【経済】羽田国際線発着枠　ＡＮＡ優先配分を正式発表

★羽田国際線発着枠　ＡＮＡ優先配分を正式発表
2013.10.2 18:29

　国土交通省は２日、来年３月末に拡大する羽田空港の国際線の発着枠（昼間帯）で、国内航空会社に
配分される１日あたり１６便の内訳を、ＡＮＡホールディングス（ＨＤ）傘下の全日本空輸に優先的に
割り当てると正式発表した。配分は全日空１１便、日本航空５便。これまでは両社８便ずつの均等配分だった。

　公的支援でスピード再建した日航との収益格差が広がったとして、優先配分を求めていた全日空に配慮した。

　羽田の国際線の年間発着回数は現在６万回で、来年３月末に３万回増やして９万回にする。午前６時台〜
午後１０時台の昼間帯で１日あたり４０便の増加となり、日本と海外の航空会社で２０便ずつを配分する。
今回は航空交渉が決着していない米国便を除き、外国航空会社に１５便、日本勢に１６便を配分した。

　日本勢は英国、フランス、中国（北京）、シンガポール、タイで２便ずつ増え、日航と全日空が１便ずつ
分け合った。いっぽうドイツ便２便とベトナム、インドネシア、フィリピン、カナダの各１便は全て全日空が確保した。

　日航の平成２５年３月期の連結業績で、最終利益は１７１６億円と、ＡＮＡＨＤ（４３１億円）の約４倍。
同４〜６月期では、ＡＮＡＨＤが最終赤字だったのに対し、日航は減益ながら黒字を確保と、財務体質には大きな開きがある。

　国土交通省は「放置しておくと競争環境に歪みの出る恐れがあり、今回で一定の是正がなされた」（航空局）と説明。
東京五輪に向けた対応で将来的に、東京上空の飛行を認可して羽田空港の発着枠が増える可能性があるが、
今後の配分は「その時点において判断する」（同）としている。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131002/biz13100218310019-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/images/news/131002/biz13100218310019-p1.jpg

2

まあ妥当でしょう
これまでJALは優遇されすぎた

残り４枠のアメリカ本土線は２枠ずつで収まるんじゃないでしょうか？

日航、いつの間に超黒字企業にw

日航には枠を与えるべきでなかったな。

JALは税金払え

借金棒引き、今までの株券を紙切れに、なんて無茶すれば
そらＪＡＬも黒字転換もするでしょうよ、この件で稲盛や
前科のこと調べるみたいな話もあったと思うけど
そっちはどうなったんだろう。

>>3
過去のこと知らないのかな？
ANAは昔潰れそうになった時に受けた国からの支援とJALからの支援はいつ返すんだろうか。

当然

何するんですか、やめてください！

全日空が国際線の許可を得る時に日本航空は、「我が社が就航させていない路線を
選ぶべきだ」と、棲み分けに見える「提案」でドル箱路線から締め出そうとしていたからな

これだけ新規割り当てを偏重してもなお羽田枠はJALの方が多く握り締めてる

人の生き血を啜って生き延びたJALには1枠でも多い

かつてALは成田で散々、幅効かせてからなぁ
ANAがんばって♪

全日空が純民間企業の振りをしているのが不思議。

事故連発して倒産しかけて国と日航に救済してもらったじゃん。

ANAはそもそも若狭得治という運輸事務次官が作った国策会社。
日本国民の税金で作られたようなもんだよ。

正当な競争を国が阻害してどうする？
そう言う事をすると、
全日空からリベートもらったと思われるぞ！
国際線に新規に参入させたのは、
何処の国だ！
それが遠因では？

>>7
JALは黒字でも10年間税金免除です。

＞＞１７
それを言うならJALも同じ

じゃあ東電は国から支援受けているのに電気料金値上げは不当ということで

>>18
ANAに国土交通省枠を増やしてもらったとしかｗ

JALの新制服をどうにかしろ
なんだあれ

ANAの株持ってる朝日新聞がまた調子こくんだぜ

>>13
エア・ドゥとSNAの全便、SFJの北九州、関西はANA枠であることをお忘れなく。

JR含めて大量輸送手段の市場競争て一体何なんだろうな

でも一度割り当て決められるともう変更がない、っていうのを聞くとJALかわいそうだなあ
てか今のJALのCA制服がダサすぎて心象よくなかったのかも？ｗ

国の支援を受けて今があるＪＡＬと自主努力でＣＡ全員を正規採用までこぎつけた
ＡＮＡでは平等が訳がない

結論としては間違っていないが、ANAがドヤ顔で言えたことか。

JALの配当どうなったんだろう？
３月ごろ、麻生さんが国のお金でたてなおして
利益がでたから、海外の投資ファンド（株主）に
配当するのはおかしいとか吠えてたけど。

／/ / ／ |　/　│ｌ/　|　 |　|　|
｀/ｰ∨、　|/　　 |/ _,.ｲ　 |　|　l
ｲ´/ ,;;;.ヾ｀ﾘ　 　 イ.:ヽｌ　人ﾉ　l
　（::::::::::ﾉ 　 　 　 l::'''::l∨| .:l　:l　 ついにアナちゃんの時代がきた
.::::.. ￣　　　　　　｀ｰ ´;' :ｌ .:l　:l　
::::::: 　 　 　 　 ' 　 .::::.│.:l ::l　:l
　　　　　　 　 　 　 　 ;'.:::l ::l　:l
＼　　 ⊂＝=っ　 , イ.:::::ｌ ::l　:l

ANAがち間違いではない

血税ぶっ込みの日航と同じにされたら穴もたまらんだろ
ていうかどうせ日航には乗らないからなくなってもかまわないんだけどね

アシアナがアシANAに社名変更して発着枠を奪い取るのは、
脅かすわけではないが明日かもしれないのだ。

>>27
だったらあの時税金タカらずに自力再建すべきだったし
再建後に税金免除を返上するべきだったし
政府が苦言を呈する前に外国人株主問題を解決すべきだった。
やるべき事をせずに権利主張だけは欠かさない、まるでかの国のような会社ですね！

税金免除といってもANAも同じことやってて、結局JALの方が払っている税金は多いらしいぞ

そうか

>>28
＞自主努力
笑うところですか？

国土交通大臣は公明党だよ、ＡＮＡの個人筆頭株主に大作！
なるほどｗ

重要なのはアメリカ便じゃないの？

株上がんねぇかなぁ

フィリピン路線は羽田では初めての快挙だな。朝便だといいんだが

>>36 通報やね。

>>17
事務次官のポケットマネーで作ったなら民間会社だろ。

>>36
あと5年も税金免除されてるJAL。お前、アホだろう？

>>38
いつの話してんだか

羽田のずんだ餅微妙だよな

>>47
別に羽田で作ってる訳じゃないだろ

>>23
ANAも次の制服が内部で揉めまくってる。

ANAは女を抱かせたりしたんだろうな。役人はいいなぁ

発着枠はオークションにすべき。

>>48
でも羽田でお土産として売ってるんだから羽田のずんだでいいだろ

>>51
ヤフオクの吊り上げ職人が臨時の国土交通省になるのか。胸熱

枠増やしたところで客載るのか？

>>45
http://president.jp/articles/-/10602
＞繰越欠損金制度については、ANAも含む約7割の企業が活用する一般的な制度であり、加えて、全ての税金が免除されるわけではない。実際、過去3年の納税額はANAを130億円上回る。

>>55 なんで過去3年と限定するんですか？とか突っ込むのもめんどくさいい。

債権放棄と公的資金の注入が行われてるのに繰越欠損してるからBSが歪んでるだろ

自主的に法人税納めれば文句言われないんじゃね？

天下りの成果だね。

>>56
破綻後の話をしてるからじゃないの？

>>5
そりゃ借金棒引きして株式紙切れにしてやり直せば馬鹿でも黒字になるわｗ
チートすぎだよ
それでJALが不満とかお前らいくら迷惑掛けたか理解してんのか？やっぱり東電と同じ
半官半民のクズ会社だわ

JAL、文句言うのは公的資金を返済してからにしろ。

>>60 じゃあ、今回だけお前の顔を立てて大サービスだ。

なんで税効果と全く期間の合わない期間の区切り方をするんだ？

JAL は法人税免除されてるから文句は言えないだろ

>>63
いやちょっとその辺よく分かってないけど、昨年度（2012年度）だけ見てもANAHDの92億円に対してJALは128億円の税金払ってるよ？

JALというかJALグループね

ＡＮＡの倍儲けてるんだから、まずは税金免除を返上するほうが先だと思う。
ＪＡＬは無税、ＡＮＡに稼いで貰った方が税収入るんじゃ、仕方ないよね。

>>62
もうしてる

国営企業JAL

>>68
国以外の債権者にカネ返したのか？

あ

ＪＡＬはこんなのボロ儲けしてるのに、あと５年は法人税がタダらしいｗ

どう考えても正常なビジネス環境じゃないわな？

半官半民企業って、ここまであからさまに優遇されるもんかと．．．

>>34
ANA兄弟

>>3
こういう歪んだ配分は後々禍根のこすからやめたほうがいいのに。
JALのインチキはそれ前提での再建だから泣き寝入りするかないよ。

>>19
なんでそんなに優遇されてるのに再建する時誰も手あげなかったの？
やっぱ出来レースで稲盛が受けれるように手配しただけ？（リスクあるようにみせた？）

黒字なら税金払ってから言うべき。
旧株主に痛みを押しつけたのはしかたないが、再上場の早さにはどうかと思うぞ。

当り前だな、10年間はJALに与えてはいけない
羽田だけは平等だ

本来ならANAが全部とっていい枠だよ。
それが多少でももらえるだけありがたく思え。
税金でのうのうと救済されて、民間とかよくその口で
言えるな。呆れるわ。
本来、潰すべきだった会社だぞ。

本当は均等に割り振るべきなのにね
JALに厳しくしてるよーっていう国交省のポーズでしょ
そうじゃないとしたら、ANAが破綻しないように多く割り振ったのかもなw

JALなんか潰していいよ

行天さんが特捜部の聴取をうけて癒着が、明らかになってしまったから、
仕方ない。

歪みを歪みで補正するのはよくないが
そもそもJAL再建で不当な処理をして歪んだのだからやるしかない

>>52
それはANAのせいなのか？

稲森がJAL株引き受けたのは、最初からボロ儲けする予定だったんでしょ。

それが、ズブズブ仲良しの民主が政権転落しそうになったから、会社更生法適用後の再上場は
3年以上経ってからなんてのはスルーして、無理矢理再上場してｳﾏ-な訳でしょ。

銀行に放棄させた分だって、銀行がすんなり応じたのは税金から負担されるからって聞いたけど・・・

元の株主に対して何らかの補償をしてるならともかく、そうでないなら羽田枠は半分にしていいよ。
その分、LCCにでも解放してやりゃ、利用客も喜ぶんじゃね？

>>74
原則はそうだよね。まったくです。

【【【【【　半官半民　日本航空　新自由主義者中曽根康弘により完全民営化　その後　】】】】】

http://www.uforeader.com/v1/se/E04281_0060DL9L_15_49.html
更生会社　株式会社日本航空 の有価証券報告書　平成18年３月31日現在
【大株主の状況】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
氏名又は名称　　　　　　　　　　　　割合（％）
東京急行電鉄株式会社　　　　　　　　4.05
東京海上日動火災保険株式会社.　　3.80
株式会社三菱東京UFJ銀行　　　　　 2.25
ニッセイ同和損害保険株式会社　　　2.17
日本生命保険相互会社　　　　　　　　2.10
糸山　英太郎　　　　　　　　　　　　　　2.02
富国生命保険相互会社.　　　　　　　 2.01
日本航空グループ社員持株会.　　　 1.82
株式会社みずほコーポレート銀行.　 1.78
日本トラスティ・サービス.　　　　　　　 1.69

計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　23.74
http://www.jal.com/ja/investor/issue/stock_information/
日本航空　株式の概要・株主構成　　　2012年9月30日現在

株主名　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　株式　　　　　　　　　　　割合（％）
MORGAN STANLEY & CO.LLC　　　　　　　　　　　12,842,200 　　　　　　　　　7.08
MORGAN STANLEY & CO.INTERNATIONAL PLC 4,373,800　　　　　　　　　　2.41
GOLDMAN,SACHS & CO.REG 　　　　　　　　　　　　4,342,200 　　　　　　　　　2.39
京セラ株式会社 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3,819,200　　　　　　　　　2.10
日本マスタートラスト（信託口）　　　　　　　　　　　　　3,338,900　　　　　　　　　1.84
DEUTSCHE BANK AG LONDON　　　　　　　　　　　 3,141,100 　　　　　　　　　1.73
BNY GCM CLIENT ACCOUNT JPRD ACISG　　　　2,872,000 　　　　　　　　　1.58
日本トラスティ・サービス（信託口） 　　　　　　　　　　2,806,300 　　　　　　　　　1.54
株式会社大和証券グループ本社 　　　　　　　　　　　2,500,000 　　　　　　　　　1.37
モルガン・スタンレーMUFG証券 　　　　　　　　　　　　2,180,600　　　　　　　　　1.20

http://www.kyocera.co.jp/inamori/contribution/03.html

稲盛和夫


社会活動

CSIS京都フォーラムへの協賛

米国を代表するシンクタンクであるCSIS（戦略国際問題研究所）と稲盛財団は
京セラの共催で、2004年より毎年京都でCSIS京都フォーラムを開催しています。

世界を代表する有識者による国際問題の活発な議論が展開されます。

赤い輪っかがある方が羽田だっけ?
成田？

AA優先配分って読んだ（ ´･ω･｀）

旧株主の損失と公的資金を受け取っておきながら何言ってるんだコイツって記事だな

羽田は全日空が貰ってもいいくらい、JALは甘え過ぎる。

JALの既得権益を握る者達

>>12
今回御ＪＡＬ様のかねてからの念願がかなったな。
ＪＡＬの数からの上積みは全部ＡＮＡ単独だ。

これ、ANAの経営がマジで悪いからじゃないのか？

日本で1番コスト高の会社だからな＞ANA

発着枠は外国の航空会社を優先にしろよ
利権の塊のANAとJALは廃止でいいよ

当然だな
ドーピング会社は文句言うなよ