く変更しなければと言う意識が働いてカオスになる

830 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/10/05(土) 17:47:41.14 ID:rq+xx83P0
http://youtu.be/Za4VtT40Jy8
昨日の首都高の死亡事故の瞬間

トンキンは譲り合いしないからすぐ事故になるんだよな

ああ、グルグルトンネルのところか
あそこカーブの先にいきなり渋滞のケツが
できてたりするから怖いんだよね

山手トンネルにぐるぐるな所あったっけ？
大橋JCTでは？

グルグルじゃねーのか

首都高はとにかくみんな車間距離詰め過ぎ。特に合流部。
合流する車も、される側の車線の車もあんなに車間詰めてたら
事故や渋滞になるの当たり前。

10m以下の車間距離で流れてるところに
テールトゥノーズで数珠つなぎになって合流してきたら
事故になるか大幅減速or停車することになるのは自明の理。

「速度落せ」（←なぜか「速度落とせ」じゃない）なんて表示したって
誰も見ちゃいないんだから、車間キープのキャンペーンやった方が良い。

>>299
外環道や圏央道は首都高だったのか
知らんかった

>>302
> 小菅とか熊野町

あのあたり、最初はビビりまくってたんだけど、
実際には皆さん譲り合って走ってるね。少なくとも平日は。
それが分かってからは落ち着いて走れるようになった。

あそこは俺のパッソーラでもヒヤッとする。

>>315
首都高は全般的に譲りあい精神は凄いよ
ウィンカー出したら、まず開けてくれるね

それでも事故るんだけど、経験的に一番怖いのは思い切りの悪い奴
譲ってもらってるのにずばっと入ってこないから、高速道路上でお見合い状態

>>315
箱崎→江戸橋とか上りの浜崎橋もそうだけど、
譲り合わないと即事故につながるからさすがに
一部のDQNを除いて譲ってくれる。

>>308
画撮ってるだけあってこの人はうまいね
車間あけてるし停止時もあけている

>>308
トンネル内だけあって衝突音が凄いな。
爆撃みたいだ。

しかし、この状態って、後続からの追突がほんと恐ろしいんだよな。
大型車とかだと完全に終わってしまう。

>>264
神田川があって地上もアップダウンしてるから

>>275
今年の６月に福岡の都市高を初めて走ったけど、何か作りがショボかったんだが。
出来たのが古いのか？

>>318
東京の人は、案外入れてくれるらしいな。『案外』とか言ったら、失礼かもしれんが。、

合流で譲らない奴もいるし、車間が充分あって合流したのにクラクション鳴らす奴もいるよな。渋滞で交互に合流しているのに頑として中に入れない阿呆もいる。

2号戦から環状線内回りへの合流も危ないよな。環状線走ってる奴が譲らないとかなり危ない。
2号戦から環状線がよく見えないから合流の時後ろを見る感じで入るからかなり緊張する。
あそこは渋滞している方が安心だ。

>>322
東京だとほとんど譲り合ってる。
譲らないのは、埼玉や田舎のナンバーつけてる車。

電車で降りる客を無視して乗り込もうとするのは、田舎から出てきたばかりの学生。
服や雰囲気でわかる。

>>324

自分は2号使わないけど、一の橋の2号→C1合流は最悪だよな。
C1内回り走り慣れてる人は、あそこは右車線走らない。

>>313
でも、せっかく安全のために開けてる車間に入ってくるバカが多いのが悩ましいよ

>>327
そこでイライラするようだったら少し大人になった方がいいな
高速では10台や20台、30台前に入られたところで何も変わらん

>>328
イライラするんじゃないよ
こちらは車間とりたくて開けてる
所に入られると、結果的に詰まるよね、それが危なくて悩ましいわけ

特に山手トンネルは構造的に
すごくストレス感じる道だし、
大型近づくのが嫌で、開けてるとそこに入ってくるのもいる。

>>329
首都高の場合、カマ掘らないっていう意味よりは
円滑な合流や車線変更のために車間距離をとった方が良い。
隣車線からスムースに車線変更してもらって前に入ってもらう。

入れてもらった方は、サンキューハザード出すのも良いけど
それより速やかに流れに乗って、後続車に無駄な減速を強いないのがマナー。

トラックが飛ばしすぎだよな。かと思えば湾岸線の右車線をチンタラ走っていたり。
あとはライトバンが狂ったように飛ばしすぎ。

【訃報】タレントの桜塚やっくん、交通事故死★3
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1380985173/

高速怖すぎ

>>332
それは高速のせいでなく、デスブ（ｒｙ

>>329
入る奴は多少詰めてても入ってくるんだから
尚更余裕持って開けといた方がいい
他の車が入れない程詰めるならそれは馬鹿だ
どっちにしろ車間を開ける事にデメリットは無い

伊勢湾岸やこの事故、そしてやっくん・・・。
どうにもならないもらい事故もあるだろうが、安全運転で行かないとな。

>>103
>>308 見たら事実は全然違うじゃねえか
　　　　嘘つきめ

>>325
普通はファスナー合流するからな

首都高は高速って名前を外せば事故減ると思う
こんにゃくぜりーといっしょ
ゼリーってつけると飲み込めると勘違いする
首都５０ｋ道路ってつけろ

首都高は右側合流もあるしねー
慣れれば譲るがベストと身に滲みる

2 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/10/04(金) 15:33:15.43 ID:oGhv4cfD0 [1/2]
いやっふぉーい！

3 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/10/04(金) 15:34:17.85 ID:MMx9J4zY0
いいねっ。

4 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/10/04(金) 15:34:20.60 ID:Hp6kMN7DO
ざまぁw


本当に頭のおかしい奴が増えてるよね。こんなことを書いて
何か溜飲でも下がるんだろうか？

>>2-4のあまりの不謹慎さに笑ってしまった。
何なの？よっぽど虐げられた生活してんのかいな。

>>71
自分のメーターが暗くて見えないから気づくと思うけどね。

>>71
カーナビの画面が夜モードにならないから気付くと思うんだわ

ここ仕事で毎日使ってるけどこんな普通の道路でしょちゅう事故起こしてる車いるし
事故でもないのに謎の渋滞出来てたり不思議な区間だよな

運転手のこと「プロ」って言う割には、みんな見下すよな

複数車線で車線変更可能なトンネル内で無灯火って
ミラーに映る自分の車の姿が認識されにくくて危険、
っていう意識がない馬鹿車。
常日頃、周囲のクルマの状況を把握しながら運転していない証拠。
無灯火そのものも危険だが、無灯火で平気なドライバーこそハイリスク。
100m程度のトンネルならともかく、山手トンネルで無灯火とか
自殺志願者としか思えない。

>>345
ただのエクスキューズかと。
「おまえプロなら俺を譲れ」「プロならチンタラ走るじゃねぇ」「プロのクセに飛ばすな」などなど・・・
とにかく目障りだし何をされてもムカつくんですね。
プロって言っとけば勝ちなんです。

>>342
最近は自発光式のメーターが多いから、ライトつけ忘れる奴多いんだよね。

オートマが増えたせいだな。マニュアルだとクラッチ切りたくないから自然に車間は開く。オートマばっか運転してる奴は直前までブレーキ踏まないから車間も詰まるし渋滞も増える。

>>348
ライトつけ忘れは、結構多い

海外の車みたいにオートにしちゃった方がいいと思う

日本のヨハネストンキン

>>338
首都高の設計思想は、それだよ
高速じゃなく　都市内の渋滞緩和が目的で建設したのに
主要高速の連絡路になってしまった。
速度もうる覚えだが６０kｍ

>>345
プロとして尊敬できるようなプロが少ないからだ。
この追突にしてもそうだろ。

>>351
また田舎者の朝鮮人が騒いでるな

続報がねーな
14トントラック運転手から聞き取りやってないのか？

グルグルトンネルか

>>308
トンネル内の右カーブの先がいきなり渋滞してたのか

C2内回り西新宿JCTの分流後の右カーブ
その先に右車線に4号からの合流がある。

その合流が渋滞の起点なのか、
その先の大橋や3号下りが起点の渋滞が
西新宿まで伸びていたのかわからんけど。

>>352
つーか高速というのはあくまで一般道路より高速で走れるという建て前でない？
高速鉄道という言葉が新幹線など速く走る鉄道と違ってあくまでも路面電車と比べて高速で走るという意味合いに近いと思う。(一例:神戸高速鉄道)

>>358
トラックの後ろの車は早めにブレーキ踏んでるので、完全にトラックの前方不注意だね

こえー俺丁度切れる所からJCT入ってたよ
勘弁してくれド下手クソども

撮影車の前車（右車線）は無灯火かな？
その前車のブレーキランプが点灯してから衝突音まで5〜6秒。

トラックのブレーキランプが点灯したのかどうかよくわからないが、
衝突直前に左ウィンカー（ハザード?)が点滅してる。
加害者運転手は両脚骨折したらしいので、衝突後ブレーキ踏めない
状態なのはやむを得ないかもしれないけど、
どの時点で前方の渋滞に気付いてブレーキ踏んだのか謎。
結構直前まで気付いていなかったっぽい。

>>348
自光式でも気づくだろ
都内だと夜でもスモールもつけない奴いるし

>>363
メーターが暗ければ分かるけど、
メーターが自光式だとなかなか分からないと思うよ
都内明るいしさ

実際、無灯火沢山いる

車間距離をやたらに詰めるのはATしか乗った事ない奴だな。しかもやたらにブレーキ
を踏む。一定の速度で走るという感覚が無い。こういうの渋滞で大迷惑。

あそこは俺のミウラSVでもヒヤッとする。

>>362
衝突によるハザード点灯じゃないかな、音は遅れで
多分ブレーキは全く踏んでないんだと思う

>>308
トラックのブレーキランプが全く点灯していないから居眠りか脇見だな。

>>368
一瞬、追突される側のブレーキランプ見えるけど、位置的にノーブレーキで突っ込んでるっぽいな。

>>363
今日も環八トンネルで無灯火で走ってる馬鹿がいたよ。よっぽど事故りたいのかね。

>>48
頭いいな、みんなこれやってくれるといいのにな

明け方に石川町の分岐後の下りカーブの先で事故ってホヤホヤ
後ろから「突っ込んでくる」のがわかってたから
２列渋滞から逸れて左前方壁際に逃げたら、後ろからトラックがきて３台潰れて
それを尻目に壁際をズルズルとバックで引き返して１号線に戻ったオレ
あのとき本当にスイマセンでした

>>349, 365
ATって大変なんだなとずーっと思ってたが
人のAT運転したら別に普通に運転できるんだよね
つまり下手くそが増えたんだよ

>>350
日本車にもあるけどね