【社会】JR北海道「なぜかわからない」　レール幅拡大放置に[13/09/22]

想定外
トラストミー
なぜかわからない

組織を代表するものの発言としてどうなのよ

これどういうわけなの？
労組の怠業ストライキの一環だってことならまだわかるんだけど、
それ以外だとすると全然わからない。

こんな状況で運転手は心配しないで運転できるの？

>>953
下請けに払う金額が年間契約で決まってるんだから
その範囲内でしか保守できないんだよ
だからJRは悪くない

>>955
その金額が適切だったかどうかが問われるな。

北海道は特殊地帯だからねえ。ＪＲ北はそれ自体が労組みたいなもんだ。労組会社。

北海道新聞の土地柄かぁ。会社のガバナンスは推して知るべしだな。

>>955
悪い悪くないの話じゃないと思う。
プロとして金とって客を乗せて走れる状態にできないなら、
もう車両を動かすべきじゃないよ。
客の身にもなれ。

どうしたって赤字なのに民営化するからだよ
保守するにせよカネがないとできないんだからな
必要な保守はレール幅だけじゃない

社員の年齢構成の不均衡も要因にあるとニュースで識者が言っていた
国鉄時代に入った50代の人がやたらいて
民営化後１０年くらい、かなり新規採用を絞っていたため
40代から30代が少ないらしい

>>961
労組の言い分のまんま報道してるだけだがな

共産党はやっぱり駄目だ。
いかに働かないで所得を増やすかしか考えていない。
共産党の企業破壊活動の労組は解体しないと日本は終わる。
東電だって労組が強いから終わるのが目に見えてた。
昔、久米宏のニュースステーションでＪＲ東日本に解雇された国労組合員の特集ばかりやっていたが
不当解雇じゃなくて当然の解雇だよ。
働きもせず、文句ばかり。
運良くＪＲ東日本に残った労組は千葉の運転区に集められ、千葉のＪＲは一時終わってた。

年齢構成なんか関係ないよ
レール幅のチェックはできてたけど保守するカネが無かっただけ

乗客がいないんだからバスに転換するべきだろ

電車でないとダメ空気を運んでろってのはエゴ。

＞＞１
責任とって社長は辞めないの？

でっかいどうなだけでレールもでっかいんだろ

これを機に全国の鉄道の線路改修されるのでは

労組ってのが邪魔してんのか？

>>22
最低だな、チョソミンス

>>955
ほう、なるほど下請けが悪いのでJRは無罪なのか。

>>959
ごもっともだと思う。
鉄道は実際金もかかるだろうけど、
安全に運送できないのに金取って客乗せるなんて無責任すぎるよな。
必要なコスト減らして危険運転するくらいなら、運賃を値上げしたほうが良いと思う。

ついに保線までダメになってきたか
関連会社や下請けから国鉄組がいなくなっても
やってけるのかね？

レールの歪みが、大地の歪みが原因なら、
遠からず北海道に大地震が起きるな。

>>964
サボりとか怠慢だったら異常な数値記録とか残ってるのがちょっと不自然ではあるな。
適正な数値に改ざんするとか記録そのものがないとかありそうなのに。

>>971
下請けが悪いとはいってないよ
赤字で保守もろくにできない状況は構造問題で
さかのぼれば問題は民営化に行き着くってこと

北海道なんかでまともに安全対策投資やってたら黒字経営なんて不可能だよ。
雪対策に多大な費用がかかるから本州の様にはいかない。
北海道の雪は東北よりもはるかにきついし。
北海道だけは民営化せずに国鉄のままにしておくべきだった。

>>955
ガンガン金突っ込まれてるのにそう言われてもねぇ

JR北海道は、何年くらい前から事故がちになったの？
最近？何十年も前から？

>>975>>976
なるほど。北海道はたしかに維持に金かかりそうだもんなぁ
北海道は私鉄ってないの？

NHKではベテラン労働者がいるのだが、中間がなくていきなり若手労働者になっているいびつな構造で
コミュニケーションがうまく取れていない問題を指摘していたな。

>>973
北海道みたいにクソ寒いところでは冬に地面が凍結すると歪みが出るんだと。
凍結時の体積変化で線路も道路も歪んでしまう。

>>976
株主100パー国だから、実質国営

あのさ、ニュース見ても経費削減とは言ってないだろ
奥歯に物の挟まったような言い方してたろ
察しろよw

>>975
ほぅ、ストライキばっかしやっていた国鉄に戻せと？

>>87
チョソなんか入れたから・・・

ニュースで言っていたけど、JR北海道の株式(100%)が国が持っている！と言っていました。

>>965
大量・速さ・値段ノバランスはJR貨物がいいみたい
・・・でも現地の線路の保守の杜撰さはJR貨物もお手上げだわな＼(＾o＾)／

>>978
第三セクターみたいな区間は道東とかにあった気がする・・・
って調べたら2008年に清算してた、北海道ちほく高原鉄道

>>982
やってたのは左翼全盛期だぞ。
末期は全然やってない。

運賃二倍にしないと無理だろ
嫌なら我慢しろ

保線要員をほぼ全カットして放り出してもまだ赤字なんだぞ

努力の足りない民営会社は潰れてよし

>>985
うあー
基本的に、鉄道ってのが無理な環境なのかぁ…
乗客の輸送はバスとかの方が安全なのかな。

どうもです(*^^*)

>>984
株を国が持ってるだけで、国から補助金があるわけじゃない。
逆に国鉄債務を払わされ続けてる。

民営化で地域ごとに分社化って、結局は
地方の切り捨てに他ならないんだな。
いずれJRも郵政も、不採算で地方は
切り捨てざるを得なくなるだろうな。
都会だけに人が集中してるのが経済的には
一番効率がいいんだし。まあ、今ある日本の姿は
完全崩壊するけど。北海道は最終的には
ロシアか中国に売り飛ばすのかな。

>>979
なら、同じ様に採用抑制した九州や四国も事故や不祥事多発してないとおかしい罠

運賃上げるのはいいが、賃金も下げろよな
税金使い込んでるんだろ

ＧＰＳがあるんだからさ
自動で幅計って幅が広がって場所を作業員に指示する
システムぐらい簡単に出来るだろ

>>988
努力した所で人口が少ないから客が増えないんだよ。
人里離れた山奥でコンビニ経営してみろよ。

単純に採算が合わなくてメンテ出来ないだけの事なんじゃないの？
かといって地方を見捨てるのは忍びないし
東と西が地方のグループを多少援助してやる必要あんじゃねーのか？

極左組合と経営側の対立だろ
東日本は協調だから大人しいが

>>987
誰が何を我慢するの？

つーかそれなら商売としてもうどうやっても成り立たないってことじゃん。
そこまで行ってるなら、
潰してなくすか、公費入れて存続させるか、地元に問うしかないじゃん。

>>992
北海道とは人口も気候も違うだろが

↑
そうだ。

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