【社会】東京都奥多摩町のタクシー事情が深刻　都内最大の面積なのにタクシー１台

東京都奥多摩町のタクシー事情が深刻だ。

　都内最大の面積を誇る同町だが、夜間は町内全域でタクシーが不在になり、平日の日中も待機
しているのはＪＲ奥多摩駅前の１台だけ。昨年、長年営業していたタクシー事業者が撤退したためだが、
車のない高齢者らからは「急な移動が必要になった時どうすれば……」といった不安の声が上がっている。

　平日の奥多摩駅。午前１１時前、駅にいたタクシーが電車を降りた登山客を乗せ、発車した。平日は、
午前７時半頃から午後４時頃まで１台が待機しているが、観光客は遠方利用が多いため、いったん客を
乗せて走ると、駅のタクシーは長時間不在になってしまう。

　この日も遠方への利用客が多く、計３〜４時間程度は駅にタクシーがいない状態だった。女性運転手
（４７）は「その間、地元の方が使えないのが申しわけない」と話す。平日には、病院や買い物帰りの地元
の高齢者が利用することがしばしばあるからだ。町内には坂道が多く、自宅までの距離を歩くのがつらいと
いう高齢者は確かに多いだろう。

　まして、たった１台のタクシーさえ帰ってしまう夕刻以降は、運転できない町民にとって、移動手段は皆
無だ。町内の公共交通機関にはＪＲ線のほか、路線バスが大きく分けて３路線あるが、いずれの路線も最
終便は午後５〜６時台。「夜間は近隣住民に頼んで車を出してもらうぐらいしか移動手段がない」と話す高齢者は多い。

　奥多摩駅からの距離が約６キロと、町内の集落の中でも特に駅までの距離が長い同町の日原にっぱら
地区。同地区に住む男性（９０）は、妻（９２）と２人で暮らす。高齢のため４〜５年前に運転はやめ、現在は
主にバスを利用している。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130825-OYT1T00361.htm
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130825-352992-1-L.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130825-352983-1-L.jpg

　７月、妻の体調が急に悪くなり、病院に向かうため慌ててタクシーを呼んだ。その時は日中だったために
奥多摩駅からのタクシーがすぐに駆けつけたが、「同じことが夜間に起こったらと思うと不安。一人暮らしの
高齢者も多いので、夜間もタクシーが待機してくれれば安心なのに」と話す。

　町では１９６１年以降、タクシー事業者「京王自動車」が奥多摩駅で営業しており、近年は大型タクシー２
台を駅前に待機させていた。しかし採算性などを理由に昨年３月に撤退。同社は「撤退に不安を抱く町民も
多いことから、町に支援を要請、存続に向け協議を重ねてきたが、理解を得られずやむを得ず撤退した」としている。

　現在同駅で営業しているのは、あきる野市の事業者「リーガルマインド」。同社の水谷正紀社長は、「利益度
外視で夜間も町に配備したいが、現在の保有台数では難しい」と話す。同社は既に町への配備を目的とした
増車申請をしたが、新たな需要が見込めないとして関東運輸局に却下されたため、国に処分取り消しを求める
訴訟を起こしている。

　東京ハイヤー・タクシー協会三多摩支部（国立市）によると、市町村内全域でタクシーが不在になる時間帯
が発生する多摩地区の自治体は、奥多摩町と日の出町のみ。鉄道駅のない武蔵村山市や檜原村にも、市村
内に営業所はあるからだ。

　ただ、日の出町の場合は隣接しているあきる野市のＪＲ秋川駅から比較的すぐにタクシーを呼べるのに対し、
奥多摩町の場合は青梅駅から３０分〜１時間を要する。同支部の担当者は「都内の自治体では、奥多摩町
が一番タクシーの利便性が低い」と話す。

　タクシー不在は、駅周辺の経済にも暗い影を落とす。駅近くで居酒屋を営む店主（７４）は、「夜間の移動手段
がないと、気軽に立ち寄ってもらえない。客足が遠のいた」と話す。

　このまま夜間の“交通空白”状態が続けば、冠婚葬祭や同窓会など、地域住民同士の交流にも影響が出かね
ない。タクシーは町民の足を支える公共交通機関だ。高齢化が進む同町で、今後ますますその必要性は高まる
だろう。（蔵本早織）

限界集落だろ　　八王子辺りに出てくれば

辺鄙な場所に住んでるお前が悪い！

マジで？
規制緩和して、タクシーの台数を増やせば良いのに

こいつら自分を花の都民だと思ってるんだろうな
限界集落の癖に

救急車呼びなよ

＞採算性などを理由に昨年３月に撤退。
利用されてないじゃんw

>>5
規制緩和したけど、この状態。
単純にここにタクシーを置いてももうからねえんだよ。

救急車をタクシー代わりに使う関西人を見習え

好きで過疎地に住んでるんだから
何かあったら寿命寿命

地方はもっとひどい

>>5
イヤイヤ。
そもそも他社が撤退した理由が不採算なんで、普段は殆ど利用する人は居ないんだろ。
ただ、ゼロでもないからその極僅かの人は不便だねってはなし。

30分に1本電車が走っている駅を限界集落？
新宿駅あたりで日中客待ちしているより稼げるんじゃないか

その１台は個人タクシーなのかな

公共事業ではないんだろうし、利益があがらなければ撤退するのは当たり前だろ。
しっかりと町役場に陳情するか東京都に陳情して税金を投入してもらうしかないよな。

会員制とかできないのかね。
それで基本的な収入をある程度確保してもらって、会員には割引で提供、非会員には通常レート、みたいな。

東京にこんな自然豊かな場所があるのか
東京都って全部街だらけかと思ってた

>>1
ごく少数の気まぐれのためにワープアなんて誰がやるんだよハゲ。
余計なことしたら今いる運転手は首吊るかいなくなるだけだ。需要もないのにタクシーが勝手に増えることなどないわ。

今から免許取ればいいんだよ。

鉄道の廃線にしろここのタクシーにしろ
普段利用しないから撤退するのに
撤退が決まると不便だって言い出す奴は経済が何だと思ってるんだろう？

地元は江東区だが、祖父母が奥多摩だから夏休みはよく行ってたわ

>>5
緊急時には欲しいけど普段はいらないってことだから…

ライフラインは無料で提供してもらえるものじゃないんだよ
引っ越せよ。

>>18
丸の内から小笠原諸島まであるのが東京都だぞ

奥多摩の人口5500人
そら事業会社も撤退するわ
採算取れるわけがない

かわいそうだとは思うが、僻地で採算取れなきゃ仕方が無い。
二種免許持ちに送迎の個人事業でもやってもらうしか無いわな。

緊急の時は近所の人に頼んで乗せてもらえ
田舎はそんなもんだ

病気の時にしか使わないんじゃ撤退するわ。

暇な時間が長いんだろうな
でも重なるときは重なるもんだけどｗ

根無し草でグローバル気どりのトンキン人がアホ丸出しのスレはここだったんですね。

こういうことなんだよな
少子化ってのは

【話題】 マンション業界は確実に衰退する　
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1377395011/

売り上げ保証してくれるのか？

採算が取れないから仕方ないだろ

田舎ではタクシーなんてほとんど機能しないだろ

>>17
そうゆうことを始めるとお役所が文句を言うよ。
公務員は自分たちは何もやらない癖に、住民が「自治」的なことを始めると
法律を根拠に必ず因縁をつけくる。
僻地の住民は死に絶えるの待つことことしか出来ない。

昔から立川とか八王子周辺は白タク
つまりボッタクリの雲助タクシー多かったろ？
「5千円払わないと載せない」とかのｗ

だから誰も使わなくなったんだよマヌケ

埼玉は大変だな
都内ではタクシー１台とか考えられないわ

素直に値上げしろよ

支那朝鮮のクズどもに乗っ取られないようにしないと

リタイヤした年金暮らしの個人タクシーのドライバーを10人くらい家と車両付で呼べば解決しそうな気はする。

> 昨年、長年営業していたタクシー事業者が撤退した

儲からないから撤退したんだろ
ジジババはケチケチして普段使わないくせに、万一の時に困るとか甘えてんじゃねーよ
タクシー乗りたかったら普段から使えよって話だ

バスですら夕方で終わるくらいのニーズの無さでタクシーがやっていける訳がねえ
ましてや観光としての価値も無いのならそっち目的で配車する事も出来ないし

>>21
だからこそ、撤退した京王自動車は、金銭的な支援を町に要請していたんだろう。
町はその価値がないと拒否したけど。

>>44
それで文句言うとか最低だな

ちなみに奥多摩を走る路線バス（西東京バス氷川車庫）は全線過疎地対策の補助金が出ている
バスですらこれなんだからタクシーなんてねぇ…

>>17
弘前で似たようなこと実際にやってる。バスだがな。
バス存続を望む町内会が連携して、会員１人あたり5000円の回数券を買って住民に配ってる。
バス会社は儲かるし、住民も実際に回数券渡されるからバスに乗る機会が増えた。

タクシー運転手、公務員として雇え
年収４００万も出せば、応募殺到だろうに
こんな簡単なことも思いつかない地方公務員は馬鹿

客がいないのにタクシーを増やせと言われても。

日本って世界的にかなり安全な国なのにヒッチハイクする人いないよな。

ガチで緊急だけど車出してくれる人がいない場合は、
赤帽などの運送業者に荷物を運んで貰う「ついでに」同乗するという手もある。

１０軒ほどの集落のために、何億もかけて道路造ったり電線引いたりするくらいなら
金渡して都会に移住してもらったほうが良いんじゃない？

>>37
事業許可受けた上で不正してるのは白タクとは言わないんじゃね？
白タクとは事業許可受けてないでタクシーやってる奴の事だよ。

>>50
いないわけじゃないよ。
ただ、
ttp://yamaiga.com/road/nippara/main9.html
こんな地域だけに、ヒッチハイクするための車さえ通るかどうかも微妙だ。

>>48
奥多摩町交通局、ってことかな。
案外、名案かもしらんね。役所のやるべき第一の仕事は｢社会に必要だが採算が取れないこと｣だもんな。

小河内線とか倉沢廃村とか、無人トロッコとか

いろいろ秘境過ぎるからな、奥多摩

駅は田舎にしては立派やん

行政がバカだからだろ、市役所に文句いえ

10年前に当時住んでた上尾からママチャリで奥多摩湖あたりまで往復して疲労で死にそうになった

>>6
君はどこに住んでるの？
さいたま市あたりかい？

市で乗り合いタクシーを作ればいいんだよｗ(^o^)
バンで９人くらい乗れるので、電話かけたら寄ってくれる、一回３００円！
朝昼晩で２時間にいっぺん乗せれば済むんじゃないの？
そんなもん、市役所の兄ちゃんに運転させれば経費もかからないよｗｗｗ

ちょっと昔は車なんてない時代だったんだが
山奥なら電気も水道もなくて当たり前だったし、
そういう生活がよければ山奥で暮らせばいい。

2台体制だと共倒れになる程度の需要しかないならしょうがないわな。

奥多摩に住むなら原付か軽自動車、同居人必須だろ。

>>38
お前はスレタイすら読まないのか

初乗り3000円くらいでも採算取れなさそうだもんな

>>1
おら田舎者だから良く分かんねけど東京に住んでるなら電車や公共機関も沢山あるんだからタクシー一台でも足りるだろ。
それよりもっと田舎助けろよ。

>>64
神奈川だよな？

それでも都内なのに凄いな
関西以外に住んだことのない自分は、都内ってもっとキラキラしたとこだと思ってた
うちの近所でもタクシーがガンガン走ってるのに

>>62
そういう時代は一家単位・一村単位の人数がいま以上に必要で、限界集落に核家族が車なしで飛び込んでも二重遭難みたいなことになるだけだよ

>>14
限界集落どころか廃村があるぞ。

http://www.din.or.jp/~heyaneko/mine.html

>>66
タクシー会社は人を助ける為ではなく儲ける為にタクシーやってる。
住んでる人を助けるのは自治体。

へー
JRの駅に待機していたのが私鉄の京王自動車だったんだ。

地元民だけの問題ではないけどな。
御獄、奥多摩は新宿駅から週末に直通快速があるだけ観光客も多い。
観光地として衰退しているならとっくにJRは運行廃止にしてるよ。

平日の奥多摩湖は廃墟の雰囲気だけどな。

風光明媚なところに住みたい、だが便利さもほしいなんて贅沢極まりない
八王子あたりに住めよ

今居るタクシー会社は増車の意向が有るんだから、関東運輸局が増車認めれば丸く収まるのに。

三多摩なんとかって馬鹿みたいな協定やめろよヴォケ

こういう風にして廃れていくところがこれから増えていくんだろーなあ。
対岸の火みたいに見ておれんわ。

>>12
ここは地方よりもっとひどい

家の最寄り駅にはタクシーなんて１台も居ないぞ

＠高崎新田

普段使ってないくせに、採算度外視で営業しろってどういう了見だよ。

単純に挙家離村すればいいだけやん

奥多摩は「うざったい」等々の多摩弁を使うが、口語の根幹は東京の下町と同じ標準語。
ご近所同士の雑談が、基本、ドラマやアニメの話し言葉だから横で聞いてて意味がわかる。
奥多摩湖をちょいと越えた山梨県標識の集落へ行くと甲州弁になる。
山梨県民は初対面の人へは標準語で話しかけるが、
ご近所同士の馴れ合いを横で聞くと、「〜ヅラ」の武田信玄の甲州弁で、わけがわかんない。
戦国時代って、武士は口語で他地域の武士とどう意思伝達したのだろうか？

家の最寄り駅にもタクシーなんて１台も居ないぞ

＠五日市線熊川ｗｗｗ

>>66
23区以外は多摩県と考えたほうがいい。

>>82
方言が充実発展したのは江戸時代の話。
江戸時代はどうしようもない時には筆談していた。

誰か貸し自転車屋やってくれよ。
結構需要はあると思うんだが

>>75
ざけんな
今でもタクシー多すぎなのにさらに増やしたら街中タクシーだらけじゃねぇかよ
都市部は半分の台数にしろ

こういう所の交通手段確保の問題は日本全国で深刻になるばっかりだろうなあ。

＞１
こんな糞田舎町なのに東京都だもんなあ・・・
俺の所なんて県名言っただけでクスクス笑われるぜ＞１よりずっと都会なのに

自己責任。家に車がなければこんなところに住むべきではない。
東京以外ならこんな場所は日本全国に腐るほどあるだろ。

儲からないところに民間のタクシーを求めるのは無理
そんなに必要なら町営タクシーでも作ればいいじゃん
　

周囲の環境的には決してタクシーと無縁な土地でも無いんだろうに
観光地、トレッキングの拠点として機能してないって事か…

都の田舎は離島でもない限り関心低いもんな。

青梅より先は不相応な電車の本数と
割安なJR運賃がおかしいよな
少しでいいから八高線沿線民に還元してやれと思うは

個人タクシーが殺到するんじゃないの ライバル不在の狩り場じゃないか

だめな理由があるのか

他の田舎だと自治体がデマンドバス運営して対応してるけどねぇ、奥多摩町にはそういうのないのか

十島村よりマシだぞ

>>89
家が古いと実質土地しか価値無いだろうけど、売ろうにも買い手が無い場合も多いだろうしなあ。
そりゃ都会に越せればいいんだろうけど、集団移転とか無理だろｗ

>>90
町営でハイエースでも買って基本的な路線以外に
呼んだら遠回りするようなタイプの乗合バス形式がせいぜいって感じなんだろうな。

多摩市なりがマイクロバスでのバス事業をやればいいだろ。

山しかないんだろ？

>>98
なんで多摩市？ｗ
多摩市って成績桜ヶ丘とか永山とかだよ？

奥多摩町は山梨とかとの県境。

>>90
町が一部負担するとかな。
月20万円程度支払うとなれば
タクシー会社や個人タクシーでも来てもいいってところがもっと
増えそうだな。

ダムに観光に行く人が多いから結構バス走ってるからそんな不便でもないんじゃねの

>>21
「採算に乗らない」というのは、「利用者が皆無」ということではない、
っていうことでは？

>>94
雷を集めて電気を貯めるような話。
雷の電力は大きいが、めったに落ちないし、いつ落ちるか分からない。
それを目当てに仕事すると赤字を出す。

ここでタクシー会社始めたら大儲けできるじゃん！！

生活出来るレベルの稼ぎにならないなら誰もやりたいと思わんでしょ、固定給で町営タクシーでも始めたら良いじゃん

>>100
>なんで多摩市？ｗ
都民＋α以外には、区別つかないさ。

>高齢のため４〜５年前に運転はやめ、現在は
>主にバスを利用している。

車無いなら住むなってさあ、普段は60過ぎたら免許返上しろって言ってんのにお前らって。

>>105
割に合わん

町役人がマイクロ転がすしかないだろうな。

白タク解禁で

みんな自家用車持ってんだろ、タクシーなんていらないわな

>>94
タクシー会社が撤退するようなとこに乗り込んでも破産するだけだろ

>>101
金銭負担は既に、撤退した京王自動車が提案済み。
その価値はないと、町が拒否って今に至る。

面積が広大ってのも良い事ばかりじゃなさそう

迎えに行く料金が一定の距離以上だと固定の筈だから、遠くまで迎えに行って短距離の客だと時間と燃料だけ喰って割に合わないと思う

奥多摩駅の目の前が町役場。
コンビニはない。
町の観光案内の最後に水戸からの家族移住者が紹介されていた。
「自然豊かでいいところ。子育て支援もバッチリ。
町内では買い物があまりできないけど、
車で40分行けば便利なスーパーがあるので、生活に全く困らない。」
と乳飲み子を抱えた母親が答えていた。

初乗り3000円、300mごとに500円くらいでやれば儲かるんじゃないだろうか

チョーナイカイで持ち回りしろよ。
やった人は一日2万＋タクシー代まるまるもらえるって事で。
3台用意するなら一日6万の費用×30日を毎月かき集めろ。

>>107
もっと言うなら「奥多摩を知ってる」レベルの事も前提だな
都民でも興味無ければ多摩市の隣かい？くらいの認知度かもよ

奥多摩って都内から一番近い登山の名所だから
登山客相手にしたピンポイントのタクシーならやりくりできそうな気もする
地元民は拒否したんなら知らんよね

>>110
町が、事業者申請しないといけないべ
大抵の所は、申請が面倒だから、業者に委託って形で投げるが
これを見る限り、町が金出しそうにないから…むりだな

奥多摩って生活できるだけの仕事ってあんの？

>>97
あのへんは駐車場ゼロ円で借りれるんじゃないか？
タクシー使いたいようなときだけ家の人に車で迎えに来てもらえばいい

>>93
> 青梅より先は不相応な電車の本数と
> 割安なJR運賃がおかしいよな
> 少しでいいから八高線沿線民に還元してやれと思うは

東京の青梅線は日本全国利用者数第10位で、埼玉の八高線と格が違う。
青梅線の奥多摩で電車が野生の鹿を轢いて、
東京駅の電車運行がめちゃくちゃになるのは迷惑だが。

タイムズとかのカーシェアリングを置いとけば？
五日市駅と奥多摩駅と古里駅とか各駅に3台くらいづつ

奥多摩は魔女の書き込みがないことに違和感

普段は使わないくせにいざとなって無いと不満を言う

いざと言う時使いたいなら普段から使って採算に乗るようにしとけ

>>125
山奥からそこへ行くまでどうすんだよｗ

>>114
民間から提案されてる福祉サービスの範疇なのに行政が断ったか。

都庁にでも陳情に行ったら？

>>91
奥多摩の山々は山岳耐久レースのコースでもある。
つまり、それぐらい険しい山々が多い。
東京都の最高地点の雲取山もあるが、山頂まで行くには一泊を要する。
高尾山に飽きてきた人たちが登るような山なんで、
観光地は観光地だけど、メジャー観光地になるのは無理。
ほとんどの山には茶屋もないし、水飲み場もない。

>>122
登山客が帰りに飯食ったり風呂はいったりはするんじゃないかな

タクシーの台数ってその地区の面積で決まるの？？？
だとしたら、北海道に相当数導入して、東京なんてあまりの数十台〜数百台しか配置できないね

>>129
増車申請すら出来ねぇ…詰んどるがな

＞同社は既に町への配備を目的とした増車申請をしたが、
＞新たな需要が見込めないとして関東運輸局に却下されたため

このあたり雪積もるのかね？

>>133
却下ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日原って鍾乳洞しかないどん詰まりじゃん。車ないと無理だな。

タクシー会社で働いたことはないけど、２種免を持ってる俺を今誰かが呼ぶ声がしたΣ('□'/)/

常設が不可なら、電話で呼び出ししろ
町役場に電話して、タクシーサービス（基本5000円〜）でいいだろ
運転（車両）は警察と消防にいる暇なやつが出て行けｗ

月40万保証してくれれば行くよ。
プラス歩合ね。

>>138
>日の出町の場合は隣接しているあきる野市のＪＲ秋川駅から比較的すぐにタクシーを呼べるのに対し、
>奥多摩町の場合は青梅駅から３０分〜１時間を要する。

呼び出しってこれか？

老人って自己責任とか弱肉強食とか今時の若者は云々とかいう言葉好きでしょ？
そういうことだよ

奥多摩に住んでいる高齢者や病人は、
山や家を処分して都市部へ移住できない複雑な事情があるんだろうね。

>>120
> 奥多摩って都内から一番近い登山の名所だから
> 登山客相手にしたピンポイントのタクシーならやりくりできそうな気もする
> 地元民は拒否したんなら知らんよね

登山客って、そんな楽をしない。
ご来光をありがたがる霊峰富士にケーブルカーを作る愚行と同じ。

>>125
> タイムズとかのカーシェアリングを置いとけば？
> 五日市駅と奥多摩駅と古里駅とか各駅に3台くらいづつ

あのあたりは自動車文化で、車が必要な人は、免許を返納した老人や病人だと思う。

隣近所に頼んだんでいいじゃん。

>>130
ああ…山深いんだな…印象では周回路が豊富な低山トレッキング観光地かと

いや行った事はないんだけども

>>142
奥多摩周辺がどうなってんのか良く知らんけど
駅から登山道まで車で行くくらい別に愚考とは思わんけど

ちゃんと近所づきあいして車に乗り合いさせてもらうとかするしかないだろう
過疎地で煩わしいこと全部やめて利便性求めた結果がこれだよ

>>140
警察も消防も町内にないの？

だったら人間らしい生活はもういい加減諦めろｗ

>>131
奥多摩登山帰りの風呂だったら
青梅のJR河辺駅の「梅の湯」に行くんじゃない？
または東京23区の自宅風呂じゃない？

>>5
経済原理を理解できないアホ。住んでる奴らも先が読めないアホ。　　自明の理。　　

>>135
一応
＞国に処分取り消しを求める訴訟を起こしている。
らしいが、国としては減車する方向なので…

>>147
青梅署の交番がある
消防署は一か所

>>147
ま、救急車をタクシー代わりってのはよくある話だが
本格的にそうするのなら人員倍くらいに増やさないとじゃないの？
本来の救急消防に支障がでたら本末転倒だし。
あと近所でカネ出して乗り合いってのはいざ事故ったときに揉めるから難しいだろうね。

>>134
> このあたり雪積もるのかね？

JR青梅駅から奥多摩駅は、年に何度も雨や雪で遅れる。または、不通になる。
東京駅もそのとばっちりで電車の運行が混乱する。

奥多摩を「タクシー事業再生モデル地区」に指定し営業区を統合すれば他の地域からの乗り入れも可能になる、また乗合タクシー導入やZOCメーターを認可すればさらに利便性の向上が期待される、関東運輸局の英断に期待する。

車持ちの住民が当番制で白タクやれ

タクシーに居て欲しければもっと利用しないとダメでしょ

田舎が電車を欲しがるのと同じ構図だよなー
利用しないくせにインフラ整備しろって文句ばかり
金を自分でだせ

>>145
> >>142
> 奥多摩周辺がどうなってんのか良く知らんけど
> 駅から登山道まで車で行くくらい別に愚考とは思わんけど

登山者向けのバス路線はとても充実している。
タクシーの入り込む隙間はない。

住民の誰かが息子か娘を１人呼び戻して、
みんなの運転手代わりにしたらいいんじゃないの？

住民の白タクを解禁して安い料金で助け合いすればいいんだよ。

>>158
ダメに決まってるだろｗ

急病人はリヤカーで運ぶのが田舎ってもんだろ

>>155
深夜に１台もいなくなるのが一番困る訳だが、
どう「もっと利用」するんだ？
定期的に深夜に近所のドンキホーテでも行けってか？

そりゃ客がいないんだから撤退するしかないだろ

>>144
ウォーキングトレイルという、ほとんどが舗装路のコースもあるけどね。
釣りや、水遊びの場所もある。
この前、行ったら大学生が全裸で川泳ぎしてたわ。
バーベキューもさかん。

けど、やっぱりマイナーだわ。

増やせば稼げないと文句を言い出す。

>>1
> 同社は「撤退に不安を抱く町民も多いことから、町に支援を要請、
> 存続に向け協議を重ねてきたが、理解を得られずやむを得ず撤退した」としている。
タクシーは必要だ！採算？そんなもん知らん！
それじゃあ民間企業は無理でしょう
町営でタクシー会社作れば？w

>>6
思ってねーよwどんだけ卑屈なんだよww

>>116
車で40分とか絶対買い忘れ出来ないな

タクシーは過疎地では成立しないビジネスだから仕方ない

常識的に考えて、みんな自家用車持ってんだろうよ。
こんなとこタクシーで移動したら、いくらかかるか分かったもんじゃない。

>>158
どうしようもなく過疎な町村だと白バス運行してるんだよな。
免許は１種でもいいけど、バス会社ＯＢならたくさんいるし。

東京都檜原村のタクシー事情も知りたい

>>153
乗り合いタクシー認めようが
他地域からの乗り入れを認めようが
肝心の客がいないんだから参入するわけないでしょ
みんな民間事業者なんだよ
赤字が平気な公営じゃないんだから

>>160
町に一件しかない病院に行って
ドンドン！ドンドン！せんせー急患ずら、せんせー

中からよれよれの酔っぱらいのじーさんが出てくるんだな

>>148
奥多摩駅前に温泉がある。
下山ルートの目的地を奥多摩駅にすれば、使える。
結構混んでるとのこと。

奥多摩駅近くの山は勾配険しいから、
奥多摩駅周辺の山は登山ルートに設定してる人が多い気がするが…。

ばっちり都内なのに、タクシーなんて１台もない小笠原島民のご意見募集

暇な人が白タク始めろよ
直接金貰わなければ大丈夫だろ？
募金箱とか設置しとけばいいんじゃね？

>>165
奥多摩町役場の役人の自宅はもっと便利な街にあるんだろうね。

誰か自家用で運転のアルバイトをすればよい。
１回 距離により １０００円〜

>>18
無人駅もあるしのどかなもんだよ。檜原村はいまだ村だし

>>178
白タクｗｗｗｗｗｗ

>>174
> >>148
> 奥多摩駅前に温泉がある。
> 下山ルートの目的地を奥多摩駅にすれば、使える。
> 結構混んでるとのこと。
>
> 奥多摩駅近くの山は勾配険しいから、
> 奥多摩駅周辺の山は登山ルートに設定してる人が多い気がするが…。

奥多摩駅前に温泉があるのを知らなかった。
失礼しました。

高齢者は都市部に住むべき。

金を取らないボランティアのネットワークを作ればいいんだよ
運転者のボランティアを登録させて
必要なときは空いてる人が老人を運ぶ

>>171
>東京ハイヤー・タクシー協会三多摩支部（国立市）によると、市町村内全域でタクシーが不在になる
>時間帯が発生する多摩地区の自治体は、奥多摩町と日の出町のみ。
>鉄道駅のない武蔵村山市や檜原村にも、市村内に営業所はあるからだ。

>>182
農家とかならそれなりにまとまった土地とかあるだろうから、
運よく売って都市部に移住するってのもあるだろうけど、
会社勤めして定年後に年金暮らししてるような人は金がそもそも無いだろ。

なんかあっちのほうで、山奥に住む民家１件のためにモノレール作ったらしいじゃないかｗ
　

>>178
お前がやれよ

田舎では個人タクシーの参入規制を緩和すべき

>>86
タクシーの許認可は地域ごとだから、台数の少ないところのみ認可すれば良い。

>>66
東京が全部開発されてる訳じゃないから

http://i.imgur.com/ksniOYU.jpg
http://i.imgur.com/LHv4166.jpg

>>160
田舎すぎて急病人は下手するとマジでヘリコプターが飛んでくるぞ。

つーか、地方のちょっと田舎に行けばタクシー０が普通だろ。

>>183
勾配激しい、雪が降る、道が狭い、クマも出る


こんなところをボランティアで車を走らせたいか？

http://www.47news.jp/CN/200809/CN2008090601000031.html
これは知らなかった。

２台配置で採算取れないんだからしょうがないだろ

>>184
そうなのかありがとう。

てかここの場合、下手に「東京都」だから、
東京なのにタクシーがねえぞ！て気になるんだろうな。
うちの親実家は某県のチベットと呼ばれてるとこにあり、もちろん常駐タクシーなんか近くにない、
１日六本の市営巡回バスが市街地への唯一の足だが
誰もタクシーなんざあてにしてないぞ。
独居老人だって少なくないがそんなもんだ。

>>190
こういうところにわざわざ住んで、山が崩れたら助けて下さいとか、知らねえよなｗ
　
辛抱さんいわく自己責任ですからｗ
　

　　　　　　　　　　　ﾀｸｼｰ
　　　 　 　 （ﾟ」ﾟ）ノ
　　　　　　ノ|ﾐ|
　　　　　　　」L
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 ＿／￣￣＼_
　　　　　　　　　└-○--○-┘=3

奥多摩町を山梨県だと思えば不思議なことでなくなる

採算とれないんじゃ民間は無理だから町営でタクシーやるしかないんだが、公営でやると民営に比べて経費が増大するから補助金だして民間にやってもらうがセロリー。

>>124
今は青梅ー奥多摩間で往復するようになったけどやっぱり影響でちゃうのかね

>>82
いくら地元民の印象論とはいえ、頼むから、「奥多摩の方言は、下町と同じ標準語だ」なんて、
「なんか全部違う」のあのAAみたいな、学問上何もかもがおかしい表現はやめてくれよｗ
方言学を知る者として、いくらなんでも、正直レスを読むに堪えない。
「太陽は、アンドロメダ星雲と同じ惑星である。」というような表現だよ。なんか全部違うｗ

実際には、均一な西関東方言（関東の西半分の在郷農村の伝統方言）の一部、というだけで、
（旧江戸市中の）東京方言や共通語、あるいは若者の首都圏方言とは、素人にも分かる明らかな別物だぞ。
山梨の郡内も、区画上は西関東扱いするのが通説だが、
あそこは実際には遷移地帯で、中部地方の影響があるから、そりゃ違いが分かるけどさ。

>>197
御岳山信仰のための宿坊を否定するあなたは左翼か何か？
それとも修験道は神道の日本には必要ないと考えるげんりしゆの人か、
神社本庁に所属しない武蔵御嶽神社を認めない神社本庁の人か何か？

>>122
電車で一時間ちょいで立川にはでれるから通勤は可能だよ。区内の方まではきついかな

>>203
そのあたりの歴史を想像出来ないお子ちゃまなんだろう

瀬戸タクシーを誘致しよう

>>７月、妻の体調が急に悪くなり、病院に向かうため慌ててタクシーを呼んだ。その時は日中だったために
奥多摩駅からのタクシーがすぐに駆けつけたが、「同じことが夜間に起こったらと思うと不安。

救急車を呼べよ。行政の指導もそうなってないのか？

撤退した会社があるってことは
採算合わなくなったってことだからなあ
住民が利用しなきゃそうなるのは当然
そうならないように日頃からもっと利用していたら
こんなことにはならなかった

最大の面積て山ばっかりだろ

そこにあるのはいつも被害者意識だなぁ。

>>201
> >>124
> 今は青梅ー奥多摩間で往復するようになったけどやっぱり影響でちゃうのかね

たとえば中央本線で東京駅と富士山の麓の河口湖駅と直通の普通電車があるように
青梅線でも東京駅と奥多摩駅の直通の普通電車が何本もある。
それで、青梅線の奥多摩で野生の鹿を轢くと東京駅が大混乱。
天気予報のある雪や台風と違って、鹿を轢いた場合は、
身構えていなくて不意を突かれるから、本当に大混乱だ。

37km/リットルの低燃費クリーンディーゼル！

燃費男、マツダ アテンザ SKYACTV-Dで無給油1600km超を走破 |

レスポンス
http://response.jp/article/2013/06/18/200241.html


@responsejpさんから

町内循環バス(っつーかワゴン程度でいいと思うんだが)導入して、
夜間とか時間外は「呼び出しサービス(別料金)」とかって対応とかできないの？
基本は駅までor町内のみで、救急車が待てない場合の緊急時は病院まで搬送とか。

>>175
母島にはないが父島にはタクシーあるんだぜ。

>>124
いやいや青梅駅までは文句ないよ
青梅より先で乗者人員千人越えてる駅ってあるの？
八高線も埼玉県内は冷遇されてもしゃーないかな
東飯能で5000人以上乗車人数いるけどね
とりあえずは6000人超の北八王子が不憫すぎるってことで

>>207
> >>７月、妻の体調が急に悪くなり、病院に向かうため慌ててタクシーを呼んだ。その時は日中だったために
> 奥多摩駅からのタクシーがすぐに駆けつけたが、「同じことが夜間に起こったらと思うと不安。
>
> 救急車を呼べよ。行政の指導もそうなってないのか？

救急車は青梅市だから、奥多摩まで何時間もかかる。
救急ヘリコプターなら早いけど。
奥多摩で交通事故にあったら、
119通報後でも何時間も放置されて、
死んじゃうのが当たり前だし。

>>172
公営だったら赤字でも朝飯前なんて楽な話はないぞ？

>>198
ギャー、が抜けてる

今ググったら
2011年で7438人だな北八王子駅
どんだけ急成長しとんねん

>>199
牧丘町「失礼な！」

大都会トンキンですらこの有様、地方はもっと悲惨だろうなｗ

>>216
奥多摩周遊道路の駐車場に、事故ったら病院に収容されるまで2時間掛かるって看板があったなw

トンキンってホンマにクソ田舎なんやなw

>>222
奥多摩町の西隣の、山梨県丹波山や小菅はどう対応してれんだろな

高齢者しかいない田舎の方が社会コストはかかる。当たり前。
それを半自給自足とか勘違いして、(自分の財布の範囲の経済では)生活費がかからないと考えている爺婆が多すぎ。
この世代、どこまっでオンブに抱っこだつうの。

限界集落なんぞ地方にはいくらでもある

これ医者とかと同じ。都会ばっかに過密してて地方に居ない。
過剰じゃなくて偏在ってやつ。

>>224
良く判らないけど防災ヘリ飛ぶんじゃない？

>>203
八王子城が墜ちても、高尾山と奥多摩の御嶽山は手付かずで残りましたからなぁ。
彼は日蓮宗のカルト宗教かなんかでしょう。

そのタクシーもヒュンダイ製なんだろうな

>>12,78
東京も国から見れば一地方な。

年取ったら都会に住めってことだよね

>>228
ヘリが昼夜問わず、ピンポイントでどこでも着陸できると思ってたら大きな間違いだから。

>>215
> >>124
> いやいや青梅駅までは文句ないよ
> 青梅より先で乗者人員千人越えてる駅ってあるの？
> 八高線も埼玉県内は冷遇されてもしゃーないかな
> 東飯能で5000人以上乗車人数いるけどね
> とりあえずは6000人超の北八王子が不憫すぎるってことで

http://www.nk-works.sakura.ne.jp/ayano/data/jr-e/ohme/jr-e-ohme-h14.htm
http://www.nk-works.sakura.ne.jp/ayano/data/jr-e/ohme/jr-e-ohme-h14.png
これによると、青梅駅より離れた山奥には1万人超えの駅はないが、
宮ノ平駅、日向和田駅、二俣尾駅、御岳駅、奥多摩駅は利用者数千人を超えている。
特に奥多摩駅はとんでもない山奥なのに2816人と二千人を超えている。
腐っても鯛ということわざがあるように、山奥でも東京だ。表の見方が良くわからんが。

採算取れるならいくらでもタクシー業者参入するでしょ。
採算が取れないんだから仕方がないよ。

>>233
天候にもよるんだろうけど、
何箇所か防災ヘリ用の着陸スペースがあったと思う。

>>232
でも田舎の方が高齢者で元気な人が多い気がする

タクシーが少ない地方なんていくらでもあるのに
東京都に含まれてるというだけで、こんな記事書いてもらえるのか

>>234
Wikipediaによると、奥多摩駅は千人以下みたいだね
他の駅もちょっと見てみるよ

1992年 1,611 [1]
1993年 1,586 [2]
1994年 1,510 [3]
1995年 1,527 [4]
1996年 1,460 [5]
1997年 1,394 [6]
1998年 1,499 [7]
1999年 1,500 [8]
2000年 1,401 [1]
2001年 1,302 [2]
2002年 1,054 [3]
2003年 975 [4]
2004年 984 [5]
2005年 955 [6]
2006年 921 [7]
2007年 925 [8]
2008年 913 [9]
2009年 915 [10]
2010年 902 [11]
2011年 877 [12]
2012年 885 [13]

札幌から多すぎるタクシー連れて行ってくれ〜

奥多摩駅から日原や氷川など向かうとかなり勾配のキツい集落が点在する
みな、炭焼などで生計を立てたりしていた為に昔から居着いてきた家々で、
江戸期は大火があった為に木材の需要があり、加えて燃料の炭や薪を供給してきた
青梅から奥武蔵、奥多摩にかけて杉が多いのはその為で、時代が移ろうと炭焼では
食えなくなり、貧困層が増えた
立川辺りの燃料店などは強気で買ってくれと持ち込んだ炭も買い取るなどする風もなく、
持ち帰るのが難儀ならそこに置いておけと言うばかりでびた一文出さなかったそうだ
故に炭焼も行く宛もなく、急斜面を耕地に切り開き、細々と作物を作って凌ぐしかなかった
近年になると高齢者介護施設が建つようになり、棄老の町としての側面も出てきた
人口も少なければ都市圏からの新たな流入者を増やすしかないが、
まだまだ開発には時間がかかる
ハイヤーを置いて電話で呼び出す形が理想だろう

みんながもっと利用して１台しかいないタクシーが儲かれば
その噂を聞きつけて　タクシー会社がもう１台回すはず
急患は救急車対応してもらうしかない

>>234
住民利用じゃなくて、ハイキングの観光客じゃね？

タクシー利用が何世帯あるかしらんが、役場に職員配置するしかないな。コスト分は村民税上乗せで。

>>234
日向和田駅（ひなたわだえき）が930人で
ここ10年ちょい千人前後で横ばいみたいだから
もしかしたら1000人超えている可能性がある。
これを上回る駅は青梅より先には存在しないようだ。

嫌なら金出せよ

奥多摩みたいな田舎じゃ飲酒運転なんて基本
タクシーがないから居酒屋が廃れたなんて嘘、店に魅力が無いだけ

>>244
一応、町なんだがｗ

タクシーがないならケーキに乗ればいいじゃない

町民はタクシーが無くてさぞ不安だと思うが、京王タクシーがあったときでも
実際には深夜に呼んでそれなりの距離を乗ったのなんて週に1回くらいなんでないかい。

>>161
だから、深夜に利用しろって行ってるんだよ
あるいは高額な深夜料金を支払うとかでもいい

タクシー使わなければ撤退されても当たり前
文句言うなら金を出せっつーの

タクシー余りだから需要があるなら心配しなくても他のやつが来る。
需要がないなら無くなっても問題ない。

>>189
そう。地域ごと。厳密には交通圏ごと。
奥多摩が所属する西多摩交通圏全てのタクシー会社に及ぶ。
奥多摩だけ認可なんて出来ない。

無いなりの生活が出来てるって事だろ

>>185
カネが無いなら市営住宅でいいのでは。
都会の方が色々生活は楽だろう。物価も安いし。

>>238
東京都といっても奥多摩はとんでもない秘境だからなｗ
東京都は無人島から秘境の山岳地帯まで実にバラエティに富んでるってわけさｗ

>>239
http://www.jreast.co.jp/passenger/2012_06.html
ソースがJR東日本だから、奥多摩駅1日885人のほうが正しいんだろうね。
東京八王子、埼玉県高麗川、群馬県高崎の八高線と
東京ー青梅ー奥多摩の青梅線と比較するのは億劫だ。

＞急な移動が必要になった時どうすれば……
自分がタクシーで生活する事を考えてみろよ。そんな時だけしか
使わない連中の為に僻地で仕事できるかっつーの＞ボケ老人

目山（三ツドッケ）へ１／４＠東京都奥多摩町http://www.youtube.com/watch?v=dDna-_BGB-s

>>243
御嶽、奥多摩は観光客も多いけど他は住民利用だよ

タクシー強盗がこわくてやってらんねーなのか？？

>>251
タクシーに限らず、全ての私営交通、私企業店舗の宿命だな。
採算合わなきゃ撤退。
維持したければ赤字覚悟で公営化するか、
維持したい人達が金出し合ってその会社を買うか、無理矢理需要を作るしかない。

この前、京都の北部に行ったがタクシー会社撤退してたぞ
東京以外じゃ普通では

>>255
市営都営なんか超絶順番待ちか、クジだろｗｗｗ
議員にコネでもなきゃ移住者なまわってこない。

日原鍾乳洞に住めないかな？　奥多摩はいいとこなんだがなぁ、、、　檜原村の杉材も良質だし、、、
東京だぞ？　一応、、、　なんで、東京に済む人間が利用せん？

タクシーなんて本当にめったに乗らない

> 急な移動が必要になった時どうすれば……

自分たちでお金を出し合って、タクシーに居て貰えばいいだけじゃね？
いくらにするかはタクシー会社と相談してくれ
値段が折り合えば居てくれるだろ

昔、日原鍾乳洞にドライブ行ったけど、
かなりの田舎で年寄が生活するには酷な地域だと思った。

奥多摩から都心に通勤してる人っているのかな・・・

東京都小笠原村父島（人口２０００人）ですら、タクシーが１台あるのに。

タクシーがないなら
運転代行を呼べばいいじゃない

村山団地辺りに強制移住でOK

町営でやれよ…

>>251
おまえ、何も考えてないな。中学生か？

無職だけど免許だけはある奴は二種取って個人タクシーやれよ

小泉元首相は規制穏和されるまでのタクシー運転手達に嫌われている

車持ってないリスクをタクシーのせいにするんじゃねーよｗｗｗ


クソ貧乏人がｗｗｗ

林道奥沢線（奥沢林道）＠東京都奥多摩町http://www.youtube.com/watch?v=0FqvXTnekKY&list=TLizzU_0QzrZI　こんな秘境があったのか

街にタクシー１台のみ、しかも夕方で運営終わりとは厳しいですな・・・。

どうせ深夜の需要なんてほとんど無いだろうし、必要なときは迎車料金を払って隣町から来てもらえばいいと思うが

奥多摩とか檜原村にリニアを通すべし、、、　今や既存マスシティーなんて意味ない。
思考も物理的要素もパラダイムシフトがこれからの日本を作る。　日本はそろそろ変わらんと、、、

東京って名前がついてるだけのど田舎でそ？
ここと同じ規模の町はたいがい似たような状況のはず

町が巡回コミュニティバスとか運営出来ないのかな
温泉宿が使うようなマイクロバスならそんなにお金はかからないだろ

>>269
うちの職場にいる
始発は案外早いが、終電まで早いとか

>>283
意外と路線バスは充実しているんだよな
http://transfer.navitime.biz/bus-navi/pc/diagram/BusRouteSearch?orvBusCode=00042103&orvBusName=%E5%A5%A5%E5%A4%9A%E6%91%A9%E9%A7%85&dnvBusCode=&dnvBusName=

問題は、夜間〜早朝。

夜間は救急車呼ぶしかないでしょ。
そもそも夜間早朝に緊急性の有る外出って病気ぐらいじゃ。

てか、被災地を経由して仙台までリニアを通すとか、夢が出てこないのはなぜ？
こんな時代だからこそ、夢の実現が意味を成す。　日々の生活で人生終わるつもりか？
日本人、、、　萎縮し過ぎてない？

タクシー代わりにアシになるかわりに
ドリフトを容認してもらえば

>>287
そんな今思いついたような馬鹿なことを、何の考えもなしに書き込んじゃうほど日本人は馬鹿じゃないだけだ。

>>280
迎車料金は地域によっても違うだろうけど、大凡300円くらい。
それで一時間かかるのに、無線応答してくれる運転手いるかどうか。
かと言ってメーター料金以外に迎車料金請求するのは不正収受。
別口としてたんまりチップくれるなら来る運転手もいるかもしれないが、
確実に貰えるもんでもないし、
限界集落住んでる奴らにそんな経済的余裕もなさそう。

>>275
個人タクシーは80万だかの開業資金以上に、開業前1年の居住実績が厳しい

マイクロバスで巡回すればいいだろ
乗り合いタクシーみたいな感じでさ

>>1
90の爺の言いようがまた無責任だなＷ

>>292
だから夜間の話だってば。

日原でよんで村内の移動だったらたまらんな

>>284
その人の事情があるんだろうけど頑張れるものなんだな・・・
武蔵五日市とか西武秩父からもいるんだろうなぁ。

歩け

>>291
それ以前に10年以上の法人勤めと申請前3年間無事故無違反という縛りが。
しかも今は新免無しだから譲渡が出ないと試験も受けられない。

>>287
１０００兆円の国の借金をおまえが肩代わりしてくれるのか？

毎晩、タクシーの要請があるような地域だったら業者は撤退しないだろ
普段使わない奴らの「もしもの時」の為に赤字待機なんて出来ない

>>280
>奥多摩町の場合は青梅駅から３０分〜１時間を要する。

ソースまともに読まないやつ、多いな。

電車で拝島駅まで戻ってそこからタクシー使えば解決するだろ
拝島ぐらいならさすがにタクシーはいるだろうし

>>274
何をどう考えてないのか詳しくどうぞｗ

深夜にタクシーが欲しいなら自分たちで金を出せ
この主張のどこがおかしいわけ？

諦めろとしか言いようがw

自分で会社作って、タクシーを置けば良いだけの話だな。

タクシーにいて欲しかったら使えよバカｗ

>>298
そもそも西多摩交通圏で個人タクシーが認められていない気が。

これはしょうがないよ

人口がどんどん減っているのに山奥までインフラ整備なんてできないし、
申し訳ないけどやる必要はない

不便ならば都心に出てもらうしかないわ

馬鹿野郎どもが、、、　日本人のキンタマ持ってんのか？

>>128
鍾乳洞とかへ行こうとする観光客には有料でカーシェア使って
地元民は役場が住民向けサービスとして送迎車両を用意して
巡回させるとか、オンコールで対応するとか、住民向けは無料にするか有料にするかはわからない

>>290
どこの人？
タクシーってのは配車されたときからメーターが入るんだよ
ただスリップメーターと言って基本料金以上はあがらないようになってる
東京で言えば2ｋｍを超えても710円
だから2ｋｍを超えていれば乗った瞬間に800円になる

>>290
300円か、それじゃあだめだな
俺が住んでるところは800円と言われる

確か、日ノ出地区は体調が悪くなったら、すぐに救急車を呼んで良いって聞いたな
奥多摩は違うのかな？
奥多摩も良いと思っていたわ

>>303
で、老人達にどう深夜利用せよと？

>撤退に不安を抱く町民も多いことから、町に支援を要請、
>存続に向け協議を重ねてきたが、理解を得られずやむを得ず撤退した

住民が民間タクシーに要望→タクシー会社が役所に支援要請→役所がお断り
カネ出せってのは役所がやる気出してからでしょ。
お前みたいに「公共」の概念がない、親の庇護のもとで暮してるガキは出直してこい。

>>309
だったらタクシー会社やってあげてよ
言うだけ言って全部国任せとか、ノイジーマイノリティのすることだからね

東京都内のタクシー会社はチャンスじゃん

>>314
だから、用事が無くても無理矢理乗れって言ってるの

> お前みたいに「公共」の概念がない、親の庇護のもとで暮してるガキは出直してこい。

そっくりお言葉を返します。
深夜にタクシーが欲しい、でも自分たちで金を出すつもりは無い、税金で出して欲しい
そんな甘えた考えがあるから田舎はいつまでたってもひなびてるんだよ

タクシーを要望するなら一緒に金を出せばいいだけ
リスク管理にはコストがかかる。そのコストは自分たちで負担しろ

まあ体長不良ならさっさと救急車呼べばいいわな。
深夜に離れたとこの身内が死んで…ってなら我慢するしかない。

>>317
で、自分としては救急車使えと思うね。
用事がなくても乗れとか無駄な戯れ言宣うおまえみたいな典型的ガキは馬鹿みたいだわ。

ところで青梅市って都会の部類？　それとも単なる田舎の部類？

>>318
需要が無いのに民間会社に店を出せ、タクシーを配車しろっていう無茶ぶりの方が典型的なバカ

タクシーが欲しいなら自分たちで金を出せ、ただそれだけだ

なんで車持たないのこいつら

>>314
利用者が一部の地域の一部の高齢者のみ、しかも６時以降。
そのために税金を使うのが「公共」か？

それが福祉というならともかく、
ごく一部の地域の、ごく一部の年齢の、ごく限られた時間帯のために税金を使うのは、
公共とは言わない。全体の利益とはほどとおい。

>>320
お前→住民が馬鹿
自分→お前が馬鹿

はいもう終了

>>323
人格攻撃ですか？ｗ
議論の内容に反論できないんですか？ｗ

>>319
河辺、青梅、軍畑 でだいぶ違うような

そういうときに国交省特例措置法発令しろよ。
何のために居るんだ役人？

>>1
引っ越せばいいだけだろ
アホか？？？

公共性があるのに、安易に規制緩和と言って自由化すると

こういう事態になる。

奥多摩町住民は、一人あたり年間5千円のタクシー維持税を支払えば良いじゃん。

これを京王自動車に補助金として支払えば、2台ぐらい置いてくれるだろ。

負担が嫌なら諦めろ。

>>322
で、救急車ね。最低限の公共物がこれ。
とりあえずこのケースで「利用しないのが悪い、深夜でも利用しろ」ってのは愚の骨頂。
お前と絡む気はないから以上。

>>311
中にはせこい運ちゃんも居て
2km廻ってから来るのも居るｗ

先祖代々この土地に住んでいたのなら、元々外界とは隔絶された生活だったのでは？

>>332
天領だし、炭火の産地だし…。

>>330
> とりあえずこのケースで「利用しないのが悪い、深夜でも利用しろ」ってのは愚の骨頂。

なぜですか？理由をどうぞ

>>329 のいうように、タクシー維持費でも何でも、タクシー会社に余分にお金を払えばいいだけでしょ？深夜にも居てもらえるように
自分たちでお金を払うつもりが無いのに、他人に何とかしろというのが愚の骨頂
甘えるな

何いってんだ
２３区でも早朝や休日はタクシーほとんどいなくなるぞ

都心で中途半端に具合が悪い妊婦がタクシー探せなくてさまよってるなんていう風景はしょっちゅうだ
遠慮せずに救急車呼べばいいんだけどな

もちろん正月は名所にタクシーが集結するので、緊急でもタクシーがつかまらない

>>330
とりあえず負けを認めたか。ぶざまだなｗ
議論に負けて、勝利宣言して消えていく負け犬乙。

あたりまえだよ。
「深夜でも僕の家の前まで、税金の補助でタクシーがきてくれなくては納得いきましぇーん」
とか働いていないニート丸出しのやつが、まともに相手に去れるわけがないｗ

>>329
仕事なくて待車しかしない運ちゃんが気の毒

>>333
もともと自家消化分でしょ＞炭

代々林業を生業としていたんだろうけど、その辺を見直して産業として
成立させるしかないわ

>>18
東京の西部には標高2000メートル級の山があるんだぜ
ぶっちゃけ秘境と言われている

地方に行った時　東京から来たと言えるから　川口や市川より都会だと思われる　

そんな穴場ならやりたい業者いくらでもいるだろ

>>312
おそらくあなたの地区はスリップ制。
今ググってきたが、多摩地区もスリップ制。
一番高くなるのがこのスリップ制だけど、これは初乗り運賃710円＋実車メーター入れた途端にワンメーター90円上がるから、あなたの地区と同じ800円かも。
以前はこれに加えて迎車待ちメーターがあって、タクシー到着から時間でどんどん運賃が上がっていった。
今はいくら待っても固定らしいけど。

だいたい、自家用車で安い街まで買い物に行って地元商店と交通機関を潰しといて、
いざ運転できなくなったら、買い物できない移動できないとか言い出しても
誰が助けるかってんだ。
自業自得としか言いようがない。

>>319
青梅から先はグンマー以上の秘境です。

>>319
青梅は単なる地方都市。
行政上東京都になってるだけで日本中どこにでもある田舎町ですよ。
それも青梅駅周辺くらいまでで、そこから奥に入ると途端に秘境になります。

つか、そもそも家族は何やってんのさ
若いのは親を置いて都会に出て、それであとは国でなんとかしろって
どうなのかね？

そういや　奥多摩には切腹ショー見せるところがあるらしいな
まだ続いているんか？？？

>>318
具合が悪くなったらという事例が悪いよな、あれ。
親戚の危篤に駆けつけるとかが、本来の緊急利用だろう。

>>343
奥多摩にはもともと商店があまりなかったのではないかと思う。
駅前ひどい。

ついでに、もうすぐメーターが上がりそうなときは、
目的地直前でもなかなか止まらずに、無駄にローギヤで時間稼いで
メーター上げるバカもいるからな

俺の評価では、黒塗りの日本交通が一番まとも

>>342
一昨日、伊豆の河津駅からタクシーで10分弱の
施設でタクシーを呼んだら、迎車料金は130円だった。

>>319
ストリートビューで青梅見られるよ。
見たら感想よろしく。

>>346
これからは離れて住む息子や娘にすべての責任を取らせる方針らしいなあ。

アニメが50本も放送されて、コミケで60万人動員する日本の首都圏じゃないの？ここ？
1分おきに電車走ってくるんだからそれ乗ればいいだろｗｗｗ
バカか、都民は？

おんぶして人を運ぶのには免許も許可いらないよな。

　
問題は、最終の奥多摩行きに乗って、中央線沿線で降りるつもりが
すっかり爆睡して、気付いたら奥多摩のときだなｗ

真冬の奥多摩は、寒いよ

駕籠とか人力車って免許必要？

>>354
> アニメが50本も放送されて、コミケで60万人動員する日本の首都圏じゃないの？ここ？
> 1分おきに電車走ってくるんだからそれ乗ればいいだろｗｗｗ
> バカか、都民は？

>>356
それ生命の危険があるんじゃね？w

>>319
青梅駅周辺よりも東青梅駅周辺のほうが栄えているかな。

ちなみに青梅から五日市に抜ける旧峠道が例の宮崎事件の被害者の幽霊が出ると噂のところ。

>>353
どっかで聞いたような話だな
扶養義務云々がどうとかで…

>>356
回送電車に乗せてもらえばいいだろ
ちゃんと往復の運賃は払うんだぞ

現実的な対処策だと、町民が当番制で緊急時の足になるしかない

ただハイヤーを電話で呼べば良いだけだろトンキンは最高に馬鹿

>>356
中央線から直通の奥多摩行きはホリデー快速だけ。
奥多摩まで乗り過ごしても余裕で戻れる。

>>5
緩和したからこうなったんだよ

>>364
昔、東京でタクシー呼んだら回送料とられてびっくりしたわ。

車運転できない高齢者が文句言ってるだけで、他の住人は車があるからタクシーなんか使わない
ナマポと同じで、権利だけ声高に叫んでるだけだよ
必要なら、お抱え運転手雇えば？
タクシーである必要はないんだろ？車さえあれば

>>319
青梅市青梅あたりが扇の要とした、東に向かって開いた扇状地みたいな地形。
なので、青梅より西にいくとあっという間に山になっていく。
青梅より東、例えば壁あたりだと、普通に地方都市っぽい。

西多摩郡までは巨大なモールやパチンコやがあったりして人の往き来はあるんだがそれでも車がないと超不便。

>>364
バカはお前。
奥多摩が大都会に見えるのか？
どんだけカッペなんだか…。

２種免持ってるから日曜日だけなら車あればやってもいいぞ
往復の交通費くれればな

長距離の登山客が一年中使うし駅や幹線道路が限られているから、
地方にしちゃおいしい地域だと思うんだけどな。

奥多摩鉱業が子会社作って進出しないもんか。

おんぶだろうと駕籠だろうと人力車だろうと、待機時間込の人件費掛かるから料金は大差無いかと。
ちなみに東京都心で電動アシスト自転車による自転車タクシーあるけど、距離あたりの料金は自動車のタクシーより高いよ。

医者もいなければタクシーもない離島もたくさんあるのに
何を贅沢なことを言ってるんだ
陸続きなんだから必要なら隣町からでも来てもらえ
それ以前に近所の人に頼め

何で奥多摩って人減ってるの？
腐っても東京都で都の恩恵受けれるし、
都心に遊びに行くにしても都心から遊びに来るにしても難しくない距離なのに

青梅線、拝島、小作、昭島駅辺りの女子高生のミニスカは、
２３区住まいの俺から見るとセクキャバを上回る短さ。
小さな生パンとか２３区内にはいない

>>376
そりゃ精々青梅市どまりだ。

利用者がいないわけではないんだろうが
コストが掛かり過ぎるんだろうな

>>377
あれなんなんだろうね？

都心は膝丈なのに、同心円状に離れれば離れるほどスカートが短くなるｗ

>>342
いくら待ってても料金固定なんて訳ないじゃん
タダで拘束なんか出来ないの
何のために時間距離併用メーターだと思ってんだ
ただ陸運局の指導では
着いたことを告げた後5分後に実車メーターを入れることになってる

奥多摩駅の時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/1308/timetable/tt0368/0368010.html

毎時２本とか甘えすぎ。これで田舎だと？

>>382
中央線に事故があったらこの時刻表にも影響出るのかな？

>>361
生活保護たたきで、親族だったら責任取らせるってな。
今やってるmotherが親族がいるせいで、生活保護が受けられないって話。
この前は痴呆老人が起こした列車事故で、
監督責任を離れた息子に負わせる判決が出たよね。

離島以外の限界集落に余計な税金をかけるのは無駄だからな
不便なら我慢するか引っ越すしかない

>>211
直通は東京-青梅間だろ

日の出町には確かタクシー乗り場がないはず。奥多摩と一緒は可哀想。近くの五日市、増子、武蔵引田、秋川駅にはあるから困らない。

限界集落の住人は自己責任で
過疎地に都会のようなインフラを求めず井戸や自家発電で暮らして

日原なんか人が住む所じゃないだろ

町の中心地半径１キロ以内に強制移住させろよ。
町が公費使ってでもよ。
６キロも１０キロも山奥に老夫婦二人暮らしとか
そら無茶だわ。

http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130825-352992-1-L.jpg

退職したり60代くらいの時に近くのもう少し便利な地域に越すっていう考えはなかったのか

>>383
> >>382
> 中央線に事故があったらこの時刻表にも影響出るのかな？

http://www.jreast-timetable.jp/1308/timetable/tt0368/0368011.html
奥多摩駅で休日の夕方、東京方面の直通登り電車があるので、
動物を轢いて止まると東京駅は混乱する。

>>390
憲法22条で無理
不便なところに住む自由があるんだから、その不利益も自己責任がスジ

ま、「都会並みのインフラが欲しいなら、都会並みの人口密度で住め」という
反論はありだと思う

>>390
過疎地域のインフラ維持はかなりコストかかるからなぁ。
ある意味、都会より贅沢な暮らしといえる。

住人も一人ぐらいしかいないんだから、十分すぎるだろ。

要らないのなら神奈川県に返してくれ。

>>396
神奈川住みだが要らんｗ
町田市だけでお腹一杯ｗ

>>231
そーいう、どーしよーもないレスって面白いですかね？

>>397
ちょっとまて　そこは相撲腹

>>126

評価する

学生の頃、相模ナンバーを相撲ナンバーと馬鹿にしたのが懐かしいｗ

>>396
そういう心根だから、津久井に見限られるんだよ

>>360
行政は東青梅、商業は河辺が中心だね
>>383
最近は中央線で何かやらかすと
青梅・五日市線は直通運転を止めて立川折り返しにする
>>387
イオンにはタクシー付け待ちしてるんじゃね？

毎年奥多摩にキャンプに行っています！神奈川在住

住民数は少なくても、登山客は一年を通じて沢山いるはずなんだが。

弁護士もタクシーの運ちゃんも同じだな。
田舎いきゃーいくらでも仕事の需要あんのに、
都会にばっか集中して「仕事がない！」とブーたれてるバカども。

で、需要があれば放って置いてもタクシー会社がタクシーを配車するはずなんだが

俺が白タクやってもいいけど、地元の若い衆やれば？
呼ばれたら行って、料金は適当に花代とかにすれば二種免許いらないでしょ。
一度、全戸に挨拶しとけば知り合いってことになるし。

>>349
これだもんねｗ
http://blog.goo.ne.jp/buscenter05/e/fa20c4da597912873a2008f11ad55b89
注：昭和の画像ではありません

>>405
ハイカーはバスの時間に合わせて動いてるはず
津久井の辺りもタクシーなんて全然通らないけどみんな困ってない

>>406
個人タクシーでは夜間の対応は難しい。
会社なら採算取れない。

>>407
タクシー会社は増車申請したけど、関東運輸局が却下して係争中。
京王自動車ほど大きな会社じゃないんで何とかやれるみたい。

>>390
行けばわかるが、奥多摩駅は谷あいにあって、
駅の近くから山なんだよ。
1kmいったらもう完全に山奥。
一応メインストリート沿いに家は並んでるけどね。

>>409
奥多摩駅は関東の駅百選に選ばれてるそうだけど、
登山客目当てに水や行動食の販売所でも作れよと思った。
観光案内所は駅のそばにあって、入山届を出ししやすい。駅構内にも入山届を出すポストがある。

でも行動食を持ってるかの質問をするなら、
行動食ぐらいそこで売っとけよ！
奥多摩の登山は下手すると富士登山よりきついです。

ボランティアじゃあ無いんだからさ

たまんねぇな

23区内は無駄にタクシー多いのにな

>>416
逆に23区外はタクシーの数が少なすぎて電話で呼ばないと捕まらなかったり
どうでもいい時間帯はやることないのか路駐してくっちゃべってるのにな

日原鍾乳洞に行ったきりだわ
もう二度と行くことないだろう

撤退した業者が、町に支援要請したけど理解が得られなかったってあるし
この事態は完全に町のせいじゃん
田舎ってどこもこんなだな

そうだ、奥多摩だけ二種免許を廃止すればいいんだ
近所のオッサンも小遣い稼ぎができて喜ぶだろ

東京なんだからネットで注文したら即日配達じゃないの？
離島ってわけでもなさそうだし。

登山家の山野井夫妻が奥多摩のかなり奥のほうに住んでいるが
数年前にご主人のほうが日課の山中ランニング中に熊に襲われて
大ケガしたんだったなあ。

酷いニュースだな、面積とタクシーになんの関係があるのか
シベリアの方が東京都よりタクシー多いのかよ、阿呆め

>>398
バカには理解不能って返事ですね。

さすがの雲助も客が見込めない場所に逝かねーだろwww

青梅ですら山の方に行くとこれだからな…
ttp://www.youtube.com/watch?v=N1pPMoEDlH8

かなり早い時期に民営が撤退したのでこんな山奥でも都営バス
確か組織上は早稲田営業所の支所扱いだったかなｗ
ちなみに都営交通1日乗車券でちゃんと乗れます

ビジネスチャンスっていうんじゃね？

タクシーが無くては病院や買い物も家kない年寄りはもう死んでいい。
この事実から目をそらしてるから色々おかしくなる。

二束三文で土地売ってホームに入れよ

トンキン

キンw

>>429
タクシーすら無い土地だろ
3文ですら払いすぎ

>>429
オマイあほだな

そのまんま老人ホームにしちまえばいいだろ
送迎バスまでついてくるぞ

あ

>>427
>1
記事の調査不足。
タクシー会社にインタビューすればわかること。

ほえ〜

マトモなスレタイなのに茶ﾌｲｗｗｗｗｗ

＞急な移動が必要になった時

数十年に一度あるかどうかの事体のために、日ごろは全く利用しないタクシーに待機してろってのがそもそもの間違い
需要がないんだから仕方ないだろう

そもそも田舎行けばタクシーが一台もないところなんぞいくらでもある
1台だけでも、昼間だけでもいるだけありがたいと思え

ゴーストタウンみたいな所じゃないの？

なんかさ、福祉タクシーみたいな感じで対応できないのかな？
乗り合いにして、タクシー（と言えるかワカランが）が巡回する日を決めるとかさ。

>>424
はいはい。わろすわろす。

>>440
バスが維持できない時点でお察し。

だいたい少数の運転手に唾つけられてて太い客はそいつかその取り巻きに乗られる
それやられると法人はやっていけない(ｳﾃｼの給料的に
こういう所は24時間対応個人一台いれば事足りるだろ
もしくわMK

>>442
いや、何て言えば良いのか・・・
バスみたいに毎日走るってわけでなく・・・
例えば月、水、金は●●地区に巡回タクシー来ますよ、見たいな感じで。
正しい言い方じゃないかもしれんが、デマンドなんとかみたいな・・・・

すまん、俺はオマエらみたいに高学歴じゃないんで上手く説明できん・・・

>>307
そう、西多摩地区では個タクの開業は駄目だよ
(同じ交通圏に入る福生も個タク)

途中で送信しちまったけど同じ西多摩交通圏の福生や青梅とかも個タクは一切無しだったはず

昔、奥多摩のばーちゃんの家に遊びに行った
何日か泊まって帰りの日
氷川の駅までつきそってくれたんだけど駅まで来たら丁度電車が発車するとこ　ぎりぎり間に合わなかった
ばーちゃんタクシー乗り場まで戻って「あの電車に追いついて！」
白丸駅で追いつきました
あの運転者さんももう亡くなられてるんだろうな・・・・

土地とか関係ねーな
人口だよ人口
小学生でもわかる

車両の維持に金がかかるなら、高齢者で金集めて人力車を雇うとか。
運転手は筋トレ中の大学生のバイトで。

>>444
稼働率は下げるほど採算を取りにくくなる。
月水金は仕事で給料半分じゃ生活できん。

>>2
>同社は既に町への配備を目的とした
>増車申請をしたが、新たな需要が見込めないとして関東運輸局に却下されたため

バカかよ役所は

>>450
そうだよな・・・
理想論ばかり言った俺必死反省m(__)m

ただこんな地域を何とかしてあげられたらとは思う。
何も出来ない自分が恥ずかしいばかり・・・

>>452
住民に覚悟があるならタクシー基金を作って金集めるのがいいかな。
故郷は自分で守る。

>>451
こんな記事もあるしなぁ
多分、申請自体は、それ以前だろうけど

過剰タクシー削減義務…「小泉緩和」抜本見直し
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20130825-OYT1T00323.htm

東京都は諸島部・西東京・中東京・東東京(23区)の４つでできてる

町営タクシーにすればいいじゃん
過疎地域だと路線バスが自治体直営になってる所があるとか

>>444 地方だとそんなのも結構あるよね
あと今回とはケースが違うだろうけど、路線バス形式にするといろいろ制約が出てくるので白ナンバーで無料で市町村が運行してるとこもある。大体、グランドハイエース1台を1日12時間を365日走らすと燃料費人件費保険で年間2500〜3000万円くらいは掛かるみたいだけど

>>441
お子ちゃまには難しかったかな？

「夜間は近隣住民に頼んで車を出してもらうぐらいしか移動手段がない」
金払うわけでもないんだから、そらずうずうしいわ

近年は大型タクシー2台を駅前に待機させていた。しかし採算性などを理由に昨年３月に撤退。同社は「撤退に不安を抱く町民も
多いことから、町に支援を要請、存続に向け協議を重ねてきたが、理解を得られずやむを得ず撤退した」としている。

ちゃんと業者がいて、採算取れないから補助するかなんとかしろゆうとるに、突っぱねたん行政と住民ジャン
今更何被害者見たいこと言ってるの？
町に自前でコミュニティバス走らせろよ
民間業者に行政が犠牲を強いるなよ

>>428
お前はいろいろ見つめるものがありそうだな。

手とかｗｗｗ

>>457
タクシー会社が営業所を運営するのにいくらかかるか
タクシー３台で整備費修理費燃料費で1500万くらい
営業所の光熱費や家賃や事務員とドライバーの人件費や福利厚生等々で1500万くらい
年間合計で3000万くらいかかることを考えたら町営で住民向け運送サービスはアリかも

町営なら都や国からの補助金事業に仕立てることもできそうだし

>>296
＞その人の事情があるんだろうけど頑張れるものなんだな・・
普通は頑張れない・・・
若者は、みんな都心に移る。だから老人ばかりいる。
通勤で限界は三鷹あたりまで、　そこまでなら1時間程度
但し、五日市は朝　都心直通が出ているのも有るから、乗り換え無しで東京まで行ける。

>>458
お子ちゃまなんで良くわかりません＞＜
早く大人になりたいです！

宿題やってさっさと寝ろ。

奥多摩８時半です

付け加え
誤解を招きそうなので・・
「武蔵五日市からの通勤の話」

だから、挙家離村しかないだろ？
東京以外ではやってるんだからさ
東京は例外とかそんなことは無いよな？

＞「夜間は近隣住民に頼んで車を出してもらうぐらいしか移動手段がない」と話す高齢者は多い。

限界集落の40-60代は
こんな感じでしょっちゅう使われることになり嫌気が差して引っ越す
そしてさらに過疎化が進む

>>467
東京コンプ強すぎｗ

てかなんだお前、挙家離村って言ってみたかっただけだろｗｗｗ

＞町では１９６１年以降、タクシー事業者「京王自動車」が奥多摩駅で営業しており

奥多摩振興（西東京バスの前身）が京王傘下になったのが1956年だから
その頃からのお付き合いか…
しがらみがあったとはいえむしろ今までよく我慢してくれたと思うよ

ＬＥＣってタクシーやってんの？？？

多摩多摩東京なだけでよくある限界集落の話
そんなもん維持できるリソースあるなら
たくさんの人がご相伴にあずかれるものにつっこむべき

おれ、白タクやろうかなｗ

車は14年落ちのレガシィだが。

>>472
補助金却下はそこらへんだな。
自前でやる分には問題ない。

神奈川にも村が一つだけある→神奈川県清川村
大阪にも村が一つだけある→大阪府千早赤坂村
東京にも村が一つだけある→東京都桧原村

いずれもコンビニが一軒もないw

>>464
気がつかなくてごめんなさい。
素早いご返信ありがとう御座いました。

おやすみなさいませ。

町長とか議会が腐りきってるもん 若い人住むわけないじゃん

>475
利島村、新島村、神津島村、三宅村、御蔵島村、青ヶ島村、小笠原村が消されてしまっ...

>>475
清川村は昔からちゃんとセブンイレブンが1軒あるぞｗ
http://www.e-map.ne.jp/p/711map/dtl/249449/?&p_s1=40000&p_f2=1&p_f3=1&p_f4=1&cond40=1&cond41=1&&his=aw,nm

高校の同級生だった村民に「コピー取るのに自転車で30分」と
聞いて衝撃を覚えたのは今でも記憶に残っているｗ

宮ヶ瀬ダムがあるから不交付団体だし
24時間操業の銀座コージーコーナー工場もあるので雇用もばっちり

料金を自由に決められないのが悪い。
料金を自由に決められば営業する事業者は増える。

タクシー会社から、タクシー呼びだせばいいのにな。
不便な所に住んでいるんだから、多少高くなるのはしょうがないにしても。

>481
青梅から1000円で来いって言われても俺ならしぶっちゃうなぁ

都合いい時しか使わないのに常駐してられるか！

日本のヨハネストンキン

公営タクシーでいいじゃん。
原則、村内発着限定。
例外、村外の病院・福祉施設の通院。

需要があるなら撤退しねえよな？

>>104
だとしても1人先客がいて、そいつは食えている。競争相手のいないところでゆっくり稼ぐ、というのも生き方だ。

激戦区で前に出る、早く走る、を繰り返し乏しいエサを奪い合うより精神的に健康じゃないか

>>3
今、八王子は駅付近にマンション建設ラッシュ。

>>160
耳神様や虫歯地蔵様などにお祈りする以外の方法が無いのが本当の田舎だったんだが、
数少ない本当の田舎だった奥多摩にも今は立派な奥多摩病院がある。最終コンビニもあるし、もえぎの湯もある。

>>18
ツキノワグマから鯨まで、東京都の生物は多様。

マイカー前提の地域づくりの末には、地獄が待っている

>>1
道路を広げてはいけない　自滅する地方都市 http://d.hatena.ne.jp/Dr-Seton/20070626/1182849631
コンパクトシティは限界集落を見捨てない　http://d.hatena.ne.jp/Dr-Seton/20080930/1222765022
自動車増えて地域滅びる──自滅する地方都市
http://d.hatena.ne.jp/Dr-Seton/archive?word=*%5B%BC%AB%CC%C7%A4%B9%A4%EB%C3%CF%CA%FD%5D

あなたの「まち｣、これからどうしますか？　コンパクトなまちづくりを目指して　──自動車不要で誰しもが安全安心、快適、便利に暮らせる地域づくり　国土交通省
http://www.mlit.go.jp/crd/index/pamphlet/01/index.html
自動車依存からの脱却　コンパクトなまちづくり 理念と手法　──国土交通省九州地方整備局総務部長
http://tochigi.jimusho.jp/koza/dai2kai/dai2kai.pdf
自動車移動の抑制を促し、鉄道やバス、自転車での移動を奨励する『従業員向け「エコ通勤」アンケートの進め方』　国土交通省
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/ecommuters/howto/tfp_format.pdf
脱車社会　自動車依存からの卒業　ドイツの取り組み　高齢化も見据え交通網
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=utf-8&oe=utf-8&q=%E9%AB%98%E9%BD%A2%E5%8C%96%E3%82%82%E8%A6%8B%E6%8D%AE%E3%81%88%E4%BA%A4%E9%80%9A%E7%B6%B2

車を捨てろよ所有コスト400年で4億2千万円
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1351301419/
それでも車を捨てませんか所有コスト40年で4200万�A
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1351690009/

\ 車に毎年いくら使ってるか正確に計算するスレ \
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1281223212/
自動車関連の税金を上げるように要望するｽﾚ2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1360841841/

>>219
意外と穴場な住宅地。
工場ちらほら。名の通ったメーカーの事業場有り（島流しと言われているが）

>>469
＞挙家離村って言ってみたかっただけだろｗｗｗ
そだよｗ
最近は「コンパクトシティ」とか間違った横文字使ってるから

あ、挙家離村ってのは昭和４０年代から使われた
れっきとした行政用語ね、当然実例も数多く存在する。

白タクが群がっちゃうぞ。

>>459
その町の公務員は普通乗用車を何台も維持できる年収なのにねえ。年収５００万以上がゴロゴロ居る。
その町の交通弱者を救うための基金すら作らず、ポケットマネーから出さない、ボロボロ地域に務める裕福な公務員の姿勢。

田舎の良さで挙げられる　助け合い　とはなんなのか。持つもの、持たざるもの。救われない弱者。

>>14
地方もコンパクトシティにして人口密度あげて、自動車不便にして、公共交通機関の利用者数を上げれば、３０分に１本は実現できる。
地方の人間は公共交通機関を"育てる"という意識を持たなければ、今後どん詰まりになる。マイカー依存は地域を壊すからね。持続不可能化になる。

>>21　>>155　>>343　>>368
公共交通機関(バス、電車等)が不便なのは、マイカーに依存しちゃっているからなのに「うちの地域の公共交通機関は不便」なんて口にしている地方の人々は気づかないといけませんよね。

>>116
「車で40分行けばスーパー」
これが致命的なんですよね。若い人はわざわざそんな不便な場所にはそうそう住み着かないし、残った人間は高齢化まっしぐらでいずれ自動車の運転も困難になる。
公共交通を利用しなければ、その地域はますます困窮していく。マイカー依存は地域にとって自殺行為なんだよね。

車を捨てますスレ
http://www.logsoku.com/search?q=%E5%B9%B4%E3%81%93%E3%81%9D%E8%BB%8A%E3%82%92%E6%8D%A8%E3%81%A6%E3%81%BE%E3%81%99

>>485
その交渉が纏まらなくて撤退したんだろ？

町の財政的に難しいってのもあるのかもしれんが
ど田舎の町ですらやってる事業ができないってんだから
住民が減って町ごと消えればいいんでない？

女性運転手（４７）の画像はよ

>>475
長らく滋賀県で唯一の村だった旧朽木村でさえコンビニはあるぞ(w
本当に無いのは旧余呉町だが・・・

http://store.lawson.co.jp/store/058590/
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20130404000060

奥多摩の方ってコンビニが夜10時ぐらいに閉まる(イレブンどころの話じゃない）、
冬はコンビニの店頭に薪が売っている

そんなイメージ。あと「走り屋」ってほど大げさじゃないけど
夜のドライブに来るのがちらほら居る

さらに朽木の面白いところは京都から見てその先の福井県若狭地方にミニストップがあせいで、
滋賀県に殆ど存在しないミニストップの配送車が走っている。

町民には無料で貸し出す電動アシスト自転車を並べておいたら？
この前テレビで物凄い坂道を主婦が上りきってたよ
荷物が無ければ老人でも大丈夫のような希ガス

東京は面白いよねw

首都機能から世界的に有数のメガロポリスもある一方で、
離島や無人島や火山島もあり、他方で秘境の過疎地域まであるんだからw

清川と千早赤阪は過疎認定を受けていない。
http://www.kaso-net.or.jp/map/kanagawa.htm
http://www.kaso-net.or.jp/map/osaka.htm

過疎地域の少なさではこのへんがつづく。
http://www.kaso-net.or.jp/map/tokyo.htm
http://www.kaso-net.or.jp/map/siga.htm
http://www.kaso-net.or.jp/map/saitama.htm

離島なら開発できないのもわかるが
陸続きならなんぼでも開発できるのでは？
まずは5500人を退去させよう

>>502
東京都域には、「他の県には委ねられない、国家直轄類似の土地」という面があるからなあ。
典型的なのが伊豆諸島と小笠原諸島。
世界中でよくある、「首都は国家直轄」という発想の名残りが、かなり変態的だが残存してる。
直轄にしたい土地は多種多様だから、東京都がバラエティに富んだ地域になるのは当然。

実は、戦時中に確立し、そのまま戦後も引き継がれた東京都という制度自体、
本当は憲法違反すれすれで（23区は基礎自治体ではない（最高裁判例））、
これも、「首都は直轄（首都には市長は不要）」という発想の名残り。

つかなんで大型タクシー置いてたんだ？
大型タクシーってハイエースとかエスティマみたいな車だろ？でかすぎないか？

こんな供給側が０−１台などという状況のところの
増車申請を需要増がないという理由で却下するというのは
ロジック的におかしいのでそんな判断は官僚はしないと思うのだが、
なんか別の理由があるんじゃねえのか？

夜間は近隣住民に頼んで車を出してもらうぐらいしか移動手段がない

住民同士助け合えば手段はあるじゃないの
村八分に合ってなければ、乗せてくれるだろう。
消防団があれば消防車を1台買って、緊急用に使えるように
すればいい。
無ければ青年団、村の寄合、交代制などの方法で、
２,3人、夜、番所に詰めればいい。

>>508
町の誰かが二種免許とれば独占個人タクシーになれるという条件から
移住しようとする人もでてきてもおかしくなさそうだが、
奥多摩だとつらいか。