【社会】 ボーイング７８７点検中に作業員が転落、意識不明の重体　三菱重工

２日午後５時１５分ごろ、名古屋市港区大江町の三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所
大江工場で、ボーイング７８７主翼の点検作業をしていた三菱重工関連会社社員本田晧二さん
（３０）＝愛知県知多市八幡＝が高さ２・７メートルの足場から転落した。本田さんは頭を強く打ち、
意識不明の重体。

　港署は本田さんが主翼のねじを点検しようと身を乗り出し、誤って足場を踏み外したとみている。

中日新聞:足場から転落、作業員重体　三菱重の大江工場:社会(CHUNICHI Web)
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2013090390013409.html

呪われてるわ

いてていてて

三菱重工の為だけに存在する名古屋港線

労災認定

脳が酸素不足でふらついても転落しないように、天井のレールから背中を安全ロープで吊って下さい。

マスコミは好きだな787の悪いニュース。
お布施が足りないもっとよこせってか。

作業員が足場から身をのり出さないと点検出来ないような飛行機も
ある意味怖いわ

バッテリーでも破裂したのか？

普通は落ちない
　　

ボーイング機は事故を起こさなければならないニダ！！
どん！！
じゃないの？

安全帯は？

パラシュート着用を義務付けるべきだな

これ、大江だから新造機の主翼だけ作ってる工場だね。
で、できた主翼はここの岸壁から船でセントレアへ運んでドリームリフターで空輸するんだっけか？

http://uploda.cc/img/img522518fb6d871.gif

危険すぎる
やはりオスプレイは撤去すべき

おそらく７８７に工作しようとした韓国人作業員の行為を見てしまった為の口封じと思われ

そもそもあんな巨大な鉄の塊が空に浮くこと事態不自然なんだよな（´・ω・｀）

2.7mって運が悪いな；； 合掌

キムタクが一言↓

>>18
鉄なんて、殆ど使われていませんが…

　
　ボーイングの呪いじゃー
　　　◇　　　　　　　ミ　◇
　 　◇◇　　 /￣|　　◇◇
　◇◇　＼ 　|＿_| ◇◇
　　　　彡　O(,,ﾟДﾟ)　/
　　　　 　　(　　Ｐ `O
　　　　 　／彡#＿|ミ＼
　　　　　　 </｣_|凵_ゝ

>>21
やめな レス乞食だよ

こりゃ祟りだわ

「純国産」とかいって経済紙や新聞がマンセーしてた頃が懐かしいほど、
悪夢の航空機と化してきてるな。

>>16
むしろ旅客機は全部オスプレイがいいだろう。

飛行機の整備工場での事故の写真でシャレにならんのあったな。
上あごと上の歯がむき出しになってるやつ。

リベットやボルトは作業員の命より大事だよ

俺今度787乗らなきゃいかんからやめてくれ

高所の作業なのに安全帯を付けるのを義務付けられていないのかな

.
　高所作業でのベルト着用とか、労安衛法準拠の足場とか、
　安全対策はやっているはずなんだがなぁ。

　

はぁ　ヘルメットは?

いままで出た対策案
安全帯
パラシュート
お祓い
全機オスプレイ化
チョン解雇

787でないと報道すらされない、小さな事故だな！こんな些細な事故
日本全国で毎日起きているよ。絡め事件で報道か！

航空機の製造って、世間で最も労働安全の水準が高いと思うんだけどなあ。
これで安全対策がさらに厳しくなって効率が悪くなり、納期が遅れる。

>>14
日本の少年よ、時代は進化したもんだ。
てっきり牛に引かせて飛行場まで運ぶのかと思ってたぞ。

問題のボルトは朝鮮製だったんだろうな

>>33
生産性のかけらもないない

アシアナ航空

コンクリート床だっけ、暑くてヘルメット外してたか？

>>36
よく知ってるな。
あれで「戦時中の日本の航空機製造技術は世界一だった」とは能天気に言えないよね。

>>38
安全帯の徹底は重要だぞ？
そそいう事を疎かにする現場で起こった事故の典型じゃないか。

> ボーイング７８７点検中に作業員が転落、意識不明の重体

沖縄県民はB787の着陸反対運動起こせよ。
オスプレイの時は、作業員が転落したら「重大事故だ！オスプレイは事故率高い！」ってコジツケていたろ？
B787にも同じようにしろよ。でなきゃ中共のスパイ、工作員と言われても反論できんぞ。

こういう作業時はヘルメット被ってるもんじゃないの？
まぁ被ってても打ち所悪けりゃダメだろうけど。

>>44
ヘルメットが無ければ即死だった

欠陥機だから仕方ないね
事故をアジア人のせいにしようとする米国政府は謝罪すべき

>>46
やっぱりチョンの仕業だったか…

ザクやジムとかの整備点検中にもありそうな事故だよな。

工場だと床板がはずしてあることが多いだけど
あれ分かりにくいだよね

しかも羽の点検だし

１メートルは一命取る
ご安全に

>>18
鉄ちげーよ。
銅とマグネシウムが少し混ぜてあるアルミだよ。

トヨタなら口止めできたろうにな

なんで高枝切りばさみがあって、高枝トルクドライバーがないのか？

>>1　どうぞご無事で・・・

この飛行機、ハズレみたいだな。

>>41
そもそも、英米から輸入してた工作機械が戦争によって更新できなくなり
既存の機械がヘタり始めるとともに新しい機材を敵から輸入するわけにも
いかず、どんどん精度が悪化してたという時点で当時の日本の製造力なんぞ知れたもんだろ。

このくらいの高さって、かなり危険なんだよね
たいしたことないだろうと思うう人が多いんだけどさ

>>42
三菱が絡んでるなら787はもうダメだろ
ブレーキ壊れてたりハンドル取れちゃうような車を平気で売ってる企業文化だぜ

三菱重工とあろうものが安全帯装着を疎かにしてるのか…
信じられないな

でかい軍艦作ると作業中に二、三人死んだとかいう

>>51
炭素だし…

足場の一段目から叩き落ちたオイラが通ります

あー、2ch的には秘密を知って消されたってやつか

ええ？　ヘルメットつけてなかったの？
規定でつけることになってないの？

安全帯が必要な高さなのに落下したって事は当然会社が責められるよね

わぉー 俺が前に住んでたとこだ うーわぉー

気の毒なことだ 助かってほしい

下にマットでも敷けよ

２，３ｍが油断して実は一番危ないって昔教わった

貴重なエンジニアが…

3メートルとか元気な中学生が平気で飛び降りる高さだな

>>71
落るのと飛び降りるのは違うし

馬面だったのか

>>56
「風立ちぬ」を見て、能天気に「素晴らしい時代だったなあ」って思う奴はバカ。
技術力ってのは、設計・調達・生産・流通・販売・サポートまで全部出来てはじめて価値がある。
「ゼロ戦の技術力では勝ってたけど、国力で負けた」んじゃなくって、技術というものに対する
考え方が未成熟だったんだよ。それは技術者の責任でもある。
飛行機を牛で引かせているようじゃ、話になんねえよ。

２．５ｍだから落ちた。
２５ｍなら落ちない。

この辺の心構えを
トビの親方呼んで、全員に講義受けさせろ。

７　８　７　て数字が悪い

関連会社って何処だ？東明辺か？

ハインリッヒの法則で言うと、787の大事故が近づいているね

安全帯してなかったのか？
業務停止級の事故だぞ>（大企業には優しい）労働監督署

３ｍってオフィスの天井くらいか。
ヘルメットかぶってたら助かりそうなもんだけどな。暑いからキャップでやってたとか。
しかも安全帯も無いときたら、こりゃ責任者相当やられるな。

三菱はメットじゃなく帽子で作業してるからな

>>4
神戸にも和田岬線ってあるよ。

>>56
それなんてチャイナ・サウスコリア・・・・・

>>21
マジかよ…

で？アシアナの続報はまだ？
大韓オーバーランの続報はまだ？？

>>74
＞「風立ちぬ」を見て、能天気に「素晴らしい時代だったなあ」って思う奴はバカ。

そんな奴いねーよwwww

>>75
だからさ、航空機の製造ってそういう教育が最も進んでる現場だろ。
それでも起こるのが事故っていうもんだけどさ。

製造現場は半袖、帽子で作業だし

わぉー 俺が前に住んでたとこだ うーわぉー

７８７じゃなかったら騒がなかったんだろー

品質検査の工程を飛ばしてて問題を起こしてたから
製品に対しても人に対しても、いい加減な雰囲気があるのかもね。

200ｔ近い（170tくらいだっけ？）の物体を空に浮かべて自由に動かそうって次点で信用できないわ。
高度な技術ってのは脆いもんだからな。
些細な不具合やミスで使い物にならなくなるし（´・ω・｀）

B787もMRJも多国籍が元凶だろ？
もっと日の丸率を上げるしか無いな

もう大江には行かない

オスプレイよりはるかに危険

>>84
鉄なんか使ってたら重くて飛ばないわw

三菱銃口って安全教育はすごくうるさいのにね。人を殺すためのものばかり作ってるくせに。

ちなみに死ぬのは下請けばかり。本工は死なない。危険作業を見張ってるだけ。

あそこの技術は不思議で、設計と組立と品質管理が別々に点検に来て、みなバラバラの指示をしてゆく。あれが一流企業とはとても思えん。

ある時重要な不具合が起こって、関係者が集まり、責任者が最初に言った言葉が「誰の責任だ」

あほか、お前の責任だ。まずやらなきゃいかんのは原因の究明と対策だろ。犯人探しはその後だ。ほんとに、あいつら役人にも劣るよ。

光のっなかでっ揺れてるー
お前のっほっほえみぃー
(-_-;)y-~
脳内再生なう

　電子制御じゃない当時の機械がそんなに簡単に損耗するわけ無いだろう。
爆撃で貴重な機械を燃やされたのが原因だろう。アナログな機械は凄く物持ち
いいよ！短く見ても日本が工作機械輸入禁止されて、終戦までの間で消耗するて
考えにくい。当時は自動制御が無いのだから、職人の腕で部品の精度が決まる。

床にマットでも敷いとくか

>>97
それグループのお家芸だよ。

万有引力を規制するべきだ。

安全帯というものはないのか？
もしないならこんな状況で作業が十分おこなえるものなのか？
何百人と乗る飛行機なんだろ

>>102
重力がなければボーイング787も不要で点検しなくてもよかったもんな

ついに死人がでたか

787の相次ぐトラブルってどうみても法則発動だよね

航空機にみる国際分業　ボーイング787
http://www.teikokushoin.co.jp/journals/geography/pdf/200712/1-3.pdf

新しいせいもあるのだろうけど、この飛行機が一番快適なんだけどなぁ。

高所作業用のベルトしとけよ！

安全帯しとけや氏ね

>>1
死人に口無しか

何を見たのだろう

　三菱は憲法改正でカネ儲け企んでる企業の一つやね〜

ﾁｮﾝ工作員の証拠つかんで
報告しようとしたから
消されたんだな！

脚立でごはん

もう疫病神は憑いているとしかいいようがないなw

>>1
ヘルメットは当然してるんだよね
それでもやっぱりだめなのか

呪われてんのかよ

熱いからな。　早く回復してくれよ

次に落ちるのは機体ってフラグ？

ヘルメットってｗ
落下物用のヘルメットだろ！

> 三菱重工関連会社社員

ただの派遣労務者です
使い捨てですね

おそらくサーミット工業とかいう芦屋のヤクザかな

身を乗り出しても手摺りがあれば落ちないでしょ
手摺りを設置していなかったのか？

作業員落下
↓
いずれ
↓
機体落下

うちの弟も飛行機の整備士だが、
機体に上がる際は必ず命綱を着けてから作業すると言ってる。
高い脚立から落ちて脳挫傷で手術した人もいる。
いつもやってるから大丈夫って、命綱装着を怠ったんだよ。

「ホンダさん。ホンダさん」と呼ばれるからスパイと思われたんだろな。

787初の百人単位の死亡事故はANAで起きる気がしてるのは俺だけですか？
それもおそらく2年以内に・・・多分海外便で。

彼の夢は飛行機出空を飛ぶことらしい。

どうも三菱内部に不穏分子が潜んでいるっぽいな。身辺調査を厳重にやれよ。
不審火やら、配線の誤接続やら、破壊工作っぽい事が多い。どうせ特定国の奴ら
だろうが、軍事機密の塊だからな。注意しろよ。

はい、気をつけてやります

三菱と言えばリコール隠しの常習犯であり確信犯だからな。
こんな糞企業の車を買う気にはなれない。

2．7メートル + 自分の身長

で、頭部は4メートル以上の高さから落ちているな

　憲法改正でカネ儲けを企む三菱重工、日本国民の敵？

2.7Mくらいだと安全帯もめんどくせえしな
俺も植木の剪定で6Mくらいまでは登るから気を付けよ
近所のジジイも松から落ちて死んだし

>>74
道路事情で、トラック輸送したら製品が壊れるという理由もあったと聞くが。

安全帯ヨシッってやらないからだ｡

また787の不具合か
日本部品は廃止して韓国製に変えないとだめだろ

工作員が手を加えたところを発見したので・・・

2.7mなら安全帯の着用は必須

B787じゃなくて787Bなら世界の頂点に立てたのに

ソースが中日新聞だしな、真偽の程はわからない。

脳がやられたのか、頚髄がやられたのか。
働き盛りなのに可哀想だな。
回復して欲しいわ。

この機体呪われてるのか？

>>137
2m以上は必須なんだっけ？
ゼネコンのうるさいところなら
追い出されるかな？
機体整備ならゆるそうだけど

>>135
いいからおまえはアシアナにでも乗ってろ

取り急ぎ必要なのわ　神主さんじゃね？　怨念がついてるんだろ

アシアナ航空から話をそらそうと、執拗に787のニュースを流してるな
チョン系新聞社が

>>144

Tさん「破ｧ！」

左翼から転落とか日本の右傾化が危ぶまれるニダ

ボーイングでバーニング

>>74
そもそも風立ちぬなんて観てること自体バカ(´･ω･`)

高所作業なのに安全ベルトしてなかったのだろうか？

これ派遣だろ？

あおいー
すいへいせーんのー

油断する高さだな
作業員さんの、一日も早い回復を祈る

点検なんてするからニダ

>>74
お前の論理だとガンダムを丸出しで運んだり、海底ヘドロの中から発信した宇宙戦艦ヤマトには技術力が足りないってこと？

>>82
９時から１７時までは止まっているんだよね

危ない仕事は下請けにやらせ
自分らは綺麗なまま

>>157
そりゃ正社員は人数も少ないし管理職だからな、当然じゃないか？

管理やチェックは簡単だから下請けの日雇いがやれっていうの？

>>82
朝、和田岬から乗ったらガラガラw

大江工場って、機体に組み付ける前の部品だろ？

787点検中に転落って見出しはどうかな。

age

マスゴミ「墜落事故まだ？」

暑いから、ヘルメットなんかも適当に被ってたんだろうね

>>160
スレタイがはしょってるだけだよ
記事にはちゃんと主翼点検中になってる

ボーイン糞はポンコツ買い取れや

>>8
その辺の設計ノウハウが、日本には決定的に足りない

ヘルメットしてれば・・・って言ってる人がいるが、作業用ヘルメットの
墜落危険防止規格だとせいぜい1メートルの高さからの落下しか
想定してないぞ？
つまり普通に転んだ時に保護する程度の強度しかない。

岩登りとかで下に敷くマットを敷いておくとかすればいいのに。

亡くなったみたいだね。
メットは着けてたけど、安全帯は掛ける場所がなく付けてなかったみたい

ところで、なんで命綱付けてなかったの？

>>60
戦艦大和の二重底の隙間に行方不明になった作業員の白骨死体があったとか無かったとか

>>4
関係ないが、昔、線路高架にして、リニアモーターカー走ってたよな。
地元じゃ、これが未来の名鉄電車だ！！みたいに騒いでたけど。
あれ、結局どうなったんだろう？

次は 機体墜落事故 キボン

主翼の打鋲の点検(品質保証？)してる30歳
現場からはそこそこ信頼されてる人だったのだろうな
これから労災手続、安全対応…大変だね

貴重な整備士さんが・・・(-人-)

>>172
リニモになりました、元々リニモの実験線じゃなかったかな。

>>175
節子、整備士やない工場の検査員や

本田　晧　二
チョン？

またボーイング？

現在、シリア政府軍が優勢になっている戦況で、
わざわざ国際的な非難を浴びる化学兵器など使って、米国の参戦を招く筈がない。（プーチン）
https://twitter.com/tsghoh/status/374306434055286784

●シリア反政府勢力：化学兵器攻撃は自分たちが行ったと認める　
http://www.infowars.com/rebels-admit-responsibility-for-chemical-weapons-attack/

ブラジル大統領の通信も傍受＝米情報機関
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130903-00000010-jij-n_ame …
世界から糾弾される傲慢で非合法なアメリカ国家

エドワード・スノーデン「地球の地下マントルには現生人類より知的な人種が生活している」
http://oka-jp.seesaa.net/article/368787005.html
ワシントンＵＦＯ乱舞事件とかね色々言われるんですけど
この年に慌てて作ったのがＮＳＡの原型　発足の理由が対ＵＦＯ戦略だから
http://www.youtube.com/watch?v=qtQpbIxKe8U
まあ恐らくね来年２０１４年が重要な節目になるもう来年来ますよもう始まっている
http://www.youtube.com/watch?v=AXUw6qqZYYA
釈迦が予言してるのやがてシャンバラは地上に姿を現わす恐らく我々が生きてる時に見られる事件です
http://www.youtube.com/watch?v=lvaE4UqCPnc
シャンバラの住人とアメリカ軍の戦いがあるわけだよ日本人はボーッとしてるだけなんだよ知らんぞ
http://www.youtube.com/watch?v=KnTCMXdDBTk
他国民を虫けらのように殺すアメリカ人の傲慢がブーメランのように自分たちに還ってくるんだよ
https://twitter.com/tokai（東海アマ）ama/status/372134313497595904

これ、即報道ってことは助からないレベルだね
死亡事故にならなければ、この会社は…モゴモゴ…

ヘルメットと安全帯
またはバイク用の着るエアバック改造して
転落検知で膨張する物作れないかなぁ
3-5mまでならそれで大体助かるでしょ

転落事故って2-5mとかって低い場所で多いんだよね

>>182

転落事故の大半は5ｍ未満の低い場所。
低いから侮って安全帯をしないで災害になっている。

安全帯すらしないのに、そんな安全用具を着用するとも思えない。

身を乗り出さなくても点検できるようにしろよ

>>183
安全帯は付けると動きまわりにくいとか
安全帯を付ける場所を設置するのが面倒だから
付けないんじゃないかって思ってるのだが
ちょくちょくかけなおしも必要になるし
紐が邪魔だし

航空機工場って、ヘルメットと耳栓とゴーグルの装着が義務付けられていて徹底してるけど、
安全帯ってそういやどーなってるんだろ。

>>186

羽田の整備上に見学に行った時は、高所作業車と
飛行機をぐるりと囲む手摺着きの足場だった。

あの辺は昼になると工員さんがいっぱい歩いてるなあ
食堂に向かってるのか

都内でヘイトやってる新右翼の無職は、愛知や岐阜にでも行けばいい。
「航空機関連」の名を借りた防衛産業の求人がいくらでもある。
未経験可まで、寮有りの求人も珍しくない

>>53
高枝はボルト締めじゃないからじゃね？

ここかな？

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/12/86/21d07a423b67cad25d0095b7ca81f11f.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/51/f788a3ca327139d99c4330b1a26c1e39.jpg

航空機の組立は給料がとんでもなく安いし残業が80時間越えるのがデフォだったなあ
あれは重工本体じゃなく下請けや請負、派遣ではやらないほうがいいわ
実際人の入れ替わりがかなり激しい。ただ仕事自体はおもしろかったから趣味でドリルで穴開けしたい

こんな民間機でさえ　死人が出るのに
オスプレイなんて　とんでもない話だ
なので　補助金もっとよこせや

>>74
仕事中に煙草を吸うな　まで読んだ

バランスを崩して脚立が倒れたんだろ？

それが、たまたま飛行機の修理中だったってだけで。

事故そのものは、ありふれたやつじゃん。
意識不明は珍しいけど。

ふと思ったんだけど、今の飛行機でも骨組み作ってリベットで外板貼付けてって作ってるの？
787とか、そうは思えないくらい表面がつるつるなんだけど

呪われてんな

>>41
飛行機工場の隣に最低限の飛行場を作っておけば、まったく問題なかったのにな。
組み立てて完成し最低限の試験した飛行機を再度ばらして、牛車に乗せ、飛行場まで運び、そこで再度組み立てて・・・・・バカだろw
（上空から目立つことになるが、どうせ本土空襲される事態になれば、工場所在地の情報はあらかた得ているから、問題にならない。）

>>1
何が起きるってゆうわけ？

>>193
仲井間乙

主翼だろ。グレムリンの仕業だな

だからカーボン翼は危ないとあれほど

アーーツ！！グシャ

>>191
空港にあるANAの格納庫だろ
三菱の工場に機体なんてない

三菱重体

ちょうど今日の16時頃ドリームリフターが降りてくるの見たわ。
この主翼を積む予定だったんかな？

調べるとわかるけど
毎年労災で結構死んでるよな
最近はマシではあるがな
(昔の人数が多すぎて正直引いた)

こういう事なぜ起きるかわかっているのだろう？

あぁ、勘違いしてた。
なんとなく、名古屋空港とかに隣接してる整備工場とかで787の機体の点検してたのかと思った。
でも、何で三菱重工の工場で旅客機の整備してるか不思議だったけど、今理解出来た。
名古屋市港区大江町って工場地帯なのね、787の主翼を製造してる工場での事故って事か。

もはや787関連の事故なら何でもいいって感じになってるな

787じゃなかったらニュースにならなかっただろうな

2.7mって結構低いな。まあ油断してて頭から落ちちゃって首やっちゃったのかなあ。メットしてても首は守れないからなあ。

風立ちぬの封切り後から、何故か大江ではいい話が出てこない気がする。
MRJがエンジン調達問題で出荷時期再延期とか、今回の労災死とか…
労災死は割と慣れっこではあるけど。

>>212
現場では、たとえ50�pの高さから倒れても死ぬときはばっちり死ぬ。

安全帯は？

ところで、オスプレイよりボーイング７８７の方が遥かに深刻な不具合だと思うのだが。
乗員も桁違いに多いし、使用空港も遥かに多いしな。

オスプレイ反対するより、７８７反対しろよっと。

トヨタのラインの日常だろ。


プレスでぐちゃぐちゃになっても15分で片付くノウハウがあるらしいしな

あー三菱重工か。
ざまあみろ。

重工嫌いとかもうね・・・

安全管理の世界には
1ー29ー300
なる法則が存在することは常識である。
この数字を知らない輩は安全を一から勉強するように。

ヒヤリハットね

一メートル、一命取るやで！

>>213
飛行機だけじゃない、コンテナ船は真っ二つ、アメリカの原発では蒸気発生器で訴えられるし
お陰で俺の重工株も踏んだり蹴ったりだ。

安全帯させないのか！
会社の安全管理の問題。
ご安全に。

安全帯か
あれは言ってもきかない作業員多いんだよな
俺がそう

安全帯は装着するもの。使うのは作業をする時。でないと高所には上がれないだろ？

登ってる最中は足下に注意し、手はしっかりと手すりを握る。そのために握力を調べられる。最低体重の半分は必要。両手でぶら下がったときに自分を支えられるようにだそうだ。

そんなわけで、高齢者やテンカン持ちは入場できても作業できない。健康診断は重工側で行う。身代わりを避けるためだ。当然高血圧や身障者は許されない。

で、なんで転落するんだろ？もう作業場にマットを敷き詰めるしかないぞ。

これは、何かを見てしまった末に・・・

東海地方の求人誌に、
「航空機組立スタッフ大募集 時給1100円以上 社・保有り　※交通費規定支給有り」
みたいなの毎週出てるけど、
三菱重工関連会社社員ってそういう系の人？

安全帯は禁止されてたんだろ
つけると787ご自慢の炭素プサスチック複合材にふれて傷が付くから
そんなもんだよ

飛べ！イカロスの翼っ！
　

炭素繊維とプラスチックの複合材はわずかの傷で破断する
安全帯の金属の輪っかを付けて振り回されたらかないまへんなーーー
使い捨て派遣労働者の命なんかどうでもいい
高値の787の複合材翼の方が大事でっせ


by三菱

作業ヘルメットもカイゼンしなきゃ駄目だろ
落下物保護だけじゃなくて
準高所作業なら、こういう事故のため後頭・側頭部も保護しなきゃ

点検中に作業員がtwitterに投稿.。かと思った

>>231
＞炭素繊維とプラスチックの複合材はわずかの傷で破断する
これは恥ずかしい。

>>231
そんなヤワなら使えないわけで(笑)



と、マジレスしてみた。

こんど原発が爆発する予定の三菱重工か

>>234
自転車の素材にも使われたが初期の頃はよくフレームパイプ間をつなぐ接着が外れたなあ
あと、竹のごとく割れたとも
人命に関わるからメーカーは速攻で上位機種に無料交換してたけど

安全帯つけてないのか

>>12
ああ、だよねえ？
普通にそうだよね

翼の上の高所作業どうやるんだろう。
機体側はフックさせるところなさそうだし
工場側で櫓でも組んであるか。

>>237
それは「傷」で「破断」したんじゃないだろ。
根本的な製造ミスか技術力不足だな。

破壊モードが穏やかなのが複合材の売りなのにそれを否定してどうする。

カーボンは編みあげる向きとかに強度を決める技術の投入し所ポイントがある
気がする
それはともかく表面がツルツルしすぎてすべったな
保守技術が旧来のメタル翼と同じままだった可能性がある

まあ、飛行機に傷をつけないというのが絶対条件なら、どうしても一部に金具などの硬い物質を使わざるを得ない安全帯装着は無理だな。
（例えば、ひっかける留め具部分とか）
もし、それでも何とかしたいなら、足場をジャングルジムのように作って、対象物がその中に浮いている感じにしなきゃいけない。
そして、足場と対象物の間は、数十�p位は離す。
どんな作業をする場合でも、対象物に体が触れないようにする。
上から作業することは避け（工具等を落とす可能性があるから。）、もしどうしても必要なら対象物をひっくり返して再設置することで対処。
・・・・・コストが跳ね上がってどうにもならんなw

>>243
アシモにやらせた方がいい
これからの整備は自動診断とセンサーとロボットアームでやった方が早いだろう

>>74　そのとおり富士山レーダーも材料牛に運ばせたが泣きながらこちらをみるので戦車に替えたものな

>安全管理の世界には 1ー29ー300 なる法則が存在することは常識である。

うわ、老害。
自分の職場や産業や国内の災害統計を、
自分で算定し直してみようという頭も無しに、
ハインリヒさんの威光を自分のモノみたいに振りかざす。

鳥無き里のコウモリさんだな。

安全帯装用禁止の高所作業？
捕まるわｗｗｗ

>>245
最初から戦車つかえなかったの？

表面がつるつるしている　ー　ということはわかった。

2.7mだったらヤバいと思った瞬間に自ら飛び降りれば、せいぜい足を折るぐらいで済んだんだろうけど

>>228
そう。
ただこの人は、恐らく組立ではなく品質保証だけど。

働くって怖いなぁ

点検作業がこんなに危険とは…
やはりオスプレイは飛行禁止にすべきだな

>>249
素材によって張りついて居られる力(分子間力)が違うからな
手とか専用手袋とか服か知らないけど、その翼との張り付き度合いが違う
安全帯のフックがあるんだろけど、以前から、動きやすいからと、慣れで帯は外してたんだろうが
新機種ではどうも勝手が違った、と
、知らないけど
ただ、ベテランかと思いきや30歳の方か、、

今ホイミしてます

物作り優先か人優先か難しいざんすね

これ以上けちつけんなよ

B787に乗った人で初の怪我人が出たか

安全帯使用していなかったのか？

これって　ノーヘル？

だとしたら重工は監督責任問われるな。。

全く所内連絡なかったよ。

翼の辺り?
例のﾃﾞｽﾌﾞﾛｸﾞか?

>>261
今北

で、事故防止のための作業の工程や装備のカイゼンするの？

帽子で安全帯無しの作業。柵もなしの場所に乗り出して転落
現在意識不明の重体

牛車で各務原まで運べよ

関連会社社員、いつでも大企業の現場は関連会社
東電でもそうだった、危険、汚い、きついのは全部丸投げ
良い製品ができる訳がない、この飛行機がボロボロなのは当たり前

足場架けて親綱張れば良いじゃん｡
親綱に安全帯の命綱架ければ落ちないけど｡

>>266
零戦と違って旅客機だからなあ・・・ｗ
主翼専用の運搬船でセントレアまで持ってって
そこから大型輸送機でシアトル行きだしｗ

結局死んだのかな。南無

今頃責任の擦り付け合いしてんのかなあ、怖い怖い

>>268
戦前、本工の作った零戦はすばらしかった。が、大戦に突入して間もなく男はみな戦場に行き、女学生がかり出され、なれぬ手つきでリベットを打った。そんな零戦がまともに戦える訳がない。

ただ、今は当時と事情が違い、本工が作った787の羽はやばい。幸い、下請けが作っているので今のところ大丈夫だが、この事故で本工がやり出したら恐い。

>>271
知ってるかい？ゼロ戦の翼は人が乗ると踏み抜いてしまうから機体の足かけを伝って操縦席に入ってたんだぜ？

風立ちぬの舞台か。

その昔、試験設備の耐圧扉を、わざわざ開放したまま
LE-7エンジンの加圧試験やって、破裂させて一人亡くなった事故があったの思い出した。
何のために耐圧扉になってるのか、誰も気にも留めなかったそうだが。
なんか、伝統的に杜撰というか、安全意識が低い社風なのかねぇ。

>>272
だから、それが女学生の作った零戦なんだよ。人が踏み抜くような翼で宙返りしてみ。ちゃんとした職人が規定通りのピッチでしっかりかしめてた機体の時は戦えてたんだけどね。

787はこれからが大変。ひょっとすると女学生の方がましだったかもしれない。

787呪われてるのか？

凄く怖いんだけど

>>275
一本ずつ検査してるから大丈夫だよ。

周りで最近体調を崩してる人なんかが多い暑さとか休み明けで疲れてるのか知らんが
俺から言わせるとたるんでるって事プロ意識が足らない

工事現場用のメットって無いよりマシな程度で、
原チャリの半キャップ以下の性能しかないだろう。

リスクマネジメントできてないねｗ

あー。またうるさくなるなぁ
>>274
1992年だったかな。若者が亡くなってる

>>266
各務原に工場作れば良いのにね
移設しろよと

なんで航空機工場なのに空港脇に作らなかったし

>>274
事実はちょっと違う
・計測用の信号線が大量過ぎて正規の配線ダクトに収まりきれず、仕方なく耐圧扉をロックせずに半開きにした隙間から線を通して試験した
・試験体が破裂したときにその衝撃で耐圧扉のヒンジが壊れて数トン（だったかな）ある耐圧扉自体が倒れた
・耐圧扉の裏側にいた社員が、倒れてきた扉の下敷きになった

※試験体が破裂しても扉が破損することはないと考えていたが、実際には半開き状態では耐えられなかった

>>283さん，いい加減な現場だったんだね。
加圧試験は危険。法令か何かを遵守しなかった？
犠牲者が可哀相。

今回の事故を含め，重工幹部の責任大。
技師系幹部が会社の生命線を管轄すれば，危険度は改善？
幹部が文系膿では，工員さん達の命を軽くみた注意事項しか出ない？

目に見えない傷が付いた複合材を使った翼が納入されたら，怖い。
787の飛行中の翼のしなりをみると，製造工程の不完全さの有無が気になる。
翼製造現場の検査工程などでの手抜きや見落としがあれば，墜落事故に直結か。

こんなに危険なボーイング７８７は廃止しなくちゃな

また朝鮮人の工作活動か
朝鮮人は飛行機が作れないことがそんなに悔しいんか？

2700mmぐらい受身とれや(笑)

俺バブルの時三菱重工受けたよ。
夜は接待でしゃぶしゃぶご馳走になった。

>>286
笑われたいのか？

>>282
空爆目標になることを避けたんだろう。
飛行場は真っ先に目標になるが、工場を離しておけば巻き添えはない。
工場さえ無事なら、別な飛行場で・・・と考えたのだろうよ。

どうせまともに空爆されるころには、どこに何があるか詳細に把握されているから、意味が薄いのだが、フェイルセーフとしてわからなくはない。
しかし、デメリットがあまりにも多すぎ。
ちなみに、牛車の牛を確保する行為が戦時下での物資統制何とかに引っかかって、裁判沙汰まで起きているw
国の上から下まで一致団結して戦っている総力戦の真っ最中に、戦闘能力を左右する戦闘機の移動に関して延々と裁判をしている・・・・・笑止

>>284
正に杞憂。
無駄な心配だな。

新しいものには不慣れによる事故はつきもの
ちょっと気の利いたもの造ったからといって調子にのると
神が我々人間の頬を「いい気になるな目を醒ませ」とひっぱたく

>>290
両脇田んぼで幅8m位のほぼ直線道路で結んで
飛行機が自立移動できるようにしとけばよかったのに
それと相模原ってかなり古い飛行場だよね
戦争前から工場は離れたところだったのでは・・・