【国際】スイスで列車が正面衝突、負傷者４０人以上

>>220
おおざっぱに国鉄なんて言うと木製の時代も入るよ

>>209
どんなに本数少なかろうが交換駅では行き違いするんだよ
むしろ複線化を要望されるくらいの単線過密路線の
方が緊張が途切れないから事故は少ないかもな。

>>219
そうそう。
アルミ車体の白かもめの脱線転覆事故。
http://www.morinokumagoya.com/mitamita/kamome/index.html

死者無し。

>>223
いなほは死人出たけどな

ヨーロッパ、死者の多い列車事故が続いてないか？

>>224
あんなもんピンポイントに襲撃されて吹っ飛ばされて
挙げ句の果て建物に激突してりゃ戦車乗ってても死ねる

>>224
国鉄時代のー！
頑丈な鋼製車体のー！
485系いなほですねわかります。
そういえば、いなほ事故で「風の息づかいをー」って言ってた某メディアは
最近とみに劣化中ですなｗ

>>219
「脱線原因」の話じゃなくて、「事故後の車両、乗客グチャグチャ」の件だよ

>>225
磁気の異常とか太陽波の影響とか
そのへんかな？

>>228
だから国鉄鋼製車体のいなほも先頭が建物にぶつかってグチャグチャになって乗客が死亡したんだよ

この前スペインで複線ドリフト失敗したばかりじゃん。
イン差しすげてセンター割ってんじゃねーよｗｗｗｗ

ヨーロッパ


凄いことに・・・


何があった？？？


列車事故　大杉

スイスの列車で　スゲエと思うのは　ドンドン山を登っていく事

スペインの列車でスゲエと思うのは　レール幅が違っても走れる「タルゴ」　があること

フランスの列車でスゲエと思うのは　新幹線とどっこい　の高速運転列車があること

ドイツ　 の列車でスゲエと思うのは 日本と同じくらい時間が正確なこと

イタリアの列車でスゲエと思うのは　車掌が乗客の女を口説きまわること　

>>233
今のドイツはイタリアより不正確だぞ。

どちらかの列車による信号無視の可能性が高いと鉄道当局＠NHK
信号無視してもお構いなしに走れるシステムって事ですな
腕木信号機でも使ってるのか？

＞一方の運転士（54）が信号を守らなかった可能性が高いと明らかにした。
＞この運転士は衝突直前に非常ブレーキをかけ運転席から飛び降りて無事だった。
＞事故では別の運転士（24）が死亡、26人が負傷。
＞警察はさらに1人が車内に閉じ込められている恐れがあるとしている。

この前のスペインといいヨーロッパは５０代がゆとり？

アラフィフが暴れだしたら止まらない

ソニーの電磁波攻撃って電車にも影響与える事出来るらしいよ

事故原因の信号無視した運転士は飛び降りて無事とか酷いな
二度とブタ箱から出すなよ

スイスのＡＴＳは、古い順に　インテグラ・シグナム→ＺＵＢ→ＥＴＣＳ

インテグラ・シグナムは開発が１９３０っていう骨董品。
信号突破防止機能がメインだが、時速80km/h以上出てると簡単に突破されちゃう。

つか・・・まだこんなの現役なのかよorz

>>239
悪いことやってるという意識がある運転手は機転が利くんだよｗｗｗｗ

>>240
日本のATS-Pをスイスへ売り込むチャンス！

>>234
イタリアは不正確だが早着しまくるのも不正確のうちだしな
あとシチリア島発着の列車が南部のダイヤを乱して
常に駅の発着案内に遅延表示を出してるので
その印象も関係有りそうだ

>242
ATS-Pはトランスポンダが割高だからなあ・・・
金持ちな国ならいいけど。

　「どけっ！」
　「貴様がどけっ！」

>>240
まあ日本もあまり大層なこと言えないかも＞土佐くろしお鉄道宿毛事故。
ATS-SSもあって速度照査もやっていたけど
「最高速度で突っ込んでくる」ことを想定していなかった。結果大惨事…
ATSが-Sxであれ-Pであれ、地上子の設置をきちんとしておかないと。。

宿毛は運転士が心臓発作か何かで意識なかったらしいしなぁ、
スピード狂やらお電話中やらではないし。
まぁあれで速度照査の重要さが認識されたのは進歩
結局、大事故がないと胡座かくのが人間の性
国民性を抜きにしてね

ＡＴＳ−Ｓxの速度証査って、
確か５００ｍぐらい手前から複数セット乱れ打ちが必要だっけ？

ＡＴＳ−Ｐはそんなことなかったよね。確か

>>247
いやあれ、ATS-S（原型）の目覚まし時計地上子1個で防げた事故なんだけど…

>249
いやいや。８００ｍ程手前から４回速度チェックが必要だったって計算があるよ。

www.geocities.jp/jtqsw192/FIG/300jr4/ats_cal.htm

>>250
それは運転士が確認ボタン押しながらノーブレーキを貫いた場合の話ね。
運転士がくたばってるならATS-Sのベルだけでも止められる。誰も確認ボタン押さないんだから。

っていうか引き合いに出すのが例の国労キチガイのページかよw

>251
へ？このページって国労の人が書いてるんだ（汗
確かに気絶してりゃ一発目のベルは止めないから（５秒後？）に非常停止だね。

スペインの場合は確認ボタン＆ノーブレーキやりそうだけどｗ

>>248
Pは常時速照出来るからね

常時速照出来ないシステムはいい加減時代遅れ

1つのレールで両方向に走るなんて日本じゃあり得ないわ
もう物理的に片方にしか走れないように作るべき

たとえ全部複線化したって駅で異線進入認めてたら意味ないわ

スイスの国鉄は評価が高かったが油断したのか単なる根拠のない神話だったのか。

>>254
はぁ？

>>254
単線なら普通だろうが！！バカ

スイスの鉄道って半年くらい前に正面衝突したばっかりだよな

先頭車両には人を乗せずに衝撃吸収用のやわらか車両にすればいいんじゃね？

>>260
一方、スペインでは2両目の電源車から真っ先にロンした。。。

>>217
福知山線脱線事故？

航空機とか列車とか船の大規模事故って７日以内に連続することが多いっていうけど
スペインの列車事故って何日前だっけ？

>>243
シチリア島から大陸側に鉄道がつながってることにびっくり。
つうかイタリア人＝いい加減なイメージって南部だけで北部なんかは並の欧州人よりもしっかりしてそうなんだが、、、

さっきから　”パイェルヌ”　の発音を練習してる

けっこうむずかしい、 「ンゴロンゴロ自然保護区」 と同じぐらいむずかしい

>>2
「スイスイ」で

・スーダラ節が出てきたらおっさん
・算数すいすいが出てきたらおっさん

「ナチスに学べ。国民に知られないようにこっそり憲法を変えてしまえ」。国際的失言。
【ナチスの手口学んだら…憲法改正で麻生氏講演】読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20130730-OYT1T00050.htm?from=tw

麻生副総理の��ヒトラーの改憲の手口に学べ�≠ﾆいう講演が行われたのは、
あの桜井よし子氏が理事長を務める「国家基本問題研究所」の7月月例会でのことだ(J)
http://jinf.jp/report/archives/11046 …
https://twitter.com/akahataseiji/status/362466243397173248

ちなみに、自民党改憲案が追加した第九章「緊急事態」はナチスの全権委任法とそっくりです。
http://magazine9.jp/soda/130417/
https://twitter.com/KazuhiroSoda/status/362207601884274690

伊丹市開票所。全く「折り目」のない似たような筆跡の票がどっさり。
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/008/181/20/N000/000/010/137507060826713204060.JPG
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/008/181/20/N000/000/010/137507056990413204367.JPG
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/008/181/20/N000/000/010/137507059077613204439.JPG
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/008/181/20/N000/000/010/137507062991513130082.JPG

伊丹市の投票用紙。回数と執行年の記載なし。こんなものを使ってもいいのか？
古い用紙を隠しておいて使いまわしできることになってしまう。
PP合成紙なら経時変化を防げるから採用している？
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/008/181/20/N000/000/010/137513421341013116774.png

7.21不正選挙：坂出市の投票用紙　回数と年次の記載なし
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/008/181/20/N000/000/010/137523344715913120867.JPG
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/008/181/20/N000/000/010/137523348128913120790.JPG

200キロ？

>>264
それが今はまだ繋がってないんだな
列車ごと鉄道連絡船で運んでいる

シチリア島と本土を橋で結ぶ計画は有るけど
いつになるんだか

これ、あんまり話題にならないね（´・ω・｀）