【社会】JR北海道「(前回9カ所と発表の）補修放置が97カ所（内本線49カ所）見つかった。22日までに補修完了」

#ＪＲ北海道「補修せず放置」９７か所
9月22日 19時22分

ＪＲ北海道が、今月１９日に函館線で起きた脱線事故の現場のレールを、事故が起きるまで補修せずに放置していた問題で、
２２日夜、ＪＲ北海道の野島誠社長が記者会見し、レールの幅や高低差などが社内の基準に収まらずに、
補修されていなかった不具合が合わせて９７か所で見つかったことを明らかにしました。

この問題は、ＪＲ北海道が、今月１９日に函館線で起きた貨物列車の脱線事故の現場付近を含む９か所で、
レールの幅が社内の基準を上回る値だったにもかかわらず、補修を行わずに放置し続けていたものです。
これに関してＪＲ北海道は、先ほど午後６時から野島誠社長らが会見を開きました。
それによりますと、国土交通省の指示を受けて緊急の点検を行った結果、レールの幅や左右のレールの高低差などで、
これまでに社内の基準を上回る不具合が確認されたのが、特急列車が走る本線で４９か所、
それ以外の、使用頻度が比較的少ない「副本線」で４８か所の、これまでに見つかった９か所も含めて合わせて９７か所に上っていたということです。
いずれも、社内の規程に従って補修がなされず放置されていたということです。
ＪＲによりますと、いずれの箇所についても、２２日までにすでに補修が行われ、列車の運行に問題はないとしています。
会見で、野島社長は、問題のあるレールが放置され続けていたことについては、「補修を先延ばしにしているうちに失念していたとみられる」と述べました。
そのうえで野島社長は、「全社を挙げて安全対策に取り組んでいるなかで、車両のトラブルや社員の不祥事、
それに今回の脱線事故で皆様にご迷惑をかけ、おわびを申し上げます」と述べて陳謝しました。
ＪＲ北海道は引き続き、社員に聞き取り調査を行うなどして放置され続けた詳しい経緯を調べることにしています。

ソース：ＮＨＫ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130922/k10014730421000.html

そんなにあるんか

もう乗らない。

えっ、9か所じゃなかったの？
新たに判明したの？
それともばれたの？

今回の事故現場ってGoogleマップの衛星写真で見ても判るくらい明らかに線路幅が広がってるじゃん。
こんな恐ろしいもの始めて見たわ。

ＪＲ北劣化しすぎ

>>1
なんだかいろいろすごいですね

補修終わってから発表してんのか

見つかりまくりwww
まだまだあるだろ

脱線が続いたのはそういうことだったのか
恐ろしいな

＞JR北海道

いずれ大惨事の列車事故起こしそう・・・・

三菱自動車のにおいがする

新幹線は、北の大地では無理なのが解った。

新幹線は諦めろ。


大惨事になり、安全神話が崩壊する。

北海道新幹線は、あきらめろ。

>補修を先延ばしにしているうちに失念していたとみられる

97個所も
そんなわけあるかい

腐ってやがる、、、

北海道だけ国鉄に戻せ

社員が仕事してないだろ。
組合が強すぎる企業はの見本のようだな。

どおりでゆレールと思った。

今頃、JR九州とかJR四国とか
こっそり検査してるんだろうな

これはひどい
9月に入ってから夏休みの宿題をやるタイプとみた

こういう会社って組合強そうだね

道民に鉄道運営は無理。

保線をないがしろにする韓国のようだ

会見が言い訳にすらなってない件。

調査から22日までで補修が終われるのに、
1年以上放置していたとか、失念とか。

こんなんで、しょっちゅう遅れるわ止まるわのくせに
代替ないから仕方ないと思って乗らなきゃなんないのが悔しい。

2ケタに収まるようにしたんじゃないか

あっという間に補修が終わるのに、なんで放置してるの？
馬鹿なの？
死ぬの？（JR北海道の場合は割とシャレにならない）

こういう欠陥って見つけて即処置じゃねえのか？
それともＩＳＯだかのマニュアル化事務仕事化によって、
何をやるにもまずは書類作成からみたいなまどろっこしいスタイルに
なってしまっているとかか？

お金ないの？貧乏なの？

東海にちょっと分けてもらえば・・・

(-_-;)y-~
半沢ネジでレールを固定しなかった天罰だっ！
倍返しだっ！

何で10倍になったのかな

点検
報告
補修
報告
確認

一切機能してないんだね、客商売するなよ

もうアレだろ？
社長も社員をコントロールできないんだろ？
まともな報告が上まで全然上がってこないんだろ？
だから社長が自殺するような会社になっちゃうんだよ。

労働組合という癌に侵されて死亡寸前なんじゃないの？　この会社。

あらゆるジャンルで乗っ取られてるんだな
九州も確認すべき

先延ばししているうちに忘れちゃった(・ω<)ﾃﾍﾍﾟﾛ

どうせ社長が責任とってやめても関連会社に雇用されてチャンチャンだろ。

おまえら半沢みろよ
俺はテレビがないからあとで動画でみるが

などと意味不明な供述をしており
２ｃｈではただの嘘つきと見て監視を強めています

全日空株持ってる朝日新聞社がさっきからうるさいな

組合活動の専従や貴族ばっかり飼ってんのか？

これは、テロ だと思うわ。

JRのみに非があると断言するのは、筋違いである。
異常に気付いていながら、放置していた点は責められて然るべきだが、
根本はなぜ線路幅が開いたかだ。
線路への侵入、置き石、列車への飛び込み自殺、意図的な破壊行為、
これらの疑いもないとはいえない。
JRばかりに非を押し付ける前に、まずは原因究明に全力を尽くすことである。

そんなすぐに直せるもんなのか？

点検して要補修箇所放置したのが6月で今の社長就任が7月だから、社長に責任取らせて首切っても全く意味ないんだよなあ
新社長就任した7月からトラブル急に多発して謝罪してばかり。がんばれ、超がんばれ

ようつべの動画で事故現場近くの大沼駅構内を上下ガクンガクンとさせながら
通過する貨物列車のがあるね。あれも今回のに含まれているのかな？

この一年でスーパー北斗に何度も乗ったけどよく脱線しなかったなあ…
あのスピードでカーブ曲がりまくってて正直恐いと思うことがよくあった
いまは別の意味で恐いわ

他のスレだと、
ＪＲの社員が破壊活動をしている可能性を疑っている人が多数いますよねぇ。
例えば、労組にはサボタージュという強力な手段がありまして・・・

>>45

確かに怖い
そのまま脱線してどっかに突っ込んでいきそうな気がする

そもそも「補修を先延ばし」とかいう選択肢はなんなん

>>47
実際　異常に横揺れしたりする箇所があるよね。
JR北海道のると不安でドキドキするよ

test

>>48
明日から本気出す

>>43
むしろ膿だしてるよね。いま

日本の歴史上、最強最悪の極左過激労働組合だったのが国鉄労働組合(国労)。
JR発足時に1000人は切ったが、百万人単位で、国労の元組合員が組合の名前変えてJRにもそのまま入社した。
無関係ではないだろ。

97カ所もあって失念するわけないだろ、これだけの数があれば継続的に報告上がってるはず
組織ぐるみで握りつぶしたとしか考えられない。全然言い訳になってない
外部から強制力もって監査しないとだめだな

補修は、まとめてしたほうが効率が良いとか思ってたのかな。

やろうと思えば数日で解決できるのに一年も放置されてきたってことだろ。
ますますやばい感が漂うJR北海道。

速さ、安全性、正確な運行で世界に名高く、日本の誇りである鉄道技術は
先人から現役の鉄道マンが何十年にわたってこつこつ努力を積み上げてきた結果なんだ。

なのに、JR北海道だけが次々と信じられないほどの初歩的なミスを繰り返して
そのこつこつ積み上げた日本の努力をひとりで台無しにしている。

北海道は日本の顔を汚すのがそんなに楽しいのか！！！

文系の中間管理職が気合で何とかしろ、金使うな、理屈を言うな。
体育会系の部下が思考停止で…
日本の組織って無能な人間が指令系統に生き残って
正論言う人間は排除されるから、特にお役所みたいなところは。

>>21
JR東労連は革マル
あとはわかるな

ワタミのようなブラック企業みたいに、人材を切り捨てた結果でもある。
貨物が脱線しなかったら、何年でも放置されていただろ。

数日で解決される問題が棚上げされていた組織。
もっと難しい問題はどうなってるんだ？
ダメなんじゃねーの。

すごいね。　１日で終わる仕事サボって貨車脱線させてんだ？ｗ
本当に鉄道事業者ですか？あんた達。

一通り北海道中列車で回った経験からするとさあ、正直広すぎてこの程度だと思えないんだよね。

こういうのを「弛んでる」という。
売国左翼が幅を利かす、「自由」で「寛容」な北海道らしい事だ。
北海道のモノやコトは信用しない方がいい。

8箇所は少なすぎると思ってました

組合がなければ事故が無くなるなんて、お花畑な脳みそ持ってる奴らが湧いてるな。
大体、技術系は会社内でも組合弱い部門。

組合が強いのは運転士。
だから、ATS破壊したり、覚せい剤打ってたのも運転士だった。

保線は会社から人を減らされ、子会社が無理な仕事を押し付けられてるのが現状。
そりゃ事故も起きるわ。

やっぱり団塊の世代が去って優秀さがあらためて認識させられるなあ。

事故を増大させて経営陣を弱らせて
労組が会社を乗っ取るという
大昔からある左翼の常套手段

今までの事故の多さは、寒冷地特有の事情かもという気持ちもあったけど、唯の糞会社だった。

>>66
抱えきれないほどの仕事があるというならともかく、
1日で終わる仕事を年単位で放置したんだから、怠慢以外の何物でもないだろ。

北海道新聞からしてあれだしな

>>66
社長を自殺させてから絶好調のようですね、JR北海道さんｗ

なんか組合の話を遠ざけようとしてる人が
居る気配がするよ。
それも、1人じゃなく何人か・・・

これ以外にも現場レベルで手抜き放置されてる補修箇所ないかい？
叩けばまだまだ出そうな会社

北海道みたいにだだっ広いと、「ええ…？　こっからあそこまで俺１人で点検するのかよ…」
ってやる気なくす作業員が絶対いると思う。　で手抜きする、と。
圧倒的に人手がJR北海道には足りないんじゃないか。

元々赤字の路線ばかりだった北海道を分割してしまったツケが回ってるな
車両も新型に変える予算も無く酷使され事故多発
人員も減らされヒューマンエラー多発
挙句の果てにミスが見つかる事を恐れてＡＴＣ破壊する者まであらわれて
もう末期だよこの会社

なまらひどい
北海道だけ再国有化したほうがいいんじゃね？

電車から火が出るってここだけだしなあ。
どうなってるの？
新幹線は無理だろ。

>>70
外注予算の不足で先送りしているうちに
要補修箇所がどんどん増えて手に負えなくなったと予想。

>>75
検査してダメな数字がしっかり記録されてて、その気になれば1日で終わる補修をサボったんだろ

>>77
JR北海道は今でも100%国有だよ

関係した奴をクビにして、賠償請求しろよ

JR九州とJR北海道、どうして差がついたのか…慢心、環境の違い

そのうちこの社長、オホーツク海に浮かんでるんじゃね？

あっ、キャップで書いちゃった。
スレ汚してすみません

一年も放置されたような補修が数日で完了するなんてJR北海道凄過ぎるぞ！
しかも9箇所どころじゃなくて97箇所。
凄いぞ！凄過ぎるぞ！！！







っていうか、何の免罪にもならん罠

JR北海道の労組を追いつめたらいいかもね
岩手県議を追いつめたフジテレビ、出番だぞ！

同じ保線屋として信じられん。
副本線だけ放置してたなら、金がなかったのかなとも思うが、
本線で放置はあり得ないだろ。現場長の怠慢だぞ。
そもそも基準値超過を放置できる現場長の精神を疑うわ。
俺なら脱線が怖くて夜も眠れないのに。

末尾Pｗｗ

JR西日本といい勝負!!
氷山の一角
まだグループ企業にもいろいろな問題あるんだろう、

国鉄末期に先祖帰り。

労組も何も現場作業はほとんど外注だよ。
サボりなら検査そのものをやらずに規定値内の数字を適当に書いてるだろう。
お前らいつの時代からタイムスリップしてきたんだ。

>>87
脱線してもかまわなかったんだろ。
列車の安全よりも大切なものがあったんだろな。

>>87
お尋ねしたいのですが、現場長というのは自分の判断で補修できるんですか？

当事者の仲間の火消しキタ
もういいよバレバレなんだからさ

あれ、珍しいな、うちの家の横の線路、いま、保守してる。
いつもはこの時間はそんな事ないのに・・・
ちなみに４つの県がある地方です・・・

>>94

北陸？

>>82
まあ九州は九州新幹線が開通したのがでかいけどね
人材がどんどん枯渇化してくると属人化が激しくなり
それが怠慢を生むんだよね
その人が辞めると他に代わりがいなくなると・・・

>>95
四国じゃねーの？

1年以上放置していた案件がたった数日で全て片付いたの？
今まで何で放置していたんだよw

　
まあ、北海道は寒いからしょうがないだろ

↑
理由になってない

>>92
自分とこの予算の使い道を決済するのは現場長だからね。
普通の現場長（というか担当者レベルでも）基準値が出たら他の工事を後回しにしても優先させるはず。
まあそもそも現場長に基準値の報告が上がって無かった、とかなら別問題だが。

JR北海道廃止

国鉄北海道！

>>100
そもそも予算が足りない場合はどうすんの？

今まで放置してたもんをたった数日で全部改良出来るのかよ

金がないんだろ？
そもそもとして経営的に無理なのに分割されて今まで国鉄で育った人材と国鉄の遺産で食いつないでたのが国鉄人材の大量退職と遺産の経年劣化でいよいよ無理が表に出てきたんだろ
JRは東日本と西日本の二分割で良かった

優秀なJR北海道だからこそ見つけられた不具合
他のJRだったら発見すらされなかったかもしれない
もうすぐ新幹線も面倒見るだけあって気合い入ってるね

>>105
せめて立て読み入れろよ。

また社長が冬の海水浴に行くのが近付いてきたね

会社ぐるみ
管理職のやんなくってもまぁいいかと独断判断
現場の怠慢

さあどれだ

友人夫妻がここの社員なんだけど、気まずくてこっちから連絡取れないw

こんな状況でもボーナスが出て、福利厚生が充実していて産休も時短勤務も余裕で可能な、社員にはとーっても居心地良い会社だから、みんなあんまり叩かないであげてねw

こんなすぐ直せるんだ

>>102
保線の工事って、年がら年中どこかしらやってんのよ。
基準値超過個所なんてごく一部。
つまり予算がなくなれば、基準値に関係のない工事をカットして、
基準値超過個所だけ工事することになる。
基準値超過個所すらヤル金がない！ってことはまずないけど、
さすがに放置できないから支社や本社に追加予算要求してでもやるはず。

現場長が、鉄道について全く素人の学士さんに現場経験を積ませる
ためだけの単なる腰掛のポストになっていたりして・・・

すぐ直せるのに事故が起きるまで放置。

>>99
冬で雪が積もってると出来ない作業も出てくるぞ

こんな会社が函館〜札幌間の新幹線を運営するんだぜｗｗｗ
中国新幹線みたいな事故が起きるのも時間の問題だなｗｗｗ
ちなみに、ＪＲ北海道の現業部門なんて地元工業高校のヤンキーあんちゃんの溜まり場みたいなところじゃんｗ

現在「メイドインジャパン」の代名詞である「新幹線」
２０１５年にこのJR北海道も運行するそうだが・・・
かつて博多駅までの新幹線をJR西日本が運航していたように
この札幌までの新幹線もJR東北がやった方がよさそう
こんなJR北海道に任せて「新幹線史上初の人身事故」
って事になったら日本の安全神話が終わってしまう

>>81,84

1日で全部直せるなら初めからやれよボケ
日頃から毎日サボってましたとニュースで公表してるもんだろW

>>99
「凍上」っていう北国特有の現象があるらしいよ。

>>53
国労ってもともと労使協調路線の穏健組合だぞ。
鬼の動労は中曽根自民党に協力して今ではJR東日本の会社側組合にして最大労組だけどな。

北海道で車のない人にとってはJRしか足の代わりになる物がないのだから、事故の無いようにして欲しい

ホントに腐ってるなこの会社
税金使ってるところも東電そっくり
さっさと潰せ

やれば直ぐ出来ることを放置して失念って、
この会社は経営だけじゃなく、
従業員を総入れ替えしないと駄目だな。

こりゃ北海道新幹線は東海道新幹線みたいにJR束が運営だな

お客様の安全より自分たちの安全

http://desktop2ch.tv/train/1316223730/

実質、北海道では他に競合相手の鉄道会社がいないからね。
競争相手がいないとぬるま湯のなか組織として緩むのは必定だな。。

労組が強すぎて仕事しないで政治活動ばかりしていれば
こんな状態になってしまうのは当り前と言えば当り前だ。

仕事をしたくないなら何もしないならばまだいいんだが、
そういう奴に限って肩書き大好きだから責任ある立場に
出世したがるんだよね・・・。

その結果仕事しない肩書きだけの無責任責任者が出来る。
まあ、ようするに菅直人みたいな奴ばっかりで運営する
鉄道なんて怖すぎるだろという話・・・。

>>122
東電のあれで何があってももう誰も責任をとらない世の中になっちまったな

悲しい

JR九州が独自路線で頑張ってるからって、北海道は悪い方に独自路線開拓しなくても・・・

何が悲しいって先々代社長の死が全くの無駄死になっている事だな・・・

試される大地

>>123
「やれば」なのか「金さえあれば」なのか分からんけどね。
少なくとも検査はちゃんとやってんだし。

>>130
むしろ調子に乗ってるなｗ　まぁ、そういう輩が跋扈しているのだろうな。

補修放置97か所の詳しい内訳が出ていた
http://mainichi.jp/graph/2013/09/23/20130923k0000m040053000c/image/001.jpg

もう廃線でいいだろ

>>127
大袈裟に言い過ぎどんだけ労組がいるんだよ
もはや高齢の死に損ないの絶滅危惧種だというのに
しかも現場は外注だから労組関係無い

こんなに短期間に直せるなら赤字とか手間とか関係ないよな。
管理がずさんなだけという。。。

>>76
車両の置き換えについては北海道は意外にも進んていないか？
一番進んていないのはどうみても西日本

>>116
JR東北って・・・

絶滅危惧種とかｗｗ

じゃあ何で北海道はメディアから政治家までアカ一色なんだよｗｗ
ＪＲ社員だけ寿命が短いとでも？ｗ

全力でまともな会社にしろ
自殺するな

たった一日査察入っただけでこんなもんでてきたんか。疎開させろよ、半沢直樹見てるんだろうに

>>140
メディアと議員の話とJR北海道関係無いよねw
それにお仲間だったらJR北海道を庇うはずなのに北海道のメディアは叩きまくってるよねw

>>130
そりゃ死人は何も出来ん
動くのはあくまでも生きている人間だ

>>138
その新型車両の一部は北海道高速鉄道開発っていう3セクが保有してたりするのよね。

>>72
ＪＲ北海道社員じゃねーし。

労組は嫌いだが、今の時代になんでもかんでも労組のせいにしている風潮はどうにかせんとね。
経営陣の責任転嫁に利用されてるだかだからね。

同じように会社の組織はアレだけど、まだＪＲ西日本のほうがマシな会社に見える件。

>>134
そりゃあスーパー北斗が揺れまくるわけだ

そういやちょっと前に北斗乗ったとき先頭車両に乗車して運転士が見えてたんだが
明らかに現場用の作業着を着用して運転してたけどあれ現場作業員じゃねえよな？

これだけ予兆があるんだから大事故が起こったときに
お約束の（想定外）は通用しない
政治家も役人も馬鹿JR北も逃げ道はないからな

>>134
やはり放置されていたのは赤字路線ばかりだね

本線の基準値オーバーを年単位で放置っていよいよJR北はヤバイだろ
JR北の闇は深すぎるなぁ

> 「補修を先延ばしにしているうちに失念していたとみられる」

日本語の典型だよな、これ

誰が？
誰が？
誰が？
誰が？
誰が？

JR北海道は、一度解体すべきだな

>>151
スーパー北斗のルートを放置って怖いだろ

もう東電かJR北海道か
ってくらい信用できない

>>116
現在も、博多まではJR西日本が山陽新幹線として運行してるが

>>151
事故が起こる可能性は認知していたけど
赤字で採算が取れないので放置

こうゆうことですね

JR北海道って全般に揺れが大きいと思ったもん
速度出してるせいもあるかも試練が

あの時は色々といわれたけど
石勝線の火災事故は客の判断がなければ死者出ていただろうな
あの全焼具合を見てよく死者出なかったなと不思議に思ったくらいだもの

ま、北海道で電車を使うのは命懸けってことがよくわかったわw

それでも使うの?いつか死人が出るぞ、近いうちに

>>159
気温が低い北国は凍上のせいで軌道狂いが起きやすい。

函館〜札幌周辺〜旭川

↑以外全部バスでいいだろ

これは自爆テロなのか？
特急が通過する本線もメンテナンスしなかったってどういうことなの？
そんな事したら早晩事故が起きる事になるのに
何がどうなってるんだ？

マルクスレーニン主義

補修放置三桁、運転手が安全装置破壊、次々と燃える列車・・・・・・
上が理解できないとか言ってるが、現場では伝統の国鉄労組の亡霊が頑張ってるのだろうな（）

>>134
1の本輪西間って札幌方面へ石油輸送する発車駅…
こえええええ

>>166
現場で働いてるのは外注ですけど

北海道「日本から受けた数々の恩を、仇にして１００倍返しだ！！！」

>>166
そうだろうさ
国労を切ったことで
従業員が会社のおかしな判断でも従ってくれるようになって
自浄作用が失われたんだろうな

補修担当者が失念していたそうだけど、これって組織としてまずいよな。
たった一人のサボタージュで大事故が起きる可能性があった。
なぜダブルチェックできなかったのだろうか。

>>161
これだけ事故起こしても死んでねえべや
したからこれからも死なないと思う

>>171
この担当者1人がおかしいんだとしたら
北海道全域に同じような問題があることの説明がつかない。

>>172
ヒヤリハットで言うところの1件の重大事故の陰に29倍の軽度事故があると言われているけど
今回の件も含めて軽度事故が続いているし、そろそろドデカいのがくるかもね

>>162
線路の鉄自体は寒さ程度では動かないでしょ。
鉄が収縮するほどの寒さって相当なもんだぞ。
それよりも枕木とか基礎の部分が疎かになってるんじゃね？

>>701
785か初期721か？
でも701から見れば全然揺れてないレベルだ

>>175
鉄じゃないよ。
下の地面が凍結して膨張する。

１年間放置していたのに１日で作業終了ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

軌道管理からすれば当たり前かもしれないけど
基準値外１ｍｍでも許されないんだってね

どれだけ放って置いてたのかという

JR九州は車両がピカピカに磨かれていて愛情が感じられる

ttp://white.ap.teacup.com/dt200a/1192.html

>>173
毎日新聞のデータだと北海道全体にわたるから、たしかに担当は一人じゃないね。
補修担当部全体が失念していたということになるｗ
なにかおかしくなってるね、この会社。独占体質だから腐るのかな

>>145
地元自治体から金が出ているのか。
自治体からのお布施がないと車両が置き換わらないというのは、
どこぞと全く同じだな。

1日で９７箇所修理したのも信用できないんだよね
現場見た人いる？

それに1日で修理できる異常箇所を何故、放置していたんだろ？

JR東日本に吸収してもらえ。
働かないのは当然クビ。

>>179
基準幅からのずれの許容値(19ミリ)に
さらに許容値を設置する意味ってないと思うんだ

>>174
ハインリヒの法則は鉄道事故にも応用できるのか？

>>182
全社的に問題が発生してるってのは単純に保線予算の不足だと思うけどね。
予算不足で先送りして未処理案件をため込んだだけという。

破綻させるしかない。
受け皿会社を早く作れよ。

JR北は、いまだに枕”木”使ってるんだって？
さっさとコンクリのやつにしとけば、少なくとも幅の問題は大幅に削減されると思うけど。
単価は高いのかもしれないけど、寿命などのメンテを考えれば安くなりそうな気もするが。

今までの車両火災とか、軌道の歪みによる異常振動が原因、とかだったりして。

よく「合理化と外注化で管理体制が〜」とかいう議論があって
たしかにそういう面もあるだろうが、
ほかの鉄道会社は、それでもちゃんとやってるわけだろ？

だから根本的な原因は、
この会社特有の「何か」だと思うんだが・・・

まあいずれにしても
聞くは一時の恥で、他社に教えてもらえばいいよ

この北海道は他の日本とは違うっていう観念が強いのかな

この程度の現場掌握力しかないんだから、
外注先と結託して不正しててもおそらく全くバレないと思う
というかむしろ外注先を隠れ蓑にして
不正な横流し等が無いかチェックする必要があるかもな。

これは一般企業でもよくある話

予算不足といっても路線補修は鉄道運行の要でしょう。そこが狂うと安全もくそもない
一番最初にカネをかけないといけないところに予算が回らない？としたら
会社の経営体質をうたがっていいんじゃないのかな

鉄道なくなっても、飛行機、バス、マイカーでなんとか
　なるような気がする。
　沖縄も鉄道ないじゃない。

もし、JR九州の経営陣が指揮をとっていたらこんな事は発生していなかったと思う。
全ては経営陣の責任！
国鉄時代とほとんど変わらぬダイヤ。札幌から網走行くのに９時の列車を逃すと次15時までない。
一体何をしていたのか。
経営陣は総入れ替えして欲しい。

民主党支持の政治闘争ばっかりやってる労働組合のサボタージュだろ。
やれば一日二日でできる日常的な保守に、経営判断とかありえん。

道内にマルチプルタイタンパー何台あるか知らんが、フルに使ってもたった３日で１００カ所近くも補修できんだろ
あれ移動させるだけで線路封鎖の大騒ぎだぜ

同じ３島会社のJR九州は新幹線も運行しななつ星等の豪華客車を建造したり
やる気満々なのにJR北海道は何なの？
何でこんなに差が付いたの？

>>126
地下鉄が競合してると言えばしてるけど、
そういう問題じゃない気がするね・・・。

問題を見つけても放置というのは競争が
あるかないかではなく人間の教育レベル
の質の問題だから・・・。

企業としてどうかではなく、人間として
どうかという問題だよ、客の命が掛かる
問題を放置するかどうかは・・・。

>>155
札幌-旭川なんかドル箱だろ

仕事はえーｗ
絶対嘘だろｗｗｗｗｗ

東京電力が福島原発を吹き飛ばして、JR北海道が新幹線で大事故起こして、日本にトドメを刺すわけデスな。

>>203
高速バス強いからドル箱ではない
S切符て企画の切符買えば半額で常に乗れる
釧路〜札幌と函館〜札幌の特急でしか稼いでいない

>>201
　逆だよ。

　新幹線はすごく儲かる。新幹線ができたから九州は三島会社でも楽になった。

　正確には新幹線で儲かる、っていう意味じゃなくて赤字在来線の切り離しによる収支
改善効果がすごい。
　在来線に比べて新幹線は保守コストも低いし。

>>128
管内閣も責任取らず東電も責任取らないのに
どうして俺だけ責任取らなきゃいけないんだ
と考える馬鹿が増えてもある意味仕方ないか。

閣議記録残してないので責任の所在の証拠が
ないなんて理由で責任逃れ出来るなら責任を
取る奴なんて誰もいなくなるわな・・・。

記録がないことが責任問題なのにマスコミは
その点を一切追及しないし・・・。

所詮開拓民の子孫には鉄道なんて運用できないといういい証明になったな。

JR北海道を廃止にして、北海道全土の鉄道を抹消しよう。

なに、もともと人のいない土地ばかりだし、輸送なんてトラック便で十分だろ

JR九州は新幹線を約1億8000億程度で建設してがもらったが一円も建設費払っていない
払っているのは30年間固定の年間リース料100億
これで経営改善しなかったら狂ってる

>>206
と思うじゃん？
実は営業係数１００切ってる路線って北海道にはないんだよね・・・

>>211
そりゃそうだろ特急以外にもウンコみたいなローカル走ってるんだから

そんなに直ぐに補修できるならなぜ今まで放置してたのかね。これから紅葉が始まって稼ぎ時なんだからちゃんとしないとね。日本人はレンタカーで旅行するけど、外国人は電車で移動するんだし、もし外国人が乗った電車が事故で死人でたら大ダメージだろうに

トンキンのホーム削りながら走る電車の方が凄い気もするが。

>>211
考えようによっちゃ路線維持に金をかけてないという意味にも取れるよねそれ。

>>196
鉄道事業なんてJR北海道の連結売り上げの４割程度しかないし

ダイヤ修正発表！
http://ameblo.jp/iwamizawashibu/entry-11606697247.html
>この会社としては大きな方針転換となった今回のダイヤ修正、
>これは私たちＪＲ北海道労組の提言が実現したものであります。
>
>営利よりも安全を最優先する取り組みであり、組織、会社、内外含めてとても厳しいたたかいでしたが、
>みなさんの職場におけるこの間の安全の取り組みが今回の結果をかちとれたのだと思います。


>９月
>２３日　地本バスケットボール大会　札幌市・北区体育館

このバスケットボール大会、本当にやるのかい？

>>204
事前に回収必要個所の全部を把握してて
事故を受け、事前に準備し
該当全個所同時に実行

ってな塩梅かも

すまん逆だった。
営業係数が100切ってる路線がないってことは
全路線赤字ってことだよな。

緊急会見をしなきゃいけない状態で
97カ所もあるのに，
「もう直しました(キリッ)」って
なんか順番がおかしい気がするんだよね。
いつ把握したんだよって。

>>217
これ、戦いって、結局、組織・会社と戦ってただけなのかよ。

本当にまともな仕事をしている人なら、
保線や安全運行、つまり仕事そのものとの戦いであるべきなのに、
そういったニュアンスは微塵も感じられないね。

やっぱ労組はガンだわ

>>220
各保線区に積み上がってた未処理案件を一気に処理したってことでしょ。
外注費さえ出れば作業自体はすぐ終わるっぽい。

信用0
列車の遅れを鹿との接触が原因とアナウンスされることがよくあるけど、
本当に鹿？

>>222
21日の深夜になって国交省の検査官に指摘されて
それが22日の夜には終わってるって
鉄道の運行もあるのに可能なのかなって

>>216
しかし鉄道在っての事業で結構稼いでいるのだろ？　鉄道放り投げるのなら、駅付帯施設は国に接収されちまえｗ

>>222
その外注費を捻出するのに何かを削ってるはず。
いったいどこの予算を削ったのかは大いに興味ある。
役員報酬をちょっとやそっと下げた程度で済む額じゃないはずだが・・・

>>226
職員人件費だな。

これあくまでレールだけの話だろ
他の設備とかもヤバいのいっぱいなんじゃねえか？

>>227
もしもそうだとすると経営はいよいよ悪循環。
会社組織はそう簡単につぶれはしない（株主の国がつぶさない）が、
組織は生き残っても廃線の嵐が吹くね。
真っ当な学生はこれからJR北海道に就職すべきではない。

まっとうな学生が就職してないから現状があるんでしょ

ＪＲ福知山線の脱線事故を受けて引責辞任したはずのJR西日本の幹部たちは いち早く子会社や孫会社の幹部としての 「栄転」 を果たしていた

●坂田正行氏 （専務総合企画本部長）
→西日本JRバス社長

●徳岡研三氏 （専務鉄道本部長）
→レールテック （線路保守請負）

●社長 井手正敬氏 （取締相談役）
→JR西日本コミュニケーションズ （駅・車内広告取扱）
ＪＲ西日本総合ビルサービス
（ビル管理）

●橋本光人氏 （大阪支長）
→ＪＲサービスネット金沢 （駅構内小売店経営） 社長

●村上恒美氏 （安全推進部長）→てつでん （鉄道信号装置メーカー） 社長

本当に何故そんな重大な欠陥を放置し続けたのか全く理解できない。

飛行機で言えば翼が取れかかっている、船で言えば船体に穴が開いてる、ってことだろ。
営業基盤の基本中の基本じゃん。

こんな鉄道会社は一旦営業免許を取り消して、全くの別会社として１から再生させるべきでは？

>>200
マルタイを使うのは「線」の修繕。
今回のような「点」の修繕は基本的に人力。

>>226
>>111にも書いたが、緊急性のない修繕を削ったと思われる。
今回のような基準値超過って、基本的に1か所数ｍの範囲なのよ。
それを直すにはせいぜい10mの範囲を修繕するだけ。
となると、1か所1時間もかからないし、何十万もかかるようなものでもない。
通常は1パーティーで一晩あたり3~4か所施工するかな。

>>209
開拓民で思い出した。
友達が北海道なんだが、遊びに行ったときそいつの両親に、｢私らは本州から逃げてきた負け組だから｣とか言われてびっくりしたわ。
道民って実はまだそんなこと思ってんのかな？

>いずれの箇所についても、２２日までにすでに補修

なんで、2，3日で補修が終るレベルのモノを、ずっと放置してきたんだ・・・
しかもこれでもかってぐらい連日不祥事で報道されてるのに全く危機意識がないんだな・・・

これ本当にそのうち大規模事故起こして大量に死人出るだろ・・・

願わくばその事故に巻き込まれんことを

レモン牛乳って美味いの？

たった２日で出来ることを一年以上放置してたってどういうことよ？
それとも補修した振りをして、また現場任せになっているんじゃねーの？
いずれにしても、国交省はサンプリング調査して確認すべき。

JR西がローカル線の補修に金かけないために
速度を15�q/nまで落とすようなことやってるけど
この区間って特急が130km/ｈでブンブン飛ばしてたとこじゃない
いやーこの会社ホントに腐ってるな

こんなポンコツ会社に、高度な安全管理が必要な新幹線なんて預けるのは
まさに○○に刃物。
即刻北海道新幹線を中止すべく何らかの対策を練るべき

まぁ、１ヶ所でもミスがあったら会長は死刑だな

>>240
15km/hの所通ったけど、スリルある場所もあるぞ

鉄道建設・運輸施設整備支援機構が１００％株主で非上場

まぁこんなもんだろ

>>240
またよく揺れるんだな。
振り子列車のくせにエラい揺れた。
出発がよく遅れるから、遅れを取り戻すために実測は140km/hは出していると思うよ。

>>245
このご時世、わざと速度超過する鉄道会社はないと思うが…

>>104
時の総理が国労動労潰しの為に
地域密着を大義名分にした分割だもんね
ケータイ各社も最初は地域別だったのがいつのまにか一社統一に…

すったらことしらねぇべや。これが道民くおりてぃだべや。どうでもいいべや。水曜どうでしょう。
すったらことしらねぇべや。これが道民くおりてぃだべや。どうでもいいべや。水曜どうでしょう。
すったらことしらねぇべや。これが道民くおりてぃだべや。どうでもいいべや。水曜どうでしょう。
すったらことしらねぇべや。これが道民くおりてぃだべや。どうでもいいべや。水曜どうでしょう。
すったらことしらねぇべや。これが道民くおりてぃだべや。どうでもいいべや。水曜どうでしょう。
すったらことしらねぇべや。これが道民くおりてぃだべや。どうでもいいべや。水曜どうでしょう。
すったらことしらねぇべや。これが道民くおりてぃだべや。どうでもいいべや。水曜どうでしょう。
すったらことしらねぇべや。これが道民くおりてぃだべや。どうでもいいべや。水曜どうでしょう。
すったらことしらねぇべや。これが道民くおりてぃだべや。どうでもいいべや。水曜どうでしょう。
すったらことしらねぇべや。これが道民くおりてぃだべや。どうでもいいべや。水曜どうでしょう。

ＪＲ東海かＪＲ東日本かＪＲ西日本がじゃんけんして負けた会社がＪＲ北海道を組み込めば？

>>235
思ってねえよ！

でもＪＲ北海道がここまでとはね
いつも利用せざるえないから怖いわ

>>246
道内は別格だよ。
接続列車があるから嫌でも速度超過しているはずだ。
札幌15分遅れで出発して、定刻に函館に着けるのはおかしいだろ。

>>249
一度潰した方がいいだろ
保守は全員解雇で
見てなくてもキチンと仕事する人間は再雇用

>>247
そのとおり。
分割しすぎとか言ってるやつらは、鉄ヲタじゃなくて道民。
鉄ヲタなら、「分割民営化は組合つぶしのため」ってのは基本のキだから、
そんなアホなことは言わない。
極左組合をつぶしとかなきゃ、旧JALみたくつぶされる。

潰すべき
もう根本的に腐っているのに、維持する意味がない

ホクレンのロジ部門は発狂寸前だとさ

>>235
実際は、開拓民って、個人入植も団体入植も、比較的余裕のある
農家なんだけどな。

人夫使って住める家建てるくらいの資産と、２年くらい稼ぎが無くても
暮らせるような小金のある人が、一発大もうけを狙って入植してるわ
けだから。当時は農業も夢があったよ。

JR北海道は三セク化
北海道新幹線はJR東日本による運営。
これでいいよ。
間違っても、安定基金の切り崩しだけはダメ。

97箇所もの異常を、ほんの数日で全対処できる？
そんな程度の手間で済むなら日頃から片手間でも終わる作業なんだろ？やっとけよ！

JR北海道って千葉労みたいなところ?

>>256
初期はな。
維新によって失職した士族とかが入植したのは事実。
ただ、おまえが「人夫を使う」って言ったように、
下層階級や貧農もいたのもまた事実。
で、時がたつにつれ、小作農や石炭掘りをするために行った
貧困層や朝鮮人などがそのまま住み着いて今に至るってやつらは、もっと多いんだよ。
使う人より使われる人のが多いのは当然だろ？

>>260
人夫って木材系の職人ね。
まず開拓の前に、材木商とその人夫が入る。
この人たちはほとんど定着しないけどね。

>>255
ホクレンは自前の船(ほくれん丸)で運んでるんじゃねえの？

>>262
道東方面はな

>>260
明治後期から入ってる小作農は、そもそも開拓民ではないしな。
北海道民のほとんどは開拓民の子孫ではないので、本当に開拓民の子孫なら、
まあまあ金を持ってたと言って構わない。

>>235
本来の意味である「開拓民」って意味ならばそのとおり。
で、>>235における｢私らは本州から逃げてきた負け組だから｣というくだりは、
士族の開拓民ではなく、明治後期〜戦前の貧民や朝鮮人の可能性もあるし、
割合(確率)としてはそっちのほうが圧倒的に多いわけよ。
士族の開拓民なら、地元の名士になってるから、
負け組だからうんぬんなんか言わず、地元で偉そうに振舞ってるよw

レス番まちがえた。
>>265だったわ。

>>265
開拓民が士族ってイメージは初期すぎるんだ。
屯田兵が切り開いた土地なんて微々たるもので、北海道は、農民の
個人・団体入植が開拓してんの。
開拓民は、農家の次男三男みたいなイメージがあるが、実際は、
入植者は家長が多いんだよね。
本州の小さいな家や土地を売ったり担保に入れて資産を作り、
それを元手に、一族郎党ひきつれて来ている。
大きな土地を手に入れる一大チャンスだからな。
もっとも、その後の凶作などで、明治後期から大正までに開拓民
の多くは土地を手放して、その後本州からやってきて二束三文に
なってた土地を購入して、成功した人のほうが多いけどね。
そして、第一次大戦で、北海道農民はスーパーバブル状態。
大儲けして成金になり、故郷に里帰りして自慢話して、大いに顰蹙を
買ったもんだ。

ホッカイローのケイコたん

まあ前社長が自殺したからなあ

こんな北海道の
お・も・て・な・し

これ陰謀テロだべや？
満鉄の柳条湖事件・満州事変みたいでかっこいいべや？

>>253
潰せてないけどな
結局赤字路線の押し付けだろ？

>>272
そりゃ国労も動労も現存してるのは知ってる。
ただ、民営化前と比べりゃあきらかに弱体化したのも事実。

本日はJR東日本北海道支社をご利用くださいましてありがとうございます。

>>274
JR東日本をつぶしたい東急社員ちーっす。

>>273
弱体化してるのは会社じゃん
いや、地方だな

>>276
頻発する事故の原因が組合による妨害とでも言いたいの？
だとしても、北海道だけは組合つぶしができなかっただけで、他は成功したんだろ？
北海道本位でしかモノを考えられない劣等民族だってことじゃん、北海道人が。

夏に函館に行ってきたが、事故に遭わなかったのはラッキーだったんだな
脱線してもおかしくないところを通ってたなんてぞっとしねえわ
金がないからなのか？

>>27
即処置することになっているはずが、何故かほったらかされてた

>>278
7月に全線乗ってきたんだが・・・ラッキーか

あの大量のじゃがいもはどうなったんだ？
カルビーと湖池屋とホクレン激おこなんじゃないの

どうしても組合のせいにしたくない奴が張り付いてるよな
しかも言うに事欠いて劣等民族とか
何様だよお前

とにかく線路を切り捨てろ。
どうして日本の役所や企業はムダに戦線を伸ばしたままなんだ。
縮小して力を集中させるんだ。
まあそれを裁判所が許さないわけだが。
裁判官が日本を衰退させている。

他のJRや私鉄、いま必死に路線チェックし直してそう

>>281
仮にJR北海道の労組のせいだとしても、
JRの他社じゃこんな事件はほとんどないよね。
つまり、労組のせいじゃなく、道民という民族性のせいだよ。
JR各社でこんなことが頻発してるなら、
おまえのあうあうあーも聞いてやるけどな。

とにかくＪＲ北海道のいい加減な経営のせいで
大事故が起きたら日本の鉄道産業の足を大きくひっぱる。
せっかく輸出産業にまで成長してきたのに。

>>284
＞道民という民族性のせい
いつから道民は異民族になったんだ。
それともお得意の分断工作かね？


まず、日本語を話せよ
話はそれからだ。

日本の安全神話を盲信するネトウヨがうるせースレだな
トンキンだけ強化するから地方が疲弊することになる

>>280
苫小牧、室蘭、函館から船で運んでいるから問題ない。
札幌ナンバーのトラックが東北道や国道4号、7号を爆走しているよ。

>>249
勘弁してください。千葉労組だけでお腹いっぱいｗ＠ＪＲ東日本

このままだと新幹線初の重大事故はJR北海道管内でおきる。

一瞬で数百人を殺す事故がおきても目が覚めないだろうな。

>>287
そのトンキンが納めた税金で生かされてるのがドーミンなんだが？
安定基金を含めてな。

>>288
へーそうなのか
確か、じゃがいも満載の貨車が菓子メーカーの工場向けに
出発するよーってニュースを見て、その後に事故が起きたから
ポテチオワタと思ってた

>>291
よお。トンキン民
フクシマの電気で生活してたんだから
都税で福島なんとなしろよ
国税にはいっさい頼るなよ

ニート国士がくっせースレだな
日本の安全神話なんてオワコンなんだから
さっさと諦めろ

一気にスレがキムチ臭くなったな

地域分断工作ウゼー

>>292
国税の話してるんだが？
国税の7割が上位1%の富裕層が納めてるんだが？
その富裕層の大半はトンキンに住んでるんだよ。
ドーミンが納めた消費税なんて、それ以上に地方交付税として分捕ってるだろが。

>>296
トンキン「国の税金は俺らの物、都税は俺らの物」
どこのジャイアンだよ

お前ら北海道を舐めるなよ
北海道は日本の食料の生命線だ
別に独立してフィンランドやスウェーデンみたいになるのは簡単だけどお情けでお前らを助けてやってるんだからな
分かったら今すぐ土下座しろ

>>296
よくわからんけど
税金いっぱい納めてるからって都民がポテチ独占したらダメ！

JR北海道は札幌周辺(小樽、千歳、岩見沢）以外は廃線すべき。

ススキノでタクシー蹴りミラー折る　女逮捕
http://www.news24.jp/articles/2013/09/18/07236493.html

タクシーに自転車を投げつけへこませた男を逮捕 - 北海道
http://www.news24.jp/articles/2013/09/22/07236759.html

これは他社からヘッドハンティングするしかないな。
でも、こういうとこって東電幹部とか連れてきそう。

>>298
別に北海道から買わんでも、アメリカからでもタイからでめいくらでも買えますけどね。
そうやって恫喝して客を失ってあたふたしてるのが、いまの北海道だろが。

また浅草橋爆破しようぜ！！

>>303
TPP参加で酪農、畜産、のみならず北海道農業は死んだも同然

>>302
JR北海道よりは東京電力のがマシ。
東電はあの未曾有の大震災にもかかわらず、あの程度の災害にまで抑えれた。
これが北電なら、日本中が核の腐海になり、
今ごろ日本中で千手観音やら人食い蟻やらが増産されてるわw

現場のサボタージュなのか？
あれだけ事故が続いているのにどうなってるんだ

>>306
被害金額がでかいんだから支払えっていってるだけだよトンキン民

設備誤動させて慌て叩き壊したのも北海道の社員だたなw
社風なんだろうなぁ

>>298
酪農飼料の大半はどこから仕入れているか知っているか？

「さすが北海道人ｗ」と足元みられる発言だわｗ

>>308
ああそうですか。
今後は首都圏で生産されたものや、首都圏の会社の製品は、
一切利用しないで生きてくださいね。
これらを利用してる限り、関節的な東電ユーザーなんだから。
ま、中国や韓国から輸入すれば解決できるしな。

組合活動が忙しくて本業が疎かになった典型的な例

2015年に北海道で新幹線が開業するから。
新幹線史上初の大規模事故は北海道で決まり。

＞「補修を先延ばしにしているうちに失念していたとみられる」

ありえないだろｗ
点検したデータはあるのに、９７回も忘れるとかｗｗｗ

修理する金がもったいないから、トップが揉み消したんだろ。

>>312
でも、ストとかデモも聞いたこと無いから、組合活動も言われるほど
やってないと思われ。
むしろ、飲むのに忙しいとかパズドラで忙しいとかジャマイカ。

今日の朝ズバは酷かったな

鉄道専門家が散々社員のモラルの欠落だって指摘してるのに、コメンテーターは、民営化で社員の賃金がカットされたのが原因だとか、自民党の民営化のツケだとか言ってたな。挙句に再度国営化しろって。

これ、調べたらすぐわかったってことは、データはあって補修工事のスケジュールするところが
いいかげんなことをやってたってことだよな。

これで事故が起きることを予見してその影響を予測できないってことは、
そういうことができる層が充分に現場とそのちょっと上あたりにいないってことだろうな。

計画的に人材を育成して配置できない組織が、どういうことになるか、
典型的な事例として、事故調査委員会以外にも研究対象として調査すべき。

>>18
評価してもいい

>>316
まるっきり乞食道民の意見そのまんまだな。
首都圏私鉄なんか、かなり昔から整備子会社があって、
そこでは大半が時給制の非正規なんだけど、
JR北海道みたいな事故はほとんど起きてないんだけどね。

>>319
でもよう、その子会社を使い倒すおそらく本社の責任を持った連中がいるんだろ？
今回のようなことが起きるってことは、JR北海道にはそういう責任を持たされて
まともに果たせる人がいなかったんだろうから、ちょっとまずいだろ。

インフラをやるところってそういうところには、上がとぼけたこと言ったら
現場に近い連中が食ってかかるぐらいの人材がいるというのが、昔からの期待だと
思うんだが。

JR北海道の本業って悪徳不動産屋なんだよ

>>320
そんなこと以前の問題。
ことあるごとに、リアルでジミンガーってわめき散らすなんて、
ドーミンぐらいしかやらない。

この連続の不祥事で札幌延伸は白紙だな

>>322
よし、競合する私鉄を北海道に

＞いずれも、社内の規程に従って補修がなされず放置されていたということです。
＞ＪＲによりますと、いずれの箇所についても、２２日までにすでに補修が行われ、列車の運行に問題は＞ないとしています
　これってもしばれたら速やかに補修出来る態勢だけは整えていたって事？

>>324
作ってもいいけど、実際に作業するのは現地のドーミンだから、解決にならないよw

ホッケードーが誇る北海土人ｗ

港浩一（とんねるずの番組のディレクター・プロデューサー、札幌出身）
加藤浩次（爆裂お父さん、札幌・小樽出身）
大泉洋（池沼芸人ルパン三世俳優、江別・札幌出身）

>>327
＞港浩一

ハン・ホイルか。

北海道人が、食い詰め貧民と朝鮮人のコラボってのはマジだったんだな。

あ、大泉洋も、デ・チョニャン( 대천양)か。

新幹線ができて、これやられたら、たまったもんじゃないな

正論を語ると村八分になる企業風土
JR西日本と相違無し

マトモな人材は、辞めていく。

親方日の丸

困った連中、マルクスレーニン主義

ＪＲ東日本と強制合併しかない。餌は経営安定基金積み増しでさ。

これもうサボタージュ云々と言うかテロ寸前の事象ですやん…
新幹線は最低でも東か東海、無理なら組織完全解体して新規で東北と合わせてJR北日本発足
こんな毎回道民の生命を軽視する所に新幹線運営させたら絶対なんか起きるって

>>256
札幌が貧民窟だろ。

もう北海道は馬と橇で移動すればいいだろ

>>27
逆でマニュアルとか書類の整備などの事務体制がずさん過ぎるんだよ（だらしない）。だから不具合や緊急事態にどう対処するべきか誰も把握してない

>>320
今の世の中、下請けが元請けに文句言うのはほぼ不可能だよ。
特に北海道で鉄道保線の仕事なんて、ＪＲｊ北海道以外発注しないんだから。
ＪＲ北海道側は、別会社設立するぞと脅せるが、
下請け側は、ＪＲ北海道に切られたら、倒産するしか道が残されていない。

多角化するにも、大株主のＪＲ北海道側の許可がいるしね。

本社の保線部長が「ダブルチェックしていた」と断言した翌日、してなかったことが
ばれたとｗ　「ダブルチェックしたと思い込んでいた」そうな。
こんなやつクビだろう、まともな会社なら。仕事してないじゃん

振り子式車両や軸重の重い機関車が行き交うから線路や路盤への負荷が桁違いに大きいのに何をやっているんだ。

鉄道の安全より労働組合の活動が忙しいんだから仕方ないだろう

ガタガタ言うな

嫌なら乗るなよ

日本国有新幹線を新設して、国鉄債務は国有新幹線で償還
JR北海道には新幹線を営業させない。勝手に干上がれ

>>341
いやそこじゃないぞ。
どちらかといえば会社がやっちゃいけないレベルの保守の手抜きをやっているというか。
極限まで人員整理を繰り返したり関連会社に飛ばした。
そして予算はつけない。
国鉄と真逆だよ。

度重なる脱線の原因は分かったが炎上の原因は結局なんなのよ
駅に止めてたら床下から煙が出たとかあったろ

JRは東日本、西日本、東海以外いらん

北海道は東日本に吸収させろ

本当に直したのか?

>>345
東日本「お断りします」

北海道は国鉄でいいじゃん

【年金】記録消失の遠因、社保庁労組　記録オンライン化などの業務合理化を「合理化攻撃」と受け止め徹底抗戦
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1182909675/
【政治】 小池防衛相 「社保庁の労組、年金の仕事せずに某“野党”の選挙応援ばかり。日本をガタガタにする自爆テロだ」★２
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1185218043/
【年金問題】 “ふざけた覚書” 社保庁・自治労（民主党・社民党の有力支持団体）の歪んだ関係★４
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1181024009/
【年金問題】 「どうにもならなかった」 社保庁改革阻む、自治労との１００の裏協定
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1182910425/
【政治】 麻生首相、社保庁の不祥事職員は“解雇”方針→自治労ら、“解雇”なら訴訟検討★３
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1223341248/
【参院選】民主党・比例トップ当選の相原氏（元自治労局次長）「（テレビの）年金問題は自治労の責任？」との質問に頷く★２
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1185793609/
【参院選】「与党は自治労バッシングを行ったが（民主比例１位）相原の当選がそれを跳ね返す力になる」自治労本部岡部委員長
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1185792689/
【参院選】 「与党、（年金問題で）自治労叩きするも、民主・比例１位で自治労候補当選…バッシング跳ね返す力になる」…自治労幹部★３
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1185817408/
【社説】社保庁、底なしの無駄遣い　保険料でゴルフクラブやカラオケセット　組織変えても体質同じなら再発
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1182908432/
【行政】 年金基金側にＡＩＪを紹介した旧社保庁OB、年数百万円受領　「ＡＩＪとコンサル契約。こんな運用をしていたとは知らなかった」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1330724147/
【年金消失】 厚生年金基金、公募要請後も社保庁ＯＢら４人が「天下り」　ＡＩＪの年金消失問題、社保庁ＯＢのネットワークで被害拡大
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1332290463/

>>348
国鉄じゃなくて道鉄な。
北海道は国じゃないから。
北海道(道庁)だけでは無理だから、
実際には、道と沿線市町村、外資ファンドによる三セクになるだろうけど。

>>343
だよな。
保線や整備を独立させて関連会社扱いって言うのは、
いつでも好きなように潰せるようにするのが目的だもんな。
新会社設立して、おたくの社員全員路頭に迷わすことになるが良いのか？
と脅されたら、関連会社側は従うしかない。

日頃のメンテナンスをサボった罰だな。
線路もダメで、汽車も燃える鉄道会社ってヒドいな。

もう鉄道事業止めてしまえよ。

>>346
問題は「直した」かどうかじゃなく「直った」かどうかだ

拓殖銀行、雪印、JR北海道。
北海道にはロクな会社ないな。

>>354
ミートホープもお忘れなく

JG2XrPNWiなにこいつさっきから必死なの？

>>348
それでいいとおもう 株式も国が100%もってることだし

>>356
1時間もたってから何言ってるの？
言われて不愉快なら、このスレに来なきゃいいだろ。
バカドーミンとか言われに行くようなもんだろ。

>>354
拓銀に関しては高級官僚と政治家の試しに都銀を破綻させたらどうなるか、という実験に使われた感はある。
規模が都銀の割に小さいから影響小さいだろう、地銀や第2地銀で何とかなると思っていたら甘くて、北海道経済ごと沈み、と。

たくぎん(笑)　雪印(笑)　ミートホープ(笑) 西友(笑)　夕張(笑) だるまジンギスカンは在日朝鮮人経営(笑)
JR北海道(笑) 世界食の祭典(笑)　上田市長(笑)　YOSAKOIソーラン(笑) 青函トンネル(笑) 岩井食品(笑)
水曜どうでしょう(笑)　里谷多英(笑)　大泉洋(笑) AKBには北海道出身者がひとりもいない(笑)
西友(笑)　一部の地域(笑)　白い恋人(笑)　初音ミク(笑) 古家正亨(笑) オフィスキュー(笑)　旧帝大(北大を除く)(笑) 送料無料(ただし北海道、沖縄は除く)(笑)
松山千春(笑) 鈴木宗男(笑)　疑惑の総合商社(笑)　偽装牛肉(笑)　狂牛病(笑) 駒大苫小牧(笑) ふうどりーむず(笑)
札幌白陵高校(笑) 財政再建団体(笑)　罪人の子孫(笑)　内地(笑) どさんこワイド(笑)
中韓相手に股広げるのが基幹産業(笑)　試される大地(笑)　新党大地(笑) ラーメン屋が客引き(笑) 1万円ソープ(笑)
北海道新聞(笑)　徒歩珍走団(笑)　コンサドーレ(笑)　簡易onちゃん(笑) 北海「道」(笑)

まずｼｬﾁｮｰをクビにしろよ。

ドーミンは
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1379829396/
からやり直せよ

>>360
２ちゃんねるを忘れてる。

1 :おじいちゃんのｺｰﾋｰ ◆I.Tae1mC8Y @しいたけφ ★ :2012/11/26(月) 13:17:09.67 ID:???0
｢2ちゃんねる｣管理会社捜索=PC遠隔操作で書き込み―威力業務妨害容疑･警視庁

遠隔操作ｳｲﾙｽを使った犯行予告事件で､警視庁などの合同捜査本部は26日､威力業務
妨害容疑で､犯人の書き込みがあったｲﾝﾀｰﾈｯﾄ掲示板｢2ちゃんねる｣の札幌市にある管
理会社の家宅捜索を始めた｡

JR北は全社員塩狩峠を読んで出直して来い

http://www.amazon.co.jp/%E5%A1%A9%E7%8B%A9%E5%B3%A0-%E6%96%B0%E6%BD%AE%E6%96%87%E5%BA%AB-%E4%B8%89%E6%B5%A6-%E7%B6%BE%E5%AD%90/dp/4101162018

>>351
保線の仕事なんて特殊で人材も限られてるのに、簡単に別会社なんて難しいぞ。
むしろ請負会社がでかい顔してるよ。
俺らが機嫌損ねたら他に工事できる連中いないよ、って。

速度オーバーの車両でオーバーヒートばかり起こしてる会社の
管理能力なんてこんなもんだろ？

>>359
北海道銀行がビビって逃げ出したからだよ。道民なんて所詮そんなレベル。

とりあえず一両目に乗っちゃダメ

小学校の修学旅行で函館行きの列車で青函トンネルくぐってた時
前を走ってた貨物列車がトラブルで走れなくなり2時間も缶詰にされた苦い思い出があるな
木古内に予備の機関車置いてさっさと貨物列車を牽引すれば復旧も早かったろうに

JR北海道は一度組織解体した上で
JR東日本が吸収するようにしないと
当然今までJR北海道がもらってた経営安定基金とかも貰える前提で
そうすれば北海道新幹線を一括管理も出来るぞ

アジア通貨危機の頃か？

助け舟なんか出してやらないで日本丸ごと潰しちまったら良かった（ﾁ

マルクスレーニン主義者の扱いをどうするか？

東京の奴らも半べそかいてやがったぞｗｗｗ

まあ、夕張とか見ても、北海道でっかいどうの精神で、
何でもかんでもどんぶり勘定なんだろうな。

安倍偽総理が統一教会の雑誌の表紙に！
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/008/181/20/N000/000/010/137696947258213211225_http___blog-imgs-58_fc2_com_j_y_o_jyouhouwosagasu_abesyysyoutouitukoika08117.jpg

43. 匿名 2013/04/27(土) 08:15:09
こういうのが真のイケメンだよね。
日本のイケメンシェフとかアホかと思う。

80. 匿名 2013/04/27(土) 13:35:25
超イケメンやんかいさぁ〜

この超イケメンで底無しのド貧乏と
超ド級の大金持ちの超ブサメン
やったらどっちと結婚するか…
って考えたら悩むわw
でも、ド貧乏でも自分も働いたらいいわけやし
超イケメンかな…
って、一人で納得してみたりしてwww
http://girlschannel.net/topics/16702/

>>368
１両しかない列車も多いのに(´・ω・｀)

97ヵ所？
もっとあるだろ。

謝罪会見で社長の目を見ると

｢嫌なら乗るな愚民ども｣

に見える

これが社長の本心

>>367
その北海道銀行も今や富山資本。ざまあ

これだけの量を、これだけの期間で修正できるなら、人手や人材の問題じゃないだろ。

ただの、怠慢。

た・い・ま・ん　怠慢！

自分たちの仕事がなくならない(常に少しずつある)様に、意図的な調整に使ってるよな。無駄な工数垂れ流して。

ガンガン整理して、経営が厳しい他の私鉄から引き抜き採用した方がいいんじゃないか。

で、誰が腹切るの

左翼の巣窟ですよね　

残り3割の詳細も早く出して！

>函館保線所・大沼保線管理室（七飯（ななえ）町）の２３カ所（本線４、副本線１９）
>室蘭保線所・苫小牧保線管理室１６カ所（全て副本線）
>石狩当別駅１４カ所（全て本線）
>北見工務所・遠軽管理室１２カ所（本線１０、副本線２）
>
>この４部署で全体の７割を占めた。

ＪＲ北海道:レールの異常放置　４部署に集中　全体の７割− 毎日ｊｐ(毎日新聞)

http://mainichi.jp/select/news/m20130924k0000m040090000c.html

保線所ごとの違反件数に大きな差　NHKニュース

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130923/k10014736771000.html

脱線現場担当部署が最多＝レール異常の放置23件―国交省、特別監査実施 （時事通信） - Yahoo!ニュース

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130923-00000055-jij-pol

ＪＲ北海道　異常放置は特定部署に集中、保線レベルに差 ― スポニチ Sponichi Annex 社会

http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/09/23/kiji/K20130923006674800.html

無能な社員を抱え過ぎなんだよ
労組を解体したら赤字大幅減間違いなし

明らかな破壊工作
大規模な鉄道事故を発生させて
国内に騒乱状況を作り出し、政権をぐらつかせる意図
左翼に手引されている組合を徹底的に捜査すべき

国鉄時代よろしく社員がサボってるんじゃないか？異常だろ

基本、北海道人は怠け者で他力本願なの
ビックリするぐらい働かない
働いたら負けぐらいな感覚だよ

　JR東日本に救済合併させる下準備だな。
まぁ、経営的に破綻寸前ってのもあるがなぁ。
保線が出来ないんじゃ終わってるだろ、正直JR北海道は函館本線と千歳線以外は廃線にしたいとこだろうに
それが出来ないと無理が来る。

札幌のＹＯＳＡＫＯＩソーラン祭り
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/dance/1244570885/

538:09/23(月) 23:47 [sage]
拘置民何も娯楽もイベント無くてずっと一年中道民に構って欲しくて必死
田舎者過ぎる
道民は毎日毎日一年中北海道の話題やイベント・芸能人有名人の話題多過ぎて
拘置民になんか構ってられんわ

＞いずれの箇所についても、２２日までにすでに補修が行われ

その程度の事を放ったらかしてたってどんだけ怠慢なのよ

怠慢ではなくわざと事故を起こしているのだということが何故分からんのだ

>>390
そのとおり、故意だと思う。問題は「誰が？」「何のために？」だ
新幹線の札幌延伸を阻止したい勢力の仕業じゃないかと見ているが

>>391
オレには昔懐かしい「日本左翼の階級闘争」のようにも思える
ＪＲ北海道の中では今でもこれが平壌運転なんじゃねえかな

読売の今日の朝刊記事だと、保線担当がそもそも上司に報告してなかったらしいな。
補修担当には伝えたが、上には一切伝えなかったと。

補修担当も保線担当が伝えて、その上司からの命令で補修する命令系統だから、
補修すべき所があるのに、なんで命令来ないんだろう程度にしか思ってなかったんだろうな。

北海道は労組が強すぎて
社長が設備に金かけようとするのを労組が拒否するんだから逆だよな。(笑)

地下鉄があるけどバカが設計したから
車輪の規格がＪＲと違う
乗り入れができないんだよな

問題発覚してから100箇所近い不具合を補修するまで
10日もかからないんだったらさっさと補修しておけ
という気がするんだが・・・？
整備はバイトらしいけど保線もバイトがやってるのか？
そのうちバカ発見機にピース写真とか出てくるんじゃないの？

大雪りばぁねっと。（笑）徳島ハムファイターズ（笑）新函館（笑）ジブリ社長（笑）ドリカム(笑）オシャ、マンベ（笑）香山リカ（笑）牧原俊幸（笑）芹那（笑）
モーニング娘。（笑）カントリー娘。（笑）田中義剛（笑）高橋名人（笑）石原裕次郎（笑）山中恒（笑）安住紳一郎（笑）タカアンドトシ（笑）唐沢俊一（笑）
石原慎太郎（笑）三浦和義（笑）中居正広（笑）藤圭子（笑）ジェイムス下地（笑）掟ポルシェ（笑）雨宮処凛（笑）武田真治（笑）水谷豊（笑）杉村太蔵（笑）

これは日本が抱える問題であり
それ以上にそこに住む北海道の人間が
強く問題を意識する必要があると思う。

なにが問題かだ。

テレビ見て、JRはなってないで
終わっちゃうの？

ハンマーで叩き壊したり、証拠の部品無くしたり。
なってないんじゃなくて、
ならなくされてるんじゃないんか？
社長が死ぬなんてよっぽどだと思う。

自分たちの地域のトラブルでも
傍観者のままで、JRは喝だ！って
やってても何の解決にもならない。

マスコミに流されず、問題の根底に
メスを入れるような視点で見るべきではないか？
あまりにも最近の連発っぷりは、
なってないとか失念とかそんな段階ではないと思う。

そうおもわん？

>>394
だから前社長も自殺しちゃったんだよね

失踪、自殺なんてとんでもないことになっていたのに
本社内は何事もなかったように普段通り
何があっても職務を全うするぞ！という意欲のあらわれというなら
まあそれはそれで尊いことかもしれんがね

長い年月をかけて歪んだレールが短時間で元に戻るもんなのか

補修が必要との報告を上げると評価が下がるんだろうな。
若者の割合が下がるこれからの世の中、カネが回るべきとこに回らず
こんな事例が増えてくると予言しておこう。

>>394
いくらなんでもそれは違うぞ。
保守費用すら圧縮したがる会社のありようだよ。
振り子車両とか路盤に負荷大きいのを入れておきながら、だからたちが悪い。

九州や四国も発足時は赤字
九州は頑張って黒字企業に
四国は未だに死にかけのままだけど
北海道みたいな事にはなってない
民度の問題だな

>>382
上の命令なんかまるで聞かない部署なんだろうな
無法地帯

北海道経済は北陸銀行（本店富山）に握られてるんだから、
JR北海道はおとなしくJR西日本金沢支社の傘下に入るべき。

線路保全業務や
車両保守業務を
別会社にして発注するようになると
経費削減→事故多発

また発煙やらかした
股尾何人雇ったんだよｗ

ＪＲ北海道の普通列車から発煙　根室線白糠駅、けが人なし−北海道新聞[道内]

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/493652.html

まあ、JR九州は社長からしてこんなだからな。

応援したくもなるよな

http://blog.livedoor.jp/vip2ch_quality/archives/50125234.html

JR北海道に赤字路線の廃止を認めれば良いじゃん。
自治体が反対するなら、補助金を出させて維持する。嫌なら廃止。
そもそも1両編成ならバス転換で十分だろ。バスなら道路維持費は自治体負担

貨物線の維持目的で、海峡線・五稜郭〜長万部〜東室蘭〜千歳線〜札幌〜旭川は
線路維持費を国が補助すれば良い。

>>409
ｸｿﾜﾛﾀｗ

道民は頭が適当だからなー
労働に対する考え方がちょっと緩いとは感じてた

なぜか？　　なぜか？　あの北海道新聞が騒がないｗ　　今回の事故を叩けば
結果、ＪＲ労組の体質問題にたどり着くのは必定。　　だから、事実をあっさり
報道するだけｗｗｗ

>>69
同じく

これは列車往来危険罪じゃないの？

>>359
拓銀は朝鮮資金絡み

これはJR北海道だけの問題じゃなくて道民の体質だと思ったほうがいい
バス交通や観光設備や宿泊施設などの安全対策も杜撰に違いない
北海道を旅行で訪れるのは自殺行為

大雪りばぁねっと。（笑）徳島ハムファイターズ（笑）新函館（笑）ジブリ社長（笑）ドリカム(笑）オシャマンベ（笑）クッチャン（笑）
モーニング娘。（笑）カントリー娘。（笑）田中義剛（笑）高橋名人（笑）石原裕次郎（笑）山中恒（笑）安住紳一郎（笑）タカアンドトシ（笑）
石原慎太郎（笑）三浦和義（笑）中居正広（笑）藤圭子（笑）ジェイムス下地（笑）掟ポルシェ（笑）雨宮処凛（笑）武田真治（笑）
爆裂お父さん（笑）テレビ父さん（笑）したっけらーめん（笑）サッポロ一番（笑）網走刑務所（笑）苫米地英人（笑）水谷豊（笑）杉村太蔵（笑）
オウム真理教・遠藤誠一（笑）オウム真理教・平田信（笑）村上隆・カイカイキキ札幌 STUDIO PONCOTAN（笑）唐沢俊一（笑）
マルヤマン（笑）メロン熊（笑）統一教会の聖地・円山公園（笑）石炭の歴史村（笑）キロロリゾート（笑）ホテルピアノ（笑）
ゆうばり国際ファンタスティック映画祭（笑）カムバックサーモン（笑）ヤンキー先生（笑）4プラ（笑）パチンコひまわり（笑）パーラー太陽（笑）
北海道警（笑）ナマポ（笑）コンビニ出産（笑）ススキノ（笑）ストーカー（笑）キャンディキャンディ（笑）北海道キムチ（笑）
北海道創価ファイターズ（笑）拓銀（笑）雪印（笑）ミートホープ（笑）JR北海道（笑）香山リカ（笑）ガンビーノ小林（笑）あいさつの魔法。（笑）
徒歩暴走族（笑）サッポロソフト（笑）サッポロビール（笑）牧原俊幸（笑）芹那（笑）港浩一（笑）加藤浩次（笑）大泉洋（笑）

上尾事件のような民衆の直接行動が無い限り、
職場の労組支配は続き、乗客は危険にさらされることになりそうだ。
国鉄からの切り替わり時に、不適切な労組員をもっと排除すべきだった。

マスコミは職場の規律について、報道すべきだろう。

北海道至上主義者・道産子イズムの塊
松山千春が「是非！北海道旅行は鉄道で」の発言で一旦収束w

上から下まで労務当局も労働組合もネジが吹っ飛んでるようだ。
それと地元の新聞・テレビどうしたのか報道が実に鈍い。
いずれにしても安全モラル崩壊なのに新幹線開業どころではないね。

患部は戸塚駅で日勤教育実施だ
JR北社長は大津駅で自殺の練習だ

道民をけなす書き込みが多いけど
これ全部、外国の手引による左翼の日本人分断工作だよ
それで左翼と外国の間接侵略の工作組織の組合を守ろうとしているから気をつけろ

妄想ｵﾂｶﾚ-

何かいろいろ組合の問題があるんだな
今でも組合つぶしの為に経営者強調路線の組合作りってあるんだな
親父が昔の郵政に居たけど、全逓という強い組合があって
郵政が組合つぶしの為に協調路線の全郵政作って引き抜きとかで
さんざん人間関係が悪くなったと言ってたことある

次はそもそも検査してなかった箇所がどれだけ発覚するかなのかな？

長期赤字会社なんだから会社と労組丸ごと潰せば済むやん
客もほとんど居ないみたいだし

ニッポンのみんな！！！
　 ∩∩　オ　ラ　達　に　情　け　を　分　け　て　く　れ　！ V∩
　 (7ヌ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（/ /
　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　 　｜｜
/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜
＼ ＼<丶｀∀´>―-< ｀∀ ´ >￣　　　　　　⌒ヽ<｀∀´　>　／／
　 ＼　　韓　　　　／⌒在　　⌒￣ヽ、道民　/~⌒　北　⌒　/

JR北社長は大津駅送り込んで自殺の練習だ　つかまろ指導たのんだぞ
盗電バカ社長廣瀬　ソニーバカ社長平井以下だ

レールの基準値超え 新たに数か所で
9月25日 0時5分


ＪＲ北海道でレールの幅などが社内の基準を超えているのに放置されていた問題で、ＪＲ北海道は、これまで明らかになった９７か所以外にも数か所で、レールに関する新たな基準値超えが見つかったと発表しました。

ソース元　日本放送協会

>>430
速報 レール異常の「放置」新たに約１７０カ所　ＪＲ北海道（09/25 01:22）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/top/

ＪＲ北海道は２５日、レール異常があるにもかかわらず、社内規定の１５日を超えて
補修していなかった放置箇所が、新たに約１７０カ所あることを明らかにした。

>>431

新たに170ヶ所だから合計で260ヶ所以上かよ！



＜ＪＲ北海道＞レール異常新たに１７０カ所　基準誤って検査 （毎日新聞） - Yahoo!ニュース

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130925-00000003-mai-soci

> これにより、「異常放置」は、これまで明らかになった９７カ所を大きく上回り、２６０カ所を超すことになった。

予算が少なかったり、残業時間を制限されて
補修できなかった可能性も有るけどな。

保全部門の社員の残業時間がどれくらいなのか
知りたいな。

労基法の制限ギリギリまで残業しても補修できなかったと
言うなら、人が全然足りてない。

全然残業してなくて放置なら、残業を制限されてるか
補修資材を購入する予算が足りてないか、
保全部門の社員の脳みそが足りてないかの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　どれかだな。

しかし、本当に北海道だけか？

>>433
除雪費用で予算が足りないなら
前線地下鉄にするべきだな

>>433
3つのうちの一番下かと

運転士さんとか車掌さんとかワゴン販売のおねーちゃんとかは
「殺す気か！！」って怒ってないのかね？

>>434
東日本以外はこの手の問題たくさんあるよ。

JR四国もやばそうだな

>>433
予算は少なくて基準で取り替えないといけない設備も取り替えられない
それに線路は日中帯は列車が走って夜間じゃないと作業出来ないとかもあるので残業しても意味がないから同じ時間に大量に仕事出来るように人増やすしかない
それに線路に接近して作業するので残業ギリギリまでやらせるとヒューマンエラー多発で作業員死亡事故につながる