【社会】最新鋭中型機７８７の派生機が初飛行　全日空、日航も導入へ

【ニューヨーク共同】米航空機大手ボーイングは１７日、最新鋭中型機７８７の派生機となる７８７―９型の
初試験飛行を米ワシントン州で実施した。燃費性能の良さが売りの従来型より座席数が４０席多く、効率的な
運航が可能になる。日本では全日本空輸が３０機、日本航空も２０機を発注している。

派生機は従来型より全長が約６メートル長く、座席を最大２９０席設けられる。
従来型は日欧間などの長距離でも直行できる優れた燃費性能が特色だが、１回の給油で飛行可能な距離を
さらに伸ばした。価格は２億４９５０万ドル（約２４７億円）。

ソース：共同通信
http://www.47news.jp/CN/201309/CN2013091801000805.html

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>>2
何回見ても笑ってしまうｗ
なにやってんだよｗ

予約システムでは789になるの？

>価格は２億４９５０万ドル（約２４７億円）
>最大２９０席

元取るの大変そうだな

>>5
一人１億円取れば１回でペイできるぞ

1機247億もすんの？一昔前の747以上のお値段じゃないか

従来型の問題は解決したんか？

調達先は変更したのか？

（´･ω･`）　737は胴体が短いほうが可愛いお

>>5
一機売るとクルマ一万台分か

>>3
一見可愛げだけど、富士山を噴火させて日本を潰そうという黒い意図かと

>>5
燃費がいいので差額の元を取れると見た強気の価格設定

その前に従来型をちゃんとしろよ

>>5
アベノミクスで浮かれた企業の海外出張で
Cクラス捌けば

かの国の試し腹みたいなもんだな

日本人向けの胴長機
カッコ悪くね？

燃費が良いのは、結構だが安全が一番を絶対、忘れるな。

また火を噴くのか

でもリチウムイオンバッテリーをお使いなんでしょ？

>>3
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　　　　　|／￣￣＼ やかましいわ
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　　　　　 富士山

787-300にしなかったのか

>>12
いや、それだとこうだろ？

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また787-9型か

なぜか富士山AAスレに

>>24
日本を憎んでいるのは特亜だけではない
経済負け組に落とされた層も心中を狙ってる
日本ですら生きられないのに、異国で通用するはずもない
勝ち組を巻き込んで心中することだけが彼らの望み
サイレントテロとか言ってた連中な

仁川空港を世界のハブって褒め称えた　チョウニチ新聞のコメント　未だ？？？

おら、全日空も日航も導入しる！

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a3/Mazda_787B_Otaru_Synthesis_Museum.jpg

B-747を低燃費エンジンに換装するという選択肢は無いんだろうか？

787→797→次は何

>>31
7A7

全日空も日航もB747-8旅客型入れる気ないのは寂しいなあ

コストやいろんな制約（特に伊丹とか国内でエンジン3機以上の飛行機来港不可とか）あるから
仕方ないけど

777の時は9ってロングボデーだったよね？

ハイフン以後の数字って一貫してないの？

>>33
電通とタイアップして747引退イベントしたときに、７４７を今後導入しないって契約でも交し合ったんじゃないの？

買わされているんだろ

どうせ買わないだろうけど、エアバス買えよ。
350とかさ。
アメリカンとか、ユナイテッドさえ発注してるのに。

エアバス買えと言うと親の仇みたいに否定されるけど。

>>5
その価格はリストプライスで、エアラインは纏めて発注してるから、実際は半額くらいだね。

それならば、B777を低燃費エンジンに換装すればいいと思う

>>5
ちょっと前は550席設定できる747-400が同じくらいの値段で買えたしな。
機体サイズの割に割高感があるな。

>>21
地球に顔がほしい

三段カプセルホテルな機体が欲しい

とりあえず運賃の半分を越えるようなサーチャージを何とかしてくれ。
取り締まれとは言わんが、運賃に含めて「最初から」運賃表に載せておいてくれ。

>>40
747も燃費効率上げてんだよね
差がどれくらいなんだ？

>>33
ユナイテッドなんか成田発着便を
747に替えて輸送力増やしてるわな

そろそろJALもANAも使ってる機体が古くなってきて
新しい機体に徐々に入れ替える時期になってきたってこと？

>>44
座席当たりの違いは2割も無いはず。最近大量輸送でコストの下げられる747復権の動きもあるし。

>>30
747-8が有るじゃないか
初飛行からまだ3年だぞ

我ら 大日本帝国としては　次期政府専用機は B-747-800だろ！

>>49
そんな機種無いけど
8だから

>>49

帝國の定義とはなにかわかるか？
日本の政体がたとえ独裁になろうとも、帝國とはいわないんだよ。
わかるかな、ぼくちゃん。

次期政府専用機は、2機種4機材運用が閣議決定されています。

次の政府専用機は777-300ERだろうな。ホントは787-10がいいけど間に合わないね

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>>1
これ度重なる遅延で遅延損害金が発生してるから
実際の値段は大幅に安いはず

>>27
漏れはロスジェネ世代だけど、新自由主義を掲げた売国政治家や経団連、特亜の連中を憎んだ事はあるが日本潰れろと思った事はないな。

バッテリー問題最近ニュース無いわな!?

いつからボーイングの旅客機って7X7-の後の数字が1桁になったんだ？
-800とか-900とかじゃないとちょっと寂しい

なんだＦ−３５が２機も買えるじゃないか？

なんだＦ−３５って一人しか乗れないじゃんｗ

>>57
787からだったと思う。
ボーイングの正式な形式名は、-8の後ろに航空会社ごとに割り当てられる2桁のコードを追加するんで、結局今までと変わらないんだけどなw
だからJALの場合は787-846、ANAなら787-881みたいになるらしい。

ほう

あとマイナーモデルチェンジがちょくちょくあるんだよね
それで後ろ2桁の数字が今まで変わってたんだっけ？
あとアルファベットが付いたりもしてたよね

よう知らんが
これも日本の部材ぎょーさんつこうとるのけ

>>63
せや

>>48
へー、A380だとか787の陰に隠れて全く知らなかったよ。
もう747は絶滅するんだろうなって思ってたら、がんばってんだね。
737シリーズも全然現役だから、まだまだ長生きすんのかな

>>65
機首がぱかっと開く747貨物機はなくならんでしょ。

今日本の空港行くと737と777とA320のオンパレードだね
昔の羽田は747がずらっと並んで壮観だったんだけどなぁ

>>67
767…。

747は米軍の輸送機競争で負けた機体設計がベースだから前パカが出来るんだよね確か