【自動車】ダイハツ、「ムーヴ」など約89万台をリコール　過去最大規模

★ダイハツ、「ムーヴ」など約89万台をリコール　過去最大規模

ダイハツ工業が、過去最大規模のリコールの届け出を行った。
ダイハツ工業は、エンジン制御用のセンサーに不具合があるとして、
軽自動車「ムーヴ」など、およそ89万台について、11日、国土交通省に
リコールを届け出た。

リコールの対象となるのは、2005年11月から2010年6月に製造された
「ムーヴ」や「エッセ」、「タント」など10車種と、ダイハツが製造し、
富士重工業が販売している「ディアス」のあわせて89万1,525台で、
過去最大規模だという。

国土交通省によると、エンジン回転数の高い運転を繰り返すと、走行中に
エンジンが停止したり、エンジンがかからなくなるおそれがあるという。

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00253648.html

２ゲット人生初

ウーブ

日産もちゃんとやれ

対策品は中国製だとさ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/447375/car/819395/3143479/photo.aspx

"など"ではなくきちんと全車種と製造年月日を載せなさい

軽の自動車税を重課税化しろ
年１０万くらいが妥当

>>6
それぐらい自分で調べろよ、子供か？
ttp://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h250911-1-f.htm

新型エンジンに切り替わった頃だっけ？EFからKFと
まあ初物には付き物だわな

無臭炉裏（洋、和）、円光
その他ニッチ物扱います

サンプルなど問い合わせは

[email protected]

まで、内容は詳細のみで結構です

リコール王トヨタはニュースにならない謎ｗ

三菱とは比較にならない程多いな

ダメハツ

と思ったが三菱も６５万件あったか
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130725/dst13072517260003-n1.htm

カクカクシカジカのCMも当分見られなくなる？

>>4
新型ノートはほとんどが朝鮮部品だな

大阪発動機

だから部品の共通化はハイリスクハイリターンだとあれほど言ったのに

ミラは大丈夫かな、俺の車

マネーくだちゃい

>>8
なんというツンデレ

2000年以後電装が日産系からトヨタ系に変わったスバルがマシになるとは。

>> 国土交通省によると、エンジン回転数の高い運転を繰り返すと、走行中に
>> エンジンが停止したり、エンジンがかからなくなるおそれがあるという。

自ら不具合を明らかにして対策をとったのは大いに評価すべきだろうな
例えば高速道路上で不意にエンジンが止まって他車を巻き込む重大事故になる危険もあったんだろうし

中国製なんか使うなよ　プラグ　センサーは日本特殊陶業かデンソーだろう

ＥＣＵ　　　　　「おい、おまいら！！次のサイクルが始まりますた。一番気筒に集合しる！」
インジェクタ　「詳細ｷﾎﾞﾝﾇ」
ＥＣＵ　　　　　「今回はアクセル全開ですが、何か？」
排気タービン 「全開ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！」
吸気弁　　　　「パワー空燃比ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！」
排気弁　　　　「全開ごときで騒ぐ香具師は逝ってヨシ」
ＥＣＵ　　　　　「ｵﾏｴﾓﾅｰ」
クランク角センサ　--------上死点-------
クランク角センサ　--------下死点-------
ＥＣＵ　　　　　「もうすこし詳しく。>>クランク」
吸気弁　　　　「それより燃料投下キボンヌ」
ＥＣＵ　　　　　「水温うｐ」
排気弁　　　　「↑誤爆？」
排気タービン 「ブーストage」
インジェクタ　「ほらよ燃料＞気筒」
吸気弁　　　　「神降臨！！」
排気タービン 「ブーストage」
ＥＣＵ　　　　　「糞ブーストageんな！sageろ」
排気タービン 「ブーストage」
ブーコン　　　「ブーストage厨uzeeeeeeeeeeee！！」
ｳｪｲｽﾄｹﾞｰﾄ　「（ブーストを上げたら）負けだと思っている」
ﾉｯｸｾﾝｻ　　　 「イタイ燃焼をしているのはこの気筒ですか？」
ＥＣＵ　　　　　 「氏ね」
プラグ　　　　　「ここで流れを読まずに点火してみるテスツ」
排気タービン　「ブーストage」
ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ　　　「タ　ー　ビ　ン　、　必　死　だ　な　（　藁　
ＥＣＵ　　　　　 「おまえ判っていないだろ。>>ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ」
ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ　　　「脳内に言われる筋合いはないが？」
A/F計　　　「薄いんですけど」

その時期のタントなら18万km走って先月廃車になったよ

車検の時は必ずディーラーで車検を受けよう。

新車購入なら当たり前だれ。

それよくあるぅ

家のタントもエンジンが勝手に停止したりかかったりするぞ

あちゃ〜我が家のムーヴ、対象車両だよ〜

CMがうざい

俺のところには葉書が来たけどこれとは別物？

国土交通省によると、エンジン回転数の高い運転を繰り返すと、走行中に
エンジンが停止したり、エンジンがかからなくなるおそれがあるという。

本文読んだ。

こんなバカな使い方をする野郎がおかしいよ。

普通に使えば問題ない。

電子制御の怖いとこだよね
あの事故思い出すわ
高速道路の走行車線に止まって追突されたのあったよね
どうなったのあれ

軽四のエンジンとトランスミッションだと高速道路を走るだけで軽く6000rpmに達する物もある。

リムーヴ

そんだけ売れてたってことだよな。
全車種で売り上げ台数だしたら普通車の立つ瀬がないしなｗ

チョソの呪い(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ!!ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>8
ありがとう
でもそうじゃなくて、ニュースにするなら情報として載せておくべきじゃないかと思いまして
てか俺のマーチだから関係なかった

もう貨物用以外廃止でいいよ。危ないし。

怖い

いつかやると思ってた。

多少性能とデザインがよくてもダイハツだけは買った事ないし、これからも買わない

>>34
日産が隠蔽工作してるよ。
大手のニュースサイトじゃ記事が消されていて検索しても見つからないｗ
日産はまじでこえーよ。

迷惑な話だな

>>5
その場しのぎのコストカットって
後でツケが回ってくること多いよね
その部品採用を決めてコスト削減を評価された人でなく
後の人にのしかかってくるという・・・

>>34
> 電子制御の怖いとこだよね
> あの事故思い出すわ
> 高速道路の走行車線に止まって追突されたのあったよね
> どうなったのあれ

そういえば、ほんとアレどうなったんだろう？
もみ消し成功の事例になるのかな？

リコール隠しと言ったら三菱を思い浮かべる人が多いが、
三菱の前にはダイハツ、スバルがリコール隠しをして処分を受けている。
そもそも日本の自動車リコール制度は日本の複数の大手メーカーがアメリカで
無償改修していた不具合を日本では黙っていたもしくは有償改修していた事が
発覚し、それを受けて日本でも自動車リコール制度が始まったと聞いた。

つうか、最近の軽のエンジンは燃費のために高回転なんだよなぁ…

>>33
高速や山道メインなどで、高い回転数の常用は軽自動車では普通にあること

基幹部品コストカットしまくったか。車作りとしてこれはヤバいよ。
三菱だったらどっかの工作員が叩きまくりだったろう

韓国からの部品調達とか
コストダウン（正確にはクオリティダウン）ごり押しのせいかね？

>>25
なんだろう、この、わからないけど浸みてくる感じは
とにかくありがとう

安い車種はタイヤまでチョン製だからな。そら法則発動するわ

とまーる エンジン だからそりゃ止まるわ

こんだけリコールしても潰れないんだからたいしたもんだ
89万台なんて取り返しがつかない損失だ
弱小企業なら経営破綻するだろ

シカがお肉になるんだな。

良かったわ2002年製のムーヴで

>>54
そりゃ、天下のトヨタの軽事業部だから。

89万人に営業できるってことです

>>48
ん？　意味わからん

日本車のエンジンルーム内は電磁ノイズ箱

>>14
よう、朝鮮人

ATモデルは問題なしか

>>25
自動車の制御ってよく知らないけどいちいちクランク角とか調べるんだスゲー

平成９年式に乗ってる俺は勝ち組か

こりゃまたタント不具合が出たもんだな

トヨタ系は駄目だな

最近高速道路で急に車が動かなくなって、運転を変わろうとして轢かれる死亡事故あったけど、
こんな長期間の不具合だったらエンストが原因の死亡事故もあったかもしれないな。

ミライースの俺んち歓喜w

軽自動車は高速料金を普通車の倍にすべき。

変に高級指向を意識する今どきの軽が多い中
エッセは軽自動車の本来あるべき姿そのもので好感が持てた。

その時、歴史がムーブした

大阪人に製造業は向かない。
ついでに言えば、農林水産業とサービス業も向かない。

>>47
三菱のリコール隠し事件そのものは既に隠蔽されちゃって知ってる人はごく僅かだよ
部品そのものが三菱だけでなくトヨタにも導入されてて、こりゃマズイってことで
三菱ふそうのハブボルト整備不良事件にすり替えちゃった

だから三菱リコール隠し事件と三菱ふそうの事件がごっちゃになっちゃってる人がほとんど

>>47
そもそもの始まりはトヨタのコロナだ
三菱ふそうの頃にもトヨタはやらかして、
隠す為に三菱を殊更叩いていまだに持ち出す

いつまでも大本営な頭なのがトヨタさ

リコールで部品が新品にかわるんだからいいじゃないか？逆にリコールが少ないのによく故障するメーカーあるよね（笑）

ムーブ、タントのATは古くなると２速がギクシャクしてやばいときがある

>>74
シナ製のエンジン積んでるトヨタは黙ってるらしいな。
サービスが点検などで入ってきた車両など気づかれないように直してるんだてよ。

長く売ってる車ほど、こういうリコールは少ない。
そろそろ頻繁なモデルチェンジを止めたらどうか。

>>77
どうしてもトヨタにするなら、カローラとクラウン以外やめとけってのは業界の定説

ダイハツはリコールが多すぎだろ。
http://catalogphoto.goo-net.com/carphoto/10502004_200806.jpg
うちにこの型のムーヴがあるけど（このニュースのリコールも該当）
これで４箇所目だ。　ルームランプのスイッチ　ブレーキのマスターシリンダー
ドアミラーの固定ネジ　んで今回のクランクセンサー・・・。

>>70
同感
ミライースと入れ替わりで消えたのは残念

>>7
じゃあ普通車は年20万か

MT・AT車でCVTは関係ないんだな。

日産はいつ押しラスの場にひきだされんの？

リコールって過去に有償で修理した人はどーなんの

こないだの高速事故の車？

>>15
シカのCM好き
お正月バージョンで、赤ちゃんジカがホェーと歌ってるCMもう一度みたい

焼きつく素肌にミラパルコ♪ 買ったら当たるのサイパン旅行♪
日本じゃ地味でも サ〜イパ〜ンじゃ〜美〜人〜♪

>エンジン回転数の高い運転を繰り返すと、走行中にエンジンが停止したり、エンジンがかからなくなるおそれがあるという。


DQN狙い撃ちとはなかなかやるなｗ

まだあのレンタカーが故障だと言ってる奴居るんだな
そんな死亡事故の原因になるような不具合あったらさっさと公表されてるし
ユーザーにハガキも行ってるだろ
何故事故原因を言わないかって？死んだ家族がガソリン入れてませんでした
なんて発表したら、生き残った母親も自殺しちゃうだろ

>>25
遅ればせながら、評価する。

>>85
ゴネれば部品代と工賃くらいは返ってくる
調子こいてレッカー代まで請求すると弁護士が来る

>>17
社名は単に「発動機製造」だ。大阪にあったから。

思いっきり対象車だわｗ
これ自分で販売店まで行って修理するのか。
そんなヒマねーよ、ガソリン代もかかるし。
文句言えばクルマ引取→修理→納車までやってくれるのか？

>>90
タンクにガソリンは残ってたと発表あっただろ
ルノーとルノーサムスンの下請け日産なめんじゃねえ

日産はタイミングチェーンがのびてエンジンかからなくなるやつがあるけどスルーなんだな

>>95
強度関係の構造上、0リットルにはならないんだわ
ガス欠には到底なりえない程のガソリンが残ってましたって発表どこかした？
俺は見てないし、その後の経過も見てない
今の車はライン一本端末つなげばほとんどの故障原因なんか数時間で解析出来るのに
なんでだろうね？

>>83
ＣＶＴ車はどうしてはいっていなんだろう。
部品がまったくべつものなのか？
それともＣＶＴは高回転で回り続けることはないからか？
全開で走ったことないから知らないが。

走行車線に止まってトラックに追突された
日産のレンタカーの燃料は残っていた
原因調査に乗り出したのにその後どうなったのかなあ？
車のコンピュータも
どうしようもなくなったら再起動するとよくなるんだってな

>>83
（AT車・MT車）になってるのはアトレーワゴンだけじゃん

>>39
つーかリコールになったら持ち主o使用者に直で連絡が行く
中古車でもまともに名義変更してる場合は問題ない

走行中も燃費稼ぐのにエンジン止まるのかｗ

>>25
評価に値する

そういえばこの間の高速事故の日産車の件が音沙汰なしだなｗ

うちのかーちゃんの車が該当するらしい
とりあえずダイハツに車もって行けばいいのかな？
かーちゃんダイハツから連絡来てからでいいやん('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
と言ってるけど…

昔からこうゆう欠陥あるよなダメハツって

>>105
先に行った方が良いよ
来てからじゃ混んで時間がかかる
eKのリコールの時もそうだった

スバルのステラってムーブのOEMだよね、ステラはどうなんだろう

>>107
�dかーちゃん引っ張って行って来るわ

規制？

>>4
エルグランド12万台リコール

>>5
しょぼいコストをケチった結果がこれか

>>25
ウマスギ、ワロタ

高速道路でエンジン停止したら怖いな…。

丁度車検で応急処置されて帰ってきた

コンテを春に車検を受けたんだけど、エンジンのヘッド周りにオイルにじみが見つかって保障で修理された。
オイルシールの交換とか簡単な修理じゃなく、部品の取り寄せとかで２週間くらい工場入りした。
ちょうど三菱が同じような件でリコール隠しと叩かれていた時期だけに、
「これってリコール対象だけどこっそり修理してるんじゃないのか？」と疑っている。

安い外国の部品使ってるんだろうな
安全の為にエンジンが止まって一度全てを切ると
良くなるのか？

>>116
他社が似たような症状でリコール出すと、同じような症状を抱えた自社も
リコールを出さないといけなくなるので、三菱と同じような案件か調べていたのじゃないかなとは思う。

リコール修理で販売店に来させようとするビジネスモデルだな、コーヒーと菓子食ってカタログ見てる、

ついつい新車の購入を決めてしまうじゃないか！俺のことだが。

>>25
ｗｗｗｗｗｗ
ツッコミしようと考がえて読み返すたびにおなかいたいｗｗｗｗｗｗ

日産は、タイミングチェーンが伸びて点火時期が狂って停止してしまう件で
ネットなどで情報を得た人には工賃サービスして
知らない人は、工賃含んだ料金もしくは買い替えを勧める
なんてやってたみたいだから選択肢から外してしまう。

検索するといろいろ出てくるね。
本当、ネットで情報集められるから便利になったよ。

大規模の発表ができる覚悟はすごいなと
オモタ

ヤマハの250ccスクーターのグランドマジェスティなんて全車両エンジン交換という
強烈なリコールがあったからな　部品じゃなくてエンジン本体全部だよ
これでヤマハの二輪車事業の数年分の利益が飛んだらしい

>>123
いつ頃の話？それ

グランドマジェスティYP250Gに関するリコール情報
2007年4月12日
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2007-04-12/

ダイハツ工業株式会社　
（ダイハツこうぎょう, Daihatsu Motor Co., Ltd.）
本社は大阪府池田市。

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。

現在はトヨタ自動車の「連結子会社」であり、トヨタから役員を入れるなどトヨタ色が強くなっている。


沿革
1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の「過半数を取得」し、同社の連結子会社となる。

ルノー > 日産自動車

日産自動車は、日本の大手自動車メーカーである。芙蓉グループ（旧富士銀行系列）に属する東証一部上場企業であり、
現在はフランスの自動車製造大手ルノーとアライアンスを結び事実上同社の傘下に入っている。

軽自動車市場の拡大を背景に、軽自動車を含めた国内シェアで、一時期ではあったがホンダの後塵を拝し、国内シェア第3位に転落してしまった時期があった。
現在は、『軽自動車販売のシェア』『軽自動車販売のシェア』『軽自動車販売のシェア』がホンダと逆転したため、国内シェア第2位に返り咲いている。

2006年5月現在、ルノーは日産株の44パーセントを所有し日産を連結子会社としているが、日産もルノー株全体の15パーセントを所有しており一部持合となっている。
なおフランスの法律によって日産の保有するルノー株は日産が保有する間は議決権が行使できない。資本関係上は日産がルノーの連結子会社となる。

２ｃｈニュース板はこーいう為になる情報だけでいい。

馬鹿が湧いた低脳レス読んでも全く面白くないし為にならん。　　　　　　　　　　　　

柳楽優弥自殺未遂でｶｸｶｸｼｶｼﾞｶのCMに以降したよな
シカジカも引退か

トヨタのダイハツ部門になっちゃたのねｗ

ウインドウズがトヨタならIEがダイハツみたいな切れない関係
一方、いすず、スバル、ヤマハ、マツダなどトヨタと提携組は独立系ソフトみたいな

走行中にエンジン停止とか怖すぎ

エコ制御だな w
スバルは軽かリッター以下の車に復帰しろ。
何かの記念でよいから作れ w

メーカー自身の誤発進は抑制できなかったか

エコストップじゃなく不定期エンストだから困る

エンスト　＝　Engine Stall（エンジンストール）の意味

>>25
なんか色々懐かしい

最大級といえばこれ。
トヨタ743万台リコール
nikkei.com/article/DGXNASDD100PQ_Q2A011C1TJ0000/

国内だけに限った話でも、ヴィッツなどのディマースイッチのリコールの
方がこのダイハツよりもはるかに多かったと思うよ
toyota.jp/recall/2005/1018.html
これかな？

リコール数の記録といえども、子会社が親会社を抜いてはだめｗ

>>94
たった30分で終わるのにそこまでディーラーに求めるのか…

ネッツトヨタ川中島店

ヴィッツのリコールに行ったら酷い対応された
なかなか担当者は来ないし
席にも案内しなければコーヒーも出さない酷い店だった
修理が終わっても伝えにこないから、こっちから尋ねるしかなかった
もちろん、帰るときにも一言も挨拶なし
もう二度とトヨタ車は買わない

トヨタなんか買うから…

>>139
対応したのは本当の店員ではなくて、場所が場所だけに
合戦の亡霊だったのでは
ガクブル

「鞭声粛粛 夜 河を渡わたる」

みんな騙されないで！
この部品、3回に分けてリコールしてるから、本当は100万台余裕で越えてるよ。
同じエンジンのターボ車は、去年リコールされてる。

>>97
おまえが見たとか見てないとかどうでもいいが
確かにそのニュースあったぞ

円高で利益出た年にリコール出して関係企業間でお金をあっちからこっちに移動、
製造拠点は東南アジアへ移行って日本の自動車産業終わってるわ

2007年3月購入、L175ムーヴ乗っているよ。6年目なのかな。
53000キロ走行。
リコール何回目だろ。。

>>145
国内に無駄な製造拠点構えてる親会社がアホ過ぎるだけ

４代目ムーヴでしょ？なぜ今頃？？

隠してたのか？

>>148
経年により判明する不具合ってのもあるからな

中古車で購入したんだけど、
リコール案内のハガキが未だに来ない

中古車で購入でも最寄りのダイハツの店に電話すれば無償リコールしてくれるのかな？

>>150
聞いてみたらいい

貧困層御用達の車か
トラックに圧し潰されてろ

俺のエッセは対象外か
まだ新車のうちに走行中に怪音、警告表示オールレッド、ふかしても全くスピード出ずの不具合食らったけど

タント エグゼ
俺の住んでるとこ、やたら走ってるわ
これ、売れてるでしょ？
ディーラーは限られてるから
修理めちゃ混みになるだろうね

中古で買ったＥＫワゴンだが、リコール修理の案内が来てたな
まだ、出してないけど・・なんか、昨今の「もの作り日本」哀しいな

>>148
最初は数年前ターボ車で発覚、NA車は問題ないって事だったが経年で
発症し出して該当部品全改修、発覚後の対策部品で作った車は安泰

組み立てを期間工に任せるからこうなる

あたしのミラちゃんは無事のようね

>>156
組み立てというよりは電子部品の不具合（設計か製造ミス？）が原因だと思う
元がダメなパーツなら誰が組み立てても一緒
さて、このパーツは何処のメーカーで作ったかだが・・・

>>154
日本製品はきちんとリコールするんだぜ？
安心できるじゃないか


中国や韓国製品は爆発しても放置だぜ？
製品の欠陥でもなwww

>>159
いや、そんな低い次元のものと
比べなきゃいけないとこまで堕ちたんか？＞＜
相対的じゃなく絶対的な品質であって欲しいよ
使ってる部品が海外製だったりするから難しいけどねぇ

スズキのファンベルトが切れる構造のやつは結局ダンマリ決め込んでしまったな　対策品出すぐらいだったらリコールしろ
スズキのファンベルトが切れる構造のやつは結局ダンマリ決め込んでしまったな　対策品出すぐらいだったらリコールしろ
スズキのファンベルトが切れる構造のやつは結局ダンマリ決め込んでしまったな　対策品出すぐらいだったらリコールしろ
スズキのファンベルトが切れる構造のやつは結局ダンマリ決め込んでしまったな　対策品出すぐらいだったらリコールしろ
スズキのファンベルトが切れる構造のやつは結局ダンマリ決め込んでしまったな　対策品出すぐらいだったらリコールしろ
スズキのファンベルトが切れる構造のやつは結局ダンマリ決め込んでしまったな　対策品出すぐらいだったらリコールしろ
スズキのファンベルトが切れる構造のやつは結局ダンマリ決め込んでしまったな　対策品出すぐらいだったらリコールしろ
スズキのファンベルトが切れる構造のやつは結局ダンマリ決め込んでしまったな　対策品出すぐらいだったらリコールしろ
スズキのファンベルトが切れる構造のやつは結局ダンマリ決め込んでしまったな　対策品出すぐらいだったらリコールしろ

>>161
お金を払えば、交換も辞さないが何か？ｗ

リコール通知が届いて、修理に行かずほったらかして、それが原因で事故した場合どうなるの？

軽自動車を作らせたら三菱の右に出るものはない　未だに軽箱バンで三菱ブラボーを越える軽自動車は出てない

10月に新型ムーブ来るんだ〜♪
楽しみ

ダイハツの「ココア」

と

スズキの「ショコラ」

の

紛らわしさは異常ｗ

>>150
車体ナンバーで調べてくれる。
対象車ならリコール対応。

>>148
車減るの見計らって改修するとかトヨタ系のいつもの手法

このニュースを聞いて一番初めに思ったのが、高速道路の中央車線で停車してたら後ろから突っ込まれたという事故の原因はこれではあるまいな？ということなんだが。

>>48
そうだよな〜

>>64
ヘッドカバーからオイル漏れる（プラグホールのとこからも）
プラグホールはタペットカバー交換で工賃込2万円位
パワーウインドーマスタースイッチも壊れる、新品定価7350円なり

>>169
カマ掘ったクズしか逮捕されてないだろアホ

三菱の車は丈夫で好きだったんだけどなー
今三菱で乗りたい車がない

>>173
キャンター

ダイハツとスバルなんてガラクタの代名詞だしな〜
昨今じゃトヨタも鍍金剥げて来たし潮時じゃね

親子会社であるトヨタとダイハツに失礼だろ

>>79
レクサスならどれでも大丈夫？

１５０系ムーヴの後期型かららしいが、
オレの１０年落ちの前期型は１０年経ってるから
無視されてるっぽい感じなんだが・・・。('A`)

ネット検索で対象検索できるぞ
ダイハツリコール検索

販売店から通知が来る前に、こちらから予約してリコール修理してきた
何年か前、サイドミラーのリコール修理もあったし
ダイハツ車は手が掛かって面倒だわ

リコールいいじゃん。最近じゃ金がなくてとんと手が出ないコーヒー飲めてクッキーが食える。

大阪発動機（大発、だいはつ）から
法則発動機へ

リコール隠したりタイヤが外れる所よりいいだろう

>>183
リコール隠しで派手な制裁食らった親会社の事かなｗ

新車を売る為の大規模なリコール届け
そろそろ買い換えようという年代の車も多いから
リコールを話のきっかけに最近の車は燃費がいいから
思い切って買い替えませんかと言う話にもって行きやすい
飛び込みセールスより効率が高いと思う

>>185
リコールなんか喰らったらメーカー替えるやろ

だいたいリコールにいくら必要かわかるか？

もし所有してたらダイハツから葉書か連絡来る？

>>185
それ、リコール王のＭ菱が解発した手法ｗ

リコールはどのメーカーも出しているから余程いい加減な対応や
重大なリコール以外なら正直な対応にメーカーを変えるまではいかない
リコール対象車を無償対策するのは当然だが、新車の紹介や次期買い替えの
参考程度のセールスはしやすいのでは　リコール対策はコミュニケーション
を作る場としてうまく利用できる

トヨタ、日産、スバル、スズキ、ダイハツでリコールを経験したことがあるが、ダイハツだけ手紙をよこして終わり
トヨタとスズキは取りに来てくれた

>>178
150は違うよ？

>>189
こういったケースじゃ賢いユーザーは逃げる他無い

家族の車でなぜか俺の12年落ちのスバル車だけリコールにあっていない。

日本車はリコール率が高くて鬱陶しいな
故障率が高いドイツ車よりかはマシだけど

リコールや無償サービスキャンペーンは確かに手間かもしれないけど、少ないメーカーのほうがあやしいぞ。

在日トンスルは糞息はくからな ブスブサイク エラ しゃくれには近っかないようにしている

リコールは悪く無いと思っている。
スタッフは下手に出ているし、洗車とオイル交換はタダでしてくれるし。
怒鳴りつけたらブレーキパッドまでただで変えてくれたこともあった。

>>194-195
>>196
内容と迅速さ次第だ

こんなもん呆れる他ない