【社会】JR北のトラブルが止まらない…監査人員さらに倍増

レールの幅などに社内基準を超える異常を確認しながら放置していたなどとして、
鉄道事業法に基づく国土交通省の特別保安監査を受けているＪＲ北海道では、
２４日も車両トラブルが相次いだ。

同省は同日夜、監査の態勢を現在の９人から２０人に増強することを決定。今後、
監査対象を本社と函館支社だけでなく全支社に広げ、同社の安全管理態勢全般について、
徹底的な調査を行う方針だ。

*+*+ YOMIURI ONLINE +*+*
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130924-OYT1T01205.htm

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　|　ﾉ　ﾉ　　　　　＼＿|
http://www.youtube.com/watch?v=vlf_glGj5mQ
↑
え、まだ「２ｃｈ、ニコニコ、ネトウヨ」なの？

ツイッター
https://twitter.com/
覚えておきたいツイッター用語集
http://twinavi.jp/guide/section/twitter/glossary
ツイキャス
http://twitcasting.tv/
ツイッチ
http://ja.twitch.tv/
http://realtime.search.yahoo.co.jp/search?p=%EF%BD%94%EF%BD%90%EF%BD%90&ei=UTF-8

監査員じゃなくて、現場の人間を増やすべきだろ。

頭悪いの？

ちゃんとみんなが仕事すればいいんじゃない(´･ω･｀)

もうあれだ、これは営業停止にするしかないｗ

もうなんか、陰謀が渦巻いてると言われても信じるわ。

監査対応に人出を取られて現場がさらに疎かになるな
バカなのか

グループ企業、協会会社含めアンケートして検証しろよ

マルクスレーニン主義の連中つまみ出せ!!

もう、会社を解散して、巣食ってる労組やサボり魔共々処分した方がいいよ。

北海道新幹線？
それは結局、儚い夢だったんだよ。

そんなに労組酷いんだっけ？

倍率ドン！さらに倍！！

前社長・・・自殺しちゃったんだよね

腐った体質は解体しないと直らない。
完全国有化せよ！
あとはなんとでもなる。
北以外のＪＲから要員を召集すればいい。

9月JR北不祥事・事故・ニュース一覧（2013年9月24日 21時版　2種が起こしたものを含む）

3　車両不足でお座敷列車が宗谷線に駆り出される。当のJR北は「めったに乗れない。この機会に楽しんで」とドヤ顔
3　１１月にダイヤ改正すると発表。内容は減便減速のオンパレード。
7　減便のお詫びに釧路市役所を訪ね「新車両導入前倒しするから許して」と詫びるも、市長からこってり絞られる。
7　雲助ATSの操作を誤り北斗星を止める。隠滅のためATS装置をハンマーで叩いたり蹴って壊す
9　稚内でクマグモ、その余波で特急運休。７０人に影響
9　カシオペア、森と伊達で機関車のATS２回誤動作で緊急停車。結局運休で１５０人に影響
10　北海道新幹線の工事現場で作業員死亡
12　桑園で男児が戸袋に腕を挟まれ傷害。
15　千歳線で落雷が原因とみられる、通信設備故障。１０９本運休・２万８４００人に影響
15　雲助、信号故障で指令から停止指示がかかってるのに勝手に列車を進める。
16　滝川構内で車両故障。
16　マンベで軽油漏れ
17　連日の不祥事に官房長官が激おこ。国交省に対してもっとヤキを入れろと指示
17　上磯で信号トラブル。原因は線路上の針金。
19　大沼駅構内で貨物列車脱線。原因はレール幅の異常。しかも、１年前に把握したまま放置。
21　国交省19日の事故を受け2度目の特別保管監査を実施。
22　レール幅の異常を放置していた箇所が97か所にのぼると公表
23　国交大臣怒る
24　白糠駅で普通列車スモーク　オホーツクが網走駅構内でブレーキの不具合　菅官房長官がJR北に「極めて悪質」と怒る
24　２１日から実施中の特別監査、監査体制を大幅に強化。本社や運転部門にも波及
24　国縫構内で貨物列車グモ

組合が強すぎ

雪印といい洒落にならない不祥事は北海道だな

組合が強いのなら組合で経営しろよ
ちょっと待てよ
組合同士で喧嘩してんだっけ？

ローカルのニュース番組に投稿いくつか来てたけど全部関係者だったな、本物ならな
結局下が物言っても上が取り合わない、上がらないで今の現状ぽい感じのコメント寄せてた

北海道と四国は単独では厳しいだろ？

北海道は東日本と合併　四国は中国と合併させろよ

労組バトル開始

民間赤字会社の宿命
お金無いのに維持管理が出来るわけがない
だいたい北海道なんて飛行機と自動車だけでいいだろw
客になるような人がいないんだからw

腐った労組
地方公務員と一緒

他の鉄道会社なら1000年かかるほどの不祥事をここまでの短期間でやってしまうとは

まぁ　北海道は国労動労の巣窟だったからな
組合活動ばっかりして、まともに仕事をしてこなかった連中が
結局　先人が築いてきた技術を継承もせずに労働貴族として
君臨してきた組合幹部が元凶だわ

これだけ期間が経過してるのに、未だにそういう体質が抜けきっていない
おまけに私鉄がないから競争心もなんにもない
いっそ支庁レベルで解体っして組み直さないとダメだな
技術は他のＪＲから技術担当に来てもらって、一から品質管理の勉強を
やり直しだわ

JRの組合を監視しろw

組合専従者たち、退職金自主返納しろよ!!

一番の問題は、儲かってない
だからカネがない　だから予算外の費用を賄えない

行方不明だったJR北海道の中島尚俊社長（64）が遺体で発見されたことを受けて、 同社は18日19時過ぎから会見を開いた。
社員宛ての遺書について公表した。 全文は以下の通り。 社員のみなさんへ
○毎日、それぞれの持ち場で、安全輸送、接客、収入確保、経費節減に取り組んで いただき有難うございます。
○この度の36協定違反では、長期間にわたって協定に違反する事態が発生しており 、社員の皆さんに多大なご迷惑をおかけしたことを、お詫びいたします。
○現在、5月27日の脱線火災事故を反省し、全社をあげて企業風土の改善などに取り 組んでいる時に、真っ先に戦線を離脱することをお詫びいたします。
○当社は、年間に日本の人口とほぼ等しい、1億3000万人の方にご利用いただいてい ます。これだけ多くのお客様の尊い命をお預かりしているという事実を認識し、「 お客様の安全を最優先にする」ということを常に考える社員になっていただきたい と思います。
○長い間のご支援、ご協力ありがとうございました。

痛々しい、御冥福をお祈りします。

>>21
「お金無いのに維持管理が出来るわけがない 」
ふーん、なんか納得
カシオペアで１５０人しか影響でないとか
スッカスカで走らせてるってことだもんなー
なんか、晩年のソビエトみたい

幹部も現場に出なよ

>>29
カシオペアはオール個室寝台だから、もともと定員が少ない。
満席でも１７０人程だったはず。
個室の１人利用とか考えたら１５０人で妥当。

あの北海道の奥地にどうやって現地入りするのか知りたい。
空港からタクシーか。まさかＪＲは利用できないだろうし。
運賃払えば良いのかな。

これ労使問題なの？

ちょっとわからないんだけど

単体でも連結でも赤字。
やはり、鉄道免許取り上げて
ＪＲ北海道は別会社に組織替えし、
組合活動ばっかやる阿呆は骨抜きされた元会社で
一生草むしりと雪掻きさせながら「退職勧告」してあげて。
新しい鉄道北海道は、民間から役員・技術者などなど、わんさか入れて
逆らうヤツはクビにして、３年くらいグッっと我慢させて
まともな会社に変えてやってください。

いくら監査しても、監査終わったら、「もうこっちのもんだ！さあ、もとに戻って
好きがってやってやる！」ってなるから。

クビにすること。親方日の丸のような会社の労働組合はいりません！
政府に守られてんだから、結局準公務員みたいなもん。
こういう連中に人の命を守ることなど、絶対にできるはずがない。

ＪＲ北海道は、解体しなさい！

JR東海大勝利

ハインリッヒの法則からすると、人身事故が発生する。

>>29
カシオペアで150人てほぼ満席。

ＪＲ北海道は函館−東室蘭−札幌−小樽
だけでいいじゃん
あとは車に任せろ

85歳になる婆ちゃんがこのTVニュース見ながら
「国鉄から生き残った組合の人らが強いんだろうねぇ」
とボソッと言ってたわ。

職員経営陣みんな無職になりたいから焦土作戦やってるんでしょ
望みどおりにしてやればいいのさ

ニュース映像に映ってた監査のおっちゃん、もんのすごい怒りを抑えつつ仕事してるって感じだった
眉間にシワが寄りまくり

よっぽどひどい状態なんだろう

新幹線とか絶対無理だろw
どんだけ赤字になるのか末恐ろしい

ＪＲ北朝鮮に改名しろ

まあJR北はできた時から絶対赤字路線になるって言われてたらしいしね
JR東が合併はゴメンだ！っと言って開拓時代のレールがまだ使われてたり
モータリゼーションに負けた。完敗

報捨てが組合云々言ってたのはちょっとびっくり

>>33
人為的なにおいはするよね
軌道の開いてるのとか列車の整備不足とか、元は経年劣化なんだろうけど
見つけても敢えて早急に対処しないで放置してきた部分は不自然すぎて
組織ぐるみでわざと放置してきたようにしか見えないわ

>>17
北海道旅客鉄道労働組合(JR総連・革マル派との関係が噂される)
国鉄労働組合
ジェイアール北海道労働組合(JR連合・やや経営よりの視点)

で喧嘩してる。
JR総連を脱退して国労やJR連合に加入した運転士を吊し上げるトンデモ労組。
所によっては未だに管理職吊るしあげてるらしい・・・

調査厳しくしたって実務者がいないなら改善はないな

これはＪＲ各社だけの問題ではなく、現場実務のエキスパート世代を無思慮にリストラしたツケが回ってきたんだよ
まあ今後ＪＲを使うのは極端に自粛して自衛するしかないわな
確率の話になるから全面不買できないのは悔しくてたまらないがな

これ、労組の問題でもＪＲの問題でもなく
国の問題だろ

北海道の自然をなめちゃいかんと思うんだが

それでも、人を住まわすのは、対ロシアの為
あそこと常に睨み合うには鉄道網は超重要だろ

まあここで労組労組騒いでる人は特定の思想を持った人だから
あの千葉動労でさえ久留里線を止めるのが精一杯なのに
北の労組なんか弱体化しちゃっててもはや何もできない

>>42
新幹線計画は一時凍結してほしい。
マジでシャレにならない。

まあ今後は経営陣管理職とゆとり社員だけで回そうという体制をとった企業すべてが
こうしたパフォーマンスの急低下を叩かれて倒産していくんだろうなｗ

バカに人事権を持たせるとこうなるというのをじっくり味わえばいいよ
バカ経営者に関しては会社転ばせたら従業員がよってたかってリンチすべきだろうね
子供とか孫とかは手薄だから狙って恨み晴らしてやれや
そのぐらいは当たり前の報いなんだからさ

左巻きに出来るのは内ゲバだけ

左翼=リンチ=人殺し

現場の技術屋は労組の人間からは目の敵だったからな
技能を持っているというだけで、会社からは重宝されるし、
労組のバカたちには真似できない作業だし
すると、当然嫌がらせされて、結局　一番大事な技能職は
次から次へと辞めさせられて、結局バカしか残らない

事故がおおごとにならない限り、大事になってもしばらくしたら
噂も消えて、過疎地の雪国では鉄道がなければ生活できないから
ということで、少々欠陥だらけの鉄道でも乗客は減らない
（増えもしないが）

当然　収益ラインなんて度外視だから、サービスなんて2の次3の次
もうだめだわこんな会社

線路は貨物に管理させて
北は特急が燃えないようにすることに徹するべし

自分の会社の安全管理は、自分たちの問題であって
「国の問題」？ではない！
自分たちの仲間が死ぬかもしれないんだから。
いや、まてよ、いつも大事故になる前に気が付くってことは
はじめから捏造トラブルか！
どこまで腐ってんだ！ＪＲ北海道は。

止まらないか…
暴走機関車、シベリア超特急か…懐かしいな

テロもしくは内乱

だって労組がアレだもんよ

患部戸塚駅で日勤教育
JR北社長は大津駅で自殺の練習　決定
体質は盗電バカ社長廣瀬　ソニーバカ社長平井と同じ体質だ

徹底的に調べた上で鍛えなおしてもらいたいね。
北の現業の中には立ちの悪いのによく出会う。

監査じゃなくて現場作業する人員と予算増やせよ
見てるだけの人増やした所で意味ないじゃん

お金が無いなんて今更何言ってるんだ？　ただの新幹線凍結テロの癖してｗ

>>50
甘いよ（笑）

北海道はアカい大地だぞｗ

僕は国立大学法人　山形大学の人間だけど、ＪＲ北は東半分の地域路線はすべて廃止にしたほうがいい。
トラブルが起きているのは東半分の地域がほとんどだし、あそこらへんは整備、保守点検するのだって大変だろう。

しかしもう無理だよね。自力ではちょっと立て直せない。
ただの民間会社ならつぶれてもどうでもいいけど、鉄道事業だからな。

一番いいのはＪＲ東日本に吸収合併してもらう事だろうけど
ＪＲ東日本も嫌だろうし、住民も嫌だろうなｗ

普通自動車白煙　
特急気動車ブレーキ壊れる　ハンマで叩き壊したのか？
JR北社長は自殺の練習のため大津駅へ送り込みだ　

赤字だからお金かけないんだな。
北の人は運が悪いと思ってｗ

社風ってヤツだろ？

もはや破壊工作レベル

JR九州でも
http://togetter.com/li/567388

9/21 JR九州特急「ハイパーサルーン」が故障した貨物列車を推進運転
EF81 452+コキ20両+783系CM12編成+783系CMxx編成
4M25T、783は客のせたまま

TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTMMTTMM

この会社頭おかしいだろ

長期赤字民間企業
清算廃線にしてバスでも走らせとけ

>>49
対ロシア防衛では最終的に北海道は捨てる前提
防衛はするが、北海道に上陸された後のシミュレーションもしてる
旭川陥落・札幌陥落・全道陥落etc
日数も含めてシミュレーションされてる

そのために、主力となる米軍三沢・自衛隊大湊はじめ
対岸の本州側に本当に重要な防衛施設などは集中させてる
ここが突破されたら日本終了な訳だが・・・

北海道は開拓時代から捨て駒の防波堤として人を住まわしてるだけ
今も昔もおんなじ

>>21
思想がアカだから
経営がアカになるんだよ

テロなんじゃねーの？

>>71
(-_-;)y-~
ワロタ…コキ？

北海道の爺共は役立たずの腐れポンコツばかりなんだよ
この土地の男はまず働かないしグータラなんだよね

こうなることは必然的なんだよ
死ね糞男共！

もうさ、JR北海道は会社を清算し、
従業員は一匹残らず死刑にすべき。

北海道の鉄道は廃止で良いよ。
どうしてもと言うなら、JR東日本に運営を委譲すべき。
JR北海道みたいなクズどもが、将来、新幹線を運行するなんて
考えただけでもゾッとする。

これ以上、犠牲者が出ないうちに、さっさと会社を清算すべし。
　

盗電バカ社長廣瀬　ソニバカ社長平井と同じだ
自殺の練習のため大津駅送り込め　つかまろに鍛え直してもらう
患部は戸塚駅で厳しい日勤教育だ　

どんだけ〜！

解体した暁には俺を雇え

他のJR各社は民間企業としての道を邁進したのに
JR北海道だけいつまでも公務員体質だったんだろな

やっぱり労組絡みか、あいつら仕事より派閥なんだよなぁ。
敵が見落とした問題箇所なんか発見しても、敵の責任にする
為なら涼しい顔してとぼける。
こいつらに重要な仕事は無理、人選配置を真剣に考えて行か
なければ潰れるよ。

置石したら重罪だろ
これどんな結果になろうと関係者は全員逮捕して厳罰するレベル

止まらない　止まらない　ってかっぱえびせんかよ?




ＪＲ北海道

レール異常放置　背景に人減らし
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik13/2013-09-24/2013092415_01_1.html





しんぶん赤旗

>>85
本当に人員削減が原因なら、数日で全部修復できないよなあ・・・

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik13/2013-09-24/2013092415_01_1.html



ＪＲ北海道　今年の主な事故
発生日時　　概要
４月８日　　函館線で特急列車がエンジン出火
５月５日　　函館線で特急列車が車軸付近出火
７月６日　　函館線で特急列車がエンジン出火
７月１５日　千歳線で特急列車が配電盤出火
７月２２日　根室線で特急列車が潤滑油漏れ
８月１７日　函館線でＪＲ貨物の列車が脱線
８月１９日　函館線でＪＲ貨物の列車が脱線
９月１６日　運転士が操作ミスを隠すため自動列車停止装置（ＡＴＳ）をハンマーでたたき壊す
９月１９日　函館線大沼駅でＪＲ貨物の列車が脱線
９月２１日　事故調査でレール幅の広がりが発覚
９月２２日　大沼駅事故以外に８カ所でレールの異常が放置されていたことが発覚
９月２３日　新たに８８カ所（計９７カ所）のレール異常放置が発覚

>>86
サボってたんだろうなやっぱり

監査より破防法適用の方がいいんじゃね？

道民による労組か、最悪だな。

続き

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik13/2013-09-24/2013092415_01_1.html


異常が放置されていた本線区間
線名　　駅名と区間　　　　異常箇所数
宗谷線　美深―佐久　　　　　　　１
宗谷線　問寒別―豊富　　　　　　２
宗谷線　豊富―南稚内　　　　　　４
宗谷線　南稚内―稚内　　　　　　２
札沼線　石狩太美―新十津川　１４
石北線　新旭川―当麻　　　　　　１
石北線　上越―生田原　　　　　１０
室蘭線　本輪西―萩野　　　　　　１
室蘭線　礼文―本輪西　　　　　　１
根室線　庶路―東釧路　　　　　　２
根室線　東釧路―姉別　　　　　　４
函館線　納内―旭川　　　　　　　１
函館線　七飯―森　　　　　　　　　４
留萌線　深川―増毛　　　　　　　２
合計　　　　　　　　　　　　　　　　４９

異常が放置された副本線
線名　　駅数　　　異常箇所数
函館線　１４　　　　　２４
石北線　　２　　　　　　３
室蘭線　１０　　　　　１４
日高線　　１　　　　　　３
千歳線　　１　　　　　　４
　計　　　２８　　　　　４８
※室蘭線と日高線は１駅で重複がある

報道を聞いてるとみごとに現場のせいにしてるな
政治圧力でむりやり維持している赤字路線を廃止させるためのＪＲ北の策略じゃないのか？

>>92
赤字なら国からカンフル剤打ってもらってるはずだが。

新幹線導入されると困る輩から金貰って、落ち目のテロル団が火を付けて回ってるのだろ。
発生時期といい簡単な話だ。

９月１６日　運転士が操作ミスを隠すため自動列車停止装置（ＡＴＳ）をハンマーでたたき壊す (笑)

監査人員置いても意味ねージャン　ばかだね

きちっとした保線守呼び戻せよな

http://megalodon.jp/2013-0924-0009-30/ameblo.jp/iwamizawashibu/entry-11557243798.html

人身事故が起きてからじゃ遅いからな　　監査しっかり頼んます

新幹線の無事故神話。
でも北海道に新幹線を導入したらその無事故神話が
未曾有の大事故であっさり崩壊するだろう。
いつも感じるのだが車で走っていてもさして広くも無い一車線の
道を１００ｋｍ位で飛ばし、前の車を煽る。
高速道路のインターチェンジでは譲り合いはしない。
北海道人はマナーがものすごく悪い。
北海道人は何でも大雑把で、人に対する思いやりにかけるようだ。
今回の一連の事故はそんな北海道人の気質が表面化しただけだと思う。
そんな土人に近代交通システムを扱わせてもまともな運用が出来る訳が無い。

労基と同じで守れもしない規則や自主規定を作ってるんだろうな

大赤字路線で人が居ないのに監査人員を増やしてどうすんだよ
椅子を暖めてるそいつらを補修作業員にしろよw

JR北　経営者が解体に突っ走ってるな。

>>100
百数十箇所を１日で修復できるんだから人は足りてるだろ？どう考えても。　それともナニかあるんかい？

>>28
元社長も自殺まですることは考えすぎだったと思う。責任感が人一倍強すぎて
それが仇になってしまったのだろうか・・・？
それに引き換え進退は考えていないとか吐かす現社長の面の皮の厚さときたら・・・。

競争相手もいない、上場もしてない、組合が強すぎる。
監視するものもいない。
デタラメになるわ。

組合のほうも調べたらいいのに
どういう社風かわかるだろ

JRは北海道、四国、九州は統合してしまえばいいのに
場所離れすぎだけども

監視機関一応警備公安が居るんだけどな、でも裏金告発で組織がグダグダなんじゃないの。

これはいよいよ再国有化が見えてきたな。
東証一部上場企業であるJR東日本が莫大な赤字を生み続け改善の見込みもない
JR北海道を引き取るなど到底考えられない。
北海道の自治体はごく一部の例外を除き財政危機な所ばかり。
第三セクターの引き受け手もいない。
詰んだ。
もはや命日をいつにするか相談する段階。

自殺したい人は北海道をJRに乗って旅行すれば良い。
物凄い確率で死ねますよ。絶対に北海道などには
行かないし、家族にも行かせない。
この様な会社は一日も早く倒産させて政府の管理下
におき、JALの様に再生させるべきです。お荷物が
多すぎるのです。

JALも各種の労組がシロアリの様に活躍し食い潰したんだよな。

国有化したら労組の大勝利になってしまうだろw
経営陣も無能、労組も強力、客はいない、もう廃線しかないだろ
北海道新幹線とか赤字垂れ流し路線も当然凍結しないとやばいだろ

自力でどうにかして、黒字転換したQを見習え。
JRQホームとか、マンションは人気だぞ。まずは連結でどうにかしてみろよ。

>>108
札幌近郊なら充分買い手付くだろうな。　航空会社とかｗ

北海道新幹線はＪＲ貨物が運用だな、コリャｗ

もう、高校生の文化祭レベルの運営だな

金がないんだろ。
路線を維持する金が。

>>115
真っ赤な人に払う金は無い。　と言ったから、今日はテロル記念日。

>>113
JR貨物ｗ結局ちょんが仕切るのかｗｗ

四国も一応黒字化達成していたような…

分割民営化するときに、どのJRに行くかってどうやって決めたの？

道民なんて自動車が無いと生きていけないんだから
あとは飛行機とバスとレンタカーで十分だよな

四国は列車の運転をやめると黒字になるんじゃなかったっけ？

>>117
貨物、チョンなん？　まぁ、テロルのアカよりはマシな気がｗ

北海道まで新幹線通ると困る輩なんてバレバレなのにな。　リニアに文句付けてる輩と一緒

他スレで言われてるけど、労組のサボタージュかもしれない、だって
国鉄時代からの組織が国営化に戻すためにわざとやってるとか、そんなんありか？

レールの基準値超え 新たに数か所で
9月25日 0時5分


ＪＲ北海道でレールの幅などが社内の基準を超えているのに放置されていた問題で、ＪＲ北海道は、これまで明らかになった９７か所以外にも数か所で、レールに関する新たな基準値超えが見つかったと発表しました。

ソース元　日本放送協会

これだから道民はｗ
自分たちは特権階級とでも思ってるんだろうｗ

まぁそうなんだけどなｗ

>>122
は？なに寝言言ってんだ？
道民はおのれを過大評価し過ぎ

>>124
このレールの幅がこんなにたくさんの箇所で基準値越えっての、JR北はわかってたんでしょ？
前回の脱線事故のあと特急の本数を減らして速度を落とすことにしたのは、原因がはっきり把握できていたからだよね

問題だらけの保線区のとなりの保線区は問題ゼロなんてのがあるんだから、
大阪の清掃局と同じだろ。やることやってりゃこんなこと起きないんだから。
国鉄時代の組合の好き勝手を民営化後も放置した罪は経営陣にあるだろうが、
組合ゴロと組合の保護下で好き勝手やってる一部の組合員の問題だろうが。

経営陣から職員までやる気無いんだろうな

前社長の遺書から

○当社は、年間に日本の人口とほぼ等しい、1億3000万人の方にご利用いただいてい ます。これだけ多くのお客様の尊い命をお預かりしているという事実を認識し、「 お客様の安全を最優先にする」ということを常に考える社員になっていただきたい と思います。

わかってたんだね

結局民営化で儲かったのは東海道新幹線を持ってる東海だけかw

>>111
当然国有化が身分保証を意味する物になってはならないな。
最終的に、今電車が運行されている区間と青函接続ルート以外
全部廃止するくらいの大処分市を開催だ。
基本はあくまでも独立採算。
東京メトロがその方式でやっているからそれパクれ。
(国と東京都で出資比率合計100％)

こんなことをいうのも不謹慎かもしれないけど、
自殺した中島社長が「俺の遺言聞かず組織で放置するからこうなるんだ、ボケ」
と伝えに来たのでは？と思いたくなるくらいの事故連発だよな。
ちょうどこの９月が３回忌にあたるし・・・。

ぶっちゃけ、田舎の道路網が発達した現代では鉄道は都市部の乗り物だよな。

新幹線中止だろ。
危なくて恐ろしいぞ。

>>135
新幹線は東にやらせりゃいいんじゃねぇの？　青森までじゃあんまり魅力無いだろｗ＞東北新幹線

社長そろそろ海水浴に出発する時間かな

国土交通省の権限で
責任者のクビ飛ばさないとダメ
このままじゃ大事故起きる

>>3
烏合の衆ばっかり集めて何か改善するのかい？

新幹線の最初の死亡事故が北海道になりそうやな

車庫で死んでたりホームで死んでたり飛び込まれて死んでたり。　初って何だ？

基準が間違ってる
間違っているのは国が押し付けた厳しすぎる基準

JR北海道は悪くない

JR北海道、高速道路
民営化
↓
手抜き
↓
事故

国交省でなく道警公安３課で

JR北海道は青春１８きっぷとかで鈍行の旅をしてみたいけれど、
こうもトラブル続きだと怖いよなぁ

タコの祟り

>>3
民営化でド田舎の人員は精算合うまでリストラしたし

黒字は都会だけだから、
民営化民営化と言ってもド田舎は厳しい面があるんだよな

北海道新聞
北海道教職員組合
JR北海道労働組合

北海道を代表するキ○ガイ集団

>>14
これ全部マジ?

全然仕事しない左翼労組人員の分まで普通の
真面目な奴がカバーしないといけない不条理。

もう労組を全員クビにしろよ、国民が味方だ。

http://uploda.cc/img/img5241f72ec9113.gif

JR北海道は解体廃業させよう
鉄道路線は全て廃線してバス運行のみ
もちろん北海道新幹線は新函館が終着駅にしてJR東日本が管轄
職員は全員解雇すれば問題解決
北海道経済？
知るかよそんなの

ぶっちゃけ、地方線区は全部廃止にしたいだろうな
黒字区間がたぶん
新千歳空港〜札幌、小樽〜札幌、江別〜札幌くらいだろ
はっきり言うけど、なくても不便ないよｗ

リストラで人員削減されまくったという口実で
北海道労組がサボタージュしてるんじゃないか？
国鉄時代にあったよね
遵法闘争とか言って乗客に嫌がらせする行為が

もっともあの時は、乗客が反撃したけどさ

北海道のJRはすぐ止まるからな
気候の関係で・・・これだけは気の毒
地吹雪です、霧です、豪雨です、土砂崩れです
最近は車体整備です、線路保守ですが加わってるがｗｗ

抜本的な対策は、赤字路線の放棄と人員削減なんだろうけど、難しいんだろね。

新千歳〜札幌〜小樽間まで路線縮小できて、人員も削減できたら、
ちっちゃいけど優良な会社に生まれ変われるんだが。

労組の弱体化を急がないと繰り返すぞ

>>153
小学生のほうがお前よりマシなこと書くだろうな。

>>158
一行レスでケチつけるだけなら幼稚園児でもできるよな、お前のことだけど

とある北海道のレールガン

ＪＲ北海道は線路の見張り人を増やさなければ
すぐに置き石脱線事故を起こされそうで心配しています。
前面展望ＤＶＤを見ていて思いました。

後何十年かしたら
北海道に鉄道があった事自体
言い伝えと化すのかもしれない

>>42
赤字で済むならなら万々歳だよ

初の死亡事故起こしそう

さっき名古屋ローカルで
アカヒの奴が、人が減らされたからだ！根性ではできない！
JRを統合するか、また国営化しろ！あと政治が悪い！
とか喚いてて噴飯モノだったわｗ

これからの季節、北海道が更に冷え込むな

すごいな放置箇所が２６０箇所とかｗ

オイル漏れも頻繁に起こってるしｗ

ブレ―キも効かない列車が走ってるしｗ

これじゃ、とても公共交通機関じゃないだろ。解体するしかない。

解体？まぁいいんじゃねぇの？　北海道新幹線はＪＲ東が引くけど

北海道原人に鉄道は無理だ。

異常放置など現場はどんな作業をしているんだろうか
現場の声を聞きたい
赤の大地だけある

バカとチョンが増えると
事件事故が増えるの法則

土地が広いんだから仕方がないのもあるだろ。
未だに電化出来ない不採算エリアもあるし。

>>14
官房長官激おこ　と　車両不足でお座敷列車がツボったｗｗ

>>164
人が減ってるのはほんとだ
補充しないで営業縮小とかで乗り切ろうしてるから

左派が強い地域って、あんまうまくいってない気がする
左系が強い会社もそうなんだ

左派が強い地域の郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。

保線しない鉄道会社とか

存在価値が疑われる

某国がすでに掌握してそう。

東電よりマシ
被害者数で評価するべき

>>14
国労の闘争活動と考えると、しっくりくるわ

>>178
996 名前：名無しさん＠１３周年：2013/09/25(水) 13:19:05.15 ID:pISqJToQ0
汚染水漏れ、やべなー
↓
どうでしょう、JR北日本に事故を多発させれば
東京から離れていますし
↓
おー、それいいな
国交大臣、よろしくな

監査人増やしたところで
現場に技術と経験を残さないとムダだよな

素人を何人集めたって
できないものはできないさ

【社会】北海道のＪＲ江差線、貨物列車が急停止[09/25]　　　←New!!
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1380083680/

東電が解体されないんだからJR北海道は安泰
どんどん手抜きして儲けを増やせばオッケー

振り子車は曲線区間の運転速度を非振り子車と同じにしないのか？

監査人員が労組職員だったら何も解決しないよね、人数増やそうが。わかっててこれだから公務員脳

書類の不備は許さない！だって責任問題だから・・・by特監

ＪＲ北海道 レール異常放置のウラにドロドロの人事抗争
http://gendai.net/articles/view/syakai/144744

過疎地が多くて冬場はラッセルが必要
料金体体系は本土と同じ
こんなんでやっていける訳がない

>>188
道民だが、「だったらやっていけるところ以外廃止すりゃいいじゃん」としか思わんわ。
どうせ都市間移動は車が基本なんだしさ。

国鉄に戻したい奴ががんばってる限りトラブルは無くならない

>>189
電化区間とJR貨物が使うところ以外全部廃止でいいんじゃ。

バカの一つ覚えみたいに労組叫んでるのもいるけどな
仕事は楽な方がいい、当たり前の話だが
とは言え、仕事がなくなっちゃ元も子もない
どこの組合員でもそこら辺はわきまえてると思うけどね

問題っつーか要因として
JRと言うか国鉄には学閥があるわけですが
なんだかんだで公務員一種の採用は東大が多かったわけです。
その際に「国鉄は24時間勤務だから管理者とはいえ体育会系の人間がいいだろう」
と言うような意思が一時働いたようです。
おかげさまで今のトップが東大出身の体育会系でそろっていて
無駄に上意下達の風通しの悪さの目立つ体質になってしまってるとか
この辺も要因でしょうな

もう　国鉄からJRに移行して　20年は経つわけだ

勝ち組は　株を上場した　東日本　東海　西日本　の３社だけで　残りは　苦労しているみたいだ。　

つまり　北海道　四国　九州　貨物　だな。　　　　

東海も東海道新幹線でもってるようなもんで　在来線は　もう１発　整理廃止したい路線いっぱいあるだろう

この際、NTTみたいに　東日本と西日本　の２社に再編したら？


ちなみに　北海道と九州は　民営化の時に大なた振るって　随分　赤字路線を切り捨てた　　それでも　まだダメだ

あと道内がやたら広いってのもあるんだけどな
北海道の東西の幅って東京-大阪間と同じだぞ

今回の一連の事件を赤字のせいにしたいみたいだが

単にたるんでるだけだ　体質の問題

監査人がやたら増えているけど、普段は何やっているの？
高給取りなんだよね？

>>191
JR貨物が使うところは貨物に売って、貨物に保守やってもらった方がいいだろうな。

良かったね。
国（JR北の株100％所有者）がJR東日本に指導人員支援要請済みってTBSで放送していたよ。
「JR東からの出向社員による傀儡鉄道会社JR北」確定だね。

ただJR東からの出向社員が「片道切符の島流し出向」になったら・・・・

指導員はロシア人が良いよ
JR北社員は三年ぐらいシベリアで研修しろ

ＪＲ四国、橋５０本補修せず 点検記録不備も千本超
http://news.livedoor.com/article/detail/8107522/

JR北海道だけなのかね。
他の鉄道会社はどうなんだろう。
コストカッターのJR東が全て補修しているとは思えないが。

ここはJR西名物
補修せずに極低速徐行ですよ。
283系が時速15粁で徐行とか胸熱。

労組が支配してるところはこんなもんよ。

>>194
は？
ＪＲ西日本なんて金沢から下関までなんだが

増やさないといけないのは、JR職員を監視する人

鉄道施設を壊してるのはJR職員
壊れた物をあえて壊れたままにしておくのも、
弱い意味で壊している行為

>>204
新潟から福岡までだろが