【社会】JR北海道、異常が確認された計97カ所の中に130キロ走行区間も
1 :
ウィンストンρφ ★:
JR北海道でレールの異常が放置されていた問題で、北海道全域で異常が確認された計97カ所の中に、特急列車が最高時速130キロで
走る本線の区間が3路線4区間あったことが24日、同社への取材で分かった。
国土交通省は、異常区間をどの程度高速で走っていたかや放置の経緯についても詳しく調べる。
JR北海道によると、97カ所のうち、高速で走行する本線の異常放置は49カ所。
130キロで走行できる函館線、室蘭線、根室線の3路線4区間の計9カ所が含まれていた。残り48カ所は副本線で低速走行だった。
約5カ月放置した本線は、札沼線の14カ所と留萌線の2カ所だった。
1年近く放置した副本線は函館線大沼駅の2カ所と石北線遠軽駅、室蘭線豊浦駅の1カ所ずつ。
レール幅が19ミリ以上広がると、同社の社内規定では、15日以内に補修しなければならないが、昨年10月時点で20〜28ミリ上回っていた。
JR北海道の豊田誠鉄道事業本部長は監査強化を受けて、記者会見し「鉄道事業者として重大事態。
いかに利用客の信頼を損なったか、痛感している」と陳謝した。〔共同〕
ソース 日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG2404O_U3A920C1CC1000/
2 :
名無しさん@13周年:2013/09/24(火) 23:27:15.12 ID:xb37NRU40
ニダ
やっぱり北海道はバイクで走らないとね(´・ω・`)
業務停止命令で
これはひどい
6 :
名無しさん@13周年:2013/09/24(火) 23:31:07.49 ID:47llRBZlO
社長そろそろ海水浴に出発する時間かな
モノレールにしろよ
8 :
名無しさん@13周年:2013/09/24(火) 23:32:32.32 ID:CV3FP3Qn0
乗客を 殺す気か!!!!
9 :
名無しさん@13周年:2013/09/24(火) 23:33:17.74 ID:6adnhTDu0
'''''─- .....,,,_
 ̄"゙'"''''''─‐- ゙"ニ ─,,,___
r────┐. ___
. / ⌒ ⌒ ヽ)
l(・ )` ´( ・)l. lニ |!カ_
| (_人__)゚ ,! Lニ-‐′´
'''''゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙ ̄_,, -‐'''∧,,_∧っ ゚. / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
--─="゙ ̄ ⊂<`Д´;> 彡 < 待つニダ! その電車にはトラップがーーー!!!
ニ─ _,.. ゝ韓 9 ダッ !! .\___________________
_,.. -‐'" しへ ヽ 彡
__,, -‐''" , ゙ー' /
, ' /
労組の弊害を学者が指摘してましたね。
人事権を労組が実質握ってたら危険やわな。
11 :
名無しさん@13周年:2013/09/24(火) 23:35:29.42 ID:j45v1vGV0
最初から赤字予想の北海道新幹線とか300キロ以上で走らすんだろ?危険すぎるだろ!
もともと客になるような人間自体がいないんだから無駄なもの作るなよ
事故を起こしたかったとしか思えない テロ
13 :
名無しさん@13周年:2013/09/24(火) 23:38:05.08 ID:OGdJ4Sk80
北海道のモラル崩壊。
これはひとえにチョン北海道新聞の努力のたまもの。
14 :
名無しさん@13周年:2013/09/24(火) 23:38:24.80 ID:j45v1vGV0
それならJR北海道自体いらないな
北海道は飛行機と車だけでいい
後は大自然に任せとけ
15 :
名無しさん@13周年:2013/09/24(火) 23:38:45.35 ID:jW5pFzla0
怖すぎワロタ
もう1回1週間くらい営業禁止命令だしたら、会社がなくなる危機にしないと
まじめにやらないでしょ。
レールが2cm広がったくらいでガタガタ言うなよ
DE10が客車牽引するくらいなんの問題もねえよ
…まさか車体傾斜機能付きの特急とかDF200とか走ってないよな?
18 :
名無しさん@13周年:2013/09/24(火) 23:50:35.13 ID:0NVN4QfT0
置き石が死刑ならこれも死刑だろ
19 :
名無しさん@13周年:2013/09/24(火) 23:53:28.42 ID:WIW25LkG0
プロの国鉄労働者クビにして社民ばっかり残したんだろ
経営側も安全なんて只と決め付けてたんだろ
信楽衝突や福知山暴走と根っこは同じなんだな これが。
安全にうるさい労働者クビにしたら事故起こりまっせ。あほんだら。
20 :
名無しさん@13周年:2013/09/24(火) 23:53:56.64 ID:NczvW1aH0
思ったんだけど、線路が異常でも結構電車って走れるもんなんじゃね
だって今でも走ってるんだろ
((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル
函館〜小樽〜札幌〜旭川のみ残して
後は廃止しろよ
高速バスでいいだろ
もうJR東日本に合併するしかないな
>>17 知ってて行ってると思うけど 、130km区間走ってるのってFURICO 281だろ?
>>17 >…まさか車体傾斜機能付きの特急とかDF200とか走ってないよな?
130キロ走行区間ならそうじゃね。
26 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 00:08:10.88 ID:PuUqlaC+O
中国さんゴメンなさい。
まさか日本の鉄道の保守レベルが、あんたの所と同じとか思いもしなかったわ
結構好い加減でも、運行出来るんだね
流石、鳩を国会に送り出し、北海道新聞と聖教新聞がシェアを分け合う土地だわ
27 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 00:09:00.89 ID:VoY9konm0
新幹線が楽しみだわ
どうせTPPで、アメリカかカナダの鉄道会社が経営を引き継いでくれるだろう。
それまでの辛抱だな
29 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 00:12:59.96 ID:dmEEkj6d0
30 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 00:16:00.28 ID:kbu8q8g10
やっぱりサヨクの強いとこはどこもダメだね
31 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 00:18:07.23 ID:gweSVwfTO
完全民営化されたJR東日本との合併は有り得ない
分割民営化は失敗だったということで
北海道と四国は再国鉄化するしかないんじゃないか
鉄建公団潰せば良かっただけの話で、国鉄の民営化なんて必要なかったんじゃないか?
政府はさっさと財政支援でも何でもして、問題を解決しろ。
34 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 00:28:09.25 ID:bnnocnwK0
さっきニュースで見たが、要するにJR北海道は日航みたいなものか?(規模は小さいが)
社内には二つの労組があって互いに敵対しているというような報道がされていたが
人事や出世で小競り合いが絶えないそうではないか
どうせ本業は赤字なのだし、一度、国有化してもらって役員の首を全部とばして
労組の組織も一本化した方が後の作業も上手くいくのではないのか
金のない会社に国鉄時代の思想クズが沢山いる会社だからなw
36 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 00:32:07.76 ID:IowcyeEZO
>>31 今でも事実上の国鉄だろ
それじゃ何も変わらん
37 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 00:32:26.13 ID:71RgHXMY0
鉄ヲタが社員に増えたからなんじゃね?
ヤツら鉄はスキでも「安全」とか「管理」には興味無いだろ
38 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 00:36:03.13 ID:zOEMy4/G0
今の時代にこんな体質の会社があるとは
しかも鉄道会社だろにわかには信じられん
39 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 00:38:24.62 ID:OSaRmgz20
11月からの減便減速ダイヤで年間30億円ほどの減収が見込まれるが、
労組側は長年の要望が通ったと23日の労組バスケットボール大会で組合員みんなで大喜びしてる。
ここ最近の事故、間違いなく労組によるテロだろ。
次に労組が要求してるのがJR本体の人員増だから、子会社社員の本体異動や非正規の正規雇用があるまで事故起こし続けるぞ
オホーツクがブレーキ故障って故意じゃなきゃもうむりだろ
40 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 00:40:08.17 ID:qOKO6U2E0
潰して構わないだろう
もう安全を確保できないとおもうよ。能力的に。
41 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 00:40:43.79 ID:ox9LnQoW0
レールの基準値超え 新たに数か所で
9月25日 0時5分
JR北海道でレールの幅などが社内の基準を超えているのに放置されていた問題で、JR北海道は、これまで明らかになった97か所以外にも数か所で、レールに関する新たな基準値超えが見つかったと発表しました。
ソース元 日本放送協会
42 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 00:41:04.86 ID:myrwJIJ10
>労組バスケットボール大会で組合員みんなで大喜びしてる。
とかそんなこと書き込んでるお前も仲間なわけねw
43 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 00:42:27.89 ID:en3pANVQ0
軽油の値段あがってるし保線距離は長いし無理。
44 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 00:43:51.16 ID:qOKO6U2E0
ところで放置していたレール幅についてなんか即日直したみたいなこと言ってたと思うんだけど、
それって即日直せるようなことをずっと放置してたってこと?
それとも即日直したって嘘の報告をしてるってこと?
安全が確認されるまで全線運休すべし。
46 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 00:44:25.07 ID:k6o0ZTGe0
47 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 00:46:54.90 ID:k6o0ZTGe0
>>44 一箇所については数時間で直せるらしいよ
あとは、どれだけ人を入れたかだね
48 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 00:52:56.42 ID:IowcyeEZO
>>46 そりゃただで引き取るわけない
だから、東日本に都合のいい条件を出すようにするとか
鉄建に支払う金額を減らしてもらえるとか
49 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 00:53:24.72 ID:3zBbQmbzO
>>39 組合ののさばる会社って、とことん腐っていくよな。
50 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 00:54:23.28 ID:VdJ0i1540
民営化
↓
採用抑制
↓
安全は金にならない
↓
資本主義として当然
何も問題ない
競合する高速道路無料化で、追い詰められたらしいな。
可哀そうに、こいつらも政権交代の犠牲者。
一つの会社にいくつも組合があって対立しているなんて呆れたw。
公共性の高い業種は組合を禁止すべし
>>52 JALの中の人もだったよw
よくある話だろw
ボーナス要求の駆け引きだな
労組はやり口が汚いぞ
56 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 01:06:31.17 ID:oRH4mEPrO
免許返上
57 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 01:13:36.57 ID:sLY7kps4O
客の命よりも組合員の権利が大切なのがJR北海道
58 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 01:15:16.15 ID:FDHzAsmz0
これって殺人罪だよね。
130km/hで脱線しなかったのはたんなる偶然だな
いっててもおかしくなかったわけだ
カクマル動労と民社鉄労のゲバだよ。
何ミリまで広がったら脱線の危険性があるのか書いてほしいわ
異常ってもどれくらい危ないのかがよくわからん
特定の地域だけ残せとか主張してる人は札幌在住の関係者?
全部いらねえよ
>>51 確か一番影響を受けたのは、JR四国だったはずだが。
まぁ、JR四国の場合、何をやってももうどうしようも無いレベルで、新幹線のような
起死回生策も無いから、追い詰められても仕方ないと言えばそれまでだが。
64 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 01:25:58.49 ID:OSaRmgz20
65 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 01:32:13.14 ID:FtXg588w0
66 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 01:33:17.65 ID:2y53f7jJ0
あの〜、これって営業停止処分くらいが当然の不祥事ではないのかな。もはや、怠慢ってレベルじゃないな
食中毒出した飲食店は即、営業停止だし、車検切れで検挙されたらお前らの運転免許も停止だし
67 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 01:34:48.76 ID:9xqjPHc70
JR北海道
レール異常放置 背景に人減らし
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik13/2013-09-24/2013092415_01_1.html JR北海道 今年の主な事故
発生日時 概要
4月8日 函館線で特急列車がエンジン出火
5月5日 函館線で特急列車が車軸付近出火
7月6日 函館線で特急列車がエンジン出火
7月15日 千歳線で特急列車が配電盤出火
7月22日 根室線で特急列車が潤滑油漏れ
8月17日 函館線でJR貨物の列車が脱線
8月19日 函館線でJR貨物の列車が脱線
9月16日 運転士が操作ミスを隠すため自動列車停止装置(ATS)をハンマーでたたき壊す
9月19日 函館線大沼駅でJR貨物の列車が脱線
9月21日 事故調査でレール幅の広がりが発覚
9月22日 大沼駅事故以外に8カ所でレールの異常が放置されていたことが発覚
9月23日 新たに88カ所(計97カ所)のレール異常放置が発覚
68 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 01:34:58.84 ID:myrwJIJ10
てかさ、国鉄労組とか何十年前の話してんのよ?
当時の人達なんて定年とかもう働いてないでしょw
亡霊見てるのかもしくは利用して労組の責任だけにしようとしているのかどっちかな?
69 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 01:35:38.64 ID:fQC7YANTO
>>66 営業停止しちゃうと貨物まで止まるから収穫期の北海道の農産物を輸送するのが困難に
70 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 01:37:14.16 ID:sLY7kps4O
へー
71 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 01:37:35.05 ID:Xk2FbMKm0
国鉄のドル箱をJR東海に独り占めさせて
カス中のカスばっか押し付けたんだから
メンテナンス費用や人件費もだせなくなってあたりまえだろな
続き
異常が放置されていた本線区間
線名 駅名と区間 異常箇所数
宗谷線 美深―佐久 1
宗谷線 問寒別―豊富 2
宗谷線 豊富―南稚内 4
宗谷線 南稚内―稚内 2
札沼線 石狩太美―新十津川 14
石北線 新旭川―当麻 1
石北線 上越―生田原 10
室蘭線 本輪西―萩野 1
室蘭線 礼文―本輪西 1
根室線 庶路―東釧路 2
根室線 東釧路―姉別 4
函館線 納内―旭川 1
函館線 七飯―森 4
留萌線 深川―増毛 2
合計 49
異常が放置された副本線
線名 駅数 異常箇所数
函館線 14 24
石北線 2 3
室蘭線 10 14
日高線 1 3
千歳線 1 4
計 28 48
※室蘭線と日高線は1駅で重複がある
しんぶん赤旗
73 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 01:39:08.72 ID:EZnleY+Y0
北海道へ電車使って遊びに行くのは命がけw
74 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 01:39:27.85 ID:bnnocnwK0
>>69 別に陸路でなくてもよい
トラックで小樽・釧路・苫小牧のどれかいちばん近くの港まで運んで船舶を使えばいいだけの話
青森から九州までは鉄道が使えるわけだから
>>64 なるほど。ありがと
10ミリほど余裕があったってことか
これって専門家から見て大騒ぎするほどのことなの?
いや、一旦話題になっちゃうとJRもしっかり対応しなきゃいけなくなる
こんなのは人出(カネ)さえかければ解決は簡単そう
でもそうなると結局運賃値上げとか赤字路線は廃止云々ってことになりそうで
全部規定値以内になるまで動かすな、とかいう人が出てきそうで怖い
77 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 01:44:27.56 ID:Qndk+/3o0
78 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 01:50:22.46 ID:B3A+JR/S0
雪の時期に大事故が起こらないと良いがなぁ。
ただでさえ大雪運休時の客への状況アナウンスとかが下手くそだから。
79 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 01:58:00.26 ID:bnnocnwK0
赤字路線をなくそうと思えば、北海道分割案しかなくなる
だいたいひとつの行政区間としては広域すぎるんだわ
九州みたいにいくつかの県に分割すれば、それぞれの県の中心都市に人口が分散するので札幌への一極集中もなくなる
そうすれば人や物の動きも出てくるので極端な赤字路線は少なくなる
でも、道州制とかいう流行の概念には逆行することになるから現実性がないけど
80 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 02:04:08.64 ID:CEWV4PmN0
>>77 新たな検査でさらに異常個所発覚ではなく
放置箇所がさらに170箇所ってところが凄いよな。
81 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 02:07:06.99 ID:Aww/cQMI0
何なのこの事件の原因は?
組合がメチャクチャやってるとかなのかな?
北教組みたいな感じなの?
82 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 02:13:12.47 ID:thB5MDZL0
>>81 「北海道」と聞いただけで、誰もがそう思うよな。
83 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 02:13:41.92 ID:FtjYt6y70
蝦夷土人はどうしようもねーな
84 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 02:17:25.52 ID:Bvque4Cb0
85 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 02:21:02.79 ID:/T4o9okP0
JR東日本に吸収合併だな
自殺した社長が気の毒。
もう士気も何もないんだろうな。
87 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 02:21:57.21 ID:Qndk+/3o0
89 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 02:23:46.11 ID:m77dK6Ga0
>>74 >トラックで小樽・釧路・苫小牧のどれかいちばん近くの港まで運んで船舶を使えばいいだけの話
運べる量も全然違うだろうし、コストも余計にかかるんじゃね?
90 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 02:25:48.73 ID:JDtJaVOR0
もう免許停止でいいよ。
ソフトバンク()かどっかに売っちまえば?
91 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 02:32:27.49 ID:Zq34fu3gO
92 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 02:33:03.19 ID:3JuOcNBR0
ただの気動車の問題かと思ったら、
実情はKTX並だったってことか。
どっかに吸収されるしかないけど、JR東日本も負担したくないだろうなー。
93 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 02:38:00.88 ID:2y53f7jJ0
>>69 そっか、営業停止にすると社会的影響が大きすぎるので、やむを得ずお目こぼしってとこね
>>90 禿げは美味しいとこ取りができる案件じゃなきゃ手を出さないずるい奴。JR北を助けるなんて__
94 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 02:39:32.07 ID:EeXekmzi0
>>88 >社員に安全を促して自殺
社長の言う事を聞かない社員ってことか?
「全員退職金なしの解雇」
が妥当かと。仕事してない給料泥棒なわけだからね。
北海道なら仕事ないから人なんかすぐ集まるだろう。
働かない屑体質が北海道民の特質となると全国に募集掛けなきゃならん。
95 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 02:40:48.75 ID:18nZSmOj0
いい機会だからリニアに・・・ってことだろ?
ここまで酷いと速度落として騙し騙し運行するしかないんじゃ・・・
>>93 北海道じゃ微妙だろうね、
東日本や西日本ほどなら不動産も取って支配とか出来そうだけど。
そもそも三島会社が経営成り立たないことは官僚も政治家も分かっていた。あのような分割をやった奴等は加害者といって差し支えない。
100 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 02:56:58.89 ID:CEWV4PmN0
>>87 「基準間違えただけで、放置してたわけじゃない」と来たか。色々考えるもんだねぇ。
101 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 03:08:24.19 ID:bnnocnwK0
>>100 測定の方法を間違えて、実測値よりも低い値のストロンチウムのベクレル数を今まで発表していた、
とかいう言い訳をしていた東京電力とよく似ているぅぅぅぅぅ!
<丶`∀´> 開業前から不具合多発のKTXに負けるとは、JR北も情けないニダウェーハッハッハ!
103 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 04:36:58.34 ID:TbLa7oJJ0
大勢を乗せるんだしね
ここまでひどいと国による点検機関も必要でしょうね
104 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 04:42:05.74 ID:sLY7kps4O
社長こんどは太平洋でお願いします
105 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 04:43:38.94 ID:RXDxPAbc0
これを刑事事件と捉えなくてどうするんだ?
こんなものは犯罪だ
106 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 05:09:30.04 ID:l/9bq4HO0
一回ツブれた方がよさそうだ。
会見での社長の表情が不祥事を詫びてるようには見えなかったな
108 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 05:13:19.00 ID:SaCpK3LP0
まあ、労組集団だから、JR北は。
コントロールできない。
109 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 05:18:37.25 ID:8wC73uN10
死人多数の大事故を起こす前に組織を解体した方がいいよ
>>108 やっぱり、サボタージュ?(´・ω・`)
111 :
名無しの権兵衛:2013/09/25(水) 05:24:30.59 ID:FA20gK2m0
{ヽ ,,,,,, __,ノ}
ヽ. Vノ巛( ,ノ .
レ彡ノ川 | ヽミミ 、
. {=、 `' ィ=、|リリ川ヾヽ. .
ゝ' `ィ 川川川リヾー- 北海道新聞のキチガイのような論調を読んで、
| } 川川川リヾヾ. こんな新聞をいったい誰がとっているのだろうと疑問に思っていたが、
| } : ノ| 川川リリリヾ やっと謎は解けたよ。JR北海道労組や北教組など「左翼のクソ」が主な読者だったのだ。
‖ | / // リリリリリリリ それじゃあんな風に書かないと読んでもらえないわなあ(笑)
112 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 05:31:56.35 ID:jooTLasc0
JR北海道も怖いけど、こりゃ中国の鉄道はもっと乗れないな。
昔旅行行ってよく乗ったけど。
中国高速鉄道もまた事故るな。
韓国?知らね
113 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 05:43:44.97 ID:HJGd9S/UO
TOKIOに線路の補修頼んだ方がマシなレベル。
114 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 05:44:00.51 ID:jooTLasc0
>>39 あ〜それが真実っぽいな。
ほんと左翼ってそういうことしか考えてないからな。
俺の以前の勤務先もそうだった。
115 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 05:46:37.72 ID:pJVqsYRI0
旧国鉄と政府が国労を排除した成れの果て
JRのように元公務員系で、労組の力が強いと、こうゆう仕事っぷりなわけよ。
ストライキのように、仕事をさぼればさぼるほど利益が得られるとか。
何か問題が起きたら、他者に責任転嫁すりゃいいとか。
そう思っている左翼利権ヤクザ脳だからねえ(^o^)ノ
117 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 05:50:36.86 ID:SaCpK3LP0
JR北には国労勢力も強いぞ。強すぎるくらいだ。動労もな。
道民だからさ・・・・・・・・・・
大まか、いい加減、左翼の巣靴、権利にこだわる、義務に疎い
まるで、朝鮮人のようなのが、道民
下北半島も道民に限りなく近い、そんな感じ
119 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 06:44:19.52 ID:OnIxr0qyO
現地人の方が危機感がないような感じだよな
「仕方ないんじゃね?」みたいな空気
地元の不祥事には甘いんじゃ?
放置というか修理するお金がなかったんでしょう
JRが民営化されたのがそもそもの原因
不採算路線なんだからこうなる運命だった
道民には悪いが札幌近郊以外は廃止にしたほうがいいと思う
都市部に人口が集中するとどんどんこういう問題は起きてくる
121 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 06:49:41.49 ID:mQYauuZY0
>>119 現地民は自動車利用だから
北海道において(札幌近辺を除く)鉄道は基本、旅行者&年寄り&高校生の乗り物
地方切り捨ての口実のために札幌圏以外の異常は放置ですか?札幌のJR北海道さん
123 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 07:15:03.16 ID:BFcVK/tt0
JR北海道の人事管理とか労使環境に大きな問題がありそうだな。
それと一般論だが大規模モラル崩壊の地域ではマスコミ機能が弱体化しているケースが多い。
JR各社から有能な社員を相当数を送り込むとかの荒療治が不可欠だろう。
124 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 07:17:41.05 ID:QYSWXbHE0
おまえら知らんだろうが蝦夷地ってガイコクなんだぜ
優秀な日本のクオリティを求めることに無理がある
125 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 07:18:34.57 ID:AQDCjgr+0
一旦潰した方がいいな
126 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 07:26:18.14 ID:q0vi1gvn0
日本三屑:北海道、沖縄、長野
128 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 07:33:18.40 ID:5qU/e+gp0
全国でありそうだな、西日本でもあったし、どうしようもない
129 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 07:36:37.76 ID:lgyjre6w0
西日本の場合は20歳そこらの運転士がスピード出し過ぎたのが原因だしな。
ちょっと北海道のは組織ぐるみっていう点で次元が違う。
130 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 07:38:11.36 ID:cKHC6GQsO
自民党の民営化政策の失敗だな。
131 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 08:14:00.46 ID:L389ZkcIO
テロ電と同じコストカッターの匂いがするわ
132 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 08:14:19.60 ID:NA3mzdrai
133 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 08:14:35.19 ID:261EJ+eE0
労組の強弱により人事人選が変わるなんて狂ってるだろう。
能力が伴わない者が責任者になれるんだぜ。
こんなの中小企業でも多いが誰が考えても建設的じゃないだろう。
マスコミだって同じだろうに、この国が狂った要因はこんな連中を
見逃して来たからだよ。
134 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 08:16:08.16 ID:ttX/Y0fg0
失念とかあり得ないんだけど。
電車転覆させて、会社も転覆させてやろうという確信犯だろ。
国鉄を解体して民営化JRを作った結果がこれ。
136 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 08:25:19.62 ID:261EJ+eE0
国鉄には今より問題点が多かったのも事実だよ。
あの借金額を思い出せや。
137 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 08:31:12.39 ID:261EJ+eE0
何かあれなんだよな、左右のパワーバランスが悪くて真っ直ぐ進まないんだよね。
ブルブル振動だけ起きててさ。
138 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 08:43:21.63 ID:Xk2FbMKm0
>>120 その不採算路線を維持する費用が
東海道新幹線の利益だったのだが
JR東海に与えてしまった
その結果JR東海は巨万の富を得
JR北海道は国鉄以上の経営難に
139 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 08:45:31.11 ID:Xk2FbMKm0
>>136 莫大な利益をあげる東海道新幹線が切り離された結果
こういった路線を維持する費用がなくなった
140 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 08:47:21.94 ID:2OT6VTnx0
ふざけすぎだろww JR北海道は何がしたいの???
141 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 09:03:40.55 ID:261EJ+eE0
北海道に共産党や左翼ばかり集めて勝手に弄ってくれや。
実質本土と分離化。朝日も在日も仲良く建て直せばいいじゃん。
日本人民共和国として、中国やロシアをバックに分離国を作らせ
ればいいんだよ。
よくまぁ死人が出ないでこれたもんだ。
143 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 10:50:40.92 ID:uK0k8jWJ0
やっぱりJR九州の社長は凄かったね。
敵対する労組の結成大会に護衛も付けずに単身で乗り込み、挨拶をさせろと迫った。
そして、伝説に残る挨拶をした。
「正しい経営と、皆さんの考える正しい組合とは、必ず一致すると信じている。
正しい経営と正しい組合、私は正しく整備された二本のレールのようなものだと思っている。」
この伝説の祝辞で、がっちり心を掴んだあと、社長を含む全社員に対して、
信賞必罰の公平な経営をやった。
>>3 イヤイヤイヤその方が死亡率は高いだろ。いくらなんでも
北海道の鉄道全廃しろよ
ぶっちゃけ北海道なんてなくても全く困らん。
沖縄と並ぶ日本のお荷物
146 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 21:37:38.18 ID:Q+pWfVAZ0
JRスレが全部落ちたみたいなので age とく。
147 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 21:40:15.70 ID:Le/I/4YI0
JR北海道。
97箇所点検したら130箇所異常がありました。
148 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 21:40:28.98 ID:Q5CLRwmS0
これ組合とかが悪いんだろ
道民、自業自得!!
149 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 21:47:21.34 ID:4dteXfGlO
朝日や毎日のJR北海道への追求が甘くないか?事は人命にかかわる安全問題なのに、原発同様に北海道全線廃止を提言すべき。JR北海道労組が革マル派だから出来ないわけ?
>>145 まあ、どっちも独立出来るような体力ないけどね。
それに領海が減るから手放せないと思うよ。
尖閣でぐだぐだ言っている+民なら、そこまで考えた方がいいかと思うが。
151 :
名無しさん@13周年:2013/09/25(水) 21:50:39.76 ID:nX6Se1vi0
ま、民営化したからには、こんなもんだろ。
>>1 みんな不思議に思っているがこれはJR北海道の経営側と労働組合の道民の安全を人質にした
チキンレースなんじゃないか。
保線をするなという経営者はいないはずだ。きっと労使交渉か何かで経営が受け入れなければ
保線をやらないとかいって組合が寝転んでいるのが実態じゃないか。
だからきっと一年前からか知らないが、ある日から一切放置されてきたんだよ。
それをいまさら言うわけにはいかないから
>保線担当者が誤った基準を適用し、補修が必要な線路も放置されていた。
ということにして乗り切ろうとしているんじゃないか。
それをマスコミはJR民営化のせいにしようとしているんだな。
>>153 民営化のせいじゃ無いと思うよ、俺も。組合のせいかどうかは分からんが。
ただ、三島会社に国鉄の負の部分を押しつけて、自分たちだけが汗水垂らして
頑張ったフリをしている本州三社への風当たりは強くするべきだと思うけど。
もっとも、四国は何も努力していないから、二島会社(北海道と九州)というべき
かもしれないね。
はっきり言える事は、
保線区員がプライドも何も無いのな
プロの仕事をしていない、の一語に尽きる
恥を知れってところか
>>61 固定してあるものが拡がったわけだから
列車通過中は重さで更に拡がっているし危険性が高い
幅だけの問題ではない
158 :
名無しさん@13周年:2013/09/26(木) 21:35:09.11 ID:nPxiC9Nk0
民営化は関係ないって・・・・
JR民営化をした当事者が民営化は失敗だったと認めているのに
JRはなぜ変われたか
山之内 秀一郎
の中で述べているよ 民営化は保線・保守管理以外は成功した
保線・保守管理は これから大問題になるだろうと
>>158 >保線・保守管理は これから大問題になるだろうと
これは欧州では既に明らかだね。
>>154 北海道も何もしてないからこうなってんじゃん。
正直、経営努力なら四国の方が勝ってると思う。
ていうか押しつけとか言うけど、
じゃあその負の部分を本州三社にくっつけて
乗りもしない人の運賃が上がったり
またはサービスが低下するこは良いことなの?
161 :
名無しさん@13周年:2013/09/27(金) 19:57:51.23 ID:VO+9z/i50
保線・保守管理は経営努力をした結果と理解していない人が多いな
JRはなぜ変われたか 山之内 秀一郎
でJR幹部は保線・保守管理を外注にした、特に保線は専門性が高いので
専門の会社に任せた方が良いと思ったから
で何が起きたかと言えば、 保線・保守管理を外注にした 当然給料はJRと同基準ではなく
外注先の給料体系となる。JRは入札で保線・保守管理を決める。入札する度に安く落札される
JRは超優良会社に生まれ変わり、不動産・駅ナカ等のサービス業に重点投資し儲ける
保線・保守管理の会社では安い給料で新人が入らない・すぐに離職すると悪循環となり、
団塊世代の退職がトドメを刺した で山之内 秀一郎が民営化は失敗したと書籍で述べる
経営努力はしている しかしその経営努力が裏目に出ただけ
電力・ガスも抱えている問題は同じ
>>160 俺の知り合いが鉄道の請負業者にいるけど、例えば、信号の工事なんか、他のJRなら試験や
チェックも請負業者にやらせるんだけど、四国は全部、わざわざ社員が出てきてやるらしい。
ただ、JRは積算を使って金額を決めるので、他社も四国も貰える金はそんなに変わらない
んだと。だから請負業者からすればまるで国鉄時代のように楽なんだってさ。
そんな壮大な無駄をやってる会社が経営努力してるなんて書かれると笑っちまうなぁ。
この際、JR東日本が北海道を吸収合併したらどうだ?
見返りに 山田線大船渡線気仙沼線の海岸沿いは三陸鉄道に譲渡
大湊線は青い森鉄道に譲渡 男鹿線は廃止
164 :
名無しさん@13周年:2013/09/27(金) 21:22:56.23 ID:OdGPzzso0
>>161 そうそう、上に書いたように、四国みたいになんでも社員がやろうとしちゃダメなんだよ。
だからどうしようも無い会社になるんだな。
165 :
名無しさん@13周年:2013/09/27(金) 21:46:48.77 ID:2wB2e/Er0
クレクレ体質が治らない限り
もうだめだね
166 :
名無しさん@13周年:2013/09/27(金) 21:47:53.38 ID:qCQqwRWR0
北海道はカブで走るもんだろ
167 :
名無しさん@13周年:2013/09/27(金) 22:34:03.92 ID:eGxnKTG20
一方JR東日本では広野にあった被曝電車をまともに除染・放射線検査しないで
検査員に作業させようとしたり、高い線量が検出された部品を隠したりしていました。
>>163 そうだな。
北は全線赤字で国からの補助で運営してる。
人口も少なく、寒冷、広大という他のJRよりはるかに厳しい環境。
どんなに努力しても黒字化するのは難しい。
それで国の援助に頼り、自助努力もしない習慣が生まれる。
それがこの一連のトラブル続きの原因だろう。
東と一体化すれば、
東の他地域と比較され、否応無く収益への姿勢が問われるし、
保守・整備・運営技術等の水準も東のものが導入できる。
169 :
名無しさん@13周年:
JR東海の新幹線以外の保線・保守管理は崩壊寸前だよ
もう時代が変わったんだから、いい加減に安全神話みたいな幻想は捨てろよ
今みたいな安全神話を継続する気なら
月収13万で過酷な保線作業をする犠牲をJRに提供し続けろよ
・奴隷となる犠牲は提供しない
・安全なインフラは維持したい
って土台むりな話だから・・・・
あと給料上げても無駄だからね 必要なのは自己犠牲と高いモラルをもった奴隷だから