【航空】三菱重工業が売上高５兆円に向けて動き出す　飛翔を担うＭＲＪ

三菱重工業が売上高５兆円に向けて動き出した。１０月に行う大規模な組織改革では「縦割り」を排除し、
収益力を強化。来年１月には日立製作所と火力発電事業を統合して、米ゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）など
欧米勢に真っ向勝負を挑む。だが、成長を牽引（けんいん）するはずの国産初の小型ジェット旅客機「ＭＲ
Ｊ」の開発が遅れるなど、行く手にはリスクも立ちはだかる。

「３兆円の壁」

　「なるべく早い時期に５兆円にいかないと、世界で存在感がなくなる」。宮永俊一社長は、「国内首位」の
造船・重機メーカーから新しい段階に移る条件として売上高５兆円を掲げる。

　この２０年近く、三菱重工の売上高は３兆円前後を推移してきた。「失われた２０年」に突入した日本経済
同様、成長の歩みを止めたかのようだ。

　宮永社長は「日本をベースに世界展開できる企業にどう変わっていけるか。そのスタートポイントに来て
いる」と力を込める。

競合するＧＥの売上高は１４兆円超、独シーメンスは１０兆円。新興国を中心に発電など三菱重工が得
意とする社会インフラ事業のニーズが高まる中、このままでは欧米勢との競争で埋没し、成長機会を失
いかねないとの危機感がある。

　売上高が伸び悩んでいた原因は、事業本部・事業所制の下で、会社全体のシナジーが発揮しにくくなっ
ていたためだ。各事業本部が個々の利益を追求して“縦割り”が生じ、人材や経営資源が分散していた。

　同じ取引企業でも事業所によって違う口座を使い、ばらばらに発注していたことから、調達先の口座が
社員数（約３万人）より多かったというエピソードもある。コスト意識の低さは熾烈（しれつ）な国際競争では
命取りになる。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130907/biz13090718000003-n1.htm

忍者

２ならMRJはたいして売れない

愛知県最高＼(^o^)／

戦後レジュームの特区JAPが粋がるな

ＭＲＪって、当初の機体引渡しが２年ぐらい遅れるんだよな。

まったく…

これでは、各国の航空会社は怖くて買えないよ。　そこをどーにかせいや！

ニダがアップを始めました。

ふうん
飛行機って結構売れてるんだな

>>1 三菱は世界貢献の面でも フリーエネルギー分野を開拓するのが 使命だと想う。。。10No!

マスゴミとチョンが足引っ張るよ

シーメンスはすごいなぁ

江戸幕府とも接触した企業だぜ

転職活動中にMRJ設計しませんかってスカウトが来たなあ

勤務地が愛知だから断ったけど

チョン猿が発狂

武器輸出を取り戻すってか

だったら非正規雇用労働者への権利侵害をやめろや

ＧＥやシーメンスに敵うわけがない

ホンダのジェットでいいだろ

>>12
勝ち組なのに

慶応⇒三菱重工に3年⇒家事手伝い4年目に至る

ちょこっと同型機よりいい、
それがＭＲＪの売りなんだろが、
営業力が足りない。

政府とズブズブ重工は、
電通みたいなカスの利用方法を知らない。

はやく政府専用機にしろよ

堀越二郎の三菱

堀越二郎　名古屋三菱　ゼロ戦

アメポチ自民党とアメリカ航空会社が邪魔しにきて売れなくなるんだろうな。

MRJは初飛行が大幅に遅れてしまったからなあ

　
借金1000兆円?　それがどうした！
日本国債はすべて円建て財政破綻はあり得ない
http://i-nettt.blogspot.jp/2013/09/1000_7.html

三菱グループの中では、重工はメチャクチャ威張ってるよな。

人件費を減らすために派遣を使う
↓
違法派遣対策で請負化する
↓
請負先が縦割り化する
↓
正社員がやるよりコストがかかる

>>1
アメ公のエンジンは切り捨てて零式戦闘機の経脈を復活させろ

>>27
三菱財閥の中心だから
そりゃ威張るだろ

ボンナパルだっけ？先行の業界はそんなに儲かっているのか！？
でも、一回落ちただけでパーだろう？ゼロ戦とは違うぜ？

>>6
はいはい韓国韓国

>>1
軍事産業育成しろ！
三菱頑張れ！

5兆円も儲かるなんて凄いな

アメリカと真っ向勝負なら
国産戦闘機の一つでも開発しろってんでい！

日本て規制されてた産業解放すれればまだ成長余地あるよなぁ

>>29
スバルと日産で充分！
三菱はいらんw

http://livedoor.blogimg.jp/nwknews/imgs/1/d/1d635cc4-s.jpg
三菱村

しかし、開発が遅れすぎてるのが、大問題だろ。
コスト以前にビジネスチャンスを失ってる。

多少コストが上がっても、計画を早めないと大損になる。

M&Aせず企業成長だけで企業規模を倍にするのは無理。
三菱重工は、過去分離した三菱電機と統合するだけで売上６兆円超いく。

>>32
何なのこういう馬鹿って？

日立東芝と合併すれば世界一のコングロマリットが完成

たのむ、日本の防衛のためにもアメリカから買わなくてもいいように、純国産の飛行機を作ってくれ！
結局日本があちこちからいいように毟り取られているのは、軍事力がないからなんだ
後はそれさえあれば状況ははるかに好転する。頼む、重工！

　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　スーパービーバーエアコンを開発しなさい

>>44
　,;:⌒:;,
8(･ω･)8

三重は年収は抑えられている印象だが、
住宅手当を含め福利厚生が抜群

IHIと統合したら？

あー、風立ちぬって、MRJ のステマだったのか

納入時期が延期になったのが災いしなければいいが

政府とずぶずぶの企業、それが三菱重工
日本の軍需産業はこの企業が独占しているといっても過言ではない
でもそういう企業は焦りがないからこうやって低迷したままになるんだよ

>>46
住宅手当てないと聞いたけど
社宅寮はある

CO2回収技術は世界一の評価らしいな。
商売として伸びるかどうかは政策如何。

じゃアメリカの原発の廃炉費用全部だせるな

護衛艦のガスタービンエンジンとか、海外製なんだろ？
しかもスウェーデンとか、そういういぶし銀的な国のやつ。

それ知った時、ものすごく絶望的な気分になったわ。

国内で威張り散らしてる割に、ガスタービンエンジンもまとも
に自作出来ないレベルで、経済規模でははるかに劣る国の
エンジンや装備を艤装してるとか、悲しくなってしまう。

GHQによって財閥解体された三菱と富士重がまた何かやるのか？
胸熱だわぁ

お前らの大好きな大前研一さんの主張ｗ

三菱の小型旅客機「MRJ」、再三の納入延期で離陸できるのか
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20130902/363544/

重工に勤めていた人が
社員は夕方までちんたら働いて
残業の付く夕方から
働きだしてたとか
昔言ってたわ

アメリカの企業がが機体を繋ぐリベットをなかなか納入してくれないんだよな
ボーイングとエアバス向けで精一杯、プラスボンバルディアとエンブラエルの分を作ったら一杯一杯だとかで
日本には殆ど回ってこない

だから国内で作れる部品はもうとっくに出来ているので、今年第3四半期には飛べる！と宣言していたのに
まったく繋げられないので、2015年第1四半期初飛行にまで先送りになってしまったorz

公共事業を2兆円分請け負えばいいだけなんだから余裕だな

>>27
就活で行ったら物凄くてドン引きして帰ってきた。
電機の方も凄かった。
全員おっさん

>>6
航空機の開発では遅れは常態化してる
ましてや初物だから無理もない

>>54ガスタービンは地上向けの発電に便利なものだけなら既にある
そして船舶のエンジンは本来はそれと同じものでよい

だが、他国で普及しているエンジンを使ったほうが、海外に行った時に部品を調達しやすいなどのメリットを考えて
外国産エンジンを使っている

頑丈な原子炉作れないレベルの三菱には、何も期待できない

ここ内定もらったけど いかなかったぜ。

>>1
原発利権のオマケみたいなもんか

三菱は、仕事で関わると嫌いになるｗ

MRJはもうダメだよ。

>>30
中心、ってこともないよ。
三菱御三家（三菱東京UFJ銀行、三菱商事、三菱重工）の一角ではあるけどね。

源流企業でもない（源流は日本郵船）。

日本で各部品を作って勝手に飛ばしても良いのかも知れんが、

アメリカが型式証明を出してくれなかったりするｗ

はっよ
試験飛行して

>>19
負け犬乙

遅延に次ぐ遅延でボロボロじゃん＞ＭＲＪ

下請けで終わらないために頭を取ったはずなのにプロジェクト管理能力のなさを
これでもかと露呈しまくっているダメっぷり。

>>54
スウェーデン製ガスタービンってなに？SM1CはイギリスだしLM2500はアメリカだし

あとスウェーデンなめんな。ボフォースとかサーブ知らないのか？

三菱鉛筆とは何の関係もございません

>>48
なんせ主人公が重工社員だもんな。

何で株安いの　ここ

>>73
わりぃわりぃ、あんまつっかかんなよミリヲタ君ｗ

ガスタービンはGEだっけ？　そこまで(´・ω・`)知らんがなｗ

そーいえば三菱さん。
アメリカから起こされてた
サンオノレ原発事故の損害賠償どうなったんだっけ？

>>69
>>58に書いてあるリベットの事？
初飛行延期の記者会見では奥歯に物が挟まったような言い方してたから
問題がどこにあるのかわからなかった。

>>54
護衛艦だってそんなに建造数多くないんだからわざわざ作る手間掛けるより買ってきた方が早いし安い

>>58
そういえば、C2とP1でも、地味に不良品納入して嫌がらせしてたな。

リベットって、そんなに高度な技術がいるのかな？
それとも特許からみ？
もしくは、下請け倒産して、日本では作れないとか？

武器三原則見直しすればボルボ・エアロが買収できちゃいます

なんか中途半端な大きさやな

またチョンにたかられるぞ？

>>58
リベットくらいテメェんとこで自作せぇやって思うんだが

え？このスレって強制SAGEなの？

無臭炉裏（洋、和）、肝炎、北米アニメその他扱います
手に取ってから、支払い
サンプルなど問い合わせは

[email protected]

まで、メール内容は「詳細」のみで結構です

重水素ガスを元素を添加した独自の反応膜に流すだけで元素変換可能。
セシウムからプラセオジムへの変換の再現性１００％。
ttps://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/421/421050.pdf

…この技術ってどうなったの？
実用化できれば放射能除去も可能に思えるんだけど？

三菱重って5兆超えてなかったんだ
3兆って落ち目のうちと同じくらいの売上高だが
ちょっと意外

で、いつ飛ぶんや？

今日も腰を低くして、納品して参りました
７８７で死亡事故あったから、うるへぇｘ2

検査手抜きしてなかったっけ？

日立と東芝と三菱重工合併すれば規模だけは世界一になるよね
時価総額だとGEの足元にも及ばないけど

まあ商事がトンボ鉛筆ナメナメF35を右から左へ動かすだけの方が
はるかに楽に大もうけできるだろうけどな

>>89
あんた何者や

日本人には威張り散らすくせに、現地の外国人には
ワーカーにもビビりまくって低姿勢ってのが泣けるわ

それでいいのか、国家とともに歩んでるらしい三菱さんよぉ・・・

>>1
現幹部全部首にして２０〜５０で仕切りなおせばいいｗ　すぐに業績回復するぜｗ
椅子にしがみついてるアホはとっとと解雇したほうがいい。邪魔にしかならん。

延期の連続やん。何か克服できない問題でも抱えているのか。

おもったより少なくてびっくりしたわ
日本が軍需産業を正常化すれが効果は絶大だろうに

おいおい、このあいだコンテナ船が真っ二つになったばかりじゃねえか

三橋貴明「日本はグロ―バル目指す必要無い！」
笑

同じ三菱グループにさえびた一文負けてくれない重工様ですか！

ＭＲＪはエンジンの納入も遅れてるんじゃなかったけ？
いづれにしても、アメリカ企業のパーツだったら

多少のいやがらせはあるわなあ。　商売敵なわけだからｗ

三菱重工って三菱グループの中でもボスなんでしょ？

三菱商事は「商事」、三菱UFJ銀行は「銀行」というのに、三菱重工だけは「三菱」で通るとか

池井戸潤の本に書いてあった

重工って偉そうだけど、財務、業績、企業価値（時価総額）
とすべての面で電機に負けてんだよな。

勝ってるのは社員の学歴だけか。

>>89
どっかの外資？

>>98
海外から部品が納入されてないとは言ってるよ

>>5

レジュームってなによとおもった
レジームのことね

ただ、ググるとレジュームもあんな
再起動前の復帰起動とか

日本製は無故障・無事故で見せ付け続けりゃ、出遅れなんか一気に解消
燃費がいいのと信頼性で記録さえできりゃ古株よりブランド価値が上がるわ

>>107
つまり、いざという時に自作出来ないって事だろ。

実質的に無能集団ってことでは？

>>18
技術派遣だろ

エンジンはなぜ自社で作らないの？

>>91B787で死亡事故なんてあったか？
バッテリーとその周辺環境がどうのとか油圧がどうのとかでトラブルは断続的に出ているが

>>112
作らないんじゃなくて作れないんだよ。

航空機のエンジンはGE、RR、P&Wの3社寡占

>>91って、B787を空港で点検中の整備員が転落死した事故のことか

重厚と新鉄の福利厚生って
どんな感じすか?

本社・支社 総合職の事務系

MRJをただ飛ばすだけなら、日本でもどうにか作れなくも無いレベルのエンジンなんだよな
MRJのエンジンはPW1215Gで推力6.7tだが、現在日本では哨戒機P-1用のF7エンジンというのを持っていて
これが推力6.1tだからもうちょっとパワーアップすれば飛ばすことは出来る
1割程度のパワーアップは難しくは無い

だが、MRJのエンジンはギアードターボファンといい、タービンの力を一度ギアで低速化することで
大きなファンを回す構造になっている
これはF-35B戦闘機のF135エンジンで垂直離陸用リフトファンを作ってきたP&Wだからこそ出来ることであり、
このお陰で輸送機用エンジンとしても大きなバイパス比のエンジンとなっている

F7も殆ど同じくらいのバイパス比なのであるが、燃費などでどうしても少し悪く、PW1215Gには及ばない
これでは、MRJの肝である燃費の良さを売りにすることが出来なくなってしまうのだ

まだ飛行機ごっこやってんのかよ
今からじゃ勝ちようがないからやめときなって誰か教えてあげろよ

三菱の総力で
川崎と東芝IHI、日立
買ってしまえ

>>108
それ、resume?

regime
戦後レジーム ： 戦後体制

ＭＲＪは失敗フラグたちまくりだからなぁ
どうなることやら

アメリカで原発の廃炉費用まるまる吹っかけられてるけど
こんなの飛ばして大丈夫か？

>>1
大人しくホンダジェットに任せとけよ。税金をもらう為の事業だって事くらい、もうみんなわかってるんだからさ。

日本の航空機産業の変遷（ＭＨＩの事例）

http://www.sjac.or.jp/common/pdf/info/news121.pdf

>>112
商用エンジンを実績の無い会社がイキナリ新型エンジン作ったって
お客さんが使ってくれないのさ。

>>114
どうして? ロジスティクス、メンテの問題ってこと?

>>112
技術的には作れる。
しかし、世界中に売るとなると整備士の問題やパーツの調達
を完備しないといけない。
これを全世界に整えないと商売が始まらない。
事実上、シェアがない状態からのスタートでそれは無理なので
交換保守が頻繁に必要なエンジンは大手メーカーのものを
乗せたという話。
これで、売る方も買う方も日常のエンジンメンテが楽になる。

NHKでやってるよ

関西電力の原発を爆発させたら、アッというまに目標達成できる

>>115
あい。おかげで安全がどうのって話ばっかで
最近MRJどうすか？とか聞けなかった

一号機は来年中旬完成予定か…

鉛筆を作る工作機械を作ったのがきっかけだもんな。
ヤマハも経歴が笑えるって言うか、守備範囲が広いよ。

自前でエンジン作ったって特許がらみで訴えられるのが
目に見えてるだろ。

三菱重工って結構割に会わない商売してるきがする、利権に絡もうとした結果の自業自得だが

>>126
エンジン特許がイパーイで、エンジン開発の後発組は、先輩たちには勝てない。

>>127
飛行機には良く乗ってる方だと思うんだけど、
エンジンのメンテする技術者って、工学系修士
くらいの人材なん? 実際に機械いじってる人って
どういうキャリアの人なんだろ?
途上国なんかの場合とかどうなん?

日系と欧米先進国系あたりと、途上国系では
かなりちがうもん?

気になりだしたら、乗れなくなくなるので考えない
ことにしてるけど

>>136
そこまで深くは知らないｗ

>>136
そんな人材集まるわけねえだろ。
地元の工業高卒だろうよ。

>>135
メンテ、ロジスティックの他に、権利物も
あるんすか? 大三元四暗刻みたいな
感じですね｡

てか、コンコルドみたいに営業でプレッシャ
かけられるんだろうなぁ｡
エンジン供給してもらってるって点でも
すごい折衝やったんだろうな｡

飛んだあとは、事務屋の努力次第何かな｡

http://www.aviationwire.jp/archives/25644

画像付きのソース
というか、作りかけの胴体を公開した
後は胴体を数箇所、そして主翼をくっ付けるだけだ

主翼ってもう出来てたっけ？

確かに、色々と調達がスムーズであれば今年10〜12月までに飛んだのかもなあ？という雰囲気は感じられるね

>>138
てことは、燃焼系なんだろうから石油ファンヒータ
とかと、点検メンテ項目とかはあんまり変わらない
んだろうか?
そんなことないよね?
もちろん石油ファンヒーターのメンテも
安全を考えるとすごく重要なんだけど｡

燃焼系ってのは割と単純にできてるんかな?

>>141
モノの話より前に、メーカーには技術者と技能者がいるって所から考える方が良いかも。

>>140
ある飛行機製造会社の
工場に行ったことあるけど
そこも、機体ペイント前は
うぐいす色だったな｡

ペイント材料もある意味、独占会社なんだろうか｡

>>136
日本だとそれなりに厳しい審査したうえで採用
普通以上の技術は入ってから覚える
あと入ってからも徹底した管理がまってるでしょ
工具一つも無くせない

お前らのその技術で福島をなんとかするのが先じゃねーーか？　　

頭がバカだと何やってもダメだな

１番肝心のエンジンが来年春かよｗ

まったく、アメリカ企業間で何らかチカラが働いてるねｗ

なんだろね、国策企業が

>>54
スウェーデン製の新型ミサイルや自動小銃などが、スウェーデンの次に採用する国が大抵アメリカだったりする事例が多い。

そのくらい、スウェーデン製の軍事兵器は世界からトップクラスの評価を受けています。

5兆円の売上企業は、世界で戦うには小さすぎ
トヨタ25兆円だし、エンジンのライバルGEも16兆超えた
シーメンスは10兆超え、関連企業300社を所有してる
BMWグループも10兆近い、三菱は相当がんばらないと、ブラジルにも負けてる

高圧タービンに踏み込めないんだよ。
技術レベルの問題じゃなくて、
営業上の問題で。

国産ジェット機開発なんて素晴らしいじゃないか！
エンジンも作って欲しいわ

塗料のメーカーがどこであれアルミ合金に下塗りするプライマーが成分の関係で青緑色〜黄色になる。
最近は成分の異なるプライマーもあるけど、何かとわかりやすいから結局同じような色に。

原発企業の製品はボイコットしろ。

日立、東芝、三菱

>>117
ギアードターボファン自体は目新しい技術でもなければP&Wオンリーの技術でもない。

＞タービンの力を一度ギアで低速化することで
正しい日本語覚えような。

国産と言いながら輸入資材の値上がりでＭＲＪは延期

>>152
そうなんですか｡
こういう技術・工業スレは自分の知らない
耳かきでかゆいところがとどかないところら
へんのことを細かく教えていただけるからｲｲ!

国のトップが動けばエンジンのひとつやふたつなんとかなるだろ。

＞＞国のトップが動けばエンジンのひとつやふたつなんとかなるだろ。


そうだよ。こういう会社のために円安誘導とか無制限買いオペとかやってんだよ。

汚まいのためなんかではない。

>>148
スウェーデンというと他にも砕氷船とか洋上風力発電とか、世界最高クラスの評価を受けてるもんがある。

欧州の小国で、そのくせ一人当たりGDPがやたら高いところってのはたいてい
医療や宇宙、南極、あるいは戦場といった極限環境で使われるものの分野で他の追随を許さないブランドの企業を
かなり所有してる。
途上国が入ってこれない、コモディティになりにくいとこで勝負かけてるんだろう。

一般人にはまったく縁遠い分野が多いのでほとんど気づかない人が多いけど。

自工のようにはならないで！

>>1
MRJは国産エンジンではなくアメリカ製エンジンを使った
のが失敗。
結局エンジン生産が滞って予定通りに生産出来ず。
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL4N0GN1S620130822

いやいや、比較がおかしいでしょｗ
GEもシーメンスもコングロマリットで
GEなんて事実上総合金融商社みたいなもんで、
MHIと比べる会社ではない。
比べるなら三菱金曜会だっけ？三菱の主要グループ。
これ全部足したのと比較ならわかるけど。

>>161
エンジンの遅れとはどこにも書いてないが、公開写真に
エンジンが写っていなところから察するとやはり・・・

>>161
開発難航するのが分かっていた省エネエンジンが
売りのキチガイ企画だろ

>>161
むしろ、機体に拘り過ぎたのが遅延の原因だけど。




何せ、リベット一本打つにも繊細な角度要求があるから(曲面が複雑で)

簡単に推測すればアメリカの嫌がらせだろ
国産戦闘機とかもそうだからな

いままで仕事で絡んだＭＨＩのエンジニアは意外と高慢チキな奴いなかった。
みんな普通だし賢いし真面目。みかかとか国鉄とかは腐ってるやつかなりいたけど。
それだけで俺の中では好感触。残業死ぬほどしてるっぽいけど

プロジェクト統括のノウハウが国内に無いなら
日本の重工メーカーは
定年近いボーイング幹部を引き抜くとか
どうしてやらない？

「夢の扉」日の丸ジェットを世界の空へ！
http://www.youtube.com/watch?v=6e7ykWKZrcU

あと、遅延のもう一つの要因が"需要予測の変遷からの設計変更"だし。

岐阜で配布されている求人フリーペーパーに
勤務地大垣などの航空関連の求人あるけど、あれどうなの？
愛知・岐阜の航空関連求人のうち、民間機：軍用機の比率はどれぐらい？

>>168
そのあたりの人材はロックが係ってるんでは?
自由ではなでしょう｡

>>166
P&Wの怪しいエンジンを選定した
自業自得だろ。
標準的なエンジンで他社より省エネ実現すれば
良かっただけ。
世界一の三菱の技術なら機体だけで省エネ出来ないと（笑）

>>153
三菱や日立違い
東芝はIHIと二つで1つ
因みに三菱と日立は効率化等集約するにあたり
共同で新たに原発輸出部門等の企業を作った

>>161
かといって、国産エンジンだと性能は負ける
凡庸なエンジンを用いれば、スケジュールとセールスポイントで他の完成機メーカーに負ける

って言うのが開発初期から言われていたからこその、GTFなんだよなぁ

すごい博打やって、ハコが見えてきた

リベットやボルトナットひとつ取っても性能を追求するために
一機種でも頭の形や材質や長さや径の異なるものが多種使われる。
一機に使われる総数はかなりなもんだけど機体の生産数なんて高が知れてるので
結局ネジ一種の購買数量なんてクルマや家電のそれに比べるまでもないんだな。

航空機に使うには当局なり親メーカーなりの仕様認定を得る必要があって、
事細かに指定された数多くの試験に合格しなければならないから
新規参入のハードルが高くて市場のメンツがなかなか入れ替わらない。

全グループ挙げてMRJ完成させろよ

開発費の1/3は税金だからお気楽だよな。

>>177
全グループの力を使ったところで解決する問題ではないと思うよ

いまさらエンジン変更なんてしたら、それこそ設計が半分以上戻ってしまう

こっから先はボーイングと提携したことからもわかるように当局の試験をどうやって着々とクリアしていくか

通常は、着々とクリアできない

>>179
アメリカの嫌がらせがあるとすれば
FAAの認証の段階なんだろうが、それ以前に
モノがないんでは嫌がらせしようもない（笑）

>>140
画像見たけど保管用治具に乗っているのを順番に並べただけだね。
>>143
航空機の塗装現場に居たことあるけど、日本特殊塗料て会社のを使っていた。
それが、ライセンス生産なのか、その会社の開発かは知らない。

>>179
その着々とクリアするのに全グループの資金や政治力使って協力するんだよ

釜電と開発　イプシロン失敗・爆発に備えた
ロケット保険入っているの？
水増し制裁金は払い終わったの？　宇宙開発事業

三菱重工業って　防衛費からの売り上げ抜くとどのくらいなん？

>>104
ボスは商事。三菱重工は「重工」

>>182
うんだから無理

米国政府をひっくり返して、北朝鮮の将軍を米国政府首長にするくらいの政治力があるならともかく
三菱重工クラスじゃあ、逆につぶされておしまい
三菱グループごときで米国に戦争するなんて自殺行為

政治力www
あったら、GTF完成してるわwww

>>183
水増し電機は500億くらい納付したんでないか。
固体ロケットのイプシロンは旧日産のIHI系でないの？

>>1
韓国企業 現代造船会長は泥棒を告白しているのに、日本の警察は、どうして逮捕状を... - Yahoo!知恵袋
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1223755912

当時の日本は一月に一度、我が国が行っている民防訓練の様に、地震の避難訓練を行っており
サイレンが鳴れば全ての職員は待避所に避難しなければならなかった。

この時 現代造船の 若き研修生２人はトイレに隠れて誰もいなくなると、
K造船が見せてくれなかった設計図を、密かに取り出してコピーした。

退勤時にはモンキスパナも一本こっそりと懐に入れて持って帰った。
なぜなら造船所で使うボルトを締めるモンキスパナは一般の物とは違うからだ。
こうして集めた資料をひっきり なしに韓国国内に送った。

この時、持っていったものはコンテナ２台一杯になった」と創業の功臣は伝える。
こんな過程を経て今日、現代重工業は日本の有名な造船所を追い抜き世界一の座に上ることが出来たのだ

>>171
売上規模では官民半々だけど伸びているのは民需の方だから
平たく見たら民需の仕事に当てられる可能性が高い。
ただ求人してる企業により仕事の特色があるので
気になるなら人事に聞いてみると良いと思う。

>>186
とにかく三菱航空機だけじゃもうどうしようもないんで、完成させようと思ったらそれしかないんだけどね

４０年程度前の各社海外産の社用、自家用ジェットの方が何百、千万時間
の実用のテスト？と金額も相当安いから、競争に勝てるのかな？４０年前の
機種ても改良されてるだろうし。ジャンボ(B747)自体４５年前の初フライト？だしね

俺社員だよ ヲタより詳しくないけど某兵○のＢ班だよ

>>190
それが完全に馬鹿な日本人の発想。
失敗を認めて早々に撤退ってのがごく普通のビジネス。

それしかないって、完成にこだわっている時点で、もう負け戦で全滅モードだな。
負け戦のときは被害を小さくするのが最善なんだよ。

色々な壁があって将来的な見込みが低いはずの
国内航空機開発に官民上げるということは、
航空機産業にも原発同様に「ムラ」がある、そういうことですか？

余談だが、
岐阜の産業系の求人に「友達同士、カップルＯＫ」とか
普通に書かれていてビックリした。

>>191
それがまさにコモディティ化した737やA320の世界
新規参入はほぼ不可能な世界

>>193
その話はビジネスニュースの方でも出てるけど、
今更後戻りできない状況らしいよ

>>196
政府資金を借りちまったのが最大の原因だけど
それこそ違約金なり払って撤退でOK

＞195
なるほど、設計・製造の皆さんは欧州と組みたいのが本音。
けど、政治家の結びつきのしがらみで仕方なく北米と組んでいる、そういうこと？

はやくHIGH-MACS作ってよ(´・ω・`)

原発事故もそうだが、これもプロジェクトが遅れに遅れたよな。
この掲示板じゃ「日本の技術力は世界一だからなんでもやればできる」
という意見をかなりみるけど、結構なプロジェクトが意外とポカったり
他国企業が伊達にその分野で大きなシェアとってるわけじゃないことが
見えてくることだらけだな。

やればできる、の強気な意見が案外アテにならない気がする。

様々な考えを持つ者が所属してこそ組織は拡がりを見せるものだ。しかし無理な多様化を進めれば、
内部から瓦解することもある。　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　by　薄桜鬼　斎藤一

三菱グループはバケモノ

>>200
やればできる、はまさに精神論。プロジェクト推進には最悪のアプローチだわ。
トップだったら絶対言ってはいけない言葉じゃん。

できなかったら『部下が頑張らなかったから』と言い訳し無能なトップが残る
ことになる。

>>200
個々の技術力は高水準でも、全体を、系として見るプロジェクト推進能力において
は日本、ダメダメだわ。リーダーシップ論やプロジェクト推進のメソッドやツール、
ノウハウにおいてアメリカなどまだ欧米に一日の長があると思うね。

600円以下で、大量に仕込中

>>200
やらなきゃって思えばやれてしまってる。
やってみようと思えば出来てしまう。
手抜きや慢心したらそこでアウト・・・ループだね

諜報機関や裏ロビー活動のバックボーンもないですしね。
他の大国では国内企業の社益は未来的な国益繋がるとして
仮にその対象企業からの依頼がなくとも縁の下で有利にことが運ぶように
国家機関が工作員を動かしたりしますし。

>>慶応でなんで技術系の会社に入社しちゃうの？

日本の航空と軍事関係が弱いのは当たり前
第二次世界大戦後に禁止されてるのを細々とやってるだけだから

日本は技術バカだから技術で勝負したがるけど、たいてい
こんなものは政治力で決まる。

>>204
でも、いま話題のゼロ戦や大和の設計では系としての活動やリーダーの指導力が上手く発揮出来たほうだよね。
昔出来ていた事が、今はどうしてやれないの？

>>207
英米は元々軍需産業の情報機関を戦争期通じて国家機関に
正式編入した感じだけどな
日本だって沢山あるけど戦前から続く特務機関は
基本的にA級戦犯特赦で在日米軍の指揮下だからねww
国営賭博をなぜか何のとがめだてもされず私的独占する謎の某一族ww

>>211
戦闘機や戦艦なんて、言ってみれば際物でもオッケー
細部にいたるまで緻密で現実的なレベルで完璧を求められるわけじゃない

民間機は求められる


だいたいゼロ戦なんて現代基準じゃ、その失敗の極
量産不可能な高性能コントローラを使い捨てにするっていう設計思想

>>213
良かったら軍事用が際物でも構わないとか、ゼロ戦が失敗の極みだって事を簡単でいいから教えて貰えないかな？
あ、突っ掛かっている訳ではなくて、あくまでも知的好奇心から。

ビジネスジェットとしては大きすぎて、旅客機としてはアイランダーの方がまだたくさん乗せられる
「目指すもの」を「今、出来る範囲」でやっただけで、特に利益は考えていないのなら、話は別だけどさ

どうだろう

>>214
マジレスすると、>>213にお前の質問事項の回答が書かれているぞ
好奇心の前に必要なものが君にはないようだな

旅客機を戦闘機と比較するのは
あまり意味が無いよ。

>>211

航空部品の国際分業化が急速に進み過ぎてメジャーメーカーでも苦労している。
で、完成機は久々の三菱にいたっては入り口で戸惑ってるのが現状。

このグラフを見れば三菱重工なんかＧＥの足元にも及ばないことがよく分かる

http://diamond.jp/mwimgs/7/7/450/img_77dc1b04d23ae0b5f91d0705fd09bcf863334.gif

象とアリのようなもんだ
勝負にならない

MRJなんて撤退する勇気も必要だろ、スケジュール遅れまくりの飛行機なんて
ダメだろ、完成するころはエンブラエルとボンバルディアが顧客を抑えてる。

MRって三菱のバスっぽい記号だな

>>221
遅れまくりのP&Wのエンジンがボンバルなんかも
使うことになり優位さが全くなくなりそう

>>220
そのグラフの意味するところは、
高砂で作ってる超高効率な大型モノが
それなりに売れてるってことでしょ。
震災と原発停止さまさま

各艦の建造地

佐世保海軍工廠
雪風、朧、北上、龍田、睦月、三日月、球磨、長良、由良、朧、暁、初春、若葉、白露、夕立、朝潮

浦賀船渠
深雪、磯波、敷波、望月、五十鈴、阿武隈、潮、雷、子日、初霜、時雨、五月雨、涼風、霞、不知火

神戸川崎造船所
伊勢、加賀(艤装は横須賀)、大井、榛名、鬼怒、神通、加古、衣笠、足柄、摩耶、熊野、飛鷹、荒潮、初風

三菱造船所(長崎)
日向、霧島、多摩、木曾、名取、川内、古鷹、青葉、羽黒、鳥海、三隈、利根、筑摩、隼鷹

呉海軍工廠
長門、赤城、蒼龍、扶桑、千歳、千代田、最上、那智、愛宕、大和、伊168

舞鶴海軍工廠
島風、吹雪、初雪、五月雨(漣)、如月、菊月、響、大潮、霰、陽炎

横須賀海軍工廠
陸奥、飛龍、比叡、山城、天龍、妙高、高雄、鈴谷、祥鳳、伊58

藤永田造船所(大阪)
叢雲、綾波、皐月、文月、曙、電、村雨、満潮、黒潮、舞風

横浜船渠
白雪、龍驤(艤装は横須賀)、那珂

ヴィッカース(バロー)
金剛

浅野造船所(横浜)
鳳翔

東京石川島造船所
長月

重工は、MRJのエンジンを筆頭に主要部品や部材を内製化してしまえ！

アメリカの軍産複合体の嫌がらせサボタージュなんて無視できる体制を作るべき

アメリカは、自動車産業を日本に潰されたから、航空宇宙産業だけは守ろうとしてんだろ。

そういうアメリカサイドの陰謀も乗り越えないとダメだよね。　頑張れよ！

新幹線、トヨタ、原発、MRJは、日本の主要輸出産品だ！

>>227
どうやってFAAを通す？それも合理的に採算の取れる費用で
やればできるとか、それは考えたら答えが出るとか精神論はいらないぞ

>>227
MRJの売りの低燃費はP&Wの新型エンジンが頼り。
内製化したら唯一のセールスポイントがなくなってしまう。

>>229
MRJは新開発のGTFエンジン以外に売りが無いよな。MRJがヒトバシラになってGTFが
実績を積めば、GTFが他の航空機に換装、搭載されてMRJはやっぱり売りが無くなるｗｗ

最後は政府に泣き付いて、公共事業にして完成はさせるけど、買い手はいません
って事になりそう。

ちゃんとこの会社は
朝鮮人スパイ対策をしているのか？
JAXSは多くの白痴の日本企業みたく
自ら朝鮮人を呼んで技術を盗まれてるんじゃないの

>>232
現実的に難しいぜ

この社と取引のある企業体にまで広げれば、設計にかかわる人間は1万人規模って言われてる

>>80
技術の伝承が必要だと終戦直後に秋月型を設計した技師さんが職工達に言ったと爺ちゃんに聞いた。

>>233
一時。もろ中国人が出入りしてた・・・
さすがにヤバイだろーって俺に文句言われたｶﾝｹｰﾈｰﾖ！

>>234
ブランク空き過ぎのボンクラ会社に建造させたりするから
技術がかえって継承されない。
どっかに連続して建造させてスキルを上げないと。
バス鐵工所なんてイージス艦が5隻くらいいつも並んでいて
各フェーズが休むことがない。

なんか日本の企業が航空機開発するっつーといちいち国家の威信とか背負わされる様に仰々しく煽り立ててる時点で欧米に負けてる気がする。
ボンバルディアやフォッカーが旅客機開発するのに毎度その国民が期待したりするか？
旅客機開発が通常業務感覚になってない時点で日本は航空後進国だと日本国民自ら言ってる様なもんだ。
だからナローボディ機くらい肩肘張らずにさくっとスナック感覚で造っちまえ。

クライアントへの引き渡し時期が絶賛遅延中じゃないか。
まずは一号機をいつ飛ばすのかと

世界に冠たる三菱鉛筆

今の東京三菱銀行の前身である三菱銀行も、元を辿れば
三菱鉛筆資金部が独立・分社してできたもの。
現在の三菱商事も、そもそもの淵源は三菱鉛筆販売部が
販路を世界に拡大するために分社化して設立された。
三菱倉庫は、三菱鉛筆が製品の鉛筆を保管しておくために
建てた一棟の倉庫がルーツとなっている。
三菱重工業も、三菱鉛筆が鉛筆製造の機械をドイツからの
輸入に頼っていたのを自社生産すべきだとなって社内に
設立した三菱鉛筆機械製作所が、他の機械の生産も手がける
ようになり、その後拡大に拡大を重ねて現在のような大企業にまで成長した。
また、日本光学（現ニコン）は三菱鉛筆が鉛筆を切断する際、より高速に
切断できるように非接触で長さを測れる測距儀を製作したのが始まりである。

三菱地所は、三菱鉛筆が将来の事業拡張に備えて確保して
おいた用地を自社で使う予定が変更になったため、ビルを
建設して賃貸に出し利益を上げようと設立した三菱鉛筆不動産部が発展したものだ。
また，三菱鉛筆は、早い段階から社員の福利厚生にも注力
していたが、特に力を入れていたのが社員の家庭を守る
ための生命保険制度で、この三菱鉛筆独特の生命保険制度が
今日の明治生命保険の母体となっていることは周知の事実であろう。

ある年の冬に倉庫が全焼して鉛筆１０万本も焼失した。これを契機に損害保険業務子会社をつくり後に東京海上となった
三菱製紙は鉛筆製造時に発生する木屑を有効利用する事業として始まった。
三菱樹脂はシャープペンの芯に混ぜ込む樹脂の研究チームが独立した。
三菱マテリアル（旧三菱金属）はボールペンや消しゴム付き鉛筆に使う金属素材の調達部署であった。
三菱化学は鉛筆装着用消しをゴム開発することからスタートした。
麒麟ビールは鉛筆の芯に使用する黒鉛を製造する際の熱源として
当時使われていた麦わらの麦の有効利用のため創業された。

>>239
説得力あるわ！！
いずれにしろ、三菱は国家の礎。
日本国の根幹だよ。

いっそのこと鉛筆で飛行機作っちゃえよ。
爪楊枝や割り箸で模型を作ってしまうみたいな
やつあるじゃん。

>>240
うそはうそであると見抜ける人でないと掲示板を使うのは難しい

三菱は日本の根幹じゃねえよｗｗｗｗ
明治維新以降に財を成したやつは成り上がりの売国奴。

原発企業は有害企業
原発企業の製品はボイコットしろ。

日立、東芝、三菱

>>239
久々に見たわwそのコピペ

三菱は、巨額負債になりそうなMRJなんか捨てて、心神に専念しろ。

>>38
すげぇな

>>243
福島のはアメリカＧＥ製だぞ、この反日野郎め

最初の２，３機は人柱になるんだろ？
航空業界の慣例

>>247
一号機はな

>>248
二号機を整備ミスで墜落させた実績があるからな

早うしろい

原発企業は有害企業
原発企業の製品はボイコットしろ。

日立、東芝、三菱

MRJどうなったんだ。もう２０００機くらい飛んでるはずだろ。

ゲイツが日経の取材で言ってた、現在の数字で言ってくれ
5兆になったらまた相談を受ける、実行できない経営者には
何も言う事はない

航空機関連じゃ三菱は糞
逆にIHIはコツコツ研究してて世界で唯一戦える日本の航空機関連企業だから頑張って欲しい

>>255
IHI謹製の航空機が試験機でもいいから誕生したら応援するわ
空飛ぶタービンエンジンさえ一機分でも出来れば、後は応用次第で軍艦に使える物が造れるからな

>>256
IHIはジェットエンジンではいい線行ってるけど機体は無理だろ。
機体は三菱か川崎。

>>241
自転車タービンは公園走ってたりする

>>255
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1377150424/106

工作ばればれ
しかも工作して持ち上げているけど、そんなことないと否定されまくってる

小型機の市場って、カナダとかブラジルがシェア握ってんでしょ
飛行機作って売れんの？

アメリカのFAAが、新認証基準を作りやがって、何故かMRJから適用なんだよ、
自分のとこの７８７はトラブル出まくりなのに適用除外なんだぜ。TPP交渉で
非関税障壁として問題にしてやれよ。

>>261
787は準国産ですが（笑）

>>261

同時期に開発されて一方だけ厳しく適応されたら不公平だけど
後発に新基準適用なら何の不思議もなかろうて。

リニア作ろうぜリニア。

MRJってみると、ついミラージュを思い出して
なんで国産のミラージュなんだと考えてしまう
俺もボケたんだな

バナナビーチ

汚鮮企業の事業は失敗する

この機はスーパーコンピューター「京」で、流体シミュレーションを実行したらしいね。
待ち時間含めて３日くらいで完了したと。

単なる高性能コンピューターだと、プログラム実行から完了まで半年も掛かる

　


飛行機関連で一番ムカつくのは


軽飛行機を見ると何でも「セスナ機」
でかい旅客機を見ると何でも「ジャンボ機」


セスナ機ってのは、当たり前だがセスナ社が作ったものだけを言う。

ジャンボ機ってのは、「ボーイング747だけの愛称」なのだから、どんだけ大きくても747以外はジャンボ機ではない。


PCエンジンやメガドライブでゲームしてるのに「もうファミコンやめなさい」などと言われたら腹立つだろ

ダーマツやダーホンの車乗ってるのに「トヨタ乗ってるのか」などと言われたら腹立つだろ


それと同じこと。



　

　




更にムカつくことに、マスコミみたいな無知が拍車をかけることだ。

画面に映っているのは明らかにパイパーメイトゥリクス

なのに、歴史あるパイパー社も知らないバカな女アナウンサーが
「セスナ機が〜」


思いきり殴ってもいい壁があったら殴っていた。



　

バイパーは日本の民間練習機として小型機を一杯売っているね
古い機体だが小型機では三菱のMU-2もカッコイいな

シーメンスすげーな
補聴器そんなに売れてんのか

セスナ呼ばわりについては、かわぐちかいじ「ジパング」ですら
みらい（架空イージス艦）の乗員が確認したドーントレスを
レシプロエンジンというだけでセスナ機呼ばわりする場面があるし
現代のレシプロ機の代表＝セスナ機なんだろう。
もはや富士T-7もレシプロエンジンなんか搭載してないから。
T-5からターボプロップ（ガスタービン＋プロペラ）になった

>>265
別に『リキシャ』『カラオケ』て有るからいいじゃない。

売上高を伸ばす話で、コスト意識とか関係ないだろ。
マスゴミは知能程度が低すぎるわ。

飛翔する前にせめて形だけでも完成させろよ
いっそイリューシンかアントノフの技術者100人くらい引き抜いて丸投げした方が良かったんじゃねーの

>>276
スーパーコンピューター用のプログラム組んで設計する時代だよ
外国人と交流する暇は無いだろう
ボーイングやその下請け企業とかには出張することもあるようだが
それは国産機とは別枠の話だ

精神疾患だと思うよ
自覚ないんだろうけど

>>269
別に飛行機だけで無いでしょう。
化学調味料は何でも「味の素」。
無限軌道輪は「キャタピラー」
オフロード車は「ジープ」。
携帯音楽プレーヤーを「ウォークマン」
アメリカでは家庭用テレビゲーム機を「Nintendo」

ここ就活で行ったけど
９割が大学院ってのがすごかったなぁ
学部卒じゃいけないんか

ホチキスとかシャープペンとかダイナマイトとかね

>>262
>>263
日本人の性善説には呆れてしまいます、そういう考えは国際社会で通用しません。

出る出る詐欺MRJまたまた納期延期、購入先は哀想尽かしてるんじゃね
そんなこんなしてるうちにボンバルなんとかとか他の先行メーカーの新型機に先を越される
やっと初飛行するころには型遅れ、他メーカーの同じような機体が既に市場を握ってる

なんか自衛隊が購入決定したどっかの戦闘機みたい

>>58
それって絶対ボンバルディア辺りが日本への納入遅らせるように圧力かけてるな。

三菱グループって総じて中身のない会社
つーか万年二番手

三菱の作った製品ってポンコツばっかりじゃん

>>19
もったいない。
何で辞めたの？

>>279
ウォークマンはiPodに逆転されたんじゃないか
MP3プレイヤーというのが広義の名称ではあるが
今や安い方のウォークマンでもラジオ聞けるし
機能の統合化が進んでる
iPhoneで音楽聴く奴もいるが、電源切れのことを思えば
音楽プレイヤーだけは切り離したが都合良い部分がある

>>284
事実か知らんが
リベットすら国産に出来ないことに嘆けよ

日本も落ち目の家電より軍需産業に力入れたほうがいい

日本の航空機は米帝製を輸入しているから墜ちない
日本が独自に造るようになって、儲かりだすと、工作されて墜とされる

韓国に償え

汚鮮はない。ちうごくも。
つまるところ、形式証明のところでつまづいたんだろうな。
その辺の甘さはあるが、規格とか、認証は欧米の飯の種だからねえ。

国産の椅子の会社逃げたのも、認証のせいだろ。
その点、噂は聞いてだが社長もインタビューでようやく認めてたね。
いまからだと、コンサルだけでなく仕切りやの外人大量投入した方がいいと思うが。

航空機のシートなんて作ったことない会社じゃないか
小糸でさえ検査データ偽装するくらいなんだから、あの会社はどっちみち無理。

アメリカのFAAが、認証制度を突然変えて適用第一号がMRJだからな、明らかに
MRJツブしだよ、TPP交渉で問題提起しない限りどうにもなりません。トラブル
連発の７８７は何故か親認証制度の適用除外です。

それはE２にもCシリーズにも適用される
ただの言い訳

エドワード・スノーデン「地球の地下マントルには現生人類より知的な人種が生活している」
http://oka-jp.seesaa.net/article/368787005.html
ワシントンＵＦＯ乱舞事件とかね色々言われるんですけど
この年に慌てて作ったのがＮＳＡの原型　発足の理由が対ＵＦＯ戦略だから
http://www.youtube.com/watch?v=qtQpbIxKe8U
まあ恐らくね来年２０１４年が重要な節目になるもう来年来ますよもう始まっている
http://www.youtube.com/watch?v=AXUw6qqZYYA
釈迦が予言してるのやがてシャンバラは地上に姿を現わす恐らく我々が生きてる時に見られる事件です
http://www.youtube.com/watch?v=lvaE4UqCPnc
シャンバラの住人とアメリカ軍の戦いがあるわけだよ日本人はボーッとしてるだけなんだよ知らんぞ
http://www.youtube.com/watch?v=KnTCMXdDBTk
他国民を虫けらのように殺すアメリカ人の傲慢がブーメランのように自分たちに還ってくるんだよ
https://twitter.com/tokai（東海アマ）ama/status/372134313497595904

2013.9.3米国はシリアを攻撃するか　ベンジャミン・フルフォード

これもうすぐ革命が起きます欧米では始まったんです僕聞いてるの数千人が逮捕されますね
パパブッシュ　　ベビーブッシュ　　ヘンリーキッシンジャー　　オバマ　　ケリー
あの連中みんなバイバイとういことになります楽しみにしてください

恐らく私が聞いてるのはアメリカ軍が臨時政権を建てて
新しいまず国際裁判所が設立する準備着々と進んでるんですよ
今その新しい国際裁判所に参加してる１７３カ国の司法当局なんですよ
で彼らは戦後のニュルンベルク裁判のようなことを計画してるというふうに聞いてます
その場合裁かれるのもお茶の間のテレビで見れるようになります
その後アメリカの憲法に基づいて純粋な民主主義を取り戻すと聞いてますね
http://www.youtube.com/watch?v=n2xMNmiWoFo

＞日本の対中侵略支持アメリカ軍駐留万歳主義者もただでは済むまい。国民を犠牲にした罪は重い。

>>296
そういう日本特有の性善説では話にならん、誰も通した事の無い基準をなんで
日本が最初にクリアしなきゃならんのだ。

>>1
三菱重工は縁の下の力持ちに徹するべきだよ
日本の屋台骨を支える縁の下の力持ち
要するに重工は、顧客・消費者が直接触れる製品には手を出さない方がいい。
ＭＲＪは無理だと思う。三菱自動車の二の舞になるよ
イプシロン・ロケットの成功を祈る

現代の技術で作った火星発動機でプロペラ機でどう？

電化製品がダメならお家芸の軍需産業復活しかない

三菱、三菱って社員でもないのに言ってるのはアホだろ？

日本の航空機産業には半沢直樹が必要だ。

工学部はここ出身の教授がやたらと多い
知識はすごいが意識は公務員そのもの

>>19

よう。慶応BOWIE w
理工？経済？

これって愛知県で作ってる？
飛行機作る求人何回か新聞だったかで見た

>>297
ちゃんと精神科通えよ
言っても無駄かもしれんがテロとか起こさないでくれ

>>280

友達学卒でいったよ。
事務系の学卒だからテラ浦山だわ。
院卒なんか仰山湧いてる、しょっぱいだろｗ

RJBD

>>269
＞「もうファミコンやめなさい」などと言われたら腹立つだろ

そこに腹立つのかよwwww

>>299
イプシロンはIA

速さを競う時代はもう過ぎた

今は遅さを競う時代なのだ

ヘリウム気体で上昇　風にのってどこかへ流される

実に風流な汽船ではないか

これを旅という

>>312
ヘリウムじゃないけどエジプトの観光気球は最近炎上、墜落したよ

>>300
レシプロ機の技術ってまだ残っているのだろうか。

IHI任せとけばよかったんじゃね？

>>314
第二次大戦時の飛行機飛ばしてるアメリカのマニアが維持してるんでないか

>>300
サターンエンジンの製造ラインってヒュンダイに売ったんだっけ？