【バイク】ヤマハ、軽二輪（１２６〜２５０ｃｃ）の販売強化　「『免許取得後初のバイクは軽２輪」が増えてる」

　
ヤマハ発動機は、需要が伸びている国内の軽二輪車（排気量１２６〜２５０ｃｃ）市場での
販売攻勢を強める。１０月３０日に新型スクーターを投入。

扱いやすさや手頃な価格をアピールし、同市場でのシェア拡大を目指す。
　２０１２年の同市場は前年比１６・４％増の約４万５千台。

国内は二輪車全体の需要が微減となる中で、目覚ましい伸びをみせた。
日本自動車工業会は「軽二輪車は免許を取得して初めて乗るバイクとして、
若者の新規需要が増えている」とみている。

一方でヤマハ発の１２年の軽二輪車販売台数は３・７％減の９０４５台で
前年割れになった。他社が低価格の新型車を相次いで投入していて、
ヤマハ発も安定的な需要が見込めるスクーターを皮切りにラインアップの拡充に乗り出すことにした。

１０月に発売する「マジェスティＳ　ＸＣ１５５」（排気量１５５ｃｃ）は、
人気の２５０ｃｃモデルのスポーティーな外観や走行性能を受け継ぎながら、
都市部でも扱いやすい小型サイズにまとめた。台湾子会社で製造し、
価格を３４万２００円に抑える。国内で年間５千台の販売を見込む。

柳弘之社長は「来年以降も新モデルを軽二輪市場に積極的に投入していく。
市場を一層活性化させる」としている。

http://www.at-s.com/news/detail/744826384.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/majesty/img/color/color01_001.jpg

カワサキか・・

ホンダのカブが最強

高校生がバイトで買えるバイク出せ
あとDT50だっけ
あれを復活させろ

頭の悪そうなメッキパーツと青ネオンをオプション装備にすれば売れるんじゃないか？

条件は二ケツができて車検がいらない、だろ
400ccも車検レスにしたら売れると思うよ

YZF250出してくれよ

また台湾製か

もう国産二輪車は期待されてないんだな

125ccを原付と同じ条件で
２里乗りは可
これで結構売れると思う

125が攻守最強

まず値段下げれ

ヤマハつったら２ストだろ
ＴＺＲのパラレルエンジン復活させろよ

新型ジェベルまだ？

オフロードバイク強化してよもう

>>8
国内生産は競争力がないから仕方ない。
ホンダPCXはタイ生産だが、国内生産にすると売値が10万は上がるというからね。

後方排気の夢をもう一度

そもそもエンジンのパワーが低すぎる　
　250ccで45ps 400ccで59ps 750ccで77psは最低ラインだろ！
　悲しくなって限定解除でカナダ仕様にしたが満足したが

陵駆まだかよ？

>>17
http://livedoor.4.blogimg.jp/chihhylove/imgs/e/2/e260d35b.jpg

ルーフつきはなぜ高いのか

ツーリングセロー250が欲しい

>>1の画像間違ってんぞ
ttp://app.m-cocolog.jp/t/typecast/659809/554379/77417514/image?src=http://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2013/08/22/12_xc155_mt1_4.jpg

台湾のSMAXをマジェSとして販売の記事やろ

セローの馬力アップよろしくお願いします

XT200を30万位で再販してくれ

DT復活お願いします

中国産のやつばっかなのになぁ
乗りたくねぇや、安くても

免許めんどくさい

>>23
同意、そろそろ新型エンジンにしても良いんじゃない？と思ってた

> 軽二輪車（排気量１２６〜２５０ｃｃ）市場での販売攻勢を強める

このクラスを強化するのはアジア市場も意識してるのかな
東南アジアのバイク需要もこの排気量がメインだっけ

SDRのような軽くて楽しいバイクを出してほしい

600CCまで車検を必要なくすれば、ブレーク間違いなし。

>>6
>400ccも車検レスにしたら売れると思うよ

俺もそう思う。
400ｃｃに乗ってたけど車検があるので手放した。
重すぎず軽過ぎず400ｃｃクラスってバランスがいいんだよな。

２０代からバイク乗り続けてる４０代の人知ってるけど
頭がハゲてる・・・・。。、、、
ヘルメット脱ぐ度に髪の毛がゴッソリ抜けるという
バイク乗りがハゲが多いのは、そういう理由があるようだ

安くしろよ

トリッカーライクな原二を期待しておくよ

>>19
そんな軽に乗ってみたい。

>>1
いつから軽二輪とか呼び出したんだ？

>>33
いまだにそんなこと言ってんのか？
だいたいの禿はセンズリのしすぎの亜鉛不足からくるものだ。

今まで無視してきたくせに今さらかよ
やっと尻に火が点いてきたか

ニューモデル出せや

RZ250がまだ現役だったりする。

120ccまで乗れるように、てあれどうなったんだよボケ

台湾ありがとう！台湾製乗ってるお！125やから〜馬力無いのはしゃーないけど・・・

禿げの恩返しだお〜(^∀^)ノ

|ω･`)免許取得にいくらかかりますか？

１気筒あたり８バルブのエンジンでたのむぜ。

昨日、EC-02に乗ってる人初めて見た

原付二【〜125cc未満】
小自二【〜250cc未満】
普自二【〜400cc未満】
大自二【∞】

>>43

つ�I

まあデビュー車はこの領域だわな。400は重いくせにショボイし車検負担もある。
それといきなり大型なんて無謀だと知らないで免許取る奴等も後を絶たないが。

>>45
早く改良版出して欲しい

バイクの話になると決まって高えよばっか言う奴なんなの、仕事してねえんだったら現場で良かったら紹介するぜ
3ヶ月死ぬ気で頑張ればバイクぐらい買えるぜ

ならば増税だな

>>10
禿同
でもそれ以上のバイクに乗っても任意が2万くらいなんだよなぁ…

>>47
|ω･`)10万円なのかな？
でも>>33見たら気が引けた

ヤマハはとりあえず新車出せよ
何年サボってんだ

だったらYBR125を国内で正規販売でしょうが。

マジェスティＳは隙間商品だと思うんだが....

販売強化はいいけど免許もってるやつってそんなにいるかなぁ。
普自免ですらＡＴ限定とかでとるようなのが多いのに普自二とか
面倒なの取る奴は少なくなってんじゃないの？

カワサキバリオス
http://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/76102910180.jpg

ストラディバリウス
http://www.bunkyo-gakki.com/images/2011/07/a4fe4c4fcce3b142996ddf6ec5565d56.jpg

WR125Rを台湾生産にして売値安くしろや。40万オーバーとかふざけ杉。

http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/e/d/r/edrive/branco.jpg

スクーターをバイクと呼ぶな、あれは別もんだ

>>57
だから原付免許で125ccに乗らせろって業界や原付小僧がゴネてる。

スクーターじゃないんだよなぁ〜
08年にNinja250Rを発売したKawasakiは偉大だよ

２ｓｔ復活させろよ。
オイル混合で大気汚染が心配なら
加給機付けて吸排気バルブ同時に空けて掃気すればいいだろ。
それでドライサンプにすれば圧縮比の調整だって
細かいところまで出来るし、低速トルクも出るだろ。
まあ部品点数が多くなるから軽量メリットは無くなるが。

>>57
二輪の販売台数からいうと、最盛期の１０分の１な。

現在の免許所持者は高齢化していき、趣味や仕事で必要な人以外は
面倒で取らない上、少子化で免許人口は減り続ける。

その上趣味の爺はハレドカに走る
デコチャリみたいな恥ずかしいビクスクも日本メーカーにとっては大切なお客様

>>1
シグナスの車体に200か250のエンジン載せろ。
100km巡行出来るやつだ。
150ccとか買う気が失せる。

>>32
400って4ストだとなんか物足りないんだよなあ…
>>30
チャンバー入れた兄貴のSDRでウィリーして田んぼに刺さったのは
いいおもひで…

>>22
iPhoneから画像貼ったらゴミついてた
はりなおし
ttp://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2013/08/22/12_xc155_mt1_4.jpg

バイクは何ccでも楽しいよ。
原付でも楽しい。
車しか乗らないやつはかわいそう。

>>2
バイク屋の店主乙ｗｗｗｗ

圧倒的に免許持ちそれも中免が多い40~50代向けの洒落たロードスポーツSRX250みたいなの出せないのかな
Ninja250やCBR250は親父はもう無理、エストじゃハマりすぎて恥ずい

こんな乞食バイクじゃなくてMP3のコピー早く出せや！！！

>>46
サラッと嘘書くなよｗ

最近少しずつだが二輪免許取る人増えてると思うけどな
やはり250クラスが人気だわ

二輪免許取得数は、10年前と比べると原付が大きく減少してるものの
普通二輪は実はそれほど落ち込んでいない
免許取得のうちAT限定が占める割合は大きくなってきていて、それでだいぶつなぎとめてる。
もっと前の時代と比べると大きく減っているが、これは若者の人数自体がごっそり減ったから当たり前。

>>67
そんなお前にフリーウェイ

要するに金のないやつが増えてるってことだよな

125とか乗って奴らって暴走気味やね。
命かけて走ってるバカばかり。
公道を何だと思ってるんだ？
排気量が下がるほど低脳だな。

セカンドバイクには、セローがいいな

>>1家族が4サイクルの原付きを買ったので乗ってみると以外に悪くない。原付きは２サイクルでなければパワーが足りないと思っていたが技術の進歩には感心した。

しかし、ここでとどまっていてはいけない。
原付バイクにもまだまだ軽量化の余地はある。
８０ｋｇの重量を自転車のロードバイクの軽量化の技術を参考にすれば
５０ｋｇ以下に落とせるはずだ。がんばれ。

原チャリ制度をなくすべき

いらない理由

１、30�q走行だと逆に流れを乱して危険
２、2段階右折もうざいだけ
３、2スト無き今排気量にこだわる意味あるのか？

そして、車の免許で125まで乗れるようにする
(･∀･)ｲｲ!!

オーストラリアの学生が作った空気で走るバイク
あれ欲しい。
まぁ規制で乗れないけど。

>>81
4サイクルの原付きといっても、車種も排気量も様々だし

>>78
だなｗｗｗ
昔は高校生のDQN暴走族でも400乗って粋がってたんだもんなｗ

>>81
250のスクーターの重量が200kgの時代に、原付スクーターの重量が80kgというのは軽い方だと思わんか？

>>82
ここで叫んでいないで金握ってはやく教習所行ってこい。

日本は免許の区分と名称もおかしければ誰かがつけた軽二輪とかいう名称もヘンテコだなぁ。
道交法と車両運送法がごちゃまぜになってるのもいけないんだろうな。
とりあえずバイクの免許は自動二輪ミニ(50ccまで)小型(125ccまで)普通(250ccまで)中型(600ccまで)大型(全部)の5分割、
ATミッション2分割の計10種類に再分類すべき

前にリッターバイク乗ってる取引先の人と話してて
２５０ｃｃで充分でしょ？って言ったら

いや、己の下手くそさを実感出来て、リッターバイクは安全。
とか言ってた。
確かにそうかも知れない。ビグスクとか振り回してるアホに聞かせてやりたい。

命が惜しけりゃもっと謙虚になれ、と。
アホでも死ねば泣く人も居るだろうし
高度障害なんてなったら本人も家族も地獄。

>>25
まだ童貞だろ

何度も言うが、単なる駐輪場不足が原因。
バイク会社の御偉方は府内や都内を原付で廻って、
・午前にお買い物
・ファミレス以外の大衆店で昼食
・午後は映画鑑賞
というミッションをやってみろ。
そして、途中で見かけるマンションに駐輪場があるか調べてみろよ。

オマイらに聞きたいが・・・
チョイノリ125ccが出たら買うか？

２ｓｔトレール復活させろ

>>23
どんな時に馬力たんないなって感じる？

ヤマハの国内ラインナップは悲惨すぎ。
特に400cc以下はレトロバイクとアメリカンとオフロードとスクータだけで
スポーツバイクが皆無という異常性。

>>87
現実には行かないよね。

>>82
＞そして、車の免許で125まで乗れるようにする

むしろこのおまけは撤廃するべき

ヤマハのバイクのラインナップも酷いけどホンダの車ラインナップも酷すぎてワロタｗｗｗｗｗ
すっかり日本が貧乏臭くなったよなｗｗｗｗ

AX-1を再発売しろや

>>93俺も欲しいｗ
若い頃、ＤＴ２００Ｒを足にしてたけど
雨の日は少々滑っても気にもならないし
一応高速でも走れるし、知らないワインディングが続くツーリングだと
ロードマシンより疲れないからアベレージでは速かったｗ

>>95
日本市場は無視決め込んだんだよね
バカ売れしてるホンダのPCXはコマジェが売れたからこそだと思う

コマジェの150ccぐらいでいいよ

>新型スクーターを投入

はい、解散。

全然、成長してないなヤマハ。ビグスクにかまけた結果が今の状況を
生み出す一因となったことに気づいてないのか。

TR250生産中止になった今、DT-1みたいな見た目の古MXみたいなの出して欲しい。
んが、売れんのだろうかな。近年出てたホンダの似たような復刻版みたいなのもあんまり見かけないし。

250�tは4ｽﾄ4気筒かVﾂｲﾝ
理想は2ｽﾄ2気筒でVでもﾊﾟﾗでもOK

しかし、このデュアルヘッドはｶｺﾜﾙｲな
先代の125�tのデザインは良かったのに
どうせ頭の悪い連中が逆走したり信号や一時停止無視して、車にフッ飛ばされたり踏み潰されるからデザインはどうでもイイのか

しかしもう中型は600�tまでに変えるべきだな
ただでさえ売れてないのに免許だけ細分化するのは愚の骨頂、今の主力は600�tクラスなんだし

>>1
なんで本文と違うバイクの写真なんだ？

>>95
そもそも400ccなんてマイナーなサイズ。
バイク自体が国内でバンバン売れてた時代だからこそ
充実したラインナップが可能だったわけで。
>>82
スペインでは免許制度が改正されて125まで乗れるようになったらしい

軽自動車の税金が２〜３倍になるらしいから
期待がもてますよ　低所得の人が買いそうだよ

これで３５万かあ
ダメだろなあ

http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/0822/img/majesty-s_main.jpg

原付免許だけの人が一番危ない、車と二輪の両方持ってる人が一番安全だって教習所のおっちゃんが言ってたな
原付試験って試験所前にある対策屋で1，2時間ほどCD聞いて問題覚えるだけなんだって？しかも危険予測も3問程度しか出ないらしいな

>>107
ninja250はバカ売れしてますが。
ホンダやスズキは遅れまじとBR250やGSR250で追随して
250市場は盛り上がってるのに、ヤマハは何やってんの。

>>94
どうせデブだろ(笑)

バイクはあったら便利だけど盗まれるからなぁ…
盗む奴は事故って死んで欲しいわ

>>105
250ccでマルチはいらんて。4stでもヘッド周りで部品がちょっと
削減できるDOHCパラツインが最強……てninja250かwww

まあ、ninjaは上手くやったわな。

250までは車検ないから気楽だよ。
かといって整備しないとひどい目にあうのは目に見えてるけど。

街乗りではアドレスV100が最高だよ
小さいし小回り聞くし、2stだから初速じゃどのバイクにも負けない

>>116
今ならDトラ125のほうがいいなあ。モタードの格好はイマイチ好きになれんが。

>>89
>前にリッターバイク乗ってる取引先の人と話してて
>２５０ｃｃで充分でしょ？って言ったら

俺はCB1300SFとXR250Rの二台持ちだが、長距離乗る時はリッターの方が楽なんだよな。
60km/hまで加速する時に、XRだと6回シフトしないといけないし、走ってる間も
チョコチョコシフトしないといけないが、CB1300だと2〜3回のシフトで済んで、
30〜60km/hの間で加減速するには4速か5速のまま、アクセルのオンオフだけで済む。

長距離の走行だと、シフトが少なくてアクセル捻るとすぐに加速する大型の方が楽。
1日300〜500kmくらいの距離のツーリングだと、大型は250の半分程度の疲労度。

まっ、XR250Rは林道走行用に持ってるんだが。

フォーゲル125が希望だ

>>117
ステップに買物の荷物乗せられないじゃん

>>118
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!スーパーチャージャー付き250を出せば売れる…！

>>82
>そして、車の免許で125まで乗れるようにする
賛成
ただし、５時間程度の技能教習と簡略化した試験を追加

>>111
ああ、>>95では＞特に400cc以下
って書いてたな。早とちりした。

前からYZF-R250が出る出るって言ってるけど、まぁ噂止まりだな。

>>122
同意。　原付２種の名前にそれで意味が出てくる。

確か６０歳以上の世代に場合は自動車免許取得と同時に２輪はOKだった。
暴走族対策で２輪の免許取得は排気量毎の制限が導入された。
今では警察と自動車学校の利権が強固になってるが、メーカーはもう
政治家に働きかけて制限を解除させたほうがいいんじゃないか？

安全基準と運転技能試験を厳格化して、代わりに燃費の良い分を還元してやれ

俺の250ビクスクも快調。
昨日は秩父行ってきたけど、今日は天気が悪くて残念。

RG250ガンマにセパハン、バックステップ、シングルシート、チャンバー、スリックタイヤ
を入れた超ピーキーマシンが忘れられない。

>>118確かにリッターバイクとツーリングに出たら
どんだけ忙しいかｗ
リッターバイクと高速＆ワインディングツーリングしてて
高速ではＤＴ２００Ｒだと全開でも置いていかれたｗ

んで、龍神スカイラインに入るとリッターバイクじゃ
進入速度とかナーバスになってついて来れなくなってきてたｗ

そりゃ、重量は敵だわ。
でも高速で１００ｋｍ超えてる状態で
シフトダウンもせずにグリグリ加速してるの見ると
ハッキリ言ってちょっと妬けるｗ

>>125

通称ポツダム免許という

WRのエンジンでオンロード作ってくれ

最近免許取ってR1-Z乗ってるけど、滅多に乗らないせいか、左手がすげえ疲れる
渋滞だとマジきつい

>>129
http://birthofblues.livedoor.biz/archives/51019001.html
龍神スカイラインを188km/hで走ったラムちゃん

>車の免許で125まで乗れるようにする

むしろ車免許では原付も乗れないようにしてほしいわ

>>128ガンマは確かに銘車だったな。
ただ8000回転以下が使えないようなキチガイマシンでもあったｗ
あんなイカれたバイクが、また市販されたらなあ。
としみじみ思う。

>>118
排気量というよりギア比と出力特性の問題だと思う。
俺もXLRの時は40〜70km/hの間は絶えず4〜6速でチェンジが必要で
長距離ではクラッチを持つ左手が痛くなったが、
ST250に乗り換えたら30km/hちょっとに落ちてもトップギアでノッキングせず加速するから
ある程度流れてる一般道ならオートマ状態で走れた。
ギアチェンジの回数もXLRに比べて10分の1以下に減って疲れなくなったよ。
あと、オフ車のシートでケツが痛くてたまらなかったのが改善されたのもある。

TZR250SPRかFZR250をですね・・・

125をもっと充実させろよ。免許制度的に美味しい場所なのに、面白いバイクは逆車か外車にしか無い。

ピンクのナンバープレートってなんなの？

法的に出せるスピードは車と同じなの？
二人乗りしていいの？


田舎から原付で都会行ったらピンクナンバープレートがスピード出すわニケツしてるわで縦横無尽に走り回っててびっくりしたんだけど。

クォーターマルチなんてメーカーも作らないだろ。
金がかかる上に、特性を生かせる場所なんてほとんど無い。
小排気量はせいぜいツインぐらいだろうな。

>>133マジキチｗｗｗ
ワインディングは流す場所。
好きなバイクで命落とす事はない。
他のライダーに迷惑掛かる。

四国と本州って高速道路しか道路は通っていないのですか?

>>139
免許持ってないの？
下道なら制限速度は車と変わらないし二人乗りもOKだよ。
黄色ナンバーも同じ。

>>142
あなたは外国の人ですか？

そんなことよりボルトはよ発売しろ。

>>143
マジか。
あれが俗に言う中免てやつか。
なるほど。
見た目自分と似たような原付なのに、なんでピンク野郎はあんなことが許されるんだとイライラしたわ。
都会じゃあれがスタンダードなんだね。
いやー、あいつらを追いかけてってスピード違反とかで捕まらなくてよかった。

バイク乗りって自分でいじる奴多いし
車検がないのはメリットデカい

高速乗らないなら125でもいい
燃費いいし保険が車の特約で済む

>>146
あんたは免許返上したほうがいいな。
何も分かってない。

>>138

免許制度的に美味しい所というのを無くす方向が正しいのではないか？

ピンクナンバー知らない奴が
アドレス125が同じ速度で前走ってると
50と思って煽ったりするんだよな

>>149
そういわずにここで勉強させてほしい。
もっと田舎以外のことを知りたいんだ。
中免にも興味がある。

>>143
2人乗りは車種によるからすべてOKじゃないよ気をつけてね。

>>6
そうだな。
大型も車検レスにすれば売れるだろうし、自動車も車検レスにすれば売れるよ。

はよ普通免許に原二つけてや

ビクスクのダウンサイジングには見えん
ゲンチャリに毛が生えたもの程度ににはたして３５万出すのだろうか
これは２５０ってならまだなあ

ご当地ナンバーがダサいから、これからは売れないよ。
原付二種は！

>>146
今は、小型AT限定もある。簡単に取れるよ。

軽二輪っていうのか小型二輪じゃなくて？

中免じゃないな。
原付二種だ。
ちょっとロムっとく。

駐輪問題を改善しないことには無理でしょ、バイク買っても不便きわまりない

>>160
今は中免とは言わない。あんたおっさんだろ。

>>159
小型はいわゆる原二

>>144
北海道在住で今年四国まで車で行きました。内地では、高速道路しか使えない
道も有るなら、150cc前後のスクーターは足として需要が有るんじゃないかと
思いました。

>>155
寧ろ、普通免許から原一権利を剥奪すべき。
バイクの実技受けてない奴が公道でバイク乗れちゃう今がおかしい。
バイク乗りたければバイクの実技試験をパスすべき。

155ccなら
気が向いて遠出する時に高速でワープが出来るな

北海道は冬乗れないからなぁ、いらねぇわ

原付二種の便利さは異常

駐輪場作れ。

>>164
まず正しい日本語を勉強してください。

250からブサにステップアップしたけど
セカンドを欲しがる皆の気持ちが理解できた

>>164
高速で150ccは乗れるけど相当怖いよ
大型トラックが隣の車線走っただけで横風でふらつく
一度乗ったらコリゴリ

>>165
自分が言うのもなんだが、それは言えてる。
オレは普通免許取ってから車しか乗ってこなかった。
生活環境が変わって原付に乗るようになったが、ルールに適応できてない感は否めない。
もっかい勉強しなおす必要がある。
これじゃダメだ。

でも原付に乗ってみて世界が変わったんだよ。
バイクは素晴らしいよ。そして楽しい。
一人なら車よりメリットが多い。
素晴らし過ぎて最近原付移動ばっかりになってる。

でもやっぱり都会では駐輪場問題はみんな悩むところなんだな。
オレもだいぶ探したよ。
車の駐車場代もきついけど、バイクを安心して長時間止めておける駐輪場はなかなかないもんだな。
原付でもかなり神経使った。
でかいやつならなおさらだろう。

9000台って寂しいな。フル生産1ヶ月分に満たないだろ。もっと流行ってくれるといいんだが。

原付免許の廃止と普通自動車免許での原付運転禁止はよ

リード125対抗馬をはよ出せ。
リードの弱点はメットスペースの深さが足りない事しかないけど。

少なくとも東京はこの十年で公営の駐輪場がかなり増えたけどな
原二スクなら原一と同じ超低料金で停められる

車買うお金が無いからバイクで通勤しようと中型バイクの免許取ったら
「バイクは危ないから車にしなさい」
って言って車買ってくれた。ラッキー。

>>176
キックついた？

軽が高くなる＋増税とかしたら自然と原付やバイク組が増えるんじゃね？

400は重いし、金もかかるしな・・・

>>176
トリート１２５でいいんじゃね？
て、言うよりどういう基準の対抗なんだ？

ヤマハか
スズキかカワサキに頑張ってもらいたい
250オフ車を期待してる、新設計のな
ヤマハの良さは認めるけど、でもヤマハでは駄目なんだよ
変態が足りない

ビジバイ最強
125ccまでならファミリー特約で任意も安い
数台持っても値段変わらんし
50ccは速度制限でイマイチ駄目だけど

>>182
トリート買うならディオ110の方を俺は選ぶけどね

ヤマハはもうバイクは作らないのかな

原二の屋根付きが欲しい

去年、普通二輪、大型二輪と立て続けに取ったけど、バイク乗って無い。
教習中が必死だったのでいい経験。今は、本田のバイクスクールで技術向上を楽しんでる。
でも、バイク買って路上で乗る気は全く無い。
以上です。

>>187
屋根付きのPCXよく走ってるの見かける

TZR125だろ

>>188
世界は広いようで狭いね。俺と同類を発見できるなんて。短期に立て続けじゃないが。

>>144
関東以北にとって西国瀬戸内のことなんてどーでもいーし。
逆に西国民は北海道青森ルートの交通事情なんて関心ないでしょ。
バイクで走行できないよ？　…ん？　あれ、おれも自信ねーなｗｗｗ
青函トンネルのバイク輸送は…してないな。廃止だ。
ＯＫ、越境は原則フェリーな。しかし場合によっては飛行機で積んでくれるんだね。へー。

>>1
TT-250R　Raidを復活させろ！！
エンジンはWR25R0と共通で良いから。

凄いバランスのいいバイクじゃね？
250欲しい層に妥協の末買わせれそう

女とちょっと遠出も高速乗ったら割と便利そう

ラインアップ見てみたけど、スクーター以外は一昔前に当たった車種をそのまんま継続して売ってるようにしか見えんな。
ホンダは当然のこと、カワサキの方がよっぽど気合入ってる。

>>1
画像それでいいのか

>>82
それ都会だけだから

>１０月に発売する「マジェスティＳ　ＸＣ１５５」（排気量１５５ｃｃ）は、
>人気の２５０ｃｃモデルのスポーティーな外観や走行性能を受け継ぎながら、
>都市部でも扱いやすい小型サイズにまとめた。

記事がミスリードだな
正しくは、シティーコミューターとして人気の１２５ｃｃモデルの小型サイズを維持しながら、
排気量を上げて高速走行にも対応させた
だろ？

>>82
車格や税制上の規格としては残してもいいが、
原付き免許は廃止すべきだな（四輪のおまけも）

実技試験もパスしてない奴が、乗って良いもんじゃねぇ。

>>3
ホンダのカブは乗りにくいのが難点
性質からいって職業用だね
素直にスクーター買った方がいいよ

>>82
むしろ原チャリ廃止でいいわ
邪魔

>>19
これは恥ずかしいわ・・・・

ベンチャーロイヤル復活を

いくら良いバイク出したって所詮知れてると思うけどな
まず行政に働きかける必要あるだろ
車検の廃止と駐車違反の緩和処置
これは絶対だろう

スクーターはもういらない

>>198
違うだろ。記事であってる。
全長２ｍオーバーのビクスクサイズだぞ。

バイク欲しいなと思いつつ、北海道じゃ半年乗れんし置き場所が…
最近健康診断でメタボだから痩せろ言われてバイクはバイクでもクロスバイク買いやした
チャリも意外と楽しいぞと

ヤマハの二輪ってこれぞバイクって感じでかっこいい
そこが人によっては古臭く感じるのかもしれんね

ビラーゴの125を国内で売れよ

>>206
全長×全幅×全高、重量
マジェ250　2175×770×1185、188kg
コマジェ　2065×740×1240、137kg(乾燥)
今回の　2030×715×1115、145kg

むしろコマジェより小さくなってますが？

YBR125でいいよ　何がいいって値段だ

>>210
はぁ？そもそもコマジェがでかいんだよ。

そもそも俺の乗ってる２５０のビクスクよりでかいわ。

4気筒エンジンで出せよ。

YZ125のオプションとして保安部品とジェネレーターを

スクは原２で十分。
がっかりだわ

都会じゃ原付白ナンバーだとなめられるんかな

バイク乗り以外で白とピンクのナンバーを区別できてるヤツなんかごく少数しかいない。

隣県くらいの距離で遊びにいくならこんなバイクでいいかもな

ガソリン代抜きで年間の維持費ってどれくらいかかるのか誰か教えて下さいまし orz

販売強化する前に駐車場問題を何とかしろよ。
都内だと、家からバイクで出たら、一度も駐車する所が見つからず、そのまま家まで帰ることが多いぞ。
それでバイクを手放した。

原2は高速乗れないのがなぁ
250で保険安けりゃ良いのに

>217　取り締まりの警察官との遭遇する確率じゃないの？
車の流れに乗って走ったら警察官に捕まるっていう
30�`で走れば身の危険を感じる交通量

3%26#8467;ぐらいのスクーターだせよ
６気筒なら即買う

文字化けした
3リッターぐらいのスーパースクーター欲しい

高速っていうか自動車専用道路に入れないのがキツいね
無料のバイパスがある地域は125ccは不便で、だからといって250ccになるといきなりデブになる
だからpcx150の成功でヤマハも売るつもりにしたんだろうな

ナイナイの岡村の影響？

ジョルノとかVinoみたいなデザインで軽くてでも車体の剛性はしっかりした125か150のスクーターがあればいいんだけどな
ベスパは信頼性がイマイチ
パーツも高いし

２５０のスクーター７０万出して買うより
新品の軽トラ７０万買ったほうが田舎に限って人生捗りそうだけど

サクラはよ

自分の場合、バイク(CBR250RR)は家と峠の往復にしか使ってないな。
スポーツ用の感覚。

>>217
二段階右折という障害が多すぎて、
原動機のついてないアシスト自転車の方がはるかに使い勝手がいいのが都内の現実

アシスト自転車って速度が25ｋｍ超えるとアシスト機能停止して逆に普通の自転車より重くなるんだってな

>>226
岡村これ乗れませんよ

中古で250のビグスク8万弱で買ったが今のところ好調だわ

ばあさんや。サクラとストライダーはまだかのう、、、

ホンダの｢トゥデイ」ってスクーターだけどよ
当初、中国製造だからって６万円台で登場したよな。
今は中国製造のままなのに価格は１３万も取るんだな。
１３万ていえば、バブル期のDJ１−R が買えた値段だぜ？
倍だぜ？こうやってアメしゃぶらせるのは最初だけで、結局国内生産並みの値に上げられる。
気付けば国内空洞化、弱体化って結果だけがのこるんだよな。
何してくれんの？ホンダさんに群がってただけの能無し寄生虫さん。
社名変えろよ！本田さんに失礼だ。

>>220
マナーの問題もあるが、それこそが１番の問題。
これが解決しない限り、どんなカッコいいのをだしても都市部じゃ売れないだろうね。

>>221
いや、いらねって。
１２５ｃｃの性能やハードルの低さで高速は絶対にダメだよ。
ガキの遊び場になるだけだと思うよ。

うちの方じゃ駐車場探すのも大変だし、あっても凄く高い。
出先でも停める場所が圧倒的少ない。
余程好きじゃなきゃ乗らんわな。

一台しか所有のできないから原二の
通勤快速を是非。

スクーターなら、ファンのところ
から駆動を取り出して、スーパー
チャージャをとりつけられるから、
15〜20psくらいいけるでそ？

PCXかﾏｼﾞｪS買いたいけど jog90が壊れない

いい加減にしてほしい

セカンドバイクに125〜250ccくらいのオフ車欲しいな〜
会社の同僚のKLX？だか借りて乗ったけど面白かった。

ヤマハならSRにもう一度乗りたい。
普自二取って初めて買った単車でいろんな所へ行った。
ヤツは景色を見ながらゆったり流す気にさせてくれる。

おれ、100ｋｇもあるからすぐパンクするんだよ。
パンクしないタイヤ開発したら買ってやんよ。

うちの会社じゃ大型は消えて原２と250スクーターばかりになってる
曰わく行き着く先は気軽さなんだとか

さくら販売しないのか

SRV250復活フラグか
SRX250でもいいぜ

SRX400を大事に乗ってるんだけど、旅先でよく

「何コレ？カッコいいね！」って言われるよ。
今でも通用する色気のあるバイクだ。

ビックスクーターって軽二輪なのか
あれのモドキみたいなやつが軽だろ

一歩遅かったな

もう大型バイク降りる事になってグロム買ってしまった

理想はTDR250かランツァの再販なんだが…
どうせ無理なんだろうから現行セローをパワーアップさせてちょっと前に試作してたXTW出せ

つーかそれより何より駐輪場なんとかしろ
停める場所がない乗物がそもそも売れる訳ないだろが

マンションの中に駐輪場があるのだが、入り口が原付サイズで限界(´・ω・｀)

大免までもってるのに。

>>197
田舎だと法定速度なんて無いようなもんだよね
60キロじゃ足りないという理由で原付きが敬遠される

軽二輪？原付二種で充分です・・・

2スト250ｃｃカムバーーーーック！

原二と軽二輪の間には駐輪場価格の壁というものがあってなあ・・・

旧ninja出るまで使いまわしの古臭いネイキッドかバカスクしか作らなかったメーカーの責任
今風の見た目なバイクは大型しか無かったし普通→大型と免許取って行くんだから萎むに決まってる
初バイクは軽二輪？原付MTが死亡寸前なんだからあたりまえだろ

FTR223 に乗って20年くらいになるけど
本田はまじで壊れないからすげー

>>116
残念ながら90〜100ccはなくなった。
車重的にバランスよかったんだけどね。
今のアドレスは50か125。

ホンダの原付って全部支那製
だから買わない。

大型は重量があって、峠なんかだと、これ以上寝かすとズルズルっと行くんじゃないかと
思って、思いっきり倒せないんだよな。
特に、下りなんか怖いね。
車検の代車でXR250乗ったら、まー軽快なこと、買い替えたくなった。

>>104
トリッカーのTY-S仕様がそれに近いな
まぁセロー225ベースだったブロンコのようなスクランブラーが
セロー250ベースであってもいいかもしれない。売れるか分からんが・・・

>>236
トゥデイは発売当時9万4800円だよ
6万ってーとチョイノリ(5万9800円)じゃね？

>>253
RS250があるよ、たまに峠で見かける。

車検が無いから得と言われるけど
ロクに整備できない人が乗るのも怖くない？
定期的に点検やらする人ならいいけど。

>>246
SRXは600に乗りたいな
世界中でビックシングルは人気無いみたいだからもう二度と出ないと思う

37km/リットルの低燃費クリーンディーゼル！

燃費男、マツダ アテンザ SKYACTV-Dで無給油1600km超を走破 |

レスポンス
http://response.jp/article/2013/06/18/200241.html


@responsejpさんから

スクーターが一番だよ
スクーター乗り倒して飽きたら大きなバイクに乗ればいい

>>263
ジレラサトゥルノ復活ｷﾎﾞﾝ

>>136
クラッチなんて使わんでシフトできるよ
渋滞も1速入れてトコトコはしればいいし

>>10
自動車専用道路を走れないから駄目だ

>>19
年代からして、あの時代のF1ヲタか

自分は四輪・二輪とも乗るが
テールランプ切れのスクーターが多い。
危険だから何とかして欲しい。

のってるのってるのってるのってるヤマ〜〜〜〜〜〜ハメイト♪

四輪車と三輪車乗ってるぜ

ジャイロは業務用だから普通の原チャリより頑丈だし
(｀･ω･´)

原付二種でネイキッドタイプを作ってほしい
純正オプションで、でっかいリアキャリアも欲しい

多少高くても買う

「こういうの出たら買う」って言う奴はだいたい買わない〜

スズキはDJEBELシリーズを復活させろよ…

マジェスティＳがPCX過ぎて萎えた

>>274
YBRがあるのにな
糞燃費良くて値段高いどころか馬鹿安
高いどころか馬鹿安

うーんやはり田舎と都市部ではバイク事情にかなり開きがあるね。
都市部じゃ駐輪場探しもきついし確かに白ナンバーで30キロ以下走行とか危険だわ。
あと二段階右折に嫌気が差すのもわかる。
実際原付で都市部を走ってみて命の危険と駐輪場探しに苦労した。
田舎とは格段に差がある。
少なくともピンクナンバーじゃないと流れに安全についていけない。

あとさ、一応フルフェイスだけど、長距離走ると下から入ってくる風で目が真っ赤っかになる。
あれはみんなどうやってんの？

また2万回転迄回って
45馬力のだしてよ

騒音規制で新型オフ車は難しいらしいがどうなのかな

オフ車ではないが、YBR250が国内ラインナップに加わらないのは、
その辺に理由があるのかも

>>278
フルフェイスで目が真っ赤になったことはないな

若者のバイク離れじゃなくて、メーカーの若者離れだから、つまんないスクーターを必死に作っても、ジジババ以外は買わないだろｗ

>>280
昨今のネイキッドみたくエンジンのサイドに遮音用のシュラウドみたいなカウルが付いたりして

ＹＺＲ出して欲しい

>>278
アライかショウエイの上級モデルにしろ

>>249
未だTDR250乗ってます
ﾎﾟﾃﾞｨｼｮﾝは楽だしﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞ入った瞬間の加速…堪りません
2st嫌いな大人からは文字どおり煙たがれてますが小中学生にはとても人気

東京じゃ駐車しておくとこがない

>>278
3万以上のまともなフルフェイス買ってみ？
快適性に感動するから

600ぐらいのデュアルパーパス車ださないかなぁ
バニアとかツーリング装備をパッケージで考えて欲しいなぁ

>>1
でかすぎるわ

>>82
むしろ普通免許での原付乗車を無くすべきだわ。

北海道だが昔は小さいスクーターの高校生とか
250にタンデムの小汚い貧乏学生が夏に大量に来た
今はでかい高級バイクでメットとると白髪なのがまばらに来る

各社650ccのシングルエンジン持ってるだろ
それでグースやSDRみたいなバイク作れよ

>>289
つ V-STROM

バイクに車検なんてあるのは日本だけ。

これさえ無くせばバイクは間違いなく売れる。

圧力かけられて改正できないだろうけどね。

>>294
おーこういうやつ。ありがとん。

>>295
ヤマハのボスが黙ってないからな

今一番売れてる２５０はカワサキ
豆知識な

ヤマハはいつも動きが遅い
マスコミにこうします、ああします公表する前に黙って売れ
ヒット車種出しちゃ、パタッと沈黙する業態を卒業しろよ

バイクは非力になりすぎた
しかも高い
止めるところもない

普通免許で１２５ｃｃまで乗せろ。
どうせ高速は運転できないだろう？
公安が日本のバイク屋を潰したと同じだぜ。

ビラーゴ乗ったなぁ。まだあるのかしら。

でかいの停められる駐輪場すくないのがいたいな

>>261
ツレが乗ってたけど色々と乗りにくいしパーツ高いし最悪だって言ってたよ。

やっぱNSR出して欲しいかな。ホンダ関係者ここ見てたらなんとかならんか？

>>301
>普通免許で１２５ｃｃまで乗せろ。

30km規制と二段階右折が、もれなくいっしょについてくるよｗ
免許取れよ。

>>304
なるわけないじゃん

>>218
そういやこないだ原二で右車線走ってたらガラの悪いオッサンに
「原付は左車線走れや！」って怒鳴られたわ

駅前に停めるのに１日300円とか金出せないだろ
通勤に駅まで行くのに
駐車監視制度を廃止しない限りバイクがどんないいもの出しても売れないぞ
バイクメーカーの敵は警視庁と結びついた行政だろ
売る前にそいつらを殺さないと売りようがない

最近の高校生は原付すら乗らないよね。

>>301
どっちかというと普通免許で原付OKを止めた方がいい。
その代わり小型で250、中型で800までにすべき。

>>308
昔の駅前路駐無法時代を知ってる人間からすると、今のがまだマシだよｗ
駐輪場は増やしてほしいね。

そういう気持ちがあるなら、

単気筒もいいが、２５０でバーチカルツインも出さなきゃあ。

>>261
ＲＳに保安部品をつけたってこと？
昔、レーサーに保安部品をつけて峠に通ってるのが、いるにはいたがｗ
いまも、そんな　やんちゃ者　がいるのかｗ

逆輸入車ばかりの国内メーカー。
国産バイクを死滅させておいて何が販売強化だよ。

>>307
売られた喧嘩は買わなきゃ

DIO110だけど中国製の分際でぜんぜん壊れん
壊れたら別のに買い換えようと思ってるのに

>>313だが、ホンダのレース専用車両と勘違いしてたｗ
おそらく、アプリリアのＲＳねｗ

>>317
ﾎﾝﾀﾞの125のナンバー付を億で見た気がする

155の車体に250のエンジンを積んだスクーター出してくれ、25馬力位で。

>>291
これはそう思う
車とバイクって全く別物じゃん

>>320
オートマ原付ならまぁ問題ないと思うが、
俺は初のバイクがエイプだったから結構危なかったな
車の免許しかないのにいきなりマニュアル原付・・・

>>317
そうですっ

>>317
自分もチェスターフィールドのRS-250乗ってたが、あれは街乗りするバイクじゃない。w
街乗りなら2速で十分というか、ギアあげると思いっきりカブるからな。

正直街乗りには辛いが、ああいうはっちゃけたバイクが無くなったのがバイク産業没落の
一因でもあるんだろうな。2st規制さえなけりゃもう少し違う展開になってたんだろうに。

スクーターなんてバイクじゃない

乗り物としては便利だけど。

販売強化って台湾YAMAHAで売ってるやつ持ってきただけじゃん
わざわざ日本向けにダサくして、名前まで変えてさ

B-KING以外はバイクとはいえない

今は排ガス規制で2stの新規登録はほとんど無理な状態。

対応が遅いですよ
ヤマハさん今頃気づいたのか？
>>262
車検に過大な期待ですね。あんなのバイクなら自分で通せるレベルでしょ

>>326
あれはいいね
まだ売ってれば大型二輪取りに行くんだけどなあ

ヤマハがなぜ今頃販売強化なのか理由を知りたい
何か他に利益でる仕事が頓挫したので仕方なくとか、理由があるはずだ

>>285 >>288
オレが安物のフルフェイス使いだってことまでお見通しかよ。
顎ひもを伝うようにひゅーっと入ってきやがるよ。
特に左目に対してがひどい。
お財布と相談してみます。

DT125やTDR125はまだ売っているのかな？

スレタイ見てちょっと期待したのに、なんだよスクーターじゃねえか。
RZやTZRやFZRを復活させろよ。根性見せてみろヤマハ！

250で20万だの、最悪なものでは70万などというものの
どこが手頃な価格だというのか。

250だったら7万以上は誰も出さない。
50なら3万。

実際、昔はそのくらいだった。

遅っｗ
まあバイク乗りの俺からしても最初は軽いのでならした方がいいと思うがね。
納車の日に倒すぞ。

ヤマト、二輪で販売強化


に見えた

>>334
おじいちゃん、そろそろ寝る時間ですよ。

>>334
HY戦争の頃の５０ccスクーターは３万円くらいで手に入ることもあったなｗ

>>334
中古のチョイノリでも乗ってな

現代の技術で2st500cc作って売ってくれよ。

免許は学科のみにしろ
自動車学校なんて潰れろ

>>341
いや
もっと厳しくするべきだろ・・・

100km/hからのパイロン回避+急停止とか・・・
8の字波状路+一時停止とか・・・

スラロームは4秒以内ブレーキ禁止とジグザク波状一本橋も追加な

>>334
TT-250R、KXL250Rが出たとき、
　　「40万円台の公道オフ車って正気か！？」
とバイク仲間で言ってたのが懐かしい。

買ったけどね。→初期型TT-250R

で、改造しやすい２００ｃｃを売りまくって自分の首を絞めるわけですね。

>>342
こういう既得権バカが日本の社会を悪くしていくのでありました。
さすがにスレがスレだけに氏ねとまではいわんがｗ、
免許返上してもう一回免許センターで取り直せよ、おっさん
まー無理だからｗｗｗ

>>346
運転免許試験場か・・・
限定解除以来行ってないなぁ・・・

ちなみに一発合格だったのはいい思い出

>>331
最近買い替えたんだが、メガネが曇るよ。
前のは大丈夫だったのに、やっぱり実際使ってみないと分からないな。

早くアネーロ出せや
忍者のエンジンで

原付・中免・限定解除・普通自動車・大型自動車・牽引・大型特殊・大型二種
ちなみに一発合格だったのはいい思い出

>>346
たぶんスクールに通いまくって「免許なんて単なる資格だよね〜」とかうそぶく手合いだろ。

>>351
まぁ実際ろくに練習もせず試験場に行く非常識なバカばっかりだから
限定解除の見掛け上の合格率が低いんだよな・・・

ちゃんと練習して基本を抑えていれば不合格なんてありえないよ

バイクなんて田舎以外駐めるところないじゃん
まず緑虫をなんとかしねーと

>>69
ボディとエンジンの大きさの比率がアドレスV125みたい

日本の道路はミニバンが多過ぎてバイク乗りには物凄く危険な環境

運転免許本来の意味は、公道走ってとりあえず桶てこと
実際に運転しないと、技量は上がらん文字通りペーパーライダー
たとえそれが20年前に愛知県の運転免許試験場で取得した限定解除であっても、乗らず齢を重ねれば下手どころか危険。
ソースは俺
試験の難易度高くしても無意味、むしろ免許証得しただけで上手いと勘違いして危険。

どうでしょうねTPPの結果が出るまでは保留にしたほうがいいと思いますけどね
工業分野も思っている以上に厳しい結果になりそうなのに日本の独自規制だからね

VOXの二種を出してほしい。デザインはそのままでディスクブレーキ、ジェットヘル入る仕様なら買う

>>13
友よ

>>355
背が高い車はセダン等普通の背の車よりも後方車両からの前方視界を悪化させる
それにプライバシーガラスで室内見えづらくした弊害で後面ガラスを通して前方を伺うのが難しくなってる

しかも背高は容積以外はいろいろ非効率
鋼板やガラスを余分に使うので重量が増える
重量が重いと購入時や車検時の税金も高くなる
車重が重いとタイヤのグレードも上がる＝コスト高
重量が重いと燃費も悪くなる
重量が重いと走りも鈍くなって交通の流れに乗りくい

マンマキシマム・メカミニマムの方向性の今日に於いて
高さを上げて誤魔化すとかもう止めてきっちり必要最低限の屋根の高さでのクルマ作りをお願いしたいよね

>>332
あるらしい
http://same.ula.cc/test/r.so/anago.2ch.net/bike/1319463411/768-777n?guid=ON&kenken=

またお前ら買えないのか

あの馬鹿馬鹿しい
歩道駐輪規制
を改めない限り国内需要は復活しねーよ

ヤマハの軽二輪で、俺が名車だと思うモデルを思いつくままに。
なんか重要なモデルを忘れてる気もするが…赤トンボとかああいうのは除く。

TY175
DT200WR
AG200
ランツァ
セロー225
TDR250
WR250の両モデル
SDR
ルネッサ
FZ250FAZER
RD250の箸箱モデル
RZ250
R1-Z
TZR250後方排気
YD250Sは悩んだ末に脱落。

スティード400で満足

SEROW125を発売して欲しいな

スズキは今すぐTF125を輸入しろ

俺ヴェクスター１５０ＣＣに乗ってるんだが
原チャリとよく間違われる。

ヤマハが遂にＷＲエンジンで２５０ロードを作ってくれるか

>>364
ＴＷも入れてくれ。

キムタコが乗ってチャラいバイクになってしまったが、下からトルクが
あってトコトコ気楽に乗れる良いバイクだよ。
１０年以上乗ったが、壊れたのはシリンダーガスケット抜け１回だけで、
ほとんど壊れなかったな。

今年、乗換えで売ってしまったが、売らなくても良かったかも・・・・ｏｒｚ

１５５ｃｃなんか売れるわけないじゃんｗｗｗ

ＰＣＸ１５０買うなら２５０ｃｃ買うよな。

>>69
うおおお！欲しいけど・・・買い替えたばかり。pcxて、原付を基準にすると1・5倍の気がしたけど、これってそこまでないんじゃない？。アドレス125は小さすぎ。あれなら2ケツできる他の安定感のある125タイプの方がええわ。

>>370
TWはそんなに名車って印象がないのよ、じつは。借りて乗ったことしかないけど。
俺RV125やRV90乗ってたから、あの手のレジャーバイクは好きなはずなんだけどね。

あ、忘れてた。CZ150Rも名車だと思うｗ

>>371
てか、中間排気量車って、こだわって乗るにはじつにいいんだよ。売れないのは認めるが。

>軽二輪車（排気量１２６〜２５０ｃｃ）
高速道路で走れる最低排気量が１２６ｃｃ
車検のいらない排気量が２５０ｃｃ以下
この規制の為に２５０ｃｃしか売りようがない

GR250を出してよ
出来れば黄色に黒白ラインで

>>376
高速（自動車専用道）を走る事は考えない
一般道路でのハンデが少ない
四輪保険の特約が使える

以上の点から実用面では125ｃｃ未満モデルが最強

>>376
いま125ccは売れ行き好調。

125買ったが人生捗りすぎてやばい

>>7
これ

TDRを復活してくれんものか（´・ω・｀）

>>331
試着で良いから、一度「カーボン」被ってみなよ。

もっと、業界がまとまって警察利権と戦えよ。

ヤマハ社長「軽二輪を投入するけど日本国内市場とは限らない」

こういうのはマジでカンベンしてくれよ(´・ω・`)

http://livedoor.blogimg.jp/ashburton_news/imgs/0/d/0de20f8f.jpg

>>1
二輪車復活の障壁は駐輪場だ。軽二輪はおろか原二ですら停められない所が少なくない。
バイク業界はあげて駐輪場の確保を推進してくれ。

おっきいバイク壊れたんで
カブ110にしたら軽くて小回り効いて便利でええは。
おまけに笑えるくらい燃費いいし。

カブはタイヤ細すぎて後ろから見てると怖いんだけど、乗ってるほうは不安じゃないの？

>>389
カブはニーグリができないのが不安点だな

>>364

ブロンコを忘れているぞ

バイクの駐輪場なんかいらない！
バイクは路駐でいい！

駐車監視員制度を全廃させるのがすべてにおいて先決されるべきだ！
バイクは店先に停めてこそ意味がある！
目的地に横付け出来ないバイクなんか売り物にならない！

２５０と４００、どっちがいいんだろ

>>393
車検をしたいか、したくないかで決めよう

>>393
その二つなら250ｃｃ

400ｃｃはパワーとかが微妙で、わざわざ400ｃｃ乗るなら大型免許取って600ｃｃ以上に乗ったほうが幸せになれる。
まあ、CB400SFだけは別物だと思ったけど。

ヤマハの市場戦略の愚鈍さに業を煮やしたYSPが
独自にYBR125・250の正式サポートを始めてからもう2年くらい経つな

>>393
単純に機械性能の話？
素人なんで自分にはわかりません済みません

ただ購入で悩んでんのなら
他人に下駄を預ける話じゃないから。
自分が好きなのを買えば良いよ
他人の評価でしか決めれないなら、バイクなんか買わないほうが良いよ

>>393だけど勉強するわ
どうせ買うなら新車がいいんだよね
今はヤマハＪＯＧエヴォリューション５０に乗ってる
台湾製だよ
中国製だけは絶対イヤ

なんかちょくちょくこういう記事でるけど
日本でのバイクのオワコン感ハンパないわな。

カブ（１００ＣＣとかの）全力押しでもすりゃあちょっとは、ぼったくり商売
やめたかな、とおもう人間もいるだろうに。
ビックスクーター、軽二輪バイクとか。なめてんのか、と。

バイクには手ださないほうがいい。
日本においては軽自動車でも買ったほうがいい。どこでもいけるしな。

>>396
実際のユーザーの感想はどんな感じなんだろうね
SRみたいな奴はキャブがあんま良くなくて暖気しっかりしないと落ちるとか聞いた

>>399
その軽も安泰ではなさそうな・・・
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1377438541/

ここ最近の日本市場の冷遇ぶりで
ヤマハファンなんて死滅したんじゃないの？

>>402
駐輪規制と排ガス規制でバイク市場は虫の息だからな・・・

排ガス規制で落ちたパワーを補正する為に排気量区分を変えるべきかと
原1：100cc未満（最高速度を車と同じにする）
原2：200cc未満
軽2：300ｃｃ未満
普2：300ｃｃ以上

駐輪場は自転車用の駐輪場に一定割合以上止めれるように
法的指導を加えると・・・

車両価格同じくらいでも都市部では４輪の駐車場がバカ高い。
バイクならマンションの駐輪場で無料。
そのかわり外出先で駐車場探すのがメンドイ。

>>401
たしかに今後優遇が是正されることも可能性もあるだろうし。
軽自動車はバイクに比べて高いけど。

スクーターやカブはコスパという言葉つかえるとおもうが
ビックスクーターとかバイクとか、時代にあってないとおもう。
こんなのプッシュしてる時点でバイク業界がおわっているというか。

昔からそうだとおもうがバイクは「お高いつくあぶないおもちゃ」としかいいようがない。

バイクの駐車違反がうるさくなったのが原因だろうね
一気に便利性がなくなった

東京とかバイクの駐車違反が厳しいらしいね
弟が１２５スクーター乗ってて、バイクを停める場所がないとか言ってた

変な場所に停めるとすぐに切符を切られるとか
田舎(一応、県庁所在地)だとそこまで考えなくていいけど

>>1
しかし現実は・・・・・・

ついにバイクの年間出荷台数を追い抜いた国内製造業の砦！電動アシスト自転車の快進撃｜ダイヤモンド・オンライン
http://diamond.jp/articles/-/11028

「電動アシスト自転車出荷台数、バイク抜く」――。2011年1月25日、読売新聞ウェブ版の小さな記事に目がとまった。
　2010年の電動アシスト自転車の国内出荷台数（速報ベース）が前年比4.6％増の38万1721台となり、外国メーカー車を除くバイク全体の同出荷台数（前年比0.1％減の38万242台）を、初めて年間で上回ったことが明らかになったのだ。

そして自動車を捨てて自転車で健康的な移動手段を選択する人々も増えている　車を捨てますスレ
http://www.logsoku.com/search?q=%E5%B9%B4%E3%81%93%E3%81%9D%E8%BB%8A%E3%82%92%E6%8D%A8%E3%81%A6%E3%81%BE%E3%81%99

糖尿病を放っておくとどうなるんだ？｜厚生労働省
http://www.mhlw.go.jp/topics/bukyoku/kenkou/seikatu/tounyou/result.html
脳梗塞　脳卒中　心筋梗塞　糖尿病腎症　下肢閉塞性動脈硬化症　糖尿病網膜症　皮膚の病気　感染症　糖尿病神経障害

ドイツのことわざ『トラック一杯の薬より一台の自転車』　総合内科専門医　矢木 真一
http://www.heisei.or.jp/docterseye224.htm
脱車社会　ドイツの取り組み　高齢化も見据え交通網
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=utf-8&oe=utf-8&q=%E9%AB%98%E9%BD%A2%E5%8C%96%E3%82%82%E8%A6%8B%E6%8D%AE%E3%81%88%E4%BA%A4%E9%80%9A%E7%B6%B2
あまり車ばかりで移動していると、肥満にもなるし糖尿病にもなる
http://xn--oqq582ac2tyogda546o.biz/simane/
簡単に始められる『自転車』で糖尿病予防の運動療法を開始してみた
http://xn--oqq582ac2tyogda546o.biz/hyogo/
合併症はこわい　糖尿病ではどうなる？どうする？
http://www.kaken.co.jp/mamechishiki/dm/
糖尿病による合併症で、身体に何が起きるか
http://seikatu.drug-masuda.com/fig06/scan-tounyou1.jpg
http://www.health.ne.jp/images/LVL3/3000663/man_map.gif
http://www.bs-clinic.or.jp/tonyo/img/tounyou_img.jpg
糖尿病を自転車によって、予防、改善する
http://tounyou-byou.com/exercise4.html

二輪を再ブレイクさせようとメーカーや広告代理店が定期的に仕掛けてるけど、
結局>>406-407なんだよね。80年代のブームと環境がまったく違うのに売れるわけがない。
マーケティングの連中はどういう分析してるんだろう。
田舎では車が競合だしな。
二輪は高価なおもちゃだから楽しいわけで。
そのおもちゃを社会が排除したがってるんだから売れるわけがない。

コマジェとか今回のマジェSとかって中途半端なんだよ
首都圏じゃすり抜けが面倒だし高速も乗れないし125がちょうどいい

>>232
そのちょっと重くなるのは、充電しているからだよ。余分な速度を充電に回している。
健康によく、維持費はあらゆる乗り物のなかで最良だから売れてるんだよね。
地域を劣悪化させる排ガスや騒音も出さず、乗りては健康になる現代にフィットした乗り物、それが自転車、電動アシスト自転車だ。
自転車で電動アシスト自転車より速く走りたいならロードかロード寄りのクロスバイクで空気圧高めにしてフィッティングをきちんとやって走ればよい。
最近は女性も増えているしね。

自転車ダイエット健康効果　自転車は脚部や腹部はもちろん、全身を細く健やかに美しく引き締める。アゴ肉、二の腕引き締めにも効果あり。
http://i.imgur.com/whfVi.jpg
まずは基礎 フィッティングから
http://www.goocycle.jp/special200803a/
http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride-first.html

ギアチェンジを駆使し、軽いギアで走ると美容健康効果向上。
http://www15.plala.or.jp/misawa-cycle/sub3c.htm
自転車で脚やせをするためのちょっとしたコツ
http://ashiyasehou.com/post-28.html
足やせダイエットで美脚美人♪
http://bikyaku.kireibijin.net/?p=261

ドイツのことわざ『トラック一杯の薬より一台の自転車』 総合内科専門医 矢木 真一
http://www.heisei.or.jp/docterseye224.htm

川崎病院勤務時は中庄岡山間を自転車通勤しておりました。
2009年から本格的に乗り始め、ほぼ毎日25キロの通勤をしていたところ95キロあった体重は82キロまで下がり、献血時の血圧測定で140mmHgを超えていた血圧は正常化し、
脂肪肝によるものと思われたGOT・GPT高値は正常化するわ、右の頬に出ていた慢性の吹き出物は消失するわで深夜のテレホンショッピング、雑誌の広告も真っ青な効果でした。

高齢化に適応するため、ドイツは自動車を抑制してでも自転車環境を整備している　超高齢化を迎える日本もマイカー依存に伴うスプロール化、ハイコスト化の弊害で苦しんでおり、一刻の猶予もない
http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html

弟も言ってたけど、東京じゃ１２５が最強らしいね
すり抜けも楽だしスピードも出るし
原付だとスピード違反や二段階右折なんかが面倒

せっかく中型免許があるから２５０か４００を買いたいが、これと言って買いたいバイクがない
ヤマハなんて何年も作ってないとか聞いたし

とりあえずバイクは変態バイクを作るべきだ。
バイク乗りなんざ変態しかいねぇんだからwww

そんな俺は変態紳士のVMAX。

ヤマハの250ラインナップはオフ車ばっかり
125はそもそもなんかあったっけ？レベル

ここだけ平常運転で笑った