【神奈川/リニア】相模原市民に歓迎と不安「橋本が日本の中心だ」「立ち退きを迫られるかも…」★２

まちの将来像に、歓迎と不安が入り交じった。リニア中央新幹線の中間駅と
車両基地の詳細な設置場所が１８日、公表された。中間駅は橋本駅周辺となり、
誘致活動を続けてきた関係者は「目標が達成できた」と早くもリニア開業前提の
まちづくりへシフト。移転が決定的となった県立相原高校の卒業生は複雑な胸中を明かした。
一方、計画に反対の市民団体からは、安全性などに対する不安の声が上がった。

◆誘致促進同盟会「日本の中心になる」
「東海道新幹線の開業以来のインパクト。橋本が日本の中心になる可能性がある」。
橋本駅周辺の自治会や商店会などでつくる「リニア中央新幹線橋本駅誘致促進同盟会」代表の
真田勉さん（６０）は鼻息荒い。

　同会は４年前に設立、中間駅誘致へ署名活動などを行ってきた。
「特徴のあるまちでないと人が集まらない。これからみんなで知恵を出し合って取り組んでいく」と強調した。
橋本地区連合自治会会長の草野寛さん（７７）は橋本駅周辺が予定地となったことに安堵）し、
「経済効果やまちの活性化に期待。橋本は全国から注目される」。同市自治会連合会会長の田所さん（７４）も
「政令市相模原のシンボルになる。相模原が活気づき、全国知名度を上げるチャンス」と歓迎した。>>2へ続く

http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1309190013/
前　★1が立った時間　2013/09/19(木) 14:04:29.41
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1379567069/

>>1より
期待と不安が半々なのは県立相原高校正門そばでカフェを営む豊泉正人さん（４４）。
「人がたくさん来てくれてまち全体が潤えばいいが、もしかしたら立ち退きを迫られるかもしれない。
リニアがどういうものかもさっぱり分からない」と語る。

　健康面から不安を抱くのは「リニア新幹線を考える相模原連絡会」代表の
浅賀きみ江さん（６３）＝相模原市緑区。
リニアによる電磁波の影響を問題にし、「福島第１原発を経験した今、
企業が強調する『安全』を疑い、正しく恐れなければ」と訴えた。

中間駅予定地とされ移転が決定的となったことに、県立相原高校同窓会長の中里猪一さん（７８）の胸中は複雑だ。
「移転しないのが一番いいが、リニア計画は極めて公共性が高い。苦渋の選択だ」と自らに言い聞かせる。

　ことしで開校９０周年。駅に隣接し、９・８ヘクタールという広大な敷地に樹木園や演習林、
農場、牛舎などがあるのが特色なだけに、中里さんは移転先に「生徒の勉強の場をきちんと確保し、
利便性を考えてほしい」と注文を付ける。
「敷地全体が貴重な緑のオアシス」と、学校構内で散策会を開催してきた市民団体
「教育と緑ある橋本の町づくりを考える会」はショックを隠しきれない。代表の大林トヨ子さん（６８）は
「住民無視の計画でとても残念」と肩を落とした。

　今回の発表を受け、県教育委員会は同校の移転に向けた手続きを進める。移転時期は未定で、
中間駅の着工までに移転を完了させる計画という。

橋本に止まるリニアなんてせいぜい1時間に1本有るかどうかだろ
たいして変わらんよ

相原高校と橋本高校は互いの敷地を交換しろよ。
ややこしくてかなわん。

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↑
え、まだ「２ｃｈ、ニコニコ、ネトウヨ」なの？


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>>1
1000に8日も掛かったスレの２を立てるって馬鹿かよ

横浜市民、何ブルってんだよ w

これからの時代は、橋本を中心にした八王子−立川−相模原−町田の都下部だからな！

大相模原の時代が来るな

リニアができても何も変わらない
現状の新横浜を見ればよくわかる
そもそも橋本はそれ以下の辺境
それがさがみっぱらの田舎者には何もわかっていない

リニアを利用する人間にとって
橋本なんぞ何の価値も魅力もないし、カネを落とす気もない
ただの通過駅に過ぎない

橋本中心はネタにしても多摩〜相模原〜厚木の西側経済圏が潤うのは住人や市財政にとっていいことだよね
ここのラインの経済が活性化すれば、弱かった南北ラインの交通インフラ整備も見えてくる

圏央道相模原ICから津久井広域道路で橋本まで直通
橋本駅まで自家用車や高速バスで利用する客が見込めるならば商店街は賑わう

>>11
バスはともかく、自家用車は駐車場をどうするの？
田舎だけど、地方のど田舎とは違う

相原高校に建てれば良い

>>9
将来の話は誰にもわからんから、君の予想は当たるかも知れない
だが新横浜は違うな
駅前にたんぼがあった頃から知っている人間からするとね

まあ期待はしようよ

>>9
さがみっぱら田舎っていつの話よ？ｗ

そりゃ昭和４０年代までは田舎の原っぱだったろうけど
今は東京大阪名古屋と並ぶ　政　令　都　市　なんだよ

橋本でリニア利用出来る周辺人口は６００万人
名古屋市人口のざっと３倍
橋本通過するなら名古屋も通過させたほうがいい

>>13
買い物優待も無いのに料金払って庶民が大勢、くる場所？
無料になるのはせいぜい１時間でしょう
駐車場タダが当たり前の地方のイオンじゃないんだからさ･･･

橋本はスタバが2軒ある都会

間違いなく言えることは、超重要乗り換え駅として乗降客数が少なくとも２倍
以上に膨らむ、ということ。つまり、今のような駅の構造では乗降客数の増加を
捌けないので、必然的に「駅前再開発」が行われるということ。再開発は間違い
なく「土地区画整理方式」になるだろうから、「容積率の増加」により、今以上に
「高層マンションが林立」するであろうということ。つまり「武蔵小杉化」が
一層進むであろうということ。個人的には武蔵小杉は殺風景な感じがして好きでは
ないので、もうちょっとセンスのいい再開発をして欲しいが。
リニアが来ても大して変わらないというのは、まず考えられない。ただし、橋本の
オフィス需要が高まる可能性は高くないと思う。しかし、マンションが林立するだけ
でも商業施設の集積が高まる可能性は高いと思う。

>>15
人口が多くたって現実はこんなもの
寝言は寝て言え

東海道新幹線駅一日平均乗降客数(単位：人)

東京　 　　16,4928
新大阪　　14,0599
名古屋　　13,2635
品川　. 　　 4,2000
新横浜　. 　3,6806

相撲原は馬鹿しかいないので勘弁して下さい

>>15
名古屋が終点だから、終点を通過することはありえないｗｗｗｗ

現時点で多摩や八王子の住民は橋本に来る用事はあるの

リニアの中間駅は
東京〜甲府〜飯田〜中津川〜名古屋〜奈良〜大阪でいい

甲府、飯田、中津川、とくに甲府以外のド田舎にはまったく不要だが
一部のリニアが停車するのは渋々容認
橋本も当然不要だが、これらド田舎に比べると遥かに人口も多いので
あってもいいだろういう感じだ

新横浜も微妙だけど、やっぱり東京、横浜には道路もあって近いけど、相模原は圏央道→東名かな？電車で横浜か品川、東京とリニアと別にtxのように速いのが有ればそれこそムサコ化するかもだけどなー
あとは京王が橋本行きの特急をかなりの数出すかか。

>>15
つっこんでいい？
東京は政令指定都市じゃないよ。

それに名古屋に用がある人は多くても橋本に用がある人はほとんどいないんじゃないかな？

周辺人口も名古屋のほうが多いようにも思えるけど？
相模原市と多摩地区、そして区部や横浜市川崎市の一部を想定してるんだろうけど、北多摩地区を橋本周辺とするのは無理があるね。間違いなく北多摩は品川使うだろうから。