【社会】JR北海道「(異常放置は)もう出てこない」→新たに170カ所発覚…二転三転

>>280じゃ大津市長越さんは根を上げたのですか？
（大津市出身北大卒）

そもそも分割民営化で北海道単独で採算とるって無理だったんだよ
北海道みたいな車社会で、どうやって鉄道会社が運営できるのやら
税金つぎ込んで安全性を維持するか、会社潰して鉄道の無い地域にするか
そのどっちかの選択肢しか残されていない
会社が頑張ってどうこうできるようなレベルの話じゃないだろ

リニアみたいな無駄なもの作ってる余裕があるなら、北海道の鉄道維持してやれよって思うけどな・・・

　検察庁は福島原発事故で住民を死傷させたとして告訴されていた東電経営陣や
政府高官を全員不起訴にした。工場が事故を起こすなどした時はすぐに家宅捜索に入り、
会社幹部を逮捕する検察庁なのだが、原子力ムラには手が出せないようだ。

　その検察庁が「泉田知事をターゲットにした」との記事が『サンデー毎日』（10月6日号）
に掲載された。同誌は地検特捜部関係者のコメントとして次のように書いている――

　「地検上層部からの指示で 　泉田知事　を徹底的に洗っています。　立件できれば御の字だが、
できなくても何らかの圧力を感じさせることで、原発再稼働に軌道修正させる助けになり
たい考えではないか」。

　昨夜の段階では「規制基準をクリアしても安全は確保できない」とまで話していた泉田知事
が一転、容認した背景には「何らかの圧力」があったのだろうか。

　泉田知事の容認を受け、東電は明日（27日）、柏崎刈羽原発６、７号機の再稼働に向けた
安全審査申請書を原子力規制庁に提出する。

>>313
乗る人がいなさすぎて300億も赤字出す北海道の鉄道は維持してやるべきで、
乗る人がわんさかいて利子払いながらでも黒字にできるビジョンがあるリニアが無駄？
お前おもしろいこと言うな。

>>307
青函トンネルの莫大な維持管理、東日本は絶対嫌がると思う
新青森以北は、東日本は手を出さないだろうね

>>315
地域のインフラとして必要な鉄道と
新幹線で間に合ってるリニアとは必要性が違うだろ

そもそも利子払いながらも黒字にできるビジョンって
利子しか払えねーのかよｗ

残り170か所は隠蔽ではないという。その為ネトウヨの「アカの隠蔽」論は
通用しない。

が！ある意味ではそれより酷いかも、二つの基準のうち厳しいのをあてはめ
るべきところを係りの「勘違い」とか「物知らず」とか「引き継ぎ不全」とか
で、緩い基準で良いと思い込み、延々緩い基準でチェック・補修をして来て
た訳なので。

縮小してJR札幌にしちゃいなよ

異常が放置されていた部署が偏っているらしいからその理由を徹底調査すれば
解決のヒントがあるかもしれない
脱線が続いた大沼あたりの部署とか　　　

>>317
間に合ってるって災害や補修で止まってる時は？リニアが気に食わないし、
災害の時位はみんな我慢して鈍行でいけ？つまらん。

>>312
いじめ殺しの主犯かｗ
北大とは聞いたが、学生の時だけでは？

>>321
災害時のインフラを考えたら、北海道の鉄道こそ維持すべきなんだけどねえ
だいたいさ、東京と名古屋の点と点の間で人間を運ぶことしかできないリニアと
線で結んでいる地域で貨物も運べる鉄道とでは、災害時のインフラ能力として雲泥の差があるよ

リニアが嫌いってわけじゃないけど、自動車に押されて消えていく運命みたいな鉄道なのに
なんで、前時代の亡霊みたいなリニアが、今頃まで生き残ってんだとｗ
会社が違うとはいえ、線路の保守さえままならない鉄道が、リニアに浮かれてるのが
アホらしくてしょうがない

JR四国は赤字だけど優秀だな

そりゃ議論のすり替えだわなw

北海道っていい加減でおおざっぱっていうのもあると思う
全部じゃないけど

今はレールだけしか注視されていないから異常は無いとか言ってるが
次に出てくるのは必ず、車両の点検不備だな
これだけ車両異常が多いと点検不備が考えられるし。

>>278
だつて、明治時代に好き好んで勝手に入植したんじゃん。

別に強制的に開墾に送り込まれた訳じゃないだろに

大腸菌が検査で基準以上見つかったのに、無視して出荷してた不二家の工場も北海道工場だったね。

もう土地柄なんだよ。住んでいる人間自体が駄目なんだ

タイヤ式の地下鉄は正しかったなｗ

国防上の理由もあって鉄道を引いたが
今や自衛隊も高速道路使用だろ
もう北海道の鉄道の使命は終わった

>>299
東日本と北海道(と貨物)は、国鉄改革未だ成らず、だから。

まぁ松崎も死んだし団塊も順次消えてるし、アカ共ももう終わりだろう。
オスプレイと原発が同窓会呼ばわりされるようじゃね。

>>280
＞”北海道の寒さで生活できるのは優秀なんだ、
＞本州の人が北海道に来たらすぐ根を上げる”って

その道民に言ってやれば？
日本の高温多雨多湿の環境ですぐに音をあげて逃げ出すのは道民だけだ。

もう面倒だから全部異常でいいよ

まあ鳩山さんを支持するような土地柄だからな

学園都市線で何かあった？
アナウンス聞き取れない。
岩見沢方面も数分遅れて発車

>>336
学園都市線って、札沼線のことだよね
それも　交流電化　ｗ

何か必死で札幌は都会ですってアピールしてるような愛称だね
直流電化の4扉電車10両編成、5分間隔運転くらいになったら、都会だけどね

>>337
東北本線も宇都宮線なんて言ってるなあ
同じこと

都会アピールっていうかもう沼田までは行かないからなあ…

>>317
ダウト１
　インフラ＝鉄道　ではない。インフラは他の形でも提供できる。

ダウト２
　鉄道は大容量輸送が可能で高性能だがコストがかかる。
　田舎の客が薄い地域に高性能かつ高コストのサービスは不必要。

ダウト３
　利子を払った上で黒字というのは、利子を払っても手元に残るということ。
　基金運用で得た利子でなんとか収支を合わせるJR北とは雲泥の差。

ダウト４
　「間に合ってるから」を言い出したら人類は進歩しない。
　例えば弥生時代、村民総出で田畑を耕せば食料は間に合っていても、
　より良い農具ができて人手が減ったから衣服・住居・装飾などを
　発展させられるリソースができた。人類の発展はこういうことの繰り返しだ。
　お前の理屈通りに行動してたら人類は今でも古代人のままだろう。

ＮＴＴのように再編するべきだろう、
ＪＲ北海道、東日本、東海をＪＲ東日本に、
ＪＲ西日本、四国、九州をＪＲ西日本に。

>>341
株価が暴落するぞ。
三島(さんとう)と貨物以外は、お互いに資本関係ないしな。

>>341
それやるなら東海は西日本にしないと駄目だろw

そもそも東海道新幹線は本来西日本に帰属予定だったのが三塚が「東海道新幹線を大阪の会社にやらせるな！」とほざいたから無理矢理東海が生まれて東海道新幹線をここに帰属させた。

ＪＲ四国　橋５０本補修せず　１１００本で検査記録に不備
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130928/crm13092814100005-n1.htm


ＪＲ四国、補修必要な９１の橋を最長２４年放置
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130928-OYT1T00413.htm?from=ylist

>>278でもその子孫は『好き好んで』北海道に生まれてきたわけじゃない。
そもそも入植の段階で、好き好んでやってきたのなら今より人口がはるかに減っているはずでは？
好き好んでやってきたのなら好き好んで離れればいいだけのことだから。

鉄オタに整備させたらいいと思う。暇なときは線路脇から撮影できるし。
たぶん現場の職員よりデータとか仕様に詳しいんじゃね？

>>346
知識が偏ってそうなんだよねぇ

>>346
実用になりそうなのは線路脇の草刈りまでだろ、撮影地限定で。

全部の線路撤去してBRTにしちゃえばよ

JR東日本、Suicaデータの社外提供を当面見合わせ、除外措置の受付は継続

Suicaデータの社外提供をめぐっては、株式会社日立製作所が6月27日、
JR東日本から提供を受けたSuicaに関するデータに基づき、
駅のマーケティング資料を作成・販売することを発表。
しかし、利用者などに対する事前説明が十分でなかったために批判を受けたとして、
JR東日本では7月25日、提供する情報の詳細を説明するに至った。
あわせて、希望者に対しては提供データから除外する措置を実施するとし、
9月25日までの予定で受付を行っていた。

JR東日本によると、9月25日までに要望があった場合は、
すでに提供した過去のデータも除外したものに差し替えるほか、
9月25日以降の受付分についても、
JR東日本として今後の対応を決定するまでの間、
過去のデータを含めて除外する対象にするとしている。
なお、すでに提供したデータについては、日立製作所で削除を完了しているという。

するきわないべきーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
いつでもやるべきーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>18
それでもあの民営化の際、結構切ったんだけどね。
元から北海道にいたアカは相当クビになったよ。
それで２０年以上も不当解雇だ何だと見苦しく訴訟起こしたり駅前でビラ配っていたじゃないｗ

生き残りのもまだクズが混じっていたのか、それともよそから別のアカを持って来たのか。

全動労でググったらこいつらおもしろい　会社に好かれようと思わずとも自分たちの利権にしがみつこうとしていない
ある意味仕事のプロ集団　こういう優等生がきらいだったんだろうね
経営分析も見事　北海道はこの組織の人たちを採用しなかったツケがきてるのだろう
だらだらと仲良しでおたがいずぶずぶ　国民の税金を湯水のように使い北海道の公務員平均以上の給与をもらい続けた連中

http://www.kenkourou.or.jp/topmenu/tetsudohonbu/anzen/20kensyo.pdf

おれは、人の体の毛細血管と鉄道はにていて太いところもあれば細いところもある
重要なのは隅々まで通っていること

民営化はまだしも、分割は心臓に近い組織と心臓から離れた組織をばらばらに切っちゃったもののようなもの
首都圏は黒字で地方路線が赤字経営なのは当たり前やね
分割とかしてなければ首都圏の黒字部部分で地方の赤字部分を補えた

古来から伝統の相互扶助の精神のなくなった日本人のあさましさを北海道の赤字で感じるね

>>354
黒字部部分で地方の赤字部分を補うって言えば聞こえはいいが、
他人の財布にたかるだけじゃん。
それでもある程度利用されているならまだいいがマジガラガラ。
だいたい何？相互扶助？いつから一方的な扶助が「相互」になったんだ？

>>354
それ共産主義の考え方じゃね？

>>356
そりゃ北海道は共産国で寿司。
道新とか北教ソなんてのがあるぐらいだし。

歴代３社長無罪　ＪＲ西の企業責任は重い
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/syasetu/article/42770

業務禁止命令か免許取消しろよ

日本で今最もスリリングなジェットコースター
それはJR北海道

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