【政治】森元首相「ＪＲ東海にＪＲ北海道を買わせたら」　札幌で持論

★森元首相「ＪＲ東海にＪＲ北海道を買わせたら」　札幌で持論（09/25 07:10、09/25 08:19 更新）

　森喜朗元首相は２４日、札幌市内で講演し、不祥事が相次ぐＪＲ北海道について、
赤字路線を多く抱える道内では、利益を上げるのが難しい構造になっているとの認識を
示した上で、「お金がないから、（線路の）補修もできない。何ならＪＲで稼ぎ頭の
ＪＲ東海にＪＲ北海道を買わせたらいい」と述べ、ＪＲ北海道の立て直し策について
持論を展開した。

　森氏は１９８７年の国鉄分割・民営化について「もうからない代表が北海道と四国、
貨物だった。赤字になる会社は分かっていた」と説明。

　ＪＲ東海が２０２７年の開業を目指す東京（品川）―名古屋間などのリニア中央新幹線で、
総工費９兆円を自社負担することに触れ、「そんなにお金があるなら、せめて１割でもいい、
ＪＲ北海道を少し手伝ってやってくれないだろうか。公平ではない」と訴えた。

＜北海道新聞９月２５日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/493800.html

兵隊がクズじゃーねぇ

東海が買えばいいかな

ＪＲ東海は優秀なのにＪＲ西・東ときたら…ｗ

そんなゴミはタダでもお断りです。 by 東海

いらねと言うに決まってる

赤字路線は廃線にすりゃ良い
国鉄じゃないんだから仕方ないだろ

息子の面倒も見られないくせにはるかに規模のでかい会社のことで意見する資格なんてねーよ。

買っても不採算路線、管理のおぼつかない路線は
廃止するだろうけどそれでも良いの
そこまで考えて発言してる？

「神の国だ」

新千歳〜札幌〜小樽と札幌〜旭川だけ残して３セクにすればＪＲ北海道は黒字になると思う

じゃあ儲かる見込みもなく、赤字になることは今からわかる北陸新幹線の建設は即時中止してください。＞蜃気楼

JR東海も新幹線以外は赤字なんだろ

当初の分割案通り新幹線を別会社にしてJR各社の在来線維持運営費を捻出すりゃ良かったんだよ。
新幹線まで分割したからJR各社は金になる新幹線に注力し在来線のサービスが低下してしまった。

>>4
優秀って言うかありゃ軍隊だよw
東海の無駄の省き方は徹底している。

東海は買収しなくてもコンサルやったらいいんじゃないのかな。
まずは役に立たない組合員を叩っ切るところからスタート。

破産で不良職員一掃

お前はラグビーだけ見とけｗ

東海がカネを出し、外野が文句を言う。

路線区間が長く採算性の低い地域ではあるが、一番の問題は地域性というか
旧国鉄並の組合。左巻きの多い地域で組合が強く、利用者の安全より自分達
の生活優先の思考が強いから、JR東海に買わせても同じ結果になる。という
か、そんな大陸の盲腸半島みたいなもん、JR東海が買うわけがない！

北海道は甘え

地方分権もこうなるだろうな

また昔のように全国単一会社でいいよ。
元々分割民営化の目的は組合つぶしだったんだから、
その目的は果たせたろ。
当時分割に合理性があったように、
これからは統合に合理性があるんだよ。

>>13
ダイヤとかテキトーだしな

できるわけない。
そんなことしたら、JR東海の経営陣は株主代表訴訟を起こされるよ。

森さん
もうこれ以上余計なことを言って
晩節をけがすなよ

>>13
それを言い出したら都市部以外の在来線はほとんどが赤字なんだが。
東海管区の在来線だけが赤字じゃないんだよ。

SLだけ走らせときゃいい

せっかく分割民営化できて各々頑張って利益を生み出してるのに、統合するの？
パナソニックがサンヨーを統合したみたいに？

この人の軽率な発言を聞くたびにどうしてこんな人が総理大臣になれたのかといつも思う

リニアで９兆もの金が必要なのに何で赤字路線の購入を考えなければいけないの？

>>24
最大株主は国だし、少数株主権の保護を会社法にのっとってきちんとやれば、
別に不可能じゃないよ。

国鉄の借金を一番多く背負ったのが東海じゃなかったか

ロシアに売れ

>>7
北海道に電車がなくなっちゃいます

>>24
赤字の会社の買収なんてどこでも、やってる
ようは買収額と、買収後の条件でしょ

東北電力に東京電力を買わせたら？

社員がクズの会社なんかいらねぇすよ。

>>1
＞総工費９兆円を自社負担することに触れ、「そんなにお金があるなら、せめて１割でもいい、
＞ＪＲ北海道を少し手伝ってやってくれないだろうか。公平ではない」と訴えた。

すぐ儲けてる子供のサイフに手を突っ込もうとするお前らみたいな政治家がいるから、
「どうせ盗られるなら自分で遣おう」ってな感じでリニア建設を無理してやろうとしてるんだが。
民営化してからガタガタ言うなら国でＪＲを買い戻せばいいだろ。

現在、民主党の国会議員になっている横路孝弘という男が
1983年〜1995年の3期12年間、北海道知事をやっていたが
地方博覧会のブームに乗っかって開催した「世界・食の祭典」
で約90億円にものぼる多額の赤字を計上たり、道庁職員のカラ出張
が社会問題化するなど、左翼らしいバラマキ政治を行なっていた。
このころの道政の綱紀の緩みがJR北海道の運営にも影響している
ことは間違いないだろうなｗｗｗ

赤が伝染るだろ？

森さん！学生時代の買春検挙歴を見事に逃げ切りましたね。

分割だな、ＪＲ西北海道ＪＲ東北海道

>>36
小が大を飲み込むのは不可能
でも東海の10分の1以下の規模のJR北を東海が飲み込むのは可能
親の国に有利な条件つけてもらえばいい

ＪＲ倒壊の新社歌はすげーーよな。
高真の昔の社歌はよかったのにね。

異常を放置とか度重なる脱線は、赤字が元で起きるような事じゃ無い

それよりも畑違いだけど、朝日、毎日新聞を買わせちゃったほうが面白い　いっそｗ
ＪＲ東海の社長はガチ愛国者だったはず
シナに新幹線輸出を断固反対した社長だったと、

馬鹿はずっと馬鹿なのか

北海道には原子力発電所１基と農業とコールセンターだけでいいよ
鉄道はさらにリストラしちゃえば
こんな効率悪い社員集団と低購買力の土地に大企業とかの進出はこれ以上はいらない

>>25
> 森さん
> 晩節をけがすなよ

まるで全盛期が良かったような言い方ｗ

分割しすぎなんじゃね

>>7
会社清算になるわなｗｗｗ

北海道から鉄道全廃ｗｗｗｗｗｗ

JR　東海は
税金でつくった東海道新幹線の利益だけ
在来線はほとんど利益なし

JR東海がJR北海道を買い取り、北海道の広大な土地に発電所を作れば結構な黒字になるんじゃないの？

ゴミを押し付けられる東海の気持ちになれよ・・・

そもそも下請け子会社が問題なんじゃねーの？
駅ビル内の店舗などは子会社経営が殆どだし、黒字事業は皆持っていかれるようになっている。
売店やホテル、駐車場のドル箱商売も子会社が独占していて、組合とのなれ合いで商売も下手糞ｗ
殿さま商売が未だに抜けきれないでいる内は、何をやっても無駄ｗ

株主はよく平気だなｗ　代表をはじめ役員以上は全員解任すべき！

北海道の人って優しそうで素朴なのは表面だけで実際住むと肝心なところで逃げたり助けてくれない人が多い
そんな落差を見せつけられると最初から冷たい方がまだマシ

>>52
あいつらチート企業だしな

京成か京急が千歳空港特急線進出

　 /＼＿＿_／＼
／　／JR海ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　|
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 |
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::|
＼　　｀ニニ´　 .:::／　　　　　　NO THANK YOU
／｀ー‐--‐‐―´´＼
　 　　　　 .ｎ:n　　　 ｎｎ
　 　 　　nf|｜| 　　　| | |^!n
　 　 　　ｆ|.| | ∩　　∩|..| |.|
　 　 　　|: ::　 ! }　　{！ ::: :|
　 　　　 ヽ　　,イ 　　ヽ　 :イ 　

買わせたら廃線になるんじゃないかな？

寄付しろ金寄越せって素直に言ったら

東海道新幹線の利用者はすでに適正運賃の３倍払って乗ってるからな
ついでに北海道の面倒くらい見れるだろ

東京都民税を創設して地方にばらまくべき。
首都であることの利益を享受しているのだから当然の事。
それとも「東京国」として独立するか？首都圏の人どうする？

夕張に東京都が支援しているんだから、そのまま北海道は東京都の区にしてしまえ。
んで、鉄道は整理して、京急とかがやれ。札幌周辺にあればいいだろ、あとは自動車で足りる。

('A`)というかもうどうしようもないからJR北海道は国営化しましょう

>>40
葛西さんならそんなの簡単に潰せるから大丈夫だろ
とりあえず運転室にボイスレコーダーおいて、職場に監視カメラおけばいい

>1
リニアの建設妨害は身内からかよw

森元は民間ビジネスがわかってない。

ＪＲ北海道には北海道全域の漁業権を与えるんだ。

何でもイイけどおまえは６年後のワールドカップだけ心配しとけ
今のままじゃ絶対失敗すんぞ

>>14
本当にそう
新幹線に客を誘導するため、在来線は路線網もサービスもダイヤもズタズタにされた

新幹線・在来線の2社体制にするべきだった

努力しないで手抜きやってる会社の尻拭いなんかするかよバーカwwwwww

>>52
＞税金でつくった東海道新幹線

これは間違い。

どうせ債務の一部は喫煙者が負担してるから結局同じじゃねーか！！っていう異論は認めるけど。

倒産させるべき。
そのうえで不良職員をきって再出発が一番合理的だな。

東海が買うかは知らんが買いたいところはあると思う
買収を契機に不採算路線を一掃して従業員を大量リストラすればあれほどの路線を手に入れられるチャンスはない
おまけに新幹線もついてくる
民間も入札させればいい

なんで分割したんだろ？

>>52
4兆円で施設買わされたけどな

>>56
いや他人に助けてもらうなんて考えたことも無いんだがｗ
東京と大阪２０年ずつ住んだが助けられたなんてこと１回も無いし当てにしたことも無いぞ
もちろん細かい親切や譲り合いのレベルならお互いにするけどな

東海は、赤字在来線が少なく、東海道新幹線は超黒字。

こんな会社を作ったのがそもそも間違い。
ずるいと言われても仕方ない。
分割の仕方が、おかしい

すごい案だな
数年後、北海道旅客鉄道清算事業団が誕生しているぞ

>>62
> 東京都民税を創設して地方にばらまくべき。

すでに地方交付税交付金としてばらまいてるので不要

> 首都であることの利益を享受しているのだから当然の事。

首都であることの利益って具体的に何？
田舎だって東京並みの人口密度で済めば､東京並みのインフラ整備してもペイするよ
土地の値段は高くなって､渋滞やラッシュが大変になるけどね（笑）

>>64
一応、国が株握ってますので。

>>1
＞森氏は１９８７年の国鉄分割・民営化について「もうからない代表が
＞北海道と四国、貨物だった。赤字になる会社は分かっていた」と説明。

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ他人事ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

国鉄の分割民営化を実行したのは、自民党の中曽根大勲位だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

分かってたんなら、どうして自民党は、もう少し分割する地域や方法を考慮しなかったんだよ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

100%民間会社が不採算のJR北海道を買うわけがない。
買ったら株主訴訟起こされるレベルだぞｗ

北海土人は他所に偉そうに口は出すくせに自分のことはオムツすら替えられないからなｗ
歴史に従って明治政府の方針通り東京が面倒を見ろ

東西で分割すりゃよかったんだ　NTTみたいに

なんだかんだ言われてもJR九州は色々頑張ってるのにな

>>69
18キップ乞食の為にわざわざ金を使わないという事じゃないのか。

東海は新幹線も在来線の特急も座席の間隔が広いし椅子の枕カバーが布だし、東日本の安っぽい特急より好きだけどな。
新快速の電車も東日本の電車のような安っぽさがない。

森元さんのいうことはごもっとも
地域差が出すぎるんだよな

東海だって高速鉄道部門で支えられてるだけだと思うけど
ローカル部門に絞ったら東西以下の力量しかないだろ

だよな。東西分割でよかったんだよ。三島会社の危険性は指摘されてたのに。
おまけに西に新幹線やりたくないっていう理由でわけわからん東海とかいう会社作りやがって。中曽根がアホ。

北海道は札幌都心部以外鉄道がなくなりそうな勢いだな

>>62
昔はカネを地方にばらまいて都会に人を集める策が上手く行っていたのだが
今はヒトを取られ過ぎて地方が立ち行かなくなってるのだ
東京人払い令の方が効果的

森は相変わらず馬鹿だなぁ

だが断る

>>77
国鉄末期があまりにも酷かったから、分割民営化時には
本州三社を含め、ＪＲなんて本当に黒字化できるのか？って懸念はあったんだよ。
東海道もドル箱ではあったけど、国鉄時代の一時期は乗客が減少したこともあった。

天才あらわる

>>82
それも条件次第だよね
JRなんて完全民営化してる東海でも許認可権ある国交省には逆らうことは不可能なんだから
経営安定基金もセットでとか、今後できる北海道新幹線はリース料一切取りません
利益は全部御社のものにします
色々株主納得させる方法はあるし
逆に東海が嫌だって言ったらいくらでも嫌がらせできる。運賃も国交省の許可なしでは設定できないのだから

>>81
>>84
近畿に新幹線もっていかれたら嫌じゃないですかー　by トンキン＆とうほぐ
で、破綻＆東海に手を噛まれてたらどうしようもない罠ｗ
馬鹿の巣窟

そんなことより、ラグビーＷ杯の赤字対策考えないとまずいだろ

結局、民営化失敗した 鉄道も四国の橋も失敗
地方産業を破壊しただけだ

>>86
18きっぷは北海道や四国のためにあるようなもの
東海はやめたくて仕方ないだろうな

他のＪＲは
点検要員を少しだけ貸してあげて欲しい

ＪＲ北海道危険すぎる
一斉に補修しろ

ボッタクリブラック企業

全部国のものに　　志位

今まではこんな事になってなかったのに
何故こんなに一度に沢山の問題が起こったんだろうか

東西２社だったら井出と葛西が東、松田が西か？
想像しただけで恐ろしい会社になるな、東会社は

んなことせんでも採算取れないところから撤退すりゃいいんだよ
宗谷岬まで電車が通ってるっていくらなんでもおかしいだろ
道路がないならまだ分かるけどあんなとこから一体何運んでくるのさ
北海道は道路もいいんだしトラックとバスで十分なんだよ

あちこちの橋や道路と一緒だろ
JR北海道だけ責めるなよ

バス走らせればいいんじゃね？
人なんて乗ってないだろ？

>>96
経営の自由度を極限まで減らしたら、国鉄へ逆戻りだな。
どうせ儲けようが損失出そうが国の意向が反映されるなら、
経営陣から末端の社員まで国任せ精神にどっぷり浸かるのが世の常。

>>1
この発想は実は悪くないんだが、JR東海には北海道よりも先に、
まず第一に沖縄に南北の複線の鉄道を敷かせるべきなんだわ。

中央線快速やJR東海の豊橋〜大垣間、JR西日本の米原〜姫路間の
新快速、特別快速と同じような列車ね。

沖縄人の生活は「時間厳守」という概念・意識までも含めて、劇的に変化するだろう。

JR東海にやらせて、労組を穏健なものとし、給与水準も高くし、
優秀な沖縄人を集めて、新幹線乗務やリニア業務へも携わらせるとよい。

郷土の誇りだ。

地方交付税以上の負担をしてもらう。
東京の人口集中は首都である故でないのか。
地方が衰退、没落しても東京だけでやっていくのか、それは可能なのか。
北海道から沖縄まで「内地」ではないのか。
ちなみに
政界や皇族を巻き込んだ五輪招致は地方人にとってはドッチラケ。

組合ぶっつぶせば解決。

森はJR東海の株をたんまり持ってそうだなｗ

JR東北海になるの？

北海道は超寒い
マイナス20度とかないわ
そんなところに誰が住みたいと思うんだよ
人口が減って保線維持できなくなるのは当たりまえ

北海道は働いてる人間自体が屑だから
どんな企業が透視しても無駄だと思うよ…

JR東海「No thank you」

北海道新聞が「持論」と書いてるだけで「冗談」かもしれんし
一種のブレーンストーミングかもしれない
いずれにせよ森は2000年の神の国発言で叩かれまくってるのに
ぜんぜん懲りてないｗ

函館〜札幌、札幌〜新千歳、これだけ残して後はバスでいいんじゃないの

最初の案では、本州は東西２社分割。
東海道新幹線は西持ち。
しかし、これでは西の方が、収益が大きくなると横やりが入って東海を作った。
今となっては、二社体制でも首都圏は人口増加してるし、規模的にも問題なかったような

ＪＲ東海は優秀（キリッ

>>1
バカヤロー直ちに死に晒せ

基地外

>>111
もう現場で目撃したご本人が全部ぶちまけてる
http://www.bsfuji.tv/primenews/movie/index.html?d111031_1

いや、断わる。リニアが遅れるかもしれないじゃん。
日本のためにならない。

支那に売ったらいいんじゃない？

>>105
東西だけだったらあの三羽カラスは社長になってないかも知れないだろ
少なくとも葛西の長期はなかった

>>113
北海道買ったら株価落ちるじゃん　森本損するよ

な　ん　で　も　と　も　と　そ　う　し　な　か　っ　た　ん　だ　よ　ｗ

赤字路線廃止すればいいんだよ。需要がないから赤字なんだし。
今後も人口減少で過疎化が加速化するのにインフラ投資や維持するのはバカらしい。

北海道を東日本が、四国と貨物を東海が預かればいいんじゃない

なんだかんだで森元出ずっぱりなんだよな

オリンピック開催地決定のときもしっかり現場居たし
ＴＶコメントもしてるし

この前のオリンピックの時にも出ていたよね。
なんで、この人は引退してら、あっちこっちで顔出ししているんだろう？
やはり、亡くなった息子さんの薬物疑惑が引っかかって仕方ないのだけど。

>>94
それでも三島会社のうち九州は、
黒字化＆上場目指すとこまで来たのは大きな成果ではある

ただ四国は西日本と一体化した方が良さそう
電子マネーも西日本のを使うようだし

倒壊の調子に乗りっぷりも目に余るもんがあるがな
新幹線持ってなきゃ四国並みのクセしてよ

北海道新幹線できたら、JR北海道が管理するんだろ
おそろしすぎる
新幹線が今まで培ってきたもの、全部失うことになるぞ
何とかしないといかん

JR東海がJR日本を名乗ればいいんじゃね

>>134
普通に西は拒否する
現状でトントンなのにそんなもの引き取れない
東海を解体して新幹線もらえるなら引き受けるだろう

北海道と四国は分けた意味がわからんｗ

いや、総理大臣辞めても働くのは別に責められる事じゃないだろ
民主党総理じゃないんだから('A`)

お前カネ持ってそうだな。
払ってやれよ。


という感じのタカりにしか聞こえないんですが。

東海が優秀なんじゃなくって東海道新幹線というドル箱路線を持ってるから利益があがってるだけだろ。

なら、国鉄分割するなよw

東海と北海道の間にはJR東日本と海があり、東日本にも海がある。
管理は無理だろ。

>>131
> 四国と貨物を東海が預かればいいんじゃない

この発想もいいよ〜(*^ーﾟ)b　悪くないよ〜。

新大阪以西の四国・東九州リニアがグッと実現性を帯びてくる。

新大阪〜新神戸〜淡路島〜四国〜大分〜宮崎〜熊本or鹿児島

JR九州も端っこで頑張ってるのに、なんで北海道だけこんなに出来ない子なのか

赤字とはいうものの、電力会社とJRは潰れそうにないよね

そりゃ税金入れるよりはJR東海に払わせる方がいい

>>134
四国はかなりJR各社から助けてもらってるよね。
車両のやりとりがないのは、北海道だけだったかな

>>138
民営会社を解体なんて今の日本で不可能だよ。裁判の嵐だよ。
国が全株式を市場から買い取って国有化するなら別だけど。

で？JR東海付属とかになるの？
北海道なのに？

北海道で採算とれるわけないわな
東西JRに分割運営で東海は金出せばいいよ

いや大阪までリニア繋げてほしいし。
自腹だけで前倒しするなら尚更、他を助けてる余裕は無いだろ。

北海道は宗男鉄道がシベリア超特急になるしか。
酒飲みの中川が生きていてくれたら、せめてルーピーが生きていなければ。

道民は夏しか鉄道に乗れないのかね、そりゃ赤字になるわな。
冬場の運送で車より安全で確実になればそれなりになるかな。

対ロシア防衛に軍事用にしちまうのはどうだろう。
冬季五輪の選手団育成のついでに山岳部隊も北海道で作って防備を整える一環で。

>>145
JR九州はセンスがいいよな
九州の電車好きだ

そもそも民間企業としてやっていけないことは分かっていただろう？

>>138
鉄道で1000億以上の営業黒字出してる会社がトントンってw

JR北海道は新幹線できたら黒字化するんじゃね？
JR九州はそうなったし
問題は四国だろ

>>139
旧国鉄の北海道出身者と四国出身者の希望だろ…
本当なら旧国鉄を半分にしてJR東日本とJR西日本にするのがベストだったんだろうが
東海道新幹線の主導権争いの妥協の産物でJR東海なんて作ってしまったせいで
世界に冠する高速鉄道チート企業が誕生した訳だw

国鉄の分割の仕方が不味かった森元のいる自民が馬鹿だったんだな、森元よ？ｗ

JR東海が優秀？

単に東京〜大阪間というドル箱路線もっているだけジャン
民営化する前から一人勝ちになるのがわかりきってたわけ
黒字の８割以上東海道新幹線が稼ぎ出しいるだけで在来線はほとんど赤字
何もしなくても金がジャブジャブ転がり込んでくるから
9兆円のリニア作るよとか余裕ぶっこいていられる

蜃気楼の言ってることは少なからず心理突いてるんだよないつも
北海道だけの問題じゃなくて少子高齢化にデフレ化にも関わらず実質値上げの販売手法の蔓延にも
関わらず賃上げや公的年金に反映されてないからスタグフレーションが進行して格差が開いてんだよ
黒字の本州3社とてこのままいけば、いずれ四国九州北海道と同じ状態に陥る前にJRを再統合するより手はない

北海道は農業がTPPできつくなるのに既に鉄道がオワコンだったか
もう、水商売くらいしかのこってないな。

>>153
どの路線もなんだか楽しいんだよね、JR九州

>>145

北海道は九州と違って冬場、膨大な除雪費がいる。

>>159
その代わり多額の国鉄債務背負ってるじゃん

リニアなんかやらないで　森元首相の言うとおりＪＲ北海道の応援をさせろよ

ＪＲ東海なんか一番良い場所をもらって　黒字になるのは当然だ
自力でつかんだ黒字ではないぞ・・・・リニアなんて糞を食らえ！

東日本だろ
東海じゃ、路線の接続がないからシナジーがない

JR東海は新自由主義だからねぇぇええ　ハハ八八ノヽノヽノヽノ　＼　／　＼／　＼／三三三彡=､｀ヽ
　　'ilif'彡'　,'　_,..-ｭ￣ fﾆ三三ﾐヽヾミミﾐヽ.　　　　　　　　　　　　 } :}ミ;;;',　　/三三三三ﾆ／´￣　　　　＼　＼
　 jlﾘｲ彡! :,ｨ彡'"´ :.　　:. .:' 　　｀ﾞ'　ヾﾐﾐﾐﾐ.-ｰ―― - ｰ -- ｰ''　ﾐ　}ミﾐ;}　,'三三三三,イ　　　　　　　　＿ ＼　}
　 l{i{l{lﾉﾘ ,'fi´／ 　･＼,!.　／ 　･＼ i ',ﾐﾐﾐﾐ:'''"""""　''　　ﾞ'ｰ'"""'' ', }ﾐﾐ ,'三三三ﾆ／　　　　__　　'´／´─ヾ}　|
　 {lilili/{　 '　,.-‐'"´,:,!　 ' ､ｰ-‐ ' 　 　 Nlﾊ,､ 'ﾞ'ｰ-､､,,ﾉ　　;ww;;;ヘ　 ',ツ-,三三三彡　　r彡≠´｀ヽ　{ f＿__,- ∨!
　 |lilifﾘﾊ　 .: '、 _,.ノ,'　　 ,. }、　　　　　tf{´_,,,､- ､ﾞ'ｱ:::..　 /;;''"-｀ﾞ"　'Yｲlゝ三三ﾖ|　 ゝ'　　＿,ﾉ　}　ヽ´￣｀　 ヽ
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　　ゞ干ﾐ} :　　　　/　　_J＿　丶　　　　 }'´'´ﾞﾆ｀´彡::::. ｲ（ﾞﾆﾞ´''ﾞﾞ'" 　}Yllﾘ r==､/j　　 ．　　　ﾉ(　ゝ___ﾉ' ＼　　 :
　　　'､Yヾ :.　　　l　　l￣￣￣/　　　　 / ノ~' ､､　彡:::　',　' ミ ,,ノ　l　|ﾚ/　{!　 ヽ 　　:.　　　 /　｀￣｀===､　Y / }
　　　 ヾ.f'､:.:.　　　　'´V´￣∨　　　　 /l'´ 　　　 ｨ::::::::　 '　､　　　　l|. | 〉　 ヽ､ゝ'､　　　.　　　　,ｨｪｪｴｴｴｪﾉ　 ,'　;
　　　　　　ヽ._）:.:.、　　`ｰ‐'´　　　　　,.　'l　　　,,､ '"'､,,,,,,:::..ノノ)､,,　 /ll|l l~｀'' ＼ソヽ　：　　　　 'ゝ､ｰニﾆﾌ　　! /
　　　　　　　　ﾄi､ヾ:.. 、　　　　 _,. - '　 ｜ ::Yｨ､　　｀''ｰ- '"　 ノ}ll'" }:ﾘ　　　　　ゝ-'､　ヽ　　　　　　｀￣´　　 ﾚ
　　　　　　　/^ヾ!､丶　｀ ¨""´ 　 　 　 |　　　 ~''ｰ--==ﾐｨ'=z''" ﾉ　::/:: ぬぅぅ　　　|､　＼　 ＼　　　　　　　ﾉ＞-
　　　　　　`iヽ　　 丶、　 ｀¨¨´　　　 　ト　.::.. 　 ｀ﾞ'' ｰｰ '´　　..::::::/:::　|　　　　　,イゝ､　　　　　ヽ､＿＿彡'/|三

分割して弱体化しないと膿が出せなかったのよ

>>145
北海道は九州の５分の１しか人口密度ないって知ってる？

議事録によれば

質問　なぜ東海を作る？東西でいいのでは

中曽根　中部地方にも発展の〜ｇｄｇｄ

こんな内容だったかな

いっそ国鉄復活させろ
ただし国労動労なしで

>>12
羽田ー富山、小松間の飛行機や北陸本線特急の混み具合をみたら、それなりに儲かりそうじゃね？

北陸出張の多いオレは待ちわびてるわ。

ほんと馬鹿だなこの人
よく総理になれたもんだ

>>165
株主責任を負ってるから民間会社に責任を負わすことはもう無理なんだよ。
自治体が支援すればいいだけ。

もうNTTみたいに東西で分ければ充分だろう

>>162
どの路線もなんだか侘しいんだよねJR西日本

九州は本州から歩いて気軽に渡れるし、島という感じがしない
下関に住んでて仕事は北九州、なんて人も普通にいそう

>>163
その雪のお陰でどれだけの観光客が来てると思ってんだ？

JR北海道の経営陣は労働組合に無力
現場が働きたくねえってんだから改善は無理だね

>>4
あんなボロ車両ばっかりでもそれなり運営してる西を東と一緒にしてもらっても

>>145
北海道は真っ赤っかだから、組合の弊害が大きかったんだろ
革マルみたいなのが活動するために大学、教員、国営企業、自治体職員に就職してる

http://www.nicovideo.jp/watch/sm21859307

支援凸頼む

>>170
JR東日本はまだ良いよ優良な路線を持っているんだから
JR西日本は関西が私鉄の影響強すぎて悲惨な状態なんだろうな…

さすが森先生。大胆な提言だ。

新幹線が開通したら在来全廃止、全路線バス

>>3
賛成だね

森元さんは正論しか言わない

国営化すればいいんじゃね？

札幌函館間以外、路線無くなっちゃう

>>150
高校かよ

頭の上の蠅もおえないやつが　
証し千万ｗｗｗｗ

このバカ、東海より東の方が儲かったいると言うことすら知らないんだな

>>174
北海道引き取らせる代わりに、東海にアメを与えればいい
国鉄債務の減免、北海道新幹線の運営主体にさせて利益を約束、経営安定基金のそのままの贈与、北海道の鉄道部分にはこれまで通りの資産税の減額

北海道の経済を裏の裏で支えているのが北陸だからねぇ

つか、こういう話が出てくると、そろそろ東海道新幹線でテロが起こりそうな気がしてくるな
走行中ののぞみで自爆すれば大惨事間違いなしだし

根本は北海道・四国・その他地方の人と金を吸収し続ける
過渡な東京一極集中構造をどうにかしないと、どうにもならん

東日本は中国に新幹線を渡したクズ

>>189
旭川までは残すだろ

西と東では経営基盤全然違う

西では、車両更新ができずに、いつまでも古い国鉄の車両を大事に使ってる

まあ、話しの流れとしては
北海道の本線を完全電化、新幹線整備という流れにもってゆきたいのだろう。

「しかし北海道の路線はボロボロだということがわかりましたね♪」
「インフラが古いのと、異常気象のせいでここ数年一気に劣化していると推測する」

>>32
黒字経営が見込めたので債務を負担させた
一方、北海道は運営が苦しくなるのはわかっていたので経営安定基金を積み立てた


しかし分割民営化当時はバブル経済
多額の債務は高金利でなかなか減らせないだろう
北海道は基金の利回りで上手く経営ができるだろう

そう考えられていたが、バブル崩壊で超低金利時代突入
東海は思ったほど債務が苦にならずに東証一部上場
北海道は基金の利回りが大して出ずに未だに苦しい経営を続けてる

>>193
JR東海に経営任せる必然性がない。
JR北海道に金がないから手抜きしてる(せざるをえない)のが原因なんだし、
必要な資金的援助を自治体がすればいいだけ。
500億で足りよう。

東日本が買って路線の半分くらい廃線にしろよ

JRは民営化してるんだから、引退してるとはいえ
こういう発言は駄目じゃないのか
あそこが買えばいいとか

>>197　経団連奥田と中川（女）がJR東日本に圧力かけたって聞いた。

日本に侵略ん来てる朝鮮パルチザンの２世３世４世５生６世なんかは
北朝鮮や中華帝国やイルミナティのテロが成功したらユダヤ金融銀行の
資金がわけだ路そういうプレイザゲームのルール掟になってるんだから
だからＪＲ北海道の朝鮮パルチザンの子孫や朝鮮人共産党員や
創価学会北朝鮮部テロ犯ゲリラ班なんかが事故を起こすんだろうが
結局隠れソビエトコミンテルン朝鮮人や創価学会北朝鮮部や中華帝国テロ部の多い
北海道じゃ事故にあうのも在日北朝鮮韓国人同胞なわけ
勝手にやってろ

これで北海道に新幹線は１００年早いことは証明された

今回は保線だったけど、これまで多発してたディーゼル車両のトラブル。
日本は鉄道大国であっても、電車王国なのでディーゼル車両は強くない。
電化が進んでしまっていて、ディーゼル車両自体の需要が少ない。
特急などの優等列車はなおさら。経営基盤が弱い北海道が、その不得意な
ディーゼル車両を多く運用することになる。結果、平常運行させることに
手一杯で、より進んだ車両の改良開発が出来ない。改良が進まないから
トラブルが多発すると言う、完全な悪循環に陥ってる。

採算合わないところで民営化なんてするもんじゃないな
さっさと国有に戻したら

見過ごされてきた箇所が数箇所だったら、いろいろと言い訳も出来る
だろう。しかし、１００箇所を超えるほどのミスがあったらこれは
管理責任者の進退問題だよ。
普通の会社だったら、責任者が知らん顔でいられることなどありえない。
もしJR北海道で責任者の処罰が無かったら、それは、即ち組合がグルに
なって意図的にサボタージュをやっていたということの証明でもある。

　　　　　　　 　j::::::::::..　　　　　　　　　　　　 } :}ミ;;;',　　 |.　　
フフッ　　　　　ﾘ::::::::::..-ｰ―― - ｰ -- ｰ''　ﾐ　}ミﾐ;}　　 |
　　　　　　　　 l::::::::::::'''"""""　''　　ﾞ'ｰ'"""'' ', }ﾐﾐｿ　　 |　　　　 　　　
　　　　　　　　ﾉ :::::: ",､ 'ﾞ'ｰ-､､,,ﾉ　　;ww;;;ヘ　 ',ツ-､　 |
､　　　　　　／ﾂ:: :. 　_,,,､- ､ﾞ'ｱ:::..　 /;;''"-｀ﾞ"　'Yｲll l　 ﾞ ､　　　 　　　
　ﾞヽｰｧｰ;ヽ|（::{:::::::: 　 イ,,,,,,,､､lヽ::"/:::､､__,,ｨ　　 |}}リ|　　 l　　　ついでに　　日本海も
　　　 |〈 ﾘ l l彡::::::ﾞﾞﾞﾞ '´ﾞﾆ｀´彡::::. ｲ（ﾞﾆﾞ´''ﾞﾞ'" 　}Yllﾘ　　　|　　　　　　　
　　　 ヽ',ヽl j::::::::..　　 ~' ､､　彡:::　',　' ミ ,,ノ　l　|ﾚ/　　　 |　　　　　　　　東海にしちゃいましょう。
　　 ,､-'ヽﾏ {ｲ:::::::" 　 　 　 ｨ::::::::　 '　､　　　　l|. | 〉　　　　＼　　　　　　
'""´ ／　ﾞ､,,|:::::|　　　　,,､ '"'､,,,,,,:::..ノノ)､,,　 /ll|l l~｀''ｰ ､　　　＼＿＿＿＿＿＿／
　　 l| .:::::.　l|::::::|:..　ヽ::Yｨ､　　｀''ｰ- '"　 ノ}ll'" }:ﾘ　　　　｀ﾞ''ｰ ､,,
　　/ ..:::::..　l|:::::ヽ::.　 　 ~''ｰ--==ﾐｨ'=z''" ﾉ　 ::/::l　　　　　　　　｀ﾞ'''ｰ- ､
　 /　...::::::.　lヽ::::::ﾞ' ､...::.. 　 ｀ﾞ'' ｰｰ '´　　..::::::/:::　|　

JR東日本
JR西日本
JR九州
JR新幹線専門会社
この４社でいいよ。

>>204
実現不可能なただの妄言だろ

北海道は教育改革から始めないと改善しませんが？

>>171
国労動労が戻ってきたら総連連合は立場無いからな
そら恐ろしいだろなｗ

全員契約社員にしてコスト削減。時給500円

ロスチャイルド家（国際的財閥）と日本との関係を示す記録の有無（資料外務省ホームページ）
http://www.mofa.go.jp/mofaj/annai/honsho/shiryo/qa/sonota_02.html
http://www.mofa.go.jp/mofaj/annai/honsho/kai_genjo/kodo_sj/pdfs/hokoku_10.pdf
日露戦争後の外債募集にロンドンとパリのロスチャイルド家が協力したことを示す記録等あり。
ファイル　「帝国内外公債雑件」他

東電も他の電力会社に買わせたら？

労組解体して、全部第三セクターにしたらいい。

小渕さん
森元首相
小泉純一郎
安倍さん
福田官房長官
麻生さん

なぜ森元だけいつまでも森元首相と呼ぶのか

または本州3社の運賃にユニバーサル料を
上乗せするとかどうよ

1乗車につき1円程度

JR東海はかわないにしても引き取りたいってところはあるだろう。
物凄い誰も損しない方法があるのに。

函館〜小樽〜札幌〜旭川 以外を廃止にして
JR東日本に運営させたらよい
この条件ならいいだろう

運送会社(含ゆうパック)と地域が３セクとかじゃダメかね？
駅が配送センター。それでも効率悪いのかな？
または線路は地域の町道、市道、道道にして、上物は自動車見たくしたらどうだろう？

北海道で新幹線史初の脱線炎上死亡事故来るだろうな

>>202
青函トンネルの今後の維持で1100億円かかるみたいだよ
トンネルの補修でもその金額じゃダメっぽい

>>220
森元さんがなにか問題でも

批判ばっかりじゃない建設的な意見、さすが森元さん。

>>223
山線を残すのかｗ

>>189
黒字の津軽海峡線、千歳線、石勝線は全て残すと思われ

>>214
日勤教育を社長が受けるべきだよな

採算が取れないことにだけ焦点を合わせて、都合の悪いことは無視ですか？
こういう事件のようにｗｗｗｗｗ
　↓
ＪＲ北海道元運転士に有罪＝覚せい剤事件−札幌地裁(時事　９月２５日)
覚せい剤を使ったとして、覚せい剤取締法違反（使用）の罪に問われた
ＪＲ北海道の元運転士木村昌弘被告（３０）の判決公判が２５日、
札幌地裁であり、今井理裁判官は懲役１年６月、執行猶予３年
（求刑懲役１年６月）を言い渡した。

森さんは北方領土解決のためにまだ元気でいて欲しい人

中部電力も東電を買収するんでないかという話も先頃あったっけな
何で同じ殿様商売でこうも違うんだろうか？

信長、秀吉、家康・・・
トヨタ、ソニー・・・
ノーベル賞受賞者多数・・・

言っちゃ悪いが、大昔から政治も経済も名古屋圏の人間が優秀ってことだな

>>232
覚せい剤で捕まった旅客運転士を初めて出したのが東海なんだし
北海道と組むのはお似合いだろ

>>85
人口がぜんぜん違うだろ・・・

お荷物。お断りでしょ。
それより
東電と同じように国営論が出ないのは
労組が強いから？

北海道に鉄道網とかね、
いままでどんなチートつかって持たせてたんだ？

東西２社分割案ってどのあたりで分ける予定だったのか？
東京以北が東で以南が西か？

>>237
JR北海道は今も100%国有だよ

>>237
すでに国交省所管の独立行政法人が株をすべて持ってるのがJR北だから

>>237
債務超過に陥ってるわけでないからかな。
東電は本来債務超過なんだけど、税金で埋めてる。国有化すべきだった。

>>1
なんで他人に購入を押し付けようとしてるんだ?
だったら､おまえも俺の家にある使わない家財道具を買い取れよ

分割の仕方がアホだからこうなる
いまさら東海の経営に口を出せるのか？
もともとは東海の資産も国民の財産だったのに・・・。

>>239
NTTと同じ

国鉄分割の時に東と西は黒字が見えていた。
東海については超稼ぎ頭の東海道新幹線を丸々与えることで黒字に。
勿論在来部分で新幹線を分割すると東海が赤字になるためだ。
問題は本州以外の九州、四国、北海道をどうするか。赤字経営は最初から見えていた。
まだ九州はその中でも路線は長いしぎりぎりまわってる。四国と北海道が問題。
今回その北海道のほうが日本の鉄道会社とは思えない事故を頻発。むしろよくもったほうか？

東海「お断りします」

>>164
どの代わりだよｗ
ドル箱資産が会社として一番だろが
そんなのあれば国鉄債務なんか屁でもないわ

買ったらJR倒壊、もしくはJR後悔

極左組合ごと潰すべき


ダイヤ修正発表！
http://ameblo.jp/iwamizawashibu/entry-11606697247.html
>この会社としては大きな方針転換となった今回のダイヤ修正、
>これは私たちＪＲ北海道労組の提言が実現したものであります。
>
>営利よりも安全を最優先する取り組みであり、組織、会社、内外含めてとても厳しいたたかいでしたが、
>みなさんの職場におけるこの間の安全の取り組みが今回の結果をかちとれたのだと思います。


>９月
>２３日　地本バスケットボール大会　札幌市・北区体育館

東海だって新幹線だけだし

↓宗男が一言

東海なんて新幹線がなければ
北海道並のクソ会社だろ
経営能力なんてないわ

残す路線
・黒字路線
千歳線
石勝線
津軽海峡線
・基幹路線
函館本線
根室本線
室蘭本線

廃止または縮小、第三セクター化路線
江差線(木古内-江差)
札沼線
日高本線
留萌本線
宗谷本線
石北本線
釧路本線

札幌市営地下鉄の男の制服は可愛い

>>247
国交省「じゃあリニアの運行計画認可しないわ。建設だけしてねｗ」

じゃあ何で民営化したんだ民営化と言うからには潰れる事も承知の上だろ

東海は在来線なんかお荷物にしか思ってねえのに仮に買収させられたら容赦なく廃線するだけ

ついでに関電に東電かわせろよ

四国も北海道も東海と東で責任を取ればいい
わざとそうやって分割したわけだからな
最後までケツを拭け

JR北海道は「JR北」「JR海」「JR道」に分割すべし

赤い大地には国鉄が似合ってる。JRは似合わないんだよ。

共産党や民主党など左翼テロリストが反対するから無理じゃね？ｗ

＞「ＪＲ東海にＪＲ北海道を買わせたら」

それ背任行為だから　株主から訴訟起こされるぞ

JR東海道にするべき
もしくは、JR北海

>>250
こんな極左組合を潰すためには、いっそのこと橋下にでも社長になってもらうしかないだろうな。

>>207
逆に１０年遅かったんだよ

だから今悲惨なことになってるんだよ

満鉄とJR北海道にはかかわるな

ＪＲ東北海道

北陸新幹線はJR東海を挟まない事に意義がある。
大阪まで開通すればだけど。

まずは「ＪＲ」の称号はく奪で

そううか、金も人もないＪＲ北海道と云う会社、無理して続ければ悲惨な事故
が起きる事目に見えてるな。なら道民の為、国民の為、会社辞めて呉れ！
過疎地北海道は益々不便になるが大人身事故になるよりはいいだろう。

東日本と北海道
西日本と九州
東海と四国
にしておけば良いと思うの。

>>256
じゃ新幹線修繕するから2年くらい止めるわ

JR北海道を潰して構わないから、リニア中央新幹線は大阪まで全通させるべき。
それが国益だよ。

日本は一極集中だから、東京都つながっている路線しか儲からない

JR東日本
JR西日本
JR山手線

これでいいだろ

潰れたら国有化とか言い出すなら
民営化とは一体なんなのか？とw

森ってやっぱり老害のクズだな、責任ないからって言い放ししやがって。

分割されてるから端っこの会社がダメになるんだよな
ＪＲ全部まとめて１つの会社にすればいいんだよ
日本国有鉄道とかに改名してさ

だから前から言ってるよ
北海道とシベリアへリニアを結んだらいい

需要がない？　

あるさ、ヒグマとか乗るよ

民間企業として　　　イラネ

もう黙ってろ
政界引退して隠居しとけや

東海が買えばサボタージュ無くなるのかな

民営化するのはわかるが、分割する必要性があるのか疑問だった
力を削ぐという意味なのかな？

>>279
そうだな。JNRにしとくか。

もう蒸気機関車だけにして、観光鉄道としてやっていけばいいよ。

>>277
真面目に分割してたら良かったのにとうほぐとトンキンが民族思想を投入したから
完全破綻の道を歩んでいるのが今

北海道新幹線は全てJR東日本がやるべきだわ

新幹線の金とは言え在来線も頑張ってんじゃん
名古屋地区は名鉄と逆転したし静岡地区は10分間隔
横須賀･総武快速より本数が多い


まぁ極端に短い編成だけどw

分割にしたのが失敗だったなんだよな
また経営統合して、持株会社の下で各社やっていけばいいじゃん

これだと分割民営化した意味ねーな

客が少なくて運営できないのなら、もう黒字路線除いて全部廃線でいいんじゃね？
ハイウェイバス網に変えてしまえ

よし、サーベラスにやらせてみよう。

北海道とか四国にJR会社つくったのがそもそもの間違い

北海道で黒字路線ってあるのか？

>>293
札幌と函館間しかなくなりましたw

札幌周辺以外赤字だろうな

安定の森元（＾o＾）ﾉ

>>100
在来線静岡の冷遇が全てを物語ってるな
東海は内心では新幹線以外全部切り捨てたいとすら思ってるはず

なんのために分割したんだよ
需要のないとこは潰せ
バスでも乗ってろ

このまえ九州に旅行行ったら九州の列車って色んな車両があるんだなJR九州は儲かってんのか

まあ、国鉄つぶし第二章なんだから、しゃーない。みえみえなんだがねぇ。

>>299
思ってるはず では無く実際そうですｗ

>>296
その函館も急激に衰退待ったなし
近いうちに成り立たなくなるのは確実だな

>>33 いまでも国鉄時代の莫大な赤字（厳密に言えば赤字の利息）を

　　　喫煙者が返済してる。

食事中に血が吹き飛ぶシーンとかやめろよ

何でも分割すりゃいいってのが大間違い

>>301
九州はイベントをおこして客を呼ぶ会社になってるから
イロイロ変な列車があるのよ。

>>295
新千歳〜小樽と札幌〜旭川はさすがに黒だろ
後はよくわからんけど

金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2013/09/20(金) 00:11:29.96
ナオミ・クライン著　　ショック・ドクトリン（惨事便乗型資本主義）
ショックを利用した民営化政策とは

始まりはチリのピノチェト独裁政権下で経済担当顧問をしていたのが、新自由主義の生みの親ともいわれている
ミル○ン・フリードマンとその弟子達いわゆるシ○ゴ学派の面々。この経済政策を始めてチリで実験を行った。
構造調○（改○）という名のもとに、徹底した民○化・規制緩○・自○貿易・社○政策予算の削減といった政策を断行する。
が、チリ国家（独裁政権時）の経済はよくならず、国民の約４０％もの貧困率をもたらすといった、いわゆる格差だけが拡大
していった状況に陥った。チリ国家や国民が疲弊するその一方で利益をあげていったものたちがいた。そうグローバ○企業といわれるものたちである。
彼らはチリのうまみのある銅○や電○事業を次々と自分達の傘下におさめていってしまう。民営○という名のもとに。
チリだけではなく彼らは世界中でこの主流経済思想を広めていく。アルゼ○チン・ボリビ○・南アフリ○・
ポー○ンド・ロ○ア・中○ イギ○ス・アメリ○・イ○ク・スリラン○・ア○ア諸国そして日本にも。
　だがこの経○思想の本当の姿が近年暴かれ始めている。
そう、この主流経○学は大惨事につけこんで実施されているという恐ろしい経○思想であると。
「危機がなければ危○をおこせばいいと。」「まっさらな上に新しいものを植えつけ○と。」
自由市○経済を提唱する人たち自身がこの理論を認めていたと。
http://www.youtube.com/watch?v=bHt0kEBgWe4
http://www.youtube.com/watch?v=a0dAT1Z0joU（２：００〜）←復興特区についての解説あり、被災地域の方々は要必見
http://www.youtube.com/watch?v=6iGLifiaUmE
http://www.youtube.com/watch?v=29l3PIWcNTg （３５：００〜）←被災地域の方々は要必見

>>240
独法だから国有ではない

北の国から（笑）ムツゴロウ動物王国（笑）エキノコックス（笑）なまら（笑）したっけ（笑）エフアンドオー（笑）オール・イン（笑）GO-BANG'S（笑）
石原裕次郎記念館（笑）サミットインターナショナル（笑）キャッツアイ（笑）西友偽装肉返金事件（笑）JRタワー（笑）ハドソン（笑）しまむら土下座事件（笑）

倒壊「これからただでさえリニアで大変なのに、北海道のお荷物路線なんてもってのほか」

>>295
路線別収支を公表してないが、札幌周辺は多分黒字
特に新千歳−札幌間は儲かってると思う

有能な経営陣に入れ替えればいいだけ

東京駅の改修費用捻出には感心したわ
駅の空中権売るとか　頭良すぎ

この糞じじい明らかに無理筋のいちゃもんつけとるわ
こんなの絶対に狙いは別にある、まるでヤクザやな
JR東海になんか別の差し迫ったごり押しがあるんやろ
リニアを京都回りにせい、とでも裏で言うとるんとちゃうか

反対してる奴はJR東海の社員の年収が皆１千万円以上なの知らないのか？

JR北海道本社が葛西帝国北方司令部になるのか・・・・・
萎えるわ

ＪＲ西も買うべき

リニア作る金があるなら、北海道を助けろ

東海が巨大公共事業のようなものを勝手に進めて
政治家が影響力や利権を行使できないのが気に入らないんだろうね

バカが基幹業務を民営化するからこんなことになるんだよ

>>299
東海は酷い。株主優待券の割引率低すぎて使えないし
御殿場線はICカードに対応してない。
山北駅行ったら、無人駅になるの阻止するために、地元の爺さんが切符売ってた

札幌駅JRタワーは道民の誇りだべや〜
トーキョーみたいでかっこいいべや〜

JR全社国営化すればいいんじゃね
ついでに郵政と電力・通信も国営にした方が良さそう

…そして、JRタワープレイス北海道に金の鯱の模型が飾られた。

日高は馬作ってんだから
馬車を運行せい

組合活動に一生懸命な社員追い出しから始めたらどうなの。

エキナカも東海に任せたらもっと発展しそうだし
北海道を東海に預ければ、東日本がJRで名実ともにトップになれそうだしいいコトだらけ

不採算会社を買い取ってどうする
車両と土地を売却するか？

まぁJRの中でも北海道は不採算路線が多いだろうから不利だよな

国家的な観点から見たら正論だろうけど、民間会社がこんなことやったら株主が訴訟起こすわ

東京大阪間の新幹線持ってたら、そりゃよっぽど下手打たない
限り、稼ぎ頭になるのは当たり前じゃないんだろうか？

>>329
駅ナカ開発とサービスは東日本のが上なのでそちらでお願いします。

>>7
お前馬鹿だろ
アメリカもロシアも中国も長大な赤字路線抱えてるが絶対に廃線にしないぞ
よく考えろ

なんのメリットがあるんだｗ

中曽根の国鉄の分割民営化は総評潰しが目的だからな。
地域住民のことなんかなにも考えてない。

金の問題じゃなくて人間だろ
四国はうまくやってるじゃん、なに甘えてんだ北海道は

>>1
名案を思いついた!!　ﾋﾟｺｰﾝ

JR北海道を国営化したらどうだろう

JR東日本の株主から大反対。

やっぱり森は馬鹿マヌケ

なまら。したっけ。サッポロ一番。俺の生。サッポロ生でダラダラいかせてビール。ところで奥さん、水曜に本汁どうでしょう。

北海道の路線が無くなりゃ
有事の際に困るんじゃないかな
ロ、中が南下したり

組合付きじゃ誰も買わない。
民主党がボラティア−を集めて、社会主義インタ-を
歌いながらやれば良いじゃないか。

中曽根や三塚が生きてるころに言えよ
森バカは民営化の意義がわかってねえな

僕も買ってくれよ、東海さん　　By四国

JR東海の社員が大反対するだろ
折角殆どが名古屋東京間以外殆ど転勤ないところに
就職したのに北海道なんて行きたがるわけねえよ

車両を居酒屋にしてＪＲワタミとかどうよ

>>336
国交省に恩を売れる（今後のリニアにも好影響。うるさい沿線自治体も国交省の前に沈黙する）
北海道新幹線の運営主体になって美味しいところを吸える
交渉次第では約7000億円の経営安定基金ももらえる
現状のJR北海道では廃線が難しくても東海傘下になれば、完全民間会社を建前に北海道の路線の廃線ができる

>>1
カスを混ぜたら腐るだろ！

『買わせる』とはなんだ？

まぁ何にせよ今のJR北海道はこのままじゃいかんわな
事故大杉だろ

東海や東に北海道、四国を援助させるのは悪くないな
西、九州は今のままでいいと思うが
まあJRは一度再編成して6つから東西2つにした方がいいと思うけどな

>>345
今年になって役員を派遣したじゃないか。

>>350
強制しないとこんな地域の鉄道会社なんて誰も買わないから

廃線でいい。 バスに乗れ

年々車両が豪勢になる九州からしたら想像も出来ないな
地元のワンマン通勤電車が総革張りになってた時には思わず笑ってしまったよ

>>7
JR北海道がJR札幌になっちまう

九州も高速バスに大負けなのに、豪華列車ななつ星とかやれるのは国の補助金がでて面倒みてもらえるから。
本当に経営安定してるなら株式上場すればいい。

>>339
１００％国が株式持ってる事実上国鉄だよ。
JR東海だけ数兆円のカネ持ってる。

デュアルモードビークルを早く走らせろよ。

北海道は北海道のやり方で客を集めろ。

サボリ組合の責任だろ

『買わせる』発言について厳しく追及されるべき

そもそもの分割の仕方がおかしかったのだろうとは思うけど

今さらＪＲ東海って変だわ
せめてＪＲ東日本じゃないの？

この際、東日本と北海道を統合してもいいと思う
どちらも東日本なんだから


それか、JR北海道・東北なんて会社を作るとか

北海道の人間に東京や大阪の人間みたいな働き方をしろ
って言うのが無理だからね
どんな経営陣が来ても、絶対に働かない、なあなあですませるのが北海道

>>134
JR西は赤字路線抱えすぎ
新潟県西部の駅までJR西管轄なんだぜ？
北陸新幹線でようやく手から離れるけど

>>358
もうすぐ上場する予定というのにまだ補助金でてんの？
それおかしくね

北海道「内地へ倍返しだ！！」

そのうち北海道には電車がなくなるのかな。

事故の原因が、儲からないからなのか職員のモラルが低いからなのか、どっちなんだろうな

東日本や東海に負担かけさすな
低脳アイヌ民はアイヌ民で勝手にやってろ

>>364
＞それか、JR北海道・東北なんて会社を作るとか

なんの解決にもならんだろｗ
JR北海道の抱える問題を東北にまで広げるだけじゃねえかｗ

日本の鉄道システムは親父が年収１億円だが家族は
生活保護受けてるような馬鹿馬鹿しい話なんだ

組合潰すならいいだろうけどな
今のままの組合では東海まで傾く

儲からないのは、客がいないから。
線路を維持するのは、客のため。
客のために、線路を維持しよう。


さて、ダウトはどれだ？

>>183
福知山線事故も私鉄との競争の結果だもんな
新幹線といっても新大阪以西は客半減する上にLCCで関空福岡便あるからますますジリ貧

客はいないんじゃなくて少ないんだろ。

北海道で鉄道さえなくなったら
ますます不便になって過疎化してしまうよね…

国鉄時代に組合の連中は「儲けさせたら負けだ、奴らは敵だ、敵に儲けさせてはならない」って真剣に言っていたらしいからな
まったく意味不明な考え方だけど、組合ってそういうところなんだろうな

赤字私鉄を買い取ったのが、国鉄ｗ
国鉄の赤字路線を買い取ったのが、赤字第三セクターｗ
赤字＝廃線で、町営バスで三台くらいでええねん

言ってる事は正論だけど、高速列車以外興味が無い東海かよ
それと「赤字になる会社は分かっていた」なんて無責任な事を言うな

今後人口も減るだろうし極端な話、北海道なら札幌周辺、東なら首都圏と仙台周辺、
西なら京阪神と岡山、広島周辺など政令市周辺以外の在来線は全て廃線でいいと思うけどな
新幹線はあってもいいかもしれないが

JR東海「えっ！？」（困惑）

国鉄時代の基準をそのまま適用していたために生じた不備のようだから
現場のやる気はもとより、分かっていても言い出せない空気もあったのだろうな

息子さんの死因はなんだったの？
六本木でもお元気に遊んでた見たいだし

>>375
＞ 儲からないのは、客がいないから。

これがダウト

>>376
鉄道だけで1000億円の営業黒字の西日本がジリ貧なら
毎年300億の赤字の北海道と毎年100億の赤字の四国はゾンビだな

>>280
天然ガス

分割時に東海道新幹線という最高に儲かる路線をもらえた東海は、バカでも儲かる
過疎地ばかりの北海道は、どう頑張っても儲けが出ない

そのうち東京電力も中部電力の傘下になって名称が消滅します。

民営化は正しかった
ただし分社化が間違っていた
これに尽きる

JR東海は元々穏健な労組だったからな、JR東や西は今でも過激な労働組合員がいる、

憲法擁護とかオスプレイ反対とか原発反対とか、色々なところでJR西労組ののぼり旗と活動員を見る。

資金をJR東海にださせ、JR北海道は潰して別会社にする。
だいたい民主の最初の仕事は仕事しない元国労に巨額保障してしまったこと。天下の大罪
JR北海道労組もごねたら天からのカネ妄想してるんだろ

私鉄だって鉄道では儲かっていないだろ
不動産やらデパートやらイベントやらいろんなことやって儲けを出している

鉄道は有事の際の輸送網だからなあ

JR後悔　なんちゃってｗ

>>11
ははは、無理だな
保線する気ないもん
むしろ路線維持してもJR北の人間9割カットしたら黒字化も夢じゃない

政治家の腹黒な考え
だから日本の政治家は韓国にバンバン金を出す

むかし山手線の収入で赤字ローカル線が成り立っていると聞いたとき、そんなのさっさと廃線にしちまえ、と思ったもんだ。
山手線っギュウギュウに詰め込まれてるのに電車はボロのままで、ローカル線の空気輸送の維持に使われてるなんて。

>>387
山陽新幹線がジリ貧
LCCに負けないように工夫しないとますます客取られるわ
今度は中国地方からも成田にLCCできるって話だし

「不良債権を抱えるのは勘弁・・・」

　　　　　　　　　　　　byＪＲ東海

旅客部門を６社なんて、細かく分けすぎ。
北海道は東日本、四国は西日本でよかった。
九州は、単独でもまだなんとかいけるだろうが。

北は東が面倒みて、四国は西が面倒みる。
新幹線と東海地方の在来線だけみてれば良い東海は、
ヌルゲーすぎるのでドル箱の東海道新幹線没収して東と西に分割。

とまぁこうしたいところだが、今の東海はリニアに金かかるだろうし、
リニアが大阪まで全通して、落ち着いたところでJRの再編はした方が良いな。

貨物ってなんで赤字なん？

北朝鮮を併合しろと言っているようなものだな。

>>400
山陽新幹線は設備が古過ぎ、サラリーマンは本気で使えない

ほんとうに金の問題なのかな。

東京一極集中で地方の優秀な人材がみな東京目指すから、
地方はドーナツ現象が起こって、こういう事態になるんだよ。
すべては東京一極集中が原因

引退はどうした？いつまでも口出すな

東と東海は一部高利の借金抱えていてその借金が三島会社の経営安定化基金となっており
そこからの利子で食いつないでたりするから間接的には支援してるんだよな。

不採算路線を廃止するだけだろ。

JR東日本はJR四国とを系列会社に
JR東海はJR北海道とを系列会社に
JR西日本はJR九州とを系列会社に
みたいにすべき、どっちが上とか下とか決めずに同等で

>>406
新大阪から無線LAN使えませんではなぁ

森元さん元気ですね

>>407
ドーナツ現象って、どういう意味だったか？

> 　森氏は１９８７年の国鉄分割・民営化について「もうからない代表が北海道と四国、
> 貨物だった。赤字になる会社は分かっていた」と説明。

ひでえ

東京五輪決めたから調子に乗ってるな
大変なのはこれからなのに

>>7
少しは考えろ
というか、学校で習ったはずだが

>>412
アレ何とかならんかねえ
いちいち空港に行くよりは新幹線が絶対便利なんだからさ

買うアル( ｀ハ´)

「ほとんど廃止します」　　by,倒壊

国鉄分割民営化の時点でJR北海道やJR四国の行く末は想定できたはず
当時新幹線だけを独立会社にして、黒字分を業績の厳しくなるであろう
JR北海道、四国、九州に補てんするなんて案もあった
今となってはその方がよかったのかも

都営地下鉄が借金まみれとか赤字とかいうのは詐取が多いから？

>>419
おまえはいいよ

すごいね

>>415
森さんじゃなくても、みんな知っていただろ

然し今のママのJR北海道では必ず大きな人身事故を起こす事になるだろう
そうなってからでは遅い手遅れになる前に今シッカリ大ナタを振るって
大改革をやらないと大勢の観光客や日本人の命が危険に晒される
　　　急がないと危ない

JR西日本のコスト削減策を真似て車体の単色塗りをやればいい。
ヲタの評判は悪いらしいが。

森は馬鹿だがこれはいい案だ。
東海は北海道と四国を責任もって養うべき

赤字路線の各駅に猫の駅長置け

>>362
買わせられなきゃ買うバカいないだろ

東日本と北海道が一緒になれば、周遊券みたいな得な切符が増えそうだな

外資に買われる危険だけは避けるべきだな

分割民営化したのどこのどいつだよ。
北海道や四国が採算割れおこすの分かっててやったじゃねえか。

そもそも北海道で電車なんて誰も使ってねえよ。
一日に朝、夕の二本しか電車の来ない路線がほとんどじゃないか。
大抵の人は札幌行で６時間で到達する路線バスを使ってる。
それ以外はマイカーの一択だ。

JR北海道は恐れずに鉄道の８割を廃止し長距離バスの本数を増やす方に専念すべきだよ。今すぐ。

>>433
大勲位中曽根

>>1
馬鹿だな。
保守の人間が変わらなければ結果は同じ。

・赤字路線の廃線
・人員整理
・給料カット
・子会社売却


金が無いじゃなくて
企業ならまず合理化しないとｗ

JR北海道とJR東海、これこそ地方分権、地域主権、道州制の実体だよ。

保線だけ全国統一の別会社にできないのかね。
JR各社が委託料払う形で。

合理化したら何もなくなりましたみたいな。

東日本が北海道を九州合併だな

>>433
メザシの土光と大クンニ中曽根

>>12

北陸新幹線は必要。
あの関越道バス事故中国人運転手で大惨事のを思い出せ。
あれが新幹線があればなかったよ。

満鉄に売ればいい

さすがJRセントラルを名乗るだけあるな
よくわからんが

こいつが首相になれたときの自民党て腐ってたんだろうなー

JR北海道は鹿狩りの筆頭ハンターなのにな

最近親族の女性が札幌に嫁いで行ったが何やら最近のJR北海道の補修や点検
作業の人命を無視したあのいい加減な仕事振りを見ると嫁いだ子の安否が
気になりだしたよ　コレのいい加減さは組織にしみ込んだ風土病だと思う

>>21
夕張は実質東京都の管理地なのに

それでも高速バスよりは安全な気がする

>>448
札幌周辺は問題ない

脱線や火災等問題は大体道東道南に集約されてる

はっきり言って旅客はあきらメロン
北海道の鉄道で重要なのは貨物だけ。

貨物列車専用路線として使い
旅客は自家用車とバスでいい。

アメリカの中西部と全く同じだし、それで問題が無い。

せめて本線は枕木をコンクリート製のにしろよ
ハンマーで杭を打ち込んでいるのを見たが、あれじゃ正確な位置出ないだろ

JR東海の運輸収入の85%は東海道新幹線だからなあ

新幹線なかったら、鼻くそみたいな会社

JR北海道をJR東海に買わせた後に、JR蝦夷に改名だなw

黙ってろゴルフ野郎！！！！！！！！！！！！！！！！！！

JR九州って意外にがんばってるよな
基本車社会に見えるのに

現時点ではJR北海度のどうしようもないいい加減な仕事振りはマスコミを
通じて日本国中に知れ渡ってしまった、もし今大きな人身事故でも起きた
ら人気の高い安倍政権も一溜まりも無く吹っ飛んでしまう

赤字路線は廃線にして バスが基本

森元首相ってルーピーレベル

>>3
あれ？まだだよね？



えと

ヽ(*・｀ω´・)ﾉ┌┛ｶﾞｯΣ(ﾉ`Д´)ﾉ

>>19
JR総連系の労組を叩き出すには東海はもってこいだと思うが。

東日本が嫌がるがな。

もう北海道のJRはすべて第三セクターにしろ

JR東海はやばいぞ。
おめーら小田原〜豊橋まで東海道本線乗って見ろ
本数激小、超満員、椅子に座れず、電車汚いバンバンで満貫だからな。

ところが豊橋〜名古屋と小田原〜東京は名鉄、小田急と競合してるため
信じられないほど本数が多く、電車がピカピカ快適サイコー！

北海道でバスはどうかね。冬がきつい

<丶｀∀´> 「呼んだニカ？」

中核派を排除しないどどうしょうもないだろ

>>457
鉄道事業以外で頑張ってるよ

札幌駅ですらホームはボロだからなー
外観は綺麗だけど

>>453
コンクリートだと半永久的になるから困る奴がいるんだろ

JRの中で真の勝ち組は東海だけだからな

>>1, >>3
> 東海が買えばいいかな

回収の見込みのない9兆円をリニア建設に突っ込むJR東海が
JR北海道を抱えられるわけがないだろう。

派手な行動の目立つJR東海だけど、利益は意外に少ないんだよ。

>>465
現在、北海道の東西南北の主要都市は札幌との直通長距離バスで繋がってる。
おおよそ、どこの都市からも６時間前後。

札幌と函館の間には八雲ターミナルがあって、八雲を中心に多くのバスも出てる。

本数が電車より圧倒的に多いので現在もバス利用者の方が多い。

>>454
残念ながら在来線も赤字路線が殆どないんだなこれが
新幹線なかったら小さい優良会社って感じ
四国や北海道とは全然質が違う

NTT回線を維持するためのユニバーサルサービス料徴収みたいな案はその内でてくるだろうな。

>>464
静岡周辺は10分間隔やで便利やん

NTTと同じように東西２社体制にすればいいよ

新JR東日本・・・現東日本+東海+北海道
新JR西日本・・・現西日本+四国+九州
JR貨物・・・そのまま

>>443 運賃が2倍程違うから乗る人は乗るよ。
今は路線化して交代要員がいなければ運行できないんじゃなかったかな？

>>464
静岡地区の車輌は名古屋で走ってるのと基本一緒なんだけど。
静岡地区中心に10分毎に列車が走っている事も知りませんか？

おまえな〜

民営化して何年たつんだよｗ
もうからないのは役員が無能なんだよ

もっと優秀な人をトップに据えないと
保身大事じゃ企業は成長しないよ

>>1
だから…

森は駄目なんだなｗ

>>434
バスはともかく、鉄道は二束三文どころか負債でしかないしな。
JRなんか僻地の手稲区民と西区民しか使わないんだから。市内の移動は貧乏人でも地下鉄だし。
東区は東区ってよりほぼ白石側の苗穂くらい？白石は白石と無人駅の平和くらい、厚別〜江別…駅が大ざっぱだしなあ。
学園都市線なんか電車走らないしなあ。
西以外の札幌市民、特に豊平区民、南区民、清田区民はJR乗らないで死ぬ人もいるんじゃね？本当に誰も乗らない。
信用ないしね。市電もごく一部の中央区民の為に無駄に存在してるけれど廃止して道路にした方が渋滞の緩和になるわ。

東海が北海道の主要株主になって、
経営をコントロールすればいいんじゃね。

今の経営陣に泥を被らせて組合潰しだな。
「やれるもんなら、やって・み・な・（大和田）」という表情が出来る役員を特別報酬で北海道に送り込んで、
組合を潰させるの。今の経営陣に。クビをちらつかせて。
で、悪いのは今の経営陣ということにして、組合を潰してからクビにするの。

ほら、今はやりだからそういうの。
旬のうちにやっちゃえw

そもそも鉄道は「大量」輸送インフラなんだから、
田舎には向かんのですよ。
鉄道維持するお金があれば、バスが倍走らせられるんじゃないの？

>>457
都市間輸送の規模が北海道とは段違い
福岡＝札幌としても、向こうは小倉佐賀長崎熊本大分鹿児島…
旭川帯広函館じゃ相手にならない

28年前から基準が間違ってたらしいけど、現場もどうして見逃してたんだろう？

>>479
静岡と名古屋で車両同じか？
俺が使った時は、豊橋、静岡、浜松で乗り換えさせられて
名古屋〜豊橋だけは快速電車で凄い立派だったけど。ロマンスカーみたいな感じの車両だった。

JR九州は社長が２ｃｈに降臨したことがあったな

北海道はまずアカを始末しろ
あの穀潰しがいてはどんな再建策も立ちゆかない

収益の低いローカル線ばっかのJR北海道なんてイラネーよなｗｗｗ

JR東海も迷惑だし、無茶ぶりもいいとこだよね。

>>477
万が一億が一これになったら、ブルートレインは復活するかなあ…

>>487
内装以外はかわらんのもあるな

労働組合がアレすぎてにっちもさっちも行かないんだろうね

中途半端に労組残すから問題も継続すんだよ。潰して新会社にして労組の洗浄しなきゃ直らないよ。
あと不採算路線はバス化を徹底すれば良いんだよ。
除雪が大変なとこは履帯バスでも走らせれば良いしね、GPS有んだから大丈夫だろ。
北海道は本州とは条件違い過ぎるからJR東海じゃ何ともならない。分相応にしないとね。

分割の仕方わるかったんあら自民党のせいやん

【鉄道】東京の地下鉄、世界に誇る正確なダイヤ［13/09/25］
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1380087701/
東京自慢の都営地下鉄に編入すればいい

北海道は車持ち多いから免許持ってない爺と婆以外は鉄道使わないもんな

>>487
基本的に静岡は3両編成のロングシート
ちなみに東海管内ではまれに特急用？車両（以前のムーンライトのやつ）が普通車として使われることがある

>>464
小田原〜東京は東海じゃないだろ

>>467
JR北海道はJR総連系だから、中核派じゃなくて革マル派だよ。

まあ、どちらにしろテロリストだけど。

>>487
昔神奈川県の辻堂で東海道線に小田急のロマンスカーが走ってワロタｗ

民営にするには廃線のしかたが不十分だったんだろ
函館・小樽・札幌とその付属線ならJR東海も買うと思うが

>>488
そういや九州は色々頑張ってる感じだわな
社長が柔軟なのかもな。

JR東海道

北海道に導入してほしいもの。

○エビフライ
◎伊勢エビフライ
◎味噌とんかつ
○ひつまぶし


札幌ではたぶん、出すお店が皆無です。

>>487
まあ需要と供給の問題だし
沼津より西がJR東海の管轄だっけ？
JR東海は東海と名乗っていのに東海道の代名詞たる静岡を
殆ど顧みて無いよなw

NO Thank you!

JR東海の株価が、下がるので、要りません。
森元は、もう黙ってろよ。
自身の首相時代には、哀れな内閣支持率だったくせに

>お金がないから、（線路の）補修もできない。

もう無理

北海道？
人間性が拗ねてる奴が多い
自分を高めるために金使わない
兎に角内地では〜の連発
うざすぎる

JR東海は労組とガチで対決したからな、笹島構内にあった労働組合の大きな集会所も撤去させられた。

集会所の窓に政治スローガンが大きな赤字で書いてあったな、まるで橋下改革のようだった。

JR北海道は改革委員会に橋下市長を招聘しろ。

>>481
革マル派のバカ労組を潰せ、という意味でいっているなら全く正論なんだけどね。
同じ革マルの東日本じゃ意味ないから。

>>499
突っ込むなら小田原熱海はＪＲ東海じゃないだろの間違いだろ

>>475
北海道内でガソリンとディーゼルから
1リッター0.1円位とればいいいね

>>499
それを言うなら熱海〜小田原だね

>>506
東海道は別に静岡が代名詞じゃないぞ。
単に京都から東へ向かう海道ってだけで。

以前から不思議なんだけどJR東海だけイビツだよね
JR東日本は首都圏以外、JR西日本も関西圏以外を負担させられてるのに
東海だけ随分ドル箱だけ握ってるし

更に新幹線が名古屋や米原までじゃなくて何で大阪まで全部JR東海管轄なのか？

>>451
新幹線に対する不満の表れなのかしら？

単に金の問題なら、政府が地方交付金で援助してやればすむ問題だろ
いちおうＪＲは民間企業だけど、公共性の高い会社だから交付金も問題ないだろ

赤字路線の一つ二つを買い取ってやればいい
JR北海道は他と比べて悲惨すぎる

従業員はいりませｎ

>>505
味噌とんかつは飽きる
もしくは札幌白味噌仕様にアレンジされる

>>505
手羽先を導入しろ

アカを始末して九州みたいに本業以外でなんとか事業収益上げろよ
デパートとか不動産とかまずは札幌駅周辺からでもがめつい商売始めろ

この際道州制とか地方分権とか、そういうので
北海道は純粋な独立採算制を訴えてみてはどうか、JR北海道を含めて

>>1
JR東海は国鉄事業団の借金引継ぎもトップクラス
そんなこといえんだろ

単なる数人の犯罪者の話じゃなくて、
会社ぐるみで、人が大量に死ぬかもしれない事態をすすんで放置してたの？

お金がないから仕方ない　なの？

JR北海道だけは努力のしようもない。
残念だけど日産ゴーンやマック原田のようなコストカッターに任せるしかないよ。

ある程度、廃線してすっきりしてから「たま駅長」とか「萌え電車」とか企業努力すべきだろう。

JR再編再編！！


東海を北陸含むJR中日本に改めて、
あとは、JR西日本とJR東日本にしよう

>>505
俺、名古屋人だけど未だにエビフライ名古屋名物とか言われる事に違和感があるんだが
タモリが名古屋を馬鹿にする為にえびふりゃー何て面白くないギャグを言ったせいで…

北海道に投資価値があるとでも言いたいわけ？
JRって鉄道だろ？ 森元？ 詐欺師か？

>>517
そうそうこれは人間の問題
保線する金も人員もきちんと考えて国から割り振られてる
金の問題にすり替える奴がいて困る

道民の大多数がJR使うのは旅行くらいなんじゃね
そもそも本州と鉄道の使い方が違いすぎるんだから収益改善とか無理だろ
東海さんに迷惑掛ける位なら快速エアポートと函館本線以外廃止でいいわ

海外の某アジアの島国が日本を陥れるための親日と思わせてる
とある大国の１省のあの「国」ですら
日本旅行渡航情報で北海道地区の鉄道利用は危険で
なるべく高速バスの利用を促してるほどだしｗｗｗ

できの悪い息子を始末した森元さんの話は聞く価値がありそうｗ

すすきのにソープランド税つくって
一発一万円課税すれば解決

俺は天才

はじめから儲からないようなところだから
潔くやめるか何かで補てんするしかない。
要するに金がない。
観光とかも文句言うより鉄道は諦めて先のことを考えたほうがいいんじゃね。

そんなに乗客いないのか。

外国ではこんな風に労組が強くて仕事しないで
ストライキばっかりして事故起こしても知らんぷり
なんだろうな

>>510
日勤教育も労組対策としては必要悪なんだよな
一方東は核ｍうわ何をするやめくぁせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ

来年から緑のJRで保線の仕事するお
今回の件はマジで他人事ではない

JR死国とJRコヒは上下分離方式にして、路線設備の維持費用は地元自治体に負担させるべき。
負担できない路線は廃止で良いでしょう。

根本的に言えば沖縄と北海道は本州と同じ通貨「円」を使ってるのが問題
経済水準に対して分不相応な通貨を使っているギリシャみたいな状態になってる
独自に北海道円や沖縄円を通貨を切り下げればいい

>>528
あれで逆に海老フライを有名にしようとしたそうだ

>>528
名古屋の誇る食い物はあんかけスパだし

>>515
ＪＲ西が北陸まで担当させられてんのはよく分からんな確かに
地理的に見ても福井までは西でもいいが石川富山は東海だろって思う
北陸は東海じゃねえってんならＪＲ中部にすりゃいい話で
そもそも英語表記だとJR.Centralなわけで

JR東海「嫌です。リニアつくらんぞゴラァ」

JR東海に？

JR北海道は潰して良いよ。
で、札幌市交通局に払い下げればいい。

交通局でも、JR北のクズどもよりは幾分マシだし。

JR北海道だけでは無理だよ
あと路線廃止で解決するのは反対

東海に売るのはなんか嫌だな
かといってわが東日本も余裕があるわけではないし
鉄道って儲からないのよ…
もっと国がお金くれたら色々できるのになって思う

>>544
利権が集中した方が便利だと思うんだよね。

高速料金あげりゃいいんじゃないの（適当）

つーか、交通インフラなんて国でやりゃいいのに
なんで民営化したんだっけ？

>>552
国鉄労働組合

>>548
貨物列車以外、今でも乗客は乗ってないけど？

倒壊「ただでさえ新幹線以外はアレだというのに・・・」

>>539
入社式の会場でビラ受け取るんじゃないぞ

>>542

まあタモリへに意趣返しの意味もあったんだよなエビフライ名物化はw

>>543
完全に同意
あんかけスパゲティこそB級名古屋めしって気がする常食って奴？

>>544
線路見りゃ分かるだろ。石川以北を東海にしても
北陸の路線が高山本線ぐらいしか東海の路線とつながらんぞ

>>552
共産党の様に働かないから赤字が膨らんでにっちもさっちもいかなくなったので

この爺！馬鹿じゃね―――――――――か！！
誰が採算が合わん企業をより好んで
買うかーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！
お前がーーーーーーーーーーーー！！
ポケットマネーで購入して”健全”な企業に建てなおしてみろよ！！

>>554
年間１億3000万人使ってるのを乗ってないというのはどうかと思うが？

分割民営化当時のことは知らんが、新幹線運営会社を親会社、
その子会社に在来線専用企業として2分割にしたJR東とJR西って感じでよかったんじゃないの？

細分化しすぎたきらいはあるし、東と西だけにしとけばよかったな。

ＪＲ北海道は、不動産賃貸事業やホテル事業のほうが収益を出しやすいから、
鉄道は不動産の付加価値を高めるためのおまけでと考えるようになり、線路
の補修すらケチるようになったんだろ。

軍ヲタじゃないから有事に対して鉄道の役割がどうかとかわからんが
どうなん。

金はあるよ

給料ボーナス減らせばいい

JR東海もリニアの借金で金ないだろ。
JR東日本なら分かる。

北海道はどこに行っても左翼の組合員しか居ない
アイヌ民族闘争とかやってて　全般的に巨大な沖縄みたいな感じだ

>>4
赤字路線が少ない。競合私鉄が少ない。儲かってあたりまえ

>>561
大半が函館〜千歳〜札幌〜小樽だけでしょ？
とりあえず、JR北海道を東西に二分しようよ。
JR西北海道だけは生き残れるから。　JR東北海道は何をどうしようが絶対に生き残れない。

>>556
なんで？
ビラを受け取るとどうなるの？
一応組合に入ることになるけど、総連系の東労組で決まりだと思う
それ以外選択肢がないそうで…人事面での優遇も残ってるんだとか
革マル追い出してくれ…俺はそういう思想なぞない
むしろ保守的だ

相変わらず口の軽いおっちゃんだな

民間企業として考えたら廃線を進めるしか生きる道はないだろ
廃止路線の住民の希望するなら
当該自治体で線路買い取って専用列車を運行させるしかないな

標津線
湧網線
池北線
白糠線
士幌線
広尾線
名寄本線
興浜南線
興浜北線
諸滑線
美幸線
天北線
羽幌線
深名線
相生線
上砂川支線
歌志内線
幌内線
富内線
手宮線
万字線
松前線
岩内線

国鉄末期から特定地方交通線として、これだけの路線を廃止してきたのに・・・どんだけw
もう幹しか残って無いわ。

>>494
＞中途半端に労組残すから問題も継続すんだよ。潰して新会社にして労組の洗浄しなきゃ直らないよ。

はあ？　自由主義の親方、アメリカにも労組はしっかりあるぜw

＞履帯バスでも走らせれば良いしね、GPS有んだから大丈夫だろ。

意味不明w
人が働いてる昼間から無責任なこと書くんじゃねえよ！
分割が不適当で東海のもうけ過ぎは誰が見ても明らか。

北海道が運営すればいいじゃん

労組のリストラ、OB年金カット、赤字路線の廃線
これくらいやんないと健全化は無理だね

北海道の時点で東海地区じゃないww東日本ならまあ判るけど。

東海地方に来て同じ話言えるんなら少しは認めてやるよ

>>512,514
なるほど、464を読み違えた。
ご指摘のとおりなので、熱海〜小田原に訂正しお詫びします。

ちなみに名鉄とJRの競合区間は、豊橋〜岐阜です。(負け惜しみ)

>>576
>赤字路線の廃線

何度も言われてるがそれだと鉄道部門全廃することになります

>>549
金に余裕が有ってもJR東海は嫌だろうな
路線との兼ね合いを考えれば
やっぱりJR東日本じゃね？

どの道、腐った社員は切り捨てないと再建は無理だろうけど…

東海に買わせるのはなんだか…
北海道と東日本は仲良くやってるそうだし、そこで東日本と犬猿の仲である東海に買われたら…
ドル箱、駅、なんでも持っていきやがった
知り合いで東日本勤務している人がいるけど、東海のこと相当嫌ってる

>>515
北陸本線は全線JR西が受け持つようにしただけなんじゃないか？

ほんと馬鹿だなこの人
再国鉄化に繋がりそうな発言しやがってｗ

大赤字、皆で払えば怖くない

北海道新幹線全計画廃止しろよ

JR東海はドル箱路線を何本か抱えてるのが大きいね
特に東海道新幹線は10億超の現金を毎日運んでくる夢の路線

>>580
あ、じゃあそれでお願いします
ホント面白いくらいに北海道の人って仕事しないよね
なんでも後回し、何でもなあなあ

熱海にいくと会社の違いをつくづくかんじる。
同じ東海道でも熱海を跨いでSuica使えないし、15両編成からやたら短い編成に乗り換え強いられるし。
JR東海はみどりの窓口っていう言葉で案内しないし。
中央線の高尾の差よりひどい。

北海道はそもそも人口密度が薄すぎて電車なんて交通機関自体が無理だったんや

JR東海は自前でリニアの路線が作れるくらい余裕の資金力があるからねえ

IT革命だけは認めるわ

>>585
車社会の北海道で現地人が高速すら要らんと言ってたのに
これ以上地元の負担を増やしてどうする気だよ

>>581
純利益3000億円程度では北海道を救うことはできません
既に東日本エリアでは80ほどの路線があり、黒字はその内12路線ほど
マジきつい
東北の田舎は赤字で、震災の影響を受けて復旧すら満足にできない
宮城を中心とする3路線の復旧に2000億円ほど必要だが国は東日本が黒字企業であることを理由に金を出さないし
ひどいもんだよ、見捨てられたのか？
国民の足はどうなる

函館ー千歳ー札幌ー旭川

ＪＲ北海道はこの路線だけでいい

>>570
俺も本で読んだだけなんだが、会社から目つけられるような組合がビラ配ってる
会社も止めさせることはできないから、社員が必死に会場に誘導してるらしい

>>13
> JR東海も新幹線以外は赤字なんだろ

売上の85％が東海道新幹線だからねｗ
東海道新幹線の運営権さえあれば、四国でも北海道でも黒字になるぐらいだからねｗ

政治家になって初めていいこと言ったな
今日は一杯やるかｗ

「そんなにお金があるなら、せめて１割でもいい、
ＪＲ北海道を少し手伝ってやってくれないだろうか。公平ではない」

公平では無い？　共産主義者か森は、金バラまきのトンスル反日政治家だな。

北陸のじじいが北しか繋がらねーのに北海道に口だすなｗ

西日本と四国合併でいいだろ

>>1
鮫、もう喋るな。

JR東海は民営会社だ。
JR北海道みたいな糞会社押し付けるんじぇねーよ。

>>557
いやいや名古屋名物は海老や伊勢海老だよ、ふつうにえびせんべい食ってるし、
伊勢海老の料理も多い。

東京はうなぎ、大阪はふぐ、名古屋はエビで全く問題ない、

ただうなぎは愛知県一色、ふぐは日間賀島など三河産が下関の南風泊に大量に送られる、
結局名物はすべて愛知県なんだな、笑えるけど。

東海「やだよなんでそんな不採算路線ばっか引き取らにゃならんのよｗ」

今こそ北海道をロシア移民特区にして
開発と人口増を図る

>>594
釧路根室全体が永久凍土化しそうな路線だな

いっそ、こうしないか？

東海道新幹線の経営権を持ち回りでJR北海道→・・・→JR九州でまわす。

満遍なく、全国のJRの窮地を救えるだろう。

廃線でいいよ、こんな赤字生み出すだけの線なんか
利用者少ないんだからしょうがない
全国でも利用者少なくて赤字のバス路線なんか廃線になってるとこ多いのに
北海道も鉄道廃線にして住民バスでいいだろ

>>595
生き残ってる国労かな…
ユニオンとかもある
知り合いに国労のおじさんたちに騙されないでねって言われたのだが、そのことかな
組合活動怖いよー
デモ行進とか駆り出されるんだろ？反原発とかでJR労組が頑張ってたの知ってるよ

JR北海道の社員が他社の10倍働けばOK

路線1km当たり従業員数 (人/km)

JR北　　　　 2.8
京成　　　　11.3
東武　　　　10.0
西武　　　　22.4
京王　　　　28.2
小田急　　 　29.5
東急　　　　40.2
京急　　　　17.2
相鉄　　　　30.6
名鉄　　　　11.6
近鉄　　　　16.9
京阪　　　　18.3
阪急　　　　19.6
南海　　　　18.0
山陽　　　　11.7
西鉄　　　　39.7

携帯みたいに、グローバルなんちゃら料だっけ、3円絶対払わされる奴を運賃に上乗せしたら。10円だけ

タモリの名古屋への偏見植えつけもアレだが、
マツコDXの埼玉いじりと打倒東急田園都市線の姿勢もなかなか。

それぞれ独立した兄弟がいて
長男は裕福、その他キツキツだけど独立して何とかやってる
だけど末っ子は金ないから犯罪ばっかりやってる
そこで兄弟なんだから金やればいいじゃん、って知らんおっさんが
しゃしゃり出てくる

なんじゃこりゃ

>>605
釧路-根室は冗談抜きで周りに文明がないからな
江差線の次はあそこが廃線になると思う

いい加減、熱海-浜松に新快速を導入しろよ

>>67
森元・・・・？

JR北海道「鉄道経営は大変です」
JR東海「鉄道経営は大変です」

>>605
半沢直樹で根室は人間の住めない秘境の地として出てきたじゃん。
近藤が根室に行きたくないばかりに無二の親友である半沢直樹を裏切るレベル。

買い取りは無理でも、コンサル業務ぐらいならしてもらえるかもよ。
いっそのこと、JR東海、トヨタと名古屋が誇る2大企業にコンサルしてもらえばいいよ。
不採算路線バッサリ廃線、組合切り捨て、全社員軍隊並みの再教育で黒字体質にしてくれるよ。

>>612
まあこの場合は長男が裕福なのははじめから理由があるんだが。

DMMが買うのか

夕張といい、北海道終わってるな
その一方で、中国や台湾や東南アジアの観光客が多いんじゃないのか

>>474
御殿場線…
身延線…
飯田線…
高山線…
太多線…
中央山線…
関西線…
参宮線…
紀勢線…
名松線…

道内を先にリニアすれば儲かるよ

>>602
坂角のゆかりは今だと何処でも買えるから…
流石に伊勢海老は三重県だから名古屋名物とは言い難いんじゃね？
日間賀島のふぐは名古屋のパックツアーの定番の一つ

>>613
なら飛行場を置けば十分か
ツーリング中、苫小牧の人にも行くなって言われたからな

北海道の社員たちが、東海の超体育会系体質で仕事をやっていけるかだな
ちょっとでもミスをしたら厳しい処分が待ってる
運転室内に監視カメラで手順1つ間違えたら降りることになるとか
昇進が止まると昇給が減る地獄のシステム

>>610
ユニバーサルサービス料でしょ
郵便局は民営化したのに全国一律サービスちゃんとやってるのを手本にできないものかな

>>615
親切な俺が教えて上げる。

森元さんは2ch用語な。

>>606
そんなことしたら、コヒが担当した年度に、営業運転中の死亡事故0が終わってしまうw
そして、福知山線を越え、世界最大級の鉄道死亡事故が・・・

森はいつまでのさばってる気だ古賀もそうだけど
国民の９９％はこやつらを信用していない

>>615

結構、マジに道内主要都市にヘリポートを置いて
ヘリコプタータクシーで道内をつなげば需要はあると思うよ。

釧路や苫小牧から札幌まで一時間くらいで行ってくれるなら俺は１万円払ってもいいよ。

札幌周辺と空港線だけ電車はしらせて、のこりは全線きしゃぽっぽ−でいいだろ

>>617
ああ、あれも根室に出向か
昔ながらの網走より現地をディスった表現だったな
将来的には公務員が現地を管理する程度で
本格的に何も無くなるのかね

北海道こそダイヤがタイトじゃないので、「ななつぼし」みたいな豪華な寝台列車作って、
道内周遊すればいいのに、全車2階建て個室とか。

>>626
それぐらいしないと変わらないと思う。隠蔽のためにATS壊す馬鹿が運転士やる会社だぞ
それが嫌なら辞めてもらえばいい

森の発言に笑った。
老害は要らない

>>613
恐るべき事に、その根室から更に道東、歯舞町まで伸びる鉄路もかつて存在したのだ。

東海なんて新幹線があるから成り立っているような会社なのに北海道なんか買ったら大変な事になるだろ

>>633
きしゃぽっぽーって維持費滅茶苦茶高いよ？

>>632
真面目な話、ヘリコプター1時間飛ばせば最低20万〜50万くらいだ。

旭川以北
狩勝以東

もう無視していいからｗ

>>608
東入るなら、興味があったらこれ読んでみれ
http://taki-onsen.seesaa.net/article/284420130.html

アホか
だいたい北海道に鉄道路線なんか殆ど要らねーから
どんどん統廃合を推進して人口集約しないからこうなるんだよ
だいたい殆どの地域が人間の住む土地ではない

あほか？
JR東日本が金を出せ

リニアの品川駅の工事費と山梨までの工事費も出せや

うん、でも、発言者があの森さんじゃねえ〜

歴代首相の中でも品位がダントツ下位なきがす

>>626
なにその佐川かワタミみたいなのはw
京急より過酷な感じだな

廃線だけは許してやってよ
採算だけで考えたら多くの路線が廃止になる
国鉄の分割の仕方が悪かったとしか言いようがない

マスコミは、会社よりの労組を優遇して現場が混乱してるとかそういう方向に持って行こうとしてるけど、全然違うでしょう。
労組の極左が現場にサボタージュさせてんだよ

あれだけ人口密度が高い沖縄本島ですら電車なんて無いぞ。

道民は何を甘えてるんだ。

金が無いのはおまえだけじゃないぞ！

鮫の脳ミソで考えても良いアイデアは浮かばないだろ

>>650
あるだろ

JR北海道・四国・九州は実質、整理会社扱いじゃないか。

まずは日本政府が、国民への負担増強と産業抹殺政策やめろと。

なぜ民間会社のＪＲ東海が政府のいうことを聞かなければいけないんですかねぇ。
おっさん国鉄と勘違いしてんじゃないの。

森は相変わらずバカだなw
東海は自己負担のリニアで忙しいだろw

運転手が運転台壊しても、経営者が悪い会社が悪い、金が無いって労組は大騒ぎするんだろ。

資本関係は無くとも役員と現場監督を何人か貸すだけで変わりそうだよな。

>>650
確か、鉄道敷設を計画中じゃなかったか？
但し、普天間返還が前提だけど。

もう人力か馬に引かせるような軽便鉄道にしてしまえよ
そうすりゃ事故が起きても大惨事にはならんから

>>649
千葉動労みたいなもん？

森元さんは、外交に関してはまぁいいんだけど・・・

経済はダメだろ？肉体使う事と、体育会系人脈構築以外
鮫の脳みそじゃできないんだから・・・

イットカクメイぃ・・

>>637
ガチの老害はJR北海道とJR東海の規模の違いすら把握してない層だよ
「東海や西では聞いたことがない。JR北海道は腐ってる」
とかくだを巻いてるんだぜ、マジで
原因は金がないからってのと、分割民営化の段階からこうなることはわかってたってのは本当の話なわけで

>>650
つゆいレール

>>636
人はミスをする生き物である
これを意識した設計にしないとダメだと思う
信頼性工学の基本ではないだろうか
ミスをしたとしても、いかに機能を保持し、安全を守り続けるか
これを考えた方がずっと有益だと思う

>>643
おっそろしいな
同窓会に参加するだけで…

>>647
すんげーきついって聞いたよ
東海は特に大変だって

北海道には、道路はいくらでもあるじゃん。
今後は、鉄道はがして道路でいけ！

まさに政治的な発想。

悪くはないよ、政治家だから。
経営者に任せておいたら、日本は一点だけで僅かな人間が活動する、超合理社会を目指してしまうから。

横浜線は、国鉄時代に数える程の黒字線で
それが、同じく黒字の中央線を乗り継ぎ、
距離がちょっと長いと割増料金まで取られる時が一時期あった。
長距離でもなくて、橋本辺りから新宿に通勤する程度でだ

それも、途中下車して切符を買い直すと安くなる、
という本当に不条理な仕組みだった

国鉄では、そうやって更に黒字を増やして、
地方の赤字路線で不当に安い料金を維持していたわけだが
実際にその料金を負担していたのは、都市部の乗客ではないか
それをまたやれ、というお話のようだ。この話では東海だけどね

JR東海が
リニアの工費費全額負担って日本政府は気が狂ってる

金を出さないくせに
オリンピックに間に合わせろという国民もキチガイ

むしろ北海道なら犬ぞりで輸送の方が受けるかもしれん

ＪＲ北海道って、黒字路線もいつくかはあるの？
それとも全部赤字なの。

ハワイも観光汽車が一つ走ってるだけで電車なんて無いよね？
全ての島が飛行機で繋がれてるし。
北海道が参考にすべきなのはハワイなんじゃねえの？

森さんの大好きなロシアに留萌―釧路の線で分断されていたかも知れない北海道

北海道は札幌とそれ以外の落差が激しいな

ＪＲなんかより北陸電力を中部電力が買収すればいい

JR北海道が長距離バス会社を運営するってのはダメなの？

さすが森先生

お猿の電車でも走らせておけ観光客くるだろ

JRQみたいに、不動産屋になればいいよ。

四国は県庁が４つあるから特急でそれなりの安定収入がある
北海道は１県で独立とか無理無茶無謀というものだ

>>675
それ既にやってる。しかも道民のほとんどがそれを利用して電車を利用しなくなってる。

　　　　∧__∧
　　　　(　･ω･) 　　いやどす
　　　　ﾊ∨/^ヽ
　　　ﾉ::[三ﾉ　:.､
　　 i)､_;|*く;　　ﾉ
　　　　 |!: ::.".T~
　　　　 ﾊ､___|
"""~""""""~"""~"""~"

東日本旅客鉄道(JR東日本)
中日本旅客鉄道(JR中日本)
西日本旅客鉄道(JR西日本)
首都旅客鉄道
阪神旅客鉄道

>>464
小田原〜熱海は東日本の管轄で
本数は1時間に3本ですよ

>>670
路線単位で見たら全部赤字。
特定の区間だけ見たら札幌のあたりに黒字区間ありそうだが。

旅客事業なんて死に体は毎年２５０億近い赤字を垂れ流してる
これを補填しているのは交付金を運用した財テク集団
なんの会社だよJR北海道は
http://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/01/hokkaido/20130509-OYT8T00369.htm

道路網だけでええんじゃね？
採算はあわないし、テロリストな労組だろ。日教組の根城。売国奴の巣窟。鳩山の拠点。

赤字が原因なのはわかるけど別のところから赤字を埋めるっておかしいんじゃねえの
どうしても必要なら完全国営化して税で手当てすべきだ

>>680
そうなのか知らんかった
じゃあ既存の路線は貨物専用にして人的移動はバスでいいじゃんね

ＪＲ東海はリニア建設でそれどころじゃねーよ

森っていうとプーチン、プーチンといえば北方領土
ロシアがなんか言ってくる隙を作ってないか

>>687
この場合は元の分割の仕方がどうだったのかってことがあるからね。

そんなこと言ったら北陸新幹線が無期延期に…
と思ったら、あれはＪＲ西日本なのね；；；；

十勝っ子だが冬だけ運行してくれればおｋ
鈍行は完全に必要なし

日高線とか留萌線とか廃止でいいよな

>>685

安定基金を運用投資会社でした

>>1
「黒字会社と抱き合わせにすれば赤字インフラも存続出来るぞ」ねぇ。
そんなことやってたから国鉄は破綻したんだけど。

失敗した政策を、また飽きずに蒸し返す老害脳。
まぁしんきろうじゃしかたないかwww

>>688
貨物を走らせるなら同じように保線に金かかるから廃線にした方がマシ。
ってかマジで札幌ー函館間以外は長距離バスにした方が良いかも。

とりあえず脱線に関しては重く見て
JR北海道に今後も保守管理を任せて良いかが直近の課題だよね。

いっそ、鉄道の保守管理専門の会社を作って、そこが全国の路線をくまなくチェックした方がいんじゃね？

>>695
付け加えると、安定基金で損失出ても鉄道運輸機構が補填します

なんで縁もゆかりもない他地域の企業を買わなきゃいかんのだ
しかも大赤字確定の糞企業をw
北海道か国に面倒見てもらえ

>>242
ＪＲ北海道は経営基盤の弱いＪＲ四国以下かも知れんな。
職業倫理といった観点では。

>>477
東日本と北海道は親戚みたいな関係だから一緒とし民営化。
西日本と四国も同様の関係がいえ民営化。
東海は勢力が首都圏まで及んでいるから、そのまま。
九州も近いうちに完全民営化を目指しているから、そのまま。

貨物は公共性が高いのと経営基盤が弱いから、独立行政法人のまま。

>>692
それぐらいやんないとダメかもな。
都市部以外は特急が走ってない区間は廃止。
特急が停まらない駅も廃止か信号場に格下げ。

>>698
今日になって保線放置地点が更に170箇所増えたってんだから
末期っちゃあ末期

買わせるとかそういう話じゃないと思うんだけどな
国鉄体系の職員が起こしたんならそういう輩が原因なんだから
事件を重く見てきちんと上層から刈り取っていって欲しい
クズで怠慢だからこういうことになるんだよ。給料だけもって行きやがって

自衛隊が買い上げて、
徴兵したナマポを強制労働させて維持すりゃいい。

個人的に、
東電のイメージと、ＪＲ北海道のイメージってそっくり。

北海道は道州制の末路を暗示しているな
むしろ分割して県庁所在地を増やす方が都市が発展して鉄道も儲かる

資金は新幹線できればかなり余裕出るだろうけどね
社長が自殺したというのが一番気になるところであってそういうコストカッター的なことをやったのか
組合のサボタージュが糞なのかが

JR西もくだらない金儲けばかりに一生懸命になって
安全管理を全部怠って福知山線事故を起こしたわけだし
JRの各社が同じ問題を抱えてるかもしれん。
保守管理、安全管理をチェックする機構は必要だろう。

北海道自体オワコンｗ

完全に前社長の呪いだな

なかなかいいアイデアだな。
東海に何のメリットがあるかわからないが。

偉大なる個人様、実は無能の左翼様のたまり場だろ。
左巻きがまともな仕事なんかするわけねーわ。

基本、責任も義務もはたさず、権利しか主張しない無能集団。

アホか
ＪＲ北海道だけは旧国鉄待遇温存＝公務員待遇と同じ

要らないよ・・ｂｙＪＲ各社（北海道以外）

これは正論だろう
猿が経営しても黒字になるのがJR東海
なのに偉そうな口をききやがって

>>706
国策的大事業体だから、俺ら国よりも偉いんだって感覚があるみたいね。
北海道の社長も椅子にしがみつく体勢に入ってるし。

つか人口激減する北海道で採算とるのかなり厳しいだろう
どうすんだろここ

>>698
西みたいに20キロ徐行とか月に2日整備で運行休止するか

代表訴訟で大負けするのが見えてるのに買うわけなかろーがｗ

資金力がある東日本が買えよ。

北海道を中国に売るしかないな
いらないだろ？お前らw

それで国の借金返す

全国にあった森林鉄道もほとんど廃線になったよね。
北海道も根本的に廃線以外の選択肢が無い。

>>714
それは四国も九州、貨物も同じだろう。
東京メトロも副都心線開通後は利潤追求に転向したが。

ＪＲ東海は超優良企業でトップが優秀！
東はトップが無能の見本・・・
ただＪＲは東海・東・西以外は誰が社長でも無理。
今後各自治体が赤字補填しない限り現状での存続は不可能。
赤字路線バッサリ切るといくつかのＪＲは消滅するなｗｗｗ

ワタミに買ってもらえよ、ちょうどいいや。
赤と黒でワイン色になるしょ。

リニア作れなくなるんじゃない？

>>717
投資家の評価
ＪＲ北海道＝ＪＲ九州の倍以上の路線維持（バカ）＝人口は九州の半分以下

こんなバカ会社は存在価値ゼロ

森喜朗さんはやはり、政治家というよりも講談家・コメディアン。何の具体性もない、
馬鹿話、

JR東海って日本人いるのかな
窓口はあちらの人ばかり

西と東海合併して四国と九州買わせて東に北海道買わせた方がバランスとれていいと思う

存在する限り結局非受益者が負担することになるわけだ。
廃線以外にないね。

つか、ローカル電車で道内を回るのが趣味な俺からしたら
これ以上路線削られたらマジで移動できなくなりそうだ。
今ですら、必要最低限って感じだし。

>>715
何で俺が払った新幹線代が俺が乗る新幹線や
乗る予定のリニアのために使われずに
空気を運ぶための列車に使われなきゃならんのだ？
バカも休み休み言え。

ＪＲ東海が株主代表訴訟おこされるから

現実的には１００％無理ｗ

>>443
新幹線じゃ前泊しないとディズニーランドのゲートオープン時間に間に合わないと思うから
バスは残るでしょ。ホテル代浮いて運賃も安いし

>>730
それじゃあほとんどNTT東西と同じじゃんw

函館ー札幌間くらいしか鉄道通す意味ないような…

中曽根大クンニの呪いだな

JR東とJR西の二つに大分割しておけば問題が無かった。

今後も黒字にならないなら廃線
生活保護のJR北海道は解散

一部の線をJR貨物が引き継ぎ保線管理

JR東が買うべきだろ。

NEXCO方式で3分割しとけばよかったんだよ。

>>723
>>727
お前バカだろ？

森は子分の谷垣に頼まれてほざいている老害

JR東海「お断りします。」

>>788
今でも飯田線とかに補填されてそうだけど…

地元民も必要が無い路線をなんで残してるんだ
赤字路線ってそういう路線なんだろう。即、廃線にする方がいいと思うけどね

>>738
> 中曽根大クンニの呪いだな
> JR東とJR西の二つに大分割しておけば問題が無かった。

無能の左巻き集団を、あぶりだせてよかったじゃん。

なに言ってんだコイツ

リニアもそうだけど最近のJR東海に対する政治家のアプローチを見てると
地方分権とか地域主権がいかに机上の空論なのかよくわかるな
橋下から森元まで不公平の大合唱じゃん

>>733
すでに飯田線や紀勢線の空気列車にも使われてるよ
猿レベルの経営センスでも黒字になると言ったろう？
受け入れろ
これは命令
さもなくばチョンだなお前

>>739
北海道は幹線でも廃線にした方がいい路線があるのは事実。
西の美祢線どころではない。

>>738
四国と北海道はどこにどうくっつけてもお荷物になる。
共倒れじゃ困る。

分離して、時間かけて幹線除いて安楽死、
が最初から暗黙の了解。

最初からNTT みたいに西と東で分けるだけにすればよかったに

火災は名誉職だから、北海道を立て直してくれ、といわれたら引き受けるだろうな
横浜市営地下鉄がゴタゴタしてた時、JR東の松田が横浜市の座長つとめたように

ＪＲ各社は（北海道除く）民営化後にリストラやって不採算路線整理をやったのに
北海道だけはバカ経営

労組対策と大改革は橋下にやらせろや、もう市長もお払い箱だろ。

アメリカみたいに割り切れないのかねえ
中西部に住んでてNYやSFに行くのに電車使う奴なんて居ない。飛行機だ。
でも貨物は全部列車だ。
北海道もそう割り切るべきだ。

森みたいな糞老害は黙れ
テメェはバカ息子の躾でもしてろw

>>748
これは光栄だ。バカにチョン呼ばわりされるということは
俺はチョンではないということだからな。ありがとう、礼を言うよ。

>>744
森みたいな政治家的には、地元に鉄道引いたっていう「戦果」なのよ。


だから闇雲に存続存続と叫ぶ。

落とし所としてはJR北海道の株式をJR東日本とJR東海が25%ずつ買い取って
国、JR東日本、JR東海の出資会社ってことにする。
この方向で進んでいくだろう。出資分の返済は北海道新幹線のリース料で賄うものとする

>>730
愛知県民ですが、お断りします
東海が北海道引き受けるのはもっとお断りだけど

>>753
> ＪＲ各社は（北海道除く）民営化後にリストラやって不採算路線整理をやったのに
> 北海道だけはバカ経営

赤字で、事故続きで、なぜ経営陣はリストラされないのかな？
無能経営者は最優先でリストラなのにな。

実は借金をどこからしているかが問題。
そこの銀行の為に赤字を続けるってのが日本の銀行屋のやり方。
ハイエナだね。

大口安全貸先は生かさず殺さず。
銀行の利益はそれで確保されてっからな。
銀行が実は無能なんだわ。

>>114
JR日本海

>>727
さらに付け加えるなら、経営姿勢も違う。
九州は韓国への高速船（ビートル�U、�V）も好調だし、努力も見えている。

>>751
ほんとこれ

中曽根の失敗のひとつだわ
過剰なJR東海擁護する奴は全員チョン認定するから、そのつもりでな！

>>753
国鉄改革後に一番路線を切り取って、人員もすでに半分程度まで減らしてこれなんだよ

冗談だろ　JR東海にそんな体力はないぞ　しかも分断されてるからスケールメリットも発揮できない
買うならJR東日本だろうが！

>>762
JRトンヘ

東海も要らないだろ。

>>759
JR東海、JR東「御断りします。森元さんのポケットマネーで買ってあげてください」

しかし国鉄がうんたらかんたらとか
若手社員が生まれた時から既に国鉄なんか無いしなあ
民営化前から採用停止してるし
30年前の亡霊と闘ってるおっさんはバカだろ
時の止まったニートだなｗ

赤字会社を買収したら繰延資産なんとかで税金払わなくて助かるんじゃね？

>>768
新幹線別会社にして東西で管理するほうがましだよね

>>756
あそこの息子、死んじゃったよ。ご愁傷様だ。



ま、引退して息子の菩提でも弔ってろってことで。
それは誰も邪魔しない。

倒壊がＪＲ北海道を買ったら
前面展望映像発売禁止になって、北海道の特急列車の前面展望窓も閉鎖されてしまって
旅客が大幅に減ってしまう。

>>759
>>766
北海道と東海は分断されているからあり得ない。
やはり東日本でしょう。
さらに、東日本と東海は仲が悪い。

もう不採算路線は点検は10年に一度で良いようにして
最高速度も10km/h程度にしたらどうだ？


というかやっぱり、無くしてバスで充分だよな？

>>768
経営が倒壊しちゃうな

いくつかの主要路線以外旅客車両廃止して
貨物専用線にするのがいいんじゃないかな。

人口少ない場所に走らせる価値無いでしょ

JR東海はタダで東海道新幹線をもらったわけじゃない
5兆900億の債務を引き受けて、いまだに返済し続けてる
それとは別に、国鉄債務の一部も引き受けてる

JR東海をけなすやつは、中国や朝鮮に技術を渡したい売国奴
よほど葛西会長が嫌いと見えるｗ

税金払っても黒字の方がマシだなあ

固定資産税は必ず払うしな
北海道だけ減免のままとかできりゃいいが

こういう赤字路線維持するには、沿線の産業活性化するしかないんだよね。

観光客なんざ水物だから。

>>770
> しかし国鉄がうんたらかんたらとか
> 若手社員が生まれた時から既に国鉄なんか無いしなあ
> 民営化前から採用停止してるし
> 30年前の亡霊と闘ってるおっさんはバカだろ
> 時の止まったニートだなｗ

じゃ、残ってる社員はナマポだね。

>>740
三分割なら四国を引き受ける西が死ぬと思う

>>776
事実、北海道は一部除いて都市間バスが充実している。
四国や九州とは別の理由だが。

結局は今のままで徐々に廃線していくしかない

もちろん無能な役員は全員クビｗ

>>779
新幹線会社に委譲すりゃいいだけじゃない

>>763
九州は運輸以外に不動産部門にも経営基盤を作ろうとしてる。
鉄道だけでは経営が安定しないことをわかってるんだな。

道民が乗らないんだから廃線でいいだろ

>>784
デュアル・モード・ビークルを国交省が許可してくれりゃーなー

>>786
新幹線だって格安航空相手に激闘中なんだけど。
その上ワケのワカラン赤字負担？　共倒れ必至。

ＪＲ東海は卑怯
新幹線の東京新大阪だけで儲かる

この会社必要ねーよ

廃線が妥当

>>778
人口が少ない場所は貨物需要も少ないよ。

そろそろ鉄ヲタが持論を展開します。
↓

もう政治家でも無いのに凄い権力だな。

赤字路線はお荷物だろ

単独決算で毎年純利益を1000億以上積み重ねるJR東海が
経営安定基金の運用益による赤字相殺後にはせいぜい数十億の赤字のJR北海道救っても
経営基盤は崩壊しないだろ
これに2500キロの営業キロの内1000キロぐらい廃線にすれば黒字化できるよ

桃鉄のハドソンに買ってもらうとす・・・

あっハドソン自体が買収されてたか
せっかくの北海道企業だったのに

JR東日本がJR北海道を吸収合併、JR東海がJR西日本を吸収合併して本社を名古屋に置く
JR九州、JR四国は現状維持
これならみんな納得するだろう

>>779
返せるアテのある負債と、収支の改善が見込めない累積赤字じゃ比べるまでもない。

>>552
労組対策。

道内の海産物、農産物の輸送なんて鉄道が通って無いから陸路一択

構造的に赤字だからどうにもならんわな
本来は廃業すべきだが
北海道の冬期を考えると道路より鉄道になる
鉄道も止まるけどねえｗ

>>793
農地から運んでるの多いのだが
何も知らん奴はいいよな
口を開けてるだけで道産食品が来ると思ってるんだから
悩み無いんだろうな

ＪＲ東海は夏のボーナス９５万円だから
北海道労組も喜んで
ＪＲ東海北海道支社に名前を変えることに同意するよ。

>>797
つまり他人の財布に手ぇ突っ込む前に
でめて手前ぇの不採算路線を整理してからにしろって話だな。

JR東海が受け持った在来線をさっさと廃線にしろよ
中央線とか必要ねーだろーが

>>806
JR北海道のウンコじゃそんな荒療治はできないから
東海の葛西さんがバシってやればいいわけ
葛西さんがいれば全て良くなる

>>804
農産品を列車で運ぶ？非効率で商売にならんのだが？

>>804
JRもJAも、庶民をヌキに、自分たちだけの利益しか守らないギルドだからな。
おまけにJAには農家経由、ダイレクト、間接的補助金（税金）だしな。
自分で立ててから物言えってんだ。

いらねーよ、そんな農業貴族製品、輸入品で充分だ。

道民の北海道ナショナリズム強いよ

まあJR東海としては北海道の話をふられても　「ああ、そうですか」で終わりだな
JR東日本が技術協力もしてるんだから、東日本がなんとかすりゃいい
北海道新幹線が通れば、JR東日本の収益力もアップするかもしれん　しないかもしれんが

とりあえずJR北海道は全路線ネーミングライツしろよ
白い恋人線とかキャラメル牧場線とか

まあ廃線とかやると票が取れないって事になるからねえ
せっかく自民党が制してるのに放棄したくは無いでしょ
結局は政治なんだよね

地方重視公共事業利権の自民党なんだもの
東海に引き受けさせるくらいやるかもしれんな

独禁法を理解してない老害

>>660
ちとちがう。
JR総連系なので革マル派。

もう一度
国鉄にもどしたら？

まあ買収発言はＪＲ北海道に一発ジャブをかましたんだろう。
労組運動に染まったモラル崩壊社員の再教育効果なんか期待しない方がいい。
ＪＲ各社から労務管理プロや体育会系を大量に送り込むしかない。

>>814
そこでなんで東日本が出てこないのかがわからん
悪意を感じるわ

面白い事言うな
ま、正解なんだが

それと同じで東電を中電が買う
これもアリだな
とにかく中部地区は経営が手堅い
中電にしろJR東海にしろね

北海道で黒字路線は小樽ー千歳空港ー旭川間だけｗ
他は壮大なローカル線だからな
特別に支援しないとだめだろ

赤字しか生み出さないクソ路線持ってたって何の意味もあるまい
バッサリ切って捨てよ

>>816
> ちとちがう。
> JR総連系なので革マル派。

左巻きで、思想に殉じる戦士とか気取ったふりして、実態はナマポだもんな。
左巻きは働かねーわ、権利だけ主張するわ、無能だわ、役立たずってなもんだから。

ナマポなら黙ってろっておもうんだが、うざい主張するし。
てめーらが恵んでもらってるのに感謝どころか逆恨み。

>>711
創価の呪いか。

JR北海道は東電並に体質が腐っている
東電と違う所は、JR北海道は金が無い上に道民は怠け者で屁理屈屋
東電との共通点は、面倒な事は放置、万事ケチ臭い、内省をせず責任転嫁癖

冬山登山で手足が壊死するのは手足が冷えてるからじゃなくて
体全体が冷えてるから、体が脳や内臓などの主要器官に優先的に血を送って
わざと手足へ血液を送らず見捨てるからなんだよね。

つまり赤字路線は見捨てろ。

JRの組合は昔からだもの
スト権ストとか訳わからない事やってた

>>822
民間ならできるが…
北海道は株式は国が持ってるから…

>>821
札幌−旭川もダメか？
中央バスのあさひかわ号が人気抜群だからな。

>>820
中電の場合は福島が起こったから相対的に上に上がっただけの話でねえ・・・
リーマン後に浮上した邦銀とかぶるわ

>>752
革マル派労組の大粛清が始まるなw
ただ、東が猛反発するだろうな。

森元はまた体育協会の負えらに復活したのか？
金蔓は無限にありそうだな

経済効果３兆円のトンネル新幹線を９兆円で造るならJR北海道に融資しなさい
北海道新幹線は赤字必死だから建設中止しなさい

>>827
> JRの組合は昔からだもの
> スト権ストとか訳わからない事やってた

あれといっしょだよ、えーと、アフガンゲリラ。
銃持ってりゃ、飯食えし、その日からえばり放題。
まじめに農地を整備する連中を脅して、ゼニをむしり取る。
こんな楽な職業ないから、ゲリラがなくならない。

左巻きやってれば、その日からえばれるんだろうな。
楽に暮らせるし。
左まいてりゃ無能でも仕事しない（できない）理由もつけられるしな。

組織ってなんで腐るんだろうな
俺の大学もJRに派閥もってるが恥ずかしくて仕方ない

金ないくせに青函トンネルの維持費も出してるんだろ
なんか同情してきた・・
いつ生還トンネルになるかもしれんのに・・

必要な路線は残すしかないが、その金をどこから引っ張ってくるかというと、それは
北海道民の税金しかないだろう
交付金から出すのもやむを得ないかもしれない

>>833
それとこれとは関係のない話
JR東海は銀行じゃない

>>809
かつては、農産物輸送の為に敷設された路線もあったぐらいなんだが。

あと、たまねぎ列車でぐぐってみ。
近年、需要はあるのに設備が悪くて廃止せざるをえなかった農作物貨物輸送だ。
荷主は廃止反対していたんだが・・・

>>833
北海道新幹線は札幌まで開通しても1日17往復らしい。
ならせめて単線にしろよって思うわ。

予算がないからメンテナンスが出来ないと言うのはおかしい。
だって、このまえ問題が発覚してから
たったの1〜2日で線路の幅が広がってるとかの確認が終わってるし．．．

要はマンネリ化で管理職から社員までやる気がないんじゃあねえーの。

>>46
それゆうなら中日新聞買えと
リニアの先頭部がドラゴンズになるず

>>825
> JR北海道は東電並に体質が腐っている
> 東電と違う所は、JR北海道は金が無い上に道民は怠け者で屁理屈屋
> 東電との共通点は、面倒な事は放置、万事ケチ臭い、内省をせず責任転嫁癖

東電ってそれ以上の上がいなくて、さらに、ライフラインを盾にして庶民を恐喝。
こういの、何に似てるかなっておもったら、Chinaの北京政府。

東電って、リトル北京だわ。
JR北海道も、プチ北京だな。

会話が通じない、話が通じない、結果が出せない。
でもいいわけは上手（と思ってる）。

元の国鉄に戻す気か？
元は森だけで良い。

>>818
民主時代なら、枝野がいたから東日本が中心になるんでなぁなぁですませられたんだろうけど、今は葛西と仲がいい安倍政権だからな。
国が入ったら労組は徹底的に潰されるだろうね。

これで葛西さんがJR北海道の経営立て直せば
これまで葛西さんというかJR東海に批判的だった連中を黙らすことができる
誰がどう考えても終わってる地域の北海道を立て直せば
JR東海は新幹線だけ、誰が経営しても一緒なんて二度と言わせない名経営者になれる

東海も試されてみりゃいいじゃん

>>833
JR東日本と直接つながっているのだからJR北海道と合併したら相乗効果あるだろ。

だかラJR東日本と合併しなさい。

その代わり熱海東京間の東海道線はJR東海が引き受けましょう。

東海＜それなんて罰ゲーム

電化が遅れてディーゼルが多く路線間も長いしメンテコストがかかる。
原発も停止燃料代の高騰も追い打ち、政治の責任を誤魔化してるだけ
合併して改善するものでもない北海道新幹線しか考えてない馬鹿ｊじゃね

北海道新幹線を作ってやれよ
路線はこんな感じで
函館〜札幌〜旭川〜稚内
札幌〜帯広〜釧路

昔、確か厚生年金の黒字に国鉄の大赤字ぶつけやがったんだろ？
政治家って利権だけでろくなことしねぇーちったー活性化の為に動いてみろってんだ。
民営化意味ねぇーじゃん。企業が責任取るべき。

>>849
じゃさ、自衛隊と合併しようぜ。
左巻きには天獄っしょ。

労組的にはJR東とJR北海道が合併してくれた方が良いと思ってるだろうな。

同じ系統だし、JR東海なら労組が大反対してスト起こすぞ。

労組を何とかしないと解決しないぞ

>>838
昔あったものがなぜ廃止されていったのかを考えろよ。
脳味噌入ってんだろ？

>>847
同じJR総連系の東日本にやらせるわけがない。
民主党政権ならともかく。

>>845
話聞いてたら、悪質な社員追い出して終わりってわけにはいかないみたいだしな
赤字だからって路線廃止してたら、札幌函館あたりしか路線残らないんじゃないか？
どこも路線廃止は揉めるしなあ

>>841
中日新聞は最近オリンピックとリニア大反対キャンペーンを始めてますが、コメダで見たけど。

>>856
なんにせよ誰も引き受けたくないでしょ。

北海道の鉄道管理は本州とはノウハウも違うだろうし。

>>853
葛西さんなら、嬉々として革マル派
潰しにいそしむと思うがなw

結論から言えば短期間による急な原発停止の影響がじわりと効いてきている。
でも否定されるんだよな

まともに保線作業すらしない社員ばっかの会社を引き取るとこは無いだろ

>>841
中日新聞=イオン=民主が、JR東海と仲良くなれるわけがない。
てか天敵じゃん。

だがみんな　待ってほしい
ＪＲ東海がコヒの経営権を握れば、札幌にカミンズエンジンを唸らせながらキハ85系やキハ75系が入線してくる姿が拝めるわけだ。
なんと楽しいことではないか
キハ85系1300番台（耐寒・耐雪施行済）特急オホーツクや313系快速エアポートなどが疾駆する北の大地。

買わせたらって何様やねん

気楽にものを言い過ぎだろ

>>860
その葛西帝国に最も苦しめられてるのが他でもない東海の社員
葛西帝国だけはやめた方が・・・

>>865
総理まで上り詰めた北陸の雄や（棒）

相当､地元の西日本管内への
リニア後回しを苦々しく思ってるんだろうな

ナイスw
森元は意外と良いことをいう。

JRの中では、東海はほんとに最高だからな。

JR発足時の分割の仕方がまずかったからな
新幹線、在来線（東・西）、貨物くらいの分け方をしてれば違ってた
コヒや四国なんて単独ではもたないのわかりきってた

北海道全部買おうかbyプーチン

>>867
革マルを壊滅させたのはいいものの、代償は大きかったようで・・

>>853
労組の連中の狙いはＪＲ東海との統合でうまい汁を吸うか、
再国有化で、またまた親方日の丸やりたい放題の生活だよね。

そのために必死でサボタージュをやってる。

どうせならすべて鉄のドームを被せた雪にも強いリニアのほうが新幹線より北海道に適している

>>875
リニアは新幹線の３・５倍の電力消費。
新幹線で儲けてる東海と違って、ＪＲ北海道は電気代を払えない。

北海道より客いるのに関西線、紀勢線、参宮線腐らせてるJR東海に何ができるの
まあ圧倒的過ぎる競合がいるので条件は全く違うけど

>>4
安全に関してはJR四国が一番優秀。
民営化後、車両が大破するような事故は全く起きていないし。

>>871
単独では持たないものを大都市の収益で何とかしろと？

>>875
リニアは産油国並みのマネーでも無い限り無理だけど
代わりに道内は飛行機路線が充実してるのに誰も乗らねえ

賛成
火災はJR北海道の本社に執務室を移せ

そして北海道に居座って二度と帰ってくんな

>>849
北国では架線の維持にもカネを喰うのよ。

>>855
非効率で商売ならないという事に対する答え。
少なくとも荷主にとっては有益な輸送もあるという例を上げたのだが？
ググってみることもできないの。

輸送する側にとって、効率だというなら、この場合は反論しない。
あなたの言う通りだ。

>>874
東海に吸収されたら労組は確実に壊滅させられるし、国有化でも現政権では東海主体になるだろうから(間違っても東日本はない)、どちらにしろ同じ。

>>1
やや安直だけどなｗ
ちゃんと収支合わせないと。

JR北海道が本気で駄目なら鉄道料金も高速道路のような料金プール制になって
日本全国で鉄道料金の値上げで国民全体の負担になる。

四国と北海道だけ国鉄に戻すのは手だと思う
今のままだと例えば中国や韓国あたりの
資本が入り込んで、という危険もあるからな

人の姿をした癌細胞であるナマケモノ労組がセットでついてきて、東海にも魔手が伸びて共倒れするだけ
森元は世の中のことを何もわかってない

>>886
いや儲からない所に外資は絶対に来ないからなｗ

つーかビジネスだけではなくインフラの問題でもあるんだよな
これは

安全基準満たせないなら廃線とか安易に言ってるが
地方にもそれなりにインフラがないと国土保全の意味からは
かなり問題が出る
北海道がロシアになったり四国が韓国になってもいいなら
仕方がないがもう少しオールジャパンで考える問題だぞ

稚内までｷﾊ85を走らせて欲しいな。

>>671
ハワイは南国北海道は冬が長くしかも道路は凍結する
比較対照にすることに無理がある。

他人の財布に口を出すとか頭が可笑しいだろ。

>>886
いまも実質国鉄だけどね。
四国はＪＲとしてはハンデはあるものの、他の民鉄からしたらうらやましいだろうな。

>>882
なくなると困る客もいるってだけの話だろ？
非効率で商売にならんということに対して何の答えにもならんが。
そりゃ困る奴もいるだろう。しかし不採算は不採算だ。

北海道はアカの最後の聖地だからな。
おそらく旧国鉄時代の組合員の影響力が依然として残ってんじゃ無いのかね。
そこを手直ししたらそこそこ底上げできるんじゃ無いの？
東海が身銭を切る前にできることは先んじてやらせておけ。
そのうえで東海が食指が動くのなら好きにしたら良い。
問題を先送りするために優良企業の足を引っ張るってのは良くないよ。

>>889
インフラの維持を手段の維持と混同する奴が多くて困る。
そりゃインフラはなきゃいかんよ？でも手段が鉄道である必要はないだろ。

>>888
資産価値なんて無い札幌周辺の山林を何故か中華が買い漁るから知り合いの社長は買わせないように山買ってるぜ

国鉄北海道支社か

JR東日本北海道支社に！

末端がゴミなんだから、経営者が代わっても意味ないだろ。

俺なまら札幌人だべや〜
トーキョーと肩を並べる北の大都会人だべや〜
したっけ嫉妬心丸出しのトーホグの田舎もんのお前らとは格が違うっしょや〜
トーホグは放射能は撒き散らすは瓦礫受け入れろとか言うは日本のお荷物だべや〜
瓦礫なんか思いっきり断ってやったべや〜ざまぁ〜だべや〜
トーホグはトーキョーの手前にあって邪魔なんだべや〜
北海道ウォーカーかっこいいべや〜
JRタワーと大泉洋は北海道の誇りだべや〜
サッポロビールしたっけラーメン白い恋人サッポロ一番うまいっしょや〜
札幌の実力を思い知ったかだべや〜

>>897
水源か開発用だろ？ＪＲとなんの関係があるんだ？
つかおまえ馬鹿だろｗ

ほとんど廃線にしちゃうけどいいい？

的な

>>ＪＲ東海にＪＲ北海道を買わせたら

想定されるＪＲ東海の回答は、その代わり北陸部分は第三セクター移行という条件なら、
と言われそうだなｗ
ていうかよ、北海道と四国と貨物は国鉄に戻してやれよ。

森さんのおかげで　地元の市長選は元秘書の県議を出して
市が分裂　

>>901
バカだけどおまえより金あるぜｗ

福一の原発事故→原発推進した当時の科学技術庁長官の中曽根康弘のせい

今回の事故→国鉄分割民営化推進した当時の首相の中曽根康弘のせい

ホント、中曽根は日本に禍根しか残してないな

路線の維持が必要だと思ってるなら森元が働きかけてJR北海道だけ再度国有化すればいいんじゃね？

>>905
> >>901
> バカだけどおまえより金あるぜｗ

誰が個人の身入りや貯蓄額の事を言った？
しかも相手が誰かわからんのにｗ
相手が金持ちだったらおまえのアイデンティティってどこにあるの？

知性、品性、性格、全部だめじゃんｗ

そもそも採算が明らかに取れない路線だらけだし、札幌周辺のぞいて国有化するしかなくね。

>>887
ビジネスならな？
インフラを抑えた占領地、もしくは
前線基地としてならどうだ


鳥取とか新潟とか対馬とか見てみろよ

東海の経営が良いのは、最高の路線を確保してるからで、経営努力じゃねえよ。

北海道をかばう気は無いが、森の乱暴な意識に呆れるわ。
こいつは黙らせとけよ

もう完全民営化してるんだから買うわけない
よほど美味い条件付けないとどこも買わないよ

ナマポを北海道の僻地に集めれば、パチンコ行く時に利用するだろう。

お前らって本当に知ったかぶりなんだなw
偉そうに語っているが、言ってることが頓珍漢。
妄想や中途半端な知識しか持っていないのがよく分かるわw
リアルでそんなこと話してたら笑われるわ。

全てのJRをJR東海が買った後に、国鉄にするんかな

>>896
わかるけど日本が車社会に馴染んできたのはつい最近の現象だからな
欧米は障害が無ければ年寄りでも運転する。
イタリアなんかジジババがフィアットベタ踏みしてる。

インフラに対する考えを変えるのにかなり時間が掛かるだろうな

JR東海を買い取ったJR東日本なら可能じゃね?
永遠にないと思うが

>>915
もうＪＲは民間企業だからそんなことできんでしょ
利益出てる西日本も東日本も反対しそう

北海道、九州、四国はハナなら儲けないのはわかってたからな

俺も同じ事をおもた。
JRはうまい分割の仕方だと思うけどね。
首都圏と東北、東の新幹線
関西圏と北陸中国山陰、山陽新幹線
この辺はまだバランス取れてるのかなと思うけど、単独の北海道と四国•九州は苦しいだろ。
まぁ、九州は新幹線できたし、話題作りに努力してる。震災の次の日にひっそり開通してあまりお祭り騒ぎにならなかった九州新幹線はちょっとかわいそうだけど。

東海は完全にバランスがおかしい。
東海道新幹線に在来線ちょろっと。
どこかが東海道新幹線持たなきゃいけないから仕方ないけど、北海道と四国を支援してもバチはあたらないと思う。

維持費の少ない、バス専用線にするのが無難かな
旭川、札幌、函館以外はそういうのに転換すればいい

国鉄に戻すの反対
本当に厳選してごく一部のみ残して廃線。あとはバスで代替

>>918
一国二制度にするしかないだろうね
大都市はJR
田舎は国鉄といった具合に

>>920
厳しいの分かってて分割したのが自民党でしょ

赤字続きで上場もできないような会社なんて要らないだろ

>>911
経営努力だよ、労組を排除したし、名古屋御三家の松坂屋を拒否して高島屋を入れた。

やるときはやるっていうこと、JR東はまだ労組が威張ってる、JR西日本は日勤教育。

>>1
JR貨物。。。。。。。。。。。。。。。

>>916
別に自分で運転しろとは言わんよ。
公共交通ってのは社会福祉だから多少赤字でもサービスの提供は必要だ。
でも無駄にハイスペックなものを提供していい理由にはならん。
鉄道というのは大量輸送機関なんだよ。たった1両でもバス数台分乗せられる。
そんなものをバス1台も満員にできないような所に維持すべきか？

>>1
だから、いわゆるJR法が作られたんじゃないか。
NTT、KDDI、JT、NEXCO、みずほ・ゆうちょ銀行、郵船みんな特定法が作られて民営化されてることを忘れたのか

で、バスにしろといってるトンキン様や
そのほか都会民はそういう地域で
暮らしたい奴がどれだけいると思ってるんだろうな？
もし本土に無人地帯ができた場合
どういう事態が発生するか分かってるんだよな？

>>872
ああ、それはアリかも
ロシアがJR北海道を買収してサハリン経由でシベリア鉄道と結べばいい
それこそ森元の出番だろうがよ
ついでにガスのパイプラインも引けばいい
北海道のエネルギー問題も解決する

朝鮮併合のようなもんか

>>926
何が経営努力？おまえ工作員か？何も知らないクセして倍返しされるぞ

鮫の脳みそ

>>930
まるで鉄道のおかげで人が住んでるみたいな言い方だが、
実際そこに住んでる奴は鉄道を使わずに車に乗っているという矛盾。
だいたい鉄道が居住条件の奴は、1日の本数を目で数えられるほど
スカスカなダイヤって時点で住もうとはしないよ。

今回のスキャンダルを見るに数年前にJR北海道の当時の社長が謎の失踪から遺体で見つかって自殺で処理された件があったが、あれはもしかして･･･

北海道は親分がJR貨物でJR北海道が子分でいいやん。

>>930
俺の知ってるそういう地域で暮らしてる輩は
車を1人１台所有していて通信カラオケガンガン轟音やりたい放題庭にはテニスコート冬はスノーモービルだぜ
貧民のことは知らね

分割民営化推進したの元安倍派の三塚だろ。今頃文句言うな

東海はドル箱路線持ってるからな〜
あとは西や東と違って僻地路線もない（ここも割とでかい）
隠蔽体質については資金あっても根本的に変わらないと思うが、
北海道・四国を東海が分担しても良いとは思う。
もともと国鉄分割時の分担がおかしいとしか言いようがない

そもそも最初から分割の区割りが歪すぎた
ＮＴＴみたいにＪＲ西日本・東日本の２分割で充分だったと思う

東も東海もこんなお荷物お断りだろ

>>941
そうなると、名京阪神広北福のメガロポリスを抱える西日本のほうが
強くなって東京的には不都合だったらしい。

民営化されてるのを忘れるとは
赤字会社を買わせればいいって何なんだよ。

>>943
東北のバカが、東海道新幹線を西に渡すと東より大きくなってしまうため、真ん中に国鉄借金返済会社東海を作った

超過疎地の北海道ではJR北海道単独ではやっていけません。

駅のトイレの汚さ、草ぼうぼうの線路、錆び具合、
枕木やバラストの状態を見れば素人でも分かります。

>>940
JR東日本の売上はJR東海よりも一兆円も多い
東日本に任せりゃいい
陸続きでスケールメリットも活かせる

>>194
知事のBBAは富山だな
石川は関係ねーぞ

原発再稼働を許可する代わりに北電に引き取ってもらおう。四国も同様に

>>935
逆よ逆

鉄道が居住条件とか鉄道が日常交通手段というわけじゃなくても
鉄道がないことが不居住条件になるってのは普通にありうることだ
不動産とか飲食業界とか

まさか飲酒運転特区にするわけにもいかんのだから
つーかそれがアリなら別に「保安不全特区」でもいいわなｗ
自己責任で乗ってください、ってことで

>>945
難しいところだな
JR東海を東日本てことにすると、こんどは西が潰れるもんな

もう北海道は、札幌や函館周辺だけで良いだろ。それ以外の地域は車を使え。
リニアが東海の道楽である事は確か。ニーズの無い技術の押し売り。既存新幹線やLCCと競合する。
役立たず技術者を飼っておく方便に過ぎない。
少子高齢化にまい進する日本に、高速鉄道の需要はない。
海外は飛行機を使うから、もっと需要はない。

今からでも遅くない
ＪＲ東日本と北海道が合併して「ＪＲ東日本」
ＪＲ西日本・東海・四国・九州が合併して「ＪＲ西日本」でバランスがとれるんじゃないか？

まあ、JR北海道は一度清算するべきだな。
然るべき路線で再雇用再出発。

森元さんパネエっすw

>>947
売上は倍くらい東が多いが、純利益は東海が東を圧倒的に多い。

函館以北の新幹線建設を選ぶか
在来線の再生に投資するか
究極の二択ではある
両方は欲ボケすぎるな
甘ちゃん

http://www.mindan.org/shinbun/020116/topic/topic_n.htm
朝鮮人で初の総理

JR東海は、東海道新幹線の一本勝負だから東海道新幹線こけたら一気に傾くから、JR東に引き取ってもらうしかないだろ

>>953
九州だけは独立してて欲しい。
あそこは色々面白いから。
吸収されたら独自性がなくなる。

>>943 951
逆にいえば東日本（含北海道）・西日本（含四国）・東海・九州
これならＯＫだったわけだよな
東京・名古屋・大阪・福岡で大都市がひとつづつ入ってる


今の体制を維持するならせめて高松か松山を政令指定都市にするか
岡山・広島を四国認定しないといけないｗ
（北海道はどのみち構造上難しいが）

もうかってる路線以外は廃線の方向で、
どうせディーゼル機関車ばっかだろ、ならバスに置き換えればいいじゃん

買わないだろう。乗車人口の割には広大な地域、赤字は目に見えている。
赤字出してまで買う馬鹿は居ない。国で買えばいい税金で、そして経営も。

>>956
圧倒的ってほどでもない　300億から500億ってとこだ
さらにJR東海は有利子負債が多い

>>951
国鉄時代から大阪名古屋と東京は対立していた。
今でも新快速は関西圏と名古屋圏でしかないわけだけど、初代新快速用車両を
巡っては大阪名古屋VS東京本部という構図だったし。
通勤車に特急並みの設備の車両を入れるべきではないという考えの東京と、
並行私鉄並みのサービスをするべきという大阪名古屋で対立。
最終的には大阪名古屋の言い分が通って、117系は産まれた。
民営化後大阪と名古屋が別会社になったのはこういう背景も関係有るのかも。

北海道は、ＪＲ、マスコミ、教職員組合、公労、
みんな左翼・過激思想で真っ赤だ。
真面目に仕事をしていない。
本州から見ても、如何にも陰鬱で異端児だ。

もうどうにもならないんだから、
全線廃止して清算した方がいい。
森元の息子だって、どうにもならなくて
処分したんだから。

できるとしたら役員送り込みくらいかな。
葛西vs組合のバトルを見てみたいｗ

東電は福島や日本を滅ぼすような事やっても

誰一人責任もとらず、逮捕もされてないですよね

たかが電車の問題で何でうちが責められるんですかぁ？




と会見で言い続けてくれれば神

なんで、ＪＲ北海道の件では、
自分たちで何とかしようって声が出てこないんだ？

本土から金貰う事ばっか考えてるじゃんか。

>>953
東京、大阪二眼レフは時代遅れ。橋下じゃないんだからさ。

北海道なんて、ほぼサービスで運行してるだけでしょ？

JR東海は旧国鉄債務を他社の分まで背負っているんだぞ
民営の癖に整備新幹線スキームで助けられるなんて不正もやってないし

この暴力団オヤジは何様のつもりでいるんだろ。
息子は覚せい剤で捕まり、タレント死亡事件にも関係してると噂されてた。
黒い噂の絶えない男だ。司直が動けば間違いなく起訴できる。
それだけこの男は官僚の言うがままに動いていた代表的な政治屋だ。

組合さえ潰せていたら国鉄のままで良かったのかもな

JRなのに一部上場出来ない状態ですから察するに余りある。

>>965
大垣−米原の間が極端に電車の本数が少ないのは
単に利用者少ないって理由じゃねないの？
岐阜の人間が関西地方へ、滋賀の人間が中部地方へ行く機会なんて少ないだろうし

JR東海って名古屋含む東京〜大阪間の一番＄おいし〜いとこばっかりもってたよね。ずるいずる〜い。

東が東北の面倒みてるように、東海は北海道をおんぶすべきだろ。常識的に考えて。

東海は新幹線がなかったら、カスだからw

>>978
北陸の面倒をみている

ＪＲ東日本は東京首都利権そのものだろ。
東京だけが発展して他が沈む構図。
名古屋だけ踏ん張ってるけどね。

JR民営化以降のJR東海はめちゃくちゃよくなったけどな。

名鉄がオワコンになるぐらい

>>947
売上で見る人いるのか・・・普通は利益か利益率

新幹線の浜松以東、米原以西は東と西にあげるべき

>>980
サンダーバードに代表される北陸はほとんどJR西日本。
ちなみに福岡県から新潟県までJR西日本の路線がある。

>>978

北陸って言っても、岐阜だけだろうが。

>>984
だから東京と大阪の身勝手はいつまでも通じないってｗ

北陸は西なんだけど。

>>982
名鉄本線と空港線が有るから（震え声）
愛知県って鉄道網は貧弱すぎだよな
でも対して困らないのは車社会だからかね

本四架橋というただただ頭が痛い負の財産はどこが返してるんだ？
それとも連帯責任で返してんの？

東海の在来線の車両は質が高いよな
北海道のも高いんだがまともに整備する金が無い

>>977
大垣−米原に限らず、東海は在来線は少なめ。
利益率を考えれば当然だが。

ただ、在来線と新幹線の営業エリアはあわせてほしいなｗ
京都駅に東海があると不思議な気分

ＪＲ東海は名古屋びいきが酷くて公平性に欠けている
名古屋駅ビルの投資とか、リニアの名古屋止まりとか
東京や大阪から利益を吸い取って名古屋に全部還元してる感じ

東海が東や西より格上になってはいけない
名古屋や中部電力や東邦ガスのように、バランスをとらないと

まぁJR北海道酷いと言えば酷いけど
広大な広さで人も乗らず採算路線なんて無いんだろう。
責められるのは少し気の毒だわ。
森さんの言うとおり東海が買ってやればいいよ。

静岡県民がアップしました

>>994
すでに格上だが。

>>991
普通車に車体間ダンパーまでつけている

東海と統合した際にはコーポレートカラーは風水的に考えラベンダーで。

>>994
東海は首都圏にも拠点があるからね。

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。