【リニア】駅とルートの最終案発表　中間駅は神奈川県相模原市緑区、山梨県甲府市、長野県飯田市、岐阜県中津川市★2

１４年後の２０２７年に東京・名古屋間で開通が予定されている
リニア中央新幹線について、ＪＲ東海は１８日、駅の場所や詳細な
ルートの最終的な案を沿線の自治体に伝えました。

東京・名古屋間をおよそ４０分で結ぶリニア中央新幹線は、
山梨県内の実験線で営業運転に向けた走行試験が先月から再開されています。

ＪＲ東海は１８日、リニアの工事が環境に与える影響を調査した結果を
まとめた書類を、沿線の７つの都県と３９の市区町村に提出し、
山田佳臣社長が名古屋市の本社で記者会見して駅の場所や
詳細なルートの最終的な案を発表しました。

それによりますと、リニアの駅は、東海道新幹線の東京・品川駅と
名古屋駅のいずれもホームの地下に設置されます。
また中間駅は、神奈川県相模原市緑区のＪＲ橋本駅近くの地下、
山梨県甲府市大津町の地上、長野県飯田市上郷飯沼の地上、
岐阜県中津川市千旦林近くの地上に設置するとしています。
ルートのほとんどは地下のトンネルを通り、岐阜県中津川市と
相模原市緑区に車両基地が建設されます。

ＪＲ東海は今後、沿線の自治体で合わせて９２回の説明会を開き、
住民などからの意見を聞いたうえで、来年度からの着工を目指すことにしています。
ＪＲ東海の山田社長は「今後は意見を伺いながら１日も早く
工事に取りかかれるよう努力していきたい」と述べました。


ソース：NHK
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130918/t10014622231000.html
★1（2013/09/18(水) 12:44:26.07）
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1379475866/

２３

別に中間駅には停まらなくていいよ

その駅も必要ないだろ

諏訪スルーｗ

飯田駅を使う人なんているのだろうか

ヤンキーしかいねーだろ

愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。

　
東京オリンピックまでに開通を！

ウルトラQに例えるなら終点の名古屋手前で「私はカモメ」

だからといって相撲ナンバーに憧れる人は増えませんよ。

東京と大阪間の時間を短くするためのもんなのに、くだらない利権だの
地下街の商売っけとか絡めてるんじゃないだろうな？
そうなら本末転倒もいいとこなんだが。

橋本だっけかサティの中に役所があるところ

どうでも飯田

相模原市の橋本が注目だな

JR相模線「 ＼(^o^)／ 」

地震国の日本では激しく浮上させるために、人体に負荷が掛かるほどの強力な
磁場を発生させるそうだが、運転手なんか早死にするんじゃ無いの？

静岡涙目

リニアで元が取れそうな区間は東京ー名古屋ぐらいなんだよな

相模市在住の俺は住んでる土地の価値あがるのか？

リニアって東京と大阪の時間短縮して日本経済をさらに便利にするプロジェクトじゃなかった？
こんな駅に何の意味がある？
もし政治家が地元の票のため主導しているなら、ある意味、売国的。

駅多すぎじゃね？

>>6
登山客、はうれしいかな。

横浜線の不安定さも心配だ。

>>12
は？大阪のGDP成長率は景気の良かった07までの10年で三大都市で唯一マイナスだし人口転出の町だぞw

あのBルートのコピペを見にきたのにw

中間駅は一日2-3回止まればいいだろ
あとは直通で

止まるのは終電だけでいいよ
調子のんなよ糞田舎土人

>>20
近くにリニア駅があるとどのくらいの人がどのくらい便利になるかどうか考えればわかるだろう。
ほとんど地価は変わらんよ

中間駅は新幹線の小田原駅相当か

それぞれの街スレの反応

(*´>ω<)b【橋本探検隊】好きさ！僕らの橋本！#132
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1368885348/

【甲府!】 山梨県甲府市 Part２５【少雨!!】
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.cgi/kousinetu/1376959631/

【新しい語らいの場】長野県飯田下伊那【第61集会所】
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.cgi/kousinetu/1376649459/

◆　◆　◆　　中津川市　スレッド　パート34　　◆　◆　◆
http://tokai.machi.to/bbs/read.cgi/toukai/1340068273/

くだらない利権のために要らない中間駅ばかり造りやがってあほ東海が死ねや！！
JR西日本から奪った新幹線事業で金を荒稼ぎ！
何一つ苦労せずに金は行ってくるから営業努力すらしないアホ社長！
JR西日本から奪った新幹線で荒稼ぎしたあぶく銭で気楽にリニア事業かよ
本当に死んでほしいわ糞東海は！
早く新幹線返せや糞企業が！！

>>13
16号沿いに移った

>>20
何を綺麗事言ってんの？
各県に停める事が路線工事の条件なんだから仕方ないだろ
リニアは通すけど駅は上げないよなんて言ったら着工できなくなる
政治家が動いて誘致できればいい事じゃないか

中間駅の地元は期待してるようだけどホームはほとんどが地下だから
地下鉄駅のようになるだけなんだな

すげー遠回りになるのにうちに駅作れってゴネてたのは長野のどこだったっけ

>>20
大阪の栄光は大阪万博まで。後の関西圏は衰退しておるし東京の真似っこで没個性化、身の丈に合わない社会保障でナマポ増大、税金負担増加が見込まれる。

大都市を最短最速で直結するのが目的だからね
辺鄙な場所に途中駅設けてもノンストップ本数が圧倒的だろうし
オマケみたいなもんだからいいんでないの

夢が古いんだよな…。
早く着いたから何？
もっとこうワクワクする夢はないんかい？

新富士とか、東海道新幹線の各駅停車だけが止まる駅を見てきたほうがいいよ

中津川って何も無いよ、多治見か土岐あたりのほうがいいんじゃないの？

>>35
諏訪
中央自動車道も南アルプス直線ルート作ってくれんかな。
ガソリンとかの無駄減るだろ。

中間駅は完全無人化で地下鉄というより寂れた郊外の駅みたいな感じになるんだろ？
完全に災害時の待避用だなぁ。

>>40
栗きんとんあるじゃないかw

>>6
松本に出張する際は飯田乗換は便利にならないのか？

>>13
だいぶ前にサティからイオンに名前を変更した
区役所跡地にはお歳暮コーナーがある

単線でいいじゃん

>>43
おいしいよねｗ

>>20
違う。政治家も何も、
建設費の全額をJR東海が負担して作る訳だから、
関係ないと思うよ。

リニアが従来の新幹線と大きく違うのは、
国が巨額の資金を投入する国家プロジェクトの公共事業ではなく、
ＪＲ東海が建設費を全額負担するという点

>>38
ぼろんぼろんな東海道新幹線の補充という意味もあるんだよ。
すでに改良工事しているけれど、北陸新幹線もできて、リニアもできれば
東海道新幹線の大規模な「やりなおし」に着手できるんだよ。

用地の買収で自治体の協力が必要だから中間駅作るのは取り引きだろ
って思ったけど、全部地下を通すなら用地買収要らないんだよな

リニアも16両編成とかなの？

最短が40分なのに中間駅に1回止まるごとに8分遅くなるんだっけ
もうアホかと

>>40
浮いた車両を強風から守るため、山に囲まれた地形を縫うようなルートを取る必要がある。

ソウル駅にもよろしくめ

橋本は神奈川南部はもちろん北部の人間にとっても
相模原市民と東京都民の一部の人以外には不便な場所なので
一つの県に一駅と言うわりには大多数の神奈川県民には不便な状態だが
これから少しは橋本に行きやすくなるよう交通が整理されるのかな？

>>52
新聞屋がホームに投げます

ほとんどが地下４０メートルだから地上用の駅以外で用地買収もないだろ

本来短時間で移動するための世界に誇れる交通手段だったはずなのに、完成したのは村興し用の観光列車でしたと。

中央新幹線 東京都 名古屋市間 路線概要図
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000019526.pdf

>>50
大部分は地権のいらない大深度で済むけど、一部の駅・換気縦穴口は
所有権や借地権など法的問題が起きてくる

>>49
何年後に全面開業するか知らんが
その頃までちゃんと機能しているのなら
全面やり直しなんて必要ないということ
逐次補修ですむレベル

在来線で全面運休して補修した例ってないだろ？
経営的にも金のムダだからやらない

品川じゃスピードを活かせない
やっぱり東京じゃないと

>>53
なるほど、だから飯田とか中津川なのか
一応多治見　土岐　瑞浪も山に囲まれてるけど中津川はほんと山しかないもんな

ごねてた長野ザマァｗ

北陸新幹線でごね続ける土人ｗ

.
　よく知らないんだが、リニア新幹線の輸送力は、従来の新幹線に比べてどうなのかな？
　車両編成や１車両あたりの乗員数とか、自由席で立って乗るのはOKなのかとか、
　それが分からんと評価できないよ。

飯田ってドコ？　と問いかけられて即答できる人どのくらいいるんだよ

阿呆の親米ゴミ全世界一斉逮捕　→全世界同時衛星テレビ生放送公開処刑！

2013.9.3米国はシリアを攻撃するか　ベンジャミン・フルフォード
これもうすぐ革命が起きます欧米では始まったんです僕聞いてるの数千人が逮捕されますね
パパブッシュ　　ベビーブッシュ　　ヘンリーキッシンジャー　　オバマ　　ケリー
あの連中みんなバイバイとういことになります楽しみにしてください
恐らく私が聞いてるのはアメリカ軍が臨時政権を建てて
新しいまず国際裁判所が設立する準備着々と進んでるんですよ
今その新しい国際裁判所に参加してる１７３カ国の司法当局なんですよ
で彼らは戦後のニュルンベルク裁判のようなことを計画してるというふうに聞いてます
その場合裁かれるのもお茶の間のテレビで見れるようになります
その後アメリカの憲法に基づいて純粋な民主主義を取り戻すと聞いてますね
http://www.youtube.com/watch?v=n2xMNmiWoFo

エドワード・スノーデン「地球の地下マントルには現生人類より知的な人種が生活している」
http://oka-jp.seesaa.net/article/368787005.html
ワシントンＵＦＯ乱舞事件とかね色々言われるんですけど
この年に慌てて作ったのがＮＳＡの原型　発足の理由が対ＵＦＯ戦略だから
http://www.youtube.com/watch?v=qtQpbIxKe8U
まあ恐らくね来年２０１４年が重要な節目になるもう来年来ますよもう始まっている
http://www.youtube.com/watch?v=AXUw6qqZYYA
釈迦が予言してるのやがてシャンバラは地上に姿を現わす恐らく我々が生きてる時に見られる事件です
http://www.youtube.com/watch?v=lvaE4UqCPnc
シャンバラの住人とアメリカ軍の戦いがあるわけだよ日本人はボーッとしてるだけなんだよ知らんぞ
http://www.youtube.com/watch?v=KnTCMXdDBTk
他国民を虫けらのように殺すアメリカ人の傲慢がブーメランのように自分たちに還ってくるんだよ
https://twitter.com/tokai（東海アマ）ama/status/372134313497595904

そりゃJR西日本から奪った新幹線で荒稼ぎしてるから捨てるほど金あるわな
どれだけ金つぎ込もうが一向に減らないほど金持ってるからなJR東海は
何の苦労もせずにJR西日本から奪った金でのうのうと生きてるからなこいつらわ！
リニア事業失敗しても痛くも痒くも無い
９０００兆円どぶに捨てようがポケットマネーのうちだろう
９０円落とした感覚だよこいつらには
金あるくせに同時に全開通しないとか舐めたことぬかしてる
たとえ運賃で建設費回収できなくても痛くも痒くも無いくせに
新幹線事業返せ！泥棒企業！
リニアもできあがったらJR西日本に渡せや！犯罪企業！
泥棒どもが！

諏訪スルー最高

御嶽とか・・・

>>20
災害時に安全に停車して降ろされた乗客が移動するアクセスの良い施設は必要だよ

品川〜橋本　5分だそうだｗｗｗ

>>65
全席指定前売り。
立ち乗りは加速からすると無理だろ。

過疎の中間駅は本当に何にもない場所に地下に降りる階段があるだけになるかも知れない

Bルートにしなかったのは失敗だったな

Cルートで地下とか魅力ゼロ

橋本はリニアの前に16号の地下道なんとかしてくれ
あのまま開通とかありえない

それと相模線の複線も

飯田の秘湯、鹿塩温泉にも行きやすくなるのか
胸が熱くなるな

>>73
昔ののぞみと同じだね。

やはり鉄道にはキチガイを吸い寄せる作用があるのか

東京か新宿に駅つくって、さらなる迷宮化をすすめて欲しい。

>>55
相模線の出番だな

橋本住民だけど
都心に出るには京王線
名古屋行くのにリニア
大阪以西はリニアと新幹線のりつぎ？

>>65
自由席は一切無い、全席予約の指定席
予約はネット経由でおそらくFeliCa使った電子切符
なので駅は自動改札機と一部駅職員しか配置しない
券売機も無いよ

品川〜南甲府が１５〜１７分。　　ＪＲ東の「かいじ」はどうなるん？　「あずさ」は？

中津川に家を買って
東京まで通勤できるのか、すごいね

静岡通るのに駅無なんだな

>>23
なあに京王線があれば無問題さ。人身事故以外では滅多に止まらん。

現実的な話、多摩センタで小田急乗れるし、遠回りでもモノレールで
中央線とも繋がるし、横浜線死んでも都心方向には強いわ。
ま、代わりに横浜方面は壊滅だがw

>>86
通らないべぇｗ

橋本は京王使えば45分ほどで新宿まで行けるし

>>82
たぶんその頃には横田から国内線が飛んでる

>>83
おかねは後払いでもいいしね。

>>82
調子乗ったから捨てられました

青山学院の資産価値が上がった！

甲府が大発展しちゃう予感

>>85
運賃払えるならな

>>85
多分、定期代がほとんどの会社で上限超えるだろうが。

橋本みたいな田舎に止まらせないで可能な限り早く名古屋に着かせろよ
ド田舎での停車時間が無駄だわ

>>88
pdfだと静岡市北部を通ることになってる
まあ南アルプスの地下だけどな

>>98
固定資産税は入るんじゃね？
まさかJR東海は減免とか言わないだろう。

名古屋まで一気に行けば何分短縮できるの？
中間駅いらねえ

鉄オタはリニアと飯田線のギャップを
楽しむことになりそうだな

中間駅は安全面でも必須で別に停車するためにあるわけでもないんでしょ

このリニア車両、前６両は新大阪行きです
分割案内板Aから後ろ４両は名古屋止まりとなります
運賃は整理券をお取りなり駅乗降口で運転手さんお渡しください。

橋本駅で歩いて乗り換え出来るの？

>>100
ほとんど止めないのだから同じだろ

>>40
２０年ほど前に住んでた頃はまだオーミケンシがあったんだよなぁ。
あれがなくなってから一気にど田舎化に加速がかかった気がする。
アピタなんてどうでもよかったわｗ

>>87
それ、神奈川県の駅である意味がほとんど無いｗもう新宿に駅作っちゃえ

東京・品川⇔名古屋の間の駅は甲府以外は
用途のない通過駅になってリニア使えん

リニアの列車愛称は「富士」だろうなぁｗｗｗ

>>107
TOYOTA様が使う

新幹線とかリニアって人口密度が重要らしいけど、どれぐらいの人口密度が必要なの？150人/km2ぐらいでも採算取れるの？最低でも200人/km2ぐらいは無いと無理？

>>100
飛行機だってまっすぐ飛べばずいぶん短縮できるよね。

中間駅に停めるのは一日一回くらいでいいな
どうせほとんど乗り降り無いよ。

駅多すぎだろ

>>99
元から鉄道施設は２分の１のはず

>>53
なるほど。
中津川じゃヤギの郵便屋さんが乗り込むくらいしか需要がなさそうと思ったが、そういうことなんだ。

>>6
飯田の土地を漁るように買っ・・・ゲフンゲフン・・・

中間駅に1分止まるとして
40分と30分代じゃ全然違うよな気持ち的に

橋本なんてスピード乗ったかと思ったらすぐ減速じゃないの？

先日、橋本へ行ったら、リニア駅建設反対を訴える演説をしている人が駅前にいた。

東京から大阪へのご出張は「乗り換えなしで便利」の「のぞみ」でどうぞ。

リニアも東海道新幹線もＪＲ東海の運営だから、はたしてこうなるか？

>>114
どうみても鉄道ではないから減免は適用できないね。

>>16
リニアの中に運転手はいねえべ。

>>40
ろうそく温泉かな

橋本の京王線最近特急が復活して通るようになったから
都心へのアクセスが便利になったわ。
途中で止まる駅が増えたのがちょっと難点だが

つかリニアは停車駅を東京、横浜、名古屋、京都、大阪、広島、博多くらいにして、中間駅を新幹線でカバーしたらいいのに。

一番需要のある路線に投入しないでどうすんのか素朴に疑問。

神奈川県民の80％は品川駅の方が近い

ついに新幹線がのんびり旅を楽しむ乗り物になるのか

中間駅とか要らん
東京名古屋大阪だけで十分

リニア沿線にウラン鉱床があるんだな(謎

>>100
5分位短縮出来る

品川→相模原→甲府→飯田→中津川→ソウル→名古屋

こんな感じか？

岐阜県出身者だが
岐阜羽島だ中津川だと
ホント使い勝手の悪いところばかり駅できるのなww

長野は迂回路案で敵を作りすぎたなｗ

名古屋開催のコンサートとか。
端折られるだろうなあ。

>>118
橋本までが慣らし運転＆第２ターミナル
その後は名古屋までトップスピードでＧＯ
のぞみだって新横まではチンタラ走ってるだろ

韓国政府の建設反対表明はまだなの？　　リニア建設にだって噛みつきそうなもんだがｗｗｗ

中間駅いらんよな

途中停車駅は新相模原、新甲府、新飯田、新中津川です

中間駅に文句付けてる奴が多いけど緊急時の避難経路で１日に数本しか停車しないからな

>>132
岐阜駅に新幹線の駅を設置すると、急カーブがあってスピードアップしづらいもん。

長野が工事着工の認可おろさないんだろうなw

>>66
それってお前の学歴が影響してるのでは？

長野県民大勝利なの？

将来的に名古屋は、横浜・神戸な位置になって行くのかなあ。

>>124
昔みたいに新宿へ30分で付くの？だとしたら使えそうだけど。

橋本は東海道新幹線の新横浜相当だし、5分で付くからまあいいと
して、その他は要らんわな。

いまののぞみも大半は新横浜を超えたらスルーで名古屋だから、
まあ同じようなモンか。

>>25

東海道新幹線が出来て、日本のサラリーマンは幸せになったか？

昔は、東京本社の人間が大阪支社に出張ともなれば、宿泊が前提。
遠路はるばるおこし下さいまして、ということで、一席設けて
軽く飲んだあとは暖かい布団でグッスリ。
それがいまや、朝10時から夕方5時までの会議を梯子して日帰り出張が
当たり前になった。
暖かい布団は窮屈な自由席に、暖かい夕食はワゴンの弁当になった。

Ｃルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。朝6時八王子始発の
リニアにドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが鮨詰めになって、
大阪で8時30分から始まる会議の資料を轟音が鳴り響く長大なトンネルの中で読む。それがＣルート。

一方、会議を早めに終えて、夕暮れの南アルプスを眺めながら読書しつつ、
諏訪湖畔の夜景を肴にワインを楽しめるのがＢルート。

「諏訪名物の腕時計の車内販売でございます。」
「どれ、ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「やったー、パパ！ありがとう！」
「まあ、あなた！いいんですの？こんな高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか！土産が買えたのもＢルートのお陰だ。」
「何ですの？そのＢルートって。」
「いいかい、ここが名古屋、ここの南アルプスを抜けて、ほおらここが諏訪湖・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえて
やらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」
これがＢルート。

1日数便止めてやればいいだろ。
そもそも道中に駅など必要ない。

何もないところはなるべくしてそうなっている。
電車が北からすべて解決するかのような甘い妄想は捨てたまえ。
そんな考え方だから、落ちるところまで落ちているんだ。

>>126
東京都下民の50％は橋本の方が近いだろ

>>94
東京名古屋両方から吸い取られて
干からびる

>>144
三大都市でkgr

リニア乗っても、
８６％がトンネル、しかも 愛知県内は地上に出ないて、つまんないだろ。
何を楽しめというのか

無人駅じゃ便所の紙がなくなったとき誰も助けに来てくれないのな

橋本　町田　新横浜のみ停車の横浜線特急を作ってほしい

試しに乗ってみたいけどさ
行き先の名古屋で何をすれば良いかワカラナイから、なんかあれだな

リニアが大阪まで来てくれていれば、松本長野方面は
中津川乗り換えになるんだろうけど、名古屋でリニア乗って
中津川で特急に乗り換えるなんて面倒なことは誰もしないし
結局リニア開通後も名古屋から特急しなので行くんだろうな。

東京側も同じ。いちいち甲府までリニアで行くなんてしない、
特急あずさか北陸新幹線で行くに決まってるよね。

飯田線は不便すぎて論外。駒ヶ根や伊那ですらバスで充分。

>>137
新幹線規格なら、中間駅の橋本や甲府は大発展間違いなしなのにな。

料金１区間１０万円くらいかな

>>143
一般県民は大勝利じゃね
Bルートを勝手に妄想して土地買い占めてた奴らは涙目だけど

>>148
東京都民の為の駅を神奈川に作るなよ

>>156
つ岐阜羽島
つ尾張三河

ついにＪＲが相模線と横浜線を強化してくれるの？

>>160
坪100円の土地が新幹線のおかげで暴騰してるね。

特急と各駅で分ければいさ

中間駅は単なる田舎ばかり
いらないわ
橋本なんかから降りたり乗ったりする奴いない

今からでも遅くないからBルートにしろよ

長野県内に二駅は必須だろ

>>154
マウンテンに飯を食いに行く
熱田神宮に鶏を採りに行く。

>>164
都会なら中間駅と呼ばれないからな。

>>152
長津田と菊名も入れてもいい

これで新幹線が安くなればいいけど、
そしたら、みんな新幹線に流れるから、
値下げしないんだろうな。

途中駅なんてい…いらないから…＠静岡県民

静岡にも中間駅を作ってやれよ、通過だけか

>>6
飯田や伊奈に法人はそこそこあるから
今でも新宿から結構な本数の高速バスが出ている
名古屋からも同様
いままではJRでいくひとなんてほとんどいない場所なのよ

名古屋まで40分なのに、中間駅が5つ。
約6分間隔で次の駅です。

ムダです。

>>83
外国人対応考えないと混乱しそう。

>>165
ばーか

>>155
東京甲府は使うでしょ
１０分ちょっとで着きそうだし

京王ユーザーとしては橋本駅は助かる。
小田急も橋本まで延伸すればいいのに。

>>173
> 約6分間隔で次の駅です。
そんなに短くは無かろう。

>>164
橋本は三多摩や相模原あたりの人たちが使うから結構乗降客は多いと思う

これからは名古屋だぎゃー

長野県民だが
飯田止まって意味あるのか

>>164
まあ見てな
東京・埼玉西部は橋本利用になるから
それに神奈川北・西部だから利用客は多いよ
まあ接続在来線次第の部分も大きいから、JR東の協力が必須だが。。。

横浜も通らんのか。

それにしても全線開通2045年てなんだよ。
このニュースを見た1/3は死んでるな。

>>38
まってろ
すぐにゴジラが行くから

臨時停車駅、空気抜き、観光駅で週に１本停車でいいんじゃないのｗ

>>181
ほとんどの列車は中間駅に止まらないから安心して。

>>125
山間部を通す：騒音・震動等苦情の軽減＝スピード保持。建設費抑制・地権者反対運動の回避。
既存主要路線と離して通す：災害(例：地震)時の移動手段確保・リスク軽減。

>>146
アメリカに機関車が走り始めたころ
「機関車が走ると男は早死にし、女は淫乱になる」と批判されてた
果たして男は過労死し、妻は夫がいない間に不倫をするようになった。

地下のトンネルばっかりーーーーーーーーーーーーーーーー！！
走るんだろうーーーーーーーーーーーーーーー！！
ちゃんと説明してけよーーーーーーーーーーーーーーーー！！
開業して走らしたら
景色が見えんーーーーーーーと
騒ぐぞーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！

マジレスすると、品川1駅だと災害や戦争時に困るので、橋本に1駅必要なんだ

>>181
中津川線構想の呪縛からの解放

>>181
というかあそこ陸の孤島すぎたから
中間駅位作った方がむしろいいと思う

技術的質問があります
ブレーキと言うか、停止させる制御はどうなってるの？磁石なんでしょ
減速とか何キロ手前からするんだろう
中間駅が多いと、やっぱダメでしょ

各駅停車は1時間に1本か2本なんだろうから中間駅なんて気にしなくていいw

名古屋の横浜化が進むんだろうなあ

つーかなんで東京ー名古屋間が１４年後なのに大阪まで伸ばすと３０年かかるの？
同時に工事したらいいじゃん

>>196
大阪分の建設費だしたってくれ

>>181
大丈夫だよ。停まらないから。

まぁ出来る知事なら中間駅からの交通機関を整備して、降りる意味を作ろうとするだろう
山梨・長野・岐阜はチャンスじゃね？　JRにたかろうとするようなら終了だが

>>182
西武新宿線以北は無理。

>>197
JR東海「金出すと口もだしてくるからお断り」

中間駅なんぞ要らないだろJR西から新幹線奪った無能糞犯罪会社東海！！
駅は江戸ー尾張ー大坂で十分だろ！！！他になんで駅いるんだよ無能会社！

江戸ー相模ー甲斐ー信濃ー美濃ー大和ー大坂だと駅多すぎるわ！！！
リニアの高速移動の意味すらないだろうが無能犯罪会社東海！！！

金余るほどありすぎて使いたいから意地になって駅増やしてるんだろ！！
奪った新幹線で儲けまくって金どう捨てようか困ってるくらいだからな東海は！

JR西から奪った在来線の新幹線の駅があるんだから中間駅要らないだろうがボケ！
駅造れとかぬかすあほの県知事なんか殴りまわして黙らせればいいんだよ
わかってんのか無能犯罪会社東海！！！
どうせ有り余る金捨てるために中間駅造ってんのわかってるんだよ
普通なら造らないからな
高速移動のためにのるのにわざわざ中間駅に止まって時間ロスとかアホの極まり
さすが奪った新幹線で楽して金稼いでるだけのことがあるわ
苦労知らないから無駄ばかりする
はよ潰れて新幹線をJR西に返せや無能犯罪会社東海！
さっさと潰れろ糞会社が！！！

正直、700Km/hまで速度upしたら、明かり区間で窓の外見て、気分悪くなる客続出だよ
明かり区間もシールド作ってチューブ化するよ

地下チューブの超高速移動って空気は邪魔にならないの？

7年あれば半分の品川-甲府間か、橋本-甲府間ぐらい作れるのかな？

>>199
自民党が強い保守王国だね。

リニア線は景色なんかどうでもいいから全て４０ｍ以下の大深度地下にして
地上までのエレベータをＪＲ東海の所掌で造り、
それを覆うように各自治体で好きな駅舎造ればいいんじゃないの。

品川⇔名古屋で、1.5時間⇒40分　＋1000円くらい？
東京⇔名古屋なら、新幹線乗ったほうがいいという人もでてくるだろうから、
微妙だな。

>>197
名古屋〜新大阪はＪＲ西日本か大阪都の建設費持ち

トンネルは山に穴あけて、空気抜けさせるでしょ
排気ファンぶん回して、維持掛かりそうだね

>>155
甲府に親類いるけどさ、誰かが危篤で急ぐとかでもない限り
まああずさとか在来線で行くわな。

>>164
すでに橋本は京王線の乗降客で新宿、調布に次ぐTOP3レベルだぞ？

町田〜名古屋はどんくらいになんの？
橋下は新横浜っぽいからな。

中津川と飯田は岐阜羽島みたいなポジションになるのか

>>200
いやたぶん八高線経由の事を言ってるのだと思うぞ
あとありそうなのは武蔵野線か
まぁこのあたりはJR東の動き次第だろうけど。。。

>>199
長野の南は北に搾取されるだけの放置地域だからどうだろうなー
知事も全部北側の利権ありきの人間だから
Bルートにならなかった意趣返しで何もしない可能性のほうが高いよ

>>213
長野県民だが
どんなポジションです？それ

http://www.youtube.com/watch?v=nwxxtYCVOR4

名古屋はええでやっとかめ

岐阜羽島言いたいだけ(^_^)

相模線って電化しちゃったの？
リニアからディーゼルに乗り換えってシュールで期待したんだけど

リニアトンネルの非常出口は５ｋｍ間隔になるらしいぞ
なんらかの事情で止まったら、下手すると2.5km暗いトンネルの中を歩かにゃならん

長野「Bルートをあきらめない」

>>196
大 阪 は オ ワ コ ン だ か ら

>>170
北静岡駅とか？

登山客御用達にはなるだろうな

例えば茅ヶ崎の人は橋本と品川どっちで乗るんだろうかｗ？

>>210
数キロごと通過するたびに
山にド〜ン・ド〜ンと炸裂音が
響き渡るようになるんだな。

>>214
うん、そのとおり
前スレにも書いたが、川越より西と八高線だね
西武線沿線と東上線の客がどの程度取り込めるか。。。

中間駅いらんやん　停まってたら時間かかるやん・・・

>>220
静岡県内での非常出口を想像するだけで笑えてくるｗ

整備新幹線もリニアにしろよ

>>216
各駅停車しか停まらないので、そこで停車したり降車したことのない駅

安部ちゃんwwwなんにもし無いねww

リニア甲府は身延線東花輪駅に併設すればよかったのに

中央新幹線ゆめもぐら
最短距離ならこのコースしかない

ゴミみたいな停車駅作って馬鹿じゃねえの？　どんだけ経済センスの無い馬鹿どもが絡みついてんだよ
はっきり言ってやるが利用者の大半は名古屋大阪への直通便しか利用しないからな
無駄な停車駅関連の赤字分はてめえらで何とかしろよ

>>216
駐車場と飲み屋しかない無い

>>205
山梨実験線があるから、甲府南〜橋本はオリンピックに間に合うんじゃね

おまいら
あと３２年は頑張って生きようずｗ

2015年のJR東海本社・名古屋駅ビル
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4507313.jpg

低層棟が90mなのに注目。100mって低いな
リニア駅は一番右のビルの地下40mにいま作ってる
上下ホームで4本になる

完成すると名古屋駅は、
JR東海：1〜17番線
あおなみ線：1〜2番線
地下鉄東山線：1〜2番線
地下鉄桜通線：3〜4番線
名鉄：1〜4番線　→建て替えで増やす計画
近鉄：1〜5番線　→建て替えで増やす計画
リニア中央新幹線：1〜4番線
「38番線」以上

地下街は10カ所ある
エスカ、ファッションワン、(改)テルミナ地下街、(改)ダイナード、(改)ユニモール、メイチカ、サンロード、
ミヤコ地下街、近鉄名鉄連絡街(フードターミナルイートインストリート)、(新)笹島南地下街
　(改)はいまリニューアル工事中で閉鎖してる。(新)は新規着工で109シネマズ名古屋まで600m延伸。動く歩道
名古屋駅地区だけで「20万平米」を越える地下街になる予定

中津川は工場多いから需要はあるんじゃないか？
三菱電機に富士通テン、NGKなどなど

長野の傍若無人さが腹ただしい

開業5年は遅れただろ

>>230,235
なるほどww
新幹線駅できても街が変わらない場合もあるんだね

出発進行3秒で時速500キロに到達か、乗員乗客気絶放尿だな・・・

>>202
中津川はどうか知らんが、政令指定都市相模原や県庁所在地甲府はそれなりに需要あるだろ

無難なルートに落ち着いて良かった
迂回ルートとかメリットがないからな

>>60
大深度法が適用されるのは首都圏中京圏近畿圏だけ。
それに橋本出たら普通に地上に出る。
相模川渡ったあとすぐにトンネルだが。

>>193
簡単に言えば同期型のサーボモータの位置制御とかと一緒でしょ。
周波数変調して速度を変える。ブレーキで回生もできるし。

一時間に１２本の予定で、各駅停車は一時間に１〜２本らしい。
品川〜名古屋で４０分、各駅停車が７２分だってさ。

料金は１１８００円くらい。

>>239
実は飯田や山梨といった中間駅のどれもがそんなロケーション
だからビジネス路線としてならこの選択はなるほどと思えたり

中間駅ができる市町村じゃ「リニア駅弁」ならぬモノを考えているらしいが


わざわざ高い駅弁を買って、食おうなんて奴がいるのか？
時速５００キロって、食べるには早すぎるってわかっているのだろうか？

迂回ルートには名コピペがあるじゃないか

これ飛び込み自殺とかあったら、中間駅に止まればラッキーで、殆どトンネルの真ん中に何時間も閉じ込められんるだろうな。

>>223
広河原（臨）でしょ

相模原民の集まるスレと聞いて

>>244
長野県諏訪地方はリニア新甲府駅との高速シャトルバス充実に力入れればいいよね

>>138
橋本は新相模原だとなんかぱっとしないので
思い切って「新新横浜」でどうか

>>251
ほとんどトンネルだらけで、明かり区間もコンクリートフードで覆われているから飛び込みは難しいぞ。

都心まで３０００円も払う相模原って-

名古屋から品川まで40分

一方、八王子から品川までは永遠に時間は短縮されないのであった

４０分で名古屋とか、俺の通勤時間よりみじかいぞ
朝の支度時間よりも短い・・・

中津川は完全に利権だな、我田引鉄の典型

>>62
東京駅地下には空きがもうなかったのかな?

町田街道をなんとかしろ　
渋滞で橋本まで行けやしない

>>258
第二中央線ができたら変わるかもね

せっかくの４０分が２倍近くかかるとか・・・

>>256
当たり前だ。トンネルに何時間も閉じ込められんるなんてのがしょっちゅうあったら困るわw

>>251
80%以上トンネルで、明かり区間も騒音対策でコンクリート製フードで覆われ、
駅だってホームドアだろうし、どうやって忍び込むんだよ

町田に作ってくれれば横浜市民にとっても便利だったのに。
横浜方面から橋本は遠すぎる。

14年後ということは約2000万人が死んで居なくなってるね。
俺が生き残ってる確率は約10％だからどうでもいいよ。

とりあえず横浜線の本数ふざけんな

>>258
ノンノン、橋本経由なら20分くらいで行けるでしょ＾＾

相模原は当然として何気に甲府の恩恵が大きそうだ

リニア開通で確実に起こること。

東京以外はさびれます。
リニアの駅ができれば地元活性化につながると本気で信じてる人にはお気の毒な話ですが。

40分なら車内トイレはいらないだろ

横浜駅に行かない横浜線とかふざけんな

橋本って何気に、横浜、新横浜、町田、新宿、八王子、本八幡、
あと茅ヶ崎まで一本でいけるんだよな。

東京名古屋急行４０分　各駅停車７２分　１時間に５本運行そのほとんどを急行とする
　またまた長野がごねる予感

>>266
何かあると、中間駅に止まれればラッキーで、殆どはトンネルに何時間も閉じ込められんることになるね(^_^)

橋本って人の名前じゃないか

中津川って・・・・・・・・・・・・　真直ぐひいてよ　四国の橋と一緒じぁん

新千歳ー札幌でおねがいします

>>224
■神奈川県、人口が多い順
横浜市民→リニア品川、でも新幹線の駅の方がラクだから新幹線でいいや
川崎市民→リニア品川、でも新幹線ｒｙ
相模原市民→橋本
他市の皆さん→どっちも遠いから新幹線でいいや

工事工程表見ると、橋本-南甲府間は、
山梨はアルプスが大変なだけで、橋本方向は次の工程進むのに時間開けたりとかスカスカで余裕で、
神奈川は線路作るのは結構スカスカでちょっと頑張れば2020年まで作れそうで、
リニア橋本駅がどれだけ頑張って2020年までに作れるかどうかだと思う
できたら2014年3月の今期中に移転してもらって、新学期の2014年4月から工事開始したいところ

>>258
杉並区民が我儘だから中央線の停車駅が増えた！
総武線使え！

>>276
東北新幹線でも埼玉がごねて、東北新幹線も埼京線は今や大入り満員うぃんうぃんだよね。

名古屋まで１７年後、大阪まで３４年後開通で
時速５００ｋｍぽっちじゃ遅くないか？

８００ｋｍぐらい実現しとけよ
新幹線開通から50年も掛かって何してたん？

何にもない田舎に誰が下りるんだよｗ
他の交通のアクセスも悪いし、なんの
ための中間駅なんだよ。
名古屋、東京の直通でいいだろ。
1時間越えるじゃねーか。
中間駅なければ40分でいけるのに。

>>234
どうせのぞみみたいに名古屋以外止まらないのが主流になるんだよ。
現実的には病人発生や事故発生時の停車場所は必須だと思うが

あ〜、やだやだやだっ、毎日俺の家の上からヘリで調査しやがって。

>>258
日野とか豊田とかとばしてくれよ

>>24
それは国体の在り方に絡む話(東京が古来から大阪にあった日本の経済都市というポジションを政策、裁量行政を利用して延々と移植進めてる。
動機不明w)
なんで別の議論

東京-名古屋-大阪だけでいいだろ。長野や岐阜に止まってどうすんだよ

>>1
品川・名古屋の直通は40分（12分に1本運行予定）
中間駅に全部止まると72分（40分＋8分×4駅）

ソース19時NHK

>>262
開通後の圏央道を使っていらしてください。

>>267
素直に品川いけよ。
橋本利用したい横浜市民は緑区までだ。百歩譲って瀬谷と青葉だ。

>>292
中間駅に止まると罰ゲームだなｗ

どこ通すかは、４０代以下の決済にしてくれないかな
特に６０代以上はもう関係ないだろ

【駅とルート】

在来新幹線との質的差別化を図るべき
ｽｰﾊﾟｰ新幹線の存在意義は圧倒的時間短縮に在ると思う
駅は少なく、ルートは最短直結あるのみ。

よって駅は少なくて良い。
極端な話、東京、大阪、福岡程度で足りるのではないか。
プランでは多過ぎる。
いちいち停車していたのでは時間ロス多大。
ばかじゃないのですか。

もちろん東京発大阪直行便とか、名古屋にしか停まらない便とかも走るんでしょ？

台風の影響はなくなったがあとは地震か？
緊急停車までどのくらい疾走するのか

>>293
橋本や品川までの東日本区間は別料金だろうな。地味に痛いね。

>>292
１駅に８分も止まるの？

>>293
名古屋/大阪行きの為に橋本使う神奈川県民と東京都民ってどれくらいなんだろうか？
八王子とか立川の会社員は橋本使うか。

>>300
急ブレーキ急加速なら、3分でいいかもなｗ

景色を楽しみたい奴は中央東線に乗りなさい

>>300
たぶん、停車と発車のロス分も含まれた時間だと思う。

橋本に行くまでが時間かかるっての

大阪人が「大阪まで通さないと意味が無い」とか言っているが、リニアが開通して10年もしたら名古屋が国内第二位の都市圏になって大阪は衰退して広島辺りの地方都市クラスに成り下がるんだよ
巨額の投資をしてまでして広島程度にリニアを通す価値はなく新幹線で十分だろう

まだお前ら東京に住めると思ってんのかｗ
おめでたいな
５年後はゴーストタウンだよ

横浜線、相模線が発展しそうだな
八高線とくっつけてくれればもっといいんだが

>>307
2年前も5年後だったな

静岡方面は東名に続いて新東名も通ったし、新幹線の停車駅も多いし、これ以上増えても困るから、これは間違いない選択。
ただ、甲府も、飯田も中津川も行ったことあるけど、半端ないド田舎だぞ。
高いし利用者いるかな。

>>287
急病の場合、下手に中間駅で降りて病院までの陸送に時間をかけるより、
素直に終点まで行って名古屋か品川で病院に行った方が速かったりしてw

>>305

（　＾▽＾）＜橋本は　道路の渋滞が酷いからね・・・

このリニアは新快速 梅田行きです
途中 鈴鹿亀山でリニア各駅停車にお乗り換えができます。

>>306
名古屋が都市圏になる訳がない　大阪関係なく　

京王相模原線沿線の神奈川県民じゃけど神奈川にはリニアの駅は要らんよ。
都心方向には京急・東急・小田急・京王がある。誰が高い運賃払ってリニア
乗るとね？

品川じゃなくて新宿が良かったなあ。

>>6
リニアで行く飯田線秘境駅ツアー

>>300
>>300
>>300
>>300

>>300
加速と減速あとおそらく各駅でノンストップ便に追越されるので退避
こだまと一緒だよw

中津川って本当に何にも無いんだぜ？

アホ東海死ねや

>>300
読売とかの新聞が使うの

>>300
速達便待避のことを考えれば普通

中間駅に止まる本数なんてわずか考えなくても分かるのに
中間駅があると遅くなるって言う奴がいるんだろうね

>>320
中津川も何もないが　南の名古屋も何もない　

橋本にだけ途中停車するパターンは多くなりそうだね

>>296
いちいち停車するとは誰もいってない

飯田−中津川間は徐行運転らしい

>>320
＞岐阜県中津川市千旦林近くの地上に設置するとしています。

現在、中津川市千旦林にあるのが　『美乃坂本駅』
この無人駅がリニア中津川駅になるんだよ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/MinoSakamoto-Station.jpg

>>315
新幹線規格なら、相模原は一気に便利になるのにね。

神奈川県民だが、橋本まで行くのも、品川まで行くのも、数分しか変わらない。

横浜の辺りにできないのかな？

中津川を分かりやすく言えばだな、
「谷底都市」だな。
日本のカッパドキア

>>300
うちの実家近くの某私鉄の駅では、特急電車接続で普通電車が２０分近く停車するよ。

>>292

（　＾▽＾）＜スゲーな40分かよ

　　　　　　　昼休みに品川から　ひつまぶし
　　　　　　　食いに行くヤツとかいそうw

>>311
現実はそうでも親族が何故停めなかったと訴えるだろ

品川−名古屋ノンストップ便以外ｲﾗﾈ

ただでさえ品川まで乗り換えていかないといけないんだから
その時間のロス分も埋め合わせてくれよ

>>331
ルート考えたら、横浜なんか論外だろ

>>315
どっちかというと神奈川県民より東京や埼玉の西部の人のための駅

君等はあまり知らないようだが、中津川にはかなり大きい最先端の三菱電機の製作所がある。
工業団地もある。中津川に車両基地をつくるのは、単に土地の問題だけではないだろう。

途中駅なんかの問題はJRにしてみたらどうだってイイ。中津川なら部品やら発電システムの流通
コストの問題がかなり減るはず。
鉄道（線路じゃないけど）にとって総合的なありとあらゆるコストの問題は最重要課題だ。
当初から中津川の名前が出ていたのは至極当然なこと。

JR西から新幹線を奪い悪徳営業で荒稼ぎした金が有り余るほどあるのに
同時開業の資金がないというのは嘘ついてるのまるわかりだわな
JR東海は金なんかは捨てるほど持ってる
金ありすぎて困ってるからどう使って金捨てようかと考えてあほみたいに
要らない中間駅を造る
JR東海こいつらは金捨てたいほど有り余ってるんだよ
だから
江戸ー相模ー甲斐ー信濃ー美濃ー尾張と無駄な駅造りまくる
東京幕府のアホボケカス糞官僚なみにゴミで糞でアホなのがJR東海！！
とにかく有り余る金を使いたいだけの無駄な中間駅建設
大坂ー尾張まで同時に建設すれば済む話なのに全然しないからなこの糞会社は！
金は捨てるほどあるのに西にはリニア造ってやらないなどとぬかしてやがる！
江戸ー相模ー甲斐ー信濃ー美濃ー尾張ー大和ー大坂と造らず
中間駅を無くし江戸ー尾張ー大坂と同時に駅造れば早く終わるだろ！
この糞会社JR東海がなかってJR西日本だけならもうすでに江戸ー大坂間でリニアが
走ってたのにな！！！
こんな糞会社作るから悪い！
早く潰してすべてJR西日本のものにすればいい！
大阪都が完成した暁にはJR東海を潰しすべてJR西日本に戻すべきだ！

>>310
出張客目当てだからそこそこ入ると思うよ
飯田は出張で俺も行ったけど新宿から４時間もかかって困ったからなあ
そういうニーズはそこそこあるからな

今でも日帰り出張なのに　何かメリットあるのか？

静岡県民だけど、南アルプスにリニア通すのは絶対反対。
大井川水系の仕込み水は酒造りにおいて日本一。
それをあいつらは根こそぎもっていこうとしやがる。
とんでもない話だ。

>335
市民病院を駅前に建てる。医者と看護婦はリニアの定期券を配給で解決。
東京や名古屋に住んでても、医師不足の山村勤めｗ

品川、橋本、甲府ってNEC大勝利？

>>330

（　＾▽＾）＜つうか　新幹線の駅の話もあるね

　　　　　　　厚木の方だけど

中津川昴　なかつがわすばる　ユーフォーコンタクター

>>87
今年２月のダイヤ改定以降めちゃくちゃ止まるようになりましたよ京王
夏のゲリラ豪雨でも小田急は車両にカミナリ直撃受けてもすぐに回復したのに、京王は何時間もストップしたままだったし

>>338
なるほど親戚が武蔵野線沿線に住んでいるけどそう言う人達には
便利かも知れんですね。

>>339
本当に凄い工場なら、専用道路や専用鉄道があるんだよ。

東京-名古屋-大阪でいいよ。
ぶっちゃけ名古屋なくてもいいくらいだ。

何もないから発展するのかも
カジノでも誘致したら

東京−甲府−名古屋だけでいいじゃないか。
相模原なんてアクセスどうとでもなるし、中津川は名古屋から特急ですぐだ。
飯田なんてただの僻地だろｗｗｗ

今日のＮＨＫ７時のニュースは官報丸出しだった
これ流すニュース一体誰が牛耳ってんの？

�@消費増税ほぼ決まり、経済対策もほぼ決まり（財務省）

�Aリニア新駅場所発表（国土交通省）
街頭インタビューは異常に喜ぶ声ばかり、否定的意見もあるだろ

�B海外旅行者増（国土交通省−観光庁）
世界的にみると来日する海外旅行者は激少で観光庁は話ならないってレベルなのに
前年比微増くらいでいちいち報道すな

>>339
＞中津川なら部品やら発電システムの流通
＞コストの問題がかなり減るはず。


？

>>342
昼飯は東京で、午後からは会社に戻って働けだそうだ

芸能板並みに頭の悪いヤツが多いな。
お前らの住んでいる所の便利さのためにリニアを考えているわけないだろがｗ

>>312
橋本五差路なんとかせい（｀・ω・´）
国道１６号の高架化だけだと少しましになっただけやん

新幹線だって各駅で停まるこだまよりも
名古屋の次に新横浜に停まるのぞみの方が多いのに

なんで中間駅叩いてる奴らの中ではリニアは全線各駅停車でしか運航しないことになってるんだ？

長野とかの中間駅、作ってもいいが停まらないってのはどうだ？

甲府・中津川は通勤に使う人が出てくるかな？
飯田は微妙だ、白馬とか松本あたりならスキーに使えたかもしれないが・・・って今すぐ開通じゃないしいらんか

>>350
リニアができるのは何年後だと思ってんの？

>>357
いやある程度の地位になれば、自分より地域優先だろ

>>345
現状維持で事業所閉鎖しないでいられるなら、それだけで大勝利だな

>>358
来年３月の圏央道開通までお待ちくだされ…

中津川に遷都しよう

名古屋都市圏（892万人）

名古屋(226万)
豊田(42万）
豊橋(41万)
岐阜(41万)
一宮(38万）



大阪都市圏（1876万）

大阪（287万）
神戸（154万）
京都（147万）
奈良（34万）

>>351
大阪から資金が出るなら、東京大阪直結500�`になってるよｗ

これは東京オリンピックに間に合わせるないと損だ
リニアと五輪で２度美味しい

>>354
去年と訪日外国人過去2番目に多いんじゃなかったっけ？
今年は過去最高になるかもよ。

>>362
本当に凄い大企業の工場なら、例えば宇部興産なんかは50キロに渡る専用高規格道路を持っている。

【土産】長野県飯田市が「リニアモーター饅頭」を発売★３
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1378309346/

>>359
叩きたいだけの馬鹿は鉄道の基本知識なんてないし相手にするだけ無駄
普段のぞみ乗っていても、こだま待避してるとか思いもしないんだろ多分

大阪大阪言うなら、JR西日本に名古屋ー大阪間を10年位で作るように陳情してみれば？
今ならオリンピックを口実に行政は認めてくれるかもよ？

駅ってのはよう、そこに利用客がいるからできるんじゃないのかよう

事実上、長野と山梨の誘致合戦だろう。
　
中津川はド田舎すぎて、今さら目覚ましい経済効果は期待薄。
それに、もう中央道のインターがあるんだし。

リニアのルート
http://www.asahi.com/business/update/0918/images/NGY201309180005.jpg

いや、中津川は特にボトムズに出てきた惑星クエントにも
似ていたようにも思える。
やめたほうが良い。

愛知県はあくまで工業地帯として発展してるだけで人がそんなたくさん来る要素はないよな
所得の高い人は名古屋市内じゃなくて市外の工場付近に密集してるし
大阪まで通してやっと意味があるだろう

>>339

（　＾▽＾）＜相模原も三菱重工の戦車と米軍だし　名古屋も三菱自動車か

>>339
地元民の工業団地勤めだけどDNPとTORAYぐらいしかでかい企業とか工場ねーよ

橋本の地価、相当上がるだろうな

「俺が出張で行った有名企業どうだお前ら知らないだろ」

wwww
ww
www

中津川は、栗きんとん、和菓子のメッカだよう

>>377
東京−大阪で1時間7分か。
1駅止まるのに8分増えるらしいから、
名古屋通過すれば1時間を切る59分で走破できる！

>>382

（　＾▽＾）＜京王線で新宿までつながってから　マンションだらけ

飯田にリニアの駅ができる
→長野第二の都市に発展
→まさかの飯田線複々線化！

各駅、急行、品川名古屋快特

快特にしか乗らないYo!

中津川で仕事しても　夜は名古屋周辺で情報交換で宿泊でしょ　意味ないよ

>>44
東京からなら飯田で乗り換えるよりあずさの方が早いし、名古屋からならしなのでも時間は変わらないだろ？中央線が三セクにでもなったら、リニアもありかもだが。

中津川付近から見る御嶽山はとっても美人。

橋本駅の仕様は美佐島みたいなやつでいいよ

>>65
３分の２程度

>>358

（　＾▽＾）＜圏央道もうすぐだから

>>390
現状、東西線乗り換えってネックにならんの？

リニアルートマップ
http://www.demap.info/linearnow/

はっきり言って工事可能な最短ルートとって
間に作っても一駅だろうな

そうなると間の地自体が手のひら返してリニア反対しそうだがｗ

時刻表マニアや推理小説マニアがあれこれ知恵を出しそうじゃないか？

>>371
お前もわかってねえな。そもそもなんで「中央」リニアなんだって話だろうよバカ。
宇部興産のﾚｰﾙがあるような工場がそのどこらへんにある（できる）って？

>>374
西日本はリニア技術無いし東海が猛反対するだろ

JR東海はJR西日本から奪った金あるだろ！
同時に造れや！何様のつもりじゃお前ら！！！！
偉そうにし過ぎなんだよ！！！
本来なら存在すらしない会社のくせに偉そうにしやがって！！
誰のおかげで飯が食えて贅沢で来てると思ってるんだよJR東海の連中は！！！
JR西日本から新幹線奪ったから贅沢して生きていけてるんだろこいつらは！！！
奪った金がたんまりあるんだから同時開業くらい平気だろ！
なんせ有り余るほど金持ってるんだからなこいつらは！
胸糞悪いわ！！！！！！！
JR東海は絶対につぶさないといけない会社だよ
潰して新幹線とリニアをJR西日本に返せ！泥棒企業！

>>360
最初だけはおつき合いで各停多めにして、翌年からは運用実績に基づいて甲府飯田中津川停車回数激減させるつもりかな？
1時間に一回で十分でしょう。

確実に、大都市（東京）以外は寂れてくるだろうね。
今まで２つ以上に分けてたものが1カ所で済むなら大都市に作れば済むもんな。

>>395
東西線？

趣味関係で名古屋東京を日帰りしてるから40分で行けたら助かるな
ホテル泊だと熟睡できなくていつも日帰りだ
出張多い人達は大変だね

プップー
リニア快特 橋本停車
３２両 停車位置よし！

>>399
沿線はしょぼい工業ばかりだね。

>>41
第三東名つくって清水〜豊田をぶち抜く方がよい。

自分が長野県知事だったらＢルートより、飯田ー松本ー長野のミニ新幹線を要求してたな
これなら長野も新潟も便利になるし

泊まりがけの出張が日が日帰り可能になって
ホテルとか飲食店とか風俗店が廃れる気がする

>>400
技術に加えて、金もないなｗ

>>390
＞東京からなら飯田で乗り換えるよりあずさの方が早い

　それは現状でだろ。あずさはＪＲ東の特急だが、飯田線はＪＲ東海の線路。
　飯田ー岡谷を特急で短縮すれば品川ー飯田―松本は、新宿―松本に十分対抗
　できるはず。

>>402
最後は朝昼夜各1本の3本/日だなw

.　　　 　　 　　　　　　　　 　 l'''"~`'li,-,,,,-‐‐‐-,,,/ ｉ',il'"~`''li
　　　　 　　 　　　　　　　　　i ,　● ,i!.ノ;;::::::　　 ｉ::::il、 ● ,|!;
　　　　　　 　　 　　　　　　/'''`゛=='" /::;;:::　　　 ;;;::::`''=='",,|
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　　　　　　　　　　　 ,..-'´ｧ''"´　 /　;'　　　 ;　　 ';　　　 ｀"ヽ｀ヽ､
　　　　　　　　　r'"´:::::::/　 /　 ;' _」ノ!　　ﾊ,　 ､_L_　 ! 　 ';　';:::::::｀ヽ.
　　　　　　　　　'､::::::::::;' 　 '､　 i´ヽ_｣ﾊ　/　!　ﾊ_L_｀ﾉ　,.ｲ 　.!::::::::::::::';
　　　　　　　　　　ヽ､:::!　,! 　｀!ｺ7´;'´ﾊV 三 ﾚ'　;'´ﾊ｀Y_」　　ﾊ::::::::::::ノ
　　　　　　　　　　　　｀V　ヽ､,ﾊ !　!__り　三 　　.!__り .!7i,. イ::::;::- ''´
　　　　　　　　　　　　　｀ヽ// .! .!　　 　　'　　　　、　 ,!　!｀ヽイ　
　　　　　　　　　　　　　 ／（_ノ ,ﾊ　 　　i7´￣ ﾌ　　 ,ﾊ／|_ノ　'､
　　　　　　　　　　　　 , '　　 .!　　 !＞,､., ` 　　' ,..イ　! 　 |　 i 　';
　　　　　 　　　 　　　 ﾚ'´!ﾍ;' 　　 ! _/_,ri｀ﾆﾆ"´!､_」__|　　!　ﾊ　ﾉ　　　　　…
　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ__.　 ;'i´::::::ゝ､.,____ン::::::::::!　;　!ｧ'､ﾚ'
　　　　　　　　　　　　　　 ／　｀V !:::::::::::::::`ヽ::::::::::::::::!イﾚ'　　｀ヽ　
　　　　　　_,,,r-―、::;;;;ヽ'、　　　　!〉ﾄ∧ﾉ!::::::::::::::::::::::::〈i　　　　　 |　 ,,,_ . .-‐-、
　　 　　／ 、　 、 ヽヽ-,;;;゛　 　｀ヽ!'::/o-o､:::::i::::::::::::::::::::'!／ 　 ,,,イr/´/　,r　 ゛'ヽ、
￣￣￣＼,,,ヽ、,,i、,,,i、ノ'￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(,,しL,/,,,r'~,,,-‐'￣￣

旧相模原住民にとっては橋本は渋滞じゃなくて、混雑。

横浜町田になれてるから

>>404
中央線は東と西で別
直通はないような

JR西日本は兵隊集めてJR東海と戦争するべき！！！
憎い泥棒企業JR東海を壊滅させ
奪われた新幹線を取り戻すべき！！
こいつらのせいで苦しい経営を余儀なくされた！
くそJR東海を潰して新幹線を取り戻しJR西日本は来の姿に戻るべき！

正直、「もしもの世界」のモグラット号を思い出した。

各亭は東海道と同じ時間程度で良いんじゃないか。
本数は少なくてよいけど。

諏訪がどう反応するか。
たぶんゴネると思うw

>>403
新幹線の停車駅が寂れた事例はない。
その他の中小都市はリニアと関係なく寂れていくだろうな。

途中液とかいらんやん

つか名古屋もイラネ

名古屋は東京にチューチューされるね。

リニア鉄道の理念として
「地上すれすれを飛ぶ飛行機」であって欲しい。
何度も何度も駅に止まるなんてやめてくれ。

余分なプロセス・カットで頼む。

リニア造ってもメインは新幹線もある東名阪で
他は利用者の少ない田舎駅だろ

新幹線の客が分散するだけで
JR東海としては金かかるし売上あんまり増えないし
良い事無しな気がするんだが

特に東京名古屋だけでは飛行機の客奪えないし

諏訪涙目ｗｗｗ

名古屋でたら大阪まで中間駅はいらない

>>413
岐阜県と山梨県はデータ提示されたら納得しそうだけど、長野県知事が発狂しそう。
飯田市長は我々の力不足もある、とか言い出して、長野、松本が飯田虐めを悪化させて、最後には愛知県に編入してめでたしめでたし。
中津川も旧尾張だから、ついでに愛知県に編入。

>>412
いくらリニアが早いとは言え、乗り換え必要なら優位性も変わってくるんじゃないんか？

>>409
俺としてはぶっちゃけ大阪から白馬への直通特急がほしいｗ
車で行くと死ぬほど渋滞するけど、電車だと松本で乗り換えがかなりしんどい
あとは、名古屋での乗り換えも地味に面倒。

ぶっちゃけ、田舎への観光目的だとリニアは使わないと思う
結局車が必要になるし、荷物も考えるとなぁ・・・

.

（　＾▽＾）＜４０分じゃ　乗ってくつろいでると
　　　　　　　　駅弁食べるタイミング失うな・・・

>>412
仮にスピード面で拮抗できたとしても、料金面で折り合いがつかないだろう。
あずさは高速バス対抗のために大幅ディスカウントの回数券があるので、
現状ではとてもリニア+飯田線特急の料金で対抗できるとは思えないね。

さらに、東京エリアの在来線を握っているJR東日本は別会社だから、
仮にリニアの利用者が増えてきたら、必殺「東京近郊区間乗り放題つきの往復きっぷ」という手段もある。
どうあがいても採算にのらんのではないか。

飯田とか中津川って何があるの？

>>421
防災、防衛上、途中駅は必要だろう。
何らかの災害で品川が壊滅しても相模原-名古屋間を運行できる。

中間駅はあってないようなもんだな
てかいらない

>>424
セントレアまでいくらかかるか知ってる？

>>432
直線上で車庫作る土地と在来線。

>>430
そいやそうだな
ファーストフード弁当になるな

>>432
イオンとマクドナルドとケンタッキー

>>435
お前さんこそ俺の書いた意味理解してないだろ

中間駅近辺にはリニアを活用できるような職場も所得もないだろ。
大深度に駅作って、エスカレーターもエレベーターも売店も駅員も不要。

こんな駅でいいだろ。
　↓
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%9F%E5%90%88%E9%A7%85

東京名古屋が先行するから、起債許可団体大阪は終わりだな。借金返済のため重税に耐えてがんばれ

>>432
飯田は蜂の子
中津川は栗きんとん

>>431
＞仮にスピード面で拮抗できたとしても、料金面で折り合いがつかないだろう。

　　その理屈のとどのつまりは「青春１８きっぷ最高！」なのだが、現実は鈍行マニアは
　ごく少数派だｗ　飯田線特急料金も「リニアからの乗り継ぎに限りディスカウント」という
　手もあるだろ。飯田線なんて運行効率が悪いのだから特急料金なんか格安でもいいわけだし。

まあぶっちゃけ飯田は避難出口だし中津川は車両基地だから…東海は駅舎に金は掛けないと言ってるしね。

飯田、中津川は名古屋都市圏として名古屋のベッドタウン化するんよ
アウトドア好きにはたまんないだろ

東京にも通えるから首都圏化もありだね＾＾

>>421
新幹線東京名古屋間の乗客が一番多いのに
この人何言ってんだろう

>>432
飯田線の素股峡温泉は首都圏から近くなりますね。

途中駅いらなくね？
新幹線に途中空港あるか？

>>448
日本語で頼むわ

飯田は果物がおいしい
ぶどうももなしりんごとか

中津川なんて岐阜県民も使わんだろ

これで平然と中央本線を売り飛ばす口実が出来たな。
束は買わないだろうから三セクか？
山梨県や長野県がしぬなｗ
長野県は赤字三セクだらけになってアボンだな。

途中駅要らんと言ってる人は東京−名古屋はコダマに乗ってるの？

中間駅いらんとか言ってるトンキン人醜すぎるわ
自分のことしか考えられないのか

東京ー名古屋間だけなら多くの神奈川県民は新幹線でよくね？って感じだな

>>397
何言ってんだ？
工事可能だからこのルート発表だろ

.

（　＾▽＾）＜そういや　この夏日本で一番ヒットした映画の
　　　　　　　一番の見せ場が　

　　　　　　　名古屋駅でのラブシーンだったからなw

　　　　　　　https://www.youtube.com/watch?v=-Q6pStcvr4U

ウチの真下通るかなーって思ったら、10件くらい先だった。

>>447
すんません。大井川鉄道でした。事故レス。

　きょう発表されたこと

・切符料金は皆さんの予想より安いと思う。
　　具体的には、東京ー名古屋間は、現在の東海道新幹線のぞみ号指定席より700円高い額にする。

・毎時５本程度運行する。具体的には１２分間隔で東京駅を発車する。

・東京ー名古屋間ノンストップ運行を主体にする。各駅停車方式列車も毎時内運行する。

・既存の東海道新幹線の「のぞみ」は減少もしくは廃止し、リニア中央新幹線へスライドさせる形になるだろう。
　　よって、東海道新幹線は「ひかり」が大幅に増発されるため、静岡駅、浜松駅など東京名古屋間のひかり号利用者の多い駅にも大きな恩恵となるだろう

・ぼくたちの先輩は、夢の超特急を現実のものとした。ぼくたちもこの巨大プロジェクトをなんとしても成功させ、次の日本の大動脈を築きたい。

・「アンビシャスジャパン」の魂で、２１世紀のプロジェクトXを成功させる。

飯田って渓流釣りできる？

>>445
バカ高い交通費出して通勤する奴はいないだろ
よほど地元好きの金持ちくらい

岩魚釣りなら、おれにまかせろ

>>160
尾張三河って何だ？

中央構造線舐めんな

（´･ω･`）　相模線の複線と新幹線の新駅追加！

それよりR151とR256なんとかしろよ、三遠も。

相原高校なくなっちゃうのね

>>460

（　＾▽＾）＜https://www.youtube.com/watch?v=tjfBM2h7g6I

長野新幹線もへんぴな駅だけど飯田もなにもない
軽井沢にすればいいのに東急があるから？
羽田くんの実家
だれもつかわないな

　



ギニアモーターカーだかなんだか知らんがよ
こげなもんに振り回されて何になるのか。


こげなもんが止まろうが止まるまいが、人が来ないところには誰も来やせんのよ

新幹線が停車するところでも、例えば厚狭とか相生とか誰が行くんじゃ



　

日本の中心の大信州の諏訪に駅が出来ないなら
中間駅もリニアも要らない

自社以外の新幹線に対する嫌がらせかな、品川始発

下仁田藤岡長瀞比企岩槻線舐めんな

甲府あたりでも通勤圏になるからなｗ
津田沼から大手町に通うよりか早くて快適じゃね？ｗ

東京ー名古屋間ノンストップ運行を主体は凄いじゃん。

>>166
最近、メスの鶏がお亡くなりになった

中間駅造る費用より、造らない費用のが安い早いで良いんじゃないの？
それに中間駅候補の周辺に鉄道が通って無いならともかく、リニア駅作って利用客見込めんの？って話。

.

（　＾▽＾）＜オリンピックの後の　次の楽しみがコレだね♪

東京西部は日野自動車の工場多いよね？
だから橋本駅なのか？
八王子の方が便利だけどルートはずれるし

>>18
東京ー大阪間だろうに。
飛行機で移動するより早い。
一日に何便かは、東京ー名古屋ー大阪間以外は止まらないようにするべき。

>>171
井川がリニア静岡駅に

神奈川は東は新横浜、西は小田原
東京は東に上野東京品川
橋本当たりにあってもいいな

>>471
相生は東京-博多の夜行新幹線構想で出来た駅

>>465 だよなあ。トンネル出来るのかね
地圧がとんでもない事になると思うが

>>440
開く前に、土合駅と思ってたら当たった！

普通に東京名古屋大阪にしろよ

首都圏ラジオの交通情報で有名な橋本がようやく
全国区になるときが来たか
感無量だな

>>452
離れているからそうはならないね。

相模原とかいらんやろ

>>481
東京-名古屋は、ノンストップが1時間に4本
各駅停車が1時間に1本になるよ
品川を12分毎に発車するらしい

栗きんとん栗きんとん言ってる奴

「中津川って何かある？」
「栗きんとん」

この問題点に気づけ

　　　　ヾミ || || || || || || || ,l,,l,,l 川〃彡|
　　　　　V~~''-山┴''''""~ 　　ヾニﾆ彡|　　　　　　　リニア・・・・・・！
　　　　 /　二ー―''二　　　　　 ヾﾆニ┤　　　　　　 駅は造るが・・・
　　　 <'-.,　　￣￣ 　 　 _,,,..-‐､　〉ニﾆ|　　　　　　　今回　まだ　運行計画の
　　　/"''-ﾆ,‐l 　　l`__ニ-‐'''""` /ニ二|　　　　　　　決定まではしていない
　　　|　==＝､!　　`＝====､　　l =ｌべ=|
.　　　| `ーﾟ‐'/　　 `ー‐ﾟ―' 　　l.=lへ|~|　　　　　　　そのことを
　　　 |`ー‐/　　　　`ー――　　H<,〉|=|　　　　　　　どうか諸君らも
　　　 |　　/　　　 ､　　 　　 　 　 l|__ノｰ|　　　　　　　思い出していただきたい
.　　　| ／`ー　~　′　　 ＼　　　.|ヾ.ニ|ヽ
　　　 |ｌ　下王l王l王l王lヲ｜　 　|　ヾ_,|　＼　　　　　つまり・・・・
. 　 　 |　　　　≡　　　　　　　　　|　　 `l　　 ＼__　　　我々がその気になれば
　　　　!、　　　　　　　　　　 _,,..-'′ ／l　　 　 |　~'''　 「すべて通過駅」ということも
‐''"￣|　`iｰ-..,,,＿,,,,,....-‐'''"　 　 ／　 |　 　 　 |　　　
　-―|　　|＼　　　　　　　　　 ／　 　 |　　　 　 |　　　

結局京都と奈良の抗争は決着ついたの？

券売機無しって事前予約じゃないと乗れないのか？
面倒だな

JR西日本お客様の安全より自分たちの安全

東海道新幹線の大規模補修が可能になるのが一番大きいな
東名阪大動脈だけはなにがあっても寸断できない

本日も寝台リニア サンライズ瀬戸出雲をご利用いただきまして
誠にありがとうございます
途中とまります駅は、新岡山・・・

あくまで中間駅であって基本は素通り
中間駅で乗車下車したかったら止まる列車を長々お待ちください

>>497
大阪開通までに名古屋〜新大阪間で数カ月利用不可能になるくらいの出来事があったらどうするんだろ？

>>498
おいおい、出雲までリニア延伸するつもりかw
山陰リニア新幹線とか熱いな

>>396
こんなんあるのか

>>499
地方空港的取扱で十分。途中駅は一日三本もあれば上出来。

>>154
寿がきやでラーメンとソフト食え！

>>431
多分JR東は、かいじやめてあずさも大幅本数カットすると思うよ…

>>491
１時間の間に４本とかすげーな。

>>495
全席指定だとさ
パソコンかスマホで公式にアクセスして席を決定、
決済＆改札はTOICAやSuicaでとのこと

>>499
全席予約制で乗客いないときは素通りらしいよ

>>396
地図で見ると長野と岐阜って近すぎるぞ

.

（　＾▽＾）＜１００年後は山手線もリニアとかになってんのかな？

>>500
コンクリの劣化具合からすると、そちらの方がより怪しいだっけなｗ
本当は同時着工同時開通して欲しいんだが
通すことは決まったがルート選定すら済んでないものな
ここはアーバンライナー300ｋｍ営業させるしかない！

>>509
直線では近いよ。山があるけど。

>>509
長野岐阜静岡は広いんだな

>>6 南アルプスへ登山。8箇所のスキー場。
飯田と中津川を&amp;#32363;ぐ意義が大きい。

>>452
リニアは整備新幹線じゃないから、並行在来線問題は発生しない

>>506
今の新幹線「のぞみ」は10分毎だから、それよりは少ないよ

どの駅もつまんなそうな場所だな。何があるのか？

1駅停車で8分ロス
各停だと72分
各停は時間1本が限度だろ

詳細ルート見ると意外と細かいカーブが多いな。

岐阜のウラン探鉱跡を回避やら地盤に問題のある地域の
回避とか地下トンネルだから定規で描いたような
一直線のルートというのは非現実な考え方か。

ぶっちゃけ前倒しで東京⇔名古屋開通させるより
東京⇔名古屋⇔大阪を同時開通させてくれた方がいいよな

>>517
たんなる、通り道なだけだね。目的地ではない。

ようやく岐阜の中津川も全国区でメジャーになったな。

>>481
リニアは大阪いかないってｗ
名古屋以遠は、まだ何も決まってないよ…

ノンストップでいいよ。
駅に止まると時間のロス。

こだまののろいことと言ったら・・・・・

>>507
いやさすがにICカードは新規のものか、既存のEX-ICだと思うぞ
在来線用のは使わないでしょ

このリニアは品32系統 新広島行きです
途中お降りの方は車内のブザーでお知らせ願います
お知らせのない場合は通過させていただきます。

リニア専用ＩＣカードで乗降＆運賃決済だろうな。今でも新幹線は改札別だし。
テロリスト対策のため、ＩＣカード発行審査は厳しくなるかも。バカ乗客を排除
する効果もあるしｗ

新幹線を安くしろよ
安いバスで良い

中津川ビックリ

橋本いらないとか言ってる奴はニワカ

静岡県内にも新二軒小屋駅（仮称）を作り、井川線を延伸して接続すべき。

岐阜にリニア来て首都機能移転とかどうなったの？

JRでも名鉄でもいいけど、愛知県内の整備も頼むよ
名古屋⇔東京が40分なのに、
名古屋⇔豊田市が50分って…

>>519
地元議員が土地や山買い占めてるとか無いように願いたいね

橋本てwwwwwwwww

橋本行くのに時間かかるわボケ！
クソ田舎に駅作るんじゃねぇ！

東海道線のグリーン車みたいにICカードで座席をセルフチェックするんだろうな
車掌の労力と徴収のとりこぼしを減らすために

>>535
橋本から遠いお前の住んでる所は地価が下がってますます田舎になるだけだろｗ

つーか橋本だと小山田緑地ぶち抜きだろ。
だめだよ野鳥さんがたくさんいる

>>533
章雄に言え。

大阪いかないとか意味なくない？変な停車駅ばかりだし降りたいと思う駅無いわ
新幹線の横浜熱海京都大阪に比べてイマイチすぎる

>>535
おまえの駅が田舎だから時間がかかるだけだろwwww

>>233
そらなら大日本線にすべき

リニアって中間駅で通過列車に遭遇したら100m/s以上の風圧を喰らうのか？地下駅みたいだし。

>>538
品川〜橋本までは地下です…

開通を楽しみにしていたーーーーーーーーーーーー！！
親子の”子供”がお父さん！
”トンネル”ばっかりで景色が見えないよーーーーーーー！！
爺婆がこの日の為に長生きしてきたのに
”トンネル”ばかり走ってるじゃねーか
世界遺産の”富士山”を見たいのにーーーーーーーーーーと

都心から宮ヶ瀬湖やコッコパークに行きやすくなるわけか
胸熱

中間駅がどうとか言ってるやつは何が言いたいんだ？
ほとんど止まらなくても駅は絶対に必要になるぞ？
じゃないと何か緊急事態が起きたとき、客を途中で降ろせなくなるだろうが。
安全上の観点からも中間駅は絶対に必要になる。

橋本は期待するような効果は得られないんじゃないか？

>>541
田舎だよ。
渋谷まで20分もかかる。

>>543
通過列車は壁の向こう側を走ると思う。

>>535
お前は多摩地区なんてタヌキしか住んでない田舎としか思ってないんだろうが、
相模原、町田、八王子の三市を単純に足しただけで１７０万超えるからな。
需要としては馬鹿にできんよ。

世界に売れるのは新幹線

トンネルや地下区間が86％だってね。地上区間も大半が防音壁に囲まれるらしいし。
これでは時速500km/hの世界は楽しめないと思う。
トンネル壁の蛍光灯が凄い速さで後ろに流れていくのをただ眺めてるだけ。

地下鉄に乗ってんのと変わらん。千代田線の西日暮里-町屋の爆走区間よりかは迫力あるかもね。

>>545
富士山見たいなら新幹線に乗ってくださいｗ

財布の金が足りないマヌケには、クレジット機能付きＩＣカードが
必携アイテムとなるなｗ　この方が発行審査を金融機関がやってくれるので
ＪＲ東海としてはありがたいなｗ

「長崎新幹線の図面が１万円で地上げ屋に売られ、その図面が指定暴力団に渡る」
www.kjnn.net/index.php?e=3

>>544
そうなの？じゃあいいよ。

新興国は新幹線だめみたいよ。

タイ、コスト削減で高速鉄道計画見直し　時速２５０キロ以下に抑制
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/130916/mcb1309160801006-n1.htm

>>553
切符の買い方といい、飛行機みたいなものだろう。
車窓を楽しみたいなら新幹線に乗ればいいし。

23区民でもなければ
品川より橋本のほうが便利じゃん、
結構使われると思うけど

>>520
大阪はオワコンだもの。

各駅停車って２時間に一本とかでしょ？
殆どは東京名古屋直行だろう。

>>558
しょうがないよ

中津川、中津川言ってるけど、場所的には美乃坂本駅あたりだからな
実際の美乃坂本駅見て驚くなよ、ボロいから

>>535
品川使えよ

むしろ始まったんじゃねー？

東京西部は品川より橋本使う人もいるな
多摩モノレールを南は町田まで延伸し、北は横田基地まで繋げば良いんじゃない？
横田基地は将来民間の空港になるとして

立川が西東京の中心地になる

現品川駅に水平にとかありえん。
伊勢原からまっすぐ伸ばしてそのまま、羽田、成田が定石だろ。

わざわざ曲げて水平にってまさかの東京延伸視野？

>>553
言っとくけどリニアの速度で景色観たら酔うからな
楽しむなんて情緒もない

>>551

（　＾▽＾）＜名古屋の人も　その辺の人と同じ時間で
　　　　　　　週末　都心で遊べる様になる♪

　　　　　　　家に帰る時間も同じw

>>553
「時速500km」は「楽しむ」ためのものでは無く、使って実感していただくためのものですので…
元々のぞみの代替としてのリニア新幹線なので、ビジネス需要志向が強いのだと思います。

橋本に中間駅作るくらいなら
まだ町田のほうがよかったんじゃないの

車窓楽しめないなら需要ないと思う。
高度成長期じゃあるまいし、金で移動時間買う時代じゃないよ。

>>12
そもそも、山梨を通ってるのは金丸の利権

>>547
中間駅があると遅くなると言う奴が多いが
ダイヤは半数が速達タイプで中間駅停車は
1時間に一本程度だし(それでも東海道新幹線以外の
新幹線の非主要駅よりは本数が多い)実際に乗るのかは知らんが
利用するにしても特に問題は無いはずなのだが
何でそこまで中間駅の存在を批判する奴が多いんだろう？

なんとか下車してもらおうと複合商業施設を建てるのが田舎クオリティー。

>>551
いやーマジレスすると新幹線よりさらに高額な切符なわけじゃん？
それだとビジネス利用が主なのかなって思って。
そうすると大都市駅しか乗降しないかなと。
工場とかある地帯ならまぁわからなくもないけど。
今の新幹線の利用者比率とかどーなんだろう。

>>574
だって試験線そこに作ったんだししょうがないじゃん

>>567
いや、聖蹟桜ヶ丘か多摩センターだよ

>>572
どっちにしても相模原市

>>572
町田じゃ真っ直ぐのルートから外れるから論外

中間駅は緊急停止用としてなら必要かもな。

静岡県民としては負け惜しみじゃなくて本気で関わらなくて良かったと思ってる
JR東海としては東京名古屋以外の駅なんて本音じゃいらねえだし、どうせ線が通ったとしても1日に1、2回止まればいいってところだろ
駅だって直線ルートにするなら山の方の人のいないところに作るしかないし、そんなもんのために協力するのも馬鹿馬鹿しい
それより新幹線の料金下げろや

中間駅は待避線つくるんでしょ
それなら東名直行便に悪影響はないはず
全部、各停だと思っていたのかな

お前ら八王子ディスるのもいい加減にしろｗ

景色見えないんだ
やっぱ新幹線だな。まさか無くなったりしないよね

>>580
同じ相模原市ではあるが
橋本、橋本とメディアで喧伝されるのを聞くと
相模大野利用者としてはちょっとイラッと来る
遥かにメガロポリス駅なのに(´･ω･｀)

橋本駅の停車数が気になるな
毎時6本運転と仮定すると
4本ノンストップ
1本橋本・中津川停車
1本各停
といった微妙な数な気がするけど

前スレでも有ったが、折角静岡の県都静岡市を掠めてるのだから、
「1県1駅」でゴネて作らせれば良いのに
それこそ静岡の様式美だろ
道路も無いって意見が有ったが「なんとか岳登山口」とかにすれば、
ハイカーの間でブームになるのでは？
静岡県静岡市葵区あたりだよね…
「安倍荒倉岳登山口駅」とか、何かかっこよさそうじゃないか

>>533
トヨタの社長って豊田市にいるの？

相模原か・・・小田急詰んだな多分

>>577
サラリーマンって別にビジネス街にしか生息してないわけじゃない。
多くのサラリーマンとその家族が住む場所をベッドタウンと呼ぶわけで、
ベッドタウンから出張に出かける人たち、ベッドタウンへ帰る人々も当然いる。
だから港北ＮＴなんかは羽田への直通バスも運行して新幹線（新横浜）と客の争奪戦になってるし。

名古屋まで40分なら、1編成のピストン運転でもよくね
単線なら工事の時間も費用もかなり抑えられるだろ

>>586
高架の寿命があるじゃん

なるほど、500km/hのリニアは車窓を楽しむものではないと。
確かに高速鉄道全般に言えるかもね。山陽新幹線もトンネルばっかだし。
在来線で須磨海岸や淡路島、明石海峡大橋が間近に見られても、新幹線はトンネルの中。

地上区間が多く、富士山もじっくり眺められる東海道新幹線が例外なのかもね。

>>583
静岡は東海道新幹線の方が重要だもんな
リニアには最初っからすり寄る必要がない
インフラ事業の緩急の付け所がちゃんとしてるな
新東名なんか県外の区間が休工しまくりでいまだトンテンカンテン造ってるというのに
県内はどんどん造り続けて結局最初に開通させたのは驚いた
よく途中で頓挫させなかったな

>>551
その内の２割はタヌキなんだろｗ

新宿から通せなかったんかい
あるいは品川から新宿まで延伸しろ

長津田から横浜線に乗り換えできるから、あまり不便ではない。

>>564 恵那との境いの辺だな。恵那峡、大正村、馬籠宿、本線で木曽福島
まで出て御岳、乗鞍登山か。

>>586
高架の寿命があるじゃん

橋本は新横浜みたいに全停しそう

線路にひっかかる土地に住んでいるけど最後までごねる。
開通を遅らせて歴史に名前残す予定。
俺は航空会社の株主だからＪＲ嫌いだし。

>>586
のぞみは無くなるかもだけど、ひかり・こだまは温存。
ただ大幅改修しないとやばいトンネルとか橋脚とか、
線形とかはあるので、工事が多めで全体本数も減少
するﾓﾖﾘ。

中津川にはアピタがあるがね！

>>533
豊田は車が売れなくなるから電車を整備しないように圧力をかけてるんじゃ

東海道線沿線に住んでるなら品川から乗った方が早いな

Ａルート　Ｂルート　Ｃルートの頃が懐かしいなｗ

中間駅なんて何かあった時の避難場所だろ

田舎ばつかり

品川→橋本 5分ってマジか？
橋本→甲府 も5分くらい？

1時間当たり5本程度って少ないな

ノンストップ3本、橋本のみ停車1本、各停1本
ぐらいの比率かな

>>592
なるほどね〜
おれ出張の時も一度出社して合流→移動って感じだから
家からそのまま直行直帰っていうアタマなかった

諏訪とか言ってた馬鹿な人達今どうしてるの？

２０年後にはリニアを飯田で降りて中津川で乗る
飯田ダッシュが流行しそう。

>>610

（　＾▽＾）＜駅弁買ったら　どーなっちゃうんだろ？

国道19号の地下を掘り進むの？中津〜名古屋
渋滞する予感？

ど田舎に住む人には鉄道は全部の駅に停車するものっていうのが刷りこまされているのさ
だからいつも的外れなことばかり言ってる

>>610
品川→甲府が15分とかさっきニュースで言ってたけど各駅停車じゃもっとかかるんじゃねえかなあ

うちの田舎に新幹線の駅があるがアクセスが悪く利用者はかなり少ない。

リニアもまた然り。おまけに運賃バカ高なら利用者少ないと思うけどなあ。

1駅あたりのロスは8分ほどと言っていたような

のぞみに+700円だって

ＪＲ東海もこのリニア事業は経営的にしんどいのだ、
あまり商売的には旨味はないのだ、
だから工期は無理に前倒しはしないのだ
東海道新幹線も営業は続けるから、
単純に同じ路線にコストは倍になるのだ
日本の人口予想は大幅に減る未来だし

>>618
品川→甲府が15分で、その内、橋本停車のロスが8分ｗ

橋本は八王子と町田の中間地点だからアリといえばアリか
電車一本で行ける八王子、町田、多摩センターあたりが栄えるようになりそう
逆に立川は衰退しそうだな

名古屋駅は、大エスカレーターを桜通口と広小路口と太閤口に複数作るそうだ
それで地下40mと地上を1分以内で直結する
エレベーターも作るが地上まで2秒かからない
三菱電機稲沢製作所の世界最速エレベーターが分速1080メートル
上海中心大厦632mに3基導入されたが、このスピードでも立てた10円玉が倒れない

>>618

（　＾▽＾）＜１００キロぐらい距離あんのに１５分か・・・
　　　　　　　まあ速度考えりゃそんな感じか

　　　　　　　車で中央高速で出かけてて　途中で忘れ物に気がついても
　　　　　　　　ちょっと待っててって取りに帰れるなw

中間駅で降りる可能性があるとしたら、奈良ぐらいだな。
奈良は京都より素朴で古都の風情がある。
奈良は観光で跳ねるんじゃないの？

橋本あたりに家があるサラリーマンが品川が勤務地だった場合
リニア定期券を買えたら、毎日通勤が5分でできてしまう件

>1
これでまた大阪から人が吸い取られるな。
東京の人口密度も捗りそうだ。

近辺の地価少しは上がるかなぁ
相続した土地が某所にあるんだけど（ry

南は長津田までだろうがだが中央線、京王線の沿線を広く取り込める橋本
大宮みたいに交通の要所になってほしい

新幹線で東京＝名古屋間の時間の違いって
３０分程度の差しか違わんのなら、将来利用者と料金に逆転現象が起きるよな。
多少速い変わりに会社で急ぎの用がある人と貧乏人は景色も何もない地下トンネルを
最短市バスに乗る感覚で釣り皮に捕まりながら４０分程度で行って、
金持ちは新幹線で景色見ながら駅弁食いながらリッチに移動みたいな

東海のことだから、特急しなのは
美乃坂本←→長野に区間変更されるな。

実際に話し合われてるのは、各駅は1本/hで、4本/hある急行型が何本、品川-橋本-名古屋になるかみたい
相模原市は4本とも橋本止まりにするように言ってるみたいだけど

人生一度は中部の山の中に用事できたりするから、まぁ中間駅はいいんじゃない
どうせ止まらない快速も作るだろうし

マキシマムザ亮君大喜び

品川名古屋40分って聞くとフーンって感じだが、品川甲府15分は半端ないな。成城学園前新宿と一緒かよ

>>619
途中駅通過の口実が増えて何よりです

>>629
名古屋までなのに？

>>627
泊り客が日帰り客になって収益減少。
新幹線ができた地域で起きている自然な現象です。

橋本や八王子、町田近辺の人は羽田空港もリニアに乗れば
めちゃくちゃ速くいけるようになるね
橋本→品川→羽田空港ってなるから

東京、相模原、山梨　名古屋　で十分

ちょっとリニアで手羽先食いいかね？
ってなる訳ねえだろ。高くて誰も乗らんよ

>>623
停車時間が８分って意味じゃないだろう
品川〜橋本間での減速時間分とか、橋本〜甲府間の加速時間分の
ロスって意味じゃね？

>>628
駅まで自転車で10分でそのあとリニアで５分とかなんかおかしいだろｗ
>>634
実際、ほかの駅と比べて圧倒的に需要があるからそれくらいは止まるだろ
>>642
甲府、相模原以外は信号所扱いでいいと思うんだが

>>637
橋本〜新宿が京王特急で40分よりかかるんじゃないか。
ラッシュ時のロマンスカーや快速急行の新宿〜町田が40分前後

長野も岐阜も広い割に交通整備の現状キツイからな。
これを機会に飯田・中津川中心に両県ともにがんばれよ。
特に長野は盆地盆地が孤立してるからいい加減県内縦断特急くらい作りなさい。
松本・長野ばかりに旨みやるなよ。

あと静岡に止める利点がわからない。

これができたら新幹線はどうなるの？
4両編成でワンマン運転の一時間一本とかになるの？

>>602
羽田とか成田とかのアクセスが良くなると海外旅行客が増えるけどな。
セントレアじゃアレだし関空は遠いけど、
リニアが出来たら伊那谷から羽田まで１時間で行ける。

>>618
多分品川〜甲府がノンストップで15分＋橋本停車で8分
＋橋本で後続の退避待ち時間7分で30分かかると予想ｗ

>>639
企業が効率化考えて、大阪から東京に本社移転だろうな。名古屋支社とのやり取りが増える
都道府県GDP1位東京、4位神奈川
5位埼玉、6位千葉だからね
そして3位の愛知

リニアは事実上の地下鉄。
東京メトロの路線図の横にまるで安っぽい新交通システムかのように、
橋本、甲府、飯田、中津川、名古屋と描かれるに違いない。
銀座-矢場町とかも普通の風景。

>>643

（　＾▽＾）＜夕方行って　一杯やりながら手羽先食って

　　　　　　　十分帰れるよね　　時間的にはw

美乃坂本駅見て驚くなよ、ボロからと言うが箱を置いたような船小屋駅よりいいだろ。

旧船小屋駅　筑後船小屋駅　九州新幹線
http://imajin777.blog105.fc2.com/blog-entry-463.html

>>33
まあ、そのうち開通したリニアはこだま扱いになってひかりリニア、のぞみリニアができるだろ。
東京ー大阪とか東京ー福岡とかね。

オレ、リニアを楽しみにしていたが、このルートは反対だな。
かなり深い山の中のルートみたいだが、自然破壊がひどいんじゃないか。
水源の問題とか、トンネル掘った土砂を周囲に積んでおくこととか、大丈夫か？
ニュース解説で、どっかの先生が地下だから影響ないとかバカなこと言ってたし。

こりゃ橋本近辺の地価あがるよ

長野って田舎なのに新幹線とかリニアとか優遇されてんなぁｗ
山陰北陸側ももっと交通の便よくしろよって思う

現行の新幹線ですら車窓の風景みて吐きそうになるのに。

橋本〜新宿が5分くらい？

各駅停車は１日４本で良い（１０時、昼、１５時、深夜東京、名古屋発）

４０分か・・
俺みたいにもっと長く乗っていたいって人間も
多いはず。

>>648
普通に重要交通として使われる。何にも変わりない。

各駅停車で品川名古屋が40分なの？
直通だったら20分ぐらいじゃねえのか？

甲府は常永駅あたりから身延線の支線を引いてリニア駅に接続してほしい。仙台空港線みたいに。
BRTとかありえないだろ…というか別料金になっちゃって長距離割引が効かんじゃん。

あと、最小曲線半径が8000mとかあり得ナス。東海道新幹線と同じで開通当時は十分でも、
将来技術が進歩したときにカーブが物理的障害になっちまうだろ。
せめて倍の16000mにしろよ。

>>602
強制収容になると買値も下がるは税制の優遇措置も受けられないわで
手取りがかなり減るよ

全線地下かコンクリ土管なら、台風や大雨でも完璧にダイヤを守れるぞ。
メリットは大きい。
新幹線は台風で必ず止まるからな。

未体験の速さで流れる車窓見ながら遠くに早く着けるのが魅力なのであって
どうせなら品川〜札幌で地下殆どなしとかの方がよっぽど乗るよ。

>>662
浮いた時間で仕事しましょう。

>>664
直通で40分
各駅だと一駅8分ロスするから+32分

>>660
>橋本〜新宿が5分くらい？
品川だぞ。7分くらいだと思う。新横浜でも15分はかかってないし。

>>656
新幹線でもあるみたいで、川枯れや温泉枯れなんかあるみたい

リニアも当然言われてる

ちなみに品川→名古屋リニアと東京→名古屋新幹線の時間くらべたら、歩きで結局あまりかわらないみたい

橋本を軽く説明しておく
七夕祭り、橋本五叉路、駅の真ん前で牛を飼っている相原高校
このくらいしか取り柄が無かった街が京王線が開通したことにより徐々に発展
元々、駅の周りは工場地帯であったがそれらが次々と地方に移転し
跡地に巨大マンション、ショッピングセンターなどが建ち
今や政令都市である相模原でも一番大きな街になっている
リニアが通れば、京王線、横浜線、相模線を併せて4路線が通ることになる

名古屋までいくらで行けるのか。
名古屋からの終電は当然23時台にしてくれないと

ああ、橋本の七夕は旧暦だから8月開催な

>>605
道路の拡張ばっかやってるからな。
時代遅れなんだよ

中津川？！？
スゲェ迂回する事にならない？
こんなん喜ぶのは田中邦衛ぐらいだろ

>>673
あれ、三菱重工なかった？

>>673

（　＾▽＾）＜トヨタの工場とか　東北いったんだよね？

>>658
北陸新幹線(今の長野新幹線)は出来るから心配ない。
山陰は大阪起点に何とかしてもらいたいよな。

需要もないのに各県に一つ駅つくるってバカじゃねーの。

中津川から下呂温泉まで在来線走らせてくれれば年に一回中津川で降りてやらんでもない

停まるなとか書いてるヤツ、クソアホだな
各停ばっかなワケねーだろ
一気に品川→名古屋ののぞみみたいなヤツあるわ

たぶんorz

まぁ予想はしてましたが、品川⇔名古屋が40分って、何の冗談かと思いました。
凄まじいですな、リニアモーターカー500ｋｍ…

これって超のつく巨大プロジェクトだと思うけど
JR東日本は関わらないのん（´･ω･｀）？

>>674
>名古屋までいくらで行けるのか。
>名古屋からの終電は当然23時台にしてくれないと

問題なく運行されるだろ。
名古屋は事実上、横浜や千葉、埼玉と同程度の都市扱いになるんだし。
それらの都市への終電を考えれば…

NHKのニュースで早くも新駅弁開発やってる業者を紹介してたけど
東京−名古屋40分で着くのに車内で駅弁のんびり食うやつなんか乗らんよ。

リニア開通後に東京から新大阪へ行くには、リニア＋新幹線か新幹線のみ、どちらの方が早いの？

>>681
ノンストップ便の速度ダイヤに影響しない程度の本数だろうと皆予測しとる。
折り返し非常用出入口だ、気にすんな。

>>562
一時間に一本だって。

>>634
1時間当たり5本だから、各停除いた4本のうち半分の2本が妥当じゃね？
ノンストップは絶対作りたいだろうし。

そうすると名古屋発で橋本停車とノンストップを交互に15分間隔で速達を出す
わかりやすいダイヤが組めるな。各停は1時間に1本、ノンストップの5分後に出せば

中津川で橋本停車退避→飯田でノンストップ退避→新甲府で橋本停車退避→橋本でノンストップ退避

と速達の邪魔をしないダイヤになる。すると各停便の名古屋〜品川は1時間40分かかる勘定になるけどなｗ

青森から札幌もいまからつくるなら
リニアにしろよ

>>681
需要はあるよ。
中津川は今まで不便だった妻籠や馬籠の玄関になるし、
特急を走らせれば下呂や高山に行く時間が短縮される。
飯田は伊那や飯田と東京の交通手段が今まで高速バスや自家用車に頼っていたのが改善される。

>>679
セントラル自動車のことだね。
東北に行ってしまって、でかい空き地が残りますた

>>694

（　＾▽＾）＜うん　それ

>>494
JR東海が京都を門前払い。

>>667地下施設は浸水被害があるから、さきの台風みたいに河川氾濫して終わる

北海道内って移動が大変そう。

>>685
>これって超のつく巨大プロジェクトだと思うけど
>JR東日本は関わらないのん（´･ω･｀）？
多少は関わる。橋本駅や品川駅の看板を取り替えたり、
甲府駅とリニア甲府駅は違う駅だと看板を出したり。
もしかすると、緑の窓口で切符を売るかもしれない。
売らなくても、インターネットでの購入方法くらいは案内してくれるはず。

>>685
中央新幹線は東海道新幹線の代替事業だから、
東日本にしちゃうと葛西大明神がお怒りになります

先日中津川駅に行く機会があったが、
二階より上から生気を感じない駅前の物産館に、
「リニアの町」とか書かれた懸垂幕が１本だけ掛かってて何か寂しい気分になった

>>692
JR東日本＆北海道に、リニア技術がないです＞＜；

東京駅じゃなくて品川駅なの？
こっちの方がショックだわ

>>685
JR東って東海と犬猿の仲らしいね。くだらないプライドのせいで。

>>691
＞すると各停便の名古屋〜品川は1時間40分かかる勘定になるけどなｗ

それでものぞみ並みかよｗ はえーなリニア。

>>688
新幹線だと２時間４０分

リニア＋新幹線は名古屋での乗り換え時間を１０分としたら１時間４０分

新幹線が速度アップされる可能性があるので、その場合は５分程度短縮されるかもしれない。

名古屋←→東京用途に見えて実は
長野・神奈川・山梨・岐阜の住人が
東京へ行く用途にしか使えないんじゃないだろか

>>703
ショックっていうよりビックリだわな。
名古屋がひたすら強くなる。

今頃、リニア？日本って遅れてる〜！
もはや中国の方が進んでいますよ。

来年までに八王子JCTと海老名JCTがつながる。
そうなると波及効果で八王子、相模原が発展する。
それにリニア効果が重なれば凄い事になる。
相模原市としては非常に楽しみ。

そっか、もう名古屋は埼玉に該当するんだな

浜松や静岡とかはひかりが3本/hが止まるようになるだろな。

相模線は乗り降りする人が自分で
ボタン押してドア開けるんだよって

同じ神奈川県に住んでる人に言っても信じてもらえないんだけど

どのぐらいの運賃になるんだろ
東京-名古屋って
格安航空券で4000円ぐらいでいけるんだから
最大限新幹線の1．5倍までだな

>>713
いいや、俺は信じるよ。
昔、横浜線に乗ろうとして間違って相模線に乗ってしまい
トビラがどうしても開かず茅ヶ崎方面までどんどん行ってしまった苦い経験があるから。

>>640
代わりに、飲食店街が増えて、畑が突如分譲地に、耕作放棄地が工場・倉庫に…
新幹線が開通した地域で起きている自然な経済現象ですｗ

案を作るのに何年掛けてんだ？
マヌケだな
そんな企業に任せるなよ

>>699-700
共同とかでもやらないんだ
なんかJR東海すんごいな

>>704
そんな事情もあったとは…

>>715

（　＾▽＾）＜わっはっはw

>>680
本当山陰側どうにかしてほしい
京都府北部の人間だが地元の駅から京都駅まで約２時間
んで京都駅から新幹線使えば東京まで２時間だろｗこれっておかしくねｗ
・・・いやおかしくないんだけどおかしいｗ

>>707
アルプス越えの手段としてはかなり有効
名古屋⇔山梨
東京⇔岐阜
これはかなり短縮される。

神奈川⇔山梨もまあ近くなるな。

>>703
それはとっくの昔に決定されてただろ
いまさら何言ってんだ

これ１００年後には名古屋が東京を
経済規模で追い抜いてると思うわ

>>714
どこからつっこんでいいのやら

>>673
橋本は20年前くらいまではホントなーんもなかったよねｗ
それが今では駅前が高層マンションだらけ
津久井高校に通ったことのある小泉今日子もびっくりの発展ぶりだｗ

>>710
うんうん、楽しみな時代がやってきたね

>>694
跡地には三菱地所が企業向けの物流センターを建設する事に決定したよ
工場が出て行ったというのはいままでは日本金属工業とセントラル自動車くらいじゃない？
前者はショッピングセンターのアリオ橋本と横河電機の相模原事業所になったよね

株主優待の指定席配分を早く。
リニア線営業益限定株販売で、
ＪＲ東海の財政基盤は地殻変動並みに持ち上がるぜ！

諏訪ｗ
これでも諦めないのが長野県民だろ？
緊急声明マダー

>>709
超電導リニアモーターカーは、世界で日本だけですが…？

>>716
飲食店はありだが他は無いな。
仕事は中央に吸い取られる。

>>723
未来の首都か
ないわｗ

>>713
中央線にも付いてる。
青梅線五日市線共用だからな。

最近、冷房対策で東海道線が東京駅でボタン式を採用したな

ボタン式を知らないほうが田舎者

ちなみに、本当の田舎路線は引き戸。
日光線乗ったときは衝撃受けた。
上越線も引き戸だったな

発車本数5本/hで12分おきってことは、
2線あるから10本/hで6分おきに発車なのかな？

>>713
それは相模線だけなｗ

新横浜（新幹線）と橋本（リニア）、八王子−横浜を結ぶ横浜線が発展しそうだな。
相模原、町田あわせて１２０万人、うはうはだな。

リニアって運転手がいないんだね。
無人運転って知らなかったよ。

>>714
今のところ東京名古屋でのぞみの700円増し程度、と公表している。そう高くはない。
のぞみ料金基準なので、今後貨幣価値が変わってもこの程度の比率、とわかるな。

>>714
東京名古屋間のぞみ＋700円＝リニア料金としている。全席指定席です。
>>716
橋本は新横浜と同じで、ここから乗る客も降りる客も多いから確実に発展する。

>>717
リメンバー長野県知事村井

>>732
あと、八高線もね

>>714
先のNHKニュースで予想出てたよ
1,1480だったっけ？
現在の新幹線よりちょい高いくらいの数字で思ったよりは…と思ったけどどうせ変わる罠

>>723
大阪は超えるんじゃね
大阪財務ヤバい、パナソニックヤバい

>>729
しっ！

中国は高速鉄道が止まらない弾丸列車だから…

深いトンネルで事故起こしたら悲惨なことになりそう

橋下行くまでが一苦労だろ。
こんなとこなら神奈川には駅いらんわ。

うちから名古屋に1時間ちょいで着いたー。



・・・で？

>>730
九州新幹線、長野新幹線で普通に起きている事象ですよ。
東京湾横断道路でも似たような事はありましたが…

結局は中間駅で骨抜きだな
名古屋までノンストップだろ
大阪までなら途中駅は名古屋のみ
博多までなら、名古屋-大阪-広島のみ

乗車券と特急券を合わせた金額は、現行新幹線の700円増しとしても
乗車券だけだとどうなるんだろう。
橋本-品川間の運賃計算がどうなるかちょっと気になる。

>>737
当然高麗川〜高崎間のことだと思うが、
八高線で引き戸は見たことないな。今はないんじゃないか？

おれんちの傍通るのかよ〜弱ったなぁ(´∀｀)

相模原？挑戦部落にリニア通してどうすんの？

>>742
お前が乗らなくても、他の人が乗るから必要

やた。これで栗きんとんがすぐに食べられるじゃん。うれしーw

>>748
聴診器で木の声を聞いている人みたいになりそうだな

>>691
俺は橋本は1時間に2〜3本
甲府は1時間に1〜2本
残りの中間駅は1時間に一本と予想してる

橋本の駅名を新相模原とか、リニア相模原とかにすべきだね。
「橋本」がどこか知ってる人は、東京でも珍しい。

橋本を利用する人は、八王子、相模原、町田、多摩地区、大和、厚木あたりの人かな。
そうすると、人口的には200万人をゆうに超える地域になるな。
川崎、横浜方面の人を含めると500万人を超える地域だ。
もっとも、川崎・横浜の人は新幹線か東京（品川）を使うか。

どうせなら町田に停まったほうが大多数の相模原市民は便利だろうに

ネット予約はエクスプレス会員にならなくても使えるのか？

京王が新宿−橋本直通特急３０分で走らせば結構使えるぞ

飯田には高速バスでしか行けないからな〜

名古屋−大阪間開通より
東海請負のメッカ−リヤド間の開通が早いだろう＾＾

>>640元々奈良は宿泊客は居ない。日帰り観光地に なってます。宿泊は大阪、京都です

相模原市民だが、気軽にワイン飲み行ったり、きしめん食いに行ったりできるんだな。生きていれば。

>>720
個人的には西は新下関から島根の方からグーと日本海側に通り
京都府に北から入り京都駅へ。で大阪が理想。

>>82
新横浜まででたら、東海道新幹線のれる
長津田から田園都市線使って渋谷なり、溝の口から大井町なりいけるやん

>>718
元はJR分割の時に国鉄内でJR新幹線株式会社を造るかどうかで揉めた。
東海は元々JR新幹線株式会社を造ろうとして出来た残骸

>>734
リニア橋本駅の利用者は競合が少ない八王子経由が一番多いはず
八王子と日野だけでも約80万だよ

>>734
横浜線に特快と特急を・・・

合併後の相模原とした場合、緑区は町田だと遠い

合併前なら橋本も町田も変わらない

2020年までに短縮できんの？一部でもオリンピックまでに開通させて欲しいわ

リニア建設の時代になっても滋賀作は
滋賀県内に新幹線の新駅を！とか言ってるから話にならない
大馬鹿

つーかあーだこーだ言っても
１５年後（ただし予定）の話だからな
しかもたいてい順調に遅れるから実質開通は２０年後だぞ

>>766
はまかいじじゃだめでせうか…（震え声

リニア開業に合わせて八高線を改良してほしい

橋本直通
全線電化＆複々線化
E233系10連統一
快速運用
リレー特急導入

くらいはやってほしい

>>754
横浜から新横浜に行くときに乗る電車の終点だっけ？

相模原と町田合併しろよ

ほとんど地下と山の中とか誰得w 走る棺桶だな。

>>746
EX-ICのような乗車券、特急券一体型しか存在しないと予想しているが

相模原、八王子、町田が勝ち組かｗ

町田は新横浜も近いから、メリットが大きいな。
東京の神奈川とか、東京のイタリアとか言われていたのにｗ

リニアの各駅停車に乗るぐらいなら、新幹線で景色眺めながら移動した方がいいね

神奈川県民だが、橋本が神奈川県だということを初めて知った。

>>773
終点は八王子
ただ橋本止まりもまあまあな本数ある

現在　飯田-新宿　高速バスでなんと4時間
エコノミークラス症候群になるわｗ

浜松駅の駅員に橋本の切符を発券させようとしたら、
オタオタしてなかなか発券できなかった。
転勤になるかもしれないのに…

学者が採算の話してたが、この話が出ると途中で終わるんだよな。
つまり東京名古屋でリニア計画は終了。
大阪人は航空路線の充実を図ったほうが良い。

オリンピックまでに、橋本−甲府を部分開業させよう。

甲府で競技の一部を開催させればいい。

橋本って関西にもなかった？

JR東海は本気で５兆も出す気なの。超絶借金地獄じゃねえか。こんなことありえんのかよ。

>>774
地図で見ると分かれてるのがおかしいが、実際に暮らすと川や鉄道や坂道や国道を境にしている。
一緒にならず、たまに行き来するくらいで十分。

京王線儲かるなぁ。

>>785
大阪市役所だろ

>>786
いいんだよ、将来インフラ輸出で稼ぐから

まぁ１５年後には名古屋は大津波で壊滅してるからなぁ

>>773
>横浜から新横浜に行くときに乗る電車の終点だっけ？

横浜線はふつうは八王子が終点だけど、たまに橋本が終点の電車もあるね。


>>774
>相模原と町田合併しろよ

そういう案もあったと聞くが、都道府県をまたいだ合併は難しかったんじゃないかな。
場所にもよるが、町田よりも相模原の方が住みやすいような気がする。

横浜市緑区、川崎市麻生区あたりかな

各駅停車は朝と夜に1本で、中間駅はスルーがデフォだろｗ

>>742
橋本は多摩民のための駅だろ
神奈川は品川使うだろ、普通は

小田急線の相模原延伸計画はどうなったんだろうか？
リニア開業で京王線に水をあけられるな

橋本って神奈川県だったのか！
おれ神奈川県民だけど、検索したら橋本まで60分、品川まで9分だった。橋本はきっと使わないなあ。

さすがにそんなクソみたいな場所で停車するのは無しで頼むわ

>>783
空港〜都市部のアクセスが絶望的
南海がはくたか級にかっ飛ばしてくれないと厳しい

あるいは豊中からキタまでカタパルトでも設置してくれんと

>>790
ああ、輸出ね。採算は見込めそうなんだな。大丈夫ならいいんだが、ちょっとびっくりだな。

>>744
東北新幹線と東海道じゃ起きてないと・・・

新幹線関係ないな。
九州は中華の恩恵、長野は南部を吸い取った、
東京は全国から吸い取った。

>>786
JR東海が負担している旧国鉄債務が当初5兆円だった事を考えると
リニアで5兆円なら無理とはいえない金額だよ・・・

>>796
ご破算のようで

>>745
大都会は？

名古屋まで先行開通で名古屋が東京に完全に吸い取られた後に大阪開通で、
更に吸い取られる、っていう名古屋の未来だね
大阪にとってはベターってとこか

橋本と中津川はそこに置かれる車両基地と連絡するために造られる、
回送列車のための意味合いが強い駅。

甲府と飯田は速達列車を待避するためにバランスを考えて置かれる駅。
つまり、理念としては途中駅の乗客の利便性なんかクソクラエな訳だが、
品川名古屋ノンストップの速達列車を設定する為にはどうしても必要な駅なのだ。
新幹線だって在来線だって、“何でこんなところに駅が”ってのはあくまで速達列車のため。
のろいのが前に居ると邪魔なのだ。

名古屋なんて製造業衰退すりゃ終わりだろ
27年までには確実にしてるよ

>>792
＞そういう案もあったと聞くが、都道府県をまたいだ合併は難しかったんじゃないかな。

町田も相模原も神奈川県じゃあなかとね。
心情的には。

神奈川はいらん。山梨か長野で一つ、 岐阜はいらん

普通に考えてこれしかないと思うんだが素人考え？

>>795
それ以前に名古屋行きを想定した場合
神奈川県内は新幹線が有利になる地域も多い

>>808
馬籠は長野を見限って岐阜（中津川市）と引っ付いた

>>809
利用者数は、
東京>大阪>橋本＝新横浜＝名古屋>>>>>その他
くらいだろ。

橋本周辺の人口は200万人を超える。

>>809
一番沿線人口の多い神奈川はずしてどうなる
需要のほとんどは観光客じゃなくてビジネス客だそ

>>802
すごっ。その債務後どのくらい残ってるの？

神奈川県民はろくに恩恵無い。
>>281氏に付け加えるとしたら、
東海道新幹線の停車駅増加で小田原停車が格段に増えるだろうから湘南地区も
東海道にのって小田原乗り換えが増えると思われる。
品川まで戻ると割高だし、新横は乗り換え面倒だしさ。

利権絡みで合理性からは程遠いルートだな、中間なんて名古屋辺りだけで十分だろうに

小田急はどうすんの？橋本まで延伸すんの？

>>797
今でも新横浜なんて使っていないんだろwww

基本的に神奈川県民も無視なんだなｗ

>>809
地元に利益供与しないと苛められる
自前の資金で賄うにしても、様々な許認可権は地元に握られてる

>>754
京王使ってる人にはおなじみだと思うぞ。

これ開発費回収できんのかよ
2030年とか日本って超々高齢社会で需要ないだろ
人口も今より1000万人も減ってんだろ

ttp://blogos.com/article/70231/

こんなアホなシュミレーションして、どや顔でリニア否定とか笑わせる。

>>814
半分くらいに減っている
元本が減って利子負担が軽くなった余剰金を建設費にまわすらしい

2027年
自動車産業は新興国に移り衰退した名古屋から東京がストローのように人と金を吸い取る
東京が栄え続けるためには必要なんだろうね

>>794
まあ、一日に数本だろう。

>>822
新幹線　ピラミッド　万里の長城だったっけw

橋本って田舎と思ってるやつがいるようだが、まあまあプチ都会だよ。
地方の県庁所在地くらいと遜色ない。

八王子＞町田＝立川＞橋本＝相模大野＞人口30万〜40万人くらいの地方県庁所在地中心

こんな感じ。

>>809
うん、素人考え

神奈川要らないとかほざいてる奴は田舎もん

>>809
神奈川埼玉千葉ってなめられてるけど、都道府県GDP4位5位6位なんだよな。これよりデカい街は大阪と愛知だけ。神奈川国はデンマーク、タイよりデカい

町田市民だが橋本にリニアが来るのは素直に嬉しいよ。
気軽に名古屋に行ける。

>>814
http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/long-term.html
「鉄道施設購入長期未払金」がその借金。
その前にある新幹線貸付制度は、「実質的には債務」というだけで会社債務ではないため、
負担は大きくなかった。
長期未払金は会社の債務になるため、利子5％超というのもあって非常に厳しい借金になった。
92年の営業利益の2/3だったかが、この利子だけにもっていかれている。

京王線使ってると橋本は知ってるよ
新宿まで特急あるから35分くらいだったような気がする

>>827
ピラミッドと万里の長城は生産性のない無駄建造物だが・・・

鉄道は重要な社会的インフラだから比較するのは無意味だな

>>825
まさにチューチュートレイン

>>822
東名飯も人口減るが、他に比べたらあまり減らないから問題ない

どちらにしても南海トラフ地震で静岡県内の新幹線は逝くので、
代替路線として来年から着工するんだとさ

東京の路線図見てるが、基本的に橋本駅って西東京の人間を乗せる
為だな。

橋本は少し歩くと八王子市、町田市に入る。
神奈川の中の東京だ。
なめるなｗ

橋本は新八王子+新町田+新相模原駅だと思えばわかりやすい

>>815
橋本駅が作られるのに碌に恩恵が無い？
どこまで強欲なんだ（怒）

ダイヤはどうなるんだろう
品川〜名古屋ノンストップが3〜5本/時、各停が1本/時、くらいが現実的かな

橋本周辺の家土地値上がる？

町田市民としてもう一つだけ贅沢を言わせてもらえるならば
国際空港も欲しい。　成田は千葉県北端で遠すぎるんじゃ。　小田原か相模原米軍跡地あたりに作ってもらえれば
滅茶苦茶助かる。

>>523
大都会奈良が終点だよな！

ピラミッド建設って、貧民流民棄民のための、
救済公共事業だったという研究も最近でてるようだね。

ムチでびしばし、のイメージとは全然違う可能性もあるそうだが。

>>824
まだ半分もあんのにリニアかよ。何とかなっちゃうもんなんだな。開通したらソッコー乗ろ。

>>832
新横から新幹線乗ればすぐだろ

Ｓ級ＤＱＮ地帯の相模原に駅とか不要。　車両基地だけでＯＫ　

明大前あたりだと品川行くか橋本行くか迷いそうだな

飯田〜中津川がついに繋がるのか。
その区間だけでも先に繋がれば…
リニアじゃなくてディーゼルでええから…

今のルートって静岡を通るんだな。

通過する県には1個ずつ駅を作ると言ってた気がするが、
静岡には作らないのか？

>>841
神奈川県民の大多数に恩恵がないということなんだが、アフォにはそこまで
きちんと言わないとわからんのか、すまんな。
後ろの文脈とかでわかりそうなもんだが。

新横浜利用者は多いだろ。
橋本利用者も同様になるはず。

東海道・山陽・九州新幹線の駅の利用者数ランキグン
1 ： 風吹けば名無し： 2013/02/13(水) 23:26:18.84 ID:JgFOv5eS
新幹線のみ（在来線抜き）

1位 東京 (東海道) 184410 人
2位 新大阪 (東海道・山陽) 152000 人
3位 名古屋 (東海道) 132635 人
6位 京都 (東海道) 63432 人
4位 新横浜 (東海道) 59912 人
5位 博多 (山陽・九州) 51706 人
8位 品川 (東海道) 47600 人
7位 広島 (山陽) 45277 人
9位 静岡 (東海道) 33812 人
10位 浜松 (東海道) 21704 人

>>838
比率で考えたら当たってる
東京は京王のほぼ全線、中央も市部の殆どが橋本利用になる可能性大だからね

橋本て交通の要衝になるな・・・。

町田、八王子、相模原、厚木、海老名、調布、そして多摩一帯の需要があるから
２００万人都市程度の潜在需要がある。

>>852
静岡は期成同盟会に入ってなかったし、駅作ってもだれも利用しないであろうことが
ほぼ確定している場所なので、リニアに関しては特に何も要求していない。

>>850
明大前なら品川かな

>>835
新幹線建設計画を海外のメディアが当時評したセリフがこんなだったと思った
リニアの必要性に疑問を持ってる人は、この当時の人と変わらない
あの東海が自己資金で建設するんだから。。。

ちなみに、今から３０年後だけど東京、沖縄、滋賀の三県は今より人口が増えてるんだってさ。
だから確実に採算は取れるよ。

中津川は中央線とアクセスどんなもんなの？

見事に田舎ばかりだな

>>839
川崎もそうだな。
逆に八王子や町田が東京の中の神奈川ともいえるな。

相模原に東海の駅出来るのか 胸熱だな

品川駅から橋本駅まで5分ぐらいかな。信じられない速さだな。

中間駅いらない厨は非関東民か東京しか使わないチバラギ民。
品川が出来たことですら、かなり便利になった。

大阪は東京と反対側のリニアの終点、
ってことで中四国など西日本から阪神地区に
人と金が集まって来る可能性はあるな、
大阪も東京にストローされる恐れもあるが
リニアでも６７分掛かるし、運賃もそこそこ高いし、
ストローされる分とする分のバランスが問題だ

>>856
名前を挙げてる市区町村全部合わせたら500万越えるよ

>>833
やっぱキツいんだ。

>>866
品川も中間駅じゃなかったら川崎以下の扱いだっただろうしなー
やっぱり鉄道って大事だね

>>852
作っても夏季のみの臨時駅になるけど？
夏以外は冬山登山のベテラン以外近づけませんですぜw

>>861
造るのは現・JR美乃坂本駅だってさ
車両基地近接でね

相模原市は地盤も固いし台地だから住宅地に最適

>>841
橋本駅だから神奈川県民には碌に恩恵がないんだよ…

相模原は地盤も固く、災害に強いんだよな。
震災以降、湘南や横浜とか怖くて住む気になれない。
八王子は河川氾濫が怖い。
相模原は地盤も固く、相模川は市の外れの低地だし、災害に強い。
首都機能を移転しても良いと思うｗ

静岡民の俺からすると、リニア開業後に新幹線を大規模改修、静岡駅から東京＆品川まで４０分以下でアクセスできるよう改善を望む

現行の品川駅をもれなく地下化すれば、乗り換えコスト減るんじゃね？
おまけに地上が空くから再開発もできるオマケ付き。

>>819
神奈川県民の大半は新幹線もしくは品川を利用することになります

橋本は東京多摩地区のための駅

やったー地元にリニア車両基地きたー！

>>844
>町田市民としてもう一つだけ贅沢を言わせてもらえるならば
>国際空港も欲しい。　成田は千葉県北端で遠すぎるんじゃ。　小田原か相模原米軍跡地あたりに作ってもらえれば
>滅茶苦茶助かる。

セントレアまででも1時間半はかかるしな

山梨県甲府市大津町

↑ここを新都心にしようぜ

相模原市ってのがすごいね

橋本が賑やかになる〜

横浜線は、待避線のある駅増やして、
快速の本数増やせる余地はあるんかね？
つーか、快速停車駅減らさないと、話にならんけどｗ

風俗が無い、雑多なとこがない。
つまらんよ橋本は。

あとさ、名古屋はかつての新八代みたいに、暫定的にリニアと新幹線を対面乗り換えできるような構造にしたほうがいい
乗り継ぎが手間になって、かえって飛行機にシェア奪われる気がする

東京　相模原　山梨（富士山の為）　名古屋で十分。　　そのほかの中間駅はいらね

橋本の高層マンション群がさらに増えるのか。
ムネアツだな
土地バブルが起こるかもな

>>851
そんなもん中央道で飯田ろ

>>859
新幹線が来た長野や東北の衰退見ても同じこと言えるの？

>>884
あっという間に在日が集まってくるから安心しろ

いらねえよ、中間駅とか。
ズバッと結んでくれ。

>>886
>東京　相模原　山梨（富士山の為）　名古屋で十分。　　そのほかの中間駅はいらね

賛成。
東京―橋本―甲府―名古屋で十分。
飯田は長野県民のために許可しても、中津川は不要。

横浜線最強だな

>>883
10時から15時の間しかない快速。まじで使えねー、横浜線。
新横住んで長いが、まだ一度も遭遇したことがない。
車両も駅もぼろいし、やる気皆無だわな、横浜線。

つーか、横浜行けよ！横浜線。

>>839
八王子から南大沢（市内）に行くのに
橋本経由っていうｗ

>>892
だから中津川は車両基地だって

こういうのってなんだかんだで人の流れ変えちゃうんだよ
いまの人が歩きの東海道とか五街道を使わないのを、世代重ねたら、おかしいと思わなくなるくらいに

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4507313.jpg

高さの数値とイラストが釣り合わないんだが

岐阜をディスってる訳じゃないけど中津川が一番要らない駅じゃないかな
間違いなく名古屋へ行くのに使う奴は殆ど居ないだろうし
東京方面へ行く奴もそれ程は居ないでしょう

>>876
三島-小田原間に直線の短絡トンネルでも作って、
その中285km/hでかっ飛ばせば希望はあるんじゃね？

Q.中間駅必要なの？
A.1都府県1駅の方針(で沿線県を納得させた)　退避目的等もある

Q.お高いんでしょ？
A.東名間 のぞみ+700円　東阪間 のぞみ+1000円　想定

Q.あれ？大阪は？
A.今回は東名間発表なだけで大阪までも勿論計画中
(※奈良市附近の扱いで京都奈良府県間でちょっと揉め事中)

東京-名古屋 38分(40分)　名古屋-大阪 25分(27分)　東京-大阪 65分(67分)
着工：2014年度　東名間開業：2027年予定　名阪間(全通)：2045年予定

>>760 修学旅行で奈良に泊まったわ。

>>764 新幹線会社作ると労組間で非常に格差が出るからやめたんだよ。
地域会社で同じくらい利益が出ると見込んでた。
本州の3社以外は見通しが甘かったと言われてる。

橋本周辺に土地持ってる人はウハウハだな

橋本周辺物凄く変わっていくだろうな。

まリニアできても大阪行く人は最初から新幹線乗るんだろうな
乗換えとか面倒だし

橋本は色々苦労してきた地域だからな
昔は相模大野にどんどん金が回っていったし
町田からは神奈川県だからと馬鹿にされる有様

リニアの駅が出来て倍返しだw

もしもの天災のための線でもあるから
災害時だけ使う中間駅は欲しい

大阪までつながったら、首都は大阪か京都に移していいよ。
東京と大阪（京都）で200年ごとに首都を変えればいい。

>>894
やる気無さのついでに快速もやらんでいいと思うわ
都心方面行く私鉄と違って駅間広いし、区間乗車多いし、何で存在するのかが疑問だ

確かに相模原は地盤いい。
３１１は震度５強だったけど、築25年の一軒家の室内で、
落下物は全くなかった。

長野の諏訪市　松本市(元々論外)　静岡市　京都　奈良　死亡？？？
キョナラは共倒れ？ｗ

>>904
新横浜がいつまでたってもクソ田舎だったことを考えると過剰な期待はいかんな。

中間駅で乗降するやつは自己責任で飛び降りろ。
スピードは200km/h程度に落としてやるから。

これを機に、横浜線の使いづらさをなんとかしてくれ。

>>897
ま、そうだね
横浜駅周辺は相鉄直通(新横経由)とリニア橋本でダブルショックだろうね

>>559
飛行機の窓から富士山見るのが大好きなんですが？

駅、多すぎだろ。

大阪までの区間が出来るまでに、名古屋がどこまで大阪に迫れるかが課題だな

リニア開通の暁には
国内線なぞPC枕木でタコ殴りにしてくれるわ

飯田は東京、名古屋に出るのに来るには、交通の便が悪いから
1日1本停車でもいい感じじゃないの

>>869
国鉄が好き勝手やった付けがJRに回っているからな・・・
最終的には運賃（乗客）に付回しされているけど・・・

甲府は在来線と接続しないんだよな。身延線があるんだから接続させれば良いのに。

>>910
>確かに相模原は地盤いい。

だろ。
首都圏でも住みやすさ、災害耐性は屈指だと思う。
津波もほぼ心配しなくていい。

問題は、やる気が全くない神奈川県警だけだ。

>>901
理解した名古屋までか
キョナラの野郎共はまだブリブリしてんのかよ
くせぇ泥試合だな

新横浜って今でも駅前の中心地から少しそれると
途端にド田舎だよな

南アルプスへのアクセスは良くなるな

そういや駅欲しいから迂回ルートとかゴネたクソな県があったな

山梨は富士山五合目線も頼むわ 富士急だっけ？

>>643
山ちゃんの手羽先は味が濃いだけでうまくない

>>909
利用客がいるから存在理由はあるだろ

>>914
橋本駅の上りホームに待避線がないのがダイヤのネックに
なっているとの話を聞いたことがある
他にも色々あるが、ローカルな話だからこの程度で

>>925
新横浜は新幹線ができるまで何もなかったんじゃないの？
駅周辺は都会になっちょねｗ

>>906
その町田は都民からおまえは神奈川と言われてるだろw

板橋区民だけど、品川駅まで出るのと品川から名古屋がほぼ同じ時間w
途中で分岐して池袋発も作ってよん

>>927
なが野ザルのとこな　

知事まで一緒にゴネまくった

実験線の動画みたら笑えるくらい速いなリニア
http://www.youtube.com/watch?v=tPSd9GULjFo

飯田から南アルプス貫通ルート高速道も建設してくれへんか

諏訪周りは遠回りでイヤね

>>925
そのおかげで駅のそばに無駄にデカイサッカー場造れたじゃないですか

>>932
まあ篠原口を見れば糞田舎というのもあっているだろ。
俺も飛躍的に発展したとは思うが。

中間駅は不要
経費の無駄
時間の無駄

経費の無駄は運賃に上乗せされる

>>817
どうだろうな　
今、唐木田から橋本方面へ道路整備してるけどどうなるか

町田はバカやらかしたんだよ
モノレール通すといったときに、小田急が大反対して京王を町田に入れなかった
昔から町田は小田急のものだったから、市は小田急のいいなり
今は町田も老齢化が進み、これで相模原・橋本に抜かれるだろう
町田市は小田急とともに京王に土下座してるところ

>>937
新東名にならそのうち三遠南信道が繋がる
道は中央道よりもいいが、遠回りなのがどうにも

>>904
十分変わった。

>>808
相模原と町田には境川改修越境問題があって、影響下の住民は東京都に残ろうなろうとゴネた問題がある。

ふと思ったが団券どうすんだろ、リニア

名古屋まで40分だってのに駅弁開発してる町があったな
田舎にはこんなずれた感覚しか無いという標本だ

問題は時間ではなく料金でしょ
東京〜名古屋が５万とかじゃ困る。
大混雑→価格高騰で使わない予感＝無駄ｗ

>>941
小田急はやる気ないようです
金は出さんという話

品川とか、埼玉の人は遠いだろう。

>>923
いや、神奈川県警もだが、その中でも相模原署が特に酷いんだよ…
これに関しては相模原市民に心底同情する
とりあえず神奈川県の中でも相模原だけが東京23区在住アピールばりに
どんな時でもやたらと地元大プッシュしてくる人が多いのは何故なんだ

そういや橋本って京王相模原線っていう
働く気力もやる気もゼロなクソ電車走ってたな。
震災の時あそこだけありえないレベルで運休しまくったｗｗｗ
ド田舎橋本

>>945
あったあった、しかも開通ははるか先なのに
駅弁作るのに何年かかるんだよｗｗ

>>948
東北縦貫線で上野と東京がつながるから近いんじゃないの？

>>945
現状でも東京−名古屋でのぞみ号が1時間40分だけど駅弁は昼時には山のように売れるが
橋本、大津、飯田、中津川の何処か分からないけど駅弁目的で各駅停車に乗る奴は居ないよな…

橋本は今は不便だし田舎だろう…というか交通アクセスが悪いね
でも開業まで時間もあるし人口数もある悪い事ばかりじゃないよ

>>817
その件は、相模原が小田急延伸を相模原駅まで誘致しているが
町田が反対していて一向に話が進まない
理由は小田急が採算が取れないという理由で、町田市内に作られる
駅等の費用の一部負担を要求しているからと言われている

>>953
品川と名古屋では売れるでしょうが、中津川ではちょっと・・・

>>949
>いや、神奈川県警もだが、その中でも相模原署が特に酷いんだよ…

そうだったんだｗ
全くやる気を感じないもんな。
珍走団が相模原署の横（R16）を走ってるもんなｗ

>とりあえず神奈川県の中でも相模原だけが東京23区在住アピールばりに
>どんな時でもやたらと地元大プッシュしてくる人が多いのは何故なんだ

神奈川でも横浜、川崎に比べて差が大きいし、湘南に比べてイメージがわかない。
八王子、町田に挟まれて、神奈川というだけでマイナーな扱いだし。
リニアで倍返しだ！

リニアなら相模原から名古屋まで40分くらいだか、
相模原に行くまでに1時間以上かかる

>>947
多摩線伸ばしても意味ないしな。それよりも相模線を強化すべしだよな

｢名古屋からリニア通勤できますね｣なんてほざいてたサラリーマンが居たが、
定期代は50万超えるんじゃねぇか？
今時その通勤費を全額負担するバブリーな企業なんてあるかよ
並のサラリーマンじゃ固定給より高いだろうに

山梨と長野と岐阜が地上駅なんだ
来年度の着工ならオリンピック東京ー名古屋
間に合うとか無理かな

相模原市民だが、市の端から端へ移動するのに車で二時間(渋滞時は倍以上)かかる。
豆な。

まあ小田急にしてみれば、そんなの多摩センターで乗り換えろで済む話ですからね
自前でやる意味がない

>>962
津久井の人ですか？

>>960
一般企業で月5万円、一部上場企業の大手企業でも月10万円が限界じゃね？通勤費負担
個人の都合で遠方に住んでいるのに無制限に通勤費を負担する会社は無いよな

>>965
そもそもリニアって全席指定じゃなかったっけ？
そんな状態でも定期って作るの？

>>960
300kmを超える距離での新幹線定期券はないからリニアも定期はないんじゃないかな

新幹線だと東京〜静岡と静岡〜名古屋の新幹線定期券2つもつ感じかな
「東京〜静岡」通勤（フレックス）：1ヶ月130140円／ 3ヶ月370930円
「静岡〜名古屋」通勤（フレックス）：1ヶ月132410円／ 3ヶ月377370円

んでリニアは新幹線+500円くらいの料金とか言ってるから30万くらいでいけそうやね
どっちにしろ役員クラス以外は無理っぽいけどw

相模原にリニアが止まるとかアホか

>>951
しかも弁当作っていたのはなぜか、恵那の人w

相模原界隈の客なんて期待してないだろうからどうでもよくね
まあ山梨長野岐阜よりは随分ましだろうけど

>>957
そんなにアピールしなくても相模には相模豚があるだろうｗあれは美味い。
警察は…今時あんな警察があるとは…状態だから住民はガチで大変だと思う。
同じ神奈川県警でも他の市の警察は
被害にあったら嫌がらずに被害届をちゃんと受理してくれるんだぜ…

>>941
モノレールの町田延伸がストップになったのでは？
何にせよ、町田の地盤低下はさけられないね。道路整備も今一進まないし。

相模原は米軍基地があるし軍事利用を想定？

>>925
駅南東は確かに淋しいよな

橋本から品川まで5分なの？凄い！
淵野辺駅に快速停めてよ〜

>>951 当たれば全国展開できるからな。
峠の釜めしは東京駅と上野駅で通年販売してる。

>>971
町田は昔から市政が悪い。というか腐ってる。

>>134
俺は逆に今よりマシになると思う。
今は上り最終が2210。アンコールもそこそこに2100くらいに切り上げるコンサートが、一時間くらいは余裕が出来る。

リニアに飛び込むなよw
四肢に頭部、全部ぶっ飛ぶぞ
下手すりゃリニアに乗車してる客の膝の上に頭部が乗っかるぞ

>>971
神奈川県警、マジか

でも交通課だけは仕事してるぜｗ

>そんなにアピールしなくても相模には相模豚があるだろうｗあれは美味い。

相模豚なんてあるの？
高座豚なら綾瀬あたりの特産品だね。

>>945
のぞみで新大阪−名古屋でもおれは駅弁食うけどなｗ

一番の難所は南アルプス越え工事でしょ
これさへできれば怖いものなし

俺も相模豚は知らないな。大和豚と高座豚は凄く有名だけど。

>>979
死にたいんだからちょうどいいじゃないか
鉄道自殺なんて自己顕示欲の強いバカが最期の華咲かすようなもんだろ

諏訪駅が無いね
　　　　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧ 長野の？
　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )　南アルプス見れないの？
　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　　　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'　　　　誰が乗るんだよあんな走る電子レンジ
諏訪駅無いの？ﾂﾏﾝﾈ−　　　

南アルプス越え？トンネルを通すんじゃなかった？

8割以上がトンネルらしいね。
トンネルのメンテ、どうするんだろうね？

橋本ってどこなの、しらん
人の氏名だろ

リニア開業で小田急と相鉄線が相模線橋本まで乗り入れる

神奈川県の駅は町田にしてほしい(´・ω・｀)

>>978
19時スタートのライブでも日帰り遠征できるぐらいに最終が遅くなるともっとうれしい

おう、あんな所に停まるのかと思ったぜ…

名古屋じたい行く用事無い人が多数だとおも

南アルプス付近はトンネル工事できないから全て地上

>>901
これテンプレにしたいな。
未だに料金５万か？とか大阪は？とか中間駅いらん！とか何度も出た話がが多すぎる。

町田市と相模原市が合併して神奈川県武相市になればいいのにね。
リニアも堂々と町田駅における。

いきてるかな〜？

きょう発表されたこと

・東京ー名古屋間は、現在の東海道新幹線のぞみ号指定席より700円高い額にする。 　←記者のあいだで「おー！」とどよめきがおきた

・毎時５本程度運行する。具体的には１２分間隔で東京駅を発車する。

・東京ー名古屋間ノンストップ運行を主体にする。各駅停車方式列車も毎時内運行する。

・既存の「のぞみ」は減少もしくは廃止し、リニア中央新幹線へスライドするため、
　　東海道新幹線は「ひかり」が大幅に増発され、静岡駅、浜松駅など東京名古屋間のひかり号利用者の多い駅にプラスになる

最高速でのリニア飛び込み自殺は一気に霧散するだろうから、
おそらくバードストライクぐらいにしか思われない予感。
最高速で走る新幹線への飛び込み自殺でも相当なミンチになって飛び散るわけで。

>>990
許さん！

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。