【政治】橋下視聴の公約｢地下鉄・バス民営化｣が議会との溝が埋まらず３度目の継続審議の声…譲歩を重ねる市長に苛立ちも[09/26]

　大阪都構想と並ぶ橋下徹大阪市長の重要公約である市営地下鉄・バスの民営化条例案が行き詰まっている。
過去２回、継続審議になり開会中の９月議会で３度目の「挑戦」になるが、
制度の大枠をめぐり議会側との溝が埋まらないためだ。
譲歩を重ねる橋下市長はいらだちを強めるが、
議会からは「落としどころが見えない」と早くも継続審議扱いを示唆する言葉も飛び出す始末だ。

　「議会からの要請には１００％以上対応してきた。議会の継続審議に合理性はあるのか」。
今月５日の定例記者会見で、９月議会での民営化条例案の可決見通しを問われた橋下市長は、
慎重姿勢を崩さない議会側を牽制（けんせい）した。

　市営地下鉄と市バスはそれぞれ平成２７年４月、２６年４月の民営化を目指し、
今年２〜３月議会に条例案が提出されたが、制度設計の内容について
「（民営化後の）新会社のビジョンが不明確」「市民の足のバスは守れるのか」などの批判が相次ぎ継続審議になった。

　続く５月議会では、凍結中の地下鉄今里筋線の延伸可否に関し、有識者会議を設置して判断する態勢や、
民間事業者の撤退に備えバス路線の一部を交通局１００％出資の外郭団体「大阪運輸振興」に譲渡する−など、
いずれも議会側の要望を念頭に置いた譲歩案を提示。
それでも、議会側は「議論が不十分」などとして再び継続審議にした。

ソース　ＭＳＮ産経　2013.9.26 08:37
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/130926/lcl13092608380000-n1.htm

続きます

>>1の続き

　交通局は３度目の挑戦となる９月議会に向け、民営化の目標時期が迫っているバス事業についてさらに譲歩。
路線再編に伴い来年４月から運行する７営業所８８路線のうち、
黒字が見込まれる３営業所３１路線を大阪運輸振興に譲渡する案などをとりまとめた。
残りの路線の公募手続きなどに時間がかかるため、民営化時期を２６年７月から遅らせる可能性も示した。

　この案について橋下氏も記者団に
「原則公募で（事業者を）選ぶべきだと思うが、議会の求めに応じてしぶしぶ了承した」と述べ、険しい表情をみせた。

　それでも、議会側に態度を軟化させる兆候は見えない。
バス事業では大阪運輸振興への全営業所の一括譲渡を求める意見が根強いためだ。
橋下氏はあくまで民間参入にこだわっており、自民市議が「全路線の譲渡を目指しており、合意は難しい」と話す。
地下鉄も「新たな修正案は出てきておらず、進展する見通しはない」（公明市議）とばっさり。
このほか、２９日投開票の堺市長選に絡み、
「（選挙に専念している）市長は各会派の説得に動いておらず、本気度が感じられない」との不満も上がる。

　民営化条例案の実現には市議会の３分の２以上の賛成が必要。
大阪維新の会が過半数に満たない現状では公明、自民、民主系のうち２会派の賛同を得なければならず、
３度目の継続審議が現実味を帯びつつある。

ここまで

視聴の公約か
いいね！

>【政治】橋下視聴の公約｢地下鉄・バス民営化｣が議会との溝が埋まらず３度目の継続審議の声…譲歩を重ねる市長に苛立ちも[09/26]

もはや市長ですらないw

http://www.nicovideo.jp/watch/sm21859307

支援凸頼む

スレタイで誤字るな無能死ね

お前ら(笑)ってこんな感じなの？
http://www2.big.or.jp/~uks/ne_image/ne020908/chanko05.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/tarutaru_cooking/imgs/c/f/cfe84bc4.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/mstkkt/imgs/6/e/6e6d19e1.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/mstkkt/imgs/d/b/dbf6c3fb.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200509/18/36/d0065236_1937429.jpg
http://matome.naver.jp/odai/2125118904687001086/2125118914374493759?guid=on&oPage=3

民営化は平松の前に決まってたのに
馬鹿平松が民営化中止しやがった！
だから今変なことになってる

悪いのは平松

橋下視聴率　**.*%

橋下は知事時代からこんな感じだった。
民主党のような持ち上げられ方をして知事になり、民主党のような失策を重ね、結局いたずらに大阪の借金を重ねただけだった。

橋下の知事前の主張公約と知事時代の発言失態を比べれば、こいつが民主党並のクソであることはすぐに想像できた。

これらの知事時代の豊富なデータがあったのにも関わらず、ペテン師のパフォーマンスにまんまと丸め込められてコイツを市長に選んだ大阪市民は、正真正銘のおバカ。
いまだに橋下に騙されて「平松がクソだったのが悪いんだ……（ソース橋下）」って自己弁護してるクソ市民がいる始末。死んだ方がいい。

橋下はテレビばっかり見てるのか！？
こんなやつクビにしろ

市長というよりも維新大阪市議の議会根回しがまったくダメダメじゃないのか

気がつけば誰もついてきていない

痔民だの共産だのに票を入れちまうから、こんなことになる。

平均年収９５０万の過疎バス運転手の給料は、おまえらへの消費税８％で負担することになる。黙って搾取されてろ。

赤字路線だけ民営化ね

住民のレベルにふさわしい長が選ばれるんだよ。
ノックあたりから既に大阪は異常。

地下鉄が儲かってる、その儲けで赤字のバス路線を維持出来ている
何にも問題ないじゃない

赤字バス路線は廃止してコミュニティバスに格下げ。　地下鉄のもうけは地下鉄の設備投資に回すべき

>>15
橋下がそれをしようとして議会がダメ全部運輸振興に投げろなんだけどね
民営化で交通局的には総合的に良い面のが多いとは思うけど
市民と言うか乗客的従業員的に悪い面や安全配慮などの面で
JR西や今の北海道などの二の舞になるかもと思わないでもない面が多い気がするのだよね

それでも平松よりマシだからな。
平松の何がダメだったかというと反対されたらすぐ辞めちゃうところ。
平松前から溜まりに溜まったツケは橋下には尻拭いしきれんのよ。

別にどうでもええ公務員改革
刺青、喫煙、口パク
市バスの運ちゃん給料は900万突破
大阪市と統合したい自治体は無いな
第二の夕張か

>>17
だね
公営の運輸企業としては唯一“累積”黒字らしいしね単年度黒字ではなくてね

いつまでも参院選や堺市長選にかまけて、
足元の政策努力を放棄するからこういうことになる。

そもそも公共交通なんて赤字でいいんだよそれで地域生活が回ればいい
バスの運転手の給料は確かに高すぎるので段階的に民間レベルまで下げればいいだけ
もし地下鉄民営化したら俺が経営者なら運賃あげるけどなw
運賃を下げたいのなら公営のまま下げればいいだけだろ

赤字路線は廃止すればいいわな

ちゃんと問題を整理して、市民のためになればいい。
そのためにも、議会でなくてテレビで討論したらいい。


インチキ政治家が晒させれば、市民にとってもいいこと。
政治家が市民を見ているか、一部団体を見ているかすぐにわかる。
公務員を保護する奴にまともな奴はいない。　晒してしまえ。

赤字だから不必要という意見はちょっと乱暴

赤字では持続不可能

一定区域の乗用車禁止もセットで頼む。

なんで橋下が悪いことになってんだ？
民営化したうえで、赤字になった時どうしても必要な
路線は、補助であることを明確にして補助すればいいじゃん。
既得権益の抵抗は、ほんとすさまじいな。

チマチマと補助金カットなんて焼け石に水
ナマポ天国

公共交通機関が民間主導だと結構エゲツナイ事平気でやるよ
赤字路線は市に補助金せびって額が不満だとすぐ廃止
人件費削減で運転手はバイト感覚な契約社員
車体はいつの間にかヒュンダイに切り替わり・・・俺の地元です

　
橋下やめろ！！！
橋下信者は死ね！！

足を引っ張るのが国民性の韓国人

堺の市長選挙も負けろ！！！！

>>30
その補助金を生み出す黒字路線も民間に売っちゃうんだぜ？
その分は税金で埋めるのか

橋下徹氏は、タレント・弁護士業を仕事をやめ、家庭の団欒を過ごすことを、
すこしあきらめて、大阪市民・府民のために、
政治の仕事をしていることを、忘れてはいけない。

口だけ橋下哀れ
もちろん大阪都なんてのも実現しません

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　ﾊ_>Jﾉ　l |　　　　 !|||',-､　　　'　-‐　 ,. ' .|〈.　　　　わざとゴールドマン・サックスに借金をして
..{　 /　　/{　　　　　!!!' i　'　,,　トU,,.　　　　　　　　　　　返せなくなったところで、公共財を民営化（株式化）する

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それがわれわれの使命なのだ！

>>36
官営であることで生じてる無駄を減らせるし、
黒字事業からは税金とれるんだから、かまわんでしょ。

赤字だからダメっていうんじゃ図書館とかどうなるんだよ
コストかかっても市民に必要なインフラだから存在するわけだろ
交通機関だってそうだよ

>>32
俺もそれを危惧してるんだよな
確かに交通局的に良いことが多いだろうけど経営優先でJRの二の舞や
貴方の例みたいなことになりそうでね
なんせ在日の街ですからね

民主推薦候補選ぶより橋下維新候補の方がましということにつきるなｗ

>>40
その無駄をどう削減して、どんな効果が出るか維新側が示せてないから
審議が長引いて話が続かないんだよ。維新市議は抽象的な話ばかりするし、
堺市長選に絡めた話もいい加減。頭の中は選挙だけで本当に役立たずｗ

公募区長や校長見れば、こいつのﾐﾝｶﾝﾆｽﾚﾊﾞｰが根拠の無い妄想だとよくわかる
市議会GJ

例えば図書館は無料だよな
つまりコスト分だけ赤字なわけ
赤字だから金取るが廃止にするかにしろってのか？

>>40
そのために市民や乗客が不利益被っても良いと？
経営優先になって福知山線や信楽高原鉄道の二の舞は嫌ですよ

大阪ごみ収集の「超難関試験」を突破した「橋下支援団体」会長
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130903-00000301-facta-soci

大阪市のごみ収集のルールを細かく問う厳しいもので、308人が受験して合格はわずか2人という超難関だった。
これで事実上、審査対象が2社に絞られてしまった。

なんとその1社が橋下維新の財界応援団幹部の関連企業だったのだ。

橋下信者やったおかんが、トークショーか質問会かなんか行ってきて
『「大阪都になったら、いまの市民、府民にはどういうメリットが生まれますか？」という質問に
「それはみなさんで考えてください」と返事した。
　あんな一番大事な部分をきちんと説明の出来ないボンボンはあかん』、と解脱して帰ってきたわ。

>>48
利益誘導、利権のすげ替えですな〜
それで少しでも良い方向に向かうならまだしも公募○○見てると…

本気で考えよう！大阪の将来
http://www.osaka-jimin.jp/not-osakato/

>>28
だったら赤字道路も全部廃止しろよ
メンテもできなくなってんだから
もっと自動車利用者カネ払え

職員の待遇見直しも兼ねてた赤バス事業は橋下市長が潰したし、
今やってる堺市長選挙では四つ橋線の堺延伸を市長候補が公約してるし
もうめちゃくちゃだな

なんか別案件で公明の市議会とこじれたらしいし、維新過半数割ってるだろ
なんかいろいろつぶれそうだな

>>36
黒字路線だけ維持って、民業圧迫だろ
一括で公営で維持で問題ないと思う。
黒字部門で赤字埋めるの仕方ないし、それ無理なら
公共交通網は維持不可能だな。jr東海なんて新幹線部門で
他まかなってるようなもんだぞ

>>44
事実としてそのとおりだけども、民営化哲学の「べき論」からいうと、
本来は、官営にしなきゃという側がそれを示すべきなんだよね。
つまり、すべてが民営でおこなわれるのが本来であって、
官営にするのが異常という哲学なんだから。

現在の交通局の黒字をすべて大阪市の一般会計に入れることは可能。
民間会社が税を納めても市ばかりでなく国にも取られるのだから、確実に大阪市の取り分は少なくなる。

都や特別区、営団地下鉄民営化などはすべて東京の大きな経済力と、
国がバックについていると言う特殊な環境だから可能なようなもの。

もちろん、東京でも本来ならば東京市の方が良いと思っているし、
営団地下鉄も小泉改革の一環で必要ないのに民営になっただけ。

地下鉄はトンネルの建設や維持管理に莫大なコストが掛かるから、公ばかりがやっている。
東京メトロも民営化したとは言え、株主は国と東京都だけだよ。

>>55
それただの宗教じゃん。

>>47
もちろん予防にはつとめるだろうが、
正直な話、なんらかのトラブルは生じるだろうね。
最近でも高速バス事故とか、JR北海道の件とか。
トラブルが大きいか小さいかはともかく。

ま、健康保険やら年金やら生活保護やらの話と似てるよ。
たくさん給付すれば、無駄も多いかわりに
助かる人もふえるだろう。

>>57
すべてを官営にっていう共産主義という名前の宗教もあったけどな。

>>55
民営化至上主義宗教はよその国でやれｗ
ここは日本であり、是々非々でケースごとに検討する国だ、
アメリカすら郵便は国営、鉄道は国が支配者の公営企業。

>>60
民営か官営かはほんとは本質じゃないんだよ。
官営にすくってる利権を透明化しガラガラポンするのが本丸。
そこがわかってないと、議論が迷走するな。

橋下視聴率　　関西では４５％

堺で負けることでますます橋下の勢いは落ち、レイムダック化するだろう
地下鉄民営化はもちろん、水道民営化、大阪都関連、その他何も通らない
派手に騒いで敵だけ作って実績を積み上げなかった馬鹿の末路だな
また途中で放り出してトンズラするかもな

>>61
その利権とやらをさっさと大阪市議会で出せ。
出せないなら陰謀論扱いで大阪市民も信用しないだけのことｗ

民営化などというからこうなる。
最初から市バスを廃止してればいいんだよ。

>>64
よく調査できないから利権として存在し続けられるんでしょ。
まあ、大阪市民が選択する結果なら自業自得だが、
そのうち破綻しても全部自力で再建してよねってこった。

交通局は破綻なんてしない
ただ運賃見直しがなくなるだけ

バスの赤字は交通局内で大きな問題だったんだろ
ずっと地下鉄で丸抱えになってたから
路線整備したくてもバスに食われ続けてたから

大阪市営ってPASMO使えるの？

>>65
労組と血みどろの戦い

>>61>>64
さて今の大阪市交通局長の来歴調べたら何と無く橋下がしたいことの片鱗を感じてもらえると思うよ
俺はその案を信じて疑ってないのだが
数十年のスパンで最終的に阪急に吸収されるのではないかなってね

>>66
大阪の交通局自体は黒字だろ
鉄道とバスが有機的に結びついて利益を出してる

>>70
黒字の業者が買い取るのは自然なことだな

>>68
今は使えるはず

>>68
ＰＡＳＭＯは無理みたい
関東だったらＳｕｉｃａならチャージ分が利用可能

>>71
そういうことやってると市として破綻するよってこと

民営化原理主義のバカ

>>74
ＰＡＳＭＯのＨＰで大阪市交通局のエリアも使えるって書いてるぞ？

ＰＡＳＭＯが全国でご利用ＯＫ！
http://www.pasmo.co.jp/special/zenkokusougoriyou.html

>>72
では阪急に吸収させるのが狙いとしてこれが利権のすげ替え、利益誘導じゃなくてなんになるんですかね？


後>>70は64じゃなく>>66でした
すみません64さん

>>76
まさにそれ
思考などしていない

>>68
ごめん　　つかえるね

>>78
利権のすげかえっていうが、
売る価格や条件は全部公衆の面前でさらされながら
透明化のもとで決まるでしょ。批判があればそれもジャーナリズムベースにのる。
そのうえで売却されてゆく。
売却後もなんらかの不正が売却にさいしてあれば、いくらでも蒸し返される。
民営化自体というよりも、そういうところが本質なんだよ。

だから何で公営交通機関が赤字だとダメなんだ？

公の事業とはほとんどが税金が一方的に使われて行くだけで、何の収入ももたらさない。
交通は独立採算制で稼いで不足する部分に少しでも税金投入があると非難対象。

民間だとやって行けないけど、交通が必要な場所だから公営でやる。

公営交通の赤字、黒字を問題視するのは日本くらいのもの。
日本でも沖縄などでは無料の公設バスが走っているし。

市労組自民共産共闘に
橋下の慰安婦自爆。

維新は残念だった。また１０年後にチャンスはあるだろ。

>>82

６１で答えてる。
「民間だとやって行けないけど、交通が必要な場所だから公営でやる」ことに
反対してるわけじゃないよ。

意味の分からん記事だ
市長が譲歩してるなら議会がいらだつ必要ないだろ

視聴しますた m9｀・ω・´)

>>75
橋下が関わった方が破綻するんだが
大阪府や大阪市で財務改善してない
経済政策も無策だしな

>>85
譲歩の内容は黒字バスだけの存続だから、
赤字バスの安定運営性が保証されない限り野党は納得しないだろうな。
そもそもバスの民営化自体にどんな効果があるのか、
当の維新側が示し切れていないのが大きい。
（利息返済の交渉とか民営化しなくてもできるし）

大きな書店は黒字だから、図書館の運営も義務付けろ
っていうと、おかしいってすぐわかるでしょ。
なんで交通だとそれがまかりとおるのかな。
大きな書店は内部で合理化努力さらにしてもらって税金はらってもらい、
一方で図書館は官営で建設する。そうなってるじゃない、今でも。

地下鉄の黒字でバスの赤字を埋めて何か問題なのかね？
大手私鉄だって、どこも収入の半分以上は鉄道以外の収入だよ。
それを誰も悪いとは言わない。鉄道以外で鉄道の赤字を埋めているところだってある。

>>84
利権を潰すために利権を許すとはまた本末転倒な
まさか今の大阪市議会が清廉潔白だとでも言うのかね？
まあ、証拠なんて外野で捜査権のない俺では示すことなんて不可能なので
戯言と思ってもらって良いけど俺の中での事実は動かせないからそこの所よろしく

>>90
だからそれを民営でやればだれも文句言わないでしょ。
一括で買い取る業者がいれば、それでかまわんでしょ。

>>91
議会が清廉潔白じゃないからこそ、民営化したほうが
少しでも透明度が高まるってことだよ。

そろそろお昼なので退散するｗ

>>93
だが民営化する裏の理由が利益誘導だとしたら？
今の局長は阪急系の小さい鉄道会社の元副社長のはずだよ

>>65
だから札幌方式が正しい。
札幌は北海道中央バス・JR北海道バス・じょうてつが競争しているもんな。
だから大阪に限らず、他都市も数社で競争させればよい。

赤字路線はコミュニティバスに(もちろん小型バスか大型タクシーで)。

大阪の場合はどこの私鉄が買ってももめる
私鉄バスの路線はおおむね電鉄路線とその周辺、市内は交通局でやってきたから
難波、梅田、他も全部こうなってる
駅前ロータリーも振り分けてるから、売却するなら一括では却って疑いをもたれるよ

>>84
それは回答になってないよ
具体的にどういう利権が生じていて不利益が生じていて
解消する手段として民営化が最適であると指摘してくれなきゃ

四面楚歌、孤立無援、若さ故か。

ID:7P59WejL0に聞くが、利権って何？まったく何の利権とも関わりのない人って日本にいるの？

>>95
なぜ大阪市内中心部にほとんど民間バス事業者がないか（高速バスなどは除く）。
1：元々は乗り入れていたが、地下鉄の発達で直通する必要が薄れた。
2；市内中心部は渋滞が酷く、定時運行が難しいため、どんどん民間が手を引いた。

このようなことから、大阪市内でも比較的隅の方を中心にわずかに民間によるバスがある。


Ａ：東京や大阪など地下鉄が面的に発達している都市⇒路線バスも多くは公営
Ｂ：地下鉄が線的に発達している都市⇒路線バスは公営が多いが民営もある程度の割合乗り入れている
Ｃ：地下鉄がない都市⇒路線バスは（ほぼ）民間ばかり

福岡に関しては以前はＣの状態だったが、国鉄の筑肥線を福岡市営に転換したために
地下鉄を保有したにすぎず、市バスは持っていない。

>>98
橋下はもう４４歳、いいおっさんだぞｗ

図書館は必要ない。潰せ！　もしくは有料にしろ

>>93
民営化が透明度が高まる？なんの冗談だよwww

今の気分
『これが暖簾に腕押し、糠に釘か』
だわ

>>67
路線整備ってのが今里筋線みたいなのなら要らんよw

そもそも民営化ってのは手段の一つでしかないからな
橋下の場合はそれを目的と履き違えてるからおかしくなる

>>92
民間でやると赤字路線は廃止になるから問題と言われてるんじゃないの？
今のままで問題ないなら、民営化する必要ないし

>>92
民営バス会社で黒字なんて聞いたことない
夜行バス筆頭の長距離バスで埋めてたものを
ウィラー見たいな脱法バス黙認して免許とってるバス会社は軒並み苦しくなったし
バス路線と地下鉄の割引なくなればますますバス需要はなくなるわ
大阪は乗り継ぐと100円引いてくれるのに

大阪市のバス路線ってすごく便利だと思うのです。
ただ、運賃が２００円て高いと思う。１２０円から１５０円くらいにしてくれたらいいと思う。
さらにバスの乗換案内みたいなホムペを作ってバスで遊べるようにしてくれたら面白いと思うのです。

>>99
維新「官営だと利権と無駄が多い、民営万歳」
野党市議「利権と無駄って具体的にどんなん？」
維新「…えっとね」

今の市議会もこんな感じなのかなあ？

民営化を金科玉条とする者に問う、民営化した北海道JR
はどう説明するのかな?

>>110
だよね
だだあそこまではならないと思いたいが完全否定出来ないんだよな
民営だと

市バスと地下鉄は金の卵
橋下ごときに渡すはずが無い

>>92
>>1-2によると、議会は一括で業者に売ることを求めていて
橋下はバラバラで売ることを求めてる。
君の意見は議会側であって市長側の代弁じゃないね。

黒字路線だけじゃなく住民サービス系路線も残すなら
大阪運輸振興へ全事業所を一括譲渡しそこで経営体制のスリム化を図れば
住民サービスの低下は最小限に抑えつつ２６年度には黒字転化するという結論が出てる
それを市民の声を無視して民間への利益誘導を図りたい橋下がごちゃごちゃごねてるだけ
民間に完全売却して不採算路線を廃止する事が大阪市民の総意だというなら
市会リコールして維新市議で３分の２以上の議席を取ってみせたら？

>>114
大敗退しそうだけどねw

安倍ちゃんみたく2/3を1/2にしようって提案したらいいんじゃね

職場サボって、堺に選挙活動
家ではツイッター
自民には頭を下げに行かない無調整能力
市長やる能力がない

>>116
大阪市議会は維新で単独過半数取ってないから無理

>>94
節子それ阪急やない京阪や

民営化すると特権階級の採用が難しくなるんだろ

黒字の路線だけは今まで通り官がかかえてこんで赤字の路線だけ切り離して
民間に投売りしてあとはよろしく儲からなくても維持しろとかやってるから
民間も道楽じゃないからつきあえきれん。

国民の税金で作った公共財を　　　　　難癖つけてただで収奪する　　　それこそわれわれの存在意義なのだ　　　　　
　　　　　　　　　　　.　.　　 ..ｲ　......ヽ
　　　 　　 ﾎｯｺ ﾎｺ　 ....:::::ノ　　　....（:::ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ▲
　　　　　　　　　　　 ,'::::／:　　✡　　＼.:::ヽ、　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　▲▼▲
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　ﾊ_>Jﾉ　l |　　　　 !|||',-､　　　'　-‐　 ,. ' .|〈.　　　　わざとユダヤ＝ゴールドマン・サックスに借金をして
..{　 /　　/{　　　　　!!!' i　'　,,　トU,,.　　　　　　　　　　　返せなくなったところで、公共財を民営化（株式化）する

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それがわれわれの使命なのだ！

むかし大阪の市バスは年収1400万もあったんだよな
こんな特権階級、民営化しないってありえんだろ

>>121
一括じゃなくバラバラに売るなら赤字の路線は誰が持つんだ？
今は交通局の黒字で赤字路線も運行してるけど、黒字路線をバラ売りすれば赤字路線は維持出来なくなる

>>118
しかもその維新も市長案に困惑して保留に回った過去があるという
そんな果てしない無理さ

赤字路線はコミュニティバスに業態変更して収支改善を図れ

>>125
まじかｗｗｗ

それにしてもJR四国や北海道のあのざま見たら、公共機関民営化の
難しさは橋下でも分かりそうなもんだがなあ。
応援してくれる私鉄に売りたくて売りたくてしょうがないんだろうか。

維新含め全会派からNoを言われる民営化案

たばこ税で新幹線を通すのが許されてるんだから、
大阪はソース税みたいな新税を作っていろいろ補填してやれよ。

国に1千兆借金!中卒でも出来るバス運転手を国民に1千兆借金膨ませ若者を重税ﾄ年金延長で貧困自殺孤独死させる世界1高い生涯年収退職金共済年金(税金)=民間の5倍!そのクセ.休日好き民間ょり事故多.脳ガキ横柄な刺青公務員運転手で絶対やる事なし､1日も早く民営化だ橋下神様

そりゃ大阪自民党はキチガイだから
維新案件はなんでも反対の立場しかとらない
大阪の自民党は共産党に名前変えろ

大阪自民党と共産党が組んで市長が堺市に行かせないように市議会をわざと遅らせとるわ！
ええかげんにしれ！

しれwww

>>132
そうだねw
大阪市の市長なら市政改革のセンターピンについて議論するより
堺市長選で西林を応援する方が大事だねw

福祉の枠を小さくしていかないと、この国は成り立たない
国もそういう方向で基本的には動いてるし、自治体なんかは特に喫緊の課題なのに
今更こんな議論してるんだもんなぁ

大阪の自民は、やはり少し特殊のようだ
橋下憎しで、自分達の主義思想まで否定しちゃってる

橋下も「赤字路線を廃止します」とは言って無いからな
そこまで市議会と真っ向から対立する覚悟も無い
この子ども市長はとにかく不採算路線がどうなっても知らんから黒字路線を民間に売りたいというだけ
だから黒字路線は売って赤字路線は市で面倒見ようなどという最悪な「妥協案」すら提示する

>>127
> >>125
> まじかｗｗｗ
>
> それにしてもJR四国や北海道のあのざま見たら、公共機関民営化の
> 難しさは橋下でも分かりそうなもんだがなあ。
> 応援してくれる私鉄に売りたくて売りたくてしょうがないんだろうか。

企業は利益を上げることが第一。
まさか民営化を後押しいている私鉄各社が、会社の利益を考えずに応援していると思う？
地下鉄を民営化して、最終的には路線のばら売りまで考えていると思うよ。

>>19
赤字路線だけどうやって民営化すんの？
誰も引き受けないだろ

>>138
JR北海道化、か

>>136
橋下はすぐ意固地になって引く事を知らないからそんな馬鹿な話になる
民営化と言う実績が欲しいだけだな
民営化が目的じゃなく手段であるべきなんだが

他の利益で穴埋めしてるからいいっていうが
これ公営企業はダメだから。
これしたいなら、なおさら、民営化しないといけない

>>141
何でダメなの
何がダメなの
断定して言えば騙されると思うなよ

橋下は運輸振興全面移管に妥協せざるを得ないわね
でないと地下鉄の民営化もつぶされてしまう

土井たか子が

↓

>>142
公営企業法の大原則だけど？
だから、高速鉄道事業会計と、自動車運送事業会計に分かれてる
分けたくなけりゃ、民営化しろ

電気とガスと水道がインフラとして似たようなものだから、一緒にして利益出しますって意見は認められない
シナジー効果がどうとかいうなら民営化しろってことよ

>141
既得権益ならぬ新規権益になりやがるだけだろ橋下小僧は既得権益に
あずかれねえから新規権益を作ろうとしてやがるだけだ
まあ所詮は第二民主党気取りの第二自民党でしかありやがらねえが

何でそうまでして黒字化してる地下鉄を売りたいのか分からん
財政が火の車か？

運転手の給料下げたらいいだけじゃん
わざわざ民営化する必要あるの？

>>147
これで、ｺｰﾑｲﾝの数が最初言ってた通りに減る
というか、これ以外で最初言ってたｺｰﾑｲﾝの数を減らせない
ただそれだけ

ってな話

>>148
すでにバス会社としては破たんしてるからね。
破たん処理して、一度全員分限処分にすると
すっきりわかりやすいかもね。実際、他の地方でやったように
それで処分するのと一緒だし

今時　市営バスなんてある都市がある？

>>149
それで金の卵を産む鶏を絞めるのか
アホだな
また目的と手段が入れ代わってる
公務員を減らすのは財政を良くするためで
公務員を減らしたいために収益を上げてる所を切り売りなんて本末転倒だよな

>>145
そういう話じゃないでしょ
誰も「会計を一緒にしろ」なんて言ってない
バスで赤字でも地下鉄で黒字なら大阪の財政には問題ないって話をしてただけでしょ

>>151
「今時」とかそういう問題じゃないし
「市営バス」でぐぐったらたくさん出て来たよ

>>151
都営地下鉄とか都営バスとかある都はどこだ

もうバカ下はボロボロだな

>>125
バブル時の最高位の給与を出してきてもな
>>150
無理。高速も自動車も同じ「交通局採用」だから
解雇するならそれなりの理由と退職金が必要になる。
バスが赤字だからクビって出来ない。所属は局が勝手に決めるわけだし
そもそも地下鉄の黒字でバスの赤字を埋めても交通局は黒字。
なのに民営化したいがために、地下鉄の利益で穴埋めできなくしたのが橋下
言ってみれば市バスを破産近くまで追い込んだのは橋下

>>151
橋下がほしがっていた伊丹市は市バスが走っているな。

バスなんて民営化にしたら
めちゃめちゃ不便になるぞ？
バスでもとがとれるとこなんてエリアがしれてるだろ
何でこんな奴に投票するバ○がいるのか信じられんわ。

>>11
週刊誌とスポーツ新聞と2ちゃんとツイッターで一日が暮れる自称市長さん

"視聴"に対する謝罪は?

言ってろ、利権に群がる糞虫やなぁ(・ω・｀)

つまり議会では多数派じゃないわけね
んじゃ、苦労するのは仕方ないわ
取りあえず、選挙応援やめて時分の仕事したらどうよ

>>152
有権者が求めるから
有権者が求めているのは、とにかく公務員を減らすこと
結果、財政がどうなるかなんて知ったことじゃない

>>164
有権者が本当にそれを求めているかな？
単に橋下にタレント人気があるだけだと思うのだが

まとめる、結果出すことが全くできないゴミクズ

大阪市が１００％出資している大阪運輸振興株式会社に全営業所を一括譲渡し三セク化し経営改革すれば
赤字路線を含めたままでもバス事業全体は黒字化が見込める
ちなみにその場合経営陣へは公務員、公務員OBは除外し天下り禁止の取り決めも盛り込んでいる

赤字路線の住民はバスが廃止になって困ることも無いし、市はバス事業で赤字に苦しむ事も無いし
大量の失業者が生まれる心配もない

じゃあそれでいきましょか、と市議会の方では結論が出てるのに
はしもと子ども会だけが何故か「うっせーばか！俺は何が何でも黒字路線を民間業者に売りたいんだよ！
赤字路線なんて消えようが知ったこっちゃねえ！」と駄々をこねているのが現状

ま、賃金半分になった運転手が運転するバスになんて乗りたくないがなw
新しく採り直した方が絶対に絶対に絶対に安全・安心だと思うぞ！

バスも市の所有、整備も市の責任、
運行ダイヤも市がくむ。
運転手や事務職員だけは民間。
っていうのでもいいんだよ極端なはなし。

＞運転手や事務職員だけは民間

「税金で飯食ってる奴」に対するこれほどまでの憎悪が理解不可能だな

大阪市なんかそれなりに地下鉄通っていてバスがリアルに必要な場所って少ないだろう
とっとと廃止にすりゃいいんだよ

バカ公務員を切れない法律があるから、騙し騙しやってるだけのことだろ

>>167
へえ・・・・・
魔法みたいな案だな
あるわけないけど

>>169-170
というか、現状でも井高野は営業所ごと南海に委託してるからなあ

> >>167
> へえ・・・・・
> 魔法みたいな案だな
> あるわけないけど

それははしもと子ども会のおおさかとこうそうに言ってやってください

>>171
大正の方々が貴方の方を恨めしそうに見てる光景が幻視出来そうだわ

おいまじべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべき

民営化されると利権が無くなる奴らが必死だなｗ

今里筋線ってそっち系の利権なんでしょ。

民営化すれば値上がりするの目にみえるな
競争相手いないんだから値下げする理由がない
それこそ嫌なら使うなだよね

>>177
市営地下鉄市営とバスは市民の利権だもんな。
市民が生まれながら持つこれらの既得権益のせいで、橋下の支持母体が儲けづらくなっている。

（一部の橋下一派のために、大阪市民の）既得権益は打破せねばならない。

>>177
これが橋下の言う既得権益打破とやらの実態
大阪府市の財産を根こそぎ自分達の懐に放り込んでるだけ


大阪ごみ収集の「超難関試験」を突破した「橋下支援団体」会長
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130903-00000301-facta-soci

橋下・松井タッグで、府優良資産を関係先（東証１部）に売却目論む悪辣ぶり　http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/60018/57690/77559467

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　{　!　{､ヽ. l.:.　　 !||' ,　　　u...U!iu　　　　,ｲ||/　　　　　　　　
　ﾊ_>Jﾉ　l |　　　　 !|||',-､　　　'　-‐　 ,. ' .|〈.　　　　公共財に序列をつけて売り飛ばせ！
..{　 /　　/{　　　　　!!!' i　'　,,　トU,,.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それがわれわれの使命なのだ！

簡単にいうと赤字路線のバスを潰したいんだろうな

大阪市の改革は　市会議員が馬鹿だから　進まない

【政治】維新・橋下大阪市長「市長の仕事は判断する仕事。オフィスにいなくてもメールでできます。これが現代の仕事術」★２
http://m.logsoku.com/r/newsplus/1355055353/1-
　
【政治】 橋下氏 「市政をおろそかにしたことはない」「（国政進出で）実現したことが山ほどある。デメリットは何もない」
http://m.logsoku.com/r/newsplus/1372724505/1-

【政治】発言批判に反論する橋下氏にもうひとつの意外な批判…「職場へ行け」「市の仕事しろ」
http://m.logsoku.com/r/newsplus/1370444211/1-
【政治】発言批判に反論する橋下氏にもうひとつの意外な批判…「職場へ行け」「市の仕事しろ」
http://m.logsoku.com/r/newsplus/1370444211/1-
【橋下徹】 「市長の仕事をちゃんとやってほしい」 大阪市役所の窓口には衆院解散後、市民から抗議の電話
http://m.logsoku.com/r/newsplus/1354083016/1-

橋下市長“平日休み中にツイッター発言”に批判「職場へ行け」「市の仕事しろ」
http://m.logsoku.com/r/news/1370404738/1
【大阪都構想】選挙応援優先？ 大阪都構想議論先送り、橋下市長が条例提案延期
http://m.logsoku.com/r/wildplus/1353332271/1-
ツィッター民「橋下が公務中に街頭演説してるぞ」→橋下「僕は選挙で選ばれた公選職。政治活動は当然」
http://m.logsoku.com/r/news/1353340232/1-

【政治】「市政運営に支障を来す」 橋下徹大阪市長の兼務解消求め意見書検討…自民党大阪市議団
http://m.logsoku.com/r/newsplus/1357385677/1-

【衆院選】橋下維新、もうボロボロ 「タレント候補は擁立しない」は　嘘
政策ブレまくり 資金難で公認辞退者も
http://m.logsoku.com/r/newsplus/1353664446/1-

維新ボロ負け【東京都議選】全議席確定 民主１５ 自民５９ 公明２３ 共産１７ 維新２ ネット３ みんな７ 無所属１ 社民・生活・みどり・諸派０
http://m.logsoku.com/r/newsplus/1371998824/

何でも民営化すればよくなるとは限らない。

>>110
JR北海道は民営化もどきだからおかしんだ。

補助金を無くして完全に民営化すべき。

赤字路線を切ればまともになる。

市バスは廃止して地下鉄の料金下げろ。
そんで地下鉄を拡大しろ。

>>177
こういう利権脳って、きちんとした数字と
その利益享受してる名前出せないのに「利権がー」って吠えるよね。
頭悪いのか陰謀のセオリーの観すぎかどっちだろ

>>188
きちんとした数字と利益享受の具体的内容が
だせたら、それはもはや利権とは呼ばれないよ。
なんとなくあるとわかってるのに、しっぽがつかめないから
利権なんでね。
議論の場でいうなら、証明責任の分配の問題になるな。
追求側が要求するあらゆる資料と証人とを出すという
ルールをつくった上で、吠えるんだなｗ

民営化すれば少なくとも超勤手当稼ぎのための信号待ちや異常な低速運行はなくなる。
60キロ平均で流れている大通りの真ん中の車線を20キロで走ってるんだから危険だわ。

弁護してるの市民でなく維新の人間と顔真っ赤な橋下自身だろ

民営化のための民営化。

>>186
宝塚線を転覆させたＪＲ西は完全民営化なんだが。

>>95
33 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/09/26(木) 10:42:41.39 ID:xjg/6wLZ0 [1/6]
　
橋下やめろ！！！
橋下信者は死ね！！

改革進まんのは　市議会のせい　市議会解散しろ

民間じゃあり得ないような高給になっちゃうのが公務員制度

民間の給与が安いのは上がガメてるだけだからな

まぁ市長じゃなくてタレントとして見たらこんなもんだろ

才能ゼロをタレントと呼ぶ習慣はやめにしないか

「小田急線の新宿駅と南新宿駅の間にある歩道橋に貼ってありました。
新宿の高層ビルが狙われている可能性があります。」そういう解釈もできるかもしれません。
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/008/181/20/N000/000/010/138024642600486059226.jpg
2013年日本テロに向けて、三橋の背後の降伏の化学が動き出すので、目立つ活動を控える？
三橋貴明が逃走か 三橋貴明後援会のﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞが消えた
http://mitsuhashi-takaaki.jp/wordpress/
後援会費や寄付金はどこ行った？
http://www.soumu.go.jp/senkyo/seiji_s/seijishikin/contents/121130/2414050019.pdf
ｽｲｽのﾛﾚｯｸｽの腕時計を身につけ､下北沢の高級ﾏﾝｼｮﾝに住む三橋こと本名中村貴司
http://richard（輿水）koshimizu.at.webry.info/201309/article_129.html

【西田昌司】アベノミクス、的はずれな批判より実体経済の議論を[桜H25/6/5]
国債は破綻すると言われてるけども絶対に破綻するはずがなくて
自国建て通貨で国債発行して破綻しようと思っても破綻できない
日銀がですね最終的に引き受ければできるわけですからまったく問題ない
http://www.youtube.com/watch?v=77yG9dxQunA

日本破綻論！三橋貴明vs池田信夫vs高橋洋一vsジェームス・スキナー動画
池田信夫「その外債だったら危ないけど国内から借りたら大丈夫って話がよくありますけど
それはまったくナンセンスな話で海外の欧米の銀行なんかからむと
大事件になるから大騒ぎになるだけで実はほとんどの財政破綻は国内で起こってる」
http://www.youtube.com/watch?v=c_x_4gpPXN8

財務省の「日本が財政破綻した場合、国債はどうなりますか」の回答がいつの間にか変わってる！
Before「国債は政府が責任を持って償還いたしますので、ご安心ください」
After 　「国の円滑な資金調達が困難になり、政府の様々な支払いに支障が生じるおそれがあります」
http://saigaijyouhou.com/blog-entry-722.html

日本国債崩壊　　　130123
彼らはアベノミクスの柱であるインフレ目標と大規模な財政出動が日本国債の暴落を引き起こすと予測。
バス氏「日本はついにルビコン川を越えその時が来た。崩壊は間違いない。」
http://www.youtube.com/watch?v=lsR15NhrMfU

>>189
公務員は悪魔！
悪魔のせいで全てが悪くなる！
悪魔を倒し幸せになろう！

って言ってるのと同レベルだぞお前

>>201
何を言ってるのかわからんな。
公務員がやる必要のないことをなんで公務員にやらせたいの？
市長は公務員でなければならないが、
バスの運転手は公務員である必要はない。
それだけのことを理解できないの？

>>202
っていうかそもそも市バスがいらないし。
地下鉄があればどこでもいけるからな。

>>203
>>175

>>202
雇用安定で公務員でいいだろ
コウムインガーはほんと
自分も労働者なのに、労働者のクビをしめることばかり

大阪市の約300〜400億円の通常収支不足をどうしたらいいんだ？

頭がお花畑のクソ左翼さん。

橋下も自民にいれば、いずれ総理になれていたのにな。
判断力のない男よ。

もう終わりだね

>>1
なんつーかな・・・
選挙で選ばれて民意の指示を得ている首長に、
たかがオベンキョできて採用されただけの議会がここまで逆らうなんて、
社会政治の原則として絶対に許されないことだろ？

議員を全員クビにしろ
こんな奴らに国民は給料を払っているのか

>>209
はしもと子ども会の信者は子ども市長と子ども会員以外の市会議員は選挙で選ばれてないと思ってるんですね

市長ともあろうものがろくに市議会を納得させることもできないくせに、
市政をほったらかして、国政に都議選によその首長選にと選挙運動三昧

挙句の果てにはツイッターで遊んでは有権者たる市民とも喧嘩する始末

いやぁ大変有能な市長さんだことｗ

橋下なんかに熱狂しているのは大阪人かその他の地域の基地外ばかり。
まともな人間は支持しない。衆議院での小選挙区は、当選した14人のうち12人が大阪www
参議院の選挙区で当選したのは2人だけw。トップ当選は大阪だけww
都議選でもわずか2人しか当選せず。一方で自民は全員当選（祝）

どんどん大阪だけ日本から離れて行くよな。さ〜て明日の堺市長選挙は？

公務員の数を減らすという実績を造りたいなら、公営バスのまま運営は民間会社に委託するという手もある。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AC%E5%96%B6%E3%83%90%E3%82%B9
青森市企業局企業部、2004年7月1日、弘南バス
仙台市交通局、2006年4月1日、ジェイアールバス東北・宮城交通
東京都交通局、2003年4月1日、はとバス　　（以下省略）

>>205
コミュニストなんだね。そりゃまあそういう主張になるだろうな。

民営化＝善と思ってるアホ大杉w

橋下の言う既得権益打破とやらの実態
大阪府市の財産を根こそぎ自分達の懐に放り込んでるだけ


大阪ごみ収集の「超難関試験」を突破した「橋下支援団体」会長
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130903-00000301-facta-soci

橋下・松井タッグで、府優良資産を関係先（東証１部）に売却目論む悪辣ぶり　http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/60018/57690/77559467

ロシア鉄道も民営化進めてるのに反対してるやつは頭がお花畑だね〜

橋下の言う既得権益打破とやらの実態
大阪府市の財産を根こそぎ自分達の懐に放り込んでるだけ


大阪ごみ収集の「超難関試験」を突破した「橋下支援団体」会長
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130903-00000301-facta-soci

橋下・松井タッグで、府優良資産を関係先（東証１部）に売却目論む悪辣ぶり　http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/60018/57690/77559467

>>209
......

http://www.news-us.jp/article/347176380.html

＜政党交付金＞自民党が「身内」企業へ６５億円

自民党本部が２００８年以降の５年間に、党関係者が役員を務める

企業２社に対し、税金を原資とする政党交付金から計６５億円を

支払っていたことが２７日、「政党交付金使途等報告書」で分かった。

大阪市交通局とか、過去のインフラ投資を
回収できる時期（大幅黒字）なのに
なんで、大阪市の取り分が減る民営化選ぶかね

ドル箱じゃん

>>186
JRがどれだけ赤字路線抱えるのか知ってるのか？

これから見るに橋下と維新の会は都営バスも民営化派なのかな？
都営バスの場合は安すぎて民間や新規参入ができないとか
地方はバス賃が高いのに不公平だとか考えもってそうな気がしてないんですよ

>>221
民営化というより非公務員化が本質。
公設民間委託でかまわない。

地下鉄バス民営化て
潰れたらどうすんだよw
何も考えない口先だけで世間を渡る橋下は
まあ民主党と同じレベルってことだな

>>209
＞たかがオベンキョできて採用されただけの議会


？

クソ左翼が理想としていたロシアでさえ鉄道の民営化を進めているんだ。

現実をみろクソ左翼！

民営化して利益出して儲けたカネは株主へ…しかも国外の

民間が民間がと言うけど、公募でやってきた民間人区長や民間人校長は不祥事のオンパレードじゃないかww
橋下の「馬鹿の一つ覚え」にはもう飽き飽きだ。

すべてが素人臭い、こいつが言い出すことは。
素人レベルだから一般市民には受ける。

大阪市の副市長なんて3人もいる。
橋下が、市長本来の仕事をしていれば3人もいらないはず。
副市長1人分の給料を橋下が負担すべきだね。

値下げどころか値上げじゃねえか
ハシゲはもうダメだな
早く逝け
何も出来ない市長は不要

そりゃ、橋下は堺で選挙やらないといけないし、
台風が来たら自宅でツイッターをしないといけないから、
市長の仕事は副市長に丸投げするしかない。

グーグルで「公務日程なし」で検索かけてみな。
検索結果の一番上に、大阪市長の公務日程が出てくるぐらい、橋下は公務してない。

>>186
判りやすい国鉄赤字の解説ネタ動画（非※推奨）
【ゆっくり鉄道講座】国鉄にとりついた貧乏神
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10546014?ref=search_key_video
http://www.youtube.com/watch?v=QGXmlIkLSu4

橋下視聴って誰だよ

要は橋下は議会運営が下手ということだな。

給料を下げればいいだけの話を、「なぜか」民営化という話にもっていくペテン

平松の時点で黒字化したので今回の増税の時期に値下げは出来たはず
値下げは民営化とセットとか訳のわからない寝言を橋下と局長のペアが言ったのが今回の値上げに繋がった
普通は民営化すると経費がかさむし、人件費の圧縮ぐらいじゃ値下げを出来るどころじゃないので、民営化をして値下げを行った鉄道会社はいまだに存在しない
公営のままだと何とか値下げは出来るかなといったところなのに、局長が民営化させるために値下げは行わないと決めたのが原因
市長にしろ局長にしろメンツばっかり気にして役に立たなさすぎだ

>>186
判りやすい国鉄赤字の解説ネタ動画（非※推奨）
【ゆっくり鉄道講座】国鉄にとりついた貧乏神
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10546014?ref=search_key_video
http://www.youtube.com/watch?v=QGXmlIkLSu4

橋下（当時府知事）と大阪市（当時の市長は平松）の、バス民営化を巡っての当初のやり取り

橋下　「バス車両基地（整備場）は経費の無駄。廃止して近隣の民間バス整備に下請けさせろ」
大阪市「バスの車両基地設置は法律で決まっている。廃止すると運行許可が取り消される」
橋下　「詭弁だ！年収900万の職員はの雇用を確保するためだろう！正直に言え！」
大阪市「路線バス関連の法律で決まってるから。バスはリストラも進んでいて、ここ何年も新人を採っていない。
　　　　リストラの一環で、一部の基地は整理済みだし民間委託できるところはしているからこれ以上無理だ」
橋下　「嘘つけ！民間のバス運転手の平均年収は400万だ！公務員は優遇されてるんだー。リストラなんかしてないだろう！
　　　　車両基地の職員もずっと働いてるわけじゃない！僕のところには、職員が整備をせずにボーっとしていたと言う報告も着ている！！」
大阪市「民間のバスの運転手って、今殆どが正社員じゃなくて業務委託で、正社員との間の給与格差が問題になってますし。
　　　　車両整備も運行の間でしているので、空き時間もあるのが普通です」
橋下　「それが無駄だと言ってるんだ！整備してない時間は他の仕事させろ。させないなら給料は出すな！」

>>203
北加賀屋以南の市内の人間にどうしろと言うんだよ。

>>237
民営化後に経営が下手を打っても、その責任は市長側に一切ないといえるから。

>>240
公立幼稚園も私立なみにするそうだし、私立高校の学費一時的に無料にしただけで、
そのおかげで生徒数が減った公立高校は廃校にして、安く行ける公立高校は減っちゃうし、
橋下維新が手をつけたものは、のきなみ使用量が上がるな。まさに弱肉強食、強い者しか生き残れない社会。
ちなみに、私学の学費補助による無料化も何年か後に入学した子が時点で終了すると松井が名言してメディアでも報道してるから。

>>243
×何年か後に入学した子が時点
○何年か後に学費補助制度で入学した子が卒業する時点

>>205
要らないな。
市バスは廃止して、運転手は全員解雇が妥当でしょ。

雇用安定させたいなら、公務員の年収を半分にして、数を２倍に増やせばいい。

>>238
それでも産経新聞をはじめ関西メディアは橋下擁護論調なんだよな
「民営化すれば値下げできたのに市議会が反対してるからできなかった」と
なぜ市議会が反対しているのかという経緯には触れず橋下条例案の問題点も指摘せず
「市民のために民営化しようとしてる橋下市長」像をミスリード
そもそも「民営化したら『競争で』運賃は下がる」と橋下は主張してるのに
いくらで落札されるのかも分からない内に橋下が値下げを決めたり止めたりしてるのをおかしいと思わんのかと

>>225
潰れたら、橋下の息のかかった企業が二束三文で買いたたくだけ
まぁ職員はおいといて
市民の財産である地下鉄設備と車両全てを民営化することで
安価に民間企業が買い取り乗っ取ることも出来るから
買い取れる企業はボロ儲けだわな

堺市長選で大阪都構想は頓挫。

来週は橋下徹の政局になるだろう。
維新の会の支持率は1％を割り、党を維持するのも難しくなる。
野党再編も無理だし、掌返しのマスコミに叩かれ、
低空飛行のまま2年後の大阪府知事選を迎える。

化けの皮が剥がれて、今後は全てが裏目。
大阪での支持率も激落だ。

>>247
民営化して潰れる会社を買う奴がいるのか？

民営化して合理化しても採算性が無い会社を誰が買うんだ。

>>211
威勢がいいのはSPが付いてる時だけだろう
落ちぶれてSP無しで果たして町を歩けるかな

橋下松井は大阪のセールスマン。東国腹とは違う意味で。
マージンはもちろん懐へ。

.


橋下へ

公務員全員射殺していい。
全ての何の改革も出来ないから。
あと在日韓国人も忘れるな。

東京に住んでる者から見ると、
大阪や名古屋の地下鉄の料金の高さは異常
公営はダメなんだろう

>>252
改革ww
あんたが公務員になれば世界が違って見えるんじゃないw

>>252
公務員におんぶに抱っこの無能橋下が一番困るだろ

>>249
そして市民の足がなくなり、大阪市はさらに住みにくい街へと突き進んでいくわけか。

赤字を垂れ流してるバスは民営化すれば良いが、
黒字の地下鉄を民営化する理由は余りない。
経営の問題でしかないんだから。
民間の鉄道会社が必ずしも健全かと言えば健全じゃない。

>>257
赤字になるような採算の悪い路線だけを、民間会社が好き好んで引き継ぐわけがない。

民営化するなら、赤字路線と黒字路線をセットで引き継がせるしかないが、
そもそも全体で黒字なら、そんな黒字を産む鶏を大阪市が手放す理由がない。

中国国営企業が買い取りに積極的です。

>>229
公務員が不祥事起こしてないとでも？
しかも公務員は不祥事起こしても、なかなかクビにすら
できないじゃないか。
それに比べれば、クビにするかどうかという議論になるぶん、
民間人校長のほうがまし。

>>233
グーグルの検索順位の決まり方を、なんか勘違いしてないか？

>>258
＞ 赤字になるような採算の悪い路線だけを、民間会社が好き好んで引き継ぐわけがない。

ＪＲ西がよくやる（悪名名高い）手法だが、駅の管理だけは自治体に任せて電車を走らせる費用は民間持ち、などといった官民協同スタイルは普通にありえる。
単体では採算が悪くても線路管理さえ一元化できたら何とか利益は出せる、ということは珍しくない。

単に何言っても無駄だから任期切れまで引っ張るってだけだろ

>>262
上下分離とかってやつですね。
レイルはJR北海道の所有、維持、管理、
走らせる列車は自治体の費用で民間委託とかってのも検討されてるみたいですね。

電話ではそれが普通になってるし、電力でも検討されてるし、道路ではいうまでもないし。
公共交通にそれをあてはめると、労働者の非公務員化となるわけでしょう。

市バスの赤字は地下鉄の黒字と比べるとゼロ一つ少ない
そんなドル箱公営企業を手放す真意が説明不足
民間でできるのなら民間でやらせるほうがいいってのは
橋下が言ってるの見たことあるが
それってただの持論でしょ？

だれか信者さん
交通局民営化のメリット教えてよ

>>265
信者ではないけど
民間でできる事は民間が良いんじゃないのかな
合理化とか技術の進歩とかメリット大きいと思う

けど、その理屈なら官は利益の出ない仕事ばかりする事になる
それを「赤字体質だ」なんて言われると可哀想だわな

結局は考え方次第
地下鉄の利益でバスを支えたら
それは地下鉄利用者からバス税を取ってバス利用者を助けているような物
それを良しとするかどうか
地下鉄を民営化したらバスはみんなからの税金で支える事になる
そして慢性的に資金不足なのでサービスは低いレベルにとどまる

どっちを選ぶかという事ではないか

>>264
何故か地下鉄の話になってるが、レス辿ったら赤字路線はバスのことなんだが。

バスでも軌道を引けば

万事解決

>>266
市バスがなくなったら陸の孤島になるような地域の路線で現在も赤字路線の場合、
採算性の点から考えて「民間で出来ること」になるのかな、と疑問。

トローリバス化して電気代は市が持つってすれば
上下分離は可能ですわなぁ

上下分離っていうと、下半身が制御できずにパンツかぶっちゃった男思い出した

>>267

262の内容にレスつけたんですよ。
それに、バス路線でも発想は同じです。バスや事務所は公のものとして、
労働者は民間でいいわけです。病院なんかでも公設民営方式ってありますよね。

別に民営化の目的は公務員を減らす事じゃないんだが
橋下も信者も親を公務員に殺されでもしたのか

>>258
バスは全路線中黒字は・・・・・1路線のみ

>>274
それ、バス＝赤字、地下鉄＝黒字って話だよ。

>>269
それは「民間では出来ない事」だと思う
「市民の足を確保する」て大前提に立ったうえで
利益が出せる事業なら民間がやったら良いと思う
何だかんだ言っても競争原理が働くと進歩が早い
一方で利益が出ないが必要な事業は官がやるしかない

ここまでは単純な話だけど
交通行政として地下鉄、バスをまとめてるからややこしくなるんだね
でもそのお陰でバスのサービスは良くなってるはずだし
採算性の悪い地下鉄の路線も通す事が出来たわけだ
それでいて地下鉄のサービスに大きな不満がある訳ではなし
実際大阪市は上手くやってたよね

異常な高給取りがいるらしいが、その辺りだけ適正化出来れば問題ないのではないだろうか

朝日新聞デジタル：大阪市営地下鉄、値下げへ　１４年春、初乗り１９０円に - 政治　 2012年12月25日
http://www.asahi.com/politics/update/1225/OSK201212250266.html

　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　↓

朝日新聞デジタル：大阪市営地下鉄、初乗り１０円値下げ先送り - 社会　　2013年9月27日
http://www.asahi.com/national/update/0927/OSK201309270112.html


あれ？地下鉄料金値下げは橋下徹市長の　　　公　　　約　　　じゃなかったかな？ｗｗｗ
しかも市営バスまで、ついでに値上げ（笑）

一方の竹山市長　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　↓

泉北高速鉄道の運賃値下げ　→　来年春の実現がほぼ確定
高齢者が１００円でバスに乗れるおでかけ応援バス　→　平日すべてに拡充
http://senkyo.mainichi.jp/news/20130925ddlk27010359000c.html

レントシーキングに気付かないバカ

黒字事業は基本民間
赤字でも必要なものだけ官が税金を使って維持するのが当然
黒字事業から税金をとれ
官が経営するからおかしくなる

うちの近所を走ってるバスなんていつもガラガラ
ハイエースでじゅうぶんだろ

>>279
大阪市交通局は「公営企業」

大阪市内に赤字の市バスなんて不要だろう
不満の多いバス利用者は地下鉄に乗れと言いたい

なんかやっつけ感のあるスレやね

>>282
それはそれで一つの考え方だろうね
ただ維新も他の会派もそう言う主張はしていないようだが

というか求められてるのは民営化ではなくて、行政の改革というか、
公共による無駄のない適切なサービスの実施なんじゃないのかね。

出来もしないことを口にして市長になった以上は
公約破りで市長を退け

>>282
残念ながらそれは大阪市民には受け入れられない考え方だね。

>>287
俺も大阪市民なんだけどな
住んでたら誰でもわかるはずだが
地下鉄が便利なんで市バスとか使わない人の方が多い
使う人が少ないから赤字なんだろう

大阪市民は高福祉に慣れすぎなんだよ
大阪市内で駅に出るのにバスがないと困る住民ってどれくらいいるんだよ

ご名答↓

名無しさん＠１３周年：2013/09/28(土) 21:35:18.19 ID:FjWtAOKO0
350万のローンを組んでいる優良企業に勤めているOLの堺市子さんが

6250万の借金を抱える大阪府太郎（元暴走族）と

4900万の借金を抱えるその息子の大阪市郎（変態）に

結婚しろとせがまれてる

と想像すれば、大阪都構想の構図がおおよそわかる

族の規模がぜんぜん違うのと資産の部も違うんじゃないの？
大阪って馬鹿だなって思ってたけど、やっぱ馬鹿だな

>>285
ブレーン上山が民営原理主義だから…

>>285
だから、市があえてやらなくてもいい
市バスや市営地下鉄を民営化すればいい
田舎にはそんな物はない、人口の多い都市部はいいね
税金で色々やってもらって

なんかもう最終的に
公立校も全部民間、私立にしたらいいんじゃないですか？
民間が出来ることをなぜ市がしなくちゃいけないんですか？
とか言い出しそう

>>288
地下鉄が便利だからじゃなくて、市バスの商売敵は自転車なんだよ。

市バスって基本は最寄のバス停から、JRや地下鉄や近鉄の駅に運ぶのが主体。
でも、若い人は自転車を使うからね。

ジジババは無料だし、再三取れなくて当然。

>>1中学生に答えてやれよ。橋下。

中学生「風俗に通ってるやつって自分が人身売買をしてる人間のクズだって自覚あるの？」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1380361647/

大阪市の交通局の場合職員給与が異常だった時期があったので、橋下に目を付けられた
実際は赤バス事業を活用して契約社員化をすすめて民間並にしようとしてたんだけど
廃止してつぶしたのが橋下市長
公務員として採用した職員の処遇をいきなり切るなんて出来ないのに、年代別人員構成の中で適正化を図る途中だったのに全部ぶちこわした

大阪府の借金は堺市の借金だろ

大阪府が上げ米するなら、堺が人口分負担するのは義務かもしれん
でもな、その前に大阪府の法的整理が先や
出すものを出して、裸一貫になれ

橋下徹党首 圧勝

>>294
幼稚園で今まさにそうなろうとしているなあ。
私立との格差を解消する名目で私立並みに値上げというとんでもない方法で。

橋下はほんまにウザい。
酒井市民は橋下を入れてはならない。

話題になった「はだしのゲン」を読んでみたんだけど、
軍人、町内会長、教師みたいな小権力者を
徹底的に愚劣、凶暴、卑怯に描いてるよね。
そういう小権力者が今でいうなら「公務員」でしょ。
その「公務員」を倒すために橋下が登場した、と。

結局ね、日教組の教師やらが「はだしのゲン」みたいな
教育を一生懸命したから、いま橋下が支持され、
教師もひどい目にあってるわけでね。

橋下が消えても、また同じようなのが登場するよ。だって
それだけ一生懸命教育したでしょ？

もう、ね。

似非同和を助長する同和教育も日教組
その結果生まれたバケモンがハシシタ

がんばれ橋下

似非同和の公務員をしばきあげろ

公務員の給料を徹底的に下げて、兵糧攻めにしたれ

まあだから、橋下って右翼とか左翼とかを
超えてるところがあるんよ。素直にみてると。
そりゃ、左翼な連中からすれば、極右ってことなんだろうけど。
小権力者を打倒しようとする面も確かにあるんでね。

まあ、今ある政治用語で表現するなら、橋下支持って、
やっぱりファシズムって表現が一番近いだろうけど、
ファシズムもユダヤ人虐殺や戦争やらに結びつかなければ、
大衆が強い力をもった民主主義ってことだから。

ただの韓国、というか統一教会の傀儡ですわ

>>306
右とか左じゃなくて橋下個人の得しか考えてないからな
そりゃ超越してますわ

>>306
橋下はその権力を自分のものにしてるだけで、市民のことはどうでもいいけどな。

地下鉄が民営化すると値下げどころか値上げに繋がるだろ
金利も変わるし経費も今以上に掛かるのに人件費の圧縮だけで賄えるはずないだろ
詐欺集団維新は平気で嘘つくよな

>>310
それで思い出したが、
「アンチ維新は息を吐くように嘘をつくなあ」と言ってた人が、
この数時間息をしてない模様

>>280
車種だけの問題でハイエースであっても路線バスだと思うが。

>>288
地下鉄の駅が徒歩どころか自転車圏内とも言い難いとこにしかない人は
どうすんだ？
大正区辺りとか。

>>289
若ければ自転車で行けるから困らなくても、年寄りだとそういうわけには
行かないから困りそうなとこはいくらでもあるだろうに。

決めるには　市議会解散して　選挙したら

>バス路線の一部を交通局１００％出資の外郭団体「大阪運輸振興」に譲渡する

民営化の意味が無いんじゃないか？

橋下支庁って何だよ

橋下ってまだ残ってるメッキあるの？

地下鉄バスの民営化実現させない限り都構想はありえんな

だから黒字で収益上げてる地下鉄バスを何で民営化しなあかんねん。
このまま稼ぎつづけたらええやろ。黒字というのはかかる金以上にもうかってることやねんから。

>>314
乗務員等の給料が削減しやすくなるんじゃね？

今の日本は「公務員最強」国家だから、外郭団体という形にして人件費を削減するだけでも効用が大きいのでは？

無駄金使ってる市バスを守ろうとする金権議員を
なんで大阪市民は許してるの？馬鹿だから？

>>306
コピペか？
前も見かけたような気がするが。
まあ熱心なイチンの擁護者なんて数人だろうから
似たような書き込み見ても不思議はないな
お題目的な書き込み繰り返すだけだし

選挙中仕事しないハシシタが一番の無駄

議論が不十分という言い訳程無能の証明は無いと思う
ならどの程度議論すれば十分なのかというくだらない話になるからだ
必要なら時間を確保して十分な議論が尽くせるよう努力したらいい話
そういう言い訳を使う者はもともと議論すらする気がないだけだ

>>319
外郭団体のトップは市からの天下りで高級取りww

>>318
市バスの赤字分を相殺しても300億近く黒字だが、建設にかかった企業債が6000億ほどある。
なんぼで売るつもりかしらんが、手元には殆んど残らんと思うわ。
市民の財産を根こそぎなくしたいんだろうよ、こいつは。
柴島の浄水場も潰すとか言ってるしな。

大阪市を食い荒らすのが目的だと何度も忠告したのによ。
このアホンダラに入れた奴は、責任持ってリコールしろよ、マジで。

>>319
公務員の給料に関しては、市民に対してのアピールとしてわかりやすいけど、
あの古賀ですら財政的には削減効果は大きくないって言ってたな。

>>325
柴島を潰すのは、逆にありだぞ。

地価の高いところにわざわざ遊休化する施設を持っているのが極めて不自然。

柴島の地価が高いって初めて聞いた

あっそ

>>327
地価が高いｗｗｗｗｗ

あの最大の処理量の柴島を潰せば、大阪市は市域内を賄う水量を確保出来ない。
↓
府の水道事業団から水を融通してもらう必要になる。
↓
大阪市内の水道料金が上がる。

水道統合すれば大阪市内の水道料金は上がるが、統合しただけで上げれば反発が強い。
が、こういうもっともな理由を付ければ受け入れざるをえない。

って、シナリオですわ。
自前で調達出来るものを、わざわざ壊して他に頼るとか愚の骨頂。

>>41　カス！図書館なんて一番いらねーんだよ！

ビンボーなジジイババアの溜り場になっている

橋下のせいで公営のまま値下げのはずがただの値上げに変えられたな
クズ市長もクズ局長もはよ辞めてくれ

「まっいいじゃないですかっ」by橋下

>>331
俺も、本当に図書館の存在する意味が分からん

>>334
教育用の図書は、学校法で学校に図書館を併設することが決まっているので、
市民一般が使う図書館って実は要らない
研究図書収集目的の図書館なら、一部の図書館や大阪なら大学と協力して実施すればいい
その分野はもとから一般市民は関係ない

どうしても一般的な図書館がほしいってなら、利用者だけで費用負担すべきだよな

>>1
橋下さんの恩人である島田紳助さんにテレビ復帰して欲しいですかアンケートの結果・・・
http://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1380617769730.jpg

値下げ出来るときにわざわざ値下げさせないどころか値上げさせる変態市長

地下鉄の売却益って275億らしいな。
赤字の市バス分抜いても、年間でそのくらいの黒字なのに頭おかしいんじゃないのか？

そんなに大阪市民が財産持つのが嫌か？

凄まじい額のリベート狙いでしょう

>>331
中之島の府立図書館は、企業、行政、司法関係者も多数利用してる
日本有数の社史コレクションがあるから、利用価値は高い

12月からまた塾クーポンで20億円
教師全員にパソコン支給したり教育偏重！
汚い天王寺動物園ぐらい旭山動物園みたいに知恵をだせ！
上山のあほが天王寺動物園リニューアル反対しとる

大阪市長様の本当の敵は市民ですからね

>>341
これだけ力入れて全国平均以下の成績なのが凄い。
まさにドブに金。

センター試験は全国五位だからな
学力調査テストなんてガチじゃないから意味がないだろ
底辺は勉強しないのが大阪やからな

府知事のときとやってること変わってないからな

・モデル校に学習用のＤＳを配る→一定の成果は出たが、教育用ソフトがないため中止（導入時期は、ＤＳの脳トレや英語学習がはやっていた時期）
　　　　　　　　　　　　　　　　ＤＳは役に立たないので、ipadで続けるとか何とか・・・・（議会で話してる最中）　　
・府立高校に外国人英語講師を配置→準備期間三ヶ月。人数あわせのために人材派遣会社に募集依頼。
　　　　　　　　　　　　　　　　　母国語が英語ではなく訛りがきつい。英語は片言しか話せない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　教師をやる気がなかった。（ワーキングホリデーのバイト感覚）
　　　　　　　　　　　　　　　　　等問題続出で不適格講師が多数。事業中止。
・TOEICで高得点取った高校に報奨金→受験料は全額学生負担。英語教育に力を入れている私立学校が高得点を取って報奨金ゲット。
　　　　　　　　　　　　　　　　　参加校が少なく、廃止

中学校給食、5年間で246億円。
センター方式拡充、および配達のルート確保、
http://www.city.osaka.lg.jp/kyoiku/cmsfiles/contents/0000154/154889/tyugakkoukyuusyoku.pdf

＞センター試験は全国五位だからな

これだって自称「東京に匹敵する大都市（笑）」を有する自治体の準位としては恥ずかしいだろ

給料さげられないなら人員減らすか、2倍仕事させるかだな

リストラはぎりぎりまでやってるよ。

法律を無視して人員削減とか整備所削減をしたら人数は減らせるね。
バレたら陸運局に改善命令出されて、下手したら営業停止を言い渡される

在日と全国から生保が集まってきてるからなあ
ハンデありすぎや

リストラとかより、くらたまみたいなわけ解らんブレーンに税金から金やるのやめろや。

>>340
だからさ、そういう価値といっぱんの図書館と同列に語るのはよくないよ。
それにさ、そういう研究系の書物だったらそれも利用料金をとってもいいくらいだよな。

で、一般的な図書館は完全に廃止して、読みたい人は本屋さんで買う。
教育に必要な本は小中高校の図書館で学生が借りる。
就学前も学校で借りれるようにすれば、ほんと図書館の維持コストって下がるよなあ。