【鉄道】ＪＲ東海「いせ」ＶＳ近鉄「しまかぜ」　式年遷宮で乗客争奪戦

　
伊勢神宮（三重県伊勢市）で２０年に１度、社殿を造り替える式年遷宮が１０月の
「遷御（せんぎょ）の儀」でクライマックスを迎えるのを控え、近畿日本鉄道と
ＪＲ東海が名古屋−伊勢間の旅客争奪戦を繰り広げている。旅客数は近鉄が前年同期比３割増で、
ＪＲ東海も同１割増と好調。ホテルや旅行各社も特別プランを打ち出すなど
「遷宮特需」を逃すまいと躍起になっている。

■新型車で特別料金

　近鉄は万全の態勢を整えている。３月に大阪、名古屋と三重・賢島を結ぶ
新型観光特急「しまかぜ」を投入した。通常の特急料金に加えて特別料金（８００円程度）が
必要だが「ゆったりとした座席に大きな窓を備えた車両が人気」といい、
予約でほぼ満席。４〜７月は大阪、京都、名古屋から伊勢志摩への近鉄特急の輸送人員が前年同期比約３割増だった。

　１０月には車内にイセエビやカキなどの特産品の販売コーナーを設けるなどの
趣向をこらした観光列車「つどい」を伊勢市−賢島間で運行する。

■挑むＪＲ東海

この地域はいわば近鉄の牙城だが、ＪＲ東海は１０月から名古屋−伊勢市間で臨時急行「いせ」を投入して挑む。
ワイドビューと呼ばれる車両を使い、こちらも眺望が自慢の大きな窓を備えている。

イカソース
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130917/wec13091720460009-n1.htm

２
急行ではカテない！

鮮魚の儀？

単線のJR三重線Vs複線の近鉄
勝ち目無いだろ

しまかぜって、青山町駅の横の狭い市道に撮り鉄がみっちり違法駐車してやがったあれか

えぇ〜　それでも勝負アリだろｗｗｗ
伊勢志摩観光と日光鬼怒川観光はどれだけＪＲが頑張ったって無理無理！

三重のJRって使いにくいんだよね

正面衝突するって勝負にした方が盛り上がるんじゃね？

艦これスレだと思った奴↓

海自の護衛艦いせDDH-182 vsしまかぜDDG-172のことか？

この路線のJRのやる気の無さは異常

この区間は完全に近鉄の領域だからな
比べるレベルじゃないと思うが

ＪＲ東海は名古屋−伊勢にリニアを敷くべきだったな。
２０年後がんばれ

展望良くしても、そんなにいい景色じゃないんだよね。

でも、しまかぜはいい車両だった。

快速「みえ」の実質値上げだけってかぁｗｗｗ
快速（運賃のみで乗車可）のままで車両を特急車両に替えたって、近鉄には
勝てないよｗ

四日市の近鉄駅とJR駅を見比べりゃ
一目瞭然

ワイドビュー車両って南紀で使ってるやつだろ

■　近鉄
しまかぜ　−　￥3490　1時間15分（名古屋-伊勢市）
近鉄特急　−　￥2690　1時間20分

■　ＪＲ
快速みえ　−　￥2450　1時間40分
いせ　　　−　￥3180　2時間

比べてみると普通に近鉄の勝ちだな。快速用車両の
快速みえと座席指定で特急専用車両の近鉄特急の料金差が
たった240円というのは意外だった。「いせ」が2時間
かかるってのは何故だ？　快速みえより遅いのだが。

ぜかまし？

>>9
('A`)ﾉｼ

快速みえがすでにあるじゃん。四まい回数券なら片道1400円で、近鉄と同じ時間。

戦艦VS駆逐艦

伊勢鉄道通過で別料金取る時点でＪＲ東海が負けだろ

なんですかなんですかー

うそVSでまかせ

急行いせは急行料金で特急車両に乗れるのがウリ
速度は快速みえと変わらない

安い方に乗る。
以上。

JRには快速みえがある。

特急料金不要だから、近鉄よりお得感が強い。

>>4
JR宮線だ。
>>4
みえせんと書きたかったのか、参宮線と書こうと思ってさんじゅう線になったのかどっちだ？

ちょっと待て！
快速みえ　1時間40分
急行いせ　2時間

なぜ急行料金かかって遅くなってんだよ！！！

>>18
伊勢は亀山経由ってことか？　そりゃないわな。
尤もオタクには好まれるかも。

航空戦艦　伊勢
駆逐艦　島風

ＪＲ東海がＪＲ北海道から、火を噴くディーゼル列車を借りて来て
160キロで走りぬければ勝てるかもしれんなぁ〜　　丸焦げ覚悟でｗｗ

しまかぜだけに速さは抜群だな
４０ノットは伊達じゃない

日本は列車にまで旧帝国海軍の軍艦の名前をつけている

こうですか？

１９８９年製と２０１３年製が勝負できるかと思うが
乗ると１９８９年製もまだまだいいけどな
うるさいのが欠点だが座席位置が高いのはいい

だったらJRは全線複線化して特急走らせろ。
皇族ですら伊勢神宮へは」近鉄使ってるのに。

４０ならスレ全員に特盛りの牛丼を奢る

しまかぜは艦これ需要があるからなあ

いくら島風が快速でもやはり伊勢の砲力にはかなわんだろ

ちなみにＪＲはディーゼルカーね。エンジン音がうるさいのと
微妙な振動が好きなディーゼルマニアはこちらに乗るべし。

>>29
上は消し忘れ。

http://sankei.jp.msn.com/images/news/130917/wec13091720460009-p1.jpg

快速みえの４枚つづりの回数券のお得感は半端じゃないよ。
二人で往復つかえば、片道1400円。近鉄より1000円以上もやすい。

非電化つーだけでJRのやる気の無さがビシバシ伝わってくる

快速みえのあの騒音は拷問だった。

三重県におけるJRはボランティアみたいなもんだからな。
田舎三重県でも近鉄すら通らない、ド田舎の為に走っている。

最新の50000系と使い古しのキハ85じゃ勝負にならないだろ…

>>41
おれは臭いフェチだｗ　
あの油臭い排気ガス臭のするディーゼル列車がたまらなく好きだぁ〜

皇族が乗るってので

全然格が違うよね

JRてw
名古屋市内でさえ未だ単線区間があるくらいやる気ないのにw

しまかぜは一度は乗ってみたいという気にさせてくれる。
JRも勝負したいのならサンライズを昼間走らせるくらいの何か策を考えないといけない。

>>29
詳しくないから「みえせん」と書いた

しまかぜに対するJR東海の策が急行料金でワイドビュー？
あまりにもショボすぎてお話しにならないだろ…
ユーロライナーでも残しとけばよかったね

いっそ名古屋口くろしおを復活させたら鉄オタが乗りに来るかも

キハ80系は稼働車が無かったはずだから、はまかぜ運用から外れたキハ181系を国鉄色に戻して走らせるとか

JRはキハ５８急行志摩を投入するならいい勝負ができるはずだ

先週、快速みえの方に乗ってきた。
ディーゼル列車には驚いた、初めて乗ったもんで。

一つ言っとくけど
縄文人には関係ない話だからな

なんてこたぁない途中まで「南紀」との併結運用だったりしてｗｗｗ

おうっ！

ヘリコプター護衛艦「いせ」VS ミサイル護衛艦「しまかぜ」

何も知らないときにワイドビューみえに乗ったら
単線のちんたら運転で、併走する近鉄にビュンビュン抜かれて
あまりに悔しかったので松阪で近鉄に飛び乗ったことがある。

近鉄の勝利は間違いない。

津ー亀山間も紀勢線だよ。しかし今は伊勢鉄道線経由ばかりで、戦前のままの風景が見られます。

>>40
いせとしまかぜでは、個艦打撃力はしまかぜの方が上だ

ほんとに新幹線以外には関心がないんだな

しまかぜの方が速そう

ワイドビューなんて、近鉄の一般特急と同じじゃないか。
JRも、もっと乗りたくなるような新車入れないと。

JR関西線を走る列車の問題は定刻の遅さだけじゃない

単線ゆえ一ヶ所で遅延が発生すると
後続だけじゃなく反対側の列車まで遅延が伝播し
瞬く間に全線が遅延に至ること

特急であっても遅延の輪に巻き込まれる
新幹線への乗継ができなくなり
乗り換え口のみどりの窓口は長蛇の列

Ｃ６０が20系ブルトレを牽くくらいのことをしなければ、近鉄に勝てないよｗｗｗ

いせ　は国名だから、本来は戦艦に付けるべき名前。
しまかぜ　は駆逐艦程度の名前

>>40
ちなみにその40ノットだけど結構公試での条件を甘く設定した上での数値だから。
実質34〜5ノットで運用してたしな。

局面において瑞鶴のほうが早かったらしいし。（瑞鶴は34.2ノット）

島風は鬼の５連装魚雷発射管３基、15射線斉射で戦艦もイチコロです。



当たればねw

ＪＲ線の
二見から鳥羽のあたりは
海辺でいいんだがな〜

快速みえが意外と快適

最近は旧帝国海軍艦船ネタは
本物の話なのか艦コレの話なのか
区別ができん。

>>71
荒天なら大型艦の方が速いのは当たり前

それなら「喜劇　初詣列車」を走らせろ！　　ｗｗｗ

快速みえは伊勢鉄道内を猛スピードで走るよな
ちょっと怖かったぜ

>>30
快速みえ・・・伊勢鉄道線経由でショートカット
急行いせ・・・遠回りｗ

ぜまかしかDDG-172か…

うちの両親がしまかぜ乗りたいってうるさいんだけど予約で一杯やなぁ。

>>68
名古屋　亀山　間は、部分複線になってるよ。
全面展望でみると結構複雑。

たとえば名古屋経由する人で伊勢にJRで行く人なんているの？

ひまかぜ

とにかく輸送力確保が第一ということかな＞いせ

どう見ても近鉄の圧勝です

>>78
ＪＲは関西線の単線区間を驚くほど高速で走るよな。
近鉄よりレール幅が狭い狭軌なのによくあんなに飛ばすなと
感心するやら呆れるやら。あれって乗ってるお客さんは
確実に乗り心地悪いよな。

スペシャル車両使ってるしまかぜにJRが勝てるはずもないが、予約満杯でまともに乗れないので
空いてて乗れるいせはその点だけ勝てる。

>>67
JR東海は新幹線重視の経営姿勢だから在来線に力入れても
本気度が足りない、今回のも近鉄に少しぐらいは対抗してる所は
見せてやらんとなという意識の程度だろうな

>>83
いないだろうね、特に東京人は近鉄しか使わない。
なぜ？　思考が単純だから。

いで　VS　おまかせ

奈良から三重にかけては、近鉄の方がJRより完全に格上

同じ町で、近鉄の駅とJRの駅の両方があった場合、駅前が栄えている近鉄の駅

JR沿線の住民は、近鉄沿線の住民から「ジェイアーラーw」と馬鹿にされる

やっぱり、戦艦と駆逐艦の話になっていたか。

えっ?
JRで伊勢神宮に行けるなんて知らなかった。
関西人なんだけど。

関西線は本数を増やして欲しいね。
せめて昼間の普通を桑名まで１本増やして欲しい。
自動車メインの三大都市の一都市とは言え２本はいくらなんでも少な過ぎる。

快速みえがなかなかのんびり感あって、でも時間はそんなにかからなくてよかった

>>89
でもJR東海は在来線の車両スペックは異常に高かったりするんだぜ

近鉄よいよね

ディーゼルの爆音と相まってスピード感あるから18きっぷで乗ったらﾋｬｯﾊｰな気分になるよね＞快速みえ

「いせ」は鉄ヲタしか乗らんだろうな・・・
乗りもしないのにマルス券買うゴミヲタとか
撮り鉄が往来妨害しそう

近鉄は駅名が変だな
宇治山田駅があるのは山田だ
宇治は五十鈴川駅に近い

>>90
皇族の方々も新幹線→近鉄だからなぁ・・・

JR西の新快速も時速130km/hでぶっ飛ばしてるぜ

>>94
関西線で亀山まで来て、紀勢線で津に出て、津から多気まで行って、
そこで参宮線に乗り換えていけるよ。
多分半日かかる。

鉄道擬人化と聞いて

>>86
ＪＲの腹いせ

関西本線なんて立派な名前が付いてて
名古屋から県庁所在地の津へ直行するのに
なんでまた単線区間があんなにあるんだろう
やる気なさ杉

複線電化で新型車の近鉄圧勝だろ
ＪＲは単線非電化の上「製造２０年くらい経ってる古い車両

赤福社長の駐車場発言第二段ﾏﾀﾞｰ?

戦艦vs駆逐艦

列車の中で弁当以外の飯が食えるってだけで
今の日本じゃ超レアな体験だもんよ

>>3
近鉄鮮魚列車乙

去年近鉄に乗り、今年JRに乗ったけどJRのディーゼルはそれが好きな人向けだと思う。
オイラは鉄オタなのでもちろん後者でした。

ところで戦艦の沈める魚雷を持った駆逐艦と駆逐艦を一撃で沈める大砲を持った戦艦とどちらが強いの？

田園地帯の単線を、たった二両編成で走るJR関西線
仮にも220万都市の光景とは思えない

だから、近鉄には絶対にマネできない、

蒸気機関車＋客車の汽車で対抗しろよ。

あ、伊勢市駅のターンテーブル駐車場にしちゃった。

それにしても「いせ」だの「みえ」だのそっ気のない糞名称は何とかならんのか？

俺的には列車糞名称No.1は消えてくれた「北近畿」だけどな

しまかぜってこの間できた新型のやつだろ?
贅沢したいなら断然これじゃん

でJRが通行料払って途中通ってる３セクの伊勢鉄道は全線複線高架とゆ
どうして？

>>18>>30
単線区間の臨時列車なんてそんなもの
スジの空きに無理矢理ねじ込むしか無いのだから

どうやら、下りは臨時みえ93号、上りは94号のスジをそのまま転用しているので判りやすい
下りは桑名でWV南紀2号、多気でみえ8号の交換待ちにより約10分ずつ停車
上りは松坂で普通335D(8分)、津でみえ15号(6分)、富田-朝明信号場間の複線区間でみえ17号と交換(5分)

>>97
キハ25系だったかな。
古臭くてローカルでゆっくり走ってるイメージがあるディーゼル車両を覆した車両だと思う。

>>94
内宮より外宮へ先に参拝するのが本式だから、JRの伊勢市駅(外宮の目の前)の方が立地がいいと言えなくもなくもなくも…

>>7
オレはJRの2駅が徒歩圏内にあるから、便利っちゃー便利ｗ
ちなみに近鉄で急行停車駅も徒歩圏内

>>110
いせ も しまかぜ も同じ護衛艦

　　　　　∨////∧　　　　　|ll////
　　　　　　ヽ////∧ 　 ＿__t|///―--　、
　　　　　　　 ヽ＼/∧!|||||||////＝= ､　　　ヽ
　　　　　　　　　｀,ゝ,,,{lllllllナ￣￣　｀ヾ ＼　　　ヽ
　　　　　　　　　/／　｀ｰ'　　　　　　　　ヾ,ヽ、
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　　　 　 　 　 /　　　 ',　　　　　 |＼　　　　　　ヽ 　　V
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　　　　　　i　　　　|ｰ-=ヽ', 　　　|　ﾆ,-ｭ==ﾄ 　 　 ,ﾊ} 　 V
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　　　　　ﾉ／|　　　ﾄ 升心　　ヽﾒ　　　''=' , l,ｲ |l 　　　　　V
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　　　　提督！今日の艦これスレはここですか？

>>113
夜戦にもちこめれば駆逐艦がかなり有利になる
砲撃戦を乗り切れるかどうか
すなわち、ハイパー北上さまが一番好き

>>113
対戦車ミサイルを持ってる歩兵と
その歩兵が20人乗ってる輸送車を一撃で粉砕する滑空砲を持つ戦車とどっちが強いか

>>79
思い付きでデマを書き捨てるニワカ妄想鉄乙

関西線も名古屋亀山間は電化されてるよ、しかも一部複線。
亀山から先は完璧なローカルで、風情がある。トンネルもレンガ製。
むかし急行かすがが有ったころは、正倉院展によく利用したけどね。

>>123
「DDG」172と「DDH」182の違いはあるけどな。

と、DDH-182といえば別な物が真っ先に浮かぶ俺が言ってみる

うわぁぁ〜　鉄オタとミリオタがごっちゃになってるぅｗｗｗ　キモい極み〜

(´・ω・｀)しまかぜちゃんすきすき

＞＞126さん、＞＞127さん
ありがとうございました

>>113
魚雷発射管を装備していた独戦艦テルピッツが最強ということで分ってます

>>129
タイムスリップしちゃうイージス艦すか?

>>1
>通常の特急料金に加えて特別料金（８００円程度）が
>必要だが

特急料金だけで2000ぐらいすんのに、さらに800円上乗せとか高いなぁ

護衛艦で参拝ならOK


神戸よっておくれ

三重県は近鉄沿線以外のアクセスが悪すぎるんだよな。
名古屋まで１時間前後のところはもっとやる気ださなきゃ。
伊勢神宮の内宮もひどい。
三重交通のバスとタクシーが渋滞で儲けている。
近鉄がトロリーバスなり路面電車なりモノレールなり通せば、
渋滞と交通コスト高が一気に解決ですよ！！

C57復活させて90ｋｍで爆走するだけで満員御礼のような気が、急行「いせ」

>>134
大和の砲弾撃ち落としたりアメリカの正規空母をトマホークで沈めちゃったりするイージス艦です。

>>135
だいたい近鉄乗るならヤフオクで株主が出品してる
乗車券を買うのが基本よ
一般改札で買うなんてアホでっせ

　　　　　/O　/O
　　　　 / / / / 　　　
　―丶/_/_/_/丶　　　
　|　 |┃　　　┃|　　　　
　|___|.　 '-'^-'　.|　　　　
　　| |つ￣￣|つ　　　
..∝| |＿＿＿|＿　　　　
（　|ぜ|か|ま|し|　）
　￣￣U￣U￣

>>123
伊勢と島風の話な

>>130
艦これ萌え豚も混ざってる

JR東海
http://gyazo.com/8ba3f10d9d49d49684a2a23a4236f6de

近鉄
http://gyazo.com/800a1f4b2950d8fbd2284a8e02003a67

内宮はバスで行く場合内宮の一つまえで降りると、料金が全然ちがうよ。
内宮まで乗る人からぼったくる料金体型になっている。
おすすめは内宮行じゃなくて、おはらい町の入口にあるバスターミナル（名前不明）
行きに乗ると、安くて空いてて早くいけるよ。伊勢駅宇治山田から出ている。

特急あすかカンバック！

>>113
戦艦
19世紀末に小艦艇に魚雷を装備させて戦艦に対抗させよう
という思想があったけど、元々は、予算があまり無い国の苦肉の策というかあくまで弱者の武器扱いだった
実際、適切な位置につけて魚雷発射する前に駆逐艦の側が沈められる

>>133
元々、各国の戦艦が魚雷を装備するのは珍しいことじゃなかった。
ただ、図体がでかく小回りの利かない戦艦に魚雷なんて装備させても、
なかなか適切な位置に発射できないし、誘爆の危険性を増やすばかりで、防御上の欠陥になるだけだから廃れた。

>>137
歩くのもなかなかいいもんだよ。

伊勢神宮（外宮・内宮）コース
http://www.kintetsu.co.jp/zigyou/teku2/pdf/mie09.pdf

てくてくマップ（近鉄・ウォーキングマップ）
http://www.kintetsu.co.jp/event-hiking/sansaku/tekumap.htm

まあ正直あの辺で一番風情があるのは
鈴鹿市内を走る伊勢鉄道のレールバス

近鉄だとバスもセットで乗れるキップあるから、近鉄の勝ち

>>148
そっか鈴鹿は伊勢なんだ

なんで提督が沸いてるんですかね…

>>145
名古屋-奈良を走る急行だな。キハ５８のときに乗ってみたかった。
京都-和歌山の紀ノ川とかも乗りたかったなぁ。80年代に戻りたい。

ニュー即にもついに艦これスレきたか

艦これの影響ですっかり

早い　＝　しまかぜ

のイメージだなｗ

>>145
急行　かすが（春日）　ね

名古屋駅での新幹線乗り換え時間はJRがかなり短い、これだけがとりえ

青春18の期間外である今は、近鉄の週末フリーパスが最強

国鉄時代に比べたら、かなりまともになったけど…。

急行？？

近鉄急行と勝負する気だな？！

少し落ち着いた頃にでも伊良湖フェリー使って車で行く予定
それにしても戦車も艦船も何でそういう方向に行ってしまったんだろう

ジャパンレールパスを意識するとJRは有利だわな

今時そんなのを買う外人がいるかどうか別にして

三重県でＪＲ使うのは、とんでもない田舎だけだよ

あと定番な
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2508803

(´・ω・｀)スピードなら負けませんよ！

いや、伊勢は近鉄だろう…

名古屋口の関西線/紀勢線は標準軌にして新幹線を乗り入れるしかないな

>>161
お祭りとかだと私鉄が便利な場所でもジャパンレールパスで来る人そこそこいるよ

>>147
去年の夏行ったが、昼間歩くのは怖いな。
あと、五十鈴川駅はもっと頑張らなきゃならない駅。
内宮に一番近いし、駅前の土地も広いのに、素っ気ない。
近鉄と三重交通が、スマホの課金ゲームを思わせるような
料金体系とダイヤを組んでるｗ

ワイドビュー南紀の通路と座席の段差、なんとかしろ。
足が悪くなくても、トイレに行く時とかに、転びそうになるぞ。

＞＞125さんでした。申し訳ないです。
133さんもありがとうございました。

そっちのお話は死んだ陸軍の爺さんが南方に行く時に大和に乗ったって話しぐらいです。

JRが本気だったら途中の線を3セクにしなかっただろうに。

時々提督が混ざってて面白い

近鉄名古屋駅から新幹線への乗り換えは結構距離があるから
近鉄JR連絡口経由で15分はみておきたい

名古屋駅の関西線から新幹線への乗り換えは隣接するホームだが
5分、10分の遅延は日常茶飯事
乗り換えに30分は余裕を持った方がいい

>>150
伊勢鉄道「も」使えるが、近鉄の白子駅使うのがデフォ

>>161
ガンガン使われてるぞ

しまかぜでしょ

>>161
のぞみが利用できない時点で、西を目指すには使えない特企だからなあ
北海道・北東北方面なら抜群のコストパフォーマンスなのだけど

しまかぜだ

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYzvPjCAw.jpg

「いせ」は空母型の護衛艦、「しまかぜ」は対空ミサイル搭載型の美しい護衛艦です。

>>147
五十鈴川から内宮くらいなら歩いても
大した距離じゃないし、景観も楽しめるかも

>>178
五十鈴川の駅から歩いても、たかがしれてるね。
おかげ横丁を端から端まで楽しめるしね

近鉄名古屋駅の発車メロディーは泣けた

>>9
>>10

>>154
あざとい＝しまかぜ
なイメージも(ry

同じ「こんごう」なら神の盾持ってSM-3撃てる方が好きだけど、特務艦宗谷が出るなら始めるかなぁ…

ちょうど良かった。知りたいことが。

なんでこんな昔から皆が参る伊勢に新幹線を作らないのか不思議で。
実質、伊勢・志摩・鳥羽は近鉄だけやん？なんで？

伊勢は、アマテラスさんがスジン天皇の時、皇居から出されて旅に出て、ヤマトヒメに「ここにする」って
言った。
なぜ伊勢に出なあかんかったか謎。なぜ近鉄。そして伊勢新幹線が作られないのはなぜ？
天皇がお参りするとき、一本で乗り換えなしで行けるやん？

>>18
JRは土曜休日の日帰りなら青空フリーパス使えば往復でも2500円だぞ

五十鈴

http://gyazo.com/3f6459f8bf597b21d622728aaa693dad

>>183
岐阜に政治家の凄いのがいたから。

JRの急行ってまだあったんだ！
とっくに特急料金ふんだくれるダイヤになっているのかと、おもた。

そもそも名古屋駅出ていきなり単線になる関西線じゃ…
近鉄の急行は最低でも4両だけど
快速みえは下手すると2両で1両は指定席

ｼﾞﾘﾘﾘﾘｨｨｨｨｨ♪ｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝ♪

>>188
近鉄名古屋線の急行は基本6両編成だよ。
四日市止まりのは4両だったりもするけど

>>183
戦前の国道１号線は名古屋で東海道から伊勢街道に入り
神宮が終点であった
まあそゆことだ

式年遷宮にいきたい

小田急新宿と御殿場線沼津を走っていた371系にキハ85の足まわりを移植して
近鉄しまかぜ対抗の特急いせにしよう
７両のうちダブルデッカー２両はエンジン搭載できないから
どの程度加速が悪くなるか知らないけれど

>>190
今は四日市の追分で、参宮街道と国道一号とにわかれるね

>>191
10/2が内宮、10/5が外宮のご遷座だよ

さすが、ぜかまし。韋駄天っぷりは半端ねぇ・・・。

>>183
近鉄の前身、参宮急行
だからお伊勢参りにはリキが入っている。
でも国鉄時代は全国から臨時列車を仕立てていた、から伊勢の構内は広い。
いまは２両のディーゼルが細々と居るだけ．

近鉄ももっと力入れればいいんだけどな・・・

近鉄だけで、お伊勢さんだけじゃなく、熱田さん、橿原さん、春日さん、
多くの御宮参りができるんだから、それをもっと宣伝すればいいんだけど。

しまかぜ・・・・
ぜかましたんはぁはぁ


ロリは死ね

という流れを期待したのに

一瞬軍艦の話かと…

名古屋とか詳しくないんだが、新宿ー小田原でJRと小田急が争ってるのと同じ感じか

とりあえず、桑名・伊勢若松・江戸橋のトイレを水洗化はよ＞近鉄

>>200
三重県の下水道普及率が問題なんだわ・・・
和歌山と最下位争いをしてるくらい、普及してない

伊勢神宮への参拝は、参宮線で行ってこそ、意味がある。金額や時間の問題ではない！

【軍艦】海自ヘリ搭載護衛艦「いせ」ＶＳ同ミサイル護衛艦「しまかぜ」　観艦式でで乗客争奪戦

>>202
ガチでのおかげ参りなら、やっぱ徒歩だろうｗ

参宮線の各駅名にも意味があるのです！

>>199
三重出身者だけど比較するに当たらない程近鉄の圧勝
鉄道だけじゃなく駅前も

18切符で名古屋経由で大阪へ帰るとき、なんとなく天気が良くて時間も余ってる時に乗るのが東西線

近鉄電車は遅延はまだしも一分ぐらいは平気で早く発車するのやめてほしい

90まで島風育てて見て分かったが、雪風には及ばない。
夜戦でクリする確率は雪風の方が断然上。
つっついておっ！おっ！って言わせる為の艦

ってここどこですか提督

>>189
基本4＋2の6両、運用の都合でごく稀に3＋3、早朝とかは4両もある
四日市止まり急行は3両

DDH-182「いせ」とDDG-172「しまかぜ」でみんなでお伊勢参りに行こう！

>>210
あれ？3両だったっけｗ

平田町行きとか、平田町発急行も3両だったねｗ

そして争奪戦の結果、勝者は近鉄急行であった。

>>180
なぜ「ドナウ川の漣」なのかいまだに謎

>>201
せめてネポンぐらい付けてくれればなぁ(´･ω･`)
あの東武ですら浄化槽入れてどんどん水洗化し始めてるのに

おっそーい

しまかぜの薄い本ください

東京←→鳥羽で夜光急行「志摩」（A寝1 B寝3 G1 指2 自4）を

>>214
あれがいいんじゃん！物悲しさが伴ってるのがいい

>>214
ネポンしっているとは、お主できるなｗ
うちの実家がまさにネポン・パールトイレｗ

>>202
昔、一人旅で何も知らずに地図だけ見て大阪駅から関西本線と参宮線の各停を乗り継いで行ったことがある。

すごい遠い、いや遠いなんてレベルじゃなかった。東京まで来ちゃったくらいの感覚の遠さだった。
４時間くらい掛かったかな？
おまけに駅を降りたら伊勢神宮がすぐあるのかと思ったら、本殿はタクシーでないと行けないと言われｗ

タクシーに乗って運ちゃんに大笑いされた
「お客さん！近鉄やったら１時間でっせ！」

>>212
昔(30年くらい前？)名古屋から平田町直通急行ありましたね
3両編成だったと思います

>>3
ポルシェかよ

>>220
ﾅﾂｶｼｽｗｗｗ

艦これスレからきますた
僕は文月ちゃん！

近鉄が勝つだろ
関西鉄道を接収して潰して冷遇してきたからな

JRじゃ勝負にならんだろ

名古屋⇔つう、まっつぁか間では快速みえしか使わないなあ
近鉄特急より安いし時間もそんなに変わらない
近鉄の急行は停車駅が多いし座席が狭い
ただまっつぁかから先が時間かかるんだよなあ、JRは

>>199

東京と日光かな。

「しまかぜ」ってもしかして「島風」じゃなくて「志摩風」だったり？

関西線単線だもん。近鉄に勝てるわけねーわ

艦これファン垂涎のバトルだな

>>226
鈴鹿やと、加佐登方面じゃないとJRの恩恵はほぼないけどねｗ

昔は神都線って路面電車が走ってたらしいね
名前がかっこいい

>>219
昔は京都→草津→柘植→亀山→鳥羽なんてのがあったんだけどね…
いかんせん今はJR西日本区間の保線がひど過ぎるので（ｒｙ

>>228
両方を掛けてる

>>220
今も朝だけならあるよ

>>195
名古屋線は伊勢電やん
それも名古屋延長時に
国鉄の廃線敷き利用して建設したのにｗ

到着の駅も物理的に一緒なら、本数勝負。

名古屋からの旅費なんて、東京からきた観光客から見れば誤差にすぎない。
宿泊費や食費のほうに金かけるんだから。

伊勢も島風も軍艦の名前だな

少数派だろうが、俺は伊勢神宮や鳥羽に行くときはJRの快速みえを多用する
参宮線で鳥羽に到着するときはいつもなにか嬉しくなる

近鉄ももちろんいいが、JRも多くの人に使って欲しいね

そもそも、伊勢神宮内宮に、最短で向かうなら近鉄、一択なような気もするが。
客は律義に外宮から行くのかね。

艦これスレｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

え？艦これの偽装スレなの？

>>234
ないでしょ

これで近鉄が連装砲ちゃんをしまかぜに準備すればJRでは太刀打ちできますまい

>>237
細かいつっこみを入れると、島風は正式には「軍艦」でないのよ

特急「あまてらす」
神名はまずいな

>>245
それなら「あるらうね」にしよう

>>245
そりゃまずいね
「あまてらす」運休
「あまてらす」脱線
「あまてらす」人身事故
しゃれにならんw

四日市駅の近鉄とＪＲの違いっぷりは異常

>>237
伊勢は軍艦、島風は艦艇

あれ、あの辺は近鉄の固有結界だと思ってたよ。JRも絡んでるのか。

>>248
JR四日市は無いに等しいｗ
とはいえ、近鉄四日市のさびれっぷりもアレだけど

日光も完敗だったし、大社線は廃止されちゃうし
何で国鉄系は参拝路線がダメなのだ？

つい先日、静岡から18きっぷで伊勢にいったぞ
18きっぷの期間じゃなきゃ、名古屋からはやっぱり近鉄を使っただろうな

>>251
近鉄四日市周辺のアーケード街も随分寂しくなったよね
近鉄百貨店もいつ撤退してもおかしくない感じ
四日市くらいの距離だとみんな名古屋行くわな

>>210
４両の方が5200系だとうれしい。C/Lだとまあまあ、６両全部ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ死ねる。平田町行き急行は３両やね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　 |　　|　　 乂__ノ_ノ
　　 　 　 　 ｒ　　 　 　 ￣￣＼　　　 　 　 　 ﾉ　　|　　　 ′　 )
　　　　　 　 ＼　　　　 　 　 　 ＼　 　 　 .／　　./　　　 ′￣）　　　一　　島
　　 Y´￣ヽ　　＼＿＿＿＿　　　＼_ _／　　,／　　 　 ′ ￣）　　　番　　風
　　 乂＿ノ　　　　　　　　　　＞―‐( Ｙ)―＜ {!　　 　 ′　￣）　 　 乗
　　　/ /　＼　　　　　　　 ／／￣￣^^￣￣＼ ､　　/　　 ￣）　　　り
　　　 /　　/　 ､　　　　 ,　 ./　　　　　　　 　 　 ヾ　 ′　　￣）
　　　　　　　　　 ､ / 　 .i　/　　.∧　　 　 /＼　　 ∨　　　 ￣）
　　　　　　　　　　 /　　.| ,′　/　 ､　　 /　　,i 　　 |　　 　 ／￣￣）＿＿
　　　　　　　　　　′、　l/ 　 ,′＼ ＼/　 ／И ∧{　　 　 　 　 ／　　　　｀Ｙ⌒Ｙ
　　　　　　　　　　　　＼И　:{ 　┃　　　　 ┃ И　|　　　　　　　　　　　　　　 }|
　 　 　 　 　 ｀　 .　　 　 ﾄ､ 从　　 ｒv 　 -┐ 　 八.|　　　　　　　　　　　　　　 }!
　　　　　　　　　　｀　　 ﾉ　＼ 丶. 乂　 　 ﾉ　イ)　＼､
　　　　 　 　 　 　 　 ／　　　 ｒ┬≧‐r―ｆ入／＼.　 ＼
　　　　　 |￣￣￣￣￣￣￣ |「｀ヽ厂 ７ﾌ Yﾉ　　　ﾄ､ ￣￣￣￣￣￣ |
　　　　　 | 　 　 　 　 　 　 　 | ､　 }　_(人)'|　　 　 |　＼.　　　 　 　 　 |
. 　{!　　　| 　 　 　 　 　 　 　 |　｀下--- ｆ⌒Y　 /｜　　＼　　　　　　｜
　{i {i.　　 | 　 　 　 　 　 　 　 | ､ /￣￣ﾌ｢￣i／　 |.　　 　 ＼　　　 　 |　,
　 {i {i.　　| 　 　 　 　 　 　 　 |　ﾄ７三ﾌ　ｊ⌒ﾉ 　 ,/!.　 　 　　 ＼ 　 　 | /
.￣＼＼.｜　 　／ 　 　　　　.|￣￣￣￣｀¨´￣￣ !　　　￣）　　Y ⌒ Y￣￣￣￣
　　　　ー=彡　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣）_. 乂__ノ

>>254
ジャスコの1号店も、随分と前に畳んだしねｗ

紀伊の復活しかない！

ワタス内宮からチャリ５分のところにすんでマス

>>259
伊勢の人ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!

三重って近鉄の勢力が凄いんだよな。
JRとかぶってるのに、ここまで圧勝できるのも全国的に珍しいだろ。

>>183の質問した者です、伊勢に新幹線ないのと近鉄強い理由分かりました、ありがとう
もうひとつの疑問、なぜアマテラスをスジンが出してヤマトヒメの時に伊勢に遷宮したか
引き続き、わかるかた、かしこみ教えタマエ〜m(__)m

東海も伊勢市まで電化されてれば371系がいたのに・・・

艦これ+民部スレとは珍しいな

>>261
オレは鈴鹿出身なんだけど、近鉄への愛着がすごくあるよ

昔、桑名⇔津で近鉄の切符買ってたまたま発車寸前の国鉄が停まってるとそっちに乗ったなあ(ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ)

海老野郎！

三重の文化っておもしろいと思ったね。
近鉄のおかげで、関西方面の連中がくるから、
名古屋と関西文化が溶け合って、独特な空気があると思ったねｗｗｗ

艦これかと思ったw

東京在住の俺なんだけど
伊勢・志摩方面に向かうときは
豊橋で降りて、私鉄とフェリー使う
この裏ルート使う人、あまりいないよねｗ
いつも空いてるもの

>>261
近鉄は複線なのと、賢島まで行けるアドバンテージが大きいと思う。

JRが旧国鉄時代に志摩電を買収していれば状況は違っていたかも？

>>268
三重県内どころか同じ市内でも文化が別れてたりするしね

うちのオカンとオトンなんて、味噌汁の味噌で喧嘩になったりしてたよｗ

>>270
二軒茶屋餅ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!

>>265
俺が津や松阪に行ったときにびっくりしたんだけど、
地元の人は近鉄にたいする愛着があるんだよねｗ
関東の私鉄は、ローカル線を除いてそんなに愛着をもたれないからね。

>>262

国に天変地異が起きて、天皇の力では宝鏡を祀りきれなくなったからですよ

>>21
休日なら青空フリー切符かな
急行料金払えば急行も乗れるし

なに、このカオスなスレは？

>>261
ＪＲが東京⇒関西直通で運行しようとすると名古屋で方向転換が必要。だから三重に新幹線も通せなかった。東海道本線と関西本線が東京からみて同一方向なら歴史が変わっていたかも。

大阪より西からは鶴橋までJR＋そこからは近鉄一択だなあ
律儀に全線JRなんて考えもしない

「いせ」　と「しま・・」　で　伊勢志摩（いせしま）というわけですか　結構ですね(^^)

>>270

田原町？だっけ？
あそことイラゴまでのバス乗り継ぎが面倒じゃないの？

もしもしまかぜが三宮、はたまた山陽姫路まで乗り入れる日が来たら胸アツやなあ

>>1
どこの護衛艦の話だよ
と思ったら電車かよ

伊勢への行幸啓で近鉄が使われてる時点で圧勝でそｗ

ちなみに御召列車はアーバンライナーな

JRに露骨にケンカ売って勝ってる私鉄は近鉄、京急ぐらいか？

三重の人の話し言葉は関西弁なの？それとも名古屋弁？

>>281
やばい、もしもし亀よ、亀さんよで脳内再生されたｗ

もしもしまかぜが　さんのみや〜
はたまたさんよう　ひめじまで〜

ｗｗｗ

伊勢神宮のほとりを流れる五十鈴川（赤福のふるさと）。
軽巡五十鈴もわすれちゃなんねいよ。
大戦全期にわたって満身創痍になりながら戦い続けた防空巡洋艦さ。

>>284
ここらへんは近鉄が圧勝というより、JRのやる気のなさが目立つｗｗｗ
関東じゃあ、JRと私鉄じゃあ露骨なまでにやりあうぞ。
最近では便利になったが、
ちょっと前までJRと私鉄の競争の余波で利用者が不便な思いしたよ。

>>285
地域によって全然違う

オレの出身は鈴鹿だけど、津〜四日市までは同じような訛りかな。
男言葉と女言葉に差がほとんどなくて、語尾に「〜に」がつく

例
そうだよ
　→そやに
しなければいけない
　→せなあかんに

伊勢にリニア駅が出来れば近鉄に圧勝

>>288
インフラが違い過ぎるからどうしようも出来ないだろ
それに投資したところで回収出来る見込みゼロなんだから
インフラ的に同じ土俵に立てる東海道は、もう名鉄を
ボロボロにしまくりだろ

　
《 島風 》艦隊これくしょん 　‐艦これ‐
http://www56.atwiki.jp/kancolle/pages/64.html

　 , '´｀⌒ヾﾍ） 書類上の分類は丙型駆逐艦であり、
.　iミiノ∨iﾊ)（　　　　　　　　同型艦が存在しないため、
.　ﾞゞﾘ-ヮ-ﾉ!））　
.　 と:ﾌ`´{つ（ 　　駆逐隊を組まず、常にぼっちで行動していた♪
　　<_/_j_､ゞノ
.　　 ~じ'ﾌ~"
《 雪風 》艦隊これくしょん 　‐艦これ‐
http://www56.atwiki.jp/kancolle/pages/59.html

>>290
亀山にできる予定じゃなかったっけか

近鉄で新型特急のアンケートあった時、アマテラスを推したんだけどね。
しまかぜなんて平凡すぎてつまらん。

天照は恐れ多いｗ

こうかくとFFSのスレにもなりそうだなｗ

20年に1度の色即是空とな！

>>295
間違った、FSSだったｗｗｗ

タバコ吸う人間からしたら近鉄特急を選ぶだろ。
新型車両は喫煙ルーム化されてるが、ほとんどの車両は１列車に１〜２両が座席でタバコが吸える喫煙号車だし。

あと、近鉄系の車輌製造メーカー・近畿車輛の社長はＪＲ西日本の出身だが、
最近の近鉄とＪＲ西日本は技術面＆営業面とも蜜月関係みたいなものだな。

>>79
快速と急行を逆にしなきゃw
快速みえは乗ったことあるから、次はしまかぜに乗るよ。

どっちも負ける

>>300
車でお参りするにしても、駐車場が常時有料になったからね

以前は正月だけ1000円だったけど

　　
《 伊勢 》艦隊これくしょん 　‐艦これ‐
http://www56.atwiki.jp/kancolle/pages/57.html

　 , '´｀⌒ヾﾍ）
.　iミiノ∨iﾊ)（　 航空戦艦♪
.　ﾞゞﾘ-ヮ-ﾉ!））　
.　 と:ﾌ`´{つ（ 　　
　　<_/_j_､ゞノ
.　　 ~じ'ﾌ~"

>>298
近鉄は喫煙者にも優しいからね。
駅には未だに喫煙所があるし、喫煙車両が特急には用意されてるし。

(´・ω・｀)これ以上速くなっても知らないからねっ！

三重でJR使うって南紀の方行くときだけだろ
伊勢行くのにJR使うとかありえねーからｗ

>>305
南紀はまだまだ不便だからね。
車で行くにしても、42号か伊勢道になるけど、完成してないから。

近畿からだと青春使わないと東海回りはないな、近鉄だったら金券で株主が片道
1500円ぐらいからあるしな

>>259
タダで泊めてくれよ。

寿し久の手こね寿司が食べたくなってきたｗ

2日がかりで伊勢神宮回る人ってどこに泊ってるの？
伊勢市駅も宇治山田駅もろくなホテルがなかった
どこに泊まるかによって交通手段も変わるし
二見ヶ浦の方に泊まればいいの？
伊勢市駅前の名前だけマトモなオンボロホテルに泊まって萎えたよ

眺めがいいのはJRだっけ

>>310
志摩まで足を伸ばして観光ホテルに止まるべし、神宮周辺の宿はショボすぎる

>>6>>252
日光特急は栗橋連絡線を使った東武乗り入れで息を吹き返したぞ
車両はNEX落ちの転用だけどw

東武みたいにJRが新幹線を乗り入れさせてもらえw

>>313
そうなんだ。
JRから日光行けて便利だなあーと思ってたわｗｗ
俺は南関東人なんだけど、
東武みたいな得たいの知れない私鉄なんて乗りたくないもんｗｗｗ
なんだかんだいって、JRは安心感があるわ。

何年か前に快速みえに乗った時、たったの２両かよと驚いたけど、一部指定席なのに座席の片側が埋まった程度で１両でも十分だと思った。
今は４両になったみたいだけど当時と比べたら乗客増えたのかな？

ネットだと２両は短いと批判されてるけど、ラッシュ時や繁忙期を除いたら２両でも多すぎで、近鉄の力はスゴいと痛感した。

「いせ」って何だ？と思ったら臨時急行か
なんでもかんでも特急化の時代に急行を走らせるとは珍しいな

大戦中に島風って駆逐艦がいたな
当時一番速度が出たらしい

不便で遅いJRにわざわざ乗るのは鉄ヲタくらいなもんだという認識だなあ。

むかし伊勢うどんというひどいものを食べた

連装砲ちゃん、一緒に行くよっ！

>>320
そりゃあ酷い目に遭ったなあ。俺もその伊勢うどんというのを食べてみたい。

>>317
特急にしちゃうと特急料金取らなきゃならないから、
それだと価格競争できない→急行にして料金を抑えるということだろう

しまかぜってなんか正面がカクカクして近鉄特急にしては珍しくあんまりかっこよくないな

>>319
タモリはあえて空いてるJRに乗るって言ってたな，タモリ倶楽部で

東武特急の日光鬼怒川とかとっくに終わってるわ
線路引っぺがしていいレベル

艦これ！はじまります♪

伊勢：「超弩級戦艦、伊勢型１番艦、伊勢。参ります！」
「はい、提督。砲塔が重いかって？ぜんぜん。」

島風：
「駆逐艦島風です。スピードなら誰にも負けません。速きこと、島風のごとし、です！」
「なんですかぁ提督ぅ！かけっこしたいんですか？　負けませんよ」

どうでもいいが
名古屋からの近鉄特急が鶴橋に停車するのだけはやめてくれ！

>>328
大阪の需要観光地に止めないで何がしたいんだw

へ？JR倒壊って普通路線まだ持ってたんだ！
とっくに標準軌道線以外ひっぺがしたか、うっぱらったとばかり…

>>330
ヒント メセナ

時々、2chって鉄オタと軍オタで成り立ってるんじゃないかと思うときがある。

>>332
それと韓ヲタ

艦これスレだと思っちゃったじゃないですかー

新幹線から快速みえに乗り換えた時のギャップが凄い
ブロロロロ
「えっ、これ電車じゃないの？」

帰りは宇治山田から近鉄特急で帰った。
「こんないいもん(普通の電車)があるなら最初から言えよw」

名古屋基準で松阪だけはJR快速と近鉄特急がいい勝負。

>>318
42ノットの高速艦
プラモデルを作ったわ

>>328
近鉄唯一の大阪環状線乗換駅だからﾐﾘw

>>335
快速みえの弱点だな。

電車の静粛さには到底敵わない。

伊勢市の連中はもうＪＲいらないって言わないの？
やっぱりアレは赤福の奴の暴走だったの？

争奪戦も何も、全便全席埋まるんだろ？奪い合いの必要もないわ

土日の伊勢参りだとJR東海はフリー切符があるからな。
名古屋からだとしても往復２５００円はかなりお得。

土日ならJR東海快速みえが圧勝でしょ。

>>310
俺は神宮会館に泊まったぞ。
早朝参拝タダでガイドしてくれるからまじおすすめだよ。
外宮近くのゲストハウスにも泊まったけどここも安くて過不足なくて良かったわ

伊勢に行くなら瀧原宮がまじおすすめだよ
すごく辺鄙な場所にあるけど何故か池袋から高速バス1本で行けるぞ

>>315
西船橋から町屋に帰る人に京成が早く着くと伝えたけど
武蔵野線で新松戸回って帰るのを選択してたのを思い出した

へえ、名古屋ー伊勢間はJR東海なのか。
関西本線はJR西なのかね。
三重県はこういったところでもモザイク状だね。

関西からなら近鉄の周遊パスポート「まわりゃんせ」一択だよ
電車もバスも船も乗り放題だし水族館も志摩スペイン村もタダだぞ
飯食うとき以外現金出すことがほとんどなかった
2泊して使いまくったわ

僕はぜかましちゃん！

関西線は名古屋出てすぐ単線。やる気がないとしか思えない。桑名→名古屋の有効本数は4でうち2本はノンストップで、近鉄の急行以下は車両がアレなため、以外と利用者はいるようだが。

ことしはまわりゃんせが期間短すぎだろ、まさかこのまま廃止？

実はしまかぜの足回りは新幹線と同等の部品使ってるからな、そりゃ静かで快適なわけだわ

>>252
最初から寺社を目的地にして建設したか
他へ行く路線の途中から寺社への路線を作ったか、の違い

前者のほうが時間距離が短い

だが日光に行くのに観光外国人はJR日光線を使う
ジャパンレールパスでJRなら特急新幹線乗り放題だから宇都宮まで新幹線で行く

護衛艦隊かと思った。

海軍艦艇でも護衛艦でも、「せい」の方が「ぜかまし」より格上なんだかな。
鉄道てなるとどうかな？

>>258
現実的なサンライズ紀伊は東京~新大阪~天王寺~白浜

本音は新宮まで行かせたいけど

伊勢鉄道〜紀勢本線〜参宮線が電化してれば、371系とか使えていただろうに……
ある程度の速度になるまで どっこらしょ！的な気動車じゃ
スゥーーと動く電車(近鉄特急)に太刀打ち出来ない。

近鉄のほうがいいぞ。
一度、快速みえ乗ったらディーゼルがうるせーうるせー。

お伊勢参りに限らず、関西線では、近鉄名古屋線に勝ち目ない。普段から
同じ区間なら乗客の民度で負けてるし。乗客数に至っては比べたら近鉄に
失礼極まりないほど差が付いてる。

だいたい、急行を一往復走らせただけで、争奪も糞もないだろ。

>>349
羽田空港から横浜方面へ行くのに、ほとんどのユーザーが
浜松町までモノレールで行き、京浜東北線に乗り換えるってな。
それほど私鉄って三流扱いされてるってこと。
さすがに横浜駅までならバス使うだろうけど。

>>322

わざわざ伊勢まで行かなくても
鶴橋の駅内のうどん屋で食べれるよ。

近鉄VSバス
と言われた方がしっくりくる。

>>330
JR東海はJRになって以来一つも旅客線を廃線にしたことがない。

三重は近鉄王国だからなあ
新幹線しか目がないJR東海じゃ無理だろ

伊勢鉄道と経営統合して電化複線化でもして関西みたいに新快速でも走らせれば近鉄の客を奪えるかもしれないが
東海がそんな事するわけない

>>360
さすがにそれはない

ＫＱも横浜方面からの列車と空港線列車の接続などかなり力を入れているし
乗ると解るが結構ＫＱも混んでいる

>>365
そりゃ、井土ヶ谷やら能見台やらの京急沿線ならそうするだろうけど、
それ以外だと、わざわざ浜松町で乗り換えてたのも事実。
ただ、京急が横浜直通を増やしてから、徐々にそっちにシフトしてきたのもまた事実。

快速みえ4両にしたり得ダネ回数券だしたり、東海もまだ勝負は捨ててない。

てか、得ダネ反則だろ。
なんだよ名古屋ー伊勢市で1枚あたり1400円って。

そのうち電車も擬人（娘）化されそう

>>364
そこまでして、それに見合うメリットが見込まれるなら電化するだろ
電化しないってことは、そんなメリットが無いって事だ
現に、武豊線なんて今JRが自費で電化工事中なんだからさ

>>367
近鉄の株優に対抗なだけだろ

>>368
既にあります

<丶｀∀´>　従軍慰安婦も伊勢に集結するﾆﾀﾞ！

しまかぜの良いところは列車の中で温かい食事が食べられること。
それが一番の特徴。

他には特に誉められることもなかったり。

>>363
放置プレーの実質廃線区間は有るがな。

伊勢志摩ホテル

伊勢鉄道買収しろや

いせに勝機があるとは思えないんだが

>>374
そんな区間あるか？名松線は復旧するぞ。

あのへんのJRは和歌山方面のために存続させてるようなもんだ
本当は今すぐにでも切りたいんだよ
亀山？シラネ

無駄な足掻きをしてないで豊橋辺りで束酉に分割売却して新幹線屋に徹したら？＞倒壊

窓からしまかぜが見えると乗ってみたいと思う伊勢市民

基本的にはマイカーや観光バスに劣勢だからKintetsuも
盛り上がるのは歓迎だろう

>>380
だれが在来線を欲しがるんだよ
名古屋地区にお古のポンコツが来られても困るんだよ

>>7
suicaが近鉄でしか使えないとか何の冗談だよ

しまかぜ乗ってみたい

JR東海って新幹線を別会社にした方がやる気出るんじゃないの？
JR西との差がひどすぎる

wikiにも載っていたりするが、JR東海は国鉄分割民営化の構想には当初なかった会社。
東海道新幹線はJR西日本が引き受ける予定だったのをJR西日本がドル箱引き受けて
JR東日本を脅かす超巨大企業にJなるのを懸念したR東日本側の人達の横槍で
東海道新幹線と東海地区の在来線を受け持つ会社として浮上したのがJR東海。
本社も東京に作られる予定もあった、新幹線の為だけに出来た会社と言っても
おかしくない。

>>386
ねー、なにが酷過ぎるか教えて
ぼくちゃん

「いせ」ＶＳ「しまかぜ」の戦いに戦艦「いずも」が乱入！というのを希望。

>>202
> 伊勢神宮への参拝は、参宮線で行ってこそ、意味がある。金額や時間の問題ではない！
>>204
> >>202
> ガチでのおかげ参りなら、やっぱ徒歩だろうｗ

ちゃうちゃう
踊りながら伊勢まで向かって
海でミソギをして参拝が通

近鉄急行が安くていいけどな
名古屋・伊勢市1410円で1時間40分くらいやで

名古屋県民なら大阪の鉄道会社なんかより地元のJR東海使うよな

>>389
名古屋駅で紀伊に突撃するいなば

>>135
しまかぜの特急料金が2000円ちょい
運賃は片道1410円

ぜかましの方が速いって聞いたことある

しーかーまきまき　しーかーなべなべ
轢いて轢いて　グモグモチュィン♪

参宮線は元々複線だった。
戦時中に不要不急線扱いで線路引っぱがして単線に格下げ。
それきり元に戻ってない。

レンタカーの勝ちなんでしょ

>>18
近鉄急行
1410円　1時間45分　2〜3本/h

近鉄は各種企画乗車券もあるから

>>33
ほとんど単線だから筋が挿入らん
特に愛知県内
>>83
18民なら

>>ID:Lzl+GKoEO

氏ね

つか電化して伊勢鉄道を買収して複線にして新快速通せばいいだろ

近鉄利用してるけど
特急通過待ちの時に見る「しまかぜ」はいつも満員だな

>>144
猿田彦神社前か浦田町

>>18
そこでダンピング回数券

>>316
GWに伊勢神宮行ってきたけど
一両目の指定席満席、後も混雑していて
確実にお客が増えたのがわかった
二見ヶ浦駅で降りた時もたくさん降りて行った
あと土日限定青空フリー切符（伊勢鉄道もOK）を使えるのも大きい

対伊勢志摩の輸送では競合というよりは
近鉄・・・関西圏・中京圏からの利用
JR東海・・・首都圏などからの新幹線連絡利用、ジャパンレールパスの外国人
というような棲み分けができてると思う。

伊勢・志摩・奈良・京都

快速みえは前は速度で近鉄に対抗しようとしてたみたいだけど
最近は価格とかそういうので対抗しようとしてるみたいだな
前は近鉄特急と同じぐらいの所要時間のやつがあったりしたけど
鈴鹿全停車とかで速度での対抗はあきらめたんやろうな
鈴鹿は近鉄は支線やで快速みえで乗り換えなしやで充分対抗できるし

>>407
名古屋から近鉄に乗り換えるのはめんどくさいわな

近鉄は大阪線の朝の混雑なんとかしろやボケが

近鉄は標準軌で車体も大きく揺れが少ない、JRは狭軌だから貧乏臭い。

>>412
おまけにディーゼルだからうるさい

新幹線ホームから関西線ホームに行くのと
近鉄への乗り換えってどっちが楽？

>>412
内部線「え？なんだって？」

>>414
乗り換え距離だけなら関西線
新幹線乗り換え改札から歩いて30秒で着く

赤福　濱田の参宮線廃止論はどうなったのだ？

三重県民の俺から言わせれば、比べる事自体間違ってる
価格・時間・快適さ、圧倒的に近鉄の勝ち

なんか伊勢参りは国鉄でとか言ってる人もいるけど、皇族だってほとんど近鉄でくるよ
宇治山田駅で降りて車で神宮へ行くよ、で帰りに駅前の大喜で飯食って帰ってく

宇治山田駅の５番ホームは皇族専用に造られた（地上２階建てのホーム横に車が付けられる）なんて噂がある（真偽は知らんｗ）くらいだ

>>416
だったらJRのほうが楽だな
特に荷物とかある場合とか

>>412

名張から青山のあたりで思いっきりゆれて
車内販売のお姉さんも往生してまっせ。
大阪線のはなしだが。

昨日の空から日本を見てみようではしまかぜ推しだったな
参宮線はちょっと触れられただけ

宇治山田に５番線なぁ。聞いたことねーな。虎尾山(砲台山)近くだけど・・・
１番線まら車が横付けしてたよ。鳥羽線が無かったからね。
宇治山田から鳥羽方面に近鉄特急乗ってきてそのままバスへ転車台とか残ってるし。
ttp://www.kintetsu.jp/kouhou/Rireki/A40025.html

本当に地元民か？ 伊勢市の方でないのは確かだろうけど………

>>410

東海道線のホームの一番南側(金山側)
の階段から降りると、あら不思議
そこは近鉄名古屋駅。

これは知っている人は知っている裏技。
(というほどのものでもないが)

>>420
近鉄の車内販売ってもう無いでしょ、昔はビスタレディーというアテンダントも乗ってたよ緑の制服で。

>>424
http://www.kintetsu.co.jp/senden/syahan/

いつから新しい神宮見れるの

夜行バスが最強だろうな。
朝５〜７時に行かないと混雑して大変。

>>412
近所の近鉄は狭軌だよ

伊勢には近鉄という風潮

いつまでも国鉄時代を引きずる年寄りばかりってはっきりわかんだね

>>426
内宮が10月2日から翌朝まで遷宮の儀式
外宮が10月5日から翌朝まで遷宮の儀式

>>425
土日だけなのか？道理でオレのよく乗るなんば発1300の列車で見たことがないはずだ。

以前は平日もあったのにね、バレンタインデーの時乗客全員に記念のチョコレートを配ってくれた。

近鉄もやるなあと思ったのは遠い思い出。

>>426
内宮が10月2日、外宮が10月5日にお引っ越し

http://www.sengu.info/index.html

近鉄は特急料金名古屋-桑名と名古屋-四日市に料金差を設けろ
桑名の方を安くしろとは言わん、四日市の方を１００円くらい上げろ
桑名までだといつも損した気分になるんだよ

>>424

7月15日に名古屋から鶴橋まで乗ったときに
車内販売のお姉さんがきたよ。
連休だったせいかもしれないが。

>>428
うん。南大阪線系統は狭軌ですな

しまかぜ乗ったよ。座席にマッサージとか電器のコンセントついてるし、座席の横幅が広いし、ロッカーもあるし、運転席ガラス張りで全面見えるしいいね。

車両、所要時間とも近鉄圧勝だけし、地元だけで考えると料金面でも勝てないけど、
料金に関しては関東方面からの客はJRだと通し計算だから安くなるし、不慣れな名古屋駅で駅の外に出て乗り換える必要がない分
そっちを選ぶ人も多そうだな。

こんな時だけ急行復活させるなとw。

>>437
単線気動車で腰を抜かすだろうな、JRが嫌いになるかもよ。

>>418
近鉄は1編成防弾ガラスの伊勢志摩ライナーもってたよな確か
皇族の方が乗る車両

>>431
最近土日復活
JR東海は逆に在来線はやめちゃった

>>439
ワイドビューひだの車両使うから、
言うほどでも無いぞw

>>438
まぁ今の10代以下はJRに急行が走ってること自体知らないのが殆どだからな。
若い世代にはJRの急行は急行料金がいることも知らないのも多いし。

>>439
かつてみえの車両で急行料金取って奈良行ってた奴に比べたら大分ましなんだろうけどね。

JR東海も伊勢鉄道買収すればいいのに

>>438
急行料金で特急の車両に乗れるのはお買い得だろ

戦艦伊勢
駆逐艦島風

韓国が発狂

しまかぜ乗車したら連装砲ちゃんストラッププレゼントすればしまかぜが勝つよ

>>１
京王相模原線、多摩センター〜若葉台と小田急多摩線多摩センター〜はるひ野間みたいなものか！

>>444
天王寺発（関西本線経由）伊勢市行き気動車急行でもJRは走らせば良いのに。
JR西が嫌がるんだろうな。

>>450
そんな敗北が確定している列車はださんだろ

>>450
関西線なんだからJR難波発着にしないと。

JR難波-鳥羽
京都-鳥羽
の急行も臨時で復活せんかな。

ひゅうが とか ゆきかぜは？

一昨日の台風で近鉄線が土砂崩れで不通になった時でも近鉄は根性見せたからな。
土砂崩れが復旧していないのに、定刻通りしまかぜだけは発車させた、終点には２時間遅れの到着だったが、しまかぜを通過させる為に突貫で土砂崩れを復旧させた。
佐伯社長時代を思わせるような近鉄だった、伊勢湾台風時に復旧と改軌を１０日間で成し遂げた日本の鉄道至上最強の工事。

>>450
DC急行だと大和路快速221系より遅いから西はダイヤ編成上邪魔扱いして嫌がるんだよな(´・ω・｀)
スーパー吐くとHOT7000系並の性能の車を海が作らない限りは・・・

社殿なんてたった20年で壊れるもんじゃないんだから遷宮は無駄だな。
壊れやすいというなら今度はステンレスでがっちり作って500年くらいもたせるといい。

>>450
そんなの東海の方がむしろ嫌がるだろ。
どうしても大阪から気動車で伊勢に出すなら新大阪始発、うめきた経由にするだろ。
九州、中国からだと実際需要ありそうだし（まほろばもそんな感じだった）。

九州中国からなら名古屋まで新幹線で、これに乗る方が良いだろ。
大阪周辺からの需要が席を埋めるほども無いから実現しないだけだよ。
京都からなら修学旅行列車のスジを使ってできない話でもないだろうが。

三重県では主要駅のほとんど 繁華街→近鉄 過疎地→ＪＲだからなぁ
特に四日市駅の差はひどいw

>>458
一応、中国方面からなら、京都で近鉄京伊特急に乗り換えるというルートもある。

どっちもがんばれ

ここも艦これかよ

艦これスレかと思ってきました

WLシリーズで島風だけ艦底がダイキャストで
他の駆逐艦より50円高かった

島風とか同型艦が無いからメーカー泣かせ

>>454
突貫工事は近鉄のお家芸だから。

新幹線が雪で不通になっても近鉄は平常運転だから本当に冬は助かる。

>>455
西のキハ189でええがな
でも東海が自社の車両より高性能な車両は何かと難癖付けて入線させないだろうな

>>452
加茂から東の過疎区間は保津峡並みの渓谷美が楽しめるけど
鉄オタしか乗らないよｗ
近鉄と勝負にならない

>>468
ならいっそのことノロッコ号でw

>>468 加茂の次駅の笠置駅は、周辺の桜が綺麗
駅舎やホームも木造で良い感じ

>>326
鬼怒川は東武とか関係無く温泉街自体がオワットル
熱海なんかもそうだが

>>346
西船→町屋だと確かに微妙だな
両方とも普通しか停まらないから、乗り通すにしても途中で快速か特急に乗り換えるにしてもタイムロスが大きい
白紙改正前なら、京成町屋に急行が停車したからまだましなんだが
今だと、武蔵野線の途中駅が少ない分、京成西船までの徒歩連絡も含めたらいい勝負に
逆に、安く上げるならメトロで大手町乗り換えが筆頭になるのだけどw

>>350
全面複線化には地元自治体の協力も不可欠だから
北勢線やR1との交点など、相当大掛かりな工事も必要になる

>>360>>365>>366
エア急はダイヤと停車駅が問題だからねえ
対横浜や上大岡なら、京急川崎で快特に乗り換えたほうが結局先着するのだから

ぜかまし？

>>446
それはそうなんだけど快速＋指定券で充分なのにわざわざ全滅させた急行を設定してまで
余計に急行料金ふんだくろうとしてる風にしか見えなくてなw。

すまん、偏見だw。

>>473
たぶん快速だと客層がわるくなるからだろ

>>470
週末になるとここは鶴橋駅かと思うくらいの焼肉臭が無ければな

「島風って検索したら変なのばかり出てくるよ
何なの？

シマカゼのフロント回りな意匠は、
乗客に乗務員に、乗らないけど外観には気にする人々にと

いろいろ、良くできてるような気がする

しまかぜの車両、台車を変えて
スペーシアやロマンスカーの代わりに走らせて欲しい…

JR東海は新幹線以外の路線にまったくやる気が感じられない

>>476
艦これの影響
詳しくはググレ

>>476
ぜかましちゃんの事は嫌いになっても、那珂ちゃんのことは嫌いになならいでください！

四国の特急は「しおかぜ」と「喃風」

聖地巡礼などと称して艦内神社の元の社を巡る奴もいるのだろうか？
聖地というよりは慰霊碑巡りになるがな。
伊勢にも伊勢の慰霊碑くらいはあるだろう、多分。

艦これスレだと思った

この状況を逆手にとってキハ181とか走らせたらどうか？

普通の客→近鉄
一部のマニア→国鉄

>>485
キハ181ってまだ残ってるの?
走ったら撮り鉄が止め鉄しそうだが

なんで急行「いせ」なんだ？その名じゃ東京発着じゃないと。
名古屋←→鳥羽なら、急行「いすず」だろ・・・
ｷﾊ58で運転してくれるなら乗ったるｗ

>>452
急行「かすが」と、「志摩」ですな。
うん、懐かしい。

>>487
さくらが鹿児島行ったり、はやぶさが青森行ってる時代にそれを言ってもアホだろ。

急行「いせ」

鉄ヲタ専用列車だな

>>486
東南アジア(タイだっけ？)で活躍中。

中間車の屋根上ラジエター無くなっててビックリしたが。

関東から東海道新幹線で名古屋乗継なら
｢いせ｣が便利で安いな

ぜかましちゃんの痛電車なら乗るわ

航空戦艦のほうが高速駆逐艦より強いだろ

>>493
なんたって空飛ぶ戦艦だもんな

秋月はよ

島風って狭い湾内で盆踊りして沈められたんだろ

在来線しか使わない方はお客様ではございません。
早くて便利で快適な新幹線をご利用ください。

し尺倒壊

夜行快速スターライトを走らせてくれたら乗りに行ってやる

何だよ　「腹いせ」 vs 「ごまかせ」　って

扶桑姉さまが伊勢には勝たせたくないって

>>466
そんなこと、あまり自信満々に言わない方がいいよ。
ただの安全軽視と取られる。
災害で不通になったりすると、復旧の遅さでJRが叩かれるけど、そもそも路線の規模が違い過ぎる。
むしろJRの方がしっかりしてると思うね。

>>479
在来線の車両にどれだけ金費やしてると思ってるの？
赤字路線に一両二億円近くの車両を入れるのに。
近鉄で例えたら、内部線にしまかぜ並の車両を入れるようなもんだ。

東名阪道&伊勢道でいいじゃん

>>502
そしてインターから先の渋滞に巻き込まれて死ぬのか・・・w

>>502
日産車だけはやめとけよ。

津とか松阪のJRの駅員なんか、TOICAで乗ってきた客に対して、
「伊勢ではTOICAは近鉄でしか使えません」なんて案内してるからな。
毎回自分の会社が劣ってることを説明しなきゃならんのは可哀想だよ。

高速バスを使う俺に死角無し

JR東海は高山本線の使いまわしのうえ一部区間別料金なのがな・・・

>>505
三重県はJRと近鉄の共同使用駅がいくつかあるから
導入すると色々ややこしくなるからではないだろうか
完全に区別するためには共同使用をやめるか中間改札を設けるしかない
さらに伊勢鉄道の存在も絡んできたりする

>>473>>474
ま、秋の乗り放題パス対策だろうね
快速指定席だと、多席厨やドロンとシートの温床になって、本来の観光客輸送に大きく支障を来すから
あとは、伊勢鉄道区間の中間無札防止もありそうだけど

JR東海の在来線って同じ形ばっかり
鉄ヲタ的には違うんだろうけど
電車も気動車も特急も各停も全部銀色にオレンジの帯で
前だけ白色に塗ってある
コスト的には安いんだろうけど
どれも同じで全く魅力ない

JR東海のせいで富士山は山梨県のもので静岡は富士山が見える県という扱いになりました。
伊勢はとりあえずJR東海の路線があるという程度。

しまかぜよりビスタＥＸに乗ってみたいわ

>>511
JR東海は山梨にも行ってるじゃん

>>35
東京ー湊町　急行　大和

>>510
鉄ｦﾀですら画一的だつまらないと嘆いてる

>>183

初め鈴鹿経由の計画だったが鈴鹿山脈にトンネルを掘らねばならず、東京オリンピックに間に合わせるため岐阜経由に変更。

そのつけが関ヶ原での雪害。

伊勢鉄道そろそろトイカ対応して貰いたいもんなんだが。。。 予算的に厳しいのか?

伊勢鉄道買収すればいいのにな

伊勢ｖｓ島風

>>519
こんなところで艦これネタを…

>>510
そんなん言い出したら阪急なんて最低だな

>>510
> 鉄ヲタ的には違うんだろうけど

お前はどうみてもコテコテの鉄ヲタですｗ

ｷﾊ75の走りっぷりは素晴らしいから、俺ならJR東海を選ぶ。

伊勢
http://cdn56.atwikiimg.com/kancolle/?plugin=ref&serial=5
しまかぜ
http://himaapp.com/wp-content/uploads/2013/07/kankore-simakaze3.jpg

>>479
名鉄と競合している区間の東海道本線は？
かなり便利やで

三重県の志摩スペイン村を運営してるのは近鉄

>>526
で？

偽装艦これスレと疑われても仕方のないスレタイ
わざとだな

お伊勢参りのために出来たも同然の近鉄に、単線のJRが挑もうってのが無理じゃね？

>>516
鈴鹿経由構想？そんなもんオリンピックと関係ないぞ

直流モーター車では熱容量の問題があって実現させられないから

数年前に駅からバスで内宮まで行ったのだが　
そのバス代が距離の割にはありえないほど高かったのが今でも忘れられない
神さま利用してあくどい商売しているなと感じたよ

伊勢へ行くのにJRと近鉄どっち使おうか調べたら、
JRの運転本数があまりにも少なくて不便だったので近鉄にした。
近鉄が10分毎に走ってるのにJRは1時間に1本とかアホかと。

近鉄は昔は毎時鳥羽行き特急2本、賢島行きノンストップ1本走っていたんだぜ

>>531
あくどいんじゃなくて、基本赤字の三重交通のバスの料金なぞ安くなると思うほうが間違いだぜ。
しかも内宮さんに行こうとすれば近鉄の五十鈴川からテクテク歩くかタクシー拾うか
伊勢市駅前からバスで移動するかしか選択肢が無い。地方の交通事情考えて割り切ってくれ。

あたしか

>>531
五十鈴川から歩くが吉

JR東海と近鉄の平行区間で競争か

>>530
当時の技術では鈴鹿山脈の岩盤を抜けなかった

>>489
車両は普段｢南紀｣で使ってるごくありふれた車両。
鉄ヲタもそんなに集まらない。

ＪＲ東海とかいう傲慢企業を本気で潰してほしい。
近鉄にはマジで期待してます。

>>502
鬼のような渋滞を知らなさすぎる。

ゼカマシ

せめて名古屋四日市間だけでも複線化せえよ

つうか名古屋-伊勢と大阪-伊勢は近鉄に対して勝ち目がないんだから
京都＆北陸-伊勢を強化する目的で草津線経由の
草津-貴生川-柘植-亀山-津みたいな快速作れんのか

>>544
京都〜伊勢も近鉄あるし

>>180
近鉄って発車メロディあったのか
奈良線はブザーしか鳴らないから知らんかった

キタちゃんとヲデート出来るならすっ翔んでいくが
ヤジさんにすら会えないならどうでもいい

>>546
特急の発車時だけだが大昔からある、日本初に近いと思われ、

それほど近鉄特急はステイタスがあった、ビスタレディーの制服もかわいかった。

>>545
そらありはするけど京都-大和八木が特急で50分ぐらいかかることを考えれば
大阪や名古屋に比べたら勝ち目が唯一ある勝負でしょ

>>549
でもJRはもっと線形悪いし
最低でも亀山以西の関西本線と紀勢本線と参宮線を電化しないと逆転は無理そう

急行という今となってはレア種別

県庁所在地を通る幹線をいつまでも単線非電化にしてる時点で三重県のＪＲは駄目だな

>>552
県庁所在地を通る複線電化の幹線があるのに近鉄に負けてる奈良県のJRはもっと駄目だな

>>544
近畿で近鉄の恩恵にあずかったことも無いし、今もあずかれないのは滋賀作くらいだろ
和歌山は南海が近鉄だったし、兵庫は今直通してるからな。

ああ滋賀作にはあのインチキ「近鉄」がいたかw

メータモルフォーゼくださーいー♪

>>549
客が少なすぎて近鉄すら直通の本数を減らしているのに

特急あたごって無いのか？
イージス艦あたごは漁船に特攻されたが名艦だ

>>557
比叡、伊吹、生駒ならあったが愛宕はない。金剛もない。

昔の南海電車には特急こんごう号なる方向幕や行き先案内板があったらしいが
実際に使われていたかどうかは謎。
個人的にも見たことないし、ネットをぐぐっても実際に走っていたという情報はない

http://hidama.nobody.jp/old/1train/limexp-kongou.jpg

志摩風じゃないのか

>>560
！

>>435
家の近所は特殊狭軌でした…。

>>562
内部・八王子線か

>>562
近鉄桑名にはレールの幅が３種類あるというが、
それぞれ何て名前か誰か知ってる？

昨日快速みえ使ったが、検札のあとの「ご協力ありがとうございました〜！」
の車掌さんの声ハキハキしててよかったな。車内教育されてるんだろうが･･･

>>564
旧近鉄養老線の養老鉄道は狭軌
近鉄名古屋本線が標準軌
隣接の西桑名駅から出てる旧近鉄北勢線
（現・三岐鉄道北勢線）が特殊狭軌線（ナローゲージ）
旧国鉄と旧養老線が貨物のやりとりしてた名残らしいが

>>564
幅の広いほうから、標準軌（近鉄）、狭軌（ＪＲ・養老鉄道）
特殊狭軌（三岐北勢線）ですわ。この並びが同時に見れるのは
全国でも桑名駅付近だけだよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8B%AD%E8%BB%8C

水上艦艇の話かと

ＪＲ電気きてないとか、１両の電車（汽車？）があるとか
もうマジっ‥ってレベルだったらしいよ

地元の駅から１枚の切符で買えるという理由だけでJR選んでる人いるよな。
利便性とか二の次で。

まさか名古屋駅からの乗り換えが汽車なんて東京人には想像もできなかった

>>570
名古屋近郊JR沿線住民は、青空フリー切符一択だろ
豊橋や米原あたりからでも2500円で往復出来るんだから
伊勢鉄道料金も取られないし、特急や急行も料金払えば
乗れるんだから18きっぷより遥かにお得

>>570
それも利便性のうちだろ

JR信者まじで氏んで下さい

どっちも旧海軍の軍艦の名前だし、自衛隊の船かと思ったわ

三重交通がバスで全部かっさらう

車窓からの風景を楽しめ、乗り心地よければ遅いほうが良いかもしれない

ワイドビュー南紀のグリーン乗ったけど
指定席と同じような座席じゃん・・・
狭いし、マエ座席も近いし。

伊勢鉄道では急行料金が無いので乗車券だけで急行に乗車が可能。
指定席料金・グリーン料金が無いので乗車券と特急券だけで特急のグリーン車に乗車が可能。
寝台料金が無いので乗車券と特急券だけで寝台特急に、乗車券だけで寝台急行に乗車が可能。

新幹線に対抗して名古屋まで線路延ばしてる近鉄様にはあたまさがるわ

>>578
昔は豪華なグリーン車も繋がってたんだけど、
全て「ひだ」に召し上げられた。

>>581
そうだったんだ・・・
腰悪い人とか、お金持ってるお年寄りあたりは
まず乗らないよな。

あれじゃ熊野古道が世界遺産になっても
観光客呼べないよ。車内販売もなかったし
名古屋から約3時間、往復6時間苦痛でしかなかった。

F1の開催日だけ走る稀有な特急があると聞いたが

>>578
天皇陛下も乗車した名誉あるグリーン車だぞ。

やましろはありませんか？

>>582
競争相手がほとんどいない区間だから手抜いてるね
特急停車駅を無人化するとかとんでもないことしてるし

護衛艦「いせ」が空母を思わせるヘリ搭載艦に命名されたのはめでたいが
護衛艦「しまかぜ」は、はたかぜ型のＤＤＧに命名されたのは不満だ。
2基2軸で75000馬力で40ノットを発揮した島風だぞ。たかだか30ノットの
ミサイル護衛艦には相応しくなかろう。島風は確か軸当たりの馬力は
大和以上だったんだろう。もっと高速艦でなくては名前が泣くぞ。

>>586
競争相手以前に人口減りすぎてどうしようもない

二十年周期とか無駄。木材に防腐・防水加工ぐらいしてるだろうし、
五十年周期ぐらいにできるだろ。斎宮も出してないし、二十年周期に
固執する意味ない。工法は映像記録と図面と3Dデータとマニュアル
で残せ。既に大部分作成済みだろうが。

>>589
20年も同じ家に住んでたら神様も飽きるやん

>>509
ﾋﾟｺｰﾝ! そうだ銭取られるライナーみたいにしよう

ブーマーってお笑いコンビいたよなぁ

つか近鉄の社員ってなんで慇懃無礼な奴多いのかな。
私鉄では飛び抜けて態度悪いわ
特に京都奈良線

近鉄の本当の敵は、快速みえ＋青空フリー切符

でも一回しまかぜは乗ってみたい(´･ω･`)

>>594
敵も何もそういう貧乏な奴が式年遷宮に来るわけ無いだろ。

近鉄は特急優先すぎて
普通や準急しか停まらない駅はほんとに電車が来ないし
乗っても優等通過待ちばっかりで時間かかりすぎ(´・ω・｀)

しまかぜってただでさえ1日1往復しかしなくて予約取りにくいのに、
さらに艦これマニアまで殺到するのか。
乗り鉄っちゃんには絶望の状況発生だな。

>>584
陛下や宮様は、乗り物で文句言わん。両陛下ならロングシートの車両だって、普段乗らせてもらえないからって
お喜びになるだろな。

>>572
貧乏で通勤にJRを使ってる桑名人としては、通勤とは逆方向に行く休日くらい近鉄特急に乗りてえ。

まあ、喫煙車両のある近鉄しか使わんけどな。
借金を喫煙者に押し付けておいて、嫌煙者に媚を売る偽善者ＪＲは氏ね。

遷御（せんぎょ）の儀ってすごいな
出雲のホテルも予約で一杯だよ

艦これ厨がくるぞ

ぜかましﾀﾝ(´ヘ｀;)ﾊｧﾊｧ

三重の人ってやっぱり近鉄バファローズファンが多かったの？

どうして一日一往復なんだよ、しまかぜ
乗ってみたい人は大勢いるだろうに

ダイヤ的に無理なのか？
教えて詳しい人

>>1
良く分からんが、コトデンが大正製造の車両を持って、応援参戦！！

「遷御（せんぎょ）の儀」ならせんぎょつながりで鮮魚列車でいいよ

>>516
大野伴睦って知ってる？？？

>>607
岐阜羽島＝大野伴睦政治駅説は都市伝説に近い

優等列車退避や緊急時の避難などを考えたら岐阜経由でも鈴鹿経由でも
名古屋〜京都間のどこかに中間駅が作られる運命だった

まあ圧倒的に近鉄が有利だろう
名古屋方面からの乗客が互角でも
大阪方面からの乗客ならJRという選択肢は無い
近鉄なら難波・上六から直通
JRなら大阪→加茂→亀山→伊勢という鈍行ルートを利用せさるを得ない
それよりも早く移動したいなら新大阪→名古屋まで新幹線利用となるが
当然のことながら費用的にも時間的にも近鉄より遥かに効率が悪い

>>607
たぶんみんな君より知ってると思うよ。

津とか松坂とか伊勢市とか、JRのホームがガラガラで近鉄のホームは人いっぱいいるよね
改札口は共通で表口はJRの駅舎なのに、そこを通るのは近鉄の乗客ばかり

>>604
近鉄が所有する「しまかぜ」は合計12両。
「しまかぜ」は6両編成で走るので
１２÷６＝２ で一斉に2本しか運転できない。
(大阪←→賢島 と 名古屋←→賢島)
とするとサービスの品質を落として、整備の時間を短縮するか
人手と列車を増やすかしないと無理じゃない？

JRの路線、あったんだな
恐ろしいほど影が薄い

>>392
普通に名古屋の人間は近鉄を使う
名古屋県と言っちゃう馬鹿には理解出来ないだろうな

仮にJR使うとしても急行料金かかる急行いせよりかからん快速みえ使うだろ

タービン周りも整備したーい

どうでもいいが名古屋から行く近鉄特急を鶴橋に停車させるのだけは止めてくれ！
キムチなんか要らないから一刻も早く難波に到着させろこのヤロー！ｗｗｗ

>>617
鶴橋はJRとの乗換えで難波より乗降客多いからなぁ
つーか難波行きが上本町に停まる方が意味無い気が
どうせなら日本橋に停めればいいのに

>>617
梅田・天王寺方面への乗り換え駅なんですが。難波で地下鉄乗り換えよりも安いし楽だしね

鶴橋とは比べものにならないほど駅前がアレな南海新今宮ですら
乗換駅というだけで特急が止まるからなぁ

タモリ倶楽部でタモリが言ってたな
「津に行くのにJR乗ったんだよ。三日前に予約したのに、指定席1号車1のA。運転席のすぐ後ろ、車両に客俺一人w」

ここは近鉄の勝ちだろう

駆逐艦一隻で航空戦艦の相手になるか

>>612
そうなのか。
質落としたら意味ないもんなぁ

ぜ　か　ま　し

>>618 >>619
乗り換え駅という便宜性は承知しているんだ
だが鶴橋に停車してキムチの匂いと赤茶けたトタン屋根や壊れた瓦のバラックの街並みを
目の当たりにして一気に旅気分が萎えるってもんですよｗｗｗ

>>617
普通に環状線から乗換駅だから仕方ない、お前がキムチ追い払って来い

赤福　濱田　参宮線廃止なぜしなかった
伊勢市内三交バス路線バス運賃高杉だ
ぼったくりだな　名鉄以上に高いな

>>620
その席番は、タモリが指定したんだろうな。
JRのシステムでは、指名のない限り前３列目から売っていって、
最後列まで行ったら２列目、最後に１列目を売るから。

>>524
今の技術でこいつら再現できるか怪しいらしいな。
そういった意味では、伊勢神宮が20年で建て替えるのは、
技術の継承と言った点で重要。

>>531
何らかの企画きっぷ買えばバスなんて乗り放題なのに・・
「まわりゃんせ」で行ったから全然気にならなかったわ

>>531 >>534
一番儲かっている一般路線が名鉄BC〜かの里という時点で
（お察しください）だよなぁ(´･ω･`)

>>620
加藤紀子がいいともに出た時にも愚痴ってたぞｗ
南紀のグリーン車に乗ったら貸切状態だったとか何とか

伊勢電復活汁！

>>626
鶴橋を経由せずに天王寺を経由すれば良かったのにな大阪線は。
そうすれば南大阪線と大和路阪和環状御堂筋とも接続できて利便性は遥かに良かったと思う。

土人の神か

>>617
鶴橋はなにげに便利だからな、階段上がればプラットホームだから、

焼肉の匂いと切ったねえバラックは我慢しろ、まあ鶴橋は皇族方や天皇陛下は通過しないから。

おっそーい！

利用者にとってグリーン車は、空いているから価値があるんじゃないかな?

グリーン車に立たされる東日本の東海道線がおかしいというのはある。

それは単にグリーン車指定席とグリーン車自由席の違い

これだけ伊勢神宮が盛り上がってるんだから
時間に余裕のある人は、ついでに熊野詣でも
と考える人もいるはずなのに、全く交通の便が
整ってないんだよな。もったいないわ・・・
高速は整備されつつあるみたいだが。

三重南部や新宮あたりの観光課（関係者）は
JR、バス会社あたりにもっと働きかけないと。

快速みえちゃん

>>640
ツアーでも組まない限り採算合わないだろう

三重から和歌山を回って熊野は結構な旅程だと思う

>>611
だから乗り間違えしないように駅員が
「JR線の快速みえ○○です」って言っている

近鉄は特急料金高過ぎ、運賃の1.5〜2倍弱とか。名鉄とか低有料指定席と無料自由席があるし、
阪神、阪急とかも無料自由席なのに時代に逆行し過ぎ、追加有料はしまかぜとライナー系だけでいいだろうに
それが無理ならせめて1時間に1本の鳥羽／宇治山田行きの急行は特急と同停車駅の快速急行に格上げしてくれよ

>近鉄は特急料金高過ぎ、運賃の1.5〜2倍弱とか
訂正、特急使うと総計で運賃の1.5〜2倍弱になるとか
特急料金自体は運賃の0.5〜1倍程度だけど、総料金で倍も違うのは高過ぎ

>>530
東京オリンピックに開業を間に合わせるのが世界銀行が出した融資条件だが
鈴鹿超えは工期と当時の電車技術の面で極めて困難だったので羽島経由の
ルートに決定。

>>620
指定席は3Aから売るルールだと思ってたが・・・

しまかぜなんて所詮我々鉄オタのおもちゃ
わざわざ＋1000円も支払って乗る物好きは結局鉄オタか鉄オタのタマゴぐらい

　　　　　 　}ﾞi　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｢i
　　　　　　ﾉ |　　 　 　 　 　 　 　 l　　　　　　　　　 　 | ヽ
　ト､　　　 |　|　　　　　　　　　　　|　　　 　 　 　 　 　 l　 {　　　 /}
　ヽ ヽ　　〈､ i、　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　 |．ﾑ　　 /　!
.　 ヽ　ヾ,､_rL |　　　　　　　 　 　 |　　　　　　　　　 _r｝∠>=‐'　/
　　　＼　： ∵爻､　　　　　　　ヽ |!　　　　　　　　 jﾞｿ゛．： ．　/
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　　 　 　 　 　 ヽ∠__ﾉｧｔ-､　　/,仝yハ　 　 ∠rtゝ-‐ '
　　　　　　　　　　　 ゞﾆヾﾊ.　 }K以ﾑハ　 //＞ ′
　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＞、ヽ }ﾆﾈﾈ冫：i／∠、
　　　　　　　　　　　 　 /へ＼ `ｰ八‐‐'_／' へヽ
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　　　　　　　　┏━┛┗━┓　　　 ┃┗━━━┓
　　　　　　　　┗━━━━┛　　　 ┗━━━━┛

手の込んだ艦これスレか

>>584
そんなこと言ったら、近鉄特急（12401F）なんて何回召されたんだと

>>533
1994年なんてピーク時
甲特　2本
乙特　2本
急行　3本
走ってたんだぜ

>>583
>F1の開催日だけ走る稀有な特急があると聞いたが

「鈴鹿グランプリ号」ですね（全席指定・ワイドビュー型車両使用）
http://www.isetetu.co.jp/f1/exp/express.pdf

あ、今年はF1開催日が3連休しかも遷宮直後に重なるので混雑必至です。
JRは単線区間が多いので列車を増発しても輸送力に限界があるんで･･･

関西本線は名古屋市内にも単線区間がある時点で駄目だな。

>>652
線路容量は厳しいけどキハ85には余裕があるのか？

そんなことより、桑名から西桑名経由で三岐鉄道に乗り入れろ

>>654
余裕ないと思う。
高山方面も秋の観光シーズンでキハ85増結が必要だろうし、
いったいどう捌くのか見物

大阪から名古屋に行くときはアーバンライナー。
寝過ごす心配ないからね。

ただ大阪に帰るときに聴く、近鉄名古屋駅の「ドナウ川のさざなみ」が妙に寂しすぎる・・・

隣の名鉄電車の駅が騒々しすぎるので余計に感じる。

関西は私鉄王国だから、大阪の人は安い運賃で北は出町柳、東は賢島・名古屋、西は姫路、南は和歌山港・高野山まで行けるのが羨ましい

>>658
南へ行く南海は別に安くないよ

南海って90年代に急に値上げしたような記憶がある

しまかぜ乗るより、空いてる二階建て特急に飛び込みで乗って
一階部分占有するほうが快適だよ。

これ以上速くなってもいいの？

>>572
×青空フリー切符
○青空フリーパス
あと、青空フリーは土休日と年末年始しか使えないから、完全に18きっぷの代替にはなり得ないよ

>>604
カフェテリアなど車内販売を充実させている分、始発や折り返しの積み込みなどで時間が掛かる
(東海道)新幹線が食堂車やビュッフェを廃止したのも、折り返し時間の短縮がかなりのウェイトを占めているよ

>>647

妄言、吐くな。
鉄道興味ない人だって乗ってる。

>>661
昔と違って、ビスタの１階は団体向けになって
単身客には売ってくれなくなったよ・・・。

近鉄鳥羽線・志摩線は特急ばかりで普通列車少ないな

艦これよりこっちが早かったんだよな

>>664まぁな、興味ない人は興味ある人に(わざわざ上乗せ料金払わされて)嫌々乗せられてる感じ
好き好んで乗るヤツはやっぱり興味あるヤツ(潜在的鉄オタも)だけ

>>668
しまかぜ使ったツアーがどんだけあるのかしらんのか？

近鉄はJRへの敗北を認め、JRの補完に徹するべき。

・名阪以外の特急とラッシュ時間帯以外の急行の廃止
・優等列車非停車駅の運賃値上げまたは利用手数料の導入
・名張・四日市〜賢島間および藤井寺〜吉野間のワンマン運転実施
・山田線・鳥羽線・天理線・青山町〜東青山間・尺土〜橿原神宮前間の単線化
・奈良線・京都線系統車両の600V降圧
・信貴線・田原本線・道明寺線・御所線・湯の山線・鈴鹿線の第三セクター化
・吉野線のJRとの相互運転の復活
・志摩線の狭軌化とJRとの相互運転の復活
・伊賀鉄道・養老鉄道・三岐鉄道との連絡定期券の発売中止
・利用客が1日当り100人以下の駅の廃止
・利用客が1日当り300人以下の駅の無人化
・利用客が1日当り500人以下の駅の自動券売機・改札機の撤去
・PITAPAおよびスルッと関西からの撤退と各種電子マネー・プリペイドカードの取扱中止
・ワンマン単行・増解結が容易な両運転台車両の導入
・志摩スペイン村の営業期間短縮
・近鉄百貨店草津店・和歌山店・四日市店・桔梗が丘店の閉鎖

志摩スペイン村が今でも生きてるのが意外

もっと伊勢側にあればにぎわったのにな。
あそこ、電車でいくひといるか？

>>671
結構入園料高いのにな
なんか目玉でもあるのかね

>>627
まわりゃんせ使えよ

>>672
スペイン村ができた２〜３年はすごい人気で志摩磯部の駅は行列ができてたよ。

近鉄も志摩磯部の駅を大きくしちゃって、今はガランとしてお化け屋敷のよう。

新幹線さえ儲かっていれば、在来線はどうでもよいというJR東海が臨時列車に力を入れるのは珍しい。

>>673
なんでも並ばずに乗れるので、パスポートぶら下げて園内をお子さまが走り回ってるぞ
気に入った乗り物は出てきてそのまままた入り口に直行
親はその辺で座ってればいいから楽でいいわな

>>669
そんなのないよ

よくマスコミに出てくる鉄オタ教授が
伊勢までのJRは昭和の香りが濃厚に残ってるって言ってたな

昭和オタの俺はJR一択

＞■挑むＪＲ東海

で、キハ85では中途半端。近鉄と並走する路線は潔く諦めるべき。

だがしかし、ふだん近鉄京都線ユーザーの俺だけど無性に103系
に乗りたくなって奈良線に乗ることもある。どうせなら221系じゃ
なく113系を国鉄色に塗って動態博物館化してほしい。

>>679
悪く言えば開発が遅れて時代の流れに取り残されてるってことだけどな

>>644
貧乏人は急行乗れよ
たいしてかわらん特急に１本抜かれるだけ

近鉄の勝ちやな

そんなことより、誰か和田金に連れて行っておくれよ。

飛び込み自殺者を増やして妨害しちゃえばいい

戦艦と駆逐艦じゃ勝負にならないだろ

>>686
キャラ次第では、どっちにするか迷うな

>>669
勿論知ってるお(^-^)/
だから、それはね
それだけ｢鉄オタ｣が居るってことじゃん

>>678水曜限定であることはある
例えば｢京都発着しまかぜ往復ツアー｣とか｢JRのﾄﾜｲﾗｲﾄｴｸｽﾌﾟﾚｽ(出雲大社参拝)とを組み合わせたもの｣など…

出雲大社だって昔は国鉄で行けたんだろ？

ぜかましと那珂ちゃんの中の人は同じ

これ、極秘事項な

正直、近鉄とは勝負にならんのじゃないの
三重県内は近鉄強すぎだし

>>692
三重県内で勝負することなんて最初から考えておらず
新幹線との連絡に特化だろう

>>683
VIP貸切車を一般営業列車で使っちゃうんだぜ

「いせ」と「しまかぜ」じゃ戦いにもならんわ
しまかぜなんて予約すら取れないぞ

>>261
奈良

>>678

『観光特急「しまかぜ」初！京都駅発着伊勢志摩日帰りツアー』
をお忘れなく。

>>697心配すんな!!ちゃんと申し込んでるよ
瞬殺完売だったけどな…
これこそまさに一般Peopleには入り込む余地無し

雪風出ないんだけど、レシピとドロップする場所教えて

a

>>675
今は鵜方駅からのアクセスに変わったからね。

北上が消えてもう１か月経った　まだ彼女の幻影を追いかけてる俺が居る

>>578
一等に乗る目的は二等の賎民と同じ空気を吸わずに済ます為でしょ

>>703マジレスすると、
この平成の時代には定期列車に｢一等車｣は存在しない。
因みに君の言うところの｢一等車｣相当のグリーン車には、今の時代、平気で騒がしいアホ餓鬼連れて乗ってくる賤民野郎なんか腐るほどいてるわ!!
と賤民代表でカミングアウトしてみた
あと因みに、平成の時代に｢一等車｣と位置付けられる車両は定期列車に存在しない

JR東海の特急車両は、ステンレス(だっけ？)なので、安っぽく見える。

他県から来る人は勘違いしてJR乗るからな
十分勝算はあるよ

三重は近鉄王国というか、電車不毛の地というか

多分「しまかぜ」車両はもう２〜３編成増やすのでは。
そうすると、京都からの特急に投入して乗客増につなげたいと思う。
ただコストが高いのがネックだが。

県内に住んでいるとしまかぜに乗る機会は全くない

>>708
それはない
プレミアムだから価値を落とす事はしない
なかなか切符を取れないというプレミアム感を出すのが目的だし

>>704
グランクラスがあるがな

>>704
ななつ星は形式上一等車扱い

>>708
確かに予備編成は欲しいところだね。
アーバンライナーnextみたいに、ボリビア人に特攻されて長期修理になったら
イメージダウンだし。