【航空】政府専用機、１９年度から新機種　検討委が決定

>>486
民間の航路や空港を利用するなら必要と思われ
毎回相手国の空軍基地に降りるわけにもいかんだろう

>>481
英国には立派なフラッグ・キャリアがあるからそれでいいだろうけど
日本の場合チャーターしようとしても、
「いやですぅ、あぶないからいきたくないですぅ」とか
「ぐんじんのせるなんていやですぅ」とか言い始めるからな

日本と英国では事情が違うよ

記者席だけボッシュートできる機能があればなんでもいいよ。
米国の戦略爆撃機あたりがちょうどいいか。

>>486
万が一の保険、という意味もあったんだろ。
今GE90積んだ777にETOPS330が認められるのもエンジンの信頼性が向上したおかげでもあるし。

>>486
政府専用機は民間機ではないから当時でも双発でOKだったのかもしれないが、
今ほど双発機の信頼性がない状況下で＜要人＞を乗せて太平洋横断というのは
無理な選択肢だったんじゃないかな。
先見性がないという>>457には違うと言いたかった。

今なら双発機でもいいんじゃないでしょうか。
ETOPSにも180や207があるとは勉強になりました。

>>484
自衛隊をはこんでもらってる、アントノフに相当する機体を導入して
普段歯自衛隊で使って政府専用機に必要とされる機能をコンテナにつくりこんで
載せ替えて使えばいいんじゃないかな
なら、政府専用トレーラー　政府専用だるま船もすぐできるし

>>492
・対米貿易黒字解消したい
・イラン・イラク戦争の時のｇｄｇｄ＆日航の民営化で日航に有事の際の海外移動を任せづらくなったから、
　そういうミッションにも使いたい（＝人をたくさん運べるように大型機が必要）
・ヨーロッパやアメリカに無給油で飛べた方が色々と安心だし便利だよね（当時それができるのはB747-400だけ）
ってことでB747-400なんだしな。

744に匹敵するキャパシティを誇る双発機も出たし、エンジンの性能も信頼性も向上したし、
何よりエンジン少ない上に燃費いいからお財布にも優しいし…
ってことで、今なら747-8じゃなくて777か787でもいいんじゃね？って話になってるんだよな。

>>494
2000m滑走路での運用可能なのと、機体サイズを大きくとりたいのとでギリギリを攻めると、
B777-200ERかB787-9辺りが良くはないだろうか？

>>494
当時、最新鋭で最大の744はかっこよかったなぁ。
742とかDC-10しか乗ったことがなかったのでウィングレットがまぶしかった。
飛行機には15年以上乗っていないので、777や787なんかの
最新鋭の双発機に乗ってみたい気がしてきたよ。

技術の進歩はすごいな。
政府専用機の要求を双発機でクリアできるなんて。

空自にKC-767がある現在、邦人脱出はそっちを使えばいい
政府専用機はもう過度に大型機である必要は無いと思う
随行記者団？自腹で現地に行けよ糞どもめ

>>496
787の着陸時の姿は一度外から観ることをお勧め。
綺麗な弧を描いてしなる翼はフル複合素材機ならてはのものだし、
747・767世代の耳をつんざくような高音は大きく抑えられてる。

787は乗ってても耳がツンと来ないからいいねぇ

>>497
政治家や記者が乗るだけならそれでもいいけど
タンカーをお召機にするわけにはいかんだろ

邦人救出なんか今所有してる自衛隊の輸送機で十分だろ
緊急なんだから貨物室に乗るだけで十分
あくまで安全区域までの輸送だから

よってこんなもん全く無駄
いいかげんにして欲しいわ

いっそ空中空母

747-8がいいだろ何しろ格好いい
ANAが貨物で運用してるから整備も大丈夫だろうし

首相も天皇もピーチがJET★でいいよ
嫌なら自分でチケとって

>>501
自衛隊の輸送機じゃ救出に行けないよ
文句なら９条改正に反対してる奴らに言えよ

>>501
凍ってしまうがな

>>505
政府専用機は自衛隊の輸送機なんだが
シッタカ良くない

>>505
政府専用機は自衛隊の輸送機扱い

>>501
現在開発中のC-2にしろ、KC-767にしろ、
人員輸送用のパレットを装着するだけでそれなりに時間がかかるぞ

緊急時に出来るかねぇ

JALが整備してくれなくなるから、まだ使える７４７を更新するっておかしいだろ。
中国とかも技術力あるから、あっちで整備してもらって運用すればいい。
モノわ大事に使うね。

>>506
毛布にくるまってればええがな

>>17
それロケットだろ

>>481
マジレスすると日本のが国力大きいわな

>>509
床に体育座りでええやん

>>514
芋洗い状態で詰め込んだら離着陸や、天候が悪かったら人死ぬるわ
中国人ならそれでも全く問題ないけど

>>511
なんか密航しようと貨物室乗り込んで死んだやつ思い出した

>>515
つり革でもつけとくか

んじゃ密入国者をのせて-2G旋回して死ななかったら採用

>>517
C-2だと天井高さ4mだからめっちゃ振り回されそう
中国人なら気にせずワイヤーアクションばりに飛ぶんだろうけど

>>519
ﾍﾞｷｯ　ｺﾞﾌｯという音と阿鼻叫喚を聞いたらおもむろにカーゴドアあけて急上昇
ゴミを空中散布

>>492
ああやっぱり無知さんなのね。
その程度の知識じゃあ出先でエンジン整備がぁ！！とか言い出しても仕方が無いな。

そろそろ中島飛行機復活だな

>>522
UH-Xはいただく

P-1改装して使おうぜ
4発機だし、ミサイル類も装備できるしｗ

ミンス 在外の日本人国民に使いたくない
だれかが会議の後に国民の非難者をのせなかっような

>>498
最近じゃＣＦ６やＣＦＭ５６でもうるさい部類だからなぁ…

政府専用機は、
777-20０LR、
これなら、全世界までだいたい無給油で行ける。

３機買えば良いよ。
韓国行きは、AC130で中国行きB-52でその他の国は７７７でOK。

>>527
地球半周以上の飛行記録もあるしな
ブラジルだろうがノンストップ
普段は燃料少な目で運用すりゃいいだけだしね
その代り燃料消費がちょっと多いし国内未導入だけど

ボーイング777でいいやん

>>529
日本では、777-200の一般仕様か、
せいぜいER仕様だね。
長距離でもLRまで導入する路線が無いのかも？

787で気づいたことだが日本のキャリアでもロールスロイスエンジンを大々的に採用してるのはこれが初めてでないか？
過去にはANAのトライスターがロールスロイスエンジンを採用してたくらいで日本のキャリアはGEかブラッド&ホイットニーしか採用してなかった。

そのために787は777に比べたら政府専用機への採用確率はやや低くなりそう。

ちょっと何言ってるかわからない。

>>531
できれば2000ｍ滑走路での運用ができるほうが望ましいしなぁ

>>532
君の中ではＹＳー１１は無かったことになってるのか？

>>413
コンコルドはある意味、欠陥機だからそれはない。
長大な滑走路がない空港では着陸できない。
騒音も酷い。老朽化も激しい。
そんなの選択肢にも入らんよ。

>>535
頑丈にしすぎて重量過多になっちまったから水メタ噴射しても出力不足気味のDart10か。
YSもダートサウンドも好きだけど。