【企業】 日産 「自動運転車」 でナンバー取得　国内初公道実験へ 「自分が運転するより安全」なレベル

日産「自動運転車」でナンバー取得　国内初公道実験へ

日産自動車は２６日、車載カメラで周囲を確認しながらハンドルやブレーキを自動操作する
「自動運転車」の試作車で、公道を走行できるナンバープレートを取得したと発表した。
日産によると自動運転の試作車でのナンバー取得は国内初で、２０２０年までに自動運転車の市販を目指す。
日産は今後、国内で事実上初となる自動運転車の公道実験を実施する。
時期や内容は検討中としている。自動運転車はトヨタ自動車や米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、
米ＩＴ大手グーグルなども開発中で、今後競争が激化しそうだ。

記者会見した浅見孝雄常務執行役員は「運転者が『自分が運転するより安全だ』
と考えるレベルになるだろう」と話した。
日産は８月に電気自動車（ＥＶ）「リーフ」をベースにした自動運転車の試作車を米国で公開。
今回、ナンバーを取得した試作車は米国で公開した車両のカメラやセンサーの精度を向上させた。

他の車両の動きを認識することで高速道路での車線変更や追い越しなどが自動でできるほか、
市街地では信号や歩行者の動きを把握し、障害物や飛び出してきた人をよけたりできる。

http://www.sponichi.co.jp/car/news/2013/09/26/kiji/K20130926006693130.html

>>2
それをその速さで貼れるってことは
お前それをコピってずっと待機してたんだろ？
リロードしまくって。誰かスレ立てるの待って。
まじきめーな。氏ねよハゲ。

運転歴35年の自分がやったほうがいい
こういう機械は信用出来ないんだが

にっさんｗｗｗ
この前橋の上で事故起こしたばっかだろｗｗｗ
信用できるかアホｗｗｗ

ババアが運転するよりも安全

.
　ナイト2000だな、と言っておく。

昔から日産の電子制御は信用出来ない

>>3
こういう奴に限って前の車煽って事故を誘発するんだよ

事故ったら誰の責任になるんだ？

>車載カメラで周囲を確認しながらハンドルやブレーキを自動操作する
そっちの方式か　信じていない訳では無いが
道路に制御用の位置認識チップ埋め込む方が設備投資かかるが
安全な気がするんだよな

>>2
またお前か

断言するが、ババアはわざわざ自動運転のスイッチ切って
わざわざ有り得ない事故起こして、のうのうと自動運転の
せいにするから、ババアの池沼運転が原因の事故は減らない

アイサイトをカラー化すると自動運転化が容易かもね

人やら自転車をちゃんと認識するのか不安すぎる。
高速道路ならまだしも。

クルマよりも、モスピーダか、金田のバイクが欲しい

瞬時の対応力じゃ人間が機械に敵う筈もなく。

自動運転車用の免許とかできるかもな

>>3
こいつの運転が1番の危ない

こういうのは大量に出回る一般向けより、
まずは公共交通機関向けの少数生産で徹底的に集中管理した方がいいと思うが……

これフェアレディZに搭載してたら京都の事故は防げたのだろうか？

ＥＶの時と同じことを言いたくなる
日産にできることならトヨタもホンダもできる
それをやらないのはそれなりの理由があるはず

まさかの日産。若手育ってきたのかな？

右折なんかも自動で出来るのかね

釈迦に説法だろうけど

"正常ケース"を想定だと、余裕のヨっちゃんなんだよねぇ
問題は"非正常なケース"の対策やその証明と担保が、一番厄介なわけで

>>9
特にダメリカや中・朝鮮にとっては金づるにされそうだな、賠償金目当ての。

事故ってもメーカーが責任を取ってくれるなら

　
「恥を知れ！日産！」


と、アメリカの裁判所で基地外ババアに叫ばれる日も近いな

　

事故られたらどうなるんだ？
ぶつけられてそのまま走り去るのか？

こんなもの作れるなら福島第一原発で作業できるロボット作れよ

ついに日本でも自動運転車が公道デビューが決まったか
いよいよ日本でも自動運転車の目撃報告が相次ぐのか、ワクテカだな

●アメリカ　帰宅途中に見かけた自動運転車の性能にビックリ
http://www.tarosite.net/mobilenative/google-8.html

そんな事よりリーフのバッテリー改良しろ

全部機械同志で決めて走るなら、事故は大幅に減る。
あとは飛び出しなど突発的なものだけだな。

自分で運転するより安全な自動運転で事故を起こしたら誰の責任になるの

.
　車に自我を与えるんだよ。そうしたら、自己保存本能で、事故は回避されるよ。

システムはそうかもしれんが、
日産の車が、、、

人間なんかが運転するより格段に事故は減るだろう。
特にトラックは全車自動運転にすべき。

安全だ』と考えるレベルになるだろう

空を飛ぶ機能なんていらねーよｗｗｗｗｗｗ

相手の車が後ろから突っ込んできた時、どう避けるんだろうか

おはようマイケル

まあ日産は嫌いだけど

技術的には十分可能だろう
だが事故のときの責任はオーナーと
メーカーどっちになるんだ？

どうせ公道でや実験するんなら、イエローキャブで実験してくれ

事故した時の責任の所在をはっきりさせとかないと無理だよな
100％事故が無いとかありえない訳で

自動でエンブレがかかって追突されないようになったの？

予測できないジジババ運転車もきちんと解析して対応してくれるのかしら

事故加害者にではなく日産に賠償を求めるために自作自演を行う
「当たり屋」ならぬ「当て・当たり屋」が出現する悪寒

何年か前にアメリカの大学が自動運転を競う大会やってたのをテレビで見たことがある
さすが名門カーネギーメロン大やMITはすごい車を作ってた

これ乗って帰るなら酒飲んでいいのかな？

こんなことよりティーダの件はどうなったの？

自動エンスト機能は？

喋らへんの？

高橋レーシング失業の危機

でもすごくトロトロ走るんでしょ？
トロい車は迷惑だから走らないでほしい

>>44>>49
色んな法整備が必要になりそうだな。

タクシーより高くなるんだろｗ

>>54
時速１５Kmや、それこそ安全のためにって理由で止まる分にも文句は言えないわけで

酒を飲んでも運転しないからOK？

北国ではほぼ意味なし

ガーランド

目的地セットして寝とけば着くのか
速度でなくてもいいから実装を急いでくれ

これたぶん事故っても保険おりないよね？
機械が運転してた時なんて想定してないだろ

雪の積もった道とか、複雑な三叉路の信号、死角からの飛び出しに対応できるのか。

>>59
雪が降り積もったら安全のため車庫から出ないのね

>>59
北国なんか、それこそ将軍様や側近の車とバスしかないないから、大丈夫だろ。

第三者に動作確認して貰ってから運用しろ

>>58
旅客機はほとんどの時間自動操縦だけど運航を監視していつでも手動操縦に切り替えられないといけないからなあ
クルマも同じじゃね。運転はしなくても運転の監視はしないといけない

ここまでくるのにいったい何人犠牲になったんだろう？

オスプレイとどっこいどっこいのようなｗ

今のアクアの次は自動運転の電気自動車買うつもり
寝ながら移動できるなんて最強だろ
自分で運転したいなら自動運転OFFにすればいいだけだし

自動運転中でも、緊急対処用に携帯使っちゃダメとか、寝ちゃダメとか、
ハンドルから手を離しちゃダメとかになるよね、当然。
寝られるほど信頼性が高くなったころ、これを「運転」するのは結構
苦行になりそうだな。運転する必要はないけど、運転してる格好だけは
ずーっと維持しないといけなくなる。

事故が起きたら車両を訴えることになるぞ

レベルは違うが
昔はATなんて、と言ってバカにしていたが
今ではMTよりも楽に早く走れるんだから無くなってきて
人が運転するよりも安全、早く目的地に着くようになるんだろう　　
きっと

駐車場内、繁華街だけお願いします

通常走行、交差点は目視じゃねーとこえーわ

自動だろうがなんだろうが、運転者の責任だろ普通に

事故ったら、自動運転に任せるのが悪い、となる

信頼性高くなった頃は、緊張感もなくなって、でもボケーっとハンドルだけは
握って、寝ちゃいけない状態で数時間ｗ　絶対やだこれ。

自動運転のZでも作っとけや

さらに技術が進歩すれば子供でも車に乗れるな。
電車みたいになるんだろうね。

救急車とかちゃんと避けられるのかね。

>>2
それ検索したら2002年のものがあった
10年以上前のコピペをなんで今日流行らそうとしてるの？
なんかの記念日？

グーグルに車まで管理されんのいやすぎる

時代が変わっても、車は自分が乗るという事に喜びがあります。

うわ、俺の車入ってるよ、前もなんかあって持ってったのになんだよ、欠陥車両じゃねえか

この自動車に運転免許証が発行されちゃいますね

日産が2020年までに自動運転のリーフ出す予定だけど
それまでには自動運転に対応した法律も整備されてるだろう

高速道路ならば比較的容易に実現できそう
市街地で自動運転なんて無理としか思えない

道路を横断しそうな歩行者がいたら、自動運転車は必ず止まる

そのうちAndroid板とかに
オレのプリウスはルート取って一般道60キロ出るようにしたから最強ｗ
みたいなスレが立つわけか。

>>85
欧米じゃ普通に市街地を自動運転車が走ってるんだが
http://www.tarosite.net/mobilenative/google-8.html

まあ、日本ではしばらく高速道路限定かな？

自動運転車の目撃報告ヨロシク

>>72
仕事でMTに乗る機会は今でもいたる業種である
自動運転でもやっぱり手動運転はゼロにならないのではないか

ATはまだまだバカにしてるぞ

そりゃドリフトして児童の列に突っ込むことはなくなるだろう

運転なんかイライラして血圧上がるだけで苦行でしかないわ。
音楽聴きながら、映画見ながら、本読みながら、
勝手に目的地に着いてくれればどんなに楽なことこか。
多少高くても製品化されたら買うわ。

>>2
お前も暇だなw

>>21
多分その勘は合ってるw

>>91
自動運転リーフは普通に購入できる価格にするらしい
多分今のリーフと同価格帯だと思われる

あ、ここリコールスレじゃなかった

繁華街の右折とか永遠に出来なさそうだな

で、事故した時、誰の責任に成るの？　ここん所ハッキリさせて欲しい
今回のケツ振り振り暴走ドリフト殺人Zの様な暴走車が来ても避けれるの？

そのうち世界でandroid搭載がシェア確保して
世界の半分はandroid搭載安売りヒュンダイになって

独自システム搭載したトヨタはシェア低い糞！とか
今のandroid厨みたいなのがいっぱいわくことになりそう



そして自動運転は駄目だ自分で運転しないとってガラケー厨みたいなのもわくだろう

自動運転の車が制限速度を守って渋滞が起きる予感
それとも制限速度をオーバーするように作ってあるのかな？

でも、しっかり普及して、各車の行き先設定のデータなんかもサーバーで
集中管理されるようにすれば、渋滞ってのがなくなって結果的に
早くなるかもしれないな。自動車盗難もなくなるし、高速逆走とか
ドリフト大量殺人もなくなるし。

あの事件で日産は怖い印象がｗ

>>97
そんなのは100%暴走車の責任だろうが

>>91
確かに

運転することに拘るのは無意味だな

割り込みとかどう言う反応するんかなぁｗ

高齢者が車に乗り続ける時代になるってことか

Googleに先を越されそうなんで
あわてて実用化ってところ？

で、問題は事故ったときに誰が責任を取るか？って話だな
横断歩道でもないところから、飛び出してくるクソ餓鬼をひき殺した場合、いまなら問答無用でドライバーの責任になるが、ハンドルから手を話してた状態での事故でも責任を取る必要があるのか？

事故起した時の責任も取るわけだな

ムッタさんが

↓

>>100
googleの開発したシステムなら多分カスタムし放題だろう

自動ドリフト搭載とか。

日本の狭い道路事情には不向きだと思うんだが
通行人を掻き分けながら進む繁華街や、路肩ギリギリに寄って
対向車とすれ違うような道路でも使い物になるのかな？

今20代の人は、トラックなどの運転手になるべきではない。
7年以内に自動運転車が市場に出るくらいだから、
20年後は運転の仕事はなくなっているだろう。

いいけど１０００万円とかやめてくれよ
事故った時の裁判がマジで修羅場になる

雨、霧、夜は
人間が運転するより安全だろうな。

遠出するときはいいけど、
やっぱり１００ｋｍ圏内くらいは自分で運転したいな。
なにが楽しいって、目的地に着くまで運転してるのが楽しんだもの。

ドライブって楽しいよ。

>>113
あなたの過失割合5％です〜


エエッ 50万って・・

今の日産は色々と方向性を模索してるように見えて
つまらん方向一直線にしか思えないな
リーフ買う層考えたらクルマに夢なんてないんだろうけど

> 日産 「自分が運転するより安全」なレベル (ｷﾘｯ
でも高速で勝手にエンジン止まるんでしょ？

まぁ、手動でジャンプするＺより安全だろう。

お盆あたりに高速道路の真ん中で車が故障して動かなくなって、
トラックに追突されて3人亡くなった事故車って日産のティーダじゃなかったかな？
あの事故の後はどうなったんだろ。
自動運転よりも日産そのものの安全性に問題があるような。

自分の車に轢かれる事故が増えそう

サーキットみたいなとこならすでに人が運転するより速い

自動運転車で事故った時の責任は運転手だよね。
あくまで、アイサイト等のブレーキアシストと同じ「運転補助機能」
細かい文字で「安全に対する注意義務は運転手」って書くはず。

暴走とかの異常は事故とは別でメーカーに請求出来ると思う。

はやくニュルブリングで人間の記録を破ってくれ

最近は自動車のハッキングなんてのもあるらしいがそういうのは大丈夫なんだろうか

>>2
わざと>>2を狙ってるだろ？お見通しなんだよ

ドライバー「ト ラ ン ザ ム ！」

全自動って未来っぽくて面白そうだが実際に乗るのは勇気がいるなあ

日産株もイマイチだからなぁ
この程度の材料だと期待できん

エンジン停止でリコール食らうような会社の車には乗りたくないわな

しゃべるAIも導入しよう
語尾は「ナリ」で

みんなトヨタにするんじゃねーかなぁ
スマホでもリスク嫌ってiPhoneにする人だらけだし。


日産や三菱選んだら東芝レグポンや富士通ARROWS状態になりそうで怖い。

>>119
「行くぞ！ターボブーストだ！！」
「オーケイ、マイケル」

つーか自分で運転しないならタクシーで良いじゃん

勝訴持って並走したらどうなんのかな

>>132
スマホで言うところのレグザフォンのようになったら笑えないなw
車乗ろうとしたらドアが開かないとか起こりそう。

1.ルートの理解力が不足している
2.周辺の車との意識がずれている
事故の遠因は、この2つがメインだと思ってる俺としては、
2の要素が色濃く出てしまいそうなこのシステムは、怖いなぁ。
ただ、何の問題も無く実現出来たら素晴らしいことだ。
但し、警察は稼ぎどころを失うから、必死で潰そうとするだろうね。

小倉淳のウルトラスタジオ ~あなたが気になる経済・金融問題~｜出演：藤巻健史
- 2013年7月11日【日本維新の会・アナウンサー・元大学教授】
経済の教科書によれば景気が良くなれば当然長期金利は上がるんですよ
だけども長期金利が上がると日本は大変なことになっちゃうだって千兆円の借金がありますから
アベノミクスが成功して金利が１％上がればね千兆円の１％って十兆円ですからね
これ直ぐにじゃないんですけども
いずれは金利が１％上がるごとに十兆円ずつ支払い金利が増えてきちゃうんですよ
なんでこれはもう金利が上がったら財政破綻になっちゃう
何故かっていうと４２兆円しか今税収がないですから歳入がないですから
例えば金利があがって５０兆円になったら貰った税収歳入はすべて支払いに消えちゃうわけですよ
国家公務員に払う給料も出ないし地方交付税も出ないから
警察とかね消防署の方とかゴミ収集車の方に給料が出ないパンクしちゃうわけですね
だから問題はインフレ政策なんで株とか不動産とか為替はいいほうにいくんだけども
経済の教科書によると長期金利が上がっちゃう
そうするとアベノミクスによって財政破綻が起こっちゃうというリスクをかかえるわけです
だから四月の二十何日だったかな異次元の量的緩和したときには
日銀が必死で長期金利上がんないようにしたわけなんですそこがネックなんですよ
長期金利上がったらアベノミクス吹っ飛んじゃいますから
だから長期金利を一生懸命抑えて０．３まで下げた
ところがやっぱり経済の教科書にいくら日銀といえども反することができなくて
いま長期金利が１％まで上がってきちゃったここがネックなんですよね
これを抑えきれるか抑えきれないかだけども私はいくら日本銀行であろうとも
経済のテキストブックには抵抗することはできないと思うから
いずれ長期金利は上がっちゃうと思うんですよ上がったらおしまいです
http://www.youtube.com/watch?v=V3dKu3SiLiY

　
人間より機械の方が安全に決まってんだろｗ

>>112
高速以外での大型、トレーラーの自動運転は無理じゃないかな
少し狭い路地に入る時に挙動を一つ間違ったら詰む

>>104
自動運転車見かけたら試してみれば良いじゃん

自動運転車ももう未来の話じゃないんだな

ついに「自動」車(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ!!ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

すっごい土砂降りとか逆光とかでも大丈夫なのか？

　
農業から輸送まで全自動化すれば、ついに人類は労苦から解放されるかｗ

嘗め回して愛車を生きがいにしてる人には無縁だな。

飲酒運転なくなるじゃん

カメラのレンズにガムテープ貼ってやる！

>>136
乗る時ドア開かないならまだいいが
下りる時ドアが開かないと超困るｗ

>>146
車好きってどんな風に好きなの？
やっぱりテールを舐めまわしたりするの？

これで酒飲んでも運転できるな

免許無くても田舎で暮らせる時代が来るか

日本での実用化は不可能。技術者のおもちゃ。
せいぜい高速道路限定。
余程のド田舎でなければ道交法遵守して運転すると道路が飽和するんだわ。
自動運転プログラムを脱法前提で書くわけにはいかんだろ。
イヤ、俺は守ってるぞ！警察にも捕まったことが無い！
って皆言うのだが、道交法を厳格運用すると道路が破綻するので
黙認しているに過ぎない。道交法を知らないだけ。読んだことなんてないでしょ？
車を自分で運転をする裁判官はいない。家族にも運転させない。
道交法を遵守して運転するのは物理的に不可能だと知っているからなんだわ。

これで事故を起こしたら日産の責任取るんだよな

高速で自動運転モードにしたら
ひたすら遅いトラックの後走って、車線変更すらしないだろうなぁ

何処へでも行けるエレベーター時代の到来か
その内自分で運転する車なんて今のMT車みたいに極一部の車好きしか乗らなくなるんだろうな

道路上全ての車が自動になれば実用可能かも知れんが
相手の表情で意思疎通が出来ないのは事故原因になりそう

天国まで自動行きやで

>>1
車載コンピュータがバグったら
って考えると、怖すぎる。

ニュートラムなど、実は無人運転な輸送システム自体は既に導入されていたりするのよねぇ

だからといって、公道を走っていいかってぇと
納得する人は、少ないでしょうねぇ

>>147

ちょっと待って、「車もアルコールを飲んでいる」と解釈できるのではないか・・・

通行する全ての物体に閉塞管理を適用しないと無理
できれば操舵系フェール時に備えて車線ごとに側壁、分岐にトラバーサ設置した方がいい
つまり鉄道最強

寝てて起きたら知床だったとか
怖え

大阪でいうと新御堂への合流とか阪神高速夕陽が丘入口から環状線側への流入とか、
相手を信じないと入れない場所でも自動運転してくれるんだろうか。

なんかエンストしそう

星新一のネタじゃないが、走行中に中の人が死んじゃった場合、
一体いつ気づいてもらえるんだろうか？

>>160
別に納得しようとしまいと既に自動運転車が公道を走る許可が下りちゃってるわけで

法整備して、せめて高速は自動運転ないと乗れないとかにした方がいいよなあ
世界初で各国に売れる事業にもなるし

ハンドルの代わりにスマホで緊急時操縦とか
いっそ走る漫画喫茶仕様とかマルチスクリーン投資家仕様にするとか
キャンバーとか文字通り走る家になるね

アメリカが研究してる分野というのが怪しい
ハックされてひどい事故起こして終了だな

日産はシーマでキープレーンシステムとかあったよね。　リーフ乗った時
これなら完全自動も近いと思ったわ。　自動車つーくらいだから運転もやってくれ

超速変形できるのはまだですか？

人間退化しすぎワロタ

日産 33
Z 330
こんなナンバーだな

>>166
ｗｗ
いっそのことソーラー充電で永久走行すればいい

対向車線から車が突っ込んできた。
アクセル踏めば回避できそうだったが
先行車パニックブレーキ、後続車接近、歩道には人が沢山
さあ、どう動く

>>38
いるよ。
おめーの家を飛び越すために。

路面状況の変化に対応出来るなら凄いな
冬道とかはさすがに厳しいんじゃない？

これ事故ったら日産が責任取ってくれるのかな。
機械の故障で事故っても、
それを立証出来なかったら泣き寝入り？
日産は当然立証に協力しないだろうし。

機械は万能じゃないんだけどな。

保険や運転免許なんかも、いろいろ問題になりそう。

運転は自動だけど、危機管理は運転手、なんて無理だよ。
航空機のパイロットなんかでも、
時々自分で操縦しないと操縦忘れるし、見落とすのに。
プロでもない民間人に、運転しないで危機管理が出来るとは思えない。

>>4
Zのダッシュボードに日産の名前入りのナンバーがあったよ

>>176
ブーストボタンでジャンプに決まってるだろ

あっさりと
前のプリウスやアルファードとかクラウンが
日産の想定していない信じられない超DQN運転をしてあっさり事故すると思うｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

若者の免許離れは正しい！

そのまえに伊勢湾岸で起きた事故解明を

この車に搭載されるコンピューターは、絶対にフリーズとかしないんだよね？絶対だよね？

>>179
それは誰もが考える事だろうけど
ニッサンが専門のチームを作るんじゃないかな

>>176
http://stat001.ameba.jp/user_images/ae/06/10105359960_s.gif

よく考えると夢のような時代がくるね。

朝、家を出て車に乗って、洗顔洗髪朝飯食いながら会社に向かって自動運転、
おりたら車はそのまま自動帰宅、自動駐車、
都心は駐車場がないから。

自動運転車を見つけたら、
前方に行って時速15km〜急アクセル〜強めブレーキとか繰り返して
ケツにおかまを彫らせれば賠償金ゲット！ｗ

なんの法律違反もしてませんよ？

>>188
そこまで行くのはまだ先だろうが、通勤の概念が変わるね
今どれだけの人間が毎朝イライラしながら通勤してることか

星新一のショートショートで全てが自動化されて出勤するやつあったな
会社着いたらそいつは既に死体だったっての

>>1
自動操縦にして、高速入口数百メーターで
前方から老害トリッキー逆走キングが100�`で爆走してきたら俺は100%死なずに避ける自信があるが。
もし激突死亡事故にでもなったら
日産は、どう責任取るんだろうな？

それに高速道路は、反対斜線から飛んでくるタイヤや部品、スリップした事故車がほんの一瞬でガードを超えて襲ってくる。
その危険な状態を目視で瞬時に判断できる能力が優れている人の運転には、敵わないであろう。
何故かというと、運転していると実感できる注意力であったり緊張感がその一瞬の判断結果を最高のレベルにもっていくのである。

注意力を散漫にさせるクルマをメーカーはつくるべきではないのである。
若いペーパードライバーがその運転に慣れてしまい、後になって別のクルマを運転するような時に信じられないような重大な事故を起こすとも限らないからだ。

>>188

あのね、というか、会社に行く理由がなくなると思うよｗ

ナビ通りの運転しか出来ないから、高速道路やバイパス限定使用が一般的になるんじゃね？
常に最新地図データや、工事等の道路情報が必要。
VICS情報範囲外の市道、裏路地には入れないね。

昨日国道157号線温見峠行ってきたんだがそういうところでも使える？

>>192
ま、お前みたく京都で小学生の列に突っ込んだドライバーみたく過信してる奴は自動運転強制にした方が良いんだけどな

これで事故っても原発みたいに誰も責任取らないんだろうな

自動運転でもアクセルとブレーキを間違えるかもよ

最近の日産車って嫌いだなー。
アクセルもコンピュータの変な介入が入って気持ち悪いし。
人間の感覚を蔑ろにしすぎてる。

あげく自動運転か。

航空機のエアバス社がフランスで、
エアバスは人間より機械を信用する設計なんだけど
それに似てる気がする。

エアバスは事故った時、素直に認めはしなかったよ。
日産は信用できるんかねー。

>>197
「無主物ですので」

>公道実験を実施する。

法的にいいの ?

>>194
ナビにないところは人間が運転すればいいだけ。
これはそういうシステム。
完全無人システムではない。
それはまだ先の話。

リヤに人の全身の絵が書いているトラックとかいたら誤認識しないのかな？

>>3
自動運転なら事故や交通法規違反は車が被るんだろうな？

これ運転席に座ってなきゃいけないの？
つか運転免許証必携？
助手席で酒飲んでたらAUT?

>>192
いやいや、その注意力や判断力より機械の方が正確で早いからw

車を日常運転してるやつは知ってるけれど、
安全に運転するために絶対必要なことは、
周囲のドライバーとコミュニケーションすることだ。

DQNやババアが運転が下手って言われるのは周囲とコミュできずに
わが道をいくからだ。
DQNやババアは周囲が避けてくれてるからたまたま事故らないだけ。

自分で運転するより安全ってのはババア限定じゃねえの？

日本の法律だと業務上過失致死でも企業経営者は逮捕されないだろ
東電を見ればわかる

>>3
運転歴35年って事は、55歳前後か

もう老眼も酷くて、反射神経も落ちていて、ボケが出始めて、いつ事故してもおかしくないレベルだな
そろそろ運転辞めたほうがいいよ

>>207
このクルマは、ルールを守らないクルマが唐突に現れても速やかに対処できるものを目指してる。
そんじょそこらの生身の人間よりも素早く的確な判断をできるようにしているから、
このクルマがよけられない事態が発生したら、人間が運転してても100％避けられない。

もちろんセンサーがぶっ壊れたとかそういう状況を除くが、事故率という数字だけを見れば確実に減るだろうね。

踏み切りで、前のクルマが通過し終わるするまで待つとか、
遮断機降りて線路内に閉じ込められたら押して脱出とかできそうにないのだが

>>196
ばかいえ！たいかに俺は法定速度ギリギリで走る厳つい運転かもだが、
毎日色んなクルマにメッチャ煽られてるんだぞ！
そんなクルマの運転をみたら反対斜線からでもクラクションとハイビームで警告してやってるぐらいだ！
ケーサツが速度やってる時だって、教えてやる優しさも兼ね備えており、横断歩道なんぞ徐行キングだ！
美女が歩道を歩いてても、おまいらみたく前方不注意でドッカーンなんてことのないようにドライブレコーダーで録画して
後でじっくり楽しんでいるんだよ。
さらにカタツムリ１匹でも渡ろうなら
わたる前に通りすがりのフリをするわ！
このバカちんが！

>>206
その機械がこっそり故障してたら？

責任は日産が取ってくれるの？

機械を信用して、でも知らないうちに故障してるなんてザラにある。
パソコンやスマホだっていきなりフリーズする。
そんな故障や機械トラブルで事故っても、
責任は運転手が取りなさいよ、じゃ、自動運転の意味無いし。

>>211
車　「踏切に閉じ込められました。大至急、車から降りて、私を押し出して下さい。はやく、早くせんかい、このボケが」

>>210
それだと60点って感じ
渋滞してる高速のファスナー合流とかで、相手のドライバーに
入れてねって合図をして入れてもらうときがあるけど、
相手がマシーンだとわかってたら俺なら入れないよ。心が痛まないから。
合流まで５時間待ちの自動運転車ｗｗみたいになると思うね

保険屋はどうすんのかね

>>2

>>213
こっそりブレーキが壊れてたと思ってあきらめろ

コミュニケーションに関して言えば、
車に顔つけて表情だしてやれば？
萌え系の絵にしたら、喜んで買う奴がでそうだw

気持ち悪いけどなw

これで長距離トラック運転手やりてーわ

気象条件によってはセンサーが正常に機能しないかもしれない
年に数回は視界が数メートルで事故らずに帰れたのは運が良かっただけという日がある

自動運転車、公道実験で事故を起こして大ニュース！

いけないとは思いつつ、なんか期待しちゃうんだが・・・(´・ω・｀)

>>215
合流側にも自動運転の車があるから、勝手に入れていくぞw

>>220
トラックの雇い主からしたら、わざわざ人は乗せんだろw
法的に人が乗っていなければダメって言われたら、時給550円とかのバイトじゃあねえ ?

自動運転の車が確立されたらタクシーやバスの運転手の仕事は無くなるんだよ
宅急便も荷物運びだけになる

>>215
そこまで積極的に無駄な嫌がらせをする奴を前提には作られてないし、
そもそもこれは「完全無人自動運転システム」ではないから、そこを勘違いしている。
必要に応じて人間が操作するもの。

その状況で君は相手が機械か人間かなんてどうやって認識するんだよ。

>>223
渋滞時、自動運転の車はきっちりと法定車間距離をとるだろうから、
どんどん割り込まれていつまでたっても進まないけどねｗ

>>225
ここは日本なんだ
積極的に無駄な嫌がらせをするやつがごまんといる社会なんだ

タクシーがコレになったら、「前のクルマを追ってくれ！」っても法定速度遵守でチギられるのか

>>226
そりゃ、そうやって失敗事例になりそうなことだけ見ていたら、全部失敗するように見えるだろうなｗ
現状だってアイサイトを渋滞時に使ったからって全然進めないなんてことはないんだがｗ
机上の空論だなｗ

>>225
嫌がらせじゃねえよ
人様の前に入るのに挨拶もないやつを入れる必要ないじゃん
その辺の道を徒歩で歩くのとなんら変わらん

そのオートクルーズに毛が生えたようなシステムを
初心者やババアが使ったら余計に危険だろｗ>>1とぜんぜん違うじゃん

自動運転が主流になったら
運転手の仕事も無くなるけど、
車も売れなくなるんじゃないか？

自動運転のタクシー車はすごく売れるだろうけど。

人件費抑えられる、労働時間気にしなくてすむなら、
たくさん台数を置いて営業できる。

民間人はタクシーが24時間いつでも気軽に呼べて
車を買う必要も、運転するリスクも無くなる。
駐車場代もガソリン代も修理点検費も税金もいらない。

しかし民間人に売れる台数ほど、タクシーが台数売れるわけでは無いわけで。

よっぽどの車好きしか車買わなくなるんじゃないか？
自動運転って自動車メーカーの首締めてると思うけど。

>>229
というか、今のエコカーと同じ仕組みになるのは目に見えてるわ
仕組みとは、
周囲の車のよりいっそうの配慮と道路交通法のグレーゾーン・・・
最低走行速度がろくに定義されてないあたりをつついて自分だけが
おいしければそれがエコだし、それが自動運転だってな風になるってこと

よく見るだろ？信号の手前300mで20km/hのクソプリウス

カメラは西日に弱いよ
アイサイト使ってるけどエラーが出て使用不能になる

>>232
で、アイサイトを使っても渋滞時に前に進めないなんてことはないわけだが、
このシステムだと前に進めなくなる理由は？

どうせ、俺よりは運転も上手いだろうさ。

認めるが、なんか面白くない。

自動運転ってだけで無人じゃないんだろ
眠い時や、霧が極めて濃い運転不可な状況でも
安全に走ってくれるなら有り難いね

>>234
法定車間距離をとる→割り込まれる→ブレーキを踏まれる→法定車間距離をとる（ｒｙ

搭載車種を見つけたら積極的に割り込むわ
マシーンの運転なら何も心が痛まないし、オカマされたらあいての過失が圧倒的大だし

>>232
お前プリウス乗った事ねーだろｗｗｗｗ
馬鹿丸出しだぞ

事故時の賠償、責任を求める権利を放棄させられるんだろ？

　　
運転者が意識不明になったときのための非常ボタンはあった方がいいわな。
　
というか、足踏み式サイドブレーキのように、同乗者がブレーキを使えない位置に
ある車両は、シフトレバーに緩ブレーキポジションを付けるべきじゃないだろうか？
　

>>237
ん？全然アイサイトの答えになってないけどｗ
なんで法定車間をとるのが原則になってんだ？
どんだけ融通効かないシステムしか思いつかないのよ。

このシステムが導入される場合は当然、道交法も変わるんだぞ？
だからこそ国交省がすすめてるんだが？

>>225
合流程度でいちいち人の操縦が必要なら、ただの運転支援システムだろ。
自動運転は言いすぎだし、需要があるとも思えん

>>237
渋滞が始まりかけている時に、あえて十分な車間距離を取ることで渋滞の発生そのものを防止できることが分かってる
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090428/1025879/

>>241
アイサイトとやらに俺は一切興味ねえし、勝手に言ってろよ
バカなのか？

道路交通法が変わってから言えよ？
未来の法律がかわるんだーっていってても「ハイハイｗ良かったね」くらいしか・・・

>>241
そして日本では車もガラパゴス化するんですなw
日本メーカーはガラパゴス技術好きだなw

>>245
何でも叩いて全否定ｗｗｗｗ

ブログとかでやれば？？

大昔の言葉だが、レースは走る実験場ってあるように
レースで実験すればいいんだよねぇ

非正常ケースのオンパレードな環境なわけだし

AT限定免許ならぬ、自動運転限定免許が出来る日も近い？

>>246
否定じゃねーよ。問題提議だ。

問題提議されるのが嫌ならそもそも情報を発信するなって話。

高速ならありかもしれんが。
市街地はムリだな。
歩行者がとびだしてくるかどうかなんてコンピュータには判断不可能。

運転手をサポートする有効な技術かとおもうけど。

>>249
バカッターとかブログで主張すりゃいい

>>244
なにもわかってない奴が偉そうに言ってたわけだｗ
わからないなら「わかりません」て素直に言えよ。
知りもしないのに机上の空論を振りかざす奴を「バカ」と言います。
ものを知らない側が相手をバカ呼ばわりできるネットって便利でいいよね。

>>252
え？お前研究者なの？

まさか、単に>>1とかなんかの記事を見て、
「知ってる」ような気になってるだけのただのパンピィとかないよね？
最悪でも日産で組み込み開発くらいはやってるよな？
そうであってくれｗ

何ここ日産信者のスレ？

叩かれるのが嫌なら、車板の日産スレ(あんのか？)にでも引きこもってろよw

>>253
え？アイサイトって市販車に搭載されているんですよ？ご存じない？
研究者（）じゃなくても自分で乗ってれば十分に書ける内容だとおもうけど。
このレベルで俺が研究者に見えちゃうって、どんだけレベル低いんですかｗ
小学生レベルの煽り久しぶりに見たわｗ

工事、事故等の交通誘導にも対応出来たら神機能だな。
結局「補助機能」でしかないから、運転手必須。

過信すると危険だね。

>>253
俺もアウトバック乗ってるけど、アイサイト任せでもそれなりに進むよ。
どういう流れなのかよく判らんけど。

前後左右にカメラは付くだろうから事故したときの映像は記録されるだろう
ただ自動運転中の責任はおそらく普通にその運転手に行くだろうな

北海道の田舎に住んでいたら自動運転は絶対に必要
都会に買い物にいくのに単調な風景を見ながらを何時間もかけて走ると自動運転
みたいなのを誰もがほしくなる。

ちなみに最寄りのスーパー１２０ｋｍの看板のあるとこの町です、
まあ地元にも少し大きなスーパー有るんだけどね。

事故もそうだけど、交通違反を犯した時に捕まったら誰の責任なんだろ。

ここまで出来るんなら、無人自動車同士の最速レースが見てみたいな。
人的危険が無くなったのだから、妨害を除く無差別ルールで良いだろう。
とにかく車輪が地面に接していればOK。

どこまで早くできるかな。

>>220
目的地に着いたら、手積み手下ろしなｗ

>>255
　い　ま　だ　に　アイサイトの話してるとはミジンコほども思わなかったわ
どうしてもそっちに持って行きたいのはわかったから、
それならば、>>1の自動運転はアイサイトそのものであることを
証拠を出した上で話そうな？

よくナンバー取れたな。
とりあえず高速道路上はありだろうな。楽しみだ。

考えたら自動運転の宅配が一気に普及するだろうから
クルマいらないのかも？
玄関先の道路で品物受け取りサインする
カメラで映像送られて担当とテレビ電話もできるとかなるだろ？

>>262
アイサイトで現状でも可能な走行が、どうして2020年にできないと思っちゃうんですか？ｗ
そこの説明ちゃんとできないと、どんどん恥ずかしい思いしちゃうだけなんじゃないでしょうか？
恥ずかしいのは俺じゃないからべつにいいんだけど。

現状できているものが2020年では不可能になる証拠こそ君が出すべきじゃないかな。
何しろ今ある技術では「できている」んだから。

>>265
2020年の問題じゃないと思うよ
アイサイトと違って、「自分で運転するより安全」なレベルの自動運転の話だろ？

アイサイトは自分で運転するよりも安全なのか？ああん？

バカは口にチャック！

>>250
いや、市街地の方も人間より安全だろ
常時周囲を監視してる上に、人間と違って踏み間違えを起こさないから

>>266
どっかいけｋｓ

信号のない横断歩道を待ってる人と、通り過ぎるだけの沢山の人を区別できるんだろうか。

自動運転になっても免許もった運転手は搭乗必須で自動運転中の事故も含めて全ての責任は運転手が負うシステムになると思う

経路インプットした車に子供だけのっけて幼稚園に送り迎え、なんてことは技術的には可能でも法的に許可されないだろうね

>>266
えーと君が言っていたのは「自動運転にすると渋滞時も法定車間距離厳守だから前に進めなくなる」っていう話だったわけ。

そこにオレが「でもアイサイトを渋滞時に使っても別に前に進めるよ」という話をしたわけ。

これに対して君はまったく理論的な答えができず、バカだのアホだのわめいているだけ。

つか、コイツ、ほんとに頭のかたいじいさんぽいなｗ

チャック！！（笑）

>>271
法定車間距離を絶対に確保しながらアイサイトを使え
それまで帰ってくるな

バカどもが喧嘩してるな

>>272
チャック！

ハンドルだけでもいいから自動化して欲しい。
止まるかの判断は人間がすればいい。
もちろんルート選択自動で交差点認識も自動

>>274
お、早かったな。
もう一回、カレーパンとゼロコーラも頼むわ。

で、法定車間距離を絶対に守りながら渋滞の高速道路を走行した感想はどうだ？

>>231
無人化で人件費も掛からなくなるから、おそらくタクシー料金は
半額くらいになるだろうね。自家用車買うのが馬鹿らしくなる。
しかも、タクシー会社も買うのは二人乗りの超小型車とかになるよ。
タクシーの客は殆ど1人か2人だから。タクシー会社にセダンも売れなくなる。

ただ、>>1の記事の内容に関しては、運転手の補助としてのオートクルーズを
進化させたようなものであり、自動ではあるが無人ではないだろ。
無人タクシーは道路インフラや事故時責任の所在の議論、法律改正、
酔っぱらいや機械に疎い老人対策も合わせる必要があるから、
少なくともあと30年は掛かるかと。

>>276
ん？アイサイトを使いながらの首都高渋滞なら実に快適だが？

>>206
でも機械じゃ人の感情は判断出来ないんだよな
車線変更の際悪意のある運転には対応できないんじゃないかなあ

まあ、法定車間距離についてどうのこうの言ってるから書くと
車間距離をろくに取らずに詰める、隙間を見つけると車線を容易に変更する
こういうバカのせいで渋滞が発生、拡大してる事実を認識して欲しい

昔「バタバタ」と言う原動機付自転車があってですね…

どうせ走るシケインなんだろ

濃霧や豪雨に対応できんのかなこれ。
可視光線しか拾わんのなら人が運転した方がいいだろ

DQNによる自動運転プログラムのカリカリチューンとか流行るのかな
車間セッティングはギリギリまで短く、アクセル開度高めに、ブレーキングは強めに制動距離を短く
危険度最低ランクからホーンは吹鳴5秒

とか

>>279
単純に周囲の物体の動作だけを分析し、それへの対処行動が可能ならば、
心理とか無関係におのずと衝突は回避出来るんじゃないのか？

すべての車が通信しあっていれば、
前の車がブレーキ掛けるとほぼ同時に通信して後ろの車もブレーキ掛けるようにできる。
なので車間距離が10ｃｍでもぶつからずに止まれるようになる。
人間が目視して脳に伝達して判断して脚に力を加えるという一連の動作をすっ飛ばすから。
あくまでも前の車と後ろの車の各種条件、タイヤに接してる路面状況などが同じ場合だが。
というか、すべての車が通信しあってるから、交差点で止まる必要もなく、
日体大の集団行動みたいに通過することすら出来る。

霧の中やゲリラ豪雨で暴走しそうだな
ってかカメラの水滴はどう解決するんだろ？

>>287
水滴着雪はエラー表示で自動不可能
手動運転してください表示

つまり、解決不可能

事故ったら日産の責任ってことだよな

障害物の無い飛行機ならまだしも、公道でとても自動運転できると思わない
人ひいたら誰が責任取るのよ
しかも周囲360度、前方１００メートルセンサーか？壮大な無駄だよ

>>287
霧はミリ波レーダー。
豪雨はワイパー。
雪はヒーター。

だが、どれも完璧とはいかなそうだ。

ベンツのレーダーも雨や霧で動作しない場合もあるのが現状。
http://special.mercedes-benz.co.jp/safety/

とどのつまりは人をどう避けるかという事。飛行機なんて着陸すら自動で出来るわけで。

結局道路側のインフラはそのままで、自動車側の進化だけでいけるのか。
それなら普及しやすいな。

>>276
一度貼ったリンクだが、ちょっと落ち着いてこのリンク先を読んできてみな
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090428/1025879/

大体行き先にちゃんと着けるのか？
いなかの地図に乗ってない道や、人んちの敷地の中とかどうやって進むんだ？
これせいぜい路線バスだけだろ

自走式でも故障して動かなくなったらトラックにカマ掘られるし

あっ
全部無人にすれば誰も死なない！

道路に空いた穴とか避けられるのかねえ

自動運転自動車が完成したら
それはそのまま大失業時代の到来を意味することになる

タクシーの運転手が職を失い
高速バス、路線バス、観光バスの運転手が職を失い
トラック輸送の運転手と

大失業時代が到来し、世界中が失業者であふれる　　　　　　　　　　　　　　　　　　

このクルマを後ろから煽り倒したらどうなるの？
路肩によけて道を譲ってくれるの？

高速道路ならともかく一般道は怖いな
人や標識をしっかり感知できるのだろうか
ろくに感知できずに一時停止を無視してしまうとかありそうだ

自分で運転なんかしたくないよほとんどの人は
自動で運転してくれるなら最高だろ
長距離ドライバーが失業するかもだが間違いなく事故はへる
電車といっしょで事故ったら手動の過失
これでok

>>298
タクシーやバスの運転手が全員職を失うレベルの技術が開発されるのは
かなり後の時代だよ。
航空会社のパイロットが消滅してから慌てれば良い。

>>285
性質として確実に安全な行動しかしないと思われるから
時には必要となる多少強引な行動を選択出来ないんじゃないかな
一般道では迂回も出来るし最悪停まればいいけど
高速道路ではそれが命取りになる

>>231
今車持ってる世帯は持つんじゃないかねえ。
タクシー呼べばってのは今も同じだし。
さすがに田舎はそこまで割り切れない。

それより高速道路での停止事故の件はどうなったんだ？

日産、自動運転技術の開発を加速

http://www.youtube.com/watch?v=HDkJTiJMPJM

飛び出した人を避けるシーンも映ってる

これで事故ったら日産の責任でいいのか？

>>307
自動中でも運転手の責任
アイサイトと一緒の運転補助装置

>>307
ごーん「無主物ですので」

雨と映り込みの反射と直射日光でカメラ
やられるとどうなるの？

確かに今まで自動車って全然自動じゃなかったもんな

はよ実用化してくれ
このシステムで日本一周したいんや

ドライバーにはどれぐらいの運転意識が求められるんだろう。
居眠りは不可？
ブレーキはいつでも踏めるよう待機？

>>306
もっと複雑な道路だとどうだろう？

>>２０２０年までに自動運転車の市販を目指す。

オリンピックに合わせたか

>>313
もういいわw かえって疲れるww

>>306
もっと厳しいタイミングでの飛び出し実験をやって欲しかった

人間が運転する限り事故を完全にゼロにはできないから自動運転は必要だろうね
特に日本は超高齢化社会を迎えるし
でも車だけではダメで道路や信号システム、交通ルール含めて抜本的に見直さないと意味ないと思う

ドライビングスクールの教官てな感じかな。

>>310
エラー表示か誤作動と思われ
複数のカメラとレーダーでどこまで対策出来るかは
これからの課題じゃね？開発中だし。

>>313
運転中と同じ安全意識じゃないと危険だろうね。
自動運転中でも携帯で電話すると警察に捕まると予想。

圧雪路でも適切な運転してくれるなら超欲しいけど、日産じゃ期待できんな

>>306
飛び出した人を安全な間合いで避けるだけじゃ駄目で
右や左の後ろから追い越し追い抜きかけてる
原チャリやカーブの向こうのまだ見えてない
自動車の可能性や、その他色々な事まで反射的に
評価したうえで最適コースをとれるようにならないと
まだまだ人間レベルとは言えないな。

>>89
今や自衛隊車輌でもATが主流なんだぜ？
緊急時に誰でも運転出来るようにね。

仕事の性質でMTが必要なんじゃなくて、車輌の更新がなされてないだけだろ？

受益者負担の原則に則り、乗車する免許所持者が全責任を負うってとこだろ。

運送業って職業がなくなるな・・・

>>325
誰が荷物降ろすんだよ？

他の車を見て、
おっ黒のプリウスだ、たぶんアブねえよあいつ。急ブレーキしそう　→　やっぱりー
黒のステップワゴンだ、無茶な割り込みしそう　→　やっぱりー

みたいによそうできないと円滑な交通など夢の夢

日産か
日産ねぇ・・・

>>306
反応遅いな。対向車がいると止まれなそうだ。

外観が普通の車なのは評価する。
センサは、カメラ5個くらいと、フロントのレーザーレーダのみかな？

>>326
工場とかの規格化された荷物なら自動フォークリフト
宅配なら電話で受取人を呼び出しセルフで持ち出し
人の荷物をパクっても記録は残るから後で怖い人が挨拶に来る

>>325
幹線はそうかもしれんが、幹線から集散する末端はどうしても人間が必要

同じ所行き来するなら車列や無人運転でもいいけど
末端までそれ対応させるのはかえって非効率

>>326
運転手は荷物の積み込み作業しちゃいけないんだけど

建前上は

先行して高速だけでも自動でお願いしたいな。

>>332
それトレーラーとかコンテナごと運ぶやつだろ？

>>325
適正位置に自動で駐車出来る技術が必要だよね。
地図に載って無い敷地内や、工場内のトラックヤードとか
カメラ、レーダーの情報だけで判断するのって大変だと思うよ。
駐車位置を全て規格化してとか非現実的な事を考えてもしょうがないよね。
中小企業や個人宅まで網羅は不可能。

>>334
いやいや
佐川とかも荷物を路線のドライバーが積み下ろししちゃいけないんだよ
ホームから発進してホームに着けるまでがドライバーの仕事

本来はね

人が運転しなくてもいいってことは、遠隔操作もできるようになるって事？
例えば出先で置いてきた車を自宅まで自動で持ってこれるようになるとか

物流は高速のインター間に限れば
かなりやりやすそうには思えるけど、
しかし、自動運転自体の研究はメーカーも
30年以上前からやってるような気がするんだけど、
それが蓄積されて今の結果なの？
その割りにはあんまりって感じじゃない？
googleなんかと比べるとなんとなく。

>>338
そりゃあ車両以外の問題が山積みだもん

>>1
3台前のジジイとか、すぐ後ろのババアとか、対向右折の姉ちゃんとかの思考を理解する能力を身に付けたの？

一車線しかない道路で対向車が来たら自動でバックするのかな。

>>259
110kmより伸びたの？オレはR38にあった帯広のヨーカドーの「この先30km信号左折」の方が衝撃的だったが。肝心の信号に看板ないとか、曲がってすぐじゃなく、まだ先だったとか。

もう車に乗る必要がなくなった！！

>>342
道民だが、カスタムボイス聞くためにナビ使ったら「この先80km道なり」と言われたのにはさすがに笑った。

これはいいね。
ニュートラムだって自動運転だし。
むしろ手動運転禁止にしてもらいたいくらいだ。

>>277
人身事故起きたら客が刑務所送り？無理だろ。

信号機はどうやって判断するんだ？

全員自動運転にならないと、スムーズな交通にならない気がする。
訳わからない運転するやつは結構いるからな。
あと、山道は大丈夫なのか？

>>3
ジジイは反射神経衰えてんだから運転すんな とっとと死ねよ

安全など求めていない

自分で運転しなきゃ車酔いするよな。

>>348
自動運転はそれが前提だよな
取り敢えず自動運転専用特区を作るのが先だと思う
福島原発周辺に年寄りを押し込んで試験運用してみたらどうだろう

>>338
30年前の自動運転の研究って、どんなことやってたんだ？
CCDくらいはあったかもしれんが、走行状態や障害物のリアルタイム画像認識とかありえんだろ
レーダーの解析もおなじくだろうし、そもそもレーダーの車載は現実的だったのか？
車載ネットワークとかもなさそうだし、舵角やエンジンの電子制御自体も無理だろ

せめて事故ったらメーカーが責任負わんと意味がない。
実用化はまだまだ50年くらいかかりそうだな。

20年位前だと、路面の白線を追う…ってのもあったね。

ただ…高速ならしっかり引かれているけど、
一般道は消えかかっていたり、荒れていたりで難しかった。

自爆装置付けてから公道走ってくれ

緊急時に飛び出しを避けるか
対向車と正面衝突。
どっちを選択するのだろう。

>>357
瞬時に金額を計算して安く済む方を選択。

歩行者をはねる方を選ぶでしょ
お客様の乗員が死んじゃったら商売あがったりdeath

高速とか都市部から安定して走れるかもしれないけれど
狭いマイナーな道ではどれだけ機能するのかね

>>40
ナイト

検定中の教習車みたいなイラつく動きなんだろ？どうせ

>>357
自爆

ナンバー取得まで来たのか日産が一番乗りとか意外だな

将来はともかく現状の自動運転はアシストで扱いで
自動運転を使用するかは運転手の判断で事故の最終責任も
運転手じゃないと販売出来ないと思う

渋滞の時の低速の時に運転してくれるアシスト機能が一番求められてるんじゃないかな？

駅まで無人で迎えに来たりする時代が来るんだな

>>39
相対速度に応じてブレーキを加減し、ショックを最小にしつつ減速が最も安全。

相模ナンバーか。
NTC界隈でリーフなら
神奈川県央の小田厚か東名あたりが
最初の公道実験になるだろうか。
あとは129や246バイパスかな。

どの程度の完成度なのか気になるな
多分、現状でもサウザーババアの危険運転よりかは増しだとは思うが

カーナビですらいまいち信用できないのに自動運転なんて

時代がやっとナイトライダーに追いついたか・・・胸が熱くなるな

衝突回避ができれば、またあのロングノーズのカッコイイ車ができる訳か。

最近のノッペリしただっさい衝突安全デザインに飽きてたんだ。

これは胸が熱くなるな。

事故ったら誰の責任になるの？

これで事故った時ってどうなるんだ？
日産が責任取ってくれるんだろか。

事故ったのは、この車の責任です
私は運転席で寝てましたと
居眠り運転増えるんだろうな

飲酒運転撲滅

これ近代法そのものを捨てないと実現しないかも

馬鹿チャリに勝てるとでも思ってるの！

小さな子供と犬とか猫とかの小動物の区別つくのかな？

カンナが跳ねられちゃう（>_<）

保険使えるのか

コレ、自分が飲酒しちゃった場合は×なの？

○なら価値大きいな。と、思う酒呑みでスマソ

法定速度はきっちり守るだろうからイラチは我慢できずに手動運転に切替るんだろうなぁ。

こないだ報道ニュースで落石事故を見たが
間一髪セーフだったな。
http://s.response.jp/article/2013/09/02/205454.html
これを見てどう思っただろうか。
目視での限界がある。自動操縦のほうが遥かにうまく避けられただろ。
実はそう思った人は100%死ぬであろう。

何故ならば、あのまま回避した状態で緊急停止していたらのちに転がってくるであとう二次的な動力岩石に押し潰されてしまう可能性があるからだ。
よって正解は、止まらないでアクセルをベタで突き抜けた方が助かるケースなどだ。

笹子トンネルの天井崩落事故を思い出してほしい。
ＮＨＫ記者の運転していたWRX STiは
人間の目視判断と瞬時の危機回避運転により生まれた暴走突破的なミラクルだ。

もしこのNHK記者が、このクルマに乗り換えてくれと頼まれたら、間違いなく『ノー！！』と突き付けるであろう。
自動操縦は人間の感覚に敵わないのである。

三鷹北口ロータリー信号機のない横断歩道では２時間は止まったままだな

雨の日とか水飛ばされたりしたら
急ブレーキかけられたりすんのかな

公道の予期せぬ事象にはしっかり対応できるんだろうか？
子供の急な飛び出しとか阿呆トラックの幅寄せ
DQNの急な割り込み、急ブレーキ、突風etc

本当の意味で「自動車」になるんだな、、、(＿＿)ノ彡☆ばんばん

右折できんのか
右折待ちしてる間に信号が赤になってひたすら待ち続けるんじゃ

せめて横浜ナンバーにすりゃいいのに

全車自動運転になったら、交通事故と交通違反はなくなると思う

商店街を抜けるのに何十回急停止することやらｗ

怖いな

サンデードライバーと高齢者は義務付けるべきだな。

これって事故ったらメーカー責任だよな。

事故の大半は運転手のエゴだからな。
車同士で合わせりゃいい。

>>386　>>387
風でコンビニ袋が飛んできて、急制動急ハンドルとか
猫を避けて小学生の列に突っ込んだりとかは起こりそうだな。

>>397
今でも起きてるじゃん

自動運転カーはよく目立つ車体にして、主に免許返上した高齢者に優先的に
与えるべき。さらに６５歳以上から有利な条件で購入できるようにする。

2030年ごろは、完全無人の車ばっかりになるな。
これで誰も交通事故で死なない！

理屈はわかるけど、これ事故ったら法的責任はどうなるの？
所有者に賠償責任が生じるの？

これで人ひいた場合日産に過失があるんだよな？
自動運転だから運転者に落ち度はないよな？

ＡＫＢのメンバー誰もわからない俺ってすごいな。

>>401-402
多分、法整備が必要になるよね。

>>403
誤爆スマン。車イラネ

電車で人殺しても罪にならんだろ。そういう扱いになる。
まずマシーンは人間より高度な運転ができることを理解しよう。

自分で運転しないのに車を所有する意味がなくなって来るよね

この技術が完成すれば、日産が自ら無人タクシー会社を設立し
メンテから事故対応から一切の責任を持ってくれた方がいいわ

自動運転車のナンバーはこれですか？(´･ω･｀)

　　　日産　３３０　Ｚ - ３ ３　

事故は運転者(管理責任乗車者)の責任になる法律だけど事故率は低くてみんな気にしない。
事故るとメーカーにクレームになるので事故内容に関わらず自動運転車なら満額でるような専用保険大活躍。
の流れじゃないでしょうか？

>>34
売ったりする時に大変だなそれは。

これは色々な意味で画期的な技術だろ
急に飛び出してくるボケ老人や幼児をプレスしても運転席に座ってる奴に責任は無いんだぜ

・事故っても使用者に刑事責任は問われない
・もちろん設計ミスなど重大過失があった場合はメーカー側に刑事責任は生じる
・ただし民事としては使用者にも賠償責任が生じるため、保険への加入は必須
・もしこの車がクソで事故率が高い場合、当然保険料はべらぼーに高額になる（＝普及しない）
・自損事故等で使用者に被害が出た場合でも、同様に保険からの支払い

推測だけど、このぐらいの条件なら悪くないんじゃないかな・・・

よく交通量も少ないのにずっと制限速度守ってる車がいてイライラするけど

あれは、、「自動運転車」か？　(≧▽≦)ﾌﾞｧｰﾊｯﾊｯ!

>>406
だよな
一流のドライバーには負けるだろうけど、機械は９９％の人間よりは遥かに安全運転できるはずだわ
統計的に見れば事故率は減るはず

制限速度は守るのが当たり前だろｗ

定期点検は3か月に1回、車検も1年に1回とか法律は間違いなく厳しくなるな

>>402
自動運転車を起動し、行き先を指示した人が責任を持つことになると思う

まぁ、20年後とかは自動運転対応してない車の保険料は10倍とかになるんだろうな

全て自動運転車になれば交通事故は格段に減るだろうな。
過渡期がうざい。

自動化にはそれなりのインフラ整備が必要だよな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＼　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　／　 ⌒　＼　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　／　　＜◎＞　 ＼ 　 　町中を監視カメラ乗せた自動運転車走らせて超監視社会！
　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　 ＼ 　　画像識別で周りの車のナンバープレートも歩いてる個人の顔もばっちり記録
　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　
　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　
　　　　　　　　　　／/ＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴ＼　　
　　　　　　　　／:::::/ＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴ＼　
　　　　　　／:::::::::/ＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴ＼　
　　　　／:::::::::::::/ＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴ＼
　　／:::::::::::::::::/ＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴ＼　　
／＿＿＿＿/＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＼　

機械の最大の弱点は予測不可能性からの緊急回避だろ。
予めインプットされた脅威しか認識できない。

これ事故ったら、メーカーに損害賠償いきまくりだろｗ

>>422
人間よりましな運転しそうだが

やっぱり日本初の自動運転は日産か
トヨタは社長がクルマオタクだから
自動運転の必要性を意地でも認めないからな

合流とか大丈夫なんですかね

そして伊勢湾岸自動車道でトラックにオカマ掘られて一家全滅するのか

>>12
操作記録が残るようにするだろ、日産のアリバイ対策として。

>>3
運転は経験じゃねーよ
都内で２５年雲助やってるけど４０代を境に落ちてく一方と思ってる

フィールドデータ蓄積が出来ないなら未来永劫自動運転無理と言っているようなもの。
極論だが、1万件くらい事故を起こして、その事故率や内容を人間が起こした事故と比べて初めて意味がある。

免許取得でこの反応なら、どうせ1,2件事故を起こした段階で危険だの大合唱で中止させて、
結果的に数万件の事故を防ぐための機会を逸するんだろうけど。

自働車でいいだろ

怖いなあ

>>430
完璧アレルギーは日本人の弱点だからなぁ
人が運転するよりマシというデータが出るならオッケーにすべきだわ

>>418
保険料で優遇するのはいい手だね。
エアバッグ割引き、ABS割引みたいになるといいね。

死亡事故を起こしたら乗員でもメーカーでもなく車両自体を逮捕すればいい。

>>433
その先に待っているのは「完成しない」か「（社内試験で）１００％安全」というかの二択。
安全装置？絶対安全だから売るのにつけられるはずがないだろう。つけたら安全じゃないとか言われる。

…日本の原発も爆発するまでは一度も爆発事故起こしていない「１００％安全」なものだったしな。

>>435
車に賠償能力があればね

事故を起こした場合の責任の所在は？

>>1
これこそが真の意味での「自動車」だな！
ついに手動車が駆逐され、真の自動車社会へ人類は舵を切ったのだ！

次は空中に道路を作る時代を待つ。

タイヤの下にもぐってたネコや子供は
センサー範囲外で踏むんだろ？あぶねーよｗ

>>87
この発想はなかったwww

全てが自動運転になったら制限速度違反もなくなるから交通機動隊の仕事無くなり人員削除にもなるな
そして反則金の確保が出来なくなるから軽微な違反の取締りが増えると

>>30
トヨタやホンダが自前のシステムをつくるのか、それとも
グーグルと組むのか、どっちだろう。どっちが安全なのかも
気になる！とりあえず2020年とはいわず2015年くらいに
出して量産化して！

･同じ規格品で構成された｢部隊｣はどこかに致命的な欠陥を内包している
･滅亡を防ぐ為には｢ゆらぎ｣が必要なんだ
･遺伝子は生き残る為に多様性を求める

日産の昔のエンジンやミッションは信頼性高かったけど、電子制御はいまいちだからな。

事故の責任の所在とか、
そんなもん後回しで良いんだよ。

>>98
むしろトヨタはグーグルと合弁会社つくったりするんじゃないの？ソニーの二の舞いはやらないだろう。アメリカ大好きだし。グーグルが買収する可能性もないとはいいがたい。

この技術を某半島の国がパクって先行発売しそう
そして 事故った時は 心臓部は日産の物だから
責任は日産が負うべき と開き直る

>>429
経験「だけ」じゃない、が正解

全部こういう車にすればええねん！

>>1
例えば狭隘路やどん詰まりの道になるときに車がどういう動きをするのかが気になる。
狭隘ならかなり手前の広い道で停車してくれるとか、
そうじゃなく行けるだけ進行して停車とかだと手動に切り替えた後、バックで出てきて停車位置模索
これではタクシーや緊急車には採用出来ない。

>>428
放射脳並の頭の悪さとツラの皮の厚さなら
信用できない、記録のほうが間違っている
とか平然と言うだろ

コレで酒飲めるな

男は事故ってばっかの下手くそばかりだから男は自動運転車しか乗れない法律にしてくれ
ハンドルもアクセルもつけなくて良い

>>454
走行距離あたりで比べると、女性のほうが男性より事故率が高い
http://www.nissan.co.jp/INFO/AUTO_TRANS/AUTO_TRANS99/PDF_J/p12_13.pdf

センサーが正常に働いてるうちはそりゃ安全だろうけど、センサーは誤検知するものだからなあ…

カラスの低空飛行とか誤認知しそうだ

やっと来たか！でも一応免許制度はこれからも続くのかな

イスが回転して対面座モードの時に運転手だけぼっちにならなくて済むの？

人間に運転させるよりは安全だな

手倶之絽痔

トロトロ走ってて渋滞がおきてしょうがねーぞ

自動運転になったら、ほとんど車通勤になりそう
自動運転車通勤と比べるて、
毎日、往復２時間とかかけて満員電車に揺られてなんて現実アホ過ぎて笑えてくる

前の車に速度あわすのかそれとも法定速度なのか気になるな

10年後に買いますわ


信用できるようになってからね

北海道の数メートル先が全く見えない猛吹雪の日とか、一車線の道を
強引に二車線にしてみんな走ってる場所とか自動で状況判断して
うまく走ってくれるなら欲しい

賢い人の想定を斜め上に超えて
とんでもない惨事を引き起こすのがバカ
賢い人には予測不能、これがバカの壁だ

やっとAIカーの時代か、超速変形はまだまだ先になりそうだ

>>462
全車両自動化なら渋滞は事故以外しないって結果がでてる

>>463
どう考えても駐車場足りない

一人乗りしなければ良いのでは？

日本のドライバーの能力の無さと、予想外の行動するDQNをあなどるな。
信号無視とか、進入禁止逆走したら、自爆機能がついているのか？

道路をと歩道を完全に切り分けないと実用化できねーだろ

対応車、非対応車混合で運用しちゃうんだろ？
上手く行く気がしない

ww.youtube.com/watch?v=Q-ShJQThQxw

これぐらいならいまでもできるらしい

まずは高速道路から直接乗り入れられる物流基地を作って、
ヤマトあたりが、その間を、大型トレーラーを３台連結したようなものを
自動運転で定期便運行すると思う

貨物でそこまでするんなら鉄道のほうが効率ｲｲﾀﾞﾛ

ww.youtube.com/watch?v=Q-ShJQThQxw

これぐらいならいまでもできるらしい

まずは高速道路から直接乗り入れられる物流基地を作って、
ヤマトあたりが、その間を、大型トレーラーを３台連結したようなものを
自動運転で定期便運行すると思う

ブラウザバックしたら連投してもうた

>>476
自社便の方が自由度が高いだろ

その前にcvtなんとかしたほうが良くね？

維持費とか大変そう
というかちょっとした接触事故でセンサーとか故障して無人殺戮暴走車になりそう

>>474
そこなんだよな
全て自動にするとかしないと人間という不確定要素に対応しきれない。

歩行者や自転車なんて、ほとんどの奴らが違法な自殺行為を平気でやってくるからなぁ

人間の感覚だと難しく感じるが、機械にとってはスローモーションみたいなもんだよ。
機械が対応できないものは、人間だと100%対応できない。

>>482
免許取ってからレスしようぜ

車１台しか通れない細い道で、ゆずりあって、他人の家の敷地にちょっとはみ出さないと
すれ違いできないような道路が自宅前の道路な人間にはきつそうだな
自動運転車（笑）では絶対無理。ちょっと下がればすれ違えるのに、ってシチュがわんさか
相手に延々とバックさせるわけにもいかないしな。

こんなもん外国のだだっ広い道限定だろ
ここは今回の臨時花火会場の近くだから、路駐の列のよこからクソガキが出てくるかも？！
あらかじめ法定速度は60km/hだけど、10km/hでいっておこう・・
みたいなことは自動運転車（笑）では絶対に無理

>>484
多分、事前に自動車同士で情報交換して、すれ違えるように適当に処理するんじゃない？

これ、メーカーにも事故の責任を負ってもらうってことになったら当たり屋続出だろうな。
日産やトヨタなら取りっぱぐれ無さそうだし。

>>486
ヒント：他人の敷地
ナビには通行可能な道路としては絶対に登録されていない
自動運転車の対応は、
スレ違イ不可能・・・相手ガドクマデマチマス
でお互いに永遠ににらめっこ。

>>488
いや、だから、近所の車同士で情報交換して、
接近中の車同士でこの先すれ違えるかどうか
判断して、適当に譲りあうんじゃないかと言ってるんだが

登録されてない道なら、そもそも通らないのでは？

これマジで実行すんなら交通法改正が必要だな。
今までは人はねたらとにかく車が悪かったけど、今後は例えば国道なら人のほうに非がある、とかさ。電車みたいに。
それなら国道や高速限定で自動運転も可能じゃね？
県道などは手動に切り替えるみたいな。

困ったら徐行にして良いなら、ハードルは低いだろうな。
円滑な交通を邪魔せずとなると、人の動きの予測が必要になって途端に難しい。

>>489
ヒント：自宅前の道路

道路は登録されているが、すれ違いに必要な他人様の敷地はナビには載っていない
１台しか通れない道路なんか無限にある

情報交換して適当に譲り合うっていうけど、コンピュータ用語のデッドロックを調べるべき
いったんその状態に陥ると、もはやコンピュータの電源を落として再起動するしか
解決できない状態ってのがある

自動運転ってのは文系バカの考えるほど甘くないんだよ
日本ってものづくりものづくり言う割りに、低IT知能者が多すぎると思うんだが。。。

>>398
それが何か？

公道までは自分で運転しろよ。これで必要な技術レベルがガクッと下がる。
と理系が言ってみる。

>>494
ついでに目的地まで自分で運転したら、さらに必要な技術レベルもガクッと下がるよね！

と理系なのに文系職についている俺が言ってみる。

日産、自動運転システム開発に向け公道実験開始、ナンバープレート取得
http://response.jp/article/2013/09/26/207244.html
http://response.jp/article/img/2013/09/26/207244/607109.html
http://response.jp/article/img/2013/09/26/207244/607110.html
http://response.jp/article/img/2013/09/26/207244/607111.html

ゆっくりモードとかハイスピードモードとかあるのか？
Ｆ１モードがあったら欲しいな

日産自動車、自動運転システムの開発に向け、
高度運転支援技術を搭載した車両のナンバーを取得
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/130926-04-j.html

コンビニに突っ込んだりしないよね

日産、自動運転システム開発に向け公道実験開始、ナンバープレート取得
http://response.jp/article/2013/09/26/207244.html
http://response.jp/article/img/2013/09/26/207244/607109.html
http://response.jp/article/img/2013/09/26/207244/607110.html
http://response.jp/article/img/2013/09/26/207244/607111.html

日産自動車、自動運転システムの開発に向け、
高度運転支援技術を搭載した車両のナンバーを取得
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/130926-04-j.html

物陰から突然飛び出して来るガキとか老人とか
どうやって予見すんの？
車載カメラで感知できないレベルの唐突さで飛び出して来るケースもままあるんだけど

日産、自動運転システム開発に向け公道実験開始、ナンバープレート取得
http://response.jp/article/2013/09/26/207244.html
http://response.jp/article/img/2013/09/26/207244/607109.html
http://response.jp/article/img/2013/09/26/207244/607110.html
http://response.jp/article/img/2013/09/26/207244/607111.html

日産自動車、自動運転システムの開発に向け、
高度運転支援技術を搭載した車両のナンバーを取得
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/130926-04-j.html

>>501
だから走行中はドライバーが常にハンドルに手をかけブレーキに足をかけながら周囲に細心の注意を払わなければならない。
操作はギリギリまでしなくていいけどね。

走行情報がレコーダーに記録されるだろうから事故後に揉める事も少なくなりそうだ

日産は走行中にエンジン泊まるのを何とかしろよｗｗ

制限速度をきっちり守ると、かえって危ないんじゃ？
かと言ってスピード違反の扱いが面倒だろうし

>>503
うわあ、ぜんじどううんてんだねー
すごいほしいよー

むしろ運転操作しなくてもいいのに注意だけするって、逆に高スキルじゃねえの
注意を３倍くらいしないと・・・

自動操舵になったら絶対に飯食ったり、携帯いじったり、漫画読んだりするだろ
絶対するよ
そんなんで注意だけしてろとか無理
下手したら爆睡してる

>>501
車購入時に、
自動運転の事故による責は日産は一切関係ないことに同意します
に血判で拇印おさせられておしまいだろｗ

その裏で、テレビのＣＭではスイーツが「彼氏より快適！」とかうわべのイメージを刷り込みして
バカが買う・・・

>>508
爆睡出来るか？
責任は全部お前なんだぞ？wたとえ不具合が起きていたとしても。

人間が最終的に責任取るよな常識的に考えて
運転してる姿まで撮影されてるかもしれん

>>189
当然カメラ搭載な訳だが

車「ブルンブルン…プスン」
人間「あれ？おかしいな」
車「今日は寒いので有休をいただきます」

やるんなら本格的に、本腰入れて数万人規模の実験都市建設して
完全自動化のためのインフラ、車って環境でやれるといいのにな
それこそ未来都市を標榜してさ
他へ拡大、転用できるかどうか知らないけどｗ

日産車の電装系部品って国産車じゃいちばん弱いってのに無茶しやがって・・・

通常走行なら対応できるだろうが、雪でどこが道路か分かりずらいとか轍走行なんて出来るのか？

>>492
デッドロックくらい知ってますよ
車同士が情報交換すれば、避けられます
人間のように感情に左右されないので、譲り合いは簡単ですよ。

技術に疎いやつは要らぬ心配しとけｗ

>>517
一本道に自動運転車が走行してた。
その途中の道でバッテリー交換をしていた自動運転車が
再始動して向かってきた。

さあ情報交換しようぜ！ｗ

あとさあ、情報交換って簡単に言うけど
無線？を使うんだよね
周波数は何？相手が別メーカーでも別の国のメーカーの車でもいいの？
そんな超グローバルな通信をp2pでその辺の一般車ができるなんて


そっちのほうがすげえよｗ

駄目押しをするけどさ、
自動運転車が一本道に入ったとするじゃん
前から、頭悪そうなスイーツが髪の毛いじりながらスマホチラチラ見ながら、
身の丈に合わないヴォクシーとかアルファードに乗ってくるじゃん？むろん手動で。
自動運転ではもはやどうにもならんだろ？

ついでに一本道で前後を怖いお兄さんに挟まれる想定もしてみたら？

信号のない横断歩道で歩行者が渡ろうとしてたら確実に停止してくれるんだろうな
期待しちゃう

>>523
http://www.youtube.com/watch?v=yaPMmniK4o4#t=55s

事故起きたら止まるのか？
擦ったくらいだとそのまま当て逃げしてしまわないだろうか

名古屋あたりで実験すればいいんじゃね？

英国は、2013年中に英国内の公道で自律走行車のテストを行うことを承認すると発表した。

米国は、2012年にフロリダ州、カリフォルニア州、ネヴァダ州が自律走行車のテスト実施を承認している。

http://wired.jp/2013/07/18/uk-govt-approves-autonomous-cars-on-public-roads-before-years-end/

車の運転中は、音楽とかラジオ聞いたりを除けば基本的に車の運転しかできないから
車の運転を止めて別のことをしたいってのが、早く目的地に付きたい大きな理由の一つだろ

運転を機械にまかせて別のことをやっててもOKってことになったら
極端な話、これまで2時間かかってた場所に4時間かかるようになっても別に構わんって人は多いと思うぞ

まずは人混みの中を人にぶつからずに歩ける二足歩行ロボットをつくってね

これ踏切で、ちゃんと一時停止とかするのか？

今はまだ運転手を雇う方が安上がりなんだろうな

自動運転なら１００Ｋ以上のスピードで交差点をタイミングよく
行き来させられるな信号もいらない車間距離も１Ｃｍ単位で
スリリングだぁ

自動運転の研究で「どこまで自動運転が可能か」というのは公道走らなければ絶対無理だろ。

そもそも、研究レベルで走るのなら教習車となんら変わらないわけよ。
テストコースで散々「練習」しており、そこらの仮免よりはよっぽどレベルの高い「新人」なわけで。


まあ将来的に普及するレベルになるかといわれれば無理だろうとは思うけど。
人間のほうがついていかない。

とりあえずエンジンかけたら、
「昨日はお楽しみでしたね　マイケル」
で　頼む。

>>506
その理屈はDQNさんならではだなぁ…w

車1台がやっとみたいな狭い道では難しそうだし
車間詰めて煽りまくったり鼻っ面かすめて車線変更したりするDQNだらけの幹線道路も
なんだかんだで難しそうだな

結局、バス、電車、タクシーのほうが便利。

>>536

ほんとに、完璧に事故らないシステムが完成したら
運転席なんて概念が無くなって
車内のレイアウトが、劇的に変化する。
フルフラット畳敷きで、布団敷いて、おきたら会社の前
おきたら出張先なんて事もできるんだぞ？

>>531
神風特別攻撃隊が編成される前、日本海軍は無線操縦装置を完成させ、
94式水上偵察機を無人で飛行させることに成功していた。

成功していのだが、この機械のお値段はパイロット4人分だった
・・・って話を思い出した

>>477
重い荷物以外は人出もいらなくなるかもなー。
家の前に宅急便の車が止まって、メールかなんかで
到着をお知らせするようになって、自分で荷物をとり
にいく感じになるかもしんない。マンションの高い階層
に住んでる人は大変そうだが・・

まずは自動車専用道路で実績を積んでからでないと。
一般道では人が運転。

>>537
電気代がむちゃくちゃ安くなれば、ホームレスはいなくなるかもしれんな。家はないけど、自動運転車でずーっとぐるぐるまわっている新しい家なき子が登場しそうだ。

何でも省力化して楽すればいいもんじゃないだろう。
要らんことするなよ。
どんどん人類が馬鹿になるぞ。
そのうち好きな所に好きな経路で移動する自由が失われるぞ。
行きつく先は、
刃物は危ないから人間が扱うことは禁止、
なんて言い出すあほが現れ出すぞ。

日産だからエンジンも自動停止しそうだな

>>542
３Dプリンタの行き着く先は自動料理器だな。夢のようじゃないかｗ

雪道走れたら実用化だな。

「自動運転だ。違反するはずがない」

とりあえずフェアレディＺに搭載。

とうとうナイト2000が

何年か前にＣＳでアメリカで４足歩行ロボだの
特集してた時に自動運転技術開発してる米国の大学だのあったけど
既にかなり実践的なレベルの研究っぽかった。普通に自動運転してる
未来はあると思うしそっちの方が安全だと思う

日本ってその頃すんげぇショボイ感じの実験して
喜んでた気がするんだけど、特許とか知財、今更追いつけんの？
発送電分離もしない馬鹿日本でスマグリな未来のインフラも無いで
ふらふら不定じゃプラグの規格含めて蚊帳の外だろうな（その前に東電の汚染がｗ）
良さそうな技術者なんて、日本の扱いの悪さに
愛想つかして皆米国に逃げちまうんだろ

>>549
もう自動運転のシステム部分はグーグルに依存するしか
なさそうだな。ウィンドウズオーエスのせた日本製パソコン
みたいなもんか。自動車産業＼(^o^)／ｵﾜﾀ

飛行機の世界ではF-16の飛行隊をリーパーで代替する所もあるからな
自家用車はもちろんタクシーやバスやトラックも無人車で代替すれば過労による事故も無くなる
雇用の事は本格的に実用化されはじめたら新しいシステムを考えればいい
いずれにせよこれが実用化されるまで絶対に免許は取るまい

>>487
ちゃんとレコーダー付けないとダメとかなるだろ

運転って作業自体は人類に向かないものだから、機械に任せる方がいい。
長時間に渡って集中を維持するなんて無理ゲー。
人間余所見もすりゃ眠くもなる。

>>551
万が一に備えて運転免許保持者を1人乗車させておかなければ
ならないみたいな感じで既得権益が保持されそうな気がする。
運転免許利権って警察利権じゃん。

>>554
しばらくはそうなるだろうな
コンピューターがもっと進化すればそれも無くなるだろうけど

北国の豪雪地帯でも大丈夫なの？

>>556
映像判別ならホワイトアウトの時は無理だろうな。
吹雪いてなくても除雪したばかりのきれいな雪なら路面と側壁の区別つかん事もある。

２０年後には自動運転車以外排除しないと。

リニアモーターカーが実用化され、自動で運転してくれる車も実用化へ向けて着々と
SFの世界がどんどん近づいてきますね・・・

>>550
その手のレス付いたの初めてだな。
別にググルが圧勝とは思わんけど標準化する事の市場のでかさの
価値を理解してる経営者がガチデマジデ一人も日本にいねぇんだろうと思う
仮に居ても、日本の知能障害っぷりに我慢してられん気もする

GMの株密かに買ってるし
アップルの逆転劇再びって感じだろうな

>>560
実現手段としてぐぐる的な手法は有効なんだろうけど
ぐぐるにはミッションクリティカルな分野に踏み込んで欲しくないw
ＭＳも同様だけど

相互無線通信も規格化されて、協調運転とか、物陰からのとひだし

すごいな。
次は目的地を自分で決める自律自動車の開発だな。

途中送信しちゃった。

相互無線通信も規格化されて、協調運転とか、物陰からの飛び出しとかも事前認識できるようになったら
安全性はさらに高まるな。信号も不要になったりして

>>550
IT分野もアメリカはマイクロソフトやグーグルみたいな巨大企業を生みだし、
実質IT分野で世界を牛耳ってるのはアメリカ企業

欧米は積極的にどのメーカーも自動運転車実現を目指してるのに、
今の所日本メーカーで自動運転車を開発してるのは日産１社だけ
自動運転も同じ事になりそうだな

一般道の信号の無い十字交差点での右折これこそ自動化されてもらいたいものだが
しかも朝夕のラッシュ時に

まあこれは複雑すぎて一番最後だろうなあ
現状あんだけスムースに的確に出入りできるのは人間様じゃなきゃ無理そうだ

>>564
まず最初に開発されるのは
車検の３か月前になると、日産の営業所に勝手に連れてゆく車

>>567
全ての車が自動運転かつ相互無線通信を搭載したら、ルート計算やらなんやらはむしろコンピュータの方が正確。
全ての車が時速60kmで幅1cmですれ違い合う信号なし交差点も可能。
胸熱だな

日産の車なんて怖くて乗れない。

60キロ制限の道路に75キロぐらいの車の流れができてるところで
この自動運転車は60キロで走っちゃうのかな

>>565
そういうのが出来るようになったら山手線や中央快速線も自動運転化できないかな

>>560
おそらく保険金の問題になってしまう
自動運転がない車は 保険がわり高くなるとか
事故時に自動運転をＯＮしていないと 保険が払わないとか

そんな感じじゃないかな

>>572
電車の自動運転なんて、Googleやトヨタが本気になったら数年でできるんじゃないの？
利権がそうさせないだけで。

>>567
人間は微妙に安全性を削って、現実に許容される範囲で
法を無視して融通を利かせてるからなあ。

現実の道路でそれが無かったら、まあ会社に着くのは
明日の朝になるだろうな。

>>573
自動運転の専用保険ができたら いがいに早く普及すると思う

安全性が証明された暁には制限速度上がるよ。あれは人間用の制限だからな。

どこまで自動化されるんだろ・・・
もし半手動で中途半端な自動化だとAT黎明期の頃みたいに
事故を起こしたときの言い訳に使われること間違いなしだと思う

事故ったときは日産が全部責任を取ってくれそうだな。
人身事故だと日産の社長逮捕だな。

>>577
人間が耐えられるＧを超えて衝突を回避しながら安全に走るな

鈍臭い人間と違って発進が素早いと思うから信号が多い所では流れが良くなるかもしれない。
いけるタイミングはもたもたしてないでコンピュータの方がどんどん行くから速いかも。

頭の良い人が「自分で運転するより安全」なんだろ。

アホを甘く見るなよ。

便利な物には落とし穴がありそうだが
スマホもウィルスだの遠隔操作だのハッキングだの
この車の仕組みは知らんが、悪用されたりいざとなった時に自分で運転が出来なくなったりしそう

そもそも事故の責任は、運転の許可をだした試験場にあるんだがな

>>571
自動運転の設定って当然法令順守だろうし
その通り忠実に実行するから
運転免許の検定中みたいな感じになるんだろうな。

>>9
もちろん日産の責任。

もう個人で保険入らんでもいいね　(´・ω・｀)ﾉ　さらばアフラック
　

こういうの搭載していれば、
伊勢湾岸道だっけか、
高速ど真ん中で車が急に停止して、
そこにトラックが突っ込んで来ることは、
無くなるんだろうか。

>>581
発進はそうかもしれないが
逆に停止は黄色信号で確実に止まって
結局プラマイゼロな気もする

というか安全面を重視するだろうから人間の感覚だといけるタイミングでも
機械が危険だと判断していかなかったりでかえってフラストレーション溜まるかもな・・・

こりゃ運転中にいちゃいちゃするカップルいるぜ？

絶対いるぜ？ｗ
　
おまいらには関係なかったｗ　スマンと思っているｗ
　

中国軍の侵略に備えて
無人兵器の開発を急ぐべきである

これは飲酒運転にならんの？
呼んだらＧＰＳ使って迎えに来たりすんのか？

>>568
オーナーの知らないうちに、車検・定期検査済ませてるんじゃないかな？

高齢者の事故は無くなるだろ。高齢者の事故大杉や。

時速30kmで全車が自動運転にすると、
渋滞がなくなる。
渋滞ってのは結局運転が下手、注意散漫なことから起きる。

幻想もほどほどにしとけや

こういう車はたぶん３０ｋｍぐらいしか出ないんだろ。

>>588
多分、先の信号を先読みして適当な速度で走るようになるから
ノンストップで走っているように感じるんじゃないか？
燃費も向上するだろうし、ストレスも減る

バカが騒いでるが保険の問題は大したことない

ていうか完全に自動化されたら信号機いらないな。車同士の通信で信じられないタイミングで止まらずに交差することが可能になる。

>>9
運転席に座ってる人間。
運転を委ねてるが、委ねるかどうかを判断したのは運転手だし、危険回避義務は運転手にあるからな。
ただ自動運転を想定して法律は作ってないから法改正も含め早く整備して欲しいよね。

他のメーカーねーのかよｗ
チョンダは？ｗ

>>599
人間には通信デバイスついてないから要るだろ。信号機は人間用だ。

人間は、非常時のブレーキ踏み係として搭乗することになるだろ。
職業ドライバーは、ブレーキ踏むだけの簡単なお仕事になる。
アルバイト待遇の低賃金労働になる。

峠仕様の自動運転とかｗ

>>592

オーナーが知らないうちに次期モデル新車の契約書にハンを押してるんだよ。

AT車も昔は信用出来ないと言われたもんだ。

後２０年もすれば観光地で自動運転車レンタカーが借りれるのか・・・。
その前に観光地の大半が終わってるかもしれんが。

日産は信用ならん
アイドリングストップ付のマーチ
高速の渋滞で停止後再スタートしなかった
高速道路の中央車線上だし超焦った

ＭＴ車だとただのエンストだがね

レンタカーだったので連絡したら
「そんなことはない、ペダル踏みかえたらエンジンはかかるはずです。」
で終わり

そういえば、日産って空飛ぶZも作ってたよなｗ

これ信用していいの？ｗ
　

自動運転なら酒酔いでもOKなのか？自分で運転していないから。
しかしこれが普通になったら運転免許すら要らないのか？
今でさえヘタクソだらけなのに更にドヘタクソが増えるな。

>>597
無人工場みたいに完全に計算できる閉鎖しすてむなら別だけど
歩行者やバイク、自転車等々イレギュラーは必ず入るだろうし
現状の延長程度の技術じゃ渋滞で身動き取れなくなる可能性のほうが
高い気がする。

>>588
自分で運転してるんだったら、運転以外には基本的になんもできないからイライラするかもしれんが
運転を機械にまかせて自分は別のことしてていいんだったら、たいしてフラストレーションたまらないんじゃないか？

アメリカで保険入れるようになってからじゃないと日本では発売出来ないだろうなw

>>569
既存インフラで共存してる限り無理
そんなSFX見たいなことができるようになるにはなん世代も待たないと
すべての規格が統一されでもしない限りタイムラグは人間より大きいと予想

正直最初のゴタゴタを押しきって広めてから安定化させてほしいくらいだ。

>>610
現時点ですら公道ずっと走ってるグーグルカーの方が人間より安全だから、
手動運転にこだわる>>610のようなドヘタクソは保険料高くなるとかペナルティ食らうようになるだろうね

>>610
自動運転車を操作する人は、運転手とみなされ
今後も飲酒、酒気帯びは容認されないと思うよ。

>>610
実際、超狭い道とか車庫入れみたいなのは完全に自動化するのは難しいだろうが
そんな時だけ都合よく上手く運転出来たりするわけねーよな。

踏み間違いwみたいなので特攻しまくるだろうな

乗ってるじじいにはちょうどよくでも周りには遅くてじゃまだろ

>>614
うん。機械を馬鹿にしてるんじゃなくて、人間の順応性や認識力ってのがまだ凄すぎると思う。
反射神経は機械に及ばないけど、他のドライバーや車の種類、何となく的な”感じ”まで
含めて先読みでカバーしてるしな。SFX以前に現在の平均的ドライバーのスキルに
追いつくまででもコンピューターの革新的な進化が要るんじゃないかな。

人間に優れた順応性や認識力があったら、自動運転なんて話は出てこなかったんじゃない？

>>621
長距離ドライブ中に渋滞とかだりーじゃん。

>>621
人間は十分には優れてないよ。　それが自動運転が優れているという理由にもならないだろ。

>>622
そういう目的で優れた補助装置として使うんなら理解できるし、欲しいけどね。
現状の自動運転を持ち上げすぎるのは「ひいきの引き倒し」だと思う。

車を発明したときに自動運転車にしてれば何の違和感もなく受け入れられたんだがなぁ
思うに飛行機が管制塔の指示で飛ぶように、日本中すべてのクルマを管理するスパコンを一台置いといて、全車の行きたい場所すべてに指示を与えるとかすれば事故もなく完璧な気もするが

>>594
明らかに抜けられないのにガンガン突っ込んでくるバカ女とか
対向車線に路駐してるバカと並行して真横に路駐して道を完全封鎖したがるバカ女とか
そういうのは絶滅するかもな

>>603
それ以外の時間は好きなことやってて「その時」だけパニックブレーキを人様に要求するかね
それこそ人間業じゃねーわｗ

ハンドルもブレーキペダルも必要無い完全自動の自動車と不老技術ならどっちが先に完成するだろうかね

>>626
完全自動が先　というか、　不老技術の方が（もし可能になったとして）はるかに後でしょう。

完全自動って現在の技術でもその気になれば可能だけど
（完全自動自動車以外の一切の交通、人間を排して、深夜の大規模無人工場みたいにする）
だけど、不老は理論的にも想像できないレベルだから。

事故がおこれば日産が責任を負うって事？

>>628
事故に対しての責任は免許を持っている運転手にある

構造的な欠陥があれば日産が責任を負う

>>1
制限速度を遵守して走行するのか？
ｗ

ものになったら教習所全滅だなこりゃ。
あとドライバーという職もなくなるな。

会社の駐車場まで寝れる時代早くしろ。

車は自動化したほうが安全だろ
保険会社もそう望んでいる
バカが無謀な運転して事故るのが大半

あと自転車は保険義務化してガキは禁止

責任分担を明確にした方が良いな。
高速とか、歩行者が分離された所は自動。
人がいるところや、狭い道では俺自身無いかも…と言って低速モードやマニュアルに移行。

>>2
ｗｗｗ

【車/IT】自動運転車両の課題 : 事故を起こしたとき責任を持つのは誰か？　被害者は誰に感情をぶつければいいのだろうか [09/28]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1380328678/

もし事故って人でも殺したらメーカーが責任とってくれるのかな？
それありなら自動運転もよかろう。

>>631
陸上を走る乗り物はほとんどが自動運転になるだろうな

普段、俺車ですから^^と飲み会断ってんのに言い訳通用しなくなっちまう

>>637
車が交通法規を完全に遵守するのだから
事故の原因は車以外にあるとなるのでは？
例えばいかに自動運転で制御されていても無謀な飛び出しなどではそのまま事故になるだろうけど
その場合は飛び出したやつが悪いとなる
法律上は電車のような扱いになるのではなかろうか？

飛び出しがあっても自動運転車なら事故らないようになる
手動運転では及びも付かないほど安全になれば当然普及する

制限速度きっちり守って後ろに行列作るようになっても、
後ろに連なる手動運転車の中ではドライバーがハンドル握ってイライラしてて、
けれど先頭の自動運転車の中では後ろのことなんか気にせずに、
のんびりメシ食ったり髭そったり化粧したり携帯ゲームしたり寝てたりしてる
（あるいはノートPC開いて仕事してる）

そんな光景が日常のものになっていったら、バカらしくて手動運転なんかする気にならなくなるだろうなー

法定速度で走っちゃったりするのかなｗ

セレナを自動運転にして田舎の巡回バスにすれば、
経費もかからず、便利になるんじゃないか。

巡航ミサイルの速さで市街地のビルをピンポイント攻撃できるんだから
こんなの楽勝だろ。古い地図で中国大使館に着いたりしなければなｗ

全ての車が自動運転になれば、信号無視も逆走もスピード違反もできなくなっていいと思う
エンジンキーは免許証にして、飲酒探知機も備えれば完璧

>>645
空中より遥かに複雑だろ

>>646
全自動運転なら飲酒関係なくね？

＞648
言われてみればそうだ
免許証だっていらないやｗ

>>645
右折待ちできる巡航ミサイルはよ

市街地は安全のために異様に遅くなると思うぞ

>>650
巡航ミサイルなら対抗直進車は爆破して進行できるｗ

歩行者専用の 商店街(吉祥寺のみたいな)を横切ることはできなそう
あれって、ジリジリと歩行者にプレッシャー与えながら割り込んで進めないと永久に待つことになるじゃん

>>653
車から降りて歩けよ

キツいパルスが来る所で車載コン逝ったらと思うと恐いな

すげーな　仏産

歩道上・横断歩道上で停止したら爆発する装置を備えてくれ

どんどんハック社会になるね
これ発売された暁に、日本が世界最初の自動自動車爆弾テロが生まれるね
最近は在日韓国人産業スパイが日産の下請けに色々と韓国部品メーカーと共同で入り込んでるしなｗ　　　　　　　　　　　　

車のどこにカメラやセンサーが付いてるか知らんが。
取りつけてあるカメラの角度が一寸でもずれたら、
距離の計算が狂いとんでもない事になるよ。

角度は距離に計算に影響しないだろ

技術としては世界に誇れるレベルで完成するかも知れない
ただ、日本国内での実用化は各種利権が邪魔して無理じゃないかね

>>643
だとしたら場所によってはすげー迷惑だなw

山道の路肩が少し陥没してる所とか、検知してくれるのかな？

>>1

どうせ１千万位すんだろ

でもこの自動運転が普通となる時代が来たら、最早クルマを買う事はないだろうね。

中途半端に自動運転化すると
手動運転に切り替わった直後に
事故が起きやすそうだな。

>>665
カーシェアリングが普通になるだろうね

古来より
機械に何ができる！、人間にかなう訳がない
↓
実際に機械が出来たら、人間はまったくかなわなかった
↓
永久ループ

これが現実だぜ

これ買うの免許いらないの？

>>669
このすれで多くの人が主張してるように、普通の運転者が運転するより安全なんだったら
当然免許不要になるだろうな。　

>>668
人間よりも優れたレベルに達した、あるいはメリットがある機械が実用品として使われてる。

というのが現実

>>659
当然他のパラメーターやセンサーあるいは走行中の道の既知の情報から、
何か変だ、センサーいがんでんじゃね？ぐらいの事は察知できないと
人間の代替はできんわな。

免許は警察利権だから
不必要になるなんてことはありえない
当然ながら、自動運転車を運転するときは、最低でも自動運転限定免許が必要となる

でも、お年寄りやてんかんの方にはいいかもね。
何にしろ、信頼性がポイントだね。

>>668
かなう訳がないって叫んでた連中の手のひら返しも追加ね

>>669
今でも車買うのに免許要りませんよ

>>668

人間よりも優れたレベルに達した、あるいはメリットがある機械が実用品として使われてきただけ。

でなけりゃ、今頃　全自動調理器が野菜の下ごしらえから調理から後片付けまでしてくれるのを
家事アンドロイドが入れてくれたコーヒーをのみながら機械作曲家が作曲した交響曲を聞いているはずだから。

何でも人間マンセーが間違ってるのと同様に機械の過大評価も単なる無知かひいきの引き倒し。

飲酒運転や居眠り運転が合法化される日も近いな。

冗談はともかく、ハイブリッドの次は自動運転だろうな。
全自動はともかく、既に衝突回避という形で実用化され市販されてるからな。
その方向で伸ばしていけば、少なくとも、全自動に限りなく近づくだろう。

前の車を追跡する尾行モードとか無いの？
ちょっと楽しそうなんだけどｗ

>>676
ＡＴ限定免許みたいに、自動運転機能付き自動車限定免許ができるかもね。
今よりもっと扱いやすく、人間の能力差に依存しない道具になってくれそうだ。

こんな自動運転車なんてもんが主流になったふやけたお子さまランチみてえな世の中はまっぴら御免だな。

>>680
渋滞時の前車追従とか車庫入れとか自動化できたら楽になるね。
気持ちよく運転できる状況でのみ、人間が操作したらいい。

まずはフェアレディZから採用な。

要は自動乳母車だな。
でも本当に実用化したなら個人でクルマを買う必要は無いな。

>>682
自動車の運転をスポーツ感覚で楽しみたい人はサーキットでやればいい。
格闘技が好きだからって、いきなり街中で殴られたらたまらないのと同じこと。

エクスドライバーな世界の到来か

はやく　キョテンをば　ちゅうおうくぎんざに　もどして呉ださい。

自動車の運転が上手な人もいれば下手な人もいる。
運転が下手な人でも安全に快適に運転できるようになるとしたら、
素晴らしいことだろ。
運転が上手な人が自尊心を傷つけられて気に食わない気持ちも
分からないでもないが。

高速道路で突然停止する車をつくる会社　それが日産

雪道やアイスバーンはどうなるんだ？
ちゃんとわだちを走れるのか？
カーブだけ凍ってたらどーすんの？

>>682
運転手付きの車にのってると思えばいい
毎朝の通勤時に寝れるとか最高でしょうｗ

>>689
ていうか自分で運転する必要が無いんでしょ。運転するんじゃなくて乗せられて
いるだけ。

>>680
高速走行時なんかだと、
同じ目的地の自動運転車が集まってきて
追尾運転始めると楽しいかもね

これって雪道は道路識別出来ないとか轍から抜けれなくて使えなそうだな

速度の調整とかどうやんだろね

たぶん自動運転になってもハンドルから手を放すなとか、危険寺の回避とかの責任は今まで通りドライバーに及ぶことは変わらんと思うよ

１５年後くらいには職業運転手が大量に淘汰される大失業時代がくるな。

少なくとも、飲酒運転撲滅には役に経つ

雪道やアイスバーンでは先の先を読んで走らないと事故る
自動運転は無理だと思うな

>>677
＞今頃　全自動調理器が野菜の下ごしらえから調理から後片付けまでしてくれるのを
＞家事アンドロイドが入れてくれたコーヒーをのみながら機械作曲家が作曲した交響曲を聞いているはずだから。

これからそうなっていくのだろう。その第一弾が自動運転だ。
たぶんあと100年もしたら君が極端な例としてあげたその通りになってるよ。
そこまでまたくなくとも楽観的な予想ではあるが30〜50年後ぐらいに
コンピュータが創造性も含めてあらゆる点で人間を超えることはありえる。

>>695
対処法のデータが集まれば、そんなの人間よりよっぽど上手にやるでしょ
人間だと、そういう経験が少ないから失敗が多いけど
コンピューターはいろんな情報を蓄積できるから。

早く、自分で運転する奴は危ないから邪魔って言われるような社会になって欲しいわｗ

駐車料金が高い場所だと
ひたすら路地をぐるぐる自動で廻らせた方が安く付くようになるな。

都内は大渋滞になるｗ

ん〜、未だに軌道を走る電車に標準搭載されてないのが不思議だ。

>>703
都心に到着するも、駐車場満車、空車になるまでひたすら路地をぐるぐる自動で巡回。
軟禁三時間も心配だなｗ

歩行者や駐車場から出てくる右折車に道を譲ったり、
緊急車両の通過時に路肩に避けて停止するとか
急いでない時は合流で車間距離開けて入れてやったり
急いでる時は譲らず適度に詰めて走るとか

できるのか？

「今まで人間が運転してたなんてこえ〜」
と言う時代がくるのか？

飛行場のように広い港を走ることがある
どの方向から車がくるのかわからない

そういうところではどうなるんだ？

>>705
できるのかって言うより、そんな状況を各種センサーで識別するテストの様だがｗ
とりあえず、公道でデータ集めてパターン化しないとな。
斜め前方にウインカーの点滅があれば、車間距離くらいは空けるだろう。

機械と人間が相互補完するような関係がいいと思うけどな。

完全自動だと人間側も周囲に注意しなくなるし、その状態で
咄嗟に機械が壊れたら即事故発生。
かといって人間にも不調や不注意、衰えや先天的障害はあるわけで
それらを補う形で機械が安全運転を補助するのは良いこと。

クルコンの発展版で高速道路を全自動で走るとかならある程度安全だろう。
普通の道路は状況が多様すぎて、実際の事故のデータを蓄積しないと
適格な運転判断はできないと思う。

>>706
全部機械ならイレギュラーがかなり減るわけで相当安全になる
そんな時代がくるのは間違いないが
日本は後回しだろ
リスクの押し付け合いだから

吹雪で道路の端がわかりにくい道路ではどんな運転をするんだ？

>>228

いま東京の大手タクシーは急いでくれと言っても急がないよ、
監督官庁の指導が厳しくて、違反が多いと車両を運行停止にされるから、
大手ほど制限速度を守るし、歩行者が横断歩道に立っているときは止まる。

これで人を轢いたりしても乗ってる人は罪に問われないよね？
機械が事故を起こしたのであって本人関係ないし
そこら辺をはっきりさせてほしい

前の自動車も全自動で制限速度遵守

リュック・ベッソンの映画も法定速度走行の時代へ。

当面はクルーズコントロールの上位版って感じで
複雑な操作はドライバーにお返しって感じに落ち着くと思うけどな
信号つけまくらないとうまく割り込めずに立往生とかありそうだ

>>713
全自動者とはいっても非常時のためにマニュアル操作モードは
残るだろうし、人が操作できる以上は注意義務も残る。
自動運転だろうと、周囲に注意を払い危険を察知してブレーキを
踏まなかった運転者の過失は問われるだろうよ。

メーカーが責任をとるのは、仕様上の欠陥が事故原因だった時のみ。

どうせ法定速度でちんたら走るんだろ

ある意味これからの時代必要かもな

当然真面目に信号黄色で停止するんだろうから
地域によっては即日カマ掘られそうだな。

これ車は認識すると思うけど，人間をちゃんと避けるのか?
道路で横切ろうと待って人がいたらどう反応すんだ

>>716
外圧で変わるんだろうな
その時に日本の自動車メーカーは終わるかも
「運転という言葉をなくしました。移動中は仕事でも食事でもお好きな事をどうぞ」と言ったメーカーが勝つ

>>698
荷物は玄関先まで歩いてくれません。

無人自動車レースを開催した方が、開発は早そうだが。鈴鹿を200台くらいで。

>>722
鈴鹿でばーちゃんの自転車が急に車道側に逸れたり
物陰から子供やバイクが飛び出したりするのか。

タクシー会社は良いだろうね。運転手を雇う必要が無くなる。

横断歩道に歩行者が立っていれば、反対車線の車が止まらずにバンバン走っていても
自分の車だけ止まるんだろうな。

いやだな

>>702
あなたは豪雪地帯の積雪道を走った事はあるのかね？
時として周り一面白い平原と化すのだよ

日産に事故時の責任を負わせるのなら乗ってもイイ

T-SQUARE 「TRUTH」を聞きながら安全運転をするのが定番

>>726
そういう時はさすがに自動モード切るだろｗ

>>723
200台でレース、無事故完走優勝車なら、ばーちゃんくらい避けられる。
物陰から飛び出すシケインとかねー。とりあえず、グーグル対トヨタ、日産とか見物よ

>>724
運転手10年分より安くなればな。

使用する地図データにドクトと表示されててひと悶着起きる

>>729
まぁ予想としては遊びに行くとき楽だからオートのまま走って路肩に落ちて立ち往生する無積雪地域の人達続出ですな

>>726
俺は豪雪地帯なんて走ったことないから、そういう奴が運転するより
コンピューターにデータ入れて走った方が安全だって思うよ
それに、視覚情報が不十分な状態こそセンサーとかが威力を発揮するでしょ
人間には対応が難しいとっさの判断とかは、機械の方がうまくやると思うよ

制限速度超えてスピード出すとか、前の車が気に入らないから強引に追い抜くとか
そういう能力は機械は苦手だろうけど、そんな能力は欲しくないしｗ

工事現場の旗振り誘導は認識できないだろな。
ガードマンと歩行者をどう見分けるのか？
あと路上の小動物やらゴミやらを避けてくれるのかな。

あれはできません→手動に切り替え　これは解りません→手動に切り替え　それは認識できません→　ええぇいもういらんわ！
ってなりそうな初期型

>>734
機械だから、進行方向にある障害物を避けるのは得意だと思う

苦手なのは車線変更で割り込むとか、譲り合いで譲らないで先に行くとか
そういう判断でしょ。制限速度も含めて、交通マナーを守りすぎて
ノロノロ運転になっちゃうんじゃないかなｗ

今の日本の道路事情だと、制限速度を絶対遵守する機械が売れるとは
残念ながら思えないかな。個人的には欲しいけどｗ

>>735
それでも「世界初完全全自動車」とかに飛びつくのが
アーリーアダプターってやつだろｗ

そういう人柱の投資のお蔭で技術が発展するんだ。
リーフだって現状そうだろ。物好きでなきゃあんなの買うか。

日産、自動運転システム開発に向け公道実験開始、ナンバープレート取得
http://response.jp/article/2013/09/26/207244.html
http://response.jp/article/img/2013/09/26/207244/607109.html
http://response.jp/article/img/2013/09/26/207244/607110.html
http://response.jp/article/img/2013/09/26/207244/607111.html

日産自動車、自動運転システムの開発に向け、
高度運転支援技術を搭載した車両のナンバーを取得
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/130926-04-j.html

>>719
>>524

そのうち多少の飲酒運転もＯＫになるのか。

>>717-718
クズが淘汰されるわけで
良いことだ

リーフの完成度で出てくるのにあとどれくらいだろうか

これ、車道を走っている自転車がいたらどうするんだ？
法律どおり自転車との距離を空けて追い越すとすると…
自転車の走っている位置にもよるが、道幅によっては無理なけでｗ
自転車の後ろを自動車が２０ｋｍで走るなんてことになるかもな〜

>>743
動画見る限りそうじゃない？

でも、運転者は起きとかないといけないとか時間が余計にかかるとかなら嫌だな。
知らない場所への遠出とかなら便利だけど。

>>743
それで何の問題もないな
別に自動車は自転車を追い抜かないとならない義務なんか存在しないし

逆に言うと、
自動車の運転というものが、
ロボットでも安全に走行できる程度の判断力と運動能力の範囲内じゃなきゃ、
自動車の運転を人間に任せることがいかに危険かって話だわな。

T-SQUARE 「TRUTH」を聞きながら安全運転をするのが定番

右折待ちで譲ってもらえそうな雰囲気はわかるんだろうか
減速とか、ドライバーの表情とか

>>680
渋滞時の追尾ならスバルがもうアイサイト
で実用化してる。

>>724
手を挙げて止まる機能をつけないといけなくなるな。目的地に着いて車を寄せる機能と。

>>749
対向車が減速しないと仮定して、対向車が交差点に達するまでの時間を計算して
大丈夫と判断したら意外と大胆に曲がっちゃうんじゃないかな

ただ、その時に横断歩道を渡りそうな歩行者がいたら右折しないかも
絶対に歩き出しそうにない立ち話してるおばちゃんとかを感知しちゃって
「何で曲がんないんだ」みたいに疑問に思っちゃうことが有りそうｗ

２０２０、まで、に、オート、パイロット、車、専用、スマート、レーン、を、造る、こと。

>>749
ベンツが公道を自動運転させてる動画にそんなシチュエーションがちょっとあった
あとは路駐で１車両分しかスペースがなく、対向車が来た場合に進むか待つかとか
ま、海外メーカーは既にいろいろなシチュエーションで実験してるみたいね
見てみると面白いかも
http://www.youtube.com/watch?v=gHzo0UeRxxE

名古屋走りに対応できんのか？

プジョーかルノーの実質子会社である日産ごときにでも出来るのにトヨタ、ホンダがやらない・・・
イレギュラーの状況というか、マナーの悪いドライバーにも対応出来るのか疑問だ

>>756
日本企業は保守的だからね
欧米の主要メーカーは皆、自動運転車発売するって言ってるよ

日産の車間自動調整オートクルーズ使ってるけど、たまに何もない妙なところで減速しちゃうんだよな。

>>756
研究開発はかなり前からやってるんだけどね

>>755
てか、愛知県民が使うと思えんのだが。

自動車は本来、自動運転車であるべきだもんな。
現在、自動車と呼ばれている物はただの車。
運転の基本動作が全部自動で運転手不要に進化した車だけが真の自動車。

>>755
名古屋走ってノートラブルなら実用的かもｗ

ガス車

チラッとＴＶで見たらなんかショッピングセンターの駐車場内くらいでしか使えなさそうじゃないか
大丈夫か？あんなんで

今から期待するとガッカリするかもしれないから、クルコンに毛が生えたものだと思っておこうｗ

前後は走りたくないな
見かけたら違う道走るわ