【航空】成田行きＪＡＬ７８７、ボストンに戻る…燃料ポンプの不具合表示

日本航空によると、米北東部ボストン発成田行きの日本航空ボーイング７８７型機が１８日午後（日本時間１９日未明）、
離陸後にボストンのローガン国際空港に引き返した。操縦室内で燃料ポンプの不具合に関する表示が出たためで、
離陸から約５時間後の同日夕（日本時間同日朝）、同空港に着陸した。

同航空はＵターンについて、「機長の判断で予防的な措置を講じた」と説明している。同機には乗客１８４人、乗員１２人が
乗っていたという。

７８７型機を巡っては今年１月、ボストンの同空港で駐機中の日航機から出火するなど、バッテリー関連のトラブルが
相次いだため、世界中で運航が一時停止された。日航と全日本空輸は６月１日、同型機の定期便の運航を再開している。

ソース
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130719-OYT1T00283.htm

これは日本が悪い

これは日本も悪い

<丶｀Д´>日本が悪い！

光のせいだな。ボーイングを訴えるべきだ。

これは日本が悪い

カーボン製の機体もヤバそう
次は空中分解かな

民主党という名のお灸

グック「ウリたちは悪くないニダ」

こういうトラブルって他の航空機でも発生しているものなの？

よし！日韓断交だ！

手動ポンプ最強伝説

やっぱり飛行機が悪いんじゃないか！（怒）

もう787はダメだな。
政府専用機は777になりそうだし。そりゃ天皇陛下や総理大臣を787には乗せられないな。

Ｇ○ユ○サ終了

ボ○イ○グ終了

アシアナのは777だろ。787は機体自体がヤバいから運行許可だしちゃだめなんだよ。

７８７だめだろ
もうボーイングやめろよ
三菱航空機には早く軌道に乗って７８７クラスの航空機作れるようになって欲しいな

本当の原因は・・・
ttp://matome.naver.jp/odai/2136110814168034801

ボーイング747＝WINDOWS XP
ボーイング777＝WINDOWS 7
ボーイング787＝WINDOWS 8

>>1
24のローガン大統領が空港の由来か

>>19
Vistaはなかったことになってるのか

Vistaは767でええやろ

現役東大生の僕ちんが低学歴のみなさんに大事な点教えておくけど、
燃料ポンプはボーイングの787側じゃなくてGEのnxエンジンだからね＾＾

マイケル・クライトンのエアクラフトって小説の通り、愚民は飛行機事故だと
一斉に期待メーカー叩いちゃうからねｗｗｗ

>>22
それは７６７が可哀そう

バカチョン「すべて飛行機が悪いニダ！ウリ達は何も悪くないニダ！」

日帝が悪いフラグ立ちましたー

マイケル・クライトンのエアクラフトじゃなくてエアフレームでした＾＾
ブックオフで105円で売ってるから読んでおいて下さい＾＾

ダメすぎだろ

複合素材のボディは、サンフランシスコの７７７のような激しいショックに耐えて
死者数人で済むだろうか？同じ条件なら激しく燃えて脱出の時間がなさそう

>>27
期待メーカー

>>22
ソニッククルーザーじゃないのか

７７７と７８７って何が違うですか

これがほんとの、ボストンバック

>>32
型番

>>32
韓国製部品をつかってるか否か

>>32
大当たりとハズレ

アメ公はまた日本製の部品がーとか言ってんのかｗ
まんま朝鮮人と一緒だなこいつら

もう一度設計から見直しだな

日本の場合は自業自得

>>33
評価する

型式承認受ける前に、試験はやらなかったの？
運行しだして、故障が多過ぎ

そもそも原因はユアサのバッテリーじゃなくて
電気回路周りを請け負ったフランスのタレス社
そして下請けの韓国LG、これが真相で
マスゴミ、オールスルーなわけ。

７７７は名機

777
政府が次期専用機に採用しそう

787じゃ熟成まになさあわそうかカーボンじゃ改造も面倒か

政府機後継、「低燃費」ボーイング７７７が有力
ttp://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20130718-OYT1T01544.htm

　これまで財務省などを中心に「消費税率を引き上げて国民に負担を強いる時に新たな装備品購入の協議はできない」との声があり、議論は行ったものの、結論を先送りしてきた経緯がある。
しかし、日航の整備が１８年度で終了し、後継機の整備には一定の期間が必要になるため、１４年度に発注する必要があると判断した。

ボーイングはアジア系航空会社で「臨床試験」かよww

>>42
最近、マスゴミが全く、
787の事を、
報道しなくなったね？

>>47
あれだけ準国産だとマスコミ総すくらむでホルホルしてたのにね。

>>44
昔は、747が一機300億円とか、400億円とかで、
737が40億円とか60億円とかだったのに、
値上がりしたのだろうか？

こないだもまたバッテリーが燃えてたな

まあメーカーはアメリカだったが

>離陸から約５時間後

これでもボストンまで引き返さなきゃ駄目なのか。
シカゴやミネアポリスは無理なのかな

エンジン爆発した奴だっけ。

さすが超大企業のLGさん
燃料ポンプまで作ってんのか

最新鋭機だし、細かいトラブルはつきものなのに、マスゴミは「あの787が」って報道してる、

ギアトラブル続発しているボンバルなんて絶対乗れないよな。

777ってほんといい顔してるよなぁ
横からみたらニコっと笑ってる鳥みたいで愛嬌があって本当にカワイイ

>>1
こないだの墜落事故での韓国発表

朝鮮日報: 2013.07.15 13:57 (韓国語)
ttp://news.chosun.com/site/data/html_dir/2013/07/15/2013071501692.html

1.メディアは騒いでアシアナを守れ
2.今回の事故はボーイングの欠陥だと騒ぎたてろ
3.飛行機事故被害者団体に金をばらまいてボーイング社の責任を追求させろ
4.韓国政府は様々な外交チャンネルを用いて操作妨害しろ
5.国民感情を炊きつけて、ボーイング社に「韓国人を怒らせたら損」と思わせろ
　↓(英訳)
1. Korean Media should try to make a fuzz to protect Asiana Airlines.
2. We should try to attribute the cause of the accident to Boeing's fault.
3. We should support the group of the victims financially, and let them persue the Boeing's liability.
4. We should interfere the investigation of the accident by using all the diplomatic channels with a help from South Korean government.
5. We should agitate people in order to put pressure on Boeing and make it think that provoking South Koreans would not a good idea for the company.

やっぱり787ダメなんじゃねえか

>>56
まあJR西日本の対応とか見てきてるから

>>51
行けるだろうけど、行ってどうすんの？ってことだろ。
乗客としては、中途半端なところで降ろされるより、出発地に戻ってくれたほうが対応が楽。
というよりも、わざわざボストンに戻るってことは、緊急性の低い故障と判断したってことでしょ。

欠陥旅客機

準国産　　　

あっちがトラブル、今度はこっちがトラブル
こりゃあ3年は乗れないな

まるでwindowsの7と8のような関係

787が怖いのは理解できるが777は怖くないだろ
本当に怖いのはチョンの操縦

>>59
他便に乗換えるとかさ。
５時間も乗らされて振り出しに戻りまた１４時間なんてやってられんぞ。

ユアサの準日本産ですが

笑い事で無く本当に墜ちそうな雰囲気がするわ…

>>64
準国産

だからー、日本人に作らせないとダメだよ
アメリカ人が作った物よりも日本人が作った物がいいんだ。

部品だけじゃダメ。要のポイントは部品じゃないんだな。
誰が作った物なのか？そこが肝心

北朝鮮で修理すれば

この前焦がしたやつの原因て特定できたの？

>>44

777-300ERだったら、２００億はしそうだな。税金の
無駄使いもいいところだ。767-300ERで十分だろ。

３割日本のせい

最初は色々なトラブルが発生したことがニュースになっていたけど、
そのうちバッテリーのトラブルだけ取り上げるようになって、
対処したからOKってなった。

多分、製造工程に問題があるんだろうけどね。
品質に金をかけない限りは問題は解決しないよ。

>>72
予算は1000億

もうヤバイだろこの型

なんだこの飛行機w

>>19
上手いこというなあ！

>>27
お前みたいなバカって、部品ごとにばらせば本体が批判されないとでも思ってるのか？

＞燃料ポンプの不具合に関する表示が出たためで

<ヽ ｀∀´>　口金のサイズさえ合えばいいﾆﾀﾞ。機械なんてそんなもんﾆﾀﾞ

アメリカ人なら警告灯をトントン叩いて消すのにー神経質すぎ

これは正しい判断。
太平洋上までいってしまってから本格的なトラブルに発展したら
すぐには安全に空港に降りられないからな。

アシアナアシストおつかれさん

>>10
新型機にはしょっちゅうある。

>>82
ヒント：正距方位図法

マスゴミが騒ぐほどのトラブルじゃないのに、ボンバルの初期欠陥なんて数えきれない。

コメットは何機か空中分解してるwww。

>>51
ボストンまで戻らないと整備できないんじゃないかな
JALがほかに787で就航してるのってサンディエゴ線だけでしょ

>>85
ボストンだとカナダ上空を飛んで太平洋に出るコースじゃないかな

Don't look back

不具合洗い出しは日本人の仕事

日本人の目線で欠陥や弱点を洗い出してもらう

今までの経緯があるから、ポンプそのものの故障よりポンプを監視してる電気系の不具合だった場合のほうが印象悪いな。
どっちだろう？

もうこのポンコツ窓から投げ捨てろ。

窓開くの？

>>81
それはロシア人では

本当チョンが絡んだらロクなことがないな

>>19
Windows MEだけは乗りたくないな

>>81
日産自動車の車は叩くと直ったけどな、さすが技術の日産車と感服した経験がある。

でもホンダの車は叩くと余計に壊れた、トヨタはそもそも故障が少ない。

>>33
評価せざるを得ない

787が順調だと困る人が騒いでいるだけ。こんな事がニュースになる事自体異常。

バッテリーにしても燃料ポンプにしても修正が難しいトラブルではないし
仮に燃料系とかわりと根本的なところに構造欠陥があったとしても飛行機の場合は普通に全面改修できるからこんくらい大丈夫だよ(´・ω・`)

>>1

こりゃ未熟なパイロットのせいだわ（笑）

ボーイングは悪くない（笑）

4月頃だったかな
次落ちるのは絶対787(韓国・-国名忘れた-・-国名忘れた-のエアライン除く)
って書いてる人がいてアシアナが落ちたときこれ思い出したわ

Holy fuck

>>1
機体に朝鮮人を近づけると破壊工作されるぞ。

整備工にあの国の人混じってないか調査せよ！

整備工場に朝鮮人が侵入してないか調べとけ

絶対かの国の工作だと思うなあ 整備関連にスパイがいるだろｗ
もはやスパイというレベルじゃなくテロ行為だけどね

ローンチトラブルにしても
いささか多すぎるな

やっぱ、便所のフタよりも
もっと気にかけるべきところがいっぱいあったんじゃね？

>>96
一方
叩くことでやっと動き出す車、いやバイクがあった


もちろんカワサキである。

>>107
あの蓋なｗ
取っ手がついてるから座ったら足に食い込むんじゃないかとおっかなびっくりだったわｗ

ボストンにピストン

最近はモノづくりも取りあえずリリースしてデバッグしていく、ソフトウェア式の開発になってんだろうな。検証コストは抑えられるけど押しつけられた側はたまらないという。

あ

へー

初物買いって昔からこんなもんだ
もう2、3年したら不具合が出きって安定してくるだろ