【北海道】ＪＲ函館線　八雲駅と山越駅の間で貨物列車が脱線し不通　札幌から函館間で特急列車１０本含む１８本運休

１７日未明、北海道八雲町のＪＲ函館線で、貨物列車が線路上に倒れていた木に衝突して脱線しました。
ケガ人はいませんでしたが、ＪＲ函館線は現場付近で不通になっていてお盆の帰省客などに影響が出ています。

１７日午前１時すぎ、八雲町のＪＲ函館線の八雲駅と山越駅の間で、ＪＲ貨物の貨物列車の運転士から「木に衝突して脱線した」と
札幌にあるＪＲ北海道の指令センターに連絡がありました。
ＪＲが確認したところ２１両編成の貨物列車が線路に倒れ込んでいた木に衝突し、先頭の機関車と貨車の一部が脱線していました。
また、現場では近くを流れる川が増水して線路の枕木を支える砂利が流され、線路がくぼんだ状態になっているということです。

札幌管区気象台によりますと八雲町の現場付近では午前１時までの１時間にレーダーによる解析で２０ミリから３０ミリ程度の
強い雨が降ったとみられています。
ＪＲ北海道では、脱線の状況を調べるとともに線路の復旧を急いでいますが、復旧の見通しは立っていないということです。
ＪＲ函館線は、現場付近で不通になっていてこれまでに函館と札幌を結ぶ特急など特急列車１０本と普通列車８本の合わせて
１８本が運休し、お盆の帰省客などに影響が出ています。

ソース　NHK
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130817/t10013836871000.html

帰省に影響がありそうです。

どうでもいいです

なんかいつも八雲だな

http://i.imgur.com/p5ezoH7.gif

またか

またJR北海道や

おいおい、ＪＲ北海道大丈夫か？

輸送指令は、雨量規制かけなかったのか？

八雲立つ　出雲八重垣　妻ごみに　八重垣作る　その八重垣を

風の息づかいを感じていれば、事前に気配があったはずだ

ごまそば美味しい

>>11
正論ですね。そのとうりです。　　　　　　　　　　はぁはぁ。

なんで行政指導はいらないの？

北海道いい加減にしろ

>>7>>8
北海道って　どこにあるの??おせーて。


方言は
へっぺ なの?? その意味も　おせーてくらさい。

JR北海道ももしかして、東海みたいな角丸の工作員でもいるんじゃないか？
いくらなんでも色々続きすぎだろう。

ごまそば八雲のスレがあると聞きつけて来ました

ＪＲ北海道で不祥事が相次いでいることについて、国土交通省の幹部は日経記者に「異常事態だ。改善策を試行錯誤しているヒマはない」とコメント。本件については北海道のみならず中央省庁の職員をも憂慮させているらしいことが分かる。

JR北海道すごいな
北海道じゃ電車に乗りたくないわ

完全に破壊工作だろw

JR北海道は事故多いな

おせーて。
ねえねえ　おせーて。
へっぺって　なにさ。

もうそろそろ大量死亡事故が起きそうだな
ハインンリッヒの法則！！！

＞ＪＲ貨物の貨物列車の運転士から「木に衝突して脱線した」と

＞ＪＲ貨物の貨物列車

＞ＪＲ貨物

gh

いつもはマスコミに公表されないだけだから
ＪＲ北海道は国交省の怒りをかったから不祥事がそのまま出てくる

>>20
北海道は、小樽（札幌）＝旭川あたりをのぞくと、
ほとんどがディーゼルカーだ。

>>20
汽車

こういう場合は貨物と北海道どちらに非があるんだ？

JR北海道内を走るJR貨物の貨物列車は、
運転士はJR北海道な。まめ。

ここ札幌函館間の旅客だけでなく貨物の大動脈だから早急に復旧してほしい

八雲の辺りだと昔は大雨で国道の橋が落ちて通れなくなったりしたものだ
トラックとか檜山側を大きく迂回してたわ
今は高速道が通ったからかなり楽になったけど

貨物でよかったのう

寒かったり暑くなったり劣化激しいのか

意図的に事件事故が起きているのな。
気象を人工的に操作しているのだ。

北海道だけ国鉄に戻すかJR東日本に吸収してもらえばいいんじゃね

>>24
今は1:29:300の29ぐらいか？

　　本日の　全てのスーパー北斗　北斗　はまなすは　全列車　終日運休になりました

今晩の仕事に差し支えるんだけど早く復旧してくれないかな？

四国よりはマシでしょ。
四国の金の無さと国へのたかりは異常。

貨物は運転が難しいからな

機動車が重さや形が違う車を引っ張るから

貨物車の配置､スピード､ブレーキングすべて計算した上で運行しないと列車全体のバランスが取れない

100トンもある重機関車が脱線するとは珍しいな・・・
あの津波ですら機関車だけはそのままだったのに

朝のニュースで現場の映像が出たけど、この辺って単線なの？

北海道が意外にチョンが多い。

以前、脱線事故で電車が止まって
木古内駅でパンと牛乳の配給をもらったことならある

何の荷物のせてたの？

>31
運転士もJR貨物の運転手

「JR北海道が〜」とほざいてる奴ら、
脱線したのは「JR貨物」の列車です

この列車の爆破工作が原因で中国と戦争になった

>また、現場では近くを流れる川が増水して線路の枕木を支える砂利が流され、線路がくぼんだ状態になっているということです。

貨物列車の被害を最小限にする為に木が体を貼って止めてくれてたんだな

まぁ不意の事故だからしょうがないのかもしれないけど
あまりにも、色々ありすぎる。お祓い行って来た方がいいんじゃないの。

これはJR北海道の問題じゃなくて、民主政権で仕分けされた山や道路の保全費用を削減したからでしょ。
たしかに昨今の雨風は強力だけど、ちゃんとメンテしてれば大きな被害は避けられるんだが、
河川や林道、山林の整備が野放し状態。

>>47
線路を管理しているのもJR貨物だから、JR北海道はむしろ被害者だな。

>>51
宿題終わったか？

その言い方だと、今の景気回復傾向と中韓の衰退は、
野田政権の手柄だと認めるのだよなｗ

>>27
脱線で不通が公表されないわけないだろ。
アホか

>>31
それを言うなら運転士じゃなくて機関士な

もうちゃんと仕事できてた人はみんないなくなって
いま残ってる奴は絶望的なうんこしかいないんだろうな
こりゃ潰されるかね
拓銀みたいに

>>52
JR北海道の線路を利用してるんだから保線作業上の責任はJR北海道だろ

国労組合員の優秀な技能が継承されなかったから起きた事

革マルのような人間のクズがのさばった結果

>>52
指令所の管理は北海道だから
豪雨の運転見合わせなど適切な処理をしなかった北海道が悪い
貨物が被害者

クマが運転してるのか？

クルッポの故郷だしなあ。

列車事故頻発といい、工作活動の一環だろう。
北海道なんて元々怪しいのいっぱいいるし。
台湾で北海道旅行が人気なのを阻止したい連中がいるって事だな

技術継承の断絶が原因だな。JR北海道のばあい、顕在化するのが早い環境だっただけで、
数年先には、他の企業でも多発し、大問題になること間違いなし。

踏んだり蹴ったりだな

>>62
就職氷河期で、
正社員を採用しなかった時期があるからな。
たぶん、1997年から2003年ぐらいの間か？
もっと前からもっと後か？
最近は派遣社員が増えすぎているから、
技術の継承がなされていないのであろう。
社員を育てるという思想が無くなったのが、
1987年から1989年あたりからか？

悪天候などが原因で線路上に発生した異常（倒木、土砂崩れなど）を事前に発見できずに事故るのは
JR北海道に限った問題ではなく、日本の鉄道全体に昔から続く大きな問題だけどな
そこは勘違いしてはいけないところ

2003年のJR九州のかもめ脱線事故もそうだし
4ヵ月前にも、JR東日本の信越線で普通列車が土砂に上がって脱線
昔から、この手の事故はまったくなくなる気配がない

国交省も、対策に本腰を入れて各社にもっと指導するべきだと思うのだが
そんな様子も見えない

>>64
少なくとも02年以降は毎年採用してるよ

またＪＲ北海道か、と思ったがこれは自然災害か。

わざとやってんのか、こいつらは。

こないだも雨だ線路の盛り土流失してたし、いつも八雲近辺だな。
なんか根本的な対策打った方がいいんじゃないだろうか。

黄金道路ならぬ黄金線路だな

秋田新幹線も土砂で線路が流されたからな。これは不可抗力

GLAYライヴ開催時に集中豪雨でライヴに行けない人や帰りに立ち往生する人が多数発生
帰省ラッシュに合わせたかの様な倒木で不通

只でさえ特急のエンジントラブル連発してるのにな。まるで呪われてるみたい。

「試される大地　北海道」
…試されすぎだろ…orz

北海道旅行はレンタカーで廻るわ

>>53
それ、例えになってない

御祓いを受けたほうがいいんじゃないか？？？

>>25
?
JR北海道ではなく貨物をたたけと？
貨物は線路借りてるだけで、今回の事象は保線の不備だから責任は線路を貸してるJR北海道にあるんだけど。

また物流止まるのか

土砂流入は天災だが運行管理次第で脱線は防げたかもな。

旅客列車でなかったのが唯一の救い。

路盤流出してんじゃん
流木で脱線ってレベルじゃねーだろ

前社長の慰霊碑を建てて、お祓いをしてもらった方がいい。

【社会】民主党北海道連、朝鮮総連傘下の歌劇団に広告
　政党交付金から支出　有力支持団体の連合北海道や北教組なども広告
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1313197384/

【試される大地】アレフ入信、3年連続トップの北海道
http://shimasoku.com/kakolog/read/poverty/1365388509/

　　　　　　　　　　　 ノ´⌒ヽ,,
　　　　　　　　γ⌒´　　　 　 ヽ,
　　　　　　　／／ ""⌒⌒＼　　）
　　　　　 　 ｉ /　　 ＼　 ／ ヽ　）
　　　　　 　 !ﾞ　　 (･ ）｀ ´( ･） ｉ/
　　　　　 　 |　　 　 （__人_）　 |　　　　　
　　　　　　　＼　　　 ｀ー'　 ／
　 　 .　　 ／　 　 　 　 　 　 ＼　　　　　+
　　　　　.|.￣￣￣￣￣￣￣￣.|　　ﾄﾝ
　　　　_（,,)政治家がバカでは (,,）_
　..　／.　| 　　　国もたぬ　　　|　 ＼
　／　 　 | 　　　　鳩山由紀夫｜　 　＼

いい加減にしろよｗｗｗｗｗｗ

貨物だから脱線で済んだけど重心が高くて重い車両だったら転覆してたかもな

雨で川が増水して道床が流されたみたいね。

てか、札幌発福岡行きの貨物があるとかビビった。何時間かかるんやら

>>81
だが待ってほしい
これだけ事故が連発して死者が出てないのは前社長が守ってくれているのではないだろうか

帰省客は北海道新幹線の完成を待て

現場映像みたが横転とかしなくて良かったな・・

最新ソースじゃ
>この現場では、今月９日にかけての大雨でも枕木を支える砂利が流され、復旧工事を行ったばかりでした。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130817/k10013838881000.html

おいおい…勘弁してくれよJR北海道
鉄道に関しては競合他社がいないからって胡坐かいてんじゃね〜のかよ？

気象状況

日本海北部及びオホーツク海南部発達中の低 ９９２ 北緯４７度 東経１３４度 東北東
１５ノット（３０キロ）
温暖前線が 北緯４７度 東経１３４度 から 北緯４６度 東経１３９度
北緯４５度 東経１４５度 にのびる
寒冷前線が 北緯４７度 東経１３４度 から 北緯４４度 東経１２９度
北緯４１度 東経１２２度 にのびる


明日〜明後日まで北海道は大雨・洪水の予想です。
朝鮮半島から北海道に活発な前線が動いてきて、無理に復旧作業をすると二次事故が起きる可能性があります。

ここまで重大な事故を起こし続けるJR北海道に、北海道の交通網を任せることは出来ない
今すぐ交通サービスから撤退すべき

ＪＲ北海道は車両だけじゃなく線路の安全管理もちゃんとできないんだな

北斗星ってまだ走ってるの？

>>1
ＪＲ北海道はもう終わりだ。
前にも同じ問題が起きた場所だし雨量もリアルタイム監視が出来るのに
これは言い訳ができないだろ。

先程ニュースで立往生喰らった乗客が
「いやートラブル続きだから、何とかしてもらいたい」と言ってた




その前にトラブル続きとわかっているなら利用するなよww

>>77
北海道全線隅から隅まで余すことなく24時間監視してろと？
馬鹿言ってんじゃねぇｗｗ
定期の点検して保線員が立ち去った後にされた置き石で電車が脱線しても管理側の責任だってお前は言うのかｗｗ

雪対策はしてるけど大雨対策はいまいちな北海道

ピコーン！
今車で流行っている自動ブレーキ付ければいんじゃね？

函館に札幌記念を見に行くつもりだった競馬ファンの方々、ご愁傷さまです

ANAとJALがアップを始めたようです

運転再開は明日？

>>96
飛行機は高いし、車じゃ遠いし…
地理的に難しいのよね。

これだけJR北海道で続くと意図的なサボタージュの可能性もあるよな

>>102
道内長距離移動も安いバスが主流になりつつあるぞ。
札幌-函館なんかJRの半額だから。

>>104
銀の匙に出てたな。
なんかせつないものがある。

>>20
非電化のディーゼル（気動車）ならいいのか

>>105
今やＪＲの駅員が「電車やめてバス使ってください」と言ってる始末

倒木はしょうがないか。

はまなす撮影しようと津軽線に行ったが
いつまで待っても来ないと思ってたら
脱線で停まってたんだな
はまなすより前に札幌を発車した夜行は無事通過したけど

今晩上野発の夜行も運休だし長引きそうだな

北海道の移動って鉄道もバスも車窓が楽しそうだけど飽きてくる？

>>97
予防的な保守や目配りが届かなくなってるのは確かじゃね？

今回のが防止できたかは不明だが、見回り頻度が多い事により細かい気づきが増え、遠因の遠因の除去が意図せずされるというのはある。

JR北海道の専従は、沖縄旅行兼ねてオスプレイ抗議行動に参加しています。

　　　　　　　　　　　　　　 ,,,──-＿＿__
　　　　　　　　　　　＿/´-　　　　　　　 　＼
　　　　　　　　　 ／　/　 ./ヽ　　｀ヾ　　　　　ヽ
　　　　　　　　／　　/　　|∩|　　　 彡＼　　　|　　　試される大地
　　　　　　　　|　　ミ　　( ●　)　 　| ヽ 　).　　|
　　　　　　　　|　 |　|　●　　 ●　/　/　/　　 .|
　　　　　　　 (＿/　ヽ　　　 　 　/| (＿/＼　　|
　　　　　　　　　　　 ∪￣￣_|U⌒´|.　　　|　　|
　　　　　　　　　　　　　　　.(＿＿＿)　　 |｀⌒´|_
　　　　 ──────── ┻┻　　　.(＿＿＿)
　　　　　　　　　　　 ──────── ┻┻

<東北・函館線　下り>
16日発3057列車(隅田川→札幌タ)　　　　　　　　　函館貨物　　停車中
16日発3059列車(隅田川→札幌タ)　　　　　　　　　青森信　　　停車中
17日発3051列車(隅田川→札幌タ)　　　　　　　　　盛岡タ　　　停車中
16日発3070〜3081列車(西浜松→札幌タ)　　　　　　郡山タ　　　停車中
16日発3093〜1096〜3085列車(名古屋タ→札幌タ)　　宇都宮タ　　停車中　　
17日発3072〜3074〜3087列車(名古屋タ→札幌タ)　　宇都宮タ　　停車中
<東北・函館線　上り>
16日発3054列車(札幌タ→隅田川)　　　　　　　　　八　雲　　　停車中
16日発7066列車(札幌タ→宇都宮タ)　　　　　　　　長万部　　　停車中
16日発6092列車(札幌タ→隅田川)　　　　　　　　　長万部　　　停車中
16日発3052列車(北旭川→隅田川)　　　　　　　　　洞　爺　　　停車中
17日発3050列車(札幌タ→隅田川)　　　　　　　　　東室蘭操　　停車中
16日発3058列車(帯広貨物→隅田川)　　　　　　　　東室蘭操　　停車中
17日発3062列車(札幌タ→越谷タ)　　　　　　　　　札幌タ　　　停車中
17日発3082〜5087列車(北旭川→百済タ)　　　　　　苫小牧貨物　停車中
17日発3080〜3071列車(札幌タ→西浜松)　　　　　　札幌タ　　　停車中
16日発3086〜3075〜3073列車(札幌タ→名古屋タ)　　新鶴見信　　定時発予定
17日発3084〜1097〜3077列車(札幌タ→名古屋タ)　　札幌タ　　　停車中
17日発3056列車(札幌タ→隅田川)　　　　　　　　　札幌タ　　　停車中
<日本海縦貫線　下り＞
16日発4091〜3091列車(新潟タ→札幌タ)　　　　　　新中小国信　停車中
16日発2070〜3099〜99列車(南福井→札幌タ)　　　　秋田貨物　　停車中
17日発4093〜3093列車(吹田タ→札幌タ)　　　　　　南長岡　　　停車中
16日発95列車(梶ヶ谷タ→札幌タ)　　　　　　　　　南長岡　　　停車中
<日本海縦貫線　上り＞
16日発3098〜2071列車(札幌タ→福岡タ)　　　　　　八雲〜落部　停車中
16日発4094〜4084列車(札幌タ→名古屋タ)　　　　　東室蘭操　　停車中
16日発3096〜4096列車(帯広貨物→吹田タ)　　　　　東室蘭操　　停車中
17日発94列車(札幌タ→梶ヶ谷タ)　　　　　　　　　札幌タ　　　停車中

>>104
釧路→札幌の夜行バス６時間くらい乗ったけど、足が浮腫んで大変事になったわ…。
あの疲労感を考えたら高くてもJRのがいいなあ。

>>110
とにかく緑な感じ。夏の風は気持ちいいよ。
人工的な建物は遠すぎてよく見えない。高速は海とか無いから飽きるかも。

ろくすっぽ保線作業もやってないのな。

各JR労組も、危険だとオスプレイ反対してる場合じゃないだろ、JRの人殺し率はそれ以上だし。

もう免許剥奪しろよw

前から言ってる。

道内旅行は、函館・旭川・丘珠（札幌空港）・女満別から空路で。そこからバスまたはタクシーで。

18きっぷや北東パスで北海道にわたった貧乏学生さんは
どうやったら本州に戻ってこれるの？
まごまごしている間に宿泊費も底をついて

ホームに余裕のある森と長万部まではそれぞれ動かして、
間の区間だけをバス代行とかできないの？
できるけどやる気がないの？

>>104
年寄り連れの免許なしには無理だなあ
個人的には車酔いするし（バスとタクシーの臭いが苦手）

>>94
これ？
http://i.imgur.com/QSNWoQm.jpg

札幌から、福岡だと！！！？　恐ろしい距離だな。

一体なにを運んでるんだ？？？

>>110
場所に寄ると思う
函館から長万部はひたすら森の中ばっかりで
長万部から先は海ばっかり
各駅停車で行くとウンザリ度は倍増

>>121
森と八雲間で代行バスだしてるぞ。公式読めや

ただ、本数少ないな〜。明日すごいぞ〜ｗ

時間帯によっては中高生で溢れかえるから、特急使った方がいいな。

>>124
気圧の変化の関係とか電子機器への影響の関係で飛行機じゃ運べないものあるだろ
それに急がなくていいようなものは飛行機より運賃の安い陸路を選んで当然

>>94
今朝も津軽海峡線を下って行ったぞ
函館打ち切りだろうけど

ＪＲ北海道って、ひょっとして労組がサボタージュしてないか？

そのうち三鷹事件のように転覆事故起こすかもだぞ？ｗ

組合員いいかげんにしろよ、現場総入れ替えするか

ここまで事故続きだと、
人為的なものを疑わざるをえないな・・・

京都のもんどす。
さっき京都駅で昨夜大文字みて今日のトワイライトで帰ろうとしてはったお客はんが駅員はんに詰め寄ってはったわ。
ツアーのお客はんはもう一泊しはるゆうてはったけんど、追加料金やろか？
この夏だけでトワイライト何回運休になったかわすれてしもたわ。

いままではうわさレベルだったが、いまじゃ２ちゃんで拡散してるからな「あやしい」って

昨日今日にかけて、断続的に物凄い雨だった。
心配してたよ。
未然に発見できなかったかな

北海道終わってしまうん？

>>130
そんな気もするね

＞線路の枕木を支える砂利が流され、線路がくぼんだ状態

地盤から工事しなおしじゃ今日明日には復旧できないんじゃないか？

事故の詳細判明

以前の災害で復旧工事していた地盤が新たな大雨で流されていたところに貨物通貨で脱線
つまりは復旧と規制をしていなかったJR北海道が原因と

>>90
天災に対して一生懸命直したことにケチつけてどうすんの？

>>2
帰省の足に規制が掛かるのね

保線もロクにできんのかJR北海道は

>>115
まあ料金との天秤だろうけどそれにしてもJRは糞高い。
もう庶民が使える交通手段ではないわ。
大昔は普通運賃激安だったし急行列車って選択もあったんだけどね。

在来線を満足に保守できない、というかやらないところに新幹線走らせて大丈夫かな

普通直前に補修した場所に豪雨があったら事前に確認するよ。JR北海道はたるみきってる。

>>124
チワワ

>>143
この区間はＪＲ唯一の急行であるはまなすが走ってる
新幹線開業までだろうけど

>>125
函館→江差→小樽で1日かけたけど、さすがに長いね

この貨物の直後に青森行き急行はまなすが通過予定だったはず。脱線がはまなすだったら
これくらいの騒ぎでは済まなかっただろうな。
はまなすも先頭は機関車だけど95km/hで走る区間だし、12両フル編成が突っ込んだらと想像した
だけで恐ろしい。

>>110 >>115
俺は冬専門だが、ピーンと張り詰めたあの静寂なる中を旅するだなけで心洗われるな。
あとは絶大なる信頼感。車やバスじゃこうは行かない。

>>124
途中、一部切り離しや連結のあるが。農産物、アイスクリーム。

>>147
昔は道内も急行列車がいっぱい走っててちょっと料金追加するだけで早く目的地に
着けたんだよ。今は高額料金取ろうとして急行列車大幅に減らしたり
普通列車を細切れ運転にして使えなくしたり特急への誘導が露骨。これは
北海道だけじゃないけどね。

機関車がD-51だったから、これくらいですんだのか。
はまなすのC-56なら凄いことになっていところだ。

割引率の高い企画きっぷも結構あるんだけどね北海道には
普通に窓口に行く人にはなかなか周知されてないのは残念

またJR北海道か？
この会社、本当にヤバいぞ。
大惨事が起きる前に会社をたため。

>>152
うわーヤバかったわ。１０日前に「はまなす」乗って青森から札幌まで移動したわ。

>>151
露骨な特急誘導は否定しないが、とりあえず最優等列車の風格はあるだろ。
基本は着席制で空調完備（空調故障は特急料金半額払い戻し）。
IT対応で一部座席にコンセント付いたり。
長距離列車なら沿線名物弁当やデザート、名産品の積み込みがあり席まで注文聴き＆配達までしてくれる。

ここで飛行機会社が博打に出ればいいのに。
道内5000円ならみんな乗るだろ。

>>157
乗るかな？
HACの存在意義がわからない…
あれ、誰が乗ってるんだろう

>>144
結局東日本に丸投げするかも

社長大丈夫か？
山奥や海に行かないように側近が監視しとかないと

大丈夫か？この会社。
ロクに保線もできんのか。
もう少しキチンとしてほしいな。

またかよ。
JR北海道シッカリしろよ。
社長が自殺したばっかりだろう。

>>156
最近マシになったがちょっと前まで製造から50年前後の超ポンコツ車両が特急に使われてたぞ。
札幌-函館間の特急北海なんて普通列車と同じ青い直角シートだったんだぜｗ

>>150
今時車扱いなんか無い。

>>158
HACは10月ぶんの前割だと、札幌丘珠〜函館が8500円
札幌丘珠〜釧路で9500円とかだから
そんな高くない。
参考までにJR北のRきっぷだと、それぞれ7200円、8100円相当。

三沢とか行こうとするとぼったくられるがw

>>163
お前の言ってる車両はそもそも直角椅子なんか使ってないし、末期は他のと同じ椅子に交換されたし40年経たずに廃車になっている。
なにを根拠にしたらそんなデタラメが言えるんだ？

また、砂利が流されたか。
橋をかさ上げするしかないな。

>>144
アンチ北海道新幹線の陰謀だったり

>>166
事実をいってるのにおまえ頭おかしいだろ。
キハ80系の特急は当時間違いなくリクライニング無しだった。

ああ、そうか特急北海すら知らんアホだったか。1980年代に廃止になってるんだが
無知で時代の感覚が無いから話が通じないんだろう。

創価による云々っていう噂もあるぞ。

>>163
特急北海っていつの時代だよwww

>>126
代行バスの本数は少なくても、台数は多いんだろうな

だから広域にしとけと、明治政府を恨む

ここの住民で普通列車使ってる人は他に移動手段あるの？

>>174
ていうか住民いないから。
高速もあるしな。しばらく乗合バスで十分。

>>150
へーーー

農産物とアイスねえ　なるほど　北海道らしい。

九州全域用なのかな？

>>169
リクライニングは無いが直角でない程度の角度はあっただろ。
で、50年前後の話はどうなんだ？
北海なんかあった時代ならあの車両はまだ20年前後のはずだぞ。

貨物列車使えないと津軽海峡や苫小牧経由のフェリーはトラックで激混みになりそう

>>90
前が木にぶつかって脱線とかいうまえに
後ろの貨車の線路の下が空洞になってるじゃん
特急とかだったら転覆してたんじゃないか？

>>171
いやｗ厨房の時に修学旅行で乗ったんだよｗ
北海の貸し切りみたいな形で。

>>177
1960年当たりに作られた車両が中国地方でずっと特急で使われてて最近やっと
引退したってニュースで見たぞ。50年前後でなんか間違ってるのか。

>>180
キハ80の原型なんか20世紀のうちに絶えてる。
中国地方にいて最近まで走ってたのはキハ181で作られ始めたのは1960年代末〜70年代頭。
まだ50年前後にはならない。
あと貸切で直角椅子ならそれはキハ56だ。
貸切に特急車なんか簡単には出てこない。
修学旅行とあらば尚更。

>>165
大差ないね…
ならどうしてこうもHACは不人気なんだろう
都心部から空港が遠くて不便だから？
ここまでJRの特急がひどい状況だと、もう少しクローズアップされてもいいような気が

>>180
特急ではなく普通列車の話だが、JR西では今でも
キハ40形2000番台やキハ47形0番台を使ってて、
ある意味すげえと思った。

>>183
でもあいつら昭和の50年代に入ってからの車両だぞ。
ってかあのシリーズは今でも全てのJR旅客にいる。

キハ40系列を新しく感じてしまう自分が悲しい

JR北海道は車両だけじゃなく線路保守もまともにできなくなったのか
帰省ラッシュに間に合わせる為に無理矢理復旧したのが裏目ったんだろうな

>>163
お前が実際何に乗ったのか知らねえが
全面的に間違ってるわ。
あやふやな記憶と後付けの間違った知識が入り交じってて酷い。

>>184
確かにど田舎でディーゼル区間だと結構見かけるな

>>182
HACが宣伝不足なのと
丘珠はジェット機が発着していない、冬の気象条件の悪さで敬遠されている。
ただ、ジェット機はテスト飛行を進めているし、新千歳はLCC進出で発着枠の空きがないので
今後もしかすると化けるかもしれない。

JRにとっては一銭にもならない丘珠へ客が流れるのは阻止したいんだろうけど。

丘珠は、後から引っ越してきたブサヨが

「軍事基地の拡張ハンターイ！
　地下鉄乗り入れで、自衛官の通勤が便利になるのハンターイ！」

と喚き散らし続けた結果
あんなに不便な空港になってしまった

そいつらが沖縄で全く同じ騒ぎかたをしているという構図

>>181
中国地方で走ってたってのと、
このニュースに一体何の関係があるんだ？

素直に間違いを認めて訂正すれば良いだけなのに、
そんな簡単なことすらできないなんて…
頭悪い上に、往生際も悪い賤しい奴だな、オマエ。
まるでチョンみたい。

>>73
試されて合格した人はみんな北海道から出て行っちゃったんだよ
今も試されてる奴は試験でずっと赤点しかとれなくて再試験受けまくってる落ちこぼれ

>>18
納豆そば好き

>>189
宣伝不足→赤字→宣伝費捻出無理→…
のスパイラルかのぅ

>>191
それはID:EqrvMLD0に言ってくれよ。

てか北海道・四国・九州は国の特殊法人が100％株持ってて、事実上の国鉄なんだが。

ただ、九州は近々鉄道採算取れるようになって、上場も検討してる模様。

>>195
九州新幹線が好調だからね
北海道も北海道新幹線が出来れば経営は良くなるとは思うけど

JRがポンコツ車両でボッタしてるのは事実なのに細かい間違いを指摘して
必死な奴がいるなあｗ
工作乙カレ〜〜〜〜〜〜

ボッタと言うか、労組が強いせいか完全に組織が硬直化しているよね

ここのところの一連事故もポンコツ車両を無理やり使い続けたのが原因だよなあ。
完全に自滅だよね〜〜〜〜
交通機関が信頼を失ったらアウトなのに。

地元民だけど、どこから来たのか鉄オタイッパイ

普通列車の代替輸送はないの？

長万部と森の間だけ迂回路線が無いからな
貨物船だけ単線で山側に作ったほうがいいな

>>200
くれーるいイトウってケーキ屋さん、まだある？

>>201
迂回路が無いんだから普通だろうが何だろうが走れる線路が無い
だから代替はバス輸送

これって福岡タ〜札幌タらしいね。同乗してみたい。

お願い、積荷を燃やして（はまなすウテシ）

八雲〜森間の高速道路が開通しててよかったな。
あと2年早かったらこの大雨の中下道で、秋田新幹線みたく
代替バスも立ち往生してたかもしれないからな。

>>205
そう考えると貨物列車の運転手も大変だな
走行距離からしてトラック運転手よりも過酷だろうし
荷役作業に関わらないぶん楽なのかな

>>208
めっちゃ交代しますし

>>209
でもこういう時は缶詰めだよ。

>>86
所要時間36時間57分（1日半）
札幌発は1日目の夜に出て3日目の朝に着く2泊3日相当
福岡発は1日目の未明に出て2日目の夜に着く

もちろん運転士は途中で2-3時間程度ごとに交代している

>>208
いや列車の場合は何人かの運転士がそれぞれ地元の区間だけを担当して途中で交代
トラックのように起点から終点まで乗り通しということはない

>>208
当然交代するよ
ぶっ続けだと死人でるか事故る
大体、機関車も交換するから
一人では資格的な点でも無理だわ
機関車の型ごとに運転の資格が必要だから

>>208　秘密の注射

なんとなくだが雪印とか不二家を思い出すなあ

>>205
車掌車に乗れるなら特急料金払ってもいい

お盆前に流されたと同じ場所が流された
大雨注意報が出ていたのだからその場所に行って
点検するのが普通の考えだろう
JR北海道はたるんでいる
民営化の時、脳なしのごますりばかり残したツケが今になって現れている

>>216
もう無いから今ならデッキかな。

>>208
道路と違って、鉄道は「知らない線路」を運転することはできません。踏切や勾配や制限速度は
標識はあるけれど、標識を見ながら運転しているわけではなく、全部頭の中に入れて運転してい
ます。だから、免許も区間別になっています。運転手が急病になっても、他の路線の運転手を借
りて運行させることはできないのです。

>>217
北海道はアカが強いから組合も当然…
組合が強いところはロクなもんじゃない
権利だけ主張して働かない屑もなかなか切れんし、
切ったら会社は横暴だとか自分を棚に上げて言うからな

北海道の在来線は路盤が脆弱だからなあ
北海道新幹線はよ

>>104
函館-札幌の都市間バスは確かに安いけど、完全予約制で飛び乗りは不可能
本数の兼ね合いで、2社とも空席の埋まりが早いからいざと言う時には使い辛い
特急自由席みたいに波動輸送にも対応出来ないし
先月28日に室蘭本線が乙った時なんて、函館発は続行運転分含めてまる1日全滅だったぞ

>>156
短距離(25kmまで)の自由席特急料金が300円だったり、北東パスに急行料金+指定料金ではまなすのカーペットカーに乗れるとか
かなり譲歩している部分もあるんだよね

試される大地特有の労使紛争テロですね

山越郡長万部町が近いのかな。

そういやまんべくんは最近どうしてる？

>>224
今年の春に長万部駅前の駐車場で一人で暴れてたらしい
確かうなぎぱいか誰かの旅行スレで見た

>>225
中の人は地元でももうアンタッチャブルなのかw
前阿久津市長と同じ末路だな。

20 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/08/17(土) 08:59:32.20 ID:rsqLV/h/0
JR北海道すごいな
北海道じゃ電車に乗りたくないわ

×電車
○汽車

電化しているのは函館から本州方面と札幌近郊だけだ
実際電車として使っているのは札幌だけ。
あとは全部ディーゼル。

確実に何らかの意図が働いているな

1980年代までに培われてきたものがいよいよダウンしてきた証拠だと思う。
たまたまJR北海道で頻発してるのは、民営化後資金も頭脳もなくテキトー
に先送りその場しのぎやってきたツケじゃね？
マンション建築とか学校施設、いろんな場面で全国的に起きると思うよ。

>>226
いや、見物人が一人でもいたら勝手に盛り上がるタイプっぽい
ただパフォーマンスが斜め上なだけで

JR北海道潰してJR東日本に吸収したほうがいいんじゃね？

>>231
JR東日本の株式を国がまだ持ってるならともかく
全部売って完全に民営化した今は
株主が大反対するから無理だろうな。

>>227
室蘭-苫小牧なんか、電化区間なのに架線下DCが走ってるぞw
ま、札沼線の都市区間電化で余ったキハの有効活用だが

はまなす利用者激怒だな

函館〜五稜郭〜木古内は青函トンネル開通に合わせて電化したのに普通列車は気動車のままだったな
津軽線はグリーン車付き特急車両を普通列車として走らすという贅沢なことしてたのに

>>235
当時は電化したといっても北海道側に電車居なかったし。

>>234
しかも、この時期は北東パスでの利用者も多いから、振替輸送関係で大モメになるリスクも潜んでいるな

事故現場の写真を見る限り、脱線した原因は倒木じゃなくて、バラストの流出のほうぢゃん。

>>216
貨物で車掌車。アレはやめとけｗ
確実に体をいわす

>>205
あまり可能性は少ないが…
派遣で車両メーカー＠カワ○キなんてどうかな。
新車の甲種輸送で同乗、兵庫〜札幌なんての味わえるｗ
先輩のおっちゃんは○庵〜横浜だったけど、えらくトイレで苦労したと笑い話。

>>239
近車ですねわかります

>>233,235
交流電車は一両での運転が難しいから
閑散区間は電化しててもコスト削減のために
ディーゼルカーという選択になるんだろうね。

JR北海道て不自然に事故が多いよね。
どうにもテロの匂いがするのは、俺だけだろうか？

>>240
わかっても書くなｗ
そん時は259系。変な時間にやたら長時間止まるけど、止まった所が貨物駅とかで
トイレが遠いとか。新車のシートに座るなとかで、走行中立ったままとか。
笠戸の人とかが、東さんに行く時は苦労してるだろうなあ、と。

北海道の新幹線運営はJR東日本で

>>199
かといってJR以外の交通手段も…
バスは指定取りづらい
飛行機は高い

札幌から函館行けないの？
明日の札幌記念、客集まらないのかなぁ？

>>243
ｻｰｾﾝｗｗ

笠戸で東管内は特急型か特殊用途くらいだし、ｼｰﾄ座れなかったら悲劇だな。
ｽﾏｲﾙ運んでる時はﾃﾞｨｰｾﾞﾙ発電機と簡易ﾄｲﾚ・寝袋って出で立ちだったが…全身こりそうだな；

>>195-196
四国は…
そのうち四国旅客バス(株)になってるかもな…

>>246
明日札幌から行くつもりだった人は諦めるのが大半かもしれんね
函館空港往復組と、はなから車で行くつもりだった学生の大勝利

>>245
バスはこれから充実していくんじゃね。増車する方向だと思う。
飛行機の低価格化はまだしばらくは難しいだろうなあ。
でも将来は道内便もLCCが飛ぶようになるよ。

>>203
遅レスだけど、クレールいとうはまだあるよ。

八雲駅前にはバスが１０台くらい並んで、八雲〜森間を代替輸送
してる。バス会社はウハウハかな？

>>251
クレールいとうとか20年ぶりくらいに聞いたわ…
総合体育館の近くの線路の壁の絵、まだ残ってんのかな…

まぁバラスト軌道である限り大雨で増水、
氾濫なんて事になればどの会社でもバラストは流出する。
ただ、雨量規制がかかってなかったのが不思議といえば不思議。
これから雨量規制の基準が厳しくなるかも知れん。
お盆だから「とにかく少々無茶してでも捌け」って事なのか

>>252
壁の絵は残ってるけど、もしかしたら、数年前に描き直してる
かもしれない。ウシのとか描いてあるヤツ。
街並みは変わっても八雲人は相変わらずだよ・・

>>253
脱線転覆してないから現場では最徐行してたのかも試練。減速運転程度だったら
車両がでんぐり返りしてると思う。

>>254
うわぁ…マジか…牛の絵になっちまったのか。
少年団入ってたからちょっと塗ったんだよな。確か色んなスポーツの絵だった。
確か20年ちょっと前だから、塗り直されててもおかしくはないんだけどさ。

試される大地だからな
北海道ならこれぐらい不通

北海道新幹線の新函館-長万部間先行開業が、俄然現実味を帯びてきたな
先月の豪雨でも、東北本線が古川・郡山付近で不通となり、新幹線への振替乗車が行われていたから
長万部から先は、登別付近不通で山線経由の臨時特急が設定された実績もあるから意外とどうにかなる

譫妄本線の冬のSL企画列車に乗ると、緩急車（車掌の箱）つないで自由に出入りさせてくれるよ。
だるまストーブ付き。石炭入れたりもさせてくれる。

>>258
今調べたら札幌開業予定は2035年なのね
部分開業も十分ありそうだね

>>255
そっか最徐行っ手があったか、時速15kmだっけか
マスゴミでもおいおい記事にはなるかな、事故調の結果待ちで

>>259
あれに乗ると車掌室の居心地の悪さが良くわかるよな。
板バネってこんな酷いのか、と。

そろそろ社長がいなくなりそうだな

>>251
懐かしい…てか総合体育館とかも懐かしい。
自分がいた時はまだプールが冷水のような頃だったな。
北海道のあちこち行ってみたが天候や災害の少なさ便利さでいうと八雲って住みやすいな。
汽車は通れないけどね。

>>264
函館まで80km、札幌まで230kmだしな。
たまに函館のイトーヨーカドーまで買い物に行ってたわ。

今住んでるところからだと80kmじゃ浜頓別にも行けんわ。
230kmでようやく旭川のちょっと手前。

>>264
高架の壁画の向かいは今は温水プール、壁の絵は2006年の10月
に改修したようですね、広報のバックナンバーに記載ありました

住みやすい町ですが、曇りが多くて、ジメジメしてるのがちょっとイヤ
かな、他町から移り住んだモノにとっては

>>265
つまり稚内かw

>>266
曇がいいのよ。日焼けしないし。
確かに雨は多いんだよな。

>>266
そんなあなたには伊達市がお勧め
気候は温暖だし、街はコンパクトで暮らしやすいし、札幌にもそれなりに近い。
30年に一回近くの山が噴火して、入学式を廊下でやる羽目になるが。

民営化首切り騒動の時
北海道は特にＪＲに残った者、追い出された者の軋轢はひどかった
俺から見て残った人たちはひどかった
平気で仲間を売るような卑劣な手段を使って仲間を平気で追い出した
残ったのは仕事を適当にやるごますりばかり
ＪＲ北海道の今の姿はそのときのツケ
社長も自殺しているしもうワヤ

JR東日本：「しょうがないので新幹線だけ全部運営して上げます。在来線は頑張ってくだしあ。」

この会社に新幹線は無理だろうな
危なすぎる

また社長が自殺しそうだな


もうＪＲ東日本と吸収合併しろよ！単独では無理だろ？この会社

今更JR東に学ぶとか、遅すぎる
北海道から一回も出てない奴が多いんじゃないの
田舎者というか時代遅れなんだよ

北海道在住だから他人事じゃないわあ

事故が頻発する理由ってなんなんだろ、
なんかヒューマンエラーというより整備不足が目立つ気がするんだけど、
経営難ゆえに整備にお金がかけられないという事なんだろうか。

>>272
新幹線の様に極度に高度化・自動化されたシステムの方がむしろ安全なのだけどな
車両はJR東設計のE5系を購入ないしOEM製造、信号システムも同様にDS-ATCが用いられる
運行は、デジタルATC巡航中の運転士はほぼ座っているだけ、駅停車時に僅かな手動操作を要するのみ
明かり区間は極度に少なく、全長のおよそ7%程度で風雪害にも強い

>>275
金がないから人材育成がうまくいってないんだろうね

長野と北海道は鉄道をすべて廃止するべき

>>276
いくらシステムが自動化されていても
シャブってる運転士が260km/h運転してるとか
車両の整備不良でナットが緩んでるとか想像しただけで恐ろしい。

それに、ほとんどがトンネル区間ということは、もし出火なんてしたら
大パニックが起こるのは目に見えている。

よりによって今年は函館開催の札幌記念

>>279
運転士がシャブってるのは別に構わないが（死んでも大丈夫）、
路線のメンテ怠ってて障害物が置いてあったりとか、
整備不良で破損したりしたら怖いな
整備はJR東にして欲しい
まあ新幹線の重要部はハードロックナットだから、
在来線に比べたらだいぶマシだが

>>279
一応、合いマークってやってるから検査で手を抜かなけりゃ緩みは発見できる。
打音検査も…
逆にね。外すべきストッパーを外し忘れて営業運転投入してたんなてのもあった。
（製造途上は必要）

>>281
＞まあ新幹線の重要部はハードロックナットだから

そういう過信がダメ。
ハードロックナットだからマシ…
新車だから…

大丈夫だろうと手を抜くと事故になる。
ハードロックナットも手順通り、規定の力で締めないと性能発揮できん。
公式試運転でN700の排障器カバー吹っ飛ばしたんもそういう過信から。

天災だから仕方ない？
だったら、餘部も仕方ない飛行機の墜落も仕方ない
関東で大雪で立ち往生したときも仕方ないし
東日本大震災でJRが長時間締め出したのも仕方ない

文句言うなよ

函館の親が昨日札幌にくる予定だったの
JRは危ないからやめるように言っても「大丈夫でしょ」と言って結局ダメ。
怒りはJRではなく、リスク管理できないバカ親だわ

>>283
備えなくして憂いが大きすぎた天災は人災と同じだ

>>283
だいたい、民間企業の電力会社等が天災による原発事故を想定していなくても、
日本の法律では、責任をまったく問われないわけだから、
鉄道会社でも、旧国営の会社が責任追及されるのは変だったわけだな？

北海道にJR東の新幹線が走っても保守する人間に
北海道の人間が多けりゃJR北海道の運営と変わらない

函館本線以外全部赤字線だから廃止にしてしまえ
ちなみに新幹線も売り上げより保線の方が高いから要らんというのが本音だろ

そういえば、昨晩青森駅では、北海道に向かう列車は今日の始発まで全面運休だという事で、利用者のために列車を出して簡易ホテルを設置していたな。

>>288
ヲイヲイ・・・千歳線を忘れてないか？

>>287 幹部はみんな転属だよ。

貨物でよかったけど寝台特急じゃエライことだぞｗ

赤字線なくせと言ったら、日本の大半の路線無くなるよ。

また労組の破壊工作だな

マジでこの会社大丈夫かよ…

>>288
学園都市線も北海道医療大学まででいいから残してやってくれ

もう気の毒なぐらいgdgd

394 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/08/18(日) 10:54:35.81 ID:u92V2wD20 [2/3]
【土砂流入による列車への影響について】 平成25年8月18日10時49分現在
本日（８／１８）　１０時０８分頃　函館線　東山〜姫川間において土砂流入のため、
函館　９時３０分発　札幌行き　臨時特急（森→八雲間バス代行）が
線路への土砂流入を発見し停車しています。

新たな2次災害発見か。

>>287
JR東の車両は仙台総車で検査するから、北がメンテに絡む必然性なんて無いぞ
距離精算の関係で、当面は東の車両メインの運用になるし
(東4.5往復 : 北1往復、程度の比率)

>>288
函館本線もトータルでは赤字なのだが
特急料金収入が室蘭本線・千歳線・江差線・海峡線と折半されている上、山線区間の輸送密度がネック

>>290
千歳線も以下同文
出札収入が他線区に分散しているせいもあるが

また八雲、森、熊石辺りが豪雨。もう晴れたかな？

東日本に合併って…
エリア狭いのに東海道本線と東海道新幹線持って潤っているJR東海がJR北海道と合併すれば良い。

>>297
砂原線だけで復旧だな。

19日東北〜北海道にかけて大雨だってよー

ついに渡島砂原の時代が来たか

>>301 >>303
今大雨で止まってます
高速もダメらしいね

お前ら、毎年毎年、水難事故に気を付けなさい的なニュースやってるけど、全く学習せず毎日毎日川で溺れただ、海で流されただ、まさにDQNの川流れ…と思ってる最中ものの見事に流された級のバカだな

社長今度は山に逃げるのかな

>>275
社員意識じゃないか？

お金が無いから保安や消火設備に投資できなくて死傷者を出しましたでは論外

北海道南部太平洋側がダメなら日本海側に路線作ればいいじゃない

>>308
元々は、国縫-瀬棚を結ぶ瀬棚線があったのだけどな
他に接続路線を持たないまま、第2次特定地方交通線として廃止された

国内どこでもこれだけ集中豪雨されたら災害は起きる。
脱線事故なんてこの程度で済んでむしろよかった。
駅で見てると自然災害での運転不能に対して駅員に
チンピラ口調で食ってかかってるのは大体50代以上。
本来は自然災害における運転不能はJRはフォローする必要はない。
払い戻しはしても代行バスまで用意する必要はないのだ。
今回の対応はあくまでもお盆の特例。
放り出したら死ぬような厳冬期でもない限り列車ホテルも不要なのだ。

>>310
50代の人たちが、
文句を言うのも確かに問題があるな。

事故起こした貨物列車、日本最長便なんだってな・・・

>>308-309
江差〜瀬棚〜国縫の路線を妄想してしまった
ただ木古内〜江差は貨物は通れないだろう

>>295
大丈夫じゃないよ

異常なリストラで
年齢構成がいびつで
技術の伝承ができない。

マニュアル方式で点検してるが
わからない素人が点検してるわけで
人から人への伝承が無い中でのマニュアル点検

事故が起きるのは必然だね
危ないから乗らないほうがいいよ

ＪＲ北海道が、ＪＲ東日本に車両メンテナンスの技術者の派遣などを要請して
教えてもらっているから大丈夫だよ
次は線路のメンテナンスの技術者を呼んで教えてもらおう

>>315
>>315
事故が起きる前に教えてもらわないと
事故が起きてからじゃ遅いんだよ

保守契約を東日本が請け負うというのはどうだい？

北海道を東日本が吸収すればいい。
そうすればより声がでかくなれるだろ？

地域分割とか平行在来線分離とかやらなければいいのに
儲かってないところを切り離したいだけだろうが

八雲のJR事故は国道からちらっと見た感じ、14時の時点で機関車両のみが
線路上斜めになったままあり、周囲で作業員が30-40名作業していた状態。
姫川付近の国道土砂流入はすっかり土砂が脇に片付けられて通行問題なし。
森-大沼では豪雨が断続して続いている状態。
大沼では国道脇建物の床下浸水のような状態も見られた。ただし空き物件。

朝からずっと酷い雨降ってるし蒸し暑い
現場で作業してる工事関係の人達は大変だと思うけど気をつけて欲しいな…
二次災害だけは起きて欲しくないよ

路線バス一台増やして運行中みたい、ただ長万部〜函館３時間ローカルバスって罰ゲームだよなあ

>>322
一台!?!?

>>8
もうJR北海道のHPは０よ
ここで旅客車の脱線転覆事故が起きたらオーバーキルだ

Twitterで見る限り、八雲〜森の代行バスに使われてた観光バスが
新たな土砂崩れで立ち往生になった臨時列車の乗客の救済に行ったみたいだな
とはいえ臨時列車からバス乗車地点の踏切までは2kmも歩くらしいし
八雲で代行バスを待ってた乗客は突然代行バスがなくなって唖然としてるしで
もうどうすんだこれ…

今日も雨酷いんだろ、
ついてないな。。。

ここまで来るともうお祓いでもして貰った方がいいんじゃないかと
思うレベルだな。

森も八雲も小さい駅だから対応しきれないだろうな、悲惨だわ

>>313-328
ＥＦ−２０００

>>328　駅前のマクドあたりで待つから平気だ

森駅でいかめし食べたい、
駅弁で一番好きなのは、カニ飯だけど。。。

マクドはないみたいだが、駅前にセイコーマートがあるらしい。

100円のカルボナーラスパが買えれば、はまなす難民歓喜だろう。

東京さくさくパイが雨でびしょ濡れになったじゃねーか
どうしてくれるんだ

米国民の３人に１人が、『憲法が保証する自由の侵害には武装して蜂起する
（Fairleigh Dickinson大調査調査）http://pu.is/infiniteunknown.net/1F7q …」は、
世界各地で経済破綻に伴い内戦が起こる、との予兆ともいえる。
https://twitter.com/AndreasDiego/status/368735549642649600

Peter Martino元海軍大佐
「政府は自国の市民に怯え、我々は国内の敵にあたる軍隊を構築中だ。
だが、いったんことが起こればどうしようもないし、誰も助けてはくれない。
どうすべきか私にもわからない」http://ln.is/libertyblitzkrieg.com/NU5w …
https://twitter.com/AndreasDiego/status/368756724053721089

元CIAのスノーデン氏が真実を大暴露！
スノーデン「ケムトレイル散布は事実」「DELLはNSA直轄組織」「光ケーブル網は通信傍受」
http://saigaijyouhou.com/blog-entry-707.html …
エドワード・スノーデン「地球の地下マントルには現生人類より知的な人種が生活している」
http://oka-jp.seesaa.net/article/368787005.html
ワシントンＵＦＯ乱舞事件とかね色々言われるんですけど
この年に慌てて作ったのがＮＳＡの原型　発足の理由が対ＵＦＯ戦略だから
http://www.youtube.com/watch?v=qtQpbIxKe8U
まあ恐らくね来年２０１４年が重要な節目になる　もう来年来ますよもう始まっている
http://www.youtube.com/watch?v=AXUw6qqZYYA
釈迦が予言してるのやがてシャンバラは地上に姿を現わす
恐らく我々が生きてる時に見られる事件です
http://www.youtube.com/watch?v=lvaE4UqCPnc
シャンバラの住人とアメリカ軍の戦いがあるわけだよ
日本人はボーッとしてるだけなんだよ知らんぞ
http://www.youtube.com/watch?v=KnTCMXdDBTk

＞親米反中嫌韓征露侵略主義エセ日本国民代表ネトウヨ豚が一斉逮捕される日が近づいてきた

他のJRと比べてJR北だけ、クオリティが三段ぐらい落ちてるような。
そのうち大事故起こすんじゃないか

マックは函館か伊達までいかないとないね。
ジャスコまで110kmの地をなめてはいけない。

でも、コンビニは人口の割に整備されている。
過疎地もカバーしてくれるセイコーマートに感謝だな。

>>336
函館行ったんならマックじゃなくてラッピ食えばいいだろｗ

道床が流されたんじゃどうしようもないな

分割民営化以来、人口過疎地帯での鉄路の運行はよくやったと思う。
幸い、今は、ＪＲ北海道の株式は全て国が有しているので、いったん、国有
企業扱いとし、その上で、不採算路線の廃止をするとともに、残すことになった
線路については、国がいったん、補強工事をするしかないと思う。

昔、自動連結器に切り替える工事を北海道で先行して実施したが、北海道新幹線
化を見越して、北海道の残す鉄道は標準軌化してはどうかと思う。
具体的には、残る線路は、北海道新幹線の他は、函館本線の小樽ー旭川、
室蘭本線の長万部ー苫小牧、千歳線、学園都市線の電化区間、石勝線、根室本線
の新得、釧路間、石北本線の旭川ー北見、宗谷本線の旭川ー名寄しかないと
思う。

雨でも、
温泉入って、
いかめしやラッピ食べてれば幸せ。

貴重なキハ２８１系が８両も不通区間に取り残されてる
早く救出しないと、えらいことになるんじゃ？

>>341
どう大変なんだよ。錆びるわけでもなかろうに

>>261
45km/hの制限かけてたが、18日解除予定だった。
有る意味、解除前で良かったかもしれん。
特急が制限解除後に突っ込んだら、大惨事になってた可能性大。

ttp://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20130818-OHT1T00030.htm

え？明日から連休明けで荷物いっぱい出るんだけど、貨物も止まってるの？
マジ洒落にならんわ。
連休直前も止まってててんやわんやだったのに…
物流関係は涙目だな

>>339
ＪＲ北海道は本気でもう一度国有化したほうが良いかも知れん。

>>64
しかも、1987年はまさに国鉄民営化JR分割という愚行が行われた年でもある。
民営化と新幹線、貨物、旅客会社程度の民営化なら良かったけど
旅客会社分割はどうかと思う・・・。

308 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/08/18(日) 13:05:12.92 ID:heI+OJWS0
北海道南部太平洋側がダメなら日本海側に路線作ればいいじゃない

・豪雪地帯
・山岳・崖地帯
・ほぼ人が住んでいない無人区間
・結局北海道も太平洋側が人口ベルト

ルートでいうなら日本海側が近いけど、人口密度が壊滅的にないからな・・・
函館-札幌は代替ルートが今までなかったから、こういう事態だと流通が完全に停止する
今は高速が大沼付近まで延びたからマシだが、5号線がなんかで寸断された時は函館方面が孤島状態になっていたぞ
あと日本海側は地形が険しく工事が難しい、豊浜トンネル忘れたか？
あれは国がケチって予算出さなかったから起こった事故だぞ？
もっと予算あればトンネルルートにできたはずで、あんな事故は起こらなかったし、日本海側ルートは当然豊浜の近辺を通る。
あのあたりは全部崖だからほぼトンネル、当時の国鉄にはトンネルで開通させる体力も、札幌があれだけ発展するとも思っていなかった。
国の予測行政の怠慢が原因だよ。

JR北海道は未だに国鉄体質そのもので労組が客をニの次に考えて腐っている
別に鉄道で利益を出す必要はないし、観光や不動産メインでもいい
鉄道が運営上厳しいなら、どうせ鉄道も冬季に運休する時は止まるのだから
バスメインでもいい

苗穂の匠
何とかしろや

>>337
フトッチョバーガーいいよなw

気持ち悪い顔の高橋というババァが知事やってるからＪＲ北海道も腐る

沖縄と同じことが北海道でも起きているよな。

全国各地で記録的な豪雨なのに四国は空振り
日本って狭いようで気候がやっぱり地域で違うな

>>343
んで非常かけてあの状態か、制限15km/mなら
機関車が線路ちぎって墜落してたかも知れん。もっと厄介
「ある程度速度が出てたから助かった」
という鉄道事故誌は図書館でよく読んだ。
ああいうのを総合して今の法規があるんだよなぁ
スレの大多数と違って特定の悪者を決める気はない、
真の原因を知りたいだけ。

ある荷重がかかるにしても静的にかかるほうが負担は少ない。
傾きはじめたのに気づいてから止めることができる。

ゆっくり通過が安全なことはほぼすべての場合において言える。

速度が出てたから助かるなんてのは途中が欠落した区間をジャンプしようとか、きわめて例外的な場合

そう、遅いのはいいのだ。西日本の過疎エリアにある15キロ制限は正しい。

>>356
いや、そっちはまずちゃんと見回りしろw

結論
海路組が勝ち

>>335
座席のクオリティーは高いから、俺は嫌いではないな。

JR東の拷問椅子に比べたら、天国だ。

森駅のいかめし食べたい。。。

>>360
再来週でよければ買ってきてあげるよ

>>356
福塩線の非電化区間に乗ったんだけど、窓から下見てたらスリル満点だった。w

>>356

雨 15

の標識だよなやっぱり

防雪林伐採したバカ　JR北
保線部門リストラ　外注化が裏目だ

リストラはどこでもやっている。
弱い所に最初に影響が出て来たってだけの事だろ。
今後、日本中の会社で影響が発生するはず。

それなんてデストラクチャリング。。。

革マルやり過ぎだろーってか死人出すまでやめる気無いだろ…
そう言えば東は対人の物理攻撃聞かなくなったなぁ
japanredとか危険なコト言ってるけど

263 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/08/17(土) 19:50:44.17 ID:qIvKpyRG0
脱線 運行再開めど立たず - NHK北海道のニュース　08月17日　19時36分

１７日未明、道南の八雲町で貨物列車が脱線した事故で、現場では、復旧に向けた作業が
本格的に始まっていますが、運行再開のめどはたっておらず、お盆の帰省客などに大きな影響が
出ています。
１７日午前１時すぎ、八雲町のＪＲ函館線で札幌から福岡に向かっていたＪＲ貨物の２１両編成の
貨物列車が線路上にあった木に衝突し機関車と貨車合わせて４両が脱線しました。
現場では１４日から断続的に雨が降っていて、近くを流れる川が増水し、ＪＲによりますと線路の
枕木を支える砂利が流され、上下線の線路が宙に浮いた状態になっているということです。
この事故を受けて国の運輸安全委員会の事故調査官が１７日午前、現場に入り、脱線した列車や
線路の枕木を支える砂利が流された状況を確認しました。
この現場では、今月９日にかけての大雨でも砂利が流され土のうを積むなどする復旧工事が
行われたばかりで国の運輸安全委員会は復旧工事が適切に行われたかどうか今回の雨量も
調べながら原因を調査しています。
一方、現場では、午後から本格的な復旧工事が始まり線路上の木を撤去し、枕木を支える砂利が
流された場所では新たな砂利を入れて固める作業が行われています。
また貨車に積んだコンテナをクレーンで持ち上げて移動させるなど、脱線した列車を動かすための
作業も並行して行われていますが運行再開のめどはたっていないということです。
この脱線事故の影響でＪＲ函館線は、函館と札幌を結ぶ特急が終日運休するなど４２本の列車が
運休となっています。
ＪＲ北海道では函館・札幌間で臨時列車を運行していますが、お盆の帰省客などに大きな影響が
出ています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003838131.html

八雲の現場ではＪＲの上を高架で国道が走っている
常識的に考えたら逆だろうが〜
馬鹿土木師のやったことか

少しは両者の特性考えろやハゲ！

明治時代にあったという、森〜室蘭の連絡船復活させるしかないな。

八雲〜森は普段から雨が多い。だから、あれほど青函トンネルの次は森蘭トンネルだと
言っていたのに。今彼でも遅くない。直ぐ森から室蘭まで海底トンネル掘れ。

>>372
一瞬、なぜここに信長の小姓が？…と思ってしまった。
目が悪くなったなw

もしかしたら、森〜八雲間は単線区間だったかしら？

9月の3連休にはまなす使って北海道入りの予定なんだがそれまでに復旧するんやろか？

一週間のうち八日曇りだから八雲

近いうち青函トンネルがグッシャ〜ンきまっせ〜w

今週末に函館〜札幌に旅行に行くのに
復旧は無理かな・・・・特急券買っちゃったよ！

テレビでやってたがやっと脱線してたのは動いたらしいな、復旧しそうだ

やっぱり機関車は脱線すると質が悪いな。余程大きな重機持ち込まんと持ち上げすらキツイ。

３時に札幌から発車したらしいが
乗客は不安だろうな

長万部のかに飯を食えれば文句はない
出来たてホヤホヤを持ってきてくれるから旨いんだよね

駅弁でカニ飯食べて、パックの熱いお茶飲んで、
北海道の景色眺めながらの旅行最高！

今、脱線現場を臨時特急通過

>>384
問題なく函館まで行ければいいが徐行とかしてないの？

>>385
現場を通過する時点で10分弱の遅れで、勿論そこはそーっと走ってたよw
それほど遅れずに函館には着くんじゃない？

>>386
お、そんな程度の遅れで通過とはいいじゃないですか。
むしろJR北海道のつゆ払いとして全速で通過するぐらいの度胸が欲しいところ。
では旅の安全をお祈り申し上げます。

復旧したみたいだね、
明日の朝から通常通りみたい。

現場画像（グロ閲覧注意）
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20130819230541a397es2.jpg
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20130819231029162b5s2.jpg

新幹線を早く新函館まで開通させろよ
道央道も新函館まで完成させれば
新函館でレンタカー借りて北海道旅行をできるから
もうJR北海道は解散してもいい

>>389
何がグロなの？

貨物列車を牽引していたDF200っていうディーゼル機関車は横にREDBEARってアルファベットが書いてあったな。
さすが北海道ってか

Q州でツアー列車引っ張るDFは何ベアー？

>>380
仕方がない。
動力車はある程度の重量がないと、後ろの列車の影響で車体の前方が持ち上がって車輪が滑る。
特に、貨物列車ではその影響が大きい。
（蒸気機関車の上部のたんこぶ（錘）を思い出した。）

>>393
レッドベアとかブルーサンダーとかエコパワー金太郎とかはJR貨物式のネーミング
あれはJR九州の車両なので違うと思う

九州にクマはいません。

くまモンならいるけどなw

>>393
熊モン

まんまブラックベアーでいいだろ。クマモンのマーク入れて