【大阪】市営バス、来年４月の民営化を断念　大阪市「最短で７月」

大阪市の橋下徹市長の重要公約である市営交通の民営化のうち、市バスの民営化時期について、
市交通局の藤本昌信局長は６日、当初予定していた来年４月の実施を断念することを明らかにした。
民営化に必要な条例案は１０日開会の９月市議会で審議されるが、
可決のめどがたっていない上、路線を譲渡する民間事業者の公募手続きなどに約１０カ月かかるためで、
藤本局長は「実施は最短で来年７月からになる」としている。

条例案は２〜３月市議会に提出されたが継続審議となり、
市バスの民営化についてはスケジュールの見直しが検討されていた。
市営地下鉄の民営化目標は、平成２７年４月のまま変更しない。

交通局は６日の経営会議で、路線再編を経て来年４月から運行する７営業所８８路線のうち、
黒字が見込める３営業所３１路線を、同局が１００％出資する外郭団体「大阪運輸振興」に随意契約で譲渡。
残る４営業所の５７路線は民間事業者を公募する案をまとめた。同局は、今回の案を９月議会で説明する。

2013.9.6 12:26　産經新聞
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130906/waf13090612270013-n1.htm

何やってもﾀﾞﾒやな

そりゃ残念

この調子で先送りして、任期満了と

ハシシタｗｗｗｗ

＞黒字が見込める３営業所３１路線を、同局が１００％出資する外郭団体「大阪運輸振興」に随意契約で譲渡。
＞残る４営業所の５７路線は民間事業者を公募する案をまとめた。

赤字路線だけ切り売りしても、誰も買わないよ。ば〜〜〜〜〜かwww

実働５時間程度のバス専用レーン監視員が年収１０００万円とか狂ってるよね

断念じゃなくて延期じゃん

キャッチーな見出しにしたいのは分かるが、品格を落とすぞ

>>6
社員を派遣にして
給料半額にしたら黒転するだろ

既得権者に負けてるね。橋下さんも疲れてしまったか？

>>6
馬鹿じゃないのか？
と言われて当然のやり方だよな

で、労働貴族の特権階級だけが黒字の新会社に行くんだろ

労働貴族の勝ちじゃん

　
【政治】 橋下氏 「市政をおろそかにしたことはない」「（国政進出で）実現したことが山ほどある。デメリットは何もない」
http://m.logsoku.com/r/newsplus/1372724505/1-

【政治】発言批判に反論する橋下氏にもうひとつの意外な批判…「職場へ行け」「市の仕事しろ」
http://m.logsoku.com/r/newsplus/1370444211/1-
【政治】維新・橋下大阪市長「市長の仕事は判断する仕事。オフィスにいなくてもメールでできます。これが現代の仕事術」★２
http://m.logsoku.com/r/newsplus/1355055353/1-
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【橋下徹】 「市長の仕事をちゃんとやってほしい」 大阪市役所の窓口には衆院解散後、市民から抗議の電話
http://m.logsoku.com/r/newsplus/1354083016/1-
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http://m.logsoku.com/r/news/1370404738/1
【大阪都構想】選挙応援優先？ 大阪都構想議論先送り、橋下市長が条例提案延期
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ツィッター民「橋下が公務中に街頭演説してるぞ」→橋下「僕は選挙で選ばれた公選職。政治活動は当然」
http://m.logsoku.com/r/news/1353340232/1-
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http://m.logsoku.com/r/newsplus/1357385677/1-

維新ボロ負け【東京都議選】全議席確定 民主１５ 自民５９ 公明２３ 共産１７ 維新２ ネット３ みんな７ 無所属１ 社民・生活・みどり・諸派０
http://m.logsoku.com/r/newsplus/1371998824/

共産自民民主公明が反対

>>6
そもそも、公営では赤字でも必要な事業をやるのが本筋。
赤字か黒字かで、赤字のほうを民間と言うのは考え方が狂ってる

黒字路線だけ直下の組織に丸々渡して
残りの赤字路線は公募で募集か・・

バスは赤字な夜の便を減らすか全廃だね
クルマ社会大阪やー！

口先ばっかですな
口に絆創膏で貼ったら
堺市を牛耳ろうなって
大層ドデカイ野望を抱んでくれ

橋下氏の任期満了まで引き延ばすかｗ

> 黒字が見込める３営業所３１路線を「大阪運輸振興」に随意契約で譲渡。
> 残る４営業所の５７路線は民間事業者を公募。

民間を馬鹿にしすぎだろ

市営バス渋滞使い物ならんからなあ

>>19
労働貴族が旨い汁を吸う為にこうなったんだろ

日本の敵は糞サヨクの労働貴族

こいつら寄生虫のお陰でどれだけの人達が搾取されてきたことか

自分たちで路線廃止にできないから、民間にやってもらおうという魂胆か？
それとも民間なら黒字にできるという根拠でもあんのかね？
もしそうならだ、市で黒字化できるように改革すんのが糞橋下の仕事なんじゃねーの？
そしてそれが公務員改革に繋がるんだと思うんだが、こいつは一体全体何がしたいんだ？

橋下は使えない

既得権益のうち儲かる所は自らの既得権益でガッチリ固めて儲からない所は責任含めて売り飛ばすって凄いやり方だなあw

外郭団体「大阪運輸振興」に移った連中の給与さらにアップかい。

さすが大阪人、やり方がエグイ

エッタどもが抵抗してるんだなｗ
エッタなど皆殺しだ

買い取った資産を全部売り払って現金が残るくらいの価格なら誰か買うかもしれないけど、それより高かったり10年間は路線廃止できないとか余計な条件が付いていたら誰も買わないだろうな。

橋下の民営化詐欺ｗｗｗ

グローバリズム

民営化：公共資産をただ同然で買い叩き、私物化すること。
レッセフェール：貧乏人を搾取し、金持ちをさらに金持ちにする社会理論。
小さな政府：教育、医療、福祉を削減し、社会資本を多国籍企業につけかえる国家形態。
ミルトン・フリードマン：富裕者のメンター（精神的指導者）。
帝国主義：自国経済の行き詰まりを他国市場の侵略で解消する行為。
Manifest Destiny（開拓の正当性）：白人種が有色人種を支配する正当化言説。
TPP：米国経済団体による日本市場の侵略行為。
Oppotunism（機会主義）：他国の混乱に乗じ外国資本が略奪を行うこと。
日米経済調和対話：米国による年次単位の内政干渉通告。
新自由主義：富の公から私への移転。弱者切り捨てによるエリート優遇策。
多国籍企業：世界支配ヒエラルキーの頂点に君臨する集団。
自由貿易：関税自主権を撤廃させ、続いて国家主権を解体させる戦略。

略奪者のロジック
http://www.sangokan.com/books/978-4-88320-578-3.html

しかし黒字路線と抱き合わせならともかく
赤字ってわかりきってる路線をわざわざ買い取る民間事業者って
よっぽど自分たちの経営に自信があるか慈善の精神が高いのかね。

>>30
大阪侵攻の足がかりにできるかもしれん
赤字でも市内路線を獲得出来れば、それの延長とか拡充の名目で新路線開拓できるかもしれん

モンロー主義で民間追っ払ってるなら、今は赤字でも将来の黒字のタネと思えば願ったりだ

>>21 ：名無しさん＠１３周年：2013/09/07(土) 15:42:12.41 ID:qPwsALjl0>>19
労働貴族が旨い汁を吸う為にこうなったんだろ
日本の敵は糞サヨクの労働貴族
こいつら寄生虫のお陰でどれだけの人達が搾取されてきたことか
↑
その根拠となるソースを貼れよ
いつも、妄想ばかりなんだよ

維新工作員は！

>>21
↑
だいたい、このレス見て分かるように
維新は、労働者軽視だからな

>>30
＞しかし黒字路線と抱き合わせならともかく
＞赤字ってわかりきってる路線をわざわざ買い取る民間事業者って
＞よっぽど自分たちの経営に自信があるか慈善の精神が高いのかね。


大阪市が「補助金」を出して、側面支援するんだよ。

何のための民営化なんだか分からないけど、橋下の公約が実現できれば、何でもありww

本当、口だけで
何の実績も無いんだな

もうメッキは剥がれているから
関西でも相手されてないけど　＞維新

一発屋芸人と扱いは同じで、芸風が飽きられたら終わり

>>26
そうすると同じくエタである市長も殺さんとあかんな。
まあ相討ちで全滅してくれれば確かに一番いいな。

>>34
で、大阪市の赤字が増えて
バス会社をかった
なんとか交通がウマーってか？

まーた出来もしないこと言ってたんかこのクズは

>>19
ミンカン様は経営能力が高いんだろ？

しえー

「２年後に民営化」とか言ってたらギリギリまで進まずに
３年４年たってしまうから、来年に実現したら大したもんだ。

ざいにち市だもの
市長と職員は結託。

民営化によつて赤字路線は定額運賃から変わるのかな。
今は２００円だよね

ん？
黒字が見込める路線はそのまま持ち続けて、赤字路線は民間に売り飛ばそうという事？
ずいぶんと強欲だなぁ

運助年収一千万ウマーｗｗｗｗｗｗ

こんな馬鹿な案じゃまた延期だな。
赤字路線を引き受ける民間企業がホイホイ出てくるかよ
なんのウマミもねーんじゃな

東京都交通局は、民間の西東京バスから青梅地区の赤字路線を引き取ってそのまま数十年運営している。
一方、大阪市営バスは赤字路線だけを民間に売ろうとしているｗｗｗｗｗ

>>45
だからソースだせよ
嘘付き維新工作員！

＞残る４営業所の５７路線

ハナから赤字確定かよ

>>45
↑
とんと、維新は嘘付きばっか

大阪の自民は完全に狂ってしまった。

>モンロー主義で民間追っ払ってる

鉄ヲタって
大阪市＝モンロー主義のバカの一つ覚えだなｗ

今時大阪市内のバス事業って営業所の受託しか旨味ないのに
直接運営なんて面倒なだけ

平均750万円+各種手当が加算の市バス運転手。
1000万プレイヤーがゴロゴロいる。
1200万クラスの運ちゃんは、飲み屋通いと海外旅行

30代の若手運転手なら3人分は雇用できるんじゃね〜か。

>>31
新路線開拓ってのはどうかね。
大阪市内なら地下鉄が便利に使えるし
細かいところをフォローする赤バスは結局ほぼ撤退だし
あまり拡大の余地はなさそうだと素人目には思える。

>>34
意味無しｗしかしそうなってもおかしくなさそうｗｗ
こういう事例見ても、もう手段と目的が入れ替わってるね。

利用者から見れば、
バスが値下げできるか（鉄道会社のバス路線の値段は、現状でもけっこう高い）
現状割引率が高い乗り継ぎ割引は無くなってしまうのか
の2点かな
俺は事業者・形態関係無しのゾーン制支持者だから、
少しでもそういう話が出てくればと思うのだが…

なんでもかんでも民営化すりゃあええっちゅうもんじゃないでしょーが
市長

赤バス廃止で、もう４月から各区の裁量で
独自バス走らせてるよ
民間バスのところもあれば、区営（？）バスみたいなところもある
大阪市

　 ,　−　-
/ （● ●）
ゝ （__人）ﾉ

売国犬HKも民営化に

>>19
だって前から「民間委託して経費削減に努力しています」と言っていた民間委託先が
その「運輸振興」だもの、いまさらバカにしているもないわ
運輸振興も解散させるべきだわ

>>56
民間バス会社レベルの給与水準にできないなら民営化しかないわ

嘘吐き橋下サンｗ

＞黒字が見込める３営業所３１路線を、同局が１００％出資する外郭団体「大阪運輸振興」に随意契約で譲渡。

大阪市長選マニフェスト
http://oneosaka.jp/pdf/manifest01.pdf#zoom=75
�C外郭団体の全廃
外郭団体は、天下りの温床となっており、民間で行うことができる事業について民間で行うべきであることから、平成２２年時点で
大阪市に１１８（平成２３年時点で７２）ある外郭団体については廃止、民営化、広域化等により、全廃します。

赤字を民間に押し付ける大阪市

大阪市バスは民営化したら莫大な赤字を出すのは目に見えてるし
そもそも公共交通機関に黒字を出さなきゃならない道理はない
民営化なんて百害あって一利なし

>>63
そもそも市営バスがいらない

地下鉄と抱き合わせ販売にすれば解決

身の丈に合わないサービスは止めるべき
どんどん削れ。乞食が出て行けば良い。

次の統一地方選では市議会議員をフル維新にしてやらんとな

民主共産は完全撲滅せねば

>>59
その運輸進行にぜんぶ委託するべきって主張してるのが
議会だろ。妥協して一部委託したんだから、文句あるなら議会を変えろ

だから橋下はできないのにできると言っていた
責任をとらせなあかん

まあ遅れてもやるだろうけど、
地下鉄売店のように空白期を作らない事だな
路線バス一時休業したら影響は売店の比じゃない

市長就任が2011年12月。
もうすでに任期の半分近くを消化してるのに。
　
公営バスだけれども運営は民間会社に委託されているというパターンは多くなって来ましたね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AC%E5%96%B6%E3%83%90%E3%82%B9
青森市企業局企業部、2004年7月1日、弘南バス
仙台市交通局、2006年4月1日、ジェイアールバス東北・宮城交通
東京都交通局、2003年4月1日、はとバス　　（以下省略）


大阪も売却ではなく民間委託を進める方が良いと思うのですが。

>>22
民営化の本当の目的は
公務員を民営化の元民間人にして実際の公務員の数を減らしたように錯覚させ
その減った分の人件費を、あたかも人件費削減したような錯覚を市民に起こさせるトリック

そんなトリックのために実際は黒字の地下鉄を手放す馬鹿な政策

>>53

この時代の大阪市の職員で７５０万運転手なんているわけないやろ？
そんな奴いてるのなら逆に橋下何やってるの？って話だろ？
それと各種手当？なんだそれ？各種ってＷＷＷ
交通局に手当なんて全部取り上げられて存在しないよ　　バーカ

お前は維新か？それとも昔、チョンボしてクビになった逆恨み野郎か？

岐阜市営の民営は準備期間、移管に３年かかった
大幅リストラ・解雇を避けるためだった

今いる運転手どうすんだ？

公務員のクビは簡単に切れないぞ

特別退職金５０００万くらい出すのか？

>>75
市バス運転手の給料800万ってのは、平均年齢が50歳をはるかに超えてるからなんだな
全然新規採用してないから縮小は余裕

昔はタンクローリーとかはホワイトだったんだよね
だからその当時に採用された市バス運転手は好待遇が当たり前だった

いや徐々にってなら自然減でいいだろうけど一気にって話だろ

下手なことしたら裁判沙汰になるぞ

現業は基本的に採用なしで自然減を待つのみだろ

民間は赤字路線は走らないから、老人や貧乏人は不便になるね。

>>78
阪神阪急京阪バスが市内を走ればよいのにね

おいしい黒字路線は外郭団体が全部いただいて
赤字路線は民間がやれって、なんだかな〜

行政だったら赤字だからって廃止するのはなかなか難しいだろうけど
民間だったら無理ですってさっくり切れるんじゃないか？
まあ、是非とも存続させたいから策を講じるってことじゃなく
いらん路線の切り捨て策って事だよね。

>>82

なんで赤字路線をわざわざ民間がやるんだよw
誰もやらないから廃止になるしかない。
仮にやるなら超ブラックなバス会社が引き受けるだろう。

要するに、自動車持てない貧困層や、車に乗れない老人や子供を切り捨てる政策だ。

当然バスの運賃も値上がりするわな。

橋下は大阪市の借金どんどん返済する
大阪市の行政サーヴィスどんどん悪くなる

赤字で民間がやらないけど必要だから行政がやるんであって
赤字路線なんか売却したって誰も買うわけねーだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>6
どいひーwwwwwww
天下り団体に黒字路線譲渡とかwwwww
市営のままより酷いwwwww

>>37
その路線を維持する限り、赤字分の補填を市がしてくれるなら、どこの民間会社でも懐が痛まないから買い手は付くだろうね。
それで、自社の路線に連絡させればさらによし。

大阪民は自動車買うかタクシー乗るしかないなw

良かったなバスが民営化されてww

>>89
普通の労働者→会社から交通費出るので問題なし

寄生虫の老害どもが損するだけだから問題なし

>>84
大阪市はバスの運賃は全区間均一なので、短距離しか乗らないなら
割高だけど、長距離乗るならとってもお得。40分乗ってても200円なんて
民間ではあり得ないｗ
民営化したら運賃上がるだろうな。

しかし「大阪運輸振興」ってメチャメチャださい名前だなw

地下鉄が張り巡らされているのに、市バスなんていらねー。
むしろ地下鉄の初乗りを安くしろよ。

>>93
意外と鉄道がカバーできてない地区もあるんだわ。東淀川区とか。
地下鉄の初乗り値下げには同意。

ひどいことするなー

運転手さん、かわいそう・・

刺されても文句言えないレベル

まー赤字の公共財提供は行政の役目だけどな
そこと財政のバランスをどうするかだわな

>>93
地下鉄の網から漏れている地域もあるんだけどな
そういう地域をカバーして、交通空白地帯（陸の孤島）を生まないように
市バスを走らせているという面もある

>>72
>黒字の地下鉄を手放す馬鹿な政策

黒字の公営企業を民営化するのがそんなに馬鹿な政策か？
電電公社もたばこ専売公社も営団地下鉄も黒字だったんだが？

>>87
外郭団体に一部移管することになったのは
市議会が完全民営化に反対したことが原因
文句があるなら橋下じゃなくて、
自分の選挙区の路線維持に執着する市議会議員どもに言うべきだろ

>>44
逆。黒字路線は民間（在阪大手私鉄）に売り飛ばして民間の利益にする。
赤字路線は外郭団体に押し付けてその後廃止・整理

>>49
大阪市交通局として地下鉄とバスの一体運営で黒字計上だからねえ

市民の交通の便確保としては地下鉄でカバーできない地域をバスで補う
経営面ではバスの赤字を地下鉄の黒字で補う、って形

黒字路線だけ集めた会社を設立して上場するか譲渡して金を回収、
赤字路線は残す必要があるところは路線ごとに民間に委託して補助金を出す。

いずれにせよバス事業は公営でやる必要は全くないんだよね。
地下鉄は巨額の建設資金がかかるから民間にはムリだけど、それにしても
路線網がひととおり建設終わってしまえば運営だけなら民間のほうが優れる。

>>98
＞電電公社もたばこ専売公社も営団地下鉄も黒字だったんだが？

だから当然の政策なのか？
あれだけ赤字だ赤字だと不安を煽っておいて黒字経営している部門を（民営化するのが最善だと｣いう意義はあるのか説明してくれ

まずは赤字解消

市バスの赤字路線を廃路線にするくらいなら賛同できるが
黒字の地下鉄を民営化するのが理解できないし説明不足だろ？

民営化にすればあたかも改革しているよにみえるし
職員の数も減らせて数字的には人件費も減らせたようなトリックも得られる
でも実際の効果は疑問符がのこる

おれが聞いた橋下の説明では「民間で出来ることは民営化したほうがいい｣ってこと位
それも彼の持論なだけであって別に定石でもなんでもないんだが？

大阪市
体罰校長は戒告で、セクハラ校長は減給。
公募校長はまもられる？
橋下人事。ダブルスタンダード。醜い。
まぁ、コスプレ、パンツかぶるエロ市長だからな。
保護者の親に手を出しても甘々。
http://www.city.osaka.lg.jp/hodoshiryo/kyoiku/0000233904.html

これな。

既存政党全部が邪魔してるやつな。

>>102
それ橋下関係ないよアホ
教委の判断だよバーカｗ

教育委員を選んだのは橋下
その教育委員がセクハラ民間校長を採用した
民間校長を積極採用するよう条例も作った
橋下にはとても重い責任がある

吉田だけ別枠採用だしな
公募校長11名のうち、転職サイト「ビズリーチ」経由で吉田敬さんの1名が合格
http://news.ameba.jp/20121228-254
公募校長の選考委員に橋下が経団連の人間入れてるし、どう考えても橋下繋がりだろ

教育委員の判断だから関係ない？

だったら教育委員に口出しするのはおかしいだろ？

信者の理屈は橋下と同じで成り立ってない

一部車庫車検業務民間委託から始めるべきだ
名古屋浄心車庫　三重交通委託などの事例がある
ミニバス系統、団地内循環など民営委託、職員数
調整が必要だ。　
岐阜市の場合、現業部門運転士移籍、市民課業務など
移籍で解雇は最小限、

民間校長みたいな運転手ばっか揃ったらどうすんよ（笑）
そもそも大阪で人集めたってそんな奴しかこないだろ。

このスレは橋下叩きは難しいからアンチ少なくスレ伸びないな

公共交通だから多少の赤字は仕方ないかもしれないが
変わったばかりの黄色信号でフルプレーキかけて残業代稼ぐのはやめろ
あとカードリーダーのエラーで本部に無線で延々と聞いている奴
これも残業代目当て

てか、京都市交通局を見習えよ。
時間は掛かるが、赤字は少なくなるぞ。
外郭団体抜きで阪急、京阪、阪神、南海、近鉄バスに委託させれば公務員も削減できるし。

バカみたいに何でも民営化とか言ってると住みにくい都市になっちまうぞ。

なんだこの民営化は、これならやらない方がいいじゃん。

民営化されたことで更に会計はブラックボックスになって
最悪の経営になる。

交通局のほうがモニタリングできていいのに
分からんバカが維新信者中心に多い

議会過半数を抑えて強権的に進めないと改革なんてできない。

これはわかっていたこと。

できないから、何か違った方向に行く
結果を急ぐあまり、見た目、数字どちらかを重視して
中身のない改革が続いている
橋下の人生設計に合わせた改革など捨てないといけない

>>116
そのとおり
橋下にとって大阪の改革は自分の実績の一つをつくってるだけ

だから今の法律では府市統合しても「大阪都｣とは名乗れないとわかったら
「大阪都じゃないと意味がない｣と妙なこだわりを見せるんだよ

大阪なんてただの足がかり
国会議員になるだけでなく
政党の党首として最低でも法律を通せる状態で国政に進出したいんだよ

だから中身より名前等の外見に拘るだよね
独裁者が必要と言ってたし
>>115のようなバカが当然のように意見するんだよ

橋下は民主主義を分かっているが馬鹿にしている

別に大阪を良くしたいとかじゃなくて
公務員憎し公共事業ずるいって気持ちだけで
民営化叫んでいるんだもんな。

>>118
だって橋下は八尾でいじめられて東京に逃げたんだぜ？
大阪にいい思い出なんかあるはずもないから、良くしようなんて欠片も思っていない
過去を清算したくて、権力で見返したいだけ
だから単純なコウムインガー。中身なんてない。それに騙されてるバカが多いのが大阪
救いようがないから、まともな人間は大阪出るんだろ